第一篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例（模版）

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

案例2

案情簡(jiǎn)介：

某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開(kāi)倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一個(gè)港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花費(fèi)了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括員工工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。A艙原載文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（1981.1.1條款）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？

要點(diǎn)評(píng)析：

（１）屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵摀p失是由于風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的。屬于共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用屬于；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)樵摀p失是由于為了大家的利益而采取的對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的人為措施所導(dǎo)致的。（２）投保CIC（1981.1.1條款）的平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就負(fù)責(zé)賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損；對(duì)于本案中的單獨(dú)海損，是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的，意外事過(guò)導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)承保范圍。

案例3

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)。在卸貨過(guò)程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開(kāi)始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉(cāng)庫(kù)尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試予以評(píng)論。要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司不需賠償，因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止，而本案中的貨損發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，所以不屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍。

案例4

案情簡(jiǎn)介：

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號(hào)輪在4月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉一部分貨物并組織人員搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，又遇船艙失火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。在火被撲滅后發(fā)現(xiàn)2000箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點(diǎn)共有以下?lián)p失：（1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀；（5）被水浸濕的100箱貨物。試問(wèn)：

（1）以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失？說(shuō)明原因。

（2）投保什么險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司給予賠償？為什么？（指CIC的最小險(xiǎn)別）

要點(diǎn)評(píng)析：

1．（1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（5）被水浸濕的100箱貨物，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

2．在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。案例5

案情簡(jiǎn)介：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問(wèn)：(1)從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？(2)根據(jù)CIC條款規(guī)定，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)（最小險(xiǎn)別）保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償上述損失？

要點(diǎn)評(píng)析：

1．（2）600箱貨被水澆濕；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（1）1000箱貨被火燒毀；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

2．在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。案例6

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司按CIF條件進(jìn)口一批貨物，賣方向我國(guó)保險(xiǎn)公司按CIC條款辦理了貨運(yùn)保險(xiǎn)。載貨船舶經(jīng)蘇伊士運(yùn)

河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方交運(yùn)的2,000箱貨物中有400箱貨物遭不同程度的海水浸濕。試問(wèn)：（1）拖輪費(fèi)用和400箱貨損屬于何種損失？（2）在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？（指CIC的最小險(xiǎn)別）

要點(diǎn)評(píng)析：

（1）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；400箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

（2）在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。

（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保水漬險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樗疂n險(xiǎn)承保自然災(zāi)害的部分損失。

案例7

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)G公司以CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書(shū)，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。

G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒(méi)?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法賠付。G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。試分析造成G公司損失的原因是什么？訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？

要點(diǎn)評(píng)析：

造成G公司損失的原因是投保險(xiǎn)別不妥當(dāng)。

訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)考慮的因素有：

（1）根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)選擇相應(yīng)的險(xiǎn)別。例如對(duì)價(jià)值不高的貨物可投保平安險(xiǎn)，如果此貨屬易碎物品，可再加保破碎險(xiǎn)。

（2）根據(jù)運(yùn)途中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)和損失而定。

（3）根據(jù)船舶所走的航線和?？康母劭诓煌?。

（4）根據(jù)國(guó)際形勢(shì)的變化而定。對(duì)于政局不穩(wěn)定，有發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)可能的，就要考慮加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

（5）根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)而定。商人以自己的從商經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)保險(xiǎn)公司每年總結(jié)的貨損資料可以確定應(yīng)選擇何種險(xiǎn)別投保。

總之，選擇投保險(xiǎn)別的原則是：既要使貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)有保障，又要使保險(xiǎn)費(fèi)用的支出減少。

案例8

案情簡(jiǎn)介：

新加A公司與中國(guó)C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險(xiǎn)。2000年7月21日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出10％的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉(cāng)庫(kù)中，C公司開(kāi)始委托他人辦理報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì)200噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉(cāng)庫(kù)就是C公司在目的港的最后倉(cāng)庫(kù)，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。問(wèn)：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉(cāng)庫(kù)或C公司委托他人提貨時(shí)終止？

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)CIC保險(xiǎn)條款，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款是“倉(cāng)至倉(cāng)”，因此保險(xiǎn)公司的責(zé)任在貨物運(yùn)抵保單載明的收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。

案例9

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：

(a)該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱食品細(xì)菌含量超過(guò)進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)；(b)收貨人只實(shí)收995箱，短少5箱；

(c)有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。

試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰(shuí)索賠?

要點(diǎn)評(píng)析：

（1）第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。

（2）第二種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。

（3）第三種情況應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。

案例10

案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過(guò)程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)做出賠償呢？ 要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司無(wú)需賠償。因?yàn)镃FR的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物損失發(fā)生運(yùn)至裝運(yùn)港碼頭之前，此時(shí)賣方還未完成交貨，也就是買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因此，即使買方A公司購(gòu)買了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也無(wú)需賠償。案例11

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值 110％投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝受順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

應(yīng)該賠償。

因?yàn)樵诤Ｉ嫌龅奖╋L(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元，屬于自然災(zāi)害引起的部分損失；該輪觸礁，致使8000美元貨物損失屬于意外事故引起的部分損失。

本案投保的平安險(xiǎn)承保范圍中包括：運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失，因此保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失應(yīng)該賠償。

案例12

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒(méi)有被船方檢查出來(lái)。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)：

1.200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹的鋼管，其損失發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而保險(xiǎn)

公司不予賠償。

2.因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹的200噸鋼管的損失是意外事故所致，屬于水

漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。

3.因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100噸鋼管，損失因外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。

