第一篇：貨代業(yè)務(wù)培訓(xùn)資料-文件

貨代公司業(yè)務(wù)培訓(xùn)課件-文件

2011-09-0

1文件-課件大綱

? 提單的定義和內(nèi)容

? 提單的種類

? HBL與MBL之間的區(qū)別

? 文件制作與放貨流程

? 其他常用文件的制作

提單的定義和內(nèi)容

? 1.提單的定義

? 提單是證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船，并保證至

目的地交付貨物的單證。

? 也是一種貨物所有權(quán)憑證，承運(yùn)人據(jù)以交付貨物，提單持有人可據(jù)以提取貨物，也

可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

? 2.提單的內(nèi)容

? SHIPPER：發(fā)貨人；CONSIGNEE收貨人；NOTIFY：通知人。

? VSL NAME & VOY：船名航次；PORT OF LOADING：起運(yùn)港。

? PORT OF DISCHARGE：卸貨港； PORT OF DESTINATION：目的港。? 柜號(hào)、封號(hào)、件數(shù)、包裝、毛重、體積、嘜頭、貨描、提單號(hào)。

? 付款條款：預(yù)付(FREIGHT PREPAID)

?倒付(FREIGHT COLLECT)

提單的種類-貨代單HBL

提單的種類-船東單MBL

? 1.關(guān)于是出貨代單給客人還是出船東單給客人，一般由以下條件決定：

? ①客人的要求，特別是信用證的要求；

? ②我司的價(jià)格，我司有的價(jià)格是不能出船東單的。

? 2.無論是貨代單還是船東單一般都是三正三副的，有的船公司只出三正一副，副本

其實(shí)在實(shí)際當(dāng)中沒有任何意義，請(qǐng)注意收貨人可以憑借一份正本提貨，提貨后意味著另外兩份正本失效。

? 3.一票貨我們只能出一份正本提單給客人。

出貨代單時(shí)船東單與貨代單的顯示

? 出MBL給客人時(shí)的顯示

? 出HBL給客人時(shí)的MBL

HBL與MBL之間的區(qū)別

? 1.簽發(fā)提單的人不一樣：

? HBL是貨代公司簽發(fā)的提單；

? MBL是船公司簽發(fā)的提單。

? 2.在目的港提貨的時(shí)候：

? 如果是出HBL給客人的話，那么收貨人聯(lián)系我司代理換取DO；

? 如果是出MBL給客人的話，那么收貨人直接聯(lián)系船公司在目的港的代理換取DO。

? 3.目的港收取費(fèi)用方面：

? 出HBL-目的港會(huì)有多一個(gè)換單費(fèi)，也可以叫服務(wù)費(fèi)；

? 出MBL-目的港除正常收費(fèi)外，至少?zèng)]有換單費(fèi)。

? 4.對(duì)于做LC的客人：

? 客人提供保函，HBL上能夠顯示一些不符合實(shí)際情況的內(nèi)容以便符合銀行交單要

求，而MBL則不可能會(huì)在提單上顯示一些不符合實(shí)際情況的內(nèi)容，最常見的內(nèi)容比如倒簽。

? 經(jīng)常客人會(huì)問起MBL和 HBL的區(qū)別，請(qǐng)?jiān)谕腿俗鼋忉尩臅r(shí)候只提及第1、2、4

點(diǎn)就可以。

文件制作與放貨流程-出HBL

文件制作與放貨流程-出MBL

? 1.海運(yùn)放貨一共有三種方式：

? ①憑正本提單放貨-就是收貨人憑正本背書提單向提單簽發(fā)人提貨，風(fēng)險(xiǎn)較小。

? ②電放-就是不需要正本提單，只需要憑背書的電放提單傳真件向目的港貨代或船代

提貨就可以了，風(fēng)險(xiǎn)居中。收到款和電放保函后才能給客人做電放，我司電放提單的格式就是在提單COPY上蓋上SURREDNER字樣，而船公司電放格式通常是郵件CONFIRM或者是電放號(hào)，通常到東南亞由于航程比較短很快到港口，所以客人通常要求做電放放貨！

? ③SEA WAYBILL憑SWB和SWB保函向提單簽發(fā)人提貨，船東單才有這種放貨方

式，通常只要付完款給船公司就意味著放貨給提單收貨人，不能扣貨，風(fēng)險(xiǎn)最大，所有的提單，都是由提單簽發(fā)人簽發(fā)的，不同的是提單上的字樣：

? ORIGINAL

? TELEX RELEASE（B/L SURRENDER）

? SEAWAY BILL

? 2.補(bǔ)料 SI（SHIPPING INSTRUCTION）：補(bǔ)料實(shí)際是指做提單所需要的資料，大家

可以想想提單內(nèi)容有哪些，一份完整的補(bǔ)料包括了做提單所需要的所有內(nèi)容。

? 3.倒簽提單是指提單上顯示的開船日要比實(shí)際開船日早，通常這么做是為了滿足信

用證的要求，一般信用證規(guī)定了最遲裝船時(shí)間，也可以改信用證，但費(fèi)時(shí)且會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。我司在客人提供保函的情況下，可以按照客人要求進(jìn)行提單倒簽，但船公司一律不接受倒簽。

其他常用文件用文件的制作

? 在實(shí)際工作中除了提單的制作外，客人會(huì)要求做其他一些文件，主要以下有三種： ? 1.船證

? 2.保險(xiǎn)

? 3.產(chǎn)地證

? ① 船證是在信用證業(yè)務(wù)中，一般是開證行依據(jù)其所在國家的法律、法規(guī)規(guī)定要求受

益人（Beneficiary）在信用證議付（Negotiation）時(shí)提供的關(guān)于承運(yùn)船只的相關(guān)證明，證明一般要包括船齡、懸掛國旗、途經(jīng)海域的一些相關(guān)限制和要求。一般阿聯(lián)酋、?

?

?

