第一篇：貿(mào)易術(shù)語習(xí)題

貿(mào)易術(shù)語習(xí)題

一、單項選擇

1.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是（）。

A.FAS B.FOB C.DDP D.EXW 2.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語是（）。

A.CIF B.EXW C.DDP D.DAP 3.買方自費辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)的術(shù)語是（）。

A.FAS B.FOB C.FCA D.EXW 4.以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風(fēng)險和責(zé)任、費用劃分界限的術(shù)語是（）。

A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA 5.根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以（）為界。

A.貨物交給承運人保管 B.貨物交給收貨人 C.貨物在裝運港越過船舷 D.貨物在目的港越過船舷

6.CIF合同項下的貨物在裝船后因承運人過失被火焚毀，該損失應(yīng)由（）。

A.賣方承擔(dān) B.賣方負(fù)責(zé)向保險公司索賠 C.買方負(fù)責(zé)向保險公司索賠 D.承運人承擔(dān) 7.按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的國際貨物買賣，應(yīng)由（）。

A.賣方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險 B.買方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險 C.賣方負(fù)責(zé)租船定艙，買方負(fù)責(zé)辦理海上保險 D.買方負(fù)責(zé)租船定艙，賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險 8.CFR貿(mào)易術(shù)語是指（）。

A.裝運港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨 C.成本加運費加保險費 D.成本加運費

9.按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語可分為（）和實際交貨。

A.象征性交貨 B.憑樣品交貨 C.裝運港交貨 D.目的地交貨 10.成都出口到莫斯科一批微型車，中方辦理出關(guān)手續(xù)，俄方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，價格中包含成都至莫斯科的運費和保險費，按以上交易條件，適用的貿(mào)易術(shù)語為：（）A.CIF莫斯科 B.CIP莫斯科 C.CPT莫斯科 D.FOB成都

11.上海出口一臺設(shè)備海運至新加坡，中方辦理出關(guān)手續(xù)，外方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，外商支付運費和保險費，適用的貿(mào)易術(shù)語為

A.FOB上海 B.CIF新加坡 C.CFR新加坡 D.CIF上海

12.按CIF馬尼拉成交出口大宗商品租船運輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費用，應(yīng)報價： A，CIF Manila B, CIF Manila Landed C, CIF Manila Ex Ship’s Hold

13.就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言：

A，CFR比CIF大 B，CIF比CFR大 C，兩者相同 14.國際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的基本義務(wù)是：

A，向買方提供運輸 B，向銀行提交合格的單據(jù) C，向買方提交合格的貨物和單據(jù) D，向買方提交官方批準(zhǔn)文件

15.專門解釋CIF術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是：

A，《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B，《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》

C，《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

16.《2010通則》中買賣雙方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語分別是：

A，EXW和DDP B，CIF 和DDP C，F(xiàn)OB和DEQ 17.裝運合同中貨物啟運后的風(fēng)險由：

A，賣方負(fù)擔(dān) B，買方負(fù)擔(dān) C，承運人負(fù)擔(dān) D，保險公司負(fù)擔(dān) 18.采用FCA術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是：

A，貨交買方處置 B，出口國交貨地點 C，貨交承運人 19.采用FOB條件成交時，賣方欲不承擔(dān)裝船費用，可采用：

A，F(xiàn)OB Liner Terms B, FOB Stowed C, FOB Trimmed D, FOB ST 20.與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是：

A，交付貨物 B，租船訂艙 C，辦理貨運保險 D，辦理出口通關(guān)手續(xù) 21.FOB與FCA的主要區(qū)別是：

A，前者適用于水上運輸，后者適用于任何運輸方式

B，前者由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，后者由買方負(fù)責(zé)訂立運輸合同 C，前者由買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，后者則由買方辦理 D，前者的風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移同步，后者不同步

23.按《2010通則》的解釋，在CPT條件下未及時訂立運輸契約的損失由：

A，賣方負(fù)擔(dān) B，買方負(fù)擔(dān) C，承運人負(fù)擔(dān) D，運輸代理負(fù)擔(dān)

25.CIP合同，應(yīng)該由何方辦理投保手續(xù)（）A．買方

B．賣方

C．承運人 D．運輸公司代理人 26.就賣方承擔(dān)的費用而言，下列描述中正確的是（）

A．FOB＞CFR＞CIF B．CIF＞CFR＞FOB

C．FOB＞CIF＞CFR D．CIF＞FOB＞CFR

二、多項選擇

1.國際貿(mào)易術(shù)語是以不同的交貨地點為標(biāo)準(zhǔn)，用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術(shù)語。他可以明確表示（）。

