第一篇：國產(chǎn)夏利轎車減振器外特性設(shè)計與工藝質(zhì)量控制的研究

國產(chǎn)夏利轎車減振器外特性設(shè)計與工藝質(zhì)量控制的研究

俞德孚羅金良陳欣李文君

【摘要】：該文是作者對國產(chǎn)夏利轎車減振器關(guān)于外特性設(shè)計與工藝質(zhì)量控制問題的研究報告;對國產(chǎn)夏利轎車減振器軟件設(shè)計特別是硬件工藝以及試驗規(guī)范的潛在問題、它們對硬件品質(zhì)及其對系統(tǒng)的影響 ,提出了理論結(jié)合實際的、系統(tǒng)結(jié)合元件的、軟件結(jié)合硬件的分析和研究結(jié)論

【作者單位】： 北京振動與減振器工程研究中心 北京振動與減振器工程研究中心 中國人民解放軍軍事交通學(xué)院 中國人民解放軍軍事交通學(xué)院

【關(guān)鍵詞】： 夏利轎車 減振器外特性 設(shè)計與工藝 質(zhì)量控制

【分類號】：U463.335.1

【正文快照】：夏利轎車減振器外特性設(shè)計與工藝質(zhì)量的一般情況(1)夏利轎車是我國 80年代后期建設(shè)“三大”、“三小”轎車區(qū)以來 ,國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場的主產(chǎn)品之一.其配套和配件減振器 ,經(jīng)歷 90年代的新車型開發(fā)進程 ,國產(chǎn)件逐漸取代了匯購件.(2)夏利國產(chǎn)轎車減振器的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是天

淅川汽車減振器廠質(zhì)量快報

進入10月份以來，在汽車廠家反饋的質(zhì)量問題越來越多，發(fā)生的質(zhì)量事故越來越大，質(zhì)量問題呈上升趨勢，質(zhì)量問題由低級問題轉(zhuǎn)化為批量、重大質(zhì)量問題的情況下，質(zhì)保部領(lǐng)導(dǎo)快速反應(yīng)，打破例會常規(guī)，臨時決定：于 10月26日下午 在周一生產(chǎn)例會結(jié)束時，立即組織例會參加人員在原地點召開質(zhì)量工作緊急會議。會上，先由邢經(jīng)理通報10月份外部質(zhì)量問題反饋情況、產(chǎn)生原因、采取的措施、具體工作安排等；其次，由體系辦對7月份大督察活動的疑難整改項目的實施方案進行了宣讀；最后，由褚總針對目前質(zhì)量現(xiàn)狀從七個方面進行總結(jié)、安排部署下步質(zhì)量管理工作，以便有效遏制質(zhì)量問題的高發(fā)事態(tài)。詳細(xì)內(nèi)容如下：

一、邢經(jīng)理通報10月份外部質(zhì)量問題反饋情況、產(chǎn)生原因、采取的措施、具體工作安排等1、10月份外部質(zhì)量問題反饋情況。

到10.24號共反饋質(zhì)量問題10次，2次低級錯誤，如：10.4號力帆620漏裝墊片，10.19號奇瑞廠1支B14前右標(biāo)簽貼為左；6次減振器異響；1次W261拉桿銑扁錯誤；1次為安三車間焊接的W261后減吊環(huán)脫焊；1次出口埃及襯套脫出（120臺車發(fā)現(xiàn)3支）。其中發(fā)生兩次重大質(zhì)量問題，一為上汽W261批量異響，二為出口埃及襯套脫出。

①安三車間焊接的W261后減吊環(huán)脫焊，質(zhì)保部下午4：00接到電話后，立即派人10：00到達桐柏用戶，更換了減振器，賠償了用戶經(jīng)濟損失。此損失的所有費用已經(jīng)轉(zhuǎn)交安三車間，由安三車間支付。

②上汽W261批量異響問題現(xiàn)已查明，屬供應(yīng)商的上支撐平面度不合格造成；至 09.10.23 號已將整改件送我廠。

③出口埃及襯套脫出屬兩個供應(yīng)商南陽宛鑫和淅川祥泰所供的吊環(huán)內(nèi)孔大造成。奇瑞今天要求我廠免費提供123支后減振器，空運到埃及，費用由我廠承擔(dān)；然后把埃及產(chǎn)品退回我廠。這個重大質(zhì)量事故造成的所有損失，由供應(yīng)商承擔(dān)。

④通報一下汽車廠出現(xiàn)的重大問題、原因分析和措施：

汽車 廠家 故障 現(xiàn)象 原因 分析 措施 完成 時間 備注

力帆620 售后反饋減振器異響 復(fù)原閥彈簧同軸度不合格 對我廠現(xiàn)有產(chǎn)品進行檢測，發(fā)現(xiàn)博益和民政彈簧不合格，立即退貨，對所有此類彈簧廠家下發(fā)整改通知；進貨檢驗時進行跟蹤驗證 10.30號

減振器壓縮阻力大產(chǎn)生異響 與力帆廠質(zhì)保部、研究院共同決定，減小壓縮阻力；8號已發(fā)山東聊城10臺份，現(xiàn)反饋較好；10.17號發(fā)力帆廠9套，正在試驗，已發(fā)200支芯子，在市場驗證，本月還有200套總成，發(fā)力帆廠試驗 力帆廠試驗后決定切換時間

上支撐與車身干涉產(chǎn)生異響 增加粘墊。力帆廠正在試驗

吉利MR 7131A零公里 6臺車右異響上支撐同軸度不合格由上海眾力進行整改11.5號

10.12-10.26號沒反饋異響

上汽W261 異響零公里 異響（90%為右異響）上支撐平面度不合格與車身干涉產(chǎn)生異響由中鼎公司進行整改10.23號合格件已到廠22號5臺異響為老狀態(tài)上支撐，23-26號沒有發(fā)現(xiàn)異響

上汽車身存在問題由上汽廠進行整改出口埃及T11襯套脫出

T11后減襯套脫出吊環(huán)內(nèi)孔橢園，內(nèi)孔大 10.26號對吊環(huán)廠家開會，進行整改，由供應(yīng)商100%自檢。

下批次

24號對我廠庫房吊環(huán)和車間在貯油缸及庫房減振器，質(zhì)保部全部進行了檢查。同時24號派人到奇瑞廠進行100%檢查。

關(guān)于W261吊環(huán)脫落和上支撐造成批量異響及T11后襯套脫落，由質(zhì)保部上報廠領(lǐng)導(dǎo)進行研究后進行處理。

2、針對上述問題，結(jié)合我廠實際總結(jié)分析原因，主要存在問題如下：

①供應(yīng)商質(zhì)量問題頻發(fā)，且出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，使我廠減振器在汽車廠出現(xiàn)重大質(zhì)量問題的根源。

②質(zhì)保部對供應(yīng)商的整改速度監(jiān)管不力，關(guān)鍵零件和重要尺寸從嚴(yán)把關(guān)不夠。

③生產(chǎn)過程關(guān)鍵工序定員定崗沒有嚴(yán)格執(zhí)行，隨意調(diào)整人員的現(xiàn)象時有發(fā)生。

④100%檢查工序沒有執(zhí)行。

⑤重數(shù)量、輕質(zhì)量，堅持“質(zhì)量第一”的思想沒有體現(xiàn)在每個工作崗位、每個職工心中，使不合格品流入到下道工序。

⑥減振器零件在裝配時有銹、有污，零件盒、工作案特別臟、亂堆亂放，使減振器清潔度差，造成減振器早期失效。

⑦減振器標(biāo)識不全及車間批次可追溯性差，使減振器出現(xiàn)質(zhì)量問題后不能清晰追溯。

3、下步工作計劃安排：

①質(zhì)保部對所有外購件存在問題進行分類統(tǒng)計、匯總，列出優(yōu)先解決方案，對供應(yīng)商采取不同的方式，進行整改，如:重要零件及關(guān)鍵尺寸，由供應(yīng)商總經(jīng)理參加，對存在問題簽訂會議紀(jì)要、限期整改；對供應(yīng)商進行幫扶等模式，逐步對外購件存在問題進行整改，提高外購件的整改率，并由質(zhì)保部進行跟蹤、考核。

②對供應(yīng)商進行綜合考評，并對長期不整改和供應(yīng)商質(zhì)量能力達不到我廠要求的，進行淘汰，優(yōu)化提高供應(yīng)商質(zhì)量能力。

③售后和退貨分析：質(zhì)保部跟線服務(wù)人員要對當(dāng)月零公里和售后退貨件，在汽車廠進行100%分析、判斷，屬誤判件，直接與對方溝通，減少退貨數(shù)量；退貨分析員要對退回故障件進行100%拆解分析，質(zhì)保部對分析后發(fā)現(xiàn)的問題，下發(fā)整改計劃，由責(zé)任單位進行整改。