? 阿富汗、巴基斯坦等阿拉伯國家以及以色列，猶太人居住的國家開具的信用證都包含船證條款。備注： 船證簽發(fā)的公司一定要與提單的簽發(fā)公司一致，意味著如果出我司提單給客人的話，那么必須是我司出具船證；如果出船東單的話，那么必須是船公司簽發(fā)船證！有的船公司出船證需要收取費(fèi)用，我司出船證不收取費(fèi)。通常做LC，很多客人都要求出船東提單，為了避免做柜后才知道不能出相關(guān)船證，而引起單證不符所以業(yè)務(wù)在定艙前將船證發(fā)給操作，讓操作跟船公司確認(rèn)是否能出相關(guān)船證，如果不能出，可以建議客人出我司的ETC提單當(dāng)然客戶要給保函給我們，否則就只能改走別家船公司了。

? ② 保險(xiǎn)是指承保貨物在運(yùn)輸過程中因遭受海上的各種自然災(zāi)害 或意外事故造成的損失以及應(yīng)由貨主承擔(dān)的費(fèi)用。

? 保險(xiǎn)金額=貨值x110%

? 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額x萬份之四，最少收RMB50。

? ③ 產(chǎn)地證是證明貨物生產(chǎn)地或制造地的證明性文件，是出口產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)“國籍”，是

進(jìn)口國海關(guān)征收關(guān)稅及貿(mào)易統(tǒng)計(jì)的重要依據(jù)。通常主要有以下兩種：

? CERTIFICATE OF ORIGI 一般原產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種，CO有兩種一種是官

方的商檢局簽發(fā)，另一種是非官方的貿(mào)促會(huì)簽發(fā)的。

? FORM A普惠制產(chǎn)地證，是商檢局簽發(fā)的。

? CO 和 FORM A的區(qū)別：

? CO和FA都是證明原產(chǎn)國的文件，關(guān)鍵是在目的港清關(guān)時(shí)出示CO，貨物僅享受普

通稅率征稅。只有雙方國家簽有享受最惠國待遇的前提下，出示CO，貨物才可享受按最惠國稅率征稅；出示FA普惠制原產(chǎn)地證，貨物可享受最惠國稅率征稅，當(dāng)然雙方均在普惠制協(xié)約國內(nèi)。

? 注：美國和匈牙利，保加利亞是不給惠中國的。

? CO 一般中東國家用的比較多點(diǎn)，美國、中東、印度一般做CO，歐洲，加拿大一般

做FORM A。

? 我司CO和FORM A的成本為CO ：RMB60/份，F(xiàn)ORM A：RMB80/份。

文件樣本-CO，F(xiàn)ORM A，保險(xiǎn)

文件樣本-FTA、FORM E

第二篇：2012貨代業(yè)務(wù)考試題

2012年貨代考試試題

一、單選題

1、《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》于2012年5月1日起施行，其中第八條關(guān)于貨運(yùn)代理交付提單的問題采取了保護(hù)貨物所有人利益的司法政策。根據(jù)該條規(guī)定，當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)在分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托的情況下，應(yīng)當(dāng)將其取得的提單首先交付給（）。

A、契約托運(yùn)人B、實(shí)際托運(yùn)人C、契約收貨人D、實(shí)際收貨人

2、貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承擔(dān)所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)的（）引起的損失負(fù)賠償責(zé)任。

A、倒簽提單B、預(yù)借提單C、無單放貨D、錯(cuò)誤與遺漏3、2011年1月1日實(shí)施的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》將原來的13條術(shù)語減少到了11條術(shù)語，刪除了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》中D組的五個(gè)術(shù)語中的四個(gè)術(shù)語，只保留了（）術(shù)語。

A、DAFB、DESC、DDUD、DDP4、根據(jù)我國PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下列（）不屬于PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍。

A、自然災(zāi)害造成貨物的全損B、自然災(zāi)害造成貨物的部分損失 C、意外事故造成貨物的全損D、意外事故造成貨物的部分損失

5、關(guān)稅的征稅主體是國家，由海關(guān)代表國家向納稅人征收，下列不屬于納稅義務(wù)人的是（）。A、進(jìn)出關(guān)境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人B、進(jìn)出境物品的所有人 C、進(jìn)口貨物的收貨人D、出口貨物的發(fā)貨人

6、在貨物進(jìn)出境報(bào)檢業(yè)務(wù)中，報(bào)檢人申請(qǐng)開通電子報(bào)檢手續(xù)時(shí)，應(yīng)提供的資料不包括（）。A、報(bào)檢人的登記或注冊(cè)證明復(fù)印件B、電子報(bào)檢登記申請(qǐng) C、電子業(yè)務(wù)開戶登記表D、電子報(bào)檢單

7、我國《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)非集裝箱貨物的責(zé)任期間，是指從（），貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。

A、接收貨物/交付貨物B、堆場(chǎng)/堆場(chǎng)C、裝上船/卸下船D、倉庫/倉庫

8、馬爾薩什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（）上的港口。A、遠(yuǎn)東-北美航線B、遠(yuǎn)東-歐洲航線C、澳新航線D、日韓航線

9、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人在將全套提單交回承運(yùn)人，并指定收貨人，承運(yùn)人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種做法被稱為（）。A、電放B、訂艙C、簽單D、背書

10、在航次租船合同下，合同規(guī)定“滿載貨物10000噸，船舶出租人有5%上下幅度的選擇權(quán)。運(yùn)

費(fèi)為每噸40美元”。船長宣載10500噸，而承租人實(shí)際提供10000噸貨物。承租人應(yīng)付給船舶出租人（）的虧艙費(fèi)。

A、0美元B、1萬美元C、2萬美元D、3萬美元

11、在國際海上不定期船運(yùn)輸中，船員由船舶出租人雇傭，承租人擁有船舶營運(yùn)權(quán)的租船方式是（）。

A、定期租船B、航次租船C、光船租船D、包運(yùn)租船

12、在國際航空貨物運(yùn)輸中，正確表述航空運(yùn)費(fèi)的英文單詞是（）。

A、ocean freightB、weight chargeC、chargeable weightD、volume weight

13、在國際航空特種貨物運(yùn)輸中，有關(guān)貴重貨物聲明價(jià)值的規(guī)定，下列表述不正確的是（）。A、托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價(jià)值B、托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物必須辦理聲明價(jià)值 C、每航次班機(jī)上所裝載的貴重貨物，價(jià)值不得超過一百萬美元 D、每票貨運(yùn)單貨物的聲明價(jià)值不得超過十萬美元

14、在國際航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。通常情況下，計(jì)費(fèi)重量要考慮貨物的（）。

A、實(shí)際毛重B、較高重量分界點(diǎn)的重量C、體積重量D、以上三者都是

15、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能。因此，國際貨協(xié)運(yùn)單中的收貨人一欄內(nèi)應(yīng)填寫的是（）。

