第一篇：航空安全與恐怖主義論文

航空安全與恐怖主義

101142503 程寬 *** 航空安全與恐怖主義系我校民航大學(xué)的一門(mén)選修課程,老師授課十分風(fēng)趣幽默,也確實(shí)能學(xué)到很多東西, 給我很多不同的感想和啟發(fā)。

談到恐怖主義，相信我們大家都很熟悉這個(gè)詞語(yǔ)吧?！都永毡群１I》相信大家也都看過(guò)，那就是種恐怖活動(dòng)，但是那是海上的恐怖主義。我現(xiàn)在想要談的卻是比海上恐怖主義更加令人擔(dān)憂令人不容忽視的航空恐怖主義。

首先得解釋下恐怖主義的定義，恐怖主義是實(shí)施者對(duì)非武裝人員有組織地使用暴力或以暴力相威脅，通過(guò)將一定的對(duì)象至于恐怖之中，來(lái)達(dá)到某種政治目的的行為。國(guó)際社會(huì)中某些組織或個(gè)人采取綁架、暗殺、爆炸、空中劫持、扣押人質(zhì)等恐怖手段，企求實(shí)現(xiàn)其政治目標(biāo)或某項(xiàng)具體要求的主張和行動(dòng)?？植乐髁x事件主要是由極左翼和極右翼的恐怖主義團(tuán)體，以及極端的民族主義、種族主義的組織和派別所組織策劃的。（據(jù)百度百科）

而其詳盡內(nèi)容便是如此;

（一）恐怖主義涉及暴力使用或暴力威脅。幾乎每一種恐怖主義的定義都認(rèn)為恐怖主義是一種暴力行為，恐怖主義的暴力是蓄意的。一些組織性較強(qiáng)、目的性明確的恐怖組織通過(guò)他們所策劃的暴力事件，將他們的主張和意圖傳達(dá)給特定的群體。因此，恐怖組織與一般的刑事犯罪不同，他們不僅注重策劃暴力事件活動(dòng)，更注重這種暴力事件所形成的社會(huì)影響?！皷|突”恐怖勢(shì)力的一些組織在其綱領(lǐng)中明確提出，要“走武裝斗爭(zhēng)道路”、“在人口集中的地區(qū)制造各種恐怖活動(dòng)”，并宣稱要在幼兒園、醫(yī)院、學(xué)校等場(chǎng)所制造恐怖氣氛。他們不僅在中國(guó)境內(nèi)搞恐怖活動(dòng)，還在國(guó)外制造恐怖暴力事件，與國(guó)際恐怖勢(shì)力有著密切的聯(lián)系。

（二）恐怖主義的暴力活動(dòng)具有隱蔽性。有組織的恐怖活動(dòng)，具有較強(qiáng)的隱蔽性。如美國(guó)“9.11”事件，恐怖主義分子就顯得十分隱蔽，從組織、策劃、訓(xùn)練爆炸飛行員到實(shí)施劫機(jī)爆炸等一系列活動(dòng)，都在非常嚴(yán)密隱蔽的情況下進(jìn)行，使警方未能獲取準(zhǔn)確情報(bào)。由于恐怖主義分子襲擊的目標(biāo)范圍寬、不特定，因此使它變得很難對(duì)付。

（三）恐怖主義的受害者具有象征價(jià)值?？植乐髁x的襲擊對(duì)象不完全是隨意挑選的。這些目標(biāo)之所以被選中，是因?yàn)樗麄兊纳矸?、所在地點(diǎn)、活動(dòng)，象征著恐怖分子想要襲擊的東西。1984年，英國(guó)首相撤切爾夫人在其下榻的飯店遭到愛(ài)爾蘭共和軍的襲擊，這是因?yàn)槌非袪柗蛉舜砹擞?guó)對(duì)愛(ài)爾蘭共和軍的強(qiáng)硬路線。

（四）恐怖主義分子希望引起公眾注意?？植乐髁x分子的暴力活動(dòng)不僅僅是為了恐嚇或殺害直接受害者，其更重要的意圖在于影響更大范圍的人群。通過(guò)電視、廣播電臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒介的報(bào)道，恐怖主義分子的行為會(huì)引起世界的注意。其目的在于改變公眾觀點(diǎn)，讓世人注意到他們的存在，公開(kāi)宣傳自己的主張，對(duì)政府施加壓力。

（五）恐怖主義組織的行為一般具有政治目的，也有經(jīng)濟(jì)目的?？植乐髁x具有政治目的，一是指有些組織、團(tuán)體為達(dá)到其自身的政治目的而采取的暴力恐怖手段為特征的行為方式；二是有的恐怖組織鼓吹以暴力手段改變社會(huì)的政治思潮。恐怖主義組織除了政治目的外，也有經(jīng)濟(jì)目的，或者說(shuō)不排除其經(jīng)濟(jì)目的。他們一方面為了達(dá)到自己的政治目的，另一方面也為了殮財(cái)聚集力量。如本。拉丹的恐怖組織，他們通過(guò)各種手段和渠道，在全世界聚集了幾十億美元的財(cái)力，實(shí)施其恐怖主義的活動(dòng)。

國(guó)際恐怖主義是當(dāng)代世界上國(guó)家、政治、經(jīng)濟(jì)、民族、宗教間各種尖銳復(fù)雜矛盾的綜合產(chǎn)物，是國(guó)際政治斗爭(zhēng)的一種特殊形式?？植乐髁x是一種有目的的、突發(fā)的暴力行為；恐怖主義通過(guò)暴力事件來(lái)造成社會(huì)影響，并以暴力威脅的方式實(shí)現(xiàn)其主張；恐怖主義的暴力事件具有政治性和經(jīng)濟(jì)性；恐怖主義與人類社會(huì)道德及正常的法律秩序相違背，是一種有組織的犯罪行為。

由于恐怖主義危害國(guó)際社會(huì)的根本利益，各國(guó)通過(guò)了若干個(gè)打擊恐怖主義活動(dòng)的國(guó)際公約，規(guī)制空中劫持行為、危害民用航空和海上航行安全的不法行為、危害受?chē)?guó)際保護(hù)人員的不法行為、劫持人質(zhì)等恐怖主義行為。在這一意義上，恐怖主義是一種國(guó)際犯罪。這些國(guó)際公約為各國(guó)在懲罰恐怖主義方面進(jìn)行國(guó)際合作提供了法律框架，并且建立了適用于各締約國(guó)對(duì)恐怖主義的普遍性管轄權(quán)。恐怖主義的嚴(yán)重危害早已被國(guó)際社會(huì)納入工作的重中之重，反恐工作，反恐演練也是不停的繼續(xù)著，這樣做的目的就是為了保衛(wèi)我們的利益。而涉及航空方面的恐怖工作也一直是其中的重點(diǎn)，因?yàn)檫@不僅涉及錢(qián)財(cái)更涉及許許多多人的生命。

為了有效地打擊危害國(guó)際民用航空安全犯罪，特別是劫機(jī)恐怖犯罪在聯(lián)合國(guó)、國(guó)際民用航空組織的主持下相繼召開(kāi)了一系列的國(guó)際航空法外交大會(huì)，專門(mén)就制定有關(guān)防止和懲處危害國(guó)際民航安全的國(guó)際公約進(jìn)行討論。經(jīng)過(guò)不斷的努力，逐步形成了一系列預(yù)防和懲治危害國(guó)際民用航空安全罪的國(guó)際法律文件即國(guó)際公約，并確立了相應(yīng)的國(guó)際刑法原則、規(guī)則及制度。

根據(jù)筆者學(xué)習(xí)、研究國(guó)際刑法及公約所掌握的情況，從現(xiàn)有的國(guó)際法律文件看，直接或者涉及到預(yù)防、禁止和懲治危害國(guó)際民用航空安全罪的國(guó)際法律文件主要有以下10個(gè)：

（一）1945年6日26日訂于舊金山，1945年10月24日生效的《聯(lián)合國(guó)憲章》?！堵?lián)合國(guó)憲章》在前言中指出：“集中力量，以維護(hù)國(guó)際和平及安全”。宗旨指出：“維護(hù)國(guó)際和平及安全；并為此目的：采取有效集體辦法、以防止且消除對(duì)于和平之威脅，制止侵略行為或其他和平之破壞；并以和平方法且依正義及國(guó)際法之原則，調(diào)整或解決足以破壞和平之國(guó)際爭(zhēng)端或情勢(shì)”。

（二）1963年9月14日訂于東京，于1969年12月4日生效的《關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和犯有某些其它行為的公約》（簡(jiǎn)稱《東京公約》）。該公約于1979年2月12日對(duì)我國(guó)生效。該公約主要是為了解決在國(guó)際民用航空器上犯罪的刑事管轄權(quán)問(wèn)題，避免產(chǎn)生刑事管轄權(quán)的漏洞或空白。為此，公約從立法管轄和司法管轄兩方面對(duì)航空器上的犯罪進(jìn)行了規(guī)定。

