第一篇：2014駕校訓(xùn)練及考試順利通關(guān)心得

駕校訓(xùn)練及考試順利通關(guān)心得

本人2014年元月報名學(xué)駕校，3月21日拿到駕照，歷時近三個月，除科目三路考時聽錯指令當(dāng)場重考一次外，其余均一次通過?，F(xiàn)將這一段歷程和一些體會寫出來，與大家分享。

一、心理準備

報名學(xué)駕照時，就聽說新規(guī)考試嚴格，通過率很低，尤其是2013年年初不到5%的通過率，更讓人心生惶恐。后來在駕校打聽的時候，通過率基本上在60%以上，心中信心就比較強了。畢竟那么多人都能過，難道我就會被卡下來？大不了多考兩次嘛。雖然在每次考試前都有點小緊張，但在實際考試時還是保持了沉著冷靜，沒有出現(xiàn)太大問題。說明心理素質(zhì)還是過關(guān)的。

在去考試的時候，不時有同行伙伴一直嘮叨：我好緊張，我好緊張。其實這樣說是一種逃避心理，為可能的失敗做心理準備。這是不必要的，而且會加劇緊張心理，我更傾向于在緊張的時候?qū)ψ约赫f：我一定要不緊張，沒什么好緊張的。心里反復(fù)回憶需要注意的細節(jié)就可以了。把注意力集中到考試要點上，而不是是否緊張上，會更有益于臨場發(fā)揮。

二、理論考試

科目一和科目四都是理論考試，主要的內(nèi)容都來自于《安全駕駛從這里開始》那本書。但只看書不容易記，到駕校一點通上做題就可以了。科目一共900多道題，科目四800道題，把這些題都掌握了，就沒問題了。

看起來題目很多，其實多數(shù)題是可以用常識就能正確判斷的，只是有少數(shù)題因為不了解不熟悉而容易做錯，把注意力集中到這少部分題上就是了。一是做題的時候如果錯了，就要去看解釋，搞清楚為什么錯了，知道了為什么就容易記憶了。二是錯題反復(fù)做，把易錯的題牢記在心里。三是多思考，很多題看起來是死板的數(shù)字，其實它蘊含了駕駛的理念和實踐經(jīng)驗。

考試的時候，由于是每道題在點了選項之后立即判斷對錯，所以要小心一點，把題目和選項看清楚，不要因為點錯選項而被扣分?？颇恳坏臅r候我就明知是B卻點成了C。

三、場地考試

科目二是場地考試，考六項，分別是單邊橋、坡道定點起步、直角轉(zhuǎn)彎、S形路、倒車入庫（左飛右飛）、側(cè)方位。這幾項都要求一步到位，不能中途停車，更不能壓線，對精度要求很高。開始我覺得要求這么精確沒有意義，后來感覺這樣要求還是有好處的，在練習(xí)這些項目的時候，可以使你對車的感覺逐漸變好。比如單邊橋可以讓你熟悉車左右輪會壓過的位置。逐項說一說：

1、通過單邊橋

單邊橋就是左輪壓過左側(cè)單邊橋，下橋之后，再用右輪壓過右側(cè)單邊橋。在學(xué)習(xí)的時候，師傅都會教看的點位，但由于每個人身高、坐的位置不同，點位不會完全相同。有人練了很久都沒掌握單邊橋，原因是沒找到自己的點位。每次都僅僅是按師傅所講的點去轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)然就不行了。所以關(guān)鍵在于找到自己的點位。第一步是要把自己坐的位置要進行相對固定，每次上車坐下后都調(diào)整到同一個位置。第二步時在師傅帶領(lǐng)上單邊橋時，要注意牢記上橋時自己所看到的點位，尤其是下了左側(cè)單邊橋后，向右轉(zhuǎn)動的角度（理論上說打90度，實際不會那么精確）要記牢，向左打回90度時，右側(cè)橋面與車頭上的圓圈相交的位置要記住。右前輪上橋之后，要把眼光往前看，注意車身的變化，在車身正后立即方向回正，確保右后輪上橋。

總結(jié)一下，就是記住三點：一是方向盤向右、向左轉(zhuǎn)動的角度；二是左、右側(cè)單邊橋，尤其是右側(cè)單邊橋與車頭相交的位置；三是右前輪上橋后車身轉(zhuǎn)正時的狀態(tài)。只要練的時候注意這三個環(huán)節(jié)，并能穩(wěn)定實施了，考試時基本沒問題。考試的時候，一個車輪掉下橋面就扣10分，如果真出現(xiàn)了一個車輪甚至兩個車輪掉下橋面，不要慌張，要穩(wěn)住方向盤，確保不讓更多車輪掉橋。因為科目二80分就通過，盡量在其它地方不扣分，也能合格?？荚嚨臅r候，我就意外出現(xiàn)左后輪掉下橋的情況，當(dāng)時緊張了一下，立即告訴自己要穩(wěn)住，保證右側(cè)單邊橋再不能掉了，結(jié)果整個考試就這兒扣了10分。

