第一篇:貨代企業(yè)保證書
本人代表本企業(yè)作如下保證:
一、遵守《中華人民共和國對外貿(mào)易法》、《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》及其配套法律、法規(guī)、規(guī)章。
二、遵守與國際貨物運輸代理業(yè)相關(guān)的運輸、海關(guān)、外匯、稅務(wù)、檢驗檢疫、環(huán)保、知識產(chǎn)權(quán)等其他法律、法規(guī)、規(guī)章。
三、服從主管部門對國際貨物運輸代理業(yè)的行業(yè)管理,自覺維護國際貨物運輸代理業(yè)的經(jīng)營秩序。
四、不偽造、變造、涂改、出租、出借、轉(zhuǎn)讓、出賣《國際貨運代理企業(yè)備案表》。
五、在備案表中所填寫的信息是完整的、準確的、真實的。
六、按要求認真填寫、及時提交與經(jīng)營活動有關(guān)的文件和資料。
七、《國際貨運代理企業(yè)備案表》上填寫的任何事項發(fā)生變化之日起,30日內(nèi)到原備案登記機關(guān)辦理《國際貨運代理企業(yè)備案表》的變更手續(xù)。
以上如有違反,將承擔一切法律責任。
企業(yè)法定代表人
(簽字、蓋章)
年月日
第二篇:貨代企業(yè)實習日記
JI A N G S U U N I V E R S I T Y 專 業(yè) 實習報 告
實習名稱:物流企業(yè)實習報告 專業(yè)班級: 物流管理1302 學生姓名:陶志偉 學生學號:3130816065
2016 年
月
江蘇大學工業(yè)工程系
一、企業(yè)簡介
江蘇眾誠國際物流有限公司, 簡稱江蘇眾誠, 總部設(shè)在南京,是全球領(lǐng)先的物流供應(yīng)商之一, 客戶遍及全球。業(yè)務(wù)范圍包括:海、空運、倉儲、航線經(jīng)營、船務(wù)代理、租船、第三方物流等。
截至2014年底, 江蘇眾誠擁有員工近千人.在中國上海、張家港、江陰、無錫、靖江、南通、鎮(zhèn)江、合肥、揚州、泰州、蘇州、太倉、常州、常熟、蕪湖和九江等地設(shè)有分支機構(gòu),在廣州、深圳、青島、天津、大連、寧波等地設(shè)有代理機構(gòu),在境外,代理網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲,做到了全方位、全天候 “無障礙” 服務(wù)。
在激烈的市場競爭中,江蘇眾誠憑借著其強大的綜合實力和不斷優(yōu)化的質(zhì)量管理體系,贏得了廣大客戶的信賴,并屢獲殊榮。
在講求企業(yè)社會責任、效率與知識并重的新經(jīng)濟時代,江蘇眾誠勇于承擔“回饋社會”這一崇高社會責任,同時以不斷提升服務(wù)品質(zhì)為己任。
公司全面推行了旨在為客戶提供增值服務(wù)的電子商務(wù)服務(wù)??蛻糁恍璧顷?04km.cn即可查詢貨物的適時動態(tài)和每個細節(jié)。公司秉承“專業(yè)、敬業(yè)、我們的事業(yè)”的企業(yè)精神,堅持“誠信、和諧、卓越”的價值理念,致力于為廣大客戶提供安全、及時、準確、經(jīng)濟、周到的全球綜合物流服務(wù)。
二、物流作業(yè)流程圖
三、公司總體布局概況
四、物流市場調(diào)查分析與對策
市場現(xiàn)狀:
1、物流市場基數(shù)大、發(fā)展快。我國進出口貿(mào)易持續(xù)增長,使貨代企業(yè)得到了極大地發(fā)展。
2、貨代市場競爭激烈、企業(yè)數(shù)量多。行業(yè)競爭激烈, 傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存空間日趨嚴峻,惡性競爭嚴重, 影響口岸形象,不利于大通關(guān)的發(fā)展。
3、貨代服務(wù)水平參差不齊,貨代接活時態(tài)度極好, 對客戶的一切困難都承諾解決, 等到貨一進艙, 船一離港, 馬上翻臉不認人, 以前的承諾概不認賬, 還時常以扣押提單等手段來向貨主勒索。
4、貨代服務(wù)人員專業(yè)化水平不高,影響客戶服務(wù)觀感。多數(shù)國際貨運代理企業(yè)歷史較為短暫, 服務(wù)項目單調(diào),資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模較小, 專業(yè)人才匱乏。
5、收費混亂,難以形成規(guī)模經(jīng)濟。貨代業(yè)內(nèi)收費混亂。由于運價隨時變動,受影響因素較大,根據(jù)航運市場供求的變化自行調(diào)整, 有些企業(yè)便對一些零星小客戶巧立名目亂收費。
解決對策:
1、合理配置物流資源 完善的物流設(shè)施和先進的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ),也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。
2、制定相應(yīng)的競爭策略,針對客戶的需求,在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上,以較低的服務(wù)費提供高層次的增值服務(wù),如給予物流方案的咨詢等,立足國內(nèi)并贏得市場。
3、完善物流信息系統(tǒng),通過信息的不斷傳遞,一方面把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來,一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來,通過信息技術(shù)處理人、財、物之間的關(guān)系,強化核心競爭力,提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。
4、加大物流人才培養(yǎng)力度 企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭,是人才的競爭。加強物流領(lǐng)域的廣泛合作,鼓勵人才交流,創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境,吸引和造就一批高素質(zhì)的人才。
5、實行規(guī)模經(jīng)營,提高產(chǎn)品服務(wù)附加值,提升企業(yè)的整體競爭實力,對于我國的國際貨運代理企業(yè)而言,規(guī)?;?jīng)營是發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略,是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。
五、實習心得與體會
這次很榮幸進入江蘇眾誠國際物流有限公司進行實習,雖然實習的時間不長,做了也不多,不那么忙,但收獲了許多我以前所不懂的。
1人與人之間,人與新環(huán)境之間需要一個適應(yīng)期,無論何時,當你進入一個新的環(huán)境中時,你首先要調(diào)整好心態(tài),因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言,甚至是不理不睬,記住,這些都是很正常的,因為每個人對陌生人都有抵觸心理,他們不知道你何時會離開,是否會留在這兒,工作時也很忙,而這種心理大多來自不了解彼此,是正常的,所以千萬別放在心里,也別覺得有什么委屈,這就像,喝咖啡不加糖,是苦,那么正常。要相信,這只是時間的問題,時間久了,便會彼此相知。
2學會付出,主動交流 進入一家公司,首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系,可以做到的就去做,放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài),學會主動的付出,才能贏得別人的好感與幫助,不需要刻意的表現(xiàn),幫忙倒下水,收拾下桌面,或是幫忙發(fā)傳真,復印等這些小舉動足以表示你的誠心,多去參加一些集體活動,感情大都是吃喝玩出來的。自然的把自己融入進新的環(huán)境,把自己看作是那里的一份子,與人相處、交流,像是老朋友那樣,會有別樣的收獲。
放低身姿,謙虛好問。來到新的公司,一切從0開始,什么也不懂也不會所以一定要戒驕戒躁,多問多記,主動學習,應(yīng)該把當時學到的處事經(jīng)驗運用上來才是關(guān)鍵,多觀察,多積累,多反思。
4快樂工作,微笑生活。平常多笑笑,快樂是可以傳染的,當你快樂的面對工作的同時,無形中,你也把快樂帶給了周圍,試問,在一個快樂的氛圍中工作,何樂不為?特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者,少抱怨,少挑剔,哪怕在實習期間是無所事事,你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。
5學會感恩,我們需要感激一切幫助我們的人,我們好好感恩別人,別人才會真誠對待自己。
