第一篇：貨代業(yè)務員與物流業(yè)務之間的關系研究

貨代業(yè)務員與物流業(yè)務之間的關系研究

前言

國際貨代業(yè)務員作為國際物流運輸業(yè)務的牽線者和操作者，在物流貨物運輸?shù)恼{(diào)度，配送，安排，售后服務等流通環(huán)節(jié)中，充分發(fā)揮出承上啟下的紐帶作用，更好地體現(xiàn)自身存在的價值。貨代業(yè)務員這樣一個普通中介行業(yè)人員，會對國際物流業(yè)務帶來怎么樣的影響？它又是如何產(chǎn)生影響的呢？

1國際物流的產(chǎn)生與進步

1.1國際物流的定義

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的物流。

1.2國際物流產(chǎn)生與進步

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流態(tài)。

東西方冷戰(zhàn)結束后，貿(mào)易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿(mào)易壁壘的拆除，新的國際貿(mào)易組織的建立，若干地區(qū)已突破國界的限制形成統(tǒng)一市場，這又使國際物流出現(xiàn)了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。

中國的物流業(yè)，是伴隨著中國改革開放的步伐一路走過來的。20世紀70年代，中國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段；在1978年改革開放以后，外資企業(yè)逐步進入中國，國際物流的先進理念開始滲透到中國的物流產(chǎn)業(yè)，促進了中國物流業(yè)的發(fā)展；1998～2008年是國際物流市場大步向一體化供應鏈服務發(fā)展的時期，也是中國物流業(yè)急劇轉變的10年。2001年底，中國正式加入世貿(mào)組織，繁榮的進出口貿(mào)易把中國商貿(mào)物流推向新高；2008年是中國物流業(yè)的新起點，在中國經(jīng)濟借奧運之力加速融入全球經(jīng)濟一體化過程中，中國物流業(yè)也在加速向供應鏈中服務鏈條的多元合作發(fā)展。改革開放20年以來，中國物流業(yè)也同國民經(jīng)濟其他部門一樣有了較大發(fā)展。主要表現(xiàn)在：改革了流通管理體制和流通組織形式，逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運行機制；加強了對交通、通訊等物流基礎設施的投資，提高了物流技術裝備水平。與物流相關的交通運輸、信息通訊、倉儲、包 0

裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。

1.3國際物流存在的必要性與作用

現(xiàn)在，許多人都知道國際物流重要，應該重視國際物流。那么國際物流為什么重要，國際物流的實質是什么? 物流究竟起什么作用呢?接下來談談這個問題。

一、物流有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離，在這段時間和距離過程中，都要經(jīng)過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動。

二、搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節(jié)約費用。

三、實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化、自動化，不僅能提高勞動生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創(chuàng)造社會效益。

四、物流跨越國界，物流活動是在不同國家之間進行的。所以國際物流的存在與發(fā)展可以促進世界范圍內(nèi)物的合理流動，使國際間物資或商品的流動路線最佳、流通成本最低、服務最優(yōu)、效益最高。

由于國際化信息系統(tǒng)的支持和世界各地域范圍的物資交流，國際物流可以通過物流的合理組織促進世界經(jīng)濟的發(fā)展，改善國際間的友好交往，并由此推進國際政治、經(jīng)濟格局的良性發(fā)展，從而促使整個人類的物質文化和精神文化朝著和平、穩(wěn)定和更加文明的方向發(fā)展。

1.4國際貨代（第三方物流）在國際物流中的地位

貨代業(yè)務員是貨代其公司根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。貨代業(yè)務員在國際貨代中起著極其重要的作用。

第三方物流，英文表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。

第三方物流經(jīng)營人與國際貨運代理人、無船承運人的關系：現(xiàn)行的國際貨運代理業(yè)主要從事貨物運輸、進出口單證制作、代客戶進出口報關、報檢等業(yè)務。但一

旦第三方成為物流經(jīng)營人后，其業(yè)務范圍有進一步的擴展，如貨物的零星加工、包裝、貨物裝拆箱，貨物標簽，貨物配送，貨物分撥等。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一部分。而第三方物流模式就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為把原本屬于自己的物流活動，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，由專業(yè)的物流企業(yè)進行運作和管理的方式。

現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認為尚處于發(fā)展期；在歐洲，成其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%；美國約為58%，而且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務的運用。

第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：（1）集中主業(yè)，企業(yè)能夠實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務集中于核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。（2）節(jié)省費用，減少資本積壓。（3）減少庫存。企業(yè)不能承擔原料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件要補及時送往裝配點以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。

