第一篇：汽車底盤構(gòu)造作業(yè)解答及思考題(不全)

汽車構(gòu)造（底盤）課后習(xí)題及思考題答案 14—

1、汽車傳動系中為什么要裝離合器？（1）保證汽車平穩(wěn)起步 切斷和實(shí)現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，以保證汽車起步時將發(fā)動機(jī)與傳動系平順地結(jié)合，確保汽車平穩(wěn)起步。（2）保證換檔時工作平穩(wěn)在換擋時將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊。（3）防止傳動系過載 在工作中受到大的動載荷時，能限制傳動系所受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各零件因過載而損壞。14—

2、為何離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能??？ 從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在離合器分離時能迅速中斷動力傳動；另外，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部件的轉(zhuǎn)速就比較容易減小，從而減輕換檔時齒輪間的沖擊。14—

3、為了使離合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要輕放離合器踏板；在結(jié)構(gòu)上通常將從動盤徑向切槽分割成扇形，沿周向翹曲成波浪形使其具有軸向彈性，接合柔和。14—

4、膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)：（1）彈簧壓緊力在摩擦片允許磨損的范圍內(nèi)基本不變（2）結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少（3）操縱輕便，省力（4）高速旋轉(zhuǎn)時性能較穩(wěn)定（5）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻（6）散熱通風(fēng)好，使用壽命長（7）平衡性好（8）有利于批量生產(chǎn)，降低制造成本 缺點(diǎn)：制造工藝及尺寸精度要求嚴(yán)格使生產(chǎn)工藝復(fù)雜。15—

1、在普通變速器中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承？為了潤滑滾針軸承，在結(jié)構(gòu)上都采取了哪些措施？ 因?yàn)橐惠S上的常嚙合齒輪較小，支承孔較小，只能布置滾針軸承。且二軸上的斜齒輪主要產(chǎn)生軸向力，滾針軸承能承受較大的軸向力，可滿足要求。在二軸的齒輪上鉆有潤滑油孔以潤滑滾針軸承。15—

2、在變速器的同步器中，常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體（二者通過花鍵齒連接），這是為什么？接合齒圈把由常嚙斜齒輪傳來的轉(zhuǎn)矩傳給接合套，但接合齒圈的齒寬較小而常嚙斜齒輪的齒寬較大，這是什么道理？（1）、接合齒圈易磨損，為便于更換不浪費(fèi)材料。(常嚙合斜齒輪可繼續(xù)使用)（2）、接合齒圈接合后，二者連為一體，沒有相對運(yùn)動.而嚙合齒輪有相對運(yùn)動，相互齒間有沖擊應(yīng)力，所有齒寬要大，以提高強(qiáng)度，避免折斷。17—

3、球叉式與球籠式等速萬向節(jié)在應(yīng)用上有何差別？為什么？ 球叉式等速萬向節(jié):結(jié)構(gòu)較簡單, 在?小于????????下正常 工作但鋼球所受單位壓力較大，磨損較快。應(yīng)用輕、中 型越野車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。球籠式等速萬向節(jié):鋼球全都參與工作，允許的工作角較大(?max=47°),承載能力和耐沖擊能力強(qiáng)，效率較高，尺寸緊湊，安裝方便，精度要求高，成本較高。是目前應(yīng)用最為廣泛的等速萬向節(jié) 17—

4、試分析三軸驅(qū)動越野車的中、后驅(qū)動形式的優(yōu)缺點(diǎn)。若采用圖(d)的驅(qū)動方式，則結(jié)構(gòu)簡單，中、后橋之間可裝軸間差速器，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時可以減輕輪胎磨損，減少發(fā)動機(jī)功率消耗。但該種結(jié)構(gòu)維修、保養(yǎng)不方便。若采用圖(e)的驅(qū)動方式，維修、保養(yǎng)方便。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，中、后橋之間無法裝軸間差速器。整體式驅(qū)動橋可以去掉。斷開式驅(qū)動橋則不能去掉。不行，若把（VL節(jié)）放在外側(cè)會破壞轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向定位參數(shù)。18—

1、汽車驅(qū)動橋的功用是什么？每個功用主要由驅(qū)動橋的哪些部分來實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)？ 驅(qū)動橋主要功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪。驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。主減速器：減速增扭。差速器：在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)。半軸：接受并傳遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動橋殼：支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。18—

2、試以EQ1090E型汽車驅(qū)動橋?yàn)槔?，具體指出動力從發(fā)動機(jī)輸出一直到驅(qū)動車輪為止的傳動路線（寫出動力傳遞零件的名稱）？ 發(fā)動機(jī)曲軸離合器變速器（或分動器）萬向傳動置主減速器（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改變差速器 左、右半軸輪轂驅(qū)動輪。18—

4、何謂準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動主減速器？它的什么特點(diǎn)？如何從驅(qū)動橋外部即可判定是曲線齒錐齒輪傳動還是準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動？ 主減速器傳動齒輪的齒形為準(zhǔn)雙曲面齒。其特點(diǎn)是齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，還可以使主動齒輪軸線相對于從動齒輪軸線偏移。當(dāng)主動齒輪軸線向下偏移時，可以降低傳動軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。若驅(qū)動橋殼以輸入軸為軸線，殼體上、下不對稱即是采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動。18-

6、驅(qū)動橋中為什么設(shè)置差速器？對稱式錐齒輪差速器中，為什么左右兩側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體的兩倍？ 因?yàn)椴钏倨鬟B接左右半軸，使汽車轉(zhuǎn)彎時，左右兩側(cè)車輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，使車輪相對地面保持純滾動，減少輪胎磨損及發(fā)動機(jī)功率消耗。同時傳遞扭矩。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛：內(nèi)側(cè)車輪駛過的距離短，外側(cè)車輪駛過的距離長。此時內(nèi)輪受到的地面阻力 > 外輪受到的地面阻力。即：F同的速度運(yùn)動。內(nèi)阻> F外阻此時行星齒輪既自轉(zhuǎn)，又公轉(zhuǎn)。左、右兩輪以不 則：V內(nèi)< V外V內(nèi)= V – ω4× r`ω 2× r = ω 0× r – ωV4× r`

外= V+ ω4× r`ω 1× r` = ω 0× r + ω4× r 兩式相加： ω1+ ω2 = 2 ω 0或n1+n18—

8、驅(qū)動橋中的軸承為什么要預(yù)緊？具體如何實(shí)現(xiàn)預(yù)緊？2 = 2 n0圓錐滾子軸承的預(yù)緊：在消除軸承間隙后，再對軸承加一定的軸向預(yù)緊力。預(yù)緊力過小，則不能滿足軸的支承剛度需要；壓緊力過大，則會導(dǎo)致傳動效率降低，并且加速軸承磨損。主動錐齒輪軸承預(yù)緊力的調(diào)整：在主減速器未裝油封時，按規(guī)定力矩擰緊主動錐齒輪前端螺母后，應(yīng)調(diào)整到能以M1＝1.0～1.5N·m左右的力矩使主動錐齒輪單獨(dú)轉(zhuǎn)動。為了調(diào)節(jié)此力矩的大小，在主動軸兩軸承內(nèi)圈之間的隔離套管的一端裝有預(yù)緊調(diào)整墊片。如過緊則增加墊片的厚度；過松則減少墊片的厚度。從動錐齒輪軸承預(yù)緊力的調(diào)整：擰動調(diào)整螺母，可以調(diào)整支承差速器殼的圓錐滾子軸承的預(yù)緊程度，被動錐齒輪組裝后，應(yīng)能以M2＝1.2～2.5N·m的力矩（中型貨車，不同車型有所不同。），若間隙過大，應(yīng)使從動錐齒輪靠近主動錐齒輪，反之則離開。為保持以調(diào)好的差速器圓錐滾子軸承的預(yù)緊度不變，一端調(diào)整螺母擰入的圈數(shù)應(yīng)等于另一端調(diào)整螺母擰出的圈數(shù)。18-

13、變速驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)上的什么特點(diǎn)？在發(fā)動機(jī)前置和前驅(qū)動橋車上采用變速驅(qū)動橋有哪些好處？發(fā)動機(jī)的縱置和橫置對變速驅(qū)動橋中主減速器齒輪副有什么不同要求？ 變速驅(qū)動橋的特點(diǎn)：驅(qū)動橋殼和變速器殼體合二為一，制成統(tǒng)一整體，同時完成變速、差速和驅(qū)動車輪的功能。在發(fā)動機(jī)前置和前驅(qū)動橋車上采用變速驅(qū)動橋使得發(fā)動機(jī)、變速器、差速器成為一體式傳動，省去了傳動軸，縮短了傳動路線，提高了傳動效率。發(fā)動機(jī)的縱置變速驅(qū)動橋中主減速器齒輪副應(yīng)采用錐齒；發(fā)動機(jī)的橫置變速驅(qū)動橋中主減速器齒輪副應(yīng)采用園柱斜齒。18-

15、全浮式半軸和半浮式半軸在結(jié)構(gòu)上各有什么特點(diǎn)？半浮式半軸通常為一個軸承，那么側(cè)向力是如何來承受和平衡的？

半軸半軸內(nèi)端作用在主減速器從動輪的力，彎矩則由差速

器殼承受，與半軸無關(guān)。這種只承受扭矩，而兩端不承受任何反力和彎矩的支承形式，稱為全浮式半軸。全浮式半軸在汽車

靜止時是不受力的，因而不用支起車橋就可以卸下半軸。半軸外端用鍵及螺釘與輪轂連接，半軸用軸承支承在橋殼內(nèi)，顯然，作用在車輪上的力都必須經(jīng)過半軸才能傳到橋殼上。這種，使半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受全部彎矩的支承形式稱半浮式半軸支承。軸承除了承受徑向力以外，只能承受車輪向外的軸向力。為此，在差速器行星齒輪軸的中部浮套著止推塊，止推塊平面抵在半軸內(nèi)端，防止了側(cè)向力使半軸向內(nèi)的竄動。

19—

3、解放CA1091K2型汽車車架為什么布置為前窄后寬的形式？豐田皇冠（Crown）橋車的車架為什么更復(fù)雜？它具有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？ 解放CA1091K2型汽車車架前部寬度縮小是為了給轉(zhuǎn)向輪

和轉(zhuǎn)向縱拉桿讓出足夠的空間，以保證最大的車輪偏轉(zhuǎn)角度；由于后部支承車架，所以后寬是為了提高支承的穩(wěn)定性。為了滿足汽車行駛穩(wěn)定性及乘客乘坐舒適性的要求。該車架的特點(diǎn)是：中部較平低，以降低汽車的重心，滿足高速轎車行駛穩(wěn)定性和乘客舒適性的要求。由于車架位置的降低，車架前端做得較窄，以允許轉(zhuǎn)向輪有較大的偏轉(zhuǎn)角度。車架后端向上彎曲，保證了懸架變形時車輪的跳動空間。19—

4、大客車的車架布置又有什么特點(diǎn)？為什么？ 大客車的車架在前后車橋上有較大彎曲，中部較平低，因此保證了汽車重心和底板都較低；車架前端做得窄，以允許轉(zhuǎn)向輪有較大的偏轉(zhuǎn)角度。了乘客的上下車。

這樣，既提高了行駛穩(wěn)定性，又方便

19—

6、中梁式車架和邊梁式車架的主要區(qū)別在哪里？脊梁式車架有什么優(yōu)缺點(diǎn)？綜合式車架和鋼管焊接的桁架式車架各有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？ 邊梁式車架：車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根 橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接。中梁式車架：車架只有一根位于中央的縱梁。斷面可成管形或箱形。脊梁式車架的優(yōu)點(diǎn)：有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角，在結(jié)構(gòu)上允許車輪有較大的跳動空間，便于裝用獨(dú)立懸架，從而提高了汽車的越野性；與同噸位的載貨汽車相比，其

車架輕，整車質(zhì)量小，同時質(zhì)心也較低，故行駛穩(wěn)定性好；車架的強(qiáng)度和剛度較大；脊梁還能起封閉傳動軸的防塵罩作用。脊梁式車架的缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護(hù)修理不方便，故目前應(yīng)用較少。綜合式車架同時具有的中梁式車架和邊梁式車架特點(diǎn)。桁架式車架是車身和車架制成一體，這樣的車身稱為“承載式車身”，不另設(shè)車架。隨著節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，為了減輕自重，越來越多的轎車都采用了承載式車身。車架承受著全車的大部分重量，在汽車行駛時，它承受來自裝配在其上的各部件傳來的力及其相應(yīng)的力矩的作用。當(dāng)汽車行駛在崎嶇不平的道路上時，車架在載荷作用下會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，使安裝在其上的各部件相互位置發(fā)生變化。當(dāng)車輪受到?jīng)_擊時，車架也會相應(yīng)受到?jīng)_擊載荷。因而要求車架具有足夠的強(qiáng)度，合適的剛度，同時盡量減輕重量。在良好路面行駛的汽車，車架應(yīng)布置得離地面近一些，使汽車重心降低，有利于汽車穩(wěn)定行駛，車架的形狀尺寸還應(yīng)保證前輪轉(zhuǎn)向要求的空間。20—

