第一篇：列車編組計(jì)劃研究綜述

列車編組計(jì)劃研究綜述

車流組織是鐵路行車組織的一項(xiàng)重要內(nèi)容，需要確定車流由始發(fā)站運(yùn)送到終到站所經(jīng)由的路線即車流徑路以及直達(dá)列車運(yùn)行方案和車流的改編方案即車流的編組方案。由于路網(wǎng)上到達(dá)、出發(fā)站很多，車流和列流繁多，因此編組方案數(shù)量非常龐大。在眾多方案中選擇經(jīng)濟(jì)有利的 方案，屬于大規(guī)模的組合優(yōu)化問題。因此車流組織的優(yōu)化涉及兩方面，其一是車流徑路（Ｃａｒ Ｒｏｕｔｉｎｇ Ｐｒｏｂｌｅｍ，ＣＲＰ）；其二是貨物列車編組計(jì)劃（Ｔｒａｉｎ Ｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｐｌａｎ，ＴＦＰ），也簡稱編組計(jì)劃。編組計(jì)劃統(tǒng)一安排全路車流組織方案，具體規(guī)定貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站等編組貨物列車的發(fā)站、到站、列車種類、編組內(nèi)容、車流編掛方式（編組要求）和車次。編組計(jì)劃在鐵路運(yùn)輸組織工作中具有十分重要的作用，如保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)、加速車輛周轉(zhuǎn)、加快貨物送達(dá)、聯(lián)系貨運(yùn)計(jì)劃和運(yùn)行圖、疏導(dǎo)車流保障暢通等。本文根據(jù)國內(nèi)外ＴＦＰ優(yōu)化的大量文獻(xiàn)，對研究成果進(jìn)行系統(tǒng)分類并就其特點(diǎn)進(jìn)行對比和評述。

國外編組計(jì)劃優(yōu)化模型并不完全適合我國的實(shí)際情況，但是其研究思路值得借鑒。

各類建模方法綜述：

1、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法

該類方法將ＴＦＰ（Ｔｒａｉｎ Ｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｐｌａｎ）抽象為一個(gè)多階段決策網(wǎng)絡(luò)圖，一個(gè)車站對應(yīng)一個(gè)階段，每個(gè)階段的點(diǎn)代表后方車站通過該階段的車流的所有組合情況，然后根據(jù)Ｂｅｌｌ－ｍａｎ最優(yōu)化原理求解。該方法能夠獲得全局最優(yōu)解，但也擺脫不了車流組合指數(shù)增長的固有缺陷。

2、網(wǎng)絡(luò)流方法

該類建模方法將各個(gè)車站視為點(diǎn)，各編組去向視為弧，各開行方向的集結(jié)耗費(fèi)視為弧的固 定耗費(fèi)（每個(gè)站所有去向的集結(jié)耗費(fèi)相同），改編中轉(zhuǎn)額外耗費(fèi)視為該弧的長度，從而將車流組織問題轉(zhuǎn)化為具有固定耗費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)流模型。

3、數(shù)學(xué)規(guī)劃模型

該類模型采用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法求解，該類建模方法可以追溯到文獻(xiàn)。根據(jù)決策變量的類型，可分為０－１規(guī)劃模型（還可細(xì)分為線性０－１規(guī)劃模型和非線性０－１規(guī)劃模型、混合整數(shù)規(guī)劃模型、二次０－１規(guī)劃模型。在處理含有徑路選擇的問題時(shí)，０－１規(guī)劃模型的改編變量相當(dāng)于車流在某站是否進(jìn)行首次改編，這意味著技術(shù)車流量為遞推形式，因此其模型的具 體化將導(dǎo)致高次項(xiàng)出現(xiàn)。與之不同，混合整數(shù)規(guī)劃模型以車流在途各站的改編量代替。其中二次０－１規(guī)劃模型非常巧妙，將編組方案歸結(jié)為車流“獨(dú)立的作業(yè)方式”的組合，通過排除非獨(dú)立的作業(yè)方式減少變量數(shù)目，建立線性緊約束，系數(shù)矩陣的元素均為０或１且分布具有稀疏性和分塊對角特點(diǎn)。

