第一篇：鍋爐空預(yù)器電流波動(dòng)運(yùn)行的安全技術(shù)措施

鍋爐空預(yù)器電流波動(dòng)運(yùn)行的安全技術(shù)措施

近期#1爐連續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)#1A空預(yù)器電流波動(dòng)較大（最高達(dá)36A），就地?zé)煔鈧?cè)鋼梁處有輕微異音，初步分析原因?yàn)椋河捎跈C(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行，排煙溫度較高，且空預(yù)器入口一、二次風(fēng)溫度低，空預(yù)器冷端溫差增大，造成空預(yù)器膨脹不均，再加上空預(yù)器的密封間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致了電流波動(dòng)。雖然經(jīng)12日上午投入A側(cè)一、二次風(fēng)暖風(fēng)器后，電流基本恢復(fù)正常，但為防止空預(yù)器電流波動(dòng)而跳閘，從而威脅機(jī)組安全運(yùn)行，特制定本技術(shù)措施。

1、監(jiān)盤(pán)人員將空預(yù)器的電流、空預(yù)器的排煙溫度及入口風(fēng)溫作好曲線，加強(qiáng)監(jiān)

視；

2、巡檢時(shí)，仔細(xì)傾聽(tīng)空預(yù)器異音的異音情況，如異音較大，聯(lián)系檢修調(diào)整相應(yīng)

處的密封裝置；

3、如果空預(yù)器進(jìn)出口差壓明顯升高，應(yīng)增加空預(yù)器的吹灰次數(shù)，并確認(rèn)鍋爐燃

燒狀況良好；

4、保證1A空預(yù)器入口一、二次風(fēng)溫在30℃左右；

5、機(jī)組負(fù)荷變化較大時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)空預(yù)器電流的監(jiān)視；

6、密切監(jiān)視空預(yù)器出口煙氣溫度，當(dāng)出口煙溫不正常上升10℃，應(yīng)立即排查原

因。如果空預(yù)器著火，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定處理；

7、如果空預(yù)器跳閘，除按規(guī)程規(guī)定處理外，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1）、當(dāng)時(shí)機(jī)組負(fù)荷>300MW，機(jī)組RB發(fā)生，應(yīng)按照規(guī)程中RB的規(guī)定進(jìn)行

處理；

2）、空預(yù)器跳閘后，立即到就地將入口煙氣擋板手動(dòng)搖緊（檢修已準(zhǔn)備好

梯子在A空氣預(yù)熱器內(nèi)墻處）；

3）、對(duì)空預(yù)器電動(dòng)或者手動(dòng)盤(pán)車(chē)（盤(pán)車(chē)專(zhuān)用工具在#1機(jī)側(cè)休息室工具柜內(nèi)）；

4）、聯(lián)系檢修調(diào)整相應(yīng)的密封裝置，打開(kāi)跳閘空預(yù)器入口煙氣側(cè)的人孔門(mén)；

5）、空預(yù)器跳閘后，其熱一、二次風(fēng)擋板不會(huì)聯(lián)關(guān)，導(dǎo)致風(fēng)溫降低較快，應(yīng)立即投入A、B層等離子暖風(fēng)器，提高磨煤機(jī)的入口風(fēng)溫，必要時(shí)可關(guān)閉跳閘空預(yù)器的熱一、二次風(fēng)擋板；

運(yùn)行部

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第二篇：空預(yù)器說(shuō)明書(shū)

空預(yù)器

我廠空預(yù)器型號(hào)為L(zhǎng)AP10320/883，為容克式預(yù)熱器，轉(zhuǎn)子直徑10320毫米，蓄熱元件高度自上而下為800、800和300毫米，下層300毫米冷端蓄熱元件為耐腐蝕鋼，其余熱段蓄熱元件為碳鋼，本空預(yù)器是三分倉(cāng)型式。

一、原理

LAP10320/883這種三分倉(cāng)容克式空氣預(yù)熱器是一種以逆流方式運(yùn)行的再生熱交換器，加工成特殊波紋的金屬蓄熱元件被緊密地放置在轉(zhuǎn)子扇形隔倉(cāng)內(nèi)，轉(zhuǎn)子以1.14轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，其左右兩半部份分別為煙氣和空氣通道，空氣側(cè)又分一次風(fēng)道及二次風(fēng)道，當(dāng)煙氣流經(jīng)轉(zhuǎn)子時(shí)，煙氣將熱量釋放給蓄熱元件，煙氣溫度降低，當(dāng)蓄熱元件旋轉(zhuǎn)到空氣側(cè)時(shí)，又將熱量釋放給空氣，空氣溫度升高，如此周而復(fù)始地循環(huán)，實(shí)現(xiàn)煙氣與空氣的熱交換。

轉(zhuǎn)子由置于下梁中心的推力軸承及置于上梁中心的導(dǎo)向軸承支撐，并處在一個(gè)九邊形的殼體中，上梁、下梁分別與殼體相連，殼體則坐落在鋼架上，裝在殼體上的驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)轉(zhuǎn)子外圍的圍帶，使轉(zhuǎn)子以1.14轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，為了防止空氣向煙氣泄露，在轉(zhuǎn)子上、下端半徑方向，外側(cè)軸線方向以及圓周方向分別設(shè)有徑向、軸向及旁路密封裝置。

二、主要部件及其性能 1.轉(zhuǎn)子

本預(yù)熱器轉(zhuǎn)子采用模數(shù)倉(cāng)格式結(jié)構(gòu)，全部蓄熱元件分裝在24個(gè)扇形倉(cāng)格內(nèi)（每個(gè)倉(cāng)格為15°），每個(gè)模數(shù)倉(cāng)格利用一個(gè)定位銷(xiāo)和一個(gè)固定銷(xiāo)與中心筒相連接，由于采用這種結(jié)構(gòu)，大大減少了工地安裝工作量，并減少了轉(zhuǎn)子內(nèi)焊接應(yīng)力及熱應(yīng)力，中心筒上、下兩端分別用M42合金鋼螺栓互相連接，外周下部裝有一圈傳動(dòng)圍帶，圍帶也分成24段。熱段蓄熱元件由模數(shù)倉(cāng)格頂部裝入，冷端蓄熱元件由模數(shù)倉(cāng)格外周上所開(kāi)設(shè)的門(mén)孔裝入。2.蓄熱元件

熱段蓄熱元件由壓制成特殊波形的碳鋼板構(gòu)成，按模數(shù)倉(cāng)格內(nèi)各小倉(cāng)格的形狀和尺寸，制成各種規(guī)格的組件，每一個(gè)組件都是由一塊具有垂直大波紋和擾動(dòng)斜波的定位板，與另一塊具有同樣斜波的波紋板，一塊接一塊地交替層疊捆扎而成，鋼板厚0.6MM。