A、發(fā)貨人的詳細(xì)資料B、收貨人的詳細(xì)資料C、空白（不填寫）D、憑指示

16、世界各國為了便利國際道路運(yùn)輸，制訂了一些關(guān)于國際道路運(yùn)輸方面的國際公約的規(guī)則，我國已經(jīng)加入（）。

A、集裝箱關(guān)務(wù)公約B、國際道路貨物運(yùn)輸合同公約C、道路標(biāo)志和信號(hào)公約D、道路交通公約

17、在國際道路貨物運(yùn)輸中，道路整車運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間的（）。A、貨運(yùn)站/貨運(yùn)站B、貨運(yùn)站/卸車C、裝車/卸車D、裝車/貨運(yùn)站

18、我國《海商法》和《合同法》均采納的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任制度是（）。A、分割責(zé)任制B、網(wǎng)狀責(zé)任制C、統(tǒng)一責(zé)任制D、經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制

19、國際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收方式主要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運(yùn)到交付，所有運(yùn)輸區(qū)段均按照一個(gè)相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)的是（）。A、單一制B、分段制C、混合制D、以上都不是 20、在物流信息技術(shù)中，IOT的中文全稱是（）。

A、全球定位系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、智能運(yùn)輸系統(tǒng)D、物聯(lián)網(wǎng)

21、（）是比較常見的結(jié)構(gòu)，它是指每個(gè)供應(yīng)商可以為多個(gè)制造商服務(wù)，每一個(gè)制造商可以從不同的供應(yīng)商那里獲得原材料，按照產(chǎn)品的質(zhì)量或者價(jià)格等的差異分別有不同的分銷商進(jìn)行分銷。

A、鏈?zhǔn)綑C(jī)構(gòu)供應(yīng)鏈B、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈C、功能型供應(yīng)鏈D、創(chuàng)新型供應(yīng)鏈

22、在國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，盛裝能夠產(chǎn)生有毒氣體或蒸汽的危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用（）的包裝封口。

A、氣密封口B、液密封口C、有效封口D、牢固封口

23、危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志是在包件上使用圖案和相應(yīng)的說明描述所裝危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危險(xiǎn)程度，下列標(biāo)志的圖形（注：本題僅給出圖形）表明危險(xiǎn)貨物分離中第六大類的是（）。

A、B、C、D、24、在國際海上貨物運(yùn)輸中，發(fā)生下列（）情況下，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同和我國《海商法》的有關(guān)規(guī)定，收貨人可以向承運(yùn)人提出索賠。

A、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于提單中所記載的貨物數(shù)量 B、承運(yùn)人的目的港交付的貨物數(shù)量多于提單中所記載的貨物數(shù)量 C、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量 D、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于運(yùn)單中所記載的貨物數(shù)量

25、我國《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí)，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見的，集裝箱貨物交付的次日起（）日內(nèi)，收貨人未將貨物滅失情況書面通知承運(yùn)人的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀態(tài)良好的初步證據(jù)。A、10B、15C、20D、30

二、判斷題

26、在國際貨物運(yùn)輸服務(wù)方面，對(duì)委托人或貨主而言，國際貨運(yùn)代理人可以起到組織協(xié)調(diào)、咨詢顧問、降低成本和資金融通等作用。

27、在我國，國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

28、根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的規(guī)定，在FOB術(shù)語下，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

29、國際貨物買賣合同中規(guī)定的裝運(yùn)期是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限，作為國際貨運(yùn)代理人應(yīng)注意它與交貨時(shí)間的區(qū)別。但在使用FOB、CIF、CFR等貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同中，交貨和裝運(yùn)的概念基本上是一致的。

30、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)，所以信用證是一種銀行開立的無條件的承諾付款的書面文件。

31、國際貨運(yùn)代理人在填制出口貨物報(bào)關(guān)單時(shí)，對(duì)于同一批貨物中有不同貿(mào)易方式的貨物，一般填寫在同一張報(bào)關(guān)單上。

32、我國檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)海關(guān)已建立了“先報(bào)關(guān)，后報(bào)檢”的通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，海關(guān)一律憑報(bào)關(guān)地

檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物通關(guān)單》或《出境貨物通關(guān)單》放行。

33、承運(yùn)人提供的集裝箱（C.O.C）應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所可能遇見的風(fēng)險(xiǎn)的條件，貨主箱（S.O.C）則應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)的條件和能滿足貨物運(yùn)輸所需要的條件。

34、提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的“物權(quán)憑證”，提單的轉(zhuǎn)讓或買賣是受時(shí)間上的制約的，在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉(zhuǎn)讓或買賣的，但是，一旦辦理了提貨手續(xù)后，該提單就不能再轉(zhuǎn)讓或買賣了。

35、根據(jù)《93裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。因此，航次租船合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期

六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。

36、遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝卸地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。

37、在航次租船合同中，通常表明出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語是FIOST。

38、在國際航空貨物運(yùn)輸中，集裝箱代號(hào)為PAP2233CA，表明該集裝箱是屬于中國國際航空公司注冊(cè)的飛機(jī)集裝板。

39、在國際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價(jià)值，不得辦理部分貨物的聲明價(jià)值，或辦理兩種以上的聲明價(jià)值。

40、在國際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)自行填制航空貨運(yùn)單，也可以要求承運(yùn)人或承運(yùn)人授權(quán)的代理人代為填制。承運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。

41、在國際鐵路貨物運(yùn)輸中，鐵路特種貨物運(yùn)輸主要指鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路闊大貨物運(yùn)輸、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸和其他特定運(yùn)輸條件貨物運(yùn)輸。

42、我國頒發(fā)的國際道路運(yùn)輸行車許可證分為《國際汽車運(yùn)輸特種行車許可證》和《國際汽車運(yùn)輸行車許可證》。前者適用于在我國境內(nèi)從事國際道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營和一般貨物運(yùn)輸經(jīng)營的外國經(jīng)營者，后者適用于在我國境內(nèi)從事國際道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營的外國經(jīng)營者。

43、目前比較有影響的國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約和規(guī)則有《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》和《聯(lián)合國國際貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，他們均強(qiáng)制適用于國際貨物多式聯(lián)運(yùn)。

44、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人除了對(duì)自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對(duì)區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。

