第一篇：安全管理中一些現(xiàn)像的反思

安全管理中一些現(xiàn)像的反思

每天在現(xiàn)場監(jiān)督施工，在監(jiān)督動火的過程中我發(fā)現(xiàn)在基層越是大的施工作業(yè)安全管理越到位。從施工的前期準備，安全措施的落實，過程中的安全監(jiān)管，方案的制定，各級安全監(jiān)督人員的到位等等都是嚴格落實各項安全制度。我在反思我們平常的安全生產(chǎn)工作為啥沒有做到這些了？而且在我們?nèi)粘５陌踩芾碇杏幸恍┈F(xiàn)象值得我們?nèi)シ此嘉覀兊陌踩ぷ鳌?/p>

1.安全管理工作流于形式化多，生產(chǎn)實際與安全管理嚴重脫節(jié)。就基層安全管理來說，流于形式的現(xiàn)象比較很多。就安全資料來說，做的再假不過。特別是安全檢查，當要檢查時管理人員忙什么？忙搞假資料迎檢查。而檢查的人員不管你資料的真實性，只是看看資料建立沒有，就像新員工三級教育的資料那是假的不能再假的了。這樣的現(xiàn)象不是一個基層單位在做，原因是日常工作沒有按照安全管理的制度要求去做。我們想想，這個檢查的有什么意義？同時在很多法律法規(guī)和企業(yè)制度中對安全管理上都寫的非常好，為什么會有日常工作中安全管理落實不位？

安全工作流于形式，沒有嚴格的落實各項安全管理規(guī)定。干部安全意識不高，安全能力不強，我們在制定相關(guān)安全規(guī)章制度的同時還要制定這些安全規(guī)章制度得以執(zhí)行和落實的保障措施，使制度得到有效落實，對工作起到規(guī)范、約束和指導(dǎo)作用。只有有了有效的“安全生產(chǎn)責(zé)任制”，安全生產(chǎn)工作才可能規(guī)范開展，收到應(yīng)有效果。“沒有規(guī)矩，不成方圓”。而我們就是忽視了安全規(guī)章制度在生產(chǎn)過程中的落實，這也是我們在大的作業(yè)過程中重視安全措施的落實于執(zhí)行而忽視了日常生產(chǎn)過程中安全規(guī)章制度落實與執(zhí)行，造成我們在日常的安全生產(chǎn)中事故頻發(fā)的原因。

2.為什么很多我們各級安全管理人員感到很忙、很累、時間不夠用，卻用大部分的精力去轉(zhuǎn)發(fā)文件、寫總結(jié)材料、應(yīng)討各類檢查。只有狠少的精力用于考慮本單位的安全生產(chǎn)管理。

因為有太多的會議、文件、要求和檢查。會議太多，造成了各級管理人員和員工的 認識不統(tǒng)一，工作方法的不明確，各級基層對和機關(guān)組室工作關(guān)糸不協(xié)調(diào)。安全文件太多，致使安全生產(chǎn)工作缺乏預(yù)見性，安全工作無計劃性。干部和員工安全培訓(xùn)少，特別是實踐指導(dǎo)培訓(xùn)太少，安全管理人員過多的雜事，沒有精力全身心投入管理。

3.干部員工的安全意識淡薄，今年作業(yè)區(qū)發(fā)生的多起安全事故大部分是因為干部員工安全意識淡薄造成的，在日常的生產(chǎn)過程中存在狠多干部違章指揮，員工違章作業(yè)的現(xiàn)象。這些就給日常生產(chǎn)埋下了安全隱患。在安全工作中，只有全體員工的自我安全意識得到加強，才能從根本上解決人的不安全行為，避免安全事故的發(fā)生。

培養(yǎng)員工自我安全意識需要提煉一套具有自己單位生產(chǎn)特色的核心安全理念。培養(yǎng)員工的自我安全意識，如果只是泛泛而談，不便記憶，在員工的腦海里沒有很深的印象，囑咐的話聽了一大堆，一句也沒記住，左耳進右耳出，往往是事倍功半。對此，應(yīng)當根據(jù)員工的文化層次、接收能力等方面的特點，提煉一套員工易懂、易記，能被大家所接受的核心安全文化理念，通過核心安全理念的培育，利用多種形式不斷強化全體職工對核心安全理念的認識，達到培養(yǎng)全體職工自我安全意識的目的。