2、轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？主銷后傾

角為什么在一些轎車上出現(xiàn)負(fù)值？前輪前束如何測量和調(diào)整？ 轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。主銷后傾角：當(dāng)汽車直線行駛，因偶受外力而發(fā)生偏離時，即能產(chǎn)生相應(yīng)的穩(wěn)定力矩，使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，保證汽車穩(wěn)定直線行駛。主銷內(nèi)傾角：（1）、使車輪轉(zhuǎn)向后能自動回正，保證汽車直線行駛。（2）、使轉(zhuǎn)向方便。（3）、a減小可使轉(zhuǎn)向操縱輕便，省力。但a值過小，會使輪胎與路面之間的摩擦阻力增大，使轉(zhuǎn)向變得沉重，加速輪胎磨損。所以，a＝４０～６０㎜。前輪外傾角：使汽車滿載時，車輪與路面接近垂直。前輪前束：為了消除前輪外傾帶來的不良后果。由于轎車的輪胎氣壓較低，彈性較大，汽車行駛時，輪胎與地面的接觸面中心向后轉(zhuǎn)移，使得穩(wěn)定力矩增大，造成轉(zhuǎn)向困難。所以在一些轎車上主銷后傾角出現(xiàn)負(fù)值。在安置車輪時，使車輪兩輪前邊緣距離B小于后邊緣距離A，A-B之差稱前輪前束。前輪前束通過轉(zhuǎn)向橫拉桿進(jìn)行調(diào)整。

20—

3、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋在結(jié)構(gòu)上有何特點(diǎn)？其轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩個功能主要由哪些部件實(shí)現(xiàn)？ 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋同一般驅(qū)動橋一樣，有主減速器，差速器。但由于轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)一個角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的的半軸必須分成內(nèi)外兩段，其間用萬向節(jié)連接，同時主銷

也因而分成上下兩段。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便半軸穿過其中。20—

9、無內(nèi)胎輪胎在結(jié)構(gòu)上是如何實(shí)現(xiàn)密封？為什么在轎車上得到廣泛使用？有自粘層和無自粘層的無內(nèi)胎輪胎有什么

不同？應(yīng)用如何？ 無內(nèi)胎輪胎在外觀上與普通輪胎相似。所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2～3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，密封層正對著的胎面下面，貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當(dāng)輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，因此又叫有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。在轎車上得到廣泛使用是因?yàn)檗I車：（1）、重量輕，外界

刺穿輪胎的可能性小。（2）、車速快，無內(nèi)胎可減少內(nèi)、外胎間的摩擦，提高使用壽命。（3）、轎車重心低，裝載質(zhì)量小，當(dāng)因自粘層軟化而破壞車輪平衡時，對行駛的平順性、安全性

影響不大。有自粘層和無自粘層的無內(nèi)胎輪胎的區(qū)別在于：

有自粘層無內(nèi)胎輪胎只有在穿孔小時才可粘合。天氣炎熱自粘層易軟化而向下流動，從而破壞車輪平衡。無自粘層無內(nèi)胎輪胎，它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層，當(dāng)輪胎穿孔時，由于

其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，能長期不漏氣。即使穿刺物撥出，亦能暫時保持氣壓，就這部分取代了自粘層的作用。20—

11、車輪的通風(fēng)和平衡的目的何在？在結(jié)構(gòu)上是如何實(shí)現(xiàn)的？ 車輪的通風(fēng)有利于制動器、輪輞散熱，以提高車輪的使用壽命及汽車行駛安全性。平衡塊是用于車輪平衡質(zhì)量，它使得車輪在飛轉(zhuǎn)運(yùn)動中質(zhì)量平衡，減少振動，延長 車輪和輪胎的使用壽命。車輪的輻板上開有若干孔，用以減輕質(zhì)量，同時有利于制動器、輪輞散熱，安裝時可作把手。在輪輞上加有平衡塊。21—

1、汽車上為什么設(shè)置懸架總成？一般它是由哪幾部分組成的？ 懸架是車架（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。

汽車車架（或車身）若直接安裝于車橋上，由于道路不平，地面沖擊，使貨物和人會感到十分不舒服，這是因?yàn)闆]有懸架裝置的原因。汽車懸架是車架（或車身）與車橋之間的彈性聯(lián)結(jié)裝置的總稱。它的作用是彈性地連接車橋和車架（或車身），緩和行駛中車輛受到的沖擊力。保證貨物完好和人員舒適；衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動，使汽車行駛中保持穩(wěn)定的姿勢，改善操縱穩(wěn)定性；同時懸架系統(tǒng)承擔(dān)著傳遞垂直反力，縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些力所造成的力矩作

用到車架（或車身）上，以保證汽車行駛平順；并且當(dāng)車輪相

對車架跳動時，特別在轉(zhuǎn)向時，車輪運(yùn)動軌跡要符合一定的要求，因此懸架還起使車輪按一定軌跡相對車身跳動的導(dǎo)向作用。一般懸架由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。21—

3、汽車懸架中的減振器和彈性元件為什么要并聯(lián)安裝？對減振器有哪些要求？

并聯(lián)安裝：當(dāng)彈性元件受到?jīng)_擊，發(fā)生振動時，與之并聯(lián)的減振器即能同時參與工作，迅速衰減振動，以減少車架（或車身）的振動。若串聯(lián)安裝則造成：（1）車架重心過高，汽車行駛穩(wěn)定性差。（2）減振器與彈性元件不能同時參與工作，而是先后參與工作，達(dá)不到迅速衰減振動的效果。對減振器的使用要求：（1）懸架壓縮行程內(nèi)，阻尼力較小，以充分 發(fā)揮彈性元件的作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。（2）懸架伸長行程內(nèi)，阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。（3）當(dāng)車橋與車架 之間的相對速度過大時，減振器應(yīng)能自動加大液流通道截面積，使 阻尼力保持在一定限度內(nèi)。

21—

4、雙向作用筒式減振器的壓縮閥、伸張閥、流通閥和補(bǔ)償閥各起什么作用？壓縮閥和伸張閥的彈簧為什么較強(qiáng)？預(yù)緊力為什么較大？壓縮閥和伸張閥是卸載閥，其彈簧較強(qiáng)，預(yù)緊力較大，只有當(dāng)油壓升高到一定程度時，閥才能開啟，而當(dāng)油壓降低到一定程度時，閥即自行關(guān)閉。流通閥和補(bǔ)償閥是一般的單項閥，其彈簧很弱，當(dāng)閥上油壓的作用力與彈簧力同向時，閥處于關(guān)閉狀態(tài)，完全不通液流；而當(dāng)油壓的作用力與彈簧力反向時，只要有很小的油壓，閥便能開啟。

因?yàn)閴嚎s閥和伸張閥是卸載閥，分別控制壓縮行程與伸張行程的最高油壓，所以彈簧較強(qiáng)。預(yù)緊力較大主要是為了保證閥門緊密閉合，不致于因汽車振動而自動開啟。

22—

1、何謂汽車轉(zhuǎn)向系？機(jī)械轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成？(以簡圖說明)

汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)

向系。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)（上、下）、轉(zhuǎn)向傳動軸。

轉(zhuǎn)向器：內(nèi)設(shè)減速傳動付，作用減速增扭。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向主拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形。22—

2、目前生產(chǎn)的一些新車型的轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu)中，為什么采用了萬向傳動裝置？新型車在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中采用了萬向傳動裝置有助于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器等部件和組件的通用化和系列化。只有適當(dāng)改變轉(zhuǎn)向萬向傳動裝置的幾何參數(shù)，便可滿足各種變形車的總布置要求。即使在轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器同軸線的情況下，其間也可采用萬向傳動裝置以補(bǔ)償由于部件在車上的安裝誤差和安裝基體（駕駛室、車架）的變形所造成的二軸線實(shí)際上的不重合。22—

4、何謂轉(zhuǎn)向盤自由行程？它的大小對汽車轉(zhuǎn)向操縱有何影響？一般范圍應(yīng)為多大？

轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱轉(zhuǎn)向盤自由行程。用來克服轉(zhuǎn)向系內(nèi)部的摩擦，使各傳動件運(yùn)動到其間的間隙完全消除。

轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，以免過分影響靈敏性。轉(zhuǎn)向盤一般范圍，從相應(yīng)于汽車直線行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過10o～15o。當(dāng)零件磨損嚴(yán)重，致使轉(zhuǎn)向盤自由行程超過25o～30o時，必須進(jìn)行調(diào)整。22—

6、轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間可否用平鍵或半月鍵連接？用錐形三角細(xì)花鍵連接時，它們之間的相對位置有無定位要求？怎樣定位？

不行。因?yàn)槎咴趥髁^程中，當(dāng)受力較大時，會產(chǎn)生剪切變形，致使平鍵或半月鍵沿某截面剪斷，受到剪切破壞。

有定位要求。為保證轉(zhuǎn)向器搖臂在中間位置時，從轉(zhuǎn)向搖臂起始的全套轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)也處于中間位置，在搖臂軸的外端面和轉(zhuǎn)向搖臂上孔外端面上，各刻印有短線作為裝配標(biāo)記。裝配時，應(yīng)將兩個零件上的標(biāo)記短線對齊。

23—

1、何謂汽車制動？試以簡圖說明制動力是如何產(chǎn)生的。

使行駛的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車保持不動，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動。

一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂

上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固

定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面

上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸

相連通。主缸中的活塞可由駕駛員通過制動踏板機(jī)構(gòu)來操縱。

當(dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞

在液壓的作用下將制動蹄片壓

向制動鼓，這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄就對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用一個摩擦力矩M，其方向與車輪

旋轉(zhuǎn)方向相反。制動鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪對路面有附著作用，車輪對路面作用 一個向前的周緣力Fμ，同時路面對車輪也作用一個向后的反作用力，即制動力FB。制動力FB由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身。迫使整個汽車產(chǎn)生一定的減速度。

23—

7、何謂人力制動系、動力制動系和伺服制動系？伺服制動系

與動力制動系的區(qū)別何在？

人力制動系：制動能源僅僅是駕駛員的肌體。

伺服制動系：兼用人體及發(fā)動機(jī)作為制動能源的制動器。制動能量

大部分由動力伺服系統(tǒng)供給。

動力制動系：以汽車發(fā)動機(jī)作為唯一的制動初始能源，駕駛員的肌

體僅作為控制能源，而不是制動能源。

伺服制動系與動力制動系的區(qū)別：若伺服制動系中的動力伺服系統(tǒng)失效，還可以由駕駛員的肌體提供制動能源。

而動力制動系的動力能源一旦失效，整個制動系將無法實(shí)現(xiàn)制動，駕駛員的肌體 不能提供制動能源。

23—

8、氣壓制動系供能裝置中的空氣壓縮機(jī)、儲氣罐、調(diào)壓閥、安全閥、進(jìn)氣濾清器、管道濾清器、排氣濾清器、防塵器、多回路壓力保護(hù)閥、快放閥、梭閥、雙腔制動閥、繼動動閥的作用是什么？ 空氣壓縮機(jī)：提供高壓空氣。

儲氣罐：充入由空氣壓縮機(jī)的高壓空氣，積儲氣壓能。

調(diào)壓閥：當(dāng)儲氣罐內(nèi)的空氣壓力升高到0.78～0.81Mpa時，調(diào)壓閥

便使空氣壓縮機(jī)卸荷空轉(zhuǎn)。

安全閥：控制儲氣罐內(nèi)空氣的最高壓力值，將氣壓限止在安全范圍

內(nèi)。

進(jìn)氣濾清器：過濾灰塵、顆粒。管道濾清器：進(jìn)行油、水分離。

排氣濾清器：催化、還原有害氣體成分。防塵器：防止外界灰塵進(jìn)入。

多回路壓力保護(hù)閥：用于多回路系統(tǒng)中。當(dāng)一個回路失效時它可以 保護(hù)其余回路，使其中氣壓能不受損失。

快放閥：當(dāng)松開制動踏板時，使后輪制動氣室放氣回路線和時間縮 短，保證后輪制動器迅速解除制動。

梭閥：只讓壓力較高腔的壓縮空氣輸入掛車制動閥。

雙腔制動閥：通過制動踏板來操縱。不制動時，前、后制動氣室分 別經(jīng)制動閥和快放閥與大氣相通，而與來自儲氣罐的壓縮空氣隔絕 因此所有車輪制動器均不制動。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動閥 首先切斷各制動氣室與大氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于 是兩個主儲氣罐便各自獨(dú)立地經(jīng)制動閥向前、后制動氣室供氣，促 動前、后制動器產(chǎn)生制動。

繼動動閥：使后輪制動氣室快速充氣，保證后輪制動器迅速產(chǎn)生制

動。

第二篇：汽車底盤構(gòu)造與維修作業(yè)題

《汽車底盤構(gòu)造與維修》作業(yè)題

什么是離合器踏板的自由行程？為什么要有自由行程？ 離合器打滑有哪些現(xiàn)象？試分析起原因。

變速器有何功用？有哪些類型？

對變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些要求？各用什么裝置和措施來保證？

自動變速器有哪些類型？由哪幾部分組成？

辛普森式行星齒輪變速器由哪些主要部分組成？其工作原理是怎樣的？

汽車萬向傳動裝置的功用是什么？主要用在什么地方？ 雙十字軸不等速萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動的條件是什么？

