第一篇：優(yōu)秀駕駛員材料[范文模版]

優(yōu)秀駕駛員材料

1986年，我開始從事汽車駕駛工作。28年來，自己在領(lǐng)導和同志們的關(guān)懷幫助下，在交管部門及協(xié)會的指導下，各方面均有進步。

由于得到上級領(lǐng)導的信任，94年我到中心小學為校領(lǐng)導開車。每次出車，我寧可自己等候多時，決不讓領(lǐng)導同志等一分鐘。由于領(lǐng)導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什么休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地為領(lǐng)導服務(wù)好。

在開好車的同時，我積極參加集體組織的各項政治學習活動，認真學習毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想精髓，在國內(nèi)外重大事件中始終和黨中央保持一致。深入學習江總書記在黨的十六次全國代表大會上的報告和市、區(qū)八次黨代會精神，不斷提高分析問題、解決問題的能力。堅持利用業(yè)余時間，鉆研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉(zhuǎn)原理，以及維護知識，以便能應(yīng)付遇到的意外壞車等情況。同時，還將學到的車輛維護知識、勤檢車輛的良好習慣和在不同道路條件下安全駕車的寶貴經(jīng)驗無私的傳授給年輕同志。

為領(lǐng)導服務(wù)，要嚴格要求自己，杜絕不良習慣和行為，針對自己的不足之處，及時糾正改進。加強交通法規(guī)的學習，積極參加駕駛員協(xié)會舉辦的講座、競賽等各項活動，多渠道提高自身素質(zhì)。同時，要嚴把安全關(guān)，“安全第一”是一名合格駕駛員的重中之重，作為一名老司機，我堅持每天排查車輛，做好車輛保養(yǎng)，絕不因工作緊張而忽略檢查、保養(yǎng)等任意環(huán)節(jié)。同時，保持車輛整潔，絕不影響政府機關(guān)的形象。截至目前，已安全行車40萬公里以上，為年輕同志起到了模范帶頭作用。

發(fā)揮共產(chǎn)黨員作用，嚴格遵守勞動紀律、考勤制度和機關(guān)各項規(guī)章制度。團結(jié)同志，工作成績得到領(lǐng)導和同志們的廣泛認同。增強法律意識，遵守辦公室的規(guī)章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務(wù)不私自用車，這樣不但養(yǎng)成自己嚴謹、勤奮、認真的工作作風，同時減少了不必要的安全隱患。工作勤勤懇懇，任勞任怨，服從組織安排，勇于克服工作中遇到的各種困難?？嚲o安全弦，鞏固高度的安全意識，堅決杜絕作為駕駛員不應(yīng)該有的不良習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。不論駕駛何種車輛，在哪里開車，始終堅持出車前仔細檢查，行車時思想集中，以防止意外事件的發(fā)生，避免單位不必要的損失。一個合格的駕駛員應(yīng)該把車輛當作自己的親密戰(zhàn)友，只有經(jīng)常地悉心愛護它，它才會幫助你完成各項任務(wù)。我的經(jīng)驗是，做司機有“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤

保養(yǎng)、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎；行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異?，F(xiàn)象，使車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數(shù)是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內(nèi)有無異味?！榜R達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。

截至目前，我已連續(xù)九年被評為“優(yōu)秀駕駛員”，自己的辛勞與汗水換來了許多榮譽，但我堅信，自己只是做了一個合格駕駛員應(yīng)該做的，只有安全第一，才能保障人們的健康與幸福。自己雖然取得的成績，與上級領(lǐng)導和各級交管部門、協(xié)會的關(guān)懷幫助是分不開的。在今后的工作中，我要加強政治思想和業(yè)務(wù)知識的學習，努力提高素質(zhì)，克服困難，加強鍛煉，以更高的水平完成領(lǐng)導交辦的各項工作。

第二篇：優(yōu)秀駕駛員

晉中配送中心玉門溝車隊“三爭三創(chuàng)”活動

二季度先進個人評選材料

山西分公司生產(chǎn)科：

根據(jù)公司運調(diào)〔2011〕1號文件，即“關(guān)于在駕駛員開展三爭三創(chuàng)活動通知的活動要求，晉中配送中心根據(jù)實際情況，如期按時的開展了此活動，在廣大駕駛員的大力配合下，提高了整體隊伍素質(zhì)形象，在第二季度中取得了較好的成績，現(xiàn)根據(jù)分公司要求及單車運行情況，通過全員公正、公開、公平的推舉，具體情況如下：

