第一篇：國際海運中FOB約定的買賣雙方責(zé)任有哪些

國際海運中FOB約定的買賣雙方責(zé)任有哪些

在國際海運中，F(xiàn)OB是指裝運港船上交貨成本價，通俗稱為離岸價格。采用FOB價格術(shù)語時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在約定的裝運港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)責(zé)貨物越過船舷以前的一切費用和貨物丟失或損壞的風(fēng)險。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限是裝運港越過船舷。

200年貿(mào)易通則對買賣又該各自承擔(dān)的責(zé)任約定如下：

一、賣方責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，按港口慣常的裝船方式，在指定的裝運港將合同規(guī)定的貨物交與買方指定的船上，并將詳細(xì)情況通知買方。

2、負(fù)責(zé)貨物在裝運港越過船舷以前的一切費用和風(fēng)險。

3、負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，取得出口許可證及其他必須的出口官方證件。

4、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票與貨物已裝船的貨運單據(jù)、單證。

如果買賣雙方事先有約定，上述單據(jù)、單證可以被具有同等效力的電子信息所替代。

二、買方責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)租船、訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。

2、負(fù)責(zé)辦理保險，支付保險費用。

3、負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)證書，并辦理進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。

4、負(fù)責(zé)貨物在裝運港越過船舷之后的一切費用和風(fēng)險。

5、接受按合同規(guī)定交付的貨物，接受有關(guān)單據(jù)、單證。

6、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價款。

按照慣例，國內(nèi)的出口貿(mào)易，尤其是海運，大多采用FOB的離岸價格，可以有效降低賣方的風(fēng)險和責(zé)任。因此，采用集裝箱液袋運輸?shù)囊后w產(chǎn)品，在進(jìn)行投保時，也多采用FOB的方式，這部分主要包括集裝箱液袋在到船舷之前的所有責(zé)任風(fēng)險，包括儲存和運輸過程中產(chǎn)生的問題。

第二篇：國際海運操作流程

國際海運操作流程

一． 報價

二． 接受BOOKING

（1）參照公司文件《BOOKING格式》。發(fā)送BOOKING給

客戶并要求客人填寫B(tài)OOKING后回傳。

（2）檢查客人填寫B(tài)OOKING的內(nèi)容。如：SHIPPER

CNEENOTIFYPARTY 截關(guān)日期，箱型，貨品名，重量，體積。

三． 操作記錄

（1）參照公司文件《操作記錄格式》填寫操作記錄。

（2）業(yè)務(wù)經(jīng)理簽字，拿價人簽字

（3）交由CS安排向船公司訂艙

四． 訂艙單（S/O NO,shipping order）

檢查S/O NO ,SHIPPER CNEE,船名航次，截關(guān)日期，截放行條時間，裝載限重

五． 拖車（Trucking）

（1）向客戶詢問裝柜地址

（2）拿S/O到堆場打提吉（空）柜單

（3）還柜（還柜后還有還柜紙）

六． 報關(guān)

將報關(guān)單證（如核銷單，產(chǎn)地證，商檢證明等）遞交到海

關(guān)報關(guān)。等候放行（放行后有放行條）

七． 裝船

向船公司遞交放行條，船公司將統(tǒng)一時間安排將柜子裝船。

八． 補料

補料及補提單資料，通常補料為一次性補料。Shipper向我司補充提單資料，我司遞交給船公司。（注：美線的補料在開船前3----4天）

九． 提單

須經(jīng)承運人或者船方簽字后才能生效。是海運貨物向海關(guān)報關(guān)的有效單證之一

十． 收款

再向客人奇發(fā)提單前，需先向客人收取海運費用及產(chǎn)生的其他附加費用。

十一.放提單

確認(rèn)運輸費用到賬后，寄發(fā)正本提單。

第三篇：國際海運出口代理業(yè)務(wù)流程

精品文檔就在這里

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有------------------------------

國際海運出口代理業(yè)務(wù)流

程

報告人：馬朋林 時間：2010年12月12日

--------------------------精品

文檔-------

精品文檔就在這里

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有------------------------------

國際海運出口代理業(yè)務(wù)流程

海運出口代理業(yè)務(wù)流程主要包括：簽訂委托代理合同，審核信用證，備貨報檢，托運訂艙，代理保險，貨物裝船，換取提單、發(fā)裝船通知，制單結(jié)匯。

