第一篇：貿易術語練習題1
填空題：
1.貿易術語具有兩重性，一方面它是用來確定（交貨條件），另一方面它又用來表示商品的（價格構成）。
2.《通則》最早是于（1936）年由（國際商會）制定的。
3、《美國對外貿易定義》主要是在（美洲）國家采用，所解釋的貿易術語有（6）種。按《美國對外貿易定義修訂本》，如果買方要求在紐約港的船上交貨，則 FOB 成交的貿易術語應該表示為（FOB Vessel NEW YORK）。
4.國際貿易慣例的適用是以（當事人意思自治）為基礎 5.國際貿易中與貿易術語有關的慣例（1932年牛津-華沙規(guī)則）（1941年美國對外貿易修訂本）和（國際貿易術語解釋通則）。6.《2010 年國際貿易術語解釋通則》（以下簡稱《2010通則》）中包括（2）組（11）種貿易術語。
7.在 FCA 條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負責裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（買方）負責卸貨及裝貨到運輸工具上。
8.根據《2010 通則》適合于水運方式的貿易術語包括（FOB）、(FAS)、(CFR)和（CIF）四種術語。
9.根據《2010 通則》的解釋，按 EXW 術語成交時，賣方承擔的風險、責任以及費用都是＿（最?。┑?，因此，商品的價格（最低）。
10.根據《2010 通則》的解釋，進出口手續(xù)及費用均由賣方承擔的術語是（DDP），均由買方承擔的是（EXW）。
11.DAT 和 DAP 是在進口國的（目的地）交貨的貿易術語，適用于（任何）運輸方式。
12.《2010 通則》中，交貨地點在裝運港的貿易術語有(FOB)、(FAS)、(CFR)和(CIF)；貨交承運人的貿易術語有(FCA)、(CPT)、(CIP)。
13.根據《通則》解釋，按 CIF 術語成交，賣方只須投保（最低險），但在買方要求并承
擔費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭險等。
14.以C組貿易術語達成的合同稱為（裝運合同），以D組貿易術語達成的合同稱為（到貨合同）。
15.FOB的全稱是（Free On Board），其中文是（裝運港船上交貨）。
16.在CFR貿易術語后應注明（目的港）。
17.在CIF貿易術語中，C是（Cost 成本），I是指（Insurance 保險），F(xiàn)是指（Freight 海運費）。
18.在象征性交貨方式下，賣方是憑（單）交貨，買方是憑（單）付款。
19.賣方承擔責任、風險最小、負擔費用最少的貿易術語是（EXW），買方承擔責任、風險最小、負擔費用最少的貿易術語是(DDP).20.采用EXW貿易術語成交，賣方的交貨地點是在（工廠或倉庫）。21.做好船貨銜接是采用（F）組貿易術語的一個十分重要的問題。
22.在國際貿易實踐中，為了避免承擔運價上漲的風險，可以選用由對方安排運輸?shù)馁Q易術語成交，如按C組貿易術語（進口），按F組貿易術語（出口）。
一、單項選擇
1.W．O．Rules,1932.專門解釋的術語是（C）。A．FOB B.CFR C.CIF D.EXW 2.按照《2010通則》，以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責(C)。
A．船到漢堡港為止 B．在漢堡港卸下船為止
C．貨在裝運港裝上船為止 D．貨在裝運港越過船舷為止 3．在下述FOB的變形中，加大出口人費用的是(B)。
A．FOB Liner Terms B．FOB Stowed C．FOB Under Tackle D．FOB Landed 3.根據INCOTERMS 2010，DAT是(D)。
A．指定目的港交貨 B．指定目的地交貨 C．目的地交貨 D．運輸終端交貨
4.根據INCOTERMS 2010，DAP是(D)。
A．目的地交貨 B．運輸終端交貨 C．指定目的港交貨 D．指定目的地交貨
5.FOB和CFR兩種貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為(D)。A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方
6.青島進口一批貨物，從日本東京空運至青島，日方支付運費和保險費并承擔貨物的風險責任至青島，日方辦理出關手續(xù)，中方辦理進關手續(xù)和卸貨。按以上交易條件和《2010通則》，應選用的貿易術語是(C)A.CIF青島 B.CIP青島 C.DAP青島 D.DDP青島 7.成交一批由上海出口并空運至英國倫敦的童裝，可采用的下列貿易術語有(C)。
A.FOB上海 B.CFR倫敦 C.CIP倫敦 D.FCA倫敦 8.根據《2010年國際貿易術語解釋通則》，貿易術語適用于哪類合同？（A）
A．買賣合同 B．運輸合同 C．保險合同 D．租船合同 9.按CIF Landed貿易術語成交，買賣雙方的風險界限為（B）。A.貨物交給承運人 B.貨物在裝運港越過船弦 C.貨物在目的港越過船舷 D.貨物交到目的港的碼頭 10.根據《2010 年通則》的解釋DAT術語下貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（A）。
A．賣方負擔 B．買方負擔 C．承運人負擔 D．保險公司負擔 11.與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責任是（B）A.交付貨物 B.租船訂艙 C.辦理貨運保險 D.辦理出口通關手續(xù)
12.按國際慣例的解釋，采用CIF條件時，因載貨船舶不適航引起的貨損由（A）
A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔 13.按《通則》解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（C）
A.運輸單據 B.有關商業(yè)發(fā)票及電子單證 C.保險單據 D.出口許可證
14.根據《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB術語只適用于（D）A.海運 B.內河運輸 C.鐵路運輸 D.海運和內河運輸
15.根據《2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術語成交，不屬于賣方責任的是（C）。
A．按時交貨
B．提交交貨憑證
C．辦理進口手續(xù) D．向買方發(fā)出裝運通知
16.根據《2010 年通則》的解釋，DAP 術語下貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（A）
A．賣方負擔 B．買方負擔 C．承運人負擔 D．保險公司負擔 17.按 CIF 術語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災被焚燒，應該由（B）。
A．賣方負擔貨損 B．買方負責請求保險公司賠償 C．賣方負責向保險公司賠償 D.買方負擔貨損
18.《INCOTERMS2010》CIP/CPT/CFR/CIF 貿易術語與其他貿易術語的中主要區(qū)別是（C）。
A．交貨地不同 B．風險劃分不同 C．風險費用的劃分地點分離 D．運輸形式不同
19.我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q 船用設備的買賣合同。其中價格條款 USD832000/DAT。運輸途中由于不可抗力導致船舶起火，雖經及時搶救，仍有部分設備燒壞。之后雙方就設備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認為應由誰來承擔燒壞設備的損失？（A）A．東洋株式會社 B．山東渤海公司 C．船公司 D．保險公司 20.在裝運港交貨的三種常用價格術語中的（A）術語下，賣方裝船后應及時向買方發(fā)出裝船通知，最為重要。A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF 22.按照《2010通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。