A.商品的價格構(gòu)成B.貨物風(fēng)險的劃分

C.合同爭議所適用的法律

D.買賣雙方在交易中的費用分擔(dān)

2.可適用于多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A.FCA B.CPT

C.CIP

D.DAP

E.FAS

3.只適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是（）。

A.FOB

B.FAS

C.CFR

D.CIF

E.DAT 4.下列貿(mào)易術(shù)語中主要運費由買方付的是（）。

A.FAS

B.FCA

C.DAP

D.CPT

E.DDP 5.屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A.FOB

B.DDP

C.CFR

D.CIF E.DAT 6.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點在于（）。

A.交貨地點相同

B.適用的運輸方式相同

C.風(fēng)險劃分的分界點相同

D.交貨性質(zhì)相同

E.費用分擔(dān)相同

7.FCA、CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語與FOB、CIF、CFR兩組術(shù)語的區(qū)別是（）。

A.適用的運輸方式不同

B.交貨地點不同

C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移分界點不同

D.提交單據(jù)的性質(zhì)不同

E.交貨性質(zhì)不同

8.CPT、CIP、CFR、CIF這幾個貿(mào)易術(shù)語的共同點是：

A，均在出口國交貨

B，均由賣方訂立運輸契約

C，均由賣方承擔(dān)運費 D，均在交貨地點轉(zhuǎn)移風(fēng)險

E，均由買方承擔(dān)貨物運輸途中的風(fēng)險

三、判斷正誤

1.以CIF條件成交的合同，當(dāng)貨物在運輸途中受損后，賣方有權(quán)憑符合合同規(guī)定的全套單據(jù)向買方索取貨款，而且事后買方?jīng)]有索賠權(quán)。

2.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同中，保險費不應(yīng)計入貨物價格。（）3.在下列條件成交的合同中：CIF東京，F(xiàn)OB上海，DAT雅加達(dá)，CFR倫敦，只有FOB上海不屬于裝運合同。

4.在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，但在CFR條件下，是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。（）5.按照CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險與費用的劃分點均在裝運港船舷。

（）6.DAT、DAP、DDP貿(mào)易術(shù)語的交貨性質(zhì)都是象征性交貨。

7.對賣方言，采用DAP成交比CIF成交風(fēng)險更小。

（）8.我出口某大宗商品，如按CIF Liner Terms成交時，我方必須用班輪裝運貨物。

9.國際商會《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和國際法協(xié)會《1932年華沙—牛津規(guī)則》都已成為公認(rèn)的國際貿(mào)易慣例，因此這些規(guī)則對任何買賣合同的當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。10.在國際貿(mào)易中，按照FOB價格條件達(dá)成的交易，買方不承擔(dān)租船訂艙責(zé)任，而按CFR、CIF價格條件達(dá)成的交易，買方則必須承擔(dān)該項責(zé)任。

11.象征性交貨對賣方來說風(fēng)險是最大的。

12.采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買方在卸貨費用上的負(fù)擔(dān)問題。

四、案例分析題

1、有一份CIF合同，日本公司出售450噸洋蔥給澳洲的公司，洋蔥在日本港裝船時，經(jīng)公證行驗明完全符合商品銷售品質(zhì)，并出具證明。但該批貨物運抵澳洲港口時，該批洋蔥已腐爛變質(zhì)，不適合人類食用。因此買方拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物的權(quán)利？為什么？

2、我某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件，美商報價為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期食用證開抵賣方，證中未規(guī)定貿(mào)易術(shù)語引用何慣例，美商收到信用證后提出改證，要求將信用證金額增加至51000美元，其中的1000美元作為出口關(guān)稅及簽證費用。否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及稚費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理？為什么？

3、國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向美國一進(jìn)口商報價蘋果罐頭一批，采用DAT New York術(shù)語，交貨期為2011年2月28日。不料因海運途中耽擱，貨物于2011年3月3日才到達(dá)紐約港。

