船務(wù)工作總結(jié)

船務(wù)工作總結(jié)1

20xx年對(duì)于我來(lái)說(shuō)，是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年。工作既有不足也有收獲，應(yīng)該說(shuō)我是在逐漸填補(bǔ)自己的不足中慢慢成長(zhǎng)的。現(xiàn)在的我可以相對(duì)成熟的處理船運(yùn)工作，船運(yùn)工作需要具備自己決策，自己聯(lián)系相關(guān)部門的能力，從而能夠更加主動(dòng)的掌控時(shí)間，需要為船舶舶和客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?，F(xiàn)對(duì)20xx年的業(yè)務(wù)工作進(jìn)行以下總結(jié)。

一、收獲和進(jìn)步

這一年對(duì)我來(lái)說(shuō)是自我提升的階段。船運(yùn)工作處理的更加成熟穩(wěn)妥，要讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓客戶滿意。需要從自己的思想認(rèn)識(shí)上讓自己有所提高，讓自己的肩上的責(zé)任多一份責(zé)任。新同事遇見不懂的事就會(huì)來(lái)問(wèn)我，同時(shí)我也會(huì)將自己所學(xué)所得的專業(yè)知識(shí)技能盡可能全部教給他，而在這個(gè)教與學(xué)的過(guò)程中，我當(dāng)然要對(duì)自己的所言所行再三思量，在交給他怎么辦好船運(yùn)工作的同時(shí)，更重要的是教給他一些思考事情的方法。這使我深切的感受到在教他東西的同時(shí)，也是對(duì)自己工作的反思和總結(jié)。

船運(yùn)業(yè)務(wù)員這個(gè)職務(wù)對(duì)于我的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)是非常重要的，他不僅是公司對(duì)我個(gè)人工作的肯定，從而激發(fā)了我對(duì)工作熱情和激情，讓我全身心的為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和努力，這對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)激勵(lì)同時(shí)也是一個(gè)考驗(yàn)，但更重要的是作為船運(yùn)業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)讓我學(xué)到更多的專業(yè)技能，作為船運(yùn)業(yè)務(wù)員，在做好自己分內(nèi)工作的同時(shí)，還有要做的就是要合理的安排，這就需要我時(shí)刻關(guān)心著公司所有在港船舶，預(yù)報(bào)船舶的相關(guān)動(dòng)態(tài)和特殊事項(xiàng)，了解委托方貨主船東的相互關(guān)系，這樣才能做到在有限的時(shí)間內(nèi)，合理高效的完成相關(guān)工作。

在做每一件事情之前，都要綜合考慮到可能影響事情進(jìn)展的所有因素，然后合理安排時(shí)間，并且在做每一件事情時(shí)都要做到準(zhǔn)確高效，不能浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間和精力，另外在更換船員的進(jìn)程中，做到哪一步，每步的進(jìn)展情況都要及時(shí)準(zhǔn)確的向客戶反饋信息。另外在工作之中根據(jù)客戶的反饋信息很容易知道自己哪些地方做的`是值得肯定，哪些地方是需要改進(jìn)的，在與客戶的溝通中，要得到客戶所關(guān)心事項(xiàng)，這就為日后和客戶的交往之中怎樣滿足客戶的需求打下一定的基礎(chǔ)。

二、工作中的不足

首先在思考問(wèn)題的方法上，很多時(shí)候自己仍然不夠主動(dòng)，有時(shí)在被動(dòng)的接受一些公司交代下來(lái)的任務(wù)，自己沒有仔細(xì)收入并深入的思考。作為船運(yùn)業(yè)務(wù)員以來(lái)，對(duì)手下的人監(jiān)管不夠。目前的工作狀況迫使我需要在其他的工作上投入很多的時(shí)間和精力，以至于對(duì)船運(yùn)的學(xué)習(xí)和信息掌握不夠，同時(shí)沒有太多的時(shí)間停留在辦公室，日后我會(huì)更加努力盡量使平衡內(nèi)船運(yùn)工作的時(shí)間，并且加強(qiáng)對(duì)船運(yùn)工作的監(jiān)管。

三、未來(lái)的展望

在新的一年里，我會(huì)再接再厲，將自己的工作做的更加完美。新的一年如果公司允許，我希望自己能全身心的投入到船運(yùn)工作之中，畢竟我的大學(xué)同學(xué)和朋友大多數(shù)都是在船舶公司貿(mào)易公司工作，能為將來(lái)公司開發(fā)客戶多一份機(jī)會(huì)。希望公司能夠給我更多的船運(yùn)工作時(shí)間，能夠讓我在與客戶溝通上多一些機(jī)會(huì)和進(jìn)展，能在公司的客戶開發(fā)和維持上盡我的一份力量。

船務(wù)工作總結(jié)2

對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師 傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的 一般流程。(我方大多數(shù)做的是 fobchina 條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì) fob 術(shù)語(yǔ)的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙) ，對(duì)于在節(jié)假日之前更 要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭 (shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的'平柜或是 40 尺寸的高柜) ，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型) ，客 人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號(hào)碼。

3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shippingorder)了，進(jìn)倉(cāng) 單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖) ，旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí) 要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人， 貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。

4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的，船公司 那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇 到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨 時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)! 6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船 公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重， 凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，hs 編碼等) ，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單) ，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白 單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí) 際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印 數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船 后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ， 8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可 以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會(huì)把余下 的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公 司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可 以立即寄給客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打個(gè)電話，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。

10.寄了提單之后，1~3 個(gè)月里摧要核銷單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不 可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就 是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

船務(wù)工作總結(jié)3

一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。做船務(wù)的業(yè)務(wù)員對(duì)第一個(gè)月的工作總結(jié)。

1、根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。

2、根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙，對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號(hào)碼。

3、寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址，旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。

4、有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5、工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù)；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)！

6、對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去，為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7、開船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的。

8、然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下30%定金的.，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9、提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個(gè)電話，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。

10、寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：

（1）很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。

（2）對(duì)于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因，正本提單還未下來(lái)，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10、寄了提單之后，1~3個(gè)月里摧要核銷單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11、最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

12、其他注意的地方比如說(shuō)走美加線的的貨物還要付附加費(fèi)。

船務(wù)工作總結(jié)4

崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來(lái)，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在船務(wù)工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國(guó)際時(shí)事和中央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責(zé)，在船務(wù)工作崗位上作出對(duì)國(guó)家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢链瑒?wù)工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高船務(wù)崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××船務(wù)工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××船務(wù)工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××船務(wù)工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××船務(wù)工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高?；仡欉^(guò)去一年來(lái)在(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無(wú)論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在×××船務(wù)工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××船務(wù)工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××船務(wù)工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××船務(wù)工作崗位相關(guān)知識(shí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)努力奮斗。展望新的一年，在以后的(改成船務(wù)崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的'工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務(wù)崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的船務(wù)工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與×××(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭(zhēng)取為(改成船務(wù)崗位所在的單位)做出更大的成績(jī)。

船務(wù)工作總結(jié)5

20xx年度工作總結(jié) 時(shí)光如梭，進(jìn)入鴻潤(rùn)柏轉(zhuǎn)眼就半年了，來(lái)公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務(wù)，在公司部門的關(guān)心指導(dǎo)和支持幫助下，勤奮踏實(shí)地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項(xiàng)任務(wù)，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來(lái)不斷學(xué)習(xí)、不斷積累工 作經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用所掌握的知識(shí)彌補(bǔ)自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學(xué)習(xí)、工作情況總結(jié)如下：

一、踏實(shí)的工作態(tài)度：半年來(lái)，我堅(jiān)持工作踏實(shí)，自覺維護(hù)公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作 盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細(xì)心、謹(jǐn)慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 “潦草，不然給公司造成損失?！?/p>

二、20xx年下半年總出貨統(tǒng)計(jì)(統(tǒng)計(jì)出貨數(shù)量約為351439pcs) 月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 數(shù)量 51912 53345 58488 76860 54922 55912

三、20xx下半年總出貨統(tǒng)計(jì)(統(tǒng)計(jì)出貨數(shù)量約為351439pcs) 月份 手柄 方向盤 搖桿 轉(zhuǎn)換器 吉它 掌機(jī) 總計(jì) 7 30323 10208 1530 9851 51912 8 38067 9002 20xx 3546 726 53345 9 37432 17876 3040 140 58488 10 49340 25241 564 1020 660 35 76860 11 29222 18073 6319 1030 130 148 54922 12 37427 14500 1781 20xx 134 55912 1.從出貨數(shù)量看，每個(gè)月出貨都比較平均，出貨的主要產(chǎn)品仍是手柄跟方向盤; 2.出貨高峰期主要集中在9、10月份;

3.跟以前比起來(lái)，出貨狀況差強(qiáng)人意，比減少了很多

四、報(bào)關(guān) 1.年報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)(共出口報(bào)關(guān)179單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤(rùn)柏 44 27 25 42 登科鼎 14 6 0 21 2.09年報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)(共出口報(bào)關(guān)162單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤(rùn)柏 21 33 25 40 登科鼎 12 14 3 14 3.10年較09年報(bào)關(guān)有所增加