（三）1970年12月16日訂于海牙，1971年10月14日生效的《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》（簡(jiǎn)稱《海牙公約》）。該公約于1980年10月10日對(duì)我國(guó)生效?！稏|京公約》雖然對(duì)劫持航空器的問(wèn)題也作了一些規(guī)定，如該公約第十一條第1款規(guī)定：“如航空器內(nèi)某人非法地用暴力或暴力威脅對(duì)飛行中的航空器進(jìn)行了干擾、劫持或非法控制，或行將犯此類行為時(shí)，締約國(guó)應(yīng)采取一切適當(dāng)措施，恢復(fù)或維護(hù)合法機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器的控制”。但是，這個(gè)規(guī)定不夠明確，沒(méi)有指明非法劫持航空器即構(gòu)成犯罪，更沒(méi)有制定具體的懲罰規(guī)則，因而在后來(lái)60年代末劫機(jī)浪潮蔓延到世界范圍時(shí)，國(guó)際社會(huì)普遍感到《東京公約》的明顯不足，認(rèn)為有必要專門(mén)針對(duì)劫持航空器的犯罪行為制定一個(gè)新的國(guó)際公約。于是，在國(guó)際民航組織的指定下，1969年成立了準(zhǔn)備起草新的法律文件的專門(mén)小組，1970年3月在國(guó)際民航組織本部所在地蒙特利爾召開(kāi)的法律委員會(huì)第17次會(huì)議上，擬出了新公約即《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》的草案，同年12月，在海牙外交會(huì)議上經(jīng)修改后獲得通過(guò)。

（四）1971年9月23訂于蒙特利爾，1973年1月26日生效的《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（簡(jiǎn)稱《蒙特利爾公約》）。本公約于1980年10月10日對(duì)我國(guó)生效。由于《海牙公約》只專門(mén)針對(duì)空中劫持的犯罪行為，而實(shí)際上還有一些危害國(guó)際民用航空的嚴(yán)重犯罪行為尚未規(guī)定進(jìn)去，因此，處理此類犯罪就沒(méi)有國(guó)際刑法的依據(jù)。就在國(guó)際民航組織正在草擬《海牙公約》時(shí)，1970年2月21日同一天，就發(fā)生了兩起犯罪分子向飛機(jī)秘密放置炸彈引起空中爆炸事件。這使得國(guó)際社會(huì)進(jìn)一步意識(shí)到只有一個(gè)《海牙公約》還不足以有效地懲治各種危害民用航空安全的犯罪行為，還需要制定一個(gè)內(nèi)容更廣的國(guó)際公約。因此，1970年9月，在倫敦召開(kāi)了國(guó)際民航組織法律委員會(huì)第18次會(huì)議，擬出了公約草案。1971年9月，在蒙特利爾外交會(huì)議上，產(chǎn)生了《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》。

（五）1979年12月18日訂于紐約，1983年6月生效的《反對(duì)劫持人質(zhì)國(guó)際公約》。由于劫持民航飛機(jī)并把乘客作為人質(zhì)以及其他劫持人質(zhì)的案件經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重危害國(guó)際公共秩序和公民人身自由與安全，引起了國(guó)際社會(huì)的嚴(yán)重關(guān)切，迫切需要在各國(guó)之間加強(qiáng)國(guó)際合作，采取有效的措施，制訂明確的規(guī)則，以防止作為國(guó)際恐怖主義的表現(xiàn)的一切劫持人質(zhì)行為，并對(duì)犯此種罪行者予以起訴和懲罰。聯(lián)合國(guó)大會(huì)于1979年12月18日通過(guò)了《反對(duì)劫持人質(zhì)國(guó)際公約》。該公約于1993年1月26日對(duì)我國(guó)生效。

（六）1988年2月24日訂于蒙特利爾，1989年8月6日生效的《制止在為國(guó)際民用航空服務(wù)的機(jī)場(chǎng)上的非法暴力行為的議定書(shū)》（簡(jiǎn)稱《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書(shū)》）。該議定書(shū)于1989年8月6日對(duì)我國(guó)生效。1971年9月23日簽訂的《蒙特利爾公約》雖然較之《海牙公約》，擴(kuò)大了罪行范圍，使其包括“在飛行中”的航空器內(nèi)所犯罪行，也包括“在使用中”的航空器內(nèi)所犯罪行；既包括直接針對(duì)航空器本身的罪行，也包括針對(duì)航空設(shè)備的罪行。但該公約沒(méi)能將犯罪分子危害機(jī)場(chǎng)安全的犯罪行為包括進(jìn)去。如1973年8月，在希臘雅典機(jī)場(chǎng)，正當(dāng)旅客排隊(duì)經(jīng)過(guò)安檢而登機(jī)過(guò)程中，兩名恐怖分子投擲手榴彈，當(dāng)場(chǎng)炸死5人、炸傷55人。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，1988年2月24日，國(guó)際社會(huì)又在蒙特利爾簽訂了《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書(shū)》，將危害國(guó)際民用航空機(jī)場(chǎng)安全的暴力行為宣布為一種國(guó)際犯罪。

（七）1990年第八屆聯(lián)合國(guó)預(yù)防犯罪和罪犯待遇大會(huì)通過(guò)了《聯(lián)合國(guó)打擊國(guó)際恐怖主義措施》。該措施C條第5款明確規(guī)定：“應(yīng)在國(guó)際、區(qū)域和雙邊等各級(jí)制定預(yù)防恐怖主義暴力的國(guó)際合作有效措施。這些措施包括：公檢法之間的合作；在負(fù)責(zé)執(zhí)法和刑事司法的各機(jī)構(gòu)內(nèi)加強(qiáng)一體化合作，適當(dāng)注意維護(hù)基本人權(quán)；列入在執(zhí)法和刑事司法各級(jí)進(jìn)行國(guó)際刑事合作的辦法；加強(qiáng)教育和培訓(xùn)執(zhí)法人員，使其了解預(yù)防犯罪和國(guó)際刑事合作的辦法，包括開(kāi)辦國(guó)際刑事和比較刑法及訴訟法的專門(mén)培訓(xùn)班，作為法律教育及專業(yè)和司法培訓(xùn)的一部分；以及通過(guò)宣傳媒介制作普遍教育和提高民眾認(rèn)識(shí)的節(jié)目，使公民認(rèn)識(shí)到恐怖主義暴力的各種危險(xiǎn)”。F條第13款規(guī)定：“對(duì)恐怖主義暴力的預(yù)防和控制，取決于各國(guó)之間開(kāi)展有效的相互合作和協(xié)助，以收集檢控或引渡罪犯所需的證據(jù)”。這是“采取適當(dāng)、協(xié)調(diào)和一致行動(dòng)打擊國(guó)際恐怖主義的寶貴指導(dǎo)方針”。

（八）由第52屆聯(lián)大于1997年12月15日通過(guò)，2001年5月23日生效的《制止恐怖主義爆炸的國(guó)際公約》，2001年12月12日對(duì)我國(guó)生效。該《公約》由序言和24條正文組成，界定了恐怖主義爆炸罪的定義。規(guī)定各締約國(guó)應(yīng)當(dāng)在國(guó)內(nèi)法律上將恐怖主義爆炸行為作為國(guó)內(nèi)犯罪予以規(guī)定；規(guī)定了締約國(guó)對(duì)恐怖主義爆炸案的刑事管轄范圍，締約國(guó)如果不將國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的有恐怖主義爆炸行為的犯罪嫌疑人引渡給有關(guān)國(guó)家，則必須對(duì)該犯罪嫌疑人進(jìn)行起訴，規(guī)定了對(duì)恐怖主義爆炸罪不適用政治犯不引渡的原則等。該《公約》是人類歷史上第一個(gè)專門(mén)打擊恐怖主義爆炸活動(dòng)的國(guó)際法律文件。我國(guó)刑法關(guān)于爆炸罪和組織、領(lǐng)導(dǎo)、參加恐怖活動(dòng)組織罪等規(guī)定，與《公約》內(nèi)容完全一致。我國(guó)在加入該《公約》時(shí)，對(duì)《公約》的第二十條第1款保留，不受該款約束。

（九）1999年12月9日，聯(lián)合國(guó)制定了《制止向恐怖主義提供資助的國(guó)際公約》。2001年11月12日我國(guó)政府簽署了該《公約》。從總體上說(shuō)，我國(guó)《刑法》內(nèi)容與該《公約》的規(guī)定是相一致的。2001年12月29日，第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十五次會(huì)議通過(guò)《中華人民共和國(guó)刑法修正案

（三）》，使有關(guān)懲處恐怖犯罪內(nèi)容的條款更完善、更明確，加大了打擊恐怖主義犯罪的力度。新修改的我國(guó)《刑法》第一百二十條后增加一條，作為第一百二十條之一：

“資助恐怖活動(dòng)組織或者實(shí)施恐怖活動(dòng)的個(gè)人的，處五年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權(quán)利，并處罰金；情節(jié)嚴(yán)重的，處五年以上有期徒刑，并處罰金或者沒(méi)收財(cái)產(chǎn)”?！皢挝环盖翱钭锏模瑢?duì)單位判處罰金，并對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依照前款的規(guī)定處罰”。

（十）2001年11月12日，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)通過(guò)《全球努力打擊恐怖主義的宣言》?！缎浴分厣辏骸皯?yīng)當(dāng)毫不含糊地譴責(zé)一切恐怖主義行為，這種行為無(wú)論具有什么樣的動(dòng)機(jī)和表現(xiàn)形式，也無(wú)論在何處發(fā)生、何人所為，均屬犯罪行為”?！缎浴窂?qiáng)調(diào)：要打擊國(guó)際恐怖主義這一禍害，必須采取持久、全面的辦法，需要有聯(lián)合國(guó)所有會(huì)員國(guó)的積極參與，彼此合作，并按照聯(lián)合國(guó)憲章和國(guó)際法采取相關(guān)措施。(摘自各有關(guān)法律文獻(xiàn))

