第一篇：北方某中等城市環(huán)形交叉口地段規(guī)劃設(shè)計(jì)

北方某中等城市環(huán)形交叉口地段規(guī)劃設(shè)計(jì)

北方某城市擬似建一個(gè)包括居住小區(qū)、居住區(qū)商業(yè)中心以及街頭綠地等內(nèi)容的項(xiàng)目（位置、范圍如圖）。該位置目前為城市邊緣，但未來(lái)要在其周?chē)纬奢^為集中的居住片區(qū)。規(guī)劃居住區(qū)商業(yè)中圍繞環(huán)形交叉口設(shè)置，居住小區(qū)位于用地西北部，由于用地面積的限制以及管理需要，小區(qū)公共綠地可考慮與居住區(qū)公共綠地（街頭綠地）合并布置。規(guī)劃的小學(xué)和中學(xué)分別位于規(guī)去范圍以外的西側(cè)（隔路）、東側(cè)。

規(guī)劃主要內(nèi)容：

1、8ha左右的居住小區(qū)。其內(nèi)應(yīng)考慮6班的托幼、物業(yè)管理、居民活動(dòng)中心、配置商鋪等。日照系數(shù)1:1.3，容積率控制在1.5左右。

2、居住區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施包括商場(chǎng)、市場(chǎng)、餐飲、娛樂(lè)及商務(wù)辦公等內(nèi)容，規(guī)劃面積控制在6~8萬(wàn)㎡?？紤]到規(guī)劃地段在城市中的位置，環(huán)島東南角設(shè)置一個(gè)三星級(jí)賓館，面積1萬(wàn)㎡。

3、街頭綠地集中布置，占地2ha.規(guī)劃方案提交：（A3二張）

1、總平面圖（1:2000）

2、規(guī)劃分析圖

3、局部鳥(niǎo)瞰圖或軸測(cè)圖

4、規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明

第二篇：城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)方法研究論文

摘要:城市建設(shè)是我國(guó)重要的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)也是國(guó)家發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分。在城市建設(shè)規(guī)劃的過(guò)程中城市道路交叉口規(guī)劃非常重要，文章主要針對(duì)當(dāng)下的城市建設(shè)道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)方法以及研究進(jìn)行分析與論述，結(jié)合實(shí)際建設(shè)現(xiàn)狀分別從交叉口區(qū)別化以及具體化等方面進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞:城市道路;交叉口;規(guī)劃設(shè)計(jì);規(guī)劃方法

我國(guó)城市道路建設(shè)在近些年發(fā)展飛速，發(fā)展的形式主要采用粗放式發(fā)展形式，主要是快速滿足城市建設(shè)的需要，同時(shí)基本上實(shí)現(xiàn)了城市道路建設(shè)。但是城市道路建設(shè)中很多細(xì)節(jié)還需要更好進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，相比較國(guó)際來(lái)講，我國(guó)的城市道路細(xì)化還存在一定的差距，需要在規(guī)劃與設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行更加詳細(xì)的優(yōu)化與改善，更好的實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)的要求。

1．城市道路交叉口規(guī)劃現(xiàn)狀

1．1幾何圖形突出

大部分的城市道路在進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中基本上都會(huì)采用幾何的設(shè)計(jì)圖形進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中存在很多細(xì)節(jié)上不夠合理或是空間浪費(fèi)的現(xiàn)象。我國(guó)很多的舊城區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)很多的交叉口，并且這些交叉路口存在不規(guī)劃現(xiàn)象。城市建設(shè)與規(guī)劃具有一定的規(guī)律，很多新城區(qū)在建設(shè)之初沒(méi)有考慮到道路建設(shè)的需要，經(jīng)常對(duì)一些交叉口采用幾何的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，幾何圖形的設(shè)計(jì)不僅不能夠節(jié)省空間上的利用，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致司機(jī)在駕駛過(guò)程中視線不足，經(jīng)常造成安全事故以及交通堵塞的問(wèn)題。

1．2交通設(shè)施控制不高

交叉路口是城市建設(shè)最突出的細(xì)節(jié)，交叉路口的建造能夠體現(xiàn)出城市建設(shè)與規(guī)劃的合理性，但是現(xiàn)在很多的城市交叉口交通設(shè)施建造不夠完善，不僅包含一些信號(hào)燈質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于交警執(zhí)行力度上也存在不足。對(duì)于交通的控制主要體現(xiàn)在信號(hào)燈、警力人員等，但是很多交叉路口經(jīng)常被忽視，容易發(fā)生事故。