案例13

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司出口貨物一批，目的地為美國(guó)紐約，雙方同意保險(xiǎn)加成率為10%，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為我國(guó)保險(xiǎn)條款的海運(yùn)一切險(xiǎn)，該批貨運(yùn)抵美國(guó)紐約卸下時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分貨物發(fā)生損失，損毀率達(dá)到30%，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)的原因是途中貨物受潮受熱導(dǎo)致。問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)損失是否應(yīng)予賠償？

要點(diǎn)評(píng)析：

損失原因?yàn)槭艹笔軣?，這屬于海運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，保險(xiǎn)公司對(duì)此損失應(yīng)予賠償。

案例14

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口工藝品一批，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。貨物在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)部分工藝品損壞，經(jīng)查200件工藝品在裝船時(shí)就已破損，但由于外表有包裝，裝船時(shí)沒(méi)有被船方檢查出來(lái)。還有300件工藝品因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，被海水浸濕，另有100工藝品因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)：

１）200件工藝品在裝船時(shí)就已破損，其損失發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而保險(xiǎn)公司不予賠償。

1.因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕的300件工藝品損失是意外事故所致，屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)

責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。

2.因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100件工藝品，損失因外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。

案例15

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問(wèn)這兩筆交易中各由誰(shuí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰(shuí)承擔(dān)？保險(xiǎn)公司是否給予賠償？并簡(jiǎn)述理由。

要點(diǎn)評(píng)析：

與日本商人的交易:由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易:由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。

在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。

保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償，CIF條件下由賣方投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效；

保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國(guó)商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨損給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險(xiǎn)合同在貨物越過(guò)船舷后生效。

案例16

案情簡(jiǎn)介：

1994年2月,中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見(jiàn)大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒(méi),3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。

問(wèn)題: 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任

要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類,基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失,包括平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺,觸礁、沉沒(méi)及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任,但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,本案中,進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn),而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒(méi)時(shí)全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,其提出的理由是不能成立的。

案例17

案情簡(jiǎn)介：

某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。

問(wèn)題： 我方能接受嗎？

要點(diǎn)評(píng)析：

不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。

案例18

案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)某外貿(mào)公司以F0B價(jià)格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時(shí)后,船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù),無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)題:

該合同中,貨物風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方?應(yīng)該如何處理?

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)國(guó)際商會(huì)的解釋,F0B合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是,一般情況下,貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后,風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù),則貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù),使貨物越過(guò)船舷.但由于疏忽沒(méi)有及時(shí)將裝船情況通知買方,耽誤了買方投保。根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的解釋,風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移,仍由賣方承擔(dān),因此,本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。案例19

案情簡(jiǎn)介：

有一份CIF合同,賣方甲投保了一切險(xiǎn),自法國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起,直到美國(guó)紐約的買方倉(cāng)庫(kù)為止。合同中規(guī)定,投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加百分之十“。賣方甲在貨物裝船后,已憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)等單證向買方銀行

收取了貨款。后來(lái),貨物在運(yùn)到紐約港前遇險(xiǎn)而全部損失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單要求保值的百分之十部分,應(yīng)該屬于他,但賣方保險(xiǎn)公司的拒絕。問(wèn)題:

賣方甲有無(wú)權(quán)利要求保險(xiǎn)公發(fā)票總值10%的這部分金額?為什么?

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)本案情況，賣方無(wú)權(quán)要求這部分賠款，保險(xiǎn)公司只能將全部損失賠償支付給買方。

1.在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,投保加成是一種習(xí)慣作法。保險(xiǎn)公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當(dāng)然，加成多少應(yīng)由投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商約定,不限于百分之十。在國(guó)際商會(huì)的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中,關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定?“自費(fèi)向信譽(yù)卓著的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司投保有投保有關(guān)貨物運(yùn)送中的海洋險(xiǎn)，并取得保險(xiǎn)單，這項(xiàng)保險(xiǎn)，應(yīng)投保平安險(xiǎn),保險(xiǎn)金額包括CIF價(jià)另加百分之十，……。”

2.在CIF合同中,雖然由賣方向保險(xiǎn)公司投保,負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)并領(lǐng)取保險(xiǎn)單,但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)(包括提單、保險(xiǎn)單、發(fā)單等)換取買方支付貨款時(shí),這些單據(jù)包括保險(xiǎn)單已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生的全部利益。包括超出發(fā)票總值的保險(xiǎn)價(jià)值的各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。

因此，在本案中，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，也有義務(wù)向買方賠付包括加成在內(nèi)的全部保險(xiǎn)金額。案例20

案情簡(jiǎn)介：

在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒(méi)，由于在投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。問(wèn)題： 買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？

要點(diǎn)評(píng)析：

注意保險(xiǎn)責(zé)任的范圍；由買方自己負(fù)責(zé)；根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別是合理的。

案例21

案情簡(jiǎn)介：

“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開(kāi)車后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？ 要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)共同海損的含義，貨主無(wú)權(quán)拒付。從案例陳述的過(guò)程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)用獲救的各方和船方共同承擔(dān)。

案例22

案情簡(jiǎn)介：

上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過(guò)分蒸發(fā)而使紙張無(wú)法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？

要點(diǎn)評(píng)析：

買方不能向我方索賠。因?yàn)?，雖然CIF表明由賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，但是風(fēng)險(xiǎn)劃分依然以船舷為界，因此風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。再者，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)一般只投保最低險(xiǎn)別，除非買方要求加保附加險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)）。

案例23

案情簡(jiǎn)介：

國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證，以CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪3公噸，價(jià)值3萬(wàn)美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目的港后卻無(wú)貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？

要點(diǎn)評(píng)析：

不一定。如果法國(guó)方面保的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那可以向保險(xiǎn)公司索賠。如果保的只是最低險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司可以拒賠。

案例24

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單?！绊橈L(fēng)

號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：

(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?

(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?

(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?