冷段蓄熱元件由1.2MM厚的低合金耐腐蝕鋼板構(gòu)成，也按倉(cāng)格形狀制成各種規(guī)格的組件，每一個(gè)組件都是由一塊具有垂直大波紋的定位板與另一塊平板、交替層疊捆扎而成。所有熱段和冷段蓄熱元件組件均用扁鋼，角鐵焊接包扎，結(jié)構(gòu)牢固。3.殼體

預(yù)熱器殼體呈九邊形，由三塊主殼體板、二塊副殼體板和四塊側(cè)殼體板組成，主殼體板內(nèi)側(cè)設(shè)有圓弧形的軸向密封裝置，外側(cè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)點(diǎn)，可對(duì)軸向密封裝置的位置進(jìn)行調(diào)整。

副殼體板沿寬度方向分成三段，中間段可以拆去，是安裝時(shí)吊入模數(shù)倉(cāng)格的大門(mén)。

側(cè)殼體板布置在45°和25°方向，每臺(tái)預(yù)熱器有4塊，其中一塊設(shè)有安裝驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)座框架，靠爐后外側(cè)設(shè)有一塊更換冷段蓄熱元件的檢修門(mén)，每一塊側(cè)殼體板上都設(shè)有508*508的入孔，以便進(jìn)入預(yù)熱器對(duì)軸向密封及軸向密封裝置進(jìn)行調(diào)整和維修。4.梁、扇形板及煙風(fēng)道

上梁、下梁與殼體板I、II連接，組成一個(gè)封閉的框架，成為支承預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)件的主要結(jié)構(gòu)，上梁和下梁分隔了煙氣和空氣，上不小梁和下部小梁又將空氣分隔成一次風(fēng)和二次風(fēng)，分別形成煙氣和一、二次風(fēng)進(jìn)、出口通道，上、下梁及上、下小梁裝有扇形板，扇形板與轉(zhuǎn)子徑向密封片之間形成了預(yù)熱器的主要密封——徑向密封，扇形板可以少量調(diào)整，它與梁之間有固定密封裝置，分別設(shè)在煙氣側(cè)和二次風(fēng)側(cè)。

下梁斷面似雙腹板梁、下梁中心放置推力軸承，支承全部轉(zhuǎn)動(dòng)重量。上梁斷面呈船形，中心部位放置導(dǎo)向軸承，梁的兩端座落在主殼體板的頂端，上部小梁斷面呈矩形空心梁，一端與上梁相連，另一端與主殼體板III頂部相連，每塊熱端扇形板也有三個(gè)支點(diǎn)，內(nèi)側(cè)一點(diǎn)，外側(cè)二點(diǎn)，內(nèi)側(cè)支點(diǎn)是一個(gè)滾柱，支承在中心密封筒上，而中心密封筒則吊掛在導(dǎo)向軸承的外圈上，可隨主軸熱膨脹而上、下移動(dòng)，從而保證了熱端扇形板內(nèi)側(cè)可“跟蹤”轉(zhuǎn)子的變形，避免徑向密封片內(nèi)側(cè)的過(guò)度磨損，外側(cè)兩個(gè)支點(diǎn)通過(guò)吊桿與控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，運(yùn)行時(shí)由該系統(tǒng)對(duì)熱端扇形板進(jìn)行程序控制，自動(dòng)適應(yīng)轉(zhuǎn)子“蘑菇狀”變形。上梁及上部小梁也裝有防止扇形板水平移動(dòng)的導(dǎo)向桿，每塊扇形板2只，上軸周?chē)摹爸行拿芊馔病庇傻V渣棉填料式密封結(jié)構(gòu)及空氣密封裝置構(gòu)成密封系統(tǒng)，空氣密封裝置的管道需接至送風(fēng)機(jī)出口，維持密封裝置中的空氣壓力高于預(yù)熱器出口。5.密封系統(tǒng)

本預(yù)熱器采用先進(jìn)的徑向—軸向，徑向—旁路密封系統(tǒng)，密封周界短效果好。徑向密封片厚2.5MM，用耐腐蝕鋼板制成，沿長(zhǎng)度方向分成數(shù)段，用螺栓連接在模數(shù)倉(cāng)格的徑向隔板上，由于密封片上的螺栓孔為腰形孔，徑向密封片的高低位置可以適當(dāng)調(diào)整。

軸向密封片也有2.5MM厚的耐腐蝕鋼板制成，沿轉(zhuǎn)子高度方向分成二段，圍帶以上為熱段，圍帶以下為冷段，也用螺栓連接在模數(shù)倉(cāng)格的徑向隔板上，沿轉(zhuǎn)子的徑向可以調(diào)整。

徑向密封片與扇形板構(gòu)成徑向密封，軸向密封片與軸向密封裝置構(gòu)成軸向密封，圍帶上軸及下軸的密封結(jié)構(gòu)已在上節(jié)敘述，所有這些密封結(jié)構(gòu)聯(lián)合形成了一個(gè)連續(xù)封閉的密封系統(tǒng)。

此外，在轉(zhuǎn)子外圈上下兩端還設(shè)有一圈旁路密封裝置，防止煙氣或空氣在轉(zhuǎn)子與殼體之間“短路”，同時(shí)它作為軸向密封的第一道防線，也起到一定的密封作用，旁路密封片為1.2MM厚的耐腐蝕鋼板，與轉(zhuǎn)子外圍的“T”型鋼圈構(gòu)成旁路密封，在扇形板處斷開(kāi)，斷開(kāi)處另設(shè)旁路密封件，以與旁路密封裝置相連，成一整圈。6.導(dǎo)向與推力軸承

導(dǎo)向軸承采用雙列向心球面滾子軸承，內(nèi)圈固定在上軸套上，外圈固定在導(dǎo)向軸承座上，隨著預(yù)熱器主軸的熱膨脹，導(dǎo)向軸承座可在導(dǎo)向軸承外殼內(nèi)軸向移動(dòng)，軸承外殼支承在上梁中心部分，軸承采用油浴潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油為150號(hào)極壓工業(yè)齒輪油，容量約為30升，導(dǎo)向軸承座通過(guò)四個(gè)吊桿螺栓與中心密封筒相連，使其與軸承座同時(shí)隨主軸膨脹而移動(dòng)。

推力軸承采用推力向心球面滾子軸承90394/750，內(nèi)圈通過(guò)同軸定位板與下軸固定，外圈坐落在推力軸承座上，推力軸承座通過(guò)36個(gè)M39X310合金鋼螺栓，緊固在下梁底面，軸承采用油浴潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油為150號(hào)極壓工業(yè)齒輪油，容量為300升。7.導(dǎo)向與推力軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)

