第一篇:車間安全管理的建設(shè)意見
車間安全管理的建設(shè)意見
班組安全管理建設(shè)是不斷發(fā)展提高的,搞好車間班組安全建設(shè)是強(qiáng)化員工安全意識,增強(qiáng)員工安全素質(zhì)的有效載體,是一種潛移默劃提高員工安全技術(shù)水平的重要形式之一,怎樣提高班組安全建設(shè),在此我有如下淺淡看法:
車間是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的主要執(zhí)行者,也是確保安全的關(guān)鍵責(zé)任人。車間的安全建設(shè)在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。我所在車間是機(jī)械生產(chǎn)車間,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)磚機(jī)上各種零件加工,車間的機(jī)床主要有(車。銑。刨。鏜。鉆等等機(jī)械設(shè)備)結(jié)合我們車間的實(shí)際情況,我談一下車間安全管理建設(shè)方面的意見。
企業(yè)穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本,抓人員的安全素質(zhì)要從增強(qiáng)職工安全意識、加強(qiáng)安全知識學(xué)習(xí)、提高員工的技能水平這三點(diǎn)做起。我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個具體方面做起:
1、在班前會上,要在安排當(dāng)日工作任務(wù)的同時,向成員提出需要安全注意事項;在周會上,應(yīng)對當(dāng)周班組管理的安全情況作出小結(jié)。堅持天天召開班前會,天天敲響安全警鐘,久而久之使得員工樹立安全意識,只有安全意識提高了,我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作。
2、車間要在工作閑余時間充分學(xué)好安全知識和掌握工作要領(lǐng),把公司的安全制度銘記在心,并且掌握一些相應(yīng)的急救知識。
3、要保證操作安全,僅有安全知識是不夠的,還必須有精湛的專業(yè)技能。車間要不定期安全教育,人力資源定期舉行培訓(xùn),每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動,鼓勵優(yōu)勝者。同時給落后者一種壓力和鞭策。
4、健康的設(shè)備是車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。車間的安全一定要把設(shè)備管理作為重點(diǎn),著重抓好設(shè)備巡查工作。首先操作人員要在操作前對設(shè)備進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每周巡查設(shè)備,一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理。
訓(xùn)
機(jī)加車間:何洪濤 以上只是個人一點(diǎn)淺淡的看法,具體的實(shí)施需要專業(yè)的安全員多對給大家講解和培
第二篇:車間管理意見[最終版]
公司管理的問題及建議
我對公司管理的問題及意見如下:
(一)公司對企業(yè)文化建設(shè)力度不夠
在一個企業(yè)中,產(chǎn)品是看得見、摸得到的,而企業(yè)文化則是看不見、摸不到的,如果不細(xì)心觀察,甚至連感覺都感覺不到。我們公司對產(chǎn)品是硬手抓,而對企業(yè)文化則不了了之。但企業(yè)文化確實(shí)是存在的,而且對企業(yè)影響很大。目標(biāo)是否明確,職工是否有凝聚力,發(fā)展是否有后勁,失敗了能不能東山再起等,都是企業(yè)文化所產(chǎn)生的功能。
(二)公司缺乏創(chuàng)新思想
