第一篇：貨代企業(yè)保證書

本人代表本企業(yè)作如下保證：

一、遵守《中華人民共和國對外貿(mào)易法》、《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》及其配套法律、法規(guī)、規(guī)章。

二、遵守與國際貨物運輸代理業(yè)相關(guān)的運輸、海關(guān)、外匯、稅務(wù)、檢驗檢疫、環(huán)保、知識產(chǎn)權(quán)等其他法律、法規(guī)、規(guī)章。

三、服從主管部門對國際貨物運輸代理業(yè)的行業(yè)管理，自覺維護國際貨物運輸代理業(yè)的經(jīng)營秩序。

四、不偽造、變造、涂改、出租、出借、轉(zhuǎn)讓、出賣《國際貨運代理企業(yè)備案表》。

五、在備案表中所填寫的信息是完整的、準確的、真實的。

六、按要求認真填寫、及時提交與經(jīng)營活動有關(guān)的文件和資料。

七、《國際貨運代理企業(yè)備案表》上填寫的任何事項發(fā)生變化之日起，30日內(nèi)到原備案登記機關(guān)辦理《國際貨運代理企業(yè)備案表》的變更手續(xù)。

以上如有違反，將承擔一切法律責任。

企業(yè)法定代表人

（簽字、蓋章）

年月日

第二篇：貨代企業(yè)實習日記

JI A N G S U U N I V E R S I T Y 專 業(yè) 實習報 告

實習名稱：物流企業(yè)實習報告 專業(yè)班級： 物流管理1302 學生姓名：陶志偉 學生學號：3130816065

2016 年

月

江蘇大學工業(yè)工程系

一、企業(yè)簡介

江蘇眾誠國際物流有限公司, 簡稱江蘇眾誠, 總部設(shè)在南京，是全球領(lǐng)先的物流供應(yīng)商之一, 客戶遍及全球。業(yè)務(wù)范圍包括：海、空運、倉儲、航線經(jīng)營、船務(wù)代理、租船、第三方物流等。

截至2014年底, 江蘇眾誠擁有員工近千人.在中國上海、張家港、江陰、無錫、靖江、南通、鎮(zhèn)江、合肥、揚州、泰州、蘇州、太倉、常州、常熟、蕪湖和九江等地設(shè)有分支機構(gòu)，在廣州、深圳、青島、天津、大連、寧波等地設(shè)有代理機構(gòu)，在境外，代理網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候 “無障礙” 服務(wù)。

在激烈的市場競爭中，江蘇眾誠憑借著其強大的綜合實力和不斷優(yōu)化的質(zhì)量管理體系，贏得了廣大客戶的信賴，并屢獲殊榮。

在講求企業(yè)社會責任、效率與知識并重的新經(jīng)濟時代，江蘇眾誠勇于承擔“回饋社會”這一崇高社會責任，同時以不斷提升服務(wù)品質(zhì)為己任。

公司全面推行了旨在為客戶提供增值服務(wù)的電子商務(wù)服務(wù)?？蛻糁恍璧顷?04km.cn即可查詢貨物的適時動態(tài)和每個細節(jié)。公司秉承“專業(yè)、敬業(yè)、我們的事業(yè)”的企業(yè)精神，堅持“誠信、和諧、卓越”的價值理念，致力于為廣大客戶提供安全、及時、準確、經(jīng)濟、周到的全球綜合物流服務(wù)。

二、物流作業(yè)流程圖

三、公司總體布局概況

四、物流市場調(diào)查分析與對策

市場現(xiàn)狀：

1、物流市場基數(shù)大、發(fā)展快。我國進出口貿(mào)易持續(xù)增長，使貨代企業(yè)得到了極大地發(fā)展。

2、貨代市場競爭激烈、企業(yè)數(shù)量多。行業(yè)競爭激烈, 傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存空間日趨嚴峻，惡性競爭嚴重, 影響口岸形象,不利于大通關(guān)的發(fā)展。

3、貨代服務(wù)水平參差不齊，貨代接活時態(tài)度極好, 對客戶的一切困難都承諾解決, 等到貨一進艙, 船一離港, 馬上翻臉不認人, 以前的承諾概不認賬, 還時常以扣押提單等手段來向貨主勒索。

4、貨代服務(wù)人員專業(yè)化水平不高，影響客戶服務(wù)觀感。多數(shù)國際貨運代理企業(yè)歷史較為短暫, 服務(wù)項目單調(diào),資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模較小, 專業(yè)人才匱乏。

5、收費混亂，難以形成規(guī)模經(jīng)濟。貨代業(yè)內(nèi)收費混亂。由于運價隨時變動，受影響因素較大，根據(jù)航運市場供求的變化自行調(diào)整, 有些企業(yè)便對一些零星小客戶巧立名目亂收費。

解決對策：

1、合理配置物流資源 完善的物流設(shè)施和先進的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。

2、制定相應(yīng)的競爭策略，針對客戶的需求，在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費提供高層次的增值服務(wù)，如給予物流方案的咨詢等，立足國內(nèi)并贏得市場。

3、完善物流信息系統(tǒng)，通過信息的不斷傳遞，一方面把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財、物之間的關(guān)系，強化核心競爭力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。

4、加大物流人才培養(yǎng)力度 企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。加強物流領(lǐng)域的廣泛合作，鼓勵人才交流，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批高素質(zhì)的人才。

5、實行規(guī)模經(jīng)營，提高產(chǎn)品服務(wù)附加值，提升企業(yè)的整體競爭實力，對于我國的國際貨運代理企業(yè)而言，規(guī)?；?jīng)營是發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略，是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。

五、實習心得與體會

這次很榮幸進入江蘇眾誠國際物流有限公司進行實習，雖然實習的時間不長，做了也不多，不那么忙，但收獲了許多我以前所不懂的。

1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個適應(yīng)期，無論何時，當你進入一個新的環(huán)境中時，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不理不睬，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，他們不知道你何時會離開，是否會留在這兒，工作時也很忙，而這種心理大多來自不了解彼此，是正常的，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題，時間久了，便會彼此相知。

2學會付出，主動交流 進入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，可以做到的就去做，放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復印等這些小舉動足以表示你的誠心，多去參加一些集體活動，感情大都是吃喝玩出來的。自然的把自己融入進新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

放低身姿，謙虛好問。來到新的公司，一切從0開始，什么也不懂也不會所以一定要戒驕戒躁，多問多記，主動學習，應(yīng)該把當時學到的處事經(jīng)驗運用上來才是關(guān)鍵，多觀察，多積累，多反思。

4快樂工作，微笑生活。平常多笑笑，快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

5學會感恩，我們需要感激一切幫助我們的人，我們好好感恩別人，別人才會真誠對待自己。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了眾城那群情意融融，又責任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

實習日記

2016年8月1日 周一 晴

今天是來到江蘇眾誠國際物流有限公司上海分部的第一天，江蘇眾誠國際物流有限公司, 簡稱江蘇眾誠,，是全球領(lǐng)先的物流供應(yīng)商之一, 客戶遍及全球。業(yè)務(wù)范圍包括：海、空運、倉儲、航線經(jīng)營、船務(wù)代理、租船、第三方物流等。截至2007年底, 江蘇眾誠擁有員工近千人.在中國上海、張家港、江陰、無錫、靖江、南通、鎮(zhèn)江、合肥、揚州、泰州、蘇州、太倉、蕪湖和九江等地設(shè)有分支機構(gòu)，在廣州、深圳、青島、天津、大連、寧波等地設(shè)有代理機構(gòu)，在境外，代理網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候 “無障礙” 服務(wù)。我所在的部門是上海分部，主要負責空運咨詢、報價、代理等業(yè)務(wù)，工作地點在上海浦東施灣的華飛工業(yè)園內(nèi)。公司主要承接東航、南航的航班工作，進行貨物出口的業(yè)務(wù)。

第一天來到公司，主要熟悉了公司的工作環(huán)境，公司人員組成分銷售與操作兩大部分，銷售主要負責聯(lián)系客戶取得訂單等工作，操作即對訂單進行處理等，熟悉了公司，一天也快結(jié)束了，也就下班回宿舍了（公司包宿舍）。

2016年8月2日 周二 晴

今天是上班第二天，公司的作息時間是早上9點上班，下午5:30下班，有班車可以乘坐。

來到公司后，上午施同事帶領(lǐng)我去了的一些公司的合作對象公司（距離近的），距離遠的開車過去，以方便我以后去送單子，比如對面的報關(guān)行瑞和通物流，對面兩棟大樓的中汐儲運、達高物流、創(chuàng)旭物流等。

下午，錢同事開車帶我去翰陽倉庫去量尺寸，進貨編號是UNI0715DFW，尺寸是74*60*53*4和92*53*61*53兩種，一來一回大約兩小時左右吧，一天很快的就過去了。

2016年8月3日 周三 晴 經(jīng)過雙休后，又滿血復活的來到了公司工作，又是新的一天，上午繼續(xù)給臨近的合作公司進行送單子，送好后，就回到公司里休息，一邊休息，一邊充實自己。

下午學習錄系統(tǒng)，打開眾城物流VPN，打開貨運系統(tǒng)，輸入主運編號，784開頭一般是南航，還有618、112等開頭的，對應(yīng)不同的航空公司，出現(xiàn)蘇州辦常熟辦的要在運編號前加PVG，委托人是客人，攬貨人是客人，找不到的可以進行查詢，輸入運編號，和托運書上一致，一般是SHA開頭的。在根據(jù)托運書上的內(nèi)容和主單制法往系統(tǒng)內(nèi)錄入信息。