1．3交叉口環(huán)境影響

在進(jìn)行城市建設(shè)的過(guò)程中還需要對(duì)交叉口的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行改善?，F(xiàn)在很多的城市交叉口衛(wèi)生保持的非常差，還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)各種廣告或是小粘貼等，還有很多的居民經(jīng)常將垃圾堆放在角落中，很多商店還會(huì)播放聒噪的音樂(lè)，嚴(yán)重影響到城市的建設(shè)。

1．4人行線路不清晰

交叉口上的人行線路不夠清晰，斌企并且管理上不夠嚴(yán)謹(jǐn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)違反交通規(guī)則的行人造成安全事故的發(fā)生。與此同時(shí)人行線路的各種標(biāo)志不夠完善，并且在維修與刷新上比較疏漏，交叉口是城市建設(shè)的重要細(xì)節(jié)，只有將細(xì)節(jié)做好才能更好的完善城市化建設(shè)。

2．城市道路交叉口調(diào)整優(yōu)化措施

2．1改善交叉口設(shè)計(jì)思維

關(guān)于城市建設(shè)中的交叉口建設(shè)已經(jīng)逐漸提上建設(shè)的日程，同時(shí)城市建設(shè)發(fā)展成熟的基礎(chǔ)上對(duì)于城市詳細(xì)規(guī)劃與完善成為主要目標(biāo)，交叉口是城市細(xì)節(jié)建設(shè)中重要的內(nèi)容，對(duì)于這方面的改善與優(yōu)化，首先需要從建設(shè)思維上進(jìn)行創(chuàng)新。對(duì)于城市建設(shè)來(lái)講，城市的空間使用越充實(shí)證明城市的建設(shè)越合理，因此交叉口的范圍需要逐漸縮小【1】。交叉口逐漸縮小不僅能夠更好的利用城市空間，同時(shí)還能減少在交通上出現(xiàn)的沖突，根據(jù)相同的位置之間減少出現(xiàn)交通事故。對(duì)于這方面的建設(shè)很多城市已經(jīng)逐漸開(kāi)展，主要是根據(jù)道路邊緣進(jìn)行直線設(shè)計(jì)，同時(shí)流出一定的距離作為人行橫道的。正常的交叉路口都是東西或是南北進(jìn)口道，上海市對(duì)于這方面的建設(shè)改造主要掌握在出口道與進(jìn)口道之間的拓展上。首先將進(jìn)口道的距離進(jìn)行拓展，將原來(lái)的人行道進(jìn)行減小，從原有的6．7變?yōu)?．5，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛道進(jìn)行加寬，從原來(lái)的2．5*3．5改變?yōu)?．5*3．5+3．4，將其進(jìn)行拓寬主要是考慮到在交通比較緊張的情況下能夠?yàn)楣卉?chē)使用，進(jìn)口道拓寬之后對(duì)出口到也進(jìn)行拓寬，其中整體拓寬9米左右。這樣下來(lái)，不僅將其中的剩余空間進(jìn)行了合理利用，還能根據(jù)城市人流的變化進(jìn)行合理規(guī)劃，更好的保證交通上的平穩(wěn)。