雖說(shuō)有如此多的法律來(lái)保護(hù)航空安全，但事實(shí)上發(fā)生在航空上的恐怖事件卻依舊不見(jiàn)減少。最令人印象深刻的便是9.11事件了，這是我所理解的所有航空恐怖事件中最讓人傷痛的一件了。

事件發(fā)生后，所有英國(guó)軍事基地提高警戒狀態(tài)。所有途經(jīng)倫敦市區(qū)的航班改為繞過(guò)市區(qū)飛行。而前往美國(guó)和加拿大的航班全部停飛。

歐洲議會(huì)與北約總部進(jìn)行緊急疏散。北約宣布啟動(dòng)1949年北約中的第五款，宣布如果恐怖襲擊事件受到任何國(guó)家的指示，將被視為是對(duì)美國(guó)的軍事襲擊，因此也被認(rèn)為是對(duì)所有北約成員國(guó)的軍事襲擊。這是北約歷史上首次啟動(dòng)共同防衛(wèi)機(jī)制。為了在國(guó)際上贏得世界各國(guó)的支持與同情，形成國(guó)際反恐聯(lián)盟，徹底摧毀“基地組織”，小布什當(dāng)天分別與俄國(guó)總統(tǒng)普京、法國(guó)總統(tǒng)希拉克、中國(guó)國(guó)家主席江澤民、德國(guó)與加拿大的領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行通話，美國(guó)政府的反恐立場(chǎng)得到了這些國(guó)家的一致支持。

世界人民對(duì)美國(guó)人民在9.11事件中所遭受的巨大犧牲與損失表現(xiàn)出了巨大的同情，法國(guó)左翼報(bào)紙《世界報(bào)》宣稱：“我們都是美國(guó)人?！钡聡?guó)總理施羅德表示愿意向美國(guó)提供一切支持與無(wú)限聲援。韓國(guó)小學(xué)生在首爾美國(guó)大使館外進(jìn)行祈禱。成千上萬(wàn)的伊朗民眾秉持蠟燭為在“9.11事件”中遇難的美國(guó)人守夜。聯(lián)合國(guó)于9月12日通過(guò)一項(xiàng)決議譴責(zé)“那些為這些恐怖行為的罪犯、組織者與支持者提供保護(hù)、支持與包庇的人”，授權(quán)采取一切必要措施對(duì)恐怖行為作出反應(yīng)，北大西洋公約組織在歷史上第一次動(dòng)用了其章程的第五條款，決定行使保衛(wèi)一個(gè)受攻擊的成員國(guó)的莊嚴(yán)職責(zé)。小布什政府之前推行單邊政策所造成的不利影響消失殆盡，美國(guó)對(duì)恐怖主義的打擊得到了大多數(shù)國(guó)家的支持與同情。說(shuō)明了恐怖主義是威脅世界和平的因素之一。

事件發(fā)生后，西方各國(guó)政府的民間支持度大幅度上升。在世界許多地方，很多媒體都刊登了評(píng)論文章，認(rèn)為事件是由以色列人、猶太人、猶太復(fù)國(guó)主義者甚至美國(guó)人自己發(fā)動(dòng)的，目的是挑起全球仇視阿拉伯的情緒。還有一些阿拉伯穆斯林則認(rèn)為事件是由基地組織發(fā)起的，旨在報(bào)復(fù)美國(guó)的中東政策。

事件遭到國(guó)際社會(huì)的一致譴責(zé)，一些傳統(tǒng)上采取與美國(guó)不太友好政策的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，如利比亞領(lǐng)袖卡扎菲、巴勒斯坦法塔赫領(lǐng)導(dǎo)人阿拉法特、伊朗總統(tǒng)哈塔米、古巴人民黨時(shí)任主席菲德?tīng)??？ㄋ固亓_以及阿富汗塔利班政權(quán)都公開(kāi)譴責(zé)事件并對(duì)美國(guó)人民表示同情。唯一的例外是伊拉克前總統(tǒng)薩達(dá)姆·侯賽因，他評(píng)論事件是美國(guó)霸權(quán)主義的后果。（百度文庫(kù)）以上就是各界對(duì)該起事件的同情，更不用說(shuō)在此事件中遭痛最深的美國(guó)政府了，以及其所對(duì)經(jīng)濟(jì)上的創(chuàng)傷更是無(wú)可估量。當(dāng)然那些在該起事件中犧牲的無(wú)辜民眾更是讓人痛心恐怖主義的猖獗，而我們能做的就是盡己所能，讓人們認(rèn)識(shí)到恐怖主義之于航空安全的重要性，讓更多的人認(rèn)識(shí)到這的嚴(yán)重性。因?yàn)槲覀兠窈綄W(xué)校的老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：“如果你們現(xiàn)在不相信我的話,你將會(huì)用一生的痛苦去驗(yàn)證我這句話的真實(shí)性!” 我必用心謹(jǐn)記。

第二篇：航空安全與恐怖主義期末復(fù)習(xí)資料(中國(guó)民航大學(xué))

試論恐怖主義對(duì)民航安全的威脅及機(jī)場(chǎng)安檢如何在民航反恐中發(fā)揮應(yīng)有作用

摘要：恐怖主義是一種突發(fā)的、具有政治目的的暴力行為。近年來(lái)，世界各地的恐怖主義程蔓延趨勢(shì)，給國(guó)際社會(huì)帶來(lái)了極大危害。對(duì)民航安全威脅最大的手段應(yīng)該是劫炸機(jī)，而在預(yù)防劫炸機(jī)的過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)安檢則無(wú)疑是一個(gè)非常重要的組成部分。

關(guān)鍵詞：恐怖主義 民航安全 民航安檢 民航反恐

一、什么事恐怖主義

恐怖主義是一個(gè)具有濃重政治色彩的概念。往往附著于某個(gè)意識(shí)形態(tài)。通常用來(lái)描述有計(jì)劃的使用暴力或威脅使用暴力來(lái)對(duì)抗普通平民，通常是為了特定的政治或宗教目的。

何為恐怖主義？對(duì)于“恐怖主義”一詞的界定，世界各國(guó)對(duì)其都有著不同的闡釋：

英國(guó)學(xué)者哈利戴提出：“恐怖主義是指戰(zhàn)爭(zhēng)或內(nèi)戰(zhàn)以外，出于某種政治目的而采取的個(gè)別暴力行為。”

美國(guó)國(guó)務(wù)院的解釋是：“由組織或代理人為了政治目的，有預(yù)謀地針對(duì)非戰(zhàn)斗人員使用或威脅使用暴力，通常這種行為是試圖對(duì)他人產(chǎn)生影響”。

美國(guó)國(guó)防部對(duì)恐怖主義的定義是：“為實(shí)現(xiàn)政治、宗教或意識(shí)形態(tài)的目的，對(duì)個(gè)人或財(cái)物非法使用，或威脅使用武裝力量或暴力，用以強(qiáng)制或脅迫政府及社會(huì)”。

中國(guó)出版了一本《恐怖主義?邪教?黑社會(huì)》，書(shū)中對(duì)“恐怖主義的定義是：任何個(gè)人、團(tuán)體或國(guó)家，使用暴力或其他毀滅性手段，殘害無(wú)辜，制造恐怖，以達(dá)到某種政治目的的，是恐怖主義。

我國(guó)著名學(xué)者何秉松指出：“恐怖主義屬于政治范疇，它本質(zhì)上是一種政治手段，是在非理性的社會(huì)沖突、民族沖突、國(guó)家沖突中，矛盾雙方為了解決矛盾而采取的一種非理性的手段。因此，它總是為了并服從于一定的政治目的。”

2011年10月24日經(jīng)由全國(guó)人大常委會(huì)第二十三次會(huì)議審議的《關(guān)于加強(qiáng)反恐怖工作有關(guān)問(wèn)題的決定（草案）》首次對(duì)恐怖活動(dòng)、恐怖活動(dòng)組織和恐怖活動(dòng)人員作出明確界定?？植阑顒?dòng)是指以制造社會(huì)恐慌、脅迫國(guó)家機(jī)關(guān)或者國(guó)際組織為目的，采取暴力、破壞、恐嚇或者其他手段，造成或者意圖造成人員傷亡、重大財(cái)產(chǎn)損失、公共設(shè)施損壞、社會(huì)秩序混亂等嚴(yán)重社會(huì)危害的行為。煽動(dòng)、資助或者以其他方式協(xié)助實(shí)施上述活動(dòng)的，也屬于恐怖活動(dòng)?？植阑顒?dòng)組織是指為實(shí)施恐怖活動(dòng)而組成的犯罪集團(tuán)?？植阑顒?dòng)人員是指組織、策劃、實(shí)施恐怖活動(dòng)的人和恐怖活動(dòng)組織的成員。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)化和信息化技術(shù)的發(fā)展以及高尖武器技術(shù)的擴(kuò)散，使恐怖主義的國(guó)際化、破壞性和震撼性都達(dá)到了空前的程度。被美國(guó)等西方國(guó)家列為國(guó)際恐怖主義的“基地”組織，以世人意想不到的非常手段，于2001年9月11日對(duì)美國(guó)發(fā)起的突然襲擊，無(wú)論從規(guī)模和強(qiáng)度，還是從毀傷效果和國(guó)際影響來(lái)看，都絲毫不亞于一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。這足以證明，當(dāng)代國(guó)際恐怖主義已經(jīng)發(fā)展成為一種危及國(guó)家安全乃至國(guó)際社會(huì)穩(wěn)定的不可忽視的力量。各國(guó)政府與地區(qū)性組織所列的恐怖主義組織名單各有區(qū)別，不盡相同，盡管種類繁多，但大體可分為4種基本類型，即民族主義型恐怖主義、宗教極端型恐怖主義、極右型恐怖主義、極左型恐怖主義。