A.貨交承運人保管 B.裝運港船上 C.貨交買方處置 D.目的港船舷
23.一般情況下，在以CFR貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是(B)。
A.貨物的成本 B.貨物成本+運費 C.貨物成本+運費+保險費 D.貨物成本+保險費
24.我國一出口商以(D)術語向東京買方出售5000碼紡織品，貨物在上海裝船后承運人簽發(fā)清潔提單，在遠洋運輸中船只滲水導致海水滲入包裝箱，引起半數(shù)貨物濕損，該損失應當由賣方承擔。A.FOB 上海
B.CFR 東京
C.CIF 東京
D.DEQ 東京
25.按照《2010年通則》的解釋，在FAS條件下在裝運港產生的駁運費用由（A）。
A.賣方負擔 B.買方負擔 C.船方負擔 D.買方和船方共同負擔
二、多項選擇
1.根據《2010通則》，在出口國境內交貨的術語有（CDE）A、DAT B、DAP C、CIF D、FCA E、EXW 2.按照《2010 年通則》的解釋，DAT 與 CIF 的主要區(qū)別在于（ABCD）。
A ．交貨地點不同 B．買賣雙方風險劃分界限不同 C．成交的合同性質不同 D．買賣雙方承擔的責任﹑費用不同
3.按照《2010 年通則》的解釋，CFR、CIF、CIP、CPT 術語的共同特點是（ABCD）。
A．均為風險轉移在前,費用﹑責任轉移在后 B．均由賣方訂立運輸契約并承擔運費
C．均由買方承擔貨物運輸途中的風險 D．成交的合同性質均為裝運合同
4.下列關于CIF貿易術語的描述，不正確的是(AB)。A.CIF價又可稱為“到岸價” B.賣方辦理保險是代辦性質
C.屬于裝運合同術語 D.屬于象征性交貨合同(交單即為交貨)5.F組貿易術語的共同點是（CD）。A.風險劃分點與費用劃分點相分離
B.賣方須按買賣合同規(guī)定的時間，在指定的裝運地點將貨物交至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具
C.買方應自負費用訂立運輸契約 D.簽訂的銷售合同都是“裝運合同”
6.根據《2010通則》解釋，CIF與CFR術語的相同之處有（ABD）。
A.交貨地點相同 B.風險劃分界限相同C.買賣雙方的責任劃分相同 D.術語后均注明目的港
7.向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區(qū)別有(ABC)。
A.交貨地點 B.適用的運輸方式 C.風險劃分界限 D.出口報關手續(xù) E.進口報關手續(xù)
8.在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。A.可以提前轉移風險 B.可以提早取得運輸單據 C.可以提早交單結匯，提高資金周轉率 D.可以減少賣方的風險責任
9.買賣雙方在國際貨物買賣合同中的價格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述正確的是(CD)A.上海是裝運港 B.賣方在上海港完成交貨
C.賣方購買保險，買方承擔風險D.出口清關手續(xù)由賣方負責
三、判斷
1.根據《2010 年通則》的解釋，在 DAT 條件下，賣方辦理保險是為自己的利益。（對）
2.因為是象征性交貨，所以在 CIF 條件下，買方在目的港無權對貨物提出異議。（錯）
3.在象征性交貨方式下，賣方只負責憑單交貨，但不保證到貨。（對）
4.某合同 CFR條件成交,賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知.貨物在海運途中遭火災滅失。根據《2010 年通則》的解釋，由于風險已在裝運港船上轉移，因此，該損失應由買方負擔。（錯）
5.DDP 下，應由賣方辦理進口手續(xù)，但由買方支付進口稅。（錯）
6.由于國際貿易慣例不是法律，因此，仲裁中如以慣例作為評判依據的裁定可不執(zhí)行。（錯）
7.按1941 年美國對外貿易定義修訂本的解釋“FOB紐約”是“紐約港船上交貨”。（錯）8.《2010通則》中的CFR、CPT、CIF、CIP術語都屬于象征性交貨。（對）
9.《2010通則》中的11種貿易術語，買賣雙方交接的單據，可以是紙單據，也可以是電子單據。（對）
10.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（錯）
11.我出口某大宗商品，如果使用FOB Liner Terms貿易術語，則意味著我方必須用班輪運輸。（錯）
12.CIF與CIF Landed的主要區(qū)別在于，除了要承擔貨物到達目的港的風險和正常的運費以外，CIF Landed條件下，賣方還要承擔卸貨費用。（錯）
13.以DAT條件成交，貨到目的港后的進口報關手續(xù)應由買方辦理。（對）
14.采用CIF貿易術語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿易術語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿易術語較采用CFR貿易術語所承擔的風險大。（錯）
15.DAT術語的英文全稱是Delivered At Terminal(Insert Named Terminal At Port Or Place Of Destination)，DAP術語的英文全稱是Delivered At Place(Insert Named Place Of Destination)（對）
16.FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(錯)17.按D組術語成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實際交貨。(對)18．CIF條件下由賣方負責辦理貨運保險，CFR條件下由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。(錯)19.如果在國際買賣合同中作了與國際貿易慣例不同的規(guī)定，在處理合同爭議時，應以國際貿易慣例為準。(錯)20.INCOTERMS2010 也適用于國內和區(qū)域內貿易。(對)21.根據《INCOTERMS2010》的解釋，連環(huán)銷售中的中間銷售商對其買方應承擔的義務不是將貨物裝船，而是“設法獲取”已裝船貨物。（對）
第二篇：貿易術語翻譯
1.EX Works(EXW)EX Works 是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不需要將貨物裝上任何買方付費的運輸工具，也不需要辦理出口清關手續(xù)，即使這種清關是適用的。
當事人最好明確指定交付地點，同樣也要明確到達指定地點的費用及風險由賣方承擔。買方承擔在雙方協(xié)定地點或指定交付地點受領貨物的全部費用和風險。
EXW是賣方承擔責任最小的術語，使用該術語時應注意：
a)賣方沒有義務為買方裝載貨物，即使在實踐中賣方更適合負責裝載。即使賣方裝載了貨物，那也應由買方負擔所需費用和風險。當賣方擁有良好的裝載條件時，強制賣方負擔風險和費用裝載貨物的FCA（貨交承運人）通常更加適用。
b)基于EXW對出口的規(guī)定，買方必須明確賣方僅僅有義務在買方需要辦理出口時提供幫助，但沒有義務為其辦理出口清關手續(xù)。因此在買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)時，不應使用該術語。
c)買方對向賣方提供貨物出口的相關信息負有限責任。然而，買方也許會需要這些信息，例如稅款及目的報告。
2.Free Carrier(FCA)“Free Carrier”是指賣方只要將貨物在其所在地或指定交貨地點交給買方指定的承運人，即完成交貨。當事人應盡可能精準地指定交付地點，因為到達指定地點后風險由買方承擔。如果當事人計劃在賣方所在地交貨，則應指明賣方所在地的地址為指定的交付地點。如果當事人計劃在另一地點交貨，則應指明另一明確的交貨地點。
FCA要求在需要辦理海關手續(xù)時由賣方負責貨物出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。