導(dǎo)向與推力軸承分別采用DGHXYZ—10型和DGHXYZ—16型稀油站裝置，導(dǎo)向軸承稀油站置于上梁外側(cè)，進(jìn)油管為導(dǎo)向軸承的吸油管，推力軸承稀油站置于推力軸承標(biāo)高下約3米處，用管路與推力軸承座相連，導(dǎo)向軸承稀油站采用雙泵結(jié)構(gòu)，推力軸承稀油站采用單泵結(jié)構(gòu)，兩套裝置的結(jié)構(gòu)基本相同，均由3G25X4三螺桿油泵裝置[電機(jī)型號(hào)Y804—2，0.75KW，1390r/min，給油量0.8m/h,系統(tǒng)最大工作壓力為0.49Mpa]，為網(wǎng)片式濾油器，列管式油冷卻器以及壓力表管道、閥門(mén)、視流計(jì)、雙金屬溫度計(jì)等組成。冷卻水為工業(yè)水，P=0.3 Mpa，油泵熱動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)溫度為55℃，停泵溫度45℃，超溫報(bào)警溫度為70℃。

8.電驅(qū)動(dòng)裝置 8.1參數(shù)

主驅(qū)動(dòng)電機(jī)： 型號(hào)：Y160L—4異步電動(dòng)機(jī)

功率：15KW 轉(zhuǎn)速：1460 r/min 輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)：型號(hào)：Y160M2—8異步電動(dòng)機(jī)

功率：5.5KW 轉(zhuǎn)速：720r/min 減速機(jī)減速比：131.1 主驅(qū)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速：1.14 r/min 輔助驅(qū)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速：0.56r/min 8.2.工作特性

8.2.1兩種工作轉(zhuǎn)速及其切換

為保證容克式空氣預(yù)熱器安全可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，本電驅(qū)動(dòng)裝置減速箱同時(shí)接入兩個(gè)獨(dú)立電源的電動(dòng)機(jī)，主驅(qū)電動(dòng)機(jī)采用電廠380V工作電源，輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用380V保安電源，一旦工作電源失去，保安電源自動(dòng)接通輔助電源，以維持預(yù)熱器低速旋轉(zhuǎn)。

在輔助驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與減速器之間設(shè)有ф50自鎖器22，當(dāng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，可使輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)，但當(dāng)輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)將被帶著以720 r/min轉(zhuǎn)速同向旋轉(zhuǎn)（即空載失電轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響電機(jī)性能）。兩電源需要互鎖。8.2.2手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置

本電驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有盤(pán)車(chē)用手輪，以供盤(pán)車(chē)及在兩種動(dòng)力電源都發(fā)生故障時(shí)使用。使用時(shí)，將手輪套在輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，輕輕搖動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)盤(pán)車(chē)，使預(yù)熱器轉(zhuǎn)子低速旋轉(zhuǎn)。圖：

9.吹灰及清洗裝置

每臺(tái)預(yù)熱器在煙氣側(cè)冷端裝有一臺(tái)伸縮式吹灰器，吹灰器采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪—齒條行走機(jī)構(gòu)。吹灰器在伸進(jìn)預(yù)熱器的行程中吹灰（約需時(shí)13分鐘），退出時(shí)進(jìn)汽閥關(guān)閉。

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器密封調(diào)整說(shuō)明書(shū)

本預(yù)熱器采用先進(jìn)的徑向—軸向及旁路密封系統(tǒng)，密封周界短。

徑向密封主要由扇形板與徑向密封片構(gòu)成，軸向密封由軸向密封裝置與軸向密封片構(gòu)成，旁路密封則由旁路密封片與“T”型鋼構(gòu)成。

熱態(tài)運(yùn)行時(shí)，由于轉(zhuǎn)子內(nèi)部存在著熱交換，上部平均溫度高（稱(chēng)為熱端），下部平均溫度低（稱(chēng)為冷端），因此會(huì)產(chǎn)生“蘑菇狀”變形。此外，轉(zhuǎn)子還會(huì)產(chǎn)生軸向膨脹，以及上梁向下彎曲變形，如圖1所示，如果冷態(tài)時(shí)密封間隙沒(méi)有正確調(diào)整好，那么在熱態(tài)情況下有的地方間隙就會(huì)增大（如熱端外側(cè)），有的地方間隙就會(huì)減?。ㄈ缋涠送鈧?cè)），不但造成大量泄漏，而且會(huì)發(fā)生嚴(yán)重摩擦，甚至卡煞。

本預(yù)熱器對(duì)軸向密封，旁路密封以及冷端徑向密封均采用在冷態(tài)下預(yù)留間隙的方法來(lái)進(jìn)行調(diào)整，使轉(zhuǎn)子在熱態(tài)變形后獲得滿意的密封間隙，對(duì)于熱端徑向密封，則采用能跟蹤轉(zhuǎn)子熱變形的自動(dòng)控制系統(tǒng)，使得密封間隙始終維持在很小的范圍內(nèi)。

冷端扇形板固定在下梁上，軸向密封裝置固定在殼體上，均能在冷態(tài)下通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)整與徑向密封片及軸向密封片的間隙，熱端扇形板內(nèi)側(cè)支承在中心密封筒上，而中心密封筒懸掛在導(dǎo)向軸承的外圈上，能隨主軸的熱膨脹而升降，因而一旦熱端扇形板內(nèi)側(cè)與徑向密封片的間隙在冷態(tài)下調(diào)整好，在熱態(tài)運(yùn)行時(shí)這一間隙就不會(huì)發(fā)生改變，熱端扇形板外側(cè)由控制系統(tǒng)中“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”承吊，并能在“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”的驅(qū)動(dòng)下，作上下位移以適應(yīng)轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形，轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形的訊號(hào)由裝在扇形板側(cè)面的傳感器取得，傳感器隨時(shí)測(cè)量它與“轉(zhuǎn)子法蘭”的距離，并輸入到“控制系統(tǒng)”中，當(dāng)輸入訊號(hào)偏離預(yù)先調(diào)整好的給定值時(shí)，“控制系統(tǒng)”就啟動(dòng)“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”，提升或降低扇形板，使扇形板外側(cè)與“轉(zhuǎn)子法蘭”的距離始終維持在設(shè)定值范圍內(nèi)。

由于扇形板具有較好的鋼性，其密封面是機(jī)械加工過(guò)的平面，而轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形后的徑向密封片呈曲線形狀，在采用自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)整熱端扇形板的情況下，為使熱端徑向密封片與扇形板在熱態(tài)運(yùn)行時(shí)不產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦和撞擊，需要在冷態(tài)時(shí)將熱端徑向密封片按圖2的形狀進(jìn)行調(diào)整，以保證運(yùn)行時(shí)獲得均勻一致的密封間隙。

