第一篇：鐵路橋梁病害整治施工安全經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

文章標(biāo)題：鐵路橋梁病害整治施工安全經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

精心組織提升信譽(yù)推動(dòng)鐵路既有線施工順利進(jìn)行

___線病害橋整治工程項(xiàng)目部共有職工__人，民工_名。一線施工人員最高峰時(shí)達(dá)到_多人。項(xiàng)目部管理層有工程技術(shù)部、設(shè)備物資部、勞人部、財(cái)務(wù)部、后勤部等5個(gè)部門(mén)。作業(yè)層有橋梁作業(yè)隊(duì)、護(hù)砌作業(yè)隊(duì)、路基軌道作業(yè)隊(duì)。自2005年6月23日

開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)、以過(guò)程控制為中心、以挑戰(zhàn)極限精神為動(dòng)力，確保鐵路既有營(yíng)業(yè)線施工順利進(jìn)行，于2006年9月25日一次驗(yàn)交使用。

一、以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)，為工程全面開(kāi)工創(chuàng)造條件

綏佳線晨明至威嶺既有線路曲線半徑小、既有橋梁均為1961年以前建成。由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)和當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，存在許多病害。建成通車(chē)前，客車(chē)時(shí)速每小時(shí)60公里、貨車(chē)每小時(shí)45公里。為滿(mǎn)足列車(chē)提速到每小時(shí)160公里的要求，晨明至威嶺病害橋整治工程上馬。該工程包括路基工程、橋涵工程、軌道工程及附屬工程，工程總造價(jià)1.47億元。可以說(shuō)，除沒(méi)有隧道施工，這是一個(gè)非常典型的鐵道工程項(xiàng)目。其中，路基地處小興安嶺，地形比較復(fù)雜，4次跨越湯旺河，最大填高11.8米，路塹最大挖深24米。路基從晨明車(chē)站到威嶺車(chē)站，區(qū)間長(zhǎng)度14.732公里，改造后路基為雙線。路基填方49萬(wàn)立方米、挖方89萬(wàn)立方米；橋涵工程包括4座大橋、2座中橋、2座蓋板涵。4座大橋每隔2公里一座，承臺(tái)與墩身交角15度。除4號(hào)橋長(zhǎng)度447米外，其它3座大橋長(zhǎng)度近350米；軌道工程包含鋪軌22.621公里、拆除線路23.645公里、鋪碎石面碴49163立方米、鋪混砂底碴17827立方米。附屬工程漿砌片石64315立方米、干砌片石12305立方米。

一是積極協(xié)助業(yè)主征地拆遷，打開(kāi)施工工作面。永久征地及障礙拆遷的及時(shí)與否，是既有線改擴(kuò)建工程施工中制約施工進(jìn)度的主要因素，是造成施工安全、質(zhì)量問(wèn)題的重要環(huán)節(jié)。為此，項(xiàng)目部組建之初就把永久征地及障礙拆遷當(dāng)作頭等大事來(lái)抓，成立了專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行該項(xiàng)工作，積極協(xié)助哈局工管中心做好調(diào)查、測(cè)量、繪圖前期準(zhǔn)備工作；開(kāi)展走訪政府、林業(yè)主管部門(mén)和產(chǎn)權(quán)人的確認(rèn)工作；對(duì)永久征地的批復(fù)手續(xù)、臨時(shí)用地占用手續(xù)，項(xiàng)目部指派專(zhuān)人與當(dāng)?shù)卣啻螠贤ㄟ_(dá)成協(xié)議，力爭(zhēng)在永久征地手續(xù)批復(fù)前進(jìn)行路基施工及施工便道修建工作。同時(shí)對(duì)障礙拆遷的房屋主動(dòng)與產(chǎn)權(quán)人直接取得聯(lián)系，與施工同步進(jìn)行。該段施工涉及晨明鎮(zhèn)寶泉村民房拆遷14戶(hù)。項(xiàng)目部從工程進(jìn)度要求出發(fā)，在征得業(yè)主同意后，積極與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商和溝通，直至與被拆遷戶(hù)逐一達(dá)成協(xié)議，直接將拆遷費(fèi)下發(fā)到被拆遷戶(hù)手中，使房屋拆遷僅在開(kāi)工一個(gè)月內(nèi)全部結(jié)束。

在征地拆遷過(guò)程中，我們也常常被不知詳情和借機(jī)“撈一把”的村民謾罵、圍攻、指責(zé)、推搡，甚至遭遇一些地方部門(mén)的冷言冷語(yǔ)和惡意提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)理要求。但是，這一切絲毫沒(méi)有動(dòng)搖我們戰(zhàn)勝困難的信心。在公鐵立交橋施工時(shí)，我們碰到了2個(gè)“釘子戶(hù)”。這2戶(hù)村民要求將自家房屋按市區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拆遷補(bǔ)償。在無(wú)理要求得不到滿(mǎn)足后，這2戶(hù)村民讓二位上了年紀(jì)的老太太躺在施工現(xiàn)場(chǎng)阻止施工。我們請(qǐng)來(lái)派出所民警，將2個(gè)老太太強(qiáng)行攙扶到轎車(chē)上，并護(hù)送到當(dāng)?shù)卣?。這邊耐心細(xì)致做老太太工作，那邊正常組織施工。村民見(jiàn)這招不靈，只好作罷。從2005年6月下旬至7月末，征地拆遷工作初戰(zhàn)告捷，圓滿(mǎn)完成征地671.7畝，拆遷21戶(hù)當(dāng)?shù)孛裾?，天然?127株、人工林3509株的任務(wù)。

二是嚴(yán)格執(zhí)行征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。新建路基DK271 700～DK273 100段將威嶺村唯一的道路占用。為此，村政府和村民反響很大，并多次阻止該段路基正常施工。針對(duì)這種情況，項(xiàng)目部積極與村政府、村民協(xié)商，并向村民廣泛宣傳政策和征地情況，取得他們的理解與信任。項(xiàng)目部還嚴(yán)格按照補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)對(duì)村民給予了補(bǔ)償，不但為建設(shè)單位節(jié)約了資金，而且順利地將該段村路改移。哈局工管中心對(duì)我們的征地拆遷工作非常滿(mǎn)意，并提出獎(jiǎng)勵(lì)有功人員。

二、以過(guò)程控制為中心，確保工期質(zhì)量安全滿(mǎn)足業(yè)主要求

我們界定了“一協(xié)調(diào)、三控制”項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，即：組織協(xié)調(diào)、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制。在協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)與項(xiàng)目部關(guān)系同時(shí)，重點(diǎn)與業(yè)主、監(jiān)理、供應(yīng)商、安監(jiān)、公安、環(huán)保等部門(mén)和單位溝通協(xié)調(diào)，處理好方方面面的關(guān)系。

一是進(jìn)度控制。我們制定了進(jìn)度計(jì)劃，編制出月（旬）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書(shū)，安排落實(shí)到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金，創(chuàng)造條件早開(kāi)工。在施工期間，管區(qū)內(nèi)南岔國(guó)土部門(mén)和南岔林業(yè)資源專(zhuān)員辦下發(fā)了《違法占地通知書(shū)》：“要求業(yè)主立即辦理永久征地的相關(guān)手續(xù)；全線橋涵馬上停止施工，聽(tīng)候處理?！笔艽烁蓴_，所有路基工程施工機(jī)械被迫停滯在現(xiàn)場(chǎng)。為盡早恢復(fù)正常施工狀態(tài)，項(xiàng)目部配合哈局工管中心到伊春國(guó)土部門(mén)和南岔國(guó)土資源局解決工程開(kāi)工問(wèn)題。協(xié)調(diào)省國(guó)土資源廳統(tǒng)征站

第二篇：鐵路橋梁病害整治施工安全經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

文章標(biāo)題：鐵路橋梁病害整治施工安全經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 精心組織提升信譽(yù)推動(dòng)鐵路既有線施工順利進(jìn)行

___線病害橋整治工程項(xiàng)目部共有職工__人，民工_名。一線施工人員最高峰時(shí)達(dá)到_多人。項(xiàng)目部管理層有工程技術(shù)部、設(shè)備物資部、勞人部、財(cái)務(wù)部、后勤部等5個(gè)部門(mén)。作業(yè)層有橋梁作業(yè)隊(duì)、護(hù)砌作業(yè)隊(duì)、路基軌道作業(yè)隊(duì)。

自2005年6月23日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)、以過(guò)程控制為中心、以挑戰(zhàn)極限精神為動(dòng)力，確保鐵路既有營(yíng)業(yè)線施工順利進(jìn)行，于2006年9月25日一次驗(yàn)交使用。

一、以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)，為工程全面開(kāi)工創(chuàng)造條件

綏佳線晨明至威嶺既有線路曲線半徑小、既有橋梁均為1961年以前建成。由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)和當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，存在許多病害。建成通車(chē)前，客車(chē)時(shí)速每小時(shí)60公里、貨車(chē)每小時(shí)45公里。為滿(mǎn)足列車(chē)提速到每小時(shí)160公里的要求，晨明至威嶺病害橋整治工程上馬。該工程包括路基工程、橋涵工程、軌道工程及附屬工程，工程總造價(jià)1.47億元?？梢哉f(shuō)，除沒(méi)有隧道施工，這是一個(gè)非常典型的鐵道工程項(xiàng)目。其中，路基地處小興安嶺，地形比較復(fù)雜，4次跨越湯旺河，最大填高11.8米，路塹最大挖深24米。路基從晨明車(chē)站到威嶺車(chē)站，區(qū)間長(zhǎng)度14.732公里，改造后路基為雙線。路基填方49萬(wàn)立方米、挖方89萬(wàn)立方米；橋涵工程包括4座大橋、2座中橋、2座蓋板涵。4座大橋每隔2公里一座，承臺(tái)與墩身交角15度。除4號(hào)橋長(zhǎng)度447米外，其它3座大橋長(zhǎng)度近350米；軌道工程包含鋪軌22.621公里、拆除線路23.645公里、鋪碎石面碴49163立方米、鋪混砂底碴17827立方米。附屬工程漿砌片石64315立方米、干砌片石12305立方米。

