第一篇：鐵路安全分析會議樣板

白銀信號車間安全分析會

時(shí)間:2011年10月31日

地點(diǎn)：白銀信號車間會議室

參加人：駱小懷、馬海成、汪海闊、郭銀剛、張平斌、李志臻、強(qiáng)彥軍、王彥軍、李忠華、金梅英、胡欣、高國梁、鄧梅、張杰、陸勇軍、厚永泰、石紀(jì)章

主持人：駱小懷

記錄人：高國梁

（一）行車安全：

10月份車間管內(nèi)未發(fā)生不良信息和責(zé)任故障。

本月車間根據(jù)年度年月表計(jì)劃、中修及秋鑒工作已基本完成，結(jié)合過冬防寒整治要求，車間對管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了集中整治，對未及時(shí)克服的缺點(diǎn)制定了防范措施，并列計(jì)劃整改，設(shè)備安全狀況穩(wěn)定。各工區(qū)繼續(xù)做好日?！疤齑啊睓z修、設(shè)備巡視、道岔搬動(dòng)試驗(yàn)、微機(jī)監(jiān)測分析、車工電結(jié)合部等重點(diǎn)工作、及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和克服設(shè)備隱患，保證行車設(shè)備安全。

（二）勞動(dòng)安全

10月份，車間勞動(dòng)安全總體上還可以，但通過對各工區(qū)日常勞動(dòng)安全管理工作的檢查，車間發(fā)現(xiàn)部分職工對勞動(dòng)安全仍然存在僥幸心理，沒有養(yǎng)成嚴(yán)格落實(shí)防護(hù)基本制度的工作習(xí)慣。在上道作業(yè)中還是存在人身安全隱患，車間在此提出幾點(diǎn)要求：

1.提高思想認(rèn)識。車間、班組必須將確保勞動(dòng)安全放在各項(xiàng)工作的首位，認(rèn)真組織安全警示教育、學(xué)習(xí)規(guī)章制度、召開安全-1-

分析會，教育和引導(dǎo)職工嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全各項(xiàng)管理制度及措施要求，提高職工對勞動(dòng)安全重要性和緊迫性的認(rèn)識，排查和整治上道作業(yè)中存在的人身安全隱患，引導(dǎo)職工認(rèn)真落實(shí)勞動(dòng)安全各項(xiàng)管理制度和措施要求，切實(shí)提高全員勞動(dòng)安全意識和自我防護(hù)意識，確保人身安全萬無一失。

2.認(rèn)真落實(shí)勞動(dòng)安全教育和預(yù)想預(yù)防要求。班組長每日班前要對職工進(jìn)行安全教育，布置當(dāng)日勞動(dòng)安全工作，提出注意事項(xiàng)，宣傳當(dāng)前安全形勢，并按規(guī)定認(rèn)真做好記錄，同時(shí)對安全防護(hù)、勞保用品正確使用等提出嚴(yán)格要求；班中對勞動(dòng)安全的關(guān)鍵處所、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵人進(jìn)行檢查卡控，對作業(yè)中防護(hù)不到位、下道不及時(shí)等問題采取果斷措施，立即加以整改；班后要對當(dāng)日勞動(dòng)安全情況進(jìn)行總結(jié)，對存在的問題提出考核意見和下步防范措施，并抓好落實(shí)。

3.加大對現(xiàn)場勞動(dòng)安全隱患檢查力度。車間要加大對勞動(dòng)安全的日常檢查考核力度。車間干部對現(xiàn)場設(shè)備巡視、天窗作業(yè)、各項(xiàng)施工及配合監(jiān)管等作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場盯崗檢查和添乘檢查，特別是要對涉及防護(hù)困難地段、夜間作業(yè)、群體作業(yè)、民工上道等特殊地段、時(shí)間、人員等作業(yè)項(xiàng)目加強(qiáng)檢查盯控，對防護(hù)員通知下道避車不及時(shí)、違反電氣化區(qū)段技術(shù)作業(yè)安全規(guī)定等突出問題要嚴(yán)肅處理考核。

4.做好防寒過冬人身安全工作。本月車間在防寒過冬安全方面做了全員培訓(xùn)和考試，對冬季勞動(dòng)安全的卡控措施和職工在冬季如何自我保護(hù)等工作提出了要求，所以車間干部在深入現(xiàn)場檢