問：上述海運耽擱應(yīng)由何方承擔(dān)？

第二篇：貿(mào)易術(shù)語課后習(xí)題

練習(xí)一：貿(mào)易術(shù)語

一、單項選擇題（7、8、11不做考核要求）

1.按下列術(shù)語中的（）條件達(dá)成的交易，賣方向買方及時發(fā)出裝船通知最為重要 A.FOB B.CFR C.CIF D.DES 2.按下列條件簽訂的國際貨物買賣合同中，是到達(dá)類合同的是（）A.CIF B.CIP C.CFR D.DDU 3．據(jù)《2010年通則》的解釋，在按CFR術(shù)語簽訂的合同下，買賣雙方之間風(fēng)險劃分的界限是（）A．裝運港船舷 B.貨交承運人 C.目的港船舷 D.裝運港船上

4.按照《Incoterms? 2010》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分以()為界 A．貨交承運人 B.裝運港船上 C.貨交買方處置 D.目的港船上

5.中國上海某出口商欲向美國紐約某進(jìn)口商出口一批服裝，他可以使用的貿(mào)易術(shù)語是（）A.FAS New York B.FOB New York C.CIF New York D.DEQ Shanghai 6.如果進(jìn)口商不愿承擔(dān)進(jìn)口報關(guān)的風(fēng)險和費用，則他應(yīng)該選用（）條件與出口商成交 A.DAF B.DES C.DEQ D.DDP 7.某公司欲用FOB術(shù)語進(jìn)口一批貨物，并愿意承擔(dān)裝船費用，則可在合同中規(guī)定使用（）A.FOB Under Tackle B.FOB Trimmed C.FOB Stowed D.FOBST 8.租船運輸大宗商品，按CIF Singapore條件成交，賣方不欲負(fù)擔(dān)卸貨費用，應(yīng)報價（）A．CIF Singapore Liner Terms B.CIF Singapore Landed C.CIF Singapore Ex Ship’s Hold D.CIF Singapore Ex Tackle 9.CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語下，負(fù)責(zé)運輸?shù)漠?dāng)事方分別為（）

A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方 10．按CIF Landed術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限為（）

A.裝運港船舷 B.裝運港船上 C.目的港船舷 D.目的港碼頭

11．我國天津某公司與美商簽訂進(jìn)口合同，規(guī)定在舊金山港的船上交貨，最好采用（）A.FOB Tianjin B.DES San Francisco C.FOB San Francisco D.FOB Vessel San Francisco 12.下列關(guān)于CIF術(shù)語的說法正確的是（）

A.它是典型的象征性交貨 B.它是典型的實際交貨

C.賣方要把貨物運到目的港 D.賣方要負(fù)擔(dān)把貨物運到目的港的全部運費 13.如果國際貨物買賣的雙方在買賣合同中作出了同國際貿(mào)易慣例不符的規(guī)定，則（）A.該合同無效 B.雙方應(yīng)該依慣例履約

C.該合同一定有效 D.該合同合法時雙方應(yīng)按它的規(guī)定履約 14．按《2010年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中賣方承擔(dān)的責(zé)任最大的是（）A、CIP B、DDU C、DDP D、CIF 15.《Incoterms? 2010》中，CIF與CIP的區(qū)別是（）

A.只是交貨地點不同 B.只是風(fēng)險劃分界限不同 C.只是適用的運輸方式不同 D.ABC都是

16.根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR、CIF的主要區(qū)別在于（）A.交貨地點不同 B.風(fēng)險劃分界限不同 C.買賣雙方所承擔(dān)的費用不同 D.所訂合同的性質(zhì)不同

二、多項選擇題 1．據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB與FCA比較，其主要區(qū)別有（）A.適用的運輸方式不同 B.風(fēng)險劃分界限不同 C.交貨地點不同 D.出口報關(guān)責(zé)任劃分不同 2．根據(jù)《2000年通則》的解釋，CIF與DES的區(qū)別主要有（）A.交貨地點不同 B.交貨方式不同

C.風(fēng)險劃分界限不同 D.費用負(fù)擔(dān)不同 E.適用運輸方式不同

3．根據(jù)《2010年通則》的解釋，在下列國際貿(mào)易術(shù)語中適用于水上運輸方式的是（）A.CFR B.CPT C.FCA D.FAS 4．我國某企業(yè)以CIF術(shù)語與外商簽訂一份出口合同，合同中未規(guī)定保險險別，按《2010年通則》的規(guī)定，該企業(yè)（）