編組計(jì)劃數(shù)學(xué)規(guī)劃建模特點(diǎn)總結(jié)

對于編組計(jì)劃優(yōu)化問題的求解，早期的研究者們主要根據(jù)鐵路運(yùn)輸組織的實(shí)踐提出各種近似處理的方法和技術(shù)，尤以２０世紀(jì)７０年代的篩選法為代表；而后期的研究者們則以模型和算法并重，在對該問題的模型化描述基礎(chǔ)上采用各種啟發(fā)式算法求解。

1、傳統(tǒng)求解方法

傳統(tǒng)求解方法具體包括絕對計(jì)算法、表格計(jì)算法等。其中，絕對計(jì)算法實(shí)質(zhì)上是窮舉法。該類方法主要原理是，篩除不利方案之后，對所有的編組方案逐一計(jì)算車小時(shí)消耗，方案值最小的即為最優(yōu)方案。該方法的算法思想簡單，但計(jì)算工作量很大。當(dāng)支點(diǎn)站數(shù)較多時(shí)，其選優(yōu)難以實(shí)現(xiàn)。表格計(jì)算法，首先通過一定的判別條件刪除或者排除部分不利方案達(dá)到精簡方案的目的，其次對保留方案采用絕對計(jì)算法比選擇優(yōu)。根據(jù)直達(dá)列車集結(jié)車小時(shí)消耗和無改編通過節(jié)省，提出諸如絕對條件、必要條件和充分條件的判別條件。該方法直觀、簡便，在支點(diǎn)站數(shù)不多而且基本呈直線方向上，能夠方便地找出最優(yōu)或者接近最優(yōu)的方案，應(yīng)用較為普遍。

2、現(xiàn)代優(yōu)化算法

從數(shù)學(xué)上描述ＴＦＰ，模型的規(guī)模將隨車流和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性而變得非常龐大。因此，編組計(jì)劃編制問題屬于超大規(guī)模的組合優(yōu)化問題，是ＮＰ－ｈａｒｄ（Ｎｏｎｄｅｔｅｒ－ｍｉｎｉｓｔｉｃ Ｐｏｌｙｎｏｍｉａｌ－ｈａｒｄ）問題，求解非常困難，應(yīng)用傳統(tǒng)的分支定界或者逐步尋優(yōu)方法進(jìn)行求解時(shí)，在精確性和可靠性方面都不能完全保證。在采用啟發(fā)式算法求解ＴＦＰ方面有：

蟻群算法（Ａｎｔ Ｃｏｌｏｎｙ Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ，ＡＣＯ）

模 擬 退 火 算 法（Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ Ａｎｎｅａｌｉｎｇ，ＳＡ）

遺傳算法（Ｇｅｎｅｔｉｃ Ａｌｇｏｒｉｔｈｍ，ＧＡ）

禁忌搜索算法（Ｔａｂｕ Ｓｅａｒｃｈ，ＴＳ）

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法（Ｂａｃｋ－ｐｒｏｐａｇａｔｉｏｎ Ｎｅｕｒａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋ，Ｂ ＰＮＮ）

通過運(yùn)輸組織優(yōu)化，特別是區(qū)域路網(wǎng)車流組織優(yōu)化以減少運(yùn)營成本和各種相關(guān)費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，一直是國外鐵路系統(tǒng)規(guī)劃與優(yōu)化領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。２０世紀(jì)８０～９０年代是研究的高峰期，來自美國、加拿大等鐵路貨運(yùn)發(fā)達(dá)國家的研究者們深入研究取得許多成果。國外編組計(jì)劃優(yōu)化模型并不完全適合我國的實(shí)際情況，但仍有一定的借鑒作用。為了便于與國內(nèi)ＴＦＰ研究特點(diǎn)進(jìn)行對比，現(xiàn)也從研究對象和范圍、建模方法以及求解算法 ３個(gè)方面分別介紹國外相關(guān)成果。