培養(yǎng)員工自我安全意識必須做到持之以恒。做任何事情都需要有持之以恒的態(tài)度，特別是自我安全意識的培養(yǎng)這種解決思想問題的東西，更需要通過長期、艱苦的努力才能達到的。如果我們今天講這個重要，明天講那個重要，使員工工無所適從，認為是搞活動、一陣風(fēng)?！斑^地皮也不濕”特別是在日常生產(chǎn)監(jiān)督檢查方面，更需要持之以恒地抓，不能今天看到這種現(xiàn)象管，明天就不管，或者有的人管，而有的人視而不見，這往往使員工誤認為不管是正常、管就是吹毛求疵，是為了完成罰款指標，這樣一來，也就起不到好的作用。

4.安全工作被動管理，員工沒有積極參與到安全管理中來。大多事故的責(zé)任者是員工，而我們最薄弱的恰恰是班組和員工的安全管理，員工不能積極的參與到安全管理中來。

培養(yǎng)干部員工的安全責(zé)任感，如果干部員工在無責(zé)任的情況下不會做出好的成績，這就會在日常的生產(chǎn)過程中引發(fā)安全事故。干部員工要有安全態(tài)度，態(tài)度決定一切，態(tài)度不端正，也不會做好安全工作。尤其是要注重培育團隊精神，讓員工們不僅能管自己，員工們還能相互提醒，相互關(guān)心，在相互幫助中產(chǎn)生了集體榮譽感。只要員工有了責(zé)任感以及安全意識，向其他的操作技術(shù)以及操作規(guī)程就很快融入到員工的行動中，所以要重點培養(yǎng)員工的責(zé)任感與安全意識。讓員工進一步知道安全與健康的重要，自己知道分辨如何去做。讓每位員工充分理解知道一次次人為的事故造成的深重災(zāi)難，擊碎了一個又一個的家庭，父母妻兒在失去親人的痛苦中煎熬。為了悲劇不再重演，為了不可重來的生命，請每位員工積極參與安全！營造“我們一起注重安全”的境界。對影響集體的安全事件，使每人都有“參與安全”的使命感。有效的參與不僅能集思廣益，更能激發(fā)員工的積極性。

第二篇：班組安全管理反思

通過近期學(xué)習(xí)相關(guān)事故**班安全管理反思

新年伊始，**集團相關(guān)廠礦相繼發(fā)生了多起安全事故，并造成多人生命健康安全不同程度的受到傷害，特別是我檢修工程部也連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，這不得不引起我們的警惕和反省——安全管理工作刻不容緩。我線棒檢修三班根據(jù)公司文件及時認真的對所有安全事故案例進行了學(xué)習(xí)和反思。通過自檢自查，從班組建設(shè)和班組管理入手，查找問題，并改進和加強相關(guān)措施，現(xiàn)表述如下：

1、嚴格安全確認制度，嚴抓班組安全措施、人員、環(huán)境危險源等項目的落實。狠抓習(xí)慣性違章的查處，從上到下營造一種違章可恥的氛圍。對于查出的違章作業(yè)行為，對項目責(zé)任人及互保人、聯(lián)保人進行班組考核，讓班組每位成員對集體負起責(zé)任，對制度、規(guī)程和標準產(chǎn)生敬畏，對自己和他人的違章違規(guī)行為自覺抵制。

2、從思想上解決問題，教育和引導(dǎo)班組成員充分認識到，班組管理對個人違章行為的寬恕和縱容，就好比慢性毒藥，積累到一定程度就會產(chǎn)生意想不到的惡果。對違章違規(guī)人員，在嚴肅考核的同時，也進行耐心的誡勉談話，讓他們從根本認識自己的錯誤并積極改正。通過這些措施，讓職工在不知不覺中產(chǎn)生一種自我約束傾向和潛在的行為準則，進而減少或杜絕違章行為的發(fā)生，將安全事故發(fā)生的可能性降到最低程度。

3、加強職工的安全意識教育。一要提高班組周一安全活動的質(zhì)量和效果，針對安全活動主題啟發(fā)職工展開討論，形成職工積極參與的互動場面。二要以典型事故案例為切入點，讓每一位職工把自身和

