第一篇：真心宅急送餐廳現(xiàn)狀調(diào)研報告

兩個溫州年輕人，一個40平米的店鋪，從湖州到杭州到義烏，獨具特色的真心宅急送應(yīng)運而生了。7月1日，浙江財經(jīng)學院東方學院“浙江省內(nèi)小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷及生存現(xiàn)狀”暑期調(diào)研服務(wù)團隊走入這家快餐店，對他們進行了采訪。

快餐食品 打造品牌

走進這家快餐店，首先映入眼簾的就是墻壁上的兩塊白板，上面密密麻麻的寫著今日營業(yè)額，出勤率，待辦事項等多項指標內(nèi)容，讓我們看到這種透明，開放的餐飲模式。這家快餐店產(chǎn)品涵蓋蓋澆飯，披薩等類型，主營西式快餐.據(jù)了解,他們?yōu)榱说玫疆a(chǎn)品的最佳口感,花費半年時間,尋找了一千多種食材,終于開發(fā)出口感獨特,營養(yǎng)美味的快餐食品.他們說:新時代的餐飲行業(yè),最為關(guān)注的應(yīng)當是品質(zhì)、服務(wù)和質(zhì)量,有了這三樣法寶,才能突出重圍,最終贏得自身品牌.創(chuàng)業(yè)之路 先苦后甜

如今他們的事業(yè)開始蒸蒸日上，之所以取得如今的成就,這和之前他們艱辛的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷是息息相關(guān)的.在大二時,學校附近的一家打印店整體轉(zhuǎn)讓,他們瞅準了商機,承包了這個店面,在接下來的兩年時間里他們靠著這家復(fù)印店,賺得人生第一桶金8萬元.大學畢業(yè)后他們轉(zhuǎn)讓了這家復(fù)印店，由于想學到專業(yè)的技術(shù)知識,他們從事QC方面的工作,雖然工資只有一年3000元,但他們?yōu)榱藢W到先進可靠的QC技術(shù)，毅然投入了這個行業(yè)。一年后，他們看到了外貿(mào)行業(yè)的巨大商機，加入到了外貿(mào)的淘金大軍，此時的他們卻被眼前的成功所蒙蔽，在創(chuàng)業(yè)的過程中迷失了方向,致使他們的事業(yè)一落千丈，雖然換了很多行業(yè)，但仍然不見起色。辛苦積攢的資本在這段時間里都打了水漂，他們開始自我反思在創(chuàng)業(yè)之路上的種種，那是一段令他們感到絕望的時光.在真切體會到失敗的滋味后，他們下定決心不等不靠，重新開始，一定要在辛苦后創(chuàng)造價值，戒驕戒躁。在仔細分析,加之研究考察市場后，他們瞄準了外賣西式快餐行業(yè).從一年前開始創(chuàng)辦真心宅急送到如今，營業(yè)額突飛猛進，通過固體廣告，流動廣告牌等方式進行宣傳，發(fā)展速度十分迅猛，目前他們已經(jīng)開始通過加盟的方式擴張自己的規(guī)模并迅速提升自己的品牌知名度。

采訪過程中他們告誡我們大學生創(chuàng)業(yè)者，不能因為大學生急于創(chuàng)業(yè)，就貿(mào)然投入人力物力財力,一定要仔細調(diào)研，而且別人的經(jīng)驗一定要經(jīng)過自身實踐，找對方向，走對路，然后投入信心與斗志，全力以赴。

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第二篇：真心宅急送快餐廳生存現(xiàn)狀調(diào)研報告