創(chuàng)新是公司發(fā)展的靈魂,沒有創(chuàng)新,公司的發(fā)展也就沒有出路。在迅速發(fā)展的當(dāng)今社會,創(chuàng)新意識則是不可缺少的重要條件,創(chuàng)新意識更是一個企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂。目前,我公司主要是以潤香珠做為主營業(yè)務(wù),產(chǎn)品單一,并且產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定,一旦潤香珠銷路下降,將直接影響公司的收入。因此,公司應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,研發(fā)出更好的產(chǎn)品,以應(yīng)對市場的需求。
(三)公司沒有形成科學(xué)考核機(jī)制、績效評價機(jī)制
企業(yè)雖然有考核機(jī)制、績效評價機(jī)制,但是這些機(jī)制還不夠科學(xué),造成人才大量流失、浪費(fèi)嚴(yán)重,嚴(yán)重影響了員工特別是優(yōu)秀人才的工作積極性,沒有很好發(fā)揮其才能。
(四)車間產(chǎn)品質(zhì)量控制方法不科學(xué)
總的來說,潤香珠車間員工已基本建立了一定的產(chǎn)品質(zhì)量意識,但對于質(zhì)量管理的認(rèn)識僅僅停留在表面上,沒能認(rèn)識到質(zhì)量的無形價值,對質(zhì)量的形成和保證過程缺乏深刻的認(rèn)識,即全員質(zhì)量意識不夠。重視程度尚有欠缺,預(yù)防措施有效性不足,工作被動,“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳”。存在部分員工對全面質(zhì)量管理理解的深度和廣度還是不夠的,對質(zhì)量管理的認(rèn)識僅僅停留在表面上。其原因在于以下幾個方面:首先,車間部分員工質(zhì)量意識較差,存在盲目操作的現(xiàn)象,“質(zhì)量第一”這根弦沒有繃緊。不少員工對生產(chǎn)任務(wù)的完成和自己完成的產(chǎn)量情況更為關(guān)心,而對于潤香珠質(zhì)量,認(rèn)為只要沒大的問題,過得去就可以了,對潤香珠質(zhì)量問題的出現(xiàn)不太在乎;當(dāng)對其做出處理時,多又強(qiáng)調(diào)客觀,很少有人從主觀上找原因。其次,忽視了對車間操作人員的技術(shù)培訓(xùn)。在對操作人員的技術(shù)培訓(xùn)方面,由于各種原因,不是做得太少,就是針對性不強(qiáng)。多年來,僅憑以師帶徒來傳遞技術(shù),致使技術(shù)愈傳愈少,技術(shù)力量已呈現(xiàn)較為嚴(yán)重的斷層。技術(shù)力量薄弱,即使主觀想干好,客觀也很難以保證。最后,為趕生產(chǎn)進(jìn)度,片面追求數(shù)量,忽視了潤香珠質(zhì)量;為趕進(jìn)度,增加一些新手來開機(jī)臺,潤香珠質(zhì)量的穩(wěn)定性受到影響,在制產(chǎn)品質(zhì)量下降。
(五)車間現(xiàn)場管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)化
車間雖有“6S”的管理細(xì)則,但由于車間現(xiàn)場管理存在不規(guī)范、缺乏明確的制度來規(guī)范現(xiàn)場操作員工的行為。車間員工穿戴不規(guī)范,上班期間吃零食、玩手機(jī)、聽歌等現(xiàn)象比比皆是。車間管理粗放化、不精細(xì)。員工發(fā)展道路狹窄,優(yōu)秀員工的成長受陰,削弱了業(yè)凝聚力,影響了士氣。車間人員靈動性較大,沒能制定具體的激勵制度來留住優(yōu)秀人才。
(六)、公司管理問題的對策措施
1、重視企業(yè)文化、建設(shè)企業(yè)文化、規(guī)范企業(yè)文化