45、倉儲(chǔ)合同是保管人儲(chǔ)存存貨人交付的倉儲(chǔ)物、存貨人支付倉儲(chǔ)費(fèi)的合同。倉儲(chǔ)合同中，倉儲(chǔ)保管的對(duì)象既可以是動(dòng)產(chǎn)，也可以是不動(dòng)產(chǎn)，倉儲(chǔ)貨物所有權(quán)隨著貨物占有權(quán)轉(zhuǎn)移而改變。

46、在倉儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)實(shí)踐中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四種類型。從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)看，為了加速商品的運(yùn)動(dòng)，更好的使物流系統(tǒng)順應(yīng)用戶需求的特點(diǎn)，物流中心逐漸從TC轉(zhuǎn)向DC。

47、國際貨運(yùn)代理人代辦國際海上危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，應(yīng)隨托運(yùn)單提供中英文對(duì)照的“危險(xiǎn)貨物說明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，顯示品名、性能等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸和運(yùn)輸

時(shí)使用。

48、當(dāng)貨物運(yùn)輸自檢內(nèi)所裝的危險(xiǎn)貨物或其殘余物完全卸掉后，應(yīng)立即除掉或遮蓋掉那些由于裝運(yùn)此類物質(zhì)而顯示的標(biāo)牌、橘黃色標(biāo)志。

49、在國際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)提供正確的貨運(yùn)資料和妥善包裝貨物的義務(wù)，如有貨物包裝不良或標(biāo)志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對(duì)托運(yùn)人的賠償責(zé)任。50、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人與承運(yùn)人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過程中出現(xiàn)的貨損應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

三、多項(xiàng)選擇題

51、我國甲公司作為被保險(xiǎn)人就一批進(jìn)口貨物向保險(xiǎn)人投保了中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)。根據(jù)該保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)在運(yùn)輸途中的貨物由于在（）所造成的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。

A、卸貨港卸貨時(shí)遭雨淋B、卸貨港卸貨時(shí)遭鉤損 C、海上遭遇暴雨淋濕受損D、海上因船舶失火受損

52、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（）。A、1AB、1BC、1CD、1D53、為保證國際航行的安全，各國運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一，同時(shí)為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)：T1區(qū)、T2區(qū)、T3區(qū)。下列屬于T1區(qū)的國家是（）。A、阿根廷B、美國C、哥倫比亞D、意大利

54、國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的基本原則是（）。A、安全B、準(zhǔn)確C、及時(shí)D、經(jīng)濟(jì)和便捷

55、供應(yīng)鏈管理是指對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。與傳統(tǒng)管理相比，其特點(diǎn)主要有（）。

A、系統(tǒng)協(xié)調(diào)與集成B、商務(wù)系統(tǒng)過程控制 C、物資流、資金流和信息流的綜合控制D、專業(yè)化分工

四、簡(jiǎn)答題

1、第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)有本質(zhì)的區(qū)別，具有自己鮮明的特征，其突出表現(xiàn)在哪五個(gè)方面？

2、寫出五個(gè)我國鐵路運(yùn)輸出境口岸（車站）名稱及其相鄰的國家。（要求寫出五個(gè)不同國家）

五、計(jì)算題

1、青島甲外貿(mào)公司以CIF LONDON貿(mào)易術(shù)語出口2個(gè)40GP的貨物到英國倫敦，經(jīng)上海洋山港轉(zhuǎn)船。甲外貿(mào)公司向乙國際貨運(yùn)代理人咨詢海運(yùn)費(fèi)事宜。經(jīng)查：上海港到倫敦的費(fèi)率是USD3000/40GP，青島經(jīng)上海轉(zhuǎn)船的費(fèi)率是在上海到倫敦的費(fèi)率基礎(chǔ)上加200USD/40GP。另有燃油附加費(fèi)5%。作為乙國際貨運(yùn)代理人，請(qǐng)計(jì)算并答復(fù)甲外貿(mào)公司的下列咨詢： ⑴每箱的基本運(yùn)價(jià)是多少？ ⑵每箱的附加費(fèi)是多少？ ⑶總運(yùn)費(fèi)是多少？

2、我國A出口商通過B國際貨運(yùn)代理人辦理一票普通貨物的空運(yùn)事宜，經(jīng)北京出口至日本東京，但A出口商對(duì)于航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)并不是很了解，于是咨詢B國際貨運(yùn)代理人有關(guān)北京至日本東京航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)問題。假設(shè)公布運(yùn)價(jià)如下： BEIJINGCNBJS Y.RENMENBICNYKGS TOKYOJPM230N***0請(qǐng)計(jì)算并答復(fù)客戶的下列咨詢：

⑴出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為6公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ ⑵出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為15公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ ⑶出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為45公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ ⑷出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為70公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ ⑸出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為200公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

六、案例分析題1、2011年12月初，我國A外貿(mào)公司委托B貨運(yùn)代理公司代為辦理一批海運(yùn)貨物出口手續(xù)，裝貨港為中國寧波港，卸貨港為英國倫敦港。雙方當(dāng)事人簽訂書面的海上貨運(yùn)代理合同，并就貨運(yùn)代理企業(yè)交付單證和委托人支付費(fèi)用互為給付條件做了明確規(guī)定，B貨運(yùn)代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運(yùn)后，由于A外貿(mào)公司未向B貨運(yùn)代理公司支付相關(guān)費(fèi)用，所以B貨運(yùn)代理公司扣留該票貨物的海運(yùn)提單和其他單證。請(qǐng)分析并回答下列問題：（參照《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》第七條的規(guī)定：海上貨運(yùn)代理合同約定貨運(yùn)代理企業(yè)交付處理海上貨運(yùn)代理事宜取得的單證以委托人支付相關(guān)費(fèi)用為條件，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持。合同未約定或約定不明確，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持，但提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證除外。）

⑴B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)利扣留提單，為什么？

⑵如果合同未對(duì)上述交付單證和支付費(fèi)用問題做出約定，B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)扣留提單，為什么？

⑶如果合同未對(duì)上述交付單證和支付費(fèi)用問題做出約定，B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)扣留其他單據(jù)，為什么？

2、我國A公司與美國B公司簽訂進(jìn)口一批設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國西雅圖，目的港為山東青島。A公司委托我國C貨運(yùn)代理公司代為辦理貨物運(yùn)輸事宜。C貨運(yùn)代理公司代表A公司向D船公司訂艙，D船公司簽發(fā)的提單上顯示的起運(yùn)港和目的港分別為西雅圖和青島。A公司向我國E財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上顯示的起運(yùn)港和目的港分別為西雅圖和青島。該批設(shè)備分別裝入三個(gè)集裝箱。在海上運(yùn)輸途中，因船員駕駛船舶疏忽發(fā)生碰撞，其中一個(gè)集裝箱落入海中滅失；另外一個(gè)集裝箱在運(yùn)往A公司在青島倉庫的途中，由于集卡駕駛員操作失誤，集裝箱從卡車上跌落地面，嚴(yán)重受損。請(qǐng)分析并解答下列問題：