驅(qū)動橋的功用是什么？它由哪幾部分組成？其動力是如何傳遞的？ 東風(fēng)EQ1090E型汽車單擊主減速器的構(gòu)造是怎樣的？有哪些調(diào)整項目？ 驅(qū)動橋中為什么要設(shè)差速器？

汽車行駛系的功用是什么？由哪幾部分組成？

汽車車架有哪些類型，各有什么特點(diǎn)？

車輪定位有哪些內(nèi)容？各有什么作用？

說明輪胎規(guī)格P215/60R16 95H中各數(shù)字、字母的含義。

常見轉(zhuǎn)向器有幾種型式？各結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？

汽車怎樣才能實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)向？

汽車制動系的功用是什么？由哪幾部分組成？

鼓式車輪制動器有幾種型式？各有何特點(diǎn)？

液壓制動傳動裝置由哪些部分組成？

試分析制動跑偏的原因。

第三篇：國際人力資源管理思考題及解答

第一章思考題

1.什么是國際人力資源管理？它的主要內(nèi)容是什么 ？

定義：跨國企業(yè)中的管理者對其人力資源進(jìn)行計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制，以實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)的活動過程。

主要內(nèi)容：（1）具有代表性的國家或地區(qū)的人力資源管理模式（美國、日本、歐洲、中國等）

（2）跨國公司人力資源管理的各項活動或職能（工作分析和設(shè)計、人力資源規(guī)劃、招聘、甄選和錄用、培訓(xùn)、績效管理、薪酬管理、職業(yè)生涯管理、勞動關(guān)系管理等）

2.國際人力資源管理產(chǎn)生的背景是什么？

國際人力資源管理興起的背景：因全球化而導(dǎo)致的跨國公司的產(chǎn)生

（1）全球化：主要指經(jīng)濟(jì)全球化，其實(shí)質(zhì)是生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)的自由流動和優(yōu)化配置，其載體是跨國公司。

（2）跨國公司：常見的英文翻譯為：

Transnational Corporation

International Corporation

Multinational Corporation

Global Corporation

3.國際人力資源管理中有哪些比較文化模型？

(1)克拉克洪—斯托特伯克模型（Kluckhohn & Strodtbeck,1961）

它又稱價值觀取向文化模型，它有6個比較維度：人的本性、人的本性是否可以改變、人與自然的關(guān)系、時間觀念、行為方式、人際關(guān)系。根據(jù)對這些問題的不同回答，判斷其不同的文化價值觀。這些不同的價值觀又反射出不同的管理內(nèi)涵（均見下頁）：

(2)霍夫斯蒂德的國家文化模型

荷蘭文化協(xié)作研究所所長霍夫斯蒂德提出了國家文化的5個比較維度：權(quán)力距離、不確定性規(guī)避、個人主義/集體主義、男性度/女性度、長期取向/短期取向。其具體內(nèi)容如下（不同國家在這5個方面的得分，請見《國際人力資源管理》P.22－23）：

4.著名的跨文化管理模型有哪些？各有什么內(nèi)容？

1.威廉·大內(nèi)的“Z型組織”模式（《Z理論－美國企業(yè)界怎樣迎接日本的挑戰(zhàn)》，1981）

他在分析了美國的A型組織和日本的J型組織的特點(diǎn)后（見教材P.34），提出了“Z型組織”模式。其要點(diǎn)如下：

（1）實(shí)行終身雇傭制，從而使員工在職業(yè)有保障的前提下，更加關(guān)心企業(yè)的利益；

（2）對員工實(shí)行相對緩慢的評級和例外晉升制度；

（3）培養(yǎng)能適應(yīng)各種工作環(huán)境的通才；

（4）不應(yīng)把獲利當(dāng)作企業(yè)的最終目的，應(yīng)把價值觀放在首位；

（5）采取集體研究和個人負(fù)責(zé)相結(jié)合的決策方式；

（6）樹立員工的平等觀念。

2.強(qiáng)有力企業(yè)文化五要素模型（哈佛大學(xué)教育研究院的泰倫斯·迪爾和麥肯錫咨詢公司顧問愛倫·肯尼迪《企業(yè)文化－企業(yè)生存的習(xí)俗和禮儀》，1981）

他們把企業(yè)文化整個理論系統(tǒng)概述為五個要素：

（1）企業(yè)環(huán)境是指企業(yè)的性質(zhì)、經(jīng)營方向、外部環(huán)境、社會形象、與外界的聯(lián)系等方面。它往往決定企業(yè)的行為。

（2）價值觀指企業(yè)內(nèi)成員對某個事件或某種行為好與壞、善與惡、對與錯、是否值得仿效的一致認(rèn)識。它是企業(yè)文化的核心。

（3）英雄人物是指企業(yè)文化的核心人物或企業(yè)文化的人格化，其作用在于作為一種活的樣板給企業(yè)中其他員工提供可供仿效的榜樣，對企業(yè)文化的形成和強(qiáng)化起著極為重要的作用。

（4）文化儀式是指企業(yè)內(nèi)的各種表彰、獎勵活動、聚會以及文娛活動等，它可以把企業(yè)發(fā)生的某些事情戲劇化和形象化，生動地宣傳和體現(xiàn)本企業(yè)的價值觀，使人們通過生動活潑的活動來領(lǐng)會企業(yè)文化的內(nèi)涵，使企業(yè)文化“寓教于樂”中。

（5）文化網(wǎng)絡(luò)是指非正式的信息傳遞渠道，主要是傳播文化信息。它是由某種非正式的組織和

人群，以及某一特定場合所組成，它所傳遞出的信息往往能反映出員工的愿望和心態(tài)。他們把企業(yè)文化分為四種類型：強(qiáng)人文化；拚命干、盡情玩文化；攻堅文化；過程文化。

3.革新性文化的八種品質(zhì)（托馬斯·彼得斯和小羅伯特·沃特曼《成功之路——美國最佳管理企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)》，一譯《追求卓越》，1982）

他們提出了革新性文化的8種品質(zhì)：

（1）貴在行動。一是強(qiáng)調(diào)“組織的流動性”，即走動管理；二是“企業(yè)實(shí)驗(yàn)精神”，即愿意去試，把事情試出來。

（2）接近顧客。即對服務(wù)執(zhí)著、對質(zhì)量執(zhí)著、開拓合適的市場和傾聽用戶的意見。

（3）鼓勵革新、容忍失敗。要求有良好的信息溝通制度。

（4）以人促產(chǎn)。即把普通員工看作是提高質(zhì)量和生產(chǎn)率的源泉。

（5）深入現(xiàn)場，以價值觀為動力。管理者要躬親實(shí)踐他想要培植的價值觀。

（6）不離本行。把自身的專長技術(shù)作為貫徹所有產(chǎn)品的共同軸線，不依靠并購其他企業(yè)來搞多種經(jīng)營。

（7）精兵簡政。即結(jié)構(gòu)簡單，班子精悍。

（8）辯證地處理矛盾（張弛互濟(jì)）。即既嚴(yán)格控制，又堅持讓普通員工享有自主權(quán)和發(fā)揮創(chuàng)業(yè)精神、革新精神。

5.如何做一名勝任的跨文化管理者？

第二章復(fù)習(xí)思考題

1.美國企業(yè)人力資源管理模式的主要特征是什么？

（1）注重勞動力資源的市場配置。美國勞動力市場非常發(fā)達(dá)，競爭也極為激烈，企業(yè)和個人都具有充分自由的選擇機(jī)會，此所謂“自由就業(yè)政策”。

（2）強(qiáng)調(diào)以詳細(xì)職位分析為基礎(chǔ)的制度化管理。據(jù)統(tǒng)計，美國共有2.2萬個職位，每個職位通過職務(wù)分析都形成了職位說明書和崗位規(guī)范。這種高度專業(yè)化分工的結(jié)果為人力資源管理各項制度的制定提供了科學(xué)的依據(jù)。

（3）重視員工培訓(xùn)，員工晉升快速。美國企業(yè)每年用于培訓(xùn)的費(fèi)用約占雇員平均工資的5%（我國國企這一比例還不到1%）。企業(yè)重能力，不重資歷，對外具有親和性和非歧視性。

（4）以物質(zhì)激勵為基礎(chǔ)的工資福利制度。雇主認(rèn)為，雇員工作的動機(jī)主要就是為了獲取物質(zhì)報酬。而且其薪酬是剛性的，員工收入的95%甚至99%以上都是按小時計算的固定工資。二戰(zhàn)后，這一狀況有所改變，但高層經(jīng)理和普通員工的薪酬差距很大。

（5）人力資源管理戰(zhàn)略成為企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要組成部分。通過人力資源管理提高企業(yè)績效，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，發(fā)揮其戰(zhàn)略作用。

（6）人力資源管理人員的專業(yè)化。從業(yè)人員不但要具備相關(guān)教育水平、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，還要獲得人力資源管理資格證書，不僅要懂得專業(yè)知識，還要懂得企業(yè)經(jīng)營，應(yīng)該成為企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)營伙伴。

（7）對抗性的勞資關(guān)系。管理者認(rèn)為管理是自己的事情，而員工則認(rèn)為自己的勞動成果被剝奪了，有一種受“剝削”的感覺，勞資關(guān)系是對抗性的。

2.日本企業(yè)人力資源管理模式的主要特征是什么？

1.終身雇傭制（a lifetime commitment）。即一個人從進(jìn)入企業(yè)到其退休為止，始終效力于此企業(yè)而又不被其解雇的一種制度。最早起源于美國學(xué)者(J.Abegulen)的《日本的管理》（1956）。后來，經(jīng)濟(jì)合作開發(fā)組織（OECD）調(diào)查團(tuán)于1970年底來日考察，把這種制度與年功序列制、企業(yè)內(nèi)工會并稱為日本雇傭制度的“三大支柱”。對其的誤解有三：

（1）它只是一種約定俗成的習(xí)慣性做法，一種相對穩(wěn)定的長期雇傭的心理契約，許多國家或企業(yè)都存在。

（2）它主要適用于大型企業(yè)特別是大型企業(yè)的核心員工，而并非所有企業(yè)的所有員工。

（3）它并非由于東方文化傳統(tǒng)而形成的，而主要是由于經(jīng)濟(jì)背景或商業(yè)利益的驅(qū)動所造成的。經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展而勞動力又短缺，必須形成一種穩(wěn)定的用工制度。

2.年功序列制。它是一種以職工資歷為基礎(chǔ)計算工資報酬、福利待遇和晉升機(jī)會的制度。日本的工資由崗位工資和各種補(bǔ)助構(gòu)成，崗位工資平均只占工資總額的1/4左右。根據(jù)這種制度，一方面，職工的崗位工資、福利待遇只能按照資歷逐年提升，除非有特殊貢獻(xiàn)，難有越級的可能；另一方面，獎勵與補(bǔ)助的多少則與職工的工作成績、工作態(tài)度和工作能力、工作適應(yīng)性等直接掛鉤。二者相結(jié)合比較好地避免了平均主義和論資排輩的弊端，有利于調(diào)動職工的積極性。它以終身雇傭制為基礎(chǔ)，反過來又對其起鞏固作用。

3.企業(yè)內(nèi)工會。就是以企業(yè)為單位的工會，是相對于正式企業(yè)組織之外的員工非組織形式,所以它與行業(yè)工會不同，也有別于西方的企業(yè)工會。它依靠感情紐帶使職工與企業(yè)結(jié)成緊密的共同體。日本企業(yè)工會成員只限于科長以下的員工，幾乎所有的科長以上的管理者以前都曾經(jīng)是工會會員。日本的企業(yè)內(nèi)工會與企業(yè)是“命運(yùn)共同體”，它支持并積極參與改善企業(yè)經(jīng)營管理的各項活動。

3.歐洲企業(yè)人力資源管理的特點(diǎn)有哪些？

歐洲人力資源管理比較復(fù)雜（有英國系、日爾曼系、近東系、北歐系、拉丁系等），因?yàn)槊恳粋€歐洲國家都有自己的歷史文化、語言、法律、工會、教育，因此都有自己的人力資源管理方式、培訓(xùn)體系以及自己的管理文化（Brewster et al.,1992）。

1.歐洲團(tuán)隊管理。團(tuán)隊工作是為了適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式的改變、提高局部工作效率，讓在工作中緊密協(xié)作并相互負(fù)責(zé)的一小群人擁有共同的工作目的、績效目標(biāo)以及工作方法，且以此自我約束的工作方式。（美、日、歐在團(tuán)隊管理中的差異見《教材》Ｐ.139）

2.員工參與管理。某些歐洲國家還通過法律規(guī)定，在該國經(jīng)營的所有企業(yè)必須對員工公開有關(guān)信息，甚至包括董事會的決策情況，以達(dá)到與員工有效溝通的目的。

4.韓國企業(yè)人力資源管理的主要特征有哪些？

1.企業(yè)家族化程度高。儒家學(xué)說在4世紀(jì)傳入韓國，企業(yè)管理受儒家思想的影響較深。因此，家庭和家族的觀念滲入到管理制度中。

2.重視非物質(zhì)激勵和企業(yè)文化激勵。完善現(xiàn)行的半終生雇傭制，促進(jìn)雇主與雇員之間的真正共有關(guān)系；增強(qiáng)企業(yè)成員的歸屬意識；強(qiáng)化員工的責(zé)任感、忠誠感和共識感。