2．2樹(shù)立正確交叉口規(guī)劃方向

對(duì)于城市的交叉口來(lái)講，在建設(shè)改善上一定要樹(shù)立正確的改善觀念以及方向，才能實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)合理的規(guī)劃。首先是在城市交叉口建設(shè)中形成的交通網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，合理的利用其中空間資源，相比較直線的道路來(lái)講，交叉口的交通車(chē)流量非常大，這種車(chē)流量的提升將城市交叉口的發(fā)展推到風(fēng)口浪尖上，同時(shí)也是城市發(fā)展中重要的瓶頸【2】。一定要在車(chē)流量上進(jìn)行改善，更好的實(shí)現(xiàn)交通調(diào)節(jié)能力，針對(duì)城市道路建設(shè)期間對(duì)交叉口進(jìn)行合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，對(duì)于其中的人流量、車(chē)流量等進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)估與調(diào)查，同時(shí)將其中的各種路標(biāo)以及指示牌等進(jìn)行優(yōu)化，保證交通的暢通無(wú)阻。加強(qiáng)道路建設(shè)以及規(guī)劃，不僅是完善城市的規(guī)劃，同時(shí)也能解決交通擁堵的問(wèn)題，更好的減輕自行車(chē)以及各種人流量產(chǎn)生的壓力，實(shí)現(xiàn)交通的通暢以及城市建設(shè)。其次是在交通安全系數(shù)上進(jìn)行提升，根據(jù)相關(guān)資料顯示，交叉口經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，屬于交通事故頻發(fā)路段，產(chǎn)生事故的原因主要是對(duì)于交通安全上的管理不夠強(qiáng)，將主要精力放在主干道上，導(dǎo)致很多交叉路口上交通管理比較差，不能得到更好的保證。針對(duì)這樣的問(wèn)題需要不斷優(yōu)化交叉口的交通管理，逐漸提升管理的系數(shù)，不斷降低交叉口的交通事故發(fā)生概率，同時(shí)還需要提升人員交通規(guī)則意識(shí)，按照交通規(guī)則更好的保證自己的安全。最后是在交叉口環(huán)境上的改善與設(shè)計(jì)，一定要注意對(duì)環(huán)境進(jìn)行改善，環(huán)境是城市發(fā)展建設(shè)重要的要求，交叉口因?yàn)楣芾砩系氖韬鰧?dǎo)致環(huán)境管理不夠優(yōu)化，針對(duì)這樣的問(wèn)題需要逐漸進(jìn)行改善，提升交叉口環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，促進(jìn)環(huán)境建設(shè)與城市建設(shè)之間相協(xié)調(diào)，增強(qiáng)交通上的流動(dòng)，減少一些垃圾的堆放以及噪音等，逐漸實(shí)現(xiàn)綠色城市發(fā)展目標(biāo)，更好的推動(dòng)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展，完善城市建設(shè)。

3結(jié)束語(yǔ)

城市建設(shè)一直是我國(guó)重要的發(fā)展目標(biāo)，其中的交叉口建設(shè)更是城市建設(shè)中的中心，需要根據(jù)城市建設(shè)的具體要求進(jìn)行不斷的優(yōu)化，通過(guò)交叉口的人行道、環(huán)境以及噪音等方面進(jìn)行改善與優(yōu)化，利用正確的發(fā)展觀念與方向進(jìn)行合理的交叉口建設(shè)規(guī)劃，將其中存在的缺陷進(jìn)行不斷的改善，更好的實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)的進(jìn)步，促進(jìn)我國(guó)城市的發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn):

［1］陳錦秀，陳小鴻，林航飛．《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程》基本飽和流量與大車(chē)校正系數(shù)檢驗(yàn)研究［J］．城市交通，2004，03:17－20．

［2］《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》編輯部．中國(guó)交通工程學(xué)術(shù)研究綜述2016［J］．中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2016，06:1－161．

第三篇：城市道路交叉口設(shè)計(jì)改造

城市道路交叉口設(shè)計(jì)改造

【摘 要】道路交通是城市建設(shè)著重規(guī)劃的一部分，而在道路中，交叉口是連接貫通道路的紐帶，承載著高密度的流量通行，自然也是交通事故的多發(fā)地帶，因此道路交叉口的設(shè)計(jì)十分重要。本文以烏伊路―延安路交叉口為例，通過(guò)設(shè)計(jì)改造，明顯減緩了擁堵現(xiàn)象，降低了交通壓力，提升了道路安全。

【關(guān)鍵詞】城市道路；交叉口；設(shè)計(jì)

一、交叉口概況

1.周邊區(qū)域概況

烏伊路與延安路交叉口位于昌吉市老城區(qū)市中心，交叉口周?chē)植贾葜菡?、州黨委等機(jī)關(guān)單位，昌吉商場(chǎng)、飛馬財(cái)富、新紀(jì)元購(gòu)物中心、餐飲、娛樂(lè)等商業(yè)設(shè)施和延安路商業(yè)街，州二中、昌吉學(xué)院學(xué)校等，是全市地位最為重要的路口，交通壓力很大。

2.道路交通概況

烏伊路與延安路交叉口是兩條主干路相交的十字形交叉口，兩條路中央均設(shè)置隔離護(hù)欄。

烏伊路既是國(guó)道，又是城市主干路，過(guò)境交通未能有效地分離，車(chē)輛組成以大型和小型汽車(chē)為主，早、中、晚由于上下班引起的交通流高峰及烏伊路東西向過(guò)境交通流高峰尤為明顯。烏伊路現(xiàn)狀斷面：三塊板，25米機(jī)動(dòng)車(chē)道+2*2.5米綠化帶+2*6米輔道+2*1.5綠化帶+2*3.0米人行道，紅線51米；