今年暑假,我們比別人多了一份體驗,因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸,因為我們遇見了眾城那群情意融融,又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長,因為我們嘗試了“五谷雜糧”,有了對比,有了目標。
實習日記
2016年8月1日 周一 晴
今天是來到江蘇眾誠國際物流有限公司上海分部的第一天,江蘇眾誠國際物流有限公司, 簡稱江蘇眾誠,,是全球領(lǐng)先的物流供應(yīng)商之一, 客戶遍及全球。業(yè)務(wù)范圍包括:海、空運、倉儲、航線經(jīng)營、船務(wù)代理、租船、第三方物流等。截至2007年底, 江蘇眾誠擁有員工近千人.在中國上海、張家港、江陰、無錫、靖江、南通、鎮(zhèn)江、合肥、揚州、泰州、蘇州、太倉、蕪湖和九江等地設(shè)有分支機構(gòu),在廣州、深圳、青島、天津、大連、寧波等地設(shè)有代理機構(gòu),在境外,代理網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲,做到了全方位、全天候 “無障礙” 服務(wù)。我所在的部門是上海分部,主要負責空運咨詢、報價、代理等業(yè)務(wù),工作地點在上海浦東施灣的華飛工業(yè)園內(nèi)。公司主要承接東航、南航的航班工作,進行貨物出口的業(yè)務(wù)。
第一天來到公司,主要熟悉了公司的工作環(huán)境,公司人員組成分銷售與操作兩大部分,銷售主要負責聯(lián)系客戶取得訂單等工作,操作即對訂單進行處理等,熟悉了公司,一天也快結(jié)束了,也就下班回宿舍了(公司包宿舍)。
2016年8月2日 周二 晴
今天是上班第二天,公司的作息時間是早上9點上班,下午5:30下班,有班車可以乘坐。
來到公司后,上午施同事帶領(lǐng)我去了的一些公司的合作對象公司(距離近的),距離遠的開車過去,以方便我以后去送單子,比如對面的報關(guān)行瑞和通物流,對面兩棟大樓的中汐儲運、達高物流、創(chuàng)旭物流等。
下午,錢同事開車帶我去翰陽倉庫去量尺寸,進貨編號是UNI0715DFW,尺寸是74*60*53*4和92*53*61*53兩種,一來一回大約兩小時左右吧,一天很快的就過去了。
2016年8月3日 周三 晴 經(jīng)過雙休后,又滿血復活的來到了公司工作,又是新的一天,上午繼續(xù)給臨近的合作公司進行送單子,送好后,就回到公司里休息,一邊休息,一邊充實自己。
下午學習錄系統(tǒng),打開眾城物流VPN,打開貨運系統(tǒng),輸入主運編號,784開頭一般是南航,還有618、112等開頭的,對應(yīng)不同的航空公司,出現(xiàn)蘇州辦常熟辦的要在運編號前加PVG,委托人是客人,攬貨人是客人,找不到的可以進行查詢,輸入運編號,和托運書上一致,一般是SHA開頭的。在根據(jù)托運書上的內(nèi)容和主單制法往系統(tǒng)內(nèi)錄入信息。
就這樣,度過了一天。
2016年8月4日 周四 晴
早上起床后,乘坐公司的班車來到了公司,一天的公司生活又開始了。
今天,同事向我介紹了貨物分類,主要分為重貨與拋貨,根據(jù)倉庫量的體積和重量,體積除以0.06所得的重量小于毛重即是重貨,計費重量按毛重計費;大于毛重即是拋貨,計費重量需要通過體積重量減去毛重乘以0.2再加上原始毛重所得到的重量。
公司里一般做普貨,也有二級代理商,如天行健物流、進力物流等。
又熟悉了公司的一點情況,又可以下班了。
2016年8月5日 周五 晴
每周三,一般早上有公司例會,各個人員對上周遇到的問題提出來,公司里的人進行探討,提出可行的建議。這周例會主要談了信息確認問題,在通知取票時要做好信息確認的工作。還講了些其他的問題,會議持續(xù)了一個小時左右。
今天主要工作就是錄系統(tǒng),大約錄了三十幾票,錄好后學習了打印機掃描機的用法,如何復印不同尺寸的紙張,如何套打等。掃描文件一般保存在工作文件里。
一天又結(jié)束了,回到了宿舍,夜生活開始了。
2016年8月8日 周一 雨
早上下著雨,把班車開到宿舍門口,去公司,一天的生活開始了。
上午沒干什么事,主要就是送送單子,復印和掃描文件,看看書,磨磨蹭蹭的,時間就過去了。上午結(jié)束了。
下午,客戶通知我們?nèi)ニ拓洠ナ离p倉庫,順便量尺寸。貨物在瑞和通的4號庫的C5庫區(qū)里,運抵區(qū)到津巴布韋的3件貨物。世雙倉庫的進倉編號是UJ160704775,尺寸是167*40*40*16,貨物是布卷。
今天就做了這么多,一天就這樣結(jié)束了。
2016年8月9日 周二 晴
又是一天工作開始了。
本公司是貨代性質(zhì)的企業(yè),公司的負責人對我們進行了一些培訓,對公司業(yè)務(wù)做了些簡單的介紹。操作上主要是貨與單之間的關(guān)系,之間相互處理,相互連接。還向我們講了些飛機機型、板型的相關(guān)信息,以及有一些國際貿(mào)易術(shù)語等(如FOB,CIF,DDP,EX等)。還跟我們講了0至4.5kg適合快件,4.5kg至4.5t適合空運,4.5t往上的適合海運了。
今天還學習了EPSON的使用,主單一般調(diào)到25刻度處,報關(guān)單一般調(diào)到20刻度左右,還需要根據(jù)單的張數(shù)來調(diào)整刻度。
2016年8月10日 周三 小雨
今天公司里一宗貨物,出口商標錯,所有單證已經(jīng)到達了海關(guān)那里,引起了公司的商業(yè)糾紛,公司的銷售去海關(guān)那邊進行溝通,進行服務(wù)補救。
處理了直至晚上下班才回來,進行加班,我們進行協(xié)助,編寫情況說明,一式三份,一份給海關(guān)、一份給出口商、一份給報關(guān)行瑞和通。重新填寫報關(guān)單、裝箱單、箱單發(fā)票等。一份份的進行檢查,檢查好后打印條形碼,貼上條形碼,直至工作完成,一直加班到十點多鐘,才回到宿舍。
2016年8月11日 周四 雨
今天去世雙倉庫驗貨,進倉編碼是NJ16074809。八件貨物、其中一件還是蛇皮袋,量尺寸時,一般需要雙人操作,不能遮擋住卷尺的頂部,量的要按最長、最寬、最高的一部分來量,拍好照片,進行保留,作為一種憑證。之后對貨物的嘜頭拍下,知道客戶滿意后,回到公司。
今天在打印南航主單時,打印出錯,字體傾斜,一般來說,這種主單,南航不會接受。我們只能把主單作廢或者用橡皮進行擦拭,南航主單一般有A聯(lián)到I聯(lián)九聯(lián),其中有三聯(lián)是財務(wù)聯(lián),上面主要寫出口進口方,出口國口岸,貨物尺寸價格、嘜頭等,我們進行擦拭,重新打印,通過層層溝通才把主單成功通過。
2016年8月12日 周五 雨
今天進行理單,對費用明細單進行分類,分為白紅黃三種單子,白色單子按順序排列,一月訂一次,黃色訂一塊,紅色單子歸類按銷售分,分發(fā)給各個銷售作為留底。
對主單的財務(wù)聯(lián)進行分類,分為A.B.C和I聯(lián),分別放好,按上面的主運編號的順序放好,整理好,送給順豐寄給總部。
另外對倉板進行了了解,有PIP板、P8P板、P6P板、P7E板、DPE板和AKE板等等,每一種板型都有不同的尺寸標準。
2016年8月13日 周六 晴
今天過來公司加班,幫同事們打下手。今天一位卡車司機送貨過來,送錯了倉庫7號庫,我們公司承包的是3號庫和4號庫中的一部分,由于送錯了倉庫,客人找不到貨在哪里,是出口到SFO的貨,回單號是009845,編號是WGLE16071013;公司派我去找貨物,在7號庫的中間處找到了貨物。
今天還對國際三字代碼進行了簡單的記憶,比如洛杉磯是LAX,舊金山是SFO,東京是NRT,芝加哥是ORD等。
今天就這樣結(jié)束了。
2016年8月15日 周一 晴 今天主要學習國際制單,在完全制單中,按主單內(nèi)容填寫收發(fā)貨人、口岸貨物尺寸等,填寫過程中不能有標點符號。注意CGC附加費如果是10,即是直單,如果超過10,即是代理單,代理單的分數(shù)有附加費決定,一份分運單附加費中就多出10,需要把9000改成0100,看好目的港是否有二程港,交貨代碼是否為CTD。在填寫分運單時,不需要填寫主單號,防止兩單相互覆蓋。需填寫分運單號、收發(fā)貨人、尺寸、貨物性質(zhì)等。
另外交貨分為貨站交貨和物流交貨,物流交貨需要上交原件,操作較為復雜,貨站交貨可以上交復印件,一式三份,更據(jù)客戶要求,選擇何種的交貨方式。
2016年8月16日 周二 晴
今天主要做了費用管理,按運編號輸入,分應(yīng)收和應(yīng)付賬款。
費用明細單等公司主管確認后,進行費用管理,進行錄入和核實,本公司一般費用都歸結(jié)到應(yīng)收賬款KYF空運費(包含空運費、單證費等)。應(yīng)付賬款根據(jù)費用明細單上填寫,有空運費、報關(guān)費、操作費、倉單費、查驗費、信息費等(注意在歐美國家資詢信息時,他們都要收取信息費),一般乘以0.8和0.4的都作為操作費來處理,乘以0.12的作為倉儲費處理。費用與公司要一一對應(yīng),找不到公司的用LX代替,寫好備注。(南京方面的單子有南京方面錄入)