2國際物流業(yè)務中的貨代業(yè)務員

2.1 貨代業(yè)務員所應該具備的素質

作為業(yè)務員首先應做到知己知彼，才能做到百戰(zhàn)不殆。作為一名成熟的貨代業(yè)務員，應該具備什么樣的業(yè)務知識和心理素質呢？

（1）充實自己的業(yè)務知識：操作流程的學習；運價知識的掌握；港口及國家的了解； 對付客戶所提問題的應變能力。（2）、對公司業(yè)務的了解： 了解公司的優(yōu)勢、劣勢；了解公司在市場的地位，及運做狀況。（3）、對市場進行調(diào)查： 了解同行的運價水平；了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；預見將來市場情況。（4）、要有刻苦耐勞的精神：拜訪客戶要勤，而且還要講究

效率；可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。

2.2貨代業(yè)務員的工作流程

一個貨代業(yè)務員上崗后，擁有一定的職業(yè)技能。然后得跟客戶建立聯(lián)系，建立一種合作關系。在這種關系的基礎上進行以下的流程。

首先是詢價。貨主詢價，引發(fā)貨運流程，貨代向船公司詢價，貨代向貨主報價，貨主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約。然后是貨代訂艙。貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司，貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單，船公司給貨代定單號(適航提單)。牽涉到的報關、商檢及拖車等環(huán)節(jié)，貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關申請，安排拖車去工廠裝箱并運到場地。以上操作部分結束，船公司按排上船。確認提單內(nèi)容，告訴貨主船況，繕制提單過程，核對費用，箱上船后，第二天可以向船公司索要提單(付款提單)，船公司簽發(fā)海運提單。然后向貨主收取費用，再發(fā)提單給貨主。（如果是自己繕制提單，在目的港請代理收回自己的提單；有代理的需提出發(fā)出貨預報，包括貨到時間，地點等，并繕制自己的有關費用）。

2.3貨代業(yè)務員在國際貨代中的地位

業(yè)務員是公司和客戶之間聯(lián)系的橋梁和紐帶。把公司最新的文件精神和信息及時和迅速地通知和傳達給客戶，把客戶的對公司產(chǎn)品、服務的建議和投訴及時和迅速地反饋給公司的管理層。這樣才能保持公司和客戶溝通有效、有序的進行。

業(yè)務員同時按照公司的銷售計劃代表公司聯(lián)系業(yè)務單位，然后把公司的產(chǎn)品銷售出去的人。那么他的核心工作就是利用自己的專業(yè)技能、人格魅力、客情關系、優(yōu)秀的表達能力、高明的談判技巧按照業(yè)務經(jīng)理的措施把公司的產(chǎn)品推向市場產(chǎn)生銷售，完成公司制定的銷售目標，而且建立完善的銷售網(wǎng)絡。

業(yè)務員第一步工作是說服客戶接受我們的產(chǎn)品，那么我們的產(chǎn)品才有展示的平臺。但我不能單靠客戶對利益的追求來挖掘對我們產(chǎn)品銷售期望、提升、支持，而是用完善的服務來解決客戶所顧及和擔心，降低他們經(jīng)營的風險，增加客戶對我們公司和產(chǎn)品的信任度，從而鞏固我們的客情關系。業(yè)務員在工作當中要學會

取得客戶對自己個人人格、專業(yè)知識的認同，那么業(yè)務員就應該在工作中急客戶所急，在客戶的為難、徘徊、挫折之際利用自己的專業(yè)知識提一些合理的建議和利用自己在本職工作當中的權利給予一些及時的幫助和支援。

貨代業(yè)務員可是國際貨代的生力軍，是給國際貨代公司創(chuàng)收的主力軍，是國際貨代的脊梁。

2.4貨代業(yè)務員向最新型物流人才發(fā)展方向

隨著經(jīng)濟全球化步伐的日益加快和信息技術的快速發(fā)展，傳統(tǒng)原料供應和產(chǎn)品營銷方式正發(fā)生著深刻的變化，物流在國內(nèi)經(jīng)濟活動中的地位越來越受到企業(yè)的重視?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其涉及的領域十分廣闊，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運工作需要各種知識和技術水平的勞動者。隨著市場的放開，目前國內(nèi)貨代市場上競爭大，行業(yè)入門門檻低，所以現(xiàn)在貨代從業(yè)人員普遍素質不高。國內(nèi)貨代企業(yè)概況是貨代企業(yè)眾多，主要分布在各口岸城市；貨代市場管理不規(guī)范，惡性競爭嚴重；貨代企業(yè)規(guī)模有限，單個企業(yè)的市場份額低；從業(yè)人員專業(yè)素質普遍較低；發(fā)展面臨瓶頸。國外貨代企業(yè)概況：純粹的貨代企業(yè)越來越少，多數(shù)轉向物流業(yè)務；市場管理規(guī)范，有序競爭，懲罰措施嚴厲；寡頭壟斷，大企業(yè)的市場份額高；從業(yè)人員專業(yè)水平較高。

貨運代理向第三方物流發(fā)展又是時代的必要。貨代業(yè)務員向新型物流人才的方向發(fā)展成為一個主題，也是未來貨代人才的發(fā)展方向。國物流業(yè)的發(fā)展人才是關鍵，物流人才的極度匱乏，學歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學歷培訓工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。

企業(yè)應該高度重視，加強對對各層物流相關人員的培訓。現(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運用不斷體現(xiàn)出來的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓教育應逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。現(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭，流從業(yè)人員不但要有相當豐富的知識面，同時應具有相當強的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。

參考文獻

[1]季靖.我國物流人才培訓的形狀與對策研究[J].物流技術.2005(5):48-50.[2]劉小卉.國際貨運代理.[M].上海財經(jīng)大學出版社.2007(2):20-63

[3]王恩濤.現(xiàn)代物流人才的知識結構及能力要求.[M].互聯(lián)網(wǎng)世界.2006(04):1-5.