3.Carriage Paid To(CPT)“Carriage Paid To”是指賣方在約定地點（如果當事人間約定了交貨地點）向其指定的承運人或其他人交貨，但賣方還必須訂立貨物運至指定目的地的合同并支付運費。當使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術語時，賣方承擔其將貨物交付指定承運人前所有風險和費用，而當貨物運至指定目的地后，由買方承擔一切風險和費用。
此術語有兩個關鍵點，因為風險轉移和費用在不同的地方轉移。在合同中，當事人應盡可能精準地指定風險轉移至買方的交貨地點以及賣方必須訂立合同運輸貨物所到的指定目的地。如果多個承運人負責將貨物運送至約定目的地，且當事人沒有約定特定的交貨地點，那么當貨物被交給完全由賣方選擇的、買方無法支配的第一承運人時，風險即發(fā)生轉移。如果當事人想要風險在最近的驛站轉移，他們需要其訂立的銷售合同中予以說明。當事人應盡可能精準地指定約定目的地中的具體交貨地點，以及貨物運送至該地點所需費用由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的地卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。
在需要辦理清關手續(xù)時，CPT要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。
4.Carriage and Insurance Paid to(CIP)“Carriage and Insurance Paid to”是指賣方在約定地點（如果當事人間約定了交貨地點）向其指定的承運人或其他人交貨，但賣方還必須訂立貨物運至指定目的地的合同并支付運費。賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。買方應該注意CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。
此術語有兩個關鍵點，因為風險轉移和費用在不同的地方轉移。在合同中，當事人應盡可能精準地指定風險轉移至買方的交貨地點以及賣方必須訂立合同運輸貨物所到的指定目的地。如果多個承運人負責將貨物運送至約定目的地，且當事人沒有約定特定的交貨地點，那么當貨物被交給完全由賣方選擇的、買方無法支配的第一承運人時，風險即發(fā)生轉移。如果當事人想要風險在最近的驛站轉移，他們需要其訂立的銷售合同中予以說明。
當事人應盡可能精準地指定約定目的地中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點所需費用由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的地卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。
在需要辦理清關手續(xù)時，CIP要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。
5.Delivered at Terminal(DAT)“Delivered at Terminal”是指當賣方在指定港口或目的地的指定終點站將已從運輸工具上卸載下來的貨物交給買方處置時，即完成交貨?！敖K點站”包括不論是否有屋頂?shù)娜魏蔚胤?，如碼頭、倉庫、集裝箱場地或公路、鐵路及航空的貨物終點站。
賣方承擔將貨物運送到指定港口或目的地并在終點站卸載貨物的一切風險。當事人應盡可能精準地指定終點站，或約定港口、目的地終點站內的具體交貨地點，以及貨物運送至該地點的一切風險由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。
此外，如果當事人想要賣方承擔從終點站到另一地點運輸和裝卸貨物的風險和費用，應使用DAP術語或DDP術語。
在需要辦理清關手續(xù)時，DAT要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。
6.Delivered at Place(DAP)“Delivered at Place”是指當賣方在指定目的地將運輸工具上準備卸載的貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。
當事人應盡可能精準地指定約定目的地中的具體交貨地點，以及貨物運送至該地點的一切風險由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的地卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。
在需要辦理清關手續(xù)時，DAP要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。如果當事人想要賣方負責辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅和辦理任何進口海關手續(xù)，應使用DDP術語。
7.Delivered Duty Paid(DDP)“Delivered Duty Paid”是指當賣方在指定目的地將已辦理進口清關手續(xù)的在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切費用和風險。賣方要負責辦理貨物出口和進口清關，負擔任何出口和進口關稅和一切相關海關手續(xù)。
DDP是賣方承擔責任最大的術語。當事人應盡可能精準地指定約定目的地中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點的一切費用和風險由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的地卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。如果賣方不能直接或間接辦理進口手續(xù)，建議當事人不要使用DDP術語。
如果當事人希望買方承擔進口清關的一切風險和費用，應使用DAP術語。除在銷售合同中另有明確約定，任何增值稅或其他進口所需稅款應由賣方負擔。
1.Free Alongside Ship(FAS)“Free Alongside Ship”是指當賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定船的船邊（如碼頭或駁船），即完成交貨。當貨物運至船邊時，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移，買方自那時起承擔一切費用。當事人應盡可能精準地指定裝運港內的裝運點，因為到達該地點的費用和風險由賣方承擔，這些費用和手續(xù)費根據港口的實際情況而有所不同。賣方必須將貨物運到船邊或取得已交到船邊準備裝運的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。
如果貨物裝在集裝箱內，那么賣方通常應在目的地而非船邊將貨物交給承運人。在這種情況下，F(xiàn)AS術語并不適用，而應使用FCA術語。FAS要求在需要辦理海關手續(xù)時由賣方負責貨物出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。
2.Free on Board(FOB)“Free on Board”是指當賣方在指定的裝運港將貨物運至買方指定的船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當貨物已運至船上時，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移，買方自那時起承擔一切費用。
賣方必須將貨物運到船上或取得已按此送交準備發(fā)運的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。
FOB不適用于貨物在裝船之前移交給承運人的情況，比如集裝箱內的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應使用FCA術語。
FOB要求在需要辦理海關手續(xù)時由賣方負責貨物出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。