延安路是昌吉市主要的商業(yè)街，車(chē)輛以小型汽車(chē)為主，并有相當(dāng)數(shù)量的行人，早、中、晚由于上下班及學(xué)校上、下學(xué)引起的交通流高峰尤為明顯。延安北路現(xiàn)狀斷面：一塊板，16米機(jī)動(dòng)車(chē)道+2*13.0米人行道（人非共板），紅線42米； 延安南路現(xiàn)狀斷面：一塊板，22米機(jī)動(dòng)車(chē)道+2*5.0米綠化帶+2*5.0米人行道，紅線42米。兩條路的交通壓力都很大，交叉口排隊(duì)擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。并且烏伊路的東西向過(guò)境交通與城市內(nèi)部南北向的沖突干擾加劇。交通調(diào)查結(jié)果表明，該交叉口是全市交通量大、也是全市交通安全隱患較大的路口之一。

二、交叉口目前存在的問(wèn)題

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析可知，該交叉口整體通行能力較低，主要存在以下幾個(gè)方面的原因：

（1）烏伊路承擔(dān)過(guò)境交通，大型車(chē)輛和小型車(chē)輛交通流量都很大，尤其大型車(chē)東西向穿城，嚴(yán)重影響了小型車(chē)在交叉口的運(yùn)行速度和秩序，交叉口通行安全度低。

（2）該路口除延安北路渠化拓寬外，延安南路、烏伊路均未渠化拓寬，交叉口車(chē)道數(shù)與路口車(chē)道不匹配。

（3）交叉口范圍內(nèi)烏伊路烏昌線郵局站（烏伊東路和烏伊西路各1個(gè)）、烏伊東路郵局站（6、7、40、43路）均設(shè)在交叉口進(jìn)口道，且距交叉距離僅50米。

（4）交叉口范圍內(nèi)地塊開(kāi)口較多，進(jìn)出地塊的交通與進(jìn)出交叉口的交通存在著較大干擾。

（5）慢行系統(tǒng)：非機(jī)動(dòng)和行人過(guò)街通道不合理，影響行人正常的通行，存在安全隱患。

（6）交叉口范圍轉(zhuǎn)角機(jī)、非、人隔離護(hù)欄設(shè)置不全，慢性系統(tǒng)過(guò)街設(shè)施不全，以致非機(jī)動(dòng)、行人隨意亂穿馬路嚴(yán)重，存在安全隱患，且交叉口周邊用地機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口內(nèi)隨意進(jìn)出入通行和停車(chē)，影響交叉口進(jìn)出口的車(chē)輛正常通行。

（7）交叉口交通流早中晚高峰期明顯，時(shí)間比較集中，交叉口紅綠燈周期設(shè)置不合理，車(chē)輛排隊(duì)擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。

（8）交叉口范圍標(biāo)志、標(biāo)線及智能交通系統(tǒng)配套不全，法制引導(dǎo)力度不夠。

三、改造方案

根據(jù)昌吉市有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，在原址上保留交叉口的飛馬雕塑（昌吉市地標(biāo)性建筑），另規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)狀，在詳細(xì)分析交叉口交通流量的基礎(chǔ)上，提出了以下幾點(diǎn)規(guī)劃措施：

1.遠(yuǎn)期規(guī)劃將大型車(chē)過(guò)境交通分流，近期將烏伊路城區(qū)段全線設(shè)置大型車(chē)專(zhuān)用道，規(guī)范大型車(chē)行駛車(chē)道，減少對(duì)小型車(chē)輛的干擾和安全隱患。

2.交叉口范圍轉(zhuǎn)角及直圓點(diǎn)向外綠化帶內(nèi)120米范圍增設(shè)全封閉硬質(zhì)隔離護(hù)欄，道路中心黃線處現(xiàn)狀隔離護(hù)欄保留。

3.慢行系統(tǒng)過(guò)街調(diào)整。

南北向?yàn)跻谅沸腥诉^(guò)街利用現(xiàn)有地下通道（全天開(kāi)放），東西向延安路行人過(guò)街人行橫道線滯后，延安南路設(shè)置在二處小區(qū)出入口，延安北路設(shè)置在電信大樓出入口，行人過(guò)街走人行橫道線，以保障行人過(guò)街安全和規(guī)范行人過(guò)街。延安路南北兩端各設(shè)置一道車(chē)輛禁停區(qū)，并在延安路東西人行橫道兩側(cè)分別安裝行人過(guò)街信號(hào)燈，以引導(dǎo)行人安全過(guò)延安路。該信號(hào)燈綠燈時(shí)間同步交叉口放行烏伊路的直行交通綠燈時(shí)間，交叉口其余方向車(chē)流放行時(shí)，延安路上的行人過(guò)街信號(hào)燈均為紅燈。非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉口面積比較大，設(shè)置二次過(guò)街設(shè)施，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用信號(hào)燈，周期與機(jī)動(dòng)車(chē)同步。