2、坡道定點起步

坡道定點起步主要難點有兩個：一是定點位置要求比較精確，車身前沿在黃線之內(nèi)合格，向前或者向后超過30厘米就扣10分，停車時車輪右側(cè)離右側(cè)邊線不超過30厘米，也不能壓線。二是起步的時候不能溜車，溜車就扣分，超過30厘米就掛。

關(guān)于定點，有人是找雨刮器的點去對標桿，有人是看車頭圓圈橫向?qū)藯U的位置。我是看左側(cè)倒車鏡下沿超過黃線的位置。場地模擬時，因為是晚上，看不到地上的黃線，總是停不到位，陪練上我對雨刮器與標桿三點一線。但我感覺這個不大可靠，因為車身邊道路右側(cè)邊線的位置不同，看的點會相差很大，考試時我還是堅持看地上的線，這樣不會受停車位置離道路右側(cè)邊線遠近影響了，只不過因為路窄，頭稍向外偏了偏，停車位置沒出現(xiàn)問題。但是如果車身不正的話，我這個方法也會出現(xiàn)誤差。所以定位需要考慮三個要點：一個是車身正不正；二是車身離道路右側(cè)邊線的距離多遠；三是車頭保險杠前沿是否在黃線上。

關(guān)于起步，一定不要忘了打左轉(zhuǎn)燈。起步的時候離合慢慢松，感覺車身在抖動時，也慢慢抬剎車，如果感覺剎車松一點車就有往前走的跡象，則可以完全放開剎車，如果感覺可能會后溜，則穩(wěn)住甚至壓住剎車，離合再多松一點兒。平常練習(xí)的車是燒天然氣的，動力要弱些，考試時的車都是燒的汽油，動力強些，更有利于坡道起步。

坡道定點起步必須熟練掌握，因為在路考的時候，靠邊停車時仍然要求不能壓線的情況下，離道路右側(cè)邊線不超過30厘米，還有可能出現(xiàn)在坡道上停車和起步的問題，如果操作不好，照樣被扣分甚至掛掉。

3、直角轉(zhuǎn)彎

直角轉(zhuǎn)彎看起來非常簡單，到了直角的位置向左或者向右打死方向盤就可以了。但在考試的時候，這一關(guān)掛的人不少。因為如果打方向盤的時機稍晚，則可能壓轉(zhuǎn)彎后的左側(cè)連線，如果方向打得過早，則容易壓角。壓線就掛，所以對打方向盤的時機要求非常高。考試前我也是比較擔(dān)心這兒掛，因為我有個師姐就是平常感覺沒問題，考試時在這一關(guān)掛了，導(dǎo)致補考。后來在模擬考試的時候，我仍然出現(xiàn)了時機不合適導(dǎo)致壓線的問題。由于考場是在路正雙華，當(dāng)時陪練給我說向左轉(zhuǎn)彎時車頭壓線就打方向盤沒問題，但向右轉(zhuǎn)彎時，看車頭壓線就打方向盤會出問題，要看右側(cè)門把手快對內(nèi)側(cè)直角時就打方向盤。她這樣一說，我比較緊張，回來之后還專門練習(xí)了下如何看右側(cè)門把手對內(nèi)側(cè)直角。

考試的時候，要防止直角轉(zhuǎn)彎出問題，最為重要的就是控制車速，速度控制不住，時間就很難把握。一定要把車速控制到自己想要的速度，緩慢的通過。我考試的時候?qū)囁倏刂频梅浅：?，過直角轉(zhuǎn)彎時是向左轉(zhuǎn)，基本與平常練的車頭壓線就打是一致的，我在車身向左轉(zhuǎn)了一定角度之后，為了防止左后輪壓角，我還小幅度向右修了一下方向盤，走一小段再向左打。當(dāng)時忘了看后視鏡車輪與內(nèi)側(cè)直角的關(guān)系。如果想到看后視鏡，應(yīng)該就能更好地把握。