二、恐怖主義對(duì)民航安全的威脅

國(guó)際恐怖主義具有以下四個(gè)基本特點(diǎn)：

1、有組織性；

2、政治性；

3、犯罪手段極端性和多樣性；

4、隱蔽性。

當(dāng)代的國(guó)際恐怖主義又具有以下幾個(gè)新特點(diǎn)： 第一、高度的國(guó)際化；

第二、活動(dòng)次數(shù)頻繁，造成傷亡慘重；

第三、恐怖手段和戰(zhàn)術(shù)不斷升級(jí)，危害越來(lái)越大； 第四、恐怖活動(dòng)涉及范圍和襲擊目標(biāo)呈擴(kuò)大趨勢(shì)； 第五、美國(guó)是國(guó)際恐怖主義的首要打擊目標(biāo)；

第六、恐怖分子以青年為主，婦女在其中扮演了重要角色。

恐怖分子一般采取 綁架、暗殺、炸機(jī)、劫機(jī)、扣押人質(zhì)、襲擊等恐怖手段，企求實(shí)現(xiàn)其政治目標(biāo)或某項(xiàng)具體要求的主張和行動(dòng)，其中對(duì)民航安全影響最大的為劫機(jī)和炸機(jī)。因此，就民航而言，應(yīng)該建立健全劫機(jī)、炸機(jī)事件的應(yīng)對(duì)機(jī)制，加強(qiáng)這方面的應(yīng)急演練，以確保發(fā)生這類事件時(shí)能夠及時(shí)的做出相應(yīng)的反應(yīng)，以減少所造成的損失?？植乐髁x的攻擊對(duì)象多為國(guó)家重要設(shè)施、政府要害部門(mén)及平民百姓，具有跨國(guó)性、全球性、極大危害性等特點(diǎn)。國(guó)際恐怖主義經(jīng)常使用極端暴力手段，濫殺無(wú)辜，毀壞財(cái)產(chǎn)與設(shè)施，危害和平與安寧，制造恐怖緊張氣氛，以達(dá)到某種政治目的的有組織的跨國(guó)犯罪活動(dòng)。

恐怖主義威脅著全人類的安全，但最感頭痛的還要數(shù)向來(lái)以“世界警察”自居的美國(guó)人，他們四處忙著“反恐怖”，而自己也屢屢成為恐怖分子襲擊的目標(biāo)。僅本·拉登一人，就讓美國(guó)人寢食難安。其實(shí)，說(shuō)起來(lái)，今天的恐怖分子，還是美國(guó)人自己種下的苦果，本·拉登就是明證。

跟黑社會(huì)相比，恐怖主義對(duì)國(guó)家、社會(huì)的危害要大得多，它不僅有組織、有制度，更因帶有政治目的導(dǎo)致了極端與瘋狂。再加上恐怖主義的存在與民族、宗教矛盾以及復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)密不可分，這也注定了反恐怖斗爭(zhēng)的復(fù)雜與艱巨。

主要的危害有：影響周邊國(guó)家的安全；嚴(yán)重破壞了各國(guó)的民族和睦，引發(fā)社會(huì)動(dòng)蕩；極大地阻礙了各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步；影響一些國(guó)家世俗政府形象，造成政局動(dòng)蕩、社會(huì)不安；破壞世界的和平與發(fā)展等等．

從國(guó)際上來(lái)看恐怖主義的根源應(yīng)該有以下幾點(diǎn)：

1.冷戰(zhàn)結(jié)束后，意識(shí)形態(tài)沖突讓位于種族的與宗教的以文化價(jià)值為分界線的沖突。這種沖突是孕育國(guó)際恐怖主義的溫床；

2.美國(guó)成為世界上唯一的帝國(guó)，它的單邊主義政策引起世界其他國(guó)家，特別是弱小的不發(fā)達(dá)國(guó)家的不滿與仇恨；

3.西方文化價(jià)值與東方文化價(jià)值的沖突是造成伊斯蘭原教旨主義和國(guó)際恐怖主義的催化劑；

4.全球化使經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的穆斯林國(guó)家愈益貧窮，伊斯蘭恐怖主義是阿拉伯國(guó)家從石油聚斂的金錢(qián)與赤貧的政治與文化落后的穆斯林國(guó)家結(jié)合而生的怪胎；

5.美國(guó)親以色列的中東政策激發(fā)起阿拉伯國(guó)家的反美與反猶情緒，這種反美與反猶情緒在原教旨主義中找到了極端的反映；

6.有些穆斯林國(guó)家教育極不發(fā)達(dá)，對(duì)青少年的教育大部分由宗教學(xué)校免費(fèi)提供，而這種宗教學(xué)校正是灌輸原教旨主義和圣戰(zhàn)思想的基地，正是驅(qū)使穆斯林青年追從宗教狂熱的基地。世界應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)恐怖主義呢？

防劫機(jī)問(wèn)題： “9·11”事件之后，對(duì)于“自殺性劫機(jī)”問(wèn)題對(duì)策研究就提到議事日程上了。這樣，人們就須區(qū)分兩類劫機(jī)，即“非自殺性劫機(jī)”和“自殺性劫機(jī)”。對(duì)策自然也是不同的。對(duì)付自殺性劫機(jī)，有技術(shù)方面和管理方面的兩種對(duì)策。

在技術(shù)方面，可以考慮：（1）改進(jìn)駕駛艙的門(mén)鎖，或者在駕駛艙門(mén)前安裝殺傷性裝置，在必要時(shí)駕駛員能夠在駕駛艙內(nèi)以電鈕操縱使用。（2）在主要駕駛員座位四周安置自動(dòng)殺傷性裝置。這種殺傷性裝置可以考慮使用“非致命”的武器，以免設(shè)備出錯(cuò)誤傷自己人。（3）甚至可以考慮隔絕駕駛艙門(mén)與機(jī)艙的正常通道，機(jī)上其他工作人員與駕駛?cè)藛T采用電話聯(lián)系。在管理方面，可以考慮：（1）登機(jī)乘客不得攜帶任何刀具、鉗工工具或任何可以威脅他人的器具。即使水果刀亦應(yīng)由機(jī)上統(tǒng)一保管，因?yàn)槿f(wàn)一刀上涂抹劇毒藥亦可致人死命，成為劫機(jī)工具。（2）機(jī)上設(shè)立武裝保安人員，可攜帶不易被搶奪的非致命性武器，必要時(shí)用以制服兇犯。（3）當(dāng)發(fā)生極其嚴(yán)重的事態(tài)時(shí)，應(yīng)號(hào)召全體乘客一起協(xié)助制服恐怖分子。當(dāng)然，如果不是“自殺飛行”，旅客仍然不應(yīng)當(dāng)貿(mào)然抵抗，以免造成不必要的生命犧牲。

就我國(guó)方面來(lái)說(shuō)，其恐怖主義襲擊事件的根源主要有以下幾個(gè)方面：

1、西方資本主義國(guó)家“和平演變”戰(zhàn)略的滲透；

2、境外分裂勢(shì)力的直接支持和滲透；

3、國(guó)際恐怖勢(shì)力的支持；

4、“雙泛”思潮的影響。所謂“雙泛”思潮指的是“泛伊斯蘭主義”和“泛突厥主義”；

5、社會(huì)轉(zhuǎn)型期地區(qū)間經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展差異性的影響。我國(guó)恐怖分子的主要來(lái)源為東突和藏獨(dú)分子。東突全稱是“東突厥斯坦伊斯蘭運(yùn)動(dòng)”，是最具危害性的恐怖組織之一。其宗旨是通過(guò)恐怖手段分裂中國(guó)，在新疆建立一個(gè)政教合一的“東突厥斯坦伊斯蘭國(guó)”。東突的背景：突厥最初是一古代 游牧民族 的專稱，公元552年，突厥建立汗國(guó)，在隋朝和唐初曾稱霸于中國(guó)北部，后分裂為東、西兩部。8世紀(jì)中葉，東、西突厥汗國(guó)相繼滅亡，其后裔逐漸融入了其他民族之中；19世紀(jì)末，有人主張把生活在博斯普魯斯海峽至 阿爾泰山脈 之間的所有操突厥語(yǔ)的民族組成一個(gè)國(guó)家；實(shí)際上從公元前60年漢朝設(shè)置 西域都護(hù)府 起，新疆就是中國(guó)疆土的一部分。此后，中央政權(quán)對(duì)新疆的管轄沒(méi)有間斷；新疆和平解放后，“東突”勢(shì)力不甘心失敗，在國(guó)際反華勢(shì)力的支持下伺機(jī)從事分裂破壞活動(dòng)。20世紀(jì)90年代，在極端主義、分裂主義和國(guó)際恐怖主義的影響下，境內(nèi)外部分“東突”勢(shì)力轉(zhuǎn)向以恐怖暴力為主要手段的分裂破壞活動(dòng)，策劃實(shí)施了一系列血腥恐怖事件。關(guān)于藏獨(dú)：被視為“藏獨(dú)”急先鋒的“藏青會(huì)”，是流亡藏人社團(tuán)組織中勢(shì)力最大、最極端、最活躍的一支。1970年10月7日，“藏青會(huì)”在印度的達(dá)蘭薩拉成立，組建者是**的私人秘書(shū)詹東?丹增格杰、索蘭塔基；“藏青會(huì)”的最高權(quán)力機(jī)關(guān)為“中央執(zhí)行委員會(huì)”，該組織最大的資金來(lái)源是外界捐款，也包括成員會(huì)費(fèi)；“藏青會(huì)”成立以后，迅速的向亞洲及歐洲流亡藏人主要聚居區(qū)建起分支機(jī)構(gòu)；如今，擁有18個(gè)地區(qū)協(xié)會(huì)參加，成員3萬(wàn)多人；遍布世界各地藏人流亡居住之處，集中分布在印度、尼泊爾、不丹、英國(guó)、加拿大等地。