3.法治與情治相結(jié)合。一方面建立科學(xué)、嚴(yán)密的管理制度，依“法”行事，其評判標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為責(zé)、權(quán)、利的對應(yīng)統(tǒng)一，其核心是西方企業(yè)制度；另一方面通過感情、價值觀的認(rèn)同來溝通、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一員工的意志，以達(dá)到為企業(yè)作貢獻(xiàn)的合力效應(yīng)。其評判標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良的企業(yè)文化的形成，其核心部分是積極合理的儒家思想。

5.中國企業(yè)人力資源管理的模式有哪些？其特點(diǎn)是什么？

第三章 復(fù)習(xí)思考題

1.跨國公司人力資源的來源主要有哪些？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

一、母公司外派人員。優(yōu)點(diǎn)：外派人員更了解母公司的戰(zhàn)略意圖。缺點(diǎn)：沒有那么多人才；成本很高；盲目移植管理方法；與東道國法律相沖突。

二、東道國人員。優(yōu)點(diǎn)：克服語言障礙，減少培訓(xùn)成本，解決文化適應(yīng)問題；節(jié)省管理成本，解決就業(yè)問題，與東道國建立良好關(guān)系；避免煩瑣手續(xù)。缺點(diǎn)：習(xí)慣本國工作方法，難以適應(yīng)總公司的要求。

三、第三國人員。精通外語，了解其他國家文化。缺點(diǎn)：花費(fèi)大筆費(fèi)用和大量時間；可能受當(dāng)?shù)胤善缫曊叩南拗啤?/p>

2.跨國公司人員配備的方法有哪些？脫口而出什么優(yōu)缺點(diǎn)？

一、民族中心法。即關(guān)鍵崗位由母國人員擔(dān)任。缺點(diǎn)：限制了東道國人員的晉升機(jī)會，引起士氣下降和高流失率；適應(yīng)環(huán)境需要一段時間，在此期間，可能會作出錯誤或不當(dāng)?shù)臎Q策；待遇差距較大時，母國和東道國員工可能感到不公平；其權(quán)力和生活水平的提高可能會影響他們對當(dāng)?shù)叵聦俚男枰推谕母兄潭取?/p>

二、多中心法。即招聘所在國人員管理其當(dāng)?shù)刈庸荆竾藛T在母國總部任職。優(yōu)點(diǎn)：消

除語言障礙，解決外派人員及其家庭的適應(yīng)問題，避免文化培訓(xùn)開支；避免一些敏感的政治風(fēng)險；聘用費(fèi)用不高；保持子公司管理的連續(xù)性。缺點(diǎn)：總部可能難以控制子公司（因?yàn)檎Z言障礙、國家忠誠的沖突、文化差異等）；所在國與母國公司經(jīng)理人員的職業(yè)生涯受到阻礙，因?yàn)樗麄兌紵o法獲得管理的國際經(jīng)驗(yàn)。

三、地區(qū)中心法。即實(shí)行地區(qū)中心政策，按地理區(qū)域劃分，人員在地區(qū)間流動，在多國基礎(chǔ)上的功能合理化組合。優(yōu)點(diǎn)：促進(jìn)地區(qū)子公司調(diào)動到地區(qū)總部的高層管理人員與任命到地區(qū)總部的母國人員之間的互動；它是由純粹民族中心法或多中心法轉(zhuǎn)到全球中心法的一條途徑。缺點(diǎn)：在地區(qū)內(nèi)可能形成“聯(lián)邦主義”，而不是以國家為基礎(chǔ)，從而限制了組織的全球立場；即使該方法的確在國家層面上能夠提高職業(yè)生涯前景，但它僅僅把障礙移到地區(qū)層面上。

四、全球中心法。在整個組織中選擇最佳人員來擔(dān)任關(guān)鍵職位而不考慮其國別。優(yōu)點(diǎn)：跨國公司能組建一支國際高層管理人員隊伍，并克服多中心法“聯(lián)邦式”的缺點(diǎn)。缺點(diǎn)：所在國政府很想使本國居民被聘用，即使沒有足夠的擁有技能的人可錄用，政府也將使用移民限制以促使本國人員被聘用；陪同的配偶獲取工作許可的困難性；由于培訓(xùn)和重新安置成本的增加，全球中心法的政策實(shí)施起來很昂貴。

3.簡述跨國公司高級管理人員招聘的程序。

（1）前期的宣傳活動。其校園招聘演示會規(guī)模很大，學(xué)生可到咨詢現(xiàn)場詢問各種自己所想要了解的問題，再到演示廳了解公司的發(fā)展及其運(yùn)作情況。

（2）篩選簡歷。簡歷要準(zhǔn)確反映出自己的關(guān)鍵信息，包括申請應(yīng)聘職位、個人基本信息、語言掌握程度、工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷、成就和獎勵等。有工作經(jīng)歷的應(yīng)突出工作經(jīng)歷和業(yè)績，應(yīng)屆畢業(yè)生應(yīng)突出學(xué)習(xí)經(jīng)歷和社會實(shí)踐活動經(jīng)歷。好的簡歷應(yīng)符合三個要求：關(guān)鍵信息表達(dá)明確、條理清晰、言簡意賅。

（3）筆試。第一部分是數(shù)學(xué)，主要是一些計算與換算題，時間很少，題量很大，做不完，主要考察其對數(shù)字的敏感性和應(yīng)變能力。第二部分是邏輯題，題量適中，有許多圖形邏輯題，比如給出幾個相關(guān)圖形，然后問考生下一個圖形應(yīng)該是什么樣的。第三部分是語文，考一些成語、對聯(lián)、文學(xué)常識等。

（4）面試。它分為兩輪。第一輪面試主要看考生的性格是否適合公司文化。面試官大多圍繞簡歷展開一些關(guān)于性格上的話題，有的是刁難性的，比如，“如果強(qiáng)生沒有你所想的那么好，你會怎樣？”或“如果你的上司非常刁蠻，你會怎么辦？”等。第二輪面試由市場部總監(jiān)、人力資源部總監(jiān)和一個品牌經(jīng)理共同考核，它分為2個部分，主要是考察個人能力的面試，即讓應(yīng)聘者推銷一張白紙，現(xiàn)場準(zhǔn)備30秒，推銷時間為一分鐘。接著是分小組的集體討論，主要是考察團(tuán)隊合作及獨(dú)立思考的能力，把應(yīng)聘者每6人分成一個小組，在30分鐘內(nèi)共同討論一個案例，并得出最終結(jié)論。（如給一個小組一道海上救難的題，題目給了他們20多種用具，讓他們在海上遇難的情況下給它們進(jìn)行一個重要性的遞減排序。每個人思考5分鐘，小組討論20分鐘，最后5分鐘派一個代表進(jìn)行總結(jié)。其中有3名應(yīng)試者可以進(jìn)入下一輪面試。這輪面試淘汰率高，基本上是6︰1）

（5）實(shí)踐能力測試。讓每個考生單獨(dú)做一個有關(guān)投資咨詢的策劃方案，它不在于考察其專業(yè)知識，而是在考察其應(yīng)變能力。案例分析的好壞，只能決定應(yīng)聘者50%的成功，另外50%要看應(yīng)聘者面對困難時的應(yīng)變能力和心理素質(zhì)了。

4.簡述一般人力資源招聘的具體做法。

5.影響駐外人員甄選的因素有哪些？

1.專業(yè)能力：即完成派遣工作崗位所應(yīng)具備的專業(yè)技能。

2.跨文化的適應(yīng)能力：文化移情能力（以當(dāng)?shù)厝说乃季S方式思考）、適應(yīng)性、外交能力、語言能力、樂觀的生活態(tài)度、情緒的穩(wěn)定性和是否成熟等。

3.家庭因素：即配偶是否支持以及配偶是否適應(yīng)的問題。

4.國家/文化因素：地理環(huán)境的優(yōu)越與惡劣、政局的穩(wěn)定與否、不愿派女性員工到中東或東南亞（因?yàn)檫@些地區(qū)甚至不允許女性工作）等地區(qū)工作。

5.跨國企業(yè)因素：如在甄選前可能要考慮駐外員工和當(dāng)?shù)貑T工的比例。

6.語言：是否掌握第語言、溝通能力如何等。

第四章 復(fù)習(xí)思考

1.培訓(xùn)需求分析主要包括哪些內(nèi)容？

一、組織分析：培訓(xùn)是在什么背景下發(fā)生的。即通過組織分析來決定在公司的經(jīng)營戰(zhàn)略、可用的培訓(xùn)資源以及員工的上級管理者和同事對培訓(xùn)活動的支持一定的情況下，培訓(xùn)是否符合需要。

二、人員分析：確定哪些人需要接受培訓(xùn)，其內(nèi)容包括：1.判斷業(yè)績不良是因?yàn)橹R、技能或者能力不足而引起的，還是因?yàn)楣ぷ鲃恿Σ粔蚧蛘呤枪ぷ髟O(shè)計本身有問題而引起的；2.確認(rèn)誰需要得到培訓(xùn)；3.確定雇員是否已經(jīng)做好接受培訓(xùn)的準(zhǔn)備。

三、任務(wù)分析：首先明確雇員需要完成哪些方面的重要任務(wù)，然后確定應(yīng)當(dāng)在培訓(xùn)過程中強(qiáng)調(diào)哪些方面的知識、技能以及行為。（見教材P.289圖）

2.簡述跨國公司培訓(xùn)對象及其培訓(xùn)內(nèi)容。

一、非技術(shù)工和半技術(shù)工：針對新雇員的引導(dǎo)性培訓(xùn)（包括安全、上崗和文化培訓(xùn)等），它常常是基礎(chǔ)性的。員工通常從東道國選配。在一些發(fā)展中國家，子公司可能還要實(shí)施掃盲培訓(xùn)計劃。

二、從事各專業(yè)的一般技術(shù)工人：通常占培訓(xùn)預(yù)算中的很大一塊，但人數(shù)并非最多。通常是由設(shè)在特定地點(diǎn)的培訓(xùn)班進(jìn)行。還有一種學(xué)徒制（15－18歲的年輕人，正常情況下也要持續(xù)3－4年）。

三、高級技術(shù)工人：包括從事質(zhì)量控制、工作研究和程序編制、維修、電子和新技術(shù)應(yīng)用的工人。培訓(xùn)課程大部分是內(nèi)部的，因?yàn)樗鼈兣c跨國公司的特定技術(shù)和方法相關(guān)。受訓(xùn)人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要是英語能力和發(fā)展?jié)撃堋Ｊ苡?xùn)人員必須承諾培訓(xùn)結(jié)束后重返本國或到另一個雙方議定的地區(qū)工作。

四、經(jīng)理人員：包括如經(jīng)營管理、產(chǎn)業(yè)關(guān)系、電子數(shù)據(jù)處理、人事和稅務(wù)、會計和銷售、通信聯(lián)絡(luò)技巧等專業(yè)知識的培訓(xùn)，往往是把子公司的經(jīng)理人員派到母公司去接受培訓(xùn)。

3.簡述模塊培訓(xùn)模式的做法、特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)。

一、模塊培訓(xùn)模式（也稱模塊組合培訓(xùn)法或技能培訓(xùn)模式）

1.基本做法：對一項職業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的分類，按其不同性質(zhì)劃分為若干模塊，再對每個模塊按不同的操作功能分割成一些最小的學(xué)習(xí)單元，每個學(xué)習(xí)單元均列出操作技能要達(dá)到的目標(biāo)、培訓(xùn)使用的設(shè)備材料、培訓(xùn)的考核標(biāo)準(zhǔn)、技能實(shí)施的步驟及相關(guān)知識的要求。

2.顯著特點(diǎn)：（1）依照實(shí)際工作中產(chǎn)生的實(shí)用工作模塊來設(shè)置課程。每個模塊都是各學(xué)科原理在實(shí)際中的應(yīng)用，都是實(shí)務(wù)方式、所需技巧、工作樣例的綜合；（2）它是“教師講解、師傅示范、學(xué)員自習(xí)、研究案例、實(shí)習(xí)訓(xùn)練”的方法，這幾個環(huán)節(jié)相互交叉并循環(huán)往復(fù)。

3.基本結(jié)構(gòu)：（1）課程的綜合結(jié)構(gòu)：多學(xué)科的綜合，知識、技能和能力的綜合；（2）課程的組合結(jié)構(gòu)：模塊課程相互結(jié)合成為整個課程，模塊根據(jù)實(shí)際需要可增可減；（3）課程的開放結(jié)構(gòu)：模塊內(nèi)容可以滾動修訂，引入最新科技成果；（4）教學(xué)的循環(huán)結(jié)構(gòu)：即五個環(huán)節(jié)循環(huán)交叉進(jìn)行；

（5）教師的專業(yè)結(jié)構(gòu)：采用專業(yè)教師的策略。

二、行為學(xué)習(xí)模式

1.定義：一種強(qiáng)調(diào)方式的多樣性、鼓勵學(xué)員最大限度地參加的培訓(xùn)方式，通常采取小組活動的方法，這種方式最適合成人教育，并已在學(xué)習(xí)中得到應(yīng)用。練習(xí)的基本方式是小組收集資料，進(jìn)行分析，最后匯報結(jié)果。