旁路密封能防止煙氣或空氣在轉(zhuǎn)子與殼體之間“短路”，同時(shí)它作為軸向密封的第一道防線，也對(duì)減少漏風(fēng)起著積極作用。

扇形板、軸向密封裝置與上梁、上部小梁，下梁、下部小梁、殼體板之間以及上、下短軸的周?chē)€設(shè)有固定密封裝置，所以這些密封結(jié)構(gòu)聯(lián)合形成了一個(gè)連續(xù)封閉和可以調(diào)整的密封系統(tǒng)。

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1、#2爐空氣預(yù)熱器

輔助電機(jī) 型號(hào)：JDD3160M—12/6 功率：5KW 轉(zhuǎn)速：450r/min 額定電流：12.8A

四、空預(yù)器運(yùn)行

.1空氣預(yù)熱器設(shè)備技術(shù)規(guī)范

設(shè) 計(jì) 參 數(shù)

1空氣預(yù)熱器1）型號(hào) LAP10320/883 2）型式 三分倉(cāng)容克式回轉(zhuǎn)空預(yù)器 3）轉(zhuǎn)速（主電機(jī)帶動(dòng)）1.14r/min 4）轉(zhuǎn)速（輔助電機(jī)帶動(dòng)）0.56r/min 5）傳熱面積（熱段+冷段）89332+16960 m2

2主電機(jī) 1）型號(hào)Y160L—4 2）額定功率15 kW 3）額定電壓380 V 4）額定電流30.3A 5）轉(zhuǎn)速1460 r/min 3輔助電機(jī) 1）型號(hào)Y160M2—8 2）額定功率5.5 kW 3）額定電壓380 V 4）額定電流13.3A 5）轉(zhuǎn)速720 r/min 4潤(rùn)滑油站 1）油泵型號(hào)3G25×4三螺桿泵 2）供油流量0.8 m3/h 3）工作壓力0.49 MPa 4）油泵電機(jī)型號(hào)Y804—2 5）油泵電機(jī)功率0.75 kW 6）油泵電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)1390 r/min 7）冷卻器進(jìn)水流量15 kg/min 8）冷卻器進(jìn)水壓力0.3 MPa 2 空預(yù)器啟動(dòng)前的檢查

2.1 空預(yù)器及其有關(guān)系統(tǒng)的檢修工作已結(jié)束，工作票已注銷(xiāo)，空預(yù)器內(nèi)無(wú)人工作且無(wú)工具雜物，人孔門(mén)已嚴(yán)密關(guān)閉；

2.2 減速箱油位正常，電機(jī)靠背輪安全罩完好；

2.3 導(dǎo)向軸承，推力軸承的潤(rùn)滑油系統(tǒng)油位正常，油泵已送電，各表計(jì)指示正確； 2.4 冷油器的冷卻水通暢，油系統(tǒng)各閥門(mén)位置正確，具備啟動(dòng)條件；

2.5 空預(yù)器密封系統(tǒng)經(jīng)試驗(yàn)合格，扇形板就地與遠(yuǎn)方提升或下降均靈活好用，儀表指示正常，扇形板在上限位置； 2.6 空預(yù)器事故按鈕以及主輔電機(jī)聯(lián)鎖已經(jīng)試驗(yàn)合格，油系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗(yàn)合格； 2.7 主、輔電機(jī)均已送電； 3 啟動(dòng)空氣預(yù)熱器

3.1 啟動(dòng)預(yù)熱器輔助電機(jī)，預(yù)熱器低速轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查空預(yù)器運(yùn)行平穩(wěn)，聲音正常，電流在正常范圍內(nèi)并無(wú)大幅度波動(dòng)；輔助電機(jī)運(yùn)行正常后停止輔助電機(jī)；

3.2 啟動(dòng)空預(yù)器主電機(jī)，注意電流指示正常，不超過(guò)規(guī)定值，檢查空預(yù)器運(yùn)行正常，無(wú)摩擦碰撞聲，主、輔電機(jī)離合器狀態(tài)正常，輔助電機(jī)應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)；

3.3 將空預(yù)器推力軸承及導(dǎo)向軸承的油系統(tǒng)就地聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)打到投入位置，投入油系統(tǒng)冷卻器運(yùn)行，當(dāng)軸承油溫高于55℃以上時(shí)，油泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)油溫低于45℃以下時(shí)，油泵應(yīng)自動(dòng)停止；

3.4 若由于空預(yù)器軸承油溫高且油系統(tǒng)聯(lián)鎖不正常時(shí)，應(yīng)手動(dòng)將油泵投入連續(xù)運(yùn)行；

3.5 預(yù)熱器運(yùn)行正常后，通過(guò)廠用汽源或鄰爐汽源，對(duì)預(yù)熱器進(jìn)行吹灰，在油煤混燒期間預(yù)熱器應(yīng)保持連續(xù)吹灰。

3.6 大小修或臨時(shí)停機(jī)機(jī)務(wù)對(duì)預(yù)熱器進(jìn)行過(guò)檢修，預(yù)熱器運(yùn)行正常后，當(dāng)鍋爐負(fù)荷大于80%額定負(fù)荷時(shí)，由熱控和爐檢確定密封間隙下限并投入自動(dòng)后，由熱試人員進(jìn)行空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)試驗(yàn)直至合格后，并將調(diào)整范圍通知運(yùn)行人員，運(yùn)行人員可根據(jù)調(diào)整范圍隨時(shí)對(duì)密封間隙自動(dòng)調(diào)整進(jìn)行監(jiān)視。

3.7 備用機(jī)組正常啟動(dòng)后，機(jī)組負(fù)荷達(dá)到150MW以上時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)將密封間隙投入自動(dòng)運(yùn)行，并調(diào)整到正常范圍。4 空預(yù)器運(yùn)行中的檢查與維護(hù)

4.1 鍋爐運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視空預(yù)器出入口風(fēng)溫及煙溫，盡力調(diào)整預(yù)熱器入口風(fēng)溫維持在30℃以上；

4.2 空預(yù)器運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視其煙氣側(cè)差壓及空氣側(cè)差壓，并經(jīng)常分析，加強(qiáng)預(yù)熱器的吹灰； 4.3 正常運(yùn)行中運(yùn)行人員要經(jīng)常檢查空預(yù)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況應(yīng)加強(qiáng)對(duì)密封間隙自動(dòng)控制的監(jiān)視發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整將扇形板放至既無(wú)摩擦，又能夠保證密封的適當(dāng)位置，并通知檢修人員處理；

4.4 檢查驅(qū)動(dòng)裝置，減速箱油位正常，油溫正常，無(wú)漏油現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)裝置各部無(wú)異常振動(dòng)；空預(yù)器主電機(jī)溫升不超過(guò)65℃；