4、曲線行駛

曲線行駛就是S路，是最為簡單的一關(guān)，只要把車速控制好，慢慢轉(zhuǎn)動方向盤，過關(guān)是沒什么懸念的。但是永遠不要忘了一句話：陰溝里面會翻船，最有把握的地方可能會讓你栽跟斗。我一個師姐就是在S路出口的地方壓線了，補考。一般來說，憑感覺也可以過這一關(guān)，但最好是看點，看車頭上的點與彎道的線的關(guān)系，要明白超過哪個點就會壓線，確保車頭不

會超過那個點。特別要注意的是出口的時候，不要大意，保證在安全的位置開出去。

5、倒車入庫

倒車入庫可能是很多人的難點，師傅教的時候也要求我們多練練倒車入庫，但對于我感覺這是相當(dāng)簡單的一關(guān)。我的體會是：一定要掌握修正的技巧，無論是應(yīng)付考試，還是平時實踐，邊倒車邊修正才能可靠地把車倒到位。

先說右飛。將車停到庫右前方后，車身右側(cè)離邊線在50至70厘米，這是教學(xué)的資料上說的，在路正雙華考場，路上有個鍵頭，將車中心順著鍵頭開過去，待傳感器能探測到就停車，停車位置就比較合適。倒車的時候，看右后側(cè)三角形窗戶，待車庫右角，或者右側(cè)邊線快到窗戶中間位置時就向右打死方向，然后就看右側(cè)倒車鏡。如果感覺車身與車庫右角相距小于20厘米，就向左修正半圈方向，走一小段后再向右打死方向，然后反復(fù)看左、右后視鏡，車尾需要向哪個方向調(diào)整就向哪個方向打方向盤修正，車身正后就迅速將方向盤回正，不斷保持觀察左右后視鏡，適時修正。并注意左側(cè)后視鏡柄遮住車庫橫向邊線時停車。

左飛時，先將車開出車庫，車頭引擎蓋遮前方邊線時立即向左打死方向，事實上就是向左直角轉(zhuǎn)彎。保持方向盤使車前進到傳感器能感應(yīng)的位置后停車。按理保持方向盤不動倒車，車應(yīng)該原路返回，直到車身正時回正方向盤。但在操作的過程中，我始終感覺倒回的時候，車會向右偏一些，也就是左側(cè)車輪離車庫左邊角距離變得遠了一點兒，這樣容易壓右側(cè)車庫線。在考試的時候，我左飛出去快到停車前，將方向略為向右打了點角度，再前進一小段兒停車，然后再向左打死方向盤才倒車。這樣做的目的就是使車能夠靠近左側(cè)一些，便于修正。因為如果車太靠右側(cè)邊了，就很難修正回來。

總而言之，倒車入庫的關(guān)鍵有三點：一是要控制車速，既不能停車，更不能快。把車速控制在理想范圍，操作起來就得心應(yīng)手；二是打方向盤時機宜早不宜遲。比如右飛入庫時，方向早打了，車身靠近車庫右角，向左打方向盤可以將其修正。如果打方向的時機晚了，車身靠左邊線，則沒法修正入庫了，必壓線。左飛也是同理。三是要熟練掌握修正。打死方向入庫，時機合適，輕松入庫，但每次都能精確把握時機，其實是很難的，不如給自己一段可以修正的空間，確保能夠修正入庫。修正的時候不要修正錯了方向，時不時會發(fā)現(xiàn)練車的同門師兄弟把方向打錯，車尾該向右甩時，他卻向左打了方向，結(jié)果就是錯上加錯。

6、側(cè)方位停車

側(cè)方位停車是在現(xiàn)實中很有用的技巧，因為在道路邊上有不少臨時停車位，需要采用側(cè)方位方式停車。側(cè)方位總體而言還是很簡單的，估計是考試時的車庫比較大的緣故。

首先是將車開到庫前方停車。停車位置離路邊線不超過30厘米，車頭要能讓傳感器探測到。一般說來，車停住的時候，庫內(nèi)的垂直于道路的框線能夠在右側(cè)后視鏡中看見。

其次是倒車。倒車的時候，始終看著右后視鏡，看到庫內(nèi)框線在后視鏡內(nèi)逐漸向下移動，在離后視鏡下沿1厘米左右時立即向右打死方向。然后立即看左側(cè)后視鏡，左后視鏡看到車庫對角時，將方向盤回正，然后通過后視鏡看左后輪。當(dāng)左后輪壓了庫邊線時立即將方向盤向左打死。然后看車正前方，車身進入庫內(nèi)平正向立即停車，此時車身應(yīng)與庫邊線是平行的。