查設(shè)備安全、勞動(dòng)安全工作過程中，針對季節(jié)性作業(yè)特點(diǎn)，以人身安全為重點(diǎn)，搞好冬季安全教育，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)勞動(dòng)安全防范和控制措施，提高職工自我安全保護(hù)技能，保障人身安全。

（三）交通安全

10月份，車間交通安全狀況良好。在此車間提出以下要求：一是加強(qiáng)對汽車駕駛員的日常安全教育和定期警示教育。二是認(rèn)真落實(shí)車輛“三檢制”，嚴(yán)格執(zhí)行“派車單”制度。三是加大日常檢查力度，重點(diǎn)檢查整治酒后駕車、超速超載、疲勞駕車、車輛帶病行駛、私車公用、公車私駕、無證駕駛、無路單行駛、不按路單行駛，非駕駛員、干部駕駛管內(nèi)公車，行車中接打手機(jī)、駕車抽煙和駕駛員利用工作之便出私車辦私事等違反交通法規(guī)和路局有關(guān)規(guī)定的行為，四是切實(shí)做好日常交通安全學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，集中思想，保證交通安全萬無一失。

（四）消防安全

10月份，車間消防安全狀況良好，各工區(qū)通過日常設(shè)備巡視，重點(diǎn)對機(jī)械室、庫房汽油、機(jī)油等易燃品的存放，工區(qū)、宿舍各種電源插座、插頭有無發(fā)熱、灼傷，有無亂拉電線等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了檢查，（五）下月安全關(guān)鍵點(diǎn)：

1.做好日常勞動(dòng)安全卡控和管理工作；

2.做好秋鑒后期缺點(diǎn)整改工作；

3.繼續(xù)抓好防寒過冬整治工作；

4.做好管內(nèi)施工配合監(jiān)管工作；

通過一個(gè)月的工作和總結(jié)，使我們更加清醒地認(rèn)識到了目前車間的安全形勢。希望車間各干部職工能認(rèn)識自己的不足，發(fā)揮自己的職能特長，落實(shí)責(zé)任。

（六）下月安全重點(diǎn)工作：

1.秋鑒遺留缺點(diǎn)銷號工作。車間秋鑒工作已基本完成，通過對設(shè)備的集中整治，車間設(shè)備質(zhì)量有了很大的提高，車間9、10月份未發(fā)生設(shè)備故障，但秋鑒過程中有些設(shè)備隱患由于種種原因未能及時(shí)整治，各工區(qū)對未及時(shí)整改的缺點(diǎn)要及時(shí)制定防范措施，有計(jì)劃的開展設(shè)備整治，直到缺點(diǎn)整改銷號，切切實(shí)實(shí)提高車間安全生產(chǎn)保障能力，確保設(shè)備良好運(yùn)用，保證秋鑒工作順利完成。

2.繼續(xù)抓好防寒過冬工作?，F(xiàn)在正值季節(jié)交替時(shí)期，根據(jù)氣溫變化特點(diǎn)，重點(diǎn)做好ZD型轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流檢查調(diào)整和軌道電路絕緣檢查工作，加強(qiáng)日常巡視、道岔扳動(dòng)試驗(yàn)和監(jiān)測分析力度，防止因氣溫變化造成設(shè)備故障。

3.加強(qiáng)施工監(jiān)管配合。各工區(qū)要做好管內(nèi)施工任務(wù)的配合作業(yè)，對各種施工涉及電務(wù)設(shè)備行車安全的各方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查，車間干部通過施工監(jiān)管和機(jī)車添乘等方式，重點(diǎn)盯控管內(nèi)施工工作，盯控管內(nèi)光電纜安全，防止施工機(jī)具材料侵入限界，及時(shí)掌握了解施工動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)、三不離”“七嚴(yán)禁”“電路十不準(zhǔn)”和天窗點(diǎn)內(nèi)外作業(yè)項(xiàng)目內(nèi)容，嚴(yán)把施工組織關(guān)，施工安全關(guān)、施工開通聯(lián)鎖試驗(yàn)驗(yàn)收關(guān)，最大限度保證施工安全。白銀信號車間