要點(diǎn)評(píng)析：

(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。

(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。

案例25

案情簡(jiǎn)介：

某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問(wèn)：

(1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么?

(2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

要點(diǎn)評(píng)析：

(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC（carriers own container船公司箱），由于COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)由于承運(yùn)人沒(méi)有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。

第二篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)教案

《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》 第十一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍 第二節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

教學(xué)簡(jiǎn)案

【教學(xué)目的】通過(guò)教學(xué)使學(xué)生重點(diǎn)掌握海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍；重點(diǎn)掌握我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)；了解保險(xiǎn)責(zé)任的起迄期限。

【教學(xué)重難點(diǎn)】海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍和我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)?！臼谡n對(duì)象】商11本（10）物流管理專業(yè) 【授課時(shí)間】2011年11月21日上午第1-2節(jié) 【授課地點(diǎn)】新綜合樓B406 【授課教師】雷權(quán)勇 【授課步驟】第一節(jié)

1、通過(guò)典型海難事件圖片的介紹，引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)海運(yùn)保險(xiǎn)的興趣，了解保險(xiǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。

2、講解海運(yùn)貨物保障范圍的風(fēng)險(xiǎn)，在介紹每種具體風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程中穿插實(shí)例圖片，以增進(jìn)學(xué)生對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的感性認(rèn)識(shí)和理解。

3、講解海運(yùn)貨物保障范圍的損失，在介紹每種具體損失的過(guò)程中穿插相關(guān)案例和課堂練習(xí)，幫助學(xué)生能夠正確區(qū)別有關(guān)損失并加以實(shí)際應(yīng)用。

4、介紹海運(yùn)貨物保障范圍的費(fèi)用，幫助學(xué)生能夠正確區(qū)別施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。

第二節(jié)

1、通過(guò)我國(guó)近期貨船海運(yùn)事故的展示，介紹我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款。

2、講解我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別，在每個(gè)險(xiǎn)別內(nèi)容后穿插相應(yīng)案例，幫助學(xué)生重點(diǎn)理解和掌握我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的承保范圍。

3、講解我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)責(zé)任的起迄期限，通過(guò)知識(shí)拓展讓學(xué)生了解不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下所涉及的保險(xiǎn)責(zé)任起迄期限有所不同。

4、通過(guò)課堂互動(dòng)練習(xí)，讓學(xué)生掌握險(xiǎn)別投保過(guò)程中的注意事項(xiàng)和常見(jiàn)海運(yùn)貨物的投保險(xiǎn)別。

【教學(xué)內(nèi)容】

《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》 第十一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍

一、導(dǎo)入，介紹保險(xiǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。

二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍

（一）保障風(fēng)險(xiǎn)

1.海上風(fēng)險(xiǎn) 1.1 自然災(zāi)害 1.2 意外事故 2．外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 2.1 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 2.1 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

（二）保障損失

1．全部損失 1.1 實(shí)際全損 1.2 推定全損 2．部分損失 2.1 單獨(dú)海損 2.1 共同海損

（三）保障費(fèi)用

第二節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別

一、導(dǎo)入，介紹我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款。

二、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別

（一）基本險(xiǎn) 1．平安險(xiǎn) 2．水漬險(xiǎn) 3．一切險(xiǎn)

（二）附加險(xiǎn)

1．一般附加險(xiǎn) 2．特殊附加險(xiǎn)

三、我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)責(zé)任的起迄期限

（一）基本險(xiǎn)的責(zé)任起迄期限

知識(shí)拓展：不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，基本險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任起迄期限有所不同。

（二）附加險(xiǎn)的責(zé)任起迄期限

四、險(xiǎn)別的投保注意事項(xiàng)和方法

五、小結(jié)和課后作業(yè)

第三篇：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資。請(qǐng)指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？ [案例分析]（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海損；

（2）600箱貨中已燃的40箱為單獨(dú)海損，其余560箱由于灌水造損失屬共同海損；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損；

（4）拖輪費(fèi)用以及（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資都屬共同海損。

我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單。“順風(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么? [案例分析](1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。

(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。

1994年2月,中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見(jiàn)大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒(méi),3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。

問(wèn)題: 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任 [案例分析] 保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類,基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失,包括平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺,觸礁、沉沒(méi)及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任,但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,本案中,進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn),而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒(méi)時(shí)全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,其提出的理由是不能成立的。

案例分析二：承運(yùn)人故意違約導(dǎo)致“提貨不著”保險(xiǎn)公司應(yīng)否賠償？ [案情簡(jiǎn)介]某貿(mào)易公司與某保險(xiǎn)公司于1998年8月3日簽訂了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，約定：被保險(xiǎn)人為某貿(mào)易公司，保險(xiǎn)標(biāo)的物為布料，保險(xiǎn)金額為48.1萬(wàn)美元，險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，航程為青島至莫斯科。該批貨物于1998年8月12日裝船，承運(yùn)人為貿(mào)易公司簽發(fā)了青島至莫斯科的全程提單。提單載明：托運(yùn)人貿(mào)易公司，收貨人為與貿(mào)易公司簽訂貿(mào)易合同的買方達(dá)卡公司。貨物由青島船運(yùn)至俄羅斯東方港，再由東方港改由鐵路運(yùn)輸，10月初運(yùn)抵目的地。爾后，買方持鐵路運(yùn)單要求提貨。因買方是單證上的收貨人，承運(yùn)人便在未收回全程正本提單的情況下放貨，買方辦理完清關(guān)手續(xù)后將貨物提走。貿(mào)易公司見(jiàn)買方遲遲沒(méi)有支付貨款，于是派人持正本提單至莫斯科提貨，并在提不著貨物后向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)公司則認(rèn)為：本案貨物已經(jīng)運(yùn)抵目的地并被收貨人提走，去向是明確的，不存在“提貨不著”的問(wèn)題。因此，保險(xiǎn)公司不負(fù)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。