要尊重個人,即尊重企業(yè)中每一個人的尊嚴(yán)和權(quán)利;要使企業(yè)很好的發(fā)展,人的作用是不能忽視的。通過在企業(yè)內(nèi)部營造尊重人、塑造人的文化氛圍,增強(qiáng)員工的歸屬感,激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。企業(yè)應(yīng)努力營造良好的學(xué)習(xí)氛圍,搭建人才成長的平臺,使全體員工增強(qiáng)主人翁意識,與企業(yè)同呼吸、共成長。要通過對員工進(jìn)行目標(biāo)教育,使他們把個人目標(biāo)同企業(yè)發(fā)展目標(biāo)緊密結(jié)合在一起,自覺參與到企業(yè)的各項工作中。員工參與民主管理的程度越高,越有利于調(diào)動他們的積極性。企業(yè)建立開放的溝通制度,可以及時了解員工的思想動態(tài)。同時,要強(qiáng)化監(jiān)督,規(guī)范管理行為,營造和諧的文化氛圍,促進(jìn)企業(yè)管理水平的提高。
2、公司應(yīng)增強(qiáng)創(chuàng)新意識
公司應(yīng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,引進(jìn)優(yōu)秀的科研人才,為公司設(shè)計出更為優(yōu)秀的產(chǎn)品。并對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新,提高潤香珠的生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性。
3、完善企業(yè)薪酬管理制度
提供具有公平性和竟?fàn)幜Φ男匠曛贫?,把握薪酬制度的透明度,讓員工感到公平。并且要制定有激勵性的薪酬制度,發(fā)揮好企業(yè)薪酬對員工的激勵作用,就可以達(dá)到企業(yè)與員工“雙贏”的目的。
4、對車間生產(chǎn)進(jìn)行全面質(zhì)量管理
搞好質(zhì)量管理就要讓職工從更深的層次上理解和樹立正確的質(zhì)量意識,并將這種意識貫穿于車間的整個生產(chǎn)過程中。要真正做好全面質(zhì)量管理工作,在思想意識上建立“零缺點(diǎn)”。制定科學(xué)、規(guī)范的檢驗標(biāo)準(zhǔn),并嚴(yán)格組織好產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗工作質(zhì)量檢驗是為了保證產(chǎn)品質(zhì)量根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),利用科學(xué)技術(shù)手段對原料、在制品、半成品,成品以至工藝過程的質(zhì)量都進(jìn)行檢驗,嚴(yán)格把關(guān)。從中挑出不合格品,收集積累大量反映質(zhì)量情況的數(shù)據(jù)信息,為改進(jìn)質(zhì)量加強(qiáng)質(zhì)量管理提供依據(jù)。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行潤香珠工藝規(guī)程,即進(jìn)行工藝控制,這是車間質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié),工藝控制搞好了,可以從根本上減少廢次品,提高潤香珠質(zhì)量的穩(wěn)定性。組織質(zhì)量巡檢工作,要求嚴(yán)格把好各工序的質(zhì)量關(guān),保證按潤香珠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn),防止不合格品轉(zhuǎn)入下道工序和出產(chǎn)。組織質(zhì)量分析,掌握質(zhì)量動態(tài)。為了發(fā)揮車間潤香珠質(zhì)量管理的預(yù)防作用,就必須系統(tǒng)地、經(jīng)常地掌握班組在一定時期內(nèi)質(zhì)量狀況的綜合統(tǒng)計與分析工作,另外要建立和健全質(zhì)量的原始記錄,定期進(jìn)行匯總統(tǒng)計,各班組每天上班之前開會對質(zhì)量問題進(jìn)行原因分析,使車間職工及時掌握質(zhì)量動態(tài)。
5、落實(shí)車間現(xiàn)場管理
盡快出臺各項明細(xì)制度及獎懲辦法,要求員工認(rèn)真學(xué)習(xí),并嚴(yán)格照行,有功必重獎,有過必重罰。在休息室可以放一些報刊,讓員工能了解到一些大層次上的問題,開闊員工的視野和心胸,從而減少小矛盾的發(fā)生。
第三篇:車間安全管理