就這樣，度過了一天。

2016年8月4日 周四 晴

早上起床后，乘坐公司的班車來到了公司，一天的公司生活又開始了。

今天，同事向我介紹了貨物分類，主要分為重貨與拋貨，根據(jù)倉庫量的體積和重量，體積除以0.06所得的重量小于毛重即是重貨，計費重量按毛重計費；大于毛重即是拋貨，計費重量需要通過體積重量減去毛重乘以0.2再加上原始毛重所得到的重量。

公司里一般做普貨，也有二級代理商，如天行健物流、進力物流等。

又熟悉了公司的一點情況，又可以下班了。

2016年8月5日 周五 晴

每周三，一般早上有公司例會，各個人員對上周遇到的問題提出來，公司里的人進行探討，提出可行的建議。這周例會主要談了信息確認問題，在通知取票時要做好信息確認的工作。還講了些其他的問題，會議持續(xù)了一個小時左右。

今天主要工作就是錄系統(tǒng)，大約錄了三十幾票，錄好后學習了打印機掃描機的用法，如何復印不同尺寸的紙張，如何套打等。掃描文件一般保存在工作文件里。

一天又結(jié)束了，回到了宿舍，夜生活開始了。

2016年8月8日 周一 雨

早上下著雨，把班車開到宿舍門口，去公司，一天的生活開始了。

上午沒干什么事，主要就是送送單子，復印和掃描文件，看看書，磨磨蹭蹭的，時間就過去了。上午結(jié)束了。

下午，客戶通知我們?nèi)ニ拓洠ナ离p倉庫，順便量尺寸。貨物在瑞和通的4號庫的C5庫區(qū)里，運抵區(qū)到津巴布韋的3件貨物。世雙倉庫的進倉編號是UJ160704775，尺寸是167*40*40*16，貨物是布卷。

今天就做了這么多，一天就這樣結(jié)束了。

2016年8月9日 周二 晴

又是一天工作開始了。

本公司是貨代性質(zhì)的企業(yè)，公司的負責人對我們進行了一些培訓，對公司業(yè)務(wù)做了些簡單的介紹。操作上主要是貨與單之間的關(guān)系，之間相互處理，相互連接。還向我們講了些飛機機型、板型的相關(guān)信息，以及有一些國際貿(mào)易術(shù)語等（如FOB,CIF,DDP,EX等）。還跟我們講了0至4.5kg適合快件，4.5kg至4.5t適合空運，4.5t往上的適合海運了。

今天還學習了EPSON的使用，主單一般調(diào)到25刻度處，報關(guān)單一般調(diào)到20刻度左右，還需要根據(jù)單的張數(shù)來調(diào)整刻度。

2016年8月10日 周三 小雨

今天公司里一宗貨物，出口商標錯，所有單證已經(jīng)到達了海關(guān)那里，引起了公司的商業(yè)糾紛，公司的銷售去海關(guān)那邊進行溝通，進行服務(wù)補救。

處理了直至晚上下班才回來，進行加班，我們進行協(xié)助，編寫情況說明，一式三份，一份給海關(guān)、一份給出口商、一份給報關(guān)行瑞和通。重新填寫報關(guān)單、裝箱單、箱單發(fā)票等。一份份的進行檢查，檢查好后打印條形碼，貼上條形碼，直至工作完成，一直加班到十點多鐘，才回到宿舍。

2016年8月11日 周四 雨

今天去世雙倉庫驗貨，進倉編碼是NJ16074809。八件貨物、其中一件還是蛇皮袋，量尺寸時，一般需要雙人操作，不能遮擋住卷尺的頂部，量的要按最長、最寬、最高的一部分來量，拍好照片，進行保留，作為一種憑證。之后對貨物的嘜頭拍下，知道客戶滿意后，回到公司。

今天在打印南航主單時，打印出錯，字體傾斜，一般來說，這種主單，南航不會接受。我們只能把主單作廢或者用橡皮進行擦拭，南航主單一般有A聯(lián)到I聯(lián)九聯(lián)，其中有三聯(lián)是財務(wù)聯(lián)，上面主要寫出口進口方，出口國口岸，貨物尺寸價格、嘜頭等，我們進行擦拭，重新打印，通過層層溝通才把主單成功通過。

2016年8月12日 周五 雨

今天進行理單，對費用明細單進行分類，分為白紅黃三種單子，白色單子按順序排列，一月訂一次，黃色訂一塊，紅色單子歸類按銷售分，分發(fā)給各個銷售作為留底。

對主單的財務(wù)聯(lián)進行分類，分為A.B.C和I聯(lián)，分別放好，按上面的主運編號的順序放好，整理好，送給順豐寄給總部。

另外對倉板進行了了解，有PIP板、P8P板、P6P板、P7E板、DPE板和AKE板等等，每一種板型都有不同的尺寸標準。

2016年8月13日 周六 晴

今天過來公司加班，幫同事們打下手。今天一位卡車司機送貨過來，送錯了倉庫7號庫，我們公司承包的是3號庫和4號庫中的一部分，由于送錯了倉庫，客人找不到貨在哪里，是出口到SFO的貨，回單號是009845，編號是WGLE16071013；公司派我去找貨物，在7號庫的中間處找到了貨物。

今天還對國際三字代碼進行了簡單的記憶，比如洛杉磯是LAX，舊金山是SFO，東京是NRT，芝加哥是ORD等。

今天就這樣結(jié)束了。

2016年8月15日 周一 晴 今天主要學習國際制單，在完全制單中，按主單內(nèi)容填寫收發(fā)貨人、口岸貨物尺寸等，填寫過程中不能有標點符號。注意CGC附加費如果是10，即是直單，如果超過10，即是代理單，代理單的分數(shù)有附加費決定，一份分運單附加費中就多出10，需要把9000改成0100，看好目的港是否有二程港，交貨代碼是否為CTD。在填寫分運單時，不需要填寫主單號，防止兩單相互覆蓋。需填寫分運單號、收發(fā)貨人、尺寸、貨物性質(zhì)等。

另外交貨分為貨站交貨和物流交貨，物流交貨需要上交原件，操作較為復雜，貨站交貨可以上交復印件，一式三份，更據(jù)客戶要求，選擇何種的交貨方式。

2016年8月16日 周二 晴

今天主要做了費用管理，按運編號輸入，分應(yīng)收和應(yīng)付賬款。

費用明細單等公司主管確認后，進行費用管理，進行錄入和核實，本公司一般費用都歸結(jié)到應(yīng)收賬款KYF空運費（包含空運費、單證費等）。應(yīng)付賬款根據(jù)費用明細單上填寫，有空運費、報關(guān)費、操作費、倉單費、查驗費、信息費等（注意在歐美國家資詢信息時，他們都要收取信息費），一般乘以0.8和0.4的都作為操作費來處理，乘以0.12的作為倉儲費處理。費用與公司要一一對應(yīng)，找不到公司的用LX代替，寫好備注。（南京方面的單子有南京方面錄入）

最后、核對利潤，完成后等待經(jīng)理簽字。

2016年8月17日 周三 陰轉(zhuǎn)多云

今天早上例會，主要講了五個問題：

1、周六、周日加班時，不同人員加班，結(jié)束時要做好工作承接事物，進行及時反饋。

2、貨物到達翰陽時，重量與單證不一致，要求復量，工作要細心，尋找原因作好記錄。

3、迪拜改單、目的港錯誤，需要解決，急需溝通。

4、達高費用滯緩，拖欠，南航艙位太遲，計劃緊，時間趕。5工作問題，及時打卡、辦公室里不許玩游戲、吃飯要在會議室里。

計算米數(shù)：厘米/100*片數(shù)

準進卡通知書是倉單信息。

2016年8月18日 周四 陰

工作表，核實運單利潤，利潤低于50的去掉，不存在的涂成黑色，其他不變。

航班查詢：南航唐翼系統(tǒng)官網(wǎng)，進行運單跟蹤，運單中的毛重以本倉庫的稱量為準。

核實運單，標好運單號，根據(jù)費用一項一項的進行核對（主要是報關(guān)費、倉單費、海關(guān)查驗費、操作費。運抵費算在操作費里），連單的費用算在報關(guān)費里。注意分單的存在，核實準確打上勾，錯誤則標明。

2016年8月19日 周五 晴

進行系統(tǒng)預錄，主單號即南航單號，運單號是SHACZ年月日第幾單，一般標注CTD/SHA CZ LAX 代理人CZ 依次往下錄；AWC是單證費，固定是50。MYC是燃油費計算是1.5*重量。MSC是戰(zhàn)險，計算公式是1.2*重量。CGC為附加費，取決于分運單的多少。若有轉(zhuǎn)運機場需添加當?shù)氐臋C場代碼，在貨物信息輸入卡車信息。

