第一篇：二襯班組管理辦法

臨合高速公路建設(shè)項(xiàng)目

隧道二襯班組管理辦法

臨合高速公路LH13合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二O一二年四月隧 道 二 襯 班 組 管 理 辦 法

第一章

總

則

為了進(jìn)一步加強(qiáng)本項(xiàng)目隧道施工隊(duì)伍（班組）的管理，規(guī)范我項(xiàng)目部的用工行為，使我項(xiàng)目部隧道施工的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、工期成本得到有效控制，建立勞務(wù)隊(duì)伍的長效管理機(jī)制，根據(jù)《勞動(dòng)法》及交通廳《關(guān)于在甘肅交通基礎(chǔ)工程建設(shè)中加強(qiáng)勞務(wù)合作管理的通知》相關(guān)規(guī)定，特制訂本辦法。

第二章 管理機(jī)構(gòu)及責(zé)任

管理機(jī)構(gòu)：由項(xiàng)目部工程技術(shù)部為隧道勞務(wù)隊(duì)伍（班組）管理、考核的主要部門，安全、設(shè)備、財(cái)務(wù)、合約等部門參與管理。

管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)：

1、根據(jù)上級規(guī)定，制定隧道勞務(wù)隊(duì)伍（班組）現(xiàn)場管理辦法；

2、負(fù)責(zé)隧道勞務(wù)隊(duì)伍（班組）的管理、考評工作；

3、按照規(guī)定，上報(bào)項(xiàng)目勞務(wù)隊(duì)伍的有關(guān)資料、信息及鑒定工作。

第三章

進(jìn)場管理

隧道施工隊(duì)伍（班組）進(jìn)入項(xiàng)目施工現(xiàn)場后，需提交以下資料交項(xiàng)目經(jīng)理部備案。

一、隧道施工隊(duì)伍（班組）取得的公司頒發(fā)的有效資格注冊證書。

二、隧道施工隊(duì)伍（班組）提供的能證明施工實(shí)力的設(shè)備、人員、相關(guān)證件（復(fù)印件留項(xiàng)目部備案）。

三、勞動(dòng)部門辦理的勞務(wù)用工許可證。

四、勞務(wù)人員工傷保險(xiǎn)（由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一辦理）。

五、隧道施工隊(duì)伍（班組）組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工情況，管理人員及責(zé)任人，進(jìn)場人員花名冊、照片、身份證，操作上崗證和技能等級證書原件。

第四章

培訓(xùn)制度

一、進(jìn)場培訓(xùn)

1.內(nèi)容：規(guī)章制度、治安規(guī)定、文明施工、安全生產(chǎn)、工程施工流程、工藝、質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)方面的內(nèi)容。其中施工流程、工藝質(zhì)量管理體系、安全生產(chǎn)、職業(yè)健康作為重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容。

2.方式：采取集中學(xué)習(xí)，授課、看錄像等各種方式進(jìn)行，累計(jì)學(xué)習(xí)必須達(dá)到48個(gè)小時(shí)。

3.記錄：入場教育必須有文字記錄，建立學(xué)習(xí)檔案和教育卡，必須有學(xué)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)，授課人的詳細(xì)記錄，及受教育人的親筆簽名，并將此資料歸檔保存。

二、對隧道施工隊(duì)伍（班組）的施工人員應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)道德、法律法規(guī)教育及安全教育。

三、隧道施工隊(duì)伍（班組）進(jìn)場后要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)與管理，每日或每班前要進(jìn)行班前教育，判別風(fēng)險(xiǎn)源、杜絕違章操作。

第五章

二襯班組管理辦法 一、二襯班組主要施工內(nèi)容及施工流程：

1、施工內(nèi)容：主要負(fù)責(zé)隧道二次襯砌、中心水溝、仰拱的施工及其工作面內(nèi)的文明施工等。

2、二次襯砌施工流程： 仰拱（底板）施工→結(jié)構(gòu)防排水施工→鋼筋綁扎→臺(tái)車就位→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)生→脫?！淼栏綄偈┕?/p>

二、施工人員管理及任務(wù)獎(jiǎng)罰辦法

1、項(xiàng)目部對施工人員進(jìn)行填表建檔，并報(bào)相關(guān)項(xiàng)目部門備案，以便公司考核管理；

2、從事特殊作業(yè)的施工人員領(lǐng)取上崗證后憑證上崗；

3、對優(yōu)秀班組、優(yōu)秀個(gè)人實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，違章班組、個(gè)人進(jìn)行相應(yīng)處罰：

（1）施工班組施工質(zhì)量上經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理公司評定為優(yōu)秀，個(gè)人單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)500元，班組單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)5000元；

（2）施工班組受項(xiàng)目部自評優(yōu)秀，個(gè)人單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)200元，班組單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)2000元；

4、落實(shí)實(shí)名制簽到人員雙重考勤制度，若發(fā)現(xiàn)虛報(bào)假報(bào)現(xiàn)象，則對所在班組處1000元/次罰款。

三、質(zhì)量施工管理辦法

1、嚴(yán)格控制二襯內(nèi)在、外觀質(zhì)量，不得有錯(cuò)臺(tái)、麻面、跑模等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對班組處300元/次罰款，并責(zé)令整改；

2、不得人為損壞施工器械（如臺(tái)架、腳手架、高壓風(fēng)管、輸送泵等），造成施工受阻；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)照價(jià)賠償，并對班組處1000元/次的罰款；

3、仰拱填充需滿足設(shè)計(jì)要求，片石添加符合要求，混凝土振搗充分，否則處500元/次的罰款；

4、二襯防水板、止水條、止水帶、排水管等安裝要求通暢、順直不得有破損，安裝不規(guī)范必須返工，造成的材料浪費(fèi)由班組承擔(dān)，影響進(jìn)度者每次處500元/次罰款；

5、二襯鋼筋統(tǒng)一下料，綁扎、焊接必須符合規(guī)范要求。因亂截、焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的材料損失由班組承擔(dān)，且每次處以500元/次罰款。

四、施工進(jìn)度管理辦法

1、項(xiàng)目部每月下發(fā)施工進(jìn)度計(jì)劃。在保證施工質(zhì)量的前提下施工班組需按要求完成項(xiàng)目部交給的月進(jìn)度要求；若覺得不能完成當(dāng)月施工進(jìn)度計(jì)劃，需在計(jì)劃下發(fā)時(shí)向隧道主管反映、協(xié)商。月底未按要求完成進(jìn)度計(jì)劃，則對施工班組進(jìn)行1000元每次的處罰；

