第一篇：高校交通運(yùn)輸專業(yè)簡介交通運(yùn)輸專業(yè)介紹（最終版）

2012年高考離我們?cè)絹碓浇?，高考生們都在緊張地復(fù)習(xí)著，各大院校2012年高考招生計(jì)劃也相繼公布，為了幫助考生更好的了解各大院校招生專業(yè)，精品學(xué)習(xí)網(wǎng)高考頻道特別為考生搜集整理了各大重點(diǎn)院校的專業(yè)介紹，希望對(duì)考生朋友們有所幫助!

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院專業(yè)簡介

交通運(yùn)輸學(xué)院與北京交通大學(xué)同庚，有百年歷史。下設(shè)3個(gè)系，2個(gè)研究所?，F(xiàn)有國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科1個(gè)，省部重點(diǎn)學(xué)科2個(gè);國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，省部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2個(gè);博士后流動(dòng)站1個(gè)，博士點(diǎn)9個(gè)，碩士點(diǎn)11個(gè)，本科專業(yè)3個(gè);有“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授1名、全職博士生導(dǎo)師27名、教授34名、副教授38名、高級(jí)工程師10名，具有博士學(xué)位的教師占教師總數(shù)的66%。學(xué)院廣泛開展國際學(xué)術(shù)交流，目前已與美國、英國、荷蘭、澳大利亞等30多個(gè)國家和地區(qū)的大學(xué)開展了科技交流與合作。

交通運(yùn)輸類

交通運(yùn)輸類包含交通運(yùn)輸、交通工程兩個(gè)本科專業(yè)，按大類招生，實(shí)行寬口徑、厚基礎(chǔ)的培養(yǎng)模式，旨在適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，培養(yǎng)具有較高道德文化修養(yǎng)，扎實(shí)的數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)及土木工程、信息控制、經(jīng)濟(jì)管理等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，掌握交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程的知識(shí)和技術(shù)，能夠從事交通政策研究、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、鐵路運(yùn)輸組織與管理、道路交通工程設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、運(yùn)輸物流工程設(shè)計(jì)、城市軌道交通運(yùn)營管理等方面的高級(jí)工程與管理人才。

學(xué)生在校期間，除接受社會(huì)科學(xué)、自然科學(xué)、人文與藝術(shù)、英語、計(jì)算機(jī)等通識(shí)教育以及數(shù)學(xué)、物理等基礎(chǔ)教育外，還要學(xué)習(xí)土木工程類、信息控制類、經(jīng)濟(jì)管理類等專業(yè)基礎(chǔ)課程，以及交通運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸組織學(xué)、交通港站與樞紐、交通規(guī)劃原理、交通安全工程、運(yùn)輸商務(wù)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等專業(yè)平臺(tái)課程的學(xué)習(xí)。進(jìn)入高年級(jí)后，可根據(jù)個(gè)人愛好和就業(yè)意愿，選擇鐵路運(yùn)輸管理工程、道路與交通工程、運(yùn)輸物流工程、城市軌道交通中的任意方向，學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸組織、鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)、道路交通設(shè)計(jì)、道路交通管理與控制、運(yùn)輸物流管理、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通運(yùn)營管理等專業(yè)方向課程。為提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，學(xué)生在校期間還要接受計(jì)算機(jī)綜合設(shè)計(jì)、課程設(shè)計(jì)與案例分析、綜合模擬實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練。

學(xué)生畢業(yè)后可在鐵路、公路、水運(yùn)、航空、城市規(guī)劃與城市建設(shè)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)部門以及物流、商務(wù)、高科技產(chǎn)業(yè)就業(yè)，或者到相應(yīng)的科研院所和大專院校從事教學(xué)和科研工作。也可報(bào)考本?；蚱渌盒Ｑ芯可^續(xù)深造，本校專業(yè)方向包括交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、系統(tǒng)工程、系統(tǒng)理論、系統(tǒng)分析與集成、環(huán)境工程、安全技術(shù)及工程，其中交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理為國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。

交通運(yùn)輸類(鐵路運(yùn)輸)

鐵路運(yùn)輸管理是交通運(yùn)輸專業(yè)的傳統(tǒng)和優(yōu)勢(shì)方向，從1909年開始招生，培養(yǎng)出一大批鐵路運(yùn)輸管理專家、學(xué)者和鐵道部、廳局級(jí)高層管理者，該方向在國內(nèi)外、鐵路內(nèi)外具有很高的影響力和聲譽(yù)，擁有雄厚的師資力量。

學(xué)生在校期間，除按照寬口徑、厚基礎(chǔ)的培養(yǎng)模式，學(xué)習(xí)通識(shí)教育所要求的課程外，還將強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸管理基本知識(shí)的學(xué)習(xí)和能力訓(xùn)練，重點(diǎn)學(xué)習(xí)鐵路行車組織、鐵路站場(chǎng)與樞紐、鐵路貨物運(yùn)輸、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)壤碚撜n程以及高速鐵路及客運(yùn)專線運(yùn)輸組織技術(shù)，完成相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)以及鐵路運(yùn)輸綜合模擬實(shí)驗(yàn)、鐵路車站與調(diào)度實(shí)習(xí)等實(shí)踐課程。

學(xué)生畢業(yè)后，可到鐵路運(yùn)輸企業(yè)、鐵路規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、城市軌道交通部門就業(yè)。也可報(bào)考本校及外校鐵路運(yùn)輸方向或其他方向的研究生，繼續(xù)深造。

交通運(yùn)輸類(城市軌道交通)

城市軌道交通是我國大城市交通建設(shè)的重點(diǎn)。為適應(yīng)城市軌道交通發(fā)展的需要，以傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)為基礎(chǔ)，通過加強(qiáng)城市軌道交通基礎(chǔ)理論和實(shí)踐的教學(xué)，培養(yǎng)城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營管理需要的高級(jí)工程技術(shù)人才。

學(xué)生在校期間，除按照寬口徑、厚基礎(chǔ)的培養(yǎng)模式，學(xué)習(xí)通識(shí)教育所要求的課程外，還將強(qiáng)化城市軌道交通的基本知識(shí)學(xué)習(xí)和能力訓(xùn)練，重點(diǎn)學(xué)習(xí)城市規(guī)劃、城市工程、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通運(yùn)營管理、軌道交通控制與信息化等理論課程，完成相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)以及城市軌道交通綜合模擬實(shí)驗(yàn)、車站與調(diào)度實(shí)習(xí)等實(shí)踐課程。

學(xué)生畢業(yè)后，可到城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營管理和宏觀管理部門就業(yè)。也可報(bào)考本校及外校相關(guān)方向研究生，繼續(xù)深造。

電子商務(wù)

本專業(yè)依托交通運(yùn)輸大背景，適應(yīng)商務(wù)活動(dòng)電子化發(fā)展的需要，旨在培養(yǎng)具有較高的道德文化修養(yǎng)，扎實(shí)的數(shù)學(xué)、外語基礎(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)通信、信息處理、計(jì)算機(jī)、經(jīng)濟(jì)管理等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)，能夠從事電子商務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)、商務(wù)管理、物流管理工作的高級(jí)工程與管理人才，具有能夠利用網(wǎng)絡(luò)開展商務(wù)活動(dòng)的能力。