身邊的違章行為和安全隱患等都挖掘出來進行剖析和反思。通過每一次事故反思，使每一位職工都能夠在心靈深處有所感觸，安全意識和自我防范能力都能夠有進一步的提升。三要繼續(xù)引導(dǎo)和鼓勵職工積極結(jié)合自己身邊的人和事，主動探討感悟和體會，使更多的職工能夠主動思考安全管理問題，及時提出安全管理的想法和建議，形成時時刻刻講安全，人人重視安全的班組安全文化氛圍。

4、加強職工的安全技能培訓(xùn)。在日常檢修維護過程中，我班組檢修區(qū)域接觸到的危險源涉及酒鋼一二高線、中板及大棒線生產(chǎn)工藝流程中的大部分工序。因此，僅僅具有較高的安全意識，還難以滿足安全生產(chǎn)的需要。只有全面掌握危險源及相關(guān)的安全防護知識和生產(chǎn)工藝知識，按規(guī)程和標準作業(yè)，才能避免盲目蠻干。因此，班組要針對危險源的熟悉掌握及安全防護知識和生產(chǎn)工藝知識，加強對職工的安全技能培訓(xùn)，讓每個職工都能熟悉現(xiàn)場環(huán)境、生產(chǎn)工藝、相關(guān)設(shè)備以及所存在的危險源。使每一位職工都能熟練地掌握相關(guān)安全防護知識，正確地使用安全防護器具，增強自保能力。

5、發(fā)揮職工的主觀能動性，開展安全自主管理。發(fā)揮班組每一名成員的作用，從自身做起，認真履行各自的安全生產(chǎn)職責(zé)，開展全員安全管理。要通過教育引導(dǎo)，把職工對安全的需求和對生命的關(guān)愛轉(zhuǎn)化成職工對各種安全制度的依賴和自覺遵守，形成“自我發(fā)現(xiàn)問題、自我學(xué)習(xí)提高、自我解決問題”的互動壞境，實現(xiàn)由“強迫型”向“自主型”管理模式的轉(zhuǎn)變。要通過讓每一位職工都參與危險源辨識的討論，增強職工的自主管理意識，讓職工感覺自己不是單純的被管理者，而是安全管理的直接參與者。進而消除職工的逆反心理，使其主動參與安全管理。

我們相信，**班檢修班的這些改進和加強的管理措施在積極有效的施行后，一定能良好的確保班組成員的生命健康安全，使班組安全工作更上一層樓。

第三篇：車間管理安全反思

檢修車間安全反思

11月2日，廣通工電段在施工用內(nèi)燃扳手轉(zhuǎn)運過程中，發(fā)生的違規(guī)上道碰撞K145機車排障器的一般C類事故，事故觸及路局安全管理的底線，性質(zhì)嚴重，影響惡劣，暴露該段在現(xiàn)場控制、施工組織、安全管理、干部作用發(fā)揮存在的問題，結(jié)合車間實際，反思車間在現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、安全管理、工班長及干部管理中還存在很多問題，現(xiàn)將反思情況匯報如下：

一、存在問題

1.技術(shù)標準落實不到位情況時有發(fā)生；

鉚工組車體檢修作業(yè)中，由于焊接作業(yè)時氧化鐵清除不徹底、焊接工藝標準執(zhí)行不到位，造成焊接質(zhì)量不良、焊后裂紋情況每月車間檢查對規(guī)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，每月質(zhì)檢反饋焊接質(zhì)量故障超過三分之一。外制動作業(yè)中因完工復(fù)檢執(zhí)行不好，發(fā)生螺栓松動、標記漏打、運動部件未給油、防盜罩裂等故障占60%以上。車鉤組的問題出現(xiàn)在電焊部位未作標識、螺栓松動以致書面檢修標記及HMIS錯填漏填。站修上部組中小門漏焊、焊后裂情況也時常出現(xiàn)。

2.關(guān)鍵項點抓不嚴、控不住；

鉗工組對集控小車作機能試驗時，檢漏液未涂刷的連接部位，存在漏泄現(xiàn)象職工沒有及時發(fā)現(xiàn)處理。外制動組工作者對大小缸防誤裝措施落實不到位，有職工一個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生誤裝。人力制動機連接螺栓還有點焊緊固不良情況。B15E型棚車車門鎖閉機構(gòu)檢修中也有中門開閉桿止擋質(zhì)量不良狀況。棚車中門搭接量檢修后發(fā)現(xiàn)達不到10mm。站修換輪后，輪對檢修記錄車統(tǒng)-51c錯填、漏填也有出現(xiàn)。