第二篇：芻議貨代業(yè)務員與物流業(yè)務

芻議貨代業(yè)務員與物流業(yè)務

引言

國際貨代業(yè)務員作為國際物流運輸業(yè)務的牽線者和操作者，在物流貨物運輸?shù)恼{(diào)度，配送，安排，售后服務等流通環(huán)節(jié)中，充分發(fā)揮出承上啟下的紐帶作用，更好地體現(xiàn)自身存在的價值。但是從國際物流業(yè)務來看，貨代業(yè)務員只不過是國際物流業(yè)務眾多角色之一，即不是負責裝缷，也不是負責倉儲，更不是負責國際物流的運輸，這樣一個普通中介行業(yè)人員，會對國際物流業(yè)務帶來怎么樣的影響？它又是如何產(chǎn)生影響的呢？

1國際物流的形成與發(fā)展

1.1國際物流的定義

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的物流。

1.2國際物流形成與發(fā)展

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流態(tài)。

東西方冷戰(zhàn)結束后，貿(mào)易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿(mào)易壁壘的拆除，新的國際貿(mào)易組織的建立，若干地區(qū)已突破國界的限制形成統(tǒng)一市場，這又使國際物流出現(xiàn)了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。

中國的物流業(yè)，是伴隨著中國改革開放的步伐一路走過來的。20世紀70年代，中國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段；在1978年改革開放以后，外資企業(yè)逐步進入中國，國際物流的先進理念開始滲透到中國的物流產(chǎn)業(yè)，促進了中國物流業(yè)的發(fā)展；1998～2008年是國際物流市場大步向一體化供應鏈服務發(fā)展的時期，也是中國物流業(yè)急劇轉變的10年。2001年底，中國正式加入世貿(mào)組織，繁榮的進出口貿(mào)易把中國商貿(mào)物流推向新高；2008年是中國物流業(yè)的新起點，在中國經(jīng)濟借奧運之力加速融入全球經(jīng)濟一體化過程中，中國物流業(yè)也在加速向供應鏈中服務鏈條的多元合作發(fā)展。改革開放20年以來，中國物流業(yè)也同國民經(jīng)濟其他部門一樣有了較大發(fā)展。主要表現(xiàn)在：改革了流通管理體制和流通組織形式，0

逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運行機制；加強了對交通、通訊等物流基礎設施的投資，提高了物流技術裝備水平。與物流相關的交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。

1.3國際物流存在的必要性與作用

現(xiàn)在，許多人都知道國際物流重要，應該重視國際物流。那么國際物流為什么重要，國際物流的實質是什么? 物流究竟起什么作用呢?接下來談談這個問題。

一、物流有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離，在這段時間和距離過程中，都要經(jīng)過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動。

二、搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節(jié)約費用。

三、實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化、自動化，不僅能提高勞動生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創(chuàng)造社會效益。

四、物流跨越國界，物流活動是在不同國家之間進行的。所以國際物流的存在與發(fā)展可以促進世界范圍內(nèi)物的合理流動，使國際間物資或商品的流動路線最佳、流通成本最低、服務最優(yōu)、效益最高。

由于國際化信息系統(tǒng)的支持和世界各地域范圍的物資交流，國際物流可以通過物流的合理組織促進世界經(jīng)濟的發(fā)展，改善國際間的友好交往，并由此推進國際政治、經(jīng)濟格局的良性發(fā)展，從而促使整個人類的物質文化和精神文化朝著和平、穩(wěn)定和更加文明的方向發(fā)展。

1.4國際貨代（第三方物流）在國際物流中的地位

貨代業(yè)務員是貨代其公司根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。貨代業(yè)務員在國際貨代中起著極其重要的作用。

第三方物流，英文表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。

第三方物流經(jīng)營人與國際貨運代理人、無船承運人的關系：現(xiàn)行的國際貨運代理業(yè)主要從事貨物運輸、進出口單證制作、代客戶進出口報關、報檢等業(yè)務。但一旦第三方成為物流經(jīng)營人后，其業(yè)務范圍有進一步的擴展，如貨物的零星加工、包裝、貨物裝拆箱，貨物標簽，貨物配送，貨物分撥等。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一部分。而第三方物流模式就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為把原本屬于自己的物流活動，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，由專業(yè)的物流企業(yè)進行運作和管理的方式。

