第一篇：汽輪機廠專業(yè)實習報告

（二）、發(fā)電設(shè)備中汽輪機的作用

1、發(fā)電設(shè)備最主要的是由三部分組成：鍋爐、汽輪機、發(fā)電機

2、汽輪機是目前我國電力工業(yè)應(yīng)用最廣泛的動力設(shè)備。

3、汽輪發(fā)電機發(fā)電的基本原理：由鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽進入汽輪機，推動汽輪機葉片，使汽輪機旋轉(zhuǎn)做功，并帶動發(fā)電機切割磁力線產(chǎn)生交流電。

4、發(fā)電設(shè)備中鍋爐的作用：產(chǎn)生熱能

5、汽輪機作用：將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能

6、發(fā)電機的作用：將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?汽輪機的其他用途：

供暖：抽汽式汽輪機拖動其他機械：大容量的泵、風機以上也稱為工業(yè)汽輪機作為大型艦船的動力，如遠望一號、二號大型測量船上的動力裝置也稱為船用汽輪機

（三）、汽輪機本體的主要結(jié)構(gòu)（零件）

汽輪機本體結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成：

1、轉(zhuǎn)子（分高壓、中壓、低壓，整體、套裝、焊接等）

2、汽缸（分高壓、中壓、低壓，內(nèi)缸、外缸，上缸、下缸等）

3、隔板（固定靜葉，將汽缸分割為一道道的環(huán)形蒸汽室，隔板有鑄造式、焊接式、整體銑制式等）

4、葉片（分高壓、中壓、低壓，靜葉、動葉等）

汽輪機中的其他主要部件：

1、螺栓（連接汽缸體等）

2、蒸汽管道（輸送蒸汽）

3、閥門（控制蒸汽流量）

4、軸承（支承轉(zhuǎn)子）

6、各類加熱、冷凝器

（四）、汽輪機主要部件的選材、熱加工和性能

汽輪機是一臺在高溫（540~600℃）、高壓（16~25MPa）蒸汽作用下高速旋轉(zhuǎn)（3000r/min）、長期運行（連續(xù)運行數(shù)月不停）的機器。由于工作條件苛刻，因此對其零部件所采用的材料要求很高。

一些主要部件要求耐高溫、高強度、耐腐蝕，不同的部件還有一些不同的特殊性能要求。

汽輪機轉(zhuǎn)子

1、汽輪機轉(zhuǎn)子因工作溫度區(qū)域不同，材料及其性能要求也不同

2、高壓和中壓轉(zhuǎn)子工作在高溫段，故對材料的要求：在高溫下仍具有較高的強度，抗高溫氧化；

3、低壓轉(zhuǎn)子：由于低壓轉(zhuǎn)子上安裝的葉片較長（末級葉片長1米左右），受到很大的離心力，因此材料的強度要求更高，雖然工作溫度不高，但也因此要求材料具有低的脆性轉(zhuǎn)變溫度。

汽輪機轉(zhuǎn)子的選材

1、高中壓轉(zhuǎn)子：30Cr1Mo1V 強度等級 590MPa;使用溫度538~565 ℃

2、低壓轉(zhuǎn)子： 30Cr2Ni4MoV 強度等級 690MPa（FATT≤-18 ℃）強度等級 760MPa（FATT≤-7 ℃）使用溫度≤ 350 ℃ 以上屬于整體轉(zhuǎn)子

3、低壓焊接轉(zhuǎn)子：25Cr2NiMoV 強度等級 540MPa（FATT≤0 ℃）

其他轉(zhuǎn)子材料（主軸、葉輪）

1、主軸、葉輪主要用于套裝結(jié)構(gòu)，用于小機組較多，工作溫度也較低（435 ℃）；

2、主軸材料： 34CrMo1A

3、葉輪材料： 34CrMo1A, 35CrMoV，25CrNiMoV, 34CrNi3Mo

轉(zhuǎn)子材料的熱加工過程

1、冶煉：汽輪機轉(zhuǎn)子鋼一般采用鋼包精煉或真空澆注、電渣重熔，澆注成鋼錠；

2、鍛造：加熱后切除鋼錠的上、下部，保證鍛件成品無縮孔、疏松等缺陷；

3、鍛造目的：1.鍛出轉(zhuǎn)子外形；2.壓合材料，使材料致密，焊合微小疏松、氣孔類缺陷；3.打亂鑄造組織，去除柱狀晶。

轉(zhuǎn)子材料的熱處理

1、熱處理：包括鍛后熱處理、性能熱處理、去應(yīng)力熱處理、熱穩(wěn)定性處理等；

2、鍛后熱處理的主要目的是防止白點的產(chǎn)生，其次是提高化學成分的均勻性，細化與調(diào)整鍛件在鍛造過程中所形成的粗大與不均勻的組織，消除鍛造應(yīng)力，降低硬度，為切削加工和最后熱處理作組織準備；

3、用熱處理方法去氫，首先要形成氫氣溶解量小、擴散速度大的組織；

4、在同樣溫度下，氫在α-Fe鐵中的擴散系數(shù)比γ-Fe要大的多，因此，鍛件鍛后應(yīng)盡快地由奧氏體分解為鐵素體和碳化物的混合物，并在略低于Ac1的溫度下保溫； 5 大鍛件的晶粒粗大且很不均勻，這將影響最終熱處理后鋼的組織和性能，調(diào)整和細化晶粒的有效措施是進行多次正火。通過奧氏體的再結(jié)晶打破新舊相的織構(gòu)關(guān)系，從而消除原始粗大組織的影響。

轉(zhuǎn)子的最終熱處理

1、方式：采用淬火或正火及隨后的高溫回火工藝；

2、目的：獲得所需要的組織和性能；

3、淬火、正火溫度：與小鍛件相比，取較高溫度。（使負偏析區(qū)達到溫度）；

4、加熱：需控制，避免溫差熱應(yīng)力導致內(nèi)部缺陷（小裂紋、夾雜、疏松）的擴大，多采用階梯加熱，中間保溫；

5、冷卻：控制冷卻速度和終冷溫度。基本原則是使鍛件心部奧氏體過冷到貝氏體轉(zhuǎn)變終了點Bf與馬氏體點Ms之間的溫度，并在回火前實現(xiàn)充分轉(zhuǎn)變；

6、轉(zhuǎn)子常用的冷卻方式有：空冷（自然空冷、鼓風冷卻）、油淬、水淬、間歇冷卻（水—油、水—空、油—空）、噴霧和噴水冷卻；

7、由于真空處理等一系列新技術(shù)的采用，鍛件的冶金質(zhì)量大大提高，因而可能采用水冷等劇烈的淬火工藝，從而進一步發(fā)揮熱處理的作用，有效的提高鍛件的機械性能，例如：大截面的低壓轉(zhuǎn)子，采用噴水淬火的激冷方式，使表面溫度下降到100 ℃以下，內(nèi)部溫度降到150 ℃以下，使鍛件獲得盡可能多的馬氏體組織，經(jīng)高溫回火后材料可以具有較低的脆性轉(zhuǎn)變溫度；

8、汽輪機高、中壓轉(zhuǎn)子，由于工作溫度較高，遠在脆化溫度以上，因此一般采用空冷或油冷以獲得具有較高高溫性能的上貝氏體組織。

轉(zhuǎn)子的最終回火熱處理

1、目的是消除或降低淬火或正火冷卻時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，得到穩(wěn)定的回火組織，滿足性能要求，繼續(xù)起去氫作用，消除氫脆；

2、轉(zhuǎn)子淬火后由于內(nèi)應(yīng)力很大，應(yīng)在2~3小時內(nèi)及時回火，以防開裂?；鼗鹑霠t溫度選擇在材料的Ms點附近，保溫足夠長時間，使轉(zhuǎn)子心部過冷奧氏體充分轉(zhuǎn)變；

3、回火時采用較低的加熱速度，以免熱應(yīng)力和殘余應(yīng)力疊加，造成轉(zhuǎn)子開裂；

4、回火后應(yīng)緩冷，使殘余應(yīng)力最??；具有回火脆性的材料應(yīng)在脆性溫度區(qū)快冷，然后在脆性溫度以下補充回火。

轉(zhuǎn)子材料的質(zhì)量檢測

1、化學成分；

2、力學性能（屈服強度σ0.2、抗拉強度σb、延伸率δ、斷面收縮率ψ、硬度HB、沖擊功Akv、脆性轉(zhuǎn)變溫度FATT50、上平臺能量J、高溫持久強度）；

3、無損檢測（酸洗、硫印、磁粉、超聲波、中心孔檢查）；

4、金相檢驗（組織、晶粒度、夾雜物）；

5、殘余應(yīng)力檢查。

轉(zhuǎn)子材料的金相檢測

1、組織：回火索氏體

2、晶粒度：細于4級

3、夾雜物：A型（硫化物類）

B型（氧化鋁類）

C型（硅酸鹽類）

D型（球狀氧化物類）

焊接式低壓轉(zhuǎn)子

1、由于整鍛轉(zhuǎn)子對冶煉、鍛造的要求極高，需要有特大型的冶煉、鑄造、鍛造、熱處理設(shè)備，國內(nèi)外具有制造能力的廠家很少；

2、低壓轉(zhuǎn)子由于轉(zhuǎn)子直徑、體積、重量較高、中壓轉(zhuǎn)子更大，制造難度也更大；

3、焊接式低壓轉(zhuǎn)子由若干段輪盤、軸組裝焊接而成；

4、由于輪盤、軸相對較小，因此這些鍛件生產(chǎn)加工容易；

5、焊接式低壓轉(zhuǎn)子是一種先進的轉(zhuǎn)子生產(chǎn)加工方式，國際上只有少數(shù)國家掌握；

6、我公司從上世紀七十年代起開始掌握，至今已焊接低壓轉(zhuǎn)子數(shù)百根；

7、目前焊接式的低壓轉(zhuǎn)子僅用于300MW以下機組中，更大功率的焊接低壓轉(zhuǎn)子正在開發(fā)、研制中。

低壓焊接轉(zhuǎn)子設(shè)備

1、自動埋弧焊封底和填充絲設(shè)備。包括焊接電源、可升降的操作平臺、水平轉(zhuǎn)臺、焊接控制系統(tǒng)、送絲系統(tǒng)、感應(yīng)加熱裝置、保護氣體供給系統(tǒng)、加熱器的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)；

2、轉(zhuǎn)子埋弧焊自動焊設(shè)備。包括焊接電源、焊接操作架、送絲系統(tǒng)、焊接調(diào)節(jié)系統(tǒng)、垂直轉(zhuǎn)臺和支撐滾輪架；

3、埋弧焊是一種電弧在焊劑層覆蓋下進行的焊接，利用焊絲和焊件之間在焊劑層下燃燒的電弧產(chǎn)生熱量，熔化焊絲、焊劑和母材金屬而形成焊縫，連接被焊工件；

4、在埋弧焊中顆粒狀焊劑對電弧和焊接區(qū)起保護和合金化作用，而焊絲則作為填充金屬；

5、自動埋弧焊生產(chǎn)效率高，焊縫質(zhì)量好。勞動強度低；

6、埋弧焊設(shè)備通常由弧焊電源、控制系統(tǒng)和機頭三部分組成。

汽缸和隔板

1、汽缸是汽輪機中最大的零件，可分為高壓缸、中壓缸和低壓缸，是靜止的密封容器。汽輪機在工作時，高溫高壓蒸汽進入汽缸內(nèi)，因此要求具有好的密封性能，使蒸汽不泄漏；

