第一篇：貴港市港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

貴港市港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

貴港職業(yè)學(xué)院合作交流處

2009年7月

為了解我市物流業(yè)發(fā)展和物流人才需求情況，加強(qiáng)我院物流專業(yè)建設(shè)，為我市物流業(yè)發(fā)展培養(yǎng)更多的實用人才，2009年7月16-17日，在市商務(wù)局洛副局長的帶領(lǐng)下，我院副院長梁和興、李麗鋒以及交流合作處、人事處、科研處、就業(yè)處、實訓(xùn)中心、物流工程系和電子機(jī)械系等處系負(fù)責(zé)人共11人，到我市港口龍頭企業(yè)廣西貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司、愛凱爾（貴港）港務(wù)有限公司、愛凱爾（貴港）中轉(zhuǎn)港有限公司開展調(diào)研活動。

貴港港是華南地區(qū)內(nèi)河第一大港，現(xiàn)有碼頭泊位171個，其中2000噸級泊位3個，1000噸級泊位12個，500噸級泊位156個，全港年通過能力為3000萬噸和8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，運力占廣西內(nèi)河運力的61.6%。隨著西江黃金水道的振興，貴港港日顯重要。

近年來，我市依托發(fā)達(dá)的港口水運，通過實施“港口強(qiáng)市”戰(zhàn)略，促進(jìn)了工業(yè)的快速發(fā)展，二產(chǎn)的比重有了明顯的提升，已經(jīng)形成了建材、金屬冶煉、電力、制糖、造紙、加工制造等具有一定規(guī)模的臨江工業(yè)基地，并發(fā)展了一批現(xiàn)代物流業(yè)，這必將為打造西江航道樞紐中心提供重要保障。未來幾年，我市將進(jìn)一步依托西江“黃金水道”和港口資源優(yōu)勢，優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)布局，引導(dǎo)、鼓勵和支持產(chǎn)業(yè)項目向“黃金水道”沿線集聚，形成沿江工業(yè)、商貿(mào)、物流、旅游等產(chǎn)業(yè)集群和 1

城鎮(zhèn)群，把貴港建設(shè)成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范基地。這一切，帶來的將是滾滾的物流、人才流、資金流和信息流，各港口企業(yè)將迎來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。

廣西貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司、愛凱爾（貴港）港務(wù)有限公司、愛凱爾（貴港）中轉(zhuǎn)港有限公司是印度尼西亞上市公司愛凱爾公司在貴港的三個分公司。在三家公司，調(diào)研組的同志主要就公司物流流程、物流業(yè)發(fā)展以及物流人才需求和培養(yǎng)等方面與公司領(lǐng)導(dǎo)、專家開展交流、座談。三家公司都表示十分需要物流管理專業(yè)技術(shù)人才，目前企業(yè)員工中“真正搞物流的很少”。去年以來簽約招聘了十幾個畢業(yè)生，基本技能是具備了，但缺少吃苦耐勞精神以及服務(wù)意識和合作意識，可能收入也相對少一些，一年過去了，只有兩個留下來。

站在行業(yè)發(fā)展高端，廣西貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司書記黎柱賢和愛凱爾（貴港）港務(wù)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理韋敏熙均表示愿意為地方院校的發(fā)展和人才培養(yǎng)提供方便，比如接受學(xué)生到公司實習(xí)、實訓(xùn)，或者派出專家到校授課。合適的情況下，也可以聘用部分優(yōu)秀畢業(yè)生。兩位領(lǐng)導(dǎo)還就我院學(xué)生專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)提出了建設(shè)性意見。

目前，貴港港已開辟貴港至黃浦北方港集裝箱內(nèi)貿(mào)航線，貴港至香港深圳集裝箱定期班輪、廣州港“穿梭巴士”廣西貴港支線、中海集運貴港至南沙集裝箱班輪以及貴港至珠三角和港澳地區(qū)的水路常年貨運航線，貴港至昆明鐵路集裝箱快運班列。大西南貨物可通過“水鐵”聯(lián)運直達(dá)珠三角。據(jù)統(tǒng)計，每年，西南、華南各地經(jīng)貴港水路中轉(zhuǎn)煤炭、水泥、金屬礦石等貨物有800多萬噸，僅此一項為貴港帶來

經(jīng)濟(jì)收入8億元。2008年貴港港口吞吐量突破3000萬噸，預(yù)計2010年將達(dá)到5000萬噸，穩(wěn)居華南內(nèi)河第一大港。

據(jù)此，調(diào)研組認(rèn)為，未來幾年，我市將需要一大批物流專業(yè)技術(shù)人才，我院一定要緊靠市場需要，加強(qiáng)與企業(yè)合作，培養(yǎng)適應(yīng)市場需要的綜合素質(zhì)高的專業(yè)技術(shù)人才，為地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。一是要深入企業(yè)生產(chǎn)一線，了解企業(yè)用人的標(biāo)準(zhǔn)和實際要求，適時調(diào)整專業(yè)課程和培養(yǎng)方向；二是要加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的聯(lián)系和交流，努力達(dá)成合作意向和共識，爭取建立學(xué)生實習(xí)、實訓(xùn)基地和教師科研基地，并向企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生；三是要加強(qiáng)學(xué)校文化和企業(yè)文化建設(shè)與交流，通過豐富多彩的文化體育活動，增進(jìn)學(xué)校與企業(yè)的了解和合作，實現(xiàn)企業(yè)和諧發(fā)展和學(xué)校和諧發(fā)展雙贏。

第二篇：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

物流產(chǎn)業(yè)是國家“十大振興規(guī)劃”產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)是海南省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點產(chǎn)業(yè)之一，也是我市各產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，是各產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對建設(shè)xxxx人民的幸福家園、中外游客的度假天堂，提升城市的凝聚力、輻射力及產(chǎn)業(yè)競爭力等方面起著非常重要的作用，建設(shè)xxxx區(qū)域性物流基地和連通南亞的國際陸路物流基地已刻不容緩。

為推動xxxx物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，xxxx年8月29—30日，趙普選主席、周陽副主席帶領(lǐng)市政協(xié)專題調(diào)研組，深入我市港務(wù)局物流點、xxxx郵政、南果、xxxx鳳凰國際機(jī)場、中鐵快運、中恒建材廣場、明升、天鋒等物流公司實地調(diào)研，了解企業(yè)在物流經(jīng)營、服務(wù)及管理等方面的情況，并召開商務(wù)、郵政、國土、海關(guān)、發(fā)改、交通、地稅、科工信、農(nóng)業(yè)、規(guī)劃、海洋漁業(yè)、工商、林業(yè)、港務(wù)等單位及物流企業(yè)參加的座談會，聽取各方面對我市物流市場建設(shè)、行業(yè)管理等問題的意見建議。

為學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)省市物流產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗與做法，今年4月7—17日，趙主席、周副主席率領(lǐng)有商務(wù)、農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)、交通、郵政及南新物流有限公司等單位負(fù)責(zé)人參與的政協(xié)專題調(diào)研組，赴xxxxxxxx與xxxx、xxxxxxxx、xxxx與舟山、xxxxxxxx等地考察，了解有關(guān)物流園區(qū)、物流配送中心、商貿(mào)物流專業(yè)市場、物流配送直營店、物流公共信息平臺等情況，并與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談交流?，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)研考察情況報告如下：