4.5 導(dǎo)向軸承及推力軸承油位正常，無(wú)漏油現(xiàn)象，油冷卻器的冷卻水通暢，軸承油溫應(yīng)保持在55℃以下，油泵工作應(yīng)正常，油壓指示應(yīng)正常（0.2～0.4MPa）； 5 空預(yù)器的停止

5.1 空預(yù)器停止前，應(yīng)將扇形密封板提升至上限；

5.2 按下預(yù)熱器停止按鈕及控制電源按鈕，預(yù)熱器應(yīng)停止運(yùn)行；

5.3 若空預(yù)器內(nèi)發(fā)生劇烈的摩擦碰撞，電流大幅度擺動(dòng)并經(jīng)調(diào)整不能改善時(shí)應(yīng)緊急停止空預(yù)器運(yùn)行并進(jìn)行隔離；

5.4 若緊急停止空預(yù)器后或其它原因空預(yù)器掉閘時(shí)，如果空預(yù)器入口煙溫大于200℃，輔助電機(jī)應(yīng)在1分鐘內(nèi)自動(dòng)投入運(yùn)行，否則手動(dòng)投入輔助電機(jī)，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，輔助電機(jī)投入后，應(yīng)檢查輔助電機(jī)，空預(yù)器轉(zhuǎn)子及離合器的運(yùn)行情況；如果投運(yùn)輔助電機(jī)失敗，應(yīng)通過(guò)手輪手動(dòng)盤(pán)車(chē)，并立即通知檢修及熱工人員處理；

5.5 大小修停機(jī)后必須對(duì)空氣預(yù)熱器進(jìn)行（臨時(shí)停運(yùn)根據(jù)需要）清洗，由有關(guān)技術(shù)管理部門(mén)出具體措施； 5.6 當(dāng)預(yù)熱器上下軸承油溫＞85℃時(shí)，應(yīng)停止預(yù)熱器運(yùn)行。

5.7 停爐超過(guò)1周以上，啟動(dòng)前檢修人員應(yīng)對(duì)預(yù)熱器進(jìn)行內(nèi)部檢查。

導(dǎo)向軸承油浴10109987T654P12w23w1推力軸承油浴10897T52436P11w1、截止閥

2、視流計(jì)

3、列管式油冷卻器

4、閥門(mén)

5、過(guò)濾器

6、壓力表

7、溫度計(jì)

8、安全閥

9、單向閥

10、螺桿泵圖 10

第三篇：空預(yù)器密封改造匯報(bào)材料

空預(yù)器密封改造匯報(bào)材料

一、改造原因：

大唐魯北發(fā)電有限責(zé)任公司現(xiàn)有2臺(tái)330MW燃煤發(fā)電機(jī)組分別于2009年9月20日、2009年12月20日投產(chǎn)發(fā)電，每臺(tái)爐配有哈爾濱鍋爐廠預(yù)熱器公司生產(chǎn)的兩臺(tái)空氣預(yù)熱器，型號(hào)28-VI(T)-1983-SMR。為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，公司對(duì)兩臺(tái)機(jī)組進(jìn)行選擇性催化還原法(SCR)脫硝系統(tǒng)改造。改造后空預(yù)器煙氣差壓持續(xù)升高，最高達(dá)到3kpa，風(fēng)機(jī)工作負(fù)荷增加，威脅到鍋爐帶負(fù)荷的安全運(yùn)行。同時(shí)較高的差壓使空預(yù)器的漏風(fēng)率增大，熱端吹灰器持續(xù)投運(yùn)又造成了熱端換熱元件損壞嚴(yán)重，熱端和冷端之間的夾心層存在脫落的損壞元件片，進(jìn)一步造成了預(yù)熱器差壓持續(xù)升高，換熱效率下降，嚴(yán)重影響著鍋爐的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，并對(duì)下游設(shè)備造成影響，因此必須進(jìn)行空預(yù)器改造。

二、改造方案

根據(jù)我廠現(xiàn)在空預(yù)器情況，計(jì)劃進(jìn)行密封改造，由現(xiàn)在機(jī)械可調(diào)密封改為柔性密封和機(jī)械密封相結(jié)合的形式，將現(xiàn)有的扇形板進(jìn)行更換，熱端蓄熱元件全部更換。

三、所需資金及經(jīng)濟(jì)效益

所需資金共分為兩部分，分別為蓄熱元件更換以及密封改造。

1、熱端傳熱元件共48分倉(cāng)重51.456噸，元件包框架的質(zhì)量為7.9噸?？傎|(zhì)量為59.3噸。每噸1.2萬(wàn)元。每臺(tái)空預(yù)器熱端蓄熱元件造價(jià)為72萬(wàn)元，外加施工費(fèi)，運(yùn)費(fèi)約為48萬(wàn)元。所以4臺(tái)空預(yù)器更換蓄熱元件總費(fèi)用約為480萬(wàn)元左右。2、2臺(tái)爐4臺(tái)空預(yù)器密封改造為大包工程，共計(jì)費(fèi)用約為476萬(wàn)元。

兩部分共計(jì)總投資費(fèi)用約為936萬(wàn)元。

根據(jù)我廠現(xiàn)在運(yùn)行情況，改造后漏風(fēng)率控制在4%，4年之內(nèi)控制在5%；改造后漏風(fēng)率下降7%，漏風(fēng)率每下降1%,可節(jié)約煤耗為0.21g；改造后排煙溫度可下降3℃，每下降1℃可節(jié)約煤耗0.17g，每噸標(biāo)煤按500元計(jì)算。

本工程共降低煤耗1.91g，4年總節(jié)能收益為1223萬(wàn)元，純收益（四年收益-投資）為287萬(wàn)元。

第四篇：鍋爐水壓試驗(yàn)安全技術(shù)措施

鍋爐水壓試驗(yàn)安全技術(shù)措施

我公司#

1、2爐大修后按照部頒規(guī)程要求應(yīng)做水壓試驗(yàn)，為了使試驗(yàn)順利進(jìn)行，特編制安全技術(shù)措施。1 編寫(xiě)依據(jù)：

1.1 山東電力工業(yè)局《發(fā)電企業(yè)電力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》； 1.2 華電淄博熱電有限公司《#

1、2鍋爐運(yùn)行規(guī)程》。2 試驗(yàn)范圍： 2.1 汽水系統(tǒng)：頂棚管及聯(lián)箱、包墻過(guò)熱器及聯(lián)箱、屏過(guò)及各聯(lián)箱、一、二級(jí)過(guò)熱器及聯(lián)箱、減溫水系統(tǒng)、各導(dǎo)汽管和主蒸汽管道、水冷壁、下降管及聯(lián)箱、汽包、給水操作臺(tái)、給水管道、省煤器及各聯(lián)箱、省煤器出水管及聯(lián)絡(luò)管等。