一是積極協(xié)助業(yè)主征地拆遷，打開(kāi)施工工作面。永久征地及障礙拆遷的及時(shí)與否，是既有線改擴(kuò)建工程施工中制約施工進(jìn)度的主要因素，是造成施工安全、質(zhì)量問(wèn)題的重要環(huán)節(jié)。為此，項(xiàng)目部組建之初就把永久征地及障礙拆遷當(dāng)作頭等大事來(lái)抓，成立了專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行該項(xiàng)工作，積極協(xié)助哈局工管中心做好調(diào)查、測(cè)量、繪圖前期準(zhǔn)備工作；開(kāi)展走訪政府、林業(yè)主管部門(mén)和產(chǎn)權(quán)人的確認(rèn)工作；對(duì)永久征地的批復(fù)手續(xù)、臨時(shí)用地占用手續(xù)，項(xiàng)目部指派專(zhuān)人與當(dāng)?shù)卣啻螠贤ㄟ_(dá)成協(xié)議，力爭(zhēng)在永久征地手續(xù)批復(fù)前進(jìn)行路基施工及施工便道修建工作。同時(shí)對(duì)障礙拆遷的房屋主動(dòng)與產(chǎn)權(quán)人直接取得聯(lián)系，與施工同步進(jìn)行。該段施工涉及晨明鎮(zhèn)寶泉村民房拆遷14戶(hù)。項(xiàng)目部從工程進(jìn)度要求出發(fā)，在征得業(yè)主同意后，積極與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商和溝通，直至與被拆遷戶(hù)逐一達(dá)成協(xié)議，直接將拆遷費(fèi)下發(fā)到被拆遷戶(hù)手中，使房屋拆遷僅在開(kāi)工一個(gè)月內(nèi)全部結(jié)束。

在征地拆遷過(guò)程中，我們也常常被不知詳情和借機(jī)“撈一把”的村民謾罵、圍攻、指責(zé)、推搡，甚至遭遇一些地方部門(mén)的冷言冷語(yǔ)和惡意提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)理要求。但是，這一切絲毫沒(méi)有動(dòng)搖我們戰(zhàn)勝困難的信心。在公鐵立交橋施工時(shí)，我們碰到了2個(gè)“釘子戶(hù)”。這2戶(hù)村民要求將自家房屋按市區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拆遷補(bǔ)償。在無(wú)理要求得不到滿(mǎn)足后，這2戶(hù)村民讓二位上了年紀(jì)的老太太躺在施工現(xiàn)場(chǎng)阻止施工。我們請(qǐng)來(lái)派出所民警，將2個(gè)老太太強(qiáng)行攙扶到轎車(chē)上，并護(hù)送到當(dāng)?shù)卣＿@邊耐心細(xì)致做老太太工作，那邊正常組織施工。村民見(jiàn)這招不靈，只好作罷。從2005年6月下旬至7月末，征地拆遷工作初戰(zhàn)告捷，圓滿(mǎn)完成征地671.7畝，拆遷21戶(hù)當(dāng)?shù)孛裾?，天然?127株、人工林3509株的任務(wù)。

二是嚴(yán)格執(zhí)行征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。新建路基DK271 700～DK273 100段將威嶺村唯一的道路占用。為此，村政府和村民反響很大，并多次阻止該段路基正常施工。針對(duì)這種情況，項(xiàng)目部積極與村政府、村民協(xié)商，并向村民廣泛宣傳政策和征地情況，取得他們的理解與信任。項(xiàng)目部還嚴(yán)格按照補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)對(duì)村民給予了補(bǔ)償，不但為建設(shè)單位節(jié)約了資金，而且順利地將該段村路改移。哈局工管中心對(duì)我們的征地拆遷工作非常滿(mǎn)意，并提出獎(jiǎng)勵(lì)有功人員。

二、以過(guò)程控制為中心，確保工期質(zhì)量安全滿(mǎn)足業(yè)主要求

我們界定了“一協(xié)調(diào)、三控制”項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，即：組織協(xié)調(diào)、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制。在協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)與項(xiàng)目部關(guān)系同時(shí)，重點(diǎn)與業(yè)主、監(jiān)理、供應(yīng)商、安監(jiān)、公安、環(huán)保等部門(mén)和單位溝通協(xié)調(diào)，處理好方方面面的關(guān)系。一是進(jìn)度控制。我們制定了進(jìn)度計(jì)劃，編制出月（旬）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書(shū)，安排落實(shí)到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金，創(chuàng)造條件早開(kāi)工。在施工期間，管區(qū)內(nèi)南岔國(guó)土部門(mén)和南岔林業(yè)資源專(zhuān)員辦下發(fā)了《違法占地通知書(shū)》：“要求業(yè)主立即辦理永久征地的相關(guān)手續(xù)；全線橋涵馬上停止施工，聽(tīng)候處理?！笔艽烁蓴_，所有路基工程施工機(jī)械被迫停滯在現(xiàn)場(chǎng)。為盡早恢復(fù)正常施工狀態(tài)，項(xiàng)目部配合哈局工管中心到伊春國(guó)土部門(mén)和南岔國(guó)土資源局解決工程開(kāi)工問(wèn)題。協(xié)調(diào)省國(guó)土資源廳統(tǒng)征站、伊春市國(guó)土局及南岔分局多次到工地組織現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)。項(xiàng)目部還指派專(zhuān)人每日奔跑于地方政府各部門(mén)之間，地方政府相關(guān)部門(mén)主管人員被項(xiàng)目部工作人員的真情所感動(dòng)，默許局部動(dòng)工不追究。在征占地相關(guān)正式手續(xù)批復(fù)前，路基土方完成填、挖方合計(jì)38萬(wàn)立方米。

抵御洪災(zāi)保進(jìn)度。開(kāi)工當(dāng)年7月下旬開(kāi)始，綏佳線連續(xù)降雨，尤其是7月2 8日湯旺河上游的伊春地區(qū)普降大雨，導(dǎo)致湯旺河水位迅速上漲。汛情就是命令，項(xiàng)目部緊急啟動(dòng)防洪預(yù)案，各工區(qū)做出快速反應(yīng)，立即行動(dòng)起來(lái)，在確保人身安全的前提下，各工區(qū)組成的搶險(xiǎn)突擊隊(duì)緊張有序地對(duì)各自的施工設(shè)備、到場(chǎng)物資進(jìn)行緊急搶運(yùn)，向事先選好的高地轉(zhuǎn)移，難以移動(dòng)的大型設(shè)備如混凝土攪拌站、焊接好的鋼筋籠子用鐵線和鋼絲繩連接加固，盡量減少水害造成的直接損失。盡管如此，2#橋、3#橋、4#橋、5#橋各項(xiàng)目工區(qū)施工成型的筑島土方頃刻間被洪水淹沒(méi)，部分重型設(shè)備被浸泡在洪水中，已鉆好和尚未鉆好的鉆孔樁被泥砂碎石灌滿(mǎn)，現(xiàn)場(chǎng)部分備料（混砂、碎石）被水沖走，水氣和潮濕使部分水泥失效。洪水過(guò)后，為了搶回洪水耽誤的工期，項(xiàng)目部果斷組織進(jìn)場(chǎng)勞力160多人，新增鉆機(jī)、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組30多臺(tái)套，采取加班加點(diǎn)，人歇機(jī)不歇等趕工措施，確保每日工作量按照計(jì)劃兌現(xiàn)，搶回了因洪水災(zāi)害影響的進(jìn)度。量化分工保工期。既有營(yíng)業(yè)線施工的工期要求如同軍令，期到必成。為確保業(yè)主哈局進(jìn)度工期要求，項(xiàng)目部按照產(chǎn)值對(duì)應(yīng)的實(shí)物工作量逐日逐月進(jìn)行分解，讓參戰(zhàn)的每名職工都清楚自己要完成的工作量，做到心中有數(shù)；我們還加大人力、物力、機(jī)械設(shè)備的投入。在既有人力、物力資源基礎(chǔ)上，增加勞力200多人、鉆孔機(jī)2臺(tái)、運(yùn)輸車(chē)25臺(tái)、挖掘機(jī)3臺(tái)、混凝土攪拌站4臺(tái)、發(fā)電機(jī)組5臺(tái)以及空氣壓縮機(jī)、水泵等，以滿(mǎn)足每天實(shí)物工作量的需要，為確保工期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；增加施工作業(yè)強(qiáng)度，實(shí)行滿(mǎn)負(fù)荷工作法，對(duì)路基土石方施工采取晴天24小時(shí)不間斷施工，歇人不歇機(jī)，雨天搶時(shí)間維修設(shè)備，路基排水，做施工準(zhǔn)備。在橋涵施工上，采取機(jī)械鉆孔和人工挖孔同時(shí)作業(yè)，全面開(kāi)花，能開(kāi)的作業(yè)面一律搶開(kāi)，能搶一小時(shí)搶一小時(shí)，能搶一天搶一天。對(duì)不能開(kāi)工的路基地段的施工隊(duì)伍進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最大限度的調(diào)配好人力資源。隨著每天實(shí)物量、人員、作業(yè)設(shè)備的增加，作業(yè)時(shí)間的增長(zhǎng)，相應(yīng)帶來(lái)的消耗增大和物資供應(yīng)困難，加之公路封閉，全靠既有營(yíng)業(yè)線鐵路運(yùn)輸“途中待卸”。對(duì)此，項(xiàng)目部加強(qiáng)物資供應(yīng)的組織工作，派專(zhuān)人蹲守在水泥廠、沙廠、采石場(chǎng)和鋼材廠等物資供應(yīng)部門(mén)，確保物資供應(yīng)的落實(shí)。哈局要求提前一個(gè)月時(shí)間上報(bào)批準(zhǔn)本月施工封鎖計(jì)劃及“途中待卸”運(yùn)輸方案，項(xiàng)目部根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)輸方案上指派2名專(zhuān)業(yè)人員專(zhuān)項(xiàng)協(xié)調(diào)哈局、佳木斯車(chē)務(wù)段和晨明火車(chē)站有關(guān)方案審批人員關(guān)系，及時(shí)上報(bào)封鎖作業(yè)及“途中待卸”運(yùn)輸方案，在最短時(shí)間內(nèi)解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件對(duì)封鎖施工計(jì)劃和“途中待卸”運(yùn)輸方案帶來(lái)的影響，確保了當(dāng)日、當(dāng)月各類(lèi)施工運(yùn)輸計(jì)劃的兌現(xiàn)。