3.職工“兩違”現(xiàn)象未得到有效遏制；

9月份發(fā)生因天車司機業(yè)務(wù)技能較差，天車開動過程中，不注意瞭望，導(dǎo)致天車發(fā)生碰撞的安全隱患發(fā)生。配件組機床間砂輪機管理不到位，對他人使用該設(shè)備的監(jiān)控不力，沒有督促其他使用人員嚴格按規(guī)定操作砂輪機；未針對該砂輪存在的問題，及時提出防止辦法。氧化鋁砂輪左側(cè)出現(xiàn)兩塊缺口。站修換擦傷輪，作業(yè)者呼喚應(yīng)答制度執(zhí)行不到為，聯(lián)勞協(xié)作差，在吊具未掛穩(wěn)情況下起行車。調(diào)車作業(yè)，當車輛推進到臺位時，有職工搶道通過。

4.質(zhì)量互控措施沒有很好落實；

內(nèi)制動為加強質(zhì)量控制，制定了閥類清洗質(zhì)量由檢修組裝工位互控，復(fù)查清洗工位的質(zhì)量，結(jié)果段領(lǐng)導(dǎo)在檢查配送到臺位的調(diào)整閥濾塵網(wǎng)時，還發(fā)現(xiàn)濾塵網(wǎng)表面附著油泥，并且還有閥體脫落漆皮污染情況。鉚工組上部組都設(shè)有預(yù)檢員，在預(yù)檢時發(fā)現(xiàn)，并且已經(jīng)標記卻沒有處理的故障每月車間檢查、質(zhì)檢反饋都有很多。外制動規(guī)定完工后由組隊作業(yè)的人員交叉檢查制動系統(tǒng)的檢修質(zhì)量，在車間抽查中，時有閘調(diào)器標記不清、管路卡松、制動缸螺栓松的現(xiàn)象。車鉤組在車鉤緩沖器組裝過程中，也有裝用無檢修標記配件的情況。

5.工班長的綜合管理能力有待加強；

檢修車間工班長有很好的傳統(tǒng)，在實干作用發(fā)揮上特別突出，加班加點工長帶頭；人手不足工長頂上；技術(shù)標準職工不清楚的工長去查找后，通知職工；其他職工不愿意做的事情工長去做；但在綜合管理方面還有欠缺：一是在技術(shù)標準落實、漏檢漏修抽查、作業(yè)過程檢查，投入的精力不多，就算發(fā)現(xiàn)問題，一般以提醒為主，很少納入考核；二是很多段、車間布置的工作大部分都由工長本人自己完成，如工具管理、設(shè)備管理、定置管理等，導(dǎo)致精力分散；三是在班組安全、質(zhì)量慣性問題的分析整改管理上，工長大多將段、車間的考核直接落實到個人身上，沒有發(fā)揮班組的管理職能，在班組的日常管理考核中發(fā)現(xiàn)問題，分析解決問題，導(dǎo)致被考核的違章違紀職工自認倒霉，沒有意識到自己的行為危害，違章行為難以根治。四是在獎金考核分配上，沒有拉開差距，在考慮“臟、險、苦、累”時，向“安全壓力大、技術(shù)素質(zhì)要求高”的崗位傾斜不足，職工都愿意干動手多工作，不愿意從事技能要求高的崗位，技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)積極性不高。

6.車間安全管理基礎(chǔ)不扎實；

車間安全管理制度中要求管理人員深入現(xiàn)場檢修發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量安全的問題，檢查的數(shù)量都能完成，但危及行車安全、職工人身安全的隱患發(fā)現(xiàn)的不多。車間管理制度中，針對過程管理、安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理措施沒有隨著貨車檢修技術(shù)政策的調(diào)整及階段性的安全事故通報及時修訂，同時部分管理制度有一定的指導(dǎo)性，但現(xiàn)場操作性不足。職工對待安全問題、質(zhì)量隱患沒有立足崗位要求，甚至個別職工在工作中無視標準和各種安全規(guī)定，憑經(jīng)驗干活，簡化作業(yè)程序。

二、問題分析

車間存在的問題，有的是偶然發(fā)生，有的是長期存在，還有的是經(jīng)過整改后反復(fù)發(fā)生的，反映出車間、班組及職工在安全意識、管理方法、干部作風(fēng)、安全質(zhì)量管理等方面還存在明顯不足，主要有以下幾點：