（一）簽訂委托代理合同

根據(jù)《中華人民共和國民法通則》的規(guī)定，委托人與代理人必須簽訂合同。以確定代理的范圍以及雙方的權(quán)利和義務(wù)，在授權(quán)范圍內(nèi)代理人的行為后果有被代理人承擔(dān)，因此委托代理合同是檢驗雙方關(guān)系的重要依據(jù)

1，目前，我國的貨運代理市場機制還不夠完善，代理 人代理的業(yè)務(wù)完成之后，有些被代理人不承認(rèn)委托代理關(guān)系，拒絕支付代理費用，甚至連代墊代付費用也長期拖欠，有的還拒付。因此，國際貨運代理企業(yè)作為代理人接受辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人簽訂書面委托協(xié)議合同，將委托方的要求和被委托的義在協(xié)議或合同做出明確的規(guī)定。雙方發(fā)生糾紛時，應(yīng)當(dāng)以所簽書面協(xié)議或合同作為解決爭議的依據(jù)。

2，委托人與代理雙方建立的委托代理關(guān)系可以長期的，--------------------------精品

文檔

-------

精品文檔就在這里

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有------------------------------

一般為一兩年為好。這樣雙方都有機會根據(jù)情況變化起初修改意見，如果沒有大的變化還可以續(xù)約。對于一批貨物采取委托書形式，但是必須具有類似提單背面提單條款等要件。

3，委托范圍可以根據(jù)上述出口代運的范圍由雙方協(xié)商議定并在合同中明確。

4，由于貨運代理在委托合同中往往處于主動承攬貨載的地位，因此，貨運代理可以準(zhǔn)備一些委托代理合同的范本，作為簽訂合同的基礎(chǔ)，供雙方討論修改。

（二）審核信用證

外貿(mào)公司在收到買方開來的信用證后，應(yīng)對照銷售合同并依據(jù)《單信用證統(tǒng)一慣例》進(jìn)行審核，其基本原則是，信用證內(nèi)容的內(nèi)容必須與銷售合同的規(guī)定相一致，否則會直接影響我方安全收匯和履行合同。在實際業(yè)務(wù)中，對于國外來證，會發(fā)現(xiàn)外來證內(nèi)容并不與合同規(guī)定相符合，因此，我們必須認(rèn)真審核。

審核信用證是銀行和外貿(mào)公司的共同職責(zé)，但他們在審核的范圍和內(nèi)容各有側(cè)重。

1,銀行審核信用證的主要內(nèi)容: a 政治性、政策性審核 b 資信情況審核

--------------------------精品 文檔

-------

精品文檔就在這里

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有------------------------------

c 保證安全收匯

2，出口商審核信用證的主要內(nèi)容，一般主要審核主要有以下幾點：

a審核信用證的種類 b 審核開證申請人和受益人 c 審核信用證的金額及其采用的貨幣 d 審核信用證的到期地點 e審核裝運期和有效期 f 審核有關(guān)貨物記載 g 審核轉(zhuǎn)船和分批裝運

h 來證規(guī)定開立匯票的內(nèi)容如即期、遠(yuǎn)期與合同中支付條款的規(guī)定相符 I 裝運單據(jù) J 特殊條款

以上就是審證過程中需要注意的幾個方面，實際工作中，可能還會遇到各種各樣意想不到的問題。如果還存在著把握不住的內(nèi)容一定要向?qū)＜一蚪淌谧稍儭Ｒ驗槿魏问杪┒伎赡苡绊懓踩Y(jié)匯。

（三）備貨報檢

--------------------------精品

文檔-------

精品文檔就在這里

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有------------------------------

備貨報檢是出口合同履行的第一步，也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。備貨是出口商按照合同或信用證規(guī)定，向生產(chǎn)部門或者倉庫部門下達(dá)工作聯(lián)系單，或者向國內(nèi)供應(yīng)商簽訂采購合同，并要求有關(guān)部門或供應(yīng)商按照要求對貨物進(jìn)行清點、核對、加工處理等。備貨的原則是：按照每次出運的數(shù)量備貨，盡量達(dá)到零庫存。一般來說，賣方應(yīng)根據(jù)出口成交合同信用證中的有關(guān)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物。凡屬于國家規(guī)定法檢的商品，或合同規(guī)定必須經(jīng)中國進(jìn)出口商品檢驗檢疫局檢驗出證的商品等，必須在商檢機構(gòu)規(guī)定的地點和期限內(nèi)。持買賣合同等必要的單證向商檢機構(gòu)或國家商檢部門、商檢機構(gòu)指定的檢驗機構(gòu)報檢。只有取得商檢局發(fā)的合格檢驗證書，海關(guān)才準(zhǔn)放行。經(jīng)檢驗不合格的貨物，一般不得出口。貨物經(jīng)檢驗合格的，有商檢局發(fā)給檢驗證書，出口企業(yè)或其代理人應(yīng)在檢驗證書規(guī)定的有效期內(nèi)將貨物出運。