我們對(duì)藏獨(dú)的應(yīng)對(duì)之策：首先，明白反華勢(shì)力的手段和險(xiǎn)惡目的，始終保持清醒得頭腦和高度警惕性。努力搞好外交，同時(shí)繼續(xù)做好經(jīng)濟(jì)建設(shè)，保證社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期的社會(huì)穩(wěn)定。其次，加快少數(shù)民族的地區(qū)的發(fā)展。堅(jiān)持執(zhí)行和完善我國(guó)的民族政策，加快搞好少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)，使境內(nèi)外民族分裂勢(shì)力和國(guó)際反華勢(shì)力無(wú)機(jī)可乘。另外，加強(qiáng)對(duì)外宣傳西藏的民主革命歷程。要讓世界人民了解中國(guó)的民族政策、少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展和人民生活改變的真實(shí)情況，是**、熱比婭之流的謊言不攻自破。

三、面對(duì)恐怖主義的對(duì)策

面對(duì)恐怖主義，我國(guó)對(duì)其的防控原則主要有：

1、譴責(zé)并反對(duì)一切形式的恐怖主義；

2、注重國(guó)際合作。我國(guó)上海合作組織的形成與發(fā)展就是中國(guó)與俄羅斯、中亞國(guó)家在反恐反面合作較為成功的典范；

3、避免采取雙重標(biāo)準(zhǔn)；

4、標(biāo)本兼治。

我國(guó)民航可能面對(duì)的恐怖襲擊方式(1)劫機(jī)目的發(fā)生明顯變化

中國(guó)民航歷史上遭遇的多起劫機(jī)案件，均為境內(nèi)犯罪人員為個(gè)人目的，劫持中國(guó)民航客機(jī)企圖外逃。境內(nèi)尚未發(fā)生由恐怖組織策劃實(shí)施的劫機(jī)事件。由于近年來(lái)機(jī)場(chǎng)安保力量的不斷加強(qiáng)，以及2008年為加強(qiáng)奧運(yùn)安保而出臺(tái)的一系列措施，在境內(nèi)實(shí)施劫機(jī)犯罪已經(jīng)變得越來(lái)越難?？植澜M織可能因此選擇在境外，利用當(dāng)?shù)孬@取武器、炸藥等物品的便利條件，試圖劫持中國(guó)民航客機(jī)。其目的可能是要挾中國(guó)政府，以航空器上人員的安全為條件，換取釋放被逮捕的恐怖分子、**分子。但是目前從當(dāng)前國(guó)際恐怖主義活動(dòng)的總體發(fā)展趨勢(shì)看，由于恐怖活動(dòng)的實(shí)施主體已經(jīng)發(fā)生了變化，受恐怖組織宗教教義影響，這類要挾性的劫持活動(dòng)雖然仍有發(fā)生，但是其影響力已經(jīng)明顯下降，正逐漸被自殺式襲擊性恐怖活動(dòng)所取代。因此，對(duì)民航安保而言，一旦發(fā)生空中劫持航空器的事件，處置難度將大幅度提升。(2)空中破壞航空器成為主要方式 中國(guó)當(dāng)前面對(duì)的最主要的恐怖威脅來(lái)源于伊斯蘭宗教極端主義勢(shì)力，而伊斯蘭宗教極端主義恐怖組織在行動(dòng)上具有明顯的特點(diǎn)。他們自“9·11”以來(lái)更傾向于發(fā)起自殺式襲擊，包括使用武器、爆炸物或者易燃物品在空中對(duì)航空器進(jìn)行破壞，而不是通過(guò)劫持飛機(jī)和綁架人質(zhì)向有關(guān)政府提出各種要求。但是目前民航安檢使用的痕量爆炸物探測(cè)設(shè)備多無(wú)法有效識(shí)別，只能通過(guò)化學(xué)檢驗(yàn)方式檢出，因此其威脅具有一定的隱蔽性，因此必須加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備等硬件設(shè)施的建設(shè)，改進(jìn)目前安檢中炸藥探測(cè)設(shè)備所存在的缺陷，這樣可以在安檢這一關(guān)口減少劫機(jī)事件發(fā)生的可能性。(3)在地面襲擊低空飛行的航空器可能性增加

由于多年戰(zhàn)亂造成的武器流散和黑市交易，此類襲擊方式在中東、中亞等地區(qū)較為多見(jiàn)，2003年以后尤為活躍。被襲擊的主要是各種低空飛行中的軍用飛機(jī)，但是也發(fā)生過(guò)數(shù)起攻擊民用航空器的事件。歷史上中國(guó)的民用航空器從未遭受過(guò)這種襲擊，但是也不避免不會(huì)發(fā)生，因此我們還是應(yīng)該重視機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。(4)襲擊機(jī)場(chǎng)設(shè)施和地面航空器的風(fēng)險(xiǎn)增大

國(guó)外曾經(jīng)發(fā)生過(guò)諸多的地面襲擊事件中，一部分是在機(jī)場(chǎng)內(nèi)實(shí)施的，在我國(guó)2008年奧運(yùn)期間，恐怖分子曾企圖用汽車(chē)炸彈在開(kāi)幕式當(dāng)晚沖擊北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)。由于事先掌握相關(guān)情報(bào)，有關(guān)部門(mén)及時(shí)將此案破獲，所使用的車(chē)輛和炸藥均被繳獲。雖然奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)過(guò)去很久，但是這類自殺襲擊事件今后仍有可能發(fā)生。比較突出的是，“東突”勢(shì)力曾揚(yáng)言要在新疆進(jìn)行城市游擊戰(zhàn)，其主要手段，也是類似的自殺式恐怖襲擊。比如使用載重卡車(chē)、小型遙控飛行器等平臺(tái)裝載爆炸物，沖擊機(jī)場(chǎng)航站樓、導(dǎo)航設(shè)施、塔臺(tái)、變電站等。這些國(guó)外常見(jiàn)的恐怖手段，都已經(jīng)或可能被“移植”到國(guó)內(nèi)。因此我們必須重視機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。總體而言，目前全球機(jī)場(chǎng)在安保方面主要重點(diǎn)還是放在登機(jī)安檢口這一塊，在機(jī)場(chǎng)其他區(qū)域還是存在一些漏洞，能夠讓恐怖分子有機(jī)可乘。但是在我的的案件體系中仍然存在雜合一些缺陷。中國(guó)民航安檢體系的現(xiàn)狀及存在的隱憂：

時(shí)至今日，我國(guó)民航現(xiàn)行的安檢管理體制仍然是1992年改革后的延續(xù)，但是隨著2002年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)實(shí)施屬地化管理體制改革，民航安檢作為各民航機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)部門(mén)移交給地方政府管理，其組織形式發(fā)生根本性改變。

1、安檢業(yè)務(wù)人員流失狀況堪憂

2、執(zhí)法性和服務(wù)性的雙重壓力

3、安檢工作執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)多樣化的糾結(jié)

4、安檢員職業(yè)滿意度較低，在機(jī)場(chǎng)中所發(fā)生的劫機(jī)事件大部分是因?yàn)槁z所引發(fā)的，所以在安檢工作中應(yīng)當(dāng)建立防漏檢的措施，具體的做法就是在工作中增加對(duì)通過(guò)安全檢查人員的核查措施，以盡量的避免漏檢的發(fā)生。其次就是加強(qiáng)設(shè)備的建設(shè)，通過(guò)設(shè)備避免人為因素所引發(fā)的事故。最后就是加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)圍界的管理以及對(duì)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的監(jiān)控措施。當(dāng)今的恐怖主義形式多樣，而且其手段更是測(cè)出不窮，同時(shí)對(duì)民航安全也有著很大的威脅。要防止恐怖主義對(duì)民航的影響，就需要機(jī)場(chǎng)安檢把好民航安全的第一道關(guān)。將恐怖分子的劫機(jī)事件扼殺在萌芽狀態(tài)，從而確保民航的安全！