最后、核對利潤,完成后等待經(jīng)理簽字。
2016年8月17日 周三 陰轉(zhuǎn)多云
今天早上例會,主要講了五個問題:
1、周六、周日加班時,不同人員加班,結(jié)束時要做好工作承接事物,進行及時反饋。
2、貨物到達翰陽時,重量與單證不一致,要求復量,工作要細心,尋找原因作好記錄。
3、迪拜改單、目的港錯誤,需要解決,急需溝通。
4、達高費用滯緩,拖欠,南航艙位太遲,計劃緊,時間趕。5工作問題,及時打卡、辦公室里不許玩游戲、吃飯要在會議室里。
計算米數(shù):厘米/100*片數(shù)
準進卡通知書是倉單信息。
2016年8月18日 周四 陰
工作表,核實運單利潤,利潤低于50的去掉,不存在的涂成黑色,其他不變。
航班查詢:南航唐翼系統(tǒng)官網(wǎng),進行運單跟蹤,運單中的毛重以本倉庫的稱量為準。
核實運單,標好運單號,根據(jù)費用一項一項的進行核對(主要是報關(guān)費、倉單費、海關(guān)查驗費、操作費。運抵費算在操作費里),連單的費用算在報關(guān)費里。注意分單的存在,核實準確打上勾,錯誤則標明。
2016年8月19日 周五 晴
進行系統(tǒng)預錄,主單號即南航單號,運單號是SHACZ年月日第幾單,一般標注CTD/SHA CZ LAX 代理人CZ 依次往下錄;AWC是單證費,固定是50。MYC是燃油費計算是1.5*重量。MSC是戰(zhàn)險,計算公式是1.2*重量。CGC為附加費,取決于分運單的多少。若有轉(zhuǎn)運機場需添加當?shù)氐臋C場代碼,在貨物信息輸入卡車信息。
制定收費確認書,給客戶參考,與客戶協(xié)商。
2016年8月20日 周六 晴
遇到了海關(guān)查驗,需去海關(guān)監(jiān)管處(監(jiān)管
一、監(jiān)管
二、監(jiān)管三)等待貨物通知。通過后放行。
2016年8月22日 周一 晴
倉庫送貨,金聞路16號,渉鹿迅倉庫。
進行放貨,等客戶拿開貨物信息,開出放貨單,到瑞和通蓋章,一式兩份,復印件給瑞和通工作人員,到倉庫登記取貨,把貨物上的黃色單子與放貨單交給叉車師傅,取貨,裝車。
2016年8月23日 周二 晴
世雙倉庫量尺寸,布卷柔韌性大,貨物變形,單據(jù)上的尺寸出錯,不一致,有偏差。
報關(guān)時,注意主單號,不能出錯。
錄系統(tǒng)、理單。
國旗不能運輸,鋰電池要注意包裝標準。
2016年8月23日 周三 晴
達高單號遲緩,換單號。
宏航貨物破損,記錄,做好貨物保險
洛杉磯貨物未起飛
G20峰會,許多航班受到了影響。
附錄
第三篇:貨代經(jīng)驗
《第一節(jié)》我的第二單業(yè)務(wù)是和第一單連在一起的應(yīng)該是2001年5月左右。
我第一次進入了貨代這行,經(jīng)過簡單的培訓,明白了O/F BAF THC 拖車、碼頭、報關(guān)等貨代入門知識后開始了業(yè)務(wù)工作。
每天上班拿一杯水放在臺面,然后打開臺面的電話黃頁和工作筆記本,開始了瘋狂的TEL找客,千篇一律的對百,一邊和客人聊天以便用筆記下對方的姓名、籍貫、愛好、大概猜測年齡、、、、、當然最關(guān)鍵的還是對方的外貿(mào)進、出口情況。
由于黃頁的更新原因,TEL曾誤打到過銀行、也曾打到過公安局。這以后常成為我們自己的笑談。
經(jīng)過約10個工作日左右,終于有一個客人答應(yīng)見我,當我西裝革履的出現(xiàn)在客人面前,發(fā)覺對方是一個慈愛的長者,我的誠懇和我推薦的船公司--MAERSK打動了他,他說給我一個柜試下我們公司的服務(wù)。我會到公司后1X20去DUBAI的B/K已經(jīng)擺在了我臺面,心中的喜悅無法用言語表達。
然后,自然是安排裝柜,第一單生意我當然非常重視,親自跑去監(jiān)裝,聯(lián)系司機,還好司機大佬準時到廠,我雖沒親自搬貨,但自然前后轉(zhuǎn)個不停,起碼親眼看下集裝箱是什么樣子。在快裝完柜的時候,我看見了從工廠走出來的客人(是貿(mào)易公司的人,忘了交代,不好意思)。我自然不會放過這個機會,連忙上前和他打個招呼。雙方微笑、寒暄了幾句,各自分手。
裝柜的第2天,是我TEL聯(lián)系好上門取報關(guān)單的時間,廣東天氣多變、雨多,放下TEL不久就下起暴雨。我沒有任何猶豫,拿著傘提上包就走出了辦公室。雖然有傘,其實真正的大暴雨,傘根本起不到應(yīng)有的作用,到我經(jīng)過步行--公交車--步行出現(xiàn)在客人的面前時,我的下半身--大腿以下全部濕透。一雙蘋果皮鞋已經(jīng)變成了水鞋。鞋里面灌滿了水,走起路來,都帶著響聲。
我的客人--那個慈愛的長者,臉上掛著極度吃驚的表情。他說,其實走船、報關(guān)大把時間,明天再走頭程都不遲啊,等雨停了,你再來拿報關(guān)資料一樣的。我非常誠懇、認真地說,X經(jīng)理,我應(yīng)承您的事情,只要是在我個人能控制的能力范圍,我是必須第一時間做到,要不,我就不會應(yīng)承您。我TEL說立刻來拿單,我有能力做到,我就必須做到。這是我的基本準則。
客人沉默了一下,轉(zhuǎn)身回到自己的辦公桌坐下。當我從做單的小姐那里拿好單證、認真看了下(其實當時也不會看),仔細地放進我的包里,轉(zhuǎn)身要走的時候,我的客人喊住了我。遞給了一張紙--B/K(第2個B/K),說你回去幫我再安排下這個柜子順便把運價FAX給我,我一看港口是SHARJAH,連價格都沒報過給客人。
后來大家可以想到,在我高度緊張、非常用心、特別認真的跟蹤下,自然第2個柜也非常順利的完成。
再后來,這個客人成了我最固定的客人,直到今天,合作了5年仍然非常愉快。
當然我現(xiàn)在已經(jīng)不需要象以前那樣事事親為了。
《第二節(jié)》一個打錯的電話,讓我想起了找直接客人的渠道 :
第一、二單業(yè)務(wù)后,我的實戰(zhàn)經(jīng)驗增加了不收,尤其是看報關(guān)單證、自己做報關(guān)單證,一下子就學會了,并且真正地記在腦海中。
我繼續(xù)開始我的按照黃頁TEL找客,一天,我的TEL打到了一家酒店的前臺。(本來黃頁上是公司的TEL,自然又是一個打錯的TEL)既然打錯了,自然和對方道歉,順便聊了幾句,TEL是一個女孩接的。她說,在她們酒店住的都是北方下來采購的個體戶老板、大公司的采購經(jīng)理。
女孩的話在我腦海中非常明顯的閃了幾次,有點象閃電的感覺,我想起了我的內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)(因為公司恰好有內(nèi)貿(mào)海運運輸,譬如廣州--上海、寧波、大連、天津、連云港等等)。我正愁無法找到內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的突破口。我和酒店前臺的那個女孩繼續(xù)聊(剛好也是一個喜歡聊天的女孩子),自然不談我的業(yè)務(wù),主要是談她的工作、生活等等。當半個小時放下TEL時,我們的感覺已經(jīng)很不錯,就是感覺和對方成了那種聊天、談心的朋友。我開始打開城市地圖尋找客人最方便的住宿酒店。
隔了一天,當我在TEL中和酒店前臺那個女孩聊天時,女孩說,如果我肯給她一些卡片,她可以在給客人登記住宿時,順便幫我把卡片提供給客人,看客人有沒有需要。我非常感謝她。真的,雖然我們的關(guān)系最終沒有進一步發(fā)展。她說,很少有什么人真誠地和她聊工作、生活。她愿意幫我。
第三天我和那個女孩見了面,交給她一盒我的卡片也就是名片。當然我也帶去了我的關(guān)懷,一點小禮物(茶葉、香口膠、還有一把牛角梳和一面小鏡子)。
我離開后就直接去了另外自己在地圖冊上圈定的大酒店。守在門口,進出的客人都派發(fā)一張我的卡片和公司資料,酒店的客人竟然很多非常認真接受了我的卡片和資料,受歡迎程度超過了我的預料。這家酒店大廳前臺的工作人員從一開始反感也逐漸的變的接受(因為她們看到了酒店客人對我的歡迎的態(tài)度)。自然我離開這家酒店的時候,也留下了和那個愿意幫助我的酒店的女孩的同樣的東西,一盒我的卡片和我精心準備的小禮物(茶葉、香口膠、還有一把牛角梳和一面小鏡子)。
當我如法炮制了7、8家酒店后,一個星期后(因為北方來南方采購的客人一般只是住2-3天酒店就完成采購任務(wù)了)效果立刻顯示了出來,我的手機開始了象老業(yè)務(wù)員一樣不停的響(基本都是北方采購的直接客人找我的TEL)。B/K開始象雪花般的FAX進了辦公室。當月我的業(yè)務(wù)量已經(jīng)突飛猛進,而和我同期進公司的其他業(yè)務(wù)員還不認識B/K是什么樣(就是說還沒接到B/K,公司說一般新業(yè)務(wù)員,要3個月后才能接到B/K),所以公司的試用期工資一般維持3個月以后,當我領(lǐng)到第一個月工資時,我發(fā)現(xiàn)我拿到的基本工資已經(jīng)是公司承諾的正式員工的工資,外加提成。(我一個新人竟然直接跨過了試用期)《第三節(jié)》我很快成為分公司最優(yōu)秀的SALES