1、安全第一的思想沒有入腦入心；

作為鐵路貨車車輛的檢修部門，對于“安全第一”的理解、認識和貫徹，首先應(yīng)該在思想上確定一切以安全為中心、為根本，一切行動都應(yīng)該圍繞安全來進行。其次，深刻認識要確保車輛的運行安全，必須以良好的檢修質(zhì)量作為支撐。第三，在現(xiàn)實檢修生產(chǎn)工作中，嚴格執(zhí)行好各項檢修工藝要求、作業(yè)標準的目的就是為了強化作業(yè)過程控制，保障檢修質(zhì)量。但是，目前車間部分管理人員、工班長以及職工的思想素質(zhì)與當前的管理要求還有差距。通過進一步反思發(fā)現(xiàn)，近年來，車間在生產(chǎn)壓力逐步加大的客觀環(huán)境下，由于管理者的管理能力未能得到同步提高，造成了一些現(xiàn)實矛盾未能得到很好解決的狀況。在這樣的狀況下，車間急于抓好生產(chǎn)進度和生產(chǎn)完成，以解決一些現(xiàn)實矛盾問題。與此同時，忽視了安全、質(zhì)量的管理主題，發(fā)生了對質(zhì)量的管理不當、不嚴格現(xiàn)象。隨著對安全質(zhì)量問題的重要性認識不到位，解決不及時、有效，事后管理的情況逐步增多。個別職工主人翁意識淡薄、工作責(zé)任心不強，“雙違”突出，安全生產(chǎn)中存在僥幸心理。在現(xiàn)場的檢修生產(chǎn)工作中，部分職工不僅主人翁意識薄弱，甚至就連自我保護的安全意識都不強，沒有認識到執(zhí)行規(guī)章制度、工藝標準的目的之一就是為了防止個人受到肢體損傷和經(jīng)濟利益損害。

2、安全管理沒有做到精細化，創(chuàng)新不足；

車間管理人員、班組工長在安全管理缺少深入細致的調(diào)研，停留在表面。車間管理人員、工班長把大量的工作時間投入到生產(chǎn)現(xiàn)場，作了大量的監(jiān)督檢查工作，但整治整改問題上存有“見子打子”現(xiàn)象。當前，車間在面臨較大安全壓力、生產(chǎn)壓力的情況下，兩級管理人員均面臨著較大的管理壓力、工作壓力。在工作中，無可避免的會碰到一些安全、質(zhì)量與生產(chǎn)發(fā)生沖突的現(xiàn)象，此時，部分管理人員未能統(tǒng)籌兼顧、處理好兩者關(guān)系，忽略了安全的主導(dǎo)地位。沒有將安全、質(zhì)量方面的問題整改預(yù)防形成長效機制，沒有從完善管理考核分配機制，形成“差異化管理”，調(diào)動職工積極性，沒有從嚴抓嚴管典型問題入手，警示其他職工，以考核代替管理的簡單、粗暴方式，未能讓職工真正認識錯誤，吸取教訓(xùn)，改進不足。相反，讓職工產(chǎn)生了一定的逆反和麻木心理，沒有起到考核的警示、糾正作用，與事前管理的根本理念相左，“邊改邊犯”的情況發(fā)生，真正做到“不準

一、防止

二、杜絕三”。

3、職工培訓(xùn)實效性不突出，技術(shù)素質(zhì)提高不明顯； 目前，車間客觀上確實存在工種、崗位繁多，職工年齡偏大，文化程度參差不齊等使職教工作難以開展的狀況。但正因為如此，才更應(yīng)該加強對職工的培訓(xùn)，建立促進自學(xué)的有效保障機制，以達到讓每一名職工都能夠掌握專業(yè)技術(shù)知識和技能，勝任崗位工作的目的。也就是在職工都能夠掌握標準、要求，在制度的保障下，嚴格執(zhí)行規(guī)章、標準的基礎(chǔ)上，才能夠真正保障車間的檢修質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)。

4、管理人員駕馭安全質(zhì)量能力不高；

管理人員現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量和質(zhì)量均不理想，究其原因，一是管理人員個人業(yè)務(wù)素質(zhì)不達標，在現(xiàn)場檢查中看不出問題，或是看出的問題沒有進行深入追蹤、分析，造成質(zhì)量不高。二是管理人員思想上有顧慮，擔(dān)心發(fā)現(xiàn)的問題暴露出后沒有改進的能力。三是缺乏科學(xué)、創(chuàng)新的管理意識和手段，在常規(guī)檢查中難以發(fā)現(xiàn)問題等?？偟膩碚f，這些實際現(xiàn)象都表明了車間、班組兩級管理人員均需要盡快通過學(xué)習(xí)、鍛煉提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。