3.Cost and Freight(CFR)“Cost and Freight”是指當賣方將貨物運至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當貨物已運至船上時，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移。
賣方還必須訂立貨物運至指定目的港的合同并支付成本和運費。當使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術語時，賣方承擔其將貨物按照所選規(guī)則指定的方式交付承運人前所有風險和費用，而當貨物運至指定目的地后，由買方承擔一切風險和費用。
此術語有兩個關鍵點，因為風險轉移和費用在不同的地方轉移。合同中通常會指定目的港，但可能并未指定風險轉移至買方的裝運港。如果裝運港與買方有特定利益，則當事人應盡可能精準地在合同中確定。
當事人應盡可能精準地指定約定目的港中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點所需費用由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的港卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。
賣方必須將貨物運到船上或取得已按此送交準備發(fā)運的貨物。此外，賣方必須訂立運輸合同或取得這樣的合同。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。
CFR不適用于貨物在裝船之前移交給承運人的情況，比如集裝箱內的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應使用CPT術語。
在需要辦理清關手續(xù)時，CFR要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。
Cost, Insurance and Freight(CIF)“Cost, Insurance and Freight”是指當賣方將貨物運至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當貨物已運至船上時，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移。賣方還必須訂立貨物運至指定目的港的合同并支付成本和運費。
賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。買方應該注意CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。
此術語有兩個關鍵點，因為風險轉移和費用在不同的地方轉移。合同中通常會指定目的港，但可能并未指定風險轉移至買方的裝運港。如果裝運港與買方有特定利益，則當事人應盡可能精準地在合同中確定。
當事人應盡可能精準地指定約定目的港中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點所需費用由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的港卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。
賣方必須將貨物運到船上或取得已按此送交準備發(fā)運的貨物。此外，賣方必須訂立運輸合同或取得這樣的合同。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。
CIF不適用于貨物在裝船之前移交給承運人的情況，比如集裝箱內的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應使用CIP術語。在需要辦理清關手續(xù)時，CIF要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。
第三篇：貿易術語練習
國際貿易術語
一、單項選擇
1.在進出口貿易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（C）。A.國內法 B.國際法 C.國際貿易慣例 D.國際條約 2.與進出口貿易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（A）。
Ａ.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ.《國際貿易術語解釋通則》
Ｃ.《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 3.負責制定《2010年國際貿易術語通則》的組織是（B）。A.國際法協(xié)會 B.國際商會 C.經合組織 D.WTO 4．根據《2010通則》的解釋，采用(C)術語成交時，賣方要負責訂立運輸合同，但不負責貨物從交貨地點至目的地的風險。
A.E組
B.F組
C.C組
D.D組 5.我外貿公司按FOB條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負擔裝船費用，應在合同中規(guī)定使用(A)。
A.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Trimmed D.FOBS 6.按照C組術語成交，貨物起運后的風險由(B)負擔
A.賣方 B.買方 C.船方 D.保險公司
7.按FOB術語簽訂的合同，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳?，應在合同中具體訂明(A)。A.裝船費由誰負擔 B.卸貨費由誰負擔 C.運費由誰負擔 D.保費由誰負擔
8.在實際業(yè)務中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。
A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行 9.CFR貿易術語是指（D）。
A.裝運港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨 C.成本加運費加保險費 D.成本加運費 10.根據《2010年國際貿易術語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以（C）為界。
A.貨物交給承運人保管 B.貨物交給收貨人 C.貨物在裝運港裝上船 D.貨物在目的港越過船舷 11.按CFR貿易術語成交的國際貨物買賣應由（C）。
A.賣方負責租船定艙并辦理海上保險 B.買方負責租船定艙并辦理海丈保陁 C.賣搹負責租船定艙，買方負責辦理海上保險
D.買方負責租船訂艙，賣方負責辦理海上保險
12.根據INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限是(A)。A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前 B.貨物在裝運港卸下賣方車輛以前 C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前 D.貨物在目的港裝上買方車輛以前 13.按CIF貿易術語成交，買方應承擔的主要責任是（C）。
A．只承擔貨物超過船舷之后的風險 B．只負責接受賣方提供的有關單據
C．承擔貨物越過船舷之后的一切風險；接受賣方提供的各種合格單據，并按合同支付貨款；自負風險和費用，領取進口許可證并辦理收貨和進口手續(xù) D．只需要負責辦理進口手續(xù)
14.按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同 C.風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續(xù)的責任方不同 15.以下關于國際貿易術語“CIF”的內容提法正確的是(A)。