學(xué)生在校期間，除接受社會(huì)科學(xué)、自然科學(xué)、人文與藝術(shù)、英語等通識(shí)教育以及數(shù)學(xué)、物理等基礎(chǔ)教育外，還要學(xué)習(xí)電路分析、計(jì)算機(jī)組成及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、計(jì)算網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)、面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)、Web服務(wù)器開發(fā)技術(shù)、電子商務(wù)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、電子商務(wù)物流管理、網(wǎng)絡(luò)銀行與支付、電子商務(wù)安全、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)營銷等專業(yè)課，并通過Unix與Linux操作系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器與J2EE技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)企業(yè)管理、商務(wù)代理等選修課的學(xué)習(xí)拓寬知識(shí)面。為提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，本專業(yè)還為學(xué)生提供了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)綜合實(shí)踐、電子商務(wù)網(wǎng)站設(shè)計(jì)與開發(fā)、電子商務(wù)交易模擬、電子商務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐訓(xùn)練。

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，可從事電子商務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)造、維護(hù)，網(wǎng)站開發(fā)與管理，物流企業(yè)運(yùn)作管理，商務(wù)代理等工作，或者到相關(guān)院校和研究院所從事教學(xué)、科研工作。也可報(bào)考本?；蚱渌盒Ｑ芯可^續(xù)深造，專業(yè)方向包括電子商務(wù)、系統(tǒng)工程、系統(tǒng)分析與集成、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、通信與信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、工商管理等。

第二篇：交通運(yùn)輸專業(yè)簡介

交通運(yùn)輸類專業(yè)

交通運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)具有大交通意識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力，既懂技術(shù)又懂管理的綜合性人才。交通運(yùn)輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)，采用前兩年大類培養(yǎng)，后兩年進(jìn)入專業(yè)階段學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式。即在進(jìn)入三年級(jí)學(xué)習(xí)之前，根據(jù)學(xué)生志愿、學(xué)生學(xué)習(xí)成績以及就業(yè)市場(chǎng)變化情況，按照學(xué)習(xí)成績優(yōu)先原則，學(xué)院進(jìn)行專業(yè)劃分，確定學(xué)生的學(xué)習(xí)專業(yè)。

交通工程專業(yè)

【培養(yǎng)目標(biāo)】

培養(yǎng)適應(yīng)交通現(xiàn)代化發(fā)展需要，具有開闊視野和大交通意識(shí)，系統(tǒng)掌握道路交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)，具備一定人文素養(yǎng)和信息化管理能力，基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)踐能力強(qiáng)，獲得工程師基本素質(zhì)訓(xùn)練的高級(jí)技術(shù)與管理人才。

【專業(yè)課程設(shè)置】

交通工程學(xué)總論、道路交通規(guī)劃、道路交通安全學(xué)、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、選線設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通設(shè)施檢測(cè)技術(shù)、公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)工程、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營管理、城市道路交通工程設(shè)計(jì)等。

【實(shí)習(xí)培訓(xùn)】

與專業(yè)理論學(xué)習(xí)相適應(yīng)，設(shè)置專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工程測(cè)量實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)繪圖訓(xùn)練、專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。配合畢業(yè)設(shè)計(jì)，設(shè)置畢業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)累計(jì)13周。

配合專業(yè)基礎(chǔ)課程或?qū)I(yè)課程，開設(shè)高級(jí)語言程序設(shè)計(jì)、道路交通規(guī)劃、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、公路工程設(shè)施設(shè)計(jì)、交通控制與管理、選線設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)工程、城市道路交通工程設(shè)計(jì)等課程設(shè)計(jì)，課程設(shè)計(jì)總計(jì)7周。

為培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)利用所學(xué)知識(shí)解決具體工程問題能力，設(shè)置畢業(yè)設(shè)計(jì)12周。

【畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展方向】

學(xué)生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領(lǐng)域。從工作技術(shù)性質(zhì)看，可從事上述行業(yè)或領(lǐng)域的交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營階段的維護(hù)與管理，道路交通行政管理，公安交通安全管理等。從就業(yè)的單位性質(zhì)看，有交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院（所）、科研院（所）、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)、交通咨詢機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)營企業(yè)、政府交通管理部門。

【深造方向】

（1）交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

學(xué)科研究范圍涵蓋交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略與策略研究、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論研究、交通設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)理論研究、交通流理論研究、交通與環(huán)境研究、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全管理研究等內(nèi)容。

（2）道路與鐵道工程

學(xué)科研究范圍涵蓋道路與鐵路選線設(shè)計(jì)理論，工程設(shè)計(jì)優(yōu)化及CAD技術(shù)，軌道結(jié)構(gòu)理論，路基土工穩(wěn)定性理論，路基建造新材料新技術(shù)應(yīng)用，道路路面結(jié)構(gòu)理論與新材料新工藝，道路與鐵道工程施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，遙感、GIS等新技術(shù)在道路與鐵道工程中的應(yīng)用技術(shù)等內(nèi)容。

（3）交通信息工程及控制

學(xué)科研究范圍涵蓋交通信息與交通系統(tǒng)控制理論，交通信息工程與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和智能交通系統(tǒng)理論與方法。包括系統(tǒng)性能分析與評(píng)估技術(shù)，系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)，信息采集與處理，交通信息化管理，道路交通控制理論、控制技術(shù)等內(nèi)容。

【專家談專業(yè)】

我校交通工程專業(yè)以道路和軌道交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，交通管理與系統(tǒng)維護(hù)為主要培養(yǎng)方向。教學(xué)過程中，注重辨析不同交通系統(tǒng)構(gòu)筑物的異同點(diǎn)。通過多年的辦學(xué)實(shí)踐，逐漸形成了“強(qiáng)調(diào)鐵路與公路（線形構(gòu)筑物）的結(jié)合、工程與交通管理的結(jié)合、大鐵路與城市軌道交通的結(jié)合、工程建設(shè)前期與工程建設(shè)的結(jié)合，以及設(shè)施結(jié)構(gòu)與設(shè)施維護(hù)的結(jié)合，突出工程技術(shù)和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)”的辦學(xué)特點(diǎn)。與國內(nèi)同類專業(yè)相比，我校交通工程專業(yè)具有鮮明的軌道交通工程特色，2009年該專業(yè)獲“教育質(zhì)量工程”國家級(jí)特色專業(yè)稱號(hào)。

【在校生談專業(yè)】

在校期間，我們要學(xué)習(xí)有關(guān)道路交通（城市、公路）和軌道交通知識(shí)的內(nèi)容。學(xué)校給我們較全面的培養(yǎng)，使我們既掌握交通設(shè)施建設(shè)與維護(hù)的知識(shí)，又掌握交通規(guī)劃與交通管理，以及交通工程經(jīng)濟(jì)的知識(shí)，我們感覺眼界較開闊，自己的就業(yè)渠道也較廣，這對(duì)我們以后的從業(yè)有很大的幫助。我校交通工程專業(yè)就業(yè)形勢(shì)一直很好，就業(yè)率在我校各專業(yè)中名列前茅。