現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認為尚處于發(fā)展期；在歐洲，成其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%；美國約為58%，而且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務的運用。

由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量的服務提供者，大多數(shù)第三方物流服務公司是以傳統(tǒng)的、“類物流”業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等。他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各有特色的服務取得成功。

第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：（1）集中主業(yè)，企業(yè)能夠實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務集中于核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。（2）節(jié)省費用，減少資本積壓。（3）減少庫存。企業(yè)不能承擔原料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件要補及時送往裝配點以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。

以上種種原因，極大地推動了第三方物流的向前發(fā)展，使第三方物流服務成為21世紀國際物流發(fā)展的主流。

2國際物流業(yè)務中的貨代業(yè)務員

2.1 貨代業(yè)務員所應該具備的素質

作為業(yè)務員首先應做到知己知彼，才能做到百戰(zhàn)不殆。作為一名成熟的貨代業(yè)務員，應該具備什么樣的業(yè)務知識和心理素質呢？

（1）、充實自己的業(yè)務知識：操作流程的學習；運價知識的掌握；港口及國家的了解； 對付客戶所提問題的應變能力。（2）、對公司業(yè)務的了解： 了解公司的優(yōu)勢、劣勢；了解公司在市場的地位，及運做狀況。（3）、對市場進行調(diào)查： 了解同行的運價水平；了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；預見將來市場情況。（4）、要有刻苦耐勞的精神：拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。

2.2貨代業(yè)務員的工作流程

一個貨代業(yè)務員上崗后，擁有一定的職業(yè)技能。然后得跟客戶建立聯(lián)系，建立一種合作關系。在這種關系的基礎上進行以下的流程。

首先是詢價。貨主詢價，引發(fā)貨運流程，貨代向船公司詢價，貨代向貨主報價，貨主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約。然后是貨代訂艙。貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司，貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單，船公司給貨代定單號(適航提單)。牽涉到的報關、商檢及拖車等環(huán)節(jié)，貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關申請，安排拖車去工廠裝箱并運到場地。以上操作部分結束，船公司按排上船。確認提單內(nèi)容，告訴貨主船況，繕制提單過程，核對費用，箱上船后，第二天可以向船公司索要提單(付款提單)，船公司簽發(fā)海運提單。然后向貨主收取費用，再發(fā)提單給貨主。（如果是自己繕制提單，在目的港請代理收回自己的提單；有代理的需提出發(fā)出貨預報，包括貨到時間，地點等，并繕制自己的有關費用）。

接下來是客戶的維護工作，再拜訪，溝通，及準備下一輪的接單工作。

2.3貨代業(yè)務員在國際貨代中的地位

業(yè)務員是公司和客戶之間聯(lián)系的橋梁和紐帶。把公司最新的文件精神和信息及時和迅速地通知和傳達給客戶，把客戶的對公司產(chǎn)品、服務的建議和投訴及時和迅速地反饋給公司的管理層。這樣才能保持公司和客戶溝通有效、有序的進行。

業(yè)務員是公司和產(chǎn)品形象的代言者，在整個銷售過程當中是代表公司行為，那么客戶會從業(yè)務員的語言、衣著、誠信、肢體語言、專業(yè)技能方面去評判公司的信譽度、管理水平以及你所銷售的產(chǎn)品的可信度，從而來評估他自己的經(jīng)營風險。

業(yè)務員同時按照公司的銷售計劃代表公司聯(lián)系業(yè)務單位，然后把公司的產(chǎn)品銷售出去的人。那么他的核心工作就是利用自己的專業(yè)技能、人格魅力、客情關系、優(yōu)秀的表達能力、高明的談判技巧按照業(yè)務經(jīng)理的措施把公司的產(chǎn)品推向市場產(chǎn)生銷售，完成公司制定的銷售目標，而且建立完善的銷售網(wǎng)絡。

業(yè)務員第一步工作是說服客戶接受我們的產(chǎn)品，那么我們的產(chǎn)品才有展示的平臺。但我不能單靠客戶對利益的追求來挖掘對我們產(chǎn)品銷售期望、提升、支持，而是用完善的服務來解決客戶所顧及和擔心，降低他們經(jīng)營的風險，增加客戶對我們公司和產(chǎn)品的信任度，從而鞏固我們的客情關系。業(yè)務員在工作當中要學會取得客戶對自己個人人格、專業(yè)知識的認同，那么業(yè)務員就應該在工作中急客戶所急，在客戶的為難、徘徊、挫折之際利用自己的專業(yè)知識提一些合理的建議和利用自己在本職工作當中的權利給予一些及時的幫助和支援。

貨代業(yè)務員可是國際貨代的生力軍，是給國際貨代公司創(chuàng)收的主力軍，是國際貨代的脊梁。

2.4貨代業(yè)務員向最新型物流人才發(fā)展方向

隨著經(jīng)濟全球化步伐的日益加快和信息技術的快速發(fā)展，傳統(tǒng)原料供應和產(chǎn)品營銷方式正發(fā)生著深刻的變化，物流在國內(nèi)經(jīng)濟活動中的地位越來越受到企業(yè)的重視?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其涉及的領域十分廣闊，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運工作需要各種知識和技術水平的勞動者。