A.賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費 B.賣方在投保時應投保一切險
C.賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務 D.貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方
16.根據《2000通則》的規(guī)定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，與CFR相對應，應采用（B）為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF 17.按照交貨方式的不同，貿易術語可分為（A）交貨和實際交貨。A.象征性交貨 B.憑樣品交貨 C.裝運港交貨 D.目的地交貨 18．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。
A．內陸交貨類 B．裝運港船上交貨類 C．目的港交貨類 D．目的地交貨類
19．CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（C）。
A．兩者相同 B．后者大 C．前者大 D．買方不承擔任何風險 20.FOB與FAS的主要區(qū)別是(D)A.交貨的責任人不同 B.租船訂艙的責任人不同 C.辦理出口手續(xù)的責任人不同 D.交貨的地點不同 21.根據《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續(xù)的貿易術語是（D）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP 22.以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風險劃分界限的術語（D）。A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA 23．根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿易術語是（A）。
A．FOB B.FCA C.CIP D.CPT 24.《2010年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最小的術語是（D）。A.FAS B.FOB C.DAF D.EXW 25.《2010年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最大的術語是（C）。A.CIF B.CIP C.DDP D.DDU 26.下列表示商品單價的方法正確的是（A）。
A.每公噸600美元CIF大阪 B.每公噸CIF600美元
C.每公噸CIF大阪600 D.每公噸CIF大阪含3%傭金600美元凈價 27.在我國從德國進口商品過程中，使用的貨幣最好是（B）。A.匯率保持持續(xù)攀升趨勢的貨幣，即硬貨幣 B.匯率保持持續(xù)下跌趨勢的貨幣，即軟貨幣 C.雙方未同意采用的第三國貨幣 D.不可自由兌換的貨幣
28.某商品單價為“每件25美元CIF凈價紐約”指的是（B）。A.該價格中不包括傭金 B.該價格中不包括傭金或折扣 C.該價格中不包括運費 D.該價格中不包括保險費
29.在合同對外洽商過程中，如果報出的凈價為1000美元，可是對方要求3%的傭金，為了保證實收1000美元，所報的含傭價應是（C）。A.1030美元 B.1000美元 C.1030.93美元 D.1100美元
30.某單位出口一批貨物，成交條件為CFR，總價為1000港元，其中含運費5%，銷售傭金300港元。請問該批貨物的FOB總價應為（D）。
A.1000港元 B.650港元 C.1250港元 D.665港元
二、多項選擇題
1.國際貿易術語是以不同的交貨地點為標準，用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術語。它可以明確表示（ABC）。
A.商品的價格構成 B.貨物風險的劃分
C.買賣雙方在交易中的權利義務 D.買賣雙方在交易中的費用分擔 2．有關貿易術語的國際貿易慣例有（ABCD）。A．《2010年國際貿易術語解釋通則》 B.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C．《1941年美國對外貿易定義修訂本》 D.《漢堡規(guī)則》 3.可適用于多種運輸方式的貿易術語是（ABCE）。
A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF E.DDU和DDP 4.只適用于海運和內河運輸?shù)馁Q易術語是（ABCD）。
A.FOB B.FAS C.CFR D.CIF E.DES和DEQ 5.屬于實際交貨性質的貿易術語是（ACDE）。
A.EXW B.CFR C.DDP D.DDU E.DES 6.屬于象征性交貨的貿易術語是（ACDE）。
A.FOB B.DDP C.CFR D.CIF E.CPT和CIP 7.FOB、CFR、CIF三種貿易術語的共同點在于（ABCD）。
A.交貨地點相同 B.適用的運輸方式相同 C.風險劃分的分界點相同 D.交貨性質相同 E.費用分擔相同
8.FCA、CIP、CPT貿易術語與FOB、CIF、CFR兩組術語的區(qū)別是（ABCD）。A.適用的運輸方式不同 B.交貨地點不同 C.風險轉移分界點不同 D.提交的單據的種類不同 E.交貨性質不同
9.在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。
A.可以提前轉移風險 B.可以提早取得運輸單據
C.可以減少賣方的風險責任 D.可以提早交單結匯，提高資金的周轉率 10.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（BCD）。
A.運輸途中可能遭遇的海上風險 B.從我國到A國的運輸距離
C.從我國到A國是否需轉船及可能發(fā)生的費用 D.國際航運市場價格變動的趨勢 11．根據《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應負擔(AD)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關手續(xù) 12．CIF術語與DES術語的區(qū)別是（ABCD）。A．適用的運輸方式不同
B．CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨
C．不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同 D．CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同 13．F組術語的共同點是（BCD）。A．風險劃分和費用劃分相分離 B．賣方都需要提交符合合同的貨物 C．買方都需要自費辦理保險 D．銷售合同都是“裝運合同” 14．就賣方承擔的費用而言，(BCD)是不正確的。A.CIF比CFR大 B.CFR比CIF大
C.CIF與CFR相同 D.有時CFR大，有時CIF大
15.按照《2010通則》的解釋，如果賣方不能取得進口許可證，宜采用(ACD)A.EXW B.DDP C.DAP D.DAT 16.我國某外貿公司業(yè)務員對外出口報價,其正確的是(BE)。A.每打30英鎊CFR英國 B.每公噸200美元FOB新港 C.每箱CIF倫敦50.50元 D.300馬克CIF上海
E.每輛40美元CFR新加坡 F.每噸40法郎CFR維多利亞
三、判斷題
1.在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。（X）2.根據《2000通則》的規(guī)定，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（V）3.在一般情況下，按CPT貿易術語成交的出口合同中，保險費不應計入貨物價格。（V）
4.在下列條件成交的合同中：CIF東京，F(xiàn)OB上海，DES雅加達，CFR倫敦，只有FOB上海不屬于裝運合同。（X）5.按照CFR條件成交的合同雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（X）