[審判過(guò)程及結(jié)果]海事法院經(jīng)審理認(rèn)為：雙方簽訂的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中約定的“提貨不著”，不僅包括因承運(yùn)人“交貨不能”所致的“提貨不著”，還包括其他原因所致的“提貨不著”。由于提單是物權(quán)憑證，貿(mào)易公司作為本案中貨物海運(yùn)正本全程提單的持有人、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人，持有提單卻提貨不著。根據(jù)有利于被保險(xiǎn)人和受益人的解釋原則，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，只要被保險(xiǎn)的貨物“整件提貨不著”，保險(xiǎn)公司就要承擔(dān)責(zé)任。據(jù)此，海事法院判決：被告保險(xiǎn)公司向原告貿(mào)易公司賠償損失39.2萬(wàn)美元及其利息。保險(xiǎn)公司不服一審

判決，提起上訴。

二審法院經(jīng)過(guò)調(diào)查后認(rèn)為：雖然本案的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中約定承?！疤嶝洸恢保珜?duì)承運(yùn)人無(wú)單放貨造成的提貨不著，保險(xiǎn)公司可不承擔(dān)賠償責(zé)任。一審判決從字義上對(duì)“提貨不著”作出的解釋，不符合保險(xiǎn)合同只對(duì)外來(lái)原因造成的風(fēng)險(xiǎn)給予賠償?shù)谋疽?，不適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大了保險(xiǎn)人的義務(wù)。保險(xiǎn)公司上訴理由成立，予以采納。于是判決撤銷一審判決，對(duì)貿(mào)易公司的訴訟請(qǐng)求不予支持。

[案例分析]本案的爭(zhēng)論焦點(diǎn)之一就是如何理解保險(xiǎn)合同中的“提貨不著”。提貨不著雖然是本案保險(xiǎn)合同中約定的一種風(fēng)險(xiǎn)，但并不是說(shuō)所有的提貨不著都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中的風(fēng)險(xiǎn)，一般是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因外來(lái)原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，既包括自然因素造成的風(fēng)險(xiǎn)，也包括人為因素造成的風(fēng)險(xiǎn)。但是，保險(xiǎn)合同所指的風(fēng)險(xiǎn)，都應(yīng)當(dāng)具備不可預(yù)見(jiàn)性的特征。本案是因承運(yùn)人無(wú)單放貨造成持有正本提單的貿(mào)易公司提貨不著的。但這種提貨不著是可預(yù)見(jiàn)的不具有海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)特征，故不屬于保險(xiǎn)合同約定承

保的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，當(dāng)承運(yùn)人故意違約無(wú)單放貨時(shí)，貿(mào)易公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)海洋貨物運(yùn)輸合同的約定，向這個(gè)確定的責(zé)任人追究違約責(zé)任。貿(mào)易公司不去追究承運(yùn)人的違約責(zé)任，卻以“提貨不著是約定的風(fēng)險(xiǎn)”為由，起訴請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償，可以說(shuō)是告錯(cuò)了對(duì)象。貿(mào)易公司的訴訟請(qǐng)求，混淆了海上貨物運(yùn)輸合同與海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同之間的法律關(guān)系與責(zé)任界定，不符合公平、正義的法律原則。因此，二審 法院正確地解釋了“提貨不著”，其判決是正確的。

案例三 公路運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析 2009年，沈某購(gòu)置了一輛貨車作為物流運(yùn)輸使用，并在某保險(xiǎn)公司投保了公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。2009年7月，沈某運(yùn)輸24噸大蒜。運(yùn)輸過(guò)程中，由于線路老化，貨車起火，一車大蒜都化為灰燼，早晨損失3.8萬(wàn)余元。沈某立即向保險(xiǎn)公司報(bào)案，向保險(xiǎn)公司索賠2萬(wàn)元，卻遭到了保險(xiǎn)公司的拒賠，理由是在《公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》中規(guī)定，蔬菜、水果、活牲畜、禽魚(yú)類和其他動(dòng)物不在保險(xiǎn)貨物范圍內(nèi)。保險(xiǎn)公司認(rèn)定大蒜屬于蔬菜，不能賠償。但是沈某則認(rèn)為，大蒜和花椒、大料一樣屬于調(diào)味品，并不適合蔬菜。2010年8月份，沈某將保險(xiǎn)公司告上法庭。審理過(guò)程 經(jīng)過(guò)法院審理查明，原、被告之間簽訂的公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同為有效合同。原告在被告方投保后，履行了各項(xiàng)投保人的義務(wù)，被告應(yīng)當(dāng)對(duì)其在保險(xiǎn)期2年內(nèi)發(fā)生的保險(xiǎn)事故承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。被告辯稱大蒜是蔬菜，但未提供證明材料，保險(xiǎn)條款中也沒(méi)有對(duì)蔬菜的范圍做出界定。參照《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》中對(duì)大蒜的解釋：多年生草本植物，花白色帶紫，葉子和花軸嫩時(shí)可以做菜。地下鱗莖味道辣，有刺激性氣味，可以做調(diào)味品，也可入藥。而原告拉載的蒜頭即為大蒜的地下鱗莖，所以不是蔬菜，而是調(diào)味品。2010年12月7日，法院依法判決沈某勝訴。