5、干部作風(fēng)不實，離“高標準、不懈怠”還有差距；近期的安全檢查活動中，部分同志認為我們的安全還是有所保障，事故離我們很遠，殊不知安全管理工作就如逆水行舟，不進則退。缺乏對問題的及時發(fā)現(xiàn)、分析、改進，小問題就可能會釀成大影響、大事故。如在對待站修換輪車的檢查、管理上，車間就暴露出了對問題整改的工作深度、力度不足，未能及時全面認真檢修換輪車在鐵鞋管理、工具管理、吊具管理、換輪作業(yè)等方面，制定符合現(xiàn)場實際的辦法進行約束，缺乏一直盯死問題直至得到徹底解決的決心和具體做法。

三、整改措施

第四篇：反思鐵路安全管理

2011年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學(xué)管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

風(fēng)險管理，是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風(fēng)險的研判，通過對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生

產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風(fēng)險過程控制。

結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風(fēng)險管理需要把握以下幾點。

1.要樹立安全風(fēng)險意識。引入安全風(fēng)險管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險意識，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險，全面預(yù)測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。

2.安全風(fēng)險是動態(tài)變化的。安全風(fēng)險點不是一成不變的，隨著先進設(shè)備的采用、技術(shù)的改進、方法措施的完善，風(fēng)險會發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險點，有的風(fēng)險程度會下降，因此在風(fēng)險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風(fēng)險是動態(tài)變化這一特征。

3.風(fēng)險控制措施要動態(tài)調(diào)整和完善。正因為安全風(fēng)險是動態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險控制措施也要隨著風(fēng)險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險控制有效。

4.定期進行風(fēng)險評估。安全風(fēng)險管理要實行閉環(huán)管理，考慮到安全風(fēng)險是動態(tài)變化的，所以必須進行定期風(fēng)險評估。對

鐵路運輸全過程要全面開展安全風(fēng)險評估，通過評估找出安全風(fēng)險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風(fēng)險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術(shù)等，以確保風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi)。

5.安全風(fēng)險點的確定要堅持全員參與、上下結(jié)合、定性和定量相結(jié)合的原則。安全風(fēng)險不僅在設(shè)備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風(fēng)險管理中，安全風(fēng)險點的確定要廣泛發(fā)動、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險點可能只是一個現(xiàn)象描述，需要上下結(jié)合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導(dǎo)性。另外還要注意定性和定量相結(jié)合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。

安全風(fēng)險管理引入鐵路安全管理還是一個新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過一定時間，鐵路安全風(fēng)險管理一定會取得明顯成效。

第五篇：生活中的安全反思

生活中的安全反思

“兒童的生活是課程的基礎(chǔ)”，這是新課程的基本理念，根據(jù)本課教材內(nèi)容和教學(xué)目標的要求，以建構(gòu)性教學(xué)的理論為指導(dǎo)，在教學(xué)方法上，我遵循“教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體”的原則，通過“創(chuàng)設(shè)情境、引導(dǎo)發(fā)現(xiàn)、自主建構(gòu)”的方式，培養(yǎng)學(xué)生的自主發(fā)現(xiàn)能力，教給學(xué)生自主探究的學(xué)習(xí)方法。引領(lǐng)學(xué)生通過收集資料、小組合作、討論、實踐等方法進行學(xué)習(xí)。在教學(xué)思路上，我通過“情感鋪墊、渴求安全”——“自主發(fā)現(xiàn)，樹立意識”——“主動建構(gòu)，掌握技能”——“因勢利導(dǎo)，總結(jié)延伸”的主線引導(dǎo)學(xué)生自主探究，主動建構(gòu)，積極開展學(xué)習(xí)活動。

第一個情境是對安全用電的學(xué)習(xí)。和學(xué)生熟悉之后，我先讓學(xué)生考慮一下生活中哪些方面容易出現(xiàn)安全事故，然后創(chuàng)設(shè)了“安全檢查”的情境，檢查教室的安全，學(xué)生很容易就發(fā)現(xiàn)用電的安全。從而引出對電的產(chǎn)生以及傳送方面的學(xué)習(xí)，擴充了學(xué)生的課外知識。緊接著和學(xué)生一起探討用電方面的安全，學(xué)生能夠很好的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，這和學(xué)生豐富的生活經(jīng)驗的話是分不開的。救觸電者這一環(huán)節(jié)，更加體現(xiàn)了學(xué)生的主體性，是學(xué)生主動去探究知識。