車間安全管理模板
一、必備文件、記錄:
1、車間安全管理工作記錄本(公司統(tǒng)一配發(fā))。
2、煉鐵廠外委施工安
全交底登記本(車間責(zé)任人、施工方兩方簽名)。
3、車間安全管理制度。
4、車間安全培訓(xùn)教材。
5、廠下發(fā)安全文件學(xué)習(xí)記錄(有簽名即可)。
二、車間必備體系文件:
1、危害識別表。
2、風(fēng)險評價表。
3、風(fēng)險匯總表。
4、環(huán)境因素評
價識別表。
5、一般環(huán)境因素清單。
6、重要環(huán)境因素清單。
7、崗位安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(崗位作業(yè)指導(dǎo)書)。
8、崗位區(qū)域安全負(fù)責(zé)制。
9、預(yù)知預(yù)控訓(xùn)練表匯總。
三、日常安全管理工作:
1、加強(qiáng)對員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況和現(xiàn)場安全設(shè)施的檢查,建立日
督察臺帳,每天5:00前發(fā)安全組。
2、每天至少有一位車間領(lǐng)導(dǎo)參加班組班前會(要有簽名)。
四、每周安全管理工作:
1、每周車間主任帶隊組織一次安全綜合檢查(檢查包括:現(xiàn)場隱患、違規(guī)違制、班組基礎(chǔ)臺帳、相關(guān)方等),檢查通報每周發(fā)安環(huán)組,并對存在的安全問題進(jìn)行閉環(huán),營造安全自主管理氛圍。
五、每月安全管理工作:
1、每月8日前車間召開安全專題會。
2、每月10日前編寫主任安
全講話,要求對上月安全工作進(jìn)行總結(jié)、對存在的問題進(jìn)行分析、就下月工作進(jìn)行安排并上月問題要有整改方案等。
3、每月分別組織開展一次專項檢查(包括特種設(shè)備、皮帶運(yùn)輸機(jī)、消防、煤氣設(shè)施、安全用電、夏季防暑降溫、冬季“五防”等檢查,檢查結(jié)果有電子文檔即可)
4、車間主任每月應(yīng)對班組安全記錄本進(jìn)行一次檢查,有針對性指導(dǎo)意見及簽名。
5、指導(dǎo)本車間班組開展危險預(yù)知預(yù)控活動,并及時對班組兩預(yù)訓(xùn)練表進(jìn)行審核批準(zhǔn)。
六、每年必須完成的工作:
1、每年組織一次全員安全考試、考評。
2、組織一次危險源評審
和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂。
七、其他工作:
1、負(fù)責(zé)組織崗位人員對車間危險源進(jìn)行辯識,制定及修訂各崗位(工種)崗位
作業(yè)指導(dǎo)書。
2、發(fā)生工傷事故,及時上報和組織救援,認(rèn)真查清原因和采取糾正預(yù)防措施。
3、組織本車間崗位人員開展重大風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急措施和事故救護(hù)的演練,提高員工事故自救和施救的意識和技能。
4、及時做好對入廠、轉(zhuǎn)崗人員的培訓(xùn)、考試(試卷存檔)。
5、按公司規(guī)定做好特種作業(yè)人員持證上崗工作。
7、及時完成上級布置的其它安全工作。
第四篇:車間管理安全反思
檢修車間安全反思
11月2日,廣通工電段在施工用內(nèi)燃扳手轉(zhuǎn)運(yùn)過程中,發(fā)生的違規(guī)上道碰撞K145機(jī)車排障器的一般C類事故,事故觸及路局安全管理的底線,性質(zhì)嚴(yán)重,影響惡劣,暴露該段在現(xiàn)場控制、施工組織、安全管理、干部作用發(fā)揮存在的問題,結(jié)合車間實(shí)際,反思車間在現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、安全管理、工班長及干部管理中還存在很多問題,現(xiàn)將反思情況匯報如下:
一、存在問題
1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位情況時有發(fā)生;