一、xxxx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

（一）概況

我市的非協(xié)調(diào)型城市化進(jìn)程（即由于其資源稟賦和特殊的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，而越過了工業(yè)化階段），使得我市物流行業(yè)缺失了工業(yè)品流通與貿(mào)易的發(fā)展階段，沒有經(jīng)過工業(yè)化積累而直接進(jìn)入了現(xiàn)代物流，由此帶來的工業(yè)原材料、半成品的流通并不活躍，同時由于我市自然條件、地理環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的限制，物流業(yè)發(fā)展先天不足。我市主動適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)市場發(fā)展趨勢、規(guī)劃建設(shè)大中型現(xiàn)代物流業(yè)項目的極少。近兩年來，在發(fā)改委備案的物流建設(shè)項目僅有8個，只有3個物流配送項目稱得上真正意義的物流業(yè)項目。

我市物流業(yè)主要以農(nóng)產(chǎn)品物流、水（海）產(chǎn)品物流、建材裝飾家具家電物流以及生活性物流為主，并初具規(guī)模；郵政快遞物流在我市規(guī)模較小，但發(fā)展迅速；免稅店貨物物流采用獨立的免稅商品專用物流系統(tǒng)；航運、水運、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)相對滯后。截止xxxx年底，xxxx從事物流配送的企業(yè)約74家（合法物流配送企業(yè)在工商注冊的有65家，無證無照的“代收物品”形式存在的物流小個體工商戶有9家），從業(yè)人員500多人，大多數(shù)屬于只有部分或單一快遞物流功能的私營小商戶。

1.農(nóng)產(chǎn)品物流方面：目前，全市上規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)有4家，主要分布在吉陽、鳳凰、崖城、海棠灣鎮(zhèn)，xxxx年農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)值約42582萬元，出島車輛2425車∕次。主要農(nóng)產(chǎn)品是熱帶水果和蔬菜，實行產(chǎn)銷對接，銷往全國18個省36個大中型城市，并在北京、上海、武漢、廣州等16個城市設(shè)立了農(nóng)產(chǎn)品流通辦事處。

2.水（海）產(chǎn)品物流方面：我市形成了以水產(chǎn)碼頭批發(fā)市場為主體，加工、配送、零售為核心的市場交易體系，水產(chǎn)流通行業(yè)已形成批發(fā)市場、直銷配送、代理和個體商販等多種營銷方式，參與營銷的有漁戶、個體商販、合作或集體經(jīng)濟(jì)實體、國有海產(chǎn)品公司等。我市目前有23家水產(chǎn)品加工與批發(fā)企業(yè)，年批發(fā)與加工量在8萬噸左右，xxxx1年出口1.84萬噸，出口產(chǎn)品經(jīng)過海口通過船運的方式運往世界各地，其中主要是歐洲和日本。鮮活水產(chǎn)品的運輸以活魚運輸船和航空運輸為主，其中較大型的活魚運輸船以廣東籍船舶為主。

3.建材裝飾家具物流方面：我市現(xiàn)有大型建材裝飾市場4家，分別為xxxx中恒建材市場（位置：月川社區(qū)，占地60畝，已建成營業(yè)）、xxxx億恒建材廣場（位置：解放四路，占地100畝，已建成，正在招商）、居然之家建材廣場（位置：東岸村，占地60畝，已開工建設(shè)），xxxx榮興建材城（位置：荔枝溝，占地100畝，已建成營業(yè)），此外還有分布在市區(qū)多條街道的多家小型建材店。大型家具市場主要有鑫寶家居（億恒建材廣場內(nèi)）、怡美家家具（億恒建材廣場內(nèi)）、金思達(dá)家具（荔枝溝），以及鳳凰鎮(zhèn)回新村家具廣場（有30多家家具商店）、海潤路家具廣場（有20多家家具商店）、荔枝溝家具廣場（有20多家家具商店）和火車頭家具廣場（30多家家具商店）等。

4.郵政快遞方面：經(jīng)省郵政管理局許可或備案在xxxx地區(qū)經(jīng)營的快遞企業(yè)（含分支機(jī)構(gòu)）約有40家（個），主要品牌的快遞企業(yè)均在我市從事經(jīng)營活動，xxxx年快件日處理量約5萬件左右。

5.航運、水運、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面：

（1）航運方面：xxxx鳳凰機(jī)場年郵貨吞吐量為4500萬噸，xxxx年xxxx航空貨運吞吐量已超過4500萬噸。鳳凰機(jī)場的貨物來源主要是海南本地的海鮮和瓜果蔬菜，由于鳳凰機(jī)場現(xiàn)運力已不足，加上沒有開辟專門的綠色通道，xxxx一帶的果農(nóng)與海產(chǎn)品供應(yīng)商相互爭搶位置，使運銷工作受到一定影響。

（2）水運方面：目前港口貨運發(fā)展緩慢，貨運主要為水泥、金屬礦石、鋼鐵和煤炭制品等，貨運總體“進(jìn)大于出”。南山貨運港擁有生產(chǎn)性泊位5個，倉庫10座，庫場總面積約6.5萬平方米，目前貨運尚未啟動；xxxx港物流服務(wù)的功能單一，規(guī)模小，服務(wù)面窄，缺乏專業(yè)的物流設(shè)施以及貨運場站，沒有統(tǒng)一的收集發(fā)布信息平臺，服務(wù)收費成本高。

（3）鐵路方面：xxxx段鐵路里程65公里，xxxx鐵路貨運以煤、糧、海鹽和化肥為主，進(jìn)大于出。目前，xxxx火車站暫無貨場（倉庫）；中鐵快運設(shè)立了xxxx營業(yè)部，面積約20平方米左右，工作人員僅4人，現(xiàn)島內(nèi)業(yè)務(wù)只能依托公路運輸至xxxx柳州，再經(jīng)柳州鐵路轉(zhuǎn)運至目的地。

（4）公路方面：目前xxxx全市尚無公路專業(yè)貨運及物流站場設(shè)施，地區(qū)公路貨物運輸仍處于自發(fā)性的組織模式。

（二）存在問題

近年來，我市物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，存在諸多問題，與建設(shè)海南國際旅游島相適應(yīng)的現(xiàn)代物流業(yè)要求還有較大距離。

1.傳統(tǒng)體制機(jī)制制約。目前，我市尚未成立專門的物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組來統(tǒng)領(lǐng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施等，各部門之間職責(zé)交叉、各自為政、缺乏高效協(xié)作；我市尚未制定物流行業(yè)相關(guān)管理辦法，公路、鐵路、港口、機(jī)場等物流基礎(chǔ)設(shè)施雖初步形成規(guī)模，但銜接和配套存在管理條塊分割、資源不能共享；物流行業(yè)資金投入不足，財稅扶持政策力度有待加強(qiáng)，如xxxx年農(nóng)產(chǎn)品瓜果菜預(yù)冷庫扶持資金?？谑?00萬元，儋州市300萬元，我市僅150萬元。另外，xxxx市物流協(xié)會還沒成立，行業(yè)自律遠(yuǎn)未形成，行業(yè)誠信體系不健全等。

2.大型物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的制約。我市迄今沒有一家大型物流園區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對滯后，已成為制約我市物流業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，線路和結(jié)點的發(fā)展不平衡，在高鐵、高速公路干線較快發(fā)展的同時，相應(yīng)的物流結(jié)點，如物流中心園區(qū)、樞紐基地、沿線站點等由于用地困難等原因建設(shè)相對滯后，有限的作業(yè)場地制約著業(yè)務(wù)的快速增長，物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。目前，我市現(xiàn)代物流意義下的大型、集中、多功能的物流中心園區(qū)和樞紐基地等建設(shè)基本上處于空白，原有規(guī)劃的南山物流基地、六道物流基地等或是由于選址問題遲遲不能落地，或是停留在農(nóng)副水果等產(chǎn)品批發(fā)的初級階段。其次，公路、鐵路、港口、機(jī)場、流通中心等均需要綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對發(fā)展較弱，且各種運輸方式缺乏有效街接，貨物運輸過程中存在多次中轉(zhuǎn)、分拆倒裝，增加了無效運輸，難以滿足物流服務(wù)一體化的需要。再次，若干自發(fā)產(chǎn)生的配貨場站、運輸、倉儲、快遞散布于市區(qū)郊區(qū)，布點凌亂，起點太低，未能形成專業(yè)化、規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化的運營。第四，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備水平不高，特別是倉儲業(yè)設(shè)施設(shè)備更新改造緩慢，倉庫大多以普通平房庫、普通樓房庫、開放式堆放場為主，立體倉庫、可調(diào)節(jié)溫度的冷庫等現(xiàn)代化倉庫數(shù)量極少，包裝、冷藏、倉儲等配套欠缺。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流以常溫或自然物流形式為主，各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時外運和保存，據(jù)不完全統(tǒng)計，水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗約在15～25%之間。