第三篇：恐怖主義與當(dāng)代國(guó)際關(guān)系論文

恐怖主義與當(dāng)代國(guó)際關(guān)系

當(dāng)代恐怖主義產(chǎn)生的原因

恐怖主義產(chǎn)生的國(guó)內(nèi)根源。第一，貧窮、失業(yè)和貧富兩極分化導(dǎo)致階級(jí)矛盾激化。現(xiàn)代化所引發(fā)的社會(huì)危機(jī)深化，包括貧富懸殊、社會(huì)不公、失業(yè)率居高不下等使社會(huì)不滿情緒有增無(wú)減，這些都是恐怖主義泛濫的社會(huì)溫床。在利比亞、埃及、黎巴嫩、阿富汗等國(guó)家中，恐怖主義的滋生根源也正在于這些國(guó)家的極度貧困與兩極分化。第二，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡?？植乐髁x作為一種特殊的暴力行為，其產(chǎn)生歸根結(jié)底是由經(jīng)濟(jì)因素決定的，是利益之爭(zhēng)的產(chǎn)物?，F(xiàn)代國(guó)際恐怖主義就是世界范圍內(nèi)和一些國(guó)家內(nèi)部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、分配不公、貧富懸殊等矛盾相互作用而生成的“惡性腫瘤”。從世界范圍看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后或經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家于發(fā)展中國(guó)家之間不斷擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)差距和一些國(guó)家日益嚴(yán)重的貧困問(wèn)題，是社會(huì)動(dòng)蕩不安、國(guó)際恐怖主義活動(dòng)泛濫的一個(gè)重要因素。如拉美、中東和其他地區(qū)之所以恐怖主義活動(dòng)猖獗，一個(gè)重要的原因就是這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，遍布著數(shù)以億計(jì)的赤貧和失業(yè)人口，一些人迫于生計(jì)，不得不參加恐怖組織。第三，民族主義的影響。從歷史來(lái)看，極端民族主義仍是恐怖主義最持久的根源之一。歷史造成的對(duì)其他民族的仇恨，對(duì)獨(dú)立和自治前景的向往，以及一些宗教教育，很容易激發(fā)非理性的、偏執(zhí)的名族情緒。在民族主義理論看來(lái)，為了達(dá)到目的而訴諸武力都是正當(dāng)?shù)?，因而它被民族激進(jìn)分子廣泛應(yīng)用，成為他們宣揚(yáng)和實(shí)施恐怖主義的理論武器。正源于此，民族主義被認(rèn)為社會(huì)恐怖主義最持久、最強(qiáng)有力的歷史根源。第四，宗教極端主義的泛濫。世界上不少國(guó)家和地區(qū)的恐怖主義活動(dòng)泛濫，往往包含著宗教矛盾的因素。更為嚴(yán)重的是，宗教矛盾往往容易演化為嚴(yán)重的政治矛盾，從而加劇恐怖主義活動(dòng)。另外，宗教被認(rèn)為是包括恐怖主義在內(nèi)的很多暴力沖突的思想根源。

恐怖主義產(chǎn)生的國(guó)際根源。第一，恐怖主義產(chǎn)生的政治根源——“東西”矛盾?！皷|西”矛盾以社會(huì)主義和資本主義意識(shí)形態(tài)為核心，具體表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、外交等方面。東西矛盾雖然以美蘇為核心，但由此導(dǎo)致的兩種社會(huì)制度之間的相互爭(zhēng)斗對(duì)恐怖主義產(chǎn)生了重要的作用。第二，恐怖主義產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)矛盾——南北矛盾。南北矛盾是指發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家之間的矛盾。不斷擴(kuò)大的南北差距與日益嚴(yán)重的貧困問(wèn)題，乃是當(dāng)代恐怖主義泛濫的一個(gè)重要的基礎(chǔ)性誘因，是當(dāng)代世界恐怖主義滋長(zhǎng)的重要經(jīng)濟(jì)根源。全球化是一把雙刃劍，發(fā)達(dá)國(guó)家借助壟斷性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)而獲得經(jīng)濟(jì)繁榮，而發(fā)展中國(guó)家在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)領(lǐng)域受制于人，在全球化過(guò)程中沒(méi)有趕上先進(jìn)國(guó)家的步伐，因而活力不足甚至受到損害。由于全球化進(jìn)程先天的不平等性，他不可能解決矛盾，反而可能使南北矛盾更加激化，使整個(gè)國(guó)際社會(huì)動(dòng)蕩不安，使國(guó)際恐怖主義泛濫。第三，恐怖主義產(chǎn)生的文化根源——文明沖突。目前因文明的沖突而導(dǎo)致的恐怖主義危害已越來(lái)越嚴(yán)重，恐怖分子將矛頭指向西方文明的恐怖主義態(tài)勢(shì)日益嚴(yán)峻。

當(dāng)代恐怖主義的特點(diǎn)

第一，鮮明的政治性?？植乐髁x屬于政治學(xué)范疇，本質(zhì)上是為解決社會(huì)、國(guó)家、民族、宗教等矛盾而采取的一種非理性的政治手段?？植婪肿油ㄟ^(guò)顛覆政治制度和暗殺政治人物實(shí)現(xiàn)其活動(dòng)的政治目的。第二，恐怖主義活動(dòng)的突發(fā)性?？植阑顒?dòng)往往爆發(fā)的十分突然，造成社會(huì)群體恐慌情緒，嚴(yán)重威脅社會(huì)穩(wěn)定和社會(huì)安全。當(dāng)代的恐怖活動(dòng)大多數(shù)都是經(jīng)過(guò)事前的策劃準(zhǔn)備的，是有目的、有計(jì)劃的。恐怖活動(dòng)一旦發(fā)生，讓人防不勝防、措手不及。第三，恐怖主義活動(dòng)的危害性?？植乐髁x活動(dòng)方式多種多樣，通常包括爆炸、暗殺、綁架劫持人質(zhì)、武裝襲擊、劫持航空器或其他交通工具等?？植阑顒?dòng)的暴力不僅造成人員、設(shè)施和資源等的巨大損失，同時(shí)也在社會(huì)上制造出濃厚的恐怖氛圍，對(duì)公眾形成巨大的心理壓力。這種恐慌氛圍是恐怖分子施加的最大威脅。如果政府不能有效應(yīng)對(duì)局面，社會(huì)中將產(chǎn)生對(duì)社會(huì)制度、現(xiàn)任政府的嚴(yán)重不信任感，甚至導(dǎo)致政治危機(jī)，引發(fā)社會(huì)動(dòng)蕩。第四，恐怖主義活動(dòng)高度組織化和嚴(yán)密化。恐怖主義活動(dòng)往往是出于某種政治目的或至少含有某種政治色彩，代表著某一個(gè)群體的利益，符合一般有組織犯罪的特征，即犯罪的主體是一個(gè)集團(tuán)或組織而非單獨(dú)的個(gè)人?？植澜M織內(nèi)聚力、內(nèi)控力很強(qiáng)，在進(jìn)行恐怖活動(dòng)時(shí)往往制定了嚴(yán)密的計(jì)劃，具有十分明確的打擊目標(biāo)，而且目的性，計(jì)劃性，步驟性越來(lái)越鮮明，預(yù)謀準(zhǔn)備越來(lái)越充分。美國(guó)“911”恐怖襲擊事件是當(dāng)代恐怖主義組織性特征的典型體現(xiàn)。第五，恐怖主義的國(guó)際性與全球性。當(dāng)代恐怖主義的危險(xiǎn)已經(jīng)成為跨國(guó)現(xiàn)象，而且隨著跨國(guó)企業(yè)和非政府組織的日益增多，恐怖主義的受害者也變得不再屬于某一國(guó)，恐怖主義因而帶有國(guó)際化的特征。由于恐怖主義具有國(guó)際性特征，因而反對(duì)恐怖主義需要廣泛的國(guó)際合作。

當(dāng)代恐怖主義對(duì)國(guó)際關(guān)系的影響

第一，對(duì)國(guó)家安全的沖擊。由于具有突發(fā)性、組織嚴(yán)密性等特點(diǎn)，恐怖主義活動(dòng)防不勝防，給反恐行動(dòng)帶來(lái)極大的困難，給各國(guó)安全提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。第二，對(duì)國(guó)家間關(guān)系的威脅。由于恐怖活動(dòng)已超出國(guó)界，走向世界。因此恐怖行動(dòng)不僅對(duì)國(guó)家內(nèi)部的和平與穩(wěn)定構(gòu)成威脅，而且越來(lái)越影響到國(guó)家與國(guó)家間的關(guān)系。第三，對(duì)聯(lián)合國(guó)權(quán)威的挑戰(zhàn)。聯(lián)合國(guó)的重要宗旨就在于維護(hù)世界的和平與安全，而恐怖主義正是謀求用武力作為工具來(lái)解決國(guó)際矛盾，這無(wú)疑對(duì)聯(lián)合國(guó)集體安全機(jī)制以及聯(lián)合國(guó)權(quán)威構(gòu)成了直接的、正面的挑戰(zhàn)。第四，對(duì)國(guó)際格局的影響。國(guó)際恐怖主義成為全球性威脅的事實(shí)說(shuō)明世界各國(guó)的相互依賴性加強(qiáng)了。反對(duì)恐怖主義的國(guó)際斗爭(zhēng)既打擊了全球各地的恐怖主義勢(shì)力，也加強(qiáng)了解決國(guó)際熱點(diǎn)問(wèn)題的多邊磋商和協(xié)作。

第四篇：民航大學(xué)航空安全與恐怖主義論文_新式電子設(shè)備及武器在反劫機(jī)中的應(yīng)用展望

航空安全與恐怖主義（論文）

航空安全與恐怖主義(論文)

新式電子設(shè)備及武器在反劫機(jī)中的應(yīng)用

Application of New Electronic Equipments And Weapons in Anti Hijacking

專

業(yè)：電子信息工程 學(xué)生姓名：王乙偉 學(xué)

號(hào)：091143324 學(xué)

院：航空自動(dòng)化 聯(lián)系電話：***

2012年5月

航空安全與恐怖主義（論文）

摘要

在現(xiàn)代民航劫機(jī)的案例中，出現(xiàn)了許多因恐怖分子使用武器，通過(guò)挾持，干擾駕駛員操縱等方式成功劫持民航飛機(jī)并造成重大損失的案例。本文通過(guò)對(duì)新式現(xiàn)代客機(jī)機(jī)載電子設(shè)備及安全員武器的探索，來(lái)對(duì)未來(lái)民航反劫機(jī)的新方案及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：民航；反劫機(jī)；新式電子設(shè)備；新式武器