2、汽缸內(nèi)裝有隔板、隔板套、汽封等部件；

3、汽缸和隔板都是汽輪機中的重要部件；

汽缸對材料的要求

1、高、中壓汽缸的內(nèi)缸因承受高溫，對材料的要求較高；外缸則承受較低的溫度，可用價格較低的合金鋼制造；

2、高、中壓汽缸一般采用鑄鋼件。

汽缸材料的選用

1、高、中壓汽缸內(nèi)缸一般采用的材料為鉻鉬鑄鋼，如：ZG15Cr2Mo1、ZG15Cr1Mo1V它的使用溫度較高，可用于565 ℃以下；ZG15Cr1Mo 使用溫度在540 ℃以下；

2、外缸選用的材料較多，有ZG20CrMo（≤500 ℃）、ZG15Cr1Mo、ZG20CrMoV（≤540 ℃）等；

3、此外，鉻鉬鑄鋼還用于閥門、閥殼，噴嘴室、蒸汽室、隔板等鑄件；

4、汽缸材料的選用除了考慮材料的使用性能外，還必須考慮材料的工藝性能；

5、例如：鑄鋼材料和低壓缸焊接結(jié)構(gòu)件均應(yīng)考慮材料的焊接性能 鑄造汽缸的熱加工

造型——冶煉——澆注——清砂整理及對鑄造缺陷進行焊接修補——汽缸性能熱處理——取樣進行性能檢查

鑄鋼汽缸的質(zhì)量檢測

1、化學成分；

2、力學性能（屈服強度σ0.2、抗拉強度σb、延伸率δ、斷面收縮率ψ、硬度HB、沖擊功Akv、高溫持久強度等）；

3、無損檢測（磁粉、超聲波、射線檢查等）；

4、金相檢驗（組織、晶粒度、夾雜物等）。

低壓汽缸

低壓缸由于體積較大，承受的溫度、壓力均比較低，因此一般采用低碳結(jié)構(gòu)鋼（碳素結(jié)構(gòu)鋼 Q235-A）鋼板焊接結(jié)構(gòu)。

低壓外缸的熱加工

鋼板下料——成形——拼裝——焊接——除應(yīng)力熱處理——噴丸清理——探傷檢驗。

低壓缸的焊接

低壓缸結(jié)構(gòu)件多采用CO2氣體保護焊或手工焊，焊接過程中需考慮盡量減少焊接變形。大塊鋼板的拼接經(jīng)常采用埋弧自動焊。

CO2氣體保護電弧焊

1、采用氣體（Ar+CO2）作為保護介質(zhì)的電弧焊接方法；

2、優(yōu)點：焊接質(zhì)量好、效率高、成本低、易于實現(xiàn)自動化；

3、設(shè)備由焊接電源、供氣系統(tǒng)、送絲機構(gòu)、焊槍組成

4、主要焊接材料為碳鋼

隔板

1、汽輪機中的高、中壓隔板多采用整體銑制的或焊接式的。使用材料多為馬氏體不銹鋼。

2、汽輪機中的低壓隔板和隔板套，有采用鑄鋼的，如采用ZG20CrMo、ZG230-450材料的，也有采用球墨鑄鐵件的，采用的牌號有QT400、QT500、QT450-5Mo等。

4、鑄鐵隔板的工作溫度在350 ℃以下，所以多用于汽輪機的低壓級中。

熔化極隔板的焊接

1、采用熔化極氬弧焊—以氬氣作為保護的熔化極氣體保護焊，簡稱MIG或MAG焊；

2、主要特點：采用焊絲作電極，惰性氣體保護，電弧燃燒穩(wěn)定，焊接質(zhì)量好；

3、焊接設(shè)備：焊接電源、焊槍、供氣和水冷系統(tǒng)；

4、熔化極隔板的焊接：保護氣體為98%Ar+2%O2，母材為12%Cr鋼，焊絲為ER410不銹鋼焊絲

球墨鑄鐵隔板的特點

1、相比鑄鋼件，其鑄造性能好；

2、可以通過熱處理改變其基體組織，從而顯著的改善其性能；

球墨鑄鐵的質(zhì)量檢測

1、化學成分；

2、力學性能；

3、金相組織；

球墨鑄鐵的機械性能主要取決于其金相組織，如石墨的球化、分布形態(tài)和金屬基體組織的類型、數(shù)量和形態(tài)。因此，球墨鑄鐵金相組織評級根據(jù)“球墨鑄鐵金相檢驗”（GB9441-88）的規(guī)定，需進行球化分級、石墨大小、珠光體粗細、珠光體數(shù)量、分散分布的鐵素體數(shù)量、磷共晶數(shù)量和滲碳體數(shù)量的評定。

汽輪機葉片

1、按使用部位分為高壓、中壓、低壓葉片；

2、按工作狀態(tài)分為動葉、靜葉（有時也稱為噴嘴）；

3、葉片的工作狀態(tài)較為復雜，尤其是動葉片，在工作條件下必須承受較大的離心力和彎應(yīng)力，因此材料除了必須具有的基本的強度韌性外，還須具有耐蝕性、抗氧化性、足夠的疲勞強度、良好的減振性能等等；

4、高壓級的動葉片工作于高溫蒸汽介質(zhì)中，因此還應(yīng)考慮蠕變、持久等高溫性能；

5、低壓級動葉片尤其是末級葉片，由于工作在濕蒸汽區(qū)，以及葉片較長，離心力更大，故需考慮材料具有更高的強度，抗水滴沖蝕和應(yīng)力腐蝕等問題。

汽輪機葉片的選材

汽輪機葉片材料主要為馬氏體不銹鋼，它含有12~17%的鉻，具有良好的耐腐蝕性和抗氧化性。為了在淬火后得到馬氏體，使鋼具有較高的強度，鋼中加入0.1~1%的碳，有時通過鉬、釩、鈮、鋁、銅等元素的添加，提高鋼的回火抗力或產(chǎn)生沉淀硬化作用，使鋼在高溫下仍保持足夠的強度。主要牌號有1Cr13、2Cr13、1Cr12Mo、2Cr12MoV、2Cr12NiMo1W1V、2Cr11NiMoNbVN、0Cr17Ni4Cu4Nb等。其中高溫區(qū)葉片主要選用的材料牌號為： 2Cr12MoV、2Cr12NiMo1W1V、2Cr11NiMoNbVN等。非高溫區(qū)葉片主要選用的材料牌號為：1Cr12Mo、2Cr12MoV等.末級葉片主要選用的材料牌號為2Cr12MoV、0Cr17Ni4Cu4Nb等。

葉片材料的熱加工

1、動葉片的冶煉采用電爐+電渣重熔工藝，以保證材料的雜質(zhì)含量較低，具有較高的疲勞性能；

2、葉片型材采用軋制或鍛造方法成形；

3、葉片在熱處理調(diào)質(zhì)（淬火+高溫回火）狀態(tài)下使用。鎢極氬弧焊

1、以鎢棒作為電極的氣體保護電弧焊，由于鎢棒作為電極不熔化，故又稱為不熔化極氬弧焊或惰性氣體保護焊，簡稱TIG（或GAT）焊；

2、鎢極氣體保護焊是在惰性氣體保護下，利用鎢極和工件間產(chǎn)生的電弧熔化母材和填充絲的一種焊接方法；

3、鎢極氬弧焊可以采用直流、直流脈沖、交流、交流脈沖等多種電源形式以適應(yīng)不同材質(zhì)的焊接要求；

4、鎢極氬弧焊設(shè)備可分為手工焊和自動焊兩種，均包括焊接電源、引弧及穩(wěn)弧系統(tǒng)、焊槍、供氣及水冷系統(tǒng)；

5、焊接轉(zhuǎn)子采用的是自動氬弧焊，轉(zhuǎn)子末葉片拉筋的焊接采用手工氬弧焊。

葉片材料的質(zhì)量檢測

1、化學成分

2、力學性能（屈服強度σ0.2、抗拉強度σb、2延伸率δ、斷面收縮率ψ、硬度HB、沖擊功Akv、高溫持久強度、疲勞強度等）

3、無損探傷（著色PT、磁粉MT等）

4、低倍試驗（疏松、偏析、發(fā)紋等）

5、金相檢驗（組織、晶粒度、夾雜等）

高溫螺栓

1、汽輪機中重要的螺栓，主要用于連接高、中壓汽缸，高溫螺栓在應(yīng)力松弛條件下工作，承受高的拉應(yīng)力和彎應(yīng)力、剪切應(yīng)力；

2、對高溫螺栓鋼的要求是：高的抗松弛性、足夠高的持久強度、低的缺口敏感性、小的蠕變脆化傾向和良好的抗氧化性能。此外還要求其熱膨脹系數(shù)小于汽缸材料或與汽缸.材料接近。

常用螺栓材料的牌號

42CrMo（使用溫度≤ 413 ℃）40CrMoV（使用溫度≤ 470 ℃）35CrMo（使用溫度≤ 480 ℃）25Cr2MoV（使用溫度≤ 510 ℃）25Cr2Mo1V（使用溫度≤ 540 ℃）

20Cr1Mo1VNbTiB（使用溫度≤ 565 ℃）2Cr12MoV（使用溫度≤ 540 ℃）

2Cr12NiMo1W1V（使用溫度≤ 540 ℃）2Cr11NiMoNbVN（使用溫度≤ 565 ℃）GH4145（使用溫度≤ 677 ℃）R26（使用溫度≤ 677 ℃）