⑴D船公司是否對(duì)兩個(gè)集裝箱貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么？ ⑵E保險(xiǎn)公司是否對(duì)連個(gè)集裝箱貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么？

七、操作題

1、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。如果國際貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機(jī)代為檢查。國際貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機(jī)？

2、在國際航空貨物進(jìn)口代理業(yè)務(wù)程序中，除部分進(jìn)口貨物存放在民航監(jiān)管倉庫外，大部分進(jìn)口貨物存放于各貨運(yùn)代理公司自有的監(jiān)管倉庫。由于貨主的需求不一，請(qǐng)列出貨物進(jìn)口后的制單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)囊话悴僮餍问健?/p>

第三篇：貨代業(yè)務(wù)工作總結(jié)

貨代業(yè)務(wù)工作總結(jié)

一、從業(yè)務(wù)員那里拿來PI ,S/C和工廠的信息后，開始聯(lián)系工廠。詢問：

① 有沒有現(xiàn)貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運(yùn)有沒有空運(yùn)鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒有給過？

二、跟貨代聯(lián)系訂倉

① 制作托書 托書上注意運(yùn)費(fèi)，出運(yùn)港，目的港，件毛體 ② 索要進(jìn)倉地址（入貨通知）

③ 走空運(yùn)的情況下，要給貨代空運(yùn)鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運(yùn)情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、.做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發(fā)票。英文 劃匯資料本來應(yīng)該工廠制單，用來描述工廠和我外貿(mào)公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿(mào)公司對(duì)工廠劃匯的依據(jù)。內(nèi)容跟采購合同一致。蓋上工廠的章，交給財(cái)務(wù)。

四、跟工廠確認(rèn)嘜頭。逐字核對(duì)！注意嘜頭上要顯示CAS 號(hào)碼

批號(hào)要正確（要與分析單上一致）生產(chǎn)日期到期日期 伍、關(guān)于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運(yùn)港信息 ② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢?？垂S要正本的商檢文件還是傳真件就可以。

③ 制作商檢資料：采購合同，商檢發(fā)票，商檢箱單，商檢委托書（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認(rèn)無誤后傳給貨代，讓貨代去換通關(guān)單。

六、關(guān)于報(bào)關(guān)

① 做美金時(shí)，工廠自己報(bào)關(guān)。提供出運(yùn)港，目的港 ② 做人民幣時(shí)，讓貨代公司幫忙報(bào)關(guān)。

③ 給貨代公司寄報(bào)關(guān)資料：報(bào)關(guān)發(fā)票，報(bào)關(guān)箱單，報(bào)關(guān)單，核銷單（備案到出運(yùn)港），④ 報(bào)關(guān)委托書，準(zhǔn)備4張蓋了單證章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報(bào)關(guān)單上顯示的品名要注意，是工廠可以開發(fā)票的品名。

⑥ 零退稅產(chǎn)品報(bào)關(guān)，要跟財(cái)務(wù)說，問財(cái)務(wù)報(bào)關(guān)金額怎么寫，因?yàn)橐欢?，金額要少報(bào) 注意，商檢資料和報(bào)關(guān)資料上的數(shù)量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數(shù)量金額來報(bào)關(guān)商檢。

七、嘜頭確認(rèn)好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時(shí)發(fā)貨。索要發(fā)貨進(jìn)倉的追蹤方式。

八、和貨代聯(lián)系，確認(rèn)是否按時(shí)進(jìn)倉。

九、確認(rèn)提單。注意： ① 出運(yùn)港 ② 目的港

③ 客人名稱地址，通知人，發(fā)貨人，逐字核對(duì) ④ 件數(shù)，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對(duì)！⑤ 顯示運(yùn)費(fèi) ⑥ 出運(yùn)日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內(nèi)容

8.如果可以押匯，要投信用證保險(xiǎn)。

① 打印一張議付的發(fā)票，發(fā)票右上角寫上HS編碼和出運(yùn)日期。

② 一定要確認(rèn)提單簽發(fā)的日期，與申請(qǐng)信保時(shí)發(fā)票上寫的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時(shí)，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號(hào)碼 ② 做人民幣時(shí)，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號(hào)碼，批號(hào)和嘜頭上的是否一致。生產(chǎn)日期保質(zhì)期，品名。10.貨物報(bào)關(guān)放行，裝船開航后。讓貨代寄提單。

需要付款買單的，先讓他們開發(fā)票，傳真過來，付款，寄單。

1.給貨代付運(yùn)費(fèi)時(shí)要在友邦登記，財(cái)務(wù)管理－運(yùn)費(fèi)登記－新建－發(fā)票號(hào) 金額幣種 2.申請(qǐng)付款通知書要交給曉燕簽字

3.給財(cái)務(wù)付款（申請(qǐng)付款通知書 銀行資料）

11.給工廠傳真開票資料，讓工廠開增值稅發(fā)票，有疑問的要根據(jù)貨代那里報(bào)關(guān)預(yù)錄單的品名開。數(shù)量，金額也要對(duì)應(yīng)一致。12.工廠寄單。

① 做美金時(shí)，讓工廠寄商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號(hào)碼）② 做人民幣時(shí)，讓工廠寄增值稅發(fā)票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來CO的發(fā)票后，記得要蓋章，和付款申請(qǐng)單一起交給財(cái)務(wù)。14.投保。保單上被保險(xiǎn)人寫出口商，保單上顯示的出運(yùn)日期要與提單上顯示的一致。13.收到工廠寄來的資料后，將增值稅發(fā)票復(fù)印留底。

正本合同、增值稅發(fā)票、報(bào)關(guān)預(yù)錄單、提單復(fù)印件、給曉燕。14.收到貨代提單，復(fù)印留底。

15.制作匯票。詢問財(cái)務(wù)交單交單哪個(gè)銀行。匯票上注意發(fā)票號(hào)碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準(zhǔn)備交單。商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單，產(chǎn)地證。仔細(xì)核對(duì)： 蓋章是否正確 內(nèi)容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時(shí)，財(cái)務(wù)到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時(shí)，外貿(mào)公司自己去核銷外匯，辦理退稅。