五、工作中的收獲與不足之處

(一).船務(wù)是個(gè)服務(wù)性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理 的好，能夠?yàn)楣竟?jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會(huì)給公司造成嚴(yán)重的損失， 所以船務(wù)是個(gè)比較有挑戰(zhàn)性的`工作。

(二).船務(wù)工作需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識(shí)，要見多識(shí)廣，要具有良好的判斷能力和預(yù)見 水平，需要不斷學(xué)習(xí)。

(三).工作中常因信息的傳遞不及時(shí)、不準(zhǔn)確、還有自己的粗心而導(dǎo)致失誤。

六.新年工作計(jì)劃

(一).加強(qiáng)學(xué)習(xí)，無(wú)論是外貿(mào)知識(shí)，船務(wù)知識(shí)，工作技巧等等。

(二).提高英語(yǔ)能力，沒有好的英語(yǔ)水平，是不可能成為一個(gè)合格的船務(wù)工作人員。

(三).需要有耐心細(xì)心恒心，船務(wù)是個(gè)服務(wù)性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。

(四).做事難做人更難，所以要學(xué)會(huì)做人，不管在任何時(shí)候，都要寬以待人，保持微笑。 每個(gè)人都有自己的理想，追求理想，但要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，所以要一直努力，真誠(chéng)的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!

船務(wù)工作總結(jié)6

20xx年以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。

1、根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。

2、根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙（有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙），對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是x尺寸的平柜或是x尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來(lái)確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號(hào)碼。

3、寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址（會(huì)有畫好的一個(gè)地圖），旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。

4、有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5、工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù)；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)！

6、對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的`箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7、開船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉）

8、然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9、提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個(gè)電話，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。

10、寄了提單之后，x個(gè)月里摧要核銷單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11、最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

船務(wù)工作總結(jié)7

斗轉(zhuǎn)星移，時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間第一年又結(jié)束了，回顧自已這一年以來(lái)的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動(dòng)的是收獲順利完成工作的喜悅。有幸得到公司的認(rèn)可和信任成為x的一員，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無(wú)論是思想素質(zhì)還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導(dǎo)下我已在辦理業(yè)務(wù)方面取得長(zhǎng)足發(fā)展。為了使自己更好的服務(wù)于客戶，更好的維護(hù)公司的利益，現(xiàn)在將工作總結(jié)于下

一、含淚播種

一定能含笑收獲至從加入到這個(gè)溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭(zhēng)”能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無(wú)任何推辭，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成領(lǐng)導(dǎo)指派的工作和任務(wù)。

1.船務(wù)工作穩(wěn)固推進(jìn)。面對(duì)我司日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量與市場(chǎng)的擴(kuò)大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動(dòng)下，我開始站在一個(gè)全新的舞臺(tái)詮釋工作。制作船舶單證時(shí)做到心思慎密，學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆，在英語(yǔ)基礎(chǔ)不是很好的情況下堅(jiān)持學(xué)習(xí)，把不認(rèn)識(shí)的英語(yǔ)單詞記下來(lái)，堅(jiān)持每天都有進(jìn)步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時(shí)，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實(shí)現(xiàn)最有力的保障，膽大心細(xì)為順利完成任務(wù)保駕護(hù)航。

曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學(xué)習(xí)出現(xiàn)過(guò)混亂，在努力的學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當(dāng)前最緊要的任務(wù)是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關(guān)部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問(wèn)題具體處理。

1.在面臨緊急突發(fā)事情時(shí)心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠(chéng)惶誠(chéng)恐。我雖無(wú)終日而思，卻時(shí)常對(duì)自己說(shuō)“加入到由每個(gè)優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學(xué)習(xí)，懂得返躬內(nèi)省，爭(zhēng)取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學(xué)習(xí)日常口語(yǔ)及船舶專業(yè)術(shù)語(yǔ)，x月份向領(lǐng)導(dǎo)提出已經(jīng)做好出海準(zhǔn)備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進(jìn)退！

2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關(guān)系。船代作為船貨進(jìn)出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實(shí)現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過(guò)駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關(guān)系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關(guān)鍵的一點(diǎn)，于是我不斷對(duì)自己說(shuō)“其實(shí)我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，從自我形象上首先就要給對(duì)方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語(yǔ)時(shí)常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍；其次，在工作時(shí)間以外與聯(lián)檢單位等接觸時(shí)，要做到“先文明禮貌問(wèn)好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關(guān)系維持是一個(gè)長(zhǎng)期而漫長(zhǎng)的過(guò)程，并非一蹴而就，所以該關(guān)系的維護(hù)最主要的還是靠用心，當(dāng)遇到節(jié)假日時(shí)，給他們發(fā)一條短信、打一個(gè)電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他們則驅(qū)寒問(wèn)暖，用語(yǔ)言溫暖人心！

3.與同事互幫互助，共求進(jìn)步。公司發(fā)展離不開每一個(gè)人的努力，只有當(dāng)所有的人都在進(jìn)步的時(shí)候，公司的發(fā)展才會(huì)事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強(qiáng)”，我們一直都在努力。

二、贏得起，更要輸?shù)闷?/strong>

關(guān)鍵是要會(huì)反思所謂“人無(wú)完人，金無(wú)赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過(guò)自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點(diǎn)與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。

1.工作經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)事物判斷與決策能力有待加強(qiáng)。在工作中，因?yàn)槿狈?duì)工作深刻的理解，當(dāng)某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時(shí)間里做出的決定，有時(shí)甚至出現(xiàn)顧此失彼。

2.缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過(guò)去的工作里，有時(shí)往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯(cuò)，也許就是非常細(xì)小的`錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致我們工作進(jìn)度受到影響，甚至可能會(huì)影響到整個(gè)公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時(shí)刻保持高度清醒的頭腦。

3.船舶業(yè)務(wù)知識(shí)太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務(wù)，所以我所能接觸到的相關(guān)船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對(duì)其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務(wù)一知半解，等到有此類業(yè)務(wù)時(shí)，工作上肯定會(huì)相當(dāng)?shù)谋粍?dòng)，所以在與其他代理公司的朋友接觸時(shí)也注意請(qǐng)教，多儲(chǔ)備相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。

三、放眼未來(lái)，計(jì)劃先行回首昨天

我問(wèn)心無(wú)愧，盡管太多的苦澀融進(jìn)了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無(wú)奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無(wú)奈，我想應(yīng)該給自己量身制定下一季度的工作計(jì)劃。

第一、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)船舶英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，鞏固業(yè)務(wù)操作流程，熟悉駐船應(yīng)注意事項(xiàng)，與公司業(yè)務(wù)前進(jìn)步伐保持一致。

第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關(guān)系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說(shuō)話，多交朋友少樹敵。

第三、與同事加強(qiáng)溝通與交流，特別是向湛江同事學(xué)習(xí)，不懂就向他們虛心請(qǐng)教，爭(zhēng)取早日向公司優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)靠近。

第四、工作之余努力向貨代部同事請(qǐng)教，加深對(duì)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的熟悉，并努力看書，爭(zhēng)取一次考取報(bào)檢員資格證。

立足今日，又一個(gè)新的起點(diǎn)，又一輪朝陽(yáng)，在公司領(lǐng)導(dǎo)正確的引領(lǐng)下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來(lái)，我們引吭高歌，將會(huì)一路歡笑。

船務(wù)工作總結(jié)8

我司今年的安全管理工作始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，牢固樹立以以人為本的安全觀念。一年來(lái)，我司在上級(jí)主管部門指導(dǎo)、總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績(jī)，安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，全司船舶沒有發(fā)生一般及以上等級(jí)事故，全司無(wú)人員傷亡事故，船舶年安全面達(dá)100%。一年來(lái)我司安全生產(chǎn)工作主要體現(xiàn)在如下幾方面：

一、健全安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、管理，充分發(fā)揮各管理人員的作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全工作順利進(jìn)行。根據(jù)上級(jí)主管機(jī)關(guān)有關(guān)要求，結(jié)合我司實(shí)際情況，公司成立了安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，副總經(jīng)理?yè)?dān)任副組長(zhǎng)，成員由海務(wù)、機(jī)務(wù)和安全主管三人形成，安全領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)審核公司重大安全事項(xiàng)、分析安全生產(chǎn)形式、事故處理和審批安全經(jīng)費(fèi)等。

