第一篇：關(guān)注交通運輸企業(yè)的誠信危機

關(guān)注交通運輸企業(yè)的誠信危機

摘要：隨著市場化改革向縱深發(fā)展，“誠信經(jīng)營”的問題越來越受到企業(yè)及社會各界的高度關(guān)注。從經(jīng)濟領(lǐng)域看，加強誠信建設(shè)已基本成為全社會的共識。大部制改革以來，現(xiàn)代交通運輸業(yè)正由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)積極向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，不少交通運輸企業(yè)都在進行轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，在抓好主業(yè)的同時，積極推出了文化旅游、現(xiàn)代物流、商務(wù)服務(wù)等舉措。而在這個轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，交通運輸業(yè)的誠信經(jīng)營問題也受到行業(yè)內(nèi)外的普遍關(guān)注。

危機倒逼行業(yè)誠信建設(shè)

誠信的問題主要的還是企業(yè)經(jīng)營層面上的事，從外部環(huán)境看，無法像法律的威信那樣給以鐵的定義。但是從企業(yè)內(nèi)部看，如果誠信問題做不好，那么就有可能影響企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，最后甚至造成品牌的沉淪，這樣的例子甚至在我們身邊比比皆是。

由于交通運輸行業(yè)機制以及企業(yè)自身管理等方面的原因，當前，交通運輸企業(yè)也遇到了這樣或那樣的誠信危機。誠信危機殃及到行業(yè)的威信以及企業(yè)的生存，誠信危機的“倒逼”趨勢，從一定程度上推動了交通運輸企業(yè)的誠信建設(shè)。事物具有普遍聯(lián)系性。建立完善企業(yè)誠信體系，其內(nèi)容涉及企業(yè)品牌、企業(yè)文化建設(shè)以及生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面。在通訊技術(shù)以及媒體高度發(fā)達的信息化社會里，出現(xiàn)誠信危機后，很多交通運輸企業(yè)總是處于被動挨罵的境界。

道路運輸作為綜合運輸體系中主要的一種運輸方式，承擔(dān)了93%的客運量和70%的貨運量，應(yīng)當說對交通運輸業(yè)的發(fā)展作出了關(guān)鍵的貢獻。但是道路運輸因為市場化程度高，企業(yè)多、小、散、弱是其基本特征，因此從全行業(yè)看，管理的難度比較大，事故的發(fā)生率也比較高。因為是帶有公益性的行業(yè)，當血淋淋的事故或嚴重的欺詐行為發(fā)生后，不明真相的社會公眾往往會將矛頭指向運輸企業(yè)。從本質(zhì)上說，運輸企業(yè)應(yīng)該加強自己的管理，以杜絕事故的發(fā)生。但是由于運營體制上的復(fù)雜性，一些事故還是無法避免。

正確應(yīng)對誠信危機

那么當企業(yè)遭遇突然來臨的誠信危機時應(yīng)該如何應(yīng)對？

企業(yè)誠信經(jīng)營不能只停留在宣傳喊口號的層面，而應(yīng)該作為企業(yè)管理中的硬件配置，與企業(yè)本身的文化建設(shè)、管理體制構(gòu)成等密切相關(guān)。特別是當企業(yè)出現(xiàn)誠信危機時，就要有直面危機的勇氣，掌握應(yīng)對的基本策略和技巧，正確妥善地做好危機應(yīng)對和輿論引導(dǎo)工作，以增強相關(guān)各方對企業(yè)誠信的信心，共同渡過誠信危機。具體說來，應(yīng)該從事前預(yù)備、事中應(yīng)對、事后完善三個方面建立信用風(fēng)險防范應(yīng)對機制。

事前預(yù)備階段

交通運輸企業(yè)要在重合同、守信譽、依法生產(chǎn)經(jīng)營，倡導(dǎo)文明誠信經(jīng)商的同時，聘請第三方誠信服務(wù)機構(gòu)，對企業(yè)自身進行誠信管理體系試評價，發(fā)現(xiàn)問題后發(fā)出誠信預(yù)警。在制度建設(shè)方面，按實際需求，建立完善企業(yè)誠信體系，完善各管理環(huán)節(jié)和流程建設(shè)；在員工之間進行培訓(xùn)，開展誠信宣言、公約、自查或互查等自律活動，提高誠信意識和誠信水平，形成有效的企業(yè)自律機制；在各部門、各單位之間建立誠信聯(lián)系機制，明確在誠信體系建設(shè)中的任務(wù)、責(zé)任；在制度保障方面，研究誠信激勵懲戒措施，加快誠信獎懲機制建設(shè)，提高企業(yè)誠信保障能力，促進信用評價結(jié)果在生產(chǎn)經(jīng)營中的有效應(yīng)用。

事中應(yīng)對階段

勇敢面對，態(tài)度決定利益得失。在誠信危機發(fā)生之后，企業(yè)一般呈現(xiàn)三種回應(yīng)情況：有的企業(yè)封鎖消息、辟謠、否認，擔(dān)心事件一旦承認、公開，會影響企業(yè)的誠信形像，造成經(jīng)濟損失；有的則信奉“沉默是金”的鴕鳥信條，采取回避的姿態(tài)，不愿意面對事實，對事件進行冷處理；另一種表現(xiàn)是企業(yè)積極應(yīng)對，解釋表態(tài)。年前發(fā)生的阿里巴巴誠信門事件可以作為一個不錯的案例，當時阿里巴巴集團董事局主席馬云采取了壯士斷腕的方式，其CEO衛(wèi)哲由于對B2B業(yè)務(wù)中的欺詐現(xiàn)象管控不力，引咎辭職。