內(nèi)貿(mào)運輸基本都是DR--DR運輸,環(huán)節(jié)少,周期短,收款快。自然業(yè)務(wù)來的也立竿見影,當月也就是我入行的第一個月,我的手機響個不停,我立刻做出了一個決定,就是配第2部手機,2001年身上帶2部手機用的其實并不象今天這么普通,我決定第1部手機專門用來和內(nèi)貿(mào)客人溝通,新買的第2部手機專門用來聯(lián)系外貿(mào)業(yè)務(wù)。我第一個月基本上可以說完成了我內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的前期鋪墊工作。就決定暫時放開一邊,其實大家都能想到,當業(yè)務(wù)局面一旦打開,客人介紹客人的事情是常用的事。(直到今天仍有國外的客人推薦工廠找我安排運輸,我其實壓根都沒見過,那個國外的客人是什么樣,甚至于連TEL都沒通過,這種事情是真實的。如果你的業(yè)務(wù)多了自然會遇到,呵呵說的遠了點,大家見諒也沒有用心整理章節(jié),主要時間問題,我寫到現(xiàn)在的時候已經(jīng)是22:15分了。)況且我還有8、9家酒店前臺認真幫我派發(fā)卡片的女孩。我以后自然是每隔一個月左右?guī)c水果(少、精的那種譬如車里子、美國加州提、、、)和香口膠之類的東西,當然還有我的卡片。多了比不夠用好。
買了手機,第一件事情自然是去印刷幾盒卡片(因為新手機,卡片上沒有,并且此號碼只供外貿(mào)客人)。然后開始了做貨代所用的最傳統(tǒng)的一招-----掃樓(也就是拿著卡片找外貿(mào)公司、進出口公司、同行、一些公司的國際業(yè)務(wù)部、、逐個拜訪并遞送卡片)。至今很多新人都不肯掃樓,也從心地瞧不起掃樓,石礦以為,既然能在行內(nèi)傳到今天,廣泛在各貨代中流傳的招數(shù)必然有它的道理所在。可能不是最有效的但絕對是有用的一招。
掃樓沒有什么技巧,注意下儀表就可以了。然后圈好區(qū)域逐個開始,爭取不放過一棟辦公樓,每天早上出門前,自己把衣服用電熨斗熨好,打上領(lǐng)帶。帶上自己的業(yè)務(wù)包和一瓶礦泉水。就開始了千篇一律的掃樓工作。因為目的明確一般一個公司就待3--8分鐘之間。掃樓的艱辛,相信經(jīng)歷過的人都知道,對方是比較少接待你的--象遞杯水給你什么的。全憑兩條腿不停地走,和一張嘴不停的說。當然還要有臉上的微笑和自信。所以中途必須補充水分,一瓶礦泉水是不夠的,出于經(jīng)濟上考慮,一般我經(jīng)過銀行都會進去做2分種,喝杯水再走。(廣東發(fā)達一點的城市,一般銀行都有飲水機-----桶裝礦泉水和一次性水杯提供)掃樓持續(xù)了整整一個月左右。好在貨運這行只需要帶上業(yè)務(wù)包帶上手機就可以移動辦公--報價、解決雜事什么的。所以對接B/K也基本沒什么影響。因為我們有堅強的后盾--操作和文件幫我們處理攬貨和收款外的任何事情。我非常感謝她們。在此我向所有從事文件和操作的兄弟姐妹們說聲你們辛苦了。感謝你們?yōu)楣舅龅囊磺?。具體從中碰到的插曲由于時間太久的原因也就逐漸淡忘了。
掃樓結(jié)束后以后就基本待在公司開始了又一波TEL訪客,此次效果、目的、目標和第一次自然不同。我的掃樓效果是在7月左右體現(xiàn)出來的。也就是我的外貿(mào)業(yè)務(wù)7月份已經(jīng)踏入正規(guī)。B/K,SALES最喜歡的東西,從此成了我的???。
需要說明的是,我出門掃樓時,包里有二包相對高檔的香煙和一大堆香口膠,如果有公司設(shè)前臺的,香口膠是我必送出的東西專門給前臺的,就如同給客人卡片一樣。香煙,我不想買最高檔的,因為客人大多抽中偏高一點檔次的香煙,具體城市愛好的牌子不同。我想我如果拿出最高檔的香煙可能給客人留下華而不實的印象(因為以自己的收入、身份不足以支撐你抽最高檔的香煙)如果和客人相同檔次的又缺乏意境,因為客人天天抽這個也沒什么意思。當然低檔的不如不帶。所以我選擇相對高檔就是比大部分客人抽的,偏上1、2元左右的香煙。如果有客人抽煙并帶我到會議室接見的話,我就會遞上我的香煙,判斷客人抽煙與否,可注意觀察客人的手指--食指和中指的前2個關(guān)節(jié)以及客人的牙齒當然還有他身上的煙味。如果你貿(mào)然遞上香煙,而客人又不抽是非常尷尬的一件事情。感覺有點馬屁拍到馬蹄上的感覺,很不對勁。
要做一個好的優(yōu)秀的SALES,想像力和觀察力都是要經(jīng)常鍛煉的。人一生也是一個一直學習的過程。所以才有了古人所說的,而立、不惑、知命之年。都是雖然人年齡的增長和閱歷的積累而逐漸形成的。不好意思,我沒有打底稿,沒有整理,都是隨著思路侃侃而言,說遠了大家湊合著看吧。
3個月試用期很慢的度過,(當時感覺,因為每一天都是如此勞累)現(xiàn)在想一下時間一眨眼就過去了5年多。而我的業(yè)務(wù)量呈直線上升。收入自然水漲船高。由于年少無知,之后開始了幾乎夜夜鶯歌燕舞的日子。直到現(xiàn)在,我仍每月抽幾天和朋友(值得一提的是我現(xiàn)在很多客人都是我的朋友)喝酒、唱K,可能是當時養(yǎng)成的習慣,一時還真難斷掉。老覺得渾身不對勁。
我成了分公司最優(yōu)秀的SALES,當之無愧的NO.1。
《第四節(jié)》客人的一句話,讓我出了一身冷汗
人是一個復雜的生命體,有很多缺點,但好在又會自己總結(jié),及時改正.當一個人有點小成就后,心里自然而然容易產(chǎn)生驕傲、滿足感,石礦也不例外,日子在幾乎夜夜鶯歌燕舞,外表看來豐富多彩中一天天度過。而石礦個人覺得自己儼然成了物流行家。內(nèi)貿(mào)、海運、空運、整柜、拼箱,幾乎無所不知,無所不曉。因為自己手中樣樣貨有B/K且都不是少數(shù)。
一天,我接到了一個B/K,好像是去西非TEMA的,我當時給客人安排走MAERSK,客人沒提什么要求,給了我B/K,順利裝柜、報關(guān)。然而,當船走后,客人告訴我,要求在臺灣出正本B/L。我的天,在大陸走的柜怎么能在臺灣出B/L??我當時很武斷地告訴客人,不可以??腿藛栁遥瑸槭裁?,我?guī)渍f,在大陸走的貨柜怎么可能在臺灣出B/L呢?客人并沒生氣,反問我,你知道這水船的航行路線嗎?我一下楞住了,雖然在TEL中,但自己能感覺到臉變紅了,頭上立刻出了汗絲??腿死^續(xù)問,你連航行路線都不知道,那我要求你中途提供一些服務(wù),你怎么做?你不是告訴我你承接了很多貨到西非嗎?怎么連這些都不知道?我竟然一句話都無法應(yīng)對,整整出了一身冷汗。還好,并沒出什么大亂子,因為客人告訴我,他之前經(jīng)常走MAERSK,一直都是這樣操作的。船的航行路線是臺灣---上海---深圳--香港---馬來西亞--西非(其實異地出B/L是常有的事情,但當時石礦并沒遇到類似問題,并且當時這樣操作的客人也是少之又少)
放下TEL,我愣了足足10來分鐘,之前還自認為是一個無所不知的優(yōu)秀SALES,以為知道直航、直拼和ETA就可以了,我終于認識了自己的膚淺,每個行業(yè)其實都博大精深,都值得我們?nèi)ャ@研。
于是,我一改之前作風,又開始了另外一種努力。就是努力看船報--船務(wù)周刊。每天下班后,一個人待在辦公室努力去看,去記。直到今天為止,船務(wù)周刊是我看到的最沒有任何趣味的刊物??菰锏牟荒茉倏菰?。我去看每一個比較有名氣的船公司的每一條航線的航行路線,并努力記住它們所經(jīng)過的主要國家及港口,那種感覺好像在劃航海圖。
當苦讀了近1個月后,我忽然發(fā)現(xiàn)我終于明白了為什么有的船公司價格便宜,為什么有的船公司會快2天或者3天甚至半個月。之前做業(yè)務(wù)是拿著幾個船公司的價格供客人選擇,而現(xiàn)在變成,我問清客人的所有要求,幫其量身選擇船東。
這種變化后,我發(fā)現(xiàn)
一、之前一些客人老拿別的船東價格說我推薦的不合理,一致于老是做不下來的客人,竟然被我說服了好幾個。
二、我已經(jīng)做下的客人都習慣于讓我?guī)退x擇符合他條件的船東,對我倚賴和信任更多。付出真的會有回報。
之后,我的老毛病又出現(xiàn)了,又重新開始了鶯歌燕舞的日子,只是我這次換了對象,開始了加強鉆研業(yè)務(wù)知識,跑碼頭、跑監(jiān)管倉、跑報關(guān)行,并由此認識了一大批朋友,開始了密切的交往。我的業(yè)務(wù)知識開始不知不覺地積累。
現(xiàn)在想起來,我真的感謝我那個臺灣客人的TEL和訓導。
《第五節(jié)》我承運的貨物丟了2箱
其實我寫的都是在我的工作中遇到的事情,也是大家在銷售時候常遇到的事情,那么我把我對所遇到的事情的思維方式、處理方式以及態(tài)度展現(xiàn)給大家,是想大家能收到一些啟發(fā),事物永遠是千變?nèi)f化的,昨天的事情可能和今天的已經(jīng)完全不一樣了,時間、空間、人物、等等,所以我的處理方式也未必是最佳的方式。
言歸正傳,做我們這一行,環(huán)節(jié)眾多、復雜,經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題,譬如,1、暴艙,拿不到艙位,2、碼頭沒有吉柜