制定收費確認書，給客戶參考，與客戶協(xié)商。

2016年8月20日 周六 晴

遇到了海關(guān)查驗，需去海關(guān)監(jiān)管處（監(jiān)管

一、監(jiān)管

二、監(jiān)管三）等待貨物通知。通過后放行。

2016年8月22日 周一 晴

倉庫送貨，金聞路16號，渉鹿迅倉庫。

進行放貨，等客戶拿開貨物信息，開出放貨單，到瑞和通蓋章，一式兩份，復印件給瑞和通工作人員，到倉庫登記取貨，把貨物上的黃色單子與放貨單交給叉車師傅，取貨，裝車。

2016年8月23日 周二 晴

世雙倉庫量尺寸，布卷柔韌性大，貨物變形，單據(jù)上的尺寸出錯，不一致，有偏差。

報關(guān)時，注意主單號，不能出錯。

錄系統(tǒng)、理單。

國旗不能運輸，鋰電池要注意包裝標準。

2016年8月23日 周三 晴

達高單號遲緩，換單號。

宏航貨物破損，記錄，做好貨物保險

洛杉磯貨物未起飛

G20峰會，許多航班受到了影響。

附錄

第三篇：貨代經(jīng)驗

《第一節(jié)》我的第二單業(yè)務(wù)是和第一單連在一起的應(yīng)該是2001年5月左右。

我第一次進入了貨代這行，經(jīng)過簡單的培訓，明白了O/F BAF THC 拖車、碼頭、報關(guān)等貨代入門知識后開始了業(yè)務(wù)工作。

每天上班拿一杯水放在臺面，然后打開臺面的電話黃頁和工作筆記本，開始了瘋狂的TEL找客，千篇一律的對百，一邊和客人聊天以便用筆記下對方的姓名、籍貫、愛好、大概猜測年齡、、、、、當然最關(guān)鍵的還是對方的外貿(mào)進、出口情況。

由于黃頁的更新原因，TEL曾誤打到過銀行、也曾打到過公安局。這以后常成為我們自己的笑談。

經(jīng)過約10個工作日左右，終于有一個客人答應(yīng)見我，當我西裝革履的出現(xiàn)在客人面前，發(fā)覺對方是一個慈愛的長者，我的誠懇和我推薦的船公司--MAERSK打動了他，他說給我一個柜試下我們公司的服務(wù)。我會到公司后1X20去DUBAI的B/K已經(jīng)擺在了我臺面，心中的喜悅無法用言語表達。

然后，自然是安排裝柜，第一單生意我當然非常重視，親自跑去監(jiān)裝，聯(lián)系司機，還好司機大佬準時到廠，我雖沒親自搬貨，但自然前后轉(zhuǎn)個不停，起碼親眼看下集裝箱是什么樣子。在快裝完柜的時候，我看見了從工廠走出來的客人（是貿(mào)易公司的人，忘了交代，不好意思）。我自然不會放過這個機會，連忙上前和他打個招呼。雙方微笑、寒暄了幾句，各自分手。

裝柜的第2天，是我TEL聯(lián)系好上門取報關(guān)單的時間，廣東天氣多變、雨多，放下TEL不久就下起暴雨。我沒有任何猶豫，拿著傘提上包就走出了辦公室。雖然有傘，其實真正的大暴雨，傘根本起不到應(yīng)有的作用，到我經(jīng)過步行--公交車--步行出現(xiàn)在客人的面前時，我的下半身--大腿以下全部濕透。一雙蘋果皮鞋已經(jīng)變成了水鞋。鞋里面灌滿了水，走起路來，都帶著響聲。

我的客人--那個慈愛的長者，臉上掛著極度吃驚的表情。他說，其實走船、報關(guān)大把時間，明天再走頭程都不遲啊，等雨停了，你再來拿報關(guān)資料一樣的。我非常誠懇、認真地說，X經(jīng)理，我應(yīng)承您的事情，只要是在我個人能控制的能力范圍，我是必須第一時間做到，要不，我就不會應(yīng)承您。我TEL說立刻來拿單，我有能力做到，我就必須做到。這是我的基本準則。

客人沉默了一下，轉(zhuǎn)身回到自己的辦公桌坐下。當我從做單的小姐那里拿好單證、認真看了下（其實當時也不會看），仔細地放進我的包里，轉(zhuǎn)身要走的時候，我的客人喊住了我。遞給了一張紙--B/K（第2個B/K），說你回去幫我再安排下這個柜子順便把運價FAX給我，我一看港口是SHARJAH，連價格都沒報過給客人。

后來大家可以想到，在我高度緊張、非常用心、特別認真的跟蹤下，自然第2個柜也非常順利的完成。

再后來，這個客人成了我最固定的客人，直到今天，合作了5年仍然非常愉快。

當然我現(xiàn)在已經(jīng)不需要象以前那樣事事親為了。

《第二節(jié)》一個打錯的電話，讓我想起了找直接客人的渠道 ：

第一、二單業(yè)務(wù)后，我的實戰(zhàn)經(jīng)驗增加了不收，尤其是看報關(guān)單證、自己做報關(guān)單證，一下子就學會了，并且真正地記在腦海中。

我繼續(xù)開始我的按照黃頁TEL找客，一天，我的TEL打到了一家酒店的前臺。（本來黃頁上是公司的TEL，自然又是一個打錯的TEL）既然打錯了，自然和對方道歉，順便聊了幾句，TEL是一個女孩接的。她說，在她們酒店住的都是北方下來采購的個體戶老板、大公司的采購經(jīng)理。

女孩的話在我腦海中非常明顯的閃了幾次，有點象閃電的感覺，我想起了我的內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)（因為公司恰好有內(nèi)貿(mào)海運運輸，譬如廣州--上海、寧波、大連、天津、連云港等等）。我正愁無法找到內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的突破口。我和酒店前臺的那個女孩繼續(xù)聊（剛好也是一個喜歡聊天的女孩子），自然不談我的業(yè)務(wù)，主要是談她的工作、生活等等。當半個小時放下TEL時，我們的感覺已經(jīng)很不錯，就是感覺和對方成了那種聊天、談心的朋友。我開始打開城市地圖尋找客人最方便的住宿酒店。

隔了一天，當我在TEL中和酒店前臺那個女孩聊天時，女孩說，如果我肯給她一些卡片，她可以在給客人登記住宿時，順便幫我把卡片提供給客人，看客人有沒有需要。我非常感謝她。真的，雖然我們的關(guān)系最終沒有進一步發(fā)展。她說，很少有什么人真誠地和她聊工作、生活。她愿意幫我。

第三天我和那個女孩見了面，交給她一盒我的卡片也就是名片。當然我也帶去了我的關(guān)懷，一點小禮物（茶葉、香口膠、還有一把牛角梳和一面小鏡子）。

我離開后就直接去了另外自己在地圖冊上圈定的大酒店。守在門口，進出的客人都派發(fā)一張我的卡片和公司資料，酒店的客人竟然很多非常認真接受了我的卡片和資料，受歡迎程度超過了我的預料。這家酒店大廳前臺的工作人員從一開始反感也逐漸的變的接受（因為她們看到了酒店客人對我的歡迎的態(tài)度）。自然我離開這家酒店的時候，也留下了和那個愿意幫助我的酒店的女孩的同樣的東西，一盒我的卡片和我精心準備的小禮物（茶葉、香口膠、還有一把牛角梳和一面小鏡子）。

當我如法炮制了7、8家酒店后，一個星期后（因為北方來南方采購的客人一般只是住2-3天酒店就完成采購任務(wù)了）效果立刻顯示了出來，我的手機開始了象老業(yè)務(wù)員一樣不停的響（基本都是北方采購的直接客人找我的TEL）。B/K開始象雪花般的FAX進了辦公室。當月我的業(yè)務(wù)量已經(jīng)突飛猛進，而和我同期進公司的其他業(yè)務(wù)員還不認識B/K是什么樣（就是說還沒接到B/K，公司說一般新業(yè)務(wù)員，要3個月后才能接到B/K），所以公司的試用期工資一般維持3個月以后，當我領(lǐng)到第一個月工資時，我發(fā)現(xiàn)我拿到的基本工資已經(jīng)是公司承諾的正式員工的工資，外加提成。（我一個新人竟然直接跨過了試用期）《第三節(jié)》我很快成為分公司最優(yōu)秀的ＳＡＬＥＳ

內(nèi)貿(mào)運輸基本都是DR--DR運輸，環(huán)節(jié)少，周期短，收款快。自然業(yè)務(wù)來的也立竿見影，當月也就是我入行的第一個月，我的手機響個不停，我立刻做出了一個決定，就是配第2部手機，2001年身上帶2部手機用的其實并不象今天這么普通，我決定第1部手機專門用來和內(nèi)貿(mào)客人溝通，新買的第2部手機專門用來聯(lián)系外貿(mào)業(yè)務(wù)。我第一個月基本上可以說完成了我內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的前期鋪墊工作。就決定暫時放開一邊，其實大家都能想到，當業(yè)務(wù)局面一旦打開，客人介紹客人的事情是常用的事。（直到今天仍有國外的客人推薦工廠找我安排運輸，我其實壓根都沒見過，那個國外的客人是什么樣，甚至于連TEL都沒通過，這種事情是真實的。如果你的業(yè)務(wù)多了自然會遇到，呵呵說的遠了點，大家見諒也沒有用心整理章節(jié)，主要時間問題，我寫到現(xiàn)在的時候已經(jīng)是22：15分了。）況且我還有8、9家酒店前臺認真幫我派發(fā)卡片的女孩。我以后自然是每隔一個月左右?guī)c水果（少、精的那種譬如車里子、美國加州提、、、）和香口膠之類的東西，當然還有我的卡片。多了比不夠用好。