晉A72831駕駛員張偉，在月份獲得“優(yōu)秀駕駛員”的稱號，該同志個人材料如下：

該同志所駕駛車輛晉A72831在二季度計劃配送量6103噸，創(chuàng)收獲利1.95萬元。各項指標均超額完成了考核指標，主要成效：該同志負責太原地區(qū)配送任務(wù)，該區(qū)域任務(wù)勞動強度大，主要負責太原市區(qū)、清徐片區(qū)的配送任務(wù)，配送難度較大，該同志為得到加油站點的認可，根據(jù)此日任務(wù)情況，主動與甲方聯(lián)系，詢問加油站銷量情況，根據(jù)甲方回復情況，合理安排自己當天的運行時間，為了保障加油站的銷量，提高我們的服務(wù)質(zhì)量，在確保安全的情況下，有時凌晨4點還要根據(jù)甲方要求進行配送，維護了公司的對外的美好形象，該同志無數(shù)質(zhì)量事故，同時該同志的辛苦工作，服務(wù)態(tài)度得

到加油站及甲方公司的一致好評，經(jīng)車隊全員推選，該同志為季度“優(yōu)秀駕駛員”。

第三篇：優(yōu)秀駕駛員事跡材料

在xx金融系統(tǒng)有位駕駛員，說起他的名字是無人不知，因為他創(chuàng)造了行車二十六年無安全事故的神話，他就是xxx銀行優(yōu)秀駕駛員——xxx同志。該同志自1978年12月參軍入伍在部隊學習駕駛技術(shù)到1996年調(diào)入xx支行擔任駕駛員，在平凡的工作崗位上，走過了二十六年的歷程。多年來，他無論是在部隊、鄉(xiāng)農(nóng)機站，還是在xx銀行開車，總是愛崗敬業(yè)、任勞任怨。多年來他獲得了哪些獎勵，自己也記不清了，用他自己的話說是：只要領(lǐng)導和同志們認為我把車開好了，我就感到滿足了。“行車問題上我是專家”xxx同志是1978年入伍的復退軍人，入伍后即從事駕駛工作。部隊嚴明的紀律和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L使xxx同志從一開始就養(yǎng)成了愛車、護車，遵守交通規(guī)則，安全行車的良好習慣。在部隊和退伍回鄉(xiāng)后的一段時間，他一直是駕駛大貨車，跑遠途的時間多，但他總是遵循自己的幾條原則：裝貨不超載，車不修好不出車，發(fā)現(xiàn)故障立即處理。到農(nóng)行特別是到農(nóng)發(fā)行駕駛小車以后，他更是做到車有小故障當天處理，保證第二天正常出車；行車時不管任務(wù)有多重，安全行車放在第一位；發(fā)現(xiàn)問題當場處理解決，使車輛不帶病行駛。這樣常年堅持，確保了行車安全。了解x師傅的人都知道他有個倔脾氣，寧可得罪領(lǐng)導也不違規(guī)駕車，XX年有一次支行派他接上級行領(lǐng)導來我行召開一個現(xiàn)場會，因為路上堵車該領(lǐng)導多次催促他快點開，歐師傅微笑著對那位領(lǐng)導說：“您的安全是我的第一職責，把您安全送到行里是我今天的任務(wù)，職務(wù)上您是領(lǐng)導，但在行車問題上我是專家，對不起，我不能超速行駛?！币幌挵涯俏活I(lǐng)導驚得口瞪目呆，到了支行后該領(lǐng)導把事情原委說給行長聽，以為行長會狠狠批評他一頓，誰知行長哈哈大笑并給這位領(lǐng)導解釋原因，當他知道歐師傅以這梗直的性格贏得駕車26年，總行程65萬多公里無一起安全事故的記錄時，頓時肅然起敬，心中的不快也化為烏有。xxx同志就這樣以自己的謹慎和梗直在金融系統(tǒng)創(chuàng)造了一個行車安全神話，他本人也多次被金融系統(tǒng)車輛安全小組評為安全行車先進個人和單位先進個人?！拔抑皇且粋€普通的老兵”駕駛車輛是一個單位最平凡的工作，也是純服務(wù)性工作。對于縣級農(nóng)發(fā)行來說，人員不多，經(jīng)費又緊，不可能也不允許配備多名駕駛員擔任駕駛工作，這就要求駕駛員必須具備一定的素質(zhì)，任勞任怨地把服務(wù)工作做好。xx行成立之初，要做的事情太多，全縣15家中心糧站、近100個收購網(wǎng)點都要去摸底了解情況，原xx行發(fā)放的那部分專項貸款要逐單位上門落實債務(wù)，尤其是糧食收購期間，天天既要跑頭寸，又要跑單位，經(jīng)常是早出晚歸“兩頭黑”。xxx同志為了保證每天能夠正常出車，總是利用少有的空閑時間檢查車輛，做到有故障和問題及時修理。在他記錄的出勤中幾乎是天天出車，但他從未有過半點怨言。因為常年出車在外，不能按時就餐，他不幸落下了嚴重的胃病，但他幾乎沒有請過一天假，總是隨身攜帶幾瓶胃藥，出車時如果胃痛得實在受不了就抓幾粒藥吃，領(lǐng)導多次勸他好好檢查一下并修養(yǎng)一段時間，他總是擺擺手：“打仗都不怕挨槍子，這點小毛病就下火線，我還是一個老兵呢。”這就是一個老兵的情結(jié)，這也是一個老兵的精神，正是這種精神感染了他身邊每一個職工，所以大家工作起來都特別舍得死，寧鄉(xiāng)支行的先進個人也層出不窮，感人事跡也不斷涌現(xiàn)，支行連續(xù)五年被評為省分行的先進單位，并被總行定為聯(lián)系點，其他地區(qū)的兄弟行多次來學習取經(jīng)，市、省、總行的領(lǐng)導多次來這里參觀，這些光榮的背后恐怕更多的是凝結(jié)了象xxx同志這樣一個個平凡的“老兵故事”。