側(cè)方位停車把握的要點：一是控制車速，要確保處于理想的速度。二是注意看三個點：庫內(nèi)框線快在右后視鏡中消失時向右打死方向；左后視鏡看到對角時回正方向；車輪壓庫邊線時向左打死方向。三是入庫之后停車，只要車身過完全入庫卻可停車。理想狀態(tài)是車身與庫邊線平行。

科目二考試過關(guān)最為核心的兩點：一是車速控制，一定要穩(wěn)、慢；二是思路清晰，不要慌張。每個動作之前先明白該怎么做，下一個動作是什么，要明白特別需要關(guān)注的要點是什么，做到有條不紊。

四、路考

我是在彭州泰然考場考的科目三。對我來說，有點驚魂。原因有兩點：一是在街道上的一個十字路口，看成了丁字路口，心里想著語音會提示向前走呢，還是向左轉(zhuǎn)，聽到說轉(zhuǎn)的時候就向左轉(zhuǎn)過去了，然后考官就一腳踩了，問我：叫你往哪邊轉(zhuǎn)？叫你往右轉(zhuǎn)你往左轉(zhuǎn)。二是我考的那段是四個人考試中最復(fù)雜的路段，基本上就在狹窄的街道轉(zhuǎn)，有老年人在路邊晃晃悠悠地走。有一個騎車的人的前面走，我鳴了笛，感覺他往右靠了靠，我就感覺能過，沒曾想那兄弟忽然又向左靠過來，在路中間騎，完全沒理會后面的車。我趕緊點剎車減速，由三檔換二檔，迅速打左轉(zhuǎn)燈，向左變道，驚險通過。剛超過騎車人就是路口向右轉(zhuǎn)，又擔(dān)心二檔行駛的距離超過200米，趕緊換一檔，轉(zhuǎn)過路口就換二檔，再加速上三檔，順利過關(guān)?？荚囃曛笪业叫菹^(qū)，好幾個人問我怎么樣怎么樣，我還納悶，這些人我都不認識，為什么和我打招呼，后來一個女士對我說：我們在視頻里看到你考試了。是不是他們?yōu)榱四罅艘话押刮也恢溃凑嚨男∶孟聛韺ξ艺f：我真為你捏了一把汗。謝謝啦。那時緊張地操作的時候，還差點沒掛上二檔，一緊張踩了一腳空油，只聽發(fā)動嗡了一聲，自己都嚇了一跳。萬幸萬幸。

我們一車四人，三人考了兩次，就那個小妹考了一次就過。第一位兄弟是在進入街道時，街道總共雙向兩車道，右前面一輛停車街邊的小車忽然倒車占道，小兄弟問教官是否可以借道，教官沒理他，然后他就壓實線過去了，教官也沒踩剎車。按理，停車等那個車倒車完成之后繼續(xù)前進就可以了。小兄弟占道過去之后沒有及時回到右邊的道上來，前面不遠是一個路口，向左轉(zhuǎn)，他就直接在左邊的道向左轉(zhuǎn)彎了，結(jié)果就被踩了。第二個兄弟考的時候就吸取了教訓(xùn)，在路上遇到一輛長貨車倒車，其他非考試車輛就趁著空從車尾穿過去了，這兄弟就把車停在那兒等貨車倒完車，讓出道來再走，這就避免了不必要的麻煩。只是在一個小路口，有一個移動式的紅綠燈，小兄弟看到綠燈變黃燈了，他猶豫了一下，估計是想黃燈是不是該繼續(xù)走，等紅燈時他停車時，車已經(jīng)過線了至少半米，結(jié)果，當(dāng)然就是考官踩了下剎車，叫他靠邊停車，重新開始。

