第一篇：公交公司2006年上半年管理工作匯報材料

公交公司2006年上半年管理工作匯報材料

公交公司2006年上半年管理工作匯報材料

**分公司在總公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在機(jī)關(guān)各處室的大力支持和幫助下，分公司一班人，團(tuán)結(jié)一致，開拓進(jìn)取,進(jìn)一步規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)變思想觀念，克服了種種困難，使各項(xiàng)工作均取得了較好的成績，現(xiàn)就上半年的工作匯報如下：

一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況（1——6月份）：

總收入：****萬元，完成計劃的***%。

利潤：***萬元，完成計劃的***%。

營運(yùn)行駛里程：****萬公里。

實(shí)際完成：＊＊＊＊萬公里。

安全間隔里程：＊＊＊萬公里。

燃油消耗：＊＊萬公升。百公里消耗：＊＊公升。

保修費(fèi)實(shí)際支出：＊＊萬元。千車公里：＊＊元。

車輛整潔合格率：９９.２%

車輛服務(wù)合格率：９９.８%

二、加強(qiáng)班子建設(shè)，發(fā)揮整體功能

1、加強(qiáng)班子團(tuán)結(jié)，做到班子思想統(tǒng)一、認(rèn)識統(tǒng)一、目的統(tǒng)一。在工作中，班子成員相互支持，相互理解，能積極圍繞分公司中心工作，按照各自分工抓好工作落實(shí)，分公司班子形成了講大局、講團(tuán)結(jié)、講配合的良好氛圍，重大問題及時召開經(jīng)辦會集體研究決定，充分體現(xiàn)了班子整體能力的發(fā)揮。

2、落實(shí)班子的學(xué)習(xí)制度。定期組織班子學(xué)習(xí)，重點(diǎn)進(jìn)行了對《黨章》、胡錦濤總書記提出的八榮八恥和0六年黨委工作意見、＊＊＊總經(jīng)理在職代會上的工作報告的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，使大家武裝了頭腦，理論水平和工作能力有了很大的提高。

3、定期召開支部會，堅持議事制度，在制定支部工作意見、發(fā)展黨員、員工培訓(xùn)教育、員工活動、創(chuàng)建文明行業(yè)、企業(yè)管理、工資分配、調(diào)整機(jī)構(gòu)、職工福利、等方面都能及時召開會議研究落實(shí)，進(jìn)一步溝通了班子的思想工作思路，提高了工作的透明度。

4、認(rèn)真落實(shí)廠務(wù)公開制度，加強(qiáng)班子廉潔自律，健全廠務(wù)公開機(jī)構(gòu)，分工明確，責(zé)任到人，按照廠務(wù)公開，內(nèi)容定期公布。

三、加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)，不斷提高政治素質(zhì)

1、認(rèn)真落實(shí)黨員學(xué)習(xí)制度，定期召開黨員大會，組織黨員學(xué)習(xí)了《黨章》、八榮八恥及總公司06年黨委工作意見、＊＊＊總經(jīng)理工作報告，使廣大黨員明確了學(xué)習(xí)的目的和要求，對公司的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)和完善了黨員目標(biāo)責(zé)任制及黨員考核工作，支部與在崗＊＊名黨員簽定了責(zé)任書，做到一季一考核，一季一講評，對黨員隊伍狀況進(jìn)行了分析講評，使全體黨員在不同的工作崗位上較好的發(fā)揮了模范帶頭作用。并認(rèn)真做好入黨積極分子培養(yǎng)工作，按照黨員標(biāo)準(zhǔn)和要求，組織入黨積極分子認(rèn)真學(xué)習(xí)《黨章》，并對六名入黨積極分子進(jìn)行了黨的基本知識測試。

四、加強(qiáng)職工教育，提高隊伍素質(zhì)

為加強(qiáng)職工教育，提高職工隊伍素質(zhì)，完成上級下達(dá)的任務(wù)，＊＊分公司組織職工學(xué)習(xí)了《婦女權(quán)益保障法》、《工傷保險條例》、《企業(yè)職工代表大會條例》、《消防法》、《企業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》、《交通法規(guī)》，重點(diǎn)對職工進(jìn)行了職業(yè)道德、轉(zhuǎn)變思想觀念和提高思想認(rèn)識方面的教育，共組織職工學(xué)習(xí)六次，組織職工觀看愛國教育紀(jì)實(shí)片一次，通過不同方式的學(xué)習(xí)教育，增強(qiáng)了職工的法律意識，提高了職工關(guān)心企業(yè)發(fā)展，熱愛公交事業(yè)的熱情。

五、狠抓安全管理，確保任務(wù)完成交通安全始終是我們公交公司的首要任務(wù)，交通安全是直接關(guān)系到我們的經(jīng)濟(jì)效益，我們根據(jù)與每個職工簽訂的安全責(zé)任書，定期組織駕駛員、修理工召開安全例會、座談會，學(xué)習(xí)安全知識，加大對交通安全的宣傳力度，在分公司上下形成了“安全第一，預(yù)防為主”的思想意識，建立了交通安全管理的長效機(jī)制。

六、加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，保證修車質(zhì)量 隨著客運(yùn)市場競爭狀況的日趨嚴(yán)峻，為保證營運(yùn)車輛的正常運(yùn)行，全體修理人員在人員少、修理任務(wù)重、時間緊的情況下，同心協(xié)力，加班加點(diǎn)，保證小修不過夜，大修加班干，確保營運(yùn)車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

七、完善工作機(jī)制，實(shí)行績效考核

根據(jù)總公司去年管理工作考核出現(xiàn)的問題，結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步完善各項(xiàng)機(jī)制和管理制度，按照總公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，合理分解，目標(biāo)明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格考核制度，嚴(yán)格獎懲，根據(jù)績效考核的具體情況，對貢獻(xiàn)大、提前完成指標(biāo)任務(wù)者進(jìn)行獎勵，對考核達(dá)不到要求的，實(shí)行扣罰。

八、開展多種活動，增強(qiáng)職工凝聚力

為豐富職工的業(yè)余文化生活，增強(qiáng)職工的凝聚力和向心力，分公司用不同的方式開展了多種活動，提高了職工愛崗敬業(yè)的工作熱情。一是開展了撲克、自行車慢騎、女工跳棋比賽活動，組織全體職工開展了謎語競猜活動，并積極參加了總公司組織的“乒乓球”比賽、“安全生產(chǎn)月”知識競賽和慶“七一”歌詠比賽活動，并取

得了較好的成績。二是組織賓館、修理車間、站務(wù)員等進(jìn)行了崗位練兵比賽活動。

三是從06年第一季度在駕駛員、站務(wù)員、修理工中繼續(xù)開展了爭創(chuàng)四個第一活動，既：駕駛員節(jié)油第一、駕駛員安全行駛里程第一、駕駛員、站務(wù)員收入第一、修理工工時第一。

四是“三八節(jié)”投資八千五百元給女工購買了日用品。

五是開展了百日安全競賽、安全生產(chǎn)月活動。

六是開展了給職工送生日蛋糕活動。

七是從六月份開始，每天給一線職工發(fā)放兩只冰糕。

為活躍職工的業(yè)余文化生活，搞好＊＊分公司的特色文化，我們在總公司組織慶“七一”歌詠比賽的基礎(chǔ)上，從七月份開始，每月組織職工大合唱四次，聘請＊＊師范老師每月進(jìn)行兩次合唱指導(dǎo)練習(xí)。另外，還將組織職工學(xué)習(xí)太極拳，聘請＊＊區(qū)太極拳協(xié)會主席作指導(dǎo)教練，豐富我們的企業(yè)文化。為把＊＊公交建設(shè)更加美好的明天而奮斗。

＊＊分公司

二00六年七月八日

第二篇：公交公司管理責(zé)任

公交公司員工管理責(zé)任

為了加強(qiáng)公交站管理制度，聽從主管部門指揮，確保公交市場安全和諧發(fā)展，嚴(yán)格遵守交通部客運(yùn)市場有關(guān)公交法律法規(guī)和相關(guān)政策，依法經(jīng)營。努力提高自身素質(zhì)，搞好與駕駛員之間的關(guān)系，必須做到語言文明、經(jīng)營文明、嚴(yán)守交規(guī)、安全運(yùn)營。嚴(yán)格按照公交公司制度和交通法律法規(guī)實(shí)行。

一、為近一步加強(qiáng)公交車管理，責(zé)任到人，落實(shí)到位，要把目標(biāo)管理責(zé)任書和實(shí)際工作結(jié)合到一起，確保公交市場安全和諧發(fā)展，管理層增強(qiáng)崗位管理的責(zé)任心、提高制度執(zhí)行力，進(jìn)一步增強(qiáng)管理人素質(zhì)，提高業(yè)務(wù)管理水平。

二、作為公交公司安檢員，要工作認(rèn)真，堅守工作崗位。檢查公交駕駛員各種運(yùn)營手續(xù)是否有效齊全，車輛制動、轉(zhuǎn)向、方向、剎車、輪胎、燈光是否完好，發(fā)現(xiàn)問題及時通知車主，進(jìn)行維修排除故障，嚴(yán)格把好“五不出站”制動杜絕不安全隱患，保證車輛安全運(yùn)行，配合駕駛員搞好安檢工作，及保險、二級維護(hù)，樹立安全第一的思想觀念。

三、檔案及報班員服從公司領(lǐng)導(dǎo)的管理，堅守工作崗位，堅守原則，準(zhǔn)確記載車輛檔案。必須一車一檔。報班制每天按照車輛出行，1

嚴(yán)格記載車輛考勤制，請假必須要有請假條。

四、GPS監(jiān)控員對每天車輛的行駛路線，應(yīng)認(rèn)真記載，要用書面性文字記錄，對超線運(yùn)營車輛上報公司主管，對超線車輛沒有通知，發(fā)生一切道路事故，由GPS監(jiān)控員負(fù)責(zé)，于公司主管無關(guān)。

五、公司衛(wèi)生在每天早上上班前，各位職工按排班打掃衛(wèi)生。門衛(wèi)搞好院內(nèi)安全、衛(wèi)生及衛(wèi)生間衛(wèi)生，若在上級檢查工作是在某方面，提出問題，受到批評該由某區(qū)域負(fù)責(zé)人承擔(dān)。

以上是公交公司人員分工制和責(zé)任制，必須在自己的崗位盡職盡責(zé)，做好本職工作，聽取公司主管的安排。維護(hù)公司利益，樹立公交形象，提高公司經(jīng)營聲譽(yù)。

服務(wù)是公交行業(yè)永恒不變的主題。作為窗口行業(yè)，以樹立“線路有終點(diǎn)、服務(wù)無止境”來作為自己的服務(wù)理念，以“安全、方便、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)”來作為乘客的評價標(biāo)準(zhǔn)。因此，只有把社會效益、社會責(zé)任放在第一位，實(shí)實(shí)在在地把服務(wù)質(zhì)量搞上去才能獲得乘客的滿意和社會的認(rèn)可，才能創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

考 勤 制 度

一、為全面推行單位人事制度改革工作，加強(qiáng)對公司工作人員的勞動紀(jì)律管理，增強(qiáng)單位活力、維護(hù)正常的工作秩序，建立有效的考勤獎懲制度，嚴(yán)格各種規(guī)章制度和組織紀(jì)律，制訂本規(guī)定。

二、工作人員必須遵守本規(guī)定。

三、辦公室每周不定期進(jìn)行勞動紀(jì)律的抽查，對遲到、早退、曠工等違反勞動紀(jì)律者按照相關(guān)文件和本辦法規(guī)定給予相應(yīng)的處理或處罰。