2011年10月31日

第二篇：鐵路安全預(yù)測分析管理辦法

哈爾濱鐵路房建置業(yè)集團(tuán)有限公司

安全預(yù)測分析管理辦法

第一章總則

第一條為加強(qiáng)哈爾濱鐵路房建臵業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱：集團(tuán)公司）各項(xiàng)生產(chǎn)工作的安全預(yù)測分析和監(jiān)督管理，遏制各類事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)局面的穩(wěn)定，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，結(jié)合集團(tuán)公司實(shí)際，制定本辦法。

第二條本辦法適用于集團(tuán)公司所屬各分公司、子公司、直屬車間及外來分包隊(duì)伍、勞務(wù)組織。

第三條集團(tuán)公司各分公司、子公司、直屬車間及有關(guān)部門要認(rèn)真履行職責(zé)，分工合作、積極配合，加強(qiáng)各項(xiàng)生產(chǎn)工作的安全預(yù)測分析和監(jiān)督檢查和管理，消除隱患，確保重大危險(xiǎn)源有效監(jiān)控。

第二章組織管理

第四條集團(tuán)公司成立安全預(yù)測分析領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：總經(jīng)理黨委書記

副組長：主管副總經(jīng)理

組員：安全管理部、技術(shù)設(shè)備部、人力資源部、綜合管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、客服信息收費(fèi)部、事業(yè)開發(fā)部、黨群工作部負(fù)責(zé)人。

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全管理部。

第五條集團(tuán)公司安全預(yù)測分析工作領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：

（一）組織全面貫徹落實(shí)國家有關(guān)安全管理的法律、法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)安全預(yù)測分析管理符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求；

（二）加強(qiáng)對各類生產(chǎn)工作的管理、監(jiān)控、隱患治理工作的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，督促有關(guān)單位建立和完善安全預(yù)測分析，落實(shí)安全控制措施；

（三）綜合協(xié)調(diào)和指導(dǎo)各類安全預(yù)測分析的監(jiān)督管理工作，建立安全預(yù)測分析管理體系，實(shí)現(xiàn)各類安全生產(chǎn)任務(wù)的可控在控。

第六條各分公司、子公司、直屬車間健全和完善本單位的安全預(yù)測分析管理辦法，明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。其主要職責(zé)：

（一）組織本單位認(rèn)真貫徹落實(shí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司的規(guī)章制度。

（二）督促本單位安全技術(shù)管理人員做好安全預(yù)測分析、應(yīng)急預(yù)案工作，組織落實(shí)安全生產(chǎn)的監(jiān)控管理工作，對存在的問題落實(shí)技術(shù)方案，組織整改，做到可控在控。

第三章安全預(yù)測分析的定義

第七條安全預(yù)測分析就是根據(jù)以往生產(chǎn)工作中發(fā)生的各種事故案例和歷史資料，運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)理論和方法，以及各種經(jīng)驗(yàn)、判斷和知識，對在未來一定時(shí)期內(nèi)的可能造成重大人身傷亡、火災(zāi)、爆炸、重大機(jī)械、設(shè)備損壞以及對社會產(chǎn)生重大影響的分部分項(xiàng)工程的施工活動(dòng)、設(shè)備、設(shè)施、場所、危險(xiǎn)品等進(jìn)行預(yù)測分析，從而減

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少對生產(chǎn)工作中安全隱患和事故認(rèn)識的不確定性，以指導(dǎo)我們的決策行動(dòng)，減少決策的盲目性。

第八條導(dǎo)致事故的發(fā)生的因素是指造成約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素。包括人、物、環(huán)境、管理四個(gè)方面，是導(dǎo)致事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性大小。

1.人的因素

人的因素分不安全行為和人為失誤。不安全行為一般指明顯違反安全操作規(guī)程的行為，這種行為往往直接導(dǎo)致事故發(fā)生。人為失誤是指人的行為結(jié)果偏離了預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。不安全行為、人為失誤可能直接破壞對生產(chǎn)作業(yè)的控制，造成物的因素問題，進(jìn)而導(dǎo)致事故。

2.物的因素

物的因素可以概括為物的不安全狀態(tài)和物的故障(或失效)。物的不安全狀態(tài)（隱患）是指機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)等明顯不符合安全要求的狀態(tài)。物的故障(或失效)是指機(jī)械設(shè)備、零部件等由于性能低下而不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的現(xiàn)象。物的不安全狀態(tài)和物的故障(或失效)可能直接使約束、限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的措施失效而發(fā)生事故。