近期延安路行人過(guò)街采用地下通道，與烏伊路地下通道連通，長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮與周邊商業(yè)地下一層連通。地下通道上下梯經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí)，應(yīng)安裝手扶自動(dòng)電梯或垂直升降電梯，吸引行人走地下通道，達(dá)到安全便捷的目的，從而減少交叉口人流與車(chē)流的交叉壓力，提高交叉口道路通行能力。

4.烏伊路均設(shè)置了借輔道右轉(zhuǎn)車(chē)。即借用輔道，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)提前在主道和輔道的分隔帶上開(kāi)口右轉(zhuǎn)，提前進(jìn)入輔道進(jìn)行右轉(zhuǎn)車(chē)道，可有效地緩解交叉口的交通壓力。

烏伊東路右轉(zhuǎn)車(chē)借輔道借用爵士商務(wù)酒店出入口，不移樹(shù)；烏伊西路右轉(zhuǎn)車(chē)借輔道開(kāi)口利用桃園賓館現(xiàn)狀出入口（4m），本次右轉(zhuǎn)道開(kāi)設(shè)口8m，漸變段15m，需移植3棵樹(shù)。

5.根據(jù)交通流量流向合理設(shè)置車(chē)道，增加交叉口進(jìn)口道車(chē)道數(shù)量。

烏伊路路段現(xiàn)狀雙向6車(chē)道（6X3.75m），通過(guò)壓縮車(chē)道寬度和中心線偏移1.25m用來(lái)增加車(chē)道，具體渠化為“進(jìn)7出5”： 進(jìn)口道7車(chē)道，2左（2*3.0m），允許掉頭+3直（4.0m+3.25m+3.5m）+1右（3.25m）+非（2.0m）；出口道5車(chē)道（3.5m+4.0m+3.5m+2*3.75m）。其中展寬段90m，漸變段35m。烏伊東路和烏伊西路渠化方案對(duì)應(yīng)一致。

延安北路保留現(xiàn)狀渠化拓寬形式，進(jìn)口道 “進(jìn)4出2”，進(jìn)口道2直行車(chē)道（3.25m），設(shè)置在靠中心線內(nèi)側(cè)2車(chē)道，1左轉(zhuǎn)車(chē)道（3.0m），設(shè)置在右轉(zhuǎn)車(chē)道內(nèi)側(cè)，方便掉頭； 1右轉(zhuǎn)車(chē)道（3.0m），設(shè)置成右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道。出口道2車(chē)道，車(chē)道寬3.25m。

延安南路路段現(xiàn)狀雙向6車(chē)道（6X3.5m）通過(guò)壓縮車(chē)道及道路中心線偏移1.0米，用來(lái)增加車(chē)道。具體渠化為”進(jìn)4出3”，進(jìn)口道1左轉(zhuǎn)車(chē)道（3.0m），允許掉頭； 2直行車(chē)道（3.0m+3.25m）； 1右轉(zhuǎn)車(chē)道（3.0m），設(shè)置成右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道；出口道3車(chē)道，車(chē)道寬3.25m。其中展寬段長(zhǎng)70米，漸變段長(zhǎng)30米。

6.合理設(shè)置公交?？空镜奈恢茫航徊婵诜秶鷥?nèi)烏昌線公交車(chē)站和其他城區(qū)和城郊公交車(chē)站分開(kāi)設(shè)置，烏昌線公交車(chē)站設(shè)置在烏伊路出口道主道外綠化帶內(nèi)。城區(qū)公交和城郊公交合站，設(shè)置在烏伊路出口道輔道外綠化帶內(nèi)。

原烏伊西路進(jìn)口道（靠二處，南側(cè)）烏昌線郵局站移至烏伊東路出口道頭屯河流域管理處門(mén)口西側(cè)主道外綠化帶內(nèi)。原烏伊東路進(jìn)口道（靠郵局，北側(cè)）烏昌線郵局站移至烏伊西路出口道現(xiàn)狀統(tǒng)一商城門(mén)口西側(cè)主車(chē)道綠化帶內(nèi)，站臺(tái)長(zhǎng)度53米，按同時(shí)?？?輛車(chē)布置，為路側(cè)停靠式；