“車子就是我兒子”

騎馬的人愛馬，開車的人惜車。二十多年來，xxx同志無論在哪里無論開什么車都象對待寶貝兒子一樣。從部隊開車起他就養(yǎng)成了良好的習慣：無論出車回來多么晚，他都要把車洗干凈；汽車的心臟——發(fā)動機他總是把它擦得明明亮亮、一塵不染；每當炎熱的夏天，領(lǐng)導或同事們用車開會辦事，他不是坐在車內(nèi)吹空調(diào)，而是在單位傳達室或別的涼爽地方耐心等待；行車時他一般保持經(jīng)濟車速，跑高速保持在100碼左右，因為他知道超過100碼是不節(jié)油的。如果那天任務(wù)不是特別重，時間不是特別急，他跑車時會經(jīng)常丟空檔，節(jié)油對于他來說已經(jīng)是自然而然的習慣了，據(jù)辦公室管油票的同志不完全統(tǒng)計，xxx同志平均一年要節(jié)油300升左右，即一年內(nèi)用同樣多的油他可以比別人多跑2500公里。正是由于他這樣惜車愛車，他來農(nóng)發(fā)行以后單位就分給他一臺新的三菱吉普，如今八年時間過去了，這臺車依然光彩照人、嶄新如初，而按照正常車輛折舊，這臺車已經(jīng)到了報廢期。

在車輛修理他一直都堅持按支行要求進行，先報修經(jīng)領(lǐng)導審核同意后才送定點維修廠修理。修車時，xxx同志總是在場監(jiān)修，查核更換的配件，檢驗修復的效果，核實修車的費用。雖然他只是高中畢業(yè)，但他自己一有時間就刻苦鉆研汽車常識以及修理知識，一般的小故障他三掏兩股就搞好了，如果實在是需要大修他都能找到最節(jié)約的辦法，初步估計入農(nóng)發(fā)行來他節(jié)約汽車修理費至少在5萬元以上。他對車的愛是溢于言表的，在他的私人相冊里，他曾經(jīng)駕駛過的十一部車，他都留有紀念照，車子的型號、行駛狀況以及有趣的小故事他都仔細地記載在上面，每當家里來客他總是自豪地拿出來和人分享曾經(jīng)的故事，那種情形仿佛就象在向別人介紹自己得意的孩子一樣，所以，別人戲稱歐師傅家里超生了，有十二個兒子。