一、考勤制度：

1、職工上班實(shí)施簽到制度。每個工作日按站內(nèi)規(guī)定按時上下班。

2、嚴(yán)禁上班中途以辦事為名脫崗辦私事，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按曠工論處。出去辦事必須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意后方可離崗。

二、考勤內(nèi)容

1、遲到：上班時間未到崗者；

2、早退：未到下班時間而提前離崗者；

3、擅離職守：工作時間擅自離開工作崗位不明去向者；

4、曠工：遲到、早退或擅離職守超過1小時，或未經(jīng)準(zhǔn)假而不到崗者；

5、請、銷假手續(xù)及審批權(quán)限

（1）全體人員務(wù)必遵照制度嚴(yán)格履行請假、銷假手續(xù)；

（2）職工因病、因事請假，按請假審批權(quán)限報批。請病、事假一天以內(nèi)者，由站負(fù)責(zé)人審批，一天以上者，由站負(fù)責(zé)人簽注意見，經(jīng)分管經(jīng)理同意后，方可離崗。

（3）未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)或沒有請假而擅自休假者，視為曠工。

（4）凡請假者，必須安排好工作。

三、處罰

1、每遲到、早退（包括參加各種會議、學(xué)習(xí)的考勤）一次罰款50元并予通報，每月遲到（早退）2次，扣一天工資，年底取消評優(yōu)

3資格，扣款由公司財務(wù)在工資核算時扣除。一個月以內(nèi)遲到（早退）3次或1年內(nèi)累計達(dá)6次以上者，給予待崗處理，個人年終不得評優(yōu)；

2、職工缺崗,不請假或上班中途無故脫崗,均視為曠工。曠工半天，扣除1日工資；曠工一天，扣2天工資。

3、嚴(yán)禁代他人簽到。代他人簽到屬弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，記嚴(yán)重違紀(jì)一次，罰款100元，當(dāng)年雙方當(dāng)事人都不得評優(yōu)。

4、在上班時間做與工作無關(guān)的，如（喝酒、聚眾賭博等等）。發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，并報公司財務(wù)當(dāng)月結(jié)算。

5、不服從公司管理、責(zé)任心不強(qiáng)、落實(shí)不到位的報總公司予以辭退。

6、一年內(nèi)沒有遲到、早退，遵守公司各項(xiàng)規(guī)定的。年終報公司嘉獎。

第三篇：公交公司績效考核工作匯報材料

公交公司績效考核工作匯報材

料

公交公司績效考核工作匯報材料

績效考核總結(jié)報告

一、績效考核的基本情況： 改革原有考核辦法，實(shí)行績效考核的基本設(shè)想

圍繞總公司提出的“強(qiáng)基礎(chǔ)、調(diào)結(jié)構(gòu)、重安服、保增長”目標(biāo)，我司今年的重點(diǎn)工作是打造企業(yè)執(zhí)行力。一直以來，我們都在反思：原有的考核工作為何沒有真正起到激勵作用？制度都有，為什么落實(shí)執(zhí)行卻不到位？為什么員工缺乏工作激情和責(zé)任心？

經(jīng)過認(rèn)真地調(diào)查和分析，我們找到了了原有考核工作存在的不足：1）季度考核

時間跨度過長，問題解決不及時，考核效果不明顯；2)考核指標(biāo)定性過多，很多指標(biāo)無法量化，流程不清晰；3）考核不及時，且考核結(jié)束后與其相關(guān)的其它績效管理工作環(huán)節(jié)銜接不到位，無法真正觸動員工；4）各職能部門是考核人，而各生產(chǎn)單位只是被考核人，考核關(guān)系單一，沒有起到相互考核和監(jiān)管的作用；5）考核只呈現(xiàn)結(jié)果，沒有對存在的問題進(jìn)行有效改進(jìn)……

正好在迷茫和困惑之間，我們有幸到兄弟單位襄樊公交去考察和學(xué)習(xí)，當(dāng)時震撼我們的有兩件事，一是襄樊公交對材料成本進(jìn)行包干控制，使百公里材料成本低達(dá)300多一點(diǎn)；二是績效考核使襄樊公交人的工作積極性、主動性、工作激情都很高，并且落實(shí)執(zhí)行速度非?？?，而這兩項(xiàng)工作正是我司的薄弱環(huán)節(jié)。因此，帶著改變現(xiàn)狀的決心和認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，我司引進(jìn)了襄樊公交先進(jìn)的管理模式。

開展前期調(diào)研

為確?？冃Э己斯ぷ鞯捻樌麑?shí)施，一月初，我司就對所有績效考核的相關(guān)內(nèi)容開展調(diào)研，就考核內(nèi)容、考核指標(biāo)以及考核方式方法進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查了解，為制定方案打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。成立考核小組

為加強(qiáng)績效考核工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，我司成立了以原副總經(jīng)理王星紅任組長，各部門、生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)定了每月的11-12日為固定的績效考核日。制定考核方案

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，咨詢、征求總公司相關(guān)職能部門的意見

由于績效考核對于我們來說是新生事物，因此，在執(zhí)行初期，我們就學(xué)習(xí)和查閱了很多關(guān)于績效考核的資料，也多次向總公司人力資源部咨詢，征求意見，并請求總公司人力資源部進(jìn)行指導(dǎo)。

2、轉(zhuǎn)變觀念，充分理解績效考核的內(nèi)涵，形成全司上下一致的認(rèn)識

績效考核模式能否最后取得成功，首要 的關(guān)鍵是全司各級管理人員能否對改革考核方法取得上下一致的思想認(rèn)識。為此，我司組織了全體管理人員參與黨校楊教授主講的績效管理的培訓(xùn)，通過對績效考核理念的灌輸和宣傳，全司員工基本明白和理解了績效考核對于我司發(fā)展的重要意義和勢在必行，基本實(shí)現(xiàn)了思想認(rèn)識上的統(tǒng)一。

3、加強(qiáng)溝通反饋，確?？冃Э己朔桨傅捻樌菩?/p>

在認(rèn)真調(diào)查研究和討論的基礎(chǔ)上，在對考核指標(biāo)的多次甄選及多次溝通研討后，我司制定《績效考核辦法》，并根據(jù)制定了《績效考核流程圖》，明確了績效工資的考核發(fā)放程序。根據(jù)考核辦法，我司制定了各部門和生產(chǎn)單位的目標(biāo)管理責(zé)任書和考核細(xì)則。在制定過程中，我們結(jié)合以往考核工作的經(jīng)驗(yàn)，充分運(yùn)用績效管理的新知識、利用歷史數(shù)據(jù)和實(shí)際工作情況來制定各部門和單位的績效關(guān)鍵指標(biāo)和基礎(chǔ)管理指標(biāo)，在確定指標(biāo)及分值上，由于各部

門和單位工作的職能和職責(zé)的不同，關(guān)鍵指標(biāo)和分值的確定的著重點(diǎn)也有所不同，加之我們對績效關(guān)鍵指標(biāo)的進(jìn)行重獎重罰，而對日常基礎(chǔ)指標(biāo)只罰不獎，所以指標(biāo)和分值是否科學(xué)合理，顯得尤為重要。因此，我們一邊對關(guān)鍵指標(biāo)的分值進(jìn)行測算，一邊與各部門和單位進(jìn)行溝通討論，甚至要各部門和單位提交自己部門的考核指標(biāo)，對自己部門的指標(biāo)進(jìn)行增補(bǔ)和修訂，充分交換意見，適當(dāng)調(diào)整，盡量讓每一個部門和單位的考核指標(biāo)和分值實(shí)現(xiàn)公平，增強(qiáng)績效考核的合理性。這些基礎(chǔ)工作的完成，為績效考核的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。全面組織實(shí)施

1月份開始，我司就嚴(yán)格按照《績效工資考核辦法》試行，根據(jù)各生產(chǎn)單位目標(biāo)管理責(zé)任書的考核細(xì)則及各職能部門目標(biāo)管理責(zé)任書進(jìn)行考核，并將當(dāng)月的考核結(jié)果與各部門和單位的績效工資掛鉤，真正實(shí)現(xiàn)了績效工資與部門的業(yè)績掛鉤。在執(zhí)行的過程中，我們總會遇到

在制定指標(biāo)時無法預(yù)見或提升很快的情況。例如，在執(zhí)行績效考核之前，辦公室的新聞媒體投稿每月連1篇的任務(wù)都要勉強(qiáng)完成，可執(zhí)行之后，投稿的質(zhì)量明顯改進(jìn)，數(shù)量也可實(shí)現(xiàn)3-5篇。因此，在執(zhí)行的前期，我們一邊摸索著前進(jìn)，一邊忙著修訂和完善考核指標(biāo)，前后修訂次數(shù)至少3次以上。圖為考核小組在檢查

在績效考核工作執(zhí)行半年以后，我司的基礎(chǔ)管理工作有了一定提升，但執(zhí)行效果與我們的預(yù)期目標(biāo)還存在一定差距。為進(jìn)一步有效推進(jìn)績效考核工作，在八月份我們抽調(diào)、返聘三名精干力量成立了獨(dú)立的考核小組?？己诵〗M由易羚羊書記主管，劉群任組長，主要針對公司的目標(biāo)任務(wù)、規(guī)章制度以及目標(biāo)管理責(zé)任書的考核細(xì)則進(jìn)行檢查、督促、溝通、反饋、整改落實(shí)和考核。

考核小組成立后，一方面集中精力重建、完善制度和流程、規(guī)范基礎(chǔ)管理，一方面不停地檢查、復(fù)查、查擺和發(fā)現(xiàn)

問題、不斷地交流反饋信息、研究對策、制定整改措施以及督促整改，糾正了執(zhí)行中的偏差，大大提升了執(zhí)行力。

二、本各單位和部門的績效考核情況

1-11月份，我司的績效考核結(jié)果如下：

1、生產(chǎn)單位：

從以上各生產(chǎn)單位的考核分情況來看，營運(yùn)一部和淥口車隊的考核分相對要高，營運(yùn)二部的考核分為最低，考核分真實(shí)體現(xiàn)了各部門工作績效存在的差別。其中，營運(yùn)一部的基礎(chǔ)管理工作要扎實(shí)，善于創(chuàng)新，在新聞媒體報道上發(fā)揮了優(yōu)勢；淥口車隊能有效分解目標(biāo)，并努力達(dá)成目標(biāo)，對存在的問題整改速度最快和執(zhí)行效果最好；營運(yùn)三部和修理廠的各項(xiàng)工作都能按目標(biāo)計劃完成，并且能在有效時間內(nèi)解決存在的問題；營運(yùn)二部的基礎(chǔ)管理工作相對薄弱，對問題的整改速度過慢，在管理的方式方法上有待提高。

2、職能部門：

職能部門的績效考核中，考核分最高的是辦公室，最低的是技術(shù)設(shè)備部。辦公室善于管理創(chuàng)新，設(shè)計了周工作量化表和通過信息平臺發(fā)布計生工作信息，這兩項(xiàng)都在公司得到推廣，同時辦公室今年的新聞媒體報道做到了優(yōu)質(zhì)高效；經(jīng)營管理部和財務(wù)部能及時完成部門職能；安全服務(wù)部對績效工資的考核分配最合理，值得借鑒和推廣；技術(shù)部的工作今年雖有很大的進(jìn)步，尤其是部門的工作總結(jié)，堪稱公司的典范，值得各部門人員學(xué)習(xí)和借鑒，但部門個別員工的工作責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。