④重點監(jiān)控關(guān)鍵工序、特殊工序，加大對此工序的日常檢查，并按廠下發(fā)的文件執(zhí)行，另外“焊接托座工序”本來就是特殊工序，納入廠下發(fā)的“關(guān)于對各車間主要關(guān)鍵、特殊工序定崗定員的通知”，作為補充之一；增加不按“關(guān)鍵工序、特殊工序”工藝文件執(zhí)行的，每查出一次對車間主任扣100元，對操作人員罰款50元的規(guī)定。限各相關(guān)車間在10.29日前上報定員定崗表，并在11.2日前張貼“關(guān)鍵工序責(zé)任卡”完畢

⑤繼續(xù)實施“誰出問題誰買單，誰扒漏洞誰去補”的方案，無論是外購件還是過程控制，要在第一時間內(nèi)到達用戶現(xiàn)場，進行分析、認(rèn)可、采取措施。

⑥不合格品沒有經(jīng)過評審、批準(zhǔn)，私自下轉(zhuǎn)下道工序，發(fā)現(xiàn)一次對部門領(lǐng)導(dǎo)罰500元，直接責(zé)任人罰200元；造成重大經(jīng)濟損失的，報廠領(lǐng)導(dǎo)進行處理。

⑦沒有經(jīng)過評審，進行異地生產(chǎn)，對直接責(zé)任人罰款500元。

二、褚總針對目前質(zhì)量現(xiàn)狀從七個方面進行總結(jié)、安排部署下步質(zhì)量管理工作：

1、10月份以來，我廠質(zhì)量問題的總結(jié)和匯報：

具體表現(xiàn)可概括為：一多，問題多；二大，問題大；三廣，范圍廣，由內(nèi)到外、由小到大、由原材料到零部件，可以說：是呼聲四起、響聲四起，是一個黑色的10月，作為主抓質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該反思，負(fù)有不可推卸的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，但同時，作為其它部門，是否盡職盡責(zé)、工作到位？

2、質(zhì)量問題大面積爆發(fā)的主要原因：內(nèi)部三憂，外部三患。

內(nèi)部三憂：全廠的質(zhì)量意識不能得到徹底改變令人擔(dān)憂；全方位、大面積質(zhì)量問題的頻發(fā)不能得到有效的控制和遏制令人擔(dān)憂；部分關(guān)鍵零部件、原材料質(zhì)量保證忽高忽低，且下降突顯，不能得到徹底有效地改變和提升，令人擔(dān)憂（例如，為做好質(zhì)量管理工作，今天共需先后舉行3個質(zhì)量會議，其中1個為質(zhì)保部內(nèi)部的周一下班后的例會；另外兩個是臨時增加的，今天下午生產(chǎn)例會后的緊急質(zhì)量會議和今天早晨5點中舉行了我廠落后供應(yīng)上的黎明會議，而在黎明會議期間，依然有供應(yīng)商遲到現(xiàn)象，上午以對此進行了公告罰款，并將此考核信息反饋其單位；明天還將到上海華普參加一戰(zhàn)到底的落后會）。

外部三患：重大質(zhì)量事故產(chǎn)生后遺癥的隱患是很大和很可怕的（例如：上汽公司正在我廠解決問題時客戶反饋W261后減吊環(huán)脫落，幸好質(zhì)保部快速反應(yīng)處理得當(dāng)，未使問題反饋至廠家；出口埃及的T11后減吊環(huán)內(nèi)襯套脫出，廠家除要求我廠出5萬元空運費外，還要求免費提供123支T11后減；彈簧盤脫落、支架脫落隱患的潛伏期還很長）；退貨三包和索賠日益增多，隱患加大（到力帆廠解決降三包索賠時，談到因異響問題1萬多輛車的減振器有可能全部換掉）；面對丟掉市場的風(fēng)險和隱患日益劇增，T11、力帆620、W261如不是獨家供貨，很可能已被切換掉。

由此可見，質(zhì)量工作到了非抓不可的地步，到了不下毒手、不下狠心不行的地步。在全廠范圍內(nèi)掀起一個堅定信心“瘋狂抓質(zhì)量”的高潮，抓質(zhì)量工作怎樣處罰都不過份的氛圍。

3、建議廠領(lǐng)導(dǎo)實施兩個開除：

對于事實清楚，責(zé)任心不強而導(dǎo)致的重大質(zhì)量事故的責(zé)任人一票否決，建議開除；

對外部供應(yīng)商，質(zhì)量問題把關(guān)不嚴(yán)、問題頻發(fā)、長期不整改的建議開除。

4、對供應(yīng)商，必須做到三個方面的加強：

①加大管理力度、問題跟蹤效果驗證力度、問題不整改或整改效率低的供應(yīng)商優(yōu)化力度等；

②索賠及時轉(zhuǎn)嫁力度的加大加強；

③包括平臺建設(shè)方面在內(nèi)，基礎(chǔ)管理工作的力度亦需加強，如是否也能采取對我廠供應(yīng)商每月打ABCD的辦法。

5、針對一些行為，實施三個升級措施：

①不合格項應(yīng)關(guān)未關(guān)，且連續(xù)考核2-3個月無效的，上交升級；

②重大質(zhì)量問題，界定不清、推諉扯皮、難以追究的，上交升級；

③拒不接受和執(zhí)行質(zhì)量管理決定，特別有抵觸情緒（如不接受下發(fā)的資料、跟蹤不下去的等），上交升級；

6、強力推行三個方面的考核：

①行動計劃提出的不合格項的驗證關(guān)閉工作必須認(rèn)真考核落實；

②評審提出的不合格項的驗證關(guān)閉工作必須認(rèn)真考核落實；

③對于零部件，包括新產(chǎn)品零部件，在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題的整改跟蹤力度必須認(rèn)真考核落實：

7、建議每周質(zhì)量例會，落實“三個一”：

①每周要找出一個最差（PPM值、質(zhì)量問題多、質(zhì)量問題大、整改效率差等）的單位，到主席臺經(jīng)驗教訓(xùn)發(fā)言席上作經(jīng)驗教訓(xùn)介紹；

②每周必須協(xié)調(diào)解決一個疑難問題，討論形成一致意見；

③每周必須安排布置一項質(zhì)量方面的工作，明確時間、結(jié)果、考核標(biāo)準(zhǔn)等。

三、褚總、邢經(jīng)理對具體工作的安排：

1、針對T11后減振器沒有日期標(biāo)識，由工程部對我廠減振器上沒有標(biāo)識的產(chǎn)品進行排查，并下發(fā)工藝，增加日期標(biāo)識，完成時間：2009.10.30號

2、各車間按工程部下發(fā)的減振器增加日期標(biāo)識內(nèi)容執(zhí)行。

3、10.24號，質(zhì)保部在對入庫的T11產(chǎn)品檢查時，發(fā)現(xiàn)1支后減嚴(yán)重漏油，包裝箱內(nèi)外全是油跡，經(jīng)拆解分析，屬噴漆車間在噴漆時，活塞桿表面噴漆造成，由車間對此問題進行分析，制訂措施，完成時間：10.28號

4、針對我廠吊環(huán)廠家所供吊環(huán)沒有標(biāo)識，不能追溯，由質(zhì)保部組織相關(guān)部門及吊環(huán)廠家進行討論，拿出標(biāo)識方案，完成時間：10.31號。

5、T11襯套壓出力工藝，工程部應(yīng)盡快確定下發(fā)，完成時間：10.31號。

6、7月份體系大督察的疑難項的整改關(guān)閉工作，由體系辦起草下發(fā)具體招標(biāo)實施方案。

7、目前，汽車廠家多家反饋產(chǎn)品發(fā)響，應(yīng)盡快成立由質(zhì)保、工藝、工程等部門組成的研究小組，查清原因，拿出措施，盡快落實。

8、安三車間最近處于新老廠區(qū)交互期間，質(zhì)量管理工作更要加強，現(xiàn)場管理要跟上以確保產(chǎn)品清潔度及整個產(chǎn)品質(zhì)量。（質(zhì)保部 2009.10.26）

第二篇：轎車涂裝工藝及質(zhì)量控制

轎車企業(yè)要形成規(guī)模生產(chǎn)，一般都要有沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝。而涂裝工藝作為轎車生產(chǎn)的特殊工藝，由于其較為復(fù)雜、生產(chǎn)流程長，設(shè)備制造要求也相當(dāng)高，企業(yè)對涂裝生產(chǎn)線的投資決策必須經(jīng)過充分的風(fēng)險評估之后才能進行。

目前國外汽車企業(yè)對轎車涂裝生產(chǎn)線的規(guī)劃思路也正在發(fā)生重大變革，其發(fā)展方向便是力爭使規(guī)劃出的涂裝生產(chǎn)線能夠達成投資成本低、制造工藝簡單、產(chǎn)品質(zhì)量好和生產(chǎn)周期短的目的。轎車涂裝線的規(guī)劃思路