隨著市場的放開，目前國內(nèi)貨代市場上競爭大，行業(yè)入門門檻低，所以現(xiàn)在貨代從業(yè)人員普遍素質不高。國內(nèi)貨代企業(yè)概況是貨代企業(yè)眾多，主要分布在各口岸城市；貨代市場管理不規(guī)范，惡性競爭嚴重；貨代企業(yè)規(guī)模有限，單個企業(yè)的市場份額低；從業(yè)人員專業(yè)素質普遍較低；發(fā)展面臨瓶頸。國外貨代企業(yè)概況：純粹的貨代企業(yè)越來越少，多數(shù)轉向物流業(yè)務；市場管理規(guī)范，有序競爭，懲罰措施嚴厲；寡頭壟斷，大企業(yè)的市場份額高；從業(yè)人員專業(yè)水平較高。

貨運代理向第三方物流發(fā)展又是時代的必要。貨代業(yè)務員向新型物流人才的方向發(fā)展成為一個主題，也是未來貨代人才的發(fā)展方向。國物流業(yè)的發(fā)展人才是關鍵，物流人才的極度匱乏，學歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學歷培訓工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。

企業(yè)應該高度重視，加強對對各層物流相關人員的培訓?，F(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運用不斷體現(xiàn)出來的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓教育應逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭，流從業(yè)人員不但要有相當豐富的知識面，同時應具有相當強的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。

參考文獻

[1]季靖.我國物流人才培訓的形狀與對策研究[J].物流技術.2005(5):48-50.[2]劉小卉.國際貨運代理.[M].上海財經(jīng)大學出版社.2007(2):20-63

[3]王恩濤.現(xiàn)代物流人才的知識結構及能力要求.[M].互聯(lián)網(wǎng)世界.2006(04):1-5.

第三篇：貨代業(yè)務員年終總結

貨代業(yè)務員年終總結

20xx年是公司發(fā)展迅猛的一年，支公司在經(jīng)理室的正確領導下，在各個部門的通力配合下，在全體員工的共同努力下，全面完成了各項任務，作為公司的一員，我引以為豪，公司的發(fā)展壯大，離不開每一位員工的辛勤工作，接下來我將我一年的工作情況做一個簡要的回顧和總結：

一、具體工作方面

勤于學習，刻苦鉆研，積極要求進步。擔任組訓一職，我深知做好晨會的重要意義，為了能提高晨會質量、豐富晨會形式，我把學習放在頭等地位，珍惜每次市公司組織學習的機會，和同行探討，強組訓技能；利用一切時間加強自身學習，提高自身素質，比如閱讀大量營銷管理、保險知識類書籍、聆聽專家講座、登錄保險相關網(wǎng)站收集資料、研究ppt制作等；為了保證晨會組織過程流暢，表達準確，除了內(nèi)容上做足充分的準備，還要斟酌講義，不斷演練，卡時間，調(diào)整語速和表情等，每次晨會都經(jīng)過深思熟慮、精心準備。同時，做好代理人服務工作，幫助他們填單，算保費、業(yè)務講解、需求分析、做客戶工作，同他們建立了良好關系，也為我去_營銷部工作奠定了基礎。

_營銷服務部掛牌營業(yè)后，我全身心地投入到基層營銷工作中，獨自一人跑市場、發(fā)傳單、拜訪客戶、內(nèi)勤外勤兼職干。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的習慣，有時候很早就趕去，發(fā)完傳單后再趕回營銷部簽單，遇到周末，一天就跑好幾個場地；有時剛到下班時間客戶才趕到，我也沒有拒絕更沒有埋怨，熱情周到的為客戶辦理好業(yè)務后，才伴著夜色拖著疲憊的身體回到家中；同時還做好客戶維系工作，在營銷員因矛盾產(chǎn)生情緒時積極溝通，解決問題，以提高營銷員的忠誠度，很多節(jié)假日、周末也是加班加點為營銷員做好服務。

二、存在的問題和不足

思想不夠解放，做事不夠大膽。無論是組訓工作還是營銷部管理工作，步伐受到思想和眼界的局限，凡事不敢大膽設想，做事過于小心謹慎，習慣依賴經(jīng)驗判斷。不善于合理分配時間，以至于在繁瑣的事務中，沒有抽出足夠的時間來加強學習和自身素質的修煉。管理經(jīng)驗還不是很豐富，管理的藝術性、技巧性還有待加強和改進。由于管理時間不長，管理能力還有些欠缺。希望以后領導能多多指出，多多批評，使我能夠逐漸的完善自己的管理能力，提高自己的工作水平。和各個部門之間，同事之間的溝通不夠，也希望能通過公司的各類活動，增加交流的機會。