3.物流企業(yè)“小、散、弱”等的制約。我市現(xiàn)代物流業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流管理還處于“配送管理”的初級階段，物流組織管理水平較低，沒形成產(chǎn)業(yè)鏈，集約化、增值化服務(wù)能力弱，運行成本高，盈利空間少；物流企業(yè)普遍規(guī)模小而散，缺乏龍頭企業(yè)的引領(lǐng)；服務(wù)功能不全，物流企業(yè)以提供基礎(chǔ)物流服務(wù)為主，多為運輸型、倉儲型、裝卸搬運和運輸代理型等功能型物流企業(yè)，服務(wù)僅僅局限在傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等單一物流環(huán)節(jié)；倉儲型物流企業(yè)大多租用偏遠(yuǎn)或功能設(shè)施落后的庫房，布點分散凌亂，配送功能不強(qiáng)，成本負(fù)擔(dān)過重；物流企業(yè)同行壓價競爭嚴(yán)重，盈利能力水平低下，40%存在不同程度的虧損，由此引發(fā)服務(wù)質(zhì)量差、低下等問題，引發(fā)消費者的投訴。

4.物流信息化程度低的制約。我市物流企業(yè)內(nèi)部缺乏綜合集成信息管理系統(tǒng)，條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、射頻技術(shù)、GIS技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）、GPS技術(shù)等現(xiàn)代物流信息技術(shù)在我市物流企業(yè)的應(yīng)用極少，立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化設(shè)施應(yīng)用不多，信息溝通不暢，效率低；開放式公共物流信息平臺體系不完善，信息共享、一體化服務(wù)能力弱，基本不能提供信息發(fā)布、交易匹配、合同簽訂、支付結(jié)算、信用評價、整體物流等現(xiàn)代服務(wù)需求，導(dǎo)致各類生產(chǎn)型、倉儲型企業(yè)和運輸型物流企業(yè)信息、資源不能共享，合理配置功能較差，有車無貨、有貨無車、資源浪費等現(xiàn)象十分突出。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流每年農(nóng)戶種植瓜菜信息的獲取主要依靠對方上門供貨以及現(xiàn)時市場等傳統(tǒng)方式獲取，且反季節(jié)瓜菜、熱帶水果等農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性強(qiáng)，淡旺季明顯，運輸工具特別是道路運輸車輛在旺季供應(yīng)不足導(dǎo)致豐產(chǎn)傷農(nóng)，在淡季空車率較大的增加了物流成本。

5.綜合性物流管理人才缺乏的制約。物流業(yè)涵蓋面廣，涉及到管理學(xué)、運輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、計算機(jī)科學(xué)等學(xué)科，物流人才綜合性強(qiáng)，技術(shù)要求高，但受我市本地高等教育資源發(fā)展嚴(yán)重不足的制約，物流培訓(xùn)體系尚未建立，高中級物流管理人才、市場營銷和業(yè)務(wù)操作人員、設(shè)備操作及維護(hù)技術(shù)人員等十分缺乏，同時物流工作比較嚴(yán)謹(jǐn)，供應(yīng)鏈一環(huán)扣一環(huán)，處理起來比較瑣碎，工作辛苦，很難留住人才，人才缺乏已嚴(yán)重阻礙我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

二、考察外地物流產(chǎn)業(yè)的收獲

（一）基本情況

在xxxxxxxx市，主要考察了以超市連鎖為主業(yè)、集物流配送、食品加工、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和對外貿(mào)易于一體的大型連鎖企業(yè)集團(tuán)“xxxx家家悅集團(tuán)有限公司”，該公司是xxxx省重點扶持的15家流通大企業(yè)之一，目前擁有直營連鎖門店600多處，到xxxx年實現(xiàn)銷售收入180億元。該企業(yè)按照“發(fā)展連鎖、物流先行”的原則，在xxxx省建設(shè)了4座現(xiàn)代智能化配送中心和5座生鮮保鮮配送中心，其中最大的生鮮物流中心占地面積達(dá)8萬平米，年加工能力50萬噸，形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局，構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系。在生鮮經(jīng)營上，該企業(yè)從生鮮食品的采購、加工到銷售，全部實行自主經(jīng)營，通過建立農(nóng)副產(chǎn)品基地，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，形成了從生產(chǎn)基地——批發(fā)市場——生產(chǎn)加工——生鮮配送的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，為農(nóng)副產(chǎn)品建立了穩(wěn)定的銷售渠道，被商務(wù)部確定為農(nóng)超對接工程首批試點企業(yè)。

在xxxxxxxx市，考察了由國家海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局和國家外匯管理局聯(lián)合批準(zhǔn)設(shè)立的“xxxx保稅物流中心”，該中心依托xxxx及區(qū)內(nèi)外大型產(chǎn)業(yè)基地的保稅物流服務(wù)需求，建設(shè)“無水港”口岸港區(qū)，成為延伸沿海港口功能，聯(lián)系西南地區(qū)和東南亞地區(qū)間的xxxx北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)保稅物流體系的核心樞紐和連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿(mào)基地。中心規(guī)劃總面積53.55公頃（合約803畝），總投資12.5億元，xxxx0年7月正式運營。在xxxx北部灣港務(wù)集團(tuán)，考察了“xxxx北部灣華誠商品電子市場大宗商品交易市場”，該交易市場依托xxxx北部灣港務(wù)集團(tuán)在港口物流體系中的樞紐地位，建設(shè)北部灣港大宗商品為重心的大型電子商務(wù)平臺，形成了大宗商品專業(yè)的信息流、資金流、物流服務(wù)體系，成為立足xxxx、服務(wù)西南、輻射全國及聯(lián)通國際的中國最具影響力的大型綜合電子商務(wù)平臺之一。此外還考察了xxxx江南綜合物流園區(qū)，xxxx最大的水果市場海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心。

在浙江舟山市，考察了“舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品交易中心”和“舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心”。舟山是我國最大的群眾遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地，遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量約占全國的15%。舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品交易中心為一家國資絕對控股（62%）的企業(yè)，配建有5.4萬噸的冷庫，5萬噸的貨運碼頭，以電子商務(wù)形式進(jìn)行操作。此中心是國內(nèi)首家專業(yè)從事水產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易的企業(yè)，致力于水產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化電子交易，應(yīng)用電子交易平臺，有效的與銀行、交易商、第三方資金托管連接，滿足交易商足不出戶即可通過交易客戶端實現(xiàn)“入金、掛單、交易、交割、出金”的網(wǎng)絡(luò)購銷需求。

舟山群島舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心，是由舟山港股份有限公司投資約12億元建成的，xxxx1年正式啟動，交易品種涉及煤炭、鎳、銅、燃料油、糧油、木漿、棉花等多個種類。舟山市政府特別設(shè)立了專門的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)——交易中心管委會。