國外轎車企業(yè)的油漆車間，其設(shè)計特點是除了電泳涂漆工位外，一般均采用平行的地面輸送設(shè)備來運送車身。為保證轎車的油漆質(zhì)量，油漆車間均采用恒壓設(shè)計，進入車間空氣由空氣交換器加熱并經(jīng)過充分的過濾凈化。地面輸送設(shè)備皆是動力驅(qū)動的氯丁二烯橡膠滾輪輸送設(shè)備，以及雙軌摩擦接觸式的地面輸送設(shè)備。而且，在整個預(yù)處理和涂漆工位內(nèi)，都應(yīng)由白車身焊接車間裝上導(dǎo)板，車身經(jīng)由高空通道進入油漆車間后，直接下降至滾動輸送設(shè)備上，再送往多層倉庫。在車身堆積、貯放和提取上，也是由車間中央控制室來操縱，而整個車間操作進而再由中央控制室全盤掌控，控制屏上的一系列燈光則可顯示出各操作工位的工作現(xiàn)狀。

借鑒國外經(jīng)驗，國內(nèi)轎車企業(yè)的油漆車間若要實現(xiàn)精益規(guī)劃目標(biāo)，就必須針對企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量要求，運用科學(xué)原則對設(shè)備進行合理規(guī)劃。在規(guī)劃思路上應(yīng)注意以下幾方面。

1.根據(jù)轎車長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃優(yōu)化配置企業(yè)固定資產(chǎn)

轎車企業(yè)的生產(chǎn)方式隨著生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展而變化，每次變化必定會進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)的重新配置。企業(yè)必然會將固定資產(chǎn)優(yōu)先配置于巿場緊俏產(chǎn)品，這意味著企業(yè)在規(guī)劃轎車涂裝線時，必須將盤活原有固定資產(chǎn)存量和新增固定資產(chǎn)增量放在一起全面權(quán)衡，才能最大限度地發(fā)揮企業(yè)固定資產(chǎn)的效率。2.引進先進的、有再生產(chǎn)能力的涂裝線配置技術(shù)

在引進轎車涂裝線和規(guī)劃配置技術(shù)時，事前必須作認(rèn)真的可行性調(diào)研，這樣才能保證企業(yè)以最少的資金投入獲取最大經(jīng)濟效益。也即，既要防止引進那些過時的設(shè)備；也要考慮到引進技術(shù)和設(shè)備需符合國情、符合企業(yè)的實際使用能力，這包括很多因素，比如設(shè)備配套、備件更換、維護保養(yǎng)、工藝條件，以及滿足不同顧客的多樣化產(chǎn)品品種、規(guī)格和系列要求的IT柔性制造控制系統(tǒng)等。3.充分考慮輔助設(shè)備的合理規(guī)劃

不僅需要考慮生產(chǎn)設(shè)備的合理規(guī)劃，同時還得進一步對影響生產(chǎn)組織的輔助設(shè)備進行規(guī)劃。企業(yè)在配置轎車涂裝線時的考慮要素涵蓋到諸多環(huán)節(jié)。

包括：1）轎車涂裝線的運輸能力應(yīng)能滿足企業(yè)各類產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)暢通和搬運量的減少，并有相應(yīng)的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)場地；2）采用物流輸送線來保證整條生產(chǎn)線配置水平的協(xié)調(diào)性；3）確保生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境的文明整潔，合理安排對涂裝線產(chǎn)生的廢氣或污水進行處理的相關(guān)系統(tǒng)。轎車涂裝工藝和質(zhì)量控制

現(xiàn)以轎車廠油漆車間應(yīng)有的涂裝工藝流程為主線，介紹轎車涂裝生產(chǎn)線工藝設(shè)計的基本要點。

其工藝過程一般是以油漆為原料的采購控制、原料的配料控制，然后在封閉的生產(chǎn)線內(nèi)進行前處理工序（預(yù)清洗、脫脂、磷化和吹凈），之后轉(zhuǎn)到電泳涂裝工序（電泳、后沖洗、烘干），再在流水線上進行連續(xù)的車身密封工序后，轉(zhuǎn)到底漆涂裝工序（下裙部噴漆、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干），再轉(zhuǎn)到面漆涂裝工序（打磨、預(yù)留段處理、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干），最后車身經(jīng)檢驗工序后，轉(zhuǎn)入裝配車間。

車身油漆加工工序主要包括8個部分，以下就各個部分的工藝設(shè)計要點和質(zhì)量控制要求詳細(xì)闡述。1.原材料的采購控制

首先應(yīng)對涂裝所選用油漆等原輔材料供應(yīng)商進行供貨質(zhì)量能力評定；其次，與原輔材料供應(yīng)商一起制定技術(shù)驗收協(xié)議；最后，對原輔材料進行入庫檢驗和批號控制。

2.原材料的配料控制

油漆配料間的內(nèi)墻四周應(yīng)在離地0.6m高度處裝設(shè)25mm寬的接地銅帶，所有油漆桶都與其連接，配料間所有電器（包括電話）均為防爆型，并必須在墻角設(shè)置噴淋裝置，一旦油漆管路爆裂便可立即沖洗；同時，配料間內(nèi)還要將一定容量的油漆桶貯放在成排架子上，用氣壓起重機貯放和提取油漆桶，通過升降機將油漆桶送往油漆混合室。3.車身前處理工序

車身前處理是轎車涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，包括預(yù)清洗、脫脂、磷化和吹凈等內(nèi)容。①按生產(chǎn)計劃提取各種車型的車身，并由雙軌地面輸送設(shè)備送到清洗工位，先在清洗平臺上人工刷洗，再通過積放式懸掛輸送機帶著滑撬送至涂裝車間； ②前處理為噴淋式，車身的殼體內(nèi)裝有特殊輔助裝置，使車門始終保持半開狀態(tài)，方便溶液噴淋和水沖洗；進入清洗處理的車身，先在20米左右長的生產(chǎn)線內(nèi)進行化學(xué)清洗除銹，生產(chǎn)線上部一般均裝有排氣天篷罩，用于抽取清洗過程中產(chǎn)生的煙霧，車間管理人員應(yīng)定期更換天篷罩以保證車身涂裝清潔；

③車身在磷化處理時，行李箱和發(fā)動機罩處于打開狀態(tài)，使磷化溶液能充分噴淋到金屬表面，磷化生產(chǎn)線一般均安裝在地面上，內(nèi)有均勻分布在特殊結(jié)構(gòu)坑道的加工槽。各槽應(yīng)與車間地面相平，車身經(jīng)過預(yù)沖洗、堿液清洗、第一次/第二次沖洗、磷酸處理、第三次沖洗和最后一次清洗后，可達到車身吹干的效果； ④磷化處理槽的底部呈錐形，以便沉淀和去除淤渣，將錐體中的淤渣移到沉淀池沉淀，澄清的磷酸鹽溶液流回處理槽供回收，磷化處理溶液使用前應(yīng)加熱到130℃左右，與磷化隧道平行的磷化干燥爐一般長度為80米左右，并安裝在地面上，以便車身在通過輸送線到干燥爐前有前后各15℃的傾斜，以便除去車身殼體凹坑中的殘留水分；

⑤在干燥爐頂部的空氣加熱器上需裝備空氣流量恒溫控制調(diào)節(jié)閥，車身應(yīng)在干燥爐120℃左右的溫度中干燥30分鐘，車身表面吹干便可防止磷酸鹽結(jié)晶，從而不致于令其影響車身的油漆質(zhì)量。4.車身電泳涂裝工序

車身電泳為轎車涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，包括電泳、后沖洗、烘干等工序。①電泳線一般都裝有厚膜陰極電泳，車身在電泳后采用噴淋方式?jīng)_洗，再在車間二層上進行烘干，故電泳生產(chǎn)線的懸鏈一般由高9m左右升至15m左右，車身需爬高6m左右；

②烘干后的車身由懸鏈下坡至一層，再由升降機將車身放入地面的滑撬輸送系統(tǒng)，經(jīng)干燥爐出來到達冷卻工位，車身由輸送設(shè)備送到電泳工段，在干燥爐和電泳工段之間，一般設(shè)有兩條臨時貯放車身的輸送線；

③烘干的車身經(jīng)過冷卻以后亦可繞過這兩條輸送線直接到電泳池去，車身從地面軌道經(jīng)過升高的輸送機，運送到架空軌道，由輸送架用吊鉤把車身吊起，接通輔助電極，經(jīng)架空軌道送往電泳池。