路考主要注意幾點：一是安全第一。這是路考的核心所以！無論怎樣，開車安全第一，教官踩剎車，也大多是因為操作明顯失誤，導(dǎo)致可能發(fā)生險情。缺乏安全意識無論是考試還是實際操作，都是很要命的。所以我在考試的時候，無論怎樣，始終把這一點作為最關(guān)鍵的遵守點。因為其它有些細節(jié)考官或許可以放過你，但險情出現(xiàn)，是絕對不可能放過你的。所以上車前考官也特別交待：看到行人要多鳴喇叭，減速慢行，注意安全。二是不要明顯違規(guī)。比如綠燈變了黃燈就要馬上停車。不要壓實線，無論是轉(zhuǎn)彎還是靠邊停車，都不要壓實線，除非是行車道被占，必須借道行駛。調(diào)頭時只能在虛線處調(diào)頭，不能壓實線。三是車速要控制。據(jù)說以前路考要求有一段40公里以上行駛，現(xiàn)在沒要求了。我理解把考點集中到安全駕駛上了。過橋、過路口的時候速度都不要超過30公里，所以除非路況特別好，否則都在30公里以內(nèi)前進就可以。四是行駛檔位有要求?？荚嚨臅r候，要求一檔行駛的距離不能超過50米，有人說是30米，二檔行駛距離不能超過200米，每超過一項就扣10分。路況沒問題時，保持三檔行駛。如果經(jīng)過街道，必須慢速行駛，那么可以在二檔和一檔之間切換，確保不超過這兩個檔位規(guī)定的行駛距離。五是要注意觀察。既要注意觀察路邊的考試牌，提示人行橫道、公交車站之類，見一個點踩一次剎車。有時剛點了剎車之后才聽到語音提示，那要再點踩一次剎車。聽到語音提示一次就點一次剎車，經(jīng)過人行橫道時，也必須要點一次剎車，事實上這些考點也就是考安全意識，讓考生知道經(jīng)過這些地方時都要減速慢行。有時由于頻繁點踩剎車，會導(dǎo)致車速低于20公里，容易造成脫檔，因此每次點踩剎車之后就趕緊踩一腳油門，讓車速迅速提高，保持20多公里的速度，以免速度太低又要變換檔位到2檔。要注意觀察紅綠燈，接近路口時先減速，遇到紅綠燈隨時做好停車準備。我所了解到的其它被掛的情況有：轉(zhuǎn)彎時看錯了車道，開到了對向車道上；上車前忘了繞車一圈檢查；壓實線。

最后，用一句話總結(jié)我的心得：把別人的教訓(xùn)吸取為自己的經(jīng)驗，考試時防止出現(xiàn)相同

錯誤，那么我們離成功就更近。

第二篇：駕校考試心得

一、理論考試：

多看書，多在網(wǎng)上做“駕校一點通”的練習(xí)題，對于錯題要寫在紙上多背誦。

二、科目二上：

1、右倒庫：

車身擺正，準備工作做好后按喇叭→踩離合、掛倒檔、松手剎→慢抬離合，看右后三角窗的窗花與兩庫中間的藍桿對齊→藍桿在窗花之前往右打方向，看不到窗花后往左回方向→當(dāng)窗花、藍桿與視線三點一線時往右拉死方向并同時左轉(zhuǎn)身看車身左后部→當(dāng)車身與左庫邊線平行時回正方向，看著尾桿倒車→當(dāng)視線從車尾部黑色邊緣下邊看過去與庫底邊線重合后踩離合、踩剎車

2、移庫

第一進：將方向往右打死，踩離合、掛一檔→當(dāng)車頭左前角邊縫對準右?guī)煊仪皸U時停車→回正方向并左打死→往前走，待車身與左庫邊線平行時回正方向，再向前走一點點（注意車頭不要碰觸藍桿），停車；

第一退：將方向往右打死，倒車→當(dāng)教練的“練”字對準左庫左前桿時停車，回正方向→倒車，探頭看左后輪壓中線時停車→將方向左打死，倒車，待左前輪過中線、車身與中線平行時停車，回正方向；

第二進：前進，往右修方向，適當(dāng)距離停車；

第二退：倒車，修線，在極限停車點前邊一點點處停車；

3、斜出庫：

將方向左打一圈→前進→當(dāng)車頭左邊緣與左庫左前桿對齊時回正方向→慢行，讓右后視鏡、左后視鏡平穩(wěn)出庫→當(dāng)藍桿在右后三角窗消失后左打死，并左轉(zhuǎn)身看車身與車庫平行時停車，回正方向。

4、左倒庫：

掛倒檔→當(dāng)對角桿平行時停車，左打死→轉(zhuǎn)身看車身左保險杠→能一把進庫就一把進庫;不能一把進庫時,當(dāng)保險杠與藍桿只有大約20cm時停車，回正方向，往后倒，當(dāng)藍桿過車尾中部（寬）或保險杠末端（窄）停車→左打死，看車身與庫底，留出開口，停車→回正方向，探頭看右?guī)熳蠛髼U，右手逮住轉(zhuǎn)向盤12點方向，倒車，當(dāng)車身過半時往左拉方向，直至車身與右?guī)熳缶€平行時回正→進庫停車；