2.本質(zhì)特征：受訓(xùn)者參與教育全過程的每個步驟，并承擔(dān)起學(xué)習(xí)的基本責(zé)任。

3.特點(diǎn)：因情況而異；注重經(jīng)驗(yàn)；雙管齊下；著重于解決問題；系統(tǒng)性強(qiáng)；突出個人。

4.跨國公司培訓(xùn)方法主要有哪些？

一、新員工上崗引導(dǎo)(Employee orientation)：即給新員工提供有關(guān)企業(yè)的基本背景情況，包括公司的歷史、現(xiàn)狀、工作崗位職責(zé)、操作程序等，它是企業(yè)新員工社會化的一個組成部分。它有助于減少新員工上崗初期的緊張不安和可能受到的現(xiàn)實(shí)沖擊。

二、在職學(xué)習(xí)(OJT)：指新員工或沒有經(jīng)驗(yàn)的員工通過觀察并效仿同事及管理人員執(zhí)行工作時的行為而進(jìn)行的學(xué)習(xí)。比較重要的技術(shù)包括工作輪換、替補(bǔ)訓(xùn)練、初級董事會以及行動學(xué)習(xí)等。

1.工作輪換(Job rotation)：通過工作輪換，受訓(xùn)者去各個部門學(xué)習(xí)以擴(kuò)大他們對整個企業(yè)各環(huán)節(jié)工作的了解。它有助于豐富經(jīng)驗(yàn)，并最終找到自己所喜愛的工作。

2.替補(bǔ)訓(xùn)練(Substitute training)：指每一名管理人員都被指定為替補(bǔ)訓(xùn)練者，除原有責(zé)任外，他們都要熟悉本部門的上級職責(zé)，一旦上級離任或其他需要，替補(bǔ)訓(xùn)練者即可按預(yù)先準(zhǔn)備，接替其工作，而上級有責(zé)任對替補(bǔ)者日常工作進(jìn)行輔導(dǎo)。它有利于管理的連續(xù)性，并且訓(xùn)練周密，管理人員在預(yù)定階梯的工作環(huán)境和職位上工作，為其指明了一條明確的晉升路線。

3.初級董事會(Junior board)：指通過請中級管理受訓(xùn)者組成一個初級董事會，并讓他們對整個公司的政策提出建議，為他們提供分析公司問題經(jīng)驗(yàn)的一種方法，給他們以分析高層次問題以及決策的經(jīng)驗(yàn)。它為有發(fā)展前途的中層管理者提供了一個分析整個公司問題和經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會。

4.行動學(xué)習(xí)(Action learning)：指讓受訓(xùn)者將全部時間用于分析和解決其他部門而非本部門問題的一種培訓(xùn)技術(shù)。這些受訓(xùn)者定期開會，4－5人一組，在會上就各自的研究結(jié)果及進(jìn)展情況進(jìn)行討論和辯論。它在一定程度上能開發(fā)管理人員分析和解決問題以及制定計劃的技能。

三、離職培訓(xùn)

1.案例研究法（Case study method）。參加者離職一段時間在大專院校或?qū)ｉT的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行。

2.商業(yè)競賽（Business games）。幾組管理人員通過用計算機(jī)就模擬真實(shí)的公司經(jīng)營做出決策來相互競爭的一種開發(fā)方法。

3.角色扮演（Role plays）。讓受訓(xùn)者扮演分配給他們的角色，并給受訓(xùn)者提供有關(guān)的背景信息。

4.行為模仿（Behavior modeling）。首先向受訓(xùn)者展示良好的管理技術(shù)（用影片），然后，要求他們在模仿環(huán)境中扮演角色，之后由他們的主管給他們提供反饋和表揚(yáng)。它包括：向受訓(xùn)者展示做某件事的正確方式；讓每個人練習(xí)用這種正確方式做這件事；提供有關(guān)他們實(shí)際表現(xiàn)的反饋。其基本程序可以概括為：建立模型；角色扮演；社會強(qiáng)化；培訓(xùn)轉(zhuǎn)化。

四、企業(yè)內(nèi)部開發(fā)中心（In-house development centers）

建立企業(yè)基地，讓有發(fā)展前途的管理人員去做實(shí)際練習(xí)以進(jìn)一步開發(fā)管理技能的方法。這些中心通常將課堂教學(xué)（例如講座和研修）與評價中心、公文筐、角色扮演等其他技術(shù)相結(jié)合來幫助開發(fā)管理人員。

5.駐外人員出發(fā)前的培訓(xùn)項目有哪些？

一、文化意識培訓(xùn)（自然環(huán)境和文化介紹、文化吸收、敏感性訓(xùn)練等）

二、初步訪問（即派往所在國作初步訪問，幫助其判斷自己對駐外任職的適合性和興趣，介紹所在國的企業(yè)環(huán)境；如果文化接近，則可不提供初步訪問）

三、語言培訓(xùn)（主要是加強(qiáng)口語和聽力的訓(xùn)練，可以請大學(xué)老師或所在國語言專家對其進(jìn)行培訓(xùn)。）

四、實(shí)際日常事務(wù)的處理

五、與工作相關(guān)的因素

6.跨國公司培訓(xùn)中應(yīng)注意的問題是什么？

一、要意識到跨文化培訓(xùn)的重要性。

二、要認(rèn)識到不僅駐外人員需要跨文化培訓(xùn)，而且組織內(nèi)的其他成員也需要培養(yǎng)其文化敏感性。

三、要認(rèn)識到跨文化培訓(xùn)不是一時一地的一次性的培訓(xùn)，而是一個過程。

四、要認(rèn)識到培訓(xùn)的目的不僅在于改變員工的技術(shù)、態(tài)度、知識，開發(fā)員工的潛能，使其能力達(dá)到公司的需求，并且需要為員工提供職業(yè)安全，提升其就業(yè)能力。

五、要認(rèn)為到培訓(xùn)的方式與過去不同。

六、錄用、培訓(xùn)、選拔、管理實(shí)現(xiàn)一體化，統(tǒng)一由人力資源管理開發(fā)部門負(fù)責(zé)。

第四篇：彈力作業(yè)及解答

彈力作業(yè)及解答

1－1.選擇題

a.下列材料中，屬于各向同性材料。

A.竹材；

B.纖維增強(qiáng)復(fù)合材料；

C.玻璃鋼；

D.瀝青。

b.關(guān)于彈性力學(xué)的正確認(rèn)識是。

A.計算力學(xué)在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的中作用日益重要；

B.彈性力學(xué)從微分單元體入手分析彈性體，因此與材料力學(xué)不同，不需要對問題作假設(shè)；

C.任何彈性變形材料都是彈性力學(xué)的研究對象；

D.彈性力學(xué)理論像材料力學(xué)一樣，可以沒有困難的應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)分析。

c.彈性力學(xué)與材料力學(xué)的主要不同之處在于。

A.任務(wù)；

B.研究對象；

C.研究方法；

D.基本假設(shè)。

d.所謂“完全彈性體”是指。

A.材料應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系滿足胡克定律；

B.材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系與加載時間歷史無關(guān)；

C.本構(gòu)關(guān)系為非線性彈性關(guān)系；

D.應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系滿足線性彈性關(guān)系。

1－1.a.D.b.A.c.B.d.B.2－1.選擇題

a.所謂“應(yīng)力狀態(tài)”是指。

A.斜截面應(yīng)力矢量與橫截面應(yīng)力矢量不同；

B.一點(diǎn)不同截面的應(yīng)力隨著截面方位變化而改變；

C.3個主應(yīng)力作用平面相互垂直；

D.不同截面的應(yīng)力不同，因此應(yīng)力矢量是不可確定的。

2－2.梯形橫截面墻體完全置于水中，如圖所示。已知水的比重為g，試寫出墻體橫截面邊界AA＇，AB，BB’的面力邊界條件。

2－3.作用均勻分布載荷q的矩形橫截面簡支梁，如圖所示。根據(jù)材料力學(xué)分析結(jié)果，該梁橫截面的應(yīng)力分量為

試檢驗(yàn)上述分析結(jié)果是否滿足平衡微分方程和面力邊界條件。

2－4.單位厚度的楔形體，材料比重為g，楔形體左側(cè)作用比重為g1的液體，如圖所示。試寫出楔形體的邊界條件。

2－5.已知球體的半徑為r，材料的密度為r1，球體在密度為r1（r1＞r1）的液體中漂浮，如圖所示。試寫出球體的面力邊界條件。

2－6.矩形橫截面懸臂梁作用線性分布載荷，如圖所示。試根據(jù)材料力學(xué)應(yīng)力解答

推導(dǎo)擠壓應(yīng)力sy的表達(dá)式。

2－1.a.B.2－2

2－3

2－4

2－5

2－6

3－1.選擇題

a.切應(yīng)力互等定理根據(jù)條件

成立。

A.純剪切；

B.任意應(yīng)力狀態(tài)；

C.三向應(yīng)力狀態(tài)；

D.平面應(yīng)力狀態(tài)；

b.應(yīng)力不變量說明。

A.應(yīng)力狀態(tài)特征方程的根是不確定的；

B.一點(diǎn)的應(yīng)力分量不變；

C.主應(yīng)力的方向不變；

D.應(yīng)力隨著截面方位改變，但是應(yīng)力狀態(tài)不變。

3－2.已知彈性體內(nèi)部某點(diǎn)的應(yīng)力分量分別為

a.sx=a,sy=-a,sz=a,txy=0,tyz=0,tzx=-a；

b.sx=50a,sy=0,sz=-30a,txy=50,tyz=-75a,tzx=80a；

c.sx=100a,sy=50a,sz=-10a,txy=40a,tyz=30a,tzx=-20a；

試求主應(yīng)力和最大切應(yīng)力。

3－3.已知物體內(nèi)某點(diǎn)的應(yīng)力分量為

sx=sy=txy=0,sz=200a,tyz=tzx=100a

試求該點(diǎn)的主應(yīng)力和主平面方位角。

3－4.試根據(jù)彈性體內(nèi)某點(diǎn)的主應(yīng)力和主平面方位寫出最大切應(yīng)力，以及作用面的表達(dá)式。

3－5.已知彈性體內(nèi)部某點(diǎn)的應(yīng)力分量為

sx=500a,sy=0,sz=－300a,txy=500a,tyz=－750a,tzx=800a

試求通過該點(diǎn)，法線方向?yàn)槠矫娴恼龖?yīng)力和切應(yīng)力。

3－1.a.B

b.D.3-2.a.s1=2a,s2=0,s3=-a,tmax=1.5a

b.s1=99.6a,s2=58.6a,s3=-138.2a,tmax=118.9a

c.s1=122.2a,s2=49.5a,s3=-31.7a,tmax=77.0a

3-3.3-4.3-5

4－1.選擇題

a.關(guān)于應(yīng)力狀態(tài)分析，是正確的。

A.應(yīng)力狀態(tài)特征方程的根是確定的，因此任意截面的應(yīng)力分量相同；

B.應(yīng)力不變量表示主應(yīng)力不變；

C.主應(yīng)力的大小是可以確定的，但是方向不是確定的；

D.應(yīng)力分量隨著截面方位改變而變化，但是應(yīng)力狀態(tài)是不變的。

b.應(yīng)力狀態(tài)分析是建立在靜力學(xué)基礎(chǔ)上的，這是因?yàn)椤?/p>

A.沒有考慮面力邊界條件；

B.沒有討論多連域的變形；

C.沒有涉及材料本構(gòu)關(guān)系；

D.沒有考慮材料的變形對于應(yīng)力狀態(tài)的影響。

4－2.已知彈性體內(nèi)部某點(diǎn)的應(yīng)力張量為

試將上述應(yīng)力張量分解為應(yīng)力球張量和應(yīng)力偏張量，并求解應(yīng)力偏張量的第二不變量。

4－3.已知物體內(nèi)某點(diǎn)的主應(yīng)力分別為

a.s1=50a,s2=-50a,s3=75a；

b.s1=70.7a,s2=0,s3=70.7a

試求八面體單元的正應(yīng)力和切應(yīng)力。

4－4.已知物體內(nèi)某點(diǎn)的應(yīng)力分量

sx=50a,sy=80a,sz=-70a，txy=-20a,tyz=60a,tzx=a

試求主應(yīng)力和主平面方位角。

4－5.已知物體內(nèi)某點(diǎn)的應(yīng)力分量

sx=100a,sy=200a,sz=300a，txy=-50a,tyz=

tzx=0

試求該點(diǎn)的主應(yīng)力、主切應(yīng)力、八面體切應(yīng)力和主平面方位角。

4－1.a.D.b.D.4－2

4－3

a.s8=25a,t8=54a;

b.s8=0,t8=70.7a;