買了手機，第一件事情自然是去印刷幾盒卡片（因為新手機，卡片上沒有，并且此號碼只供外貿(mào)客人）。然后開始了做貨代所用的最傳統(tǒng)的一招-----掃樓（也就是拿著卡片找外貿(mào)公司、進出口公司、同行、一些公司的國際業(yè)務(wù)部、、逐個拜訪并遞送卡片）。至今很多新人都不肯掃樓，也從心地瞧不起掃樓，石礦以為，既然能在行內(nèi)傳到今天，廣泛在各貨代中流傳的招數(shù)必然有它的道理所在。可能不是最有效的但絕對是有用的一招。

掃樓沒有什么技巧，注意下儀表就可以了。然后圈好區(qū)域逐個開始，爭取不放過一棟辦公樓，每天早上出門前，自己把衣服用電熨斗熨好，打上領(lǐng)帶。帶上自己的業(yè)務(wù)包和一瓶礦泉水。就開始了千篇一律的掃樓工作。因為目的明確一般一個公司就待3--8分鐘之間。掃樓的艱辛，相信經(jīng)歷過的人都知道，對方是比較少接待你的--象遞杯水給你什么的。全憑兩條腿不停地走，和一張嘴不停的說。當然還要有臉上的微笑和自信。所以中途必須補充水分，一瓶礦泉水是不夠的，出于經(jīng)濟上考慮，一般我經(jīng)過銀行都會進去做2分種，喝杯水再走。（廣東發(fā)達一點的城市，一般銀行都有飲水機-----桶裝礦泉水和一次性水杯提供）掃樓持續(xù)了整整一個月左右。好在貨運這行只需要帶上業(yè)務(wù)包帶上手機就可以移動辦公--報價、解決雜事什么的。所以對接B/K也基本沒什么影響。因為我們有堅強的后盾--操作和文件幫我們處理攬貨和收款外的任何事情。我非常感謝她們。在此我向所有從事文件和操作的兄弟姐妹們說聲你們辛苦了。感謝你們?yōu)楣舅龅囊磺?。具體從中碰到的插曲由于時間太久的原因也就逐漸淡忘了。

掃樓結(jié)束后以后就基本待在公司開始了又一波TEL訪客，此次效果、目的、目標和第一次自然不同。我的掃樓效果是在7月左右體現(xiàn)出來的。也就是我的外貿(mào)業(yè)務(wù)7月份已經(jīng)踏入正規(guī)。B/K，SALES最喜歡的東西，從此成了我的?？?。

需要說明的是，我出門掃樓時，包里有二包相對高檔的香煙和一大堆香口膠，如果有公司設(shè)前臺的，香口膠是我必送出的東西專門給前臺的，就如同給客人卡片一樣。香煙，我不想買最高檔的，因為客人大多抽中偏高一點檔次的香煙，具體城市愛好的牌子不同。我想我如果拿出最高檔的香煙可能給客人留下華而不實的印象（因為以自己的收入、身份不足以支撐你抽最高檔的香煙）如果和客人相同檔次的又缺乏意境，因為客人天天抽這個也沒什么意思。當然低檔的不如不帶。所以我選擇相對高檔就是比大部分客人抽的，偏上1、2元左右的香煙。如果有客人抽煙并帶我到會議室接見的話，我就會遞上我的香煙，判斷客人抽煙與否，可注意觀察客人的手指--食指和中指的前2個關(guān)節(jié)以及客人的牙齒當然還有他身上的煙味。如果你貿(mào)然遞上香煙，而客人又不抽是非常尷尬的一件事情。感覺有點馬屁拍到馬蹄上的感覺，很不對勁。

要做一個好的優(yōu)秀的SALES，想像力和觀察力都是要經(jīng)常鍛煉的。人一生也是一個一直學習的過程。所以才有了古人所說的，而立、不惑、知命之年。都是雖然人年齡的增長和閱歷的積累而逐漸形成的。不好意思，我沒有打底稿，沒有整理，都是隨著思路侃侃而言，說遠了大家湊合著看吧。

3個月試用期很慢的度過，（當時感覺，因為每一天都是如此勞累）現(xiàn)在想一下時間一眨眼就過去了5年多。而我的業(yè)務(wù)量呈直線上升。收入自然水漲船高。由于年少無知，之后開始了幾乎夜夜鶯歌燕舞的日子。直到現(xiàn)在，我仍每月抽幾天和朋友（值得一提的是我現(xiàn)在很多客人都是我的朋友）喝酒、唱K，可能是當時養(yǎng)成的習慣，一時還真難斷掉。老覺得渾身不對勁。

我成了分公司最優(yōu)秀的SALES，當之無愧的NO.1。

《第四節(jié)》客人的一句話，讓我出了一身冷汗

人是一個復雜的生命體,有很多缺點,但好在又會自己總結(jié),及時改正.當一個人有點小成就后,心里自然而然容易產(chǎn)生驕傲、滿足感,石礦也不例外,日子在幾乎夜夜鶯歌燕舞，外表看來豐富多彩中一天天度過。而石礦個人覺得自己儼然成了物流行家。內(nèi)貿(mào)、海運、空運、整柜、拼箱，幾乎無所不知，無所不曉。因為自己手中樣樣貨有B/K且都不是少數(shù)。

一天，我接到了一個B/K，好像是去西非TEMA的，我當時給客人安排走MAERSK，客人沒提什么要求，給了我B/K，順利裝柜、報關(guān)。然而，當船走后，客人告訴我，要求在臺灣出正本B/L。我的天，在大陸走的柜怎么能在臺灣出B/L？？我當時很武斷地告訴客人，不可以?？腿藛栁遥瑸槭裁?，我?guī)渍f，在大陸走的貨柜怎么可能在臺灣出B/L呢？客人并沒生氣，反問我，你知道這水船的航行路線嗎？我一下楞住了，雖然在TEL中，但自己能感覺到臉變紅了，頭上立刻出了汗絲?？腿死^續(xù)問，你連航行路線都不知道，那我要求你中途提供一些服務(wù)，你怎么做？你不是告訴我你承接了很多貨到西非嗎？怎么連這些都不知道？我竟然一句話都無法應(yīng)對，整整出了一身冷汗。還好，并沒出什么大亂子，因為客人告訴我，他之前經(jīng)常走MAERSK，一直都是這樣操作的。船的航行路線是臺灣---上海---深圳--香港---馬來西亞--西非（其實異地出B/L是常有的事情，但當時石礦并沒遇到類似問題，并且當時這樣操作的客人也是少之又少）

放下TEL，我愣了足足10來分鐘，之前還自認為是一個無所不知的優(yōu)秀SALES，以為知道直航、直拼和ETA就可以了，我終于認識了自己的膚淺，每個行業(yè)其實都博大精深，都值得我們?nèi)ャ@研。

于是，我一改之前作風，又開始了另外一種努力。就是努力看船報--船務(wù)周刊。每天下班后，一個人待在辦公室努力去看，去記。直到今天為止，船務(wù)周刊是我看到的最沒有任何趣味的刊物?？菰锏牟荒茉倏菰?。我去看每一個比較有名氣的船公司的每一條航線的航行路線，并努力記住它們所經(jīng)過的主要國家及港口，那種感覺好像在劃航海圖。

當苦讀了近1個月后，我忽然發(fā)現(xiàn)我終于明白了為什么有的船公司價格便宜，為什么有的船公司會快2天或者3天甚至半個月。之前做業(yè)務(wù)是拿著幾個船公司的價格供客人選擇，而現(xiàn)在變成，我問清客人的所有要求，幫其量身選擇船東。

這種變化后，我發(fā)現(xiàn)

一、之前一些客人老拿別的船東價格說我推薦的不合理，一致于老是做不下來的客人，竟然被我說服了好幾個。

二、我已經(jīng)做下的客人都習慣于讓我?guī)退x擇符合他條件的船東，對我倚賴和信任更多。付出真的會有回報。

之后，我的老毛病又出現(xiàn)了，又重新開始了鶯歌燕舞的日子，只是我這次換了對象，開始了加強鉆研業(yè)務(wù)知識，跑碼頭、跑監(jiān)管倉、跑報關(guān)行，并由此認識了一大批朋友，開始了密切的交往。我的業(yè)務(wù)知識開始不知不覺地積累。

現(xiàn)在想起來，我真的感謝我那個臺灣客人的TEL和訓導。

《第五節(jié)》我承運的貨物丟了２箱

其實我寫的都是在我的工作中遇到的事情，也是大家在銷售時候常遇到的事情，那么我把我對所遇到的事情的思維方式、處理方式以及態(tài)度展現(xiàn)給大家，是想大家能收到一些啟發(fā)，事物永遠是千變?nèi)f化的，昨天的事情可能和今天的已經(jīng)完全不一樣了，時間、空間、人物、等等，所以我的處理方式也未必是最佳的方式。

言歸正傳，做我們這一行，環(huán)節(jié)眾多、復雜，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，譬如，1、暴艙，拿不到艙位，2、碼頭沒有吉柜

3、拖車安排不了（尤其是在旺季，或者3大節(jié)日前，經(jīng)常出現(xiàn)，車隊那個時候就是上帝了）

4、由于種種原因報不了關(guān)