2、施工班組在每周日向項(xiàng)目部上報(bào)下周進(jìn)度計(jì)劃及材料計(jì)劃，以便項(xiàng)目部統(tǒng)一籌劃、合理安排。

五、文明施工管理辦法

1、愛護(hù)施工設(shè)施，臺(tái)架和風(fēng)管不得人為損壞，若有人為破壞照價(jià)賠償；

2、每個(gè)工作面要求做到工完場清，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)未做到工完場清，對班組進(jìn)行300元/次罰款；

3、生活駐地每天需進(jìn)行打掃、整理，做到干凈、整潔。施工材料及工具堆放整齊有序，保證通道暢通無阻，違反此條一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對班組處100元/次罰款；

4、生活駐地內(nèi)嚴(yán)禁隨處大小便，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對個(gè)人處50元/次罰款；

5、生活駐地及施工現(xiàn)場嚴(yán)禁亂倒飯菜、生活垃圾及施工廢料等，垃圾統(tǒng)一扔到項(xiàng)目部專門建設(shè)的垃圾池內(nèi)。違反此條一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對個(gè)人處50元/次罰款；

6、施工現(xiàn)場及生活駐地，嚴(yán)禁聚眾賭博、打架斗毆。違反此條視情節(jié)輕重對個(gè)人處最低500元/次罰款，情節(jié)嚴(yán)重的上報(bào)公安機(jī)關(guān)予以處理，并責(zé)令出場；

7、愛護(hù)公共設(shè)施，破壞公共設(shè)施照價(jià)賠償；

8、嚴(yán)禁倒賣、偷盜生產(chǎn)材料、生產(chǎn)設(shè)備，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上報(bào)公安機(jī)關(guān)予以處理，清退出場，造成的損失照價(jià)賠償，且處以1000元罰款。

六、安全施工管理辦法

1、班組需給每個(gè)班組成員配備必要的勞動(dòng)保障用品，由項(xiàng)目部進(jìn)行監(jiān)督發(fā)放，且班組成員在工作面生產(chǎn)作業(yè)時(shí)需佩戴安全防護(hù)用品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)未發(fā)放或者施工作業(yè)時(shí)不佩戴安全防護(hù)用品，則對班組處500元/次罰款；

2、班組進(jìn)行施工作業(yè)需符合技術(shù)交底、操作規(guī)程要求，若不按技術(shù)交底進(jìn)行施工出現(xiàn)的安全事故或者質(zhì)量問題由班組負(fù)責(zé)，且一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對班組處1000元/次罰款；

3、為保持施工現(xiàn)場和駐地的整潔安全，不得在施工現(xiàn)場和駐地隨意點(diǎn)火。做飯?jiān)陧?xiàng)目部統(tǒng)一規(guī)劃的廚房內(nèi)進(jìn)行，否則對個(gè)人處100元/次罰款，所在班組處500元/次罰款；

4、施工場地不能有明火，抽煙的離開工作面到指定安全區(qū)域，違者處50元/次罰款；

5、施工現(xiàn)場和生活駐地內(nèi)不得亂拉、亂牽電線。若違反，對班組處500元/次罰款，并責(zé)令整改。

七、服務(wù)態(tài)度管理辦法

1、任何情況下不得與業(yè)主及監(jiān)理進(jìn)行頂撞、爭辯，有事可向項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人反映，違反者視情節(jié)輕重處100～500元罰款，直至清退出場；

2、施工中應(yīng)需要外部協(xié)調(diào)處理的事，必須通過項(xiàng)目部聯(lián)系、解決，嚴(yán)禁私下與當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)或其它無關(guān)人員答成協(xié)議，除后果自負(fù)外。一經(jīng)查實(shí)清退出場；

3、不服從項(xiàng)目部的施工管理，屢叫不到，則每次扣1000元，直至該班組作退場處理。

第二篇：隧道二襯班組事跡材料

隧道二襯班組事跡材料

我管理的班組是隧道二襯作業(yè)班組，擔(dān)任第六項(xiàng)目部隧道二襯及仰拱施工工作，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在班組全體成員的共同努力下，較好地完成隧道二次襯砌的各項(xiàng)施工，取得了良好的工作成績，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評。

班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)的前沿陣地。班組安全工作的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。石頭山二號(hào)隧道二襯作業(yè)班組自2010年開線，現(xiàn)有職工人數(shù)25人，其中班長1人，員工24人。石頭山二號(hào)隧道二襯作業(yè)班組始終以堅(jiān)持質(zhì)量、安全、現(xiàn)場、培訓(xùn)四結(jié)合的管理體系。三年來，在班長吳虎忠的帶領(lǐng)下順利完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，以公司開展的各項(xiàng)安全活動(dòng)為契機(jī)，立足崗位，嚴(yán)細(xì)管理，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，以優(yōu)良的班組作風(fēng)贏得了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的大力稱贊。該班組始終把安全生產(chǎn)作為班組管理工作的核心，積極貫徹和落實(shí)局指領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)會(huì)議精神。堅(jiān)持體現(xiàn)“以人為本”的安全生產(chǎn)理念，堅(jiān)持從我做起，從細(xì)節(jié)入手，樹立零違章理念，堅(jiān)持教育與懲處相結(jié)合。落實(shí)責(zé)任，夯實(shí)基礎(chǔ)，以個(gè)人控制差錯(cuò)為切入點(diǎn)，堅(jiān)決避免不安全事件的發(fā)生。此外還通過班長督促檢查、員工落實(shí)整改等形式，把責(zé)任細(xì)化到每個(gè)職工，增強(qiáng)了職工質(zhì)量、安全、成本、誠信意識(shí)，調(diào)動(dòng)了職工參與管理的積極性和創(chuàng)造性，逐步形成了自覺、自發(fā)抓班級管理的大好局面。

隧道襯砌遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成，待變形穩(wěn)定仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工進(jìn)行綁扎鋼筋，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎陧?xiàng)目部拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。模板襯砌臺(tái)車嚴(yán)格按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車必須在洞外試拼各種結(jié)構(gòu)尺寸與強(qiáng)度驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺(tái)車長度為9m（考慮接觸網(wǎng)預(yù)埋件位置），模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗分層布置，層高1.2m，每層設(shè)置4個(gè)窗口，其尺寸為50cm×50cm。拱頂部位預(yù)留4個(gè)注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺(tái)車的走行軌鋪設(shè)在填充混凝土面上。拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車，擋頭模板設(shè)計(jì)范圍采用鋼模，超挖范圍采用木模；砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)拌合站集中拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送砼左右對稱分層進(jìn)行灌注，插入式振搗器搗固。隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達(dá)到極限相對位移值的80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。圍巖及初期支護(hù)變形過大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。隧道施工嚴(yán)格進(jìn)行中線、高程測量放樣。根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板；軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車就位。涂刷脫模劑。起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復(fù)核無誤。清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。對于受圍巖壓力較小的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可拆模；對于受圍巖壓力較大的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％時(shí)方可拆模。拆模后須進(jìn)行砼養(yǎng)生。在班長吳虎忠的帶領(lǐng)下隧道二襯現(xiàn)場施工得到了上級領(lǐng)導(dǎo)們的肯定和支持。