螺栓材料的質(zhì)量檢測

1、化學成分

2、力學性能（屈服強度σ0.2、抗拉強度σb、延伸率δ、斷面收縮率ψ、硬度HB、沖擊功Akv、高溫持久強度、蠕變強度、松弛性能等）

3、無損探傷（著色PT、磁粉MT等）

4、低倍試驗（疏松、偏析、發(fā)紋等）

5、金相檢驗（組織、晶粒度、夾雜等）

失效分析案例

1、通過以下失效分析案例，了解材料試驗分析的作用和失效分析的方法、過程；

2、我廠生產(chǎn)的某型汽輪機中的汽封彈簧片在使用中大量斷；

3、汽封彈簧片材料為GH4145高溫合金；

4、熱加工過程：固溶+二次時效。

斷裂彈簧片的其他檢查

1、材料的化學成分合格；

2、材料的機械性能合格；

3、因此排除材料不合格的因素。

綜合分析（1）

1、彈簧片受力分析：

彈簧片波峰處承受壓力，使彈簧片內(nèi)弧處形成沿其長度方向的拉應(yīng)力（造成 彈簧片斷裂的正應(yīng)力），但其值遠小于材料屈服強度；

2、電廠水質(zhì)分析：

鈉和磷酸鹽克分子比例較大，證明蒸汽中有較多腐蝕性物質(zhì)；

綜合分析（2）

金相、斷口及沉積物分析結(jié)果： 1）斷裂為沿晶脆性斷裂；

2）斷口沉積物中有較多腐蝕性物質(zhì)，尤其是含有Cl+； 3）機組運行時水質(zhì)較差； 結(jié)論：

彈簧片為應(yīng)力腐蝕斷裂。

上海汽輪機廠理化試驗室簡介

海汽輪機廠理化試驗室包含有化學分析、材料金相、力學性能三個試驗室。承擔公司汽輪機用金屬材料的理化測試分析和廢品分析、零件的失效分析工作。

化學分析室

包括經(jīng)典的濕法分析和現(xiàn)代先進的儀器分析方法 經(jīng)典化學分析過程：

1、鉆屑取樣

2、稱樣

3、溶樣

4、滴定

5、計算

（四）、電機（大中型）介紹

電機的用途

1、空壓機電機；

2、磨機電機（我國是火電大國，目前發(fā)電能源都是靠燒煤，為了獲得最大的燃燒值，得把煤磨成粉末后在燃燒）；

3、水泵電機（工業(yè)生產(chǎn)中，以及城市供水和農(nóng)用灌溉都要大量的水泵電機）；

4、軋鋼電機。

電機分類

安機座號：

交流電機：大型16~25#

中型11~15# 直流電機：大型18~25#

小型13~17#

定子分類

內(nèi)壓裝、外壓裝

大中型電機鐵芯沖片的沖制 大中型電機沖片的直徑范圍≥?590mm，材料主要是硅鋼片

硅鋼片

DW：冷軋無取向；

DQ：冷軋有取向；

DR：熱軋（價格低）。

大中型電機采用冷軋無取向硅鋼片，小型電機采用熱軋硅鋼片

DW—XXX（510）—XX（50）表示鐵損值5.1W/Kg、厚度0.5mm的冷軋無取向硅鋼片。

在我國，冷軋硅鋼片一般加工成卷料，最大寬度為1250mm（上世紀為1000mm），如果需要寬度為650mm的硅鋼片材料，用縱剪機裁剪；熱軋硅鋼片一般加工成板料，有2000 X 1000和1500 X 750兩種規(guī)格。

整圓形定子鐵芯沖片的沖制 其最大直徑≤?1240mm

1、外落（含工藝孔）；（工藝孔在不同企業(yè)有不同規(guī)格，電機廠采用規(guī)格為?35）

2、沖工藝槽（鍵槽）；（鍵槽在不同企業(yè)有不同規(guī)格，電機廠采用規(guī)格為12 X 8）

3、切邊沖槽（專用高速沖槽機，200~1000次/min）

4、整圓形轉(zhuǎn)子鐵芯沖片的沖制 定子與轉(zhuǎn)子之間的氣隙（即余量）單邊2~3mm

1、軸孔、通風孔的沖制；

2、以軸孔定位（還有鍵槽）進行切邊沖槽。

扇形定子鐵芯沖片的沖制（外徑>?1250）

1、全復式?jīng)_制；

2、（1）落料；（2）多槽沖制（經(jīng)濟效益好）扇形轉(zhuǎn)子鐵芯沖片的沖制（外徑>?1250）

1、全復式?jīng)_制；

2、（1）落料；（2）多槽沖制（經(jīng)濟效益好）

關(guān)于沖裁模的幾點基本要素

1、沖裁力的計算：

P=KtL?b K≈1.3是修正系數(shù)；t是材料的厚度；?b抗剪強度（?b≈0.8σb）

2、沖裁模的間隙（太小會奔口，太大會產(chǎn)生毛刺）

Z=mot mo是模具系數(shù)，Z占厚度10%~12%。

3、沖裁模刃口尺寸的準定原則

落料

凹模為準，凸模配間隙； 沖孔

凸模為準，凹模配間隙；

沖裁模的零部件分類

1、工作件：凹模、凸模（材料：合金鋼，熱處理HRC58~62，耐磨）；

2、定位件：導正銷、定位板（耐磨）；

3、卸料件：頂料板、卸料板（耐磨）；

4、裝配件：固定板、墊板、模架（上下）；

5、緊固件：螺釘、銷釘；

6、導向件：a、滾動：導柱、滾球、導套，（是過盈配合，過盈量0.015~0.02，用于薄板）

b、滑動：導柱、導套，（是間隙配合，間隙0.015~0.02，用于厚板）。

滑動導向件剛度要差一點。

五、實習總結(jié)

雖說三周的實習的時間是短暫的，我們甚至還沒來得及停下來思考看到的諸多問題，甚至連講課的老師都還沒來得及認識，三周的下廠實習就結(jié)束了。我們都是一直呆在校園里的大學生，我們每天接觸的知識都是課本上的理論知識，和實際運用是存在很打差異的，通過三周工廠師傅的講解和到生產(chǎn)車間參觀，我們發(fā)現(xiàn)了以前都從未見過的龐然大物，加工出來的零件有上千噸的大零件，一個臺數(shù)控加工中心比我們教室好還要大。一直以來，書本上的知識總是以一副高姿態(tài)凌駕于實際之上，課堂與實踐脫節(jié)，而我們也都習慣了這樣的日子，什么都是寫在紙上的，這次有這樣的機會，能親身到現(xiàn)場，去了解工人師傅是如何操作機械和企業(yè)是如何運作的，才知道是實在不簡單啊。真正到了現(xiàn)場，才發(fā)現(xiàn)很多書本上的道理到了實際中我們并不一定能做出來，有工藝的原因，也有材料的原因；而與此相反的，很多理論不可行的東西，卻能在師傅手中，憑借豐厚的經(jīng)驗和嫻熟的技巧給予以實現(xiàn)，不得不讓人嘆服。實踐的魅力總是能把理論的東西遠遠拋在后面。

從實習中也看出，我們國內(nèi)的生產(chǎn)水平還比較落后，和一些發(fā)達國家比起來還有很長的路要走，在生產(chǎn)車間的一些精密設(shè)備，大型車床都是進口的，自己生產(chǎn)的還不能滿足工藝要求。所以，國家未來的發(fā)展還學要我們更多年輕人的努力，希望通過我們的努力能為我們的社會主義事業(yè)獻上一點力量。

安全第一，生產(chǎn)第二！安全生產(chǎn)，這才是最關(guān)鍵的，安全生產(chǎn)時任何企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的前提，提高職工安全意識和改善安全措施更是保證生產(chǎn)質(zhì)量的保證。

在這短暫的三周中，我學到很多在課堂上無法學到的知識，從中也發(fā)現(xiàn)了存在的問題，我們該具備怎樣的技能和能力才能立足于企業(yè)。

最后，感謝帶隊老師三周的辛苦陪伴，工廠師傅們的辛勤講解，我們會謹記你們的教誨，不斷提高自己的能力，為社會的發(fā)展做出貢獻！

第二篇：哈爾濱汽輪機廠認識實習報告

一、認識實習目的

作為一名即將大三的學生，專業(yè)知識的學習才剛開始，這也是大三這一年的關(guān)鍵性與重要性所在。我們在這一年所學的東西與我們將來的工作密不可分，這一年的學習情況將會在很大程度上決定你將來的就業(yè)與發(fā)展方向。但是單憑書本上的理論知識，很難與實際聯(lián)系起來，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”說的就是這個意思。只有在學習的過程中穿插實踐環(huán)節(jié)，才能將所學的理論知識運用到生產(chǎn)實踐當中，在實踐過程中對于自己不明白的地方就可以在書本上找到理論解釋，這樣，我們的學習就變成了帶著問題去探索，而不是被動的接受灌輸；對于自己發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)過程中的一些缺點與問題，可以通過運用自己所學的知識，比如說發(fā)現(xiàn)的工廠的鑄造工藝方面的缺陷，可以利用自己的知識提出改進方案，使生產(chǎn)更加合理與高效，這樣同時就鍛煉我們發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的能力，還能將所學的知識運用到實際當中，何樂而不為呢？

由于我的專業(yè)是材料成型及控制工程，鍛造與鑄造是我們將來發(fā)展的兩大方向。很多人當初選擇專業(yè)方向并不是根據(jù)自己的興趣，所以在大學期間培養(yǎng)對專業(yè)的興趣與認識顯得尤為重要。因為我們將來有很長一段時間或者說一輩子要面對的就是專業(yè)方面的工作，培養(yǎng)興趣就顯得更加重要。提前進入工廠實習能夠讓我們對于本專業(yè)將來的就業(yè)方向有很好的認識。比如對于很多加工工藝以及生產(chǎn)設(shè)備等只是了解，其具體的加工過程與方法還不是很熟悉，通過實習，可以讓我們了解現(xiàn)代化生產(chǎn)方式、生產(chǎn)裝備和先進的制造技術(shù)，還有將來的工作環(huán)境等。

總之，此次認識實習的目的是通過參觀工廠，了解材料成型生產(chǎn)的全過程，讓我們增加對專業(yè)的熱愛，加深對專業(yè)的了解，感受現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式，明確自己的就業(yè)方向，同時，將理論知識融入到實踐當中，培養(yǎng)我們調(diào)查研究、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力，從而改變我們的學習方式與態(tài)度，為將來的專業(yè)實習和走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)，努力將自己塑造成為具備專業(yè)技能的現(xiàn)代化人才，為祖國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻。

二、認識實習內(nèi)容

1、實習工廠介紹

本次實習的地點為哈爾濱市汽輪機廠。哈爾濱汽輪機廠有限責任公司（HTC）,是以設(shè)計、制造大型火電機組、核電機組、工業(yè)汽輪機、船用主動力蒸汽輪機和燃氣輪機為主的國有大型骨干企業(yè)。年生產(chǎn)能力450MW,占全國電站汽輪機年產(chǎn)量的1/3。形成了批量生產(chǎn) 30 萬千瓦、60 萬千瓦汽輪機，30 萬千瓦、60 萬千瓦直接空冷氣輪機，60 萬千瓦超臨界汽輪機，百萬千瓦以上的超臨界汽輪機、百萬千瓦等級的核電汽輪機、艦船主動力蒸汽輪機和重型燃氣輪機組，年 1200 萬千瓦的生產(chǎn)制造能力。

哈爾濱汽輪機廠有限責任公司現(xiàn)有職工 5,500 人，其中工程技術(shù)人員 1,200 余人，高級技術(shù)人員 400 余人，在國內(nèi)汽輪機制造行業(yè)中具有一流的科研開發(fā)能力和實力。主要生產(chǎn)設(shè)備 1,789 臺，其中精、大、稀設(shè)備 244 臺，大型進口設(shè)備 100 余臺，并擁有亞洲最大的高速動平衡機和真空電子束焊機，整體裝備水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

哈爾濱汽輪機廠有限責任公司堅持實施精品戰(zhàn)略，以全方位質(zhì)量管理工作為中心，以提高產(chǎn)品實物質(zhì)量為重點，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平： 1994 年 10 月公司通過了ISO9001質(zhì)量體系認證；1994 年獲核電汽輪機機常規(guī)技術(shù)負責單位的資格認可；2001年通過了中國新時代質(zhì)量體系認證中心的質(zhì)量認證、商檢質(zhì)量體系認證。