真心宅急送·送真心

——記真心宅急送快餐廳生存現(xiàn)狀調(diào)研兩個溫州年輕人，一個40平米的店鋪，從湖州到杭州到義烏，獨具特色的真心宅急送應(yīng)運而生了。7月1日，浙江財經(jīng)學院東方學院“浙江省內(nèi)小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷及生存現(xiàn)狀”暑期調(diào)研服務(wù)團隊走入這家快餐店，對他們進行了采訪?？觳褪称?打造品牌 走進這家快餐店，首先映入眼簾的就是墻壁上的兩塊白板，上面密密麻麻的寫著今日營業(yè)額，出勤率，待辦事項等多項指標內(nèi)容，讓我們看到這種透明，開放的餐飲模式。這家快餐店產(chǎn)品涵蓋蓋澆飯，披薩等類型，主營西式快餐.據(jù)了解,他們?yōu)榱说玫疆a(chǎn)品的最佳口感,花費半年時間,尋找了一千多種食材,終于開發(fā)出口感獨特,營養(yǎng)美味的快餐食品.他們說:新時代的餐飲行業(yè),最為關(guān)注的應(yīng)當是品質(zhì)、服務(wù)和質(zhì)量,有了這三樣法寶,才能突出重圍,最終贏得自身品牌.創(chuàng)業(yè)之路 先苦后甜 如今他們的事業(yè)開始蒸蒸日上，之所以取得如今的成就,這和之前他們艱辛的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷是息息相關(guān)的.在大二時,學校附近的一家打印店整體轉(zhuǎn)讓,他們瞅準了商機,承包了這個店面,在接下來的兩年時間里他們靠著這家復(fù)印店,賺得人生第一桶金8萬元.大學畢業(yè)后他們轉(zhuǎn)讓了這家復(fù)印店，由于想學到專業(yè)的技術(shù)知識,他們從事qc方面的工作,雖然工資只有一年3000元,但他們?yōu)榱藢W到先進可靠的qc技術(shù)，毅然投入了這個行業(yè)。一年后，他們看到了外貿(mào)行業(yè)的巨大商機，加入到了外貿(mào)的淘金大軍，此時的他們卻被眼前的成功所蒙蔽，在創(chuàng)業(yè)的過程中迷失了方向,致使他們的事業(yè)一落千丈，雖然換了很多行業(yè)，但仍然不見起色。辛苦積攢的資本在這段時間里都打了水漂，他們開始自我反思在創(chuàng)業(yè)之路上的種種，那是一段令他們感到絕望的時光.在真切體會到失敗的滋味后，他們下定決心不等不靠，重新開始，一定要在辛苦后創(chuàng)造價值，戒驕戒躁。在仔細分析,加之研究考察市場后，他們瞄準了外賣西式快餐行業(yè).從一年前開始創(chuàng)辦真心宅急送到如今，營業(yè)額突飛猛進，通過固體廣告，流動廣告牌等方式進行宣傳，發(fā)展速度十分迅猛，目前他們已經(jīng)開始通過加盟的方式擴張自己的規(guī)模并迅速提升自己的品牌知名度。采訪過程中他們告誡我們大學生創(chuàng)業(yè)者，不能因為大學生急于創(chuàng)業(yè)，就貿(mào)然投入人力物力財力,一定要仔細調(diào)研，而且別人的經(jīng)驗一定要經(jīng)過自身實踐，找對方向，走對路，然后投入信心與斗志，全力以赴。浙江財經(jīng)學院東方學院創(chuàng)業(yè)實踐園“浙江省內(nèi)小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷以及生存現(xiàn)狀”社會實踐調(diào)研服務(wù)團隊 作者：陳凱隆

第三篇：關(guān)于宅急送調(diào)研報告(個人作業(yè))

關(guān)于宅急送信息化的調(diào)研報告

【文章摘要】

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，快遞行業(yè)進入新的發(fā)展階段，市場的規(guī)模進一步擴張，企業(yè)的物流信息技術(shù)起著舉足輕重的作用，促使物流行業(yè)的迅速發(fā)展，而且現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展也越來越離不開信息技術(shù)。本文首先通過介紹宅急送信息化的現(xiàn)狀和應(yīng)用，進一步了解物流信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用，從而擴大信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】

宅急送；物流；信息化；信息技術(shù)；應(yīng)用

宅急送公司恪守“安全、準確、親切、視服務(wù)為生命”的經(jīng)營訓誡，自1994年成立以來，公司以跨越式發(fā)展速度，在全國建立了龐大的“快運網(wǎng)絡(luò)”，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了國內(nèi)上千家著名企業(yè)以及廣大民眾的信賴；以“誠信，和協(xié)，高效，卓越”的企業(yè)精神，矢志成為民族快運行業(yè)的一面旗幟，挑起中國快運追趕世界水平的重任。

宅急送在全國有3000多個經(jīng)營網(wǎng)點，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)；分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個物流基地，同時擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。并在全國30個省、自治區(qū)及直轄市擁有25萬平米標準倉儲庫房，其中立體庫75000平米，恒溫倉庫面積為12000平米，可為客戶提供儲運一體化的物流服務(wù)。依托成熟的快運平臺，宅急送每年進出港貨物逾億件，真正做到了物暢其流，貨通天下。目前，宅急送公司已經(jīng)形成了：快遞產(chǎn)品、快運產(chǎn)品、電子商務(wù) 產(chǎn)品共同發(fā)展的業(yè)務(wù)格局，在行業(yè)具有領(lǐng)先競爭優(yōu)勢。

宅急送的快運通道

公司分別在 北京、廣州、無錫、沈陽、成都、武漢、西安 建立了物流基地，倉儲面積近60000平方米。開通了京廣、京滬、京沈、西鄭、成西、廣滬等多條干線物流班車，再加上龐大的中國航空貨運網(wǎng)絡(luò)依托，使宅急送擁有安全可靠、運行通暢、通達全國的快運物流通道。

物流信息技術(shù)在宅急送企業(yè)中的應(yīng)用

一、推行終端POS機刷卡結(jié)算

為了方便廣大終端用戶的費用結(jié)算，自2009年12月起，公司逐步按區(qū)域推行終端POS機刷卡結(jié)算方式，用于貨物取派時，代收款、到付款、運費收取等項目的刷卡結(jié)算，實現(xiàn)POS機刷卡結(jié)算功能與ERP系統(tǒng)進行時時數(shù)據(jù)交互，提升公司品牌效應(yīng)，更好的為廣大客戶服務(wù)。