5、報了關(guān)放行遲了趕不上船

6、上了船在中轉(zhuǎn)港甩柜，無法按預定時間到目的港

7、對提單遲了，耽誤了客人提貨

8、最頭疼的就是貨物遺失。石礦就把當年遇到的丟貨的情況復原呈現(xiàn)給大家。

一天，一個客人TEL告訴我，我?guī)退叩囊慌⒇?，少?箱。目的港的客人正發(fā)火，以為她們故意少發(fā)呢。搞的她們都不知道怎么解釋，弄不好她們以后生意都砸了。

我一聽，頭嗡的一聲就變大了。趁著客人發(fā)火，罵我們的時候，趕忙在腦子里整理思路。

客人是我很固定具有相當忠誠度的客人，每周定期有6--7CBM的散貨，從廣州-----BUSAN，做散貨的同行就明白，BUSAN的利潤是非?？捎^的，當時的BUSAN拼箱成本是負USD5，我賣給客人的是USD8/CBM，那么我的利潤就是USD13/CBM。占用公司的資金是負資金。（不好意思，現(xiàn)在散貨的行情沒去調(diào)查過，因為石礦已經(jīng)3年沒接散貨。主要是現(xiàn)在的公司暫時沒做拼箱，石礦這里講的都是舊皇歷了）那么我的利潤是多么的可觀啊，每周固定發(fā)貨，都是去BUSAN的。順便說下，那個時候，你如果告訴客人運費是負的，很多客人估計都不敢給你走貨，你幫他們運了貨還要到找錢給他們，他們是無論如何也想不通的。反爾你合理（表面看）多報點，他們到能接受。

客人的貨物是燈飾產(chǎn)品，用紙箱包裝。估計一個紙箱的產(chǎn)品也不會太貴。我之前看過客人的報關(guān)單證（每次拿單證都要順便幫客人審核的，做拼箱的人都知道，散貨的單證影響的不只是你自己拿票貨，有時候是連累了正個集裝箱的拼箱貨無法正常出運，所以審核單證是SALES的必須具備的知識和能力），貨值在RMB1500左右/箱。那么2箱就是RMB3000。USD400不到。也就是說客人一個月幫我公司創(chuàng)造的利潤足夠。

等客人罵個差不多了，火也發(fā)完了，我的腦子也轉(zhuǎn)了過來。

我對客人，XX經(jīng)理，首先，我非常誠懇的向您道歉。我承運的貨物丟失給您早成了生意上不好的影響。然后關(guān)于這件事情，我希望您能靜下心聽我講完，然后您自己選擇處理方式。

第一、關(guān)于您的客人投訴，不見了2箱，估計是真的丟失了貨物。因為一般合作這么久的客人是不會隨便來蒙我們的。

第二、這件事情，我想幫您出面進行索賠，但是國際運輸?shù)乃髻r程序非常復雜，首先起運港這邊證明您發(fā)貨的數(shù)量沒少，這個問題不大，我可以讓公司幫您證明。然后目的港需要更多復雜的書面文件、圖片。就是目的港海關(guān)有關(guān)部門幫您的客人證明他實際提到貨物的有關(guān)書面文件，和有關(guān)貨物的照片（實物證明）。估計您的客人提供不了，即使能提供也不原去搞這些手續(xù)，本來少了貨就夠惱火的了，還要他去做那么多工作，況且貨值不多，貨物數(shù)量也不多。換句話說，根本也就索賠不了。也就是說我們公司賠償不了您。

第三、既然通過公司賠償行不通，那么我個人愿意來賠償您的相等的貨值。我希望您能讓工廠本周發(fā)貨時，多發(fā)相同的2箱貨物給您的客人。貨物費用和本周的所有7、8個CBM的費用都由我個人來承擔。（運費本來就是負運費）

第四、我希望您能立即回復您的客人，向他講明我們的觀點和處理方式，別影響到以后的生意來往。

我的客人靜靜地聽我講完，沉默一會說，我非常欣賞你為人的真誠和你的處理問題的態(tài)度及方式。我會和客人解釋，至于貨物，貨值也不太多就3000多RMB，我們自己出了就可以了，也不至于讓你個人出。關(guān)于本周所要走的貨物的運費，也不用你來承擔，我們公司照以前。但是我有一點要求，希望你以后多關(guān)心、想辦法不讓同樣的事情再發(fā)生。（忘了介紹，我的客人是貿(mào)易公司的經(jīng)理）

我立刻說，XX經(jīng)理，我非常感謝您的諒解，既然您堅持不用我賠償貨物損失，那么本周的運費，我是堅決不能收您的，希望您和您的公司也能看到我對貴司的真誠和認真。以后我會提前和監(jiān)管倉的負責人打招呼，特別關(guān)注下貴司的貨物。

事情輕而易舉的解決了，順利的超乎我的想像。而客人也一直和我合作下去，并非常愉快。直到我不做散貨這一行，客人還要求我?guī)退榻B一個我放心的拼箱公司和SALES來跟她的貨。

其實直到今天我也沒去追究貨物到底如何遺失，是在那個環(huán)節(jié)遺失。但我想，或者正是我的態(tài)度解決了這次危機，并同時給客人留下了更好印象。

《第六節(jié)》淺談營銷

我的連載已經(jīng)寫了一半了，我不知道大家是怎么看我的經(jīng)歷，心態(tài)不同，看到的東西自然也會不同，如同一部《紅樓夢》有人在連看到了為官之道、有人在里面看到世態(tài)炎涼、有人在里面看到繁華世界、有人在里面看到道學、有人在里面看到腐敗、、、、、，那么我的連載，相信不同的人，不同心態(tài)看到的東西也不同，譬如，有人可能在我的連載看到了商人的狡猾、奸詐，有人可能看到我個人的思維敏捷、寬廣，有人可能看到商業(yè)的黑暗，有人可能看到我的勤懇、艱辛，有人可能看到我的誠信，有人可能看到運氣、、、、不一而止。

那么其實都非我的本意。所以真正能體會到精華的人，必將會得到一些非常有用的東西。我的本意大家自己去細品。我也就不點明了，有些東西要靠自己領(lǐng)會才行。

我想起了我的導師（其實我是大學學歷，并未讀研，自然也沒什么導師）。導師是我實在想不出更好的稱謂來尊稱他。

我的導師是我讀大學期間遇到的，讀大學時，石礦曾自己學習之余到社會上做點小生意，就是從家鄉(xiāng)帶來一些比較便宜的東西，帶來廣東利用課余時間經(jīng)營，因此當時對營銷學有濃厚的興趣，所以石礦就報讀了社會上一個營銷課程，單一講營銷的。我的導師就是我的老師，唯一負責傳授我們營銷知識的。

由于時間久遠，10年之久，很遺憾導師的名字我都忘記了。但是他教給我的一些東西，根深蒂固地留我的腦海中，并一直受用。

我的導師，當是和金利來集團的老總并駕齊驅(qū)，就是同年名獲《廣東十佳青年》。直到今天我也搞不清楚他，為什么會親自開這么一個營銷課程。

經(jīng)濟學上的二八原則，是他傳授給我之一，這是一個非常奇特的理論，今天我曾把它應(yīng)用到很多地方去分析、解釋竟然都能讓我受益匪淺，譬如應(yīng)用到股市，那么股市中，賺錢的只有20%，其他的就是平的和虧損的，所以我在玩弄股票中的時候，竟然直到今天未嘗一敗（被深套的意思）。譬如應(yīng)用到公司，公司的利潤來源于20%的少數(shù)幾個業(yè)務(wù)員的業(yè)績。那么同理，其實80%的業(yè)務(wù)掌握在20%的人手中，明白這一點是一個人不斷前進的動力。等等等等

馬斯洛夫的金字塔需求理論，是他傳授給我的之二，這也是一個非常有用的理論。大家自己去深刻體會，然后能靈活運用在生活中，必然受益匪淺。

當年，在講到營銷中的因素時，他講的一些東西，直到今天我才真正明白。就是，當年他把關(guān)系放在第一，而把口才放在最后，我聽他的課程時候，一直都不理解，自己感覺，口才才是最關(guān)鍵的。直到今天我終于明白了。

誠信是一個很重要的東西，阿里巴巴可以說就是靠它起家的，也是把它信奉為至上宗旨。這也是馬云先生成功的關(guān)鍵。

我記的鳳凰衛(wèi)視曾對馬云先生做過一個專訪，其中談到馬云先生當年在北京未成功前的一件小事，當年馬云先生還是一個騎著一輛破自行車的小伙子，眾所周知，馬云先生是一個非常瘦小的男人（原諒我的直言），北京當時一個電視臺，曾專門做了一個考查現(xiàn)在社會上正義感的節(jié)目，就是找了幾個五大三粗的人去偷城市中下水道 的井蓋，來往很長的時間、很多人、很多車，自然有高大的男人、有三五成群的、也有獨身一人的、有開小車的、也有踩單車的（廣東叫自行車的為單車）。都無人理睬、熟視無睹，惟獨馬云先生，瘦小的他騎著自行車獨身而過，又最終回頭，喝止這種偷竊行為，于是電視臺的人趕忙圍過來采訪，此活動也算馬云先生幫他們順利畫上了句號。