第二個情境我用老師餓了，出示廚房的圖片來引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題。學(xué)生能夠迅速的發(fā)現(xiàn)廚房的臟亂差，卻概括不出這是食品安全的問題，這就需要教師的引導(dǎo)語補充了。接下來是安全用煤氣的學(xué)習(xí)，然而如何解救煤氣中毒卻難到了他們。這個環(huán)節(jié)的設(shè)計主要是讓學(xué)生有防火的安全意識并能夠?qū)ψ跃扔泻芎玫牧私?。品德與社會倡導(dǎo)課堂教學(xué)源于生活高于生活。用身邊熟悉的物品引發(fā)學(xué)生的思考，學(xué)生輕車熟路的回答問題。當我面對孩子們的發(fā)現(xiàn)，我用激勵性的評價語言給予了肯定，同時出示了豆博士的安全提示。然后讓學(xué)生就安全使用煤氣、安全用火、安全用電也來談?wù)勛约旱目捶?，充分調(diào)動了學(xué)生課外知識。再通過教師的補充，豐富了學(xué)生的安全知識。這一環(huán)節(jié)的后面，我又對生活中容易出現(xiàn)的安全問題進行補充，再激勵學(xué)生去敘述自己經(jīng)歷的安全事故。

第三個情境，我設(shè)計了幫助小紅面對陌生人該怎么辦的環(huán)節(jié)。通過模擬體驗活動，引導(dǎo)學(xué)生走進角色，從中產(chǎn)生體驗，引發(fā)學(xué)生思維的共鳴、情感的共振，從而產(chǎn)生安全生活的愿望。接著我?guī)ьI(lǐng)學(xué)生對報警知識做了一下鞏固。最后我用一個安全順口溜結(jié)束這一堂課，使學(xué)生對其它安全有所了解。

“兒童的生活是課程的基礎(chǔ)”，這是新課程的基本理念，根據(jù)本課教材內(nèi)容和教學(xué)目標的要求，以建構(gòu)性教學(xué)的理論為指導(dǎo)，在教學(xué)方法上，我遵循“教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體”的原則，通過“創(chuàng)設(shè)情境、引導(dǎo)發(fā)現(xiàn)、自主建構(gòu)”的方式，培養(yǎng)學(xué)生的自主發(fā)現(xiàn)能力，教給學(xué)生自主探究的學(xué)習(xí)方法。引領(lǐng)學(xué)生通過收集資料、小組合作、討論、實踐等方法進行學(xué)習(xí)。在教學(xué)思路上，我通過“情感鋪墊、渴求安全”——“自主發(fā)現(xiàn)，樹立意識”——“主動建構(gòu)，掌握技能”——“因勢利導(dǎo)，總結(jié)延伸”的主線引導(dǎo)學(xué)生自主探究，主動建構(gòu)，積極開展學(xué)習(xí)活動。

3.學(xué)得如何

學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，學(xué)生的品德形成和社會性發(fā)展，是在各種活動中通過自身與外界的相互作用來實現(xiàn)的。在教學(xué)中創(chuàng)設(shè)具體生活的的情境，引導(dǎo)學(xué)生用眼睛去觀察，用心靈去發(fā)現(xiàn)，用自己的方式去研究，對營造積極互動的課堂生活有著重要的作用。在本課的學(xué)習(xí)中，學(xué)生在活動中探究，在探究中發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而形成安全意識和珍愛生命的態(tài)度，習(xí)得

安全的知識和自我保護的方法。教師創(chuàng)造性地使用教材，創(chuàng)設(shè)情景，調(diào)動和促進了學(xué)生體驗的生成和深入，學(xué)生能很好的在自主發(fā)現(xiàn)中，主動建構(gòu)。

新課程給教師的教學(xué)提供了廣闊的空間，但同時也對教師提出了新的挑戰(zhàn)。在教學(xué)實踐中，教師的創(chuàng)造性思維水平和教材對教師創(chuàng)造性地使用教材的要求之間，存在著一定的空間距離，我將在今后的教學(xué)中，努力地縮小這個差距。