該領(lǐng)域的文獻(xiàn)基本都從戰(zhàn)術(shù)層規(guī)劃角度建立混合整數(shù)規(guī)劃（Ｍｉｘｅｄ Ｉｎｔｅｇｅｒ Ｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ，ＭＩＰ）模型，其中決策變量為０－１型的編組去向方案和實(shí)數(shù)型的車流改編量，一般都考慮組織要求（車流平衡約束）和物理限制（車站的改編能力、調(diào)車線數(shù)量）兩大類約束。

（１）編組去向方案優(yōu)化

編組去向方案優(yōu)化問題（Ｒａｉｌｒｏａｄ Ｂｌｏｃｋｉｎｇ Ｐｒｏｂ－ｌｅｍ，ＲＢＰ），其目標(biāo)是確定每個(gè)站編組的去向以及每支車流的徑路和接續(xù)方案。ＲＢＰ以車流ＯＤ作為考慮對象而非列車，這不同于其他研究問題。ＲＢＰ的求解結(jié)果為Ｔｒａｉｎ Ｂｌｏｃｋｉｎｇ Ｐｌａｎ（ＴＢＰ），作為車站的Ｂｌｏｃ－ｋｉｎｇ Ｐｏｌｉｃｙ。ＴＢＰ確定編組站的改編負(fù)荷和網(wǎng)絡(luò)中車站作業(yè)分工。

列車運(yùn)行方案優(yōu)化問題，其研究目標(biāo)是確定列車的徑路、開行數(shù)量以及編組去向分配方案（Ｂｌｏｃｋ－ｔｏ－Ｔｒａｉｎ Ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ，ＢＴＡ），也即是列車的編組內(nèi)容。ＴＢＰ作為該問題的輸入或者給定條件。

編組計(jì)劃的編制都具有分階段特點(diǎn)，但是卻又有差別。國外是從問題的邏輯上進(jìn)行分層：一般先生成編組去向方案，確定每個(gè)車站的編組去向和每支車流的徑路和接續(xù)方案；然后確定列車運(yùn)行方案，包括列車的徑路、開行數(shù)量以及編組去向分配方案ＢＴＡ，其中ＢＴＡ確定了列車的編組內(nèi)容；最后確定列車營運(yùn)方案，以前兩者為基礎(chǔ)，安排列車運(yùn)行的始發(fā)終到時(shí)刻等調(diào)度問題，實(shí)現(xiàn)編組計(jì)劃與列車運(yùn)行圖之間的銜接和協(xié)調(diào)。

而國內(nèi)則是根據(jù)車流的性質(zhì)在編組計(jì)劃的內(nèi)容上進(jìn)行分階段考慮：先確定裝車地直達(dá)和空車直達(dá)列車編組計(jì)劃，未被其吸收的直達(dá)車流向就近的技術(shù)站集中，然后編制技術(shù)站列車編組計(jì)劃，最后對剩余的車流再確定區(qū)段管內(nèi)列車編組計(jì)劃。處理方式的差異主要是由于管理體制的不同。國外鐵路多為公司性質(zhì)，而我國鐵路以國有為主，采用鐵道部、鐵路局、站段三級(jí)管理體制。