于是此片斷在北京的電視臺中播放，于是此片斷成為資料留在了電視臺，于是此片斷在鳳凰衛(wèi)視中再現(xiàn)，讓我們認識了馬云先生的另一面，非商人的一面。

那么可以說，其實馬云先生的成功和他的人格魅力----人品其實是分不開的，而大多數(shù)人只看到了他和運氣，就象比爾蓋茨的同學，都是高才生，都瞧不起比爾（我相信很多他的同學，現(xiàn)在還是認為比爾不如他，只是好彩廣東稱運氣為好彩）。

關(guān)系學是一個非常復雜的學科，關(guān)系也是一個非常復雜的事物。

關(guān)系有先天而來的，譬如你是某高官的子女、家人、親戚。

關(guān)系很多是后天建立的，人的素質(zhì)不同、經(jīng)歷不同、性格不同、人品不同、態(tài)度不同、、、、、所建立的關(guān)系自不相同。

寫到這里，石礦發(fā)現(xiàn)如果寫關(guān)系學,一旦寫下去,會很長很長，還是立馬收筆。

用石礦最喜歡PhilipS的文字廣告收筆．

讓我們做得更好．

這非常簡單的幾個字，是石礦至今認為最好的廣告詞．當今廣告無出其右．

他包含了以下幾個含義（石礦個人的理解，如果曲解了其含義，請PhilipS公司原諒）：

Ａ、我現(xiàn)在做的已經(jīng)很好。（這反映了企業(yè)的自信）

Ｂ、我一直在努力做的更好。（這反映了企業(yè)精神）

Ｃ、我會一直隨著顧客的要求、時代的變化，去不斷提升（這反映了企業(yè)文化）

那么我們做業(yè)務(wù)也需要這樣，有自信、不自大、一直努力、不亢不卑。

讓我們做得更好。

忙碌的一天結(jié)束了，又可以靜下心寫點東西，但是當我打開目錄準備寫下去，突然感覺無法繼續(xù)寫下去，因為下面的章節(jié)大部分會涉及到公司，不管是以前的公司還是現(xiàn)在的公司，石礦都不愿對其公開做出任何評價，這很令石礦頭疼，無法如之前那樣詳盡所列，所以石礦決定大幅度縮減章節(jié)，希望大家能理解石礦矛盾之心理和難為之處。

《第七節(jié)》我決定離開初入行的公司，尋找更適合我的公司

大概是2002年底左右（就是非典的前幾個月），石礦做出了一個決定，離開初入行的這家公司，去尋找更適合自己的公司。不管之前發(fā)生什么事情，石礦仍心存感激，畢竟是從這家公司正式踏入了這個行業(yè)。

石礦覺得，人應(yīng)該有一顆感恩的心、一顆寬容的心。一個離開公司之后老是說公司壞話的人，別人未必就會對你產(chǎn)生好的評價、看法。不管這家個公司有如何對不住自己的地方。時間會讓人消除很多芥蒂。

那么石礦此時覺得需要好好調(diào)整下心態(tài)，于是石礦開始了旅游，桂林----黃山---北京---泰山。經(jīng)歷了1個月左右的時間，石礦完成了整個旅途。桂林山水之清秀、黃山之秀美、北京之文化、泰山雄壯都留在了石礦的記憶中。桂林之山水秀美，讓你不忍再踏入凡塵；當你登上泰山之巔，你才真正體會到一覽天下小的感覺，人間萬物盡收眼下，高處寒風瑟瑟，可謂高處不勝寒。而人的胸懷一剎那竟寬廣之及。黃山只秀美其實由于季節(jié)原因，體會并不深刻；而北京文化之深厚，讓人驚嘆無比。長城的好漢坡雖有點名過其實，但是親身經(jīng)歷過，感覺自然不同；和紳之府邸----恭王府花園，雖只開放了一半，但其富甲天下之霸氣（比爾蓋茨今天的財富亦與其不可同年而語）、才高八斗之謀略至今仍令石礦感慨萬千。

旅游確實能讓人學到很多，尤其是體會到很多深層的東西，古人語讀萬卷書不如行萬里路，確實如此?！兜诎斯?jié)》突如其來的非典打擊了我的信心．+

《第九節(jié)》在新的公司里，已經(jīng)基本成熟的市場大蛋糕中，我尋找屬于我的奶油

石礦歸來廣東之際恰遇非典，進入現(xiàn)在的公司，中國的外貿(mào)出口受到數(shù)月的挫折、加上公司固有的客戶群市場非常龐大，非常完善，石礦的業(yè)務(wù)遲遲難以找到突破口，令石礦信心大受打擊。

之后經(jīng)過近一年多的思考，石礦終于把握了方向，找到了突破業(yè)務(wù)的方法和點位。那么石礦在新的公司里，已經(jīng)基本成熟的市場大蛋糕中，尋找到了屬于自己的奶油。并且隨著時間的推移，必然越來越多，越來越大。

《第十節(jié)》我現(xiàn)在負責ＭＡＥＲＳＫ和ＨＹＵＮＤＡＩ的放艙／放價 公司是MAERSK和HYUDAI的強大莊家。主打航線：

1、MAERSK 華南、華北、華東之西非，具有絕對優(yōu)勢。西非第一強莊。

2、MAERSK&HYUNDAI之中東、印巴航線，其中Chittagong具強大優(yōu)勢

3、MAERSK華南、華北、華東之澳洲，HYUNDAI華南澳洲

4、其他MAERSK華南之東、南非，歐洲、地西、地東、東南亞大柜

5、HYUNDAI美線星級服務(wù)，及HK起步之中東航線。華東指--上海、福州、寧波、廈門； 華北指--青島、大連、天津、連云港；

華南指--南沙、深圳、廣州、蓮花山、佛山、中山、小欖、江門、容奇、北窖、勒流、新會、珠海、三水、公益、湛江、汕頭、?？?/p>

第四篇：貨代改革

貨代行業(yè)信息化應(yīng)用調(diào)查及解決方案

2007-6-27 10:56:51

在改革開放后的20多年里，中國的貨運代理行業(yè)獲得了長足的發(fā)展，已經(jīng)進入了一個新的歷史階段。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預計，中國貨代業(yè)在“十一五”期間將保持每年50-60%的速度向前增長，市場潛力巨大。

隨著中國加入WTO，貨代行業(yè)進入了一個全新的競爭格局。面對國外同行的蜂擁而至和國內(nèi)同行的不斷崛起，國內(nèi)貨代公司的發(fā)展面臨著轉(zhuǎn)型，如何提高自身信息化水平，從而規(guī)避風險、提高核心競爭力、成為貨代企業(yè)生存、發(fā)展的關(guān)鍵。

貨代企業(yè)，兩極分化

2004年，國際貨運代理審批被正式取消，改為等級制，這標志著我國貨運代理行業(yè)進入市場競爭的新時期。曾經(jīng)高高在上的市場準入門檻，在一夜之間被 “砍平”，因此，大量的貨運代理公司如雨后春筍般出現(xiàn)，加之中國加入WTO，無疑大大刺激了國內(nèi)貨代行業(yè)的快速發(fā)展。

貨代企業(yè)通過投機賺取差價、獲取利潤的時代，已經(jīng)一去不復返了，那么目前貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)哪些特點呢？

1、發(fā)展迅速，中小型貨代公司眾多

市場準入門檻的降低和中國入世，使得貨運代理行業(yè)不再僅僅是那些有政府背景的大公司的“獨食”，更多的民運資本開始進入這個行業(yè)，大量的貨運代理公司的打工者開始了自

己的創(chuàng)業(yè)生涯，以品牌或市場資源優(yōu)勢為主導的加盟連鎖的方式、以資本為紐帶的相互持股的方式、以共同商業(yè)利益為目的的協(xié)作或合作方式等等成立貨代公司，由此導致大量的中小型貨代公司應(yīng)運而生。

在調(diào)查采訪中，杭州市世晨計算機有限公司總經(jīng)理李鋒告訴記者：僅就浙滬地區(qū)來說，在浙江寧波，注冊在案的貨代公司就超過了1500家，而以合作等形式存在的、沒有獨立注冊的貨代公司數(shù)量達到了注冊公司數(shù)量的3倍還要多；在上海，注冊在案的貨代公司達到了10000家以上，以其他形式存在、沒有注冊在案的貨代公司同樣不少于10000家的數(shù)量，而在這眾多的貨代公司里面，70%以上為中小型貨代公司，人員在幾人到幾十人不等，甚至包括以掛靠合作形式的夫妻公司。

李鋒說：“任何一個差錯或者風險對中小公司來說都可能是致命的，目前他們所具備的簡單的信息化系統(tǒng)，甚至只是簡單的硬件和財務(wù)軟件，已經(jīng)制約了其競爭力的進一步提升，訂貨、訂艙、報關(guān)、報驗、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單等等各個環(huán)節(jié)系統(tǒng)性和程序化還是有所欠缺?！?/p>

2、行業(yè)發(fā)展兩極分化

大量貨代公司的出現(xiàn)，使得這個行業(yè)的發(fā)展開始進入了兩極分化的過程，有些成立較早、有一定實力的公司，以合作、合資等各種方式，拓展自己的業(yè)務(wù)規(guī)模，業(yè)務(wù)流程日益變得復雜，傳統(tǒng)的手工和簡單的計算機輔助管理手段已經(jīng)不適合業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時，隨著公司規(guī)模的擴大，公司在管理結(jié)構(gòu)上也面臨著更加復雜的情況，由總公司到分公司，再到分公司的各個業(yè)務(wù)部門，各環(huán)節(jié)之間需要一套更加清晰、完整的管理系統(tǒng)，對總公司、子公司和業(yè)務(wù)部門的協(xié)同辦公提出了更高的要求。