A.可投保CIC的一切險 B.必須投保CIC的水漬險 C.可投保CIC的平安險 D.可投保ICC（C）險

5．下列關(guān)于《Incoterms? 2010》中對FCA術(shù)語解釋的說法，正確的是（）A.若交貨地點不是賣方所在地，賣方只負(fù)責(zé)將貨物運到交貨地點即可 B.若交貨地點是賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的運輸工具上 C.《Incoterms? 2010》分別詳細(xì)解釋了各種運輸方式下賣方交貨的不同做法

D.如果買方指定賣方把貨物交給一個貨運代理人，則自賣方把貨物交給該人起完成交貨 6．按（）術(shù)語簽訂的合同下，賣方應(yīng)保證把貨物按時運到目的地 A.CPT B.CIP C.DDU D.DDP 7.按（）條件成交的國際貨物買賣合同下，賣方應(yīng)為買方利益投保險 A.DDP B.CIP C.DES D.CIF 8．按CIF術(shù)語成交的合同，賣方交貨后辦理交單議付時必須提交的單據(jù)包括（）A.商業(yè)發(fā)票 B.保險單 C.海運提單 D.商檢證書 9.下列關(guān)于裝運合同和到達(dá)合同的敘述中，不正確的是（）

A.按D組術(shù)語成交的合同均是到達(dá)合同 B.到達(dá)合同下賣方都有義務(wù)簽訂保險合同 C.裝運合同下賣方都有義務(wù)簽訂運輸合同 D.按F組、C組術(shù)語成交的合同均是裝運合同

三、填空題（對第8、10、16小題不做考核要求）

1．C組貿(mào)易術(shù)語區(qū)別于E組、F組和D組術(shù)語的最顯著的特點之一是_____轉(zhuǎn)移在先，_____轉(zhuǎn)移在后。2．在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要的國際貿(mào)易慣例中，除了《Incoterms? 2010》外，還有___________________和__________________，其中只解釋了CIF一種術(shù)語的慣例是__________________。

3．貿(mào)易術(shù)語是用來說明買賣雙方之間在貨物交接過程中的______、______和______劃分的專門用語。4．CFR和CIF術(shù)語的變形是為了明確買賣雙方之間_____的劃分而產(chǎn)生的。

5．按《2010年通則》的解釋，____是11種貿(mào)易術(shù)語中賣方承擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任和費用最大的術(shù)語。6． 《Incoterms? 2010》解釋的11種貿(mào)易術(shù)語中，______下的進(jìn)出口報關(guān)責(zé)任都是由賣方承擔(dān)的；按______術(shù)語進(jìn)行的出口貿(mào)易對賣方類似于國內(nèi)貿(mào)易。

7．根據(jù)《2010年通則》的解釋，若CIP合同中對賣方應(yīng)投保的險別沒有特殊要求，賣方只需投保________險別；若對賣方應(yīng)投保的金額也沒有特殊規(guī)定，則賣方投保的金額一般是在合同金額上加成___。8．CIF Ex Ship’s Hold與DES術(shù)語相比，買方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險____________大

9.按CIF術(shù)語簽訂的合同，屬于_______合同，按DES術(shù)語簽訂的合同屬于________合同。

10.《2000年通則》和《1990年通則》比較，只有 _____、_____、_____三種術(shù)語下的買賣雙方之間的責(zé)任義務(wù)劃分有實質(zhì)性的不同。

11.F組術(shù)語的共同點是主要的_____費用由買方負(fù)擔(dān)，而C組術(shù)語下該費用則由賣方負(fù)擔(dān)。12．在象征性交貨方式下，賣方是_____交貨，買方是______付款。13．國際貿(mào)易中賣方的基本義務(wù)是_______和________；買方的基本義務(wù)是_______和________。14．FCA術(shù)語下買賣雙方之間的風(fēng)險劃分界限是_____________；DES術(shù)語下是_________。

15．按《Incoterms? 2010》的解釋，CIP術(shù)語下未及時簽訂運輸合同運貨導(dǎo)致的損失應(yīng)由______負(fù)擔(dān)。16.我國某進(jìn)口商欲按裝運港船邊交貨術(shù)語從美國舊金山進(jìn)口一批貨，若合同適用《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，則合同中的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)寫為____________________。

四、判斷題（請把“√”或“×”打在各小題的題號前）（對第3、6、7、10、11、13、22小題不做考核要求）1．CIF條件下，若賣方提交的單據(jù)不合要求，即使符合合同的貨物安全如期抵達(dá)目的港，也不能算完成交貨義務(wù)。