二是質(zhì)量控制。在工程開(kāi)工之初，我們確立了單位及分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100，確保哈爾濱鐵路局優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施的實(shí)施，組織工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)五大要素，對(duì)工程施工全過(guò)程進(jìn)行一般性的分析，明確項(xiàng)目質(zhì)量控制的內(nèi)容，做到七有：工序交接有檢查（抽查）；施工分項(xiàng)有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會(huì)審有記錄；設(shè)計(jì)變更有手續(xù)；質(zhì)量處理有復(fù)查；質(zhì)量文件有檔案。

強(qiáng)化檢測(cè)，突出一個(gè)“細(xì)”字。針對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)特點(diǎn)，組織試驗(yàn)人員對(duì)土質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)化驗(yàn)分析，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，取得最佳含水量和壓實(shí)度數(shù)據(jù)。在路基工程開(kāi)始施工前，對(duì)路基填料的土質(zhì)按照《施工規(guī)范》、《質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計(jì)要求的規(guī)定取樣送試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)土方填筑、碾壓的密實(shí)度每層用K30平板載荷儀自檢，合格后填筑下一層土方，每三層監(jiān)理單位復(fù)檢一次，復(fù)檢頻率嚴(yán)格按照部頒《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，經(jīng)抽檢合格率達(dá)到100。

日常檢查，突出一個(gè)“實(shí)”字。項(xiàng)目部確定了由材料采購(gòu)員、工程技術(shù)員、操作人員把好三道關(guān)。即：讓有一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)，職業(yè)道德好的同志任采購(gòu)員，廣泛掌握質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力的信息，優(yōu)先選擇有國(guó)家認(rèn)證許可，有一定技術(shù)和資金保證的送貨廠家，同時(shí)選購(gòu)有產(chǎn)品合格證，有社會(huì)信譽(yù)的產(chǎn)品；技術(shù)人員嚴(yán)格把好原材料、構(gòu)件、半成品的質(zhì)量關(guān)。所有的進(jìn)場(chǎng)材料,必須經(jīng)外觀檢查合格并有出廠合格證明。對(duì)進(jìn)場(chǎng)水泥、混砂、道碴等材料必須及時(shí)進(jìn)行二次檢驗(yàn),在施工中發(fā)現(xiàn)不合格品立即挑出，單獨(dú)堆碼，做好標(biāo)識(shí)，清除出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，防止在作業(yè)中使用，同時(shí)通知生產(chǎn)廠家到場(chǎng)解決；操作人員把關(guān)。操作人員每完成一道工序，由安質(zhì)員每天對(duì)施工完的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，抓好過(guò)程控制，并在工序質(zhì)量交接記錄上簽字，雙方確認(rèn)并得到監(jiān)理認(rèn)可后進(jìn)行下道工序的施工，不合格必須返工。對(duì)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作影響質(zhì)量的立即停工處理，并對(duì)所作業(yè)的項(xiàng)目位置做好標(biāo)識(shí)，由總工負(fù)責(zé)組織進(jìn)行技術(shù)鑒定，確保施工質(zhì)量。質(zhì)量檢查組對(duì)施工作業(yè)還進(jìn)行不定期的檢查，每月不少于4次。獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，突出一個(gè)“嚴(yán)”字。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行公司《質(zhì)量管理辦法》、《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量管理措施》、《路基“五度一線”作業(yè)程序》等一系列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度，落實(shí)到工班。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員《工程質(zhì)量施工規(guī)范》、《工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)教育。每月對(duì)各分部質(zhì)量工作全面系統(tǒng)的綜合性檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行排序和計(jì)件工資掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，提高班組高質(zhì)量作業(yè)的積極性。由于項(xiàng)目部始終如一地堅(jiān)持質(zhì)量第一的宗旨，從開(kāi)工到2006年8月31日，路基分項(xiàng)工程檢查657項(xiàng)，橋梁分項(xiàng)工程檢查3893項(xiàng)，軌道分項(xiàng)工程檢查72項(xiàng)，附屬分項(xiàng)工程檢查1202項(xiàng)，檢查合格均為100。

三是安全控制。隨著既有營(yíng)業(yè)線行車(chē)密度的越來(lái)越大，行車(chē)速度的愈來(lái)愈快，留給施工單位封鎖作業(yè)時(shí)間的愈來(lái)愈短，單位時(shí)間內(nèi)需作業(yè)量的愈來(lái)愈大。為此，我們制訂了有針對(duì)性的既有營(yíng)業(yè)線封鎖施工方案，采取了一系列措施確保既有線施工安全。項(xiàng)目部指派一名專(zhuān)業(yè)技術(shù)副經(jīng)理負(fù)責(zé)實(shí)施封鎖作業(yè)施工方案。卸車(chē)時(shí)設(shè)2名專(zhuān)職領(lǐng)車(chē)員、距離封鎖地點(diǎn)800米設(shè)1名防護(hù)員、駐哈爾濱鐵路局聯(lián)絡(luò)員1名、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)監(jiān)控員5名、加上項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、工長(zhǎng)、領(lǐng)工員、安全員，形成一個(gè)組織嚴(yán)密、各負(fù)其責(zé)、措施有力的安全網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目部還嚴(yán)格要求作業(yè)人員執(zhí)行運(yùn)輸方案或電報(bào)的規(guī)定日期，封鎖時(shí)刻、作業(yè)內(nèi)容、開(kāi)通后慢行速度等。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備范圍，以減少封鎖時(shí)間內(nèi)的作業(yè)量；落實(shí)好通訊工具，用對(duì)講機(jī)派專(zhuān)人在施工地點(diǎn)和車(chē)站間進(jìn)行不間斷聯(lián)系，確保達(dá)到良好通話要求；防護(hù)信號(hào)牌符合線路信號(hào)標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)、顏色、字跡清晰，響墩經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后方可使用；指派責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任防護(hù)員；施工負(fù)責(zé)人和班長(zhǎng)必須在施工前對(duì)職工進(jìn)行安全教育，執(zhí)行規(guī)章制度，并設(shè)立安全生產(chǎn)組織，班組設(shè)有安全員，做到人人管安全，個(gè)個(gè)反違章；駐站聯(lián)絡(luò)員按運(yùn)輸方案規(guī)定向車(chē)站值班員提出申請(qǐng)，接到車(chē)站批準(zhǔn)施工封鎖調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，立即通知現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員。并在車(chē)站行車(chē)登記薄上登記；現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告調(diào)度命令號(hào)，施工起止時(shí)刻及施工注意事項(xiàng)。雖然轉(zhuǎn)線次數(shù)頻繁、新建線路與既有線路橫切地點(diǎn)多（最多時(shí)達(dá)到7處）、行車(chē)和人身安全任務(wù)繁重，但是科學(xué)的施工組織實(shí)現(xiàn)了一事不出、一列不晚、一人不傷的目標(biāo)。為嚴(yán)防挖斷電信、通訊電纜事故發(fā)生，項(xiàng)目部首先與當(dāng)?shù)氐蔫F通公司、晨明工務(wù)工區(qū)、南岔電務(wù)段、威嶺工務(wù)工區(qū)取得了密切的聯(lián)系，召開(kāi)專(zhuān)業(yè)會(huì)議，充分調(diào)動(dòng)專(zhuān)業(yè)單位積極性，利用專(zhuān)業(yè)協(xié)作單位的優(yōu)勢(shì)為施工服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部將地下所有的確認(rèn)好光（電）纜位置做出明顯的標(biāo)記，開(kāi)工前統(tǒng)一到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簽認(rèn)。對(duì)無(wú)法確認(rèn)具體位置的，用電纜探測(cè)儀結(jié)合人工挖探坑，確認(rèn)位置、做好警示標(biāo)記。我們還定期約請(qǐng)專(zhuān)業(yè)協(xié)作單位有關(guān)人員進(jìn)行施工后線路全線檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在全線檢查通報(bào)中提出來(lái)，并明確處理時(shí)間，復(fù)檢時(shí)間。由于措施得力，收到了非常好效果，沒(méi)有發(fā)生一起由施工責(zé)任導(dǎo)致的損壞光（電）纜事件。綏佳線病害橋整治工程，地處小興安嶺山脈，三橋路基施工石方爆破總量為13萬(wàn)立方米，如此大的石方爆破工程量，爆破方案是否切實(shí)可行至關(guān)重要。為吸取其他建筑同行在爆炸物品管理上失誤造成人員傷亡的教訓(xùn)，落實(shí)局集團(tuán)公司有關(guān)加強(qiáng)施工用爆炸物品管理的電報(bào)文件要求，項(xiàng)目經(jīng)理部查閱了大量與爆破施工有關(guān)的資料，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)了國(guó)家《爆破安全操作規(guī)程GB6722-2003》和鐵道部《鐵路施工單位爆破物品安全管理辦法》等相關(guān)法規(guī)及操作規(guī)程，在對(duì)爆破方案進(jìn)行了五次修改并取得了公司以及監(jiān)理公司批準(zhǔn)后，向所有參加施工人員進(jìn)行《爆破方案》講解。在爆破隊(duì)爆破施工起爆前1小時(shí)通知三橋施工人員，三橋施工人員在接到通知后立即將設(shè)備在確保安全的情況下進(jìn)行防護(hù)，作業(yè)人員在爆破前3分鐘之內(nèi)必須撤離施工現(xiàn)場(chǎng)退到警戒線以外。爆破隊(duì)派安全員與三橋安全員聯(lián)系，由三橋安全員確認(rèn)人員設(shè)備都處于安全狀態(tài)后通知爆破隊(duì)安全員，再由爆破隊(duì)安全員通知爆破隊(duì)長(zhǎng)方可起爆。起爆后，三橋安全員在接到爆破隊(duì)安全員的解除警戒通知后，方可通知恢復(fù)生產(chǎn)。對(duì)于炸藥、雷管的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、使用等嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)規(guī)定和炸藥雷管使用有關(guān)管理?xiàng)l令，在臨時(shí)彈藥庫(kù)的炸藥、雷管分別存放設(shè)專(zhuān)人管理，嚴(yán)格規(guī)章制度，保管員在任何情況下不準(zhǔn)擅自離開(kāi)彈藥庫(kù)，在安全警戒范圍內(nèi)，不許任何人入內(nèi)，炸藥雷管的發(fā)放由放炮員專(zhuān)人領(lǐng)取。由于彈藥庫(kù)距施工現(xiàn)場(chǎng)距離為5公里，為了取送炸藥和雷管的安全，項(xiàng)目部配備一臺(tái)汽車(chē)，設(shè)專(zhuān)人取送炸藥和雷管，并嚴(yán)格執(zhí)行炸藥和雷管單獨(dú)取送的規(guī)定并進(jìn)行登記。對(duì)當(dāng)日消耗量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，剩余雷管、炸藥交給庫(kù)房保管員進(jìn)行登記入庫(kù)。有效的防控措施，達(dá)到了一人未傷、一事未出的效果。