編組計(jì)劃的構(gòu)成內(nèi)容

國外的列車并不區(qū)分裝車地直達(dá)和技術(shù)直達(dá)，列車編組內(nèi)容以編組去向（車流組號(hào)）為單元，每列車允許掛有多個(gè)組號(hào)，在組號(hào)到達(dá)其終到站之前，整個(gè)組號(hào)的編組內(nèi)容不會(huì)發(fā)生變化，這同于我國的分組列車。但是在模型中沒有體現(xiàn)換掛車組（部分改編）與改編費(fèi)用消耗的差別。另外，我國的編組計(jì)劃優(yōu)化過程中，一般不涉及開行列車數(shù)量，而是在其內(nèi)容編制完后的確定與檢查階段，根據(jù)吸收的車流量和列車編成輛數(shù)計(jì)算。我國編組計(jì)劃不涉及時(shí)刻表，這另由列車運(yùn)行圖確定。其中，編組計(jì)劃中確定的列車始發(fā)終到站、運(yùn)行徑路、行車量等信息以及相關(guān)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)都是其編制的條件和參數(shù)。國外研究列車營運(yùn)方案時(shí)，考慮了 列車調(diào)度問題，有些類似我國的基本運(yùn)行圖，以此為基礎(chǔ)周期循環(huán)。根據(jù)其研究時(shí)間范圍，調(diào)度方案有ｄａｉｌｙ第２期 貨物列車編組計(jì)劃國內(nèi)外研究綜述ｐｒｏｂｌｅｍ和ｗｅｅｋｌｙ ｐｒｏｂｌｅｍ之分，其中后者一般研究１～２周的時(shí)間，稱之為ｓｃｈｅｄｕｌｅ ｌｅｎｇｔｈ或者ｐｌａｎｎｉｎｇｈｏｒｉｚｏｎ，前者結(jié)果的簡單復(fù)制是后者的特殊方案（不一定最優(yōu)甚至可行），相比前者，后者的規(guī)模更大也更復(fù)雜。同時(shí)時(shí)間維的引入，能夠方便刻畫重空狀態(tài)轉(zhuǎn)換以及列車接續(xù)等組織過程，使得車流和貨車流成為名副其實(shí)的動(dòng)態(tài)流。為了解決該問題，國外學(xué)者借鑒了動(dòng)態(tài)交通分配中的離散時(shí)間時(shí)空網(wǎng)絡(luò)法構(gòu)建時(shí)空網(wǎng) 絡(luò)

第二篇：GB_T 7178.6-2006_鐵路調(diào)車作業(yè) 第6部分：編組列車作業(yè)

GB/T 7178.6-2006 鐵路調(diào)車作業(yè) 第6部分：編組列車作業(yè)

基本信息

【英文名稱】The operating for railway shunting―Part 6:Operating for sorting trains 【標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)】廢止 【全文語種】中文簡體 【發(fā)布日期】1987/1/16 【實(shí)施日期】2007/1/1 【修訂日期】2006/8/22 【中國標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào)】S90 【國際標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào)】03.220.30

關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)

【代替標(biāo)準(zhǔn)】GB/T 7178.6-1996 【被代替標(biāo)準(zhǔn)】暫無

【引用標(biāo)準(zhǔn)】暫無

適用范圍&文摘

GB/T 7178的本部分規(guī)定了鐵路調(diào)車編組列車作業(yè)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。

本部分適用于國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道編組列車技術(shù)作業(yè)。

第三篇：美編組工作總結(jié)

美編組工作總結(jié)

時(shí)間如梭，歲月如歌。一年的時(shí)光仿佛轉(zhuǎn)瞬即逝，從10年新生入學(xué)的招新工作，到招生工作的進(jìn)行，到現(xiàn)在副社長的選拔結(jié)束。在這一年的光陰里，美編組的發(fā)展史上中有辛酸，也有甘甜；有崎嶇坎坷，也有大步向前。在2010--2011年上半學(xué)期中，我們經(jīng)歷了很多，也積極開展了許多活動(dòng)。主要在以下兩個(gè)方面取得突破：

1、內(nèi)部建設(shè)和文化建設(shè)的突破

①開學(xué)不久，進(jìn)行了招新工作，除了在美食宮和二食堂擺點(diǎn)招新外，我們還進(jìn)行了下寢招新。我組面試分為三個(gè)環(huán)節(jié)：第一輪-筆試，第二輪-各抒己見，第三輪-大家一起來。第一輪筆試又包括自我介紹和筆試兩個(gè)部分，在自我介紹之后，組員們進(jìn)行了筆試的實(shí)戰(zhàn)演練。第二輪是以自由討論的形式展開的，新老社員坐在一起進(jìn)行了交流，通過聊天，大概了解了組員的喜好等。第三輪中，新組員一起在辦公室裝扮辦公室，目的在于考驗(yàn)大家的配合、協(xié)調(diào)能力，并最終確定了組員名單。