二、抓好季節(jié)性防范工作

我司根據(jù)船舶航區(qū)和季節(jié)變化對(duì)船舶安全造成威脅的特點(diǎn)，結(jié)合各船舶的實(shí)際情況，著力抓了南海季節(jié)的強(qiáng)風(fēng)、霧季安全、防臺(tái)、防汛工作，制定了《關(guān)于做好20xx年防臺(tái)工作通知》，擬定了一系列的安全防范措施。霧季期間，公司海務(wù)、機(jī)務(wù)和安全主管經(jīng)常深入船舶生產(chǎn)一線，了解船舶生產(chǎn)情況，檢查各種導(dǎo)航設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和駕駛員對(duì)雷達(dá)等設(shè)備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規(guī)定等情況；臺(tái)風(fēng)到來(lái)前，按上級(jí)有關(guān)防臺(tái)文件指示要求，召開了防臺(tái)動(dòng)員和部署工作會(huì)議，對(duì)防臺(tái)安全工作做了認(rèn)真研究和統(tǒng)一部署，成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的防臺(tái)安全工作小組，各船舶也相應(yīng)成立了以船長(zhǎng)為組長(zhǎng)的防臺(tái)安全工作小組，并對(duì)船舶防臺(tái)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，配足各種防臺(tái)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)就地采取措施整改。防臺(tái)期間，防臺(tái)工作領(lǐng)導(dǎo)小組用mhf和手機(jī)在辦公室二十四小時(shí)值班，及時(shí)了解船舶位置、當(dāng)?shù)仫L(fēng)力、海況和船舶防臺(tái)動(dòng)態(tài)。今年臺(tái)風(fēng)季節(jié)由于我司做到“早動(dòng)員、早準(zhǔn)備、早部署、早行動(dòng)”，而且加強(qiáng)與氣象臺(tái)、港口、海事等部門的密切聯(lián)系，及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，認(rèn)真落實(shí)防臺(tái)各項(xiàng)措施，確保了我司船舶的防臺(tái)安全。

三、做好職工安全意識(shí)的宣傳發(fā)動(dòng)工作，營(yíng)造安全氛圍

為了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強(qiáng)廣大職工的安全意識(shí)，我司采取學(xué)習(xí)、會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、閱讀相關(guān)資料等形式進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳安全知識(shí)。我司訂購(gòu)了《新安全》（海事版）、《中國(guó)安全報(bào)》、《廣東安全生產(chǎn)》等雜志資料定期發(fā)到各船舶，確保船員得到最新的安全信息，從中借鑒經(jīng)驗(yàn)不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會(huì)共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長(zhǎng)參加，會(huì)議討論安全存在問(wèn)題、制定防范措施、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善制度。

四、切實(shí)開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，確保全司安全生產(chǎn)工作以月促年

根據(jù)上級(jí)《關(guān)于開展20xx年“全國(guó)安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的通知》精神，我司結(jié)合自身的'實(shí)際情況，制定了安全活動(dòng)方案，成立了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，副總經(jīng)理?yè)?dān)副組長(zhǎng)，成員由海務(wù)、機(jī)務(wù)和安全主管三人組成，圍繞“強(qiáng)化紅線意識(shí)，促進(jìn)安全發(fā)展”的活動(dòng)主題，深入開展“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”，具體做了如下工作：

（一）廣泛深入安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳教育，購(gòu)買了18條安全標(biāo)語(yǔ)、6條宣傳橫額以及大量有關(guān)安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區(qū)張貼安全生產(chǎn)宣傳彩圖和橫額。

（二）各輪船長(zhǎng)組織船員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司安全管理規(guī)章制度。公司海務(wù)、機(jī)務(wù)主管分別對(duì)駕駛部板和輪機(jī)部船員進(jìn)行技能考核，合格率達(dá)100%，通過(guò)培訓(xùn)、考核，大大提高了職工安全意識(shí)和業(yè)務(wù)水平。

五、加強(qiáng)船舶安全檢查，確保船舶設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)

為了確保船舶隨時(shí)處于良好的適航狀態(tài)，公司安全檢查小組人員每季度對(duì)所屬船進(jìn)行安全檢查；今年公司安全檢查小組對(duì)全司船舶進(jìn)行了20艘/次的檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷30項(xiàng)，每次檢查完畢后總結(jié)檢查情況，對(duì)檢查結(jié)果通報(bào)并制定整改措施進(jìn)行關(guān)閉。一年來(lái)安檢結(jié)果表明：缺陷主要分布在消防設(shè)備、主動(dòng)力及輔助設(shè)備方面，所有缺陷項(xiàng)已在限定期限內(nèi)給予整改。

六、加大船舶維護(hù)保養(yǎng)力度，提高船舶安全系數(shù)

公司領(lǐng)導(dǎo)本著對(duì)人生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不惜資金投入，加大船舶維護(hù)保養(yǎng)力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環(huán)境，各船船員按照公司《船舶保養(yǎng)制度》編制船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，并嚴(yán)格按照維護(hù)計(jì)劃的維護(hù)內(nèi)容在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)船舶進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)給予整改，確保了船舶設(shè)備隨時(shí)保持良好的適用狀態(tài)。船舶按法定時(shí)期進(jìn)行檢修，確保船舶符合船檢標(biāo)準(zhǔn)要求。公司今年對(duì)五艘船舶投入維修保養(yǎng)費(fèi)共計(jì)45萬(wàn)元。

一年來(lái)，我司安全工作雖取得了很好成績(jī)，但是還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)和不足，雖然杜絕人為事故發(fā)生，但船員素質(zhì)高低參差不齊，以后要加強(qiáng)對(duì)船員培訓(xùn)力度，提高船員素質(zhì)，確保船舶安全，為公司贏得良好社會(huì)聲譽(yù)努力奮斗。

船務(wù)工作總結(jié)9

一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙（有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙），對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來(lái)確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號(hào)碼。

3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shippingorder)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址（會(huì)有畫好的一個(gè)地圖），旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。

4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù)；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)！

6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單），之后要求代理公司把全套的'單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個(gè)電話，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2）對(duì)于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等），正本提單還未下來(lái)，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個(gè)月里摧要核銷單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說(shuō)走美加線的的貨物還要付ams附加費(fèi)。

船務(wù)工作總結(jié)10

進(jìn)入xx已經(jīng)將近一年的時(shí)間，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的鍛煉學(xué)習(xí)，讓我對(duì)船運(yùn)這個(gè)行業(yè)有了更深的了解，不管是在技術(shù)上還是在人際交流溝通上都有了相應(yīng)的提高、在xx領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，個(gè)人在這一年的時(shí)間里取得了不小的進(jìn)步。本人在工作過(guò)程中，積極地完成了各位領(lǐng)導(dǎo)師傅分配給我的各項(xiàng)工作。現(xiàn)將有關(guān)本年度個(gè)人工作情況作如下總結(jié)：

一、年度工作情況

1、熟悉了解單位各項(xiàng)規(guī)章制度。為了更快更好地融入xx這個(gè)團(tuán)隊(duì)，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對(duì)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行全面了解，熟悉了單位的企業(yè)文化。通過(guò)了解和熟悉，我為能進(jìn)入xx這個(gè)團(tuán)隊(duì)感到自豪，同時(shí)也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以單位的各項(xiàng)規(guī)章制度為準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求自己，在堅(jiān)持原則的情況下敢于嘗試，更快更好地完成工作任務(wù)。

2、熟悉項(xiàng)目流程。作為項(xiàng)目經(jīng)理助理，熟悉和了解項(xiàng)目流程及狀況對(duì)開展工作是相當(dāng)有利的。為了能更好地進(jìn)行工作，我多次深入各相關(guān)職能部門和現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)船運(yùn)項(xiàng)目的進(jìn)展做更深層次的了解。在掌握第一手資料之后，查閱相關(guān)技術(shù)文件，對(duì)項(xiàng)目情況進(jìn)行探究，對(duì)以后項(xiàng)目的重難點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)項(xiàng)目的基礎(chǔ)形式進(jìn)行分析，通過(guò)研究和分析，我對(duì)船運(yùn)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行了解，為下一步項(xiàng)目的進(jìn)展完成提供了可靠的依據(jù)。

3、與各相關(guān)職能部門的溝通和協(xié)調(diào)xx項(xiàng)目的進(jìn)展和完成，離不開單位各相關(guān)職能部門的參與和努力，在xx的各位領(lǐng)導(dǎo)各位師傅的大力支持和關(guān)心下，多次參與各相關(guān)職能部門的項(xiàng)目協(xié)調(diào)，使項(xiàng)目能按照客戶要求順利進(jìn)行。

二、存在的不足

1、缺乏溝通，不能充分利用資源，在xx的過(guò)程中，由于對(duì)專業(yè)技術(shù)比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤，不能達(dá)到優(yōu)勢(shì)資源充分利用。俗話說(shuō)的好“三人行必有我?guī)煛?，在以后的工作中，我要主?dòng)加強(qiáng)和其他部門同事的溝通，通過(guò)單位這個(gè)平臺(tái)達(dá)到資源共享，從而提高自己的業(yè)務(wù)水平。