3.環(huán)境因素

環(huán)境因素主要指施工作業(yè)所處的環(huán)境，包括溫度、濕度、照明、粉塵、通風(fēng)換氣、噪聲和振動(dòng)等物理環(huán)境，以及企業(yè)和社會的軟環(huán)境。不良的物理環(huán)境會引起物的因素問題或人的因素問題。

4.管理因素

管理不善是造成安全事故的間接原因。人的不安全行為可以通過安全教育、安全生產(chǎn)責(zé)任制以及安全獎(jiǎng)懲機(jī)制等措施減少甚至杜絕。物的不安全狀態(tài)可以通過提高安全生產(chǎn)的科技含量、建立完善的設(shè)備保養(yǎng)制度、推行文明施工等活動(dòng)予以控制。

第四章危險(xiǎn)源預(yù)測分析

第九條危險(xiǎn)源的定義

危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致人身傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的危險(xiǎn)因素和有害因素。

危險(xiǎn)因素強(qiáng)調(diào)突發(fā)性和瞬間作用因素，有害因素強(qiáng)調(diào)在一定時(shí)期內(nèi)的慢性損害和累積作用。

第十條重大危險(xiǎn)源的定義

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第七章附則中第九十六條規(guī)定，重大危險(xiǎn)源是指長期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者貯存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設(shè)施）。

第十一條建筑施工危險(xiǎn)源辨識

一起傷亡事故的發(fā)生往往是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。第一類危險(xiǎn)源是傷亡事故發(fā)生的能量主體，決定事故后果的嚴(yán)重程度。第二類危險(xiǎn)源是第一類危險(xiǎn)源造成事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性。兩類危險(xiǎn)源相互關(guān)聯(lián)、相互依存。第一類危險(xiǎn)源的存在是第二類危險(xiǎn)源出現(xiàn)的前提，第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。因此，危險(xiǎn)源辨識的首要任務(wù)是辨識第一類危險(xiǎn)源，在此基礎(chǔ)上再辨識第二類危險(xiǎn)源。

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（一）第一類危險(xiǎn)源從以下方面進(jìn)行辨識：

1.產(chǎn)生、供給能量的裝臵、設(shè)備，例如變電所、供熱鍋爐等；

2.使人體或物體具有較高勢能的裝臵、設(shè)備、場所，例如起重、提升機(jī)械、高度差較大的場所等；

3.能量載體，例如運(yùn)動(dòng)中的車輛、機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部件、帶電的導(dǎo)體等；

4.一旦失控可能產(chǎn)生巨大能量的裝臵、設(shè)備、場所，例如充滿爆炸性氣體的空間等；

5.一旦失控可能發(fā)生能量突然釋放的裝臵、設(shè)備、場所，例如各種壓力容器、受壓設(shè)備，容易發(fā)生靜電蓄積的裝臵、場所等；

6.危險(xiǎn)物質(zhì)。除了干擾人體與外界能量交換的有害物質(zhì)外，也包括具有化學(xué)能的危險(xiǎn)物質(zhì)。具有化學(xué)能的危險(xiǎn)物質(zhì)分為可燃燒爆炸危險(xiǎn)物質(zhì)和有毒、有害危險(xiǎn)物質(zhì)兩類。前者指能夠引起火災(zāi)、爆炸的物質(zhì)，按其物理化學(xué)性質(zhì)分為可燃?xì)怏w、可燃液體、易燃固體、可燃粉塵、易爆化合物、自燃性物質(zhì)、忌水性物質(zhì)和混合危險(xiǎn)物質(zhì)八類。后者指直接加害于人體，造成人員中毒、致病、致畸、致癌等的化學(xué)物質(zhì)；

7.生產(chǎn)、加工、儲存危險(xiǎn)物質(zhì)的裝臵、設(shè)備、場所，例如炸藥的生產(chǎn)、加工、儲存設(shè)施等；

8.人體一旦與之接觸將導(dǎo)致人體能量意外釋放的物體，例如物體的棱角、工件的毛刺、鋒利的刃等。

（二）第二類危險(xiǎn)源按場所的不同初步可分為施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源與臨建設(shè)施危險(xiǎn)源兩類，從人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素四個(gè)方面進(jìn)行辨識。