1、堅(jiān)持“創(chuàng)新求優(yōu)質(zhì)，誠信鑄品牌”的質(zhì)量方針，狠抓施工質(zhì)量，把施工質(zhì)量作為現(xiàn)場工作的重中之重。一是抓好過程管理，從影響施工質(zhì)量的的各個(gè)因素入手，不僅要讓職工掌握工藝，更要讓職工理解工藝。堅(jiān)持開展幫帶活動(dòng)，對新員工進(jìn)行重點(diǎn)幫扶，做到帶一個(gè)成熟一個(gè)。二是注重質(zhì)量信息反饋，加強(qiáng)與后續(xù)工序的聯(lián)系。三是嚴(yán)明獎(jiǎng)罰制度，對于干活積極、表現(xiàn)良好的員工，及時(shí)予以獎(jiǎng)勵(lì)，使員工之間相互激勵(lì)、相互促進(jìn)。三年來二襯作業(yè)班組的技術(shù)水平得到長足的進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步上升。四是攻克技術(shù)難題，保證質(zhì)量降低成本。由于洞門為斜切段，沒有定性模板，加工一套至少10多萬，在班長吳虎忠的帶領(lǐng)下，現(xiàn)場定位，量尺寸，裁竹膠板，進(jìn)行模板加固。這樣節(jié)約一套模板的成本。

2、“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證工地?zé)o安全事故發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高員工的安全意識(shí)使每位員工都牢記“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故。首先，要求員工必須正確穿戴安全防護(hù)用具。其次定期檢查模板臺(tái)車及設(shè)備機(jī)具運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證工作，做好隱患排查及整改，提高員工“安全第一”的思想，將安全防范工作落到實(shí)處。堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的宣貫，強(qiáng)化職工安全意識(shí)培訓(xùn)。堅(jiān)持班前會(huì)、班后會(huì)必講安全，布置工作必先提醒安全，還結(jié)合安全大整頓，制定工地安全管理工作細(xì)節(jié)，責(zé)任到人。自2010年開線以來隧道二襯作業(yè)班組無一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)形成。

3、強(qiáng)化職工培訓(xùn)，注重職工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高，遵循“做事先做人”的宗旨，加強(qiáng)職工職業(yè)道德和技能的雙重培訓(xùn)。利用班前班后會(huì)、宣傳欄張貼等形式，大力宣傳“家”文化的內(nèi)涵，通過表揚(yáng)先進(jìn)，批評后進(jìn)，激勵(lì)職工在本職工作中自覺踐行“家”文化。通過集中培訓(xùn)，職工的職業(yè)道德和職業(yè)技能得到不斷提高，較好地掌握了施工操作要領(lǐng)，達(dá)到人人要工作，人人會(huì)工作，帶出一支高素質(zhì)的職業(yè)隊(duì)伍。

4、“班和萬事興”，班組建設(shè)是員工素質(zhì)文明的一個(gè)重要體現(xiàn)，班組的風(fēng)氣則決定發(fā)展的結(jié)果。加強(qiáng)班組基礎(chǔ)管理，建立完善班組管理制度。按優(yōu)秀班組標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，進(jìn)一步健全班組各項(xiàng)管理制度和記錄，諸如班前班后會(huì)記錄、設(shè)備運(yùn)行記錄、材料用量記錄的不斷完善，較好地把日常工作與“五好一準(zhǔn)確”有機(jī)結(jié)合起來，以記錄為載體，督促日常工作深化細(xì)化，以工作實(shí)際充實(shí)記錄內(nèi)容，二者相輔相成，相得益彰。

5、做好現(xiàn)場管理，全員參與，保持現(xiàn)場整潔，無與施工無關(guān)的雜物，使員工行為更加規(guī)范。重視模板臺(tái)車和小塊模板的維護(hù)及保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于受控狀態(tài)。反對偷工減料，力行實(shí)事求是，制定相關(guān)獎(jiǎng)罰措施，加強(qiáng)節(jié)約意識(shí)的培訓(xùn)，強(qiáng)化管理，加大處罰力度，努力降低施工過程中的各種浪費(fèi)。

三年來，隧道二襯作業(yè)班組以安全、質(zhì)量“五好一準(zhǔn)確”優(yōu)秀班組創(chuàng)建活動(dòng)為契機(jī)，對員工獎(jiǎng)罰分明，極大地提高了員工對班組管理的參與意識(shí)，全面提升了員工對于質(zhì)量、安全、成本、誠信意識(shí)，調(diào)動(dòng)了員工的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)了員工集體榮譽(yù)感和團(tuán)隊(duì)精神，提高了職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展。不平凡的2013年已經(jīng)過去，如果說我們的工作取得了一些成績，應(yīng)該歸功于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的幫助。今天的成績只能說明過去，新的一年一切將從零開始。道路有盡頭，工作無止境。公司已為我們描繪出2014年的宏偉藍(lán)圖，并吹響了前進(jìn)的號(hào)角，我們每一個(gè)筑路人都應(yīng)該承擔(dān)起歷史賦予我們的責(zé)任和使命，腳踏實(shí)地，扎實(shí)工作，為建設(shè)交通又快又好的發(fā)展，向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)，努力奮斗。

第六項(xiàng)目部二襯作業(yè)班組班長：吳虎忠

日

期：2013年12月17日

第三篇：二襯質(zhì)量控制措施

二襯混凝土質(zhì)量的管理措施

一、混凝土自身質(zhì)量的控制

混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定襯砌的質(zhì)量，是先決條件。因此，混凝土質(zhì)量控制尤為重要?；炷磷陨碣|(zhì)量的控制主要包含以下兩個(gè)方面：對混凝土原材料的控制、對攪拌過程的控制。

1、對混凝土原材料的控制

(1)混凝土原材料應(yīng)實(shí)行專人專管的制度，采購人員應(yīng)對原材料的品種、規(guī)格和數(shù)量等進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格方可進(jìn)場，對于不合格原材料應(yīng)清除出場，實(shí)現(xiàn)原材料合格率100%;轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24o(2)水泥、礦物摻料等應(yīng)分別儲(chǔ)藏，特別注意防潮，杜絕露天堆放。