三、以“挑戰(zhàn)極限精神”為動(dòng)力，在既有線施工中展風(fēng)采

綏佳線病害橋整治工程項(xiàng)目部在既有營(yíng)業(yè)線改擴(kuò)建施工中克服環(huán)境極其艱苦、不安全因素錯(cuò)綜復(fù)雜、外界干擾多等種種困難，使各項(xiàng)施工都在有序可控的狀態(tài)下進(jìn)行施工。創(chuàng)下了5天完成砌石5000立米；226次轉(zhuǎn)線一事不出的好成績(jī)。以轉(zhuǎn)線施工為例：按照施工封鎖計(jì)劃，工人們每天凌晨1點(diǎn)50分開(kāi)始封鎖施工。窗外滿(mǎn)天繁星，工人們手提充電燈、7人一伙展開(kāi)卸車(chē)大戰(zhàn)，滿(mǎn)頭大汗順著臉頰滴在了碎石上、鋼軌上??一雙雙長(zhǎng)滿(mǎn)老繭的手將一列列滿(mǎn)載材料的車(chē)皮排空，幾乎天天如此。最多時(shí)一天要封鎖轉(zhuǎn)線3次。工人們戲稱(chēng)，天天被撥來(lái)?yè)苋サ匿撥壎紡膱?jiān)硬變疲軟了，碴石都快變成河卵石了。用哈局檢查組和駐地總監(jiān)理的話說(shuō)：“真是不一樣，看得出來(lái)，你們是一支有干勁，能打硬仗，組織有序、素質(zhì)高的隊(duì)伍，這樣的隊(duì)伍我們已經(jīng)多年沒(méi)看到了?！?/p>

今年5月，哈局對(duì)全局在建工程進(jìn)行了安全質(zhì)量大檢查。綏佳線病害橋整治工程內(nèi)業(yè)、外業(yè)均列前茅，列入先進(jìn)單位行列。

第三篇：鐵路橋梁施工安全強(qiáng)制性規(guī)定

一，總則

1，為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合自理”的安全生產(chǎn)方針，為了貫徹部署的“三保一促”“三整治一提高”活動(dòng)，規(guī)范鐵路工程施工安全質(zhì)量管理和施工作業(yè)行為，確保橋梁施工安全得到有效管控，預(yù)防事故發(fā)生而制定本規(guī)定。

2，橋梁施工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行，全面貫徹設(shè)計(jì)意圖，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的安全使用功能。

3，橋梁施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含安全保障措施。對(duì)于高墩，大跨連續(xù)梁，基礎(chǔ)，跨既有線鐵路，高等級(jí)公路的危險(xiǎn)性較大橋梁工程應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案和安全防范措施，并按有關(guān)規(guī)定經(jīng)審核，審批后實(shí)施，必要時(shí)要進(jìn)行專(zhuān)家論證。

4，按照部有關(guān)規(guī)定對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全危險(xiǎn)性較大，工期較緊的橋梁工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。，橋梁墩臺(tái)，梁模板剛度，強(qiáng)度，厚度必須經(jīng)過(guò)檢算設(shè)計(jì)。

6，提，運(yùn)，架梁設(shè)備及塔吊等設(shè)備必須經(jīng)國(guó)家，當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)合格，頒發(fā)準(zhǔn)用證和安全合格證后才能投入使用，所有操作人員須專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)合格持證上崗。

7，應(yīng)建立健全各種安全管理制度，成立各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組：安全生產(chǎn)管理必須實(shí)行提前規(guī)范，過(guò)程控制，痕跡化管理。加強(qiáng)施工安全技術(shù)交底及對(duì)管理人員和作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和考核：定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)事故隱患必須及時(shí)采取整改措施。

8，對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急組織，配備應(yīng)急物資，并按規(guī)定組織培訓(xùn)和演練。

二，橋梁基坑施工

1，基坑開(kāi)挖前必須按地質(zhì)，水文資料和環(huán)保要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定施工專(zhuān)項(xiàng)方案，并經(jīng)監(jiān)理審批后方可實(shí)施。

2，基坑開(kāi)挖可采取放坡開(kāi)挖，坡度根據(jù)土質(zhì)情況，深度決定：如受場(chǎng)地限制，可采取坑壁支護(hù)開(kāi)挖或圍堰施工方法。護(hù)壁支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍堰必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性必須滿(mǎn)足支護(hù)要求

深基礎(chǔ)開(kāi)挖及支護(hù)施工作業(yè)過(guò)程應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1），開(kāi)挖基坑應(yīng)自上而下，從中間到四周分層進(jìn)行。嚴(yán)禁采用局部 開(kāi)挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。如地下水位較高，也可采取井點(diǎn)降水的辦法降低地下水位。

（2），基坑開(kāi)挖出的土方要及時(shí)運(yùn)走，不得大量堆在基坑邊沿：鋼筋，模板，施工機(jī)具等其他荷載也不得集中在基坑邊沿。

（3），及時(shí)將基坑四周用鋼管護(hù)欄圍封，基坑旁邊施工便道處，應(yīng)距離基坑邊緣4米處，設(shè)置路障和警示標(biāo)志，防止行車(chē)靠近基坑，發(fā)生邊坡垮塌事故。

（4），土質(zhì)深基坑開(kāi)挖時(shí)，要有專(zhuān)業(yè)安全員現(xiàn)場(chǎng)值班，隨時(shí)觀測(cè)坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫，坑壁松塌或遇涌水，涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。

4，深基坑施工應(yīng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和 應(yīng)力，鄰近建筑物的沉降與位移，地下水位變化，基地隆起等項(xiàng)目開(kāi)展系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行分析并采取可靠措施，預(yù)防基坑安全事故的發(fā)生。

5，在雨季，應(yīng)采取措施防止基坑壁被雨水沖刷和雨水流進(jìn)基坑：處于河道范圍的基礎(chǔ)開(kāi)挖要重點(diǎn)監(jiān)控，監(jiān)理，指揮部要加強(qiáng)定期巡視。三，墩臺(tái)施工安全規(guī)定

（1），一般墩臺(tái)模板及支架應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢算 設(shè)計(jì)，附結(jié)構(gòu)受力計(jì)算單，其應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度與穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀尺寸準(zhǔn)確和施工安全。施工過(guò)程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)，工藝進(jìn)行模板，支架安裝，安裝完畢，分別由施工單位，監(jiān)理進(jìn)行檢查，驗(yàn)收，簽證，符合要求后才能進(jìn)行混凝土澆筑施工。

（2），高度小于20米的實(shí)體橋墩要采用整體鋼模板一次支模到頂，一次整體澆筑：20米以下空心墩，外模采用一次支模到頂，內(nèi)模采用分次立模，分次澆注混凝土。

（3），墩臺(tái)身模板必須采用大塊鋼模板，有足夠的厚度，強(qiáng)度，和鋼度，鋼模板的表面應(yīng)平整光滑，接縫嚴(yán)密，確保不漏漿，保證施工質(zhì)量和安全。