3、拖車安排不了(尤其是在旺季,或者3大節(jié)日前,經(jīng)常出現(xiàn),車隊那個時候就是上帝了)
4、由于種種原因報不了關(guān)
5、報了關(guān)放行遲了趕不上船
6、上了船在中轉(zhuǎn)港甩柜,無法按預定時間到目的港
7、對提單遲了,耽誤了客人提貨
8、最頭疼的就是貨物遺失。石礦就把當年遇到的丟貨的情況復原呈現(xiàn)給大家。
一天,一個客人TEL告訴我,我?guī)退叩囊慌⒇?,少?箱。目的港的客人正發(fā)火,以為她們故意少發(fā)呢。搞的她們都不知道怎么解釋,弄不好她們以后生意都砸了。
我一聽,頭嗡的一聲就變大了。趁著客人發(fā)火,罵我們的時候,趕忙在腦子里整理思路。
客人是我很固定具有相當忠誠度的客人,每周定期有6--7CBM的散貨,從廣州-----BUSAN,做散貨的同行就明白,BUSAN的利潤是非??捎^的,當時的BUSAN拼箱成本是負USD5,我賣給客人的是USD8/CBM,那么我的利潤就是USD13/CBM。占用公司的資金是負資金。(不好意思,現(xiàn)在散貨的行情沒去調(diào)查過,因為石礦已經(jīng)3年沒接散貨。主要是現(xiàn)在的公司暫時沒做拼箱,石礦這里講的都是舊皇歷了)那么我的利潤是多么的可觀啊,每周固定發(fā)貨,都是去BUSAN的。順便說下,那個時候,你如果告訴客人運費是負的,很多客人估計都不敢給你走貨,你幫他們運了貨還要到找錢給他們,他們是無論如何也想不通的。反爾你合理(表面看)多報點,他們到能接受。
客人的貨物是燈飾產(chǎn)品,用紙箱包裝。估計一個紙箱的產(chǎn)品也不會太貴。我之前看過客人的報關(guān)單證(每次拿單證都要順便幫客人審核的,做拼箱的人都知道,散貨的單證影響的不只是你自己拿票貨,有時候是連累了正個集裝箱的拼箱貨無法正常出運,所以審核單證是SALES的必須具備的知識和能力),貨值在RMB1500左右/箱。那么2箱就是RMB3000。USD400不到。也就是說客人一個月幫我公司創(chuàng)造的利潤足夠。
等客人罵個差不多了,火也發(fā)完了,我的腦子也轉(zhuǎn)了過來。
我對客人,XX經(jīng)理,首先,我非常誠懇的向您道歉。我承運的貨物丟失給您早成了生意上不好的影響。然后關(guān)于這件事情,我希望您能靜下心聽我講完,然后您自己選擇處理方式。
第一、關(guān)于您的客人投訴,不見了2箱,估計是真的丟失了貨物。因為一般合作這么久的客人是不會隨便來蒙我們的。
第二、這件事情,我想幫您出面進行索賠,但是國際運輸?shù)乃髻r程序非常復雜,首先起運港這邊證明您發(fā)貨的數(shù)量沒少,這個問題不大,我可以讓公司幫您證明。然后目的港需要更多復雜的書面文件、圖片。就是目的港海關(guān)有關(guān)部門幫您的客人證明他實際提到貨物的有關(guān)書面文件,和有關(guān)貨物的照片(實物證明)。估計您的客人提供不了,即使能提供也不原去搞這些手續(xù),本來少了貨就夠惱火的了,還要他去做那么多工作,況且貨值不多,貨物數(shù)量也不多。換句話說,根本也就索賠不了。也就是說我們公司賠償不了您。
第三、既然通過公司賠償行不通,那么我個人愿意來賠償您的相等的貨值。我希望您能讓工廠本周發(fā)貨時,多發(fā)相同的2箱貨物給您的客人。貨物費用和本周的所有7、8個CBM的費用都由我個人來承擔。(運費本來就是負運費)
第四、我希望您能立即回復您的客人,向他講明我們的觀點和處理方式,別影響到以后的生意來往。
我的客人靜靜地聽我講完,沉默一會說,我非常欣賞你為人的真誠和你的處理問題的態(tài)度及方式。我會和客人解釋,至于貨物,貨值也不太多就3000多RMB,我們自己出了就可以了,也不至于讓你個人出。關(guān)于本周所要走的貨物的運費,也不用你來承擔,我們公司照以前。但是我有一點要求,希望你以后多關(guān)心、想辦法不讓同樣的事情再發(fā)生。(忘了介紹,我的客人是貿(mào)易公司的經(jīng)理)
我立刻說,XX經(jīng)理,我非常感謝您的諒解,既然您堅持不用我賠償貨物損失,那么本周的運費,我是堅決不能收您的,希望您和您的公司也能看到我對貴司的真誠和認真。以后我會提前和監(jiān)管倉的負責人打招呼,特別關(guān)注下貴司的貨物。
事情輕而易舉的解決了,順利的超乎我的想像。而客人也一直和我合作下去,并非常愉快。直到我不做散貨這一行,客人還要求我?guī)退榻B一個我放心的拼箱公司和SALES來跟她的貨。
其實直到今天我也沒去追究貨物到底如何遺失,是在那個環(huán)節(jié)遺失。但我想,或者正是我的態(tài)度解決了這次危機,并同時給客人留下了更好印象。
《第六節(jié)》淺談營銷
我的連載已經(jīng)寫了一半了,我不知道大家是怎么看我的經(jīng)歷,心態(tài)不同,看到的東西自然也會不同,如同一部《紅樓夢》有人在連看到了為官之道、有人在里面看到世態(tài)炎涼、有人在里面看到繁華世界、有人在里面看到道學、有人在里面看到腐敗、、、、、,那么我的連載,相信不同的人,不同心態(tài)看到的東西也不同,譬如,有人可能在我的連載看到了商人的狡猾、奸詐,有人可能看到我個人的思維敏捷、寬廣,有人可能看到商業(yè)的黑暗,有人可能看到我的勤懇、艱辛,有人可能看到我的誠信,有人可能看到運氣、、、、不一而止。
那么其實都非我的本意。所以真正能體會到精華的人,必將會得到一些非常有用的東西。我的本意大家自己去細品。我也就不點明了,有些東西要靠自己領(lǐng)會才行。
我想起了我的導師(其實我是大學學歷,并未讀研,自然也沒什么導師)。導師是我實在想不出更好的稱謂來尊稱他。
我的導師是我讀大學期間遇到的,讀大學時,石礦曾自己學習之余到社會上做點小生意,就是從家鄉(xiāng)帶來一些比較便宜的東西,帶來廣東利用課余時間經(jīng)營,因此當時對營銷學有濃厚的興趣,所以石礦就報讀了社會上一個營銷課程,單一講營銷的。我的導師就是我的老師,唯一負責傳授我們營銷知識的。
由于時間久遠,10年之久,很遺憾導師的名字我都忘記了。但是他教給我的一些東西,根深蒂固地留我的腦海中,并一直受用。
我的導師,當是和金利來集團的老總并駕齊驅(qū),就是同年名獲《廣東十佳青年》。直到今天我也搞不清楚他,為什么會親自開這么一個營銷課程。
經(jīng)濟學上的二八原則,是他傳授給我之一,這是一個非常奇特的理論,今天我曾把它應(yīng)用到很多地方去分析、解釋竟然都能讓我受益匪淺,譬如應(yīng)用到股市,那么股市中,賺錢的只有20%,其他的就是平的和虧損的,所以我在玩弄股票中的時候,竟然直到今天未嘗一敗(被深套的意思)。譬如應(yīng)用到公司,公司的利潤來源于20%的少數(shù)幾個業(yè)務(wù)員的業(yè)績。那么同理,其實80%的業(yè)務(wù)掌握在20%的人手中,明白這一點是一個人不斷前進的動力。等等等等
馬斯洛夫的金字塔需求理論,是他傳授給我的之二,這也是一個非常有用的理論。大家自己去深刻體會,然后能靈活運用在生活中,必然受益匪淺。
當年,在講到營銷中的因素時,他講的一些東西,直到今天我才真正明白。就是,當年他把關(guān)系放在第一,而把口才放在最后,我聽他的課程時候,一直都不理解,自己感覺,口才才是最關(guān)鍵的。直到今天我終于明白了。
誠信是一個很重要的東西,阿里巴巴可以說就是靠它起家的,也是把它信奉為至上宗旨。這也是馬云先生成功的關(guān)鍵。
我記的鳳凰衛(wèi)視曾對馬云先生做過一個專訪,其中談到馬云先生當年在北京未成功前的一件小事,當年馬云先生還是一個騎著一輛破自行車的小伙子,眾所周知,馬云先生是一個非常瘦小的男人(原諒我的直言),北京當時一個電視臺,曾專門做了一個考查現(xiàn)在社會上正義感的節(jié)目,就是找了幾個五大三粗的人去偷城市中下水道 的井蓋,來往很長的時間、很多人、很多車,自然有高大的男人、有三五成群的、也有獨身一人的、有開小車的、也有踩單車的(廣東叫自行車的為單車)。都無人理睬、熟視無睹,惟獨馬云先生,瘦小的他騎著自行車獨身而過,又最終回頭,喝止這種偷竊行為,于是電視臺的人趕忙圍過來采訪,此活動也算馬云先生幫他們順利畫上了句號。
于是此片斷在北京的電視臺中播放,于是此片斷成為資料留在了電視臺,于是此片斷在鳳凰衛(wèi)視中再現(xiàn),讓我們認識了馬云先生的另一面,非商人的一面。
那么可以說,其實馬云先生的成功和他的人格魅力----人品其實是分不開的,而大多數(shù)人只看到了他和運氣,就象比爾蓋茨的同學,都是高才生,都瞧不起比爾(我相信很多他的同學,現(xiàn)在還是認為比爾不如他,只是好彩廣東稱運氣為好彩)。
關(guān)系學是一個非常復雜的學科,關(guān)系也是一個非常復雜的事物。
關(guān)系有先天而來的,譬如你是某高官的子女、家人、親戚。
關(guān)系很多是后天建立的,人的素質(zhì)不同、經(jīng)歷不同、性格不同、人品不同、態(tài)度不同、、、、、所建立的關(guān)系自不相同。
寫到這里,石礦發(fā)現(xiàn)如果寫關(guān)系學,一旦寫下去,會很長很長,還是立馬收筆。
用石礦最喜歡PhilipS的文字廣告收筆.