4－4.4－5.5－1.選擇題

a.下列關(guān)于幾何方程的敘述，沒有錯誤的是。

A.由于幾何方程是由位移導(dǎo)數(shù)組成的，因此，位移的導(dǎo)數(shù)描述了物體的變形位移；

B.幾何方程建立了位移與變形的關(guān)系，因此，通過幾何方程可以確定一點(diǎn)的位移。

C.幾何方程建立了位移與變形的關(guān)系，因此，通過幾何方程可以確定一點(diǎn)的應(yīng)變分量。

D.幾何方程是一點(diǎn)位移與應(yīng)變分量之間的唯一關(guān)系。

5－2.已知彈性體的位移為

試求A（1，1，1）和B（0.5，－1，0）點(diǎn)的主應(yīng)變e1。

5－3.試求物體的剛體位移，即應(yīng)變?yōu)榱銜r的位移分量。

5－4.已知兩組位移分量分別為

其中ai和bi為常數(shù)，試求應(yīng)變分量，并且指出上述位移是否滿足變形協(xié)調(diào)條件。

5-5.已知彈性體的位移為

其中A，B，C，a，b，c，a，b，g

為常數(shù)，試求應(yīng)變分量。

5－1.a.C.5-2

5-3.5－4

5－5

6－1.選擇題

a.下列關(guān)于“剛體轉(zhuǎn)動”的描述，認(rèn)識正確的是。

A.剛性轉(zhuǎn)動描述了微分單元體的方位變化，與變形位移一起構(gòu)成彈性體的變形；

B.剛性轉(zhuǎn)動分量描述的是一點(diǎn)的剛體轉(zhuǎn)動位移，因此與彈性體的變形無關(guān)；

C.剛性轉(zhuǎn)動位移也是位移的導(dǎo)數(shù)，因此它描述了一點(diǎn)的變形；

D.剛性轉(zhuǎn)動分量可以確定彈性體的剛體位移。

b.下列關(guān)于應(yīng)變狀態(tài)的描述，錯誤的是。

A.坐標(biāo)系的選取不同，應(yīng)變分量不同，因此一點(diǎn)的應(yīng)變是不可確定的。

B.不同坐標(biāo)系下，應(yīng)變分量的值不同，但是描述的一點(diǎn)變形的應(yīng)變狀態(tài)是確定的。

C.應(yīng)變分量在不同坐標(biāo)系中是變化的，但是其內(nèi)在關(guān)系是確定的。

D.一點(diǎn)主應(yīng)變的數(shù)值和方位是不變的。

6-2.已知物體內(nèi)部某點(diǎn)的應(yīng)變分量為

ex＝10-3，ey＝5×10-4，ez＝10-4，gxy＝8×10-4，gyz＝6×10-4，gxz＝-4×10-4

試求該點(diǎn)的主應(yīng)變和最大主應(yīng)變e1的方位角。

6－3.平面應(yīng)變狀態(tài)下，如果已知0o，60o和120o方向的正應(yīng)變，試求主應(yīng)變的大小和方向。

6－4.圓截面桿件兩端作用扭矩，如圖所示，其位移分量為

u=-j

zy+ay+bz+c

v=j

zx+ez-dx+f

w=-bx-ey+k

設(shè)坐標(biāo)原點(diǎn)O位移固定，試按照下列轉(zhuǎn)動位移邊界條件分別確定待定系數(shù)a,b,c,d,e,f

和k。

a.微分線段dz在xOz和yOz平面內(nèi)不能轉(zhuǎn)動；

c.微分線段dx和dy在xOz平面內(nèi)不能轉(zhuǎn)動。

6－5.等截面柱體，材料比重為g，在自重作用下的應(yīng)變分量為

其中為材料彈性常數(shù)，試檢驗(yàn)上述應(yīng)變分量是否滿足變形協(xié)調(diào)條件和邊界條件。

6－1.a.A

b.A

6-2.6-3.6－4

6－5

6－6.7－1.選擇題

a.變形協(xié)調(diào)方程說明。

A.幾何方程是根據(jù)運(yùn)動學(xué)關(guān)系確定的，因此對于彈性體的變形描述是不正確的；

B.微分單元體的變形必須受到變形協(xié)調(diào)條件的約束；

C.變形協(xié)調(diào)方程是保證所有彈性體變形協(xié)調(diào)條件的必要和充分條件；

D.變形是由應(yīng)變分量和轉(zhuǎn)動分量共同組成的。

7－2.如果物體處于平面應(yīng)變狀態(tài)，幾何方程為

試證明對于單連域物體，位移的單值條件為應(yīng)變分量滿足變形協(xié)調(diào)方程。

7－3.已知物體某點(diǎn)的正應(yīng)變分量ex，ey和ez，試求其體積應(yīng)變。

7-4.已知物體某點(diǎn)的主應(yīng)變分量e1，e2和e3，試求其八面體單元切應(yīng)力表達(dá)式。

7－5.已知物體變形時的應(yīng)變分量為

ex＝A0+A1(x2+y2)+x4+y4

ey=B0+B1(x2+y2)+x4+y4

gxy＝C0+C1xy(x2+y2+C2)

ez=gxz=gyz=0

試求上述待定系數(shù)之間的關(guān)系。

7－6.已知橢圓截面柱體在扭矩作用下產(chǎn)生的應(yīng)變分量為

試證明上述應(yīng)變分量滿足變形協(xié)調(diào)方程。

7－1.a.B

7－2.7－3

7－4.7－5

8－1.選擇題

a.各向異性材料的彈性常數(shù)為。

A.9個；

B.21個；

C.3個；

D.13個；

b.正交各向異性材料性質(zhì)與下列無關(guān)的是。

A.拉壓與剪切、以及不同平面的剪切變形之間沒有耦合作用；

B.具有3個彈性對稱面；

C.彈性常數(shù)有9個；

D.正交各向異性材料不是均勻材料。

8－2.試推導(dǎo)軸對稱平面應(yīng)力（sz＝0）和軸對稱平面應(yīng)變問題（ez＝0）的胡克定律。

8－3.試求體積應(yīng)力Q

與體積應(yīng)變q

得關(guān)系。

8－4.試證明對于均勻材料，獨(dú)立的彈性常數(shù)只有21個。

8－5.試?yán)谜襟w單元證明，對于不可壓縮材料，泊松比n＝0.5。

8－1.a.D.b.B.8-2

8-3

9－1.選擇題

a.對于各向同性材料，與下列性質(zhì)無關(guān)的是。

A.具有2個彈性常數(shù)；

B.材料性質(zhì)與坐標(biāo)軸的選擇無關(guān)；

C.應(yīng)力主軸與應(yīng)變主軸重合；

D.彈性常數(shù)為3個。

9－2.試?yán)美窂椥猿?shù)l和G表示彈性模量E，泊松比n和體積彈性模量K。

9-3.試?yán)脩?yīng)力轉(zhuǎn)軸公式和胡克定律推導(dǎo)軸對稱問題的胡克定律。

9－4.鋼制圓柱體直徑為d

=100mm，外套一個厚度d=5mm的鋼制圓筒，如圖所示。圓柱體受軸向壓力F

=

250kN作用，已知鋼的彈性模量E

=210GPa，泊松比n=0.3，試求圓筒應(yīng)力。

9－5.已知彈性體某點(diǎn)x

和

y方向的正應(yīng)力為

sx=35MPa，sy=25MPa，而

z

方向的應(yīng)變

ez=0，試求該點(diǎn)的其它應(yīng)力分量

9－1.a.D.9-2

9-3

9－4

9－5

10－1.半無限彈性體表面作用集中力F，試用應(yīng)力函數(shù)

求解應(yīng)力和位移分量。

10－2.圓柱體的側(cè)面作用均勻壓力，兩個端面作用均勻壓力，如圖所示。試用應(yīng)力函數(shù)

j

f

=C1r

2z+C2

z3求解圓柱體的應(yīng)力分量，并且計算圓柱體的體積改變。

10－3.半無限空間物體，材料的比重為g，在水平表面作用均勻分布的壓力q，如圖所示。試用位移法求解半無限體的應(yīng)力和位移。

10-4.設(shè)函數(shù)j

f

=axy3

+

y

f1(x)+

f2(x)可以作為求解平面問題的應(yīng)力函數(shù)，試求待定函數(shù)f1(x)和f2(x)。

10－5.單位厚度的桿件兩端作用均勻壓力p，在y=±h的邊界為剛性平面約束，如圖所示。已知桿件的位移為

試求其應(yīng)力分量。

10－1

10－2

10－3

10－4

10－5

11－1.選擇題

a.彈性力學(xué)解的唯一性定理在條件成立。

A.具有相同體力和面力邊界條件；

B.具有相同位移約束；

C.相同材料；

D.上述3條同時成立。

b.對于彈性力學(xué)的基本解法，不要求條件。

A.基本未知量必須能夠表達(dá)其它未知量；

B.必須有基本未知量表達(dá)的基本方程；

C.邊界條件必須用基本未知量表達(dá)；

D.基本未知量必須包括所有未知函數(shù)。

c.下列關(guān)于彈性力學(xué)基本方程描述正確的是。

A.幾何方程適用小變形條件；

B.物理方程與材料性質(zhì)無關(guān)；

C.平衡微分方程是確定彈性體平衡的唯一條件；

D.變形協(xié)調(diào)方程是確定彈性體位移單值連續(xù)的唯一條件；

d.關(guān)于彈性力學(xué)的疊加原理，應(yīng)用的基本條件不包括。

A.小變形條件；

B.材料變形滿足完全彈性條件；

C.材料本構(gòu)關(guān)系滿足線性彈性條件；

D.應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系是線性完全彈性體。

e.下列關(guān)于應(yīng)力解法的說法正確的是。

A.必須以應(yīng)力分量作為基本未知量；

B.不能用于位移邊界條件；

C.應(yīng)力表達(dá)的變形協(xié)調(diào)方程是唯一的基本方程；

D.必須使用應(yīng)力表達(dá)的位移邊界條件。

f.彈性力學(xué)的基本未知量沒有。

A.應(yīng)變分量；

B.位移分量；

C.面力；

D.應(yīng)力。

g.下列關(guān)于圣維南原理的正確敘述是。

A.邊界等效力系替換不影響彈性體內(nèi)部的應(yīng)力分布；

B.等效力系替換將不影響彈性體的變形；

C.等效力系替換主要影響載荷作用區(qū)附近的應(yīng)力分布，對于遠(yuǎn)離邊界的彈性體內(nèi)部的影響比較??；

D.圣維南原理說明彈性體的作用載荷可以任意平移。

11－2.設(shè)有半空間彈性體，在邊界平面的一個半徑為a的圓面積上作用均勻分布壓力q，如圖所示。試求圓心下方距邊界為h處的鉛直正應(yīng)力，并計算圓心處的沉陷。

11－1

a.D

b.D

c.A

d.D

e.A

f.C

g.C.11-2

12－1.懸掛板，在O點(diǎn)固定，若板的厚度為1,寬度為2a，長度為l，材料的比重為g，如圖所示。試求該板在自重作用下的應(yīng)力分量和位移分量。

12－2.等厚度板沿周邊作用著均勻壓力q，若O點(diǎn)不能移動和轉(zhuǎn)動，試求板內(nèi)任意點(diǎn)的位移分量。

12－3.已知直角六面體的長度h比寬度和高度b大的多，將它放置在絕對剛性和光滑的基礎(chǔ)上，在六面體的上表面作用均勻壓力q，試求應(yīng)力分量與位移分量。

12－4.單位厚度的矩形截面梁，在x=c

處作用著集中載荷F＝1，如圖所示。試寫出該梁上下兩個面上的邊界條件。

12－1

12－2

12－3

12－4

13-1.選擇題

a.下列關(guān)于應(yīng)力函數(shù)的說法，正確的是。

A.應(yīng)力函數(shù)與彈性體的邊界條件性質(zhì)相關(guān)，因此應(yīng)用應(yīng)力函數(shù)，自然滿足邊界條件；

B.多項式函數(shù)自然可以作為平面問題的應(yīng)力函數(shù)；

C.一次多項式應(yīng)力函數(shù)不產(chǎn)生應(yīng)力，因此可以不計。

D.相同邊界條件和作用載荷的平面應(yīng)力和平面應(yīng)變問題的應(yīng)力函數(shù)不同。

13-2.簡支梁僅承受自身重量，材料的比重為g，試檢驗(yàn)函數(shù)

j

f

=Ax2y3+By5+C

y3+Dx

2y

是否可以作為應(yīng)力函數(shù)，并且求各個待定系數(shù)。

13－3.建筑在水下的墻體受水壓，軸向壓力F和側(cè)向力F作用，如圖所示。已知墻體的端部與水平面等高，水的比重為g，側(cè)向力與水平面距離為2h，設(shè)應(yīng)力函數(shù)為

j

f

=Ay3+Bx2+Cxy+Dx3y+Ex3

試求y

=3h墻體截面的應(yīng)力分量。

13－4.已知如圖所示單位厚度的矩形薄板，周邊作用著均勻剪力

q。試求邊界上的并求其應(yīng)力分量（不計體力）。

13－5.已知函數(shù)

j

f

=A(x4－y4)