（4），墩身要采用大塊拼裝式定型鋼模板。模板設(shè)計(jì)：面板厚度應(yīng)不小于6 mm 鋼板，豎肋采用不小于12#槽鋼（間距不大于30cm）橫圍檁采用雙拼型鋼（32b或雙12槽鋼）或桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行四周緊箍，采用桁架結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)對(duì)桁架進(jìn)行豎向連結(jié)：模板采用

D 38的精軋螺紋鋼或者D40圓鋼斜拉雙螺母鎖 緊。此大塊拼裝式定型鋼模板取消了墩模內(nèi)拉桿，采取雙拼型鋼或桁架作強(qiáng)力支撐，既確保墩身 砼澆筑時(shí)模板不變形，又保證了墩身砼表面質(zhì)量。對(duì)標(biāo)段已使用的內(nèi)拉桿式定型模板的剛度，強(qiáng)度再進(jìn)行檢查，并進(jìn)行必要的外部框架及拉桿的加強(qiáng)，確保模板的受力安全，防止墩身爆模。

（5），混凝土澆筑灌注前應(yīng)對(duì)模板支撐系統(tǒng)和連接錨固件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，實(shí)行復(fù)檢制度。

（6），混凝土施工中應(yīng)嚴(yán)格按照模板設(shè)計(jì)及檢算時(shí)的泵送混凝土塌落度（入模時(shí)不大于150mm）,澆筑速度（小于2m/h)及模板內(nèi)

串筒（或砼布料帶）懸空高度（不大于1·5米）

等做好過(guò)程控制，螺栓緊固要到位：派專(zhuān)人進(jìn)行值班，觀察模板，切實(shí)防止變形過(guò)大及崩?，F(xiàn)象發(fā)生。

（7），大體積的承臺(tái)和墩身，應(yīng)有降低混凝土水化熱的措施（進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，布置冷卻水管），并進(jìn)行溫度監(jiān)控。

（8）模板，墩（臺(tái)）身鋼筋安裝內(nèi)外應(yīng)采取固定措施，防止傾覆。

2，高墩施工

（1）大于60m 高墩主要采用滑模，爬模及翻模法施工，滑模系統(tǒng)主要由模板，圍圈。支撐桿，千斤頂，頂架，操作平臺(tái)和吊架等組成。懸臂爬模系統(tǒng)主要由模板，上平臺(tái)，主背楞桁架，斜撐，后移裝置，受力三腳架，主平臺(tái)，吊平臺(tái)，埋件系統(tǒng)組成，滑模和爬模應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。滑模系統(tǒng)組裝完成后必須經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格方準(zhǔn)灌注混凝土。

（2）滑模和爬模施工前，應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案和安全防范措施，并經(jīng)審核批準(zhǔn)后方準(zhǔn)實(shí)施，對(duì)于大于60m的高墩施工方案要進(jìn)行專(zhuān)家論證。

（3）高墩施工一般要設(shè)置塔吊（或電梯），塔吊基礎(chǔ)應(yīng)滿(mǎn)足塔吊抗傾翻穩(wěn)定性的要求，四周應(yīng)排水通暢：塔吊與橋墩應(yīng)進(jìn)行可靠連接。塔吊等起重設(shè)在投入使用前，必須經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)赜?jì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的檢驗(yàn)，并頒發(fā)合格證后才能使用，在使用過(guò)程中嚴(yán)禁超載運(yùn)行.(4)高墩施工必須設(shè)置上下梯通道，通道的踏步，護(hù)欄要滿(mǎn)足規(guī)定要求，嚴(yán)禁以吊梯替代人梯通道。腳手架，工作平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固，不得與模板及其支撐體聯(lián)接：平臺(tái)，步梯應(yīng)設(shè)圍欄，周邊應(yīng)張掛密目安全網(wǎng)。

（5）混凝土澆筑灌注前應(yīng)對(duì)模板支撐系統(tǒng)和連接錨固件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，實(shí)行復(fù)檢制度：在混凝土澆筑過(guò)程中要嚴(yán)格控制混凝土入模塌落度，澆筑速度及灌注高度，防止模板受力過(guò)大變形而引起崩模。

（6）滑模，爬模操作平臺(tái)的荷載應(yīng)均衡，不得堆放鋼筋，模板或大型機(jī)具，以防止超載不得超載，嚴(yán)禁混凝土吊斗碰撞平臺(tái)：澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免振動(dòng)器接觸模板，對(duì)拉螺栓，鋼筋或空心支撐。

（7）高處作業(yè)，應(yīng)盡量避免上下重疊施工，否則，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)棚等安全防護(hù)措施。墩臺(tái)施工靠近既有道路時(shí)應(yīng)采取可靠的安全防護(hù)措施，確保過(guò)往行人和車(chē)輛的安全。

（8）搭 拆腳手架時(shí)，施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警戒

標(biāo)志。嚴(yán)禁將模板支架，攬風(fēng)繩，混凝土輸送泵管等固定在腳手架上。在腳手架使用期間，嚴(yán)禁松動(dòng) 或拆除任何受力桿件。模板及腳手架拆除順序必須符合安全要求，應(yīng)遵循自上而下，分節(jié)分塊，先支后拆，后支先拆的原則進(jìn)行，并有專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)指揮，且監(jiān)理要到場(chǎng)監(jiān)控。

（9）

惡劣，雨雪，大風(fēng)天氣進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防雷，防滑，防寒，防凍措施，及時(shí)清除雨，雪，冰，霜：當(dāng)遇到雷雨，風(fēng)力達(dá)到六級(jí)以上時(shí)，不得進(jìn)行作業(yè).四，連續(xù)梁懸灌施工安全規(guī)定（剛構(gòu)）施工前應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并經(jīng)評(píng)審批準(zhǔn)后方可實(shí)施，由指揮部組織評(píng)審。對(duì)30噸 zhu重量載打垮連續(xù)梁（大于80m）施工專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行專(zhuān)家論證。

2懸臂澆注梁段所用的掛系籃 統(tǒng)要符合《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》11·3·12規(guī)定。施工作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）嚴(yán)格大型非標(biāo)設(shè)備及掛籃 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，制造，驗(yàn)收。掛籃桿件及使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂，滑道，手拉葫蘆，鋼絲繩等），應(yīng)進(jìn)行檢定和檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。

（2）墩頂及安裝掛籃前梁段的施工托架或支架，必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，且具有足夠的強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性，頂面長(zhǎng)度，寬帶要滿(mǎn)足施工操作需要。施工單位認(rèn)真做好技術(shù)交底，監(jiān)理進(jìn)行嚴(yán)格的審核和檢查。

（3）懸臂梁段（0號(hào)塊）和邊跨現(xiàn)澆段采用托（支）架搭設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形和測(cè)量彈性變形，預(yù)壓荷載不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求不得使用。

（4）掛籃錨固系統(tǒng)的精軋螺紋鋼的承載能力不小于設(shè)計(jì)兩倍，錨固系統(tǒng)的螺栓采用雙螺母鎖緊。

（5）掛籃應(yīng)安裝位移限位裝置，防止失控：預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)設(shè)穩(wěn)固平臺(tái)和防護(hù)屏障。

（6）

墩頂0號(hào)塊托架施工時(shí)，應(yīng)對(duì)各部件的焊接質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

（7）掛籃拼裝過(guò)程中，嚴(yán)格隨意對(duì)螺栓孔進(jìn)行切割擴(kuò)孔，確需 擴(kuò)孔時(shí)，必須征得掛籃設(shè)計(jì)單位同意。嚴(yán)禁電焊，氣焊，氣割對(duì)精軋螺紋鋼筋吊桿損傷，應(yīng)采用pvc管，絕緣膠帶紙等對(duì)精軋螺紋鋼吊桿進(jìn)行包扎防護(hù)，所有精軋螺紋鋼筋吊桿錨固必須使用雙螺母鎖緊。

（8）掛籃現(xiàn)場(chǎng)組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以測(cè)定掛籃彈性變形，消除非彈性變形，并檢驗(yàn)掛籃承載能力。預(yù)壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過(guò)大，應(yīng)立即停止加載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。

4，梁段混凝土澆筑及走行時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)，自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于2·0.墩兩側(cè)掛籃應(yīng)對(duì)稱(chēng)移位，尾部設(shè)制動(dòng)裝置，移動(dòng)速度應(yīng)控制在0·1m/min以?xún)?nèi)。

5，高墩梁作業(yè)應(yīng)有防風(fēng)措施：雨季施工應(yīng)有防雷擊措施。

6，懸臂澆筑應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)掛籃的錨固系統(tǒng)，吊掛系統(tǒng)和限位裝置等進(jìn)行全面檢查。

（2）梁段應(yīng)對(duì)稱(chēng)澆筑，不平衡重不得大于設(shè)計(jì)容許值。

（3）合龍段，體系轉(zhuǎn)換施工應(yīng)按設(shè)計(jì)等有關(guān)規(guī)定的要求執(zhí)行。

7，筋張拉順序必須符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)先縱向，次橫向，后豎向順序進(jìn)行梁體預(yù)應(yīng)力張拉，并一次張拉控制到位。符合設(shè)計(jì)要求即進(jìn)行錨固，確保梁體的受力安全性。，連續(xù)梁拆除梁端臨時(shí)支座，應(yīng)對(duì)稱(chēng)，均衡進(jìn)行施作，并應(yīng)觀測(cè)梁體高度變化，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止作業(yè)，査找原因保證施工安全。

9，跨越 電氣化營(yíng)業(yè)線鐵路施工時(shí)，必須制定掛籃防電安全方案并由專(zhuān)業(yè)防電公司實(shí)施。

五，滿(mǎn)堂支架與拱架現(xiàn)澆梁施工安全規(guī)定

1滿(mǎn)堂支架與拱架現(xiàn)澆梁施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案必須經(jīng)審核批準(zhǔn)。