交通運(yùn)輸專業(yè)

【培養(yǎng)目標(biāo)】

培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展需要，具有開闊視野和大交通意識(shí)，系統(tǒng)掌握交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)輸運(yùn)營組織與管理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)以及鐵路運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、港口運(yùn)輸某一專業(yè)方向的專門技術(shù)，具備一定人文素養(yǎng)和信息化管理能力，基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)踐能力強(qiáng)，獲得工程師基本素質(zhì)訓(xùn)練的高級(jí)技術(shù)與管理人才。

【專業(yè)課程設(shè)置】

交通運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸組織原理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、站場(chǎng)及樞紐、運(yùn)輸市場(chǎng)營銷、運(yùn)輸信息管理、貨運(yùn)組織、交通運(yùn)輸安全、鐵路行車組織、鐵路通信信號(hào)、鐵路貨運(yùn)技術(shù)、物流運(yùn)輸組織管理、物流成本管理、港口設(shè)施與設(shè)備、水運(yùn)商務(wù)管理等。

【實(shí)習(xí)培訓(xùn)】

與專業(yè)理論學(xué)習(xí)相適應(yīng)，設(shè)置專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工程測(cè)量實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)繪圖訓(xùn)練、專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。配合畢業(yè)設(shè)計(jì)，設(shè)置畢業(yè)實(shí)習(xí)。各類實(shí)習(xí)累計(jì)周數(shù)13周。

配合專業(yè)課程，設(shè)置高級(jí)語言程序設(shè)計(jì)、站場(chǎng)與樞紐、鐵路行車組織課程設(shè)計(jì)和鐵路運(yùn)輸模擬實(shí)驗(yàn)，總計(jì)7周。

為培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)利用所學(xué)知識(shí)解決具體工程問題能力，設(shè)置畢業(yè)設(shè)計(jì)12周。

【畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展方向】

就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運(yùn)政府管理部門，運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)組織部門，現(xiàn)代物流企業(yè)，交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)與研究院所。

適合從事鐵路運(yùn)輸局各級(jí)管理部門、站段鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營與技術(shù)管理工作，規(guī)劃設(shè)計(jì)院鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、港口、航空站的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，地方各級(jí)公路、水運(yùn)運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)與管理工作，城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的技術(shù)及管理工作，物流企業(yè)的技術(shù)及管理工作，交通運(yùn)輸科研院所和高校科研與教學(xué)工作。

【深造方向】

（1）交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

學(xué)科研究范圍涵蓋交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略與策略研究、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃研究、交通設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)理論研究、交通流理論研究、交通與環(huán)境研究、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全管理研究等內(nèi)容。

（2）交通信息工程及控制

學(xué)科研究范圍涵蓋交通信息與交通系統(tǒng)控制理論，交通信息工程與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和智能交通系統(tǒng)理論與方法。包括系統(tǒng)性能分析與評(píng)估技術(shù)，系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)，信息采集與處理，交通信息化管理，道路交通控制理論、控制技術(shù)等內(nèi)容。

【專家談專業(yè)】

我校交通運(yùn)輸專業(yè)依托學(xué)校鐵路背景和強(qiáng)大的鐵路學(xué)科力量，繼承學(xué)校“軍事交通”的辦學(xué)歷史（用于培養(yǎng)鐵路軍代表的軍事交通系曾設(shè)于我校，后隨改制遷出），從辦學(xué)之初，就確立了“以鐵路運(yùn)輸為核心”的辦學(xué)方向。辦學(xué)過程中，以社會(huì)需求為導(dǎo)向，緊緊跟隨我國鐵路發(fā)展形勢(shì)，在努力完善教學(xué)培養(yǎng)方案的同時(shí)，積極圍繞高速、重載等內(nèi)容，開設(shè)“新技術(shù)講座”等課程，使學(xué)生在校期間就有機(jī)會(huì)了解和掌握最新技術(shù)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展情況。

【在校生談專業(yè)】

我校交通運(yùn)輸專業(yè)鐵路特色明顯，主干專業(yè)課以鐵路運(yùn)輸為主，同時(shí)還設(shè)置了物流運(yùn)輸、港口運(yùn)輸專業(yè)方向，這樣可以拓寬就業(yè)渠道，利于學(xué)生多渠道就業(yè)。

學(xué)校很重視實(shí)踐教學(xué)，就實(shí)驗(yàn)條件而言，擁有“鐵路運(yùn)輸接發(fā)車模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”、“鐵路運(yùn)輸仿真教學(xué)沙盤”、“鐵路設(shè)備實(shí)物模型（20余套）”等實(shí)驗(yàn)設(shè)備，通過實(shí)驗(yàn)課，可有效幫助我們對(duì)理論知識(shí)的理解。

第三篇：交通運(yùn)輸專業(yè)英語翻譯

第26課運(yùn)輸中的移動(dòng)通信及信息技術(shù)

近年來，人們對(duì)移動(dòng)通信技術(shù)的興趣越來越濃。車內(nèi)無線電或無線電話不再是只裝在總經(jīng)理車內(nèi)的管理設(shè)施了。今天，這些設(shè)備已經(jīng)證明且將繼續(xù)證明他們自身對(duì)于廣泛的車輛使用者是一種便宜和有效地輔助設(shè)備，這些使用者從公司老總，涵蓋各級(jí)車輛經(jīng)理，到銷售商、服務(wù)工程師和配貨司機(jī)等。事實(shí)上，不管能不能配備這些設(shè)備，對(duì)于汽車駕駛員來說，與總部、同事、客戶和其他人保持聯(lián)系都是很有必要的，需要車載移動(dòng)通信設(shè)備。

在考察可以得到的通信系統(tǒng)之前，考慮使汽車駕駛員（不管其情況和目的是什么）與車外的其他人接觸到底有什么好處是有用的。廣泛認(rèn)為，一旦一個(gè)人鉆入車內(nèi)開車出行，他就完全切斷了與工作地和日常工作所面對(duì)的人之間的聯(lián)系。并且，直到他到達(dá)一個(gè)已知的可以把信息傳遞給他的目的地，或者除非設(shè)法找到一個(gè)可用的路邊電話，否則，他與自己企業(yè)或雇主的企業(yè)所發(fā)生的事情都將失去聯(lián)系。

顯而易見，在當(dāng)今高成本、市場(chǎng)競爭激烈和高速商業(yè)生命周期的時(shí)代，考慮到技術(shù)進(jìn)步的影響，人們?cè)僭诼飞媳疾?，尤其是在工作的時(shí)間時(shí)，將變得不可容忍。無法與公司高層聯(lián)系，極端地將，將喪失商業(yè)運(yùn)作中的許多機(jī)會(huì)。無法與銷售商和服務(wù)工程師取得聯(lián)系意味著將失去訂單或激怒顧客，這同樣適用于汽車司機(jī)。另外，由于司機(jī)外出而臨時(shí)取消訂單或計(jì)劃改變，無法與司機(jī)聯(lián)系意味著行駛里程的浪費(fèi)。