1.與人的因素有關(guān)的危險(xiǎn)源主要是人的不安全行為，集中表現(xiàn)在“三違”，即：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。

2.與物的因素有關(guān)的危險(xiǎn)源主要存在于分部、分項(xiàng)工藝過程、施工機(jī)械運(yùn)行過程和物料等危險(xiǎn)源中。

3.與環(huán)境因素有關(guān)的危險(xiǎn)源主要生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中的溫度、濕度、噪聲、振動(dòng)、照明或通風(fēng)換氣等方面的問題。

4.與管理因素有關(guān)的危險(xiǎn)源主要表現(xiàn)為管理缺陷有制度不健全、責(zé)任不分明、有法不依、違章指揮、安全教育不夠、處罰不嚴(yán)、安全技術(shù)措施不全面、安全檢查不夠等。

第十二條對于新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目，凡構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的，所在單位應(yīng)及時(shí)分別上報(bào)所屬分公司、子公司和集團(tuán)公司。對已不構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的，應(yīng)及時(shí)報(bào)告注銷。

第五章分級監(jiān)控與管理

第十三條安全事故的控制

安全事故的控制可從三方面進(jìn)行，即技術(shù)控制、人行為控制和管理控制。

（一）技術(shù)控制即采用技術(shù)措施對即將進(jìn)行的施工生產(chǎn)進(jìn)行控制。

建設(shè)工程施工安全技術(shù)管理的內(nèi)容包括施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）、專項(xiàng)安全技術(shù)方案、安全技術(shù)交底、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范及其操作規(guī)程、安全設(shè)備和工藝的選用。

1、施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）須根據(jù)本工程特點(diǎn)有針對性地編制安全技術(shù)措施，—3—

并應(yīng)確保這些措施在施工現(xiàn)場能得以實(shí)施；

2.專項(xiàng)安全技術(shù)方案是安全生產(chǎn)技術(shù)管理的重要控制內(nèi)容，除《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條所列的七項(xiàng)分部分項(xiàng)工程應(yīng)在施工前單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案外，還應(yīng)按照《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》對達(dá)到規(guī)模的深基坑工程、地下暗挖工程、高大模板工程等組織專家進(jìn)行論證審查；

3.對施工操作者和責(zé)任人進(jìn)行明確的安全生產(chǎn)技術(shù)交底，并保存安全技術(shù)交底的記錄；

4.收集國家、行業(yè)、地方的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和操作規(guī)程，學(xué)習(xí)并掌握工程施工安全生產(chǎn)的管理和預(yù)防；

5.在施工中嚴(yán)禁采用國家明令淘汰的設(shè)備和工藝。

（二）人行為控制即控制人為失誤，減少人不正確行為對安全事故的觸發(fā)作用。人為失誤的主要表現(xiàn)形式有：操作失誤，指揮錯(cuò)誤，不正確的判斷或缺乏判斷，粗心大意，厭煩，懶散，疲勞，緊張，疾病或生理缺陷，錯(cuò)誤使用防護(hù)用品和防護(hù)裝臵等。人行為的控制首先是加強(qiáng)教育培訓(xùn)，做到人的安全化；其次應(yīng)嚴(yán)格《安全操作規(guī)程》，做到操作安全化。

（三）安全預(yù)測分析管理除分級管理外，還需采取以下管理措施，對安全事故實(shí)行控制。

1.建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理的規(guī)章制度；

2.明確責(zé)任、定期檢查；

3.加強(qiáng)安全生產(chǎn)施工現(xiàn)場的日常管理；

4.抓好信息反饋、及時(shí)整改隱患；

5.搞好安全預(yù)測分析控制管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作；

6.搞好安全生產(chǎn)管理的考核評價(jià)和獎(jiǎng)懲。

第十四條各單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全管理檔案，應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）安全管理制度；

（二）安全管理與監(jiān)控實(shí)施方案；

（三）安全監(jiān)督檢查和隱患整改；

（四）事故應(yīng)急救援預(yù)案和演練方案。

第十五條事故應(yīng)急救援預(yù)案必須逐級報(bào)送上級主管部門和集團(tuán)公司安全管理部備案。現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)；