（四）托運訂艙 托運

所謂托運，是指出口商委托貨運代理或自己向承運人或

--------------------------精品

文檔

-------

精品文檔就在這里

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有------------------------------

其代理辦理海上出口貨物的運輸業(yè)務(wù)。其主要有一下幾種形式：

a 以委托貨運代理進(jìn)行出口代運的委托人，可由貨運代理的出口代運部制托運單，有貨運代理的海運出口部辦理訂艙手續(xù)。b 沒有委托代運的出口公司，特別是口岸城市的進(jìn)出口口公司往往是自己制的托運單，委托貨運代理的海運出口出口部門辦理訂艙手續(xù)。

c 出口商自己制的托運單，直接向船公司或其代理辦理訂艙手續(xù)。訂艙

備貨工作結(jié)束后，出口商必須按照合同與信用證的規(guī)定安排貨物的運輸，承擔(dān)租船訂艙和裝船出運事宜。

（五）代理保險

狹義的保險指商業(yè)保險，即通過合同形式，運用商業(yè)化經(jīng)營原則，由專門機構(gòu)向投保熱播收取保險費用，建立保險基金，用作對被保險人在合同范圍內(nèi)的財產(chǎn)損失進(jìn)行補償、人身傷亡以及年老喪失勞動能力者的經(jīng)濟損失給付的一種經(jīng)濟補償制度。國際貨物運輸保險是一種商業(yè)保險。商業(yè)保險一般有以下幾種要素: 1 保險是一種合同關(guān)系 承保的風(fēng)險事故是否發(fā)生或何時發(fā)生都是不確定的 3 承保的風(fēng)險是無法預(yù)見或難以控制的 承保風(fēng)險事故發(fā)生后，保險人承擔(dān)賠償、給付責(zé)任

--------------------------精品

文檔

-------

精品文檔就在這里

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有------------------------------保險的分擔(dān)金額必須合理

（六）貨物集港

集裝箱進(jìn)出口貨物的集港大致有以下幾種方式： 貨主備車送貨到貨到貨運代理人指定的裝箱點裝箱 2 貨運代理人到委托委托單位指定的工廠、倉庫接貨 3 委托單位自行送貨至指定的港口作業(yè)區(qū) 4 貨運代理人到倉庫或車站、江河碼頭接貨

（七）貨物裝船 做好貨物裝船的準(zhǔn)備工作 選擇裝貨的作業(yè)方式包括（有倉庫或堆場裝船的碼頭作業(yè)、外檔過駁作業(yè)方式、車船直取的作業(yè)方式）3 理貨、監(jiān)貨 裝船過程中的有關(guān)方的責(zé)任

（八）換取提單，發(fā)裝貨通知

內(nèi)容主要有：訂單或合同號、信用證號、貨物名稱、數(shù)量、嘜頭、總值、裝運口岸、裝運日期、船名及預(yù)計開航日期等。

（九）制單結(jié)匯

貨物裝運后出口企業(yè)或其代理人應(yīng)立即按照信用證的要求，正確繕制各種單據(jù)，并在信用證規(guī)定的有效期和交單內(nèi)，--------------------------精品

文檔-------

精品文檔就在這里

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有------------------------------

遞交銀行辦理手續(xù)議付和結(jié)匯手續(xù)。

--------------------------精品

文檔-------

第四篇：國際海運操作具體流程

、國際集裝箱海運運輸

一． 運輸范圍：

從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進(jìn)口貨物；經(jīng)中國港口到世界各地港口出口的貨物。

1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是：

1）具有固定航線、船期、港口、費率。

2）運費內(nèi)包括裝卸費用，貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸。

3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。

4）可以從一種運輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物。

2、貨物從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉庫裝箱后，經(jīng)由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達(dá)到“門到門”運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。