案情分析 法院民二庭副庭長(zhǎng)袁某介紹，在受理此案后，就大蒜是不是蔬菜的問(wèn)題，法官之間也產(chǎn)生了爭(zhēng)議。因?yàn)樵谌藗兊耐ǔＳ^念中，大蒜就是蔬菜。但他們查閱的多部詞典對(duì)大蒜是否是蔬菜未作出明確界定。依據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第三十條規(guī)定：采用保險(xiǎn)人提供的格式條款訂立的保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)人與投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人對(duì)合同條款有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)按照通常理解予以解釋。對(duì)合同條款有兩種以上解釋的，人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)應(yīng)作出有利于被保險(xiǎn)人或受益人的解釋。袁某說(shuō)，《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》對(duì)大蒜的解釋中提到大蒜可做調(diào)味品，所以法庭認(rèn)為大蒜是調(diào)味品。

啟示：投保貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照貨物種類進(jìn)行選擇和投保，避免出現(xiàn)由于種類選擇錯(cuò)誤而損失不能得到賠償?shù)那闆r發(fā)生。

案例四 綜合運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析 2003年12月,宏興甘鮮果品有限責(zé)任公司與哈爾濱隆興有限責(zé)任公簽訂了一份購(gòu)銷合同.哈爾濱隆興有限責(zé)任公司購(gòu)買宏興甘鮮果品有限責(zé)任公司一批柑橘,共計(jì)5000簍,價(jià)值90000元.鐵路運(yùn)輸,共2車皮.宏興甘鮮果品有限責(zé)任公司通過(guò)鐵路承運(yùn)部門投保了貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn),保費(fèi)3500元.2003年12月25日,保險(xiǎn)公司出具了保險(xiǎn)單.2004年1月,到達(dá)目的地以后,收貨人發(fā)現(xiàn):一節(jié)車廂門被撬開(kāi),保溫棉被被掀開(kāi)2米,貨物丟失120簍,凍壞變質(zhì)240簍.直接損失6480元.當(dāng)時(shí)氣溫為零下20度.宏興甘鮮果品有限責(zé)任公司向保險(xiǎn)公司索賠.保險(xiǎn)公司同意賠償丟失的貨物120簍,拒絕賠償被凍壞的240簍.認(rèn)為造成該240簍損失的原因是天氣寒冷,不在貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi).問(wèn)題： 1,本案造成貨物損害的原因有幾種

2,如何處理多種原因

問(wèn)題一： 造成本案貨物損害的原因有3種:盜竊,保溫棉被被損壞,天氣寒冷

問(wèn)題二：法院認(rèn)為:凍壞的原因是盜竊,不是天氣寒冷.判保險(xiǎn)公司全額賠償,并負(fù)擔(dān)訴訟費(fèi).在世界多數(shù)保險(xiǎn)法中,都把近因原則看作是保險(xiǎn)法的重要原則.近因原則,也就是保險(xiǎn)事故與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間具有直接的因果關(guān)系時(shí),保險(xiǎn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任.他們認(rèn)為,非直接原因只是一種條件,不是法律上的原因.如何準(zhǔn)確界定直接結(jié)果于非直接結(jié)果的界限 只要保險(xiǎn)事故與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間存在著中介的行為或事件,保險(xiǎn)人便可以,以“非直接結(jié)果”為理由免除責(zé)任.我國(guó)也是如此.

第四篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題1.

一、單項(xiàng)選擇題

1、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》規(guī)定,自然災(zāi)害不指(A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2、國(guó)際貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中, 往往因遭遇各種風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致貨物受損,為了在貨物受損后取得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,通常都要投保(A.貨物平安險(xiǎn) B.貨物基本險(xiǎn) C.貨物全損險(xiǎn) D.貨物運(yùn)輸險(xiǎn)

3、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)是(A.提貨單 B.運(yùn)輸單據(jù) C.保險(xiǎn)憑證 D.保險(xiǎn)單據(jù)

4、在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中,擱淺、觸礁屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

5、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的辦法表示的險(xiǎn)別是(A.ICC(A B.ICC(B C.ICC(C D.ICC(D

6、在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中,不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)

7、某外面公司出口茶葉 5公噸, 在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨,海水涌入倉(cāng)內(nèi), 致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì), 這種損失屬于(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

8、保險(xiǎn)期限僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)的是(A.短量險(xiǎn) B.艙面險(xiǎn) C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D.罷工險(xiǎn)

9、根據(jù)有關(guān)規(guī)定的解釋,向船方索賠的時(shí)效,規(guī)定為自貨物卸船之日起（A.180天內(nèi) B.一年內(nèi) C.一年半內(nèi) D.二年內(nèi)

10、目前僅適用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開(kāi)來(lái)的信用證的憑證為(A.保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書(shū)

11、ICC(A 的承保風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)的(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.附加險(xiǎn)

12、交貨不到,拒收等風(fēng)險(xiǎn)是指(A.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) B.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) C.自然災(zāi)害 D.意外事故

13、為了防止運(yùn)輸中貨物被盜,應(yīng)該投保(A.平安險(xiǎn) B.一切險(xiǎn)

C.偷竊提貨不著險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)

14、在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中,惡劣氣候、地震屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

15、根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.罷工險(xiǎn)

16、航空運(yùn)輸途中,如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所,則以被保險(xiǎn)貨物在最后帛貨地卸離飛機(jī)起,索賠 期限為(A.30天 B.60天 C.90天 D.180天

17、只承?！爸卮笠馔馐鹿省?而不承保“自然災(zāi)害及非重大意外事故”的險(xiǎn)別條款是（A.協(xié)會(huì)貨物條款(A B.協(xié)會(huì)貨物條款(B C.協(xié)會(huì)貨物條款(C D.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(貨物

18、陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍不包括(A.載貨火車傾覆或出軌造成的損失

B.載貨騎車由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的損失 C.茶葉在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因全部受潮 D.運(yùn)輸延遲所造成的損失

19、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

20、為使擱淺或觸礁的船舶脫離險(xiǎn)境,而求救于第三者,由此支付額外費(fèi)用的損失屬(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