（二）安全生產(chǎn)潛在的危險(xiǎn)性評估；

（三）應(yīng)急救援報(bào)警系統(tǒng)及信息傳遞；

（四）應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施、物資；

（五）事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)；

（六）應(yīng)急救援程序與行動(dòng)方案；

（七）事后的恢復(fù)；

（八）培訓(xùn)與演練；

（九）應(yīng)急救援預(yù)案的經(jīng)費(fèi)保障。

第十六條大型基建施工項(xiàng)目，施工前，必須制定專項(xiàng)安全施工方案，落實(shí)安全—4—

技術(shù)措施。專項(xiàng)施工方案應(yīng)滿足以下原則：

（一）符合法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和相關(guān)方的其他要求；

（二）方案若可行，應(yīng)附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、有要求時(shí)總工程師簽字后實(shí)施；

（三）符合建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案及專家論證審查辦法》規(guī)定條款的，必須經(jīng)專家論證、審查；

（四）隨著施工進(jìn)度的發(fā)展動(dòng)態(tài)變化情況，專項(xiàng)施工方案應(yīng)隨之不斷更新或補(bǔ)充；

（五）專項(xiàng)施工方案實(shí)施前，施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細(xì)交底，并由雙方簽字確認(rèn)；

（六）專項(xiàng)施工方案實(shí)施過程中，必須由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。第十七條安全預(yù)測分析的控制措施必須滿足“消除風(fēng)險(xiǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)體防護(hù)”三級控制原則。對有缺陷和存在事故隱患的施工生產(chǎn)，必須立即進(jìn)行整改，若不能立即整改，必須采取切實(shí)可行的安全措施，杜絕事故發(fā)生。

第十八條從業(yè)人員必須認(rèn)真履行崗位安全生產(chǎn)責(zé)任，熟練掌握各項(xiàng)安全生產(chǎn)控制措施及應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全管理規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)匯報(bào)處理，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

第六章監(jiān)督檢查

第十九條各級安全生產(chǎn)管理部門在監(jiān)督檢查中，發(fā)現(xiàn)有重大事故隱患的施工生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即整改；在整改前或者整改中無法保證安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令有關(guān)作業(yè)人員從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出，暫時(shí)停產(chǎn)、停業(yè)或者停止使用；對不能立即整改的，要限期完成整改，并采取切實(shí)有效的防范、監(jiān)控措施。

第二十條任何單位或者個(gè)人對存在事故隱患以及安全生產(chǎn)的違法行為，均有權(quán)向上級安全生產(chǎn)管理部門舉報(bào)。

第二十一條集團(tuán)公司和各分公司、子公司、直屬車間要把安全預(yù)測分析的監(jiān)控、管理工作作為安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容，并納入日常的監(jiān)督、檢查和考核評比。

第七章附則

第二十二條各分公司、子公司、直屬車間可根據(jù)本規(guī)定制定實(shí)施細(xì)則。

第二十三條其他有可能產(chǎn)生重大人身傷亡、火災(zāi)、爆炸及對社會產(chǎn)生重大影響的設(shè)備、設(shè)施、場所等，由各分公司、子公司、直屬車間根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)測分析和補(bǔ)充完善，并落實(shí)監(jiān)督管理責(zé)任，確保安全。

第二十四條本辦法自下發(fā)之日起施行。

第二十五條本辦法由集團(tuán)公司安全管理部負(fù)責(zé)解釋。

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第三篇：車間安全分析會議

一：主持人主任開場

二：副主任宣傳相關(guān)重要文件或會議精神

三：安全員匯報(bào)

1.上月的生產(chǎn)對策表問題落實(shí)情況

2.本月故障分析，勞動(dòng)安全分析，上級對車間下發(fā)的各種通知書的落實(shí)和整改情況及

追蹤分析，3.本月的消防，治安，交通問題分析及對策。

4.本月的設(shè)備質(zhì)量分析。

四：技術(shù)員匯報(bào)