讓我們做得更好.
這非常簡單的幾個字,是石礦至今認為最好的廣告詞.當今廣告無出其右.
他包含了以下幾個含義(石礦個人的理解,如果曲解了其含義,請PhilipS公司原諒):
A、我現(xiàn)在做的已經(jīng)很好。(這反映了企業(yè)的自信)
B、我一直在努力做的更好。(這反映了企業(yè)精神)
C、我會一直隨著顧客的要求、時代的變化,去不斷提升(這反映了企業(yè)文化)
那么我們做業(yè)務(wù)也需要這樣,有自信、不自大、一直努力、不亢不卑。
讓我們做得更好。
忙碌的一天結(jié)束了,又可以靜下心寫點東西,但是當我打開目錄準備寫下去,突然感覺無法繼續(xù)寫下去,因為下面的章節(jié)大部分會涉及到公司,不管是以前的公司還是現(xiàn)在的公司,石礦都不愿對其公開做出任何評價,這很令石礦頭疼,無法如之前那樣詳盡所列,所以石礦決定大幅度縮減章節(jié),希望大家能理解石礦矛盾之心理和難為之處。
《第七節(jié)》我決定離開初入行的公司,尋找更適合我的公司
大概是2002年底左右(就是非典的前幾個月),石礦做出了一個決定,離開初入行的這家公司,去尋找更適合自己的公司。不管之前發(fā)生什么事情,石礦仍心存感激,畢竟是從這家公司正式踏入了這個行業(yè)。
石礦覺得,人應(yīng)該有一顆感恩的心、一顆寬容的心。一個離開公司之后老是說公司壞話的人,別人未必就會對你產(chǎn)生好的評價、看法。不管這家個公司有如何對不住自己的地方。時間會讓人消除很多芥蒂。
那么石礦此時覺得需要好好調(diào)整下心態(tài),于是石礦開始了旅游,桂林----黃山---北京---泰山。經(jīng)歷了1個月左右的時間,石礦完成了整個旅途。桂林山水之清秀、黃山之秀美、北京之文化、泰山雄壯都留在了石礦的記憶中。桂林之山水秀美,讓你不忍再踏入凡塵;當你登上泰山之巔,你才真正體會到一覽天下小的感覺,人間萬物盡收眼下,高處寒風瑟瑟,可謂高處不勝寒。而人的胸懷一剎那竟寬廣之及。黃山只秀美其實由于季節(jié)原因,體會并不深刻;而北京文化之深厚,讓人驚嘆無比。長城的好漢坡雖有點名過其實,但是親身經(jīng)歷過,感覺自然不同;和紳之府邸----恭王府花園,雖只開放了一半,但其富甲天下之霸氣(比爾蓋茨今天的財富亦與其不可同年而語)、才高八斗之謀略至今仍令石礦感慨萬千。
旅游確實能讓人學到很多,尤其是體會到很多深層的東西,古人語讀萬卷書不如行萬里路,確實如此?!兜诎斯?jié)》突如其來的非典打擊了我的信心.+
《第九節(jié)》在新的公司里,已經(jīng)基本成熟的市場大蛋糕中,我尋找屬于我的奶油
石礦歸來廣東之際恰遇非典,進入現(xiàn)在的公司,中國的外貿(mào)出口受到數(shù)月的挫折、加上公司固有的客戶群市場非常龐大,非常完善,石礦的業(yè)務(wù)遲遲難以找到突破口,令石礦信心大受打擊。
之后經(jīng)過近一年多的思考,石礦終于把握了方向,找到了突破業(yè)務(wù)的方法和點位。那么石礦在新的公司里,已經(jīng)基本成熟的市場大蛋糕中,尋找到了屬于自己的奶油。并且隨著時間的推移,必然越來越多,越來越大。
《第十節(jié)》我現(xiàn)在負責MAERSK和HYUNDAI的放艙/放價 公司是MAERSK和HYUDAI的強大莊家。主打航線:
1、MAERSK 華南、華北、華東之西非,具有絕對優(yōu)勢。西非第一強莊。
2、MAERSK&HYUNDAI之中東、印巴航線,其中Chittagong具強大優(yōu)勢
3、MAERSK華南、華北、華東之澳洲,HYUNDAI華南澳洲
4、其他MAERSK華南之東、南非,歐洲、地西、地東、東南亞大柜
5、HYUNDAI美線星級服務(wù),及HK起步之中東航線。華東指--上海、福州、寧波、廈門; 華北指--青島、大連、天津、連云港;
華南指--南沙、深圳、廣州、蓮花山、佛山、中山、小欖、江門、容奇、北窖、勒流、新會、珠海、三水、公益、湛江、汕頭、???/p>
第四篇:貨代改革
貨代行業(yè)信息化應(yīng)用調(diào)查及解決方案
2007-6-27 10:56:51
在改革開放后的20多年里,中國的貨運代理行業(yè)獲得了長足的發(fā)展,已經(jīng)進入了一個新的歷史階段。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預計,中國貨代業(yè)在“十一五”期間將保持每年50-60%的速度向前增長,市場潛力巨大。
隨著中國加入WTO,貨代行業(yè)進入了一個全新的競爭格局。面對國外同行的蜂擁而至和國內(nèi)同行的不斷崛起,國內(nèi)貨代公司的發(fā)展面臨著轉(zhuǎn)型,如何提高自身信息化水平,從而規(guī)避風險、提高核心競爭力、成為貨代企業(yè)生存、發(fā)展的關(guān)鍵。
貨代企業(yè),兩極分化
2004年,國際貨運代理審批被正式取消,改為等級制,這標志著我國貨運代理行業(yè)進入市場競爭的新時期。曾經(jīng)高高在上的市場準入門檻,在一夜之間被 “砍平”,因此,大量的貨運代理公司如雨后春筍般出現(xiàn),加之中國加入WTO,無疑大大刺激了國內(nèi)貨代行業(yè)的快速發(fā)展。
貨代企業(yè)通過投機賺取差價、獲取利潤的時代,已經(jīng)一去不復返了,那么目前貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)哪些特點呢?