2，支架施工前應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)支架設(shè)計(jì)，對(duì)其強(qiáng)度，剛度，撓度及穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，從而確定基礎(chǔ)的形式，桿件的間距，數(shù)量和預(yù)留起拱度。支架（扣件）強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)大于1·4，穩(wěn)定性安全系數(shù)應(yīng)大于1·5.3，支架，鋼管力學(xué)性能和質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)禁采用非標(biāo)鋼管和扣件：扣件應(yīng)有生產(chǎn)許可證，法定檢測(cè)單位的檢測(cè)報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證：舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢查，有裂縫，變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。

4，梁模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性，能夠承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載及振動(dòng)作用。梁底模采用大塊鋼模板，分塊拼裝，外，側(cè)模采用整體模板，若箱梁內(nèi)模采取大組合鋼模板拼裝而成，特殊部位做定型模板。

支（拱）架基礎(chǔ)必須具有足夠的承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，并做好地面的縱向和橫向排水處理。軟土地基應(yīng)采取地基加固措施，凍土地基上應(yīng)采取防脹融措施。

6支（拱）架

應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確定的步距搭設(shè)，設(shè)置足夠的斜撐，剪刀撐，攬風(fēng)繩和落架設(shè)施，應(yīng)有施工平臺(tái)，欄桿，梯子，安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施。

7支（拱）架應(yīng)采用不小于1·1倍施工總荷載的荷載進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓應(yīng)分級(jí)加載，分級(jí)卸載，以消除支架的非彈性變形，并檢驗(yàn)支架的穩(wěn)定性。采用砂袋預(yù)壓應(yīng)注意防雨。必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

8，梁體混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人對(duì)支（拱）架和基礎(chǔ)進(jìn)行觀察和觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)較大變形時(shí)，應(yīng)立即采取措施。

9，靠近交通要道和過(guò)渡道路兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)欄及警示標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈，以防止被碰撞。

10，模板上架設(shè)的電線和使用的電動(dòng)設(shè)備，應(yīng)采取36v的低壓電源或采取其他有效的安全措施。

六，橋梁跨既有線鐵路施工安全規(guī)定

1，既有線施工方案未經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查批準(zhǔn)，各種程序未履行不得開(kāi)工，這是施工安全紅線，必須嚴(yán)格遵守。既有線施工前，建設(shè)單位聯(lián)系鐵路局對(duì)施工單位編制的跨既有線施工方案共同進(jìn)行審查：審查通過(guò)后，依法合規(guī)辦理施工許可。施工單位在開(kāi)工前，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議，未簽訂協(xié)議的不得開(kāi)工。

2，跨既有線施工前，施工單位應(yīng)向作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，經(jīng)鐵路局培訓(xùn)及考試合格后方能上崗：施工單位必須制定既有線施工危及行車(chē)安全時(shí)的緊急預(yù)案，并進(jìn)行必要的演練。

3，施工時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)必須有相應(yīng)級(jí)別的施工負(fù)責(zé)人，安全負(fù)責(zé)人，民工施工必須有職工帶領(lǐng)，嚴(yán)格按有關(guān)安全操作要求進(jìn)行：相關(guān)設(shè)備管理單位的安全防護(hù)人員配合施工，不到位不準(zhǔn)施工。

七，橋梁跨等級(jí)公路施工安全規(guī)定

1，跨越道路施工前，施工單位應(yīng)編制跨越道路專(zhuān)項(xiàng)施工方案及安全防護(hù)防范措施，報(bào)監(jiān)理和建設(shè)單位審查批準(zhǔn)，并報(bào)相關(guān)道路主管部門(mén)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)審查，并協(xié)商辦理施工或封鎖道路的相關(guān)手續(xù)。

2，跨越道路施工應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）支架法施工應(yīng)根據(jù)道路交通的實(shí)際需要設(shè)置施工標(biāo)志，路欄，錐形交通路標(biāo)等安全措施，夜間應(yīng)有反光或施工警告燈光信號(hào)，必要時(shí)應(yīng)使用信號(hào)或派旗手管制交通。行車(chē)道前方應(yīng)設(shè)置限位門(mén)架，禁止超高，超寬車(chē)輛通行，支架支墩應(yīng)設(shè)置防撞墩加以保護(hù)，（2）跨越公路架設(shè)橋梁時(shí)，梁體落位前，應(yīng)封鎖該行車(chē)交通，落位穩(wěn)定后恢復(fù)交通。

（3），懸灌梁法施工應(yīng)采取防護(hù)棚等防墜落設(shè)施以防止落物傷及行人和車(chē)輛：防護(hù)棚支墩應(yīng)設(shè)置防撞墩加以保護(hù)。

八，提運(yùn)架梁大型機(jī)械及剛桁梁吊機(jī)施工安全規(guī)定 1，提運(yùn)架大型設(shè)備安裝和梁提運(yùn)架作業(yè)，應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工操作方案，并監(jiān)理，指揮部審查批準(zhǔn)。

2大型提梁移動(dòng)龍門(mén)吊及架橋機(jī)工地安裝完成后，應(yīng)按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，自檢合格后，經(jīng)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)檢定驗(yàn)收合格后方可投入使用：并進(jìn)行定期檢驗(yàn)和自行檢查記錄。

3施工單位在架梁作業(yè)前，應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)橋墩，橋頭路基線路，架橋機(jī)走行徑路，架空管線路及特殊地段的地形地貌等情況進(jìn)行全面的調(diào)查了解，消滅安全事故隱患。

4起重指揮應(yīng)由安全技術(shù)培訓(xùn)合格的專(zhuān)職人員擔(dān)任，無(wú)指揮或信號(hào)不清時(shí)嚴(yán)禁起吊。

5吊裝，架梁時(shí)，起重機(jī)和架橋機(jī)應(yīng)定位準(zhǔn)確，起重能力應(yīng)滿(mǎn)足作業(yè)半徑，吊重等安全要求，起重索具安全系數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》的規(guī)定。

6已經(jīng)吊裝就位后構(gòu)件，梁應(yīng)擺放穩(wěn)固。穩(wěn)定性較差，迎風(fēng)面積較大的梁，構(gòu)件，在封鎖時(shí)間內(nèi)不能做永久性固定時(shí)，必須增加臨時(shí)支撐，使其穩(wěn)固或?qū)⑵淅壚喂?，防止梁或?gòu)件滾翻或跌落。

7提運(yùn)架大型設(shè)備拆卸要有副經(jīng)理以上領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保拆卸過(guò)程中的安全。

8剛桁梁拼裝架設(shè)使用的龍門(mén)吊機(jī)，纜索吊機(jī)等非標(biāo)準(zhǔn)起重設(shè)備應(yīng)經(jīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，確認(rèn)其具有足夠的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性和起重能力及吊裝高度，以確保吊裝施工安全。任何吊機(jī)在使用前均應(yīng)進(jìn)行組裝質(zhì)量檢驗(yàn)和吊重試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)后方可使用。

第四篇：跨鐵路橋梁施工安全技術(shù)交底

跨鐵路橋梁施工安全技術(shù)交底

1、施工期間，附近鐵路主管車(chē)站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員，保證駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車(chē)距施工現(xiàn)場(chǎng)800米時(shí)停止作業(yè)，并檢查線路附近有無(wú)材料、設(shè)備等侵限，確保列車(chē)安全通過(guò)。

2、限速運(yùn)行時(shí)在施工地點(diǎn)兩側(cè)20米處設(shè)置減速地點(diǎn)標(biāo)，在施工地點(diǎn)兩側(cè)800米處設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌。封鎖施工時(shí)，在施工地點(diǎn)兩側(cè)20米處設(shè)置停車(chē)信號(hào)牌，施工地點(diǎn)兩側(cè)820米防護(hù)人員顯示停車(chē)手信號(hào)。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)按要求設(shè)置各種標(biāo)識(shí)牌,在鐵路限界外設(shè)置圍擋,避免施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。上部安設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防止作業(yè)人員和物體墜落。

4、線路上方施工作業(yè)，不得將施工材料、設(shè)備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。

5、施工的各路口設(shè)置安全標(biāo)志和警示燈，施工現(xiàn)場(chǎng)易燃場(chǎng)所設(shè)安全標(biāo)志和滅火器材。

6、施工前查明地面、地下各種鐵路設(shè)施。做出明顯標(biāo)識(shí)，并做防護(hù)。

7、施工人員橫越道口及線路時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行：“一停、二看、三通過(guò)”，同時(shí)安排防護(hù)員在施工中進(jìn)行防護(hù)，禁止非施工人員和機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)。

8、在行車(chē)線路附近施工時(shí)，必須有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的防護(hù)人員防護(hù)，按規(guī)定著裝，配帶齊全防護(hù)用品。

9、凡有吊車(chē)作業(yè)，必須由專(zhuān)業(yè)人員統(tǒng)一指揮作業(yè)，并指派專(zhuān)人防護(hù)，以防吊車(chē)旋轉(zhuǎn)時(shí)侵限、傷人和吊車(chē)起吊時(shí)碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。

10、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設(shè)備必須有檢驗(yàn)合格證方可使用，如吊車(chē)、鏟車(chē)、儲(chǔ)風(fēng)缸、氧氣表、乙炔表等；現(xiàn)場(chǎng)用電應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)線路，用電設(shè)備應(yīng)按一機(jī)、一閘、一器設(shè)置配電箱。