2、缺乏計(jì)劃性，在工作過(guò)程中，特別是xx項(xiàng)目的初期階段，由于缺乏計(jì)劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達(dá)到事倍功半的效果，客戶不滿意不說(shuō)，自己還一肚子委屈。在以后的工作過(guò)程中，我要認(rèn)真制訂工作計(jì)劃，做事加強(qiáng)目的認(rèn)識(shí)，分清主次矛盾，爭(zhēng)取能達(dá)到事半功倍的效果。

3、自己的專業(yè)面狹窄，對(duì)xx以及其它相關(guān)專業(yè)知識(shí)比較缺乏，認(rèn)識(shí)不夠，語(yǔ)言上也不是特別有優(yōu)勢(shì)，在和船員溝通上也限制了自身的發(fā)展和工作的展開。在以后的工作過(guò)程中，我將加強(qiáng)專業(yè)的學(xué)習(xí)，充分利用單位資源，提高主觀能動(dòng)性，爭(zhēng)取把本職工作做的更加完美和成功。

三、改進(jìn)措施

1、派工單項(xiàng)目管理，派工單項(xiàng)目管理中的地位非同小可，離開他，項(xiàng)目管理就無(wú)從談起，派工單是項(xiàng)目開展的依據(jù)。熟悉派工單。并對(duì)其進(jìn)行深入細(xì)致的研究，對(duì)派工單的關(guān)鍵項(xiàng)目、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹立強(qiáng)烈的危險(xiǎn)意識(shí)。在派工單面前，雙方的地位是平等的。當(dāng)客戶提出各種各樣的異議和建議時(shí)，首先想到要遵守派工單，對(duì)采納建議可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題要有充分估計(jì)。當(dāng)然對(duì)于追加的工程要有船東的確認(rèn)，才能進(jìn)行下一步。

2、客戶信息的及時(shí)轉(zhuǎn)化，項(xiàng)目實(shí)施階段，各相關(guān)職能部門的多方面工作，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行的控制和監(jiān)督，是項(xiàng)目順利進(jìn)展的必要前提條件?？蛻舻?要求是我們工作的目標(biāo)和準(zhǔn)則，在以后的工程里，要及時(shí)準(zhǔn)確的把客戶的要求傳遞給各相關(guān)職能部門，使信息轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力、使信息轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的完美。

3、進(jìn)度控制是項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵因素之一，工程部做的就是編制項(xiàng)目管理規(guī)劃，研究項(xiàng)目的總進(jìn)度、分解布劃、技術(shù)難題，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題做好預(yù)案，然后制定一整套制度來(lái)計(jì)劃，以提高工作效率，加快工程進(jìn)度，更好更快的完成每項(xiàng)工程。

總結(jié)過(guò)去，展望未來(lái)，這一年工作多，任務(wù)重，對(duì)于我來(lái)說(shuō)也是一種挑戰(zhàn)。新環(huán)境，新機(jī)遇，新挑戰(zhàn)，如何優(yōu)質(zhì)、高效、按期地完成項(xiàng)目，是作為主管人員應(yīng)該思考的課題。在以后的工作中，我將認(rèn)真執(zhí)行單位的相關(guān)規(guī)定，充分發(fā)揮個(gè)人主觀能動(dòng)性，高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)新經(jīng)驗(yàn)，善于總結(jié)，也希望單位領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的理解和更大的支持，爭(zhēng)取為項(xiàng)目的開展貢獻(xiàn)自己的力量。

船務(wù)工作總結(jié)11

時(shí)光如梭，進(jìn)入xx轉(zhuǎn)眼就一年了，來(lái)公司一年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜；回顧這一年，作為船務(wù)，在公司部門的關(guān)心指導(dǎo)和支持幫助下，勤奮踏實(shí)地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項(xiàng)任務(wù)，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來(lái)不斷學(xué)習(xí)、不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用所掌握的知識(shí)彌補(bǔ)自身還存在的缺陷。現(xiàn)將這一年的學(xué)習(xí)、工作情況總結(jié)如下：

一、踏實(shí)的工作態(tài)度：一年來(lái)，我堅(jiān)持工作踏實(shí)，自覺維護(hù)公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏；工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細(xì)心、謹(jǐn)慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎、潦草，不然給公司造成損失。

二、20xx年總出貨統(tǒng)計(jì)（統(tǒng)計(jì)出貨數(shù)量約為xxpcs）

三、月份手柄方向盤搖桿轉(zhuǎn)換器吉它掌機(jī)總計(jì)。

1、從出貨數(shù)量看，每個(gè)月出貨都比較平均，出貨的主要產(chǎn)品仍是手柄跟方向盤；

2、出貨高峰期主要集中在x月份；

3、跟以前比起來(lái)，出貨狀況差強(qiáng)人意，比20xx年減少了很多；

四、報(bào)關(guān)20xx年年報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)（共出口報(bào)關(guān)x單）類別。

五、工作中的收獲與不足之處

（一）船務(wù)是個(gè)服務(wù)性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠?yàn)楣竟?jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會(huì)給公司造成嚴(yán)重的損失，所以船務(wù)是個(gè)比較有挑戰(zhàn)性的工作。

（二）船務(wù)工作需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識(shí)，要見多識(shí)廣，要具有良好的判斷能力和預(yù)見水平，需要不斷學(xué)習(xí)。

（三）工作中常因信息的傳遞不及時(shí)、不準(zhǔn)確、還有自己的.粗心而導(dǎo)致失誤。

六、新年工作計(jì)劃

（一）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，無(wú)論是外貿(mào)知識(shí)，船務(wù)知識(shí)，工作技巧等等。

（二）提高英語(yǔ)能力，沒有好的英語(yǔ)水平，是不可能成為一個(gè)合格的船務(wù)工作人員。

（三）需要有耐心細(xì)心恒心，船務(wù)是個(gè)服務(wù)性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。

（四）做事難做人更難，所以要學(xué)會(huì)做人，不管在任何時(shí)候，都要寬以待人，保持微笑。每個(gè)人都有自己的理想，追求理想，但要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，所以要一直努力，真誠(chéng)的工作，做人，不放棄理想！不管遇到什么困難都要勇往直前！

船務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)

1.收到客戶PO

根據(jù)客戶要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）

2.按PO數(shù)量排柜

按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個(gè)柜，什么柜型？

一般貨柜有20?GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40?GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40?HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM

以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實(shí)際因?yàn)橄渥拥拇笮〔煌?不可能裝柜率達(dá)到100% 一般貨柜實(shí)際尺寸為

20?GP-----25-28CBM 40?GP-----55~59CBM 40?GP-----65~67CBM 45?GP-----75~77CBM

(PO----Purchase Order 采購(gòu)訂單, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 長(zhǎng)X寬X高（米）=CBM

長(zhǎng)X寬X高(inch英寸)/1728=CBM 長(zhǎng)X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET?(才)1inch=2.54CM

3.BOOKING(訂艙)

BOOKING 一般做FOB的客戶都會(huì)指定它的貨代來(lái)幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)達(dá)，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進(jìn)行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。

BOOKING需填寫的內(nèi)容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運(yùn)港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數(shù)）DESCRIPTION OF GOODS（產(chǎn)品描述）KG（總重）CBM（總材積）

若付款條件是L/C是話，以上內(nèi)容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)也一致）

還要在FREIGHT PERPAID（預(yù)付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個(gè)V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LADING，F(xiàn)CR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，SEA WAY BILL 表示海運(yùn)單....，這要看L/C 上要求要的什么）

填完BOOKING后發(fā)給FORWARDER（貨代），一般一個(gè)星期內(nèi)會(huì)跟你確認(rèn)，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個(gè)星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會(huì)拿不到船位，因?yàn)樵谕镜臅r(shí)候經(jīng)常爆艙，要提前預(yù)訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對(duì)他客氣一點(diǎn)才會(huì)及時(shí)給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對(duì)他們拽一點(diǎn)，他會(huì)畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時(shí)可以報(bào)仇啦??！

4.確認(rèn)BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結(jié)關(guān)日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）

SI CUT OFF DATE（截補(bǔ)料時(shí)間）美洲線補(bǔ)料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。

5.在結(jié)關(guān)前安排拖柜，補(bǔ)料。

把S/O給到拖車行到堆場(chǎng)去提柜。裝貨即可出貨。

補(bǔ)料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，F(xiàn)ORWARDER再傳給船公司。

補(bǔ)料內(nèi)容一般包括，貨柜號(hào)碼，封條號(hào)碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量

（馬士基的補(bǔ)料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號(hào)碼，封條號(hào)碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量

6.報(bào)關(guān)

7.貨已上船，對(duì)提單

8.做出貨文件。

做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國(guó)）；FORM A（歐亞，加拿大）

還有一點(diǎn)其他的文件，各個(gè)客人各不相同。

以上文件，內(nèi)容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

做船務(wù)須具備的一些常識(shí)

1． 了解一些船公司名稱，標(biāo)志

2． 掌握一此常用的貿(mào)易縮略語(yǔ)