試檢查它能否做為應(yīng)力函數(shù)？如果可以，試用上述應(yīng)力函數(shù)求解圖示矩形薄板的邊界面力。

13－1.a.C.13-2.13-3

13-4

13-5

14－1.矩形截面柱側(cè)面受均布載荷q的作用，如圖所示。試求應(yīng)力函數(shù)及應(yīng)力分量（不計體力）。

14-2.如圖所示懸臂梁，承受均布載荷q的作用，試檢驗(yàn)函數(shù)j

f

=Ay3+Bx2y3+Cy3+Dx2+Ex2y

能否做為應(yīng)力函數(shù)。如果可以，求各個待定系數(shù)及懸臂梁應(yīng)力分量。

14－3.矩形截面柱體承受偏心載荷作用，如果不計柱體自身重量，則若應(yīng)力函數(shù)為

j

f

=Ax3+Bx2

試求：

a.應(yīng)力分量和應(yīng)變分量；

b.假設(shè)O點(diǎn)不動，且該點(diǎn)截面內(nèi)的任意微分線段不能轉(zhuǎn)動，求其位移分量；

c.軸線的位移－撓曲線方程。

14－4.已知懸臂梁如圖所示，如果懸臂梁的彎曲正應(yīng)力sx

由材料力學(xué)公式給出，試由平衡方程式求出sy

及txy，并檢驗(yàn)計算所得的應(yīng)力分量能否滿足應(yīng)力表示的變形協(xié)調(diào)方程。

14－5.三角形懸臂梁，承受自重作用，如圖所示。已知材料的比重為g，試確定應(yīng)力函數(shù)及應(yīng)力分量。

14－1

14－2.14－3

14－4.14－5

15－1.選擇題

a.下列關(guān)于軸對稱問題的敘述，正確的是。

A.軸對稱應(yīng)力必然是軸對稱位移；

B.軸對稱位移必然是軸對稱應(yīng)力；

C.只有軸對稱結(jié)構(gòu)，才會導(dǎo)致軸對稱應(yīng)力；

D.對于軸對稱位移，最多只有兩個邊界條件。

b.關(guān)于彈性力學(xué)平面問題的極坐標(biāo)解，下列說法正確的是。

A.坐標(biāo)系的選取，從根本上改變了彈性力學(xué)問題的性質(zhì)。

B.坐標(biāo)系的選取，改變了問題的基本方程和邊界條件描述；

C.對于極坐標(biāo)解，平面應(yīng)力和平面應(yīng)變問題沒有任何差別；

D.對于極坐標(biāo)解，切應(yīng)力互等定理不再成立。

15－2.厚壁圓筒內(nèi)徑為a，外徑為b，厚壁圓筒內(nèi)承受內(nèi)壓pi作用，外面施加絕對剛性的約束，如圖所示，試求厚壁筒的應(yīng)力和位移。

15－3.已知曲桿的截面為狹長矩形，其內(nèi)側(cè)面與外側(cè)面均不受載荷作用，僅在兩端面上作用力矩M，如圖所示。試求曲桿應(yīng)力。

15－4.已知厚壁圓筒的內(nèi)徑為a，外徑為b，厚壁圓筒只承受內(nèi)壓pi作用，求厚壁圓筒在內(nèi)壓作用下內(nèi)徑的增加量。如果厚壁圓筒只承受外壓pe作用，求厚壁圓筒在外壓作用下外徑的減小增加量。

15－1.a.B.b.B.15－21

15－3

15－4

16－1.已知厚壁圓筒在r

=a的內(nèi)邊界上被固定，在r

=b的厚壁圓筒的外壁圓周上作用著分布剪力t0，如圖所示。試用應(yīng)力函數(shù)j

f

=Cq，求解厚壁圓筒的應(yīng)力和位移。

16－2.矩形橫截面的曲梁，一端固定，自由端處承受集中力F和力矩M的作用，如圖所示。設(shè)應(yīng)力函數(shù)

j

f

(r,j)=

f

(r)cosj

可以求解該問題，試求出M與F之間的關(guān)系，并求曲梁應(yīng)力。

16－3.已知應(yīng)力函數(shù)j

f

(r,j)=

a0lnr+b0r2+(a1r2+a2r-2+b1)cos2j

試求相應(yīng)當(dāng)應(yīng)力分量和位移分量。

16－4.已知圓環(huán)的內(nèi)半徑為a,外半徑為b，套在剛性軸上，軸與環(huán)之間的套合壓力為p。設(shè)圓環(huán)的變形是彈性的，其材料的比重為g

。試求當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，使得軸與圓環(huán)之間壓力變?yōu)榱愕慕撬俣葁。

16－5.將內(nèi)半徑為a，外半徑為b的圓環(huán)套在半徑為（a+d）的剛性軸上，設(shè)環(huán)的變形是彈性的，環(huán)的材料比重為g

。試問當(dāng)旋轉(zhuǎn)角速度w

為多大時，環(huán)與軸之間的套合壓力將減小為0。

16－1

16－2.16－3

16－4.17－1.無限大板在遠(yuǎn)處承受均勻壓力p的作用，內(nèi)部有一個半徑為a的圓孔，如圖所示。試用應(yīng)力函數(shù)方法求解板的應(yīng)力。

17－2.矩形薄板受純剪作用，剪力強(qiáng)度為q。設(shè)距板邊緣較遠(yuǎn)處有一半徑為a的小圓孔，如圖所示。試求孔口的最大正應(yīng)力和最小正應(yīng)力。

17－3.無限大板在遠(yuǎn)處承受均勻拉力p的作用，內(nèi)部有一個半徑為a的圓孔。試用疊加法求解板的應(yīng)力。并且將距離孔口比較遠(yuǎn)處的應(yīng)力與厚壁圓筒解答作一比較。

17－4.在內(nèi)半徑為a，外半徑為b的厚壁圓筒上套合一個內(nèi)半徑為

（b-d）、外半徑為c的厚壁筒，如兩筒的材料相同，試問外筒加熱到比內(nèi)筒溫度高多少度時，可使外筒不受阻礙的套在筒上，并求出冷卻后兩筒之間的壓力。

17－1

17－2

17－3

17－4

18－1.內(nèi)半徑為a，外半徑為b的圓環(huán)板，在r

=a

處作用有均勻壓力pi，在r

=b

處作用有均勻壓力pe。試用復(fù)位勢函數(shù)j

f(z)=Az

y

(z)=B/z

求解圓環(huán)的應(yīng)力和位移。

18－2.已知復(fù)位勢函數(shù)j

f

(z)=Cz2

y

(z)=2Cz3

其中C為常數(shù)，試求上述復(fù)位勢函數(shù)對應(yīng)的應(yīng)力狀態(tài)。

18－3.設(shè)復(fù)位勢應(yīng)力函數(shù)j

f(z)=Az??ln

z???+Bz

y

(z)=C/z

試用上述復(fù)位勢函數(shù)求解圖示曲梁的純彎曲問題。已知曲梁的內(nèi)半徑為a，外半徑為b。

18－4.已知開口圓環(huán)的內(nèi)半徑為a，外半徑為b，圓環(huán)在外部因素的影響下由封閉錯動一個很小的角度a。設(shè)復(fù)位勢應(yīng)力函數(shù)

j

f

(z)=Az??ln

z???+Bz

y

(z)=C/z

試用上述復(fù)位勢函數(shù)求解圖示圓環(huán)的錯位問題。

18－1.18－2

18－4.18－3

19－1.已知復(fù)位勢函數(shù)為j

f

(z)=2ik(z3-3az2)

c

(z)=-ik(z4-2az3+12b2z2)

其中，a，b，k均為實(shí)常數(shù)，求解對應(yīng)的應(yīng)力狀態(tài)。

19－2.無限大板內(nèi)一點(diǎn)O作用有集中力F，如圖所示。試用復(fù)位勢函數(shù)

j

f

(z)=Alnz

y

(z)=B(1+lnz)

求解板的應(yīng)力和位移。

19－3.厚壁圓筒的內(nèi)徑為a，外徑為b，在厚壁圓筒內(nèi)壁和外壁分別作用均勻分布剪力q1和q2，如圖所示。試用復(fù)位勢函數(shù)

j

f

(z)=0

y

(z)=B/z

求解厚壁圓筒的應(yīng)力和位移。

19－4.已知復(fù)位勢函數(shù)

j

f

(z)=（A1＋iA2）z4

y(z)=(B1+iB2)z4

其中A1，A2，B1，B2均為實(shí)常數(shù)。試求對應(yīng)的應(yīng)力和位移。

19－1

19－2.19－3

19－4.20－1.無限大板在無窮遠(yuǎn)處承受雙向均勻拉伸載荷q的作用，板的中心有一個橢圓孔，如圖所示。已知橢圓的長軸和短軸分別為a和b，試求孔口應(yīng)力。

20－2.無限大板在無窮遠(yuǎn)處承受均勻剪力q的作用，板的中心有一個橢圓孔，如圖所示。已知橢圓的長軸和短軸分別為a和b，試求孔口應(yīng)力。

20－3.半徑為a的圓形板，承受一對徑向集中力F的作用，如圖所示。試求徑向力作用線的應(yīng)力分布。

20－1

20－2.20－3

21－1.無限大板在無窮遠(yuǎn)處承受均勻拉伸載荷q的作用，板的中心有一個橢圓孔，已知橢圓的長軸和短軸分別為a和b，橢圓的長軸與載荷作用線的夾角為b，如圖所示。試求孔口應(yīng)力。

21－2.無限大板的內(nèi)部有一個橢圓孔，已知橢圓的長軸和短軸分別為a和b，橢圓孔的周邊作用有均勻分布的壓力載荷

p，而無窮遠(yuǎn)邊界應(yīng)力為零，如圖所示。試求板內(nèi)的應(yīng)力。

21－3.無限大板在無窮遠(yuǎn)邊界作用有均勻分布的載荷s，板的內(nèi)部有一個長度為2a的裂紋，裂紋面與載荷作用線夾角為a，如圖所示。試求a＝90o和a＝45o時，裂紋兩端的應(yīng)力近似解。

21－1

21－2

21－3.22－1.選擇題

a.下列關(guān)于柱體扭轉(zhuǎn)基本假設(shè)的敘述中，錯誤的是。

A.橫截面的翹曲與單位長度扭轉(zhuǎn)角成正比；

B.柱體扭轉(zhuǎn)時，橫截面上任意線段在坐標(biāo)面的投影形狀和大小均不變；

C.柱體扭轉(zhuǎn)位移與橫截面的位置坐標(biāo)無關(guān)；

D.柱體扭轉(zhuǎn)時，橫截面形狀和大小不變。

b.根據(jù)扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)在橫截面邊界為零的性質(zhì)，不能求解問題。

A.圓形橫截面柱體；

B.正三角形截面柱體；

C.橢圓形截面柱體；

D.厚壁圓筒。

c.下列關(guān)于柱體扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)的說法，有錯誤的是。

A.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)必須滿足泊松方程；

B.橫截面邊界的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)值為常數(shù)；

C.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)是雙調(diào)和函數(shù)；

D.柱體端面面力邊界條件可以確定扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)的待定系數(shù)。

22－2.試證明函數(shù)

j

f

=m(r2-

a2)，可以作為扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)求解實(shí)心或者空心圓形截面桿件問題。

22－3.受扭矩作用的任意截面形狀的桿件，在截面中有一面積為S1的孔，若在內(nèi)邊界上取j

fS1

=const,外邊界上取j

f

=0,試證明：為滿足邊界條件，則

22－4.試證明：按照位移法求解柱體扭轉(zhuǎn)問題時的位移分量假設(shè)u=-j

zy

v=j

zx

在小變形條件下的正確性。

22－1.a.D.b.D.c.C.22－2.22－3.22－4

23－1.選擇題

a.下列關(guān)于薄膜比擬方法的說法，有錯誤的是。

A.薄膜作用均勻壓力與柱體扭轉(zhuǎn)有類似的微分方程；

B.柱體橫截面切應(yīng)力方向與薄膜等高線切線方向一致；

C.由于薄膜比擬與柱體扭轉(zhuǎn)有相同的微分方程和邊界條件，因此可以完全確定扭轉(zhuǎn)應(yīng)力；

D.與薄膜等高線垂直方向的切應(yīng)力為零。

23－2.已知長半軸為a，短半軸為b的橢圓形截面桿件，在桿件端部作用著扭矩T，試求應(yīng)力分量、最大切應(yīng)力及位移分量。

23－3.試證明函數(shù)

可以作為圖示截面桿件的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)。求其最大切應(yīng)力，并與B

點(diǎn)(r

=2a,j

=0)的切應(yīng)力值進(jìn)行比較。

23－4.試證明翹曲函數(shù)j

f

(x，y)=m(y3-3x2y)

可以作為圖示正三角形截面桿件扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)，并求最大切應(yīng)力。

23－1.a.C.23-2.23-3.23－4

24－1.選擇題

a.根據(jù)矩形截面柱體推導(dǎo)的開口薄壁桿件扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，問題的分析基礎(chǔ)與

描述無關(guān)。

A.開口薄壁構(gòu)件是由狹長矩形組成的；

B.組成開口薄壁桿件的各個狹長矩形的扭轉(zhuǎn)角相同；

C.組成開口薄壁桿件的各個狹長矩形承受的扭矩相同；

D.組成開口薄壁桿件的各個狹長矩形承受的扭矩等于外力矩。

24－2.圖示各個開口薄壁桿件，承受到扭矩均為T

=

5Nm，試求最大切應(yīng)力。

24－3.薄壁桿件承受扭矩T的作用，若桿件壁厚均為d，截面如圖所示。試求最大切應(yīng)力及單位長度的扭轉(zhuǎn)角。

24－4.薄壁桿件承受扭矩

T的作用，若桿件壁厚均為d，截面如圖所示。試求最大扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力及單位長度的扭轉(zhuǎn)角。

24－5.薄壁圓管半徑為

R，壁厚為d，如圖（a）所示。如果沿管的母線切一小的縫隙，如圖(b)所示。試比較這兩個薄壁管的抗扭剛度及最大扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力。