筆者認為，服務(wù)業(yè)是以增值為目的，企業(yè)的一切行動都要圍繞收益展開工作，選擇“失信”于民，就是怕失去手中看得見的收益，但收益有長期收益和短期收益之分，這就要看企業(yè)追求什么樣的收益，如果只是追求短期的收益和表面的穩(wěn)定，那就不可能得到真正的收益，這反而增加了后期的道德成本、經(jīng)濟成本甚至法律成本。在以上的三種表現(xiàn)中，無論企業(yè)是否真正出于誠信的初衷，勇敢面對，積極應(yīng)對，即便社會大眾當時對企業(yè)的誠意還存在不滿和誤解，但隨著時間的推移和事件的進展，企業(yè)的積極表現(xiàn)最終一定會贏得大眾的認可，從而使得企業(yè)的發(fā)展更加健康。而有的企業(yè)，當誠信危機發(fā)生時，一味的對媒體回避，這會使危機一步步加深，表面上看企業(yè)風(fēng)平浪靜，但掩耳盜鈴只會讓問題在潛伏、發(fā)展后爆發(fā)，繼而波及整個行業(yè)誠信。

策略和技巧是利益得失的博弈焦點。

誠信危機，屬于突發(fā)事件，社會大眾一開始并不知事件原由，出于對自身利益、生命財產(chǎn)安全考慮，本能的產(chǎn)生擔(dān)憂、質(zhì)疑。

一套完善的企業(yè)誠信體系，對應(yīng)對誠信危機將起到非常巨大的作用。通過運轉(zhuǎn)高效、有序的管理流程，準確把握危機的真實準確情況，在第一時間通過新聞發(fā)言人，主動搶得話語權(quán)，做好輿論引導(dǎo)，把握契機，回復(fù)大眾質(zhì)疑，最大限度地維護企業(yè)利益。

有時事出突然，或事情還正在發(fā)展中，很多真相還沒有搞清楚，有的新聞媒體搶發(fā)新聞點，對企業(yè)造成很大的被動和負面影響，若通過法律手段進行追究，耗時費力，并有可能贏了官司輸了公信。在這個網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達的社會，對媒體封口也不是一件理智的事情，這時要做好兩個方面的工作，一是新聞，二是宣傳，簡單的說，新聞是事件本身，宣傳是對事件的評價。

新聞方面要建立專門的新聞發(fā)布中心，針對不同媒體組織不同的新聞材料，在保證及時、真實、滾動、口徑一致的基礎(chǔ)上，發(fā)布正面的新聞動態(tài)，先聲奪人，使公眾得到正確輿論引導(dǎo)；宣傳方面要避免就事論事，要跳出自己的利益圈，不要鳴鼓叫冤、據(jù)理力爭。消除大眾不信任心理，必須站在維護社會公共合法權(quán)益的角度，堅持同情與關(guān)注、坦誠和開放、人道與寬容、責(zé)任和奉獻的宗旨，挖掘出保護公司利益的新聞點，引起大眾的理解、同情、支持。企業(yè)還要真正意識到誠信危機帶來的危害，采取有效措施彌補過失、健全制度，讓大眾看到誠意，看到行動，將誠信危機的一次劫難轉(zhuǎn)化為提升品牌建設(shè)的機會。

事后完善階段

有的管理者認為，企業(yè)的新聞宣傳工作不能帶來經(jīng)濟效益，但在這個酒香也怕巷子深的時代，企業(yè)對“誠信”工作所作的各種努力，也需要大力的宣傳出去。

新聞宣傳工作體現(xiàn)出一個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人治理企業(yè)的理念、管理能力和工作水平，樹立企業(yè)“以人為本，誠信為本”的品牌形象，維護自身的合法利益，改進和加強新聞宣傳工作，對轉(zhuǎn)變大眾對行業(yè)和企業(yè)的看法非常重要。建設(shè)一個誠信企業(yè)，在全行業(yè)內(nèi)掌握話語權(quán)，對提高行業(yè)影響力意義重大。

一方面企業(yè)要以人為本、尊重大眾，實事求是、公開透明，在提高輿論引導(dǎo)能力的基礎(chǔ)上，建立自己的網(wǎng)站，將正面的誠信新聞宣傳出去，樹立誠信的品牌形象，盡最大能量發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的積極作用，使廣大民眾能隨時了解企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營動態(tài)，了解企業(yè)在保證生產(chǎn)、維護穩(wěn)定時所做的積極努力，積極決策的透明度和大眾的參與積極性。

另一方面采取請進來策略，定期定點組織廣大群眾走進企業(yè)開展參觀活動，讓大眾看到真實的工作環(huán)境、工作流程、工作態(tài)度，開誠布公的用真實的信息、真誠的態(tài)度，爭取理解、消除誤解、贏得信任。

另外，對重大事件、重大新聞、重大主題進行超前宣傳，主動引領(lǐng)，樹立企業(yè)勇于承擔(dān)社會責(zé)任，積極回報社會的良好形象。

同時，企業(yè)還要定期召開交流會議，通報誠信工作開展情況，研究并協(xié)調(diào)解決誠信體系建設(shè)推進過程中的重點和難點問題；加強誠信宣傳與誠信文化建設(shè)，宣傳試點單位及企業(yè)好的做法和取得的成效，開展“誠信經(jīng)營”示范創(chuàng)建活動，探索交流誠信管理經(jīng)驗。