績效考核指標(biāo)嚴(yán)謹(jǐn)，過程嚴(yán)格，旨在強(qiáng)化好的業(yè)績來提升，重罰不合格的工作來改進(jìn)。例如在4月份我司的營運(yùn)三部發(fā)生了一起重大死人事故，在當(dāng)月的績效考核工作中，承當(dāng)直接責(zé)任的單位的績效考核分直接下降了50%，機(jī)關(guān)各部室的績效工資也都到下降了20%。由于處罰嚴(yán)格、措施及時到位，涉及的面廣，因此，各部門都積極主動分析原因，加強(qiáng)案例分析和宣傳，進(jìn)行有效督促和整改，在后來的8個月中我司有效杜絕來了重大死人事故的發(fā)生。

三、績效考核的效果分析：

1、由于考核模式的全新改變，我司實(shí)現(xiàn)了四個轉(zhuǎn)變：

一是管理責(zé)任實(shí)現(xiàn)由“粗放化”到“精細(xì)化”的轉(zhuǎn)變?？冃Э己艘蟾鞑块T和單位每個月對自己部門的工作進(jìn)行計劃、總結(jié)和分析，使每一個部門和單位清楚自己每個月自己的工作重點(diǎn)是什么、該怎么執(zhí)行、怎么落實(shí)以及改進(jìn)的方向都有十分清晰的認(rèn)知。二是考核思路由被動工作的“工作完成型”到主動工作的“績效激勵型”的轉(zhuǎn)變，績效考核中因?yàn)殛P(guān)鍵績效指標(biāo)中對公司的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重大影響及利潤提高的工作可以進(jìn)行獎分，各部門和單位不僅在保證基礎(chǔ)管理指標(biāo)的有效完成，還積極主動的想辦法為自己部門爭取獎分。三是實(shí)現(xiàn)各單位負(fù)責(zé)人由“管理型”向“經(jīng)營型”的

真正轉(zhuǎn)變；四是考核由不及時、不透明的事后監(jiān)控向及時、公開的實(shí)時監(jiān)控的轉(zhuǎn)變。通過績效考核，無論是考核人還是被考核人都能隨時掌握工作目標(biāo)的完成情況，實(shí)現(xiàn)考核信息的充分交流和反饋。

2、經(jīng)過一年的運(yùn)行，我司的各項(xiàng)工作也發(fā)生了翻天覆地的變化。圖為駕駛員在清洗發(fā)動機(jī)衛(wèi)生 最顯著的變化是：各部門和生產(chǎn)單位的基礎(chǔ)管理工作都在完善和提高；員工的積極性、主觀能動性和責(zé)任心都有很大的提升，勞動紀(jì)律越來越嚴(yán)謹(jǐn)；各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作在提升；車容車貌和車廂衛(wèi)生有了很大的改觀，衛(wèi)生死角、黑煙都在逐步消失，發(fā)動機(jī)的衛(wèi)生質(zhì)量也在穩(wěn)步提升；各線路的營運(yùn)調(diào)度也越來越科學(xué)合理；修理廠的保養(yǎng)質(zhì)量在穩(wěn)步提升……

最可喜得變化是：14路掉頭這個老大難問題解決了，嚴(yán)重違規(guī)行為不見了，炎帝廣場的停擺井然有序，火車站坪里 的秩序也逐漸規(guī)范…… 圖為整改后的炎帝廣場

3、任何新生事物的成長和發(fā)展都要經(jīng)歷坎坷。

在引進(jìn)績效考核和成立考核小組的初期，有些人在心里面并不接受績效考核以及考核小組，他們認(rèn)為績效考核就是為難他們，挑他們的刺，甚至有人還開玩笑說：“本是同根生，相煎何太急？”，可正是有了這種“相煎”、有了這種全面細(xì)致的檢查、溝通和督促整改、有了時間的洗滌以及各項(xiàng)工作的逐步提高，他們的觀念、想法和做法都發(fā)生了質(zhì)的變化。

記得原來我司的各級員工都害怕檢查，尤其是害怕總公司的檢查和考核不達(dá)標(biāo)，為了取得好成績，總是臨時抱佛腳。自實(shí)施績效考核以來，我司各級員工隨時都?xì)g迎檢查，并且有信心取得好成績，一點(diǎn)都不會象以前那樣手忙腳亂。

四、績效考核運(yùn)行中存在的問題： 在感受績效考核給我司帶來巨大改觀

和變化的同時，我司也在總結(jié)執(zhí)行過程中的一些不足。

考核指標(biāo)的設(shè)計問題

考核指標(biāo)的設(shè)計方面還存在不足，要盡量科學(xué)和優(yōu)化。溝通問題

溝通的方式方法存在不足，要改進(jìn)。認(rèn)識問題

在執(zhí)行績效考核的過程中，部分員工認(rèn)識不到位，有人認(rèn)為績效考核是考核小組的事，對它們來說只是形式，所以從思想上還不夠重視。執(zhí)行問題

對檢查中存在的問題，有些部門和單位的執(zhí)行整改速度過慢；對整改過的問題，會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，缺乏一抓到底的決心和恒心。分配問題

目前我們的績效考核只針對部門，而有些部門并沒有將績效考核的獎扣分相應(yīng)地獎罰在直接責(zé)任人的身上，而是簡單地進(jìn)行平均分配，這在一定程度上打擊

了部分人員的工作積極性和主觀能動性。

責(zé)任心問題

某些干部員工過于安逸，沒有崗位責(zé)任心，沒有創(chuàng)新意識，沒有危機(jī)意識，沒有主動為自己的崗位盡職盡責(zé)。

四、應(yīng)對策略和改進(jìn)思路： 針對以上問題，我司的主要解決辦法如下：

探索與改善，在實(shí)踐中不斷的優(yōu)化考核體系，使考核指標(biāo)盡量科學(xué)合理，客觀公正。今年12月22日之前召開績效考核座談會，發(fā)揮集體智慧，完善績效考核指標(biāo)和流程。組織培訓(xùn)，讓績效考核深入人心，讓所有發(fā)展人關(guān)心自己的績效，主動提升自己的績效。此項(xiàng)工作在明年1月份完成。進(jìn)一步完善管理制度和流程，加大對職能部門各項(xiàng)工作的考核力度，督促職能部門充分行使好部門的職能。凡考核小組或領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)各生產(chǎn)單位的工作未按制度和規(guī)定執(zhí)行，相關(guān)職能部門卻未能進(jìn)

行相應(yīng)考核的將要承擔(dān)連帶責(zé)任，同步考核。

加強(qiáng)績效溝通，有效督促整改。溝通管理是企業(yè)組織的生命線，績效溝通是績效管理的一個重要環(huán)節(jié)。檢查發(fā)現(xiàn)的問題，要通過有效的溝通來進(jìn)行績效反饋，引導(dǎo)和督促整改。明年我們在每周將以座談會的形式對考核檢查情況進(jìn)行通報，同時各部門也可以通過座談會對存在的問題進(jìn)行剖析，對好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行溝通交流，學(xué)習(xí)借鑒。

實(shí)現(xiàn)部門績效與直接責(zé)任人掛鉤。打破平均主義，實(shí)現(xiàn)獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣，將所有考核指標(biāo)量化到各崗位、到個人，將個人的績效真正與其績效工資掛鉤，從而加強(qiáng)各級人員的成就感、責(zé)任意識和危機(jī)意識，從而達(dá)到達(dá)到激勵員工不斷改進(jìn)績效的作用。強(qiáng)力推行，以書記牽頭，自上而下強(qiáng)力推行，繼續(xù)提升企業(yè)執(zhí)行力?？冃Э己?、檢查督促的目的，就是要將公司存在的薄弱環(huán)節(jié)一抓到底，確保公

司這個“大木桶”的每個環(huán)節(jié)都能平齊有效，確保公司的各項(xiàng)工作能夠齊頭并進(jìn)。的績效考核，讓公司的各項(xiàng)工作得以有效的提升。，相信在考核小組和所有部門的共同努力下，在全司員工的攜手共進(jìn)下，發(fā)展公司將實(shí)現(xiàn)更大的飛躍。

第四篇：XX年公交公司工作計劃

XX年公交公司工作計劃

XX年公交公司工作計劃怎么寫，以下是小編精心整理的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助!XX年公交公司工作計劃

20xx年初，為一線司乘配發(fā)識別服，實(shí)行統(tǒng)一著裝上崗。同時加大對中巴車服務(wù)質(zhì)量的整治力度，嚴(yán)格外聘人員“三證”審驗(yàn)制度，設(shè)法提升中巴車的服務(wù)水平。

一是統(tǒng)一思想，進(jìn)一步做好改制宣傳教育工作，重點(diǎn)克服畏難情緒和恐懼心理，使干部職工真正理解改制工作的意義。

二是解決好企業(yè)遺留的職工福利待遇問題，妥善做好職工勞動關(guān)系的調(diào)整工作，努力穩(wěn)定職工隊伍，建立良好的改制工作環(huán)境。

三是加強(qiáng)對改制工作的領(lǐng)導(dǎo)，作為黨政領(lǐng)導(dǎo)班子的中心工作來抓，建立領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，定期分析研究，搞好協(xié)調(diào)和配合，加快改制進(jìn)程。四是嚴(yán)格按照國家政策和省、市有關(guān)規(guī)定規(guī)范運(yùn)作，把每個程序都置于主管部門和律師團(tuán)的監(jiān)督之下，堅持依法改制，用足用好國家的改制政策，努力維護(hù)職工利益和企業(yè)利益，并保證國有資產(chǎn)不流失。

1、抓好營運(yùn)服務(wù)工作。

一是繼續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)布局，結(jié)合城市發(fā)展和道路建設(shè)情況，進(jìn)一步優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對繞行線路做相對取直，對公交空白進(jìn)行填補(bǔ)，對偏遠(yuǎn)區(qū)域做線路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和換乘更方便。

二是努力提高車輛利用率。在現(xiàn)有車輛運(yùn)力的基礎(chǔ)上，科學(xué)安排運(yùn)營計劃，合理調(diào)度生產(chǎn)車輛，采取夜間修理、減少停場車日、減少公休車、杜絕閑置車等措施，提高車輛生產(chǎn)效能。在運(yùn)力安排上，貫穿專用道和主干道的線路盡量配置車況好、排放低、車型較大的車輛。繼續(xù)加強(qiáng)對中巴車的管理，并繼續(xù)做好對個體車輛的收編工作。

三是加強(qiáng)對包車的管理，繼續(xù)限制包車數(shù)量，各單位不準(zhǔn)自主簽訂包車合同，不準(zhǔn)使用和調(diào)換線路車輛跑包車，各個路隊嚴(yán)禁包車。規(guī)范內(nèi)部包車經(jīng)營市場，統(tǒng)一制定包車價格，不產(chǎn)生利潤的包車禁止新簽和續(xù)簽合同，堅決杜絕無序競爭。

四是加大對運(yùn)營秩序和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，在加強(qiáng)對職工教育培訓(xùn)的同時，強(qiáng)化檢查考核等措施，對公司、路隊、線路和司機(jī)要及時準(zhǔn)確地考核，做到獎懲嚴(yán)明，并將考核和獎懲結(jié)果定期進(jìn)行公示及通報，促進(jìn)和提高營運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

2、完善經(jīng)營核算管理辦法。

一是繼續(xù)實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營管理責(zé)任制，依據(jù)經(jīng)營資產(chǎn)占用情況計算利潤和回報，重點(diǎn)實(shí)行利潤指標(biāo)考核，增加各單位成本調(diào)控能力，對營運(yùn)公司按月、季、實(shí)施指標(biāo)考核，直屬單位按季度和考核。