2、對攪拌過程的控制

(1)通過混凝土的各種性能，合理選擇施工配合比;

(2)混凝土原材料嚴(yán)格按照施工配合比準(zhǔn)備稱量(特別情況下應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工配合比，比如因天氣因素影響骨料的含水率);

(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間，每盤攪拌時(shí)間不少于3min;

(4)冬季施工混凝土應(yīng)采用加熱水預(yù)熱的方法(<80°C)調(diào)整拌和溫度，若不能滿足入模的最低溫度，可采用預(yù)熱骨料的方法(<60°C);

(5)確?；炷吝\(yùn)輸質(zhì)量，保證混凝土到施工現(xiàn)場具有要求的坍落度(滿足泵送性能的前提下，應(yīng)盡量小，以免振搗過程中離析、泌水)和含氣量等性能，盡量減少運(yùn)輸時(shí)間，以免影響混凝土的各項(xiàng)性能。

二、混凝土施工現(xiàn)場的控制轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

通過上一步，確保合格的混凝土進(jìn)入施工現(xiàn)場，再通過良好的現(xiàn)場施工保證混凝土發(fā)揮其功效。所以，對混凝土施工現(xiàn)場的控制在整個(gè)混凝土施工過程中起決定性的作用。主要涉及以下幾個(gè)方面：

1、前期準(zhǔn)備工作

(1)襯砌臺(tái)車就位前檢驗(yàn)防水盲管、防水板的布設(shè)是否滿足要求(防止襯砌后混凝土出現(xiàn)漏水滲水，影響混凝土外觀質(zhì)量)，檢驗(yàn)合格后方可行走臺(tái)車，定位;

(2)臺(tái)車準(zhǔn)確定位后，加固擋頭板、絲杠及各種支撐，確保臺(tái)車整體牢固、可靠;

(3)施工人員、機(jī)具就位后，準(zhǔn)備澆筑混凝土。

2、混凝土現(xiàn)場澆筑

(1)混凝土入模前，有實(shí)驗(yàn)員測定混凝土入模溫度、坍落度和含氣量等工作性能，符合要求方可入模澆筑;

(2)混凝土澆注時(shí)自由傾落高度不大于2m，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象;

(3)澆注過程中應(yīng)即使振搗，振搗要均勻，振搗時(shí)間應(yīng)控制在振點(diǎn)表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn);

(4)振搗過程中應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)檢查各種支撐的穩(wěn)定性。

3、混凝土養(yǎng)護(hù)

(1)當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求時(shí)，方可進(jìn)行拆模;

(2)拆模后，應(yīng)迅速采取措施對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù);

(3)拆模后若出現(xiàn)漏水滲水現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)采取襯砌內(nèi)注漿，并對裂縫進(jìn)行處理。

三、注重人為因素的管理與控制轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

在各種社會(huì)活動(dòng)中，人永遠(yuǎn)起主導(dǎo)作用，是主體!隧道襯砌施工也不例外。根據(jù)襯砌施工特點(diǎn)，在施工前和施工過程中，對管理、技術(shù)及作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和現(xiàn)場培訓(xùn)，提高全體人員的自我保護(hù)意識(shí)和施工操作技能;在推廣新技術(shù)、使用新機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)對施工人員進(jìn)行再培訓(xùn)，只有這樣，才能確保二襯混凝土質(zhì)量時(shí)刻都在我們的掌握中。

第四篇：隧道二襯質(zhì)量控制措施

陜西華通公路工程公司

307省道柞水小嶺梁隧道工程SD合同段

隧道二襯施工專項(xiàng)質(zhì)量控制措施

陜西華通公路工程公司

307省道柞水小嶺梁隧道工程SD

合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

2016年2月 隧道二襯施工專項(xiàng)質(zhì)量控制措施

一、概述

1、隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱施作完成后，盡早人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。

2、本合同段隧道襯砌類型分為以下幾種：

P37(襯砌厚度55cm鋼筋砼，V級圍巖加強(qiáng))P41（襯砌厚度45cm鋼筋砼，V級淺埋)P45（襯砌厚度45cm鋼筋砼，V級深埋)P49（襯砌厚度55cm鋼筋砼，V級深埋破碎)P53（襯砌厚度40cm，Ⅳ級一般)P57（襯砌厚度35cm，Ⅲ級)

3、隧道模筑襯砌混凝土灌注采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車，一次施工長度12m，砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵灌注，機(jī)械振搗。

二、目的

明確本標(biāo)段隧道二次襯砌施工作業(yè)的基本要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，通過交底使技術(shù)人員掌握相關(guān)的施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)等。

三、內(nèi)容

（一）二襯工序內(nèi)容：

測量放線、軌道鋪設(shè)、臺(tái)車及模板就位、基倉清理、涂脫模劑、安裝擋頭板及止水條（帶）、預(yù)埋件安裝、灌筑前檢查驗(yàn)收、輸送管路安裝及輸送泵運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試、混凝土拌和、運(yùn)輸、泵送入模、搗固、拆模、養(yǎng)生。

（二）施工要點(diǎn)

防排水驗(yàn)收——襯砌鋼筋安設(shè)——預(yù)埋件安設(shè)——襯砌施工準(zhǔn)備工作——鋪設(shè)枕木——襯砌臺(tái)車就位——測量檢查——模板支立加固——砼灌注——養(yǎng)護(hù)拆模

1、防水材料安裝

（1）二襯無滲漏水施工方法嚴(yán)格遵循“以排為主，防排結(jié)合，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求及結(jié)構(gòu)防排水各工序施工方法進(jìn)行施工。經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行襯砌鋼筋安設(shè)。縱向排水管、橫向排水管必須滿足設(shè)計(jì)要求，環(huán)向排水管根據(jù)初支滲水情況適當(dāng)增加或減少。

（2）隧道拱墻全長在初期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)置防水層，防水層為1.2㎜厚EVA防水板和350g/㎡土工布。隧道內(nèi)所有施工縫和變形縫設(shè)置橡膠止水帶或止水條。

（3）鋪設(shè)前首先檢查初期支護(hù)表面的平整度凹凸量不大于50毫米，不得有尖銳突出物，處理完后開始鋪設(shè)土工布，土工布先用射釘槍通過襯砌將土工布固定，水泥釘長度不得小于50毫米，拱頂平均3-4個(gè)固定點(diǎn)/㎡，邊墻點(diǎn)2-3個(gè)固定點(diǎn)/㎡。土工布鋪設(shè)完后開始鋪設(shè)防水板，采用手動(dòng)專用熔接器熱熔在墊片上，防水板之間采用專用爬焊機(jī)焊接，搭接寬度不小于10厘米，焊縫寬度不小于5厘米。