哈爾濱汽輪機廠有限責任公司以“整合全球技術(shù)，開發(fā)一流產(chǎn)品”的科技理念，應(yīng)用透平機械全三維計算、三維實體設(shè)計、大型結(jié)構(gòu)有限元分析、產(chǎn)品設(shè)計庫管理以及數(shù)控加工工藝等國際先進的設(shè)計軟件系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展：我國新開發(fā)的、公司自行設(shè)計制造的 1000 mm 長末級葉片，已經(jīng)應(yīng)用在公司生產(chǎn)的 30 萬、60 萬千瓦汽輪機上，使機組運行更加安全可靠，功效更高；公司自行設(shè)計開發(fā)的 668 毫米 到 1000 毫米 自帶冠葉片、1200 毫米 鈦合金葉片，為設(shè)計制造新一代 30 萬、60萬千瓦汽輪機，超臨界汽輪機和百萬千瓦等級核電汽輪機，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在對外合作中，哈爾濱汽輪機廠有限責任公司自覺定位于國際坐標，與美國 GE 公司實現(xiàn)強強聯(lián)合，共同生產(chǎn) F 級重型燃氣輪機，與日本三菱公司聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn) 60 萬千瓦超臨界汽輪機。

2、實習過程

9月27日中午，我們乘坐學校的大巴準時出發(fā)，大家都顯得很興奮，因為這是第一次真正深入到工廠，也是第一次能夠面對現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式。到達工廠后首先進行的是安全教育，這也是所有實習必須經(jīng)過的一個環(huán)節(jié)。作為在校大學生，大部分人沒有接觸過如此大型的機械，我們在金工實習中所見到的也只是小型的機加設(shè)備，安全問題在如此大型的工廠里面顯得尤為重要。每個進入工作區(qū)的人必須頭戴安全帽；不能為滿足自己的好奇心而按動加工設(shè)備上的按鈕；對于加工設(shè)備上的加工殘屑，不能直接用手去摸，因為大部分殘屑都有很高的溫度，以免燙傷；在車間參觀時要時刻注意頭上于腳下，即注意上方天車的吊鉤，注意腳下的溝槽與鐵屑；同時不能打鬧喧嘩。

在安全教育之后，廠里的一位工程師給我們詳細的講解了本廠鑄件的工藝流程。本廠實用的主要是砂型鑄造，其流程圖如圖1所示。

圖1 砂型鑄造流程圖

其工藝流程如下。首先是設(shè)計圖紙，此階段的主要目的是降低鑄造難度，使鑄造的成本與效率盡可能的高。圖紙設(shè)計好之后就是工藝編制，這個階段要針對產(chǎn)品，在滿足圖紙的尺寸與技術(shù)要求的前提下，考慮工藝方案，最后確定工藝參數(shù)。第三個階段就是木模的制作，主要包括模樣以及芯盒的制作，在此階段還要考慮脫模劑的正確選擇，這樣在模壓后能夠使模樣更容易從芯砂中脫離出來，從而不會破壞已經(jīng)壓好的工件外形，是鑄造后的工件表面光滑而沒有凸起等缺陷。在木模制造好以后，就是壓模與下芯，脫模劑的重要性在這一階段顯得更加重要，同時這也是考驗一名工人經(jīng)驗與技術(shù)的階段。下一個階段就是合型澆注，澆注的時候要注意鐵水的流動速度，速度快了容易產(chǎn)生鑄不滿的情況，慢了容易產(chǎn)生工件不均勻的情況。澆注完就要等待鐵水的冷卻，通常來說低碳鋼所用的時間較短，而合金鋼所用的時間較長。在冷卻好以后，工件就可以從模具中取出來了，接著要進行的是鑄件處理，包括清除型芯和鑄件表面異物、切除澆冒口、鏟磨毛刺和披縫等凸出物，此階段要在熱處理之前進行，因為在熱處理之后工件會出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，不易清理。此外切割的溫度一般在150℃到300℃之間。工件表面處理結(jié)束之后要進行的就是熱處理，主要包括性能熱處理與去應(yīng)力熱處理，主要目的是提高工件的硬度以及去除內(nèi)部的殘余應(yīng)力，使工件的力學性能和耐用度大大提高。下一個工藝階段就是毛坯的缺陷處理，檢查裂紋與孔隙等缺陷，最常用的是超聲波探傷，這道工序保證了出廠工件的合格性。最后一道就是毛坯的粗加工，之后工件就可以送往其他車間進行進一步的加工了。

接著，一位經(jīng)驗豐富的老師傅給我們講解了煉鋼的過程。現(xiàn)在大部分的煉鋼都是三期操作，即熔化期，氧化期和精煉期。在氧化期要在熔爐中通入氧氣，從而使混在鋼水中的碳以及磷等雜志被氧化，最后以氣體的形式被帶走，從而達到去除雜質(zhì)的目的。精煉期，是將煉鋼爐（轉(zhuǎn)爐、電爐等）中初煉過的鋼液移到另一個容器中進行精煉的煉鋼過程，也叫二次冶金。此過程是將初煉的鋼液在真空、惰性氣體或還原性氣氛的容器中進行脫氣、脫氧、脫硫，去除夾雜物和進行成分微調(diào)等，目前常用的脫氧劑是碳粉，硅鐵粉，鈣粉等。將煉鋼分兩步進行的好處是：可提高鋼的質(zhì)量，縮短冶煉時間，簡化工藝過程并降低生產(chǎn)成本。

在煉鋼的知識講解完以后，我們在老師傅的帶領(lǐng)下前往車間。

首先來到的是鑄造車間，龐大的天車在不停的運轉(zhuǎn)，有的還吊著巨大的模具。因為這里的模具都很大，所以在起模的過程中必須要用到天車。在這里我們見到了金工實習時所沒見過的各種模具以及型芯，還有之前老師傅給我們講的模樣和型砂，這些奇形怪狀的東西正是汽輪機上一些關(guān)鍵零件的前身。在這里有幾臺大型的混砂機，規(guī)格分別為5t，12t，40t，型砂就是在這些機器里面進行充分的混合，然后通過添加樹脂以及水進行攪拌，最后倒入芯盒。用過的砂子還可以回收利用，主要是通過摩擦等方式進行分離。在鑄造車間最讓我印象深刻的是輸送砂子的管道，由于剛開始的砂子很容易產(chǎn)生塵霧，為了減少砂子傳送過程中的環(huán)境污染，車間采用了以氣流為動力，在封閉的管道中傳送砂子的方式。通過高壓高速氣流，使啥子直接“吹”到混砂機的入料口。這個方法看似普通，但想出它并不容易，我們學習與科研的過程正好就是這種發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的過程，工廠只不過是將這些想法投入到了實際應(yīng)用中。

由于這是為后面的加工車間提供最初的毛坯件的地方，所以大部分件的精度不是很高。在老師的講解下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉，成本是所有工廠實際生產(chǎn)所必須要考慮的因素。

接著我們來到了葉片加工車間，也叫二分廠。這里的工作環(huán)境比鑄造車間要好很多，空氣不是那么渾濁與刺鼻，而且都是全自動的數(shù)控加工設(shè)備，遺憾的是大多數(shù)這樣高精密的設(shè)備都是從國外引進的，其中，日本和德國的比較多。每個設(shè)備旁邊只需要站一名工作人員就夠了，將參數(shù)輸入到計算機里面后，剩下的工作就是觀察顯示屏上的不斷在變化的參數(shù)了，有的參數(shù)是控制加工精度的，有的是控制加工環(huán)境的，每個參數(shù)都有自己所允許的極限值，一旦這個值超過極限值，機器將發(fā)出報警信號，同時停止加工，這也是全自動與智能化加工的優(yōu)點所在。有了這些設(shè)備，工人的勞動強度大大降低，生產(chǎn)效率也成倍的增長。傳統(tǒng)的手工操作機床進行加工的方法在講究效率與質(zhì)量的今天已經(jīng)不再適用。

出了葉片加工車間，我們又來到了一分廠的車間，這里進行的主要是內(nèi)部軸的加工和葉片的組裝。這里運行著各種大型機床，有磨床，鉆床，車床等，我們在學校里金工實習時所看到的用到的機床與這些機床比起來簡直就是小巫見大巫。車間里同樣有車道以及天車。跟著師傅一路參觀，我們還可以看到正在加工的汽輪機主軸，在這里我也感嘆到了人類的智慧，用渺小的身軀去控制這些龐大的設(shè)備，生產(chǎn)出更加龐大的機器，為我們?nèi)祟惙?wù)。

接著是三分廠，也就是汽輪機裝配的地方，這里有龍門刨床等設(shè)備，更多的還是大型的加工好的待裝配的殼體，天車在不停的移動著，將工件由一道工序運到下一道工序。出了三分廠，我們本次的參觀實習也就結(jié)束了。

三、個人實習體會

1、理論聯(lián)系實際

在短暫的一下午的參觀過程中，讓我感悟頗深。實踐是理論最好的老師。書面上的理論永遠是空談的，將其運用到實際生產(chǎn)過程中，才能發(fā)現(xiàn)一些理論的不足與缺陷，從而修改理論得到經(jīng)得起考驗的理論。而且有很多理論都是在實踐的過程中才發(fā)現(xiàn)的，通過不斷的修改與完善，最后得到正確的理論。比如說鑄造一個工件，按照書本上的理論和工藝參數(shù)進行鑄造，但結(jié)果往往達不到預期目標。這就需要根據(jù)是實際情況來改進，理論知識作為一個指導，是為了讓我們減少彎路，具體工藝與方案還要實踐去求證。

2、打好基礎(chǔ)，不斷提高

大學是我們走向社會前的最后一個學期階段，所以在十幾年的求學生涯中是最重要的，而大學中最重要的階段就是大三，大三時我們接觸專業(yè)知識最集中的一年，將來的工作能力很大程度上就取決于大三的努力與否。在認識實習結(jié)束后，我的感受更是強烈。雖然我的專業(yè)方向是鍛造，由于種種原因我們沒有去鍛造廠，但在鑄造廠的實習仍使我獲益匪淺。課堂上常常講到的模具，工藝等在工廠里都化成為了真正的生產(chǎn)力，所以對于這方面的學習要猶為重要。扎實的理論基礎(chǔ)，是實踐的前提。將自己的知識化為實實在在的生產(chǎn)力才是最重要的。

3、發(fā)現(xiàn)問題，解決問題

學習探索的過程總是充滿了問題，我們要善于發(fā)現(xiàn)問題，并能分析問題，最終解決問題。在實際生產(chǎn)過程中，許多不起眼的小問題卻成了制約生產(chǎn)的最大羈絆。正如我前面提到的運砂管道，如果按照常規(guī)方法轉(zhuǎn)移砂子，那么車間的工作環(huán)境將會非常惡劣，對于工人們身體的危害不言而喻。所以就要找到解決這個問題的方法，管道氣流運砂就很好的解決了這個問題。在以后的學習生活中，我們要培養(yǎng)這種帶著問題學習的能力，要有一雙能發(fā)現(xiàn)問題的眼睛。