④ 用離岸公司與工廠做美金時(shí)，工廠的核銷單退下來后可以直接寄還給工廠，不需要財(cái)務(wù)核銷

第四篇：貨代業(yè)務(wù)銷售技巧

新進(jìn)貨代業(yè)務(wù)員打電話的各細(xì)節(jié)技巧（企業(yè)內(nèi)部資料）

新進(jìn)業(yè)務(wù)員打電話的各細(xì)節(jié)技巧（轉(zhuǎn)載企業(yè)內(nèi)部總結(jié)）

Q問題A答案

Q1.第一次CALLING時(shí)向?qū)Ψ揭筠D(zhuǎn)接船務(wù)進(jìn)出口負(fù)責(zé)人, 對(duì)方問:“你是哪里?有什么事”;當(dāng)自我介紹后,對(duì)方馬上響應(yīng):“她不在”或“她在忙”,就要結(jié)束此通電話.A1.先向?qū)Ψ奖?打擾了,請(qǐng)問貴司負(fù)責(zé)此工作的是哪一位先生或小姐?貴姓呢?分機(jī)幾號(hào)?至少得到這些信息后,可以在下一通電訪時(shí),直接切入找到本人,避免被惡意阻檔掉.Q2.詢問出口地整并柜時(shí)對(duì)方不耐的應(yīng)付響應(yīng):“全世界都有出”

A2.“不好意思我可能沒辦法馬上把全世界的運(yùn)價(jià)都提供給你,但現(xiàn)在我手頭上有幾個(gè)區(qū)域價(jià)格非常的好,絕對(duì)可以降低貴司的運(yùn)輸成本,請(qǐng)問你有出日本嗎?美國呢?香港呢?上海呢?廣東省呢?東南亞呢?”;確定某幾個(gè)點(diǎn)后向?qū)Ψ秸f:“我先提供這些點(diǎn)先給你參考” , 創(chuàng)造出真正有出口點(diǎn)的報(bào)價(jià)機(jī)會(huì),并且持續(xù)追蹤.Q3.大部分CALLING時(shí)都沒問到出貨品名及淡旺季...A3.因知道貨物品名，久了可以知道歸納出那個(gè)航線出什么貨多，其談旺季在何時(shí)，在CALLING該線的量時(shí)可以依品名去進(jìn)攻，也可以先做布局。知道品名尚可以先為所出的貨把關(guān),是否為危險(xiǎn)品、化學(xué)品、機(jī)器、食物...可提醒客戶做好包裝或檢具文件資料等等...Q4.追踨新客戶沒找到主要出貨決策者...A4.有時(shí)和SHPR連絡(luò)一段時(shí)間仍然問不出個(gè)所以然來，有可能其只是經(jīng)辦，實(shí)際決策是其主管或背后的老板,可以問SHPR決定者是誰，可請(qǐng)代為引見一下或約好下次見面時(shí)間，如此擒賊先擒王才能有較明顯的效果。

Q5.電話撥錯(cuò),不多談,即掛斷

或許是一個(gè)商機(jī)。A5.可表明我們?yōu)閲鴥?nèi)知名海空運(yùn)公司,順便問其是否為公司行號(hào),有無進(jìn)出口,一通撥錯(cuò)的電話,Q6.重?fù)芎?找到謝太太,告知無直接外銷云云.A6.SHPR告知無直接外銷,可能是事實(shí),亦可能是推托之辭,可安排“順道”拜訪,了解虛實(shí),談的愉快,可能有機(jī)會(huì)或請(qǐng)其介紹貿(mào)易商,狀況不佳或?qū)傩⌒图彝ゴ?可即DROP此CASE,無須浪費(fèi)時(shí)間。

Q7.第一次開發(fā),在詢問客戶基本資料過程,零零散散,不流暢,甚至問所非當(dāng)問。

A7.資料明明SHOW＇＇和勒YACHT＇＇,還問公司出口COMMODITY,顯示打電話前信息過濾不用心,如能CALLING前,先上網(wǎng)查詢客戶資料,掌握DATA,如成立時(shí)間,產(chǎn)品名,貿(mào)商或是工廠,進(jìn)出口之實(shí)績.....,則在與客戶對(duì)談時(shí), 內(nèi)容不致生疏,有助于關(guān)系之拉近以及相關(guān)船務(wù)信息的取得。Q8.SALES CALLING 新客戶時(shí)提及沛華船務(wù)公司, 對(duì)方反應(yīng):沛華產(chǎn)物/沛華床務(wù)......等A8.SALES 應(yīng)對(duì)我司業(yè)務(wù)范圍及性質(zhì)作明確告知并詢找正確PIC 推銷我司業(yè)務(wù)

我司為?？者\(yùn)貨物承攬運(yùn)送公司,運(yùn)送方式為貨柜運(yùn)送及不滿整柜貨物之運(yùn)送及航空貨物運(yùn)送.服務(wù)對(duì)象為有作進(jìn)出口業(yè)務(wù)之貿(mào)易公司或制造業(yè)的國外業(yè)務(wù)人員或船務(wù).對(duì)其作電訪,了解其需求給予正確的報(bào)價(jià).Q9.電訪的過程中,常會(huì)發(fā)生對(duì)方不耐煩,或不友善的語氣

A9.其實(shí)SALES應(yīng)常練習(xí)且盡量提高音量保持高度亢奮精神并充滿熱情,對(duì)方一定感受的到,避

免制式的電話訪問,甚至照本宣課的詢問只為傳報(bào)價(jià)單,其實(shí)效果不大,利用從旁輔導(dǎo)隨時(shí)提醒之.Q10.sales:請(qǐng)問貴公司出口到哪里shpr:我們公司出口到東南亞.sales:請(qǐng)問到東南亞哪里?shpr:...........馬來西亞,越南,泰國sales:請(qǐng)問是基隆出嗎?shpr:桃園

sales:請(qǐng)問是整柜or并柜?shpr:整柜 出目的港

A10.當(dāng)shpr提出我司出東南亞,或其它國家時(shí),當(dāng)shpr不太想說的時(shí)候,一定要用誘導(dǎo)的方式套如,哪貴司有出新加坡嗎?曼谷?越南?一一讓shpr說出來 ,Q11.Shpr說本司都有固定配合的FWR,不用報(bào)價(jià).(一般業(yè)務(wù)可能只說:哦 謝謝)