1、發(fā)展迅速,中小型貨代公司眾多
市場準入門檻的降低和中國入世,使得貨運代理行業(yè)不再僅僅是那些有政府背景的大公司的“獨食”,更多的民運資本開始進入這個行業(yè),大量的貨運代理公司的打工者開始了自
己的創(chuàng)業(yè)生涯,以品牌或市場資源優(yōu)勢為主導的加盟連鎖的方式、以資本為紐帶的相互持股的方式、以共同商業(yè)利益為目的的協(xié)作或合作方式等等成立貨代公司,由此導致大量的中小型貨代公司應(yīng)運而生。
在調(diào)查采訪中,杭州市世晨計算機有限公司總經(jīng)理李鋒告訴記者:僅就浙滬地區(qū)來說,在浙江寧波,注冊在案的貨代公司就超過了1500家,而以合作等形式存在的、沒有獨立注冊的貨代公司數(shù)量達到了注冊公司數(shù)量的3倍還要多;在上海,注冊在案的貨代公司達到了10000家以上,以其他形式存在、沒有注冊在案的貨代公司同樣不少于10000家的數(shù)量,而在這眾多的貨代公司里面,70%以上為中小型貨代公司,人員在幾人到幾十人不等,甚至包括以掛靠合作形式的夫妻公司。
李鋒說:“任何一個差錯或者風險對中小公司來說都可能是致命的,目前他們所具備的簡單的信息化系統(tǒng),甚至只是簡單的硬件和財務(wù)軟件,已經(jīng)制約了其競爭力的進一步提升,訂貨、訂艙、報關(guān)、報驗、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單等等各個環(huán)節(jié)系統(tǒng)性和程序化還是有所欠缺?!?/p>
2、行業(yè)發(fā)展兩極分化
大量貨代公司的出現(xiàn),使得這個行業(yè)的發(fā)展開始進入了兩極分化的過程,有些成立較早、有一定實力的公司,以合作、合資等各種方式,拓展自己的業(yè)務(wù)規(guī)模,業(yè)務(wù)流程日益變得復雜,傳統(tǒng)的手工和簡單的計算機輔助管理手段已經(jīng)不適合業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時,隨著公司規(guī)模的擴大,公司在管理結(jié)構(gòu)上也面臨著更加復雜的情況,由總公司到分公司,再到分公司的各個業(yè)務(wù)部門,各環(huán)節(jié)之間需要一套更加清晰、完整的管理系統(tǒng),對總公司、子公司和業(yè)務(wù)部門的協(xié)同辦公提出了更高的要求。
另一方面,杭州新運船務(wù)代理有限公司IT部門經(jīng)理程序告訴記者,更多的中小型貨代公司還處于起步發(fā)展階段,面對著國內(nèi)外同行的競爭壓力,中小型貨代公司在服務(wù)質(zhì)量、工作效率、信譽度等方面,正被大公司拉開距離。加之,近幾年貨代行業(yè)利潤的下滑,使得中小型貨代公司的發(fā)展面臨困難,面臨著轉(zhuǎn)型之痛。中小貨代企業(yè)必須尋求自己的核心競爭力,制定相應(yīng)的市場競爭策略,謀求生存發(fā)展。
程序說:“近幾年以來,新運一直在不斷調(diào)整自己的軟件系統(tǒng),以適應(yīng)公司業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展和壯大,進行適合企業(yè)發(fā)展水平的信息化建設(shè)不僅是我們大公司走向國際化的必須,也是中小公司提升自身管理水平和服務(wù)能力的必須?!?/p>
信息化建設(shè),參差不齊
[/!--empirenews.page--] 我國貨運代理處在初級階段,信息化建設(shè)不可避免地具有落后、分割、單一的特點。面對激烈的行業(yè)競爭,依靠信息化提高企業(yè)跨地區(qū)、跨部門甚至跨國的協(xié)同辦公能力勢在必行,以此提高企業(yè)的規(guī)范化和秩序化,提高企業(yè)的核心競爭力。信息化建設(shè)已成為企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
1、信息化建設(shè)差異明顯
李鋒告訴記者,經(jīng)過業(yè)內(nèi)多年的信息化建設(shè)的推廣和號召,貨代行業(yè)的信息化建設(shè)水平呈現(xiàn)兩極化發(fā)展的趨勢,有些規(guī)模較大的貨代企業(yè),如遠洋、中遠、中海等都已經(jīng)初步建立起較為完善的信息化管理制度,而且每年仍在加大管理力度,有的大公司信息化建設(shè)的投入上超過了1000萬元。
而那些小公司的信息化建設(shè),仍處在初步發(fā)展的階段,甚至有的小公司還停留在簡單的人工計算??傮w來說,中小型的貨代公司,基本上配備了計算機硬件的產(chǎn)品,在軟件的運用上,要么采用較為簡單的財務(wù)軟件,要么就是使用專門的貨代行業(yè)軟件,但是使用的模塊非常有限,主要是費用管理、業(yè)務(wù)流程操作模塊等,復雜的模塊不能充分應(yīng)用,不能根據(jù)數(shù)據(jù)的分析做出決策,只看報表,卻不能發(fā)現(xiàn)在業(yè)務(wù)流程中所損失的人力、財力和時間的成本。其中大部分公司并沒有真正理解信息化的概念,僅是為了信息化而實現(xiàn)信息化。
程序認為貨代行業(yè)的信息化水平差異比較大,這也與公司的規(guī)模、發(fā)展程度有關(guān),小公司不會大規(guī)模上信息系統(tǒng),只要能滿足當前業(yè)務(wù)需求的信息系統(tǒng)就可以,但是軟件系統(tǒng)最好有延展性,能夠根據(jù)規(guī)模的變化隨時調(diào)整軟件的某些模塊。
2、信息化建設(shè)資金是關(guān)鍵
國內(nèi)貨代公司的在信息化建設(shè)上的意識已經(jīng)有了很大的提高,李鋒告訴記者,對于國內(nèi)的貨代企業(yè)主來說,他們在公司的運營上基本上都上一些相關(guān)的應(yīng)用軟件,依靠IT系統(tǒng)提高公司發(fā)展的穩(wěn)定性和安全性,已經(jīng)形成了共識,信息化意識有所提高,關(guān)鍵的問題是這些貨代公司老板是否舍得投入和投入資金多少的問題,即使那些大公司,在企業(yè)信息化上的投入也不會超過10%,小公司自然就更少了。
有些公司已經(jīng)具備了建立企業(yè)信息化系統(tǒng)的意識,但其中大部分公司并沒有真正理解信息化的概念,在公司信息化的投入上更是保守和小心翼翼,對IT的投入還有不正確的認識:能壓縮IT投入,就壓縮IT投入,從而導致信息化重復建設(shè)的狀況發(fā)生。
李鋒認為,隨著更多的年輕一代貨代經(jīng)營者的崛起,在發(fā)展思路、意識上,對老一代的經(jīng)營業(yè)主形成了挑戰(zhàn),信息化意識也更強。新一代的貨代主將更看重和依賴信息系統(tǒng),即使是小貨代公司的年輕負責人也認識到了信息系統(tǒng)的重要性,因此,貨代信息化建設(shè)市場將是一個潛力巨大的市場。
3、信息化建設(shè)缺乏前瞻性
很多貨代公司在信息化的建設(shè)上缺乏前瞻性,記者采訪的一家貨代公司表現(xiàn)得十分典型。這家貨代公司目前擁有8家子公司,業(yè)務(wù)做到了世界各地。他們在2000年上了一套軟件系統(tǒng),隨著公司的發(fā)展,到了20004年,原先的軟件系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能適合業(yè)務(wù)發(fā)展需求了,業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大和管理上的落后制約了這家貨代公司的進一步發(fā)展。于是,這家公司不得不再次更換軟件系統(tǒng),包括制定新的員工培訓計劃和對新軟件系統(tǒng)的財力投入。該公司IT部門的經(jīng)理說:“公司規(guī)模在不斷擴大,但是軟件系統(tǒng)卻不能適應(yīng)業(yè)務(wù)流程的復雜性,業(yè)務(wù)效率在降低,一方面是公司在信息化建設(shè)上預估不足,另外一點就是軟件系統(tǒng)的延展性不強,雖然在發(fā)展中一再調(diào)整,但是最終還是需要更換新的系統(tǒng)!--empirenews.page--][/!--empirenews.page--]!? 李鋒告訴記者,這種情況不在少數(shù),隨著公司規(guī)模的擴大,原有的軟件系統(tǒng)不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展,這些公司在某一階段IT投入時候,考慮的不是這個軟件系統(tǒng)的擴展性和延續(xù)性如何,考慮的是盡量減少資金的投入。畢竟,在很多公司老板的意識中做一筆業(yè)務(wù)比做一個軟件投入的信息化建設(shè)要重要得多,導致了信息化投入上眼光的短淺,這在民營公司中更為明顯。
對于ISV而言,其能不能提供延展性好的產(chǎn)品和服務(wù),關(guān)系到與貨代客戶的長遠合作,上面提到的那家貨代公司,在新的軟件系統(tǒng)選擇上,已經(jīng)放棄了原先的合作伙伴,改而尋找
更好的合作伙伴,這對于ISV來說無疑喪失了一個客戶,其帶給貨代同行的影響也不可估量。通過調(diào)查,我們不難發(fā)現(xiàn),對于國內(nèi)的眾多ISV或者SI來說,貨代行業(yè)的信息化是一個潛力巨大的市場,貨代公司在信息化建設(shè)上的不斷升級,成為ISV或者SI絕好的市場機會。李鋒說:“如今,很多公司在向規(guī)?;较虬l(fā)展,以提升企業(yè)的競爭力,規(guī)?;倪^程就是信息化的過程,這也正是廣大ISV的機會所在。”
用戶案例:
杭州新運船務(wù)代理有限公司
杭州新運船務(wù)代理有限公司是新運國際物流(控股)有限公司下屬子公司之一,成立于1995年,是對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部批準的一級國際貨運代理公司。目前新運國際物流擁有8家子公司,股東包括外運集團、外資船務(wù)公司等,綜合投資超過2000萬人民幣。杭州新運船務(wù)代理有限公司在無船承運領(lǐng)域和許多船運公司及國外物流企業(yè)保持著良好的合作關(guān)系。經(jīng)過多年的努力和發(fā)展,該公司的國際集裝箱運輸服務(wù)取得了巨大的成功,如今,其每月的出口箱量已達到20000 TEUS左右。
隨著公司規(guī)模的擴大和國內(nèi)外競爭的激烈加劇,原有的信息系統(tǒng)已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展了,所以杭州世晨計算機有限公司根據(jù)杭州新運的的具體情況,實施了新的貨代軟件系統(tǒng),以提升其核心競爭力和管理上的科學化。目前新運擁有電腦130臺以上,公司在2000年開始引入杭州世晨的貨代軟件系統(tǒng)--Transocean國際貨運管理軟件,其間,隨著業(yè)務(wù)的擴大,不斷調(diào)整軟件的業(yè)務(wù)模塊,以更好地適應(yīng)企業(yè)發(fā)展,由此大大降低了企業(yè)發(fā)展中的各種風險,節(jié)約了成本,提高了工作效率,以前半小時完成的單子,使用了新的系統(tǒng)后,10分鐘就可以