人們的普遍經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，運(yùn)輸中的時(shí)間延誤、計(jì)劃改變、線路更改、訂單取消和指令改變意味著巨大的成本浪費(fèi)。盡管他可能會(huì)嘗試彌補(bǔ)損失，運(yùn)輸或貨運(yùn)經(jīng)理很難避免惱人的失敗，因?yàn)樗茈y與外出的司機(jī)聯(lián)系，所以他通常做什么也沒有。

當(dāng)今復(fù)雜的車載移動(dòng)通信設(shè)備有力的改變了這個(gè)狀態(tài)。由于可與駕駛員保持聯(lián)系、轉(zhuǎn)發(fā)計(jì)劃改變的細(xì)節(jié)和調(diào)集車輛運(yùn)輸當(dāng)前需求的物資，過去成本浪費(fèi)可輕松轉(zhuǎn)換為成本節(jié)省甚至盈利。節(jié)省時(shí)間和行程，避免因不能指示裝載返程貨物而空車返回和答復(fù)顧客的緊急需求，具有很大的利益，它們與其他益處一起可抵消購買和安裝通信設(shè)備的投資和租金及通話費(fèi)的日常成本。通信設(shè)備選擇

移動(dòng)通信分為以下四類：公眾波段無線傳呼專用移動(dòng)無線電（PMR）蜂窩式電話

公眾波段

英國1982年官方創(chuàng)立了公眾無線電網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)法律規(guī)定允許運(yùn)營該系統(tǒng)，不前為止還是合法的，但是也引起了一些困難，因?yàn)槭褂迷摼W(wǎng)絡(luò)妨礙了應(yīng)急無線電網(wǎng)絡(luò)和其他官方網(wǎng)絡(luò)的使用。最初，CB被一些熱衷者作為一種“友好型”的網(wǎng)絡(luò)，與其他使用者交流并互通非商業(yè)信息。后來，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)絡(luò)可以滿足更多的業(yè)務(wù)需求，如事故和危險(xiǎn)報(bào)告，故障，道路阻塞，改道等。同時(shí)，它還被證明可以可在車輛駕駛員和總部間進(jìn)行通信，用以傳遞載貨量、安排和指令等信息。

無線傳呼

無線傳呼是一種簡便的連續(xù)方式，但只限于單向傳遞從發(fā)射方到接收方的信息。尋呼機(jī)主要分為兩類，音調(diào)尋呼機(jī)和音頻尋呼機(jī)。使用其中之一，人們可獲取他們需要的信息，如配備更多的設(shè)備，人們可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的指令獲取更多的變化的聲音，如聆聽一個(gè)或多個(gè)電話。專用移動(dòng)無線電

便攜式無線電是私人使用的雙向通信設(shè)備，通常在基站和多個(gè)用戶（如配有無線電設(shè)備的車

輛）之間通信，通信單體之間可相互交談。總體上，移動(dòng)通信距離介于10到20miles，根據(jù)基站的位置和空中高度。

蜂窩式電話

蜂窩式電話系統(tǒng)的出現(xiàn)是移動(dòng)通信領(lǐng)域的一次革命。今天，可以通過車載基站或經(jīng)理的公文包或夾克口袋中的裝置，用移動(dòng)電話在國家國際網(wǎng)絡(luò)之間通信。該系統(tǒng)為用戶提供了這樣一種設(shè)備，可以直接撥到英國的任何一個(gè)電話或經(jīng)過英國電信運(yùn)營商直播該號(hào)碼，或與任何移動(dòng)蜂窩式電話進(jìn)行通話。相似的，任何電話用戶可直撥移動(dòng)蜂窩式電話號(hào)碼。衛(wèi)星通信系統(tǒng)

衛(wèi)星通信系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步為長距離通話、基站和車輛之間傳真，提供了設(shè)施設(shè)備，像車輛跟蹤系統(tǒng)一樣。這些系統(tǒng)廣泛用在北美，英國和歐洲的運(yùn)輸老總們也逐漸對(duì)此系統(tǒng)產(chǎn)生了興趣。使用與在電視屏幕上演示體育和新聞報(bào)道實(shí)況錄像相同的基本技術(shù)，可以準(zhǔn)確定位車輛位置，可以傳遞信息。但信息只能從基地向車輛單向傳遞而不能反向傳遞，這樣駕駛員就不能濫用該系統(tǒng)與世界范圍內(nèi)的朋友和親戚通話。

衛(wèi)星通信系統(tǒng)取代取代其他雙向移動(dòng)通信系統(tǒng)的可能性不大，但是隨著歐洲范圍運(yùn)輸運(yùn)作的潛在擴(kuò)張，繼而1993年獨(dú)立歐洲市場(chǎng)的開放，衛(wèi)星通信以一種可靠及自發(fā)的方式，將離基地與千里之外的司機(jī)聯(lián)系起來，且成本也認(rèn)為是便宜的。運(yùn)輸中的信息技術(shù)

物流研究院的管理學(xué)專家所作的報(bào)告指出，信息技術(shù)正快速應(yīng)用于物流配送過程，該項(xiàng)支出數(shù)量為總營業(yè)額的2%。

信息技術(shù)（IT）的方式相當(dāng)簡單，據(jù)此可精確地收集信息，充分分析、傳輸給所有機(jī)構(gòu)內(nèi)外的相關(guān)職能部門，并由具有相關(guān)決策職能的部門傳播。今天許多有效的運(yùn)輸和配送運(yùn)作都完全依賴可靠的IT系統(tǒng)（如“準(zhǔn)實(shí)時(shí)”庫存原理，視快速有效的通信系統(tǒng)為關(guān)鍵），與顧客、供應(yīng)商和承包商進(jìn)行信息交流。

在信息技術(shù)中，一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域是電子數(shù)據(jù)交換（EDI），通過它，運(yùn)輸或配送企業(yè)接受訂單、交換文件和發(fā)貨清單，并通過直接信息聯(lián)系進(jìn)入自己的系統(tǒng)，完全消除了通過郵政和信使傳遞文件的延誤、錯(cuò)誤和其他困難。EDI系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是提供快速精確的訂單傳遞和處理（以最小的直接成本），并具有降低庫存水平的潛能。

專家在給物流研究院的報(bào)告中指出，出現(xiàn)了遠(yuǎn)離IT信息中心集中的計(jì)算機(jī)這樣一個(gè)趨勢(shì)趨勢(shì)，而使用個(gè)人微機(jī)在線運(yùn)作或連到中央主機(jī)上的人正在增加。

第四篇：交通運(yùn)輸專業(yè)個(gè)人簡歷

王xx(男，22歲，大專學(xué)歷，應(yīng)屆畢業(yè)生)