②在2010年下半學(xué)期中，我組展開了POP培訓(xùn)，在每周的星期

一、星期三晚上，我們在辦公室進(jìn)行了訓(xùn)練，副組長給組員們發(fā)了一本資料，或我、或副組長都會(huì)親自指導(dǎo)。各個(gè)組員也確定了他們自己需要學(xué)習(xí)的字體。

③我組展開了攝影培訓(xùn)，在新校區(qū)，藝設(shè)老師給組員們上課，用PPT作為教學(xué)媒介，詳細(xì)的講解了拍攝時(shí)要注意的地方，并且展示了很多優(yōu)秀作品，組員們獲益匪淺。

④在2010年下學(xué)期，我組組織舉辦了湖工第一屆創(chuàng)意賀卡大賽，此次大賽在北院舉行，各個(gè)院系將他們院的優(yōu)秀作品交由我組，在全體組員的共同努力下，我們?nèi)w組員進(jìn)行了評選，最終分別確定了攝影、賀卡獲獎(jiǎng)名單。此次活動(dòng)舉行得非常成功，整個(gè)北院都參與進(jìn)來了，提高了同學(xué)們的動(dòng)手、創(chuàng)新能力。在學(xué)生中反響很好。

⑤2011年三月，我組成功的舉辦了第一屆創(chuàng)意賀卡大賽的頒獎(jiǎng)儀式，在這次頒獎(jiǎng)上，我組聯(lián)系整個(gè)社團(tuán)，一起布置會(huì)場，我們將優(yōu)秀的賀卡掛在教室四周，并且請來了黨委老師、總社長、各個(gè)院系主席、宣傳部長，還有獲獎(jiǎng)選手來參加這次頒獎(jiǎng)，我組的于海洋同學(xué)作為主持人之一。頒獎(jiǎng)前，對禮儀小姐進(jìn)行了頒獎(jiǎng)培訓(xùn)。這次頒獎(jiǎng)舉辦得很成功，但總社長也指出了我們的不足之處。

這些活動(dòng)的舉行，都極大的提升了組員的榮譽(yù)感和歸屬感，增強(qiáng)了組內(nèi)的凝聚力和團(tuán)結(jié)心。

2、加強(qiáng)了對外交流，和其他組、社團(tuán)取得了進(jìn)一步的聯(lián)系和合作。①招新不久，我校舉行了全校學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)，在全體組員的共同努力下，動(dòng)員全社在這次運(yùn)動(dòng)會(huì)上積極行動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)會(huì)前期，我們共打了三張海報(bào)，在運(yùn)動(dòng)會(huì)現(xiàn)場與采編組、播音組合作，遞交加油稿、采訪運(yùn)動(dòng)員、播報(bào)加油稿等。兩天運(yùn)動(dòng)會(huì)，我們組分成了四小組進(jìn)行值班，值班組員負(fù)責(zé)拍照。

②2011年三月，我組與南院美編組進(jìn)行了聯(lián)誼，一起參加校外活動(dòng)，增進(jìn)了社員友誼。

③2011年，我組與北院其他組一起進(jìn)行了拆除牛皮癬活動(dòng)，將校園里的廣告進(jìn)行了擦除。

④2011年四月，我組與發(fā)行組一起，進(jìn)行了拆橫幅活動(dòng)，將校園里商業(yè)廣告，過期橫幅進(jìn)行了拆除，使得校園看起來更整潔。