另一方面，杭州新運船務(wù)代理有限公司IT部門經(jīng)理程序告訴記者，更多的中小型貨代公司還處于起步發(fā)展階段，面對著國內(nèi)外同行的競爭壓力，中小型貨代公司在服務(wù)質(zhì)量、工作效率、信譽度等方面，正被大公司拉開距離。加之，近幾年貨代行業(yè)利潤的下滑，使得中小型貨代公司的發(fā)展面臨困難，面臨著轉(zhuǎn)型之痛。中小貨代企業(yè)必須尋求自己的核心競爭力,制定相應(yīng)的市場競爭策略,謀求生存發(fā)展。

程序說：“近幾年以來，新運一直在不斷調(diào)整自己的軟件系統(tǒng)，以適應(yīng)公司業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展和壯大，進行適合企業(yè)發(fā)展水平的信息化建設(shè)不僅是我們大公司走向國際化的必須，也是中小公司提升自身管理水平和服務(wù)能力的必須?！?/p>

信息化建設(shè)，參差不齊

[/!--empirenews.page--] 我國貨運代理處在初級階段，信息化建設(shè)不可避免地具有落后、分割、單一的特點。面對激烈的行業(yè)競爭，依靠信息化提高企業(yè)跨地區(qū)、跨部門甚至跨國的協(xié)同辦公能力勢在必行，以此提高企業(yè)的規(guī)范化和秩序化，提高企業(yè)的核心競爭力。信息化建設(shè)已成為企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

1、信息化建設(shè)差異明顯

李鋒告訴記者，經(jīng)過業(yè)內(nèi)多年的信息化建設(shè)的推廣和號召，貨代行業(yè)的信息化建設(shè)水平呈現(xiàn)兩極化發(fā)展的趨勢，有些規(guī)模較大的貨代企業(yè)，如遠洋、中遠、中海等都已經(jīng)初步建立起較為完善的信息化管理制度，而且每年仍在加大管理力度，有的大公司信息化建設(shè)的投入上超過了1000萬元。

而那些小公司的信息化建設(shè)，仍處在初步發(fā)展的階段，甚至有的小公司還停留在簡單的人工計算?？傮w來說，中小型的貨代公司，基本上配備了計算機硬件的產(chǎn)品，在軟件的運用上，要么采用較為簡單的財務(wù)軟件，要么就是使用專門的貨代行業(yè)軟件，但是使用的模塊非常有限，主要是費用管理、業(yè)務(wù)流程操作模塊等，復雜的模塊不能充分應(yīng)用，不能根據(jù)數(shù)據(jù)的分析做出決策，只看報表，卻不能發(fā)現(xiàn)在業(yè)務(wù)流程中所損失的人力、財力和時間的成本。其中大部分公司并沒有真正理解信息化的概念，僅是為了信息化而實現(xiàn)信息化。

程序認為貨代行業(yè)的信息化水平差異比較大，這也與公司的規(guī)模、發(fā)展程度有關(guān)，小公司不會大規(guī)模上信息系統(tǒng)，只要能滿足當前業(yè)務(wù)需求的信息系統(tǒng)就可以，但是軟件系統(tǒng)最好有延展性，能夠根據(jù)規(guī)模的變化隨時調(diào)整軟件的某些模塊。

2、信息化建設(shè)資金是關(guān)鍵

國內(nèi)貨代公司的在信息化建設(shè)上的意識已經(jīng)有了很大的提高，李鋒告訴記者，對于國內(nèi)的貨代企業(yè)主來說，他們在公司的運營上基本上都上一些相關(guān)的應(yīng)用軟件，依靠IT系統(tǒng)提高公司發(fā)展的穩(wěn)定性和安全性，已經(jīng)形成了共識，信息化意識有所提高，關(guān)鍵的問題是這些貨代公司老板是否舍得投入和投入資金多少的問題，即使那些大公司，在企業(yè)信息化上的投入也不會超過10%，小公司自然就更少了。

有些公司已經(jīng)具備了建立企業(yè)信息化系統(tǒng)的意識，但其中大部分公司并沒有真正理解信息化的概念，在公司信息化的投入上更是保守和小心翼翼，對IT的投入還有不正確的認識：能壓縮IT投入，就壓縮IT投入，從而導致信息化重復建設(shè)的狀況發(fā)生。

李鋒認為，隨著更多的年輕一代貨代經(jīng)營者的崛起，在發(fā)展思路、意識上，對老一代的經(jīng)營業(yè)主形成了挑戰(zhàn)，信息化意識也更強。新一代的貨代主將更看重和依賴信息系統(tǒng)，即使是小貨代公司的年輕負責人也認識到了信息系統(tǒng)的重要性，因此，貨代信息化建設(shè)市場將是一個潛力巨大的市場。

3、信息化建設(shè)缺乏前瞻性

很多貨代公司在信息化的建設(shè)上缺乏前瞻性，記者采訪的一家貨代公司表現(xiàn)得十分典型。這家貨代公司目前擁有8家子公司，業(yè)務(wù)做到了世界各地。他們在2000年上了一套軟件系統(tǒng)，隨著公司的發(fā)展，到了20004年，原先的軟件系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能適合業(yè)務(wù)發(fā)展需求了，業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大和管理上的落后制約了這家貨代公司的進一步發(fā)展。于是，這家公司不得不再次更換軟件系統(tǒng)，包括制定新的員工培訓計劃和對新軟件系統(tǒng)的財力投入。該公司IT部門的經(jīng)理說：“公司規(guī)模在不斷擴大，但是軟件系統(tǒng)卻不能適應(yīng)業(yè)務(wù)流程的復雜性，業(yè)務(wù)效率在降低，一方面是公司在信息化建設(shè)上預估不足，另外一點就是軟件系統(tǒng)的延展性不強，雖然在發(fā)展中一再調(diào)整，但是最終還是需要更換新的系統(tǒng)!--empirenews.page--][/!--empirenews.page--]！? 李鋒告訴記者，這種情況不在少數(shù)，隨著公司規(guī)模的擴大，原有的軟件系統(tǒng)不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，這些公司在某一階段IT投入時候，考慮的不是這個軟件系統(tǒng)的擴展性和延續(xù)性如何，考慮的是盡量減少資金的投入。畢竟，在很多公司老板的意識中做一筆業(yè)務(wù)比做一個軟件投入的信息化建設(shè)要重要得多，導致了信息化投入上眼光的短淺，這在民營公司中更為明顯。

對于ISV而言，其能不能提供延展性好的產(chǎn)品和服務(wù)，關(guān)系到與貨代客戶的長遠合作，上面提到的那家貨代公司，在新的軟件系統(tǒng)選擇上，已經(jīng)放棄了原先的合作伙伴，改而尋找

更好的合作伙伴，這對于ISV來說無疑喪失了一個客戶，其帶給貨代同行的影響也不可估量。通過調(diào)查，我們不難發(fā)現(xiàn)，對于國內(nèi)的眾多ISV或者SI來說，貨代行業(yè)的信息化是一個潛力巨大的市場，貨代公司在信息化建設(shè)上的不斷升級，成為ISV或者SI絕好的市場機會。李鋒說：“如今，很多公司在向規(guī)?；较虬l(fā)展，以提升企業(yè)的競爭力，規(guī)?；倪^程就是信息化的過程，這也正是廣大ISV的機會所在。”

用戶案例：

杭州新運船務(wù)代理有限公司

杭州新運船務(wù)代理有限公司是新運國際物流（控股）有限公司下屬子公司之一，成立于1995年，是對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部批準的一級國際貨運代理公司。目前新運國際物流擁有8家子公司，股東包括外運集團、外資船務(wù)公司等，綜合投資超過2000萬人民幣。杭州新運船務(wù)代理有限公司在無船承運領(lǐng)域和許多船運公司及國外物流企業(yè)保持著良好的合作關(guān)系。經(jīng)過多年的努力和發(fā)展，該公司的國際集裝箱運輸服務(wù)取得了巨大的成功，如今，其每月的出口箱量已達到20000 TEUS左右。

隨著公司規(guī)模的擴大和國內(nèi)外競爭的激烈加劇，原有的信息系統(tǒng)已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展了，所以杭州世晨計算機有限公司根據(jù)杭州新運的的具體情況，實施了新的貨代軟件系統(tǒng)，以提升其核心競爭力和管理上的科學化。目前新運擁有電腦130臺以上，公司在2000年開始引入杭州世晨的貨代軟件系統(tǒng)--Transocean國際貨運管理軟件，其間，隨著業(yè)務(wù)的擴大，不斷調(diào)整軟件的業(yè)務(wù)模塊，以更好地適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，由此大大降低了企業(yè)發(fā)展中的各種風險，節(jié)約了成本，提高了工作效率，以前半小時完成的單子，使用了新的系統(tǒng)后，10分鐘就可以