第二篇：沃爾瑪誠信危機升級

沃爾瑪誠信危機升級

? 日期:20111014

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? 作者： 來源：經(jīng)濟導(dǎo)報 【 查看PDF版】

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◆導(dǎo)報記者 邵好 濟南報道

出售假冒“綠色豬肉”的重慶沃爾瑪或?qū)⒚媾R嚴厲懲處。9日，重慶市食品安全工作新聞發(fā)布會宣布，當日起，沃爾瑪在重慶的10家分店將陸續(xù)接受15天的停業(yè)整頓處罰。其中，7家分店已于9日停業(yè)，其余3家待調(diào)查取證完成后再予以實施。對此，沃爾瑪官方表示，已經(jīng)同意重慶市工商局作出的處罰決定，決定將沃爾瑪在重慶當?shù)氐?3家門店全部暫停營業(yè)15天?！拔譅柆?shù)默F(xiàn)象并非個案，其他超市可能也存在類似問題。沃爾瑪?shù)谋魂P(guān)注度比較高，且暴露出的問題在行業(yè)內(nèi)的影響也比較大。”13日，中國人民大學(xué)商學(xué)院營銷系副教授牛海鵬接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示。涉案37人罰款269萬元12日，導(dǎo)報記者在沃爾瑪濟南泉城路店采訪時發(fā)現(xiàn)，“綠色豬肉”并沒有在濟南沃爾瑪超市內(nèi)銷售?！皾衔譅柆敍]有賣過綠色豬肉。”該店生鮮部工作人員告訴導(dǎo)報記者。在該工作人員的指引下，導(dǎo)報記者看到，肉類產(chǎn)品專區(qū)內(nèi)擺放著兩個品牌的豬肉產(chǎn)品，分別為普通豬肉和“無公害豬肉”，均沒有“綠色豬肉”。一位濟南市民也告訴導(dǎo)報記者，并未在該沃爾瑪超市見過“綠色豬肉”。今年9月初，沃爾瑪重慶分店被指銷售假冒“綠色豬肉”。在相關(guān)部門的調(diào)查下，重慶沃爾瑪出售假冒綠色豬肉的行為被曝光：自去年1月以來，重慶沃爾瑪鳳天分店、松青路分店等多家分店以普通豬肉冒充“綠色食品”豬肉對外銷售，涉案銷售金額190萬余元。事發(fā)后，重慶市工商局依法沒收其違法所得，并處罰款269萬元。12日，重慶警方打假總隊通報稱，由于涉嫌用普通豬肉假冒“綠色豬肉”銷售，欺騙消費者，沃爾瑪“重慶事件”涉案人員已達37人。其中，已有25人被刑事拘留，2人被逮捕，7人被監(jiān)視居住，另有3人被取保候?qū)彙Ｖ档米⒁獾氖?，這并不是沃爾瑪?shù)谝淮问芰P，入駐重慶5年來，沃爾瑪多家門店因銷售過期食品、不合格食品和虛假宣傳等行為，累計已被工商部門處罰21次，僅今年就被處罰了9次。管理不嚴漏洞頻出

“或許沃爾瑪并非為了利益有意欺詐、做假，畢竟這是一家全球性企業(yè)，問題曝光后會對其信譽和形象產(chǎn)生不利影響，而通過做假帶來的利潤并不大?！迸：ｙi說。牛海鵬認為，沃爾瑪多次受罰問題出在管理上，其在進貨檢驗、商品管理等問題上可能存在漏洞。因為管理制度本土化不徹底等，不能及時發(fā)現(xiàn)和避免管理漏洞。沃爾瑪作為零售商，所售產(chǎn)品大部分并非自產(chǎn)，雖然問題出現(xiàn)在銷售環(huán)節(jié)，但是牛海鵬認為應(yīng)當反思和考問整個商品流通鏈條?！皬纳a(chǎn)到流通，每個環(huán)節(jié)都應(yīng)當嚴格把關(guān)。產(chǎn)品出現(xiàn)問題，上下游都不能推卸責(zé)任?！彼f。牛海鵬認為，相關(guān)的監(jiān)管部門也應(yīng)該對此作出反思。突擊檢查應(yīng)當變?yōu)榻?jīng)常性、持續(xù)性監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題。

第三篇：交通運輸企業(yè)自查報告

交通運輸企業(yè)自查報告

路運輸管理機構(gòu)是基層交通運輸系統(tǒng)的窗口部門之一，道路運輸安全監(jiān)管工作是各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大人民群眾關(guān)注的熱點、難點之一。嚴格履行“三關(guān)一監(jiān)督”監(jiān)管職責(zé)，嚴厲打擊非法營運、客車串線經(jīng)營等道路運輸違法違規(guī)行為，維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全是基層道路運輸管理機構(gòu)的首要職責(zé)。近年來，在各級黨委、政府和上級有關(guān)部門的關(guān)心、支持和幫助下，基層道路運輸管理機構(gòu)得到了正常、健康、良性的發(fā)展，綜合管理能力和執(zhí)法水平不斷提高，對保障和推進地方經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了應(yīng)有的作用。下面，根據(jù)上級有關(guān)工作要求，結(jié)合基層道路運輸安全監(jiān)管工作實際，就我縣如何開展道路運輸管理工作形成調(diào)研情況報告如下。