⑤2011年五月，進(jìn)行了社員換屆選舉會(huì)議。在上屆社長的領(lǐng)導(dǎo)和全體社團(tuán)的共同努力下，換屆會(huì)議正式于2011年五月二十四日圓滿舉行。

⑥這一年來，我組跟愛心社團(tuán)、國際教育學(xué)院等各社團(tuán)學(xué)院一起，共同打海報(bào)進(jìn)行活動(dòng)的宣傳，在學(xué)校起了不少影響。

⑦2011年六月，將計(jì)劃與愛心社進(jìn)行聯(lián)誼，開展打籃球、羽毛球等比賽。到時(shí)候?qū)㈤_例會(huì)進(jìn)行具體安排。

在開展這些活動(dòng)的同時(shí)使得組員的能力和素質(zhì)都得到了鍛煉和提高。現(xiàn)在回首走過的道路，我們之所以能成功地開展工作有如下原因：

1.要?dú)w功于老師的殷切指導(dǎo)。任何一級(jí)組織在發(fā)展中都離不開上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和幫助。我們亦不例外，比如全社大會(huì)的召開，老師對我們寄予了殷切希望，再有湖工賀卡大賽頒獎(jiǎng)儀式上，老師對我們說的那一席話，對我們的發(fā)展將起很大的促進(jìn)作用。

2.全體組員的團(tuán)結(jié)友愛、協(xié)作務(wù)實(shí)。人們都說在社團(tuán)事多、工作累，的確如此，一項(xiàng)大型活動(dòng)的開展往往要持續(xù)很長時(shí)間，這很容易造成疲勞心理和倦怠情緒，就比如上次賀卡大賽，整個(gè)比賽持續(xù)時(shí)間往往比計(jì)劃中的要長，而我們正是由于有這樣一群不怕苦、不怕累，一心

以學(xué)通社為家這個(gè)信念，并使之轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的凝聚力和向心力，才創(chuàng)造了學(xué)通社的累累碩果。3.其他組、社團(tuán)的大力支持和配合。在我們辦的活動(dòng)中他們與我們積極配合，或是評委、或是嘉賓，這些無不給我們增添了光彩。

當(dāng)然，在這一年中我們也有很多不足之處，主要有以下幾點(diǎn)：

1.在工作中分工不明確，造成在具體工作中沒有程序性、系統(tǒng)性比較混亂；

2.活動(dòng)從籌劃到結(jié)束持續(xù)時(shí)間過長；

3.有些活動(dòng)沒有落實(shí)到實(shí)處。

前事不忘，后事之師，只有善于總結(jié)，才能長于學(xué)習(xí)，快于成長。造成這些問題的原因是多方面的，在知道了錯(cuò)誤的根源之后，要不斷改

革，努力完善，社團(tuán)一定會(huì)在以后的發(fā)展實(shí)踐中不斷進(jìn)步。

第四篇：微笑列車獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃方案

關(guān)于開展微笑列車獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的通知

各區(qū)縣慈善協(xié)會(huì)：

為擴(kuò)大微笑列車項(xiàng)目的救助范圍，發(fā)動(dòng)群眾群策群力，尋找更多的患者，北京市慈善協(xié)會(huì)擬于近期開展推薦唇腭裂患者可獲物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的活動(dòng)，即：號(hào)召各區(qū)縣慈善協(xié)會(huì)及各基層單位宣傳“微笑列車——免費(fèi)救助唇腭裂”項(xiàng)目，幫助更多患者及時(shí)得到救治。

活動(dòng)時(shí)間：2012年1月-12月，每半年評獎(jiǎng)一次。參與單位：區(qū)縣慈善協(xié)會(huì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、村委會(huì)以及個(gè)人。項(xiàng)目目標(biāo)：尋找本轄區(qū)內(nèi)未手術(shù)或需進(jìn)行二次修復(fù)的唇腭裂患者，將患者名單報(bào)市慈善協(xié)會(huì)項(xiàng)目部。