6．在CIP條件下，賣方按合同在裝運港將貨物裝船，并提交全套合格單據，就算完成了交貨任務，無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。（X）7．在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風險在船舷轉移為由免除責任。（V）
8．某公司以CFR貿易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（V）
9．我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（X）
10．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時只有投保最低限度險別的義務。（V）
11．FCA、CPT、CIP三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（X）12．采用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。（X）13．CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（X）14．根據《2010通則》，當使用DES術語時，賣方沒有辦理保險的義務。所以，即使買賣合同中規(guī)定賣方要辦理保險，賣方也可以拒絕辦理。(X)15．根據《2010通則》的解釋，采用FCA術語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負責將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務。(V)16．在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港。(V)
第四篇：貿易術語資料
練習真題
一、不定項選擇題
1、據《國際貿易術語解釋通則2010》規(guī)定，下列哪種貿易術語須由賣方辦理進口手續(xù)?(C)
A、FAS;B、DAT;C、DDP;D、DAP
2、下列哪一種價格術語規(guī)定應由買方履行辦理出口清關手續(xù)的義務?(D)
A、FOB;B CIF;C CFR;D EXW。
3、根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定，某一貿易術語賣方承擔下列責任、風險和費用：①提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證;②自負費用及風險辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費;③依約定的時間、地點、依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶并給予買方以充分的通知;④承擔在裝運港貨物裝上船以前的風險和費用。該術語應為下列哪項國際貿易術語?(A)
A、FOB;B CIF;C CFR;D DDP。
4、我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q船用設備的買賣合同。其中價格條款USD832010/DAT。運輸途中由于不可抗力導致船舶起火，雖經及時搶救，仍有部分設備燒壞。之后雙方就設備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認為應由誰來承擔燒壞設備的損失?(A)
A、東洋株式會社;B 山東渤海公司;C 船公司;D 保險公司。
本題考DAT貿易術語的風險轉移界線。
5、<2010年國際貿易術語解釋通則》有關FCA貿易術語下交貨與裝貨義務的規(guī)定包括下列哪些內容?(BC)
A、當賣方在其所在地交貨時，應由買方負責裝貨;
B、當賣方在其所在地交貨時，應由賣方負責裝貨;
C、當賣方在其他地點交貨時，則貨物在賣方運輸工具上尚未卸貨即完成交貨;
D、當賣方在其他地點交貨時，則賣方應負責將貨物運至交貨地并卸貨完成交貨
6、DAT術語適用于(ABCD)。
A、鐵路運輸 B、公路運輸;
C、海上運輸及內河運輸;D、多式聯(lián)運
7、CIP和CPT貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為(A)。
A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方
8、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。
A、適用的運輸方式不同 B、風險劃分界限不同
C、交貨地點不同 D、提交的單據種類不同
E、出口清關手續(xù)及其費用的承擔方不同
9、CFR中賣方不愿承擔卸貨費用的可以選用(D)
A、CFR liner terms B、CFR landed
C、CFR ex tackle D、CFR ex ship hold
10、CIP與CFR 的異同點比較(AB)
A、兩者是裝運合同，運費都由賣方負擔 B、CFR 水上運輸，CIP各種運輸方式
C、CFR、CIP風險都是貨過船舷 D、CFR、CIP交貨地點都是在裝運港
11、《INCOTERMS2010》C組貿易術語與其他各組貿易術語的主要區(qū)別是(C)
A 交貨地不同 B 風險劃分不同
C 風險費用的劃分地點分離 D 運輸形式不同
12、按CIF術語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災被焚燒，應該由(C)
A 賣方負擔貨損 B 賣方負責向保險公司賠償
C 買方負責請求保險公司賠償
13、CIF和CFR兩種術語而言，就賣方承擔的風險(C)
A CIF比CFR大 B CIF比CFR小 C 兩者相同
14、按FOB術語簽訂合同，采用程租船運輸大宗貨物，應在合同中具體訂明(A)
A 裝船費由誰負擔 B 卸貨費由誰承擔 C 運費由誰負擔
15、按CIF Singapore條件成交出口大宗商品，程租船運輸，買方不想負擔卸貨費用，應采用(B)
A CIF Singapore
B CIF Landed Singapore
C CIF Ex Ship’s Hold Singapore
16、FOBS術語是(B)
A 賣方負責支付裝船費和卸貨費
B賣方負責支付裝船費和理倉費
C賣方負責支付裝船費和平倉費
17、在按FOB吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉移視(A)
A 以裝運港弦為界 B以裝運港吊鉤下為界 C 以裝運港船上為界
18、CIF liner terms和CIF Landed兩種術語都是CIF的變形，都是由賣方承擔卸貨費，不同的是使用CIF Landed術語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由(A)
A 賣方支付 B 買方支付 C 船方支付
19、按CIF條件成交，如果賣方愿意承擔卸貨費用，可以選用(ABC)
A、CIF liner terms B、CIF Landed
C、CIF Ex Tackle D、CIF Ex Ship’s hold
20、國際貿易中用以表示交易雙方風險、責任和費用劃分及商品構成的專門用語稱為(B)。
A.貿易慣例 B 貿易術語
C 文字概念 D 外文縮寫
21.國際上關于貿易術語的國際貿易慣例主要有(B)。
A兩種 B 三種 C 四種 D 五種
22.在有關貿易術語的國際貿易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是(C)。
A《華沙—牛津規(guī)則》
B《美國對外貿易定義》
C《國際貿易術語解釋通則》
D《國際貨物銷售合同公約》
23.國際上最早制定的解釋貿易術語的國際貿易慣例是(A)。
A《華沙—牛津規(guī)則》
B《美國對外貿易定義》
C《國際貿易術語解釋通則》
D《國際貨物銷售合同公約》
24.專門解釋CIF術語的國際貿易慣例是(A)。