5、最后出庫：

前進→看右后三角窗位置，時機一到右打死→車正回方向→停車。

注意：

1、嚴格按步驟進行；

2、速度一定要慢，不要怕時間不夠；

3、左倒庫時流出開口；

4、不要緊張一步步慢慢來，不要擔(dān)心時間不夠。

三、科目二下

第三篇：公務(wù)員考試順利通關(guān)學(xué)員心得體會

給人改變未來的力量

體會艱辛，收獲喜悅

說實話，小于自己從沒有想到今天的自己能滿載而歸。直到前幾天，收到了省銀監(jiān)局的電話，他那顆懸著的心才終于放了下來，才靜下來回顧了一下自己的求職歷程。

中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會是國務(wù)院系統(tǒng)參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位，屬于公務(wù)員序列。本著機會最大原則，小于選擇了招人比較多的省內(nèi)分局。銀監(jiān)局主要從事現(xiàn)場檢查、非現(xiàn)場監(jiān)管和綜合監(jiān)管工作，根據(jù)崗位需求不同，招考的專業(yè)也有所不同。報考時非常重要的一點是必須過六級。自始自終，小于在國考備考的表現(xiàn)不是強悍，幸運的是，在關(guān)鍵時刻自己總能咬牙堅持，可能是冥冥中感動了上天，這種幸運正是從拼命過六級開始的。

小于英語絕對弱項，到研二時仍沒有通過六級。為了通過英語六級，拿到公務(wù)員考試的入場券，小于很早就為六級考試廢寢忘食了，因為是最后的機會，所以小于下了十二分的決心，一定要通過六級考試，最后小于的英語以壓線的成績涉險過關(guān)。

拿到了入場券，只是打開大門的第一步，從這一刻起他知道考研才剛剛開始。不管怎樣，放松心態(tài)、輕松面對就好，因為自己面對的是千軍萬馬，也是參加公務(wù)員考試的每個人要面對的，別人行，自己為什么不行？

經(jīng)過了緊張的準備，小于也106.8分的成績進入了面試，成績排名中等，不管怎么樣，進入面試就表明有機會，既然有機會就要證明自己。

銀監(jiān)局的面試分為專業(yè)筆試和結(jié)構(gòu)化面試兩部分，小于筆試準備的還是十分充分的，可是結(jié)構(gòu)化面試是他沒學(xué)習(xí)過的，簡單的看看書，效果不是很理想，最后，小于一狠心報了一個1對1的面試輔導(dǎo)，想針對自己的情況好好學(xué)習(xí)一下，在經(jīng)過了6個小時的學(xué)習(xí)以后，小于自己就感覺到了自己的變化，面對自己的變化，小于沒有松懈，又報了1對1的全真面試模擬課程，在練與學(xué)的過程中小于不斷的優(yōu)化自己，到考試前他已經(jīng)表現(xiàn)的非常優(yōu)秀了。

最終，小于的結(jié)構(gòu)化面試成績是86.9分，終于走到了最后。

最后，小于要對大家說的是不到最后，千萬不要放棄。

第四篇：造價工程師考試通關(guān)心得分享

造價工程師考試通關(guān)心得分享

我花了兩年時間通過造價師的考試，09年考過三門，案例沒通過，10年案例通過，我以前不是學(xué)造價的，現(xiàn)在一次培訓(xùn)沒參加過，可以說這次造價考試也給了我一次學(xué)習(xí)的機會。

像造價、一建、監(jiān)理等這些考試，不僅要考實踐知識，理論知識也很重要。所以，除了工作上獲得的實踐經(jīng)驗理論之外，最重要的就是看書。學(xué)習(xí)時要以課本為根本，把課本上的東西都理解好了，尤其是確定與控制、相關(guān)知識和計量，對于案例要多做題，但還是要把課本上的題和歷年的考試題做得倒背如流，這樣才能應(yīng)付考試。注冊造價師的考試與注冊會計師不同，注冊造價師屬于注重基礎(chǔ)知識的那一種，而注冊會計師考試是注重能力的，所以注冊造價師考試只需要把課本上的東西全部記住就可以了，不需要和注冊會計師一樣需要發(fā)揮。好多考生往往會沒有足夠的時間來看書，并且看書時看到厚厚的課本，繁瑣的知識點就懵了，復(fù)習(xí)根本就沒有方向性！這時候，希望廣大考生一定要淡定，遇到此種情況，一定別慌，慢慢來！有時間也可以參加一些網(wǎng)校培訓(xùn)或者面授培訓(xùn)之類的，這樣效果可能會比自己學(xué)習(xí)要好點！