二是細(xì)化月票公里補(bǔ)貼核算辦法，總公司按各營運(yùn)公司的大車行駛里程和實(shí)際月票運(yùn)客人次實(shí)施補(bǔ)貼。將月票運(yùn)客人次與車組個人收入掛鉤，有效杜絕司機(jī)拒載月票乘客的現(xiàn)象。

3、加強(qiáng)成本控制和管理。在成本和費(fèi)用支出上，要實(shí)行目標(biāo)化管理，將成本費(fèi)用和支出項(xiàng)目分塊分層次定出管理目標(biāo)，每一項(xiàng)成本費(fèi)用都要有具體管理辦法和規(guī)定，如差旅費(fèi)、燃料費(fèi)、公務(wù)用車等，都要有具體管理措施，決不允許超定額、超范圍開支，把各項(xiàng)成本控制在目標(biāo)之內(nèi)。要建立成本目標(biāo)責(zé)任制，每項(xiàng)成本和費(fèi)用管理與責(zé)任人掛鉤，實(shí)行成本管理獎懲制度。公司財務(wù)部門要建立具體管理制度，負(fù)責(zé)成本管理的各個部門和單位，要拿出節(jié)約成本和能源的具體辦法，開展厲行節(jié)約，節(jié)能降耗活動，崇尚艱苦奮斗，反對鋪張浪費(fèi)，努力把成本降下去。

4、強(qiáng)化企業(yè)管理。20xx年，我們要在管理上狠下功夫，認(rèn)真學(xué)習(xí)和運(yùn)用城管局推行的“無縫隙”管理工作法，研究和完善企業(yè)管理制度、管理程序、管理目標(biāo)和管理責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)管理工作無縫隙。

一是加強(qiáng)財務(wù)工作管理，健全財務(wù)管理制度，減少核算層次，集中核算職能，堅決杜絕“小金庫”現(xiàn)象，嚴(yán)格票據(jù)管理和罰沒款管理，嚴(yán)格財務(wù)收支審批手續(xù)，強(qiáng)化審計制度，確保財務(wù)制度落實(shí)。

二是加強(qiáng)勞動力管理。隨著企業(yè)改制工作的深入，要依法調(diào)整好職工的勞動關(guān)系，建立競爭上崗制度。改革用人、用工和分配管理機(jī)制，提高人、車生產(chǎn)效率。改制后的企業(yè)要依法為職工辦理養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)等保險手續(xù)。

三是加強(qiáng)車輛與設(shè)備管理，嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度，提高車輛設(shè)備的技術(shù)性能和使用壽命，做好車輛尾氣治理工作，堅持源頭控制與技術(shù)治理相結(jié)合，排放合格率要達(dá)87%以上。結(jié)合清產(chǎn)核資和資產(chǎn)評估工作，完善各種車輛和設(shè)備檔案，保證底數(shù)清楚，賬物相符。努力克服油料供應(yīng)緊張的困難，拓寬采購渠道，搞好油料和材料保障。

5、重視技術(shù)開發(fā)和科技創(chuàng)新工作。

一是努力培養(yǎng)科技人才，鼓勵職工開展文化學(xué)習(xí)和科學(xué)研究，鼓勵開展科學(xué)創(chuàng)新和技術(shù)改造，努力提高行業(yè)科技含量。

二是組織開展科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)。根據(jù)企業(yè)需要，重點(diǎn)搞好“投幣箱偽幣鑒別器”研制工作，在已有雛形的基礎(chǔ)上，力爭上半年技術(shù)成熟并投入使用;搞好車輛尾氣治理的技術(shù)攻關(guān)工作，抓好柴油車雙燃料摻燒試驗(yàn)和改裝試驗(yàn)，積極開展可行性研究，掌握準(zhǔn)確技術(shù)參數(shù)，力爭獲得改裝生產(chǎn)資質(zhì)，對在用柴油車逐步進(jìn)行改裝，使天然氣摻燒技術(shù)得到應(yīng)用。

6、抓好公交場站項(xiàng)目建設(shè)。抓緊南二環(huán)停車場施工建設(shè)和設(shè)施配套工程，加強(qiáng)對工程質(zhì)量的監(jiān)督，加快工程進(jìn)度，明年完成收尾工作和綜合質(zhì)量驗(yàn)收，并交付使用。同時加快對火車站公交樞紐站施工建設(shè)，重點(diǎn)抓好服務(wù)設(shè)施配套的建設(shè)，確保功能完備，布局合理，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，努力提高公交場站設(shè)施的保障功能。我們相信，在主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體干部職工的不懈努力下，我們的目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)。XX年公交公司工作計劃

20xx年我司將在市委、市政府和集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持發(fā)展不動搖、堅持發(fā)展才是硬道理，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外塑形象，努力改善公交“硬件不硬、軟件不軟”的狀況，實(shí)實(shí)在在地把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，爭取完成集團(tuán)公司下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)，為全市人民提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的運(yùn)輸服務(wù)。

一、堅持發(fā)展才是硬道理，“一手抓安全生產(chǎn)，一手抓經(jīng)濟(jì)效益”，重視安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，穩(wěn)定職工隊伍，提高職工工資和福利待遇。

二、安全、高效、周密地組織生產(chǎn)，爭取20xx年營運(yùn)收入再上新臺階。重點(diǎn)搞好“春運(yùn)”、節(jié)假日和大型活動的運(yùn)輸組織工作，為全市人民提供安全、快捷、舒適、方便的乘車條件。

三、調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)：逐步收回私人承包線路的經(jīng)營權(quán)，避免承包線路各自組織運(yùn)營調(diào)度，不利于公交系統(tǒng)整體效能的發(fā)揮，達(dá)到公交運(yùn)營組織與調(diào)度一體化的目的。對包車合同到期的逐步取消包車業(yè)務(wù)。規(guī)范、科學(xué)的安排車輛運(yùn)行，確保線路運(yùn)營秩序，杜絕線路缺趟，統(tǒng)籌兼顧社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

四、調(diào)整車型結(jié)構(gòu)。第一季度計劃增購25部排放達(dá)歐Ⅲ的客車投入營運(yùn)市場，滿足乘客需求，提高經(jīng)濟(jì)效益。

五、對各科室、條線路進(jìn)行規(guī)范管理，以提高服務(wù)質(zhì)量為中心，抓好業(yè)調(diào)、機(jī)務(wù)、稽查、安全等部門的規(guī)范管理和人員素質(zhì)的提高：

業(yè)調(diào)主要抓好三個方面：

1、運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量的提高;

2、車廂服務(wù)質(zhì)量的提高;

3、人員服務(wù)質(zhì)量的提高;

機(jī)務(wù)方面：加強(qiáng)維修和材料的管理工作，節(jié)約成本，做好車輛技術(shù)狀況普查工作及車輛的報廢更新計劃;

安全方面：

1、抓好駕駛員的安全教育和事故預(yù)防工作;2做好臺風(fēng)等自然災(zāi)害的防范工作，和應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備;

3、開展“安康杯”競賽活動，強(qiáng)化全員安全意識、提高安保技能;

4、及時排查事故隱患，安全員不定期下各線點(diǎn)和承包線路安全檢查，加強(qiáng)安檢、監(jiān)控力度;

5、抓好社會治安的綜合治理;做好事故理賠和結(jié)案工作;

稽查方面：加強(qiáng)監(jiān)控和路面稽查相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。認(rèn)真受理乘客投訴，答復(fù)率做到100%;

六、宣傳方面：利用新聞媒體大力宣揚(yáng)“公交優(yōu)先、公交優(yōu)秀”的理念，讓政府部門和社會各階層都來關(guān)注公交、理解公交;

七、繼續(xù)抓好民主行風(fēng)評議工作，提高服務(wù)質(zhì)量;

八、做好黨建工作和職工之家的建設(shè)。

第五篇：XX年公交公司年終總結(jié)

XX年公交公司年終總結(jié)

公交公司年終總結(jié)范文一：

___市公共汽車公司是全市唯一的城市公共交通企業(yè)，承擔(dān)著全市城市公交客運(yùn)任務(wù)。共有營運(yùn)路線40條;營運(yùn)車輛427輛，其中：大型客車66臺、中型客車202臺、微型車159臺;現(xiàn)有在職職工92xxxx;離退休職工26xxxx;承包經(jīng)營人42xxxx，外聘司機(jī)437，外聘乘務(wù)員22xxxx。由于汽車公司采取的是承包經(jīng)營方式，人員混雜，管理難度大，加之企業(yè)內(nèi)部管理不善，導(dǎo)致人心渙散，管理混亂，車況破舊，虧損嚴(yán)重嚴(yán)重。到XX年3月底職工平均工資僅為29xxxx，有三分之二職工下崗。承包人和職工經(jīng)常到公司及有關(guān)部門上訪。

20xx年3月末，為了扭轉(zhuǎn)汽車公司的被動局面，市公用局加強(qiáng)了汽車公司領(lǐng)導(dǎo)力量，由公用局副局長楚金盛主持汽車公司的工作。經(jīng)過xxxx月的努力，按照“提高管理科技含量，實(shí)行公開辦事制度，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，實(shí)施服務(wù)式管理”的工作思路，進(jìn)行了探索性的改革，扭轉(zhuǎn)了汽車公司的被動局面，使企業(yè)步入良性循環(huán)，城市公交面貌發(fā)生了巨大的變化。

過去汽車公司采用傳統(tǒng)的管理模式，由于管理范圍遍布全市，雖然有管理制度，但卻無法真正落到實(shí)處，工作不負(fù)責(zé)任，人情管理無法杜絕，公交車晚點(diǎn)、臥站、超速行駛、串線等問題一直無法解決，每天都有因壓點(diǎn)前后車口角的現(xiàn)象，承包人和司乘人員意見較大。為了解決這一困擾公司幾十年的問題，XX年，公司千方百計籌措資金，投資32xxxx元，上馬了國內(nèi)最先進(jìn)的城市公交衛(wèi)星智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)，建立了監(jiān)控調(diào)度中心，中心設(shè)有2臺服務(wù)器、12臺電腦、5套錄放像設(shè)備、兩個大屏幕液晶電子顯示屏，所有公交車都安裝了衛(wèi)星接收設(shè)備、錄放像設(shè)備和電話，對公交車實(shí)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、調(diào)度與管理，公司各科室均配備了先進(jìn)的計算機(jī)辦公設(shè)備，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理。這個系統(tǒng)是全國最先進(jìn)的，在東三省___市是第一家上馬的。這個系統(tǒng)開通后，徹底改變了原有的管理模式，也徹底解決了人情管理和公交車晚點(diǎn)、臥站、串線及服務(wù)態(tài)度惡劣、公交秩序混亂等方面一直無法解決的問題，也為實(shí)施科學(xué)管理打下了基礎(chǔ)。

在開通了公交衛(wèi)星智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)后，為了適應(yīng)新的管理模式，按照“事職統(tǒng)一，匹配管理”的原則，對公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)分三次進(jìn)行了調(diào)整，撤銷了原稽查隊、材料科、安全科等職能重復(fù)、管理交叉的科室，重新調(diào)整為監(jiān)控調(diào)度中心、車輛管理科、營運(yùn)管理科、科技科、規(guī)劃科等xxxx科室和四個車隊。同時，新增設(shè)了經(jīng)營管理監(jiān)督員和財務(wù)內(nèi)審員，在黨委領(lǐng)導(dǎo)下對全公司的經(jīng)營管理進(jìn)行監(jiān)督和審計。在各科室的職能確定后，按照新的管理手段和模式逐步建立和完善公司管理制度。目前，由各科室起草的各項(xiàng)制度經(jīng)幾次黨委擴(kuò)大會討論后開始正式實(shí)施。