在xxxxxxxx市，主要考察了航空港物流園區(qū)和xxxx市源香食品交易中心等。航空港物流園區(qū)總規(guī)劃面積為1.17平方公里，主要由海域圍填形成，分為保稅物流區(qū)、非保稅物流區(qū)等幾大功能區(qū)域。其中航空港物流園區(qū)內(nèi)的“xxxx萬翔物流管理有限公司”是中方國有控股的中外合資企業(yè)，公司運營的萬翔冷鏈物流中心被國家商務(wù)部確定為“海峽兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點單位”，中心占地2.75公頃，是xxxx地區(qū)首個集冷凍、冷藏、恒溫、常溫為一體的多溫層現(xiàn)代化冷庫。

xxxx市源香食品交易中心占地面積17萬平方米，總建筑面積22萬平方米，總投資5.5億元人民幣，是一個集食品交易、冷儲物流、水產(chǎn)批發(fā)功能于一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、專業(yè)化、信息化食品類物流園區(qū)。

（二）經(jīng)驗借鑒

1.依靠政府支持、主導(dǎo)，確保物流業(yè)良性發(fā)展。首先，從考察各地的情況看，當(dāng)?shù)卣疄榇龠M(jìn)物流業(yè)的發(fā)展均成立了物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)工作小組（xxxx市成立了推進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組、xxxx市成立了綜合保稅區(qū)籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組）。其次，成立了政府派出機(jī)構(gòu)——物流園區(qū)管委會（浙江省舟山群島成立了舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心管委會、xxxx成立了保稅物流中心管理委員會）。再次，設(shè)立的大型物流交易市場等都為國有獨資或絕對控股（xxxx北部灣華誠商品電子市場管理有限公司、浙江省舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品電子交易中心、舟山群島舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心、xxxx萬翔物流管理有限公司），從體制上保證政府的主導(dǎo)作用。

2.堅持科學(xué)引導(dǎo)，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和鼓勵發(fā)展的政策。各地均制定有本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和鼓勵發(fā)展的政策，以引導(dǎo)物流業(yè)良性發(fā)展。青島市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》、《青島市物流業(yè)發(fā)展推進(jìn)方案》，舟山市xxxx1年出臺《中共舟山市委舟山市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，xxxx市xxxx0年編制《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，xxxx市組織編制了《xxxx市區(qū)域性國際現(xiàn)代物流基地建設(shè)規(guī)劃（2008—2020年）》。xxxx年，xxxx市政府印發(fā)《進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》、《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《xxxx市航空物流發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《xxxx市重點現(xiàn)代物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》、《xxxx中國—東盟國際物流基地控制性詳細(xì)規(guī)劃（修編）》和《xxxx綜合保稅區(qū)總體規(guī)劃》等，各地政府的規(guī)劃引領(lǐng)和政策措施極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。

3.突出物流業(yè)發(fā)展特色。各地根據(jù)其區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、資源等各方面優(yōu)勢，綜合考慮其物流發(fā)展重點，突出物流發(fā)展特色。舟山市港口運輸業(yè)極其發(fā)達(dá)，舟山依托港口建立大宗商品物流，發(fā)展港口物流，同時依托遠(yuǎn)洋漁業(yè)等，構(gòu)建漁業(yè)電子商務(wù)中心，打造“國際物流島”。xxxx地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置,隨著西部開發(fā)各項政策的逐步落實以及中國?—東盟博覽會永久落戶xxxx,為確立中國連接?xùn)|南亞的轉(zhuǎn)運樞紐的核心地位，xxxx構(gòu)建了成熟的電子商務(wù)平臺，依托東盟，輻射內(nèi)地，發(fā)展大宗商品物流、保稅物流和農(nóng)副產(chǎn)品物流。xxxx市政府通過扶持xxxx家家悅集團(tuán)有限公司將農(nóng)村生產(chǎn)鮮活產(chǎn)品與城市配送進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，重點發(fā)展鮮活產(chǎn)品物流，從生鮮食品的采購、加工到銷售，全部實行自主經(jīng)營，通過建立農(nóng)副產(chǎn)品基地，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，形成了從生產(chǎn)基地——批發(fā)市場——生鮮配送——連鎖門店的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了系統(tǒng)的物流配送體系。xxxx在商務(wù)部、國臺辦的指導(dǎo)下，發(fā)揮對臺交流的區(qū)位優(yōu)勢條件，根據(jù)市場需求推動兩岸產(chǎn)業(yè)交流與合作，在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面構(gòu)建先進(jìn)的冷鏈物流體系，成為我國農(nóng)副產(chǎn)品主要的集散城市。同時，借鑒臺灣先進(jìn)的物流管理與技術(shù)，結(jié)合xxxx市空運、海運的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展空港物流，擴(kuò)大對臺貿(mào)易。

4.立足現(xiàn)代物流，推進(jìn)物流信息化發(fā)展。xxxx市源香食品交易中心進(jìn)行全程信息化、無紙化管理，為每個商鋪提供進(jìn)銷存管理軟件，流通環(huán)節(jié)配備先進(jìn)的管理系統(tǒng)：WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、TMS（配送管理系統(tǒng)）、TCS（分撿系統(tǒng)）。其物流服務(wù)體系完善，實行共同配送方式，提高配送效率、降低物流成本，實現(xiàn)一站式高效集約型物流模式。xxxx市遵循資源共用、信息共享、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原則，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)促進(jìn)工商、稅務(wù)、海關(guān)等政府機(jī)構(gòu)，銀行、保險等金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)實現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化全市物流信息化發(fā)展環(huán)境。目前，信息管理系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及RFID（射頻識別技術(shù)）等現(xiàn)代管理技術(shù)已在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高，物流管理信息化水平得到進(jìn)一步提升。

三、加快xxxx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

物流自身是產(chǎn)業(yè)，又為旅游、商貿(mào)、生產(chǎn)、商業(yè)網(wǎng)點等服務(wù)，是涉及整個地區(qū)各行各業(yè)成本、物價高低的民生與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，又是繁榮商貿(mào)業(yè)的基礎(chǔ)。我市應(yīng)加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科學(xué)推進(jìn)包括建材裝飾、家具物流、農(nóng)副產(chǎn)品物流、水（海）產(chǎn)品物流、旅游商品物流、生活性商品物流、免稅商品物流等xxxx特色的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，走集群化、集約化、生態(tài)化路子，重點從規(guī)劃、交通、政策等方面著手，超前規(guī)劃，合理布局，加快建設(shè)，切實解決制約我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的種種不利因素，加速我市綠色崛起步伐，為海南國際旅游島建設(shè)的順利推進(jìn)提供物流保障。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供組織保證

成立我市現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由市工信、商務(wù)、交通、南山港、發(fā)改、公路、郵政、財政、工商、國稅、地稅、國土、規(guī)劃、建設(shè)、公安、城管、統(tǒng)計、口岸、海關(guān)、檢驗檢疫、海事、鐵路等部門和單位領(lǐng)導(dǎo)組成，領(lǐng)導(dǎo)小組研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施，協(xié)調(diào)解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大問題，進(jìn)一步理順政府各主管部門之間、各行業(yè)物流企業(yè)之間的關(guān)系，改善各部門之間職責(zé)交叉的現(xiàn)象，統(tǒng)籌各行業(yè)物流企業(yè)之間資源整合與密切協(xié)作，強(qiáng)化對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大問題的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高行業(yè)監(jiān)管效率。