原烏伊東路進(jìn)口道北側(cè)輔道公交車(chē)站（郵局）（6、7、40、43路）向東遷移，移至烏伊路和建設(shè)路交叉口出口道（車(chē)站設(shè)在輔道上）；原烏伊東路出口道南側(cè)輔道公交車(chē)站（郵局）（6、7、40、43路、城郊（八鋼））向東遷移，距交叉口90米，站臺(tái)長(zhǎng)度53米，按同時(shí)?？?輛車(chē)布置，為路側(cè)?？渴?。

烏伊西路出口道（靠昌吉商場(chǎng)，北側(cè)）統(tǒng)一商城門(mén)口公交車(chē)站（4、40、43、109路、城郊（五家渠））位置保留，并對(duì)老站進(jìn)行改造，站臺(tái)長(zhǎng)度53米，按同時(shí)?？?輛車(chē)布置，為路側(cè)停靠式。

7.交叉口范圍內(nèi)合理開(kāi)設(shè)出入口。

烏伊西路進(jìn)口道（靠二處，南側(cè)），現(xiàn)狀二處西側(cè)一老住宅樓在主道上開(kāi)設(shè)出入口封閉，主要考慮桃園賓館主道開(kāi)設(shè)出入口（主道右轉(zhuǎn)車(chē)借輔道開(kāi)設(shè)口）距該路口僅25米，且考慮較少在主道上開(kāi)口，保證主輔道交通的暢通，但保留輔道出入口。統(tǒng)一商場(chǎng)門(mén)口出入口結(jié)合布設(shè)公交車(chē)站進(jìn)行整合。交叉口沿線道路其他開(kāi)設(shè)路口均保留現(xiàn)狀。

8.交叉口范圍標(biāo)志、標(biāo)線及智能交通系統(tǒng)按需求配套相應(yīng)的設(shè)施，加強(qiáng)法制制約和引導(dǎo)力度。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)一系列的改造及后期外環(huán)通車(chē)對(duì)城區(qū)內(nèi)過(guò)境車(chē)輛的分流，使得城區(qū)內(nèi)的交通壓力大大降低，交叉口通行能力提了30%左右，交通情況明顯好轉(zhuǎn)。

第四篇：信號(hào)控制交叉口設(shè)計(jì)心得體會(huì)

通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)我們所有的同學(xué)在數(shù)據(jù)處理上都感到了無(wú)比的困難，這其中也包括我自己。但我認(rèn)為最大的困難應(yīng)該是在面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，中國(guó)已成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國(guó)，如何應(yīng)對(duì)私家車(chē)保有量逐日攀升而道路資源緊缺的問(wèn)題。作為交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這一問(wèn)題與我們所學(xué)息息相關(guān)，因而在解決交通問(wèn)題方面我們有義不容辭的責(zé)任。

就本次課程設(shè)計(jì)而言，據(jù)我們現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該交叉口(康樂(lè))存在交通設(shè)施設(shè)置不完善，交通管理不到位，信號(hào)控制不科學(xué)等問(wèn)題。但道路硬件設(shè)施也確實(shí)存在不能滿足龐大的交通需求的現(xiàn)象。

現(xiàn)將本人通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)所學(xué)，對(duì)平面交叉口綜合治理的幾點(diǎn)意見(jiàn)闡述如下：

1、現(xiàn)有設(shè)施能滿足交通增長(zhǎng)的需求時(shí)，采取有效的交通管理措施，減少交通沖突，提高交叉口的服務(wù)水平。

2、當(dāng)現(xiàn)有設(shè)施的能力不能滿足交通需求時(shí)，應(yīng)對(duì)交叉口進(jìn)行局部工程改造。如：增加進(jìn)口車(chē)道數(shù)，渠化交通，拓寬交叉口減少交通沖突，提高通行能力等。

3、交叉口遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通增長(zhǎng)的需求時(shí)，以擴(kuò)建平面交叉口為宜，應(yīng)盡可能地考慮多方面因素，最大限度避免改建為立體交叉口。

4、合理利用交通管理措施，如：平面交叉口及其附近引道的單向通行；指定方向的禁止通行；公共汽車(chē)站、出租車(chē)站位置的設(shè)置；停車(chē)、臨時(shí)停車(chē)規(guī)則等等。