21、由于漂流水雷、魚(yú)雷等造成的損失或費(fèi)用屬于 ICC(A 險(xiǎn)的除外責(zé)任中的(A.一般除外責(zé)任 B.不適航、不適貨除外責(zé)任 C.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任 D.罷工除外責(zé)任

22、運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失和費(fèi)用稱(A.特別費(fèi)用 B.額外費(fèi)用 C.施救費(fèi)用 D.救助費(fèi)用

23、陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保責(zé)任范圍僅限于(A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.水上駁運(yùn)

24、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款之規(guī)定,承保風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是(A.ICC(A B.ICC(B C.ICC(C D.ICC(D

25、在海運(yùn)過(guò)程中,被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用,這種海上損失屬于(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

二、多項(xiàng)選擇題

1、在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,屬于自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的有(A.惡劣氣候 B.雷電 C.海嘯 D.地震 E.洪水

2、當(dāng)前,在進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)踐中所應(yīng)用的海上保險(xiǎn)單據(jù)有(A.保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書(shū) E.批單

3、主險(xiǎn)包括(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.一般附加險(xiǎn) E.特殊附加險(xiǎn)

4、承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)的是(A.陸運(yùn)險(xiǎn) B.陸運(yùn)一切險(xiǎn) C.航空運(yùn)輸險(xiǎn) D.航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) E.航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

5、我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的特殊附加險(xiǎn)主要有(A.滲漏險(xiǎn) B.艙面險(xiǎn) C.混雜沾污險(xiǎn)

D.黃曲霉素險(xiǎn) E.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)

6、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故包括(A.貨物的自然損耗或變質(zhì) B.運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁 C.載貨輪船沉沒(méi) D.載貨物輪船與冰山相撞 E.載貨輪船失火

7、下列屬于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的是(A.茶葉在運(yùn)輸途中串味 B.化肥在運(yùn)輸途中包裝破例 C.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等風(fēng)險(xiǎn) D.棉花在運(yùn)輸途中被雨淋 E.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生破損

8、我國(guó)《貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》包括(A.《海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款》 B.《郵包保險(xiǎn)條款》 C.《惡意損害險(xiǎn)條款》 D.《陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》 E.《罷工險(xiǎn)條款》

9、實(shí)際全損包括的情緒有(A.船只遭遇還難后沉沒(méi) B.船舶被海盜劫走 C.茶葉遭水浸泡后 D.船舶失蹤半年后仍無(wú)消息 E.船舶受損后,修理費(fèi)用已超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值

10、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有(A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B.平安險(xiǎn) C.艙面險(xiǎn)

D.水漬險(xiǎn) E.偷竊提貨不著險(xiǎn)

11、在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,構(gòu)成共同海損的條件是(A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的

B.消除船貨共同危險(xiǎn)而采取的措施是有意合理的 C.必須屬于非常性質(zhì)的損失 D.費(fèi)用支出是額外的

E.必須是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨損失

12、平安險(xiǎn)所承保的責(zé)任范圍包括(A.被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候造成的部分損失 B.由于輪船爆炸造成貨物部分損失 C.在裝卸時(shí)數(shù)件貨物落海 D.共同海損的救助費(fèi)用 E.貨物在運(yùn)輸途中部分被偷竊

13、根據(jù)英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”規(guī)定。ICC(A 險(xiǎn)的除外責(zé)任包括(A.一般除外責(zé)任 B.不適航、不適貨除外責(zé)任

C.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任 D.罷工除外責(zé)任 E.自然災(zāi)害除外責(zé)任

14、在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損”的情況有(A.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全喪失 B.保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無(wú)法挽回

C.保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì),失去原有使用價(jià)值 D.船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期 E.收回保險(xiǎn)標(biāo)的物所有權(quán)花費(fèi)的費(fèi)用將超過(guò)收回后的標(biāo)的價(jià)值

15、《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的主要內(nèi)容有(A.除外責(zé)任 B.責(zé)任起訖 C.索賠期限 D.保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍 E.保險(xiǎn)人的義務(wù)

三、名詞解釋

1、國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

2、全部損失

3、保險(xiǎn)憑證

4、國(guó)際運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)

5、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

6、保險(xiǎn)單據(jù)

7、保險(xiǎn)單

8、批單

9、自然災(zāi)害

10、共同海損分?jǐn)?/p>

四、簡(jiǎn)述題

1、什么叫推定全損?構(gòu)成推定全損有哪幾種情況?

2、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任有哪些?

3、什么叫自然災(zāi)害?其包括哪些風(fēng)險(xiǎn)?

4、什么叫實(shí)際全損?構(gòu)成實(shí)際全損有哪幾種情況?

5、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別主要表現(xiàn)在哪兒?

6、簡(jiǎn)述 ICC(B 險(xiǎn)與 ICC(A 的除外責(zé)任的區(qū)別?

7、簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍。

8、簡(jiǎn)述陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任。

9、簡(jiǎn)述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍。

10、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保障的費(fèi)用有哪些?其各自含義是什么?

11、根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍是什么?

12、簡(jiǎn)述戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)及罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任。

13、為什么要加保附加險(xiǎn)。

14、簡(jiǎn)述 ICC(C 險(xiǎn)具體承保風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容。

15、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任指什么?保險(xiǎn)人對(duì)哪些損失不負(fù)責(zé)賠償?

16、什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別?