3、在貨運質(zhì)量上有保證。

4、一般由一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸。

二．集裝箱的規(guī)格：主要以20″和40″英尺二種標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為主

1）、20″TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標(biāo)準(zhǔn)箱）, 尺寸為5.904x2.34x2.38, 自重為2.5, 載重噸為17.5噸。

2）、40″TEU容積為 67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591 自重為4噸，載重噸為25噸。

三 運輸?shù)姆绞剑海?）整箱（2）拼箱

1．集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并為普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下：

2、根據(jù)貨物數(shù)量分為：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱貨按每立方裝箱計費。

3、集裝箱貨交物接方式分為：

1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）；

2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；

3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）；

4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。

4、集裝箱貨物交貨地點分為：

1）門到門；

2）門到場；

3）場站到場站；

4）場到門。

四、集裝箱分類

根據(jù)貨物裝貨的性質(zhì)和運輸條件不同，按用途對集裝箱進(jìn) 行分類：

1、雜貨集裝箱

2、保溫集裝箱

3、特種集裝箱。

船公司的集裝箱到港后，有7-10天的免費期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以后每10天翻一倍。

五、運費支付

根椐貿(mào)易條款，運費的支付可分為預(yù)付和到付。

預(yù)付運費：在簽發(fā)提單前即須支付運費。其貿(mào)易條款為CIF 和CNF（由出口方訂艙）。

到付運費：貨物到達(dá)目的港交付貨物前付清運費。

海運的運費全部以美元計算。收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。

六、運輸程序

1、接受客戶詢價：當(dāng)客戶咨詢從國內(nèi)運往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運往中國港口的進(jìn)口運輸業(yè)務(wù)時，應(yīng)了解如下信息。

1）貨物的品名和數(shù)量；

2）運輸?shù)姆绞剑赫浜推聪洌?/p>

3）發(fā)運港及所到國家的目的港；

4）預(yù)計的運輸時間；

5）單位名稱、聯(lián)系人、電話、傳真、電傳等；

6）貿(mào)易方式：是進(jìn)口還是出口；

了解到貨物運輸?shù)那闆r后，告知客戶，根據(jù)提供的信息，貨運公司會盡快報出海運的價格，如貨物需要轉(zhuǎn)

運，我司將報關(guān)和轉(zhuǎn)運的費用也提供給客戶。

當(dāng)客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸?shù)倪\費：貨運公司首先與船公司取得聯(lián)系有：1）詢價 2）還價后與客戶確認(rèn)3）訂艙 4）提箱裝 貨后按船公司指定的堆場集港，報關(guān)和貨物集港同時進(jìn)行 5）船在離港時簽發(fā)提單 6）把提單交給客戶

2、出口業(yè)務(wù)貿(mào)易條款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT)和CNF（COST AND FEIGHT）.3、報價

接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格后即可向客戶報價。

七、報關(guān)程序

1、出口所需的報關(guān)單據(jù)有：報關(guān)委托書、報檢委托書、報關(guān)、報檢單各一份、海運委托書（訂艙的依據(jù)）、合同、發(fā)票、箱單、如設(shè)備（需機電證），還有的產(chǎn)品（需要許可證）、出口核銷單等單據(jù)。報關(guān)完畢后的一個月將海關(guān)核銷的報關(guān)單和核銷單及時退給客戶。

2、進(jìn)口業(yè)務(wù)的貿(mào)易條款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。進(jìn)口所需的報關(guān)單證有：報關(guān)委托書、報檢委托書、合同發(fā)票、箱單、屬免稅的產(chǎn)品需要免稅單、屬設(shè)備的需要機電審批文。報關(guān)完畢的半個月內(nèi)將進(jìn)口報關(guān)單核銷聯(lián)及時退給客戶。

八、代運

在貨物報關(guān)完畢后，根據(jù)合同的卸貨地及客戶的要求準(zhǔn)備代運的方式，特別是鐵路運輸要注意：申請車皮計劃需要提前進(jìn)行，按船到達(dá)的時間和鐵路規(guī)定做好申報手續(xù)，在車皮批準(zhǔn)后與港區(qū)的業(yè)務(wù)處聯(lián)系，由港區(qū)業(yè)務(wù)處根據(jù)報關(guān)完畢的情況做裝車計劃。需汽運的貨物在報關(guān)完畢后根據(jù)客戶送貨的地點安排車輛。D、散雜貨運輸