三、今后的工作思路和展望

增強主動學習意識。工作中合理安排時間，加強自身學習，不斷提高業(yè)務素質和管理能力。注重團隊意識和大局意識。積極工作，正確面對困難和壓力，主動尋求解決途徑，加強營銷服務部的團隊建設。深入了解營銷人員的生活、工作、學習情況，從創(chuàng)新發(fā)展的角度來改變營銷人員的展業(yè)方式，提高營銷人員的工作效率和忠誠度。加大部門營銷人員管理力度，保障部門業(yè)務穩(wěn)定有序發(fā)展，爭取全面完成公司下達的各項任務指標提升門檻，廣開渠道，加大營銷人員招錄力度，本著寧缺勿爛、擇優(yōu)錄用的原則去吸收社會上優(yōu)秀的人才加入到我們的營銷隊伍中來。同時，加強部門人員的培訓工作。

第四篇：346675 物流公司貨代業(yè)務員實習報告

畢業(yè)論文

論文題目 錦程國際物流有限公司

畢業(yè)實習報告

姓

名 XXX 班 級

物流XXX班 指導老師 XXX 職 稱

XX 企業(yè)導師

XXX 職稱/職務 XX

經(jīng)濟貿(mào)易學院 2013年5月

目錄

一、錦程國際物流有限公司的基本情況介紹-------------------------1

二、在錦程公司的貨代業(yè)務員崗位上基本工作情況----------------2

三、在崗位實習過程中遇到的問題及其思考和對策----------------3

（一）公司面對多家外貿(mào)企業(yè)都是國外客戶指定貨代，應通過代拉代報方式來提高業(yè)績-------------------------3

（二）公司擁有的優(yōu)勢航線及價格不夠多，可多與同行比價，降低利潤，提高業(yè)績------------------------------4

（三）與海外代理的聯(lián)系還不夠密切，需多與海外代理溝通，提高報價效率--------5

四、小結-----6 參考文獻-----7

錦程國際物流有限公司畢業(yè)實習報告

一、錦程國際物流有限公司的基本情況介紹

錦程國際物流有限公司在國內(nèi)已有10多家分公司，例如，大連、廣州、深圳、北京、天津、青島、南京、上海、杭州、寧波、廈門、重慶、石家莊等。而錦程國際物流服務有限公司寧波分公司就坐落在寧波的市中心。我司通過錦程國際物流集團在實體服務網(wǎng)絡建設基礎上，組建了錦程全球訂艙中心，對進出口海運集裝箱箱量資源進行整合，實現(xiàn)集中采購。錦程全球訂艙中心是行業(yè)內(nèi)

幣左右。在今年，總公司給予每個分公司的目標業(yè)績是800萬人民幣，因為年初是屬于淡季，出貨量不是很大，導致接單票數(shù)也比去年的要差些，在2011年1月至3月期間完成了100萬左右的業(yè)績。從3月下旬開始，公司接單的票數(shù)也日益增加，每個業(yè)務員人均都能在每個月接到10票左右，業(yè)績達到1萬左右。

二、在錦程公司的貨代業(yè)務員崗位上基本工作情況

目前，我在錦程國際物流服務有限公司寧波分公司是一名實習的貨代銷售員，也就是貨代業(yè)務員。每天一到辦公室，首先就是要打開電腦，接著就是上QQ、MSN和郵箱，因為那是和客戶聯(lián)系的重要方式，當然，電話也是最重要的工具之一。我司有分一線銷售和二線銷售。一線銷售都是公司里有幾年以上資歷的老貨代銷售員，他們掌握的都是全球訂艙中心新增的客戶，信息都是最新的。而二線銷售就是利用一線銷售聯(lián)系過的客戶，通過他們所留下的信息，例如電話號碼或郵箱去回訪下，問問他們最近是不是有出貨計劃。

在這幾個月的實習期間，我每天不斷的打電話，公司規(guī)定每天必須要有十個有效客戶或新增客戶才算完成了今天的任務。不過這些客戶有些都與公司其他同事有聯(lián)系，一般出貨的計劃也不大，即使有貨出，也是向他們詢價聯(lián)系。所以只能通過每天不斷的電話回訪，希望能有幾個客戶會來詢價。因為有了詢價，才會有出貨的機會。平時一般在他們詢價的時候，就要問清楚貨物的性質，普貨還是危險品，海運還是空運，整箱還是拼箱，如果是整箱，就要知道是什么箱型，貨物的毛重、體積、件數(shù)、起運港和目的港、出貨的時間、是否有指定

的船公司、運費是預付還是到付等等，通過了解到的盡可能詳細的信息，就可以找我司的商務部同事詢問運價，再在詢問來的底價上加些基本的附加費，例如報關費、文件費、箱單費、碼頭操作費等等。來詢價的客戶有時是直客，有時是同行。要根據(jù)不同的客戶，報不同的運價。如果客戶對我們的報價滿意，那他就會等詢問好重要信息之后發(fā)托書過來，讓我們托卡、聯(lián)系船公司訂艙，向專業(yè)的報關行或代理報關行報關等。同時，我們必須要把具體的船期和航程日告訴客戶，讓他們能及時的付款。只要等我司收到客戶的貨款后才算是一筆業(yè)務的完成。