(一)雷山縣運管所行政執(zhí)法機構(gòu)現(xiàn)狀。

目前，雷山縣公路運輸管理所共設(shè)有1個縣級運管所，1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級運管站，即雷山縣公路運輸管理所、雷山縣公路運輸管理所西江運管站，其中：雷山縣公路運輸管理所為縣財政全額撥款的參公管理的事業(yè)單位，編制數(shù)10人，現(xiàn)有運政執(zhí)法人員9人，下設(shè)有綜合股、稽查隊、財務(wù)股三個股室;西江運管站為縣財政全額撥款的事業(yè)單位，編制數(shù)4人，現(xiàn)有運政執(zhí)法人員2人。

(二)道路運輸企業(yè)安全管理部門設(shè)置和人員配備情況。

目前，我縣共成立有3家客運企業(yè)，均按要求至少配備了2名持證的專職安全員以上。

近年來我縣客運企業(yè)未發(fā)生一起較大以上交通責(zé)任事故。

(三)道路運輸安全管理工作。

1、開展行業(yè)管理法律法規(guī)的宣傳教育力度不夠。對道路運輸行業(yè)管理法律法規(guī)在社會和群眾中特別是廣大農(nóng)村的宣傳力度不夠，沒有做到家喻戶曉、人人皆知。

2、個別客車駕駛員交通安全意識淡薄，駕駛員行車時接打電話、未系安全帶、超員超載、超速行車和疲勞駕駛等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。

3、由于執(zhí)法力量薄弱和稽查經(jīng)費困難等原因，對邊遠鄉(xiāng)村的運輸安全監(jiān)管難以做到位，以致非法營運、違章載客等違法違規(guī)現(xiàn)象時有發(fā)生;對全縣營運客車的監(jiān)管措施有待強化，客車站外上下旅客、亂停亂靠等現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、部分運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)制度尚需進一步健全完善，離《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等規(guī)定的要求相差較大。

5、雖我縣所有客車已全部安裝了GPS系統(tǒng)，但在檢查過程中發(fā)現(xiàn)平安公司、丹江公司和黔嶺雷山分公司均存在GPS系統(tǒng)對車輛所在位置定位不準確，偏差最高達400多米以及安裝使用制度不好，還存在有時無人值守監(jiān)控和系統(tǒng)信號不穩(wěn)定、運行速度慢等現(xiàn)象。

6、車站落實“三不進站，六不出站”制度不夠好，例檢工作有待加強。

以對國家和人民生命財產(chǎn)高度負責(zé)的精神，按照上級下達的安全生產(chǎn)責(zé)任目標，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展及以人為本的理念，進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施，認真履行“三關(guān)一監(jiān)督”工作職責(zé)，加強安全監(jiān)管，從道路運輸生產(chǎn)工作的源頭和細節(jié)抓起，扎實做好各項規(guī)章制度的落實，全面推進道路運輸安全管理制度和安全生產(chǎn)長效機制的建立，確保道路運輸安全。

1、認真做好安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督管理。認真開展各項安全生產(chǎn)專項整治行動，加強道路運輸安全生產(chǎn)日常監(jiān)管，早安排、早檢查、早落實，嚴格按照有關(guān)規(guī)定開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全生產(chǎn)隱患，嚴防安全事故發(fā)生。進一步強化道路運輸市場監(jiān)管，嚴厲打擊無證經(jīng)營等違法違規(guī)行為，保護合法經(jīng)營者的正當權(quán)益，維護我縣正常、規(guī)范、有序的道路運輸市場秩序。

2、繼續(xù)加大對道路運輸企業(yè)、汽車客運站的整治力度。重點加大對道路旅客運輸企業(yè)、汽車客運站、汽車維修企業(yè)的整治力度，進一步明確企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，實現(xiàn)安全監(jiān)督管理制度化。要結(jié)合貫徹落實《道路運輸條例》及其配套規(guī)章，按照《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的要求，強化運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系標準化建設(shè)，加大監(jiān)督檢查力度，防止不符合條件的企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進入道路運輸市場。

3、組織對道路旅客運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車客運站有關(guān)人員進行培訓(xùn)。按照《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)規(guī)定，督促企業(yè)對從事安全生產(chǎn)管理的人員、特殊崗位人員進行安全教育培訓(xùn)，提高其安全意識，增強其責(zé)任感，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程。

4、認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，并做好相關(guān)工作。層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到每一個運輸經(jīng)營單位，每一個崗位，每一個從業(yè)人員。加強與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合和信息溝通，認真執(zhí)行營運客車及駕駛員違法抄告制度。建立完善應(yīng)急救援預(yù)案和應(yīng)急救援體系，并做好綜合性應(yīng)急演練，指導(dǎo)督促道路運輸企業(yè)建立內(nèi)部預(yù)案，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備。

5、搞好汽車客運站安全監(jiān)督。按照《貴州省道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》的要求，每月至少一次對汽車客運站進行監(jiān)督檢查，特別要督促客運站嚴格落實好“三不進站、六不出站”等規(guī)章制度。

6、繼續(xù)開展道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理。按照有關(guān)文件要求，克服松懈麻痹思想，把開展道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查整治及督查專項行動與貫徹國家有關(guān)法律、法規(guī)結(jié)合起來，與加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作結(jié)合起來，與加強運輸企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)性工作結(jié)合起來，采用檢查與自查并行的方式，以道路旅客運輸、汽車客運站為重點，對其安全生產(chǎn)制度、承運人責(zé)任險的落實，安全教育培訓(xùn)，應(yīng)急體系建立等，繼續(xù)深入、全面、扎實的開展安全生產(chǎn)隱患排查治理的專項行動，力爭做到排查一條，落實整改一條，一時不能落實整改的，要研究措施和辦法，限時整改并制定應(yīng)急監(jiān)控預(yù)案。要通過開展隱患排查治理專項行動，整頓和規(guī)范道路客運安全生產(chǎn)秩序，進一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，淘汰和取締不符合安全生產(chǎn)條件的客運車輛和客運企業(yè)，有效防范和遏制道路客運重特大交通事故的發(fā)生，使全縣道路客運安全生產(chǎn)狀況全面好轉(zhuǎn)。