“當司機就不能講價錢”

xx行的體制可能有他的特殊性，正式職工只要不犯錯誤就不可能下崗，特別是司機這一職業(yè)，一般一個支行只配兩臺車左右，有時事多的話，司機幾乎天天要出車，所以，在許多地方領(lǐng)導安排司機還要陪笑臉，怕司機出車太累有脾氣，而領(lǐng)導基本無權(quán)開除他。xxx同志也是一位有著二十六年工齡的老職工，論資歷在支行他也算“大哥大”一級的人物了，但他認為，當司機就不能講價錢，要做一名合格的駕駛員，不僅要努力完成工作任務(wù)，而且要做到主動熱情，細心周到。例如，領(lǐng)導要到xx開會，一般是上午8：30開會，7時從xx動身，就能提前十到十五分鐘趕到。如果是大霧天或雨天，他就把時間再提前十分鐘，先天告知與會人員，以免開會遲到。過年時節(jié)，部分家住農(nóng)村的干職工需要回家團聚，他便主動和辦公室商量，聯(lián)系放假時間確定行車路線。XX年除夕，恰遇天寒地凍，路上結(jié)有一層冰，當天，xxx同志先后送了四位家住農(nóng)村的職工回家過年，行程達300多公里。當送完最后一位家住xx的同志后，已是晚上十點多鐘，他的家人在家里等得年夜飯都涼了幾道，妻子和孩子都生他的氣，他卻感到一陣輕松和舒暢，因為同事們都按時吃到了年夜飯。他就是這樣一個不擺譜的司機，在行里誰都可以叫他幫忙，每天你可以聽到同事們的喚他的聲音“xx師傅哎…”他總是歡快地答應(yīng)“有

…”,然后肯定是要他出車了。xxx同志家住農(nóng)村，愛人沒有正式工作，靠做臨時工來補貼家用，家里還有年邁的母親需要負擔，加上女兒又正在上自費大學，經(jīng)濟并不寬裕。但他從未向領(lǐng)導提出過什么要求和困難，行里每年都有困難補助，他總是主動讓給別人，他說別人家里更窮，我靠自己的勞動足以養(yǎng)活家人，所以在行里他的節(jié)儉是出了名的，他從不沾煙酒，也不打麻將撲克等，衣服也是僅有的幾件，一套行服穿了好幾年，別人早丟了，他還舍不得扔。支行領(lǐng)導換了三屆，有人勸他說：你年紀也這么大了，又有病，有困難就向領(lǐng)導提，可以要求每天少出點車嘛。他卻笑著說，我只是一個司機，當司機的哪能講價錢！他就是這樣一個德在人先，利居人后的普通司機，但又有誰能說他普通呢？

在xxx同志的書桌上他請人寫了一副精致的座右銘，也許作為他本人真實的寫照很適合：飽喑世味，一任覆雨翻云，總慵開眼；會盡人情，隨教呼牛喚馬，只是點頭。

xx年x月

第四篇：優(yōu)秀駕駛員申報材料

優(yōu)秀駕駛員申報材料

xx區(qū)局（分公司）車隊 xx 2015年1月20日

我是xx區(qū)局（分公司）車隊一名普通的駕駛員，從事司機工作以來 , 始終堅持任務(wù)就是命令，風里來雨里去，不分晝夜，卻毫無怨言，用自己的汗水踏踏實實地履行了自己的職責。

一、念好“安全經(jīng)”，確保安全行車。

交通安全工作是駕駛員重中之重的大事。因此，我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針。自覺執(zhí)行安全行車的各項規(guī)章制度，遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，無論何時、何地都保持清醒的頭腦，在行車過程中，我嚴格做到“四不”，不開英雄車、斗氣車，不酒后開車，不強行超車，注意控制車速，保持中速行駛；在相互會車時，做到“寧停三分，不搶一秒”、禮讓三先；轉(zhuǎn)彎時牢記“靠右、鳴號、減速”三件事，常年如一日。在閑暇時間，我還認真學習有關(guān)安全規(guī)定和上級文件精神，以及安全簡報、報刊上的事故分析、網(wǎng)上的安全文件精神，多層次、多方面、多渠道地進行安全學習。并對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓。我常常根據(jù)行車經(jīng)驗，按道路、季節(jié)、車況、任務(wù)等情況，對危險點進行預控分析，提出許多安全小建議，還編制成安全注意事項，使同事在行車中做到心中有數(shù)。我常常利用休息時間熟悉道路及交通狀況，為安全行車打下基礎(chǔ)?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉，行成于思而毀于隨”。正因為我具有這種工作謹慎的態(tài)度，直到現(xiàn)在從未出過一次交通事故。