(三)加快城市公交調(diào)整與車輛更新，提升企業(yè)形象，改善增服務(wù)質(zhì)量

為解決群眾反映強(qiáng)烈的公交“面的”橫沖直撞滿街跑，影響交通秩序的問題，汽車公司自XX年5月份起，共籌集資金76xxxx元，購進(jìn)新型客車69臺，取締了129臺面的車、48臺破舊大中型客車，先后調(diào)整了1路、3路、5路、6路、8路、13路、14路、16路、17路、20路10條公交線路。目前，面的車在市區(qū)南面、東面基本消失，改變了我市公交形象，使城市公共交通秩序有了根本的好轉(zhuǎn)。

為了給廣大市民提供一個良好的乘車環(huán)境，投資元，在市中心新建了xxxx高標(biāo)準(zhǔn)候車亭，全面維修了2xxxx公交站點(diǎn)。為了解決冬季公交車內(nèi)溫度過低的問題，投資20xxxx元給所有車輛安裝了環(huán)保取曖設(shè)施，這個環(huán)保取曖設(shè)施可降低尾氣排放中的有害氣體5xxxx，既改善了市民乘車環(huán)境，又減輕了空氣污染。同時，為了保持乘車站點(diǎn)衛(wèi)生整潔，公司成立了場站管理所，負(fù)責(zé)公交站點(diǎn)的衛(wèi)生清潔工作。也讓在開通衛(wèi)星智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)后，精減下來的3xxxx名站務(wù)員重新上崗，即解決了職工不下崗的問題，又保證了公交站點(diǎn)的衛(wèi)生，也提高了城市公交形象。

過去汽車公司的管理為鏈條式管理，鏈條終端是承包人和司乘人員，鏈條頂端的公司管理人員處于無人監(jiān)督的狀態(tài)，致使管理制度無法真正落到實(shí)處，形成領(lǐng)導(dǎo)緊一緊就好一點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)松一松就亂套的局面。為了解決這一問題，形成嚴(yán)格管理的常態(tài)機(jī)制，公司實(shí)行了環(huán)狀管理模式。即：管理者管理被管理者(承包人和司乘人員)，被管理者監(jiān)督管理者。為真正達(dá)到環(huán)狀管理目標(biāo)，公司高薪聘請電腦軟件開發(fā)專業(yè)人才，自己開發(fā)企業(yè)人員管理、車輛管理、人事勞資管理等軟件，通過自己研發(fā)的軟件系統(tǒng)對公司的干部職工、承包人、司乘人員的工作情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，由電腦自動進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，自動生成考核結(jié)果，排除了管理中的人為因素。同時，在公司建立了管理查詢室，并在因特網(wǎng)上建立了市汽車公司管理查詢、監(jiān)督網(wǎng)頁，在網(wǎng)上公布公司管理信息，讓所有承包人、司乘人員和全體市民既可以到公司查問，也可以在家中上網(wǎng)查詢，共同監(jiān)督公司的經(jīng)營管理，形成了管理者管理被管理者，被管理者監(jiān)督管理者的環(huán)狀管理機(jī)制，使企業(yè)在管理上沒有頂端，人人處于被監(jiān)督的狀態(tài)，促使管理者認(rèn)真履行職責(zé)，被管理者嚴(yán)格遵守公司制度。同時，公司實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任追究制度和動態(tài)的末位淘汰機(jī)制，對公司的干部職工實(shí)行嚴(yán)管重罰，對承包人和司乘人員實(shí)行人性化管理，取消了過去設(shè)定的多項(xiàng)罰款和收費(fèi)項(xiàng)目，采取先服務(wù)，后管理的服務(wù)式管理方式。也就是在給承包人和司乘人員創(chuàng)造良好的經(jīng)營和工作環(huán)境后，再實(shí)施嚴(yán)格的管理。拉近了承包人、司乘人員與公司的感情距離，促進(jìn)了公司各項(xiàng)管理工作的開展。

在完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，按照“先解決敏感問題，分步實(shí)施公開業(yè)務(wù)，逐步完善公開制度，最終形成科學(xué)的公開辦事體制”的思路，全力推進(jìn)企務(wù)公開工作。

1、實(shí)行線路調(diào)整公開招標(biāo)。過去在線路調(diào)整和車輛更新工作中，由于透明度不高，難以合理確定收益比率，使公交資源達(dá)不到合理配置和效益最大化。為了解決好這個問題，汽車公司首先在線路調(diào)整和車輛更新上進(jìn)行公開招標(biāo)，招標(biāo)工作分六個步驟完成。一是由公司黨委擴(kuò)大會確定調(diào)整的線路和車輛配置數(shù)量。二是通過___日報、張貼廣告等形式，向全市公布招標(biāo)條件、招標(biāo)日期、招標(biāo)線路、投放車輛數(shù)等內(nèi)容。三是招標(biāo)工作請市公用局紀(jì)委和汽車公司紀(jì)委對招標(biāo)工作進(jìn)行全程監(jiān)督。四是公開召開招標(biāo)大會，招標(biāo)大會不限參加人的身份，任何人都可以參加招標(biāo)大會。五是標(biāo)底在招標(biāo)現(xiàn)場會上，由市公用局紀(jì)委、公司紀(jì)委、相關(guān)副經(jīng)理、科長、車隊長等人員進(jìn)行現(xiàn)場議定標(biāo)底。六是以出價最高的投標(biāo)人為中標(biāo)人。由于通過公開、透明、公正、公平的招標(biāo)方式調(diào)整線路與車輛，既消除了因暗箱操作引發(fā)的問題，又增加了線路經(jīng)營收入，目前，公司每月收入比過去增加元，比過去同期收入增長。

2、公開調(diào)整車輛。XX年，汽車公司按照市政府要求，加大了城市公共交通秩序的整頓工作，在邀請省里專家對我市公交線路進(jìn)行規(guī)劃指導(dǎo)后，按照規(guī)劃的整體思路，集中取締與調(diào)整微型面的車。在調(diào)整中，對需重新調(diào)整到其它線路上的車輛，改變過去由公司指定調(diào)整車輛的做法，采取公開抽簽的方式調(diào)整車輛。在操作中，由當(dāng)事承包人和公司紀(jì)委、車隊等有關(guān)人員共同監(jiān)督，分兩次抽簽確定調(diào)整的線路號，第一次抽簽抽得的號碼為第二次抽簽的順序號，決定第二次抽簽順序。第二次抽簽按第一次抽取的號碼順序進(jìn)行抽簽決定線路號。通過兩次抽簽，解決了先抽與后抽心態(tài)不平衡的問題，達(dá)到了公平的效果。由于采取了公開抽簽調(diào)整車輛的辦法，杜絕了過去調(diào)整車輛過程中存在的問題，使承包人高興抽簽，滿意上線，徹底解決了過去每次調(diào)整車輛時都出現(xiàn)的上訪問題。

3、財務(wù)管理公開。針對過去由于財務(wù)管理混亂，影響企業(yè)效益、滋生****的問題，公司聘請會計師事務(wù)所對全公司財務(wù)管理體系和制度進(jìn)行設(shè)計和調(diào)整，嚴(yán)格按《會計法》理順和建立財務(wù)管理制度，改變了過去每個科室和車隊都可以收錢花錢的管理方式，實(shí)行全公司財務(wù)收入與支出統(tǒng)一由財務(wù)科辦理的集中管理制度，既降低了公司的經(jīng)營管理費(fèi)用，又消除了產(chǎn)生問題的條件與環(huán)境。在財務(wù)收支上，嚴(yán)格執(zhí)行公開制度，改變了過去由當(dāng)事職工、承包人和債權(quán)人先找領(lǐng)導(dǎo)簽批，后到財務(wù)科報銷或取款的作法，改為每月由公司財務(wù)科根據(jù)公司當(dāng)月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還債務(wù)的原則，制定報銷與償還債務(wù)的方案，經(jīng)公司批準(zhǔn)后，將方案公開公布，職工、承包人和債權(quán)人直接到財務(wù)科按方案報銷與取款，方案執(zhí)行結(jié)束后，再由財務(wù)科集中到公司領(lǐng)導(dǎo)處補(bǔ)簽財務(wù)票據(jù)審批手續(xù)。在整個報銷與償還債務(wù)過程中，當(dāng)事人不用找公司領(lǐng)導(dǎo)，直接到財務(wù)科按比例取款，使職工、承包人和債權(quán)人在家就能知道能報銷與償還債務(wù)的數(shù)額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領(lǐng)導(dǎo)處做工作的現(xiàn)象，徹底解決了因待遇不公引發(fā)的矛盾，也徹底根除了產(chǎn)生問題的條件與環(huán)境。

過去職工、承包人和債權(quán)人因需先找公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員簽批票據(jù)，需要多次到公司才能把人找全，現(xiàn)在只需一次就可以取到錢款。新制度實(shí)施兩個月以來，因再也不用為報銷與要債而費(fèi)盡心思到處托人情，反復(fù)多次到公司找人辦手續(xù)，公司職工、承包人和債權(quán)人都為新的財務(wù)管理制度鼓掌叫好。

改為由財務(wù)科根據(jù)公司當(dāng)月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還的原則，制定報銷與償還的方案，經(jīng)公司批準(zhǔn)方案后，由財務(wù)科按方案直接給予報銷與償還，方案執(zhí)行結(jié)束后，再由公司領(lǐng)導(dǎo)補(bǔ)簽票據(jù)審批手續(xù)。在整個報銷與償還債務(wù)過程中，當(dāng)事人不用找公司領(lǐng)導(dǎo)，直接到財務(wù)科按比例取款，使職工、承包人和債權(quán)人在家就能知道能報銷與反還的數(shù)額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領(lǐng)導(dǎo)處做工作的現(xiàn)象，徹底解決了因待遇不公引發(fā)的矛盾，也徹底根除了產(chǎn)生問題的條件與環(huán)境。

4、公開進(jìn)行車輛保險。XX年，公司在車輛保險上，改變了過去由公司選擇保險公司，強(qiáng)制承包人到指定保險公司投保的作法，實(shí)行公開招標(biāo)的方式進(jìn)行投保，讓駐___的所有保險公司向承包人提供保險價格與服務(wù)條件，由承包人自主選擇投保公司，并由保險公司直接向承包人收取保險費(fèi)。通過公開招標(biāo)保險，促進(jìn)了保險企業(yè)的競爭意識，服務(wù)質(zhì)量發(fā)生了徹底的改變。過去發(fā)生事故后保險公司遲遲不予理賠，僅人壽保險公司就拖欠理賠款高達(dá)4xxxx萬元，現(xiàn)在通過招標(biāo)競爭的保險公司達(dá)到了小事故當(dāng)天理賠，最長理賠時間不超過15天。

隨著衛(wèi)星智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)的開通，部分年齡較大的中層干部已無法適應(yīng)新的管理手段與模式，因此在工作中打破論資排輩的做法，大膽起用年青干部，破格選用優(yōu)秀人才，不惜重金聘用專業(yè)人才。這些人才的起用，推動了公司的經(jīng)營與發(fā)展。同時，針對過去由于公交駕駛員短缺，導(dǎo)致公司不敢對駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格管理的問題，XX年與交警支隊和汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校聯(lián)合開辦公交車駕駛員培訓(xùn)班，增加公交車駕駛員的貯備量。目前，由于公交車駕駛員數(shù)量的增加，過去駕駛員管理難的問題已經(jīng)得到徹底的解決，駕駛員管理難的現(xiàn)象已經(jīng)成為歷史。