鉚工組車體檢修作業(yè)中,由于焊接作業(yè)時氧化鐵清除不徹底、焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位,造成焊接質(zhì)量不良、焊后裂紋情況每月車間檢查對規(guī)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn),每月質(zhì)檢反饋焊接質(zhì)量故障超過三分之一。外制動作業(yè)中因完工復(fù)檢執(zhí)行不好,發(fā)生螺栓松動、標(biāo)記漏打、運(yùn)動部件未給油、防盜罩裂等故障占60%以上。車鉤組的問題出現(xiàn)在電焊部位未作標(biāo)識、螺栓松動以致書面檢修標(biāo)記及HMIS錯填漏填。站修上部組中小門漏焊、焊后裂情況也時常出現(xiàn)。
2.關(guān)鍵項點(diǎn)抓不嚴(yán)、控不??;
鉗工組對集控小車作機(jī)能試驗時,檢漏液未涂刷的連接部位,存在漏泄現(xiàn)象職工沒有及時發(fā)現(xiàn)處理。外制動組工作者對大小缸防誤裝措施落實(shí)不到位,有職工一個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生誤裝。人力制動機(jī)連接螺栓還有點(diǎn)焊緊固不良情況。B15E型棚車車門鎖閉機(jī)構(gòu)檢修中也有中門開閉桿止擋質(zhì)量不良狀況。棚車中門搭接量檢修后發(fā)現(xiàn)達(dá)不到10mm。站修換輪后,輪對檢修記錄車統(tǒng)-51c錯填、漏填也有出現(xiàn)。
3.職工“兩違”現(xiàn)象未得到有效遏制;
9月份發(fā)生因天車司機(jī)業(yè)務(wù)技能較差,天車開動過程中,不注意瞭望,導(dǎo)致天車發(fā)生碰撞的安全隱患發(fā)生。配件組機(jī)床間砂輪機(jī)管理不到位,對他人使用該設(shè)備的監(jiān)控不力,沒有督促其他使用人員嚴(yán)格按規(guī)定操作砂輪機(jī);未針對該砂輪存在的問題,及時提出防止辦法。氧化鋁砂輪左側(cè)出現(xiàn)兩塊缺口。站修換擦傷輪,作業(yè)者呼喚應(yīng)答制度執(zhí)行不到為,聯(lián)勞協(xié)作差,在吊具未掛穩(wěn)情況下起行車。調(diào)車作業(yè),當(dāng)車輛推進(jìn)到臺位時,有職工搶道通過。
4.質(zhì)量互控措施沒有很好落實(shí);
內(nèi)制動為加強(qiáng)質(zhì)量控制,制定了閥類清洗質(zhì)量由檢修組裝工位互控,復(fù)查清洗工位的質(zhì)量,結(jié)果段領(lǐng)導(dǎo)在檢查配送到臺位的調(diào)整閥濾塵網(wǎng)時,還發(fā)現(xiàn)濾塵網(wǎng)表面附著油泥,并且還有閥體脫落漆皮污染情況。鉚工組上部組都設(shè)有預(yù)檢員,在預(yù)檢時發(fā)現(xiàn),并且已經(jīng)標(biāo)記卻沒有處理的故障每月車間檢查、質(zhì)檢反饋都有很多。外制動規(guī)定完工后由組隊作業(yè)的人員交叉檢查制動系統(tǒng)的檢修質(zhì)量,在車間抽查中,時有閘調(diào)器標(biāo)記不清、管路卡松、制動缸螺栓松的現(xiàn)象。車鉤組在車鉤緩沖器組裝過程中,也有裝用無檢修標(biāo)記配件的情況。
5.工班長的綜合管理能力有待加強(qiáng);
檢修車間工班長有很好的傳統(tǒng),在實(shí)干作用發(fā)揮上特別突出,加班加點(diǎn)工長帶頭;人手不足工長頂上;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)職工不清楚的工長去查找后,通知職工;其他職工不愿意做的事情工長去做;但在綜合管理方面還有欠缺:一是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)、漏檢漏修抽查、作業(yè)過程檢查,投入的精力不多,就算發(fā)現(xiàn)問題,一般以提醒為主,很少納入考核;二是很多段、車間布置的工作大部分都由工長本人自己完成,如工具管理、設(shè)備管理、定置管理等,導(dǎo)致精力分散;三是在班組安全、質(zhì)量慣性問題的分析整改管理上,工長大多將段、車間的考核直接落實(shí)到個人身上,沒有發(fā)揮班組的管理職能,在班組的日常管理考核中發(fā)現(xiàn)問題,分析解決問題,導(dǎo)致被考核的違章違紀(jì)職工自認(rèn)倒霉,沒有意識到自己的行為危害,違章行為難以根治。