婚姻狀況： 未婚

民族： 蒙古族

參加工作時(shí)間： 2009-0

2現(xiàn)居住地： 石家莊市

戶口所在地： 石家莊市

聯(lián)系電話：0311-86666666

求職意向

期望工作性質(zhì)： 全職

期望工作地點(diǎn)： 石家莊市,石家莊其他地區(qū),承德市,其他

期望從事行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流,廣告/會(huì)展/公關(guān),媒體/出版/文化傳播,其他

期望從事職業(yè)： 人力資源專員/人力資源助理,圖書情報(bào)/資料/文檔管理,物流專員/物流助理,倉庫管理,其他職位

到崗時(shí)間： 面談

期望月薪： 1000元－1999元（稅前）

教育經(jīng)歷

畢業(yè)學(xué)校： 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 時(shí)間： 2008-06至 2009-06

專 業(yè)： 交通運(yùn)輸 學(xué)歷： 大專

專業(yè)描述： 具有基本的交通運(yùn)輸技能，掌握了基本物流技能，以及擁有基本會(huì)計(jì)基礎(chǔ)技能和基本的管理技能

工作經(jīng)驗(yàn)

公司名稱： 阿娜隸河北分公司

職位名稱： 倉管員 工作時(shí)間 ： 2009-02至2009-06

工作描述： 主要從事化妝品的訂貨，入庫，出庫，月底盤點(diǎn)工作！每月都認(rèn)真完成工作要求

公司名稱： 北京埃瑞普物流公司河北分公司

職位名稱： 倉庫 工作時(shí)間 ： 2008-10至2008-1

1工作描述： 從事倉庫的包裝和盤庫工作，認(rèn)真完成了公司要求！

公司名稱： 北京地鐵十號(hào)線

職位名稱： 安全協(xié)助 工作時(shí)間 ： 2008-07至2008-08

工作描述： 負(fù)責(zé)地鐵十號(hào)線的安全協(xié)助檢查工作，主要負(fù)責(zé)滅火器的檢查和車輛進(jìn)入站檢查工作，工作期間認(rèn)真完成了每天的工作任務(wù)！

公司名稱： 新富華實(shí)業(yè)有限公司河北分公司

職位名稱： 銷售 工作時(shí)間 ： 2007-07至2007-08

工作描述： 從事醫(yī)療器材銷售工作讓我學(xué)會(huì)了基本的銷售技巧，并更深刻的了解了團(tuán)隊(duì)意識(shí)，工作期間順利完成公司要求！

自我評(píng)價(jià)

本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力、能吃苦耐勞、待人熱誠、真誠、工作認(rèn)真、有一定的組織能力、實(shí)際和動(dòng)手能力較強(qiáng),能迅速適應(yīng)各種環(huán)境，并融合其中

培訓(xùn)經(jīng)歷

培訓(xùn)課程： 物流基礎(chǔ)、物流管理 培訓(xùn)時(shí)間： 2008-04 培訓(xùn)時(shí)長： 一個(gè)月

所獲證書： 中級(jí)物流師職業(yè)資格證 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)： 全國物流采購與管理聯(lián)合會(huì)

培訓(xùn)描述： 掌握了基本的物流應(yīng)用技能

語言

語言： 英語 水平： 一般

語言水平描述： 具有基本的英語語言能力

it技能

技能名稱： office applications 使用時(shí)間： 1年 熟練程度： 一般

第五篇：交通運(yùn)輸專業(yè)語言

安全監(jiān)督“六查”：:（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隱患；（5）查整改；（6）查效果。

安全管理與行業(yè)管理“七掛鉤”::（1）安全管理與核發(fā)審驗(yàn)水陸運(yùn)輸經(jīng)營許可證；（2）與評(píng)審客貨運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)等級(jí)；（3）與核發(fā)審驗(yàn)水陸運(yùn)輸證；（4）與審批新增營運(yùn)車（船）；（5）與審驗(yàn)水陸運(yùn)輸線路：（6）與核發(fā)審驗(yàn)駕駛員準(zhǔn)駕證（船員適任證書）；（7）與評(píng)審車站等級(jí)掛鉤簡稱“七掛鉤”制度。

五不出站制度：:（1）行駛證、駕駛證、準(zhǔn)駕證、道路運(yùn)輸證、線路標(biāo)志牌、超長客運(yùn)派車通知單不全或不合規(guī)定不出站（2）車站對(duì)報(bào)班客車的制動(dòng)、燈光、轉(zhuǎn)向、雨刮器、傳動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)例檢不合格不出站；（3）酒后駕車或超長夜班客車駕駛員不足兩人的不出站；（4）車輛超高、超載不出站；（5）氣候惡劣不宜行車不出站；

何為“三品”::易爆、易燃、易腐蝕危險(xiǎn)品。

把好“五關(guān)”：:（1）運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)；（2）駕駛員資質(zhì)審查關(guān)；（3）車輛檢驗(yàn)關(guān)；（4）車站“五不出站關(guān)”；（5）車站“三品”檢查關(guān)。

何為“反三違”：:（1）反違章操作；（2）反違章指揮；（3）違反勞動(dòng)紀(jì)律。

安全考核“五項(xiàng)指標(biāo)”：:（1）道路運(yùn)輸事故率；（2）死亡率；（3）受傷率；（4）經(jīng)濟(jì)損失率；（5）道路源頭死亡率。

“三無”船舶：:（1）無船名船號(hào)；（2）無船舶證書；（3）無船籍港。

企業(yè)安全工作“五落實(shí)”：（1）機(jī)構(gòu)；（2）人員；（3）職責(zé)；（4）經(jīng)費(fèi)；（5）裝備?！拔宀怀龈邸保?（1）違反國家有關(guān)法律、法規(guī)或者港航規(guī)章的不出航；（2）不適航或者不適拖的不出航；（3）發(fā)生交通事故后手續(xù)未清不出航；（4）未向主管機(jī)關(guān)或者有關(guān)部門交付應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用，也未提供適當(dāng)?shù)膿?dān)保的不出航；（5）有妨礙交通安全的情況不出航。

反“三超”：:超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛。

“三不傷害”：:不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害。

“三單一證”：:報(bào)修單、過程檢查單、竣工單、汽車維修出廠合格證。

“五檢查”：:

一、安全生產(chǎn)責(zé)任制度的落實(shí)情況；

二、檢查企業(yè)安全管理規(guī)章制度的建立、健全和實(shí)施情況；

三、對(duì)汽車客運(yùn)站的安全檢查，要重點(diǎn)抓住“五不出站”管理制度的執(zhí)行情況、“三品”檢查情況和防范火災(zāi)情況，對(duì)上述工作達(dá)不到要求的客運(yùn)站，運(yùn)管部門要派人蹲點(diǎn)，督促整改；

四、對(duì)營運(yùn)車輛的安全檢查，重點(diǎn)要檢查車輛技術(shù)狀況是否完好，是否建立了完整的車輛技術(shù)檔案，是否堅(jiān)持了車輛例保制度，對(duì)技術(shù)狀況不合格的車輛要堅(jiān)決停運(yùn)；