(四)打擊非法營運工作。

一是切實加強對專項整治行動的領(lǐng)導(dǎo)。自雙百行動開展以來，縣領(lǐng)導(dǎo)高度重視專項整治行動，專門成立了工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，制定切實可行工作方案，落實責(zé)任，明確職責(zé)，由縣、鄉(xiāng)兩級主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，周密地作好人員安排，嚴格工作紀律，規(guī)范執(zhí)法行為，堅持公平、公正、公開、便民的原則，教育與嚴厲處罰相結(jié)合原則，確保人員到位、責(zé)任到位、措施到位，維護好社會的穩(wěn)定和和諧，保護公共安全和自身的安全，為打擊非法營運工作的順利開展提供了堅強的組織保障。

二是精心組織，周密安排，扎實有效地開展專項整治活動。加強與安監(jiān)、交警、工商、市政等部門的協(xié)調(diào)配合，采取聯(lián)合執(zhí)法和流動稽查等工作方式，實行“疏、堵”結(jié)合，以縣城為重點，深入西江等景區(qū)及鄉(xiāng)村，加大對自用車、無牌無證、無照、農(nóng)用車、拖拉機、二輪摩托車違法載客等非法營運行為的打擊取締力度。年初以來，共組織執(zhí)法人員開展路檢路查740多人次，檢查客貨運車輛1260多輛次，查處違法違規(guī)的營業(yè)性客貨運車輛60多輛，非法營運車輛57輛(其中面的38輛，摩的19輛)，維護了全縣正常的道路運輸市場秩序，使運輸車輛非法違法經(jīng)營行為得到有效遏制，廣大人民群眾反映比較強烈的道路運輸市場秩序、道路運輸安全等問題得到進一步改善，保護了群眾的公共利益和出行安全。

三是加強宣傳教育，為整治活動的順利開展積極創(chuàng)造良好氛圍。全面加強宣傳教育工作，深入西江、望豐、丹江等地召開駕駛員大會，大力宣傳專項整治行動的內(nèi)容和必要性，向廣大群眾、旅客耐心宣傳乘坐非法營運車輛的嚴重危害性，共發(fā)放宣傳教育資料XX多份，營造積極和諧的輿論氛圍，引導(dǎo)和倡導(dǎo)人民群眾積極主動地加入到打擊非法營運車輛活動中，自覺抵制非法營運車輛，使非法營運現(xiàn)象得到有效遏制，讓嚴格遵守國家法律、法規(guī)的合法營運車輛得到有效的保護，使人民群眾生命財產(chǎn)安全和合法權(quán)益得到保障。

1、隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)進程的推進帶動了人口流動的增加，但在我縣一些邊遠山區(qū)運力供給明顯不足。由于農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機構(gòu)尚未建立，導(dǎo)致農(nóng)村公路建成后基本處于無人管理養(yǎng)護狀態(tài)，加上養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足，無資金及時清理坍方和維修水毀路段，造成大部分村公路路況差、安全隱患大，不能保證晴雨通車和安全暢通，達不到通客運標準，客車進不了村，以致山區(qū)廣大農(nóng)民群眾出行無安全、舒適的營運客車可坐，不得以只好乘坐那些車況不好、安全隱患大的貨車、農(nóng)用車甚至拖拉機出行，無形中為“黑車”提供了市場空間，且嚴重地影響了全縣社會的和諧穩(wěn)定。

2、部分外來務(wù)工人員、下崗職工和返鄉(xiāng)農(nóng)民工及無職無業(yè)人員受利益的驅(qū)動或生活所迫使得他們選擇了“非法營運”(尤其是摩的等方式)這樣一個簡單而有效的賺錢途徑。

3、非法營運車輛滿足了人們要求“廉價、迅速、便捷”的需要。由于少了相當龐大的運營成本，非法營運車輛的價格優(yōu)勢非常明顯，其要價與一般營運客車相比要低很多(如以西江至凱里為例，客車票價是24元/人，黑車一般是8元/人，縣城內(nèi)摩的則2元/人)。

4、執(zhí)法難度大和成本的相對高昂，為“黑車”的存在留了活路。嚴厲打擊“黑車”違規(guī)運營是交通運輸部門的重要職責(zé)之一，但目前的執(zhí)法體系和能力難以做到目標與結(jié)果的統(tǒng)一，這里主要是稽查獲取證據(jù)難，往往執(zhí)法人員明知他們是“黑車”，但如果不是在金錢交付的現(xiàn)場查獲，事后很難做到證據(jù)確鑿。

5、部分黑車業(yè)主甚至懷有“今天查到我，明天不查我”的僥幸心理，或是與執(zhí)法人員玩“貓捉老鼠”游戲，你來了我就躲避、你走了我再出來，造成更多的人以身試法，使得黑車難以根除。《中華人民共和國道路運輸條例》之所以把非法營運的罰款額定的如此之高，就是要把黑車的處罰一次到位，使其難以再次翻身。所以作為執(zhí)法部門一定要依法行政，按章辦事，沒錢交罰款的就申請法院強制執(zhí)行，只有這樣才能樹立運政管理的執(zhí)法權(quán)威，產(chǎn)生震懾黑車車主的效果。