三、在崗位實習過程中遇到的問題及其思考和對策

（一）公司面對多家外貿(mào)企業(yè)都是國外客戶指定貨代，應通過代拉代報方式來提高業(yè)績

隨著國內(nèi)外貨代市場的全面開放，一些具有先進技術、網(wǎng)絡資源和先進管理經(jīng)驗的外資貨代企業(yè)大量涌入我國，導致在國內(nèi)外的貨代市場上的競爭越來越大。我每天通過打電話回訪客戶，發(fā)現(xiàn)很多外貿(mào)公司與國外客戶做FOB貿(mào)易術語，一般都是國外客戶自主選擇貨代公司進行訂艙。有些國外客戶的貨代公司并不是國外的，但也是國外貨代在國內(nèi)的代理公司。因此，在市場上顯示出很強的競爭力，并對我司業(yè)務造成了不少的影響。

面對該問題和緣由，我認為可以通過通過代拉代報的方式來提高業(yè)績?，F(xiàn)在，很多國外客戶指定貨代并進行訂艙，但實際上我發(fā)現(xiàn)，雖然指定的貨代公司給國外客戶報的海運費比較低，但是所賺的利潤

也不多，因此他們會在人民幣費用上多加費用來提高自己公司的利潤,例如拖車費，并增加一些操作費、單證費。不過有些人民幣費用在市場上的價格還是很透明的，例如報關費、碼頭操作費、文件費、訂艙費、箱單費等。除非客戶是新手，對外貿(mào)這行不太了解。

所以，我認為，我司可以多與客戶溝通，讓客戶同意由我司負責代拉代報。這樣，即可以減少客戶所支出的費用，也讓我司獲得些利潤。雖然每票的利潤也賺不了多少錢，但通過多次的合作，客戶會認為我們的服務好，可能就會向我們詢價，與我司合作。如果接下來客戶對我們所報的海運費方面也滿意，那以后可能就會愿意和我司來合作。

（二）公司擁有的優(yōu)勢航線及價格不夠多，可多與同行比價，降低利潤，提高業(yè)績

全球有這么多的國家，每個國家又有很多不同的港口和航線，因此，每家貨代企業(yè)不可能在所有航線上有較優(yōu)勢的價格。外貿(mào)公司與國外客戶簽訂合同并做FOB貿(mào)易術語，有買方負責海運費，那么國外客戶自然會選擇對自己有利的貨代公司，也可以減少很多風險。并且，國外客戶找的貨代公司，在航線及價格上是有針對性的，肯定比我司的價格更有優(yōu)勢，那他們?yōu)榱朔奖懵?lián)系，自然會選擇自己國家那邊的貨代公司進行訂艙。

針對上述問題可考慮我司雖然是二代，但也與一些在國內(nèi)能獲得優(yōu)勢航線價格的貨代企業(yè)有良好的合作關系，價格基本也是從同行地方問來，因此在有些航線上也不是特別有優(yōu)勢。雖然我司的業(yè)務員都

是通過公司的商務人員詢價來報價的，但要是商務人員比較忙的話，業(yè)務員也可以自己向其他一代或二代詢價來比較價格，并在價格上少加點利潤報給客戶，以提高自己的業(yè)績?，F(xiàn)在貨代行業(yè)競爭這么大，若是

要忙，不會只為了我們單純的詢價就浪費他們的寶貴時間。

所以，我覺得我司可以多招幾個外語好點的員工，針對性的與海外代理聯(lián)系，多與他們溝通，以便提高報價的效率，減少客戶的流失量。若可以的話，或安排幾個我司的員工在經(jīng)常走的幾個國家的海外代理那邊工作，以便能及時處理我司的詢價及安排相關的工作。這樣的話，就可以提高海外代理那邊的報價效率，讓我們也能在客戶地方取得更多的信任。

四、小結

對于上述所存在的問題，其實主要的原因是現(xiàn)在貨代行業(yè)競爭比較激烈，很多國內(nèi)外貿(mào)公司和國外客戶都是做FOB貿(mào)易術語，一般都是國外客戶自主選擇貨代進行訂艙，并指定貨代，缺少更多的與海外代理的聯(lián)系。但我司可以針對性的與客戶多溝通，特別是國外客戶，通過讓他們了解我司良好的服務去拉攏客戶，與他們建立良好的合作業(yè)務關系。

總之，通過在該企業(yè)實習的幾個月中，讓我意識到貨代行業(yè)的競爭確實很大，我司必須多與國外客戶和海外代理聯(lián)系，通過代拉代報或降低利潤來提高公司的業(yè)績，接單的利潤可以少點，但票數(shù)要越多越好，薄利多銷，突破國外競爭。這樣才能在貨代行業(yè)站穩(wěn)腳步，拓展更多、更大的業(yè)務，成為中國最大的貨代企業(yè)，最后成為全球最大的貨代企業(yè)。