交通管理與控制是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程。這需要我們?cè)趯W(xué)好課本知識(shí)的同時(shí)，充分借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)管理方法與理念。將交通系統(tǒng)管理發(fā)揮到最優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)人們采取科學(xué)的交通行為，理智的使用道路交通設(shè)施的有限資源。但要實(shí)現(xiàn)理想交通狀況，我們還有很長(zhǎng)的路要走！

2055交通工程

邱 叔 2055年12月29日

第五篇：《北方民族大融合》教學(xué)設(shè)計(jì)

第3課 北方民族大融合

一、教學(xué)目標(biāo)

1、知識(shí)與技能

知道北魏建立和統(tǒng)一北方的時(shí)間；了解北魏遷都的目的和意義；概述孝文帝促進(jìn)民族融合的措施；了解北朝朝代更替的情況。

2、過(guò)程方法能力

通過(guò)學(xué)習(xí)民族大融合的進(jìn)程，能夠理解民族融合的含義，認(rèn)識(shí)到民族融合對(duì)中華民族形成和發(fā)展的深遠(yuǎn)影響，并能夠初步運(yùn)用歷史唯物主義和民族平等的原則理解民族關(guān)系問(wèn)題。

能夠結(jié)合史實(shí)全面分析孝文帝改革，并能做出客觀、全面地評(píng)價(jià)，從而培養(yǎng)全面、系統(tǒng)地思考問(wèn)題的能力。

3、情感態(tài)度與價(jià)值觀

培養(yǎng)對(duì)民族關(guān)系問(wèn)題的正確觀點(diǎn)，使學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到中華民族的歷史是漢族和各少數(shù)民族共同締造的，中華民族“是一個(gè)基于長(zhǎng)期交流與融合而形成的具有豐富內(nèi)涵的聯(lián)合共同體”；認(rèn)識(shí)到民族融合、國(guó)家統(tǒng)一是我國(guó)歷史發(fā)展的主流。

理解孝文帝順應(yīng)歷史潮流，堅(jiān)決制止舊勢(shì)力，堅(jiān)持改革的史實(shí)，學(xué)習(xí)那種頑強(qiáng)的意志力和除舊布新的勇氣，樹(shù)立銳意進(jìn)取的積極的人生態(tài)度，培養(yǎng)堅(jiān)強(qiáng)的學(xué)習(xí)毅力和承擔(dān)挫折的能力。

二、教學(xué)要點(diǎn)

重點(diǎn)：（1）民族大融合，這是本課的主題。本課在講述北魏建國(guó)、統(tǒng)一北方、改革的史實(shí)中，也貫穿了民族融合逐漸形成并達(dá)到高潮的這條主線。（2）孝文帝改革，這是本課的核心。

難點(diǎn)：理解民族大融合的含義，民族融合并不簡(jiǎn)單等同漢化。

三、教學(xué)過(guò)程

導(dǎo)入新課：我們坐的方凳、圓凳、吃的燒餅、蒸饃等，你知道它們的來(lái)歷嗎？它們都是我國(guó)古代民族大融合的產(chǎn)物。那么，我國(guó)的民族大融合發(fā)生在什么時(shí)期？它是怎樣進(jìn)行的呢？

講解新課：

（一）北魏統(tǒng)一北方 你知道嗎，北方是怎樣統(tǒng)一和融合的？

下面大家閱讀課文，思考：鮮卑族是如何興起的？北魏是怎樣統(tǒng)一北方的？是在何時(shí)？ 十六國(guó)時(shí)期，他們逐漸強(qiáng)大起來(lái)，并建立了自己的國(guó)家，國(guó)號(hào)為魏，史稱(chēng)北魏。北魏建立后，通過(guò)長(zhǎng)期征戰(zhàn)，于439年統(tǒng)一北方。

師介紹鮮卑族：①鮮卑族是我國(guó)北方的一個(gè)古老的游牧民族。②拓拔部是鮮卑族的一支，發(fā)源地在大興安嶺的大鮮卑山。③東漢末年開(kāi)始遷往內(nèi)地，逐漸受到漢族文化的影響，學(xué)習(xí)農(nóng)耕，過(guò)定居生活。