為了進(jìn)一步增加企業(yè)效益，提高職工待遇，在XX年，努力培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。一是與“吉林省基通房地產(chǎn)開發(fā)有限公司”合資建設(shè)“___市金三角娛樂城”。目前，合資方已到位資金230xxxx元，正在辦理土地征用、項(xiàng)目立項(xiàng)手續(xù)，預(yù)計XX年4月份可以開工建設(shè)。二是合資建設(shè)的___市車輛配件商業(yè)城，正在進(jìn)行項(xiàng)目策劃等前期工作。三是自主開發(fā)了“城市公交管理系統(tǒng)軟件”。已開發(fā)出駕員、乘務(wù)員、承包人管理軟件，正在開發(fā)車輛、材料、財務(wù)、人事等管理軟件，預(yù)計6月底前可完成全部軟件開發(fā)工作。目前，已有省內(nèi)外多家城市公交公司預(yù)訂這套軟件系統(tǒng)，全部完成開發(fā)后，將每年可給公司帶來上百萬元的利潤。

為了提高職工待遇，激發(fā)職工工作熱情，促進(jìn)公交服務(wù)質(zhì)量，千方百計增加企業(yè)收入。經(jīng)xxxx月的努力，公司固定資產(chǎn)增加元;每月收入比過去同期增加元，比過去增加;從XX年5月份開始給職工報銷陳欠的供熱費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi);6月份到年底分四次給職工調(diào)整了工資，平均每名職工每月增加工資13xxxx，比原平均工資增長3xxxx;7月份投入7xxxx元給所有在職工和離退休人員全部參加了醫(yī)療保險，同時投保了工傷險、計劃生育險和大額醫(yī)療險;8月份開始補(bǔ)發(fā)陳欠的計劃生育獎金;12月份又給所有下崗不開資的職工每月發(fā)6xxxx生活補(bǔ)貼;給下崗開13xxxx工資的職工每月增加工資3xxxx;在xxxx月中共返還承包人抵押金21xxxx萬元;由于企業(yè)效益好轉(zhuǎn)，也給職工重新上崗提供了條件，到目前已經(jīng)有3xxxx職工重新上崗。

公交公司年終總結(jié)范文二：

20xx年，公交總公司在上級主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實(shí)工作部署，以營運(yùn)服務(wù)為中心，以企業(yè)改制為重點(diǎn)，以提高“兩個效益”為目標(biāo)，積極組織生產(chǎn)經(jīng)營和安全服務(wù)，完成了全年生產(chǎn)計劃，其它各項(xiàng)工作也得到較好落實(shí)，現(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：

行駛里程：計劃7635萬公里，實(shí)際運(yùn)行8025萬公里，完成計劃105%;營運(yùn)收入：計劃17538萬元，實(shí)際完成18400萬元，完成計劃105%;總支出：計劃19315萬元，實(shí)際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元，主要因?yàn)槔U納離退休人員一次性醫(yī)療保險、按54號文套改工資、發(fā)放烤火費(fèi)，尤其是油料漲價等因素，超出成本計劃;利潤：補(bǔ)后計劃-828萬元，實(shí)際利潤-687萬元，比計劃減虧141萬元。車廂服務(wù)合格率97%，車輛整潔合格率%。行車責(zé)任事故考核指標(biāo)為起/百萬公里，實(shí)際發(fā)生起/百萬公里，較去年同期下降38%;發(fā)生有責(zé)死亡事故1起，同比減少6起。

今年以來，公交公司在生產(chǎn)工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產(chǎn)成本劇增;二是城市道路多處施工，有50余條線路相繼繞行，對營運(yùn)服務(wù)工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養(yǎng)老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩(wěn)定。盡管如此，公司全體干部職工努力克服困難和干擾，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗和勇于奉獻(xiàn)的精神，積極開展工作，尤其是領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以后，高舉“真抓實(shí)干，求真務(wù)實(shí)”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實(shí)，努力改善管理人員的工作方法，調(diào)動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務(wù)。

1、組織做好改制基礎(chǔ)工作。企業(yè)改制面臨產(chǎn)權(quán)制度改革和職工身份調(diào)整，針對這一實(shí)際，一是做好職工勞動關(guān)系調(diào)整的準(zhǔn)備工作，對5902名在職和離、退休職工逐人核對年齡、工齡、用工形式和本企業(yè)工齡等，完成統(tǒng)計造冊。對所有在職和離退休人員從93年至XX年的工資底賬和職工養(yǎng)老保險金繳納情況逐人逐月進(jìn)行復(fù)印核查，并分別由本人簽字認(rèn)可。二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題，對歷年因經(jīng)營困難上繳不到位造成的養(yǎng)老保險和個人賬戶的誤差逐人進(jìn)行計算，將差額部分統(tǒng)一補(bǔ)繳到養(yǎng)老保險局。對歷年住房公積金賬戶情況也完成了逐人清算核對及職工本人鑒認(rèn)補(bǔ)繳工作。三是為全體職工辦理了社會醫(yī)療保險手續(xù)，于XX年3月1日正式參加了醫(yī)療保險社會統(tǒng)籌，并將職工醫(yī)院申報成為社會醫(yī)療統(tǒng)籌定點(diǎn)醫(yī)院。四是對職工進(jìn)行了企業(yè)改制宣傳教育，將市政府154號文件《關(guān)于國有企業(yè)改革有關(guān)勞動保障問題實(shí)施細(xì)則》下發(fā)到每一個職工，總公司班子成員分別到各公司進(jìn)行宣講，并聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問，普及改制和職工保障知識。五是制訂了企業(yè)改制方案和職工安置方案，在廣泛征求干部職工意見基礎(chǔ)上，進(jìn)行了反復(fù)修改和完善，被廣大職工所接受。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過。公司還草擬完成了《有限公司章程》、《職工持股會設(shè)立方案》和《職工持股會章程》。

2、嚴(yán)格按程序?qū)嵤└闹?。公司按?guī)定程序及時擬制和呈報了各類申請文件，6月17日，國資委對企業(yè)改制申請進(jìn)行了批復(fù);7月9日國資委對企業(yè)關(guān)于清產(chǎn)核資的申請進(jìn)行了批復(fù)，委派三個中介機(jī)構(gòu)分別于7月12日和7月19日進(jìn)入公交公司實(shí)施清產(chǎn)核資、資產(chǎn)評估和離任審計，清產(chǎn)核資的基準(zhǔn)日定于6月25日;8月31日完成清產(chǎn)核資工作;10月27日國資委對清產(chǎn)核資損失核銷資產(chǎn)核實(shí)情況予以批復(fù)。目前，資產(chǎn)評估工作接近尾聲，國資委正在對評估報告進(jìn)行審批。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務(wù)所進(jìn)入公司，對改制工作進(jìn)行總體協(xié)調(diào)，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團(tuán)共同推進(jìn)改制工作。

1、繼續(xù)開辟線路和優(yōu)化線網(wǎng)。根據(jù)城市發(fā)展和道路建設(shè)情況，全年先后開辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5條公交線路，填補(bǔ)了部分道路的公交空白。優(yōu)化調(diào)整營運(yùn)線路20條，其中，對通行公交專用道的線路和車輛進(jìn)行調(diào)整，將53路撤出，對32路、34路和45路做了局部調(diào)整，確保了專用道的暢通。同時，將26路、30路作了延伸，完成了對南二環(huán)客運(yùn)站的接力交通，完成了對勝南客運(yùn)站遷移后線路延伸工作。另外，全年有40條道路或路段施工，我公司積極克服困難，合理組織繞行，保證了正常營運(yùn)服務(wù)秩序。

2、調(diào)整營運(yùn)車輛和運(yùn)力結(jié)構(gòu)。全年新購9米以上大型營運(yùn)車輛151部，對1路、2路、31路、106路等8條客流發(fā)展較快的線路分別增配了車輛。同時對部分線路的車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，根據(jù)客流情況將43路、21路等5條中巴線路改為大車線路，改善了車輛結(jié)構(gòu)和乘車條件。營運(yùn)工作中，各公司堅持科學(xué)配車，合理調(diào)度的原則，努力挖掘生產(chǎn)潛力，在早、晚高峰和節(jié)假日，采取加趟、縮短間距和取消公休車等辦法，增加配車數(shù)量。四公司還堅持夜間修理制度，減少保修車停場車日，提高了車輛運(yùn)營效率?？偣救晖瓿蛇\(yùn)送乘客億人次。

3、繼續(xù)抓了站路設(shè)施和車廂服務(wù)設(shè)施建設(shè)。一是配合交通項(xiàng)目建設(shè)部門和施工單位，對槐南路西段、倉安西路和體育大街的改造路段，選址預(yù)留了新的站路設(shè)施及泊車位置，并完成了體育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安裝建設(shè)和倉安路22個預(yù)埋件的安裝工作。二是對新購及在用車輛購配和安裝了151部讀卡機(jī)、184臺投幣機(jī)、123臺電腦報站器和151個后門監(jiān)視器，新錄、改錄電腦報站器617部，保證了服務(wù)設(shè)施功能完備，運(yùn)行良好。三是規(guī)范了營運(yùn)車輛行車標(biāo)志和車廂服務(wù)標(biāo)志，對所有車輛的“三牌”作了統(tǒng)一，對車容車貌進(jìn)行了徹底整治，改善了服務(wù)形象。

4、重視抓了安全行車和服務(wù)質(zhì)量。建立了安全行車目標(biāo)管理責(zé)任制，按期對公司、路隊、線路和車組的安全服務(wù)工作進(jìn)行檢查考核，嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”的原則，加大了對違章行駛和責(zé)任事故的稽查處罰力度，并強(qiáng)化了領(lǐng)導(dǎo)者和管理者的責(zé)任。重視做好安全防范，堅持從源頭控制，落實(shí)司機(jī)崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)及準(zhǔn)駕證考評制度，組織開展安全技能培訓(xùn)和安全行車競賽活動，認(rèn)真抓了《新交通法》的學(xué)習(xí)和貫徹，并組織了“交通安全知識”競賽，共組織駕駛技術(shù)培訓(xùn)三期，培訓(xùn)學(xué)員305名，組織外聘司乘培訓(xùn)9期，培訓(xùn)學(xué)員273名，駕駛員協(xié)會和總公司、分公司、路隊分別組織司機(jī)安全知識培訓(xùn)224場次，參訓(xùn)人員達(dá)萬人次，通過以上措施，全公司安全形勢得到好轉(zhuǎn)，全年責(zé)任上報事故比去年同期下降38%。進(jìn)一步抓了服務(wù)質(zhì)量和行風(fēng)建設(shè)，開展了“三創(chuàng)”服務(wù)競賽活動，并對活動情況按月、按季組織考核評比，落實(shí)獎懲制度，保證了活動效果。組織了以規(guī)范化服務(wù)為主要內(nèi)容的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，全年共培訓(xùn)職工萬人次，提高了職工的服務(wù)意識和服務(wù)技能。重視發(fā)揮社會監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)的作用，不斷完善“96116”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，健全了督查督辦制度，對人大、政協(xié)37件建議和提案全部進(jìn)行了答復(fù)和回訪;積極組織參與我市開展的民主行風(fēng)評議活動，虛心接受乘客的批評和建議，對劣質(zhì)服務(wù)現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真查處，保證了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定，全年共收到表揚(yáng)信58封、錦旗6面、媒體表揚(yáng)11次。