第三篇：廣州汽輪機廠實習報告1

11月16號星期三早上參觀的是廣州汽輪機廠。廣州廣重企業(yè)集團有限公司是一家具有60年歷史的國有全資企業(yè)。廣重是廣州市國資委直屬的大型企業(yè)，是原國家機械工業(yè)部的重點骨干企業(yè)，是國家機械工業(yè)系統(tǒng)的“ 100強企業(yè)”之一，也是華南地區(qū)及至東南亞地區(qū)規(guī)模最大、實力最雄厚的重型裝備和汽輪機制造企業(yè)。廣重技術(shù)力量雄厚，制造設(shè)備精良，檢測手段先進，是國內(nèi)最早擁有國家勞動部、機械工業(yè)部頒發(fā)的AR1 壓力容器設(shè)計制造許可證的企業(yè)之一。目前該公司的主要業(yè)務(wù)有：設(shè)計制造和安裝50MW以下的成套發(fā)電設(shè)備（包括鍋爐、汽輪機和發(fā)電機等）；設(shè)計制造和安裝大中型的石油化工設(shè)備和壓力容器設(shè)備；設(shè)計制造和安裝大中型的分離機械設(shè)備；設(shè)計制造和安裝各種大中型的通用機械設(shè)備如不銹鋼生產(chǎn)線設(shè)備、水泥設(shè)備、制糖設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、造紙設(shè)備、礦山冶金設(shè)備、橡膠機械設(shè)備、港口機械設(shè)備、食品醫(yī)藥輕工機械設(shè)備、大中型鋼結(jié)構(gòu)等。廣重的產(chǎn)品曾有不少是“全國第一”或“全國惟一”的產(chǎn)品，填補了許多國內(nèi)的“空白”。廣重集團從事重型機械、大型成套專用機械設(shè)備研發(fā)、制造和成套工程服務(wù)。產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域包括能源、環(huán)保、交通、石化、鋼鐵等，主要產(chǎn)品有盾構(gòu)機、汽輪機、鍋爐、發(fā)電機、石油化工設(shè)備、重型大型機械裝備、分離機械、環(huán)保工程設(shè)備、大型高級鑄鍛件、啤酒灌機械以及電熱聯(lián)供、生物質(zhì)能發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電、余熱發(fā)電成套設(shè)備、制糖成套設(shè)備、水泥成套設(shè)備等。產(chǎn)品遍布全國各地，遠銷世界二十多個國家和地區(qū)，以質(zhì)量高、服務(wù)好，贏得了客戶的贊譽和信賴。

還有一個令我感觸很深的是，每臺機床旁邊都有一張技術(shù)臺，上面放的是需要加工零件的圖紙，工人按照圖紙的尺寸比例精度等要求進行加工。這些圖紙不是工人畫的，而是設(shè)計人員設(shè)計草圖，再由繪圖員用計算機繪出來的。這也提醒我在學校的機械設(shè)計、畫法幾何、工程力學、材料力學的重要性。另外一位工廠管理人員也告訴我們，這些加工其實是比較簡單的，一般的工人都會，只有很難的才需要問技術(shù)人員，也就是我們畢業(yè)后要扮演的角色，指導工人該如何做。故在學校學好專業(yè)理論很重要！

第四篇：聶玉剛汽輪機廠實習報告

唐山科技職業(yè)技術(shù)學院

實習報告

系

別：

冶金系

班

級：

08冶金動力工程

學 生 姓 名：

聶玉剛

實習單 位：

唐鋼二煉鐵

實習崗 位：

汽輪機車間

二O一O 年

十二

月

唐山科技職業(yè)技術(shù)學院

學校為了綜合培養(yǎng)優(yōu)秀大學生，理論聯(lián)系實際，在大三

唐山科技職業(yè)技術(shù)學院

生產(chǎn)措施。

2002年，國家頒布了安全生產(chǎn)法，其中包括八項權(quán)利和三項義務(wù)。

八項權(quán)利：

1·知情權(quán)：有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素.防范措施和事故預防措施； 2·建議權(quán)：有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議；

3·批評權(quán).檢舉權(quán).控告權(quán)：有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)管理工作中存在的問題提出批評.檢舉.控告；

4·緊急避險權(quán)：發(fā)現(xiàn)危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或在采取可能的應(yīng)急措施以后廠里作業(yè)場所；

5·拒絕權(quán)：有權(quán)拒絕違章作業(yè)指揮和強令冒險作業(yè)； 6·賠償權(quán)：有依法向本單位提出賠償?shù)臋?quán)利；

7·勞保用品：有獲得符合國家標準或者行業(yè)標準勞動保護用品的權(quán)利； 8·有獲得安全生產(chǎn)教育和培訓的權(quán)利。

三項義務(wù)：

1·自律遵規(guī)的義務(wù)：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當遵守本單位的安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動保護用品；

2·自覺學習安全生產(chǎn)知識的義務(wù)：要求掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應(yīng)急處理能力；

3·危險報告義務(wù)：發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素時，應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全管理人員或者本單位負責人報告。

（二）、發(fā)電設(shè)備中汽輪機的作用

1、發(fā)電設(shè)備最主要的是由三部分組成：鍋爐、汽輪機、發(fā)電機

2、汽輪機是目前我國電力工業(yè)應(yīng)用最廣泛的動力設(shè)備。

3、汽輪發(fā)電機發(fā)電的基本原理：由鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽進入汽輪機，推動汽輪機葉片，使汽輪機旋轉(zhuǎn)做功，并帶動發(fā)電機切割磁力線產(chǎn)生交流電。

4、發(fā)電設(shè)備中鍋爐的作用：產(chǎn)生熱能

5、汽輪機作用：將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能

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6、發(fā)電機的作用：將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?汽輪機的其他用途：

供暖：抽汽式汽輪機拖動其他機械：大容量的泵、風機以上也稱為工業(yè)汽輪機作為大型艦船的動力，如遠望一號、二號大型測量船上的動力裝置也稱為船用汽輪機

（三）、汽輪機本體的主要結(jié)構(gòu)（零件）

汽輪機本體結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成：

1、轉(zhuǎn)子（分高壓、中壓、低壓，整體、套裝、焊接等）

2、汽缸（分高壓、中壓、低壓，內(nèi)缸、外缸，上缸、下缸等）

3、隔板（固定靜葉，將汽缸分割為一道道的環(huán)形蒸汽室，隔板有鑄造式、焊接式、整體銑制式等）

4、葉片（分高壓、中壓、低壓，靜葉、動葉等）

汽輪機中的其他主要部件：

1、螺栓（連接汽缸體等）

2、蒸汽管道（輸送蒸汽）

3、閥門（控制蒸汽流量）

4、軸承（支承轉(zhuǎn)子）

6、各類加熱、冷凝器

（四）、汽輪機主要部件的選材、熱加工和性能

汽輪機是一臺在高溫（540~600℃）、高壓（16~25MPa）蒸汽作用下高速旋轉(zhuǎn)（3000r/min）、長期運行（連續(xù)運行數(shù)月不停）的機器。由于工作條件苛刻，因此對其零部件所采用的材料要求很高。

一些主要部件要求耐高溫、高強度、耐腐蝕，不同的部件還有一些不同的特殊性能要求。

汽輪機轉(zhuǎn)子

1、汽輪機轉(zhuǎn)子因工作溫度區(qū)域不同，材料及其性能要求也不同

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2、高壓和中壓轉(zhuǎn)子工作在高溫段，故對材料的要求：在高溫下仍具有較高的強度，抗高溫氧化；

3、低壓轉(zhuǎn)子：由于低壓轉(zhuǎn)子上安裝的葉片較長（末級葉片長1米左右），受到很大的離心力，因此材料的強度要求更高，雖然工作溫度不高，但也因此要求材料具有低的脆性轉(zhuǎn)變溫度。

汽輪機轉(zhuǎn)子的選材

1、高中壓轉(zhuǎn)子：30Cr1Mo1V 強度等級 590MPa;使用溫度538~565 ℃

2、低壓轉(zhuǎn)子： 30Cr2Ni4MoV 強度等級 690MPa（FATT≤-18 ℃）強度等級 760MPa（FATT≤-7 ℃）使用溫度≤ 350 ℃ 以上屬于整體轉(zhuǎn)子

3、低壓焊接轉(zhuǎn)子：25Cr2NiMoV 強度等級 540MPa（FATT≤0 ℃）

其他轉(zhuǎn)子材料（主軸、葉輪）

1、主軸、葉輪主要用于套裝結(jié)構(gòu)，用于小機組較多，工作溫度也較低（435 ℃）；

2、主軸材料： 34CrMo1A

3、葉輪材料： 34CrMo1A, 35CrMoV，25CrNiMoV, 34CrNi3Mo

轉(zhuǎn)子材料的熱加工過程

1、冶煉：汽輪機轉(zhuǎn)子鋼一般采用鋼包精煉或真空澆注、電渣重熔，澆注成鋼錠；

2、鍛造：加熱后切除鋼錠的上、下部，保證鍛件成品無縮孔、疏松等缺陷；

3、鍛造目的：1.鍛出轉(zhuǎn)子外形；2.壓合材料，使材料致密，焊合微小疏松、氣孔類缺陷；3.打亂鑄造組織，去除柱狀晶。

轉(zhuǎn)子材料的熱處理

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1、熱處理：包括鍛后熱處理、性能熱處理、去應(yīng)力熱處理、熱穩(wěn)定性處理等；

2、鍛后熱處理的主要目的是防止白點的產(chǎn)生，其次是提高化學成分的均勻性，細化與調(diào)整鍛件在鍛造過程中所形成的粗大與不均勻的組織，消除鍛造應(yīng)力，降低硬度，為切削加工和最后熱處理作組織準備；

3、用熱處理方法去氫，首先要形成氫氣溶解量小、擴散速度大的組織；

4、在同樣溫度下，氫在α-Fe鐵中的擴散系數(shù)比γ-Fe要大的多，因此，鍛件鍛后應(yīng)盡快地由奧氏體分解為鐵素體和碳化物的混合物，并在略低于Ac1的溫度下保溫； 5 大鍛件的晶粒粗大且很不均勻，這將影響最終熱處理后鋼的組織和性能，調(diào)整和細化晶粒的有效措施是進行多次正火。通過奧氏體的再結(jié)晶打破新舊相的織構(gòu)關(guān)系，從而消除原始粗大組織的影響。

轉(zhuǎn)子的最終熱處理

1、方式：采用淬火或正火及隨后的高溫回火工藝；

2、目的：獲得所需要的組織和性能；

3、淬火、正火溫度：與小鍛件相比，取較高溫度。（使負偏析區(qū)達到溫度）；

4、加熱：需控制，避免溫差熱應(yīng)力導致內(nèi)部缺陷（小裂紋、夾雜、疏松）的擴大，多采用階梯加熱，中間保溫；

5、冷卻：控制冷卻速度和終冷溫度?；驹瓌t是使鍛件心部奧氏體過冷到貝氏體轉(zhuǎn)變終了點Bf與馬氏體點Ms之間的溫度，并在回火前實現(xiàn)充分轉(zhuǎn)變；