17、什么叫特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)？其包括哪些風(fēng)險(xiǎn)？

18、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)有哪些？

19、根據(jù)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，ICC（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)有哪些？ 20、簡(jiǎn)述郵包險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍。

21、簡(jiǎn)述惡意損害險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)。

22、什么叫意外事故？海上風(fēng)險(xiǎn)中意外事故包括哪些？

23、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件？

24、貨運(yùn)保險(xiǎn)在對(duì)外貿(mào)易中有何作用？

五、案例分析

1、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件味 CIF 鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn) 廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹统潭龋缓笥门Ｆぜ埌醚b入雙層瓦欏紙箱，再裝入 20 尺集裝 箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果標(biāo)明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價(jià)值達(dá) 8 萬(wàn)美元。據(jù)分析：該批貨物的出 口不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無(wú)異常，完全屬于正常運(yùn)輸。試問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批損失是否賠償？為什么？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？

2、某載貨船舶在航行途中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，使個(gè)別部位的船板產(chǎn)生裂縫，急需補(bǔ)漏。為了船、貨的 共同安全，船長(zhǎng)決定修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過(guò)程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計(jì)這次事件造成的損 失

有：（1）部分貨物因船觸礁而損失；（2）卸貨費(fèi)用、存?zhèn)}費(fèi)用以及貨物損失。問(wèn)從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看，屬于什么海損？

第五篇：第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)答案

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

一、單項(xiàng)選擇題

1、水漬險(xiǎn)的英文原意是指（B）。

A、單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償 B、單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償 C、共同海損不負(fù)責(zé)賠償 D、共同海損負(fù)責(zé)賠償

2、一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍（A）。

A、大于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和B等于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和 C、小于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和 D、不確定

3、平安險(xiǎn)的英文原意是指（A）。

A、單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償 B、單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償 C、共同海損不負(fù)責(zé)賠償 D、共同海損負(fù)責(zé)賠償

4、“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（D）。A、從賣方工廠倉(cāng)庫(kù)起至買方目的地倉(cāng)庫(kù)止 B、從裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)起至買方目的港倉(cāng)庫(kù)止 C、從裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)起至買方目的地倉(cāng)庫(kù)止

D、從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)起到保險(xiǎn)單載明的目的地港（地）收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止

5、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定保險(xiǎn)索賠期限為（C）。

A、半年 B、1年 C、2年 D、3年

6、英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》中規(guī)定的A險(xiǎn)相當(dāng)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的（C）。

A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、附加險(xiǎn)

7、按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（B）。

A、5% B、10% C、15% D、20%

8、我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限采用（C）。

A、門到門條款 B、港到港條款 C、倉(cāng)到倉(cāng)條款 D、地到地條款

9、保險(xiǎn)人的承保責(zé)任范圍與下列哪個(gè)因素有關(guān)（C）。

A、保險(xiǎn)金額 B、保險(xiǎn)費(fèi) C、保險(xiǎn)險(xiǎn)別 D、投保加成率

10、海運(yùn)保險(xiǎn)的保障范圍包括（D）。

A、保障的風(fēng)險(xiǎn) B、保障的損失 C、保障的費(fèi)用 D、以上三種都有

11、共同海損的承擔(dān)是（B）。

A、由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方平均分?jǐn)?B、由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方按比例分?jǐn)?C、由損失方自己承擔(dān) D、由船方自己承擔(dān)

12、單獨(dú)海損的承擔(dān)是（A）。

A、由損失方自行承擔(dān) B、各方按比例分?jǐn)?C、各方平均分?jǐn)傋?D、由船方自行承擔(dān)

13、單獨(dú)海損與共同海損的共同之處在于（B）。

A、二者造成的原因相同 B、損失都屬于部分海損 C、二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同 D、二者都屬于全部海損

14、出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保（C）。

A、串味險(xiǎn)

B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

D、一切險(xiǎn)

15、下列險(xiǎn)別中屬于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的海洋運(yùn)輸貨物特殊附加險(xiǎn)的是(C)。

A、偷竊提貨不著險(xiǎn) B、淡水雨淋險(xiǎn) C、交貨不到險(xiǎn) D、受潮受熱險(xiǎn)

16、我國(guó)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)所慣用的(A)。

A、“倉(cāng)至倉(cāng)”條款 B、港至港條款 C、門對(duì)門條款 D、OCP條款

17、倉(cāng)至倉(cāng)條款是(C)。

A、承運(yùn)人運(yùn)輸責(zé)任起訖條款 B、出口人交貨責(zé)任起訖條款 C、保險(xiǎn)人保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款 D、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任期限起訖條款

18、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，按“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的規(guī)定，貨物運(yùn)抵目的港后沒(méi)有進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)，多少天內(nèi)保單仍然有效。（B）

A、30 天 B、60 天 C、90 天 D、120 天

19、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)中的“一切險(xiǎn)”承保（D）。A、貨物損失的一切風(fēng)險(xiǎn) B、平安險(xiǎn)和11種一般附加險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn) C、除戰(zhàn)爭(zhēng)以外的一切貨物損失風(fēng)險(xiǎn)D水漬險(xiǎn)和11種一般附加險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn)

二、多項(xiàng)選擇題

1、關(guān)于保險(xiǎn)單，下列說(shuō)法正確的是（ABCE）。

A、它是一種保險(xiǎn)合同 B、它是一種索賠依據(jù) C、它是可以轉(zhuǎn)讓的 D、它不可以轉(zhuǎn)讓 E、它是一種承保證明

2、保險(xiǎn)金額是（BD）。

A、發(fā)票上貨物的價(jià)格 B、保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償金 C、保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)的最低賠償金 D、核算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ) E、按CIF或CIP總值加成5%計(jì)算

3、海上風(fēng)險(xiǎn)包括（DE）。

A、一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)B、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) C、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) D、自然災(zāi)害E、意外事故