1、積極主動向縣委、縣政府匯報工作中存在的問題和困難，與公安、交警、市政等部門加強協(xié)調(diào)配合，加大聯(lián)合稽查和打擊取締力度，強化運輸市場管理，經(jīng)常開展路檢路查，狠抓源頭管理，嚴厲打擊非法營運行為，嚴格查處非法營運車輛，維護全縣良好的道路運輸市場秩序，保護合法經(jīng)營者的合法權(quán)益。

2、本著“以人為本”和“人性化執(zhí)法”的理念，由縣政府牽頭，各部門協(xié)調(diào)配合，實行“疏、堵”結(jié)合，通過政策指導(dǎo)等方式，建立打擊非法營運車輛長效機制，嚴防非法營運現(xiàn)象反彈，確保專項整治行動成效。

3、廣泛宣傳，提高人民群眾的維權(quán)與參與意識。“黑車”運輸不但侵害合法經(jīng)營者的經(jīng)濟利益，也直接侵犯了廣大人民的安全利益。要運用各種新聞媒體向社會各界廣泛宣傳，揭露“黑車”的危害，使乘客意識到“黑車”存在的安全隱患以及可能帶來的嚴重后果自覺抵制乘“黑車”。對查實的“黑車”通過各種途徑予以“曝光”，形成道德和輿論壓力。另一方面借助社會力量，解決打“黑車”舉證難的問題，制定對“黑車”舉證的獎勵措施，如公安部門的有獎提供破案線索等，一旦被采納了的證據(jù)就給以重獎，把證據(jù)的取得擴大到社會，形成全社會的共同監(jiān)督，全民的積極參與，我們的打“黑”之路才能越走越寬。

目前我雷山縣尚未成立有機動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，但到處設(shè)有注冊地為凱里市的各駕校的報名點，變相實際從事異地培訓(xùn)。因此，建議屬地道路運輸管理機構(gòu)加強管控，嚴禁駕校違法開展異地培訓(xùn)。

目前我縣僅有雷山汽車站(二級站)安裝了安檢儀并正常使用，使用率90%以上。實際工作中，我們強化源頭監(jiān)管，督促客運場站嚴格落實和細化各項安全生產(chǎn)管理制度、崗位職責(zé)和操作流程，尤其是“三不進站，六不出站”制度(危險品不進站、無關(guān)人員不進站、無關(guān)車輛不進站;超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站、司乘人員人員未系安全帶不出站)必須逐條逐項落實到位，并明確專人負責(zé)。對10日內(nèi)有交通違法行為未處理的、車載衛(wèi)星設(shè)備不能正常運行的客運車輛，在接到相關(guān)抄告通知或發(fā)現(xiàn)存在上述情況時堅決不予其發(fā)班。

1、目前我縣建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站共有西江、永樂、達地、方祥等4個，實際投入運營的有西江、達地、方祥等3個。永樂客運站由于地理位置較偏僻，加之僅有一個進出通道且狹小，安全隱患大，故目前僅作為停車場來使用，客車仍在主街道旁發(fā)車。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站營運之中主要是大多數(shù)由于地理位置較偏僻，加上進站經(jīng)營車輛較少，以致經(jīng)濟效益極差，難以正常運轉(zhuǎn)。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)用地劃撥有一定難度。盡管上級已經(jīng)明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)用地以行政劃撥的方式提供，但在實際運作中，由于國家實施了嚴格的土地使用政策，土地征用手續(xù)十分繁雜，且土地補償費標準高，加大了建設(shè)成本。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)就是因為土地征用的問題，延緩了客運站點建設(shè)進程。

4、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站選址難。由于我縣山高坡陡，平緩的壩子少，導(dǎo)致部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站難以找到合適的位置建設(shè)，嚴重影響到車站建成后的正常運營。

為進一步加強我縣交通運輸安全生產(chǎn)工作，堅決遏制重特大事故的發(fā)生，我局結(jié)合“道路客運安全年”和“平安交通”創(chuàng)建等活動，在全縣交通運輸系統(tǒng)迅速掀起了以“強化紅線意識、促進安全發(fā)展”為主題的XX年“安全生產(chǎn)月”活動高潮。局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了專門的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了詳細地活動方案，并召開了專題會議，布置落實各項工作。要求局屬各單位、企業(yè)認真吸取全國近期發(fā)生的各類重特大事故教訓(xùn)，認真分析事故原因，克服麻痹松懈思想，時刻保持清醒頭腦，切實將“安全生產(chǎn)月”規(guī)定的各項活動落到實處。我局屬各單位、各交通運輸企業(yè)也能積極行動起來，圍繞上級的統(tǒng)一要求，迅速開展工作，取得了較好地成效。

為了使活動取得實效，我局結(jié)合自身工作特點，對活動作了精心安排： 1、6月6日上午我局利用黨的群眾路線教育實踐活動學(xué)習(xí)日的機會，組織局屬各單位、企業(yè)分管負責(zé)人集體觀看了主題宣傳片《生命的紅線》、《生產(chǎn)安全事故典型案例盤點(XX版)》，并就全國近期發(fā)生的一些重特大安全事故進行了剖析，分析原因，吸取教訓(xùn)，從而提醒各單位、企業(yè)強化安全措施，提高安全意識。2、6月16日上午局安辦牽頭，組織工作人員參加了縣安委會組織的“廣場安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡被顒?，印發(fā)宣傳單200份，制作了宣傳展板4塊，并現(xiàn)場解答群眾提出的咨詢問題。