二、精打細算，厲行節(jié)約。

隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗也逐步縮減，為了更好地保證車輛的安全正常行駛，我想方設(shè)計在節(jié)約上下功夫，我自學起車輛維修技術(shù)，通過我的專研和刻苦學習，在短短的幾個月內(nèi)，我便掌握了簡單的汽車維修技術(shù)，如果車輛出了毛病，我首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障，這樣不需要到維修站去修理的車輛，我能夠自己處理。工作不急時，為了盡量節(jié)省過橋費和停車費，寧可多跑幾步路，也要想辦法節(jié)省。

三、精心維護，愛車如愛自己的眼睛。

空閑的時候，或每每用車回來，我總是把車擦洗得干干凈凈，有條件的話，再把車晾干，打上蠟，以延長車輛壽命。車子有了哪怕一點點小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實。因此，我從不帶“病車”上路，讓交通安全可控在控。我勤思考、勤動手，在車輛的維護和保養(yǎng)工作中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色。對于車輛的外送維修、故障原因等，我都一字不漏記在筆記本上，車的健康狀況在我的腦子里形成一個無形的檔案。

四、勤懇工作，無私奉獻。

在2多年的工作中，我都能兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作。我平時工作時間很少講話，一直是個勤勤懇懇的“老黃?！薄Ｎ乙恢倍肌耙月窞榘?，以車為家”。多少個春夏秋冬，我總是兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇地工作，從不計較個人得失，堅決服從領(lǐng)導安排。

一粒砂中看世界，一滴水中見人生，行車駕駛雖苦、雖累，但只要讓領(lǐng)導平安，讓群眾滿意，就是對我最大的回報，也是我工作最大的動力。作為一名年輕的駕駛員，我一直在平凡而重要的崗位上忘我的工作著，雖然經(jīng)常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業(yè)默默奉獻，再苦再累我也心甘情愿。

第五篇：優(yōu)秀駕駛員事跡材料

優(yōu)秀駕駛員事跡材料

在xx金融系統(tǒng)有位駕駛員，說起他的名字是無人不知，因為他創(chuàng)造了行車二十六年無安全事故的神話，他就是xxx銀行優(yōu)秀駕駛員——xxx同志。該同志自1978年12月參軍入伍在部隊學習駕駛技術(shù)到1996年調(diào)入xx支行擔任駕駛員，在平凡的工作崗位上，走過了二十六年的歷程。多年來，他無論是在部隊、鄉(xiāng)農(nóng)機站，還是在xx銀行開車，總是愛崗敬業(yè)、任勞任怨。多年來他獲得了哪些獎勵，自己也記不清了，用他自己的話說是：只要領(lǐng)導和同志們認為我把車開好了，我就感到滿足了。

“行車問題上我是專家”

xxx同志是1978年入伍的復退軍人，入伍后即從事駕駛工作。部隊嚴明的紀律和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L使xxx同志從一開始就養(yǎng)成了愛車、護車，遵守交通規(guī)則，安全行車的良好習慣。在部隊和退伍回鄉(xiāng)后的一段時間，他一直是駕駛大貨車，跑遠途的時間多，但他總是遵循自己的幾條原則：裝貨不超載，車不修好不出車，發(fā)現(xiàn)故障立即處理。到農(nóng)行特別是到農(nóng)發(fā)行駕駛小車以后，他更是做到車有小故障當天處理，保證第二天正常出車；行車時不管任務(wù)有多重，安全行車放在第一位；發(fā)現(xiàn)問題當場處理解決，使車輛不帶病行駛。這樣常年堅持，確保了行車安全。