你是怎樣理解北魏學(xué)習(xí)中原文化的政策的？（統(tǒng)一戰(zhàn)爭(zhēng)激起了各民族的反抗，尤其占人數(shù)最多的漢族的反抗，因此，實(shí)行漢化政策，有利于緩和階級(jí)矛盾；北魏雖入主中原，但其具有原始色彩的落后文化和生產(chǎn)方式與中原民族有很大差距，實(shí)行漢化政策有利于北魏的發(fā)展、封建化和鞏固統(tǒng)治。北魏的漢化政策對(duì)北魏政治制度的建立和文化的發(fā)展起了巨大作用，有利于民族之間的理解和融合。正如馬克思所說(shuō)的“野蠻的征服者總是被那些他們所征服的民族的較高文化所征服，這是一條永恒的歷史規(guī)律?！保?/p>

（二）孝文帝的改革

1、遷都洛陽(yáng)

（1）遷都的原因：為了接受漢族先進(jìn)的文化，加強(qiáng)同漢族地主的聯(lián)系，也為了加強(qiáng)對(duì)黃河流域的控制，494年孝文帝將都城從平城遷到洛陽(yáng)。

想一想孝文帝的大臣們會(huì)同意遷都嗎？假如不同意，動(dòng)動(dòng)腦筋想一想孝文帝會(huì)用什么理由來(lái)說(shuō)服他的大臣？北魏政權(quán)遷都洛陽(yáng)后，你以旅游者的身份談一談哪里都發(fā)生了那些巨大的變化？

（2）遷都的作用：是為了加強(qiáng)同漢族地主的聯(lián)系，更好地吸取漢族先進(jìn)的統(tǒng)治經(jīng)驗(yàn)。

2、孝文帝的改革

（1）改革的社會(huì)背景：北魏統(tǒng)一北方后，出現(xiàn)了民族大融合的趨勢(shì)。

鮮卑族為我國(guó)北方古老的少數(shù)民族，拓跋部為鮮卑人的一支。自東漢末年以來(lái)，逐漸南遷。南遷后，受到漢族文化的影響，開(kāi)始學(xué)習(xí)農(nóng)耕并逐步過(guò)上定居的生活；386年，鮮卑族杰出首領(lǐng)拓跋建立魏國(guó)，史稱(chēng)北魏。439年，北魏統(tǒng)一黃河流域，結(jié)束了十六國(guó)分裂局面。

（2）改革的內(nèi)容：①遷都洛陽(yáng)②促進(jìn)民族融合的措施（3）主要措施: A：規(guī)定鮮卑族改穿漢族服裝； B：朝廷上使用漢語(yǔ)，禁用鮮卑語(yǔ)； C：改革姓氏，把鮮卑族的復(fù)姓改為漢族的單姓； D：鼓勵(lì)鮮卑貴族與漢族通婚； E：采用漢族的官制和律法治理國(guó)家。

（4）歷史作用：北魏孝文帝的改革，有利于北方經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與發(fā)展，加速了北方各族封建化的進(jìn)程，促進(jìn)了北方民族大融合。孝文帝是我國(guó)古代杰出的少數(shù)民族政治改革家。

今天我們回頭看一看，在我國(guó)56個(gè)民族中，還有沒(méi)有鮮卑族呢？他到哪里去了？為什么鮮卑族不見(jiàn)了？對(duì)此大家思考一下，孝文帝的改革給我們今天的生活和改革留下了什么啟示和感慨？

（三）北朝的形成 學(xué)生看書(shū)88頁(yè)了解。學(xué)習(xí)小節(jié)：

北魏統(tǒng)一北方后，在黃河流域出現(xiàn)了民族大融合的趨勢(shì)。孝文帝順應(yīng)這一趨勢(shì)，在其統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)進(jìn)行改革，加速了北方各民族封建化的過(guò)程，進(jìn)一步促進(jìn)了民族間的融合。

課后作業(yè)

1、北魏是哪個(gè)少數(shù)民族建立的政權(quán)（）A、羯 B、鮮卑 C、氐 D、匈奴

2、北魏孝文帝從哪些方面進(jìn)行了改革？

3、想想看，三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期，中國(guó)北方出現(xiàn)過(guò)哪幾次統(tǒng)一局面？

4、活動(dòng)與探究

閱讀教材中的材料，找一找：在今天的日常生活中，漢族和少數(shù)民族相互影響的現(xiàn)象還有哪些？

板書(shū)設(shè)計(jì)

第3課 北方民族大融合

一、北魏統(tǒng)一北方

1、北魏建立

2、統(tǒng)一北方

3、融合的概況

二、孝文帝改革

（一）遷都洛陽(yáng)

1、遷都的原因

2、遷都的作用

（二）孝文帝改革

1、歷史背景

2、改革的內(nèi)容

3、主要措施

4、歷史作用

三、北朝的形成