2.2 隔離點(diǎn)：鍋爐主汽門(mén)、截汽門(mén)（門(mén)前疏水一、二次門(mén)開(kāi)啟）。3 技術(shù)要求：

3.1 試驗(yàn)壓力：水壓試驗(yàn)壓力為汽包工作壓力11.28MPa（超壓水壓試驗(yàn)壓力為汽包工作壓力的1.25倍，即14.1MPa），試驗(yàn)壓力數(shù)據(jù)以汽包就地壓力表和DAS內(nèi)汽包壓力為準(zhǔn)（試驗(yàn)前汽包就地壓力表和DAS內(nèi)汽包壓力必須核對(duì)一致），該表必須是經(jīng)校驗(yàn)合格、精度等級(jí)為0.25級(jí)標(biāo)準(zhǔn)壓力表，該表量程為16MPa，刻度間隙不大于0.1MPa。3.2 整體水壓試驗(yàn)用水容積152.05m3。

3.3 試驗(yàn)用水應(yīng)為溫度35～70℃，合格的除鹽水。進(jìn)入汽包的水溫與汽包金屬壁溫度差值不超過(guò)40℃。

3.4 上水要求：先底部上水至各空氣門(mén)冒水，由鍋爐檢修逐只關(guān)閉各空氣門(mén)。其上水時(shí)間不少于2小時(shí)，嚴(yán)格控制汽包上下壁溫差不超過(guò)50℃。

3.5 升壓用水：給水泵低溫水，鍋爐給水母管充分暖管疏水后，關(guān)閉給水操作臺(tái)疏水門(mén)，用鍋爐給水電動(dòng)總門(mén)的旁路門(mén)控制升壓。4 水壓試驗(yàn)應(yīng)具備的條件： 4.1 鍋爐分場(chǎng)：

4.1.1 爐膛、煙道及各承壓部件檢修完畢，汽水系統(tǒng)排污疏水系統(tǒng)所有管道、閥門(mén)工作票全部注銷(xiāo)或交到爐運(yùn)班長(zhǎng)處、檢修人員撤離工作現(xiàn)場(chǎng)。

4.1.2 所有焊口及更換的承壓部件應(yīng)按有關(guān)規(guī)程規(guī)定處理完畢、金屬探傷確認(rèn)合格。4.1.3 水壓試驗(yàn)用的臨時(shí)設(shè)施、照明及腳手架應(yīng)準(zhǔn)備完畢。

4.1.4 所有蒸汽管道和支架、水壓試驗(yàn)前全面檢查合格后、支吊架需要加固的要采取加固措施并經(jīng)生技部、安監(jiān)部驗(yàn)收合格。4.1.5 各部位膨脹指示器恢復(fù)好。

4.2 汽機(jī)分場(chǎng)：水壓試驗(yàn)用給水泵及給水管道閥門(mén)檢修完畢，試驗(yàn)良好。4.3 熱工分場(chǎng)：

4.3.1 熱工分場(chǎng)應(yīng)將汽包、過(guò)熱器、給水系統(tǒng)的壓力表、電接點(diǎn)水位表投入運(yùn)行。

4.3.2 熱工人員按技術(shù)要求將汽包就地壓力表（精度0.25 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)壓力表）和DAS內(nèi)壓力進(jìn)行校對(duì)準(zhǔn)確。

4.3.3 將水位計(jì)所用的工業(yè)攝像機(jī)對(duì)準(zhǔn)汽包就地壓力表，并調(diào)整好。4.4 化學(xué)分場(chǎng)：準(zhǔn)備好足夠合格的除鹽水。5 水壓試驗(yàn)前運(yùn)行分場(chǎng)應(yīng)做好如下工作： 5.1 檢查并關(guān)閉鍋爐下列閥門(mén)： 5.1.1 水冷壁下聯(lián)箱所有放水門(mén)； 5.1.2 集中下降管放水門(mén)； 5.1.3 一、二級(jí)省煤器放水門(mén)； 5.1.4 甲、乙主汽門(mén)及其旁路門(mén)； 5.1.5 甲、乙連排電動(dòng)門(mén)； 5.1.6 所有取樣一次門(mén)； 5.1.7 加藥一次門(mén)； 5.1.8 緊急放水一次門(mén)；

5.1.9 各水冷壁下聯(lián)箱加熱一、二次門(mén)； 5.1.10 各安全閥隔絕門(mén)； 5.1.11 排汽一次門(mén)；

5.1.12 主蒸汽系統(tǒng)各疏水門(mén)（截汽門(mén)前疏水門(mén)除外）； 5.1.13 甲乙截汽門(mén)及其旁路門(mén)； 5.2 檢查并開(kāi)啟鍋爐各空氣門(mén)。5.3 鍋爐運(yùn)行班長(zhǎng)應(yīng)復(fù)查以下項(xiàng)目

5.3.1 鍋爐緊急放水門(mén)接通電源，開(kāi)關(guān)靈活，放水管暢通； 5.3.2 檢查鍋爐汽包壓力表投入、顯示正常； 5.3.3 檢查鍋爐主蒸汽系統(tǒng)與汽機(jī)系統(tǒng)確已隔離。5.4 準(zhǔn)備好試驗(yàn)卡及足夠的對(duì)講機(jī)。6 鍋爐上水：

6.1 聯(lián)系水處理及汽機(jī)給水泵值班人員，鍋爐開(kāi)始從底部上除鹽水，上水時(shí)間不少于2小時(shí)。6.2 鍋爐上水過(guò)程中，應(yīng)檢查管道、閥門(mén)等設(shè)備是否有滲漏現(xiàn)象，若有應(yīng)停止上水，待檢修人員消缺后再重新上水。

6.3 汽機(jī)高加系統(tǒng)注水，并將低溫給水系統(tǒng)暖管，做好鍋爐升壓準(zhǔn)備。6.4 鍋爐各空氣門(mén)冒水后，逐只關(guān)閉所有空氣門(mén)，停止上水。6.7 匯報(bào)總指揮準(zhǔn)備升壓。7 升壓操作：