五、要嚴(yán)格準(zhǔn)駕資格認(rèn)證和準(zhǔn)駕證的發(fā)放，行業(yè)管理部門和企業(yè)要對(duì)企業(yè)在崗人員的準(zhǔn)駕資格進(jìn)行一次清查，要堅(jiān)決貫徹省府關(guān)于駕駛不足3年，安全行車不足5萬公里不得開客車的要求，重新審查準(zhǔn)駕資格。

“五集中”：:“車籍、戶籍、駕駛證籍、準(zhǔn)駕證籍、保險(xiǎn)證卡”由企業(yè)集中管理。

“五統(tǒng)一”：:統(tǒng)一勞動(dòng)人事管理、統(tǒng)一生產(chǎn)指揮調(diào)度、統(tǒng)一車輛技術(shù)維修管理、統(tǒng)一安全統(tǒng)籌保險(xiǎn)管理、統(tǒng)一職業(yè)道德教育和服務(wù)質(zhì)量管理?！拔逑喾保?服務(wù)單位、道路運(yùn)輸證、線路牌、車門徽、從業(yè)資格證相符。

客運(yùn)車輛“五定”安全管理：:定線路、定車輛、定駕駛員、定車輛維修檢查負(fù)責(zé)人和定運(yùn)行安全監(jiān)督責(zé)任人。

我國的交通安全管理體制：:企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督。

“三抓一突出”：:抓基礎(chǔ)、抓源頭、抓落實(shí)、突出重點(diǎn)。

安全監(jiān)督“四不放過原則”：:事故原因未查清不放過，當(dāng)事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責(zé)任人未受到處理不放過，沒有制訂切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過。

新改擴(kuò)建項(xiàng)目與主體工程必須做到“三同時(shí)”：:同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

“危險(xiǎn)物品”：:是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。

重大危險(xiǎn)源：:是指長期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品、且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場(chǎng)所和設(shè)施）。

安全生產(chǎn)管理的方針：:安全第一、預(yù)防為主。

事故調(diào)查處理的原則：:實(shí)事求是，尊重科學(xué)。

內(nèi)河交通安全管理的原則：:安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理。

水上交通事故：:是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。

消防工作方針：:預(yù)防為主、防消結(jié)合。

直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：:是指在法定職責(zé)范圍內(nèi)，對(duì)其直接主管的工作不負(fù)責(zé)任，不履行或不正確履行自己的職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部。

重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：:是指在法定職責(zé)范圍內(nèi)，對(duì)自己應(yīng)管的工作或應(yīng)由其參與決定的工作，不履行或不正確履行自己的職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)次要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部。

一般領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：:是指對(duì)下屬單位存在的重大問題失察或發(fā)現(xiàn)后糾正不力，以致發(fā)生重大事故，對(duì)造成的損失負(fù)一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部。

直接經(jīng)濟(jì)損失：:是指與直接責(zé)任者的行為有直接關(guān)系而造成財(cái)產(chǎn)毀損的實(shí)際價(jià)值。

直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額：:是指到立案時(shí)為止的實(shí)際損失數(shù)額。

安全管理十項(xiàng)制度：:安全工作職責(zé)；安全活動(dòng)制度；安全檢查制度；安全獎(jiǎng)懲制度；設(shè)備（車船）檢查制度；設(shè)備（車船）檢查制度；勞動(dòng)防護(hù)用品使用制度；安全學(xué)習(xí)、教育、培訓(xùn)制度；崗位安全技術(shù)操作規(guī)程；安全會(huì)議記錄、電話記錄及事故檔案管理制度。

安全生產(chǎn)：:是指為了預(yù)防生產(chǎn)過程中發(fā)生人身、設(shè)備事故，形成良好的勞動(dòng)環(huán)境和工作秩序而采取的一系列措施和活動(dòng)。內(nèi)容包括：制定勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，采取各種安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生方面的技術(shù)組織措施，以及經(jīng)常開展群眾性的安全教育和安全檢查活動(dòng)等。

“三把關(guān)一監(jiān)督”：:嚴(yán)把運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，車輛技術(shù)等級(jí)關(guān)，駕駛員的資質(zhì)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車站的安全監(jiān)督。

安全技術(shù)::為了預(yù)防或消除事故的根源，對(duì)生產(chǎn)過程中可能存在著有害于工人身體安全健康或有損于機(jī)器設(shè)備的燃燒、爆炸、觸電、絞輾、高空墜落、塵害污染等危險(xiǎn)因素，從設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)組織、操作等方面所采取的各種技術(shù)措施。

勞動(dòng)保護(hù)::勞動(dòng)保護(hù)是指從事生產(chǎn)活動(dòng)的勞動(dòng)者在生產(chǎn)過程中的安全與健康采取保護(hù)的各種措施。

不安全行為::是指操作人員違反安全生產(chǎn)制度和安全操作規(guī)程的行為。不安全行為的主要表現(xiàn)有：（1）在正?；蚍钦＞駹顟B(tài)下的感覺或判斷錯(cuò)誤而進(jìn)行的錯(cuò)誤操作；（2）因知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)缺乏而進(jìn)行的不安全作業(yè)；（3）不使用或不按規(guī)定正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；（4）不履行確保安全的操作與警告；（5）用不安全速度操作機(jī)器和進(jìn)行作業(yè)；（6）使用喪失安全機(jī)能的裝置；（7）使用不安全的器具代替（安全）器具和對(duì)器具的不安全使用；（8）不安全的裝載、混合和連接方法；（9）在不安全的位置進(jìn)行作業(yè)及持不重視安全的態(tài)度。

企業(yè)勞動(dòng)安全工作方針、原則和制度是什么::工業(yè)企業(yè)勞動(dòng)安全工作，應(yīng)當(dāng)依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主“的方針和”管生產(chǎn)必須管安全”的原則；實(shí)行企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理，國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督相結(jié)合的制度。

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的安全職責(zé)::企業(yè)法定代表人是安全第一責(zé)任者，對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)；企業(yè)安全工作分管領(lǐng)導(dǎo)是安全生產(chǎn)的第二責(zé)任者，對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)第二位責(zé)任；總工程師和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)技術(shù)責(zé)任；把勞動(dòng)安全工作納入任期內(nèi)目標(biāo)管理，不得違章指揮。

企業(yè)安全職責(zé)有哪些::企業(yè)必須貫徹執(zhí)行國家勞動(dòng)安全法律、法規(guī)，堅(jiān)持安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)，配備相應(yīng)的安全技術(shù)人員，對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)安全教育培訓(xùn)，建立健全勞動(dòng)安全責(zé)任制、崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程。按照國家規(guī)定提取、使用勞動(dòng)安全措施經(jīng)費(fèi)，不得挪作他用。

安全生產(chǎn)管理“五同時(shí)”::安全生產(chǎn)“五同時(shí)”是指：在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的時(shí)候，同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。