2、襯砌鋼筋的安設(shè)

保證二襯凈空及預(yù)埋件位置、鋼筋保護(hù)層厚度等。主筋間距0.2 m、水平筋間距0.3 m，相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開、錯(cuò)開距離不應(yīng)小于1m，同一受力鋼筋的兩個(gè)搭接距離不應(yīng)小于1.5m。箍筋數(shù)量及綁扎數(shù)量、焊接長度不得少于規(guī)范規(guī)定值。焊接過程中如出現(xiàn)鋼筋焊傷現(xiàn)象，須及時(shí)更換后重新焊接。

（1）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（2）鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。（3）接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。要求焊渣清除，焊縫飽滿，嚴(yán)禁采用422焊條。

（4）二襯及仰拱鋼筋現(xiàn)場嚴(yán)禁隨意亂放，必須按要求支墊保護(hù)好，防止鋼筋污染。

（5）鋼筋焊接時(shí)濺出火花極易燒壞防水板，因此焊接鋼筋時(shí)必須在焊接周圍進(jìn)行遮擋，鋼筋安裝過程中應(yīng)避免劃破防水板。每臺(tái)鋼筋臺(tái)車上必須懸掛2個(gè)滅火器。

3、各種管線及預(yù)留孔的埋設(shè)

施工前必須檢查預(yù)埋管線及預(yù)留孔的型號(hào)、尺寸、數(shù)量、位置是否與圖紙相符，并檢查預(yù)埋箱體是否固定牢固，管線露頭是否臨時(shí)封堵。（預(yù)埋管線位置及 3 尺寸見P94-P101）

4、襯砌施工準(zhǔn)備工作

（1）施工機(jī)具應(yīng)滿足施工需要，包括襯砌臺(tái)車、攪拌機(jī)、自動(dòng)計(jì)量設(shè)備、砼運(yùn)輸車、振動(dòng)器等。部分關(guān)鍵機(jī)具及材料應(yīng)有備用。

（2）矮邊墻頂面需鑿毛，虛碴、污物和積水必須清理干凈，并保證襯砌斷面，不得欠挖，并按規(guī)定進(jìn)行隱蔽工程檢查。

（3）必須認(rèn)真復(fù)測隧道的中線、高程及斷面尺寸。

5、鋪設(shè)枕木

（1）枕木鋪設(shè)前應(yīng)復(fù)核檢查隧道中線、高程，斷面凈空符合規(guī)定。枕木鋪設(shè)平順、穩(wěn)定，橫向用支撐木頂緊。

（2）嚴(yán)格控制鋼軌中線，避免行走后臺(tái)車中心與隧道中心偏差過大。

（3）鋼軌鋪設(shè)過程中，軌與軌之間必須連接牢靠，避免由于臺(tái)車過重，行走過程中將鋼軌壓斷或臺(tái)車脫軌。

（4）清除枕木下方虛碴，避免襯砌過程中，由于砼及臺(tái)車的自重產(chǎn)生下沉。

6、襯砌臺(tái)車就位

（1）襯砌臺(tái)車應(yīng)在施工前檢查校正，臺(tái)車進(jìn)洞前必須打磨刷油到位。（2）臺(tái)車就位制動(dòng)后鎖定卡軌器把臺(tái)車固定在軌道上，然后通過交替啟動(dòng)豎向油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計(jì)位置。

（3）臺(tái)車凈空尺寸經(jīng)測量達(dá)到要求后進(jìn)行加固鎖定，鎖緊豎、橫向千斤頂，安裝加固支撐，保證臺(tái)車定位穩(wěn)固。

（4）臺(tái)車移動(dòng)過程中有專人指揮，避免臺(tái)車與管線及設(shè)備發(fā)生碰撞，同時(shí)專人掌握剎車器，防止臺(tái)車溜放和沖闖。

（5）臺(tái)車加固過程中，仔細(xì)檢查每一處千斤頂及油缸，避免因個(gè)別千斤頂未頂牢靠，砼澆筑時(shí)產(chǎn)生偏壓造成跑模或錯(cuò)臺(tái)。

7、測量檢查

（1）每板臺(tái)車就位后必須進(jìn)行中線放樣及高程控制。

（2）臺(tái)車標(biāo)高必須采用水準(zhǔn)儀現(xiàn)場控制，經(jīng)測量交底后，由工人自行調(diào)試，嚴(yán)格控制標(biāo)高及輪廓大小。

（3）必須用鋼尺檢查臺(tái)車的總寬度及左右側(cè)寬度。

4（4）確保各項(xiàng)測量指標(biāo)滿足要求后方可進(jìn)行臺(tái)車加固。

8、模板支立加固

（1）臺(tái)車加固過程中，仔細(xì)檢查每一處千斤及油缸，避免因個(gè)別千斤未頂牢靠，砼澆筑時(shí)產(chǎn)生偏壓造成跑?；蝈e(cuò)臺(tái)。

（2）襯砌臺(tái)車就位準(zhǔn)確，加固穩(wěn)固后立擋頭板，擋頭板采用厚為5cm的木板，擋頭板根據(jù)現(xiàn)場具體超欠挖情況安裝，擋頭板一端緊頂初期支護(hù)，另一端緊固在襯砌臺(tái)車上，并采用斜撐頂緊。

9、灌注襯砌混凝土（1）混凝土輸送泵安裝

①管道管線安裝要求直、轉(zhuǎn)彎緩。輸送泵的出口布置一段長度不小于10m的水平管路，使砼壓出機(jī)體后可獲得必要的動(dòng)能，以克服輸送過程中的阻力。在安裝砼輸送管時(shí)盡量減少彎頭數(shù)量。輸送管路的出料端采用軟管，以方便出料操作，擴(kuò)大澆筑面積。

②二襯砼澆筑時(shí)間較長，為方便二襯與出碴同時(shí)施工，輸送泵安放位置遠(yuǎn)離襯砌臺(tái)車。

③輸送管在臺(tái)架上固定牢靠，不得將管路與模板接觸，以免砼壓出時(shí)在管口產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)使模板變形跑模。

（2）混凝土拌合

①砼由拌合站集中生產(chǎn)，通過砼罐車運(yùn)至工地。②混凝土拌和最短拌和時(shí)間不小于2～3分鐘。

③攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，應(yīng)按攪拌設(shè)備上標(biāo)出的速度操作。