3． 掌握一此常用的貿(mào)易用語(yǔ)，用于與FORWARDER 寫E-MAIL,因?yàn)樗麄兿到y(tǒng)都是英文的，一般寫中文不能顯示。

4． 熟悉L/C 內(nèi)容。

流程 步驟 辦理時(shí)間 責(zé)任人 相關(guān)單證/表格

① 接單 收到生產(chǎn)單 收定金后2天內(nèi) 業(yè)務(wù) 生產(chǎn)單

船務(wù)指引表 下單后0-3天內(nèi) 業(yè)務(wù) 船務(wù)指引

得到裝箱資料 下單7天后 包材采購(gòu) 裝箱單（采購(gòu)部）

② 準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單證 準(zhǔn)備發(fā)票，裝箱單 下單8天后-出貨8天前 船務(wù) 發(fā)票，裝箱單(報(bào)關(guān)用)準(zhǔn)備核銷單 下單10天后-出貨8天前 船務(wù) 核銷單申請(qǐng)書

收單后做記錄 買單后0-2天 船務(wù) 核銷單、核銷單登記表

準(zhǔn)備商檢資料 出貨兩周前 船務(wù) 發(fā)票、裝箱單、合同、報(bào)檢委托書

申請(qǐng)商檢 出貨一周前 船務(wù) 商檢記錄表

確認(rèn)貨齊時(shí)間 出貨一周前 跟單員

③ 聯(lián)系船務(wù)事宜 聯(lián)系貨代要求報(bào)價(jià) 出貨前兩周 船務(wù) 報(bào)價(jià)申請(qǐng)書

審報(bào)價(jià)單/換船代 收到報(bào)價(jià)后 船務(wù)/貨代 報(bào)價(jià)單

財(cái)務(wù)部確認(rèn)費(fèi)用 審過(guò)報(bào)價(jià)后 財(cái)務(wù)部

確認(rèn)拖柜/送貨時(shí)間 出貨一周前 船務(wù)/貨代 托運(yùn)單

收到通關(guān)單 出貨一周前 船務(wù)/代理 出境貨物通關(guān)單

填寫報(bào)關(guān)資料/留底 出貨2天前 船務(wù) 核銷單、發(fā)票、裝箱單、合同、通關(guān)單、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、托運(yùn)委托書、承運(yùn)貨物具結(jié)書

收到入倉(cāng)紙（散貨）出貨前1-7天 船務(wù) 入倉(cāng)紙

寄出報(bào)關(guān)資料（如時(shí)間緊）出貨1-2天前 船務(wù)

收到派車/派柜通知書 出貨前0-1天 船務(wù)/貨代 派車/派柜通知書

聯(lián)系司機(jī)確認(rèn)到廠時(shí)間 出貨前0-1天 船務(wù)/司機(jī)

送貨或裝柜 出貨日 生產(chǎn)/倉(cāng)儲(chǔ) 出倉(cāng)單

④ 出貨 交報(bào)關(guān)單證給司機(jī)請(qǐng)為代交 出貨日 船務(wù) 報(bào)關(guān)單證整套

打出出貨單，并請(qǐng)司機(jī)簽名 出貨當(dāng)日 跟單員 出貨單

申請(qǐng)產(chǎn)地證 出貨前后6天內(nèi) 船務(wù)/代理 產(chǎn)地證申請(qǐng)書

⑤ 催提單 對(duì)單 出貨一周內(nèi) 船務(wù)/貨代 提單確認(rèn)件

催出費(fèi)用表及銀行資料 出貨后6-10天 船務(wù) DEBIT NOTE 申請(qǐng)付款，交財(cái)務(wù)審單 收到提單傳真后 財(cái)務(wù)主管 付款申請(qǐng)表

收到產(chǎn)地證 申請(qǐng)后1-3天內(nèi) 船務(wù) FORM A，C/O 出納付款 收到提單傳真后 出納

催出正本 出貨7天后 船務(wù)

傳單催款 出貨8天后 船務(wù)/業(yè)務(wù) 提單傳真、商業(yè)發(fā)票、裝箱單

傳真水單，催寄正本 付款后 船務(wù) 付款水單

收到提單正本 傳單后0-3天 船務(wù) 正本提單

打出清關(guān)發(fā)票，裝箱單 出貨后1-10天內(nèi) 船務(wù)/財(cái)務(wù) 清關(guān)發(fā)票、裝箱單

收到財(cái)務(wù)確認(rèn)函 收水單后0-2天內(nèi) 財(cái)務(wù)

⑥ 放貨追退核銷單 電放貨物，如貨物抵港 貨物到港日 船務(wù) 電放保函、電放委托具結(jié)書、TELEX RELESE

寄單放貨 貨款收妥后 船務(wù) 提單、清關(guān)發(fā)票裝箱單、商業(yè)發(fā)票裝箱單、產(chǎn)地證、裝箱聲明、其它… 填寫出貨費(fèi)用表 放貨 跟單員 出貨費(fèi)用表

聯(lián)系貨代追退核銷單 放貨10天后 船務(wù) 查單申請(qǐng)書

填寫核銷單登記表 收單后 跟單員 核銷單登記表

集裝箱運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)

集裝箱運(yùn)輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋

1.CY/CY是指堆場(chǎng)到堆場(chǎng)方式，承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港集裝箱堆場(chǎng)整箱交付收貨人；

2.CY/Fo（free out）承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港但不負(fù)責(zé)卸貨；

3.CY/LO(line out)承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨；

4.CY/TACKLE承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨至接貨車上；

5.CY/HOOK承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止。

集裝箱出口操作流程

國(guó)際貨物運(yùn)輸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同、完成國(guó)際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。作為從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)人員，具備全面的業(yè)務(wù)知識(shí)是必不可少的，但往往書本上的知識(shí)與實(shí)際相差很大，為了解決這個(gè)矛盾．我們將從實(shí)際出發(fā)，以天津?yàn)槌隹诘叵蚰制诮榻B國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作。

海運(yùn)代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作基本流程為：接受貨主委托→ 訂艙→裝箱→報(bào)關(guān)→打提單→寄單→核銷退稅。

一、接到貨主委托后．應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報(bào)關(guān)單據(jù) 是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷 單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱。

1、如何辦理在出口地海關(guān)年審?

就年審時(shí)間而言，大津市各報(bào)關(guān)行和代理報(bào)關(guān)企業(yè)集中在每年3月份年審，外貿(mào)專業(yè)公司集中在每年4月份年審，各自理報(bào)關(guān)企業(yè)按其海關(guān)10位編碼的尾子相對(duì)應(yīng)的月份年審。

年審時(shí)本市企業(yè)應(yīng)交驗(yàn)的單證包括“注冊(cè)登記證明書”正本、“工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照”副本及復(fù)印件、需要年審的“報(bào)關(guān)員證”“年審報(bào)關(guān)書”（一式二份）、經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。若有任何變更內(nèi)容，應(yīng)提交相關(guān)批準(zhǔn)文件。

外埠企業(yè)應(yīng)交驗(yàn)的單證包括當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)封、企業(yè)注冊(cè)登記證明書正本、經(jīng)辦人身份證復(fù)印件，若為外埠企業(yè)委托天津市內(nèi)單位辦理年審，則要提供委托書。

報(bào)關(guān)企業(yè)超過(guò)規(guī)定期限不參加年審者，其“注冊(cè)登記證明書”和“報(bào)關(guān)備案證明書”將自動(dòng)失效．海關(guān)的報(bào)關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)將自動(dòng)暫停其報(bào)關(guān)資格。報(bào)關(guān)企如申請(qǐng)保留其報(bào)關(guān)資格，應(yīng)向海關(guān)部門（報(bào)關(guān)管理科年審組）遞交書面情況說(shuō)明，海關(guān)審核認(rèn)可后方可補(bǔ)辦年審手續(xù)

報(bào)關(guān)企業(yè)變更“名稱、地址、編碼、郵政編碼、電話、法人、總經(jīng)理”等項(xiàng)目時(shí)、應(yīng)持有關(guān)批文及時(shí)到海關(guān)辦理變更手續(xù)。否則，由此引起的對(duì)企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的影響、由企業(yè)自行負(fù)責(zé)。

2、如何辦理在出口地海關(guān)備案?