4、海損按損失的程度不同可分為（AD）。

A、全部損失 B、單獨(dú)海損 C、推定全損 D、部分損失 E、共同海損

5、按照損失的性質(zhì)不同，海損可分為（CE）。

A、推定全損 B、部分損失 C、單獨(dú)海損 D、實(shí)際全損 E、共同海損

6、下列幾種損失，屬于實(shí)際全損的有（ABC）。

A、保險(xiǎn)標(biāo)的物全部沉入海底 B、船只被海盜劫走 C、水泥遇海水完全變質(zhì) D、為維持船身平衡拋出部分貨物 E、為救火將已著火的貨物澆濕

7、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍包括（ABCDE）。

A、海上風(fēng)險(xiǎn) B、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) C、保障的損失 D、施救費(fèi) E、救助費(fèi)

8、海上風(fēng)險(xiǎn)有（BC）。

A、雨淋 B、地震

C、失火

D、銹損

9、構(gòu)成共同海損的條件（AB）。

A、共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測(cè)的 B、消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的

C、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失 D、采取措施后，船方和貨方都做出了一定的犧牲

10、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險(xiǎn)人不予賠償（ABCD）。

A、交貨延遲 B、被保險(xiǎn)人的過(guò)失 C、市場(chǎng)行情變化D、貨物自然損耗

11、下列危險(xiǎn)中屬于自然災(zāi)害的有（ABCDE）。

A、惡劣氣候 B、雷電 C、海嘯

D、地震

E、火山爆發(fā)

12、下列危險(xiǎn)屬于意外事故的有（ABCE）。

A、擱淺

B、觸礁

C、失蹤

D、雷電

E、爆炸

13、構(gòu)成實(shí)際全損的情況有（ABC）。

A、保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失 B、保險(xiǎn)標(biāo)的物完全變質(zhì) C、保險(xiǎn)標(biāo)的物不可能歸還保險(xiǎn)人 D、施救費(fèi)用和救助費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值

三、判斷題

1、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（錯(cuò)）

2、船舶失蹤達(dá)半年以上可以推定全損處理。

（錯(cuò)）

3、共同海損是部分海損中的一種。

（對(duì)）

4、“一切險(xiǎn)”的承保范圍包括由自然災(zāi)害、意外事故以及一切外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的被保險(xiǎn)貨物的損失。（錯(cuò)）

5、單獨(dú)海損是指載貨船舶在海運(yùn)途中，被保險(xiǎn)貨物造成的部分損失。（錯(cuò)）

6、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉(cāng)至倉(cāng)。（對(duì)）

7、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（錯(cuò)）

8、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（對(duì)）

9、水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除平安險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。（對(duì)）

10、在已投?！耙磺须U(xiǎn)”在基礎(chǔ)上，可以再加?！敖回洸坏诫U(xiǎn)”。（對(duì)）

四、計(jì)算題

1、深圳某公司對(duì)某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價(jià)格條款CIF倫敦每箱50英鎊，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保FPA平安險(xiǎn)，以CIF價(jià)格加成10%作為投保金額，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%。問(wèn)保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)多少? 解：保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)*（1+10%）=200*50*（1+10%）=11 000英鎊

保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=11000*0.6%=66 英鎊

2、某商品對(duì)倫敦的出口價(jià)格為CFR32英鎊，如果客戶要求報(bào)CIF價(jià)格，并按發(fā)票的120%投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，(水漬險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.05%)應(yīng)報(bào)價(jià)多少? 解：CIF 價(jià)=CFR 價(jià)/（1—保費(fèi)率*投保加成）=32/（1—0.35%*120%）=32.14英鎊

4、出口商品1000公噸CFR 紐約，每公噸100 美元，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，投保加成10%，應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)多少？（保留一位小數(shù)）

解：CIF 價(jià)=CFR 價(jià)/（1—保費(fèi)率*投保加成）=100/（1—1%*110%）=101.11美元

保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=1000*101.11*1%=1011.1美元

五、簡(jiǎn)答題

2、什么是實(shí)際全損？構(gòu)成實(shí)際全損有哪幾種情況？

答：實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者貨物實(shí)際上已不可能歸還被保險(xiǎn)人而言的損失。構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損”的情況有下列幾種：

（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失；

（2）保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無(wú)法挽回；

（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失商業(yè)價(jià)值或失去原有用途；

（4）船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期。

3、什么是推定全損？構(gòu)成推定全損有哪幾種情況？

答：推定全損指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用于繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的損失。

在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人獲得的損失賠償有兩種情況：（1）被保險(xiǎn)人獲得全損的賠償；（2）被保險(xiǎn)人獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險(xiǎn)人必須無(wú)條件地把保險(xiǎn)貨物委付給保險(xiǎn)人。

六、案例分析題

1、有一批已投買保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受嚴(yán)重水漬損失，無(wú)其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。試問(wèn)上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？

答：在本案例中，由于事故是發(fā)生在海上航行的載貨海輪上，因此，貨物所遭受到的一切損失均屬于海損范圍。上述四種損失發(fā)生的原因各不相同，其性質(zhì)也不同。

第一種損失：貨物只受到了水漬的損害，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況判斷，肯定是在滅火行動(dòng)中，被滅火的水淋濕或浸泡而導(dǎo)致的。應(yīng)當(dāng)屬于共同海損，因?yàn)楣嗨谴L(zhǎng)為了船貨的共同安全而采取的施救行動(dòng)，而這批貨損是施救所造成的直接損失。

第二種損失：由于沒(méi)有發(fā)生任何著火的痕跡，我們可以理解為，受熱熏損失的貨物屬于單獨(dú)海損；而對(duì)于水漬部分則可列為共同海損。

第三種損失：由于這200箱貨物已經(jīng)著火，但被撲滅，雖然有嚴(yán)重的水漬損失，但還是只能列為單獨(dú)海損。這是因?yàn)椋浳镆阎?，如不施救，該貨物將被燒毀?/p>

第四種損失：這300箱已被燒毀的貨物顯然屬于單獨(dú)海損。