安全教育的分類及內(nèi)容::安全教育一般分為：干部安全教育、新工人入廠“三級(jí)安全教育、特種作業(yè)工人的安全教育、“四新”（新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備）安全教育、復(fù)工安全教育、工種變更（調(diào)崗）安全教育、安全活動(dòng)月教育和日常安全教育等八類。安全教育的內(nèi)容包括：思想政治教育、安全生產(chǎn)方針、政策和法紀(jì)教育、安全技術(shù)知識(shí)教育、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)教育等。

特種作業(yè)::特種作業(yè)是對(duì)操作者本人，尤其是對(duì)他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)主要包括：電工作業(yè)、金屬焊接（氣割）作業(yè)鍋爐司爐、壓力容器操作、爆契作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、建筑登高作業(yè)、高溫作業(yè)、機(jī)動(dòng)車輛（船舶）駕駛、煤礦井下瓦斯檢測(cè)等。

為什么人在疲勞的狀態(tài)下容易出事故::（1）在疲勞狀態(tài)下人的聽覺和視覺銳敏度降低，在心理上“注意變得不穩(wěn)定，“注意”的范圍變小，“注意”的轉(zhuǎn)移分配發(fā)生困難；（2）疲勞之后還會(huì)發(fā)生反常反應(yīng)，如對(duì)較強(qiáng)的刺激出現(xiàn)較弱的反應(yīng)，對(duì)較弱的刺激出現(xiàn)較強(qiáng)的反應(yīng)；（3）疲勞后人的思維和判斷的錯(cuò)誤增多，對(duì)潛在的危險(xiǎn)因素和處置的方針考慮不周。因此，當(dāng)人處于上述狀態(tài)之中時(shí)就容易發(fā)生事故。

防止隱患整改走過場(chǎng)的“三定四不準(zhǔn)”是什么::三定：定人員，定措施，定期限；四不準(zhǔn)：凡自己能解決的，班組不推給車間；車間不推給廠部：廠部不推級(jí)主管局（公司）；主管局（公司）不推級(jí)政府。

怎樣行使群眾監(jiān)督的安全管理制度::群眾安全監(jiān)督是廣大職工通過工會(huì)和職代會(huì)等組織，監(jiān)督和協(xié)助各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)貫徹實(shí)施安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，不斷改善勞動(dòng)條件，做好安全管理工作。

按照國家標(biāo)準(zhǔn)傷亡事故分為哪20種:（1）物體打擊；（2）車輛傷害；（3）機(jī)械傷害；（4）起重傷害（5）觸電；（6）淹溺；（7）灼燙；（8）火災(zāi)；（9）高處墜落；（10）坍塌；（11）冒頂片幫；（12）透水；（13）放炮；（14）火藥爆炸；（15）瓦斯爆炸；（16）鍋爐爆炸；（17）受壓容器爆炸；（18）其他爆炸；（19）中毒和窒息；（20）其他傷害。

什么是重大責(zé)任事故罪：刑法第14條規(guī)定重大責(zé)任事故罪是指企事業(yè)單位的職工，由于不服管理、違反規(guī)章制度，或者強(qiáng)令工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)懲衙果的行為。其犯罪主體只限于企業(yè)、事業(yè)單位的職工，主要是指直接從事生產(chǎn)、科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)指揮的人員。不包括非生產(chǎn)性人員。重大責(zé)任事故罪惡一般是過失行為犯罪。

對(duì)有哪些行煌事故責(zé)任者應(yīng)從重處罰：:（1）發(fā)生重傷或死亡事故后，隱瞞不報(bào)，虛報(bào)或故意拖延報(bào)告的；（2）在事故調(diào)查中，隱瞞事故真象，弄虛作假，甚至嫁禍于人的；（3）事故發(fā)生后，由于不負(fù)責(zé)任，不積極組織搶救或搶救不力，造成重大傷亡的；（4）發(fā)生事故后不認(rèn)真吸取教訓(xùn)，采取防范措施，致使同類事故重復(fù)發(fā)生的；（5）濫用職權(quán)，擅自處理或袒護(hù)、包庇事故責(zé)任者的。

什么叫火災(zāi)：:凡失去控制，并對(duì)財(cái)物和人身造成損害的燃燒現(xiàn)象。

什么叫燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)和閃點(diǎn)：:燃點(diǎn)是指可燃物質(zhì)加溫受熱，并點(diǎn)燃后所放出的燃燒熱，能使物質(zhì)發(fā)揮出足夠的可燃蒸氣來維持其燃燒；自燃點(diǎn)是指可燃物質(zhì)受熱發(fā)生自燃的最低溫度。在一定溫度時(shí)，可燃物質(zhì)與空氣（氧）接觸，不需要明火的作用就能自行發(fā)生燃燒；閃點(diǎn)是指易燃與可燃液體揮發(fā)出的蒸氣與空氣形成的混合物，遇火源能發(fā)生閃燃的最低溫度。

四不放過：:事故原因未查清楚不放過，事故責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)和職工沒有受到教育不入過，事故責(zé)任人未受到處理不放過，防范措施未落實(shí)不放過。

安全生產(chǎn)的四個(gè)硬措施：:加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)要有硬措施，宣傳教育要有硬措施，關(guān)鍵部位要有硬措施；“兩基”：（基礎(chǔ)、基層）工作要有硬措施。

我國安全管理的基本原則：:“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和追究責(zé)任“上溯一級(jí)”的原則。

駕駛員配備及駕車時(shí)間：:“兩部一局”通告要求，單程在公里以上（高速公路600公里）以上的客運(yùn)汽車，必須配備兩名以上駕駛員?？瓦\(yùn)駕駛員一次連續(xù)駕車不得超過3小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)。夜間（晚22時(shí)至次日晨6時(shí)運(yùn)行的客運(yùn)班車必須避開三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路。

駕駛員行車“三檢制”：:行車前10檢包括：（1）檢查車燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈工作是否可靠；（2）檢查制動(dòng)裝置工作是否良好，包括對(duì)制動(dòng)器、制動(dòng)液面以及制動(dòng)尾燈的檢查；（3）檢查燃油量；（4）檢查后視鏡位置是否合適；（5）檢查前照燈、后尾燈、制動(dòng)燈及車窗玻璃是否清潔；（6）檢查輪胎氣壓和輕胎狀況是否正常；（7）檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑液面是否符合要求；（8）檢查刮雨器和風(fēng)窗玻璃清洗夜夜面及工況是否符合要求；（9）檢查車輛外露部位螺栓螺母是否齊全；（10）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，有無異響，各儀表、警告指示燈工作是否正常。行車途中停車6查包括：（1）查發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的工作情況是否正常；（2）各種儀表工作是否有效、可靠；（3）檢查轉(zhuǎn)向器、手制動(dòng)器和離合器材的工作是否正?？煽浚唬?）檢查輪胎氣壓，清除胎花紋中夾雜物；（5）檢查有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象；（6）巡視全車外身，檢查有無異常情況。收車后檢查保養(yǎng)13法：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，察聽有無漏氣之處；（2）檢查和補(bǔ)充燃油、機(jī)油、冷卻水；（3）按規(guī)定對(duì)潤滑點(diǎn)進(jìn)行檢查和加潤滑油（脂）；（4）扭轉(zhuǎn)機(jī)油濾器手柄3—4轉(zhuǎn)；（5）用手模制動(dòng)鼓是否發(fā)熱或過燙；（6）輪胎氣壓是否充足；（7）氣溫在零度以下時(shí)，冷卻系無防凍液的應(yīng)將冷卻放凈；（8）嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)將蓄電池放入暖室內(nèi)；（9）關(guān)閉所有開關(guān)和拉鈕；（10）檢查并配齊隨車工具及附件；（11）清潔全車外部，打掃駕駛室和車廂；（12）檢視總泵制動(dòng)液面是否符合規(guī)定；（13）最后按下各車門開關(guān)按鈕，拔下點(diǎn)火開頭鑰匙，關(guān)閉車門。車門關(guān)好后應(yīng)再拉一下，看是否已鎖上。