1.本月的生產(chǎn)任務(wù)，重點(diǎn)工作，施工任務(wù)及專項(xiàng)活動(dòng)完成情況。

2.下月的生產(chǎn)任務(wù)和重點(diǎn)工作。

3.對電氣特性情況分析，提出發(fā)現(xiàn)的電氣特性存在的問題和整改措施。

4.本月的天窗修執(zhí)行情況和存在的問題進(jìn)行分析。

5.本月的職教完成情況以及問題分析，并制定對策。

五：信息員

分析本月的安全信息處理以及整改銷號情況。

六：副主任

1． 提出當(dāng)前安全工作存在的問題

2． 針對本月安全情況，設(shè)備質(zhì)量，職教工作等方面的問題提出整改措施及下月的安全

重點(diǎn)工作。

七：支部書記

分析黨員設(shè)備質(zhì)量，安全，兩違情況，總結(jié)開展的黨務(wù)宣傳活動(dòng)。

八：主任

1.針對安全工作存在的具體問題制定對策表落實(shí)責(zé)任，限期整改。

2.提出考核意見。

第四篇：鐵路安全

云龍街社區(qū)關(guān)于開展鐵路沿線

安全環(huán)境整治行動(dòng)的方案

為了認(rèn)真落實(shí)開發(fā)區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作部署，針對我社區(qū)鐵路沿線存在的治安問題，按照區(qū)政府的“決定開展為期三個(gè)月的安全環(huán)境專項(xiàng)整治行動(dòng)”，特?cái)M定我社區(qū)方案。

一、指導(dǎo)思想

本著保安全、促發(fā)展的工作目標(biāo)，通過集中開展我社區(qū)鐵路沿線安全環(huán)境專項(xiàng)整治行動(dòng)，有效解決涉鐵突出治安問題，全面落實(shí)各項(xiàng)綜合治理措施，增強(qiáng)沿線人民群眾愛路護(hù)路意識，推進(jìn)“平安鐵路示范村”創(chuàng)建工作深入開展，確保我社區(qū)鐵路安全暢通。

二、整治目標(biāo)

圍繞不發(fā)生攔車斷道的群體性事件，不發(fā)生盜竊、破壞鐵路設(shè)施的違法犯罪活動(dòng)，不發(fā)生“關(guān)、提、拆、放、擊”等危害及行車安全的案件，不發(fā)生鐵路交通事故的總體目標(biāo)，通過集中專項(xiàng)整治行動(dòng)，全力實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：

1、排查化解涉鐵矛盾糾紛，落實(shí)綜合治理工作措施。并簽訂鐵路穩(wěn)定責(zé)任書。

2、依法清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點(diǎn)，使非法收購鐵路器材的站點(diǎn)得到全面取締，并建立長效管理機(jī)制。

3、建立鐵路沿線摔跤聯(lián)防工作機(jī)制，全面構(gòu)建人防、物防、技防的鐵路治安防控體系。

三、工作步驟

1、成立整治專班，制定方案，廣泛宣傳發(fā)動(dòng)。重點(diǎn)對沿線涉鐵矛盾糾紛和涉鐵突出問題進(jìn)行一次全面排查。對可能引發(fā)重大治安問題和群眾性事件的苗頭和隱患，要逐件排查造冊；對廢舊金屬收購站點(diǎn)，逐一清理登記。

2、對排查的各類涉鐵矛盾糾紛，要分類歸口，并由包組責(zé)任人逐一化解；對排查的各類涉鐵治安隱患，及時(shí)上報(bào)。

3、針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，制定改進(jìn)和加強(qiáng)工作措施，建立并完善鐵路沿線聯(lián)防工作長效機(jī)制。

四、工作要求和措施

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。我社區(qū)成立專項(xiàng)整治行動(dòng)工作小組，并結(jié)合我社區(qū)實(shí)際，制定具體實(shí)施方案，落實(shí)責(zé)任精心組織實(shí)施。

2、搞好宣傳發(fā)動(dòng)。采取邊整治邊宣傳的方法，使整治行動(dòng)和宣傳教育同步進(jìn)行。大力宣傳鐵路安全常識，切實(shí)增強(qiáng)沿線群眾、中小學(xué)生的法制觀念和愛路護(hù)路意識，形成人人自覺愛路護(hù)路、共保平安的良好局面。

3、全面措排涉鐵不穩(wěn)定因素和治安問題。要組織力量深入摸排涉鐵不穩(wěn)定因素和治安問題，進(jìn)行逐一排查登記，逐一解決。

4、配合上級開展打擊整治。對鐵路沿線發(fā)生的各類事件、案件，要配合上級開展打擊整治，對鐵路沿線的廢品收購點(diǎn)要聯(lián)手進(jìn)行清理整治，嚴(yán)厲打擊非法收購鐵路專用器材違法犯罪活動(dòng)，規(guī)范經(jīng)營。