必須注意：車間檢查人員應(yīng)定時檢查即將進入電泳池的車身電路是否暢通，以保證車身的電泳質(zhì)量；

④電泳涂漆池一般用鋼板制成，池內(nèi)外應(yīng)裝有走道，四側(cè)有窗，便于車身電泳涂漆質(zhì)量的檢查，通常車身電泳涂漆在 200伏左右電壓，和500安培左右電流的情況下進行操作，并采用分解式導(dǎo)電控制裝置使油漆不斷循環(huán)；電泳涂漆的油漆溫度應(yīng)嚴(yán)格控制，當(dāng)溫度超過21℃時油漆將不能很好地粘附于金屬表面；因此，車間屋頂?shù)碾娪就科嵊推嵫h(huán)系統(tǒng)應(yīng)裝有管形冷卻器；這樣車身通過時，池內(nèi)的油漆溫度通過加熱器保持恒定，使油漆繼續(xù)循環(huán)不致產(chǎn)生沉淀；

⑤經(jīng)過電泳涂漆的車身先用自來水進行噴淋沖洗后，再用脫除礦質(zhì)的水進行噴淋沖洗，沖洗產(chǎn)生的污水通過斜槽流入車間地面下淤渣處理槽；在污水流經(jīng)淤渣處理斜槽時，通過加入添加劑使雜質(zhì)浮起，并用撇沫器撇除，這樣污水便能直接進入下水道。

車身清洗后再進入到高空的烘干爐內(nèi)，烘干的車身還需用人工操縱的空氣吹凈設(shè)備吹凈。此烘干爐采用空氣加熱器加熱，一般長約100米，是用10厘米厚兩層鍍鋅鋼板中間隔一層保溫材料的保溫板制成，車身通過此爐的時間為80分鐘，其中至少有15分鐘要處于175℃左右的溫度環(huán)境，從而達到車身電泳的良好效果。

5.車身底部密封工序

車身底部密封是轎車涂裝生產(chǎn)的一般工序，該工序操作順序如下： 車身底部密封就是將從烘干爐出來的，進入冷卻隧道用高速空氣進行冷卻的車身，將在架空的輸送設(shè)備上翻轉(zhuǎn)后，送到地面輸送設(shè)備；此時，車身脫開輸送架的吊鉤，經(jīng)滾動輸送設(shè)備送到雙軌摩擦輸送設(shè)備上，裝上隔音板，并用粘結(jié)劑密封車身底部，防止灰塵和水進入車身。

為使車身在處理過程中不致于積聚各種液體，應(yīng)在車身的底部開若干孔，這些孔也用粘結(jié)劑加以封閉，然后車身橫向送到另一條平行的輸送設(shè)備上經(jīng)過加熱輻射烘爐，爐內(nèi)裝有長波紅外線組的加熱器，使塑料溶劑在加熱的車身中容易注入到各接頭中去進行密封；

由于中涂僅在車身外表面進行，車身密封是對底板部分采用噴涂，其它部位用高壓擠壓槍密封，故涂密封膠后的車身不需要烘干。6.車身底涂工序

車身底涂質(zhì)量直接影響車身的面漆質(zhì)量，車身底涂也是轎車涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，該工序包括下裙部噴漆、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干等工作內(nèi)容。①為減少底涂生產(chǎn)線的總長度，一般將底涂烘干室布置成為雙道烘干房，這樣有利減少烘干室外壁的熱損失，達到節(jié)能效果；電泳烘干和底涂烘干后均有中間貯存線，噴漆室廢氣經(jīng)水處理后直接排放，烘干室廢氣用催化燃燒法處理；底漆噴漆室總長為80米左右，共包括酒精擦拭、干布擦拭、自動噴漆以及人工噴漆4個工位；底漆層是用熱噴射靜電裝置自動噴到車身的頂部和兩側(cè)的，用電子感傳器控制噴槍操作，以對不同型號的車身進行自動噴漆；

②人工噴漆在另一個噴漆室中進行，噴涂車身的前后端和后部，以及自動噴槍噴不到的地方；人工噴漆時，整個工位兩邊應(yīng)不斷用水噴淋，污水經(jīng)斜糟流入油漆倉庫下面的污水處理系統(tǒng)，廢氣由屋頂經(jīng)過濾清器濾清；車身從底漆噴漆室出來，由輸送設(shè)備送往底漆烘干爐；

③底漆烘干爐房一般長70米、寬7米左右，內(nèi)有兩條雙軌輸送設(shè)備，可容納兩個車身平行通過；車身烘干一般需時45分鐘，有效時間則應(yīng)保證30分鐘，溫度為180℃左右；同時，須保持與前工位同樣的30輛/小時的輸送速度前進。7.車身面漆工序

車身面漆更是涂裝生產(chǎn)線的關(guān)鍵工序，該工序應(yīng)該包括打磨、預(yù)留段處理、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干等工作內(nèi)容。

①面漆噴漆室一般都裝有自動換色裝置，面漆可噴涂多種顏色，當(dāng)需要變換顏色時，工人按照附在車身上的顏色工作指令對自動顏色轉(zhuǎn)換器輸入數(shù)字指令，這時轉(zhuǎn)換器就可自動完成沖洗、吹凈、再沖洗、再吹凈，然后換色的全部工序，整個面漆涂裝程序一般在12~14s內(nèi)完成；面漆烘干一般分為三道烘干室，噴面漆品種有珠光漆，再包括底色漆及罩光漆；底涂及面漆均為集中供漆，都采用自動噴漆及人工補漆方法；

②由于油漆加工要高質(zhì)量、高效率、低費用；因此，車身面漆大多采用噴漆流水線，用電泳法涂底漆，由輸送設(shè)備在工位間運送車身；同時采用自動噴漆機械裝置噴漆，噴漆機一般都采用程序控制，并安裝在噴漆室的頂部和兩旁，噴漆的循環(huán)速度一般約為110米/分，噴射率為 1400 厘米/分；

③自動噴槍噴不到的地方，由手工噴槍補噴；車身整理由輸送設(shè)備以每小時 30 輛的速度將車身輸送；車身的整理包括濕拭、吹干和異丙醇擦拭；其后進入10米左右長的干燥隧道，隧道中高速空氣分配系統(tǒng)的熱量由電池組供給，每輛車身在隧道通過時間是3分鐘；

④涂面漆一般有兩條面漆流水線，每條線以15輛/小時速度進行，總?cè)萘窟€是30 輛/小時；面漆工段的設(shè)計特點是：清洗、預(yù)處理、電涂漆和底漆層加工均位于這兩條面漆流水線和烘干工位之間；砂紙打磨包括打磨、檢查、自來水沖洗、脫除礦質(zhì)的水沖洗及吹干等工作內(nèi)容，全線長60米左右；用裝有碳化硅砂紙的機器打磨，打磨時不斷用水沖洗，架空行道能使操作人員到達車身的任何一部分。⑤車身經(jīng)檢查、高壓自來水沖洗、脫礦質(zhì)水噴淋、吹干和烘干以后進入冷卻隧道；噴漆前，對車身進行酒精擦拭、干布擦拭、噴快干顯影密封材料和打磨；面漆油漆一般采用醇酸涂料，但在設(shè)計時也應(yīng)考慮使用丙烯噴涂；油漆由油漆混合室通過多種不同的循環(huán)來完成，每個循環(huán)是由油漆混合筒供應(yīng)，用管道和閥門連結(jié)起來；進入噴漆工段的空氣經(jīng)過預(yù)熱、水洗、再加熱和過濾等處理后使用；經(jīng)過噴面漆后的車身在長70米的干燥爐內(nèi)干燥，爐內(nèi)溫度為 140℃左右，車身在爐內(nèi)停留時間約為45 分鐘，有效時間為30分鐘；最后檢查車身烘干質(zhì)量，并將少數(shù)油漆不合格的車身轉(zhuǎn)送到整修工位進行整修。8.車身檢驗工序

首先是外觀質(zhì)量檢驗，方法是整修清理好的車身放在輸送線上，由檢驗員進行全數(shù)外觀檢驗和折光率檢驗，以確定車身油漆涂裝色差、表面質(zhì)量和折光率，對有缺陷的車身填上說明缺陷部位及種類的卡片，并做好缺陷記錄，然后送入返修工段，以便采取質(zhì)量改進措施時使用；油漆車間一般都有返修工段，并有一條返修線，該線返修能力為17~ 20輛左右，返修率約為10~15%，返修后必須再檢。其次，必須進行以下理化性能項目檢驗：漆膜厚度檢驗；車身劃格檢驗；車身彎曲檢驗；車身腐蝕檢驗。

必須注意：每批車身涂裝試片應(yīng)和轎車車身在共同生產(chǎn)工藝狀況下進行生產(chǎn)，并保持共同的生產(chǎn)批號。經(jīng)檢驗合格的車身在進行防銹處理后應(yīng)整齊擺放，同時將車身的發(fā)放記錄按批號登記在冊以備追溯性檢查需要；凡轎車車身在各類檢驗中發(fā)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品，必須按生產(chǎn)批號做好檢驗記錄和匯總分析，同時制訂糾正措施和進行質(zhì)量改進。