天津市內(nèi)企業(yè)（保稅區(qū)及駐華辦事機(jī)構(gòu)除外）辦理報(bào)關(guān)注冊(cè)，需提供如下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng)辦人身份證復(fù)印件、工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本及復(fù)印件、批準(zhǔn)證書正本及復(fù)印件、上級(jí)主管部門對(duì)合同章程的批復(fù)正本及復(fù)印件、開戶銀行出具的企業(yè)資金說(shuō)明（人民幣或外幣帳號(hào)）。

天津市內(nèi)報(bào)關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)往外埠報(bào)關(guān)的需辦理異地轉(zhuǎn)關(guān)備案手續(xù)、需提供如下材料：注冊(cè)登記證明書正本及復(fù)印件、本單位報(bào)關(guān)同意印模、報(bào)關(guān)備案申請(qǐng)書（一式兩聯(lián)）“ 企業(yè)情況登記表復(fù)印件以上材料經(jīng)海關(guān)審核無(wú)誤后封入關(guān)封，由企業(yè)代交備案地海關(guān)在天津海關(guān)辦理備案登記手續(xù)的外埠報(bào)關(guān)企業(yè)需提供如下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng)辦人身份證復(fù)印件、主管海關(guān)出具的轉(zhuǎn)關(guān)備案關(guān)封。代理外地報(bào)關(guān)企業(yè)辦理手續(xù)的單位需出示委托單位的委托函和代理單位介紹信、受托書、材料遞交海關(guān)后，第二天下午9：30－ 11：30 憑錄入收據(jù)正本和注冊(cè)手續(xù)費(fèi)收據(jù)正本到天津海關(guān)212房間領(lǐng)取備案證明書外商常駐機(jī)構(gòu)在天津備案需提供以下材料：企業(yè)介紹信、常駐機(jī)構(gòu)登記證正本及復(fù)印件、批準(zhǔn)證書正本及復(fù)印件、首席代表證明正本及復(fù)印件、外企雇員證明正本、進(jìn)出口辦公車輛及辦公用品清單及海關(guān)需要的其它必要文件。

外商投資企業(yè)在天津備案的需提供以下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng)辦人身份證復(fù)印件、合同章程、上級(jí)主管部門對(duì)合同章程的批復(fù)、進(jìn)口設(shè)備清單、批準(zhǔn)證書正本復(fù)印件、營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本及復(fù)印件、由開戶行出具的企業(yè)資金說(shuō)明（人民幣或外幣帳號(hào)）、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度、驗(yàn)貨報(bào)關(guān)正本及復(fù)印件、房屋租賃合同。

二、與船公司落實(shí)艙位（取得船名、航次、提單號(hào)）、裝箱點(diǎn)、集港時(shí)間、地點(diǎn)。

裝箱時(shí)有兩種不同的方式可供選擇：

1.產(chǎn)地裝箱: 船公司為了給貨主提供方便，對(duì)于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱 服務(wù)，通俗地說(shuō)就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱 運(yùn)至堆場(chǎng)。

2.工 廠送：工廠送 托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入 集裝箱。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)察著裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，即“監(jiān)裝”。

三.特別的信用證條款分析

信用證的條款大部分是相通的，但是有個(gè)別條款，單靠個(gè)人所見所識(shí)是很難辨別的，現(xiàn)將在工作中所遇到的一些特殊條款及其解決之道登錄在此，以開耳目。

1、最近碰到了一條如下：

“Shipped on Board“notation in Bills of Lading is required which to be duly authenticated.此條款厲害在which to be duly authenticated一句，即須證明“Shipped on Board”是authenticated的，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)銀行解決的辦法是在B/L上出現(xiàn)的Shipped on Board字樣旁邊，加蓋和簽發(fā)提單同樣的章。

2、Inspection certificate issued and signed by Mr*** is required,(holder of ID No**and passport No.**whose signature must be verified by bank

商檢證書由開證人要求的某某先生（持護(hù)照**身份正號(hào)**出具并簽字，其簽字必須與銀行相符）

3、“YOUR MANUALLY SIGNED ORIGINAL COMMERCIAL INVOICES(NOT EXCEEDING THE AMOUNT OF THIS CREIT)IN OCTUPLICATE MADE OUT IN THE NAME OF THE APPLICANTS AND CERTIFYING MERCHANDISE TO BE OF P.P.OF CHINA ORIGIN.” 這句怎么翻譯？

手簽正本商業(yè)發(fā)票一式二份，發(fā)票金額不超過(guò)信用證金額，以開證申請(qǐng)人為抬頭，注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，有以下幾點(diǎn)說(shuō)明：

1、要求手簽，由公司的法人代表或經(jīng)辦制單人員代表簽名，簽名如無(wú)手簽要求下，可以使用印鑒，但有要求，必須用手簽。

2、發(fā)票一般無(wú)正本副本之分，如有要求正本，可在發(fā)票上打上“ORIGINAL”字樣。

3、IN OCTUPLICATE，不知道是幾份，TUPLICATE 是一式二分，而QUATUPLICATE 是一式四份。

4、注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，可以在發(fā)票上打上：WE HEREBY CERTIFY THAT MERCHANDISE````````````` 此句話的意思是此標(biāo)的物（商品）是完全中國(guó)產(chǎn)品，中國(guó)制造。

注：有些國(guó)家允許在發(fā)票上加上某些條款，作為享受普惠制的憑據(jù)，如澳大利亞要求受惠國(guó)在發(fā)票上加注“發(fā)展中國(guó)家申明”與FORM A作用相同。

在FORM A 中，如果是完全中國(guó)制造，無(wú)任何進(jìn)口成分，則為“P” princevip：

八分很好記住的：

in duplicate 一式兩份

in triplicate 一式三份

in quadruplicate 一式四份

in quintuplicate 一式五份

in sextuplicate 一式六份

in septuplicate 一式七份

in octuplicate 一式八份 in nonuplicate 一式九份

in decuplicate 一式十份4、1）a pre delivery inspection certificate issued and signed by *** 2）a signed fax from ***, stating that all samples have been approved.both 1)& 2)are 軟條件，另，1）中

a.沒注明要正件還是要副件，而QC通常只給復(fù)印件。

b.內(nèi)容填寫-手寫，但是受益人的全稱因此也是簡(jiǎn)寫。信用證里有列明**公司出具，雖然哪份單子上公司名是用打印好了的格式，然后簽個(gè)名字，但是公司也只是個(gè)簡(jiǎn)稱的，沒有全稱，又和信用證中的不同。-----無(wú)奈（上次有一份驗(yàn)貨報(bào)告，只因信用證里申請(qǐng)人的公司limited而驗(yàn)單里的是ltd就被告知為不符）：（（2）同樣的，發(fā)出來(lái)的受益人和申請(qǐng)人的全稱都是簡(jiǎn)稱而已。

5、THE NUMBER AND THE DATE OF THE CREDIT AND THE NAME OF OUR BANK UMST BE QUOTED IN ALL DOCUMENTS.要求打印L/C NO.，和L/C的日期很常見，但是要求在所有單據(jù)上打印BANK的就比較少見了。

6、1.在L/C 的 ADDITIONAL CONDITIONS 有一條：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL after despatch of goods to applicant and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents and beneficiary certificate to this effect must accompany the original documents 這一條款怎樣翻譯？

回答如下：two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL

after despatch of goods to applicant

兩套下列DOCS（包括）form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L在發(fā)運(yùn)后用DHL快遞給applicant。（其中form-7,form-3, invoice , packing list 未明確表明是否為正本，請(qǐng)根據(jù)合同等具體研究后決定，但是單叢提供的材料看，即：根據(jù)后文photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents兄弟覺得前文應(yīng)該是指正本）。

and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents

and photo copy of form3,7 and certificate of analysis應(yīng)與（其他）original documents 一起（提交銀行議付）

and beneficiary certificate to this effect must accompany the original documents beneficiary應(yīng)出據(jù)一紙關(guān)于此effect的certificate應(yīng)與（其他）original documents 一起（提交銀行議付）

此effect的certificate是指：

請(qǐng)出一個(gè)標(biāo)題為certificate的文件，內(nèi)容為：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L HAVE BEEN mailed through DHL after despatch of goods to applicant（在此照抄L/C上的applicant）and photo copy of form3,7 and certificate of analysis accompanIED with original documents 最好將DHL底單一起作為附件提交

7、FULL SET OF CLEAN “SHIPPED ON BOARD”O(jiān)CEAN BILLS OF LADING DRAWN OR ENDORSED TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED，SHOWING FREIGHT PREPAID AND MARKED NOTIFY OPENERS AND US GIVING FULL NAME AND ADDRESS。

我們?cè)诔鎏釂螘r(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？

全套清潔、已裝船并背書海運(yùn)提單，憑THE CITY BANK LIMITED指定，標(biāo)明運(yùn)費(fèi)已付，以全稱通知開證人和我們。

抬頭人：TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED 通知人：“OPENERS AND US ” 此處的US指開證行

8、信用證中貨描為“490 PIECES OF...MODEL SS-10200“, 但在實(shí)際中只出了470 PIECES 此種產(chǎn)品，信用證規(guī)定可以有一定程度的多或少出貨，470 在這個(gè)范圍中，但問(wèn)題是在所有單據(jù)貨描中是寫”490 PIECES OF...MODEL SS-10200“，還是寫”470 PIECES OF...MODEL SS-10200“,請(qǐng)各位指教。