聯(lián)系汽機(jī)開(kāi)啟汽機(jī)低溫給水系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)門(mén)、高加進(jìn)水門(mén)、出水門(mén)（至鍋爐高溫給水聯(lián)絡(luò)門(mén)應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密）。開(kāi)啟鍋爐給水操作臺(tái)疏水門(mén)，開(kāi)啟鍋爐給水電動(dòng)總門(mén)旁路門(mén)，充分暖管疏水后，關(guān)閉給水操作臺(tái)各疏水門(mén)，關(guān)閉鍋爐給水電動(dòng)總門(mén)旁路門(mén)。7.2 接到總指揮的鍋爐升壓命令，安監(jiān)部、生技部、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部、鍋爐檢修分場(chǎng)、熱工分場(chǎng)、運(yùn)行分場(chǎng)有關(guān)主任和專(zhuān)工到位后，方可進(jìn)行鍋爐升壓操作（司爐操作，班長(zhǎng)監(jiān)護(hù)）。

7.3 緩慢開(kāi)啟給水電動(dòng)總門(mén)之旁路門(mén)，緩慢升壓，嚴(yán)格控制升壓速度不大于0.3MPa/分鐘。7.4 汽包壓力升至5MPa時(shí)，關(guān)閉給水電動(dòng)總門(mén)之旁路門(mén)，停止升壓。7.5 檢修人員對(duì)鍋爐本體汽水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，無(wú)異常時(shí)方可繼續(xù)升壓（主蒸汽下汽溫應(yīng)無(wú)明顯下降）。

7.6 微開(kāi)給水電動(dòng)總門(mén)之旁路門(mén)繼續(xù)升壓。

7.7 汽包壓力升至11.28MPa時(shí)，關(guān)閉給水電動(dòng)總門(mén)之旁路門(mén)，停止升壓，記錄5分鐘壓力下降值。

7.8 在關(guān)閉進(jìn)水門(mén)停止升壓后，經(jīng)過(guò)5分鐘，汽包壓力下降值不大于0.5MPa；然后再微開(kāi)進(jìn)水門(mén)保持工作壓力，檢修人員進(jìn)行檢查。

7.9 做鍋爐超壓水壓試驗(yàn)時(shí)，在關(guān)閉進(jìn)水門(mén)停止升壓后，經(jīng)過(guò)5分鐘，汽包壓力下降值不大于0.5MPa；檢修人員檢查完畢后，解列汽包各水位計(jì)，方可微開(kāi)給水電動(dòng)總門(mén)之旁路門(mén)繼續(xù)升壓，否則停止升壓，經(jīng)檢修查明原因消除，工作壓力水壓試驗(yàn)合格后方可繼續(xù)升壓。7.1 汽包壓力升至14.1MPa時(shí)，停止升壓，控制給水電動(dòng)總門(mén)之旁路門(mén)的開(kāi)度，保持壓力14.1MPa 20分鐘。此時(shí)，不允許檢修進(jìn)行任何檢查處理工作。7.2 保持汽包壓力14.1MPa 20分鐘后，關(guān)閉給水電動(dòng)總門(mén)之旁路門(mén)，汽包壓力下降至11.28MPa時(shí)，微開(kāi)給水電動(dòng)總門(mén)之旁路門(mén)，保持汽包壓力在11.28MPa，鍋爐檢修人員再次對(duì)鍋爐本體設(shè)備進(jìn)行全面檢查。8 水壓試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)：

8.1 汽包壓力升至11.28MPa時(shí)，在關(guān)閉進(jìn)水門(mén)停止升壓后，經(jīng)過(guò)5分鐘，汽包壓力下降值不大于0.5MPa。

8.2 在受壓元件金屬壁和焊縫上沒(méi)有任何水珠和水霧。8.3 受壓元件沒(méi)有明顯的殘余變形。9 鍋爐泄壓操作：

水壓試驗(yàn)結(jié)束后，關(guān)閉鍋爐給水系統(tǒng)各閥門(mén)，微開(kāi)過(guò)熱器取樣門(mén)降壓，降壓速度不得大于0.5MPa/分鐘。

汽包壓力降至0.2MPa時(shí)，開(kāi)啟各空氣門(mén)和排汽門(mén)。

汽包壓力降至零，請(qǐng)示總指揮是否放水至點(diǎn)火水位，及將各閥門(mén)倒至點(diǎn)火位置。

第五篇：過(guò)空巷安全技術(shù)措施

6號(hào)煤層回風(fēng)上山過(guò)空巷施工安全技術(shù)措施

一、工程概況

6號(hào)煤層回風(fēng)上山在掘進(jìn)至距開(kāi)口處267m-312m區(qū)段時(shí)，會(huì)揭露6號(hào)煤層舊巷道，并與該巷道平面交叉，給施工作業(yè)會(huì)帶來(lái)一定困難。根據(jù)實(shí)際情況經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)研究，決定對(duì)該區(qū)段內(nèi)交叉處前后5m采用錨索支護(hù)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，交叉處的空巷砌筑墻密閉。為使巷道順利通過(guò)空巷，確保施工安全，特定如下安全技術(shù)措施。

二、工作面過(guò)空巷支護(hù)技術(shù)方案

㈠ 在原規(guī)程規(guī)定支護(hù)形式的基礎(chǔ)上，交叉處空巷前后5m采用錨索支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)（即262m-317m區(qū)段內(nèi)）。錨索間排距：1200×1600mm，每排3根，呈矩形布置，補(bǔ)強(qiáng)7排，共21根錨索。錨索采用φ15.24mm，L=6200～8200mm，視頂板情況可適當(dāng)調(diào)整錨索長(zhǎng)度。每根錨索配套使用一支超快CK2335和兩支中速Z2360樹(shù)脂錨固劑（CK2335朝眼底），錨索支護(hù)參數(shù)必須符合6號(hào)煤層回風(fēng)上山施工作業(yè)規(guī)程要求。

㈡ 根據(jù)鉆孔資料距離空巷位置0.3～0.6m時(shí)，采用掘進(jìn)機(jī)截割頭沿煤層正面與空巷貫通，嚴(yán)禁截割6號(hào)煤層底板堅(jiān)硬巖層，避免產(chǎn)生火花。

㈢ 先截割煤層小斷面(1×0.5m)與空巷貫通，然后進(jìn)行瓦斯排放，待瓦斯?jié)舛冉档?.5％以下時(shí)，再進(jìn)行全斷面貫通。

㈣ 進(jìn)行瓦斯排放時(shí)，跟班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮，由安檢員、瓦斯員、隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)共同進(jìn)行；操作程序按通風(fēng)部下發(fā)《“一通三防”管理制度》中《排放瓦斯管理制度》執(zhí)行。

㈤ 空巷處理：

1、臨時(shí)密閉采用戴帽點(diǎn)柱全斷面支護(hù)，采用噴漿封閉，距巷道口3.5m。

2、交叉處的空巷口采用料石砌墻密閉，外墻體厚度1000mm，里墻厚度1000mm，中間間隔1500mm，里外墻之間用黃土填滿搗實(shí)，墻面要平整，墻面要用砂漿抹平，嚴(yán)密不漏風(fēng)。（附圖）