（二）編制我市現(xiàn)代物流業(yè)宏觀發(fā)展規(guī)劃，提高物流產(chǎn)業(yè)聚集程度

物流業(yè)發(fā)展要制定中長期發(fā)展規(guī)劃，省商務(wù)廳編制的《海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（xxxx0—2020年）》指出，未來十年海南將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)和物流信息化建設(shè)，逐步建設(shè)成為具有重要影響力的國家級物流產(chǎn)業(yè)基地，努力建設(shè)和培育區(qū)域性的物流樞紐節(jié)點和國際區(qū)域物流樞紐城市。因此，xxxx要結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢、公路、鐵路、航空、水運交通、產(chǎn)業(yè)分布的具體情況，請專業(yè)機(jī)構(gòu)編制我市物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃應(yīng)著重對物流園區(qū)、專業(yè)物流公司和物流節(jié)點予以充分考慮。

（三）加快建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)、專業(yè)物流市場和物流配送中心，劃分物流業(yè)服務(wù)功能

我市應(yīng)結(jié)合機(jī)場、鐵路、港口、公路的實際情況，規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，劃分物流業(yè)服務(wù)功能，按已有的和新的規(guī)劃，建設(shè)物流基地、物流園區(qū)和物流配送中心，加快推進(jìn)我市建材裝飾家具、農(nóng)副產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品、旅游商品、郵政快遞、生活性商品物流等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。1.按布點規(guī)劃加快商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)。建設(shè)鳳凰航空物流園區(qū)：主要為以航空為主要形態(tài)的鮮活海（水）產(chǎn)品物流、農(nóng)副產(chǎn)品物流以及國際保稅物流和免稅商貿(mào)物流提供支撐。建設(shè)xxxx商貿(mào)物流園區(qū)：位于xxxx市內(nèi)，連接xxxx火車站布置，是我省南部區(qū)域商貿(mào)流通的核心物流基礎(chǔ)設(shè)施。其主要功能是利用市區(qū)以及火車站提供集中采購和專業(yè)配送等現(xiàn)代物流服務(wù)，有效支撐區(qū)域商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分整合、優(yōu)化周邊商貿(mào)物流資源。建設(shè)南山貨運港綜合性物流園區(qū)：實現(xiàn)基地功能分區(qū)建設(shè)，發(fā)展運輸、倉儲及配送等物流服務(wù)，開發(fā)加工和信息服務(wù)領(lǐng)域，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。建設(shè)吉陽物流園區(qū)：位于吉陽鎮(zhèn)，主要結(jié)合公路運輸線布置，在東線高速、西線高速及中線公路的交匯點進(jìn)行選址布置。2.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)。根據(jù)我市現(xiàn)狀，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品批發(fā)市場物流冷鏈建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品物流基地、保鮮庫、冷藏庫等的建設(shè)，是現(xiàn)階段提高我市物流產(chǎn)業(yè)管理水平的一個突破口。因此，需擴(kuò)建或新建遠(yuǎn)跳萬噸水產(chǎn)品冷庫物流中心、福港萬噸農(nóng)產(chǎn)品物流冷儲庫項目、xxxx南果果蔬萬噸冷庫及批發(fā)市場、崖城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、哈達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、海棠灣農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、xxxx永升旺南丁農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心等。3.加強(qiáng)建材裝飾家具物流市場的建設(shè)。擴(kuò)建或新建xxxx中恒建材城、xxxx“花冠.東岸”居然之家建材市場、南新建材綜合市場、xxxx榮興建材城等。4.加強(qiáng)生活性商品和旅游商品物流配送中心的建設(shè)。擴(kuò)建或新建xxxx天鋒實業(yè)物流配送點、xxxx南新物流中心、鳳凰物流中心、xxxx港務(wù)局物流配送中心、xxxx旅游綜合配送服務(wù)中心、xxxx煙草物流中心等。5.加強(qiáng)保稅商品物流建設(shè)。建設(shè)海棠灣免稅城、保稅商品倉庫、保稅物流園區(qū)、鴻州保稅游艇倉庫、創(chuàng)意新城、鴻州海上離岸游艇保稅中心等。6.建設(shè)xxxx地區(qū)快遞園。根據(jù)《海南省郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將xxxx地區(qū)快遞園建設(shè)列入我市有關(guān)規(guī)劃。在機(jī)場、火車站等主要進(jìn)出港口建設(shè)一個功能齊全、現(xiàn)代化作業(yè)，集郵件處理和倉儲功能于一體的物流業(yè)務(wù)中心。建成支持國際旅游島、國際購物中心和國家現(xiàn)代熱帶農(nóng)業(yè)基地建設(shè)的現(xiàn)代快遞服務(wù)體系，實現(xiàn)快遞服務(wù)與包括旅游、農(nóng)業(yè)和信息在內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)的深度融合和聯(lián)動。

（四）突出物流發(fā)展特色，建立xxxx大型農(nóng)副產(chǎn)品物流基地。借鑒xxxxxxxx發(fā)展農(nóng)村三級網(wǎng)絡(luò)體系的經(jīng)驗，盡快摸清全市農(nóng)村特色農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)用物資貿(mào)易的集散地，依托于鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站，不斷加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村綜合服務(wù)站建設(shè)及農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步構(gòu)建起以市、鎮(zhèn)、村物流站場為基礎(chǔ)的三級物流網(wǎng)絡(luò)。同時與相關(guān)的職能部門（工商、稅務(wù)、運管、商務(wù)等部門）聯(lián)合，加強(qiáng)對全市范圍內(nèi)的農(nóng)村物流市場進(jìn)行引導(dǎo)與監(jiān)管，從而讓轄區(qū)內(nèi)的不成形的農(nóng)村物流走上正常的發(fā)展軌道。

（五）強(qiáng)化基礎(chǔ)性管理工作，優(yōu)化我市物流業(yè)發(fā)展環(huán)境1.強(qiáng)化財政支持和稅收優(yōu)惠。加大財政支持力度。設(shè)立xxxx市商貿(mào)物流發(fā)展專項資金，用于支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培育龍頭企業(yè)和服務(wù)品牌、支持物流基地和園區(qū)建設(shè)、推廣應(yīng)用物流新技術(shù)、推進(jìn)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施設(shè)備更新改造、引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才等。此外，要進(jìn)一步研究制定農(nóng)產(chǎn)品物流配套優(yōu)惠政策（如用地、稅收、供水、供電、交通等方面），加大財政補(bǔ)貼力度，引導(dǎo)扶持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。推進(jìn)稅收優(yōu)惠試點。嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的試點物流企業(yè)稅收優(yōu)惠政策。對符合條件的試點物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲業(yè)務(wù)分給其他運輸、倉儲單位并由其統(tǒng)一收取價款的，以該企業(yè)取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)、倉儲合作方后的余額為營業(yè)額征收營業(yè)稅。2.整頓規(guī)范物流市場秩序。規(guī)范運輸企業(yè)、快遞企業(yè)等物流企業(yè)的前置審批，把好市場準(zhǔn)入關(guān)。加強(qiáng)對運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為的后續(xù)管理。加強(qiáng)對不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，堅決取締無證照經(jīng)營行為，定期或不定期開展物流市場專項清理整頓，規(guī)范物流市場秩序，營造公平、公正、公開的市場環(huán)境。規(guī)范物流稅費征收。清理整頓違法違規(guī)征收物流稅費的行為等。研究制定集裝箱車、轎運車、專用車、廂式車、甩掛車的規(guī)費、通行費優(yōu)惠政策，鼓勵節(jié)能減排型車輛發(fā)展和應(yīng)用。3.保障物流項目建設(shè)用地。對xxxx市經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)推動作用的重點物流項目，在符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前提下，可優(yōu)先安排用地指標(biāo)。重點建設(shè)物流項目應(yīng)按工業(yè)（倉儲）用地性質(zhì)安排用地指標(biāo)。物流園區(qū)和貨運市場應(yīng)視為公共基礎(chǔ)設(shè)施，國土、規(guī)劃、交通等部門在城市和交通規(guī)劃過程中應(yīng)充分考慮物流行業(yè)發(fā)展需求，為物流園區(qū)和貨運市場發(fā)展預(yù)留用地，同時做好規(guī)劃引導(dǎo)，分片區(qū)設(shè)置，避免物流園區(qū)、貨運市場重復(fù)建設(shè)。4.完善城市配送交通管理。市公安交警、交通管理部門要根據(jù)城市交通狀況和物流業(yè)務(wù)發(fā)展情況，加強(qiáng)城市物流配送體系建設(shè)研究，制定有利于緩解城市交通壓力、有利于城市配送車輛在市區(qū)通行及停靠的具體措施和運作機(jī)制，提高物流配送效率。鼓勵城市物流配送實行品牌化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，培育“城市快運”品牌，引導(dǎo)城市物流配送企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一車型，采用封閉兩廂式貨車運輸。5.優(yōu)化物流通關(guān)環(huán)境。加快電子口岸等平臺建設(shè)，進(jìn)一步提升口岸查驗單位信息技術(shù)應(yīng)用水平，實現(xiàn)信息資源共享，逐步建立“無紙化”報檢報驗運作模式。與海關(guān)建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，積極改革保稅物流通關(guān)模式，進(jìn)一步簡化進(jìn)出倉審批流程，加快推行“集中申報”、“無紙通關(guān)”、“屬地申報、口岸驗放”等通關(guān)監(jiān)管模式。6.大力支持物流市場中介的發(fā)展。成立xxxx市物流行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進(jìn)行業(yè)自律。支持創(chuàng)辦從事物流信息傳播、網(wǎng)絡(luò)軟件應(yīng)用、物流技術(shù)服務(wù)、專業(yè)人才引進(jìn)、從業(yè)人員培訓(xùn)、企業(yè)信用鑒證、行業(yè)資質(zhì)論證、市場行情分析等服務(wù)的企業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。7.建立重點項目跟蹤服務(wù)制度。建立重點物流跟蹤項目服務(wù)制度，每年認(rèn)定一批重點物流項目和重點儲備物流項目。8.健全物流行業(yè)統(tǒng)計制度。加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計工作，開展社會物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)直報工作，擴(kuò)大社會物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查范圍，建立和完善物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計直報制度。研究設(shè)立更細(xì)化的物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計科目，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，保持行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的權(quán)威性、系統(tǒng)性和連貫性。