交通安全“八最”：:最大的節(jié)約是安全；最大的浪費(fèi)是事故；最大的隱患是麻痹；最大的禍根是失職；最關(guān)鍵的保障是領(lǐng)導(dǎo)最；最有效的方法是教育；最可靠的措施是檢查；最根本的途徑是落實(shí)。

安全行車“九不”：:（1）道路寬闊，視線良好，不開英雄車；（2）行人車輛，違規(guī)擋道，不開睹氣車；（3）經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)熟練，不開驕氣車；（4）視線受阻，情況不明，不開冒險(xiǎn)車；（5）交叉路口，情況復(fù)雜，不開搶道車；（6）城鎮(zhèn)工礦，人車稠密，不開麻痹車；（7）精神疲倦，神態(tài)恍惚，不開疲勞車；（8）機(jī)件不全，發(fā)生故障，不開帶病車；（9）任務(wù)繁重，時(shí)間緊迫，不開急躁車。

安全行車“十二想”：:出車之前想一想，帶病車輛勿出場(chǎng)；馬達(dá)一響想一想，集中精力別亂想；起步時(shí)候想一想，觀察鳴號(hào)再前往；會(huì)車時(shí)候想一想，先慢后停多禮讓；超車之時(shí)想一想，前車未讓勿勉強(qiáng)；倒車調(diào)頭想一想，注意行人與物障；通過村鎮(zhèn)想一想，減速鳴號(hào)切勿忘；過橋之前想一想，狹路相逢怎避讓；轉(zhuǎn)彎時(shí)候想一想，預(yù)防左右有車輛；自行車前想一想，他不避時(shí)我先讓；冰雪路上想一想，低速駕駛最妥當(dāng)；收車進(jìn)場(chǎng)想一想，查看車況勤保養(yǎng)。

駕駛員安全行車“十字歌”：:

1、堅(jiān)持：堅(jiān)持黨和國家和安全生產(chǎn)法律法規(guī)政策、牢固樹立“安全第，預(yù)防為主”的思想，全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，為企業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

2、自覺：（1）自覺參加安全學(xué)習(xí)，不斷提高安全意識(shí)、駕駛技術(shù)，搞好安全生產(chǎn)。（2）自覺遵章守紀(jì)，服從單位安全管理。

3、勤做：（1）勤做檢查（嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行駛中、到達(dá)后的車輛安全檢查）。（2）勤緊固：（緊固輪胎，地軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、車輛部件的螺件）。（3）勤調(diào)校（隨時(shí)調(diào)較化油器、調(diào)節(jié)器、分電器、離合器行程、制制間隙等）。

4、慢行：（1）進(jìn)出站，發(fā)現(xiàn)障礙或情況不明，視線不清要慢行。（2）車輛起步、會(huì)車、讓車、倒車、進(jìn)站、停車要慢行。（3）通過交叉路口、狹路、窄路、彎道、險(xiǎn)路、陡坡、車站、學(xué)校、繁華地區(qū)及雨、霧、冰雪天氣、早晚、夜間行車要慢行。（4）遇超高、超長、超重、危險(xiǎn)物資、消防車、救護(hù)車、執(zhí)行任務(wù)的警車、禮賓車要慢行。

5、掌握：（1）掌握車況是否良好；（2）掌握路況是否熟悉；（3）掌握氣候變化及風(fēng)雨；（4）掌握控制車輛中速行駛；（5）掌握車輛、行人、乘客的動(dòng)態(tài)，特別是學(xué)生、兒童活動(dòng)規(guī)律。

6、預(yù)防：（1）預(yù)防前車突然緊急制動(dòng)；（2）預(yù)防制動(dòng)、轉(zhuǎn)向機(jī)件出故障；（3）預(yù)防交叉路口、鐵道路口、急彎突然來車；（4）預(yù)防雨后、冰雪道路、車輛側(cè)滑翻覆；（5）預(yù)防行人突然橫穿公路或牲畜受驚亂竄；（6）預(yù)防機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車同向行駛突然截頭猛拐。

7、做到：（1）做到禮貌行車、文明加駕駛；（2）做到轉(zhuǎn)變五件事（減速、撥轉(zhuǎn)彎燈、鳴號(hào)、靠右行、隨時(shí)準(zhǔn)備停車）。（3）做到在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向燈光及信號(hào)裝置有故障時(shí)不勉強(qiáng)行駛；（4）做到狹窄路段減速行駛，集中精力，注意來車動(dòng)向；（5）通過交叉路口、鐵道路口，做到“一看、二慢、三通過”；（6）行駛中做到道路復(fù)雜心不急，遇到障礙措施力，車多、人密多注意；（7）做到積極協(xié)助公安交通機(jī)關(guān)作好交通秩序維護(hù)和事故調(diào)查處理工作。

8、不開：（1）不開霸王車；（2）不開睹氣車；（3）不開搶道車；（4）不開超速車；（5）不開疲勞車；（6）不開僥幸車；（7）不開冒險(xiǎn)車（8）不開“帶病”車。

9、不做：（1）危害國家安全利益的事不做；（2）危害國家財(cái)產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的事不做；（3）危害集體勞動(dòng)榮譽(yù)的事不做；（4）危害安全管理，安全行車，安全生產(chǎn)的事不做；（5）危害行人，乘客安全的事不做；（7）危害企業(yè)發(fā)展的事不做；（8）危害個(gè)人、班組、集體利益的事不做；（9）危害自身安全的事不做。

10、不準(zhǔn)：（1）不準(zhǔn)無證駕車；（2）不準(zhǔn)疲勞駕車；（3）不準(zhǔn)酒后駕車；（4）不準(zhǔn)沒有消防設(shè)備和安全裝置和車輛上路；（5）不準(zhǔn)隨便亂停車上、下旅客；（6）不準(zhǔn)讓車不讓速、讓速不讓道；（7）不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車；（8）不準(zhǔn)在雨霧視線不清，不按規(guī)定使用燈光雨刮器、車輛涉險(xiǎn)載客通過；（9）不準(zhǔn)強(qiáng)行超車，在彎道、坡道、橋梁、繁華路段嚴(yán)禁超車；（10）不準(zhǔn)駕車時(shí)看傳呼、打手機(jī)、戴耳塞聽音樂。