6、轉(zhuǎn)子常用的冷卻方式有：空冷（自然空冷、鼓風冷卻）、油淬、水淬、間歇冷卻（水—油、水—空、油—空）、噴霧和噴水冷卻；

7、由于真空處理等一系列新技術(shù)的采用，鍛件的冶金質(zhì)量大大提高，因而可能采用水冷等劇烈的淬火工藝，從而進一步發(fā)揮熱處理的作用，有效的提高鍛件的機械性能，例如：大截面的低壓轉(zhuǎn)子，采用噴水淬火的激冷方式，使表面溫度下降到100 ℃以下，內(nèi)部溫度降到150 ℃以下，使鍛件獲得盡可能多的馬氏體組織，經(jīng)高溫回火后材料可以具有較低的脆性轉(zhuǎn)變溫度；

8、汽輪機高、中壓轉(zhuǎn)子，由于工作溫度較高，遠在脆化溫度以上，因此一般采用空冷或油冷以獲得具有較高高溫性能的上貝氏體組織。

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轉(zhuǎn)子的最終回火熱處理

1、目的是消除或降低淬火或正火冷卻時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，得到穩(wěn)定的回火組織，滿足性能要求，繼續(xù)起去氫作用，消除氫脆；

2、轉(zhuǎn)子淬火后由于內(nèi)應(yīng)力很大，應(yīng)在2~3小時內(nèi)及時回火，以防開裂。回火入爐溫度選擇在材料的Ms點附近，保溫足夠長時間，使轉(zhuǎn)子心部過冷奧氏體充分轉(zhuǎn)變；

3、回火時采用較低的加熱速度，以免熱應(yīng)力和殘余應(yīng)力疊加，造成轉(zhuǎn)子開裂；

4、回火后應(yīng)緩冷，使殘余應(yīng)力最??；具有回火脆性的材料應(yīng)在脆性溫度區(qū)快冷，然后在脆性溫度以下補充回火。

轉(zhuǎn)子材料的質(zhì)量檢測

1、化學成分；

2、力學性能（屈服強度σ0.2、抗拉強度σb、延伸率δ、斷面收縮率ψ、硬度HB、沖擊功Akv、脆性轉(zhuǎn)變溫度FATT50、上平臺能量J、高溫持久強度）；

3、無損檢測（酸洗、硫印、磁粉、超聲波、中心孔檢查）；

4、金相檢驗（組織、晶粒度、夾雜物）；

5、殘余應(yīng)力檢查。

轉(zhuǎn)子材料的金相檢測

1、組織：回火索氏體

2、晶粒度：細于4級

3、夾雜物：A型（硫化物類）

B型（氧化鋁類）

C型（硅酸鹽類）

D型（球狀氧化物類）

焊接式低壓轉(zhuǎn)子

1、由于整鍛轉(zhuǎn)子對冶煉、鍛造的要求極高，需要有特大型的冶煉、鑄造、鍛造、熱處理設(shè)備，國內(nèi)外具有制造能力的廠家很少；

2、低壓轉(zhuǎn)子由于轉(zhuǎn)子直徑、體積、重量較高、中壓轉(zhuǎn)子更大，制造難度也更大；

3、焊接式低壓轉(zhuǎn)子由若干段輪盤、軸組裝焊接而成；

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4、由于輪盤、軸相對較小，因此這些鍛件生產(chǎn)加工容易；

5、焊接式低壓轉(zhuǎn)子是一種先進的轉(zhuǎn)子生產(chǎn)加工方式，國際上只有少數(shù)國家掌握；

6、我公司從上世紀七十年代起開始掌握，至今已焊接低壓轉(zhuǎn)子數(shù)百根；

7、目前焊接式的低壓轉(zhuǎn)子僅用于300MW以下機組中，更大功率的焊接低壓轉(zhuǎn)子正在開發(fā)、研制中。

低壓焊接轉(zhuǎn)子設(shè)備

1、自動埋弧焊封底和填充絲設(shè)備。包括焊接電源、可升降的操作平臺、水平轉(zhuǎn)臺、焊接控制系統(tǒng)、送絲系統(tǒng)、感應(yīng)加熱裝置、保護氣體供給系統(tǒng)、加熱器的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)；

2、轉(zhuǎn)子埋弧焊自動焊設(shè)備。包括焊接電源、焊接操作架、送絲系統(tǒng)、焊接調(diào)節(jié)系統(tǒng)、垂直轉(zhuǎn)臺和支撐滾輪架；

3、埋弧焊是一種電弧在焊劑層覆蓋下進行的焊接，利用焊絲和焊件之間在焊劑層下燃燒的電弧產(chǎn)生熱量，熔化焊絲、焊劑和母材金屬而形成焊縫，連接被焊工件；

4、在埋弧焊中顆粒狀焊劑對電弧和焊接區(qū)起保護和合金化作用，而焊絲則作為填充金屬；

5、自動埋弧焊生產(chǎn)效率高，焊縫質(zhì)量好。勞動強度低；

6、埋弧焊設(shè)備通常由弧焊電源、控制系統(tǒng)和機頭三部分組成。

汽缸和隔板

1、汽缸是汽輪機中最大的零件，可分為高壓缸、中壓缸和低壓缸，是靜止的密封容器。汽輪機在工作時，高溫高壓蒸汽進入汽缸內(nèi)，因此要求具有好的密封性能，使蒸汽不泄漏；

2、汽缸內(nèi)裝有隔板、隔板套、汽封等部件；

3、汽缸和隔板都是汽輪機中的重要部件；

汽缸對材料的要求

1、高、中壓汽缸的內(nèi)缸因承受高溫，對材料的要求較高；外缸則承受較低的溫度，可用價格較低的合金鋼制造；

2、高、中壓汽缸一般采用鑄鋼件。

汽缸材料的選用

1、高、中壓汽缸內(nèi)缸一般采用的材料為鉻鉬鑄鋼，如：ZG15Cr2Mo1、ZG15Cr1Mo1V它

唐山科技職業(yè)技術(shù)學院 的使用溫度較高，可用于565 ℃以下；ZG15Cr1Mo 使用溫度在540 ℃以下；

2、外缸選用的材料較多，有ZG20CrMo（≤500 ℃）、ZG15Cr1Mo、ZG20CrMoV（≤540 ℃）等；

3、此外，鉻鉬鑄鋼還用于閥門、閥殼，噴嘴室、蒸汽室、隔板等鑄件；

4、汽缸材料的選用除了考慮材料的使用性能外，還必須考慮材料的工藝性能；

5、例如：鑄鋼材料和低壓缸焊接結(jié)構(gòu)件均應(yīng)考慮材料的焊接性能

鑄造汽缸的熱加工

造型——冶煉——澆注——清砂整理及對鑄造缺陷進行焊接修補——汽缸性能熱處理——取樣進行性能檢查

鑄鋼汽缸的質(zhì)量檢測

1、化學成分；

2、力學性能（屈服強度σ0.2、抗拉強度σb、延伸率δ、斷面收縮率ψ、硬度HB、沖擊功Akv、高溫持久強度等）；

3、無損檢測（磁粉、超聲波、射線檢查等）；

4、金相檢驗（組織、晶粒度、夾雜物等）。

低壓汽缸

低壓缸由于體積較大，承受的溫度、壓力均比較低，因此一般采用低碳結(jié)構(gòu)鋼（碳素結(jié)構(gòu)鋼 Q235-A）鋼板焊接結(jié)構(gòu)。

低壓外缸的熱加工

鋼板下料——成形——拼裝——焊接——除應(yīng)力熱處理——噴丸清理——探傷檢驗。

低壓缸的焊接

低壓缸結(jié)構(gòu)件多采用CO2氣體保護焊或手工焊，焊接過程中需考慮盡量減少焊接變形。大塊鋼板的拼接經(jīng)常采用埋弧自動焊。

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CO2氣體保護電弧焊

1、采用氣體（Ar+CO2）作為保護介質(zhì)的電弧焊接方法；

2、優(yōu)點：焊接質(zhì)量好、效率高、成本低、易于實現(xiàn)自動化；

3、設(shè)備由焊接電源、供氣系統(tǒng)、送絲機構(gòu)、焊槍組成

4、主要焊接材料為碳鋼

隔板

1、汽輪機中的高、中壓隔板多采用整體銑制的或焊接式的。使用材料多為馬氏體不銹鋼。

2、汽輪機中的低壓隔板和隔板套，有采用鑄鋼的，如采用ZG20CrMo、ZG230-450材料的，也有采用球墨鑄鐵件的，采用的牌號有QT400、QT500、QT450-5Mo等。

4、鑄鐵隔板的工作溫度在350 ℃以下，所以多用于汽輪機的低壓級中。

熔化極隔板的焊接

1、采用熔化極氬弧焊—以氬氣作為保護的熔化極氣體保護焊，簡稱MIG或MAG焊；

2、主要特點：采用焊絲作電極，惰性氣體保護，電弧燃燒穩(wěn)定，焊接質(zhì)量好；

3、焊接設(shè)備：焊接電源、焊槍、供氣和水冷系統(tǒng)；

4、熔化極隔板的焊接：保護氣體為98%Ar+2%O2，母材為12%Cr鋼，焊絲為ER410不銹鋼焊絲

球墨鑄鐵隔板的特點

1、相比鑄鋼件，其鑄造性能好；

2、可以通過熱處理改變其基體組織，從而顯著的改善其性能；

球墨鑄鐵的質(zhì)量檢測

1、化學成分；

2、力學性能；

3、金相組織；

球墨鑄鐵的機械性能主要取決于其金相組織，如石墨的球化、分布形態(tài)和金屬基體組織的類型、數(shù)量和形態(tài)。因此，球墨鑄鐵金相組織評級根據(jù)“球墨鑄鐵金相檢驗”

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（GB9441-88）的規(guī)定，需進行球化分級、石墨大小、珠光體粗細、珠光體數(shù)量、分散分布的鐵素體數(shù)量、磷共晶數(shù)量和滲碳體數(shù)量的評定。

汽輪機葉片

1、按使用部位分為高壓、中壓、低壓葉片；

2、按工作狀態(tài)分為動葉、靜葉（有時也稱為噴嘴）；

3、葉片的工作狀態(tài)較為復雜，尤其是動葉片，在工作條件下必須承受較大的離心力和彎應(yīng)力，因此材料除了必須具有的基本的強度韌性外，還須具有耐蝕性、抗氧化性、足夠的疲勞強度、良好的減振性能等等；