四是在獎金考核分配上,沒有拉開差距,在考慮“臟、險、苦、累”時,向“安全壓力大、技術(shù)素質(zhì)要求高”的崗位傾斜不足,職工都愿意干動手多工作,不愿意從事技能要求高的崗位,技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)積極性不高。
6.車間安全管理基礎(chǔ)不扎實(shí);
車間安全管理制度中要求管理人員深入現(xiàn)場檢修發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量安全的問題,檢查的數(shù)量都能完成,但危及行車安全、職工人身安全的隱患發(fā)現(xiàn)的不多。車間管理制度中,針對過程管理、安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理措施沒有隨著貨車檢修技術(shù)政策的調(diào)整及階段性的安全事故通報及時修訂,同時部分管理制度有一定的指導(dǎo)性,但現(xiàn)場操作性不足。職工對待安全問題、質(zhì)量隱患沒有立足崗位要求,甚至個別職工在工作中無視標(biāo)準(zhǔn)和各種安全規(guī)定,憑經(jīng)驗干活,簡化作業(yè)程序。
二、問題分析
車間存在的問題,有的是偶然發(fā)生,有的是長期存在,還有的是經(jīng)過整改后反復(fù)發(fā)生的,反映出車間、班組及職工在安全意識、管理方法、干部作風(fēng)、安全質(zhì)量管理等方面還存在明顯不足,主要有以下幾點(diǎn):
1、安全第一的思想沒有入腦入心;
作為鐵路貨車車輛的檢修部門,對于“安全第一”的理解、認(rèn)識和貫徹,首先應(yīng)該在思想上確定一切以安全為中心、為根本,一切行動都應(yīng)該圍繞安全來進(jìn)行。其次,深刻認(rèn)識要確保車輛的運(yùn)行安全,必須以良好的檢修質(zhì)量作為支撐。第三,在現(xiàn)實(shí)檢修生產(chǎn)工作中,嚴(yán)格執(zhí)行好各項檢修工藝要求、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目的就是為了強(qiáng)化作業(yè)過程控制,保障檢修質(zhì)量。但是,目前車間部分管理人員、工班長以及職工的思想素質(zhì)與當(dāng)前的管理要求還有差距。通過進(jìn)一步反思發(fā)現(xiàn),近年來,車間在生產(chǎn)壓力逐步加大的客觀環(huán)境下,由于管理者的管理能力未能得到同步提高,造成了一些現(xiàn)實(shí)矛盾未能得到很好解決的狀況。在這樣的狀況下,車間急于抓好生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)完成,以解決一些現(xiàn)實(shí)矛盾問題。與此同時,忽視了安全、質(zhì)量的管理主題,發(fā)生了對質(zhì)量的管理不當(dāng)、不嚴(yán)格現(xiàn)象。隨著對安全質(zhì)量問題的重要性認(rèn)識不到位,解決不及時、有效,事后管理的情況逐步增多。個別職工主人翁意識淡薄、工作責(zé)任心不強(qiáng),“雙違”突出,安全生產(chǎn)中存在僥幸心理。在現(xiàn)場的檢修生產(chǎn)工作中,部分職工不僅主人翁意識薄弱,甚至就連自我保護(hù)的安全意識都不強(qiáng),沒有認(rèn)識到執(zhí)行規(guī)章制度、工藝標(biāo)準(zhǔn)的目的之一就是為了防止個人受到肢體損傷和經(jīng)濟(jì)利益損害。
2、安全管理沒有做到精細(xì)化,創(chuàng)新不足;