參考文獻：

[1] 王秀梅.論國際貨運代理業(yè)向現(xiàn)代物流的轉型[J]．物流科技，2009（2）

[2] 胡從旭.中小物流企業(yè)經(jīng)營探討［J］.物流技術．2009,（3）[3] 王明亮.關于中國國際貨運標準化數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程的進展［EB/OL］.http://, 1998-08-16/1998-10-04 [4] 蔣挺大．國際貨運代理［M］．北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易出版社，2010．127 [5] 謝希德.創(chuàng)造學習的新思路［N］.人民日報，1998-12-25(10)

第五篇：貨代業(yè)務工作總結

貨代業(yè)務工作總結

一、從業(yè)務員那里拿來PI ,S/C和工廠的信息后，開始聯(lián)系工廠。詢問：

① 有沒有現(xiàn)貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運有沒有空運鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒有給過？

二、跟貨代聯(lián)系訂倉

① 制作托書 托書上注意運費，出運港，目的港，件毛體 ② 索要進倉地址（入貨通知）

③ 走空運的情況下，要給貨代空運鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、.做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發(fā)票。英文 劃匯資料本來應該工廠制單，用來描述工廠和我外貿(mào)公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿(mào)公司對工廠劃匯的依據(jù)。內(nèi)容跟采購合同一致。蓋上工廠的章，交給財務。

四、跟工廠確認嘜頭。逐字核對！注意嘜頭上要顯示CAS 號碼

批號要正確（要與分析單上一致）生產(chǎn)日期到期日期 伍、關于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運港信息 ② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢?？垂S要正本的商檢文件還是傳真件就可以。

③ 制作商檢資料：采購合同，商檢發(fā)票，商檢箱單，商檢委托書（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認無誤后傳給貨代，讓貨代去換通關單。

六、關于報關

① 做美金時，工廠自己報關。提供出運港，目的港 ② 做人民幣時，讓貨代公司幫忙報關。

③ 給貨代公司寄報關資料：報關發(fā)票，報關箱單，報關單，核銷單（備案到出運港），④ 報關委托書，準備4張蓋了單證章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報關單上顯示的品名要注意，是工廠可以開發(fā)票的品名。

⑥ 零退稅產(chǎn)品報關，要跟財務說，問財務報關金額怎么寫，因為要交稅，金額要少報 注意，商檢資料和報關資料上的數(shù)量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數(shù)量金額來報關商檢。

七、嘜頭確認好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時發(fā)貨。索要發(fā)貨進倉的追蹤方式。

八、和貨代聯(lián)系，確認是否按時進倉。

九、確認提單。注意： ① 出運港 ② 目的港

③ 客人名稱地址，通知人，發(fā)貨人，逐字核對 ④ 件數(shù)，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對！⑤ 顯示運費 ⑥ 出運日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內(nèi)容

8.如果可以押匯，要投信用證保險。

① 打印一張議付的發(fā)票，發(fā)票右上角寫上HS編碼和出運日期。

② 一定要確認提單簽發(fā)的日期，與申請信保時發(fā)票上寫的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號碼 ② 做人民幣時，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號碼，批號和嘜頭上的是否一致。生產(chǎn)日期保質期，品名。10.貨物報關放行，裝船開航后。讓貨代寄提單。

需要付款買單的，先讓他們開發(fā)票，傳真過來，付款，寄單。

1.給貨代付運費時要在友邦登記，財務管理－運費登記－新建－發(fā)票號 金額幣種 2.申請付款通知書要交給曉燕簽字

3.給財務付款（申請付款通知書 銀行資料）

11.給工廠傳真開票資料，讓工廠開增值稅發(fā)票，有疑問的要根據(jù)貨代那里報關預錄單的品名開。數(shù)量，金額也要對應一致。12.工廠寄單。

① 做美金時，讓工廠寄商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號碼）② 做人民幣時，讓工廠寄增值稅發(fā)票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來CO的發(fā)票后，記得要蓋章，和付款申請單一起交給財務。14.投保。保單上被保險人寫出口商，保單上顯示的出運日期要與提單上顯示的一致。13.收到工廠寄來的資料后，將增值稅發(fā)票復印留底。

正本合同、增值稅發(fā)票、報關預錄單、提單復印件、給曉燕。14.收到貨代提單，復印留底。

15.制作匯票。詢問財務交單交單哪個銀行。匯票上注意發(fā)票號碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準備交單。商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單，產(chǎn)地證。仔細核對： 蓋章是否正確 內(nèi)容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時，財務到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時，外貿(mào)公司自己去核銷外匯，辦理退稅。

④ 用離岸公司與工廠做美金時，工廠的核銷單退下來后可以直接寄還給工廠，不需要財務核銷