操作完成。

程序介紹說：“通過新的貨代軟件系統(tǒng)，能夠更好地提升公司的服務(wù)能力，隨著新運業(yè)務(wù)的擴大和規(guī)模的擴展，與國外同行的合作機會越來越多，信息化使我們與國外同行的業(yè)務(wù)能更好地銜接，從而展開更深層次的合作。同時，國外客戶也相當看重一個貨代企業(yè)的信息化狀況，重視企業(yè)信息化，認為這樣才能更好的提供服務(wù)，事實上也的確如此?！?/p>

程序介紹說，世晨軟件的最大好處就是易學、易用、易操作，不像有些軟件那么晦澀難操作，在對員工的培訓上也容易很多。員工使用這套軟件更容易上手，促使整個業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化和秩序化，使得公司管理層能夠及時查看各個節(jié)點的業(yè)務(wù)情況，更好地監(jiān)測業(yè)務(wù)的進程。

“應(yīng)該說，信息化使得公司的發(fā)展更有保障，也贏得了更多的業(yè)務(wù)和合作伙伴?！背绦蛘f。

CBI白盒方案推薦

推薦理由：

[/!--empirenews.page--] 隨著貨代企業(yè)數(shù)量的激增和行業(yè)競爭的加大，貨代公司的發(fā)展走到了一個需要轉(zhuǎn)型的關(guān)口上。如何轉(zhuǎn)型、如何更好的地服務(wù)客戶、如何提供增值性的服務(wù)以提升競爭力等，都成為貨代經(jīng)營者需要思考的問題。無疑，企業(yè)信息化是實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、提升競爭力的必走之路，因此貨代軟件的市場需求正在不斷擴大。

杭州世晨計算機有限公司自1999年成立以來，一直投入大量的人力、財力，專注于國際貨運行業(yè)軟件的研發(fā)工作，并已相繼向行業(yè)市場推出了功能強大的Transocean貨運軟件產(chǎn)品。該軟件是針對國際貨運代理公司的工作方式開發(fā)的應(yīng)用軟件，囊括了國際貨運的全套業(yè)務(wù)流程，從明細單輸入、制單、配載、調(diào)度、裝箱、報關(guān)、出運、跟蹤到運費收支完成、財務(wù)接口的轉(zhuǎn)入、電子訂艙等等，均可以滿足集團公司、大中型貨運公司的各種不同需求。杭州世晨在加大產(chǎn)品研發(fā)力度的過程中，也確立了以客戶服務(wù)為核心的經(jīng)營理念，力求提供給客戶滿意的服務(wù)和高質(zhì)量的軟件產(chǎn)品。目前，杭州世晨已擁有500余家典型的客戶，包括東方國際貨運公司、華隆瑞豐、杭州新運國際貨運代理有限公司、浙江遠洋國際貨運公司等一系列著名企業(yè)。

杭州世晨開發(fā)的貨代軟件，最大優(yōu)勢之一就是易學、易用、易操作。李鋒告訴記者，貨代行業(yè)的員工素質(zhì)參差不齊，因此，開發(fā)的軟件產(chǎn)品必須容易操作和易學，只有這樣才能使得新的軟件系統(tǒng)更快地發(fā)揮它應(yīng)有的作用。同時，世晨的貨代軟件在模塊功能的設(shè)置上，根據(jù)貨代公司的常規(guī)職能增加了智能化、自動化的管理系統(tǒng)，大大提高了工作效率；此外，這個貨代軟件更強化了CRM的功能，強化對客戶需求和服務(wù)的跟蹤，以便在競爭中求得主動，這正是目前很多貨代軟件所忽略的一點。李鋒說：“這個軟件還有一個優(yōu)勢，就是能夠?qū)崿F(xiàn)流程控制。每個流程都有一個控制點，也可以根據(jù)需要對控制點進行設(shè)置，能夠更好地對銷售員的工作進行監(jiān)測和考核，使管理層更全面地掌握業(yè)務(wù)的進展，根據(jù)反饋回的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠提供智能化分析，為管理層的決策提供依據(jù)?！?/p>

方案1:中小型貨運公司

軟件系統(tǒng)：世晨國際貨運管理系統(tǒng)v8.0

軟件成本：15000元

操作系統(tǒng)：Windows 2000及以上版本

數(shù)據(jù)庫：SQL SERVER 2000

客戶端電腦配置要求：20臺以內(nèi)，市面主流標準配置即可

服務(wù)器配置要求：主流標準配置即可

推薦使用：雙核處理器大于2.4GHz，內(nèi)存大于1GB，磁盤2塊、采用SCSI硬盤

網(wǎng)絡(luò)連接：局域網(wǎng)內(nèi)部通訊

系統(tǒng)后期維護：免費上門實施，安裝、培訓；每年按軟件成本的10%提取服務(wù)費

方案2:中大型貨運公司

軟件系統(tǒng)：世晨國際貨運管理系統(tǒng)v8.0

軟件成本：45000元

操作系統(tǒng)：Windows 2000及以上版本

數(shù)據(jù)庫：SQL SERVER 2000

客戶端電腦配置要求：50臺以內(nèi)，市面主流標準配置即可

服務(wù)器配置要求：使用主流的專業(yè)服務(wù)器

推薦使用：至強處理器大于2.6GHz，內(nèi)存大于2GB，磁盤2塊、采用SCSI具有RAID功能的硬盤

網(wǎng)絡(luò)連接：局域網(wǎng)內(nèi)部通信，與分支采用互聯(lián)網(wǎng)遠程通信

系統(tǒng)后期維護：免費上門實施，安裝、培訓；每年按軟件成本的10%提取服務(wù)費

方案3:大型貨運集團

軟件系統(tǒng)：世晨國際貨運管理系統(tǒng)v8.0

軟件成本：8萬元

操作系統(tǒng)：Windows 2000及以上版本

數(shù)據(jù)庫：SQL SERVER 2000

[/!--empirenews.page--] 客戶端電腦配置要求：60臺以上，市面主流標準配置即可

服務(wù)器配置要求：使用主流的專業(yè)服務(wù)器

推薦使用：至強處理器大于2.6GHz，內(nèi)存大于4GB，磁盤2塊、采用SCSI具有RAID功能的硬盤

網(wǎng)絡(luò)連接：局域網(wǎng)內(nèi)部通信，與分支采用互聯(lián)網(wǎng)遠程通信

系統(tǒng)后期維護：免費上門實施，安裝、培訓；每年按軟件成本的10%提取服務(wù)費

第五篇：貨代實驗報告

國際貨運代理實驗報告

一、實驗內(nèi)容

根據(jù)學校物流管理學院的安排，為我們國貿(mào)專業(yè)三個班級開設(shè)了國際貨運代理的實驗操作。實驗的主要任務(wù)就是填寫相關(guān)基礎(chǔ)資料，了解貨代公司，船公司的基本流程。

二、實訓目的

通過對貨運代理代模擬系統(tǒng)的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟悉相關(guān)的基本概念。目的是通過模擬系統(tǒng)的操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。并且通過實驗，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習上的不足，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為自己將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

三、實訓的流程

1、貨代公司

貨代的流程比較復雜，首先我們要選定一項業(yè)務(wù)，它包含了貨物相關(guān)信息、客戶相關(guān)信息、地點相關(guān)信息以及其他相關(guān)信息。雖然只要根據(jù)提示填寫就可以，但它需要細心和耐心來完成，因為它關(guān)系到整個系統(tǒng)的操作。接著是裝箱的環(huán)節(jié)，包括裝箱單，聯(lián)系船公司。再來將貨物運至碼頭，在這里需要填寫一系列單據(jù)包括堆場計劃，收箱計劃，貨物裝箱單管理，進閘確認，閘口進出作業(yè)確認，出閘的確認等等。其次是報關(guān)的環(huán)節(jié)，這是國際貿(mào)易所必須的一個環(huán)節(jié)。最后則是結(jié)算，經(jīng)過這一步一筆貿(mào)易就算是完成了。

2、船公司

相比較于進口業(yè)務(wù)的步驟多，船公司則要少得多，只需要根據(jù)貨代公司簽發(fā)到貨通知單、制作提貨單就可以了。

四、實訓感想及心得體會

我抱著熱情和信心參加了這次試驗，盡管我們遇到了一些問題，但整體做下來的感覺讓我很充實。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身，將來能更快更好地融會貫通。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的理論專業(yè)知識，更要將之付諸于實踐，這樣我們的能力才會得到較大的提升。實驗期間，我們學習了貨代公司的一些業(yè)務(wù)操作流程。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時

國際貨運代理實驗報告

總不停地遇到這類、那類的問題，我們通過自己的努力來解決這些問題，同時也去請教專業(yè)課的老師，最終我們順利完成了這回的實驗操作。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，了解到了其中的艱辛，但是也明白了理論與實際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對國際貨代的模擬操作，我們在這次試驗中所接觸的國際貨代的軟件教學系統(tǒng)，將我們?nèi)粘W習的專業(yè)相關(guān)知識與實踐操作緊密地接合了起來，這讓我們深刻明白了學習是一個環(huán)環(huán)相扣的過程。于此同時，在這次實驗中我進一步了解、鞏固和深化了我已經(jīng)學過的理論知識以及其運作方式，將我所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，提高了我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強我對所學專業(yè)的認識，提高自己學習專業(yè)知識的興趣，使我在模擬操作中可以充分發(fā)揮自身的主觀能動性，這樣才能真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實訓中，我受益匪淺。