A11.小姐!那是一定的(要大聲,有自信)!像我的客人也是固定配合我.因?yàn)槲疫@個(gè)人只要市場(chǎng)上一有任何價(jià)格變化, 我會(huì)馬上告知所有 客人,所以都可以配合很久,客人也非常相信我.(此時(shí)不要等對(duì)方反應(yīng)or發(fā)出任何聲音,繼續(xù)說)像我現(xiàn)在報(bào)價(jià)給你 ,如果覺得貴,可以馬上撕掉,如果很棒的話,妳也可以走我一小票貨試試看,絕對(duì)不會(huì)讓你失望的.再不然的話,要是價(jià)錢比你現(xiàn)在配合的FWR好,就趕快叫他們降價(jià)啊,是嗎!......小姐!請(qǐng)問我要報(bào)哪些港口.(一般都會(huì)成功)

A11.應(yīng)可以多問一些如目前是配合哪家同行或哪家CARRIER, 可作為你報(bào)價(jià)的切入點(diǎn)參考.如: 走億通, 海華, 你大概就可知道其價(jià)格可能較低, 若其是走COSCO或WHL, 可能價(jià)格高些....而不會(huì)讓你陷入沒概念的情況, 而以統(tǒng)一低價(jià)去報(bào)價(jià).Q12.電話中,新業(yè)務(wù)被客戶的節(jié)奏所影響,客戶想盡快結(jié)束電話,A12.不要被客戶的節(jié)奏所影響,想草草結(jié)束的客戶,可以跟他說,您現(xiàn)在在忙嗎?如果是,可以晚一點(diǎn)再撥.如果是客戶不需要,可以傳個(gè)人資料,請(qǐng)他有需要再來電詢問.Q13.新業(yè)務(wù)為了能報(bào)價(jià)便遷就客戶,信息都問不齊全就草草結(jié)束,為了calling而calling.A13.所有信息一定要問清楚,包含: 2.FCL or LCL.3.海運(yùn)進(jìn)口or出口

4.空運(yùn)品名,公斤數(shù):品名可大概了解是拋貨或是重貨,空運(yùn)運(yùn)價(jià)是tier rate,所以問客戶大概出幾公斤的貨,可以準(zhǔn)確報(bào)價(jià).1.裝貨港,卸貨港(包含國名,州名):以英文為主,相同地名很多,避免報(bào)錯(cuò)價(jià)送錯(cuò)地點(diǎn).5.運(yùn)送模式與品名:

如美國線(Mini-Land Bridge,All Water Service, Interior Point Intermodal, Door Service,Commodity)

如大陸線(要問批文合同的清關(guān)地,華中或是華南).華南(是經(jīng)一線海關(guān)by專車,經(jīng)福田,或是經(jīng)香港轉(zhuǎn)二程船)華中(是直通關(guān)或經(jīng)上海轉(zhuǎn))

現(xiàn)在的Shipping都很精,唯有在電話中先顯出你的專業(yè),才能使他留下映像,對(duì)你的報(bào)價(jià)有興趣,不然,辛苦作的報(bào)價(jià),也不過是垃圾桶里的一張廢紙.A14.建議新進(jìn)業(yè)務(wù)回答方式:

這樣子喔那請(qǐng)問是那一位在跟你連絡(luò).如果客戶說的出業(yè)務(wù)的名字.就可以幫忙套一點(diǎn)信息再告訴原業(yè)務(wù).如:那是不是價(jià)格方面的問題 不然怎么還沒有機(jī)會(huì)配合客戶可能會(huì)回答價(jià)格太高或最

Q14.客戶回答 你們公司已經(jīng)有人跟我連絡(luò)了

近沒貨等等..再把訊息告知原業(yè)務(wù)

如果客戶說不出業(yè)務(wù)的名字 那就當(dāng)成新的客戶開發(fā) 告訴客戶:希望你再給我們一次機(jī)會(huì) 我一定報(bào)一個(gè)很漂亮的價(jià)格給您

Q15.客戶回答 我們不配合你們公司

A15.先了解原因 如是因?yàn)闃I(yè)務(wù)本身的問題 或CASE沒處理的讓客戶滿意 其實(shí)這樣的客戶還是有機(jī)會(huì) 配合只是要花比較多的時(shí)間跟精神

如果是公司政策沒辦理配合 如月結(jié)時(shí)間太長 或帳款很難請(qǐng)等等 這樣的客戶 就不要再花時(shí)間直接放棄.并告知管理部 做記錄給全公司的業(yè)務(wù)備注 Q16.如果遇到客戶告知都是指定貨的應(yīng)對(duì)

A16.告知客戶我司有周刊贈(zèng)送,確認(rèn)公司正確地址及船務(wù)負(fù)責(zé)人資料無誤后 再借機(jī)拜訪,一方面確認(rèn)該公司規(guī)模是否要長期經(jīng)營, 一方面確認(rèn)是否真的是指定Q17.如果遇到客戶告知由報(bào)關(guān)行抓船的應(yīng)對(duì) A17.a.請(qǐng)客戶告知報(bào)關(guān)行的聯(lián)絡(luò)資料

b.查詢公司出口系統(tǒng)是否有配合的業(yè)務(wù)

c.一旦確認(rèn)沒有配合則已開發(fā)新客戶的方式聯(lián)絡(luò)報(bào)關(guān)行,爭(zhēng)取配合機(jī)會(huì)

Q18.新進(jìn)業(yè)務(wù)同事遭遇客人以指定貨為由敷衍時(shí) 無法以有效或是有興趣的議題吸引客人注意比方留資料供參考 提供該航線目前應(yīng)注意事項(xiàng) 或反映該市場(chǎng)目前最新運(yùn)價(jià) 供客人做成本參考 適時(shí)提供相關(guān)信息并進(jìn)一步互動(dòng)

Q19.開發(fā)客戶資料的搜集--目前新進(jìn)同仁的資料多半為公司所提供的世貿(mào)舊資料為主 因?yàn)橘Y料的重整

開發(fā)時(shí)遇到錯(cuò)誤的通數(shù)頗多 造成時(shí)效上的浪費(fèi) 沒辦法擴(kuò)大有效報(bào)價(jià)的基數(shù) 建議新進(jìn)同仁在搜集資料時(shí)