總之，轎車涂裝工藝是一個不斷更新發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，隨著國內(nèi)外汽車企業(yè)對轎車涂裝工藝研究的不斷深入，并針對其產(chǎn)品質(zhì)量要求進行原因分析和制定相應(yīng)的質(zhì)量改進措施，將使轎車涂裝生產(chǎn)線的規(guī)劃水平不斷地提高。（責(zé)編 荷鋤）

第三篇：膠印工藝與質(zhì)量控制

膠印工藝與質(zhì)量控制

質(zhì)量是企業(yè)的生命。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)的市場競爭力。在印刷生產(chǎn)過程中確保印刷品的質(zhì)量，杜絕由于技術(shù)差錯和人為操作差錯引發(fā)的質(zhì)量問題，是必須引起重視的工作。本文對膠版紙多色印刷涉及到的工藝和印品質(zhì)量檢驗進行，提出相應(yīng)的質(zhì)量控制要求。

（一）、工藝控制 1.印版質(zhì)量的控制

(1)曬版時，在靠身、朝外、拖稍三部位添加色標(biāo)，這樣，在檢查印刷成品時，可以很容易發(fā)現(xiàn)套印不準(zhǔn)、紙張顛倒、雙張造成的整版漏印和清場不徹底造成的混品種。(2)曬版人員必須認(rèn)真檢查PS版和軟片質(zhì)量，印版上機前也要檢查一下，避免因印版的質(zhì)量影響生產(chǎn)；

(3)校版要熟練準(zhǔn)確，盡量減少校版次數(shù)，拉版力道均勻，避免印版因人為拉長變形而造成套印不準(zhǔn)。2.壓力的控制

(1)由于膠版紙表面粗糙，吸墨性能較好，因此為了使印刷墨跡厚實、網(wǎng)點清晰，在印刷時要適當(dāng)加大印刷壓力。

(2)水輥與墨輥的壓力要適當(dāng)，以說明書的要求為準(zhǔn)調(diào)節(jié)，保持良好的傳水和傳墨性能。

3.印刷耗材的選用

(1)紙張。在多色印刷過程中，選用施膠度較好，適印性較強的紙張，避免產(chǎn)生拉毛、掉粉等現(xiàn)象。在印刷前，應(yīng)該把分切好的紙張進行打包，防止受潮變形影響走紙。(2)油墨。快干亮光型油墨是滲透干燥型油墨，比較適合于膠版紙的印刷，能夠避免樹脂型油墨產(chǎn)生的粉化無光澤和粘臟、拉毛等現(xiàn)象，同時干燥速度也較快，但在使用過程中要做到勤攪墨斗，以防干燥結(jié)墨皮。

(3)橡皮布。氣墊橡皮布能使印刷印跡能得到良好的轉(zhuǎn)移，印跡實在、不虛；正常印刷過程中要勤擦橡皮布，減少紙粉、油墨的堆積，以影響橡皮布的還原性。新橡皮布彈性好，伸展性好，上機繃緊應(yīng)逐漸進行，繃緊一次，待膠印機合壓后停下再繃緊，這樣反復(fù)幾次，以達到繃緊的要求。4.印刷條件的控制

(1)潤版液的pH值控制在4.5～5.5。若潤版液pH值控制不當(dāng)，會影響印跡干燥和印刷質(zhì)量。如果潤版液酸性過強，對版面空白部分的砂眼和圖文的親油基礎(chǔ)腐蝕性就會加大，易造成花版現(xiàn)象，使印版的耐印力下降；同時油墨易乳化，墨輥產(chǎn)生脫墨，印刷品灰暗無光。如果潤版液酸性過弱，就會使印版空白部分親水斥油性能減弱，版面易起臟和因印刷品網(wǎng)點擴大而造成糊版現(xiàn)象。

(2)印刷時嚴(yán)格控制好版面水分，一般來說，水分大，版面反射光量強，側(cè)視較亮；反之，版面反射光量弱，側(cè)視較暗；印刷過程中保持水墨平衡，達到“墨干水小”的最佳印刷狀態(tài)。上水潤版時加大水量，合壓定速印刷時再將水量降回原來，可以避免水大墨大造成的油墨乳化。

(3)車間溫、濕度的控制。在膠版紙印刷過程中，當(dāng)車間濕度較大時，易產(chǎn)生皺紙、拉毛、掉粉等現(xiàn)象，濕度較小時又容易產(chǎn)生靜電。為了使印刷達到最佳效果，車間應(yīng)該開空調(diào)和加濕器，保證車間溫度控制在20～25℃，濕度控制在55%～65%。

（二）、印刷品的質(zhì)量檢驗控制

要使印刷品保持穩(wěn)定的印刷質(zhì)量，首先要對印刷品抽樣檢查。一般是把印張和樣張相比較，看看是否印得好；大批量的印刷品，也是用對比法觀看質(zhì)量是否一致，然后再根據(jù)比較結(jié)果，進行調(diào)整。印刷看樣是印刷操作過程中用于檢查印刷質(zhì)量的最常用方法，操作者都必須經(jīng)常利用自己的雙眼將印品與樣張反復(fù)比較，以找出將印品與樣張的差別，及時校正，確保印刷產(chǎn)品質(zhì)量。在進行印品檢查時，要注意以下幾個要點：

1.首件的檢驗與控制

首件復(fù)核最核心的工作是校對圖文內(nèi)容和確定墨色，首件沒有得到相關(guān)人員的簽字復(fù)核，膠印機臺不得批量生產(chǎn)。此工作在生產(chǎn)質(zhì)量控制中至關(guān)重要，如果首件錯誤而沒有發(fā)現(xiàn)，勢必造成大批量的印刷錯誤。首件檢驗簽樣要做好幾項工作：

（1）前期準(zhǔn)備工作 ①.核對生產(chǎn)指令單，指令單內(nèi)容對生產(chǎn)工藝要求、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和客戶的特殊要求都有詳細(xì)的說明；②.印版的檢查和復(fù)核，印版內(nèi)容必須與客戶來樣內(nèi)容一致，不得有任何的差錯，而印版質(zhì)量直接關(guān)系到印刷品是否符合質(zhì)量要求；③.紙張、油墨的檢查，不同印刷品對紙質(zhì)要求不一樣，必須滿足客戶要求，而專色油墨調(diào)配的精確是還原再現(xiàn)樣稿顏色的關(guān)鍵。

（2）調(diào)試工作 ①.設(shè)備調(diào)試，輸紙、走紙、收紙的正常和水墨的穩(wěn)定是印刷符合標(biāo)準(zhǔn)印品的前提，首件簽樣品切忌在設(shè)備邊調(diào)整邊開機的狀態(tài)下產(chǎn)生；②.墨色的調(diào)試，一件符合樣稿墨色的印品必須進過多次調(diào)試才能確定，試墨色時忌諱油墨稱量不精確，為了靠攏樣稿的墨色，隨意的添加墨量，每次調(diào)配墨色必須做到重新稱量；調(diào)試的過程也就是將設(shè)備調(diào)至預(yù)生產(chǎn)狀態(tài)，隨時可投入正常生產(chǎn)。

（3）首件簽樣 先由機臺領(lǐng)機在第一件成品印刷結(jié)束前復(fù)核校對，無誤后簽名交班組長和質(zhì)檢員簽名確認(rèn)，并掛在看樣臺上作為正常生產(chǎn)的檢驗依據(jù)，只有簽樣后，方可批量生產(chǎn)。

首件檢驗確保了批生產(chǎn)的正確性和可靠性，為符合客戶要求和防止出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故提供了保障，避免造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。

2.過程的抽檢和質(zhì)量控制

印刷品批量正常生產(chǎn)過程中，操作人員（定崗為收紙人員）不定時抽取印刷樣品，以簽樣張為檢驗依據(jù)，對印刷品的顏色、色差、圖文內(nèi)容、套印精度逐一核對，發(fā)現(xiàn)問題及時停機解決，并夾小紙條備注說明，以便卸紙翻檢；而抽取印品檢驗，最大的作用就是可以及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患，將質(zhì)量問題造成的損失降到最低。

3.成品翻檢控制

印刷品放置一段時間后（約半小時），操作人員對紙堆進行物料轉(zhuǎn)移，并檢查印品質(zhì)量，特別是對抽檢時發(fā)現(xiàn)問題的部分重點翻檢，不能把問題遺漏到印后加工工序；成品翻檢以廠內(nèi)制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為參照，細(xì)節(jié)上對照簽樣張檢驗。在檢驗的過程中，如發(fā)現(xiàn)不合格品時，嚴(yán)格按《不合格品控制程序》執(zhí)行，如做好相關(guān)的記錄、標(biāo)識和區(qū)分等工作。嚴(yán)禁將廢品、半成品混入成品中。