了解x師傅的人都知道他有個倔脾氣，寧可得罪領(lǐng)導也不違規(guī)駕車，XX年有一次支行派他接上級行領(lǐng)導來我行召開一個現(xiàn)場會，因為路上堵車該領(lǐng)導多次催促他快點開，歐師傅微笑著對那位領(lǐng)導說：“您的安全是我的第一職責，把您安全送到行里是我今天的任務(wù)，職務(wù)上您是領(lǐng)導，但在行車問題上我是專家，對不起，我不能超速行駛?！币幌挵涯俏活I(lǐng)導驚得口瞪目呆，到了支行后該領(lǐng)導把事情原委說給行長聽，以為行長會狠狠批評他一頓，誰知行長哈哈大笑并給這位領(lǐng)導解釋原因，當他知道歐師傅以這梗直的性格贏得駕車26年，總行程65萬多公里無一起安全事故的記錄時，頓時肅然起敬，心中的不快也化為烏有。xxx同志就這樣以自己的謹慎和梗直在金融系統(tǒng)創(chuàng)造了一個行車安全神話，他本人也多次被金融系統(tǒng)車輛安全小組評為安全行車先進個人和單位先進個人。

“我只是一個普通的老兵”

駕駛車輛是一個單位最平凡的工作，也是純服務(wù)性工作。對于縣級農(nóng)發(fā)行來說，人員不多，經(jīng)費又緊，不可能也不允許配備多名駕駛員擔任駕駛工作，這就要求駕駛員必須具備一定的素質(zhì)，任勞任怨地把服務(wù)工作做好。xx行成立之初，要做的事情太多，全縣15家中心糧站、近100個收購網(wǎng)點都要去摸底了解情況，原xx行發(fā)放的那部分專項貸款要逐單位上門落實債務(wù)，尤其是糧食收購期間，天天既要跑頭寸，又要跑單位，經(jīng)常是早出晚歸“兩頭黑”。xxx同志為了保證每天能夠正常出車，總是利用少有的空閑時間檢查車輛，做到有故障和問題及時修理。在他記錄的出勤中幾乎是天天出車，但他從未有過半點怨言。因為常年出車在外，不能按時就餐，他不幸落下了嚴重的胃病，但他幾乎沒有請過一天假，總是隨身攜帶幾瓶胃藥，出車時如果胃痛得實在受不了就抓幾粒藥吃，領(lǐng)導多次勸他好好檢查一下并修養(yǎng)一段時間，他總是擺擺手：“打仗都不怕挨槍子，這點小毛病就下火線，我還是一個老兵呢?！边@就是一個老兵的情結(jié)，這也是一個老兵的精神，正是這種精神感染了他身邊每一個職工，所以大家工作起來都特別舍得死，寧鄉(xiāng)支行的先進個人也層出不窮，感人事跡也不斷涌現(xiàn)，支行連續(xù)五年被評為省分行的先進單位，并被總行定為聯(lián)系點，其他地區(qū)的兄弟行多次來學習取經(jīng)，市、省、總行的領(lǐng)導多次來這里參觀，這些光榮的背后恐怕更多的是凝結(jié)了象xxx同志這樣一個個平凡的“老兵故事”。（1）（2）（3）

“車子就是我兒子”

騎馬的人愛馬，開車的人惜車。二十多年來，xxx同志無論在哪里無論開什么車都象對待寶貝兒子一樣。從部隊開車起他就養(yǎng)成了良好的習慣：無論出車回來多么晚，他都要把車洗干凈；汽車的心臟——發(fā)動機他總是把它擦得明明亮亮、一塵不染；每當炎熱的夏天，領(lǐng)導或同事們用車開會辦事，他不是坐在車內(nèi)吹空調(diào)，而是在單位傳達室或別的涼爽地方耐心等待；行車時他一般保持經(jīng)濟車速，跑高速保持在100碼左右，因為他知道超過100碼是不節(jié)油的。如果那天任務(wù)不是特別重，時間不是特別急，他跑車時會經(jīng)常丟空檔，節(jié)油對于他來說已經(jīng)是自然而然的習慣了，據(jù)辦公室管油票的同志不完全統(tǒng)計，xxx同志平均一年要節(jié)油300升左右，即一年內(nèi)用同樣多的油他可以比別人多跑2500公里。正是由于他這樣惜車愛車，他來農(nóng)發(fā)行以后單位就分給他一臺新的三菱吉普，如今八年時間過去了，這臺車依然光彩照人、嶄新如初，而按照正常車輛折舊，這臺車已經(jīng)到了報廢期。