可以多元化一些 比方適時(shí)到世貿(mào)訪客時(shí)去圖書中心瀏覽一下有沒有參展最新的名錄可以選購 或是上網(wǎng)

去找進(jìn)出口廠商的名錄Q20:報(bào)價(jià)不只是報(bào)價(jià).A21.我們爭(zhēng)取到報(bào)價(jià)機(jī)會(huì)時(shí), 必須把握機(jī)會(huì)說出我們的利基, 讓報(bào)價(jià)更有吸引力Q22: 對(duì)談態(tài)度切忌死板.A22.不論電訪或面訪, 一定要拿出朝氣, 這顯示出我們的信心, 而且一定要有親切感, 否則將變成“質(zhì)問”的窘境.Q23.客戶提及進(jìn)口欠費(fèi)問題.A23.規(guī)定不可欠費(fèi).可請(qǐng)其報(bào)關(guān)先行代墊.Q24.客戶提及代為電放提單問題.A24.電放需客戶或由客戶委托報(bào)關(guān)電放.如需我司代為電放提單.亦要先請(qǐng)客戶先附上切結(jié)書.Q26.FOB 一般新人在CALLING的時(shí)候常遇到這個(gè)問題也深深的打擊新人的信心.通?？腿藭?huì)說FOB有以下幾種情形: 2.真的只有FOB

3.原配合的FORWARD交他這么說4.沒貨裝有貨 歹歹).1.客人每天接這種電話接到很煩就說是FOB(這表示可能貨很多)

P.S:FOB通常是完全不給機(jī)會(huì)報(bào)價(jià)且機(jī)會(huì)是“零”,所以業(yè)務(wù)要自己創(chuàng)造機(jī)會(huì)而不是等待機(jī)會(huì),(時(shí)機(jī)

A26.個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)建議給新人是直接放低價(jià)來測(cè)試,快又有效不會(huì)浪費(fèi)CALLING 時(shí)間不過在放低價(jià)一定要有效果,而且要砍到原配合的FORWARD.用個(gè)例子來說明:比如現(xiàn)在歐洲MAIN PORT如果成本是 USD 20/CBM,直接打?qū)φ踀SD10/CBM報(bào)給客人,先看客人的反應(yīng)如何,再來就跟客人說我們這個(gè)報(bào)價(jià)用了快一年了都沒有異動(dòng)過請(qǐng)他們參考看看,并預(yù)猜說市場(chǎng)目前一般配合大概在USD18-24之間,要很明白的讓客人知道原FORWARD感覺好象騙他們很久且賺很多錢.通常如果真的是FOB的客人就會(huì)說真的佷不好意思,你給我再低的報(bào)價(jià)也沒用,我們真的是國外指定, 要不然客人一定會(huì)心動(dòng)叫你先伝個(gè)報(bào)價(jià)過來看看,如果可以下次會(huì)叫客人指定沛華看看.Q27.CALLING 時(shí)新人對(duì)話要清淅且聲音要宏亮,說話要誠懇,最好是表現(xiàn)的很有誠意,要把謝謝,不好意思.抱歉, 麻煩,掛嘴上表現(xiàn)很有禮貌的樣子,就像銀行和保險(xiǎn)打電話給你時(shí)你也是想聽到很誠懇的聲音,相對(duì)的 你的客人也會(huì)有這樣的想法,在CALLING 時(shí)要有企圖心,說辭要有吸引力,問問題時(shí)要講重點(diǎn),要很清楚的知道你要從客人那得到什么信息,我們可以提供給客人什么報(bào)價(jià)和服務(wù),做業(yè)務(wù)一定要與別人要有差異化 ,要不然沒有特色那就沒什么搞頭.

第五篇：貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)操作

貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)操作

一、進(jìn)外貿(mào)管理系統(tǒng)

↓在<基礎(chǔ)信息>輸入“貿(mào)易伙伴信息”和“商品信息” ↓在<進(jìn)出口業(yè)務(wù)>選擇“進(jìn)口合同”點(diǎn)“新增”→保存→提交 ↓在<合同審核>中點(diǎn)擊“審核”通過

↓在<開證申請(qǐng)>填寫開證內(nèi)容

↓在<業(yè)務(wù)委托>中“委托貨代”并“發(fā)送指令到貨代公司”

二、進(jìn)船代管理系統(tǒng)

↓在<航次管理>中“新增”船舶航次，注意此處不能“入港確認(rèn)”

三、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過 ↓在<換單管理>中，維護(hù)作業(yè)單信息，提交修改內(nèi)容

四、進(jìn)船代管理系統(tǒng)

↓在<航次管理>中點(diǎn)“入港確認(rèn)”→發(fā)送指令到堆場(chǎng)

五、進(jìn)堆場(chǎng)管理系統(tǒng)

↓在<箱柜管理>中進(jìn)行“箱柜登記”

↓在<箱位管理>中，分配儲(chǔ)位

↓在<進(jìn)場(chǎng)批次>中，修改進(jìn)場(chǎng)批次作業(yè)單→提交

六、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<換單管理>中，提交換單信息

↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)管理>中，維護(hù)報(bào)關(guān)信息，提交修改內(nèi)容

↓在<業(yè)務(wù)委托>中，進(jìn)行報(bào)關(guān)委托，發(fā)送指令到報(bào)關(guān)行

七、進(jìn)報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)

↓在<報(bào)關(guān)銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過 ↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)管理>中，“換單作業(yè)”修改并提交 ↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)管理>中，“報(bào)關(guān)進(jìn)口作業(yè)”修改，添加貨物信息 ↓在<進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫>中，點(diǎn)擊“修改”檢疫信息→確定→提交

八、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)>中，點(diǎn)擊提交報(bào)關(guān)作業(yè)單

↓在<提貨管理>中，點(diǎn)擊修改作業(yè)單，維護(hù)拖車公司信息 ↓在<業(yè)務(wù)委托>中，進(jìn)行提貨委托，并發(fā)送指令到堆場(chǎng)

九、進(jìn)堆場(chǎng)管理系統(tǒng)

↓在<出場(chǎng)批次>中，修改作業(yè)單→出場(chǎng)提交

十、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<提貨管理>中，點(diǎn)擊“提貨作業(yè)單”提交

↓在<進(jìn)口費(fèi)用>中，點(diǎn)擊提交

↓在<進(jìn)口作業(yè)查詢>中，點(diǎn)“已結(jié)算”，顯示出作業(yè)單號(hào)和作業(yè)狀態(tài)THE END