4、高壓級的動葉片工作于高溫蒸汽介質(zhì)中，因此還應(yīng)考慮蠕變、持久等高溫性能；

5、低壓級動葉片尤其是末級葉片，由于工作在濕蒸汽區(qū)，以及葉片較長，離心力更大，故需考慮材料具有更高的強度，抗水滴沖蝕和應(yīng)力腐蝕等問題。

汽輪機葉片的選材

汽輪機葉片材料主要為馬氏體不銹鋼，它含有12~17%的鉻，具有良好的耐腐蝕性和抗氧化性。為了在淬火后得到馬氏體，使鋼具有較高的強度，鋼中加入0.1~1%的碳，有時通過鉬、釩、鈮、鋁、銅等元素的添加，提高鋼的回火抗力或產(chǎn)生沉淀硬化作用，使鋼在高溫下仍保持足夠的強度。主要牌號有1Cr13、2Cr13、1Cr12Mo、2Cr12MoV、2Cr12NiMo1W1V、2Cr11NiMoNbVN、0Cr17Ni4Cu4Nb等。其中高溫區(qū)葉片主要選用的材料牌號為： 2Cr12MoV、2Cr12NiMo1W1V、2Cr11NiMoNbVN等。非高溫區(qū)葉片主要選用的材料牌號為：1Cr12Mo、2Cr12MoV等.末級葉片主要選用的材料牌號為2Cr12MoV、0Cr17Ni4Cu4Nb等。

葉片材料的熱加工

1、動葉片的冶煉采用電爐+電渣重熔工藝，以保證材料的雜質(zhì)含量較低，具有較高的疲勞性能；

2、葉片型材采用軋制或鍛造方法成形；

3、葉片在熱處理調(diào)質(zhì)（淬火+高溫回火）狀態(tài)下使用。

鎢極氬弧焊

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1、以鎢棒作為電極的氣體保護電弧焊，由于鎢棒作為電極不熔化，故又稱為不熔化極氬弧焊或惰性氣體保護焊，簡稱TIG（或GAT）焊；

2、鎢極氣體保護焊是在惰性氣體保護下，利用鎢極和工件間產(chǎn)生的電弧熔化母材和填充絲的一種焊接方法；

3、鎢極氬弧焊可以采用直流、直流脈沖、交流、交流脈沖等多種電源形式以適應(yīng)不同材質(zhì)的焊接要求；

4、鎢極氬弧焊設(shè)備可分為手工焊和自動焊兩種，均包括焊接電源、引弧及穩(wěn)弧系統(tǒng)、焊槍、供氣及水冷系統(tǒng)；

5、焊接轉(zhuǎn)子采用的是自動氬弧焊，轉(zhuǎn)子末葉片拉筋的焊接采用手工氬弧焊。

葉片材料的質(zhì)量檢測

1、化學成分

2、力學性能（屈服強度σ0.2、抗拉強度σb、2延伸率δ、斷面收縮率ψ、硬度HB、沖擊功Akv、高溫持久強度、疲勞強度等）

3、無損探傷（著色PT、磁粉MT等）

4、低倍試驗（疏松、偏析、發(fā)紋等）

5、金相檢驗（組織、晶粒度、夾雜等）

高溫螺栓

1、汽輪機中重要的螺栓，主要用于連接高、中壓汽缸，高溫螺栓在應(yīng)力松弛條件下工作，承受高的拉應(yīng)力和彎應(yīng)力、剪切應(yīng)力；

2、對高溫螺栓鋼的要求是：高的抗松弛性、足夠高的持久強度、低的缺口敏感性、小的蠕變脆化傾向和良好的抗氧化性能。此外還要求其熱膨脹系數(shù)小于汽缸材料或與汽缸.材料接近。

常用螺栓材料的牌號

42CrMo（使用溫度≤ 413 ℃）40CrMoV（使用溫度≤ 470 ℃）35CrMo（使用溫度≤ 480 ℃）25Cr2MoV（使用溫度≤ 510 ℃）

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25Cr2Mo1V（使用溫度≤ 540 ℃）20Cr1Mo1VNbTiB（使用溫度≤ 565 ℃）2Cr12MoV（使用溫度≤ 540 ℃）2Cr12NiMo1W1V（使用溫度≤ 540 ℃）2Cr11NiMoNbVN（使用溫度≤ 565 ℃）GH4145（使用溫度≤ 677 ℃）R26（使用溫度≤ 677 ℃）

螺栓材料的質(zhì)量檢測

1、化學成分

2、力學性能（屈服強度σ0.2、抗拉強度σb、延伸率δ、斷面收縮率ψ、硬度HB、沖擊功Akv、高溫持久強度、蠕變強度、松弛性能等）

3、無損探傷（著色PT、磁粉MT等）

4、低倍試驗（疏松、偏析、發(fā)紋等）

5、金相檢驗（組織、晶粒度、夾雜等）

失效分析案例

1、通過以下失效分析案例，了解材料試驗分析的作用和失效分析的方法、過程；

2、我廠生產(chǎn)的某型汽輪機中的汽封彈簧片在使用中大量斷；

3、汽封彈簧片材料為GH4145高溫合金；

4、熱加工過程：固溶+二次時效。

斷裂彈簧片的其他檢查

1、材料的化學成分合格；

2、材料的機械性能合格；

3、因此排除材料不合格的因素。

綜合分析（1）

1、彈簧片受力分析：

彈簧片波峰處承受壓力，使彈簧片內(nèi)弧處形成沿其長度方向的拉應(yīng)力（造成

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彈簧片斷裂的正應(yīng)力），但其值遠小于材料屈服強度；

2、電廠水質(zhì)分析：

鈉和磷酸鹽克分子比例較大，證明蒸汽中有較多腐蝕性物質(zhì)；

綜合分析（2）

金相、斷口及沉積物分析結(jié)果： 1）斷裂為沿晶脆性斷裂；

2）斷口沉積物中有較多腐蝕性物質(zhì)，尤其是含有Cl+； 3）機組運行時水質(zhì)較差； 結(jié)論：

彈簧片為應(yīng)力腐蝕斷裂。

（五）、電機（大中型）介紹

電機的用途

1、空壓機電機；

2、磨機電機（我國是火電大國，目前發(fā)電能源都是靠燒煤，為了獲得最大的燃燒值，得把煤磨成粉末后在燃燒）；

3、水泵電機（工業(yè)生產(chǎn)中，以及城市供水和農(nóng)用灌溉都要大量的水泵電機）；

4、軋鋼電機。

電機分類 安機座號：

交流電機：大型16~25#

中型11~15#

定子分類 內(nèi)壓裝、外壓裝

直流電機：大型18~25#

小型13~17#

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大中型電機鐵芯沖片的沖制

硅鋼片

DW：冷軋無取向； DQ：冷軋有取向； DR：熱軋（價格低）。大中型電機沖片的直徑范圍≥?590mm，材料主要是硅鋼片

大中型電機采用冷軋無取向硅鋼片，小型電機采用熱軋硅鋼片

DW—XXX（510）—XX（50）表示鐵損值5.1W/Kg、厚度0.5mm的冷軋無取向硅鋼片。在我國，冷軋硅鋼片一般加工成卷料，最大寬度為1250mm（上世紀為1000mm），如果需要寬度為650mm的硅鋼片材料，用縱剪機裁剪；熱軋硅鋼片一般加工成板料，有2000 X 1000和1500 X 750兩種規(guī)格。

整圓形定子鐵芯沖片的沖制 其最大直徑≤?1240mm

1、外落（含工藝孔）；（工藝孔在不同企業(yè)有不同規(guī)格，電機廠采用規(guī)格為?35）

2、沖工藝槽（鍵槽）；（鍵槽在不同企業(yè)有不同規(guī)格，電機廠采用規(guī)格為12 X 8）

3、切邊沖槽（專用高速沖槽機，200~1000次/min）

4、整圓形轉(zhuǎn)子鐵芯沖片的沖制 定子與轉(zhuǎn)子之間的氣隙（即余量）單邊2~3mm

1、軸孔、通風孔的沖制；

2、以軸孔定位（還有鍵槽）進行切邊沖槽。扇形定子鐵芯沖片的沖制（外徑>?1250）

1、全復式?jīng)_制；

2、（1）落料；（2）多槽沖制（經(jīng)濟效益好）扇形轉(zhuǎn)子鐵芯沖片的沖制（外徑>?1250）

1、全復式?jīng)_制；

2、（1）落料；（2）多槽沖制（經(jīng)濟效益好）

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關(guān)于沖裁模的幾點基本要素

1、沖裁力的計算： P=KtL?b K≈1.3是修正系數(shù)；t是材料的厚度；?b抗剪強度（?b≈0.8σb）

2、沖裁模的間隙（太小會奔口，太大會產(chǎn)生毛刺）Z=mot mo是模具系數(shù)，Z占厚度10%~12%。

3、沖裁模刃口尺寸的準定原則 落料

凹模為準，凸模配間隙； 沖孔

凸模為準，凹模配間隙；

沖裁模的零部件分類

1、工作件：凹模、凸模（材料：合金鋼，熱處理HRC58~62，耐磨）；

2、定位件：導正銷、定位板（耐磨）；

3、卸料件：頂料板、卸料板（耐磨）；

4、裝配件：固定板、墊板、模架（上下）；

5、緊固件：螺釘、銷釘；

6、導向件：a、滾動：導柱、滾球、導套，（是過盈配合，過盈量0.015~0.02，用于薄板）

b、滑動：導柱、導套，（是間隙配合，間隙0.015~0.02，用于厚板）。

滑動導向件剛度要差一點。

三、實習總結(jié)

雖說三月的實習的時間是短暫的，我們甚至還沒來得及停下來思考看到的諸多問題，甚至連講課的老師都還沒來得及認識，三月的下廠實習就結(jié)束了。

我們都是一直呆在校園里的大學生，我們每天接觸的知識都是課本上的理論知識，和實際運用是存在很打差異的，通過三月工廠師傅的講解和到生產(chǎn)車間參觀，我們發(fā)現(xiàn)了以前都從未見過的龐然大物，加工出來的零件有上千噸的大零件，一個臺數(shù)控加工中心比我

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們教室好還要大。一直以來，書本上的知識總是以一副高姿態(tài)凌駕于實際之上，課堂與實踐脫節(jié)，而我們也都習慣了這樣的日子，什么都是寫在紙上的，這次有這樣的機會，能親身到現(xiàn)場，去了解工人師傅是如何操作機械和企業(yè)是如何運作的，才知道是實在不簡單啊。真正到了現(xiàn)場，才發(fā)現(xiàn)很多書本上的道理到了實際中我們并不一定能做出來，有工藝的原因，也有材料的原因；而與此相反的，很多理論不可行的東西，卻能在師傅手中，憑借豐厚的經(jīng)驗和嫻熟的技巧給予以實現(xiàn)，不得不讓人嘆服。實踐的魅力總是能把理論的東西遠遠拋在后面。

從實習中也看出，我們國內(nèi)的生產(chǎn)水平還比較落后，和一些發(fā)達國家比起來還有很長的路要走，在生產(chǎn)車間的一些精密設(shè)備，大型車床都是進口的，自己生產(chǎn)的還不能滿足工藝要求。所以，國家未來的發(fā)展還學要我們更多年輕人的努力，希望通過我們的努力能為我們的社會主義事業(yè)獻上一點力量。

安全

第五篇：認識實習報告(捷能汽輪機廠)