航空安全與恐怖主義（論文）

設(shè)想一下這樣的場(chǎng)景：當(dāng)恐怖分子沖進(jìn)飛機(jī)駕駛艙時(shí)，地面反恐怖官立刻便收到了飛機(jī)發(fā)出的警報(bào)。他們立即使用遠(yuǎn)程遙控使駕駛室控制系統(tǒng)不受其控制，并自動(dòng)進(jìn)入無(wú)法人工干預(yù)的自動(dòng)飛行模式，隨后在地面遠(yuǎn)程控制下在一處安全的機(jī)場(chǎng)著陸。在那里，美國(guó)精銳的海豹突擊隊(duì)將發(fā)動(dòng)突襲，逮捕或擊斃恐怖分子。

這可不是聽(tīng)起來(lái)那么遙遠(yuǎn)的事情，而是已經(jīng)或即將變成現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景。根據(jù)政府文件披露的消息，以及報(bào)刊文章和反恐怖專家的看法，飛機(jī)遠(yuǎn)程遙控還僅僅是諸多防范措施之一?？赡艿姆婪洞胧┌ㄏ冗M(jìn)的電子監(jiān)控系統(tǒng)，它能夠截獲疑似恐怖分子的信號(hào)，并激活非致命性武器或其它防護(hù)措施以保護(hù)駕駛?cè)藛T，一次協(xié)助機(jī)組挫敗劫機(jī)陰謀。

但是專家同時(shí)也指出，僅僅考慮預(yù)防類似9/11一類的恐怖襲擊是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)榭植婪肿佑肋h(yuǎn)會(huì)花樣翻新地發(fā)動(dòng)意想不到的襲擊?；谶@一觀點(diǎn)，安全專家們已經(jīng)制定了更加廣泛的技術(shù)預(yù)防措施以幫助客機(jī)應(yīng)對(duì)面臨的恐怖主義威脅，其中甚至考慮了肩扛式火箭彈襲擊這樣的極端場(chǎng)景?，F(xiàn)在技術(shù)人員正加緊研發(fā)攻擊預(yù)防系統(tǒng)。

不幸的是，我們不得不承認(rèn)，下一場(chǎng)恐怖襲擊的出現(xiàn)可能只是時(shí)間問(wèn)題。正如安全技術(shù)專家布魯斯·薛內(nèi)(Bruce Schneier)說(shuō)：“下一場(chǎng)針對(duì)客機(jī)的襲擊事件只是時(shí)間問(wèn)題。這種事一直以來(lái)就有，以后也會(huì)一直存在下去。”

航空安全與恐怖主義（論文）

一、新式航空器電子設(shè)備在民航客機(jī)反劫機(jī)中的應(yīng)用

1、遠(yuǎn)程飛行遙控

根據(jù)美國(guó)國(guó)家專利局的文件顯示，航空業(yè)巨頭波音公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了飛機(jī)遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)方面的技術(shù)。這至少在理論上可以預(yù)防再次發(fā)生像9/11事件那樣的大規(guī)?？植酪u擊。那次恐怖襲擊造成世貿(mào)大樓倒塌，五角大樓部分受損，超過(guò)3000人遇難。

波音公司發(fā)言人道格·阿德勒(Doug Alder)表示，該公司目前并無(wú)生產(chǎn)這種技術(shù)設(shè)備的打算。而根據(jù)一家德國(guó)報(bào)紙的報(bào)道，德國(guó)電子巨頭西門(mén)子公司也已經(jīng)在全力進(jìn)行著類似技術(shù)的研發(fā)。

在現(xiàn)在廣泛使用的飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）中，每次執(zhí)飛的航班所飛經(jīng)的航路點(diǎn)位置，信息，以及飛機(jī)到達(dá)該航路點(diǎn)的所需高度，速度等信息都可在飛行開(kāi)始前在地面設(shè)置完畢。同時(shí)降落機(jī)場(chǎng)時(shí)所需的各種動(dòng)作，高度計(jì)速度的調(diào)節(jié)，航空器的自動(dòng)降落（三類儀表著陸ILS III可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的高精度引導(dǎo)直至降落至跑道）均已經(jīng)有技術(shù)基礎(chǔ)可以實(shí)現(xiàn)。可以說(shuō)，在對(duì)當(dāng)前成熟設(shè)備稍加調(diào)整改進(jìn)之后，飛機(jī)完全可以實(shí)現(xiàn)在緊急情況下不由人為干預(yù)的自主降落。在劫機(jī)發(fā)生時(shí)，飛行員可以第一時(shí)間切換并鎖定到這種自動(dòng)飛行的狀態(tài)，再與地面聯(lián)絡(luò)尋求進(jìn)一步的解決辦法。同時(shí)這種模式可以防止劫機(jī)分子在進(jìn)入駕駛室后強(qiáng)行操縱飛機(jī)或擾亂飛行員工作而造成墜機(jī)的事故。

航空安全與恐怖主義（論文）

但這中由航空器自主飛行降落的有很大局限性。因?yàn)楝F(xiàn)今的技術(shù)并不能保證飛行器的自動(dòng)降落有足夠的可靠性，特別是在氣象條件較惡劣，飛機(jī)部分設(shè)備受損的情況下。因此研制地面遙控飛行裝置成為了一種新的選擇。波音公司發(fā)言人道格·阿德勒(Doug Alder)表示，該公司目前并無(wú)生產(chǎn)這種技術(shù)設(shè)備的打算。而根據(jù)一家德國(guó)報(bào)紙的報(bào)道，德國(guó)電子巨頭西門(mén)子公司也已經(jīng)在全力進(jìn)行著類似技術(shù)的研發(fā)。這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)成功及應(yīng)用，可能會(huì)極大地改寫(xiě)民航反恐的歷史，甚至改變現(xiàn)有的航空器操縱駕駛模式。這可能是最有效的改變當(dāng)今民航反劫機(jī)形式的一種技術(shù)裝備。

2、生物識(shí)別技術(shù)：防止災(zāi)難重演

防止劫機(jī)事件的發(fā)生，最有效的方法當(dāng)然就是從源頭上封堵缺口，從一開(kāi)始就阻止恐怖分子登機(jī)。

現(xiàn)在美國(guó)的民航班機(jī)已經(jīng)全部安裝了爆炸物探測(cè)裝置，它能夠?qū)λ谐丝偷男欣詈褪痔岚M(jìn)行檢查，甚至還裝備了引發(fā)巨大爭(zhēng)議的人體掃描透視儀，它能穿透人的服裝，看到里面隱藏的武器或爆炸物。

據(jù)已經(jīng)退休的加州大學(xué)舊金山分校心理學(xué)教授保羅·恩克曼(Paul Ekman)的說(shuō)法，目前，科學(xué)家們還在研發(fā)的一種更加先進(jìn)的設(shè)備是人臉情緒識(shí)別系統(tǒng)，它能從茫茫人海中識(shí)別出可能有著“欺騙性”表情的旅客。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)研制成了通過(guò)攝像頭進(jìn)行面部掃描與數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)對(duì)比，從而發(fā)現(xiàn)已登記的可能的恐怖分子的技術(shù)。

航空安全與恐怖主義（論文）

其它正在研發(fā)中的設(shè)備還包括能夠從人群中遠(yuǎn)程識(shí)別出血壓不穩(wěn)或心率異常的技術(shù)，一旦這些新技術(shù)進(jìn)入成熟應(yīng)用階段，將極大地提高機(jī)場(chǎng)預(yù)防恐怖襲擊的監(jiān)控能力。

3、遠(yuǎn)程錄像監(jiān)控

為了對(duì)付劫機(jī)企圖，科學(xué)家們還有其它招數(shù)。

如歐洲科學(xué)家正在研發(fā)機(jī)載監(jiān)控系統(tǒng)，這是根據(jù)歐盟委員會(huì)歐洲未來(lái)航空安全環(huán)境項(xiàng)目提出的設(shè)想。這套系統(tǒng)將在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)安裝傳感器和攝像頭。這一復(fù)雜的設(shè)備可能還將有能力識(shí)別可疑乘客的面部特征信息，并察覺(jué)旅客的異常動(dòng)作和其它行為。

二、民航隨機(jī)安全員可使用的新型反劫機(jī)武器

1、非致命性武器

根據(jù)2002年美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上顯示的那樣，美國(guó)政府正在考慮給民航機(jī)組配備類似閃光彈的非致命性武器。它能發(fā)出強(qiáng)光造成瞬間致盲，卻沒(méi)有任何生命危險(xiǎn)。這樣的武器將使機(jī)組人員有能力在不傷及普通乘客的情況下反擊并制服歹徒。

除了這種間接的非致命性武器是接機(jī)人員暫時(shí)喪失抵抗能力的方法外，一種新型武器的問(wèn)世可能會(huì)有效地改變隨機(jī)安全員再對(duì)抗階級(jí)分子時(shí)的形

航空安全與恐怖主義（論文）

勢(shì)。XREP [1](eXtended Range Electro－nic Projectile)遠(yuǎn)距離電擊彈是泰瑟國(guó)際公司繼發(fā)明了泰瑟槍、M26型以及X26型等系列泰瑟電擊槍之后，又一次給用戶帶來(lái)驚喜的新產(chǎn)品。