首先是復(fù)習(xí)有針對性了，其次是復(fù)習(xí)范圍也縮小了，最重要的是學(xué)習(xí)時可以互相交流，不會的也可以跟其他學(xué)員交流一下或者請教一下老師！所以，有條件的并且基礎(chǔ)知識比較差的，報一些培訓(xùn)班比較靠譜！我考試那年就報了一家培訓(xùn)班，但是不是面授的那種，好像叫新天培訓(xùn)，全稱也記不得了，他們主要給我的就是復(fù)習(xí)資料，說是考試大綱和考試范圍，劃分的很詳細！看起來也比較方便。還有考前給我發(fā)了一套押題，說是做做這些題沒壞處，我當(dāng)時就擠時間認真做了這些題！功夫不負有心人，兩年，還是把造價工程師拿下了！針對自己的情況，給大家講了一下！所以，對于以后要參加造價工程師考試的考生，基礎(chǔ)知識很重要，大家在以后的復(fù)習(xí)過程中還是要多看課本，多做練習(xí)！雖然效果慢，但是考試時你們就知道我說的沒錯了!因為萬變不離其宗！

另外需要強調(diào)的是案例這一門比較難，幾乎每年的考題都不簡單！但是案例這門課沒有別的訣竅，就是把那本書上所有的題型都做熟。別看這么薄薄的一本，真想做熟，得花兩個月時間。做題期間我又結(jié)合了我在新天培訓(xùn)買的考試復(fù)習(xí)資料，感覺就沒有那么令人抓狂了！他們的案例課講得非常詳細，以前我很怕考財務(wù)，結(jié)果聽了他的課后感覺財務(wù)很簡單，09年財務(wù)題做起來非常順手。他們給提供的押題也不錯，挺準的！考試時總感覺考題很熟悉，跟做過似的！這樣案例考試這一科老大難也沒有想象的那么難的！造價工程師考試通關(guān)需要一定的運氣！但前提是你還得把功夫下足才行!謀事在人成事在天，愿考造價的朋友們今年都順利通過考試。加油！

第五篇：衢州教師招聘面試：順利通關(guān)考試的十二大技巧

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教師招聘面試：順利通關(guān)考試的十二大技巧

學(xué)校在聘請教師職位時，對教師的一舉一動都尤為在意。那么，教師面試技巧有哪些?怎樣才能順利地通過面試呢?以下是常用的教師的面試技巧，請參考。

對言談舉止的觀察，雖然都是“不起眼”的小環(huán)節(jié)，但以小見大，是所有招聘評委都會關(guān)注的事。而自然和本色則是新教師在言談舉止方面取得評委認同的最好方式。1.認真對待通知面試的電話

有些應(yīng)聘者會忽視這一環(huán)節(jié)，其實招聘學(xué)校通知面試的電話就可以看作面試的開始，接電話的水平也可反映一個人的基本素質(zhì)。如果電話是評委之一打的，你的態(tài) 度如果生硬冷淡、反應(yīng)遲鈍，就會給對方留下十分不好的印象。接到面試通知的電話時語氣要熱情，接聽中適時以小聲的“好”或“嗯”等象聲詞表示自己的認真 聽，要確認面試的時間、地點及其了要求。接收完所有內(nèi)容后應(yīng)該禮貌地詢問對方貴姓，對通知表示感謝，并等待對方先掛斷電話。2.注意自己語言特點

說話時，語句要流暢、聲音富有活力，聲音不能太小。若聲音過小，評委會感覺你不自信，缺乏魄力，擔(dān)心講課時學(xué)生可能會聽不清楚，也不太適合做班主任工 作?；卮饐栴}要簡練干脆。言辭含糊、態(tài)度

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猶豫容易給虛假的印象。對于這一問題的解決，可以適當(dāng)放慢語速或適當(dāng)增加語句之間的間隔，多贏得一點思考的時間。3.著裝得體

不要穿著邋遢，也不要穿夸張的奇裝異服，要使自己的著裝與教師的職業(yè)相適應(yīng)。學(xué)生衣著簡樸是正常的’不丟人，不卑不亢是面試評委喜歡看到的態(tài)度和氣魄。4.正確的儀態(tài)

面試中，面試禮儀為你加分。說話時的輔助動作不要太大，注重自己的儀態(tài)禮儀。應(yīng)聘者倘若坐立不安、中途梳理頭發(fā)、不由自主地觸摸身體某些部分等動作往往會面試評委一種心神不寧的不自信感。另外，回答問題時游目四顧，大大咧咧地吸煙，中途傲慢地接聽電話等也不能出現(xiàn)。5.中途不要接聽電話