A《華沙—牛津規(guī)則》
B《美國對外貿易定義》
C《國際貿易術語解釋通則》
D《國際貨物銷售合同公約》
25.《2010年通則》解釋的貿易術語有(C)。
A6種 B 9種 C11種 D 13種
26.《2010年通則》將所解釋的貿易術語分成(A)。
A二組 B三組 C 四組 D五組
27.《2010年通則》中D組術語包括的貿易術語有(B)。
A1種 B3種 C 4種 D 5種
28.《2010年通則》中賣方責任最大的貿易術語是(D)。
A.EXW B.CIF C.DAP D.DDP
29.《2010年通則》中買方責任最大的貿易術語是(A)。
A.EXW B.CIF C.DAT D.DDP
30.根據《2010年通則》的解釋，由賣方訂立運輸契約但不承擔貨物啟運后的風險，這類貿易術語屬(C)。
A.E組 B.F組 C.C組 D.D組
31.根據《2010年通則》的解釋，由買方負擔從交貨地至目的地的運費，這類貿易術語屬于(AB)。
A.E組 B.F組 C.C組 D.D組
FOB與CRF術語的主要區(qū)別在于(B)。
A.風險劃分的界限不同 B.辦理運輸?shù)呢熑畏讲煌?/p>
C.辦理貨運保險責任方不同 D.辦理進、出口通關手續(xù)的責任方不同
33.采用CRF術語成交，賣方欲不負擔卸貨費用，可選用(B)。
A.CFR Landed B.CFR EX Ship’s Hold
C.CFR Liner Terms D.上述變形都可以
35.按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時賣方無義務(D).A.租船訂艙 B.辦理貨運保險 C.辦理出口通關手續(xù) D.辦理進口通關手續(xù)
36.按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時,貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A).A.賣方負擔 B.買方承擔 C.承運方負擔 D.買賣雙方共同負擔
37.CIF術語的變形是用來說明由誰負擔(C).A.租船費用 B.裝船費用 C.卸貨費用 D.進出口通關費用
38.根據《2010年通則》的解釋，CIF與 CFR的主要區(qū)別在于(B).A.辦理租船訂艙的責任方不同 B.辦理貨運保險的責任方不同
C.風險劃分的界限不同 D.辦理出口手續(xù)的責任方不同
39.根據《2010年通則》的解釋，在CPT條件下未及時訂立運輸契約的損失由(A).A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.運輸代理負擔
40.根據《2010年通則》的解釋，“運費保險費付至”是指(D).A.CFR B.CIF C.CPT D.CIP
43.根據《2010年通則》的解釋，按DAT成交,其合同性質屬于(D).A.啟運合同 B.裝運合同 C.轉運合同 D.到達合同
44.根據《2010年通則》的解釋，下列貿易術語中,由賣方負責辦理進口通關手續(xù)的是(D).A.DAT B.DAP C.CIP D.DDP
45.根據《2010年通則》的解釋，在DAP條件下買方負責(C).A.租船訂艙 B.辦理貨運保險
C.辦理進口通關手續(xù) D.辦理出口通關手續(xù)
46.根據《2010年通則》的解釋，在DAT條件下買方負責(D).A.訂立運輸契約 B.辦理貨運保險
C.辦理出口通關手續(xù) D.辦理進口通關手續(xù)
47.根據《2010年通則》的解釋，在DDP條件下買賣雙方風險轉移地點是(D).A.出口國裝運港 B.進口國目的港
C.出口國指定交貨地點 D.進口國指定交貨地點
48.根據《2010年通則》的解釋，F(xiàn)組術語的共同點是(D)。
A.賣方辦理貨運保險手續(xù) B.賣方訂立運輸契約
C.買方辦理出口手續(xù) D.買方定理運輸契約
49.根據《2010年通則》的解釋，采用FCA術語時，買賣雙方風險劃分界限是(C)。
A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點
C.貨交承運人 D.將貨物裝上承運人運輸工具
50.根據《2010年通則》的解釋，采用FCA術語成交，不屬于賣方責任的是(C)。
A.按時交貨 B.提交交貨憑證
C.辦理進口手續(xù) D.向買方發(fā)出裝運通知
51.按照《2010年通則》的解釋，F(xiàn)AS條件下買賣雙方風險劃分的界限是(A)。
A.裝運港的船邊 B.裝運港的船上
C.目的港船邊 D.目的港船上
52按照《2010年通則》的解釋，在FAS條件下駁運費用由(A)。
A.賣方負擔 B.買方負擔
C.船方負擔 D.買方和船方共同負擔
53據《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB與FAS的主要區(qū)別在于(A)。
A風險劃分的界限不同 B租船訂艙的責任方不同
C辦理出口手續(xù)的責任方不同 D辦理進口手續(xù)的責任方不同
54據《2010年通則》的解釋，按CFR術語成交，賣方無義務(C)。
A.提交貨運單據 B.租船訂艙
C.辦理貨運保險 D.取得出口許可證
55.根據《2010年通則》的解釋，下列貿易術語中,由買方負責辦理出口通關手續(xù)并承擔有關費用的是(C).A.CIP B.FCA C.EXW D.DDP
56.根據《2010年通則》的解釋，按CIF術語成交的合同,由賣方辦理貨運保險.貨物在運輸途中由于海輪觸礁沉沒全部滅失,此損失應由(B).A.賣方向保險公司索賠 B.買方向保險公司索賠
C.船方負擔賠償 D.賣方負擔賠償
57.根據《2010年通則》的解釋，下列術語簽訂的合同中，屬于到達合同的術語有(BCD)。
A.CIP B.DAT C.DAP D.DDP
58.根據《2010年通則》的解釋，下列貿易術語中屬于主要運費未付的是(AB)。
A.FAS B.FCA C.DDP D.CPT
59.成本加保險費,運費付至??.是(D).A.CFR B.CPT C.主要運費未付類術語 D.主要運費已付類術語
60.根據《2010年通則》的解釋,F組術語包括(ABC).A.貨交承運人 B.裝運港船邊交貨 C.裝運港船上交貨 D.目的港碼頭交貨
61按照《2010年通則》的解釋,EXW項下賣方的基本義務是(AC).A.按期交貨 B.訂立運輸契約
C.承擔貨交買方處置以前的一切費用和風險 D.辦理出口手續(xù)
62.根據《2010年通則》的解釋,采用FCA條件成交時,賣方應負的責任是(BCD).A.訂立運輸契約 B.按時交貨 C.辦理出口手續(xù) D.提交交貨憑證
63.按照《2010年通則》的解釋,采用FAS時賣方需提交單據包括(AD).A.商業(yè)發(fā)票 B.海運提單 C.保險單據 D.交貨憑證
64.采用FOB條件成交時,賣方欲不負擔裝船費用,可采用(AC).A.FOB Under Tackle B.FOB Stowed
C.FOB Liner Terms D.FOB Trimmed
65.根據《2010年通則》的解釋,CIF與CFR術語的相同之處有(ABD).A.交貨地點相同 B.風險劃分界限相同
C.買賣雙方的責任劃分相同 D.術語后均注明目的港
66.根據《2010年通則》的解釋,CPT 與CFR的相同之處表現(xiàn)在(ABCD).A.兩者均由賣方負責訂立自裝運地至目的地的運輸契約并負擔正常運費
B.兩者均由買方承擔貨物運輸途中的風險
C.風險轉移的界限均為交貨地隨交貨義務的完成而轉移
D.按兩者訂立的合同均屬裝運合同
67.按照《2010年通則》的解釋,C組術語的共同特點是(ABCD).A.均為風險轉移在前,費用﹑責任轉移在后
B.均由賣方訂立運輸契約并承擔運費
C.均由買方承擔貨物運輸途中的風險
D.成交的合同性質均為裝運合同
69.根據《2010年通則》的解釋,合同性質為裝運合同的術語有(ABC).A.FAS B.CFR C.FCA D.DDP
72.按照《2010年通則》的解釋,下列術語中交貨地點在裝運港的是(AC).A.FAS B.FCA C.CIF D.DAT
73.按照《2010年通則》的解釋,下列術語中交貨地點在指定目的地的有(ABD).A.DDP B.DAT C.CIF D.DAP