2．某外貿(mào)公司以CIF條件出口陶瓷，辦理保險時，必須向人保公司投保一切險和碰損破碎險。3．在按照FOB Liner Terms條件成交時，賣方不負(fù)擔(dān)貨物裝船的費用。

4．在采用CFR或CIF術(shù)語成交時，在合同的裝運條款中必須明確規(guī)定裝運港和目的港的名稱，否則賣方無法辦理運輸事宜。

5．根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用D組術(shù)語成交時，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務(wù)，所以賣方不必提交保險單。

6．按CFR Singapore Landed成交，貨物在新加坡的卸貨費及進(jìn)口報關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。

7．《1932年華沙-牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF和 Ex Dock六種貿(mào)易術(shù)語。

8．在采用FCA、CPT和CIP術(shù)語成交時，交貨地點、交貨方式和風(fēng)險劃分界限都是相同的，只是買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費用有所不同。

9．《Incoterms? 2010》解釋的11種貿(mào)易術(shù)語中，EXW是買方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語。10．按CIF London Landed成交的貨物，在倫敦的卸貨費和進(jìn)口報關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。11． FOB Under Tackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風(fēng)險。

12．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期即可；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不僅要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。

13．《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB術(shù)語的解釋與《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對FOB術(shù)語的解釋并無實質(zhì)差別。

14．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運輸合同或指定承運人，按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運輸合同時，只要買方承擔(dān)費用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。15．國際貿(mào)易慣例不同于法律，它不具有強制約束力。16.按CPT條件達(dá)成的交易，賣方應(yīng)當(dāng)把貨物按時運到目的地。

17.按《2010年通則》對FOB術(shù)語的解釋，若買方提前將船派到并通知賣方交貨，賣方應(yīng)當(dāng)立即交貨。18.CFR術(shù)語下，由賣方負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，支付與貨物運輸有關(guān)的一切費用。19.《2010年通則》規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語下買方并無訂立保險合同的義務(wù)。

20.CIF合同下，賣方最好提前將貨物裝上船運到目的港，以防貨物遲期到達(dá)目的港給買方帶來損失。21.國際貿(mào)易慣例已經(jīng)得到多國的公認(rèn)，起國際貿(mào)易準(zhǔn)則的作用，因此所有的國際貿(mào)易商人都應(yīng)當(dāng)遵守國際貿(mào)易慣例的相關(guān)規(guī)定。

22.CIF Liner Terms 是指按CIF術(shù)語成交，并以賣方必須租用班輪裝運為條件。

23.在國際貿(mào)易中,交貨地點均為風(fēng)險劃分的地點,當(dāng)風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方后,賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用也隨之轉(zhuǎn)移。

24.按DES術(shù)語成交，賣方是否投保由其自便，按CIF術(shù)語成交，賣方則必須投保。

25.在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)。

26．DDU術(shù)語不適用于自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)或訂有關(guān)稅同盟的國家之間的貿(mào)易。27．貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)的重要因素，但不是唯一的因素。

28．按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價格中包括至指定目的港/目的地的運費和保險費，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任。

五、名詞解釋

1．Trade Terms 2.《Incoterms? 2010》 3.國際貿(mào)易慣例 4.Symbolic Delivery

六、簡答題

1.根據(jù)《2010年通則》的規(guī)定：①簡述FCA與FOB的異同點。②簡述CPT與CFR的異同點。③簡述CIP與CIF的異同點。（任選一題）

2.根據(jù)《2010年通則》的規(guī)定：①簡述FOB、CFR、CIF的異同點。②簡述FCA、CPT、CIP的異同點。（任選一題）

3.根據(jù)《2010年通則》的規(guī)定：①簡述FCA術(shù)語下賣方的主要義務(wù)，以及買賣雙方風(fēng)險的劃分界限。②簡述FOB術(shù)語下賣方的主要義務(wù)，以及買賣雙方風(fēng)險的劃分界限。（任選一題）4．根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，試比較CIF與DES兩種術(shù)語的異同。5．為什么說把CIF術(shù)語稱作“到岸價”是一種誤解？ 6．《2000年通則》中C組的四種貿(mào)易術(shù)語有何共性和區(qū)別？

7．分析說明為什么我國出口商選用CIF術(shù)語簽訂出口合同比用FOB術(shù)語更好一些？

第三篇：貿(mào)易術(shù)語

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”&“離岸價”是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進(jìn)口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。

根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)，風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。

CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸

按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”