熱能與動力工程專業(yè)

制熱方向認識 實習報告

學院：機電工程學院

班級：熱能一班

姓名：徐國慶

學號：201240502013

一．認識實習的目的和任務(wù) 1.認識實習的目的：

（1）認識實習是四年制高等學校教學活動的實踐環(huán)節(jié)之一；

（2）認識實習是對學生進行火力發(fā)電廠主機（鍋爐、汽輪機）、輔機（換熱器、風機、水泵）及其制造廠的設(shè)備系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝進行認識性訓練，對發(fā)電廠熱力系統(tǒng)進行整體初步了解。

2.認識實習的任務(wù)：

（1）對火力發(fā)電廠主機的認識實習

實習對象：鍋爐本體、汽輪發(fā)電機本體。鍋爐形式包括煤粉鍋爐、循環(huán)流化床鍋爐、鏈條爐、余熱鍋爐等。汽輪機形式包括凝氣式汽輪機、背壓式汽輪機、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機。

認識內(nèi)容：設(shè)備外形特點、擺放位置、主要性能參數(shù)、安全生產(chǎn)常識。

（2）對火力發(fā)電廠輔助機械設(shè)備的認識實習

實習對象：制粉系統(tǒng)、除塵除灰系統(tǒng)、煙風系統(tǒng)、回熱系統(tǒng)、潤滑冷卻系統(tǒng)、水油凈化系統(tǒng)等。

認識內(nèi)容：設(shè)備外形特點、擺放位置、主要性能參數(shù)、安全生產(chǎn)常識。

（3）對火力發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的認識實習

實習對象：火力發(fā)電廠主機和輔機工程的系統(tǒng)。

認識內(nèi)容：設(shè)備之間的空間關(guān)系、安全生產(chǎn)常識。3.認識實習的意義

（1）強化學生對專業(yè)基礎(chǔ)課程的理解

（2）國內(nèi)火力發(fā)電廠的技術(shù)發(fā)展出現(xiàn)了新進展

CFB鍋爐、燃氣輪機、余熱鍋爐、超臨界機組、煙氣脫硫、布袋除塵、集中控制運行等新技術(shù)。

（3）認識實習有利于培養(yǎng)學生的職業(yè)精神

（4）認識實習有利于了解機組

（5）認識實習有利于了解機組建設(shè)過程

二．實習過程

1.青島東億熱電廠

（1）簡介：青島東億熱電廠投資三億。發(fā)電、供熱、供氣、發(fā)電上網(wǎng)、供熱、供氣。面向青島嶗山高新區(qū)的大型企業(yè)、單位，如青島頤中煙草，青島海洋大學等。（2）設(shè)備介紹：

①火電廠中鍋爐完成就是通過燃燒，把燃料的化學能轉(zhuǎn)換成熱能的能量轉(zhuǎn)換過程，鍋爐機組的產(chǎn)品就是高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉(zhuǎn)換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫煙氣，這個過程就燃燒過程。高溫煙氣通過鍋爐的各個受熱面?zhèn)鳠?，將熱能傳給鍋爐的工質(zhì)——水。水吸熱后汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽進一步吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這就是傳熱與水的汽化過程。

關(guān)于鍋爐中使用的水。實習中認識到，鍋爐的給水先進入后自下而上流動，經(jīng)加熱后進入汽包然后就降到水冷壁的下聯(lián)箱，在進入水冷壁。在水冷壁中部分水變成蒸汽形成汽水混合物。汽水混合物在汽包內(nèi)分離，其中水繼續(xù)留在汽包內(nèi)進行下一輪循環(huán)。鍋爐使用的均為煤。是熱電廠的原料。電廠對煤也有很高的要求。目前電廠一般采用的是煤粉爐，其原因是煤粉流動性好，可充分燃燒，使用之前，利用熱空氣噴入爐膛與空氣充分混合，在爐內(nèi)作懸浮燃燒。電廠的師兄介紹說煤粉的細度不到頭發(fā)絲大，主要是為了提高燃燒效率。如今的環(huán)境問題突出，嚴重阻礙了人類的發(fā)展，所以在熱電廠中，廢氣物都要經(jīng)歷嚴格的脫硫后才能排放。②汽輪機設(shè)備共37級流通級數(shù)，高壓部分由1個調(diào)成級和11個壓力級，中壓部分由10個壓力機，低壓部分由3×5個壓力級組成。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經(jīng)過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹做功，沖轉(zhuǎn)汽輪機，從而帶動發(fā)電機發(fā)電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結(jié)冷卻成水，此凝結(jié)水稱為主凝結(jié)水。主凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續(xù)加熱除去溶于水中的各種氣體（主要是氧氣）。經(jīng)化學車間處理后的補給水（軟水）與主凝結(jié)水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經(jīng)過給水泵升壓后送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質(zhì)完成一個熱力循環(huán)。

循環(huán)水泵將冷卻水（又稱循環(huán)水）送往凝結(jié)器，吸收乏氣熱量后返回冷卻塔，這就形成閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。汽輪機有八段抽氣通過高壓、低壓加熱器給凝結(jié)水加溫和供除氧器除氧使用，用過后的乏汽同過射水系統(tǒng)的運作，將汽體在凝器汽內(nèi)凝結(jié)成水。

（3）主要系統(tǒng)

①燃燒系統(tǒng)

燃燒系統(tǒng)由輸煤、磨煤、燃燒、烽煙、灰渣等環(huán)節(jié)組成，這一步將實現(xiàn)化學能到內(nèi)能的轉(zhuǎn)換。新力電廠的原料就是原煤，在機組全開狀態(tài)下每天消耗近一萬噸原煤。原煤一般用火車運送到發(fā)電廠，然后由火車到鍋爐的運輸完全由輸煤皮帶完成，共需九條輸煤皮帶。首先原煤由輸煤皮帶輸送到儲煤罐，每個儲煤罐可以容納一萬噸原煤，電廠共九個儲煤罐，大概可供全負荷狀態(tài)下的電廠一周使用。

由于原煤在鍋爐燃燒室內(nèi)只停留大約三秒鐘，為了使煤炭充分燃燒，需要將原煤磨成煤粉，使其能與空氣充分接觸。所以在進入燃燒室前，原煤將先送到磨煤機磨成煤粉，然后儲存在鍋爐的煤粉倉中準備送入鍋爐燃燒室燃燒。當遇到原煤潮濕的情況時，還需要通過引入熱風來將煤干燥后研磨。

煤粉與送風機送入的空氣混合后經(jīng)燃燒器噴入爐膛內(nèi)燃燒，加熱冷卻壁中的低溫水形成蒸汽，至此原煤的化學能轉(zhuǎn)化為水蒸汽的內(nèi)能。為了防止爐膛內(nèi)高溫的煙氣泄出造成傷害和浪費，引風機需要快速排出爐內(nèi)煙氣，使鍋爐燃燒室始終處于負壓燃燒狀態(tài)，即爐內(nèi)氣壓低于大氣壓，防止爐內(nèi)火焰噴出。燃燒形成的高溫煙氣，經(jīng)除塵器出去大部分的灰塵，再經(jīng)引風機送入煙囪，排向天空。被除塵器收集的細灰被排入沖灰溝，燃燒中因結(jié)焦形成的大塊爐渣，下落到鍋爐底部的渣斗內(nèi)，經(jīng)過碎渣機破碎后也排入沖灰溝，細灰和碎爐渣在漿化后通過沖灰管道排往儲灰場。②汽水系統(tǒng)

火電廠的汽水系統(tǒng)由鍋爐、汽輪機、凝汽器、除氧器、加熱器等設(shè)備及管道等組成，能量轉(zhuǎn)化中的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能就在這一步完成。

新力電廠用的是自然循環(huán)鍋爐，可以利用飽和蒸汽的壓力自行進行工作循環(huán)而不用借助外力。水由燃燒室加熱沸騰變?yōu)樗驼羝旌衔镞M入鍋爐頂部的汽包中，而汽包中的低溫水則通過下降管進入爐內(nèi)水冷壁，形成自然工作循環(huán)。

汽包中的蒸汽通過管道通入汽輪機，汽輪機是一個有多達32個葉輪組成的二三十米長的龐然大物。在電廠汽水系統(tǒng)中，蒸汽不能在汽輪機中液化，所以鍋爐內(nèi)氣壓可以達到13.7MPa，蒸汽溫度高達400度以上。高溫高壓的蒸汽通過管道噴入汽輪機后由于氣壓降低體積膨脹，變?yōu)檫^熱蒸汽，即不含水的蒸汽，同時對外做功。在蒸汽膨脹過程中，蒸汽本身的內(nèi)能推動汽輪機的葉輪做功，使葉輪轉(zhuǎn)動，同時帶動與汽輪機相連的發(fā)電機轉(zhuǎn)動，蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為汽輪機的機械能。從汽輪機出來的蒸汽失去了大部分的內(nèi)能，但依然有很高的溫度，為了節(jié)約能源，需要將其回收循環(huán)利用。從汽輪機出來的蒸汽進入凝汽器被冷卻塔送出的冷卻水冷卻，使蒸汽重新化為水，水進入化學車間除氧后經(jīng)過逐級加熱后經(jīng)再次進入鍋爐加以利用。

在汽水循環(huán)過程中總難免有汽、水泄漏等損失，為維持汽水循環(huán)的正常進行，必須不斷地向系統(tǒng)補充經(jīng)過化學處理的軟化水，這些補給水一般補入除氧器或凝汽器中，即是補水系統(tǒng)。③電氣部分

發(fā)電廠的電氣系統(tǒng),包括發(fā)電機、廠用電系統(tǒng)、升壓變電所和開關(guān)站等。這部分設(shè)備將最終完成機械能到電能的轉(zhuǎn)換，并將電能送入電網(wǎng)。

發(fā)電機是將機械能轉(zhuǎn)換成電能的機器，它由汽輪機帶動轉(zhuǎn)動，利用切割磁力線感應(yīng)原理,將機械能轉(zhuǎn)化為電能。由于電網(wǎng)的交流電頻率是50Hz，故汽輪機與發(fā)電機轉(zhuǎn)速為3000r/min。新力電廠發(fā)電機組的機端額定電壓為15.75kV，發(fā)電機發(fā)出的電能，其中一小部分由廠用變壓器降低至6kV后,經(jīng)廠用配電裝置由電纜供給水泵,送風機,磨煤機等各種輔機和電廠照明等設(shè)備用電,稱為廠用電；其余大部分電能，由主變壓器升壓至220kV后，經(jīng)高壓配電裝置，輸電線路送入電網(wǎng)。新力電廠的主變壓器并入電網(wǎng)有兩種方式，一種是直接并入電網(wǎng)，簡單但系統(tǒng)可靠性較低，還有一種方式是先并入母線后再接入電網(wǎng)，與前一種方式相比更可靠。電廠通過開關(guān)站向電網(wǎng)輸電，它是電廠與電網(wǎng)相連的借口部位。開關(guān)站內(nèi)有SF6斷路器、電壓互感器、電流互感器、母線裝置、避雷針和其他相關(guān)構(gòu)件組成。