回答如下：

按實(shí)際470來(lái)出,且各單據(jù)都要一致

9、FULL SET OF ”CLEAN ON BOARD“ MARINE BILL(S)OF LADING PLUS TWO NON-NEGOTIABLE COPY ISSUED TO TEH ORDER OF **** SHOWING FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT(APPLICANT'S FULL ADDRESS REQUIRED)AND US SHOWING NAME, TELEPHONE NUMBER AND ADDRESS OF SHIPS LOCAL AGENTS AT THE PORT OF DESTINATION.全套清潔已裝船海運(yùn)提單，附兩份不可議付的副本（即除正本提單外，你還要提供兩份副本提單），提單作成： CONSIGNEE: TO THE ORDER OF ***;通知方是兩個(gè) : 申請(qǐng)人（要求寫上開證申請(qǐng)人的詳細(xì)地址）和開證銀行，另外要求在提單上顯示船公司在目的港的代理的名稱，電話號(hào)碼和地址。US 是指開證行，提單通知人有2個(gè)，即除了申請(qǐng)人以外，還有開證行

10、.CERTIFICATE OF ORIGIN ISSUED AND SIGNED BY THE CHINA COUNCIL FOR THE PROMOTION OF INTERNATIONAL TRADE, CERTIFYING THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN SHOWING THE NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURER/ PRODUCER.由貿(mào)促會(huì)出具并簽字的原產(chǎn)地證，證明貨物是原產(chǎn)地是中國(guó)，并要求在產(chǎn)地證上打上制造上/生產(chǎn)商的名稱和地址。在具體做的時(shí)候，可以自己打出來(lái)去貿(mào)促會(huì)蓋章。在產(chǎn)地證上顯示：

WE CERTIFY THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN 另起一行寫：

NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURE/PRODUCER : ********** 這些可以打在產(chǎn)地證的第7欄貨描的下邊空白處

11、transport document which is produced-(a)by reprographice systems or(b)by or as a result of automated or computerised systems or(c0 as carbon copy will be accepted as an original with one typed 'original' and the other carbon copies signed and marked 'original' and 'negotiable' are acceptable 此條款的翻譯如下：

由（A）復(fù)印系統(tǒng)或（B）自動(dòng)化或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或（C）碳復(fù)寫作出的運(yùn)輸單據(jù)，其中一份打印有?ORIGINAL?可作為正本接受，其他已簽署及標(biāo)注有?ORIGINAL?和?NEGOTIABLE?的復(fù)寫副本可接受。

12、請(qǐng)問(wèn)在L/C 中有這樣要求：

REQUIRED DOCUMENT：

PACKING LIST（3 COPIES）

INVOICE（4 COPIES）

C/O（2 COPIES）

上面所說(shuō)的COPIES 是指原件的復(fù)印件呢，還是都給提供原件？

回答如下：按UPC500，至少有一份是原件，其它可以是復(fù)件

對(duì)正本和副本的使用，UCP500作如下規(guī)定：如信用證要求多份單據(jù)，諸如“一式兩份”、“兩張”、“兩份”等，可以提交一份正本，其余份數(shù)以副本來(lái)滿足。但單據(jù)本身另有顯示者除外。

13、”Cargo Receipt issued and signed by the authorised signatory(ies)of DC applicant....“ 整句話的意思是：貨物收據(jù)由信用證的申請(qǐng)人簽發(fā)且其簽字必須與其預(yù)留在開證行中的簽樣一致。

風(fēng)險(xiǎn)在于：受益人無(wú)從得知申請(qǐng)人預(yù)留在開證行的簽樣到底是誰(shuí)簽的，是否就是簽發(fā)貨物收據(jù)的這人，不得而知。

一般這種情況就必須向開證行要求提供申請(qǐng)人的留底簽樣copy，這樣才能有據(jù)可依，否則的話，是十分被動(dòng)的。

其實(shí)，若發(fā)現(xiàn)這種情況，最好的辦法還是要求客戶將其刪除，保障自己的利益

14、full set of clean on board ocean bill of lading marked freight prepaid made out to order of the shipper blank endorsed notiry applicant

endorsed in blank with claim payable in japan in the currency of the draft covering 110 此信用證條款的翻譯如下：

全套已裝船清潔海運(yùn)提單，注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收貨人憑SHIPPER指定，空白背書，通知人為L(zhǎng)/C申請(qǐng)人。

保險(xiǎn)單空白背書，按匯票金額110%投保，且注明在日本可以獲取賠付。

15、MARINE BILLS OF LADING,ISSUED TO ORDER SHIPPERS(以上的MARINE BILLS OF LADING即為海運(yùn)提單,那提單上是否要注明

MARINE BILLSOF LADING字樣呢

不需要注明

16、信用證上規(guī)定IRREVOCABLE WITHOUT OUR CONFIRMATION 算是什么樣的信用證？

回答如下： IRREVOCABLE L/C

17、short form/blank back bills of lading not acceptable.中的”short form/blank back "什么意思？ 回答如下：

不接受簡(jiǎn)式/背白提單（是指提單背面沒有詳細(xì)責(zé)任條款的提單）

18、Unless otherwise specified,all documents other than invoice must not show this L/C number,unit price,incoterm,value of goods, L/C issuing bank's name, any bank's reference,any reference to this L/C nor any reference to advising of this L/C.一段信用證的翻譯

除非另有說(shuō)明,除發(fā)票以外的所有單據(jù)不需要顯示此L/C號(hào),單價(jià), 貿(mào)易術(shù)語(yǔ),貨值,通知行名稱,銀行的參考號(hào),及銀行能通知行的參考號(hào)(也就是說(shuō),你的發(fā)票上要顯示這里的內(nèi)容,其它單據(jù)不能顯示這些內(nèi)容.)

19、L/C上這句話是什么意思

L/C：1.FCR，THIRD PARTY，SHORT FORM，BLANK BACKED，STALE OR CHARTER PARTY BILL OF LADING NOT ACCEPTABLE。

2.SHIPMENT,TRANSHIPMENT BY ISRAELT FLAGGED VESSEL PROHIBITED 回答如下

1、不接受貨代收貨單據(jù)，第三方提單，簡(jiǎn)式提單，背面空白提單，過(guò)期提單或者租船提單。

2、船運(yùn)包括轉(zhuǎn)運(yùn)，禁止用懸掛以色列旗的運(yùn)輸船只。：

20、DRAFTS DRAWN UNDER THIS CREDIT MUST STATE DRAWN UNDER BANK MELLI IRAN, DUBAI L/C NUMBER

條款翻譯如下：匯票上 DRAWN UNDER 填寫B(tài)ANK MELLI IRAN, DUBAI ； 并且在匯票上顯示L/C NUMBER

21、UPON PRESENTATION OF DOCS。STRICTLY COMPLYING WITH L/C TERMS，YOU ARE AUTHORIZED TO REIMBURSE YOURSELVES FROM OUR ACCOUNT WITH YOUR HONGKONG OFFICE AT MATURITY UNDERFT ADVICE WHICH WILL BE SENT TO US AT LEAST 3 WORKING DAYS BEFORE REIMBURSEMENT。

翻譯如下：在收到與L/C條款嚴(yán)格一致的單證之后，在償付前，你們至少提前三個(gè)工作日通過(guò)你們?cè)谙愀跰ATURITY的辦事處FT方式通知我們，我們授權(quán)你們從我們的帳戶獲得償付

22、The Buyer shall , before April, 12th，open through a bank acceptable by Seller100% of the total contract value Letter of Credit at sight with T/T Reimbursement in favor of the Seller a Confirmed Irrevocable to be negotiable in China until the 15th day after the shipment is effected.翻譯如下：

買方應(yīng)于4月12日前，通過(guò)一家賣方可以接受的銀行，開立以賣方為受益人的、保兌的、不可撤銷的、100%貨款的、帶電匯償付條款、見票后**天付款的信用證，有效期至貨物裝運(yùn)后15天，在中國(guó)議付。

注：帶電匯償付條款的信用證（Credit with T／T Reimbursement）

23、Insurance policy/certificate in assignable form and endosed in blank for 110 pct of invoice value covering all risks showing claim payable in hochiming city 翻譯如下：

兩份正本保單，空白背書以發(fā)票價(jià)值110%投保一切險(xiǎn)。索賠地在越南胡志明市，保一切險(xiǎn)！

船務(wù)知識(shí)-基礎(chǔ)知識(shí)2009-01-13 11:20

一、貨柜（CONTAINER)集裝箱（又稱貨柜）的種類：

(1)按規(guī)格尺寸分：目前，國(guó)際上通常使用的干貨柜(DRY CONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡(jiǎn)稱20尺貨柜(20ft)； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺貨柜(40ft)；

及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺高柜(40ft high container)。20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。40尺柜：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。40尺高柜：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米。40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米。40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米。最近很多到歐洲國(guó)家的貨柜都有重量限制，因此要核對(duì)好裝箱單里的總重

另：貨柜的體積CBM在實(shí)際裝柜過(guò)程中會(huì)有偏差，因?yàn)橄渥又g以及箱子和柜的四周也會(huì)有空隙。(2)按制箱材料分：有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱。