CIF與FOB的區(qū)別 區(qū)別

FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關(guān)。CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)：

成本加運費,是賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸，并承擔(dān)運至指定目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術(shù)語中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費。兩者的相同點

1)這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險的費用,但是風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以裝運港裝運上船為界。也就是說,完成裝運上船,就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負(fù)擔(dān)問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。

4)按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。利 與 弊

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產(chǎn)生更多費用。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進(jìn)口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環(huán)節(jié)。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風(fēng)險控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。報關(guān)和清關(guān)的區(qū)別： 報關(guān)是對出口國而說的。清關(guān)是對進(jìn)口國而說的。

報關(guān)是向海關(guān)申報，讓海關(guān)放行貨物。而清關(guān)是客戶所在國家的海關(guān)的事情，客戶需要報關(guān)者提供的一些單據(jù)（提單副本，箱單，發(fā)票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請進(jìn)口貨物放行。報關(guān)和清關(guān)是兩個國家的海關(guān)的事情，互不相干。

一、報關(guān)

報關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報、交驗單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。報關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。

二、清關(guān)

清關(guān)（Customs Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。

清關(guān)只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進(jìn)出口貨物的各種運輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

第四篇：FOB貿(mào)易術(shù)語

FOB貿(mào)易術(shù)語

FOB貿(mào)易術(shù)語指“船上交貨（……指定裝運港）”國際貿(mào)易FOB術(shù)語是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB交貨術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用 FCA 術(shù)語。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運輸合同和保險合同

a）運輸合同 : 無義務(wù)。

b）保險合同 : 無義務(wù)。

B3 運輸合同和保險合同

a）運輸合同 : 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。

b）保險合同 : 無義務(wù)。

A4 交貨

賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照 A4 規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移

除 B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。

B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險：

自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照 B7 規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達(dá)，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6 費用劃分

除 B6 規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。

B6 費用劃分

買方必須支付

貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照 B7 規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的充分通知。

B7 通知賣方

買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。

A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。

B8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照 A8 規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照 A4 規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。

賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強制進(jìn)行的檢驗除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地國和 / 或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8 所列的除外）。

應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取 A10 所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。

第五篇：CFR貿(mào)易術(shù)語

CFR貿(mào)易術(shù)語

CFR貿(mào)易術(shù)語指成本加運費（……指定目的港），CFR國際貿(mào)易術(shù)語是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用

CPT

術(shù)語。

A

賣方義務(wù)

B

買方義務(wù)

A1

提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1

支付價款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。

A2

許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2

許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3

運輸合同和保險合同

a）

運輸合同

賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┻\輸至指定的目的港。

b）

保險合同

:

無義務(wù)。

B3

運輸合同與保險合同

a）

運輸合同

:

無義務(wù)。

b）

保險合同

:

無義務(wù)。

A4

交貨

賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。

B4

受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照

A4

規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運人收受貨物。

A5

風(fēng)險轉(zhuǎn)移

除

B5

規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。

B5

風(fēng)險轉(zhuǎn)移

買方必須承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險。

如買方未按照

B7

規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6

費用劃分

除

B6

規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至已經(jīng)按照

A4

規(guī)定交貨為止；及按照

A3a）規(guī)定所發(fā)生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費和根據(jù)運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，以及如果根據(jù)運輸合同規(guī)定，由賣方支付的貨物從他國過境的費用。

B6

費用劃分

除

A3a）規(guī)定外，買方必須支付自按照

A4

規(guī)定交貨時起的一切費用；及貨物在運輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費用，除非這些費用根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方支付；及包括駁運費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費，除非這些費用根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方支付；及如買方未按照

B7

規(guī)定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及需要時從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中。

A7

通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照

A4

規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7

通知賣方

一旦買方有權(quán)決定裝運貨物的時間和

/

或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。

A8

交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據(jù)。

此單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單或內(nèi)河運輸單據(jù)）必須載明合同貨物，其日期應(yīng)在約定的裝運期內(nèi)，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，并除非另有約定，應(yīng)使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。

如此運輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買方提供全套正本。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。

B8

交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照

A8

規(guī)定提供的運輸單據(jù)，如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話。

A9

查對、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照

A4

規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。

賣方必須自付費用提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9

貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強制進(jìn)行的檢驗除外。

A10

其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運地國和

/

或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8

所列的除外）。

應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10

其他義務(wù)

買方必須支付因獲取

A10

所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。