④在下盤材料裝入前，攪拌筒內(nèi)的拌和料應(yīng)全部清理干凈。攪拌設(shè)備停用超過30min時(shí)，應(yīng)將攪拌筒徹底清洗才能拌和新混凝土。如改變配合比時(shí)，應(yīng)徹底清洗攪拌設(shè)備。

⑤在每次二襯施工前現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)計(jì)算砼用量，試驗(yàn)室人員清點(diǎn)水泥、及砂、石原材料用量，必須保證材料供應(yīng)充足。

⑥拌合站開盤前檢查攪拌設(shè)備，必須保證兩套攪拌設(shè)備能夠同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，以應(yīng)付隨時(shí)出現(xiàn)的問題。

（3）混凝土運(yùn)輸

混凝土由罐車運(yùn)輸通過輸送泵送料入模，開工前將混凝土輸送泵支裝穩(wěn)定，首先拌至0.5方沙漿,沙漿配合比采用與墻體同標(biāo)號(hào)的砼去掉粗骨料拌和而成,將拌好的砂漿運(yùn)至輸料泵內(nèi),泵送砼時(shí)嚴(yán)格控制砼配合比和坍落度,保證砼良好的和易性,避免堵管，裝運(yùn)砼拌和物不應(yīng)漏漿、離析。澆筑時(shí)如發(fā)現(xiàn)離析，可進(jìn)行二次拌和，若拌合后不能滿足要求必須報(bào)廢。

（4）混凝土澆筑

①砼澆注順序是先墻后拱一次澆成，中間不留工作縫，邊墻和拱腳部分的砼澆筑均采用插入式振搗器作業(yè)。邊墻澆到起拱位置時(shí)，應(yīng)暫停一段時(shí)間，讓砼充分下沉以防開裂，灌筑拱頂時(shí)，應(yīng)在已封頂處逐步向前進(jìn)行，為了保證拱頂澆筑密實(shí)，還應(yīng)采取預(yù)埋壓漿管待襯砌完成后再作注漿處理，注漿孔間距3m,每板襯砌不少于4個(gè)，澆筑時(shí)必須左右側(cè)分層對稱澆筑，由內(nèi)到外、由低到高，澆筑速度不宜過快。

②嚴(yán)格控制二襯混凝土塌落度，邊墻控制在14～16cm，拱部控制在16～17cm，拱頂控制在17～18cm。不允許在施工現(xiàn)場往混凝土中人工加水，若需要調(diào)整塌落度，必須在試驗(yàn)人員的指導(dǎo)下在拌合站調(diào)整，③搗固采用模板臺(tái)車上附著式振動(dòng)器及插入式振搗器相結(jié)合振搗。澆筑二襯混凝土?xí)r決不允許一側(cè)單口下料，必須兩側(cè)交替澆筑，一次澆筑高度不大于100cm。

④混凝土自模板窗口左右對稱灌入，由下向上，先墻后拱灌筑，傾落自由高度不超過2.0m。在混凝土澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，混凝土灌筑間斷時(shí)間不得超過2個(gè)小時(shí)。

⑤振搗器插入混凝土或拔出時(shí)速度要慢，插入式振搗棒需變換其在混凝土拌和物中的水平位置時(shí)，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得放在拌和物內(nèi)平拖，以免產(chǎn)生空洞。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振搗捧平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處。

⑥振搗時(shí)避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并插入前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振動(dòng)棒插入下層深度一般為5-10㎝。

⑦模板角落以及振搗器不能達(dá)到的地方，輔以其它振搗措施，以保證混凝土密實(shí)及其表面平滑。不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動(dòng)或運(yùn)送混凝土，以致引起離析。

⑧混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。混凝土搗實(shí)后1.5h到24h之內(nèi)，不得再次受到振動(dòng)。

⑨試驗(yàn)室按規(guī)定要求在灌筑混凝土現(xiàn)場做試件，并詳細(xì)填寫施工記錄。

10、養(yǎng)護(hù)拆模

強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)以上時(shí)拆模，脫模后立即灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為佳，養(yǎng)護(hù)周期為7d。

（三）二次襯砌施工安全

1、隨著隧道開挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行襯砌，縮短二襯與掌子面的距離。

2、襯砌使用的工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角?？客ǖ赖囊粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全。

3、腳手架及工作平臺(tái)上的鋪板，應(yīng)釘結(jié)實(shí)。木板的端頭，必須搭于支點(diǎn)上。高于2m的工作平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板應(yīng)設(shè)防滑條。

4、工作平臺(tái)上所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其計(jì)算載重量。

5、在洞內(nèi)作業(yè)地段清卸襯砌材料時(shí)，人員和車輛不得穿行。

6、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)設(shè)防護(hù)罩，電動(dòng)機(jī)必須有接地裝置，移動(dòng)或修理機(jī)器及管線路時(shí)，應(yīng)先停電，并切斷電源、風(fēng)源。

7、模板臺(tái)車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車輛的順利進(jìn)行，并要設(shè)置明顯的限界及緩行標(biāo)志。

8、混凝土灌注時(shí)，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。臺(tái)車上不得堆放料具，工作臺(tái)應(yīng)鋪滿底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。

9、檢查、維修、拆卸混凝土機(jī)械及管路時(shí)，必須停機(jī)并切斷電源。

10、在搗固作業(yè)中，若使用插入式振搗器，應(yīng)穿絕緣膠靴和戴絕緣手套。

11、必須嚴(yán)格按相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程的要求使用混凝土施工機(jī)械。

第五篇：地鐵隧道二襯質(zhì)量控制

地鐵暗挖隧道二襯施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

地鐵隧道初支施工一定距離后，將進(jìn)行主體二襯的施工，其中二襯施工項(xiàng)目主要包括：初支背后回填注漿堵漏、基面處理、防水層鋪設(shè)、鋼筋制作及安裝、模板安裝、拆除、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)。下面根據(jù)施工工序流程，對二襯各工序施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與大家共同探討學(xué)習(xí)一下，以提高工程質(zhì)量管理人員現(xiàn)場實(shí)踐水平，豐富現(xiàn)場實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，更好的把我們的工程質(zhì)量管控好，為工程順利竣工驗(yàn)收打好基礎(chǔ)。