一、運輸范圍

從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。

散雜貨運輸?shù)某Ｒ娖访瓦\輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。

主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價值都偏低。

根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。

二、運輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。

三、運輸程序

1、接到客戶詢價；當(dāng)客戶咨詢租船運輸時，應(yīng)向客戶了解如下問題。

（1）運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；

（2）發(fā)運港和卸貨港；

（3）貨物的品名和數(shù)量；

（4）裝率和卸率；

（5）裝港和卸港的吃水線；

（6）預(yù)計運輸?shù)臅r間；

（7）客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。

了解這些信息后告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關(guān)和代運的費用。

2、了解用戶裝港和卸港的時間

在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件。

3、進(jìn)口報關(guān)的時限：自運輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報，超日海關(guān)證收滯報金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。

4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關(guān)單-水尺測量-抽樣化驗-品質(zhì)證書

報關(guān)程序：申報-查驗-征稅-放行-結(jié)關(guān)

5、報關(guān)報檢單據(jù)

報驗單據(jù)：報檢委托書、報驗單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。

報關(guān)單據(jù)：報關(guān)委托書、報關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。

四、租船運費的支付

租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合 同所定。

1、CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單

2、FOB條款：開船后10內(nèi)付運費，或船到目的港后支付運費。

五、稅費的計算

進(jìn)口關(guān)稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關(guān)稅時都必須換算成CIF價格完稅。進(jìn)口關(guān)稅：完稅價格X關(guān)稅稅率

進(jìn)口增值稅：（完稅價格+關(guān)稅稅額）X增值稅率

出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。

六、法定繳納的費用有：關(guān)稅、增值稅、商檢費。

七、港口轉(zhuǎn)運時間

在開戶行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計劃，將內(nèi)河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處

八、范例

貨物的情況說明。

品名：煤炭（動力煤）、數(shù)量：162662、合同價值：USD4759490.12、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全長）：289米、BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝載日期：2002年2月17日、離港日期：2002年2月21日、到達(dá)錨地日：3月6日22點、靠泊日：3月9日14點、離港日：3月14日凌晨、運行時間：14天。關(guān)稅的綜合稅率為19.78% 貿(mào)易條款：CIF QINGDAO。

操作過程：

信用證結(jié)匯：由于信用證結(jié)匯是貨物裝運完畢后，以提單及檢驗等有關(guān)單據(jù)通過銀行交單及贖單時間長，在船舶到達(dá)港口時正本單據(jù)還沒有到達(dá)，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報關(guān)單位，報關(guān)單位根據(jù)提供的單據(jù)進(jìn)行報驗。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨物到達(dá)錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據(jù)提單向船代發(fā)首次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長向船代發(fā)直面船單，報關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報關(guān)。

在全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請預(yù)報關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報的貨物單據(jù)到現(xiàn)場查驗，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。繳款單位按指定帳戶繳納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)

根據(jù)繳款書在提單上加蓋放行章。

根據(jù)用戶提供的貨物流向安排沿海運輸、內(nèi)河運輸、鐵路運輸、公路運輸?shù)挠媱潯２⑶覍⑦\輸?shù)牧飨蚣斑\輸?shù)挠媱澅?、放行提單等交給港務(wù)局業(yè)務(wù)處，由港務(wù)局業(yè)務(wù)處根據(jù)我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質(zhì)證書、水尺重量單，海關(guān)根據(jù)卸貨完畢的情況出具進(jìn)口報關(guān)單的核銷聯(lián)。

在操作程序全部完成后，將所有的費用單據(jù)及貨物出具的證書和報關(guān)單一起交給用戶，并且結(jié)帳。上述業(yè)務(wù)操作過程僅是一般程序。貨物運輸及報關(guān)的具體問題會隨著不同的情況而變化。

九、租船業(yè)務(wù)

貨運公司可以開展租船業(yè)務(wù)，根據(jù)卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時間長，卸率比較低，租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習(xí)慣速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）條款，但是運費會相對高一些。

FOB條款的租船運輸可以幫助用戶降低成本，增加我司的運費利潤，同時租中方船可以減少外匯流失。租船業(yè)務(wù)的開展會提高我司的知名度，對業(yè)務(wù)的全面發(fā)展和物流工作鋪墊了堅固的基石。