11、鋼筋、模板安裝時(shí)，搭設(shè)腳手架平臺(tái)的探頭板要綁扎牢固，作業(yè)平臺(tái)鋪設(shè)要平穩(wěn)，四周設(shè)圍欄桿防護(hù)，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應(yīng)接有漏電保護(hù)器，使用吊斗灌注混凝土?xí)r，應(yīng)預(yù)先通知模板內(nèi)搗固人員避讓?zhuān)悦馕矬w墜落傷人。

12、列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止施工，濃霧等視線不良好時(shí)不得施工，6級(jí)以上大風(fēng)天氣不得施工，鐵運(yùn)處工務(wù)部門(mén)在施工地點(diǎn)檢查、維修時(shí)上空不得施工。

第五篇：上跨鐵路橋梁安全施工方案[范文]

開(kāi)原市許家臺(tái)公鐵立交橋改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部

上跨鐵路施工安全防護(hù)方案

編 制：

審 核：

批 準(zhǔn)：

中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司

開(kāi)原市許家臺(tái)公鐵立交橋改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部

二O一五年三月十日

開(kāi)原市榆樹(shù)堡公鐵立交橋改擴(kuò)建工程上跨鐵路

施工安全防護(hù)方案

一、工程概況：

開(kāi)原市許家臺(tái)公鐵立交橋，橋梁全長(zhǎng)105米，改擴(kuò)建橋梁跨越鐵路京哈線K805+846.21處。既有橋梁部分采用30m+30m+25m+20m后張預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁及箱梁結(jié)構(gòu)橋，全寬12m，凈寬11m。擴(kuò)建后孔跨采用25m+31m+24m+25m,每孔由八片梁組成。橋墩采用圓柱式墩，柱徑為140cm，樁徑為160cm。橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)。新建部分與既有改造部分下部結(jié)構(gòu)分離，上部結(jié)構(gòu)利用橋面鋪裝連接成整體，形成凈寬23m的雙向橫坡2%的橋面。橋下凈空8.12m，橋墩距京哈線最小距離為9.30m，距遼開(kāi)線最小距離為5.21m。因橋梁部分整體施工都在鐵路運(yùn)營(yíng)范圍線附近，所以在施工過(guò)程中的安全防護(hù)措施特別主要，特編制此施工安全方案。進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備要求：

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)必須與設(shè)備管理單位、車(chē)務(wù)站段、安全監(jiān)察室辦理安全協(xié)議或?qū)徟掷m(xù)，經(jīng)審批后方允許進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)必須一機(jī)一人進(jìn)行防護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)配齊各崗位所需人員且在與工點(diǎn)相鄰兩既有線車(chē)站各設(shè)置駐站員一名，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)員兩名，防護(hù)員均配備對(duì)講機(jī)及手機(jī)，時(shí)刻保持通話及信息的暢通，駐站聯(lián)絡(luò)員在列車(chē)開(kāi)出前方站前，必須通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員停止作業(yè)并確保機(jī)械未侵入限界，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施有效。進(jìn)場(chǎng)施工人員應(yīng)具備必要的施工安全素質(zhì)。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須經(jīng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。各施工崗位人員施工中認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。施工前調(diào)查措施：

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，許家臺(tái)公鐵立交橋臨近既有線鐵路施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)為既有鐵路路基。為了確保地下管線安全，施工前必須按照鐵路局合同要求在鐵路局各施工段做好管線排遷措施后方能進(jìn)行跨線公路橋梁施工，并做好各單項(xiàng)工程的安全防護(hù)方案。

二、單項(xiàng)工程安全防護(hù)方案 1.1防護(hù)樁概況

考慮到明挖基礎(chǔ)、承臺(tái)及樁基施工對(duì)既有線路基的影響，施工時(shí)為防止既有鐵路路基坍塌，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采取鉆孔防護(hù)樁對(duì)既有線進(jìn)行防護(hù)。

防護(hù)樁施工

根據(jù)前期調(diào)查結(jié)合鐵路路基實(shí)際要求確定施工現(xiàn)場(chǎng)是否需要防護(hù)樁防護(hù)，如果需要防護(hù)樁防護(hù)的話，則在施工前期對(duì)其施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)環(huán)境進(jìn)行防護(hù)樁施工。進(jìn)行施工防護(hù)樁前，填土至樁開(kāi)挖時(shí)在邊坡的低點(diǎn)，將填土夯實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備完畢后進(jìn)行鉆孔防護(hù)樁鉆進(jìn)施工。待鉆至樁底標(biāo)高后，安放鋼筋籠、澆筑混凝土。所有防護(hù)樁施工完畢且樁身混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后便可開(kāi)始樁基礎(chǔ)施工。為不影響既有線行車(chē)安全，開(kāi)挖樁基礎(chǔ)完成立即綁下放鋼筋籠，并進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土從臨近商砼拌合站用混凝土罐車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。防護(hù)樁樁身鋼筋籠采用汽車(chē)吊安裝，汽車(chē)吊采用錨固形式將其固定，確保起重機(jī)設(shè)備不得侵入鐵路限界，起重設(shè)備在操作過(guò)程中，派專(zhuān)人監(jiān)控起重設(shè)備操作，一旦侵限，立即停止作業(yè)，退回到安全范圍內(nèi)。

防護(hù)樁施工安全注意事項(xiàng)

1）平整場(chǎng)地時(shí)盡量不破壞既有線運(yùn)營(yíng)設(shè)施，既有線兩側(cè)的樁基施工采取有效的防護(hù)措施，同時(shí)禁止開(kāi)挖破壞路堤邊坡。

2）施工時(shí)做好防排水工作，在遠(yuǎn)離既有鐵路線方向設(shè)排水溝、泥漿池等；避免由于施工原因?qū)е录扔需F路兩側(cè)的排水溝堵塞而對(duì)鐵路軌下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響?；炷潦┕r(shí)，盡量避開(kāi)列車(chē)通過(guò)高峰期，確保混凝土施工的連續(xù)性和施工安全。

3）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)巡視現(xiàn)場(chǎng)施工安全。

4）現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須戴好安全帽，施工前做好安全施工交底。5）為了防止防護(hù)樁施工時(shí)因列車(chē)動(dòng)載造成孔壁坍塌，引起路基下沉，施工時(shí)采取加長(zhǎng)護(hù)筒和增加泥漿比重的措施進(jìn)行防護(hù)。1.2、鉆孔樁安全施工防護(hù)方案：

開(kāi)原市許家臺(tái)公鐵立交橋改擴(kuò)建工程樁基施工使用鉆孔樁施工，1#、2#、3#橋墩柱距離鐵路運(yùn)營(yíng)線較近，鉆孔樁施工前做好安全防護(hù)措施，安全防護(hù)采用鋼管?chē)鷻诜雷o(hù)，在防護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行樁基施工，鉆孔樁施工機(jī)械全部進(jìn)入防護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。圍欄長(zhǎng)20米，高1.5米，靠近鐵路側(cè)掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆孔樁出渣侵限。并保證鉆孔樁機(jī)械掛設(shè)攬風(fēng)繩，防止機(jī)械向鐵路沿線傾斜。安全防護(hù)圍欄平面布置圖如下：

1.3、樁基施工使用機(jī)械吊裝時(shí)防護(hù)措施

鉆孔樁鋼筋籠要求分節(jié)吊裝，吊車(chē)選用汽車(chē)式起重機(jī)（25t），主臂長(zhǎng)為13～38米，作業(yè)半徑為15米，旋轉(zhuǎn)角度控制在60°范圍,滿(mǎn)足施工要求，且不影響既有線鐵路的正常營(yíng)運(yùn)。

對(duì)于靠近營(yíng)業(yè)線一側(cè)鉆孔，根據(jù)地質(zhì)情況盡量增加鋼護(hù)筒跟進(jìn)長(zhǎng)度，使鋼護(hù)筒底部處于硬土層上，且護(hù)筒周?chē)灭ね翆?duì)稱(chēng)填筑分層壓實(shí)。

為防止機(jī)械傾覆侵入營(yíng)業(yè)線限界內(nèi)，鉆機(jī)后支點(diǎn)及操作平臺(tái)盡量背對(duì)營(yíng)業(yè)線，鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、密實(shí)，對(duì)于松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實(shí)，防止機(jī)械傾覆。鉆機(jī)施工前用兩根φ16mm鋼絲繩對(duì)鉆機(jī)拉結(jié)，鋼絲繩拉結(jié)地錨（地錨打入地下1m）以防傾覆。布置見(jiàn)附圖。

鉆機(jī)施工防護(hù)示意圖

樁機(jī)移動(dòng)過(guò)程中設(shè)防護(hù)員進(jìn)行指揮，與車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，安排在沒(méi)有列車(chē)通過(guò)的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。

2、承臺(tái)基坑施工安全防護(hù)措施：

1）施工前，完成基礎(chǔ)和承臺(tái)模板設(shè)計(jì)與制作，在鐵路局各段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察人員的要求下進(jìn)場(chǎng)，并按照現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察人員要求進(jìn)行施工，以保證承臺(tái)施工安全有序進(jìn)行。

2）工程開(kāi)工前，編制承臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、作業(yè)控制要點(diǎn)卡片，并進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)安全交底，交底至每一位作業(yè)人員，讓每一位參與施工的人員了解施工工藝及控制要點(diǎn)。

3）施工前，對(duì)配備的吊車(chē)、電力設(shè)備、挖機(jī)等設(shè)備進(jìn)行檢查，保證其工作性能良好。

項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)科室根據(jù)測(cè)量放出的承臺(tái)位置，結(jié)合開(kāi)挖放坡尺寸，推算出承臺(tái)頂面開(kāi)挖范圍，并用尺量進(jìn)行定位，撒上開(kāi)挖邊線石灰線。采用機(jī)械施工為主，人工配合為輔的方法進(jìn)行，然后采用人工開(kāi)挖剩余土方并且夯實(shí)，以保證開(kāi)挖面平整，不發(fā)生超挖現(xiàn)象；一旦發(fā)生超挖，必須采用碎石土回填夯實(shí)整平。