淅河鎮(zhèn)云龍街社區(qū)

2011年8月

鐵路安全環(huán)境整治行動(dòng)

領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：羅敬鵬

成員：高朝月

巡邏員：李建兵

張十字龔獻(xiàn)輝 李漢楚 葉忠良 張安豐 周能文高尚云李漢富周小春李漢生 高朝凡 羅炳勝

第五篇：鐵路安全

當(dāng)前，全路最緊迫的任務(wù)就是痛定思痛，吸取教訓(xùn)，采取有力措施，狠抓應(yīng)急措施落實(shí)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，迅速穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸安全局面。全路要以高鐵和客車安全為重點(diǎn)，一手抓當(dāng)前，落實(shí)安全應(yīng)急措施，堅(jiān)決穩(wěn)定安全局面；一手抓長遠(yuǎn)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全長期穩(wěn)定。

——堅(jiān)決取得安全大檢查的實(shí)際效果。

一是全面排查和整治安全隱患。堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，對行車設(shè)備、規(guī)章制度、干部管理、職工 “兩紀(jì)”等關(guān)鍵問題要進(jìn)行全面查擺。對排查出的問題要認(rèn)真梳理分析，逐項(xiàng)制定措施，認(rèn)真進(jìn)行整改。要建立檢查整改責(zé)任制，明確整改單位和部門，落實(shí)整改人員和時(shí)間，把問題整改到位。

二是嚴(yán)格落實(shí)干部包保檢查責(zé)任。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要深入現(xiàn)場，抓住安全生產(chǎn)最薄弱、最關(guān)鍵、最重要的部位，與職工一道查擺整改安全隱患，實(shí)現(xiàn)對安全大檢查面對面的指導(dǎo)。干部在包保中，要把突出問題切實(shí)查擺出來，及時(shí)進(jìn)行整改，所包保的單位不能發(fā)生安全生產(chǎn)事故。對干部包保情況要嚴(yán)格考核。

——堅(jiān)定不移地強(qiáng)化安全基礎(chǔ)。

一是完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系，科學(xué)界定鐵道部、鐵路局、站段安全生產(chǎn)職責(zé)，按照領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)和崗位負(fù)責(zé)的要求，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到一級抓一級、層層抓落實(shí)，形成科學(xué)嚴(yán)密、有序高效的安全生產(chǎn)工作機(jī)制。

二是改進(jìn)鐵道部對安全生產(chǎn)的監(jiān)管，充分發(fā)揮鐵道部對安全生產(chǎn)的政府監(jiān)管職能，加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的體外監(jiān)督。

三是強(qiáng)化鐵路局安全管理主體責(zé)任，加強(qiáng)鐵路局內(nèi)部安全管理機(jī)制建設(shè)，加大企業(yè)對安全生產(chǎn)的投入，將安全管理重心下移，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理。落實(shí)從嚴(yán)管理的要求，從確保安全出發(fā)，對職工嚴(yán)格要求，嚴(yán)在對職工盡職盡責(zé)的要求上，同時(shí)要關(guān)愛職工，愛在解決職工實(shí)際困難上，最大限度地激發(fā)干部職工保安全的內(nèi)在動(dòng)力。

四是加強(qiáng)運(yùn)輸安全的專業(yè)管理。在高鐵快速發(fā)展、新技術(shù)裝備大量投入使用的情況下，必須講科學(xué)、講規(guī)律，加強(qiáng)技術(shù)保障，加快培養(yǎng)一批技術(shù)骨干；從鐵道部做起，對技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)行歸口管理；盡快完善規(guī)章制度，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

五是嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目工期，以工程質(zhì)量為核心，尊重工程建設(shè)的客觀規(guī)律，科學(xué)合理地確定工期安排，任何單位和個(gè)人不得隨意壓縮工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。

六是優(yōu)化新建線路的開通條件，新線工程質(zhì)量和各方面條件必須達(dá)到安全要求。要搞好靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)、工程初驗(yàn)和安全評估等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所有問題必須在正式開通前整改到位。