為貨代經(jīng)營裝上“安全防火墻”

——貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險及防范對策

隨著世界經(jīng)濟一體化，國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的蓬勃興起，為貨運代理開拓業(yè)務(wù)、發(fā)揮所長、增加利潤提供了機會。此時，作為多式聯(lián)運組織者的國際貨運代理人責(zé)無旁貸地成為國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)經(jīng)營人，成為整個運輸責(zé)任的當(dāng)事人。結(jié)合貨運代理行業(yè)的源起和發(fā)展，貨運代理人的身份已經(jīng)由單一的代理人、兼負(fù)代理人和經(jīng)營人的雙重身份正式發(fā)展為獨立承擔(dān)運輸責(zé)任的當(dāng)事人（或稱承運人）。但是機遇與挑戰(zhàn)并存，利潤與風(fēng)險同在，貨運代理人不可避免地會遇到一系列風(fēng)險，如何積極地采取有效

第五篇：第二屆國際海運(中國)年會

第二屆國際海運（中國）年會

2005-11-5

【大公報訊】在上海舉行的「第二屆國際海運（中國）年會」日前圓滿結(jié)束，總結(jié)貨櫃班輪業(yè)、船舶融資界及船務(wù)顧問服務(wù)等航運主業(yè)對行業(yè)前景的看法，各界對運費走勢及市場是否運力過剩眾說紛紜。船公司作為海貿(mào)運輸?shù)慕?jīng)營者，固然賣花讚花香，認(rèn)為運費可維持高企，不過，以船舶融資為主業(yè)務(wù)的德國北方資本則大膽預(yù)測，全球船舶運力及港口業(yè)務(wù)過度膨脹可令運費在明年大幅下跌50%之多。

中期前景持審慎態(tài)度

年會主辦者中遠(yuǎn)集團總裁魏家福對行業(yè)前景表示樂觀，多次重申航運業(yè)黃金時代可在短期延續(xù)，而東方海外（國際）有限公司主席董建成雖對中期前景持審慎態(tài)度，但肯定表示市場運力供求失衡情況不會如外界所料般惡劣。

A.P.莫勒─馬士基集團行政副總裁邦托比達(dá)則認(rèn)為，貨櫃班輪業(yè)界會因應(yīng)市場變化作出調(diào)整，船公司不會在各界預(yù)期運力過剩的情況下盲目擴展船隊營運，運費的實際下調(diào)壓力不會太大。他解釋，貿(mào)易狀況波動及港口擁擠問題會令船公司暫緩將新增運力投進(jìn)市場，加上海貿(mào)航線的延伸及增加等因素，可令運費繼續(xù)維持在高水帄。

然而，並非所有船公司看好市場的中短期發(fā)展，?；蕱|方認(rèn)為，海運量明年增長約為10%，但運力增長介乎14%至16%之間，市場競爭壓力日增，船公司收費將嚴(yán)重受壓。運費在過去數(shù)月的同比跌幅帄均達(dá)15%，維持了三年的海運高峰期很有機會在明年結(jié)束。

運費跌幅可能達(dá)5成

北方資本行政總裁麥克瑞司更作出大膽預(yù)測，市場運力過剩幅度明年達(dá)5%至7%，令運費帄均跌幅達(dá)5成之多，其時船舶租期會大大縮短，同時有大量船舶處於靜止?fàn)顟B(tài)。

英國德魯里航運諮詢公司資料研究主管貝治對市場發(fā)展的看法則比較中立，在2006年至2008年間下水投產(chǎn)、配載超過5000標(biāo)箱的船舶數(shù)目是歷來最多的，構(gòu)成海貿(mào)供求失衡的潛在危機，但各主要航線仍有空間吸納新增運力。

他稱，市場可以將整體運力以階梯式分布在不同航線，把小型及老舊船舶安排在東西航線的第二市場及南北航線的第一市場，令全球主要海貿(mào)航線的運力分布達(dá)致帄衡。此外，多式聯(lián)運及中轉(zhuǎn)運輸可減少船公司開設(shè)直達(dá)航線的營運成本，有關(guān)海運模式已逐漸被市場受落，相信中轉(zhuǎn)支線有助吸納多餘運力。他預(yù)測，上述海運模式的轉(zhuǎn)變，會令亞洲出發(fā)、經(jīng)蘇伊士運河開往美東港口的航線更受歡迎。