在車輛修理他一直都堅持按支行要求進行，先報修經(jīng)領(lǐng)導審核同意后才送定點維修廠修理。修車時，xxx同志總是在場監(jiān)修，查核更換的配件，檢驗修復的效果，核實修車的費用。雖然他只是高中畢業(yè)，但他自己一有時間就刻苦鉆研汽車常識以及修理知識，一般的小故障他三掏兩股就搞好了，如果實在是需要大修他都能找到最節(jié)約的辦法，初步估計入農(nóng)發(fā)行來他節(jié)約汽車修理費至少在5萬元以上。他對車的愛是溢于言表的，在他的私人相冊里，他曾經(jīng)駕駛過的十一部車，他都留有紀念照，車子的型號、行駛狀況以及有趣的小故事他都仔細地記載在上面，每當家里來客他總是自豪地拿出來和人分享曾經(jīng)的故事，那種情形仿佛就象在向別人介紹自己得意的孩子一樣，所以，別人戲稱歐師傅家里超生了，有十二個兒子。

“當司機就不能講價錢”

xx行的體制可能有他的特殊性，正式職工只要不犯錯誤就不可能下崗，特別是司機這一職業(yè)，一般一個支行只配兩臺車左右，有時事多的話，司機幾乎天天要出車，所以，在許多地方領(lǐng)導安排司機還要陪笑臉，怕司機出車太累有脾氣，而領(lǐng)導基本無權(quán)開除他。xxx同志也是一位有著二十六年工齡的老職工，論資歷在支行他也算“大哥大”一級的人物了，但他認為，當司機就不能講價錢，要做一名合格的駕駛員，不僅要努力完成工作任務(wù)，而且要做到主動熱情，細心周到。例如，領(lǐng)導要到xx開會，一般是上午8：30開會，7時從xx動身，就能提前十到十五分鐘趕到。如果是大霧天或雨天，他就把時間再提前十分鐘，先天告知與會人員，以免開會遲到。過年時節(jié)，部分家住農(nóng)村的干職工需要回家團聚，他便主動和辦公室商量，聯(lián)系放假時間確定行車路線。XX年除夕，恰遇天寒地凍，路上結(jié)有一層冰，當天，xxx同志先后送了四位家住農(nóng)村的職工回家過年，行程達300多公里。當送完最后一位家住xx的同志后，已是晚上十點多鐘，他的家人在家里等得年夜飯都涼了幾道，妻子和孩子都生他的氣，他卻感到一陣輕松和舒暢，因為同事們都按時吃到了年夜飯。他就是這樣一個不擺譜的司機，在行里誰都可以叫他幫忙，每天你可以聽到同事們的喚他的聲音“xx師傅哎…”他總是歡快地答應(yīng)“有『 1 』『 2 』『 3 』

…”,然后肯定是要他出車了。xxx同志家住農(nóng)村，愛人沒有正式工作，靠做臨時工來補貼家用，家里還有年邁的母親需要負擔，加上女兒又正在上自費大學，經(jīng)濟并不寬裕。但他從未向領(lǐng)導提出過什么要求和困難，行里每年都有困難補助，他總是主動讓給別人，他說別人家里更窮，我靠自己的勞動足以養(yǎng)活家人，所以在行里他的節(jié)儉是出了名的，他從不沾煙酒，也不打麻將撲克等，衣服也是僅有的幾件，一套行服穿了好幾年，別人早丟了，他還舍不得扔。支行領(lǐng)導換了三屆，有人勸他說：你年紀也這么大了，又有病，有困難就向領(lǐng)導提，可以要求每天少出點車嘛。他卻笑著說，我只是一個司機，當司機的哪能講價錢！他就是這樣一個德在人先，利居人后的普通司機，但又有誰能說他普通呢？

在xxx同志的書桌上他請人寫了一副精致的座右銘，也許作為他本人真實的寫照很適合：飽喑世味，一任覆雨翻云，總慵開眼；會盡人情，隨教呼牛喚馬，只是點頭。

xx年x月

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