救治對象：微笑列車免費(fèi)救治唇腭裂患者不受戶籍、年齡及貧困程度的限制。

獎(jiǎng)勵(lì)辦法：

一等獎(jiǎng)：經(jīng)實(shí)地調(diào)研，上報(bào)唇腭裂患者20名可獲得一等獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品為新式自行車一輛（價(jià)值人民幣500元）。二等獎(jiǎng)：經(jīng)實(shí)地調(diào)研，上報(bào)唇腭裂患者10名可獲得二等獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品為毛巾被一條（價(jià)值人民幣300元）。

三等獎(jiǎng)：經(jīng)實(shí)地調(diào)研，上報(bào)唇腭裂患者5名可獲得三等獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品為100元手機(jī)充值卡一張。

2012年2月28日

第五篇：廣播站采編組制度

廣播站采編組制度

廣播站是學(xué)校重要的宣傳窗口，是新聞傳播的重要途徑，是配合學(xué)校中心工作、教育引導(dǎo)學(xué)生的重要輿論宣傳部門。廣播站=播音+采編+企宣！采編就是夾在播音和企宣之間的重要橋梁。

采編組人員守則、要遵守院紀(jì)、院規(guī)和廣播站內(nèi)的有關(guān)規(guī)章制度。、要熱愛采編工作，工作積極主動(dòng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有無私奉獻(xiàn)精神。、要自覺接受培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，認(rèn)真履行所擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)職責(zé)并且正確處理好工作和學(xué)習(xí)的關(guān)系，力爭做到學(xué)習(xí)工作兩不誤。

采編組組內(nèi)紀(jì)律

1、到崗時(shí)間17：20，離崗時(shí)間18：10，每天到崗人員必須按時(shí)到達(dá)并認(rèn)真負(fù)責(zé)的整理好當(dāng)天所收稿件。

2、稿件應(yīng)按照時(shí)間的輕重緩急整理成一句話通訊稿并在18：00前送與當(dāng)天的播音員。

3、當(dāng)天值班的負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真整理并記錄好辦公室的書刊雜志。

4、因故不能參加活動(dòng)、會(huì)議和值班者要提前寫請假條否則當(dāng)缺勤處理，例會(huì)無故遲到者當(dāng)場表演（唱歌、跳舞等）,值班無故遲到或忘記者要多值一天班。

5、為保證稿件質(zhì)量，稿件要按時(shí)按質(zhì)按量交付審稿人核查(沒有時(shí)效性的稿件于每周五之前交完，有時(shí)效性的稿件在每周六之前交完)。

6、辦公室內(nèi)要保持清潔、有序，定期打掃衛(wèi)生；辦公室內(nèi)的一切公用物品屬學(xué)院財(cái)產(chǎn)，未經(jīng)批準(zhǔn)，其它團(tuán)體或個(gè)人均不得隨便挪用和占有。

采編組組長職責(zé)、設(shè)組長兩名，全面負(fù)責(zé)采編的日常管理工作。、設(shè)欄目負(fù)責(zé)人三名，協(xié)助組長管理采編的日常和每周審稿工作。3、每周定期召開例會(huì)，溝通并交流采編的相關(guān)事宜。、組長負(fù)責(zé)對組員進(jìn)行不定期考核。

采編組獎(jiǎng)懲制度

1、值班表現(xiàn)將計(jì)入評優(yōu)記錄參與評優(yōu)勢的考核。、定期對采編員進(jìn)行考核，對工作態(tài)度不認(rèn)真，業(yè)務(wù)不精良的采編員要嚴(yán)肅處理。

3、每個(gè)月末，將公開稿件數(shù)量、開會(huì)遲到、早退、缺勤和請假的情況（作為獎(jiǎng)懲依據(jù)）。如不按時(shí)交稿，態(tài)度不認(rèn)真，缺勤到一定數(shù)量者將無資格參與“金筆桿”評選。

4、每學(xué)期末，根據(jù)組員工作情況和例會(huì)記錄等進(jìn)行獎(jiǎng)懲。