在基坑底部開(kāi)挖排水溝，在遠(yuǎn)離便道一側(cè)設(shè)置集水坑，以便雨天及時(shí)排水。

基坑開(kāi)挖的質(zhì)量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和施工工藝要求（坑底尺寸按寬于承臺(tái)尺寸1m設(shè)計(jì)）?；赘叱痰脑试S偏差為±50(mm)，每個(gè)基坑檢查不少于5處。開(kāi)挖完成后，預(yù)留上下通道，及時(shí)設(shè)置鋼性防護(hù)護(hù)欄，防止人員落坑。

鉆孔樁施工完畢后進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖前，施工機(jī)械將依照鐵路施工安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)在樁基施工安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)施工，保證“一機(jī)一護(hù)”，有專(zhuān)人看護(hù)機(jī)械施工，必要時(shí)將對(duì)大型機(jī)械進(jìn)行攬風(fēng)繩固定施工，防止大型機(jī)械向既有線范圍內(nèi)傾斜。

3、承臺(tái)、蓋梁及墩身吊裝模板作業(yè)的防護(hù)措施

1）安裝吊裝作業(yè)前為避免出現(xiàn)機(jī)械故障等原因，項(xiàng)目經(jīng)理部將備用一輛吊裝作業(yè)設(shè)備，以免在天窗時(shí)間內(nèi)對(duì)施工計(jì)劃和鐵路運(yùn)行造成影響。施工作業(yè)時(shí)，在施工地點(diǎn)兩側(cè)1400米處設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，非天窗作業(yè)時(shí)在列車(chē)接近時(shí)提前提醒現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，所有的機(jī)具設(shè)備停止一切作業(yè)，待列車(chē)通過(guò)后繼續(xù)作業(yè)。

2）墩身施工的支架及模板用鋼絲繩拉牢固在承臺(tái)四個(gè)角點(diǎn)（承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋拉環(huán)），防止支架和模板傾覆侵限，影響行車(chē)安全。

3）模板吊裝和拆除時(shí)，要在模板底角栓兩根風(fēng)纜繩，人工輔助吊裝，防止模板在吊裝過(guò)程中飄蕩到既有線安全限界內(nèi)。

4）為防止墩身模板的傾覆，在墩身四周搭設(shè)雙排腳手架，距墩身邊線0.7米為一排，向外側(cè)0.6米為第二排，在距承臺(tái)頂15cm處搭設(shè)落地桿，并使用剪刀撐進(jìn)行拉結(jié)。

5）加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝人員，特別是吊車(chē)司機(jī)的安全教育。承臺(tái)施工前，應(yīng)先進(jìn)行防護(hù)樁防護(hù)施工，詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)防護(hù)樁施工安全專(zhuān)項(xiàng)措施。在確保防護(hù)工作完畢后，進(jìn)行基坑開(kāi)挖工作。在開(kāi)挖過(guò)程中，由遠(yuǎn)離既有線向線路分段分層開(kāi)挖到位并且控制開(kāi)挖速度，隨時(shí)觀測(cè)鋼板樁位移情況。

墩身、蓋梁施工搭設(shè)的腳手架將在設(shè)置的安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工。搭設(shè)的腳手架在靠近既有線一側(cè)將掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，防止施工器械、物資掉落進(jìn)入鐵路運(yùn)營(yíng)線內(nèi)，蓋梁頂側(cè)加掛雙層安全網(wǎng)防止重物落入鐵路運(yùn)營(yíng)線內(nèi)。梁板架設(shè)工作將在申請(qǐng)的天窗期內(nèi)進(jìn)行操作。

三、安全管理組織機(jī)構(gòu)

本工程由中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司開(kāi)原市榆樹(shù)堡公鐵立交橋改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行施工管理，施工總負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目經(jīng)理趙顯波，施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目副經(jīng)理謝銳，技術(shù)負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目總工程師滕飛。安全科蔡宗辛負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)及貫徹安全規(guī)章制度和安全施工方案的落實(shí)。安全管理的原則是建立健全安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)和安全領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)人員責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)人人抓安全，人人管安全的安全生產(chǎn)方針。項(xiàng)目各科室安全職責(zé)：

項(xiàng)目經(jīng)理：對(duì)安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)安排建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，保證安全生產(chǎn)所需安全資金投入，負(fù)責(zé)安全資源調(diào)配。

項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)全面安全生產(chǎn)及貫徹安全規(guī)章制度和施工方案。

項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)安全專(zhuān)項(xiàng)方案的編制、上報(bào)。

安全科：負(fù)責(zé)收集安全法律法規(guī)，監(jiān)督安全防護(hù)用品的使用發(fā)放，負(fù)責(zé)安全獎(jiǎng)罰制度的編制，負(fù)責(zé)安全檢查及督辦整改，及時(shí)上報(bào)有關(guān)安全隱患，負(fù)責(zé)有關(guān)安全資料的收集保管。質(zhì)檢科:負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查和技術(shù)交底的編制下發(fā)。項(xiàng)目辦公室：負(fù)責(zé)車(chē)輛安排調(diào)度，應(yīng)急處置。

物資科：負(fù)責(zé)安全物資采購(gòu)發(fā)放管理，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)檢查維修。

計(jì)劃科、財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)安全措施專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用的管理。

施工隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量管理工作，合理安排生產(chǎn)。施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)全面技術(shù)指導(dǎo)工作。

施工班組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理，班前交底、班中檢查、班后總結(jié)。安全員：負(fù)責(zé)日常安全檢查，督促整改并形成各種原始記錄。技術(shù)員：負(fù)責(zé)日常安全技術(shù)交底，檢查。防護(hù)員：與駐站員溝通負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作。

四、施工安全保證措施：

1、所有操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗。

2、項(xiàng)目經(jīng)理部將為作業(yè)人員配備必要的安全防護(hù)用品，如安全帽、安全帶、防護(hù)眼罩、防滑鞋、絕緣手套等。項(xiàng)目安全科將教育施工人員正確使用方法。操作人員根據(jù)相關(guān)要求正確使用，并在每次使用前檢查防護(hù)用品的有效性。

3、項(xiàng)目安全科將做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)志的設(shè)置和安放教育，并對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置合格規(guī)范的安全防護(hù)和警示標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

4、做好現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工教育，作業(yè)場(chǎng)地必須整齊有序，道路暢通，做到每天作業(yè)后工完料凈，作業(yè)空間不得過(guò)于狹窄而影響正常作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)要有明確的安全標(biāo)志。

5、架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后，持證上崗，從事起重作業(yè)的施工人員還必須取得國(guó)家相關(guān)部門(mén)頒發(fā)的特種作業(yè)操作證，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟練掌握操作規(guī)程，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工。

6、施工前，做好駐站聯(lián)絡(luò)員、鐵路施工安全員、防護(hù)員的安全教育培訓(xùn)。必須是經(jīng)過(guò)鐵路局要求培訓(xùn)考試合格的，熟悉跨鐵路施工安全防護(hù)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)人員方能進(jìn)入既有線施工現(xiàn)場(chǎng)施工。

7、認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路既有線施工技術(shù)規(guī)范要求，制定跨線作業(yè)區(qū)域操作規(guī)程，組織各級(jí)作業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)有關(guān)封閉作業(yè)要領(lǐng)。

五、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施

1、施工區(qū)兩側(cè)將在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工，并沿施工區(qū)界設(shè)置限界欄桿，所有施工作業(yè)人員必須在限界以?xún)?nèi)施工。

2、施工區(qū)內(nèi)的地上鐵路設(shè)施采用鋼板罩遮蓋，以防車(chē)輛和機(jī)具碰撞損壞，鋼板罩采用4mm鋼板制作。

3、施工期間設(shè)置道口看守房，派專(zhuān)人24小時(shí)執(zhí)班，禁止非施工人員和機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)。

4、認(rèn)真作好跨線作業(yè)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作（放線、技術(shù)交底、復(fù)測(cè)），機(jī)械設(shè)備運(yùn)行前做好安全檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。

5、進(jìn)入跨線作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有施工人員和管理人員都要戴好安全帽，穿好防護(hù)服，并服從鐵路局相關(guān)段、室及車(chē)間安全人員安全指揮。墩臺(tái)、高空作業(yè)人員佩戴安全繩、穿防滑鞋進(jìn)行施工，工具應(yīng)放在固定位置，嚴(yán)禁在跨線作業(yè)區(qū)內(nèi)拋扔工具，防止墜落。

6、同時(shí)在既有線施工現(xiàn)場(chǎng)按照鐵路局要求派駐防護(hù)人員，并嚴(yán)格按照鐵路既有線施工的安全防護(hù)規(guī)定設(shè)置各類(lèi)安全標(biāo)識(shí)牌。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員不到位，安全標(biāo)牌未設(shè)好，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入工地施工。

7、施工前,在鐵路限界外設(shè)置圍擋,避免施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。

8、加強(qiáng)跨線施工安全監(jiān)察監(jiān)督，配齊安監(jiān)員、加強(qiáng)安全教育提高安監(jiān)人員的素質(zhì)。安全管理人員要以高度負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)格履行責(zé)任，把主要精力放在預(yù)防事故上。

9、項(xiàng)目經(jīng)理部安全科做好各單項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案，保證施工安全。

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開(kāi)原市許家臺(tái)堡公鐵立交橋改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部

二0一五年三月十日