成品翻檢的作用在于對已造成的質(zhì)量問題進行補救，彌補質(zhì)量缺陷造成的危害程度和影響。

（三）、管理上重視質(zhì)量控制

任何一個質(zhì)量問題都必須有記錄，并實行質(zhì)量偏差處理制度，相關(guān)人員根據(jù)問題現(xiàn)象分析原因，提出解決辦法和整改措施，最總結(jié)果誰處理誰負(fù)責(zé)，誰把關(guān)誰負(fù)責(zé)。每年質(zhì)量月期間將所有質(zhì)量偏差匯總，評估整改措施的落實情況，重點關(guān)注重復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題。

凱圣印刷制品有限公司

史華飛

江蘇省泰州市揚子江南路1號(郵編：225321)

第四篇：轎車車身電阻電焊的工藝性及質(zhì)量控制

轎車車身電阻電焊的工藝性及質(zhì)量控制

轎車白車身由3000~6000個焊點將數(shù)百個薄板沖壓零件拼裝得到。電阻點焊作為最主要的轎車車身連接工藝形式，完成90%以上的轎車車身連接工作量。其強度直接決定了汽車車身連接的整體強度。

常用點焊方法

1.雙面點焊

電極由工件的兩側(cè)向焊接處饋電(見圖1左)。

2.單面點焊

電極由工件的同一側(cè)向焊接處饋電(見圖1右)。

點焊工藝參數(shù)調(diào)整

通常是根據(jù)工件的材料和厚度，參考該種材料的焊接條件表選取，首先根據(jù)工況確定電極的端面形狀和尺寸，其次初步選定電極壓力和焊接時間，然后調(diào)節(jié)焊接電流，以不同的電流焊接試樣，經(jīng)檢查熔核直徑符合要求后，再在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)調(diào)節(jié)電極壓力、焊接時間和電流，進行試樣的焊接和檢驗，直到焊點質(zhì)量完全符合技術(shù)條件所規(guī)定的要求為止。表1為點焊焊接參數(shù)規(guī)范參照表。

1.電極端面直接選擇

電極端面的尺寸增大時，接觸面積增大，電流密度減小、散熱效果增強，均使焊接區(qū)加熱程度減弱，而熔核直徑減小，使焊點的承載能力降低。

根據(jù)板厚(T)確認(rèn)最小熔核直徑(D)：D=4√T(厚度小于1mm)

D=5√T(大于1mm，小于3mm)

D=6√T(大于3mm)

再根據(jù)熔核直徑選擇對應(yīng)電極端面(通常是電極帽、電極桿)。目前，國內(nèi)常用電極帽直徑有13mm和16mm兩種，在工況允許的條件下優(yōu)先選擇直徑為16mm型號。

2.焊接壓力調(diào)整

當(dāng)壓力過小時，由于焊接區(qū)的金屬的塑性變形范圍及變形程度不足，造成電流密度過大而引起加熱速度大于塑性環(huán)擴展速度，從而嚴(yán)重噴濺，降低強度；如果壓力過大，接觸面積增大，電阻與電流密度均減小，焊接區(qū)散熱增加，因此熔核尺寸下降，嚴(yán)重出現(xiàn)焊透率減小，降低強度。

3.參數(shù)判定(焊點質(zhì)量判定)

最常用的檢驗試樣的方法是撕開法，優(yōu)質(zhì)焊點的標(biāo)志是：在撕開試樣的一片上有圓孔，另一片上有圓凸臺。厚板或淬火材料有時不能撕出圓孔和凸臺，但可通過剪切的斷口判斷熔核的直徑。必要時，還需進行低倍測量、拉伸試驗和X光檢驗，以判定熔透率、抗剪強度和有無縮孔、裂紋等。

以試樣選擇工藝參數(shù)時，要充分考慮試樣和工件在分流、鐵磁性物質(zhì)影響，以及裝配間隙方面的差異，并適當(dāng)加以調(diào)整。

不等厚度和不同材料的點焊

當(dāng)進行不等厚度或不同材料點焊時，熔核將不對稱于其交界面，而是向厚板或?qū)щ?、?dǎo)熱性差的一邊偏移，偏移的結(jié)果將使薄件或?qū)щ姟?dǎo)熱性好的工件焊透率減小，焊點強度降低。熔核偏移是由兩工件產(chǎn)熱和散熱條件不相同引起的。厚度不等時，厚件一邊電阻大、交界面離電極遠(yuǎn)，故產(chǎn)熱多而散熱少，致使熔核偏向厚件；材料不同時，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性差的材料產(chǎn)熱易而散熱難，故熔核也偏向這種材料(見圖2、3)。

調(diào)整熔核偏移的原則是：增加薄板或?qū)щ?、?dǎo)熱性好的工件的產(chǎn)熱而減少其散熱。常用的方法有：

(1)采用強條件：使工件間接觸電阻產(chǎn)熱的影響增大，電極散熱的影響降低。電容儲能焊機采用大電流和短的通電時間能焊接厚度比很大的工件就是明顯的例證。

(2)采用不同接觸表面直徑的電極：在薄件或?qū)щ姟?dǎo)熱性好的工件一側(cè)采用較小直徑，以增加這一側(cè)的電流密度、并減少電極散熱的影響。

(3)采用不同的電極材料：薄板或?qū)щ?、?dǎo)熱性好的工件一側(cè)采用導(dǎo)熱性較差的銅合金，以減少這一側(cè)的熱損失。

(4)采用工藝墊片：在薄件或?qū)щ姟?dǎo)熱性好的工件一側(cè)墊一塊由導(dǎo)熱性較差的金屬制成的墊片(厚度為0.2~0.3mm)，以減少這一側(cè)的散熱。

焊接工藝空間

1.點焊接頭的設(shè)計

點焊接頭可以由兩個或兩個以上等厚度或不等厚度的工件組成；對于不等厚度的工件，薄件與厚件的厚度比不能小于1/3；原則上不允許出現(xiàn)四層或四層以上的焊接接頭結(jié)構(gòu)。

對焊點位置的確定可以由焊點邊距以及焊點搭接量來決定(見圖4)。

焊點邊距：最小值取決于被焊金屬的種類、厚度和焊接條件；對于屈服強度高的金屬、薄件或采用強條件時可取較小值。

焊點搭接量：原則上它是邊距的兩倍(實際多有偏差)，同時搭接量與熔核大小、焊頭直徑密切相關(guān)。

對于白車身焊接，通常情況下，搭接量的取值范圍為12~20mm；由于目前焊接電極一般為φ13mm或φ16mm，所以搭接量建議在15mm以上，太短容易產(chǎn)生半點，影響焊接強度；太長會增加重量，造成成本浪費。料厚大于等于3mm情況下，搭接邊寬度應(yīng)達到16mm；料厚大于等于5mm情況下，搭接邊寬度應(yīng)達到20mm，焊接料厚越大，搭接寬度越寬。特殊位置如門玻璃導(dǎo)槽位置等可以在12mm以下，但只能作為少數(shù)的工藝焊點，允許半個焊點。

另外，還需考慮到焊點位置的可視性，至少能看到一個電極的位置，否則應(yīng)適當(dāng)加大焊點搭接邊。表2給出了最小搭接邊的參考量。

2.點距的選擇

焊點點距即相鄰兩點的中心距，其最小值與被焊金屬的厚度、導(dǎo)電率、表面清潔度，以及熔核的直徑有關(guān)。長、直焊點間距要求一般在50~80mm之間，局部強度要求較低的位置，如車門外板加強板與門外板的搭接點焊，距離可增大至100mm；螺母板及部分小件需要在較小的平面內(nèi)達到連接強度要求，焊點可依實際情況增加，點距相應(yīng)縮短。

規(guī)定點距最小值主要是考慮分流影響，采用強條件和大的電極壓力時，點距可以適當(dāng)減小。采用熱膨脹監(jiān)控或能夠順序改變各點電流的控制器時，以及能有效地補償分流影響的其他裝置時，點距可以不受限制。

3.焊鉗的可達性

行程全開狀態(tài)(自由行程狀態(tài))，見圖5。

行程鎖定狀態(tài)(焊接狀態(tài))，見圖6。

過程管理方面保證焊接質(zhì)量

1.電極集中修磨，集中管理

焊接重要四大參數(shù)之一就是，電極端面直徑，并且另外兩大參數(shù)焊接電流(單位面積上的電流密度)、焊接壓力(單位面積上的壓強)均受電極斷面直徑制約，在人工生產(chǎn)線，前期生產(chǎn)使用人工銼刀修磨電極帽，受限于人工修磨技能，修磨效果往往達不到要求。為了提升并保障焊接質(zhì)量一致性，采用專門的電極修磨設(shè)備對電極進行修磨。