面試前一定要將手機關(guān)閉，可調(diào)整為靜音，在面試過程中手機鈴聲驟響或接聽手機都是非常不禮貌、不尊重對方的行為。6.傾聽及提問

面試過程中，不要打斷評委的提問，要專注地傾聽評委提出的問題。專注地傾聽既是了解對方的最好機會’又容易獲得對方的好感。當(dāng)應(yīng)

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聘學(xué)校對你基本滿意或有 可能錄取你時，常會給你提問的機會，如詢問你有什么要求、有什么打算等等。應(yīng)聘者巧妙的提問可以表達你的希望和想法，也能展示你對應(yīng)聘學(xué)校的關(guān)注，是表現(xiàn) 自己的大好機會。當(dāng)然，好的提問又需要在面試前做好準備，不能無話找話，將前面留下的好印象給沖淡了。7.避免同評委爭論

有些評委為測試應(yīng)聘者的性格和涵養(yǎng)，會故意制造一些問題題引起爭論。比如考你一個知識性問題，明明你答對了也非說你是錯的，你需要表現(xiàn)得沉著冷靜、避免 爭論。比如評委懷疑你的部分學(xué)習(xí)成績是假的，懷疑你的社會經(jīng)歷是假的，你這時應(yīng)該微笑著說：“這絕對是真的，我可以配合你到學(xué)校找組織作證明?！比绻悴?幸落入爭論的陷阱，評委一定會有不好的感覺。8.不要緊張

緊張是新教師面試常見的問題，屬于 心理問題。因為面試是招聘教師的幾個主要環(huán)節(jié)之一，對個人前途影響很大，又是素不相識的陌生人在盤問，容易患得患失、誠惶誠恐。稍微有一點緊張情緒并不可 怕，甚至可能幫助集中回答問題的注意力，最大限度地發(fā)揮和展示自己的風(fēng)采。但如果緊張過度，就會導(dǎo)致臨場慌張，影響正常發(fā)揮，必須學(xué)會自我調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的方 法首先是做好先期準備工作，不把一次應(yīng)聘

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看得太重要，不斷提醒自己：所有的競爭對手都一樣會緊張，一樣會因出錯而尷尬;其次是回答問題要從容，聽問題要仔 細，控制語速，也可以通過深呼吸調(diào)整情緒。9.說錯了話要鎮(zhèn)靜

在面試這樣緊和的場合脫口說出 錯話是非常正常的，不必驚慌。既然已經(jīng)說錯了，就不要后悔前面說錯的內(nèi)容，那樣只會心慌意亂，更加緊張，接下去的表現(xiàn)更為不可理喻;也不要說錯話后停下來 默不作聲，或下意識地伸舌頭，這些都是不成熟、不莊重的表現(xiàn)。說錯話后，明智的應(yīng)對辦法是保持鎮(zhèn)靜。假如說錯的話無礙大局，可以若無其事地繼續(xù)應(yīng)對問題，忽略不計，從另一個角度看，評委會諒解你因心情緊張而出的錯。就像普通話測評一樣，越是糾正，越要扣分。假如說錯的話比較重要。或會得罪評委，應(yīng)立即糾正 并道歉，比如說：“對不起，剛才我緊張了一點，好像講錯了話，我的意思是??不是??請原諒?！背鲥e之后彌補自己的過失需要很大的勇氣和技巧，主考官通常 會欣賞應(yīng)試者的坦白態(tài)度和打圓場的高明手法，說不定你還會因此博得好感。10.不能遲到

準時是一個成功人士的基本品格，是對對方的基本尊重，沒有任何理由作為遲到的合理解釋。如果遲到很久，而又不主動解釋原因，或找

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一些不恰當(dāng)?shù)睦碛商氯嬖嚧蠖嘁?。千萬不要找一些很牽強的理由：如住得很遠，路上堵車;不清楚該面試的具體地點，找考場耽擱了時間等。11.被動應(yīng)答

如果面對評委的提問，你完全處于被動狀態(tài)，默不作聲，非得評委三番五次地引導(dǎo)和鼓勵，而你也僅回答“是”或“不是”，很容易使面試陷入僵局。被動應(yīng)答的 潛臺詞或是“我對這個崗位不在乎，可有可無”;或是交流溝通能力有缺陷，很難讓評委對你各方面的素質(zhì)作出深入評價，而且還容易導(dǎo)致主考官對你的反感。12.對教育的態(tài)度要誠懇

不要反復(fù)詢問招聘學(xué)校的規(guī)模、晉升制度、培訓(xùn)機會、工資待遇等，這樣評委會覺得你過于自私，缺乏對教育事業(yè)的熱愛，缺乏對學(xué)校前輩的尊重。

本文來源：衢州中公教育