3、密閉墻兩幫及頂、底板掏槽（噴漿巷道要破巷后掏槽）掏槽深度為500mm，掏槽眼見(jiàn)硬幫硬底與煤巖接實(shí)。（附圖）

三、安全技術(shù)措施

㈠ 貫通前成立貫通指揮部，總指揮由常務(wù)副總擔(dān)任，總工及其它各副總為副總指揮，成員由生產(chǎn)技術(shù)部、通風(fēng)部、安監(jiān)部、機(jī)電部各部長(zhǎng)及調(diào)度主任擔(dān)任。

㈡ 貫通前帶班班長(zhǎng)、安檢員、瓦斯檢查員必須先進(jìn)入工作面，瓦斯檢查員先檢測(cè)工作面及各鉆孔內(nèi)瓦斯和有毒有害氣體濃度，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)采取措施，進(jìn)行處理。確認(rèn)瓦斯等有害氣體符合要求方可作業(yè)。

㈢ 貫通時(shí)，指揮部成員要親臨現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)巷道貫通過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)指揮并解決，確保貫通安全。

㈣ 嚴(yán)格通風(fēng)瓦斯管理，工作面必須保證正常通風(fēng)，當(dāng)班施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人必須安排專(zhuān)人檢查風(fēng)筒距工作面距離，風(fēng)筒出風(fēng)口距工作面距離不得大于5m。

㈤ 綜掘機(jī)內(nèi)外噴霧：綜掘機(jī)必須有內(nèi)外噴霧，噴霧裝置必須使用引射器，噴霧能覆蓋滾筒，掘進(jìn)時(shí)必須先打開(kāi)內(nèi)外噴霧，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，濕潤(rùn)截割巖體后方準(zhǔn)鉆進(jìn)，嚴(yán)禁干式截割。

㈥ 掘進(jìn)機(jī)組過(guò)空巷時(shí)，必須縮小循環(huán)進(jìn)度，將循環(huán)進(jìn)度縮短到0.3米，按照循環(huán)進(jìn)度切 割到設(shè)計(jì)斷面后，必須立即停機(jī)，對(duì)空頂部分按照設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)支錨桿、錨索。

㈦ 瓦斯傳感器至工作面迎頭不大于3m，距頂300mm、幫200mm的回風(fēng)側(cè)，每次截割前，瓦斯員進(jìn)行一次瓦斯檢測(cè)，瓦斯?jié)舛仍?.5％以下時(shí)方準(zhǔn)作業(yè)。

㈧ 瓦斯檢查員嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，瓦斯檢查員必須現(xiàn)場(chǎng)交接，交接班不到位，交接瓦斯檢查員不得脫崗。

㈨ 進(jìn)行空巷處理作業(yè)時(shí)由安檢員、瓦斯員現(xiàn)場(chǎng)盯守，發(fā)現(xiàn)異常停工撤人。

㈩ 入井人員必須配帶礦燈、安全帽和壓風(fēng)自救器等防護(hù)用品，壓風(fēng)自救器型號(hào)ZYX45隔絕式壓縮氧氣自救器，施工人員經(jīng)培訓(xùn)，熟練操作使用自救器方可下井作業(yè)。

（十一）支護(hù)前，班隊(duì)長(zhǎng)對(duì)工作面附近的頂板、煤幫、支護(hù)等情況進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，若發(fā)現(xiàn)有活矸危巖、片幫等現(xiàn)象必須立即處理，處理隱患和敲幫問(wèn)頂時(shí)必須至少有兩人進(jìn)行，一人監(jiān)護(hù)，人員都必須站在頂板完好的地方，使用長(zhǎng)柄工具站在斜上方有支護(hù)的安全地點(diǎn)進(jìn)行，注意退路暢通。在隱患未處理完之前，班隊(duì)長(zhǎng)和安全員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，其他人員不得在周?chē)銎渌ぷ鳌?/p>

（十二）當(dāng)發(fā)現(xiàn)頂板有離層現(xiàn)象時(shí)，必須先支設(shè)戴帽點(diǎn)柱，后進(jìn)行永久支護(hù)，任何人員不得進(jìn)入無(wú)支護(hù)的空巷內(nèi)。

（十三）支護(hù)時(shí)，必須有安全員負(fù)責(zé)監(jiān)視頂板變化情況，發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)，必須立即發(fā)出信號(hào)，將人員撤到安全地點(diǎn)。待頂板穩(wěn)定后，方可進(jìn)入工作面作業(yè)。

（十四）、密閉前

5m內(nèi)支護(hù)完好，無(wú)雜物、積水；并且要設(shè)柵欄、警標(biāo)、說(shuō)明牌板和檢查箱。

（十五）、砌墻時(shí)要將料石垂直縫錯(cuò)開(kāi)，橫縫要水平，灰縫要均勻飽滿。墻壁后應(yīng)用黃土將壁后充填密實(shí)。料石尾部要墊平支穩(wěn)。

（十六）砌好墻后要詳細(xì)勾縫，灰縫不飽滿，局部有蜂窩麻面等，應(yīng)用砂漿勾縫或抹平。

（十七）煤礦井下作業(yè)人員在發(fā)生火災(zāi)、瓦斯爆炸或瓦斯突出等自然災(zāi)害時(shí)正確使用自救器。使用攜帶自救器前，觀察壓力表的指示值不得低于18MPa，使用時(shí)隨時(shí)查看壓力值，以掌握用氧情況及撤離的時(shí)間。

（十八）不得無(wú)故開(kāi)啟、磕碰及坐壓自救器，在未達(dá)到安全地點(diǎn)時(shí)不要摘下自救器。逃生過(guò)程中，嚴(yán)禁拿出口具說(shuō)話，只能用手勢(shì)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

（十九）、遇煤塵、瓦斯爆炸避災(zāi)路線：

1、工作面→6號(hào)煤層運(yùn)輸大巷→行人斜井→地面

2、工作面→6號(hào)煤層運(yùn)輸大巷→6號(hào)煤層軌道上山→6號(hào)煤層軌道大巷→6號(hào)煤層甩車(chē)場(chǎng)→副斜井→地面

（二十）、遇頂板事故、水災(zāi)避災(zāi)路線

1、工作面→6號(hào)煤層運(yùn)輸大巷→行人斜井→地面

2、工作面→6號(hào)煤層運(yùn)輸大巷→6號(hào)煤層軌道上山→6號(hào)煤層軌道大巷→6號(hào)煤層甩車(chē)場(chǎng)→副斜井→地面

3、工作面→6號(hào)煤層回風(fēng)巷→回風(fēng)立井→地面

其它未提事項(xiàng)執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《6號(hào)煤層回風(fēng)上山掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程》及相關(guān)措施規(guī)定。