2.改進焊機設(shè)備，增加焊點計數(shù)能

焊接焊點的數(shù)量對車身的強度有直接的影響，為了避免由于人員操作失誤而導(dǎo)致的漏焊點現(xiàn)象，聯(lián)合焊機設(shè)備廠家一同開發(fā)了焊點計數(shù)器，運用焊點計數(shù)器對于焊點數(shù)目的控制有了更大的控制，當(dāng)焊點數(shù)目少于或超過設(shè)置數(shù)目時，焊點計數(shù)器就會發(fā)出報警，并關(guān)閉焊機程序，以此能有效避免焊點遺漏。

3.改進焊鉗或夾具結(jié)構(gòu)，制作焊點導(dǎo)向

對于焊點位置要求很高的焊點(如外表面焊點)，以及焊接盲區(qū)焊點(焊點位置不能直接看見)可以增加焊點導(dǎo)向。如圖7，左邊為夾具上的焊點導(dǎo)向，右邊為焊鉗上的焊點限位。

總之，上述點焊參數(shù)的設(shè)置推薦可以作為現(xiàn)場調(diào)試的參考依據(jù)，這設(shè)置時還需要根據(jù)焊機的穩(wěn)定性及其它附加功能設(shè)置。在布置焊點時應(yīng)注意以下幾點：焊接面盡可能是平面；有足夠的焊鉗進出零件的空間；能夠?qū)崿F(xiàn)點焊面與焊鉗極臂垂直；有電極焊接時的運動空間；有足夠的可視空間，至少能看見一個極臂與板件的接觸點；零件不能與焊鉗鉗身、懸掛鋼纜、焊鉗轉(zhuǎn)盤相干涉；同一焊接工位焊接時使用盡可能少的焊鉗種類，以減少換焊槍的時間(不同料厚處需要考慮參數(shù)的切換)。焊接參數(shù)以及焊接工藝直接影響點焊的焊接質(zhì)量，影響車身的連接強度。焊接參數(shù)在一定程度上可以補償焊接工藝上的不合理性，而焊接工藝上的合理性則可以更好保證焊接參數(shù)的有效性，兩者是相輔相成的。

第五篇：法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量評價與控制研究

【摘要】目的探討法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量評價與控制的有效途徑。方法根據(jù)法醫(yī)學(xué)鑒定的要求，選擇評價指標(biāo)、評價等級以

及確定權(quán)重指數(shù)．應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)綜合評判的方法，對法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量進行評價與控制，并結(jié)合實例分析如何應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)綜

合評判的方法對法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量進行評價與控制。結(jié)果該方法對法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量具有有效的評價與控制。結(jié)論模糊數(shù)

學(xué)

綜合評判可作為法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量評價與控制的有效手段。

【關(guān)鍵詞】模糊綜合評判；法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量；評價與控制

【中圖分類號】d919．

1【文獻標(biāo)識碼】a

【文章編號】1oo7—9297(2006)02—0122—0

4the study of evaluation and control of the quauty of medicolegal appraise． u moo—wang,su li,l1 yong—hong．depart—

ment offorensic medicine，wannan medical college，wuhu,china 241001

【abstract】objective to explore the efective way to evaluate and control the quality of medicolegal appraise．method choose

the evaluation factor and grade，ascertain their weights according to the characters an d deman ds of medicolegal appraise．synthetic

evaluation was applied to evaluate and control the quali~ of medicolegal appraise． an example is ven in order to explain how to

apply this method． result this method is efective for evaluating and controlling the quali~ of medicolegal appraise． conclusion

the synthetic evaluation for the quality of medicolegal appraise by fuzzy mathematics could be used in evaluation and control of the

quality of medicolegal appraise．

【keywords】synthetic evaluation，quality of medicolegal appraise，evaluation and control

法醫(yī)學(xué)鑒定是運用法醫(yī)學(xué)理論和技術(shù)解決法律

問題的活動，即法醫(yī)學(xué)鑒定人受鑒定機構(gòu)指派、運用

專門知識對案件中涉及的醫(yī)學(xué)和法醫(yī)學(xué)問題進行分

析研究，并以鑒定書的形式完成鑒定的過程。法醫(yī)學(xué)

鑒定是司法鑒定的重要組成部分。由于鑒定機構(gòu)眾

多，鑒定人員水平不一，加之可能受到各種主、客觀因

素的影響，因此會出現(xiàn)鑒定差錯或缺陷，影響其質(zhì)量

和聲譽。隨著我國社會主義法制的健全和司法制度的改革。法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量的問題已引起有關(guān)部門的重視

和社會各界的關(guān)注。提高鑒定質(zhì)量勢在必行．進行質(zhì)

量評價與控制就是其主要內(nèi)容之一。

法醫(yī)學(xué)鑒定過程涉及多個方面。受多種因素影

響，進行鑒定質(zhì)量評價或控制不能簡單地通過肯定或

否定的形式。應(yīng)從多個因素著手進行綜合考慮和全面

評價。本文即通過法醫(yī)學(xué)鑒定的具體實例。探討應(yīng)用

模糊數(shù)學(xué)綜合評價法進行法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量評價與控

制的可行性，為鑒定機構(gòu)、管理機構(gòu)及相關(guān)部門提供

參考

因子選擇與資料來源

一、因子選擇

法醫(yī)學(xué)鑒定自案件委托受理開始到鑒定書發(fā)出。

一般包括委托、受理、檢驗、分析、結(jié)論等幾個主要環(huán)

節(jié)。具體地說，要求做到：(1)委托單位真實，委托事項

明確、合理；(2)案件鑒定人專業(yè)范疇及技術(shù)職稱與所

受理的案件鑒定要求相符合；(3)送檢材料詳細(xì)，法醫(yī)

學(xué)檢驗全面、細(xì)致、科學(xué)；(4)分析說明論據(jù)科學(xué)充分，引用法律及鑒定標(biāo)準(zhǔn)條款和／或醫(yī)學(xué)原理合理、適當(dāng)：

(5)鑒定結(jié)論準(zhǔn)確，與鑒定要求相符合；(6)鑒定書條

理清晰，語句通順，用詞準(zhǔn)確無歧義；(7)鑒定完成具

有時限性，即受

理時機恰當(dāng)，檢案及時。按時結(jié)案。根

據(jù)以上要求，將評價因子定為委托、受理、檢驗、分析、結(jié)論、文字、時限等7項。

二、資料來源及一般情況

本文資料來源為我系實際鑒定案例。法醫(yī)學(xué)鑒定

質(zhì)量評價實例以我系隨機抽取的具體鑒定案、勺藍本

進行；質(zhì)量控制資料為我系2001年、2002年i從j年受理

【

作者簡介】吳茂旺(1968一)，男，漢族，醫(yī)學(xué)碩士，講師，主要從事法醫(yī)教學(xué)與鑒定工作。tel：+86—553—3932243：e—mail：

wmwxq2oo3@yaho ．corn．a(chǎn)n

法律與醫(yī)學(xué)雜志2006年第13卷(第2期)的鑒定案例，按上述7項指標(biāo)進行統(tǒng)計處理，見表1。

表1 2001、2002年法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量指標(biāo)

table 1． the index of the quality of medicolegal appraise in 2001 and 200

2· 123 ·

方法

按模糊綜合評判的方法進行。

1．對一個評價系統(tǒng)給出一個評判指標(biāo)集合x和

評判等級集合y。x={x1，x2，x3?．，xnl，x為評價指

標(biāo)集合；y={y1，y2，y3，．．．，yml，y為評判等級集

合。本文評價指標(biāo)為上述選定的評價因子，即x=(委

托，受理，檢驗，分析，結(jié)論，文字，時限)； 將法醫(yī)學(xué)

鑒定質(zhì)量分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格等4個級別，即y=(優(yōu)秀，良好，合格，不合格)，并建立模糊評價

表，見表2。

2．建立x，y的模糊評價矩陣r：

rij表示根據(jù)第i個指標(biāo)對評價對象作出第j種評

價的可能程度(隸屬度)i=l，2，．．．，m且必須滿足σrij=

l。

3．設(shè)置指標(biāo)的權(quán)重分配a：簡記為a=(al，a2，．．．，注：ol為2001年，o2為2002年。

an)，且σai_1。本文權(quán)重分配經(jīng)征求資深法醫(yī)、法官、律師等意見后確定，a=(o．08，0．12，0．18，0．22，0．25，0．09，o．06)見表2。

4．矩陣合成：根據(jù)模糊矩陣乘法原理，將a與r

合成，得到評判b，b=axr=(bl，b2，．．．，bm)。

5．對b進行歸一化處理：為方便比較，令σbi=l，并設(shè)歸一化處理結(jié)果為模糊集合c，則c=(bl／σbi，b2／σbi，．．．，bndσbi)。