一是按大容量、低能耗、低排放的標(biāo)準(zhǔn)完成151部新車選型購置工作，其中10米車型101部，9米車50部。在技術(shù)考察和購置過程中，先后建議改進(jìn)了原車設(shè)計46處，采用了新裝置如尾氣預(yù)熱、剎車自動調(diào)整臂、油脂自動潤滑系統(tǒng)、天然氣系統(tǒng)等10項(xiàng)新技術(shù)，確保了新車技術(shù)性能和安全性能，提高了車輛檔次。二是落實(shí)車輛維修和例保制度，改善了保修公司高保作業(yè)的管理模式，嚴(yán)格配件更換品質(zhì)級別要求，加強(qiáng)了過程檢驗(yàn)和維修質(zhì)量控制，完成了維修計劃。技術(shù)部門嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制低保制度，按實(shí)際運(yùn)營里程考核低保臺次，并規(guī)范了使用“三濾”和潤滑油級別，低保質(zhì)量也得到提高。三是加大了尾氣治理力度，對排放超標(biāo)的120部營運(yùn)車輛所配置的國產(chǎn)柴油機(jī)，全部購置和改裝進(jìn)口油泵油嘴，使排放煙度值下降了50%。在車輛保養(yǎng)和大修中，嚴(yán)格落實(shí)“三濾”清潔要求和規(guī)范油泵油嘴技術(shù)參數(shù)，尾氣不合格禁止出廠上線。市環(huán)境監(jiān)測中心在對公交車尾氣排放的技術(shù)監(jiān)測中，排放合格率為%，比去年提高了個百分點(diǎn)。四是在成品油供應(yīng)緊張、油價連續(xù)上漲的情況下，物資供應(yīng)部門克服困難，廣開采購渠道，設(shè)法聯(lián)系貨源，積極搞好燃油供應(yīng)，全年共完成油料內(nèi)供外銷16000噸，較好地保證了營運(yùn)服務(wù)工作。

克服了當(dāng)?shù)卮迕窀蓴_施工和施工條件差等困難，繼續(xù)組織南二環(huán)停車場施工建設(shè)，按計劃進(jìn)度完成綜合樓、車間、加油站等建筑5200平方米，澆筑場區(qū)混凝土路面9000平方米，完成地下管線鋪設(shè)工作和計劃外380米污水灌渠改造。同時，完成談固停車場綜合樓建設(shè)和31路停車場地面硬化工作。為加快火車站公交樞紐站改造工作進(jìn)度，營運(yùn)服務(wù)處積極配合項(xiàng)目規(guī)劃部門參與方案研究設(shè)計，對整體功能提供參考方案和技術(shù)要求;基建處克服困難，加班加點(diǎn)補(bǔ)辦各種手續(xù)，目前已完成場區(qū)地坪基礎(chǔ)和島式候車亭基礎(chǔ)建設(shè)及電力、供暖、供水、通信、調(diào)度等系統(tǒng)的管網(wǎng)鋪設(shè)，計劃在XX年2月初投入使用。

會議取得成功10月份，在我公司召開了全國公交學(xué)會理事會議，來自全國各地的與會代表近200人，我公司負(fù)責(zé)會議準(zhǔn)備和會務(wù)保障。做到合理謀劃、提前準(zhǔn)備、精心安排、認(rèn)真組織，使大會取得圓滿成功。一是公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視。成立了會務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作組，主要領(lǐng)導(dǎo)親自參加籌劃和組織，對工作組成員作了嚴(yán)格要求和詳細(xì)分工，并進(jìn)行了培訓(xùn)。二是認(rèn)真準(zhǔn)備。制訂了一整套計劃和方案，對會議接站送站、代表返程票、食宿安排、會場布置、參觀地點(diǎn)和線路、交通工具以及本公司服務(wù)活動配合等，都進(jìn)行了認(rèn)真的準(zhǔn)備。三是精心保障。針對會議規(guī)模較大，代表地域廣，會議內(nèi)容多，標(biāo)準(zhǔn)要求高等特點(diǎn)，工作組成員認(rèn)真協(xié)調(diào)，克服各種困難，嚴(yán)格按會議要求的內(nèi)容、時間和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保障，從會議的活動場地布置、轉(zhuǎn)場銜接等事項(xiàng)，到代表的飲食習(xí)慣、行程安排等細(xì)節(jié)，都精心進(jìn)行安排和保障，受到全體代表和建設(shè)部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。四是效果很好。經(jīng)過公司上下和會務(wù)組的努力，保障工作沒有出現(xiàn)任何紕漏，使會議開得順利圓滿，尤其是城管局、交管局、新聞媒體給予了大力支持，公司上下積極配合，展現(xiàn)了我市公交的地位、作用和良好形象，給學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)和全國公交同行留下深刻的印象。

1、抓了辦公場地和職工宿舍的修繕管理。公司投資16萬元完成了銀龍宿舍上下水工程;投資萬元完成機(jī)關(guān)東院辦公樓、13路隊辦公樓和一公司3號宿舍樓、燕春宿舍樓共6970平方米屋頂大修;投資70萬元完成五公司辦公樓及宿舍區(qū)集中供熱工程，投資3萬元更新了南馬路職工宿舍取暖鍋爐;并投資對公司榮譽(yù)室和北院老干部活動室進(jìn)行了修繕改造。辦理了一公司、四公司、五公司、長客公司、總公司機(jī)關(guān)大院辦公場所與宿舍樓的用電分離，并完成了談固宿舍1、3號樓、北院宿舍 1、2號樓、尖嶺宿舍和中華南大街宿舍用電1戶1表安裝工程。辦理了機(jī)關(guān)西院房產(chǎn)證過戶手續(xù)和總公司所有房屋土地產(chǎn)權(quán)分割、指界認(rèn)證工作。

2、重視搞好職工生產(chǎn)和生活保障。公司各級領(lǐng)導(dǎo)堅持帶著感情做工作，心系一線職工，努力改善生產(chǎn)和生活條件。各公司、路隊對職工休息室進(jìn)行整飾，添置了座椅、床鋪、被褥等休息用品，并加裝了空調(diào);對偏遠(yuǎn)線路改造或新設(shè)了小型食堂，添置了液化氣灶、微波爐等炊具和飯桌、碗櫥等，購置或自制了保溫桶，基本解決了一線職工就餐、飲水、休息、如廁等問題。各級領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)暑期為一線職工送飲料、綠豆、白糖及防暑藥品，入冬后及時落實(shí)職工休息室取暖保溫工作，有效地保證了營運(yùn)生產(chǎn)。

3、開展了經(jīng)常性的送溫暖活動。注意做好困難職工救助工作，工會為11名特困職工辦理了優(yōu)待證，為28名困難職工結(jié)成幫扶對子，為46名困難職工發(fā)放了救濟(jì)金。各級工會還注意發(fā)揮“紅白理事會”的作用，幫助職工處理紅白大事和重大難題。對部分職工開展了談心家訪活動，走訪300人次為職工調(diào)解糾紛和化解矛盾，保持了職工隊伍穩(wěn)定。

(七)圍繞中心任務(wù)做好黨群工作各級黨組織和群團(tuán)組織積極發(fā)揮政治核心作用和橋梁紐帶作用，把思想政治工作滲透到企業(yè)各項(xiàng)工作之中，推動了工作的開展。

1、黨委推行了目標(biāo)化管理，修訂了《黨委目標(biāo)化管理考核細(xì)則及考評獎罰辦法》，增加了工作創(chuàng)新的內(nèi)容，強(qiáng)化了黨群工作對生產(chǎn)經(jīng)營的保證和促進(jìn)作用。組織全公司黨員干部進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，開展了以“保持黨員先進(jìn)性”和“提高黨的執(zhí)政能力”為主題的黨課教育，并組織進(jìn)行了“黨員風(fēng)采”演講比賽，取得了較好的效果。樹立了競爭上崗的用人導(dǎo)向，對7個領(lǐng)導(dǎo)管理崗位實(shí)行了競聘上崗。對所屬各單位領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了考察考核，對7名不信任率40%以上人員給予警告，對優(yōu)秀黨員和先進(jìn)基層組織進(jìn)行了表彰。認(rèn)真做好新黨員發(fā)展工作，嚴(yán)格履行組織程序，保證了新黨員質(zhì)量，全年共發(fā)展新黨員23名?；鶎狱h組織開展了“黨員示范崗”和“一創(chuàng)雙優(yōu)”等活動，積極發(fā)揮黨員帶頭作用和黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，增強(qiáng)了黨組織的凝聚力和號召力，帶動了工作的開展。

2、增強(qiáng)思想政治工作的針對性。結(jié)合企業(yè)實(shí)際，建立了以各單位黨政“一把手”為第一責(zé)任人、以穩(wěn)定職工隊伍為重點(diǎn)的思想政治工作專項(xiàng)責(zé)任制，加強(qiáng)了對改制工作的宣傳教育，印制下發(fā)了宣傳提綱，下發(fā)5500份調(diào)查問卷，了解職工思想動態(tài)，組織召開各種類型的座談會，注意做好職工思想分析，增強(qiáng)了宣傳教育的針對性，并注意發(fā)揮《公交報》的作用，做好企業(yè)改制和營運(yùn)服務(wù)的宣傳引導(dǎo)工作。

3、加強(qiáng)民主管理，積極發(fā)揮職代會的作用，落實(shí)職代會的工作程序和權(quán)力，堅持重大事項(xiàng)由職代會討論表決，對企業(yè)改制方案和企業(yè)改制職工安置方案進(jìn)行了認(rèn)真討論和審議，維護(hù)職工的合法權(quán)益。注意做好廠務(wù)公開工作，進(jìn)一步完善了公開形式和公開內(nèi)容，強(qiáng)化了職工的知情權(quán)和民主參與意識，組織了合理化建議征詢工作，收集合理化建議700多條，大部分都有較強(qiáng)的參考價值，促進(jìn)了企業(yè)建設(shè)。繼續(xù)組織開展勞動服務(wù)競賽和技術(shù)創(chuàng)新活動，舉辦了“巾幗文明示范崗”經(jīng)驗(yàn)交流會，對“十佳文明線路”和“工人先鋒號車組”進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，對技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新成果給予了表彰和獎勵，推動了創(chuàng)先和創(chuàng)新工作。

1、企業(yè)的基礎(chǔ)管理薄弱。個別管理制度落實(shí)不到位，尤其是在財務(wù)管理上存在漏洞，出現(xiàn)了個別基層管理人員貪腐的問題，對企業(yè)造成了損失，使干部形象受到了影響。

2、安全行車工作仍然存在問題，有重大事故苗頭和行車責(zé)任事故發(fā)生，尤其是55路“”行車事故和56路在石德線鐵路口逆行導(dǎo)致火車被迫停車的事故，對企業(yè)造成了政治上和經(jīng)濟(jì)上的損失，并被新聞媒體批評曝光，影響了企業(yè)聲譽(yù)。

3、假幣問題困擾經(jīng)營工作。部分乘客持假幣、殘幣乘車現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，僅10月份清點(diǎn)統(tǒng)計的假硬幣超過3萬元，在售票中技術(shù)設(shè)備難以鑒別，司機(jī)在識別上也有困難，給企業(yè)帶來一定損失，成為亟待解決的問題。

4、企業(yè)經(jīng)營困難加劇。成品油價格連續(xù)上漲，燃油成本較去年同期增長700多萬元，而且改制成本支出數(shù)額巨大，企業(yè)經(jīng)營更加困難。