（六）加大物流產(chǎn)業(yè)項目招商引資力度，拓寬物流業(yè)融資渠道1.加大物流項目招商引資力度。大力引進(jìn)國際國內(nèi)知名物流企業(yè)，促進(jìn)xxxx物流企業(yè)與境內(nèi)外物流企業(yè)的合資、合作，以引進(jìn)先進(jìn)的物流組織形式、關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)營理念和管理模式。將重大和關(guān)鍵物流產(chǎn)業(yè)項目納入《xxxx市引進(jìn)重大及關(guān)鍵投資項目獎勵辦法》的管理范疇，鼓勵利用國內(nèi)外的資金、設(shè)備、技術(shù)，參與市內(nèi)物流項目的建設(shè)或經(jīng)營。2.拓寬物流業(yè)融資渠道。加強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的交流合作，加快物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新和試點。鼓勵金融機(jī)構(gòu)對信用等級資質(zhì)較高的物流企業(yè)給予重點支持。推動信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)為中小物流企業(yè)提供短期資金貸款擔(dān)保，鼓勵各類擔(dān)保公司為物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場融資。

（七）積極培養(yǎng)和引進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)人才，推進(jìn)人才資源有效配置鼓勵和支持市內(nèi)高等院校開展物流專業(yè)多層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開展在職培訓(xùn)；進(jìn)一步完善人才引進(jìn)政策，引進(jìn)的物流行業(yè)中高級技術(shù)人員與高級管理人員，可享受市引進(jìn)人才政策。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理。

（八）爭取國家政策支持，建立崖州創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園或海棠灣保稅物流園區(qū)，設(shè)立海上離岸游艇保稅中心等。

第三篇：港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告-目錄

港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告

【搜索關(guān)鍵字】港口 物流 發(fā)展前景 預(yù)測報告

【出品單位】 上海東灘投資管理顧問有限公司

【出版日期】 2009年9月【報告頁碼】 82頁【圖表數(shù)量】 22個

→內(nèi)容簡介

港口物流是指以建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的，將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。即港口物流就是指港口作為整個物流過程中的一個重要節(jié)點，依托在這個節(jié)點上所形成的服務(wù)平臺上所進(jìn)行的物流活動。在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。

第1部分 認(rèn)識港口物流業(yè)

一、港口物流內(nèi)涵及特點

（一）港口物流的內(nèi)涵

（二）港口物流產(chǎn)業(yè)的特點

二、港口物流的要素構(gòu)成（一）港口物流基本要素

（二）港口物流服務(wù)平臺

三、港口物流演變及類型

（一）港口物流的演變

（二）港口物流的類型

（三）發(fā)展港口物流的作用

四、港口物流的影響因素

（一）地理與自然環(huán)境條件

（二）腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件

（三）港口基礎(chǔ)設(shè)施條件

（四）港口體系競爭狀況

（五）管理與綜合服務(wù)水平

（六）國家政策

五、港口物流產(chǎn)業(yè)集群及相關(guān)產(chǎn)業(yè)

（一）港口的物流產(chǎn)業(yè)集群

（二）港口物流業(yè)、港口服務(wù)業(yè)與臨港產(chǎn)業(yè)

六、港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

（一）“大物流”

（二）“一體化”

（三）“國際化”

（四）“多功能化”

（五）“系統(tǒng)化”

（六）“標(biāo)準(zhǔn)化”

（七）“智能港”

（八）“虛擬鏈”

（九）“供應(yīng)鏈”

第2部分 國內(nèi)港口物流產(chǎn)業(yè)研究

一、中國港口概況

（一）中國沿海三大港口群現(xiàn)狀

（二）中國港口物流發(fā)展的特點

（三）中國港口相關(guān)規(guī)劃

二、國內(nèi)外港口集裝箱運輸

（一）全球集裝箱港口群

（二）國內(nèi)集裝箱港口

三、國內(nèi)港口散貨及液體貨物運輸

（一）港口鐵礦石運輸

（二）北煤南運

（三）港口原油運輸

第3部分 港口物流產(chǎn)業(yè)細(xì)分一、一般倉儲運輸業(yè)

（一）基于不同市場的倉儲運輸業(yè)

（二）基于不同聯(lián)運模式的倉儲運輸業(yè)

二、專業(yè)批發(fā)交易業(yè)

（一）產(chǎn)業(yè)型專業(yè)批發(fā)交易業(yè)

（二）消費型專業(yè)批發(fā)交易業(yè)

三、供應(yīng)鏈物流業(yè)

（一）供應(yīng)鏈物流相關(guān)概述

（二）港口供應(yīng)鏈物流細(xì)分

四、加工物流產(chǎn)業(yè)

（一）原料加工物流業(yè)

（二）組裝加工物流業(yè)

五、逆向物流產(chǎn)業(yè)

（一）逆向物流的定義

（二）逆向物流的分類

（三）引起逆向物流的主要原因

六、物流配套服務(wù)業(yè)

第4部分 港口物流業(yè)發(fā)展模式

一、港口物流業(yè)發(fā)展模式

（一）國際航運中心模式

（二）港口區(qū)域物流體系模式

（三）虛擬供應(yīng)鏈?zhǔn)铰?lián)盟模式

（四）區(qū)港聯(lián)動物流模式

（五）港口物流“網(wǎng)狀布局”模式

二、港口物流業(yè)發(fā)展案例

（一）新加坡港

（二）鹿特丹港

（三）漢堡港

（四）安特衛(wèi)普港

（五）洛杉磯港

（六）上海港

（七）深圳港

三、主要港口物流發(fā)展啟示

（一）港口管理模式對港口物流的發(fā)展有深刻影響

（二）政府在港口物流的發(fā)展中扮演重要角色

（三）現(xiàn)代航運業(yè)發(fā)展對港口物流發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