6．根據(jù)最大隸屬度判斷：取ci最大數(shù)值所對應(yīng)的評價等級為最后判斷結(jié)果。

結(jié)果

一、法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量評價舉例

1．應(yīng)用上述所介紹的方法，隨機抽取我系實際受

理的某份鑒定案例進行評價，評價初步資料見表3。

2．建立模糊矩陣：

r=

o．

1o．

3o

o

0．

4o

o

o．8

o．6

0．4

o．

5o．5

o．6

o．4

o．1

o．1

0．4

o．3

o．1

o．3

0．4

o

o

o．

2o．2

o

o．1

o．2

· 124 ·

o．1

o-3

o

o

o-4

o

o

o．8

o．6

o．4

o．5

o．5

o．6

o．4

o．1

o．1

o．4

o-3

o．1

o-3

o．4

o

o

o．2

o．2

o

o．1

o．2

法律與醫(yī)學(xué)雜志2006年第13卷(第2期)

1．確定各指標(biāo)評價等級范圍。根據(jù)法醫(yī)

學(xué)鑒定的要求，參考臨床醫(yī)療質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)，制

定以下等級標(biāo)準(zhǔn)范圍，見表4。

2厶．確‘州 定評l 價 l因素爾 集合口uu 和ih 評l判／ 等可帆級不集

合v。u：{ui1={委托，受理，檢驗，分析，結(jié)論，=(o· 44，0．521,0．234,o· o 文字，時 } ‘i

：(1，2，．．．，7)；v：{vj}：{優(yōu)秀，良

好，合格，不合格}，i=(1，2,3，4)。參見表2。

3．確立權(quán)重a。a=(o．08，0．12，0．18，0．22，0．25．0．09，0．06)，參見表2。

4．建立各模糊評價矩陣r

3．矩陣合成。將模糊矩陣r與a合成，得出綜合評判結(jié)果b：

b=axr=(0．08，0．12，0．18，0．22，0．25，0．09，0．06)o

因評價因素較多，采用m(·，+)算法。[1】應(yīng)用此種

算法，歸一化后處理后得b}=(o．144，0．521，0．234，0．101)，與b相同。

4．綜合評判結(jié)果。根據(jù)最大化原則，找出b}的峰

值為0．521，得出評判結(jié)論：該份法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量為良

好。

二、法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量控制舉例

r= 1，r中的各元素rj為因子ui對評vj作出的隸屬

度。根據(jù)各年12個月內(nèi)各評價因素在其評價等級標(biāo)

準(zhǔn)范圍內(nèi)的頻數(shù)分配建立模糊關(guān)系見表5。

5． 模糊綜合評判。根據(jù)b =

a*r評判公式計算出2001年和2002年的綜合評價

結(jié)果。經(jīng)計算求出b01及b02：

求得b01=(0．246，0．5056，0．1464，0．102)。同理可得

b02-0．2642，0．4801，0．1514，0．1043)。按最大隸屬度原則

進行評判，2001年法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量為“良好”，2002年

法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量也在“良好”的范圍。但2001年的隸

表2 法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量模糊評價表

table 2．the list of the quality of medicolegal appraise by synthetic evaluation

編號： 案件類型： 參評人：【】法醫(yī)【】法官【】律師

表3 法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量評價論域

table 3．the evaluation field in the quality of medicolegal appraise

屬度為0．5056，2002年的隸屬度為

0．4801。兩者相比，2001年比200

2年高，由此判定2001年法醫(yī)學(xué)鑒

定質(zhì)量比2002年好。

討論

模糊數(shù)學(xué)(fuzzy)是美國控制論

專家、數(shù)學(xué)家查德fzadeh)1965年

提出的，是用來研究和處理模糊事

物或現(xiàn)象的數(shù)學(xué)方法。綜合評判就

是對受到多個因素制約的事物或

對象做出一個總的評價，由于從多

方面對事物進行評價難免帶有模

糊性和主觀性，采用模糊數(shù)學(xué)的方

法進行綜合評判將使結(jié)果盡量客

觀，從而取得更好的實際效果．綜

合評判方法在實際應(yīng)用中最為廣

泛。

法醫(yī)學(xué)鑒定不僅要求鑒定結(jié)

論準(zhǔn)確，對涉及鑒定全過程中諸如

委托受理、檢驗分析、鑒定文書的書寫等各個環(huán)節(jié)均要做到客觀、公

正、科學(xué)，【2]而這些環(huán)節(jié)與鑒定結(jié)

論之間相互聯(lián)系、相互影響，如果

沒有明確的委托事項、案件鑒定要

法律與醫(yī)學(xué)雜志2006年第l3卷(第2期)

表4 評價指標(biāo)等級范圍(％)

table 4 ．the range of the evaluation factor(％)

表5 評價因素模糊關(guān)系

table 5．the fuzzy relation among in evaluation factors

b01=a ro1=

0．08

0．1

20．18

0．22

0．2

50．09

0．06

×

0．80

0．16

0．1

40．1

10．39

0．17

0．01

0．16

0．6

30．53

0．69

0．45

0．49

0．22

求與案件受理人專業(yè)不符、缺少認(rèn)真細(xì)致的檢驗以及

文字表達不規(guī)范等均可影響到法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量．從而

在案件處理過程中引起分歧與爭議。因此，對法醫(yī)學(xué)

鑒定質(zhì)量的評價不能只從某一點或某一項出發(fā)．而應(yīng)

全面考慮，綜合評價。在法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量的實際評價

中，各個方面的內(nèi)容常常不是非對即錯的關(guān)系。而是

表現(xiàn)為部分正確或部分錯誤的特點，具有模糊性，采

用模糊數(shù)學(xué)綜合評判的方法來評價法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量

以及對法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量進行控制具有科學(xué)性和可行

性

0．0

40．16

0．17

0．08

0．1

10．2

30．46

0

0．0

50．16

0．1

20．05

0．11

0-31

· l25 ·

確定法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量的評價因

素及其權(quán)重指標(biāo)是較為關(guān)鍵的問題。

通過分析，作者認(rèn)為法醫(yī)學(xué)鑒定主要

包括如委托、受理、檢驗、分析、結(jié)論

及鑒定文書的書寫與發(fā)出等多個方

面的內(nèi)容，因此將“委托、受理、檢驗、分析、結(jié)論、文字、時限”等7個方面

內(nèi)容作為評判因子，這7個因子包括

程序因子也包括實質(zhì)性醫(yī)學(xué)技術(shù)方

面的因子，既可分開評價，也可綜合一并評價，為使評判結(jié)果的全面性，故從鑒定的整體出發(fā)，本文將兩個文

面的內(nèi)容一并予以評價。因子權(quán)重的確定有多種方法，如專家估測法、頻

數(shù)統(tǒng)計分析法、因子分析法及模糊逆

方程法等，ⅲ 因法醫(yī)鑒定質(zhì)評方面的參考資料較少，本文中7個因子所占的權(quán)重主要參考多名資深法醫(yī)學(xué)鑒

定人員及法官、律師等人的意見后綜

合確定，屬專家估測法。因本文旨在對法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量進行評價和控制的可行方法進行探討，在評定因子及

其權(quán)重的確定方面有待于進一步研

究。

模糊數(shù)學(xué)綜合評判的方法可以

對某一份案例的法醫(yī)學(xué)鑒定進行評

價，判斷其鑒定質(zhì)量的優(yōu)劣。也可對

同一案例不同鑒定機構(gòu)所作的多份

鑒定進行評價。應(yīng)用評價結(jié)果來判定

某份法醫(yī)學(xué)鑒定的可信度，從而幫助

案件審理機構(gòu)在案件處理過程中決

定是否采信。

模糊數(shù)學(xué)綜合評價方法還可用

于鑒定機構(gòu)鑒定質(zhì)量的控制、各鑒定

機構(gòu)鑒定質(zhì)量的總體比較，這對鑒定

機構(gòu)自身的管理及各個鑒定機構(gòu)所隸屬的主管部門的管理都有實際意義。此外，模糊綜合評價法是對受

多因素影響的模糊現(xiàn)象做出綜合評價的一種量化的數(shù)學(xué)方法。通過此種方法，為法醫(yī)學(xué)鑒定質(zhì)量的計算

機化管理等問題提供了有效的解決途徑。

參考文獻

【1] 藎壚．實用模糊數(shù)學(xué)【m]，北京：科學(xué)技術(shù)文獻出版社，1989．189

【2] 梅玉蘭，常林．試論法醫(yī)學(xué)鑒定缺陷【j】、法律與醫(yī)學(xué)雜志，1998，5(2)：

69～7o

(收稿：2005—1 1—02；修回：2006—03—08)