（一）、初支背后回填注漿密實(shí)、堵水

1、初支施工完成后，對局部存在的滲漏點(diǎn)，應(yīng)采用1：1水泥單液漿，注漿壓力0.5~1MPa進(jìn)行滲漏點(diǎn)堵漏施工，至滲漏點(diǎn)全部堵漏完符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求為止，2、經(jīng)斷面檢查，初支欠挖大于5cm的需進(jìn)行欠挖處理。對于欠挖大于5cm的采取換拱外移以滿足凈空要求；對于大面積超挖且初支面基本平順部分采取用二襯砼回填。

3、對于拱架割除、換拱、拱架鋼筋外露及砼表面下凹明顯部分采取噴射砼補(bǔ)噴平順。

4、對穿出基層的金屬構(gòu)件，如鋼筋頭、錨桿頭等構(gòu)件應(yīng)切除并用砂漿抹平，不能切除的金屬構(gòu)件如錨索頭等，必須采用噴混凝土或砂漿將其覆蓋，其圓弧半徑R大于200mm。對于凸出鼓包砼采取用風(fēng)鎬鑿平以滿足凈空和圓順要求。

5、基面應(yīng)抹平，基層面陰、陽角和棱角部位需用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑100mm。

6、經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。

（二）、防水層鋪設(shè)

1、防水板鋪設(shè)采取全斷面從拱墻至仰拱一次性鋪設(shè)成型。

2、防水板及土工布的固定，每幅防水板環(huán)向布置兩排墊片，每排墊片間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

3、防水板連接采取熱合機(jī)焊雙焊縫結(jié)合熱吹風(fēng)焊接，焊縫寬度不小于10mm；防水板及土工布的環(huán)縱向搭接寬度均保證不小于100mm，相鄰縱向接縫接頭部位錯(cuò)開距離不小于300mm。

4、防水板施工完成后，須及時(shí)施工細(xì)石混凝土保護(hù)層，細(xì)石混凝土保護(hù)層按要求施做，以防在鋼筋安裝、焊接時(shí)造成防水板的破損。對于破損的防水板應(yīng)及時(shí)補(bǔ)修，避免破損部位成為防水薄弱環(huán)節(jié)。

5、經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。

（三）、鋼筋制作及安裝

1、所需各種型號(hào)鋼筋原材料及配件進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)收；是否是約定品牌，成捆鋼筋銘牌與質(zhì)保書是否一致，鋼筋的外觀是否有銹蝕、損傷、裂紋等情況；現(xiàn)場見證取樣送檢試驗(yàn)合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可使用。

2、鋼筋檢驗(yàn)批分鋼筋原材料、鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋安裝，按施工順序各檢驗(yàn)批時(shí)間有一定間隔且不能顛倒，先做原材料實(shí)驗(yàn)再加工，先做連接實(shí)驗(yàn)再安裝；主控項(xiàng)目必須符合相關(guān)要求，一般項(xiàng)目總體可控。

3、鋼筋加工：a、鋼筋采取在地面加工時(shí)先用鋼筋彎曲機(jī)預(yù)彎鋼筋，然后利用鋼筋弧線模具借助工具人工定型。b、施工中如需鋼筋代換時(shí)，必須充分了解設(shè)計(jì)意圖和代換材料性能，嚴(yán)格遵循現(xiàn)行砼設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，須征得設(shè)計(jì)、甲方、監(jiān)理的同意并有書面通知方可代換，否則不得隨意代換。c、鋼筋下料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼號(hào)、直徑、長度和數(shù)量合理搭配，盡量因料適用，先長后短，以節(jié)約鋼材。下料過程中不得使用氣割、電焊斷料。有損傷、裂紋、油污銹蝕嚴(yán)重不得使用。d、鋼筋綁扎前要進(jìn)行現(xiàn)場檢查，熟悉圖紙；加工件按先后順序運(yùn)至施工現(xiàn)場，不宜過多堆放；所使用扎絲要與鋼筋匹配，綁扎點(diǎn)按規(guī)范要求滿扎或梅花扎法。e、墻鋼筋綁扎應(yīng)控制主筋間距；雙層鋼筋間應(yīng)設(shè)置撐鐵以固定兩層網(wǎng)片的間距與保護(hù)層的精確度；保護(hù)層的墊塊、支點(diǎn)要合理布置不得遺落，以確保鋼筋保護(hù)層的準(zhǔn)確度。f、受力鋼筋的接頭宜設(shè)置在受力較小處，鋼筋接頭要相互錯(cuò)開，在35倍D范圍內(nèi)接頭面積占總的鋼筋面積不應(yīng)大于50%。j、搭接長度按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范要求施做。

4、由于隧道內(nèi)環(huán)境潮濕以及鋼筋容易受到有害地下水的侵蝕，故二襯受力鋼筋保護(hù)層設(shè)計(jì)為，迎水面50mm，背水面40mm，鋼筋安裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留鋼筋保護(hù)層，鋼筋保護(hù)層用50（長）*50（寬）*40mm（厚）的與二襯砼同標(biāo)號(hào)等強(qiáng)度的砂漿墊塊，掛設(shè)間距1000mm（環(huán)向）*1000mm（縱向），呈梅花型交錯(cuò)布置。砂漿墊塊采取在地表預(yù)制，預(yù)制時(shí)預(yù)埋扎絲，待砂漿墊塊強(qiáng)度滿足要求后利用砂漿墊塊上的預(yù)埋扎絲與鋼筋綁扎固定牢固。

5、二襯鋼筋連接優(yōu)先采用機(jī)械連接，在機(jī)械連接施工不便的情況下，可以采用搭接焊，搭接采用單面焊，焊接長度及焊接質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，接頭位置應(yīng)按要求相互錯(cuò)開，且接頭位置應(yīng)設(shè)置在受力較小處。

6、按設(shè)計(jì)圖隧道二襯鋼筋安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行防迷流施工，內(nèi)表層的縱向鋼筋每隔一定間距應(yīng)與表層橫向鋼筋圈焊接。在伸縮縫兩側(cè)第一排橫向鋼筋應(yīng)與隧道二襯的所有縱向鋼筋焊接。隧道二襯的縱向鋼筋的搭接處均應(yīng)焊接。仰拱鋼筋表層施工時(shí)并用紅油漆作好標(biāo)記，施工拱墻鋼筋時(shí)，在對應(yīng)的鋼筋上接焊接防迷流。環(huán)向與縱向相交點(diǎn)焊接牢固。與隧道接口處設(shè)有伸縮縫，伸縮縫應(yīng)通過填充材料使兩側(cè)鋼筋實(shí)現(xiàn)絕緣。

7、預(yù)留孔洞、預(yù)埋管、預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確；洞邊加強(qiáng)鋼筋按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)或規(guī)范要求施工，防迷流鋼筋應(yīng)焊成通路；預(yù)埋件固定不得損傷鋼筋。