操作完成。
程序介紹說:“通過新的貨代軟件系統(tǒng),能夠更好地提升公司的服務(wù)能力,隨著新運業(yè)務(wù)的擴大和規(guī)模的擴展,與國外同行的合作機會越來越多,信息化使我們與國外同行的業(yè)務(wù)能更好地銜接,從而展開更深層次的合作。同時,國外客戶也相當看重一個貨代企業(yè)的信息化狀況,重視企業(yè)信息化,認為這樣才能更好的提供服務(wù),事實上也的確如此?!?/p>
程序介紹說,世晨軟件的最大好處就是易學、易用、易操作,不像有些軟件那么晦澀難操作,在對員工的培訓上也容易很多。員工使用這套軟件更容易上手,促使整個業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化和秩序化,使得公司管理層能夠及時查看各個節(jié)點的業(yè)務(wù)情況,更好地監(jiān)測業(yè)務(wù)的進程。
“應(yīng)該說,信息化使得公司的發(fā)展更有保障,也贏得了更多的業(yè)務(wù)和合作伙伴?!背绦蛘f。
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推薦理由:
[/!--empirenews.page--] 隨著貨代企業(yè)數(shù)量的激增和行業(yè)競爭的加大,貨代公司的發(fā)展走到了一個需要轉(zhuǎn)型的關(guān)口上。如何轉(zhuǎn)型、如何更好的地服務(wù)客戶、如何提供增值性的服務(wù)以提升競爭力等,都成為貨代經(jīng)營者需要思考的問題。無疑,企業(yè)信息化是實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、提升競爭力的必走之路,因此貨代軟件的市場需求正在不斷擴大。
杭州世晨計算機有限公司自1999年成立以來,一直投入大量的人力、財力,專注于國際貨運行業(yè)軟件的研發(fā)工作,并已相繼向行業(yè)市場推出了功能強大的Transocean貨運軟件產(chǎn)品。該軟件是針對國際貨運代理公司的工作方式開發(fā)的應(yīng)用軟件,囊括了國際貨運的全套業(yè)務(wù)流程,從明細單輸入、制單、配載、調(diào)度、裝箱、報關(guān)、出運、跟蹤到運費收支完成、財務(wù)接口的轉(zhuǎn)入、電子訂艙等等,均可以滿足集團公司、大中型貨運公司的各種不同需求。杭州世晨在加大產(chǎn)品研發(fā)力度的過程中,也確立了以客戶服務(wù)為核心的經(jīng)營理念,力求提供給客戶滿意的服務(wù)和高質(zhì)量的軟件產(chǎn)品。目前,杭州世晨已擁有500余家典型的客戶,包括東方國際貨運公司、華隆瑞豐、杭州新運國際貨運代理有限公司、浙江遠洋國際貨運公司等一系列著名企業(yè)。
杭州世晨開發(fā)的貨代軟件,最大優(yōu)勢之一就是易學、易用、易操作。李鋒告訴記者,貨代行業(yè)的員工素質(zhì)參差不齊,因此,開發(fā)的軟件產(chǎn)品必須容易操作和易學,只有這樣才能使得新的軟件系統(tǒng)更快地發(fā)揮它應(yīng)有的作用。同時,世晨的貨代軟件在模塊功能的設(shè)置上,根據(jù)貨代公司的常規(guī)職能增加了智能化、自動化的管理系統(tǒng),大大提高了工作效率;此外,這個貨代軟件更強化了CRM的功能,強化對客戶需求和服務(wù)的跟蹤,以便在競爭中求得主動,這正是目前很多貨代軟件所忽略的一點。李鋒說:“這個軟件還有一個優(yōu)勢,就是能夠?qū)崿F(xiàn)流程控制。每個流程都有一個控制點,也可以根據(jù)需要對控制點進行設(shè)置,能夠更好地對銷售員的工作進行監(jiān)測和考核,使管理層更全面地掌握業(yè)務(wù)的進展,根據(jù)反饋回的數(shù)據(jù),系統(tǒng)能夠提供智能化分析,為管理層的決策提供依據(jù)?!?/p>
方案1:中小型貨運公司
軟件系統(tǒng):世晨國際貨運管理系統(tǒng)v8.0
軟件成本:15000元
操作系統(tǒng):Windows 2000及以上版本
數(shù)據(jù)庫:SQL SERVER 2000
客戶端電腦配置要求:20臺以內(nèi),市面主流標準配置即可
服務(wù)器配置要求:主流標準配置即可
推薦使用:雙核處理器大于2.4GHz,內(nèi)存大于1GB,磁盤2塊、采用SCSI硬盤
網(wǎng)絡(luò)連接:局域網(wǎng)內(nèi)部通訊
系統(tǒng)后期維護:免費上門實施,安裝、培訓;每年按軟件成本的10%提取服務(wù)費
方案2:中大型貨運公司
軟件系統(tǒng):世晨國際貨運管理系統(tǒng)v8.0
軟件成本:45000元
操作系統(tǒng):Windows 2000及以上版本
數(shù)據(jù)庫:SQL SERVER 2000
客戶端電腦配置要求:50臺以內(nèi),市面主流標準配置即可
服務(wù)器配置要求:使用主流的專業(yè)服務(wù)器
推薦使用:至強處理器大于2.6GHz,內(nèi)存大于2GB,磁盤2塊、采用SCSI具有RAID功能的硬盤
網(wǎng)絡(luò)連接:局域網(wǎng)內(nèi)部通信,與分支采用互聯(lián)網(wǎng)遠程通信
系統(tǒng)后期維護:免費上門實施,安裝、培訓;每年按軟件成本的10%提取服務(wù)費
方案3:大型貨運集團
軟件系統(tǒng):世晨國際貨運管理系統(tǒng)v8.0
軟件成本:8萬元
操作系統(tǒng):Windows 2000及以上版本
數(shù)據(jù)庫:SQL SERVER 2000
[/!--empirenews.page--] 客戶端電腦配置要求:60臺以上,市面主流標準配置即可
服務(wù)器配置要求:使用主流的專業(yè)服務(wù)器
推薦使用:至強處理器大于2.6GHz,內(nèi)存大于4GB,磁盤2塊、采用SCSI具有RAID功能的硬盤
網(wǎng)絡(luò)連接:局域網(wǎng)內(nèi)部通信,與分支采用互聯(lián)網(wǎng)遠程通信
系統(tǒng)后期維護:免費上門實施,安裝、培訓;每年按軟件成本的10%提取服務(wù)費
第五篇:貨代實驗報告
國際貨運代理實驗報告
一、實驗內(nèi)容
根據(jù)學校物流管理學院的安排,為我們國貿(mào)專業(yè)三個班級開設(shè)了國際貨運代理的實驗操作。實驗的主要任務(wù)就是填寫相關(guān)基礎(chǔ)資料,了解貨代公司,船公司的基本流程。
二、實訓目的
通過對貨運代理代模擬系統(tǒng)的操作練習,了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程,并熟悉相關(guān)的基本概念。目的是通過模擬系統(tǒng)的操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程;掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。并且通過實驗,使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,能根據(jù)實際工作情況找出自己學習上的不足,鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力,也為自己將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
三、實訓的流程
1、貨代公司
貨代的流程比較復雜,首先我們要選定一項業(yè)務(wù),它包含了貨物相關(guān)信息、客戶相關(guān)信息、地點相關(guān)信息以及其他相關(guān)信息。雖然只要根據(jù)提示填寫就可以,但它需要細心和耐心來完成,因為它關(guān)系到整個系統(tǒng)的操作。接著是裝箱的環(huán)節(jié),包括裝箱單,聯(lián)系船公司。再來將貨物運至碼頭,在這里需要填寫一系列單據(jù)包括堆場計劃,收箱計劃,貨物裝箱單管理,進閘確認,閘口進出作業(yè)確認,出閘的確認等等。其次是報關(guān)的環(huán)節(jié),這是國際貿(mào)易所必須的一個環(huán)節(jié)。最后則是結(jié)算,經(jīng)過這一步一筆貿(mào)易就算是完成了。
2、船公司
相比較于進口業(yè)務(wù)的步驟多,船公司則要少得多,只需要根據(jù)貨代公司簽發(fā)到貨通知單、制作提貨單就可以了。
四、實訓感想及心得體會
我抱著熱情和信心參加了這次試驗,盡管我們遇到了一些問題,但整體做下來的感覺讓我很充實。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身,將來能更快更好地融會貫通。也通過實訓,讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的理論專業(yè)知識,更要將之付諸于實踐,這樣我們的能力才會得到較大的提升。實驗期間,我們學習了貨代公司的一些業(yè)務(wù)操作流程。對于剛剛接觸貨代的我們,在操作時
國際貨運代理實驗報告
總不停地遇到這類、那類的問題,我們通過自己的努力來解決這些問題,同時也去請教專業(yè)課的老師,最終我們順利完成了這回的實驗操作。通過實際操作,我深刻體會到了理論和實際操作的差別,了解到了其中的艱辛,但是也明白了理論與實際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對國際貨代的模擬操作,我們在這次試驗中所接觸的國際貨代的軟件教學系統(tǒng),將我們?nèi)粘W習的專業(yè)相關(guān)知識與實踐操作緊密地接合了起來,這讓我們深刻明白了學習是一個環(huán)環(huán)相扣的過程。于此同時,在這次實驗中我進一步了解、鞏固和深化了我已經(jīng)學過的理論知識以及其運作方式,將我所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,提高了我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,增強我對所學專業(yè)的認識,提高自己學習專業(yè)知識的興趣,使我在模擬操作中可以充分發(fā)揮自身的主觀能動性,這樣才能真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),可以說在這次實訓中,我受益匪淺。