24－1.a.C

24-2

24-3

24-4

24-5

25－1.兩個直徑均等于d的圓柱體，受到一對集中力F＝100kN的作用如圖所示。已知兩個圓柱體接觸區(qū)域的最大應(yīng)力s

=800MPa，彈性模量E＝200GPa，試確定圓柱體的直徑d。

25－2.火車的車輪與軌道的接觸如圖所示。已知車輪到半徑R1＝500mm，軌道的曲率半徑R2＝300mm，車輪對于軌道的接觸壓力為F=5kN，材料的彈性模量E＝210GPa，泊松比n＝0.3。試求最大接觸應(yīng)力。

25－3.已知集中力作用于半無限彈性體的表面O點(diǎn)，試證明半無限彈性體的應(yīng)力分布特征為：通過O點(diǎn)的所有圓球面上，各個點(diǎn)的主應(yīng)力相等，均為

其中，d為圓球直徑。

25－1

25－2

25－3

26－1.已知厚壁圓筒的內(nèi)徑為a，外徑為b，溫度變化為軸對稱的，設(shè)內(nèi)壁溫度為T1，外表面溫度為T2，如圖所示。試求此時溫度分布的規(guī)律。

26－2.周邊自由的矩形薄板條，其厚度為1，高度為2h，如圖所示。試按如下溫度變化規(guī)律求出板中的應(yīng)力。式中T0,T1,T2均為常數(shù)。

26－3.已知半徑為b的圓板，在圓板中心有一個能夠供給強(qiáng)度為W的熱源，在邊緣r

=b處，溫度T

=0。試求圓板的熱應(yīng)力sr，sj

及位移u,v的表達(dá)式，并分析r

=b處的位移。

26－4.已知薄板厚度為d，上下表面的溫差為T，溫度在板厚度d

方向按線性變化規(guī)律.設(shè)D為板的彎曲剛度，其表達(dá)式為

求此時板中最大的應(yīng)力smax。

26－1

26－2

26－3.26－4.27－1.矩形薄板，三邊固定，一邊承受均勻分布壓力的作用，如圖所示。設(shè)應(yīng)力函數(shù)為

試用能量法求應(yīng)力分量。

27－2.試對兩端簡支，兩端固定，一端固定另一端自由，以及一端固定另一端簡支的四種靜定梁基本形式，選擇典型的撓曲函數(shù)求解。

27－3.同一彈性體的兩種受力狀態(tài)，如圖所示。設(shè)AB的長度為l，試求：

1.物體在靜水壓力q作用下的應(yīng)變分量；

2.物體在一對等值反向的壓力F作用下的體積變化。

27－4.假設(shè)在線彈性體中某一單元有應(yīng)力sx1，sy1,其余應(yīng)力分量為零。試證明，無論由那種加載過程達(dá)到這種應(yīng)力狀態(tài)，單位體積的應(yīng)變能均相同。

27－1.27－2.27－3.27－4.28－1.懸臂梁在自由端承受集中力F

和彎矩

M的作用，如圖所示。設(shè)跨度為

l，抗彎剛度為EI

。試用最小勢能原理求解以撓度表示的平衡微分方程及邊界條件。

28－2.簡支梁跨度為l，承受均勻分布載荷q的作用，如圖所示。試用里茨法與伽遼金方法求此梁的最大撓度。

28－3.試用虛位移原理求圖示簡支梁的撓曲線，并求解跨度中點(diǎn)處的撓度（忽略剪切變形的影響）。

28－4.簡支梁在橫向載荷F1

和軸向壓力F的共同作用下，設(shè)撓度函數(shù)為

試用虛位移原理求梁的撓曲線，28－1

28－2

28－3

28－4

29－1.圖示一端固定一端自由的壓桿，設(shè)壓桿的長度為l，抗彎剛度為EI

為常數(shù)。試用里茨法求臨界載荷。

29－2.簡支梁跨度為

l，承受均布載荷q的作用，抗彎剛度

EI為常數(shù)，設(shè)

試用虛位移原理求梁的最大撓度。

29－3.兩端固定的梁，跨度為l，承受均勻分布載荷

q的作用，梁的抗彎剛度

EI為常數(shù)，設(shè)撓度曲線函數(shù)為

試用里茨方法與伽遼金方法求梁的最大撓度。

29－4.階梯狀變截面簡支梁作用集中力F，如圖所示。設(shè)撓度曲線函數(shù)為

試用里茨法求梁的最大撓度。

29－5.圖示矩形薄板，a、b

屬同一量級，其兩端承受按拋物線分布的拉力，設(shè)應(yīng)力函數(shù)為

試用能量法求應(yīng)力分量。

29－6.矩形薄板三邊固定，第四邊上的位移給定為

假定位移函數(shù)為

試用里茨法求解。

29－1.29－2.29－3.29－4.29－5

29－6.30－1.矩形薄板的邊長分別為a和b，四邊簡支，薄板的兩個對邊分別作用均勻分布彎矩Ma和Mb，如圖所示。已知薄板的抗彎剛度為D，試求薄板的撓度函數(shù)。

30－2.矩形薄板的邊長分別為a和b，四邊簡支，薄板的一個對邊作用均勻分布彎矩M0，如圖所示。已知薄板的抗彎剛度為D，試求薄板的撓度函數(shù)。

30－3.矩形薄板的邊長分別為a和b，四邊簡支，薄板作用靜水壓力橫向載荷，如圖所示。已知薄板的抗彎剛度為D，試求薄板的撓度。

30－4.矩形薄板的邊長分別為a和b，試證明撓度函數(shù)w=C(x2-a2)2(y2-b2)2

滿足矩形薄板四邊固定約束邊界條件。并且討論上述撓度函數(shù)對應(yīng)的薄板橫向載荷。

30－5.矩形薄板的邊長分別為a和b，四邊簡支約束，作用橫向載荷

試證明撓度函數(shù)

滿足薄板邊界條件和基本方程。并且求解薄板的撓度和應(yīng)力。

30－1

30－2.30－3.30－4

30－5

第五篇：汽車底盤構(gòu)造與維修期末試題及答案

汽車底盤構(gòu)造與維修期末模擬試題

一、填空題(將答案填在題中橫線上，每空 1分，共 20分)

１、根據(jù)分離時分離指受力方向的不同，膜片彈簧離合器可分為______離合器和________離合器兩種。

２、汽車行駛的驅(qū)動條件是汽車的驅(qū)動力應(yīng)_______或_________行駛阻力之和。

３、液力機(jī)械式自動變速器由________、________、________和_______ 等四大部分組成。４、手動變速器的同步器有________、＿＿＿＿＿和_______式等三種類型。目前在轎車和貨車上多采用＿＿＿＿＿同步器。

５、目前常見的制動力調(diào)節(jié)裝置有＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿＿ 等。

６、汽車防抱死系統(tǒng)一般由＿＿＿＿傳感器、＿＿＿＿傳感器、電磁閥、______和＿＿＿＿＿等組成。

二、判斷題（請判斷下列各題之對錯，若對則在題末括號中打“?”.若錯則打 “ X”，每小題 1分，共 2 0分）

1、自動變速器都是自動無級變速的。

2、自動變速器油尺上刻有分別針對冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高度標(biāo)記。

3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對傳動嚙合副。

4、單個普通十字軸剛性萬向節(jié)傳動中，在主動鈾轉(zhuǎn)動一周范圍內(nèi)，從動軸的角速度始終小于主動軸。()

5、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動回正，車輪前束越大越好。

6、后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。

7、離合器踏板自由行程過大會造成分離不徹底的故障。

8、主減速器的主、從動圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對更換。

9、在離合器的全部工作過程中，都不允許從動盤有打滑現(xiàn)象。

10、驅(qū)動力必須大于行駛阻力而且小于附著力，汽車才能在道路上正常行駛。（11、傳動軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。()

12、輪胎表面上標(biāo)注的層級不是實(shí)際的簾布層數(shù)。()

13、隨著從動盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會跟著變大。()

14、簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進(jìn)和倒車時的制動效果一樣。

15、對于相同的踏板力，雙向助力式制動器比領(lǐng)從蹄式制動器產(chǎn)生更大的制動力。

16、雙片離合器有兩個壓盤、兩個從動盤和兩個摩擦面。

17、汽車行使時，在車輪與地面接觸處，旋轉(zhuǎn)的車輪對地面產(chǎn)生一個切向作用力，這就是驅(qū)動力。

18、任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。

19、汽車行使中，停車檢查減震器時，若減震器發(fā)熱，則說明減震器失效。

20、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行使位置。

三、選擇題(在每小題給出的選項中，只有一項是正確的，將該項前面的字母填在題中的括號中，每小題2分，共 4 0分)

1、循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動副組成。

A.1B.2

C.3D.42、所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門油壓和()。

A.速度閥油壓B.手動閥油壓

C．換檔閥油壓D.緩沖控制閥油壓

3、液力機(jī)械變速器基本維護(hù)項目不包括()。

A.變速器油面和油質(zhì)檢查B.換檔手柄檢調(diào)

C.脈沖電磁閥檢查D.發(fā)動機(jī)怠速檢調(diào)

4、()是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。

A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向直拉桿

C.轉(zhuǎn)向橫拉桿D.轉(zhuǎn)向盤

5、為抵消由于車輪外傾引起的“ 錐滾效應(yīng) ”，使車輪在每一瞬時的滾動方向都接近于正前方，從而在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是()。

A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾

C.前輪外傾D.前輪前束

6、()會造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。

A.嚴(yán)重打滑B.分離不徹底

C.動平衡破壞D.踏板自由行程過大

7、前進(jìn)和倒車時制動效能相同的制動器有()。

A.雙領(lǐng)蹄式制動器B.領(lǐng)從蹄式制動器

C.單向自增力式制動器D.雙從蹄式制動器

8、.汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)有()種鎖止裝置。

A.一B.二

C.三D.四

9、汽車變速器()的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。

A.變速操縱機(jī)構(gòu)B.變速傳動機(jī)構(gòu)

C.安全裝置D.齒輪

10、液力減震器的工作原理是利用液體流動的阻力來()。

A.消耗振動的能量B.平衡振動力

C.增大振動的能量D.增加振動

11、國產(chǎn)汽車編號規(guī)則中，第二、三位數(shù)字，表示()代號。

A.汽車類別B.車輛參數(shù)

C.產(chǎn)品序號D.企業(yè)自編

12、變速器的()的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動而脫擋(又稱跳擋〉

A.互鎖裝置B.傳動裝置

C.倒擋鎖裝置D.自鎖裝置

13、筒式減振器的工作過程可分為壓縮和()兩個行程。

A.進(jìn)油B.伸張

C.回油D.制動

14、汽車懸架是（）與車橋之間的彈性傳力裝置。

A、車架B、車輪

C、減震器D、車廂

15、左右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大，會導(dǎo)致制動系（）。

A、制動失效B、制動失靈

C、制動跑偏D制動發(fā)響

16、汽車轉(zhuǎn)向系按（）的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。

A、使用能源B、結(jié)構(gòu)

C、作用D、結(jié)構(gòu)與作用

17、汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)

前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（）。

A、轉(zhuǎn)向盤自由行程B、轉(zhuǎn)向盤行程

C、自由行程D、有效行程

18、汽車制動系（）的作用是將由踏扳輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。

A、制動主缸B、推桿

C、后活塞D、制動輪缸

19、通過改變（）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。

A、橫拉桿B、直拉桿

C、前軸D、后軸

20、汽車駐車制動器又稱（）。

A、行車制動器B、手制動器

C、腳制動器D以上答案都不對

四、簡答題。（每題 5分，共 1 0分）

1.什么是主銷后傾角?作用是什么?

2.什么是空氣阻力 ?

五、問答題(1 0 分)

主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什么需要調(diào)整?預(yù)緊力過大、過小有什么危害?

參考答案

一、填空題(將答案填在題中橫線上，每空 1分，共 20分)

1、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧

2、大于等于

3、液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)液壓供給系統(tǒng)換檔控制系統(tǒng)

4、常壓式慣性式自動增力慣性式

5、限壓閥比例閥感載閱慣性閥

6、車輪速度發(fā)動機(jī)速度計算機(jī)(電腦)液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)

二、判斷題（請判斷下列各題之對錯，若對則在題末括號中打“?”.若錯則打 “ X”，每小題 1分，共 2 0分）

1、?

2、?

3、?

4、X5、X6、X7、?

8、?

9、X10、?

11、?

12、?

13、X14、?

15、?

16、X17、X18、?

19、?20、?

三、選擇題(在每小題給出的選項中，只有一項是正確的，將該項前面的字母填在題中的括號中，每小題2分，共 4 0分)

1、B2、A3、C4、C5、D6、A7、B8、C9、B10、A11、B12、D13、B14、A15、C16、A17、A18、A19、A20、B

四、簡答題。（每題 5分，共 1 0分）

1、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。

2.汽車向前行駛時，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產(chǎn)生壓力差，此外空氣與車身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引人車內(nèi)冷卻發(fā)動機(jī)和室內(nèi)通風(fēng)以及外伸零件引起氣

流的干擾，所形成的阻力。

五、問答題(1 0 分)

答：主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負(fù)荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預(yù)緊力過大(過緊)，則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損$若預(yù)緊力過小(過松)，會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正?？泻?。