3、組織開展了“平安交通”文化宣傳活動。6月26日上午，組織我縣各客運公司相關(guān)人員在縣汽車站散發(fā)宣傳單近200份，并利用10塊展板展出了交通運輸安全知識、安全工作要求、安全標語等。

4、組織全縣各客、貨運輸企業(yè)司乘人員參加全國職業(yè)病防治知識競賽，有150人提交了競賽試題答題卡。

5、組織了安全生產(chǎn)隱患排查和督查。從6月24日至30日，利用一個星期的時間，我局屬各單位、企業(yè)和重點工程建設(shè)項目辦進行了一次全面的安全生產(chǎn)隱患大排查，并于6月29、30日組織3個督查組分別對道路運輸、縣鄉(xiāng)公路和重點工程、水上安全三個方面進行督查，發(fā)現(xiàn)問題，消除隱患。

6、有針對的開展應(yīng)急演練。“安全生產(chǎn)月”活動期間，我縣匯豐浙贛出租車公司和長運分公司都結(jié)合本企業(yè)特點組織了突發(fā)事故應(yīng)急救援演練，增強了司乘人員安全防范意識，提高應(yīng)急預(yù)案的可操作性。

XX年“安全生產(chǎn)月”雖然告一段落，但安全生產(chǎn)工作沒有結(jié)束。我局將堅決按照上級領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，圍繞“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”12字方針，繼續(xù)將我局安全生產(chǎn)各項措施落到實處，結(jié)合交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)等，進一步完善各項措施，鞏固活動取得的成果，為促進我縣安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢作出新的貢獻。

下一步我局將結(jié)合安全生產(chǎn)工作要點和上級的文件精神，繼續(xù)狠抓安全工作責(zé)任落實，強化管理，嚴把客運車輛安全性能關(guān)和縣鄉(xiāng)公路安全暢通關(guān)，爭取使安全工作做的更好，更扎實。

第四篇：交通運輸企業(yè)會計制度

交通運輸企業(yè)會計制度目 錄

一、總說明

二、會計科目

（一）會計科目表

（二）會計科目使用說明

三、會計報表

（一）會計報表種類和格式

（二）會計報表編制說明

附錄：主要會計事項分錄舉例

一、總 說 明

（一）為了貫徹執(zhí)行《企業(yè)會計準則》，規(guī)范交通運輸企業(yè)的會計核算，特制定本制度。

（二）本制度適用于設(shè)在中華人民共和國境內(nèi)的所有交通運輸企業(yè)、包括從事遠洋、沿海、內(nèi)河、公路運輸企業(yè)，海河港口，倉儲企業(yè)，外輪代理企業(yè)，以及城市公共汽（電）車、出租汽車、輪渡、地鐵等企業(yè)。

（三）企業(yè)應(yīng)按本制度的規(guī)定，設(shè)置和使用會計科目。在不影響會計核算要求和會計報表指標匯總，以及對外提供統(tǒng)一的會計報表的前提下，可以根據(jù)實際情況自行增設(shè)、減少或合并某些會計科目。

本制度統(tǒng)一規(guī)定會計科目的編號，以便于編制會計憑證，登記賬簿，查閱賬目，實行會計電算化。各企業(yè)不要隨意改變或打亂重編。在某些會計科目之間留有空號，供增設(shè)會計科目之用。

企業(yè)在填制會計憑證、登記賬簿時，應(yīng)填制會計科目的名稱，或者同時填列會計科目的名稱和編號，不應(yīng)只填科目編號，不填科目名稱。

（四）企業(yè)向外報送的會計報表的具體格式和編制說明，由本制度規(guī)定；企業(yè)內(nèi)部管理需要的會計報表由企業(yè)自行規(guī)定。

企業(yè)會計報表應(yīng)按月或按年報送當?shù)刎敹悪C關(guān)、開戶銀行、主管部門。國有企業(yè)的會計報表同時報送同級國有資產(chǎn)管理部門。

月份會計報表應(yīng)于月份終了后6天內(nèi)報出；會計報表應(yīng)于終了后35天內(nèi)報出。法律、法規(guī)另有規(guī)定者從其規(guī)定。

會計報表的填列以人民幣“元”為金額單位，“元”以下填至“分”。

向外報出的會計報表應(yīng)依次編定頁數(shù)，加具封面，裝訂成冊，加蓋公章。封面上應(yīng)注明：企業(yè)名稱、地址、開業(yè)年份、報表所屬、月份、送出日期等，并由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、總會計師（或代行總會計師職權(quán)的人員）和會計主管人員簽名或蓋章。企業(yè)對外投資如占被投資企業(yè)資本總額半數(shù)以上，或者實質(zhì)上擁有被投資企業(yè)控制權(quán)的，應(yīng)當編制合并會計報表。特殊行業(yè)的企業(yè)不宜合并的，可不予合并，但應(yīng)當將其會計報表一并報送。

（五）本制度由中華人民共和國財政部負責(zé)解釋，需要變更時，由財政部修訂。

（六）本制度自1993年7月1日起執(zhí)行。

二、會計科目

（一）會計科目表

附注：

企業(yè)可以根據(jù)實際需要，對上列會計科目作必要增、減或合并：

1.統(tǒng)一核算的專業(yè)公司或有獨立核算的附屬企業(yè)的企業(yè)，可以增設(shè)“撥付所屬資金”科目；附屬企業(yè)可以相應(yīng)增設(shè)“上級撥入資金”科目。