74.按照《2010年通則》的解釋,下列術語中風險劃分以貨交承運人為界的有(AB).A.CPT B.FCA C.DAT D.DDP
75.按照《2010年通則》的解釋,下列術語中適合于水上運輸方式的有(BC).A.FCA B.FOB C.CFR D.DAT
76.按照《2010年通則》的解釋,下列術語中適合于一切運輸方式的有(ABC).A.EXW B.DAT C.CIP D.FOB
二、判斷對錯
1、《1932年華沙-牛津規(guī)則》具體規(guī)定了CIF合同中買賣雙方所承擔的費用、責任和風險。(是)
2、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理清關手續(xù)并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿易術語。(否)
3、根據貿易術語的作用，我們稱FOB為離岸價，CIF為到岸價。(否)
4、我們說所有的D組貿易術語都是到貨合同，都可以成為到岸價(否)。
5、FOB的貿易術語變形是解決裝船費用由誰來承擔的，CFR的貿易術語變形是解決卸貨費用由誰來承擔的，CIF的貿易術語變形是解決貨物的裝卸費用由誰來承擔的。(否)
6、按DAT術語成交，賣方是否投保，由其自便，按CIF術語成交，賣方則必須投保。(是)
7、按CIF Liner terms 成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。(否)
8、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，如果賣方不愿意承擔裝船費用，可以采用FOB TRIMMED成交。(否)
9、在CIF條件下，由賣方負責辦理貨物的運輸與保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。(否)
10.根據《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,進口通關的手續(xù)和費用由買方負責.(是)根據《2010年通則》的解釋,采用E組術語成交時,貨物在運輸過程中的一切風險,責任和費用均由買方負擔.(是)
12.在國際貿易中,賣方所承擔的風險﹑責任的大小與商品價格的高低成正比.(否)
13.根據《2010年通則》的解釋,采用C組術語成交時,賣方訂立運輸契約﹑自負風險和費用將貨物運抵指定目的地.(否)
14.根據《2010年通則》的解釋,按EXW條件成交,如果賣方代辦出口手續(xù),貨物被禁止出口的風險由賣方承擔.(否)
15.根據《2010年通則》的解釋,買方無法辦理貨物出境手續(xù)時不宜采用 EXW.(是
16.根據《2010年通則》的解釋,采用FCA術語時,當交貨地點在賣方所在地時賣方要負責將貨物裝上承運人的運輸工具才算完成交貨義務.(是)
17.根據《2010年通則》的解釋,FAS條件下,駁運費用由買方負擔.(否)
18.根據《2010年通則》的解釋, ,FAS條件下,賣方需自負風險和費用,辦理出口通關手續(xù).(是)
19.根據《2010年通則》的解釋, ,FAS條件下,買賣雙方是以裝運港船舷作為風險劃分界限(否).20.FOB Under Tackle 意指裝船費用由賣方負擔.(否)
21.根據《2010年通則》的解釋,按CFR Landed成交,賣方需負擔包括駁船費用﹑碼頭捐稅在內的卸貨費用.(是)
22.根據《2010年通則》的解釋,按CIF Ex Ship’ s Hold 交貨, 賣方需負責貨物運至目的港在船艙將貨物交給買方處置前的一切風險和費用.(否)
23.某合同CFR條件成交,賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知.貨物在海運途中遭火災滅失.根據《2010年通則》的解釋,由于風險已在裝運港船舷轉移,因此,該損失應由買方負擔(否).24.根據《2010年通則》的解釋,CIF是真正的”到岸價”.(否)
25.CIF條件下的交貨方式是典型的實際交貨.(否)
26.根據《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負責投保戰(zhàn)爭險.(是)
27.在象征性交貨方式下,賣方只負責憑單交貨,但不保證到貨.(是)
28.因為是象征性交貨,所以在CIF條件下,買方在目的港無權對貨物提出異議.(否)
29、CPT與CFR的區(qū)別僅在于二者適用的運輸方式不同.(否)
30.按照C組術語成交時,賣方承擔的風險轉移在先,而責任和費用轉移在后.(是)
31.按C﹑D組術語成交的合同均為到達合同.(否)
32.根據《2010年通則》的解釋,按照CIP成交時,賣方有義務辦理從起運地至目的地的保險手續(xù)并支付保險費,因此,貨物運抵目的地之前的所有風險及費用均應由賣方負擔.(否)
第五篇：2010年貿易術語
2010年9月27日，國際商會正式推出《2010國際貿易術語解釋通則》（Incoterms 2010），以取代已經在國際貨物貿易領域使用了近十年的Incoterms2000，新版本2011年1月1日正式生效。
國際商會自1936年起草第一部國際貿易術語解釋通則以來，就不斷定期對其進行修改以適應國際貿易的發(fā)展趨勢，Incoterms2010的修改考慮了目前世界上免稅區(qū)的增加，電子通訊的普遍使用以及貨物運輸安全性的提高，刪去了Incoterms2000D組術語中的DDU,DAF,DES,DEQ，只保留了DDP，同時新增加了兩種D組貿易術語，即DAT(Delivered At Terminal）與DAP(Delivered At Place）以取代被刪去的術語。
Incoterms2010中將貿易術語劃分為適用于各種運輸?shù)腃IP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，F(xiàn)CA和只適用于海運和內水運輸?shù)腃FR，CIF，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，并將術語的適用范圍擴大到國內貿易中，賦予電子單據與書面單據同樣的效力，增加對出口國安檢的義務分配，要求雙方明確交貨位置，將承運人定義為締約承運人，這些都在很大程度上反映了國際貨物貿易的實踐要求，并進一步與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》及《鹿特丹規(guī)則》銜接。
對發(fā)達國家:使全球資本可以更快流通,作為資本和先進技術的主要擁有者，發(fā)達國家總是處于全球化的中心地位。競爭創(chuàng)造了效率，同時也使財富越來越向少數(shù)國家或少數(shù)利益集團集中，導致貧富差距擴大。
對發(fā)展中國家:它是一柄雙刃劍，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。特別是對經濟實力薄弱和科學技術比較落后的發(fā)展中國家，面對全球性的激烈競爭，所遇到的風險、挑戰(zhàn)將更加嚴峻
從席卷西亞北非的“阿拉伯之春”到肇始于美國華爾街的“全球占領運動”，從發(fā)展中國家到發(fā)達國家，全球近80個國家和地區(qū)爆發(fā)不同程度的社會抗議活動，2011年被英國《金融時報》評為“全球憤怒之年”。各國國情不同，動蕩形式各異，但也有很多共同特征，折射出經濟全球化、社會信息化時代社會動蕩新特點、新動向。
一、從原因看，因經濟全球化、過度市場化導致社會嚴重分化，民眾普遍抗議社會分配不公、抗議被邊緣化、抗議精英統(tǒng)治
經濟全球化和市場化深入發(fā)展，不僅在國家間造成南北差距進一步擴大，各國內部階層之間兩極分化程度也日益加深。普通民眾普遍感覺未享受到經濟增長好處，貧困民眾感覺被社會邊緣化，從而對社會產生失望及至絕望情緒。突尼斯、埃及等西亞北非國家近年來經濟雖穩(wěn)步發(fā)展，但經濟增長未能惠及大多數(shù)普通民眾，沒有解決社會公平問題，貧富差距擴大，醫(yī)療、教育、社會保障嚴重滯后。在國際金融危機強烈沖擊下，這些國家經濟急劇萎縮，物價大幅上漲，驟然加劇了原有社會矛盾，執(zhí)政當局應對乏術，更使生活在貧困線以下的普通民眾苦不堪言。
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