泰瑟國(guó)際公司生產(chǎn)的XREP電擊彈與以往的泰瑟槍均不同。泰瑟公司以前推出的X26型電擊槍，其外形與手槍非常相似，但該槍發(fā)射的彈頭為兩個(gè)帶絕緣線的飛鏢。當(dāng)帶刺的飛鏢鉤住人體的皮膚或衣服時(shí)，飛鏢和絕緣線就可把人體與泰瑟槍連接起來(lái)，強(qiáng)功率的電脈沖信號(hào)即被傳送到人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)上，電脈沖信號(hào)會(huì)使人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)和肌肉麻痹，從而使人體立即失去活動(dòng)能力，但它對(duì)人體的神經(jīng)、肌肉和其他器官不會(huì)造成永久性傷害。目前世界上已有44個(gè)國(guó)家，約11000個(gè)執(zhí)法部門(mén)在使用泰泰瑟槍。

由于飛機(jī)環(huán)境的特殊性，傳統(tǒng)的動(dòng)能手槍的使用受到了極大地限制。在這種情況下，能有效制服歹徒的非致命性武器將在不得已使用武器的緊急情況下，起到巨大的決定性作用。

2、超薄貼身盔甲

最后，還可以給機(jī)組人員們的人身安全加上最后一道防線，給他們的身體加上盔甲。

如密歇根大學(xué)的化學(xué)工程學(xué)研究人員現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)一種超薄纖維材料，將300層粘土礦物和高分子聚合材料合成在一起。

與此同時(shí)，來(lái)自美國(guó)，歐洲和中國(guó)的科學(xué)家們已經(jīng)成功地將常規(guī)的棉花和超強(qiáng)硬度的碳納米管材料結(jié)合了起來(lái)，制成一種具有超級(jí)強(qiáng)度，但卻柔軟

航空安全與恐怖主義（論文）

舒適的貼身衣物制作材料。雖然薄薄一層，其強(qiáng)度卻相當(dāng)驚人，它甚至可以抵御子彈的射擊。

目前新出現(xiàn)了一種剪切增稠液體 [2]（Shear Thickening Fluid）。其中的納米球形顆粒是自然界中最堅(jiān)硬的非金屬材料之一，是21世紀(jì)初在美英興起并在中國(guó)進(jìn)一步發(fā)展的一種新型防護(hù)材料，它平時(shí)呈現(xiàn)柔韌性，而在受到?jīng)_擊時(shí)呈現(xiàn)堅(jiān)固性。在一定程度上，剪切增稠液體調(diào)和了裝備的防護(hù)性能和舒適性之間的矛盾，使得兩者間和諧共存，是能將人體自由活動(dòng)與碰撞打擊保護(hù)結(jié)合在一起的首選材料。剪切增稠液體的特性，決定了其非常適合在防護(hù)裝備特別是排爆搜爆裝備中應(yīng)用。這種防護(hù)服在我國(guó)已經(jīng)可以進(jìn)行生產(chǎn)與制造。這將有效保障隨機(jī)安全員的生命安全，使之可以更有效的對(duì)抗劫機(jī)份子。

三、新式民航機(jī)設(shè)備在防止外部襲擊行為中的應(yīng)用 1.導(dǎo)彈干擾裝置

然而一部分研究人員則堅(jiān)持認(rèn)為我們正在往錯(cuò)誤的方向上走，他們指出我們?yōu)榱祟A(yù)防9/11恐怖爆炸這類的襲擊事件上投入了過(guò)量的時(shí)間和資源。他們認(rèn)為未來(lái)的恐怖分子不太可能再次采用劫機(jī)撞擊大樓的方案，因?yàn)檫@樣做已經(jīng)失去了“出其不意”的效果。

航空安全與恐怖主義（論文）

并且，根據(jù)總部設(shè)在華盛頓的智囊機(jī)構(gòu)“全球安全”創(chuàng)建者兼首席執(zhí)行官約翰·派克(John Pike)的話來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在如果再次發(fā)生劫機(jī)事件，機(jī)組和乘客極有可能將發(fā)起劇烈反擊。

如2001年12月，當(dāng)理查德·里德(Richard Reid)試圖劫持一架美國(guó)客機(jī)時(shí)，他遭到了機(jī)上乘客的猛烈回?fù)?，一陣“鞋子驟雨”幾乎讓他抬不起頭來(lái)，最終乘客挫敗了劫持者的陰謀；同樣的，2009年，當(dāng)尼日利亞恐怖分子烏馬爾·法魯克-阿布穆塔布(Umar Farouk Abdulmutallab)試圖引爆一枚藏在他內(nèi)衣里的炸彈時(shí)，乘客們的奮起反擊挫敗了他的可怕企圖。

派克說(shuō)：“上一次恐怖分子劫機(jī)得手是在什么時(shí)候？就是在9/11?！彼f(shuō)：“從符合邏輯的角度來(lái)說(shuō)，恐怖分子不會(huì)再次嘗試此類花樣，除非他認(rèn)為自己有較大的把握成功。”派克同樣對(duì)恐怖分子的炸彈武器不屑一顧。他說(shuō)：“他們?cè)谝查T(mén)的炸彈專家只會(huì)生產(chǎn)三種類型的炸彈，而這些炸彈中沒(méi)有一種是非常有效的?！?/p>

他最擔(dān)心的，反而是來(lái)自地面的威脅?？植婪肿涌赡軙?huì)在機(jī)場(chǎng)附近埋伏，并使用肩扛式導(dǎo)彈直接向客機(jī)發(fā)動(dòng)襲擊。他說(shuō)恐怖分子們可容易就可以得到此類武器，這些武器在烏克蘭和尼日利亞的市場(chǎng)上可以隨意買(mǎi)到?？植婪肿觽兛赡軗碛袛?shù)千具這樣的發(fā)射器。而根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，由于利比亞陷入混亂的局面，現(xiàn)在這種武器正變得更加容易得到。

根據(jù)2005年美國(guó)著名智囊機(jī)構(gòu)蘭德公司公布的一份報(bào)告顯示，恐怖分子已經(jīng)成功地在亞洲、非洲和中美洲使用肩扛導(dǎo)彈對(duì)航班構(gòu)成威脅。派克指

航空安全與恐怖主義（論文）

出，讓事情更加糟糕的是，由于美國(guó)機(jī)場(chǎng)通常非常繁忙，有時(shí)候在空中盤(pán)旋等候降落的航班“就像是排成隊(duì)待宰的鴨子?！?/p>

不過(guò)派克表示，現(xiàn)在應(yīng)對(duì)這一情況的技術(shù)也已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中，包括一種使用紅外輻射來(lái)干擾來(lái)襲導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)，使其偏離目標(biāo)的裝置。不過(guò)，每一套這樣的裝置價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元，每年還需要花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)美元進(jìn)行維護(hù)，這使得單機(jī)維護(hù)的費(fèi)用變得讓飛機(jī)制造商和政府部門(mén)難以接受這些設(shè)備的大范圍部署。但這種裝置必然將成為極端地區(qū)反地面武器的最直接有效地方式。

四、總結(jié)

由上文可見(jiàn)，在當(dāng)今反劫機(jī)的措施中，有很多新型的機(jī)載電子設(shè)備的改進(jìn)及隨機(jī)安全員裝備改進(jìn)的余地，這種改進(jìn)將極大的改變航空器在飛行中遭遇劫機(jī)時(shí)的應(yīng)對(duì)辦法，也將會(huì)進(jìn)一步提升挫敗劫機(jī)份子陰謀的可能性。但是這些新式裝備的研究是否能順利完成并取得適航的認(rèn)證，以及使用成本航空公司是否能接受等等，還有諸多的問(wèn)題在等待著我們解決。我們相信，再未來(lái)的天空，恐怖分子想要劫機(jī)得逞的可能性，將越來(lái)越小，民航業(yè)將更加快速，穩(wěn)定的發(fā)展。

參考資料：

[1] 泰瑟國(guó)際公司ＸＲＥＰ電擊彈

http://

航空安全與恐怖主義（論文）

[2] 剪切增稠液http://004km.cn/wiki/%E5%89%AA%E5%88%87%E5%A2%9E%E7%A8%A0%E6%B6%B2

第五篇：航空安全

“航空安全”怎么說(shuō)？

[ 2008-01-18 10:08 ]

為確保航空運(yùn)輸持續(xù)安全，給奧運(yùn)會(huì)提供安全、高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的航空運(yùn)輸服務(wù)。中國(guó)民航總局在全國(guó)民航工作會(huì)上提出了2008年航空運(yùn)輸安全的新目標(biāo)，那么“航空安全”怎么表達(dá)呢？

請(qǐng)看《中國(guó)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道：

New measures are to be introduced to prevent the civil aviation industry from developing too quickly and ensure the country’s air safety, said Li Jiaxiang, the newly appointed acting minister of the General Administration of Civil Aviation of China(CAAC).According to official figures, there have been no major aviation accidents in China for 37 months, or 9.93 million flight hours, a record for the industry.民航總局代局長(zhǎng)李家祥說(shuō)，今年將采取新措施避免航空工業(yè)發(fā)展過(guò)快，并確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?。官方?shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航航空運(yùn)輸已連續(xù)安全飛行三十七個(gè)月、九百九十三萬(wàn)小時(shí)，創(chuàng)造了中國(guó)民航歷史上最長(zhǎng)的安全紀(jì)錄。

這里，航空安全表示為“air safety”，air 原意指空氣，此處指“航空的”，用作形容詞，用來(lái)修飾名詞safety。另外，“flight safety”也表示航空安全，飛行安全的意思。

與航空相關(guān)的詞匯有

民航工業(yè) civil aviation industry

航線 airlines/route

飛行員 pilot

安全風(fēng)險(xiǎn) safety risk

機(jī)組人員 cockpit crew