（四）建立國際物流中心是港口物流發(fā)展的趨勢 第5部分 港口物流產(chǎn)業(yè)空間分析

一、產(chǎn)業(yè)空間類型

（一）基于區(qū)位不同的港口物流產(chǎn)業(yè)空間分類

（二）基于功能不同的港口物流節(jié)點分類

二、特殊產(chǎn)業(yè)空間

（一）港口綜合物流園區(qū)

（二）保稅物流園區(qū)

（三）保稅港區(qū)

三、案例分析

（一）鹿特丹港口物流園區(qū)

（二）新加坡港口物流園區(qū)

（三）香港港口物流園區(qū)

（四）江陰長江港口綜合物流園區(qū)

（五）江蘇華東石化物資交易市場

第四篇：物流產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告

做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)三省九縣物流商貿(mào)中心

物流業(yè)與人民生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副業(yè)產(chǎn)品只有通過現(xiàn)代物流，才能走出大山，走出修水，搶占市場，創(chuàng)建知名品牌，修水才能加快發(fā)展速度；人民群眾所需要的生活必需品、發(fā)展生產(chǎn)所需要的物資，只有通過現(xiàn)代物流，才能滿

足市場需求，盡快縮小地域差距，才能盡快實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化。我們所處的時代，再也不是閉關(guān)自守、自給自足的自然經(jīng)濟(jì)時代，而是市場經(jīng)濟(jì)時代，經(jīng)濟(jì)全球化時代，沒有高效運轉(zhuǎn)的物流產(chǎn)業(yè)，這一切都將成為黃粱美夢。所以，物流業(yè)被譽(yù)為21世紀(jì)的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它的崛起與發(fā)展，密切關(guān)系著區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)的發(fā)展、人民生活水平的提高，也關(guān)系著實現(xiàn)三省九縣龍頭地位的確定，因此，修水必須打造商貿(mào)物流高地，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，為奪得三省九縣龍頭地位奠定堅實的物流服務(wù)基礎(chǔ)。

我縣物流業(yè)受交通條件限制，雖然起步較晚，但,有著良好的發(fā)展態(tài)勢，廣闊的發(fā)展空間，美好的發(fā)展前景。

修水物流市場活躍?，F(xiàn)有20家企業(yè)落戶物流園區(qū)，其中3家已經(jīng)注冊為正式公司。大量個體運輸戶，承擔(dān)著商貿(mào)、工業(yè)物流運輸任務(wù)。許多經(jīng)銷商、代理商和批發(fā)商成為貨物配送中心，集批發(fā)、銷售、物流于一體，僅副食品行業(yè)擁有配送車輛300多輛；“五豐”干貨每天有6條專線給鄉(xiāng)鎮(zhèn)送貨上門，縣內(nèi)市場占有率達(dá)50%以上，并且向周邊縣鄉(xiāng)輻射。10多家國內(nèi)知名的快遞公司在修水設(shè)點，主營小件貨物配送，成為物流業(yè)的重要組成部分。

達(dá)星物流商貿(mào)城坐落在在良塘新區(qū)，占地面積140.6畝，規(guī)劃建筑面積11.2萬平方米，設(shè)立了六大功能區(qū)，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建了規(guī)?？捎^的服務(wù)平臺。

物流管理日趨完善。2013年4月，修水縣物流辦成立，建立修水物流網(wǎng)站，為工業(yè)園區(qū)136家企業(yè)安裝物流軟件,初步實現(xiàn)物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間的貨源信息對接，與物流企業(yè)簽訂了協(xié)議書，實現(xiàn)契約化服務(wù)?；拘纬蓮V州、義烏兩條物流專線,設(shè)立南昌中轉(zhuǎn)線,政府分別給予資金扶持,或爭取貼息貸款。2013年9月，修水縣物流商會成立，實現(xiàn)物流企業(yè)管理自治。

然而，修水的物流業(yè)畢竟處于初始階段，經(jīng)營規(guī)模小，企業(yè)分散，競爭力和融資能力弱，大多數(shù)處于家庭作坊式的粗放經(jīng)營狀態(tài)，抵御風(fēng)險能力差。由于供貨商銷售體制帶有區(qū)域性，服務(wù)范圍被限制在縣內(nèi)，向周邊縣市輻射受到阻礙，外地市場占有率僅有10%。

修水遠(yuǎn)離大中城市，運輸線路長，工具單一，主要靠汽車貨運，成本僅次于飛機(jī)。進(jìn)出貨物不均衡，進(jìn)的多出的少，70%車輛放空出去；簡單的直線運輸，從出發(fā)地到目的地，缺少對周邊地區(qū)的輻射能力和帶動作用，沒有形成物流網(wǎng)絡(luò)，無法產(chǎn)生物流集聚效益。

物流管理粗放，存在許多不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響企業(yè)形象和信譽(yù)，比如中途加價，送貨不到點，貨物積壓造成損失，貨物損壞拒絕賠償，旺季任意漲價等現(xiàn)象，挫傷了消費者的積極性。由于經(jīng)營不善，迫使部分商貿(mào)企業(yè)選擇中轉(zhuǎn)方式，或者選擇社會車輛和過境車輛帶貨，這種物流方式竟然占到整個物流市場的50%，對物流業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

物流園遠(yuǎn)離城區(qū)，沒有設(shè)置公交車站，無形中抑制了消費需求，減少了單件、小件物流量，加上園區(qū)場地租金偏高，也相應(yīng)提高了經(jīng)營成本。

許多因素制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。如果突破這些障礙，就能為物流業(yè)贏得廣闊的發(fā)展空間。

修水具有發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，處于三省九縣的中心地帶，高速路網(wǎng)逐漸形成，鐵路線正在向修水方向延伸，高標(biāo)準(zhǔn)的城市建設(shè)又為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件和機(jī)遇。因此，我建議以建設(shè)區(qū)域現(xiàn)代商貿(mào)物流中心為總體目標(biāo)，在構(gòu)建“大商貿(mào)、大物流、大市場”的格局中，堅持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺建設(shè)，大力培育現(xiàn)代物流企業(yè)，實現(xiàn)物流服務(wù)的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，把修水建設(shè)成為三省九縣物流高地。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先要制訂高標(biāo)準(zhǔn)物流規(guī)劃，規(guī)范物流市場，整合物流資源，建立統(tǒng)一的物流體系，加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)物流、工業(yè)、商貿(mào)同步推進(jìn)。其次必須引進(jìn)大型物流品牌企業(yè)進(jìn)駐修水，借助先進(jìn)管理模式，提升整體物流水平，實現(xiàn)物流業(yè)跨越式發(fā)展；鼓勵外來資本聯(lián)合、兼并、收購修水物流企業(yè)，以資產(chǎn)重組方式實行資源優(yōu)化組合。引導(dǎo)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變家庭經(jīng)營觀念，樹立“抱團(tuán)發(fā)展”和“靠大聯(lián)強(qiáng)”思想，加強(qiáng)內(nèi)部合作，樹立合作共贏意識，實行“戶戶聯(lián)合”，組建股份制公司，壯大企業(yè)規(guī)模與實力。積極發(fā)揮商業(yè)行會作用，推廣“五豐配送模式”，減少中間流通環(huán)節(jié)，獲得價格競爭優(yōu)勢，形成現(xiàn)代第三方物流體系。