20xx年總公司以黨的十八大精神為指針，以“無縫隙”管理為主線，以科學(xué)管理、規(guī)范管理為基礎(chǔ)，以營運(yùn)服務(wù)為中心，以企業(yè)改制為重點(diǎn)，以提高“兩個效益”為目標(biāo)，努力加快企業(yè)發(fā)展。總公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)一致，充滿信心，決心要加大工作力度，提高工作質(zhì)量，提升企業(yè)形象。(一)主要工作目標(biāo)全年完成營運(yùn)里程8100萬公里;完成營運(yùn)收入億元;經(jīng)營利潤補(bǔ)后虧損不超過650萬元;成本費(fèi)用控制在億元以下;車廂服務(wù)合格率達(dá)到90%，車輛整潔合格率達(dá)到90%;行車事故率低于XX;尾氣排放合格率達(dá)到87%以上。(二)主要工作

1、努力打造企業(yè)形象。一是加強(qiáng)干部隊伍建設(shè)，改善干部形象。落實(shí)干部學(xué)習(xí)制度和培訓(xùn)制度，抓好政治思想教育和自身素質(zhì)培養(yǎng)，提高決策能力、管理能力和總攬全局的能力。結(jié)合企業(yè)改制，完善用人機(jī)制，選賢任能，實(shí)行公平競爭、公開錄用制度。改善管理人員的工作方法，提倡帶著感情做工作，為職工辦實(shí)事，推行領(lǐng)導(dǎo)干部深入一線和基層干部與職工交心活動，積極改善干群關(guān)系。二是在全公司培養(yǎng)“八個要”的工作作風(fēng)：即：要弘揚(yáng)正氣，剎住歪風(fēng)邪氣;要率先垂范，發(fā)揮模范帶頭作用;要團(tuán)結(jié)，反對分裂和小團(tuán)體主義;要立新功，反對吃老本和擺老資格;要雷厲風(fēng)行，反對拖拉疲沓和低效率現(xiàn)象;要加強(qiáng)組織紀(jì)律觀念，堅決剎住自由主義和政令不通、各行其是的壞風(fēng)氣;要提倡誠信老實(shí)，反對言行不一;要重業(yè)績、看實(shí)效，堅決反對浮夸和弄虛作假。做好宣傳和引導(dǎo)，將“八個要”的內(nèi)容作為全體干部職工的行為準(zhǔn)則，努力提高職工隊伍的整體素質(zhì)。三是建立積極向上的企業(yè)文化，倡導(dǎo)“和衷共濟(jì)，誠信至善，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，追求卓越”的企業(yè)精神，牢固樹立“真抓實(shí)干，求真務(wù)實(shí)”的工作路線和思想路線，利用各種形式營造良好的企業(yè)文化，凝聚職工思想，昂揚(yáng)企業(yè)斗志，把企業(yè)塑造成形象好、信譽(yù)高、職工信賴、社會贊譽(yù)的過硬企業(yè)。四是加強(qiáng)廉政建設(shè)，從廉政教育入手，構(gòu)筑思想道德防線，建立黨風(fēng)廉政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，加大政務(wù)公開和財務(wù)監(jiān)督工作力度，強(qiáng)化財務(wù)審計職能，從源頭上預(yù)防違法違紀(jì)問題。五是打造服務(wù)品牌。加強(qiáng)行風(fēng)建設(shè)，重視抓好服務(wù)質(zhì)量，繼續(xù)抓好車容車貌整治，規(guī)范服務(wù)行為。XX年初，為一線司乘配發(fā)識別服，實(shí)行統(tǒng)一著裝上崗。同時加大對中巴車服務(wù)質(zhì)量的整治力度，嚴(yán)格外聘人員“三證”審驗(yàn)制度，設(shè)法提升中巴車的服務(wù)水平。六是做好宣傳報道工作，利用各種媒體宣傳企業(yè)文化，弘揚(yáng)先進(jìn)事跡，展示企業(yè)風(fēng)貌，努力提高省會公交的地位和形象。

2、完成企業(yè)改制工作。認(rèn)真落實(shí)市政府改制工作指示精神，按照國資委和城管局改制工作部署，抓緊組織實(shí)施。一是統(tǒng)一思想，進(jìn)一步做好改制宣傳教育工作，重點(diǎn)克服畏難情緒和恐懼心理，使干部職工真正理解改制工作的意義。二是解決好企業(yè)遺留的職工福利待遇問題，妥善做好職工勞動關(guān)系的調(diào)整工作，努力穩(wěn)定職工隊伍，建立良好的改制工作環(huán)境。三是加強(qiáng)對改制工作的領(lǐng)導(dǎo)，作為黨政領(lǐng)導(dǎo)班子的中心工作來抓，建立領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，定期分析研究，搞好協(xié)調(diào)和配合，加快改制進(jìn)程。四是嚴(yán)格按照國家政策和省、市有關(guān)規(guī)定規(guī)范運(yùn)作，把每個程序都置于主管部門和律師團(tuán)的監(jiān)督之下，堅持依法改制，用足用好國家的改制政策，努力維護(hù)職工利益和企業(yè)利益，并保證國有資產(chǎn)不流失。

3、抓好營運(yùn)服務(wù)工作。一是繼續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)布局，結(jié)合城市發(fā)展和道路建設(shè)情況，進(jìn)一步優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對繞行線路做相對取直，對公交空白進(jìn)行填補(bǔ)，對偏遠(yuǎn)區(qū)域做線路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和換乘更方便。二是努力提高車輛利用率。在現(xiàn)有車輛運(yùn)力的基礎(chǔ)上，科學(xué)安排運(yùn)營計劃，合理調(diào)度生產(chǎn)車輛，采取夜間修理、減少停場車日、減少公休車、杜絕閑置車等措施，提高車輛生產(chǎn)效能。在運(yùn)力安排上，貫穿專用道和主干道的線路盡量配置車況好、排放低、車型較大的車輛。繼續(xù)加強(qiáng)對中巴車的管理，并繼續(xù)做好對個體車輛的收編工作。三是加強(qiáng)對包車的管理，繼續(xù)限制包車數(shù)量，各單位不準(zhǔn)自主簽訂包車合同，不準(zhǔn)使用和調(diào)換線路車輛跑包車，各個路隊嚴(yán)禁包車。規(guī)范內(nèi)部包車經(jīng)營市場，統(tǒng)一制定包車價格，不產(chǎn)生利潤的包車禁止新簽和續(xù)簽合同，堅決杜絕無序競爭。四是加大對運(yùn)營秩序和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，在加強(qiáng)對職工教育培訓(xùn)的同時，強(qiáng)化檢查考核等措施，對公司、路隊、線路和司機(jī)要及時準(zhǔn)確地考核，做到獎懲嚴(yán)明，并將考核和獎懲結(jié)果定期進(jìn)行公示及通報，促進(jìn)和提高營運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

4、完善經(jīng)營核算管理辦法。一是繼續(xù)實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營管理責(zé)任制，依據(jù)經(jīng)營資產(chǎn)占用情況計算利潤和回報，重點(diǎn)實(shí)行利潤指標(biāo)考核，增加各單位成本調(diào)控能力，對營運(yùn)公司按月、季、實(shí)施指標(biāo)考核，直屬單位按季度和考核。二是細(xì)化月票公里補(bǔ)貼核算辦法，總公司按各營運(yùn)公司的大車行駛里程和實(shí)際月票運(yùn)客人次實(shí)施補(bǔ)貼。將月票運(yùn)客人次與車組個人收入掛鉤，有效杜絕司機(jī)拒載月票乘客的現(xiàn)象。

5、加強(qiáng)成本控制和管理。在成本和費(fèi)用支出上，要實(shí)行目標(biāo)化管理，將成本費(fèi)用和支出項(xiàng)目分塊分層次定出管理目標(biāo)，每一項(xiàng)成本費(fèi)用都要有具體管理辦法和規(guī)定，如差旅費(fèi)、燃料費(fèi)、公務(wù)用車等，都要有具體管理措施，決不允許超定額、超范圍開支，把各項(xiàng)成本控制在目標(biāo)之內(nèi)。要建立成本目標(biāo)責(zé)任制，每項(xiàng)成本和費(fèi)用管理與責(zé)任人掛鉤，實(shí)行成本管理獎懲制度。公司財務(wù)部門要建立具體管理制度，負(fù)責(zé)成本管理的各個部門和單位，要拿出節(jié)約成本和能源的具體辦法，開展厲行節(jié)約，節(jié)能降耗活動，崇尚艱苦奮斗，反對鋪張浪費(fèi)，努力把成本降下去。

6、強(qiáng)化企業(yè)管理。20xx年，我們要在管理上狠下功夫，認(rèn)真學(xué)習(xí)和運(yùn)用城管局推行的“無縫隙”管理工作法，研究和完善企業(yè)管理制度、管理程序、管理目標(biāo)和管理責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)管理工作無縫隙。一是加強(qiáng)財務(wù)工作管理，健全財務(wù)管理制度，減少核算層次，集中核算職能，堅決杜絕“小金庫”現(xiàn)象，嚴(yán)格票據(jù)管理和罰沒款管理，嚴(yán)格財務(wù)收支審批手續(xù)，強(qiáng)化審計制度，確保財務(wù)制度落實(shí)。二是加強(qiáng)勞動力管理。隨著企業(yè)改制工作的深入，要依法調(diào)整好職工的勞動關(guān)系，建立競爭上崗制度。改革用人、用工和分配管理機(jī)制，提高人、車生產(chǎn)效率。改制后的企業(yè)要依法為職工辦理養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)等保險手續(xù)。三是加強(qiáng)車輛與設(shè)備管理，嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度，提高車輛設(shè)備的技術(shù)性能和使用壽命，做好車輛尾氣治理工作，堅持源頭控制與技術(shù)治理相結(jié)合，排放合格率要達(dá)87%以上。結(jié)合清產(chǎn)核資和資產(chǎn)評估工作，完善各種車輛和設(shè)備檔案，保證底數(shù)清楚，賬物相符。努力克服油料供應(yīng)緊張的困難，拓寬采購渠道，搞好油料和材料保障。

7、重視技術(shù)開發(fā)和科技創(chuàng)新工作。一是努力培養(yǎng)科技人才，鼓勵職工開展文化學(xué)習(xí)和科學(xué)研究，鼓勵開展科學(xué)創(chuàng)新和技術(shù)改造，努力提高行業(yè)科技含量。二是組織開展科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)。根據(jù)企業(yè)需要，重點(diǎn)搞好“投幣箱偽幣鑒別器”研制工作，在已有雛形的基礎(chǔ)上，力爭上半年技術(shù)成熟并投入使用;搞好車輛尾氣治理的技術(shù)攻關(guān)工作，抓好柴油車雙燃料摻燒試驗(yàn)和改裝試驗(yàn)，積極開展可行性研究，掌握準(zhǔn)確技術(shù)參數(shù)，力爭獲得改裝生產(chǎn)資質(zhì)，對在用柴油車逐步進(jìn)行改裝，使天然氣摻燒技術(shù)得到應(yīng)用。

8、抓好公交場站項(xiàng)目建設(shè)。抓緊南二環(huán)停車場施工建設(shè)和設(shè)施配套工程，加強(qiáng)對工程質(zhì)量的監(jiān)督，加快工程進(jìn)度，明年完成收尾工作和綜合質(zhì)量驗(yàn)收，并交付使用。同時加快對火車站公交樞紐站施工建設(shè)，重點(diǎn)抓好服務(wù)設(shè)施配套的建設(shè)，確保功能完備，布局合理，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，努力提高公交場站設(shè)施的保障功能。我們相信，在主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體干部職工的不懈努力下，我們的目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)。