8、驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。

（四）、模板安裝及拆除

1、封模前，鋼筋、雜散電流、注漿管均應(yīng)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行模板安裝；預(yù)埋件、預(yù)埋管應(yīng)核對位置及尺寸，確認(rèn)無誤后，再進(jìn)行模板安裝。

2、模板安裝支設(shè)的軸線、標(biāo)高、截面尺寸要嚴(yán)格控制，模板接縫要密實(shí)，與混凝土接觸面涂刷隔離劑，預(yù)埋件、預(yù)埋管、預(yù)留孔洞不得遺漏，安裝要牢固、準(zhǔn)確。

3、底模及支撐體系拆除時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的強(qiáng)度，側(cè)模及支撐拆除時(shí)砼強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷，拆除的模板、支撐體系等物料宜分散堆放并及時(shí)清理外運(yùn)。

4、模板及支撐體系的材料應(yīng)按已經(jīng)審批過的方案實(shí)施，模板及支撐體系應(yīng)進(jìn)行荷載驗(yàn)算。

（五）、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)

1、砼澆筑前模板及支撐系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可澆筑，澆筑過程中模板要看護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

2、混凝土進(jìn)場時(shí)，施工人員須對砼配比通知單核驗(yàn)，核驗(yàn)是否與澆筑部位設(shè)計(jì)要求相符；骨料級配、水膠比、每立方砼中水泥含量、砼抗?jié)B等級、砼強(qiáng)度等級均應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)無誤后，才容許砼罐車進(jìn)入施工場地；混凝土卸料前，應(yīng)每車檢查砼坍落度，對坍落度不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的，須采取退場處理，確保澆筑的混凝土滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

3、混凝土進(jìn)場驗(yàn)收、資料收集，機(jī)械、人員配備是否滿足澆筑要求，針對不同的澆筑條件，采取相對應(yīng)的措施，這是確?；炷翝仓|(zhì)量的前提條件。實(shí)驗(yàn)員應(yīng)在監(jiān)理的見證下在施工現(xiàn)場按規(guī)范要求制作抗壓、抗?jié)B試塊。

4、澆筑順序：采用泵送澆筑應(yīng)由遠(yuǎn)而近，大型混凝土澆筑不得間斷，分層連續(xù)澆筑，上下層間澆筑不得超過初凝時(shí)間；在下層初凝后澆筑上層要按留施工縫的處理方法處理。

5、振搗：振搗棒快插慢拔，振搗均勻、密實(shí)，不漏振、過振；選擇有豐富澆筑經(jīng)驗(yàn)的操作人員操作振搗；水平混凝土表面需找平、壓光，防止混凝土開裂。

6、混凝土的初凝養(yǎng)護(hù)非常重要，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，砼中水分蒸發(fā)過快形成脫水，會(huì)使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化穩(wěn)定結(jié)晶而失去足夠的粘結(jié)力，產(chǎn)生較大收縮變形，干縮裂紋，表面出現(xiàn)片狀、粉狀脫落，從而影響砼的耐久性與整體性。

7、砼的初期硬化較快，強(qiáng)度增加先快后慢漸近漸緩，7天能達(dá)到75%，14天達(dá)到80-90%，28天實(shí)測抗壓強(qiáng)度即能反映出是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求值；后期強(qiáng)度的增加會(huì)逐漸變慢。

8、混凝土接茬應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求留置施工縫，施工縫應(yīng)設(shè)置橡膠鋼邊止水帶，二期澆筑施工縫處混凝土?xí)r，施工縫應(yīng)清理干凈并灑水濕潤。

（六）、鋼筋保護(hù)層的重要性及成品保護(hù)

1、鋼筋與砼兩種材料的物理性能差異比較大，砼的抗壓性能較高，抗拉性能較低，而鋼筋則恰恰相反，抗拉強(qiáng)度較高，抗壓強(qiáng)度較低；它們相互結(jié)合組成一體發(fā)揮各自的優(yōu)勢性能，可以共同承擔(dān)起結(jié)構(gòu)所承受的外部荷載；鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實(shí)際受壓拉力是否能夠與設(shè)計(jì)相互吻合，主要決定于鋼筋在砼中的位置是否正確，這也是對保護(hù)層進(jìn)行控制的重要原因。

2、保護(hù)層的作用：加強(qiáng)受力鋼筋與砼之間的粘結(jié)力，保護(hù)鋼筋不受腐蝕、氧化增加耐久性，保護(hù)構(gòu)件不受高溫影響而喪失承載能力。

3、保護(hù)層厚度規(guī)定：一般保護(hù)層厚度都是按國家現(xiàn)行規(guī)定設(shè)計(jì)，保護(hù)層的厚度根據(jù)受力需要和建筑物構(gòu)件所處位置環(huán)境設(shè)計(jì)，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求厚度施工，這也是竣工驗(yàn)收的重要部分。

4、在施工過程中，由于各種因素干擾造成保護(hù)層厚度超出允許偏差范圍，比如構(gòu)件加工尺寸不準(zhǔn)確，箍筋幾何形狀不規(guī)則造成主筋偏移，以及沒有采取恰當(dāng)?shù)墓潭ù胧┰斐山钇?、下垂，在施工過程中人為因素，踩踏、沖擊、碰撞造成斷面變形，構(gòu)件整體承載能力下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及整個(gè)結(jié)構(gòu)安全。

5、保護(hù)層控制措施：施工技術(shù)管理人員，操作人員要仔細(xì)對照圖紙，熟悉各個(gè)部位的保護(hù)層厚度及允許偏差；控制保護(hù)層墊塊支點(diǎn)布置的合理規(guī)范；經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，關(guān)鍵受力部位重點(diǎn)檢查，確保結(jié)構(gòu)安全。

（七）、成品保護(hù)及缺陷處理

1、所有管理人員、現(xiàn)場操作人員要加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)，在施工過程中對已澆筑完的成品進(jìn)行保護(hù)，陽角處做護(hù)角，機(jī)具、車輛易碰到的部位做好護(hù)具圍護(hù)，懸掛標(biāo)志標(biāo)識(shí)，以免受到損傷破壞。

2、如果已澆筑完成的砼構(gòu)件出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，技術(shù)人員需編制專項(xiàng)施工方案，操作人員根據(jù)已審批的方案進(jìn)行質(zhì)量缺陷修補(bǔ)。

3、對于出現(xiàn)滲漏水的砼構(gòu)件，要查明滲漏原因，采取有效措施及時(shí)對滲漏點(diǎn)封堵。

2017/3/21