2.有調(diào)劑外匯業(yè)務(wù)的企業(yè)，可以增設(shè)“外匯價差”科目。

3.企業(yè)內(nèi)部各部門周轉(zhuǎn)使用的備用金，可以增設(shè)“備用金”科目。

4.有外購商品的企業(yè)，可以增設(shè)“外購商品”科目。

5.國家撥給特種儲備資金的企業(yè)，可以增設(shè)“特種儲備物資”科目和“特種儲備基金”科目。

6.經(jīng)常收取保證金的企業(yè)，可以增設(shè)“存入保證金”科目。

7.采用實際成本進行材料日常核算的企業(yè)，可以不設(shè)“材料采購”和“材料成本差異”科目，增設(shè)“在途材料”科目。

8.根據(jù)需要，企業(yè)可以不設(shè)置“材料成本差異”科目，而在“材料”“輪胎”“低值易耗品”等科目內(nèi)分別設(shè)置“成本差異”明細科目核算。

9.低值易耗品較少的企業(yè)，可以將其并入“材料”科目核算。

10.預(yù)收、預(yù)付帳款不多的企業(yè)，可以不設(shè)“預(yù)收帳款”“預(yù)付帳款”科目，將預(yù)收、預(yù)付帳款在“應(yīng)收帳款”“應(yīng)付帳款”科目核算。

11.材料在成本中所占比重很大的企業(yè)，可以將“材料”科目分為“輔助材料”“修理用備件”等科目。

12.企業(yè)如發(fā)行一年期以下的短期債券，可以增設(shè)“應(yīng)付短期債券”科目。

13.對其他業(yè)務(wù)中經(jīng)營規(guī)模較大、收入較多的經(jīng)常性業(yè)務(wù)，企業(yè)可以參照相應(yīng)行業(yè)會計制度，增設(shè)有關(guān)資產(chǎn)、收入、成本、費用、稅金等科目，單獨核算。

14.還有其他未包括在會計科目表范圍內(nèi)的其他資產(chǎn)、其他負債的企業(yè)，可根據(jù)具體情況，增設(shè)有關(guān)會計科目進行核算。

（二）會計科目使用說明

三、會計報表

（一）會計報表種類和格式

（二）會計報表編制說明

第五篇：企業(yè)危機管理

企業(yè)危機管理

危機時刻在我們周圍潛伏、游蕩，而且它的潛在破壞性也越來越大。危機也不是可要戰(zhàn)勝的，我們運用什么方法能解決危機，獲得成功呢？認清六個階段的問題，幫助我們快速化解危機。

第一階段：危機的避免

作為控制潛在危機花費最少、最簡便的方法，它卻經(jīng)常被完全忽略，這也許是因為許多管理者將危機看做是日常工作中不可避免的緣故。這種長期的疏忽，是商業(yè)管理者特別是首席執(zhí)行官常用有的一種子選手認識盲區(qū)的結(jié)果，他們實際上認為企業(yè)的財富是由他們主宰的。如果說這種認識盲區(qū)還有好處的話，就是它最終會在促使管理者們更加謙遜方面起一點積極的作用。

第二階段：危機管理的準備

每一個當權(quán)的人“都應(yīng)當像認識到死亡和納稅是不可避免的，并必須為之做計劃一樣，認識到危機也是不可避免的，也必須為之做準備。這樣做并不是出于軟弱或膽怯，而是出于知道自己準備好的力量。。學(xué)會與周旋?！?/p>

經(jīng)驗告訴我們?yōu)閼?yīng)付突發(fā)事件我們應(yīng)做哪些有用的準備工作，它包括建立一個危機處理中心，制定應(yīng)急計劃，事先選好危機處理小組的成員，提供完備的、充足的通信設(shè)施，再好的計劃，如果不能傳達出去，也是毫無價值的。

第三階段：危機的確認

如果你覺得只有你的頭腦是清醒的，而你周圍所有的人都失去了理智，那么很可能是你自己錯誤觀點地估計了形勢。

公司有時會將問題歸錯類，它們會將注意力集中在技術(shù)方面，而忽視了一些感覺問題?？墒?，公眾的感覺卻往往是引起危機的根源。

第四階段：危機的控制

這個階段的危機管理，需要根據(jù)不同情況確定工作的優(yōu)先次序。首先是要停止大量損失。這個階段要求作出一些艱難的決定，并且要迅速。

在危機前就有明確的經(jīng)營理念的公司，往往對危機問題處理得最好。當它們周圍一切東西看起來都在倒塌時，它們至少還有原則可以依靠。

第五階段：危機的解決

在這個階段，速度是關(guān)鍵。

第六階段：從危機中獲利

人們總是習(xí)慣于把他們鋌而走險的錯誤稱為經(jīng)驗。危機管理的最后一個階段其實就是總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。如果一個公司在危機管理的前五個階段處理得完美無缺（也就是說，沒有莫名其妙地將危機搞得更糟）的話，第六個階段就可以提供一個至少能彌補部分損失和糾正造成的錯誤的機會。

總之，要盡一切努力避免使你的企業(yè)陷入危機；但一旦遇到危機，就要接受它、管理它，并努力將你的視野放長遠一些。我自己對危機的最基本的經(jīng)驗，可以用六個字：“說真話，立刻說”。