車間管理人員、班組工長在安全管理缺少深入細(xì)致的調(diào)研,停留在表面。車間管理人員、工班長把大量的工作時間投入到生產(chǎn)現(xiàn)場,作了大量的監(jiān)督檢查工作,但整治整改問題上存有“見子打子”現(xiàn)象。當(dāng)前,車間在面臨較大安全壓力、生產(chǎn)壓力的情況下,兩級管理人員均面臨著較大的管理壓力、工作壓力。在工作中,無可避免的會碰到一些安全、質(zhì)量與生產(chǎn)發(fā)生沖突的現(xiàn)象,此時,部分管理人員未能統(tǒng)籌兼顧、處理好兩者關(guān)系,忽略了安全的主導(dǎo)地位。沒有將安全、質(zhì)量方面的問題整改預(yù)防形成長效機(jī)制,沒有從完善管理考核分配機(jī)制,形成“差異化管理”,調(diào)動職工積極性,沒有從嚴(yán)抓嚴(yán)管典型問題入手,警示其他職工,以考核代替管理的簡單、粗暴方式,未能讓職工真正認(rèn)識錯誤,吸取教訓(xùn),改進(jìn)不足。相反,讓職工產(chǎn)生了一定的逆反和麻木心理,沒有起到考核的警示、糾正作用,與事前管理的根本理念相左,“邊改邊犯”的情況發(fā)生,真正做到“不準(zhǔn)
一、防止
二、杜絕三”。
3、職工培訓(xùn)實(shí)效性不突出,技術(shù)素質(zhì)提高不明顯; 目前,車間客觀上確實(shí)存在工種、崗位繁多,職工年齡偏大,文化程度參差不齊等使職教工作難以開展的狀況。但正因為如此,才更應(yīng)該加強(qiáng)對職工的培訓(xùn),建立促進(jìn)自學(xué)的有效保障機(jī)制,以達(dá)到讓每一名職工都能夠掌握專業(yè)技術(shù)知識和技能,勝任崗位工作的目的。也就是在職工都能夠掌握標(biāo)準(zhǔn)、要求,在制度的保障下,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,才能夠真正保障車間的檢修質(zhì)量,保證安全生產(chǎn)。
4、管理人員駕馭安全質(zhì)量能力不高;
管理人員現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量和質(zhì)量均不理想,究其原因,一是管理人員個人業(yè)務(wù)素質(zhì)不達(dá)標(biāo),在現(xiàn)場檢查中看不出問題,或是看出的問題沒有進(jìn)行深入追蹤、分析,造成質(zhì)量不高。二是管理人員思想上有顧慮,擔(dān)心發(fā)現(xiàn)的問題暴露出后沒有改進(jìn)的能力。三是缺乏科學(xué)、創(chuàng)新的管理意識和手段,在常規(guī)檢查中難以發(fā)現(xiàn)問題等??偟膩碚f,這些實(shí)際現(xiàn)象都表明了車間、班組兩級管理人員均需要盡快通過學(xué)習(xí)、鍛煉提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。
5、干部作風(fēng)不實(shí),離“高標(biāo)準(zhǔn)、不懈怠”還有差距;近期的安全檢查活動中,部分同志認(rèn)為我們的安全還是有所保障,事故離我們很遠(yuǎn),殊不知安全管理工作就如逆水行舟,不進(jìn)則退。缺乏對問題的及時發(fā)現(xiàn)、分析、改進(jìn),小問題就可能會釀成大影響、大事故。如在對待站修換輪車的檢查、管理上,車間就暴露出了對問題整改的工作深度、力度不足,未能及時全面認(rèn)真檢修換輪車在鐵鞋管理、工具管理、吊具管理、換輪作業(yè)等方面,制定符合現(xiàn)場實(shí)際的辦法進(jìn)行約束,缺乏一直盯死問題直至得到徹底解決的決心和具體做法。
三、整改措施
第五篇:抓好車間安全管理
抓好車間安全管理
1積極完成公司下達(dá)的各項安全工作任務(wù)。
2建立健全各項安全管理制度,規(guī)范各種安全行為。
3認(rèn)真落實(shí)安全檢查制度,切實(shí)整改安全隱患。
4嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程, 杜絕三違,確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5加強(qiáng)職工安全教育,提高員工安全意識,杜絕安全事故的發(fā)生。6加強(qiáng)充裝站的安全管理,真正做到安全充裝。