更要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。一方面爭取上級優(yōu)惠政策，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括資金扶持政策

第五篇：物流產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告

物流業(yè)與人民生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副業(yè)產(chǎn)品只有通過現(xiàn)代物流，才能走出大山，走出修水，搶占市場，創(chuàng)建知名品牌，修水才能加快發(fā)展速度;人民群眾所需要的生活必需品、發(fā)展生產(chǎn)所需要的物資，只有通過現(xiàn)代物流，才能滿足市場需求，盡快縮小地域差距，才能盡快實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化。我們所處的時代，再也不是閉關(guān)自守、自給自足的自然經(jīng)濟(jì)時代，而是市場經(jīng)濟(jì)時代，經(jīng)濟(jì)全球化時代，沒有高效運轉(zhuǎn)的物流產(chǎn)業(yè)，這一切都將成為黃粱美夢。所以，物流業(yè)被譽(yù)為21世紀(jì)的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它的崛起與發(fā)展，密切關(guān)系著區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)的發(fā)展、人民生活水平的提高，也關(guān)系著實現(xiàn)三省九縣龍頭地位的確定，因此，修水必須打造商貿(mào)物流高地，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，為奪得三省九縣龍頭地位奠定堅實的物流服務(wù)基礎(chǔ)。

我縣物流業(yè)受交通條件限制，雖然起步較晚，但,有著良好的發(fā)展態(tài)勢，廣闊的發(fā)展空間，美好的發(fā)展前景。

修水物流市場活躍?，F(xiàn)有20家企業(yè)落戶物流園區(qū)，其中3家已經(jīng)注冊為正式公司。大量個體運輸戶，承擔(dān)著商貿(mào)、工業(yè)物流運輸任務(wù)。許多經(jīng)銷商、代理商和批發(fā)商成為貨物配送中心，集批發(fā)、銷售、物流于一體，僅副食品行業(yè)擁有配送車輛300多輛;“五豐”干貨每天有6條專線給鄉(xiāng)鎮(zhèn)送貨上門，縣內(nèi)市場占有率達(dá)50%以上，并且向周邊縣鄉(xiāng)輻射。10多家國內(nèi)知名的快遞公司在修水設(shè)點，主營小件貨物配送，成為物流業(yè)的重要組成部分。

達(dá)星物流商貿(mào)城坐落在在良塘新區(qū)，占地面積140.6畝，規(guī)劃建筑面積11.2萬平方米，設(shè)立了六大功能區(qū)，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建了規(guī)模可觀的服務(wù)平臺。

物流管理日趨完善。2013年4月，修水縣物流辦成立，建立修水物流網(wǎng)站，為工業(yè)園區(qū)136家企業(yè)安裝物流軟件,初步實現(xiàn)物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間的貨源信息對接，與物流企業(yè)簽訂了協(xié)議書，實現(xiàn)契約化服務(wù)?；拘纬蓮V州、義烏兩條物流專線,設(shè)立南昌中轉(zhuǎn)線,政府分別給予資金扶持,或爭取貼息貸款。2013年9月，修水縣物流商會成立，實現(xiàn)物流企業(yè)管理自治。

然而，修水的物流業(yè)畢竟處于初始階段，經(jīng)營規(guī)模小，企業(yè)分散，競爭力和融資能力弱，大多數(shù)處于家庭作坊式的粗放經(jīng)營狀態(tài)，抵御風(fēng)險能力差。由于供貨商銷售體制帶有區(qū)域性，服務(wù)范圍被限制在縣內(nèi)，向周邊縣市輻射受到阻礙，外地市場占有率僅有10%。

修水遠(yuǎn)離大中城市，運輸線路長，工具單一，主要靠汽車貨運，成本僅次于飛機(jī)。進(jìn)出貨物不均衡，進(jìn)的多出的少，70%車輛放空出去;簡單的直線運輸，從出發(fā)地到目的地，缺少對周邊地區(qū)的輻射能力和帶動作用，沒有形成物流網(wǎng)絡(luò)，無法產(chǎn)生物流集聚效益。

物流管理粗放，存在許多不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響企業(yè)形象和信譽(yù)，比如中途加價，送貨不到點，貨物積壓造成損失，貨物損壞拒絕賠償，旺季任意漲價等現(xiàn)象，挫傷了消費者的積極性。由于經(jīng)營不善，迫使部分商貿(mào)企業(yè)選擇中轉(zhuǎn)方式，或者選擇社會車輛和過境車輛帶貨，這種物流方式竟然占到整個物流市場的50%，對物流業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

物流園遠(yuǎn)離城區(qū)，沒有設(shè)置公交車站，無形中抑制了消費需求，減少了單件、小件物流量，加上園區(qū)場地租金偏高，也相應(yīng)提高了經(jīng)營成本。

許多因素制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。如果突破這些障礙，就能為物流業(yè)贏得廣闊的發(fā)展空間。

修水具有發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，處于三省九縣的中心地帶，高速路網(wǎng)逐漸形成，鐵路線正在向修水方向延伸，高標(biāo)準(zhǔn)的城市建設(shè)又為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件和機(jī)遇。因此，我建議以建設(shè)區(qū)域現(xiàn)代商貿(mào)物流中心為總體目標(biāo)，在構(gòu)建“大商貿(mào)、大物流、大市場”的格局中，堅持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺建設(shè)，大力培育現(xiàn)代物流企業(yè)，實現(xiàn)物流服務(wù)的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，把修水建設(shè)成為三省九縣物流高地。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先要制訂高標(biāo)準(zhǔn)物流規(guī)劃，規(guī)范物流市場，整合物流資源，建立統(tǒng)一的物流體系，加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)物流、工業(yè)、商貿(mào)同步推進(jìn)。其次必須引進(jìn)大型物流品牌企業(yè)進(jìn)駐修水，借助先進(jìn)管理模式，提升整體物流水平，實現(xiàn)物流業(yè)跨越式發(fā)展;鼓勵外來資本聯(lián)合、兼并、收購修水物流企業(yè)，以資產(chǎn)重組方式實行資源優(yōu)化組合。引導(dǎo)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變家庭經(jīng)營觀念，樹立“抱團(tuán)發(fā)展”和“靠大聯(lián)強(qiáng)”思想，加強(qiáng)內(nèi)部合作，樹立合作共贏意識，實行“戶戶聯(lián)合”，組建股份制公司，壯大企業(yè)規(guī)模與實力。積極發(fā)揮商業(yè)行會作用，推廣“五豐配送模式”，減少中間流通環(huán)節(jié)，獲得價格競爭優(yōu)勢，形成現(xiàn)代第三方物流體系。

更要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。一方面爭取上級優(yōu)惠政策，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括資金扶持政策、稅收優(yōu)惠政策、物流車輛便利通行政策、相關(guān)土地政策等，有利于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本。另一方面政府加大扶優(yōu)扶強(qiáng)力度,從稅費減免、信貸金融方面提供政策和服務(wù)支持。規(guī)范收稅標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，加大市場監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)法，創(chuàng)造公平競爭的良好環(huán)境。完善物流園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立公交車站，實行警民共建，提升服務(wù)功能。在專業(yè)市場或周邊地段建設(shè)大型連片低成本倉儲，采取鋼架式結(jié)構(gòu)，功能定位為單一倉儲性質(zhì)，防止異化為商品房開發(fā)，通過降低成本，增強(qiáng)對周邊縣市的吸引力與競爭力，打造商貿(mào)物流區(qū)域高地，形成三省九縣商貿(mào)物流中心。

如此，才能做大做強(qiáng)物流這一新型產(chǎn)業(yè)，才能滿足人民群眾的需求，才能確定物流業(yè)在三省九縣的龍頭地位，為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提高最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且?guī)悠渌a(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。