(3)按用途分：有干集裝箱；冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER)；掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER)；開頂集裝箱(OPEN TOP CONTAINER)；框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER)；罐式集裝箱(TANK CONTAINER)。

二、專業(yè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)寫：

(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收貨費(fèi)用（廣東省收?。?/p>

(2)THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費(fèi)（香港收取）

(3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加費(fèi)

(4)CAF(Currency Adjustment Factor)貨幣貶值附加費(fèi)

(5)YAS(Yard Surcharges)碼頭附加費(fèi)

(6)EPS(Equipment Position Surcharges)設(shè)備位置附加費(fèi)

(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交貨費(fèi)

(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加費(fèi)

(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口擁擠附加費(fèi)

(10)DOC(DOcument charges)文件費(fèi)

(11)O/F(Ocean Freight)海運(yùn)費(fèi)

(12)B/L(Bill of Lading)海運(yùn)提單

(13)MB/L(Master Bill of Lading)船東單

(14)MTD(Multimodal Transport Document)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

(15)L/C(Letter of Credit)信用證

(16)C/O(Certificate of Origin)產(chǎn)地證

(17)S/C(Sales Confirmation)銷售確認(rèn)書（Sales Contract)銷售合同

(18)S/O(Shipping Order)裝貨指示書

(19)W/T(Weight Ton)重量噸（即貨物收費(fèi)以重量計(jì)費(fèi)）

(20)M/T(Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi)

(22)CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場(chǎng)

(23)FCL(Full Container Load)整箱貨

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）

(25)CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運(yùn)站

(26)TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺換算單位（用來(lái)計(jì)算貨柜量的多少）

(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美國(guó)西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陸橋（主要指由美國(guó)西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式）

(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)無(wú)船承運(yùn)人

transport document 運(yùn)輸單據(jù)

Combined Transport Documents(CTD)聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)

shipping documents

裝船單據(jù)

Bill of lading(B/L)提單

On board B/L

已裝船提單

Shipped B/L 已裝船提單

received for Shipment B/L 備運(yùn)提單

Direct B/L 直達(dá)提單

Transhipment B/L 轉(zhuǎn)船提單

Through B/L

聯(lián)運(yùn)提單

Clean B/L 清潔提單

Unclean B/L 或 Foul B/L 不清潔提單

Straight B/L

記名提單

Open B/L

不記名提單

Bearer B/L 不記名提單

Order B/L

指示提單

Long Form B/L

全式提單

Short Form B/L

簡(jiǎn)式提單

On Deck B/L 艙面提單

Stale B/L

過(guò)期提單

Ante Dated B/L

倒簽提單

Advanced B/L

預(yù)借提單

Freight at Destination B/L

運(yùn)費(fèi)到付提單

Freight prepaid B/L

運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單 其他術(shù)語(yǔ)：

輪船steamship(縮寫S.S)裝運(yùn)、裝船shipment

租船charter(the chartered shep)托運(yùn)人（一般指出口商）shipper,consignor 收貨人consignee

交貨delivery

交貨時(shí)間 time of delivery

定程租船voyage charter;裝運(yùn)期限time of shipment

定期租船time charter 班輪regular shipping liner 駁船lighter

艙位shipping space 油輪tanker

報(bào)關(guān)clearance of goods 陸運(yùn)收據(jù)cargo receipt

提貨to take delivery of goods 空運(yùn)提單airway bill

正本提單original BL 選擇港（任意港）optional port

選港費(fèi)optional charges 選港費(fèi)由買方負(fù)擔(dān) optional charges to be borne by the Buyers 或 optional charges for Buyers' account 立即裝運(yùn) immediate shipments 即期裝運(yùn) prompt shipments 收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn) shipments within 30 days after receipt of L/C 允許分批裝船 partial shipment not allowed partial shipment not permitted partial shipment not unacceptable 一月份裝船 shipment during January 或 January shipment 一月底裝船 shipment not later than Jan.31st.或shipment on or before Jan.31st.一/二月份裝船 shipment during Jan./Feb.或 Jan./Feb.shipment 在......(時(shí)間）分兩批裝船 shipment during....in two lots 在......(時(shí)間）平均分兩批裝船 shipment during....in two equal lots 分三個(gè)月裝運(yùn) in three monthly shipments 分三個(gè)月，每月平均裝運(yùn) in three equal monthly shipments

三、中外船公司

中外船公司簡(jiǎn)稱與縮寫一覽

公司

簡(jiǎn)稱

縮寫

澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司

澳國(guó)航運(yùn)

ANL

美國(guó)總統(tǒng)輪船私人有限公司

美國(guó)總統(tǒng)

APL

邦拿美船務(wù)有限公司

邦拿美

BNML

波羅的海航運(yùn)公司

波羅的海

BOL

中波輪船股份公司

中波

C-P

南美郵船公司

南美郵船

CLAN S.A

南美智利國(guó)家航運(yùn)公司

智利航運(yùn)

CCNI

中日國(guó)際輪渡有限公司

中日輪渡

CHINJIF

天敬海運(yùn)

天敬海運(yùn)

CK

法國(guó)達(dá)飛輪船公司

達(dá)飛輪船

CMA

京漢海運(yùn)有限公司

京漢海運(yùn)

CO-HEUNG

中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司 中遠(yuǎn)集運(yùn)

COSCO

朝陽(yáng)商船有限公司

朝陽(yáng)商船

CHOYANG

達(dá)貿(mào)國(guó)際輪船公司

達(dá)貿(mào)國(guó)際

DELIMAS

德國(guó)勝利航運(yùn)公司

德國(guó)勝利

SENATOR

埃及國(guó)際輪船公司

埃及船務(wù)

EIL

長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司

長(zhǎng)榮海運(yùn)

EVERGREEN

遠(yuǎn)東輪船公司

遠(yuǎn)東輪船

FESCO

金發(fā)船務(wù)有限公司

金發(fā)船務(wù)

GFNG

浩洲船務(wù)公司

浩洲船務(wù)

HCSC

韓進(jìn)海運(yùn)有限公司

韓進(jìn)海運(yùn)

HANJIN

香港航運(yùn)有限公司

香港海運(yùn)

HKMSH

香港明華船務(wù)有限公司

香港明華

HKMW

赫伯羅特船務(wù)有限公司

赫伯羅特

HAPPAG-LLOYD

現(xiàn)代商船有限公司

現(xiàn)代商船

HYUNDAI(HMM)

上海海隆輪船有限公司

海隆輪船

HNT

金華航運(yùn)有限公司

金華航運(yùn)

JH

川崎汽船株式會(huì)社

高麗海運(yùn)株氏會(huì)社

七星輪船有限公司

上海育海航運(yùn)公司

上海中福輪船公司

墨西哥航運(yùn)有限公司

上海天海貨運(yùn)有限公司

東航船務(wù)有限公司

阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司

立榮海運(yùn)股份有限公司

環(huán)球船務(wù)有限公司

萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司

陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司

以星輪船船務(wù)有限公司

聯(lián)豐船務(wù)有限公司

意大利郵船公司

馬來(lái)西亞國(guó)際航運(yùn)有限公司

商船三井有限公司

地中海航運(yùn)公司

馬士基海陸有限公司

民生神原海運(yùn)有限公司

鐵行渣華船務(wù)有限公司

北歐亞航運(yùn)有限公司

沙特阿拉伯國(guó)家航運(yùn)公司

日本郵船有限公司

東方海外貨柜航運(yùn)有限公司

薩姆達(dá)拉船務(wù)有限公司

太平船務(wù)有限公司

瑞克麥斯輪船公司

南非國(guó)家輪船有限公司

長(zhǎng)錦有限公司

上海市錦江航運(yùn)有限公司

中外運(yùn)（集團(tuán)）總公司

川崎汽船

高麗海運(yùn)

七星輪船

育海航運(yùn)

中福輪船

墨西哥航運(yùn)

天海貨運(yùn)

東航船務(wù)

阿拉伯輪船

立榮海運(yùn)

環(huán)球船務(wù)

萬(wàn)海航運(yùn)

陽(yáng)明海運(yùn)

以星輪船

聯(lián)豐船務(wù)

意大利郵船

馬來(lái)西亞航運(yùn)

商船三井

地中海航運(yùn)

馬士基海陸

民生神原

鐵行渣華

北歐亞航運(yùn)

沙特航運(yùn)

日本郵船

東方海外

薩姆達(dá)拉

太平船務(wù)

瑞克麥斯

南非輪船

長(zhǎng)錦公司

錦江船代

中外運(yùn)

KLINE KMTC SSCL SYH SZFSC TMM TMSC TOHO UASC UNIGLORY UNIWD WANHAI YANGMING ZIM LIFEN LT MISC MOL MSC

MAERSK-SEALAND MSKM

P&O NEDLLOYD NORASIA NSCSA NYK OOCL SAMUDERA PIL RICKMERS SAF SINKO JINJIANG SINOTRANS