二、GPS、GIS和Bar Cod等信息技術(shù)

率先搭建了“宅急送物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺”，開單、查詢、結(jié)賬等業(yè)務(wù)可輕松在網(wǎng)上完成，為客戶增加了網(wǎng)上業(yè)務(wù)委托和貨物查詢服務(wù)功能，使傳統(tǒng)的開單、查詢、結(jié)賬等業(yè)務(wù)可輕松在網(wǎng)上完成，全面實現(xiàn)企業(yè)信息化，他們還率先在同行業(yè)中采用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，針對物流及貨運車輛的實際運行狀況，應(yīng)用先進的GPS、GIS、計算機和無線電通訊技術(shù)對公司貨運車進行全國范圍內(nèi)全程監(jiān)控。貨物條碼跟蹤技術(shù)的(BarCod)采用，宅急送CALL-CENTER（客戶服務(wù)中心）的投入使用，以及全國公司企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)的建立，在確保運營快速、準時的基礎(chǔ)上，使宅急送公司從一個以卡車為主的傳統(tǒng)快遞公司向以信息技術(shù)為主的航空快運公司過渡，開始邁向現(xiàn)代物流的領(lǐng)域。

在倉儲服務(wù)中，提供專業(yè)化的倉儲管理服務(wù)，調(diào)動資深的倉儲管理人員和充分利用現(xiàn)有全國各基地和配送中心資源，并采用先進的WMS及BOS等信息系統(tǒng)，將運輸管理、倉庫管理以及訂單管理進行一體化整合，針對客戶需求訂制個性化解決方案。

三、電子商務(wù)

COD（中央辦公區(qū)）電子商務(wù)，宅急送依靠其高度發(fā)達的IT平臺和一張僅次于 中國郵政 的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，起步早，發(fā)展快，在同行業(yè)享有盛譽，周期返款模式，提供3天，7天，10天返款模式；滾動返款模式：又稱T模式，即簽收之后幾天開始滾動返款。這種模式是目前最快的返款模式。如T＝3，即表示簽收后三天內(nèi)給客戶返款，也就是從簽收后第三天開始每日給客戶返陸續(xù)簽收的金額。最大范圍滿足 B2C、C2C 類電子商務(wù)企業(yè)及個人。

四、電子簽單

對簽單進行集中數(shù)字化管理，用戶只需登陸宅急送網(wǎng)站，輸入單號即可查看簽收單影像。

目前物流信息采集的常用方法：

(1)人工操作；(2)數(shù)據(jù)交換；(3)利用數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

總結(jié)：“宅急送”信息系統(tǒng)的功能是通過信息的收集、整理和分配來實現(xiàn)的。信息收集是信息管理的開端和基礎(chǔ)，廣泛的信息來源和通暢、穩(wěn)定的信息渠道是信息收集的兩個基本保障。

真正促進物流業(yè)向更高水平前進的是現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，并最終促進物流的信息化過程。這也昭示著物流業(yè)的發(fā)展作為一個綜合系統(tǒng)，它所承載的使命是用物流成本與物流服務(wù)來衡量的，物流服務(wù)水平涉及貨物的可得性、限時遞送、作業(yè)能力和工作質(zhì)量等，物流信息化關(guān)鍵目標是要平衡物流系統(tǒng)各個組成部分。

通過上述宅急送信息化的現(xiàn)狀和應(yīng)用的介紹，我們可以了解到終端POS系統(tǒng)、貨物條碼跟蹤技術(shù)、GPS、GIS技術(shù)和計算機等技術(shù)的應(yīng)用是很廣泛的也很實在的，所采用的物流信息采集技術(shù)的常用方法是與社會接軌的。這些物理信息系統(tǒng)或者是信息技術(shù)對企業(yè)的發(fā)展是非常重要的，不僅可以使業(yè)務(wù)的服務(wù)效率高，也可以降低成本的支出，從而使企業(yè)獲得更大的利益。

【參考文獻】

1.中國信息網(wǎng)：http://

3.中國物流與采購聯(lián)合會：http://.cn

【作者簡介】

第七小組成員：黃曉岸、藍苑蘭、闕映霞、袁茵茵、李秋芳、鐘飛苑

2011年3月26日

第四篇：餐廳設(shè)計調(diào)研報告

餐廳設(shè)計調(diào)研報告

一，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平日益提高。人民對飲食的要求從吃飽到吃好再到吃出品味，縱觀各大商場也都是以餐飲為誘餌，促進消費。對餐飲空間的要求也越來越高，不同的餐飲都有不同的設(shè)計風格，對此這次出去實習，調(diào)查了不同地方的各類餐廳。

二，調(diào)研目的及內(nèi)容

調(diào)研目的：學習餐飲設(shè)計，明確餐飲類型及設(shè)計風格。

（二）調(diào)研內(nèi)容

1、赴實地進行考察,精心選擇典型餐廳,深入餐廳,開展實地調(diào)查活動。

2、依靠所學專業(yè)知識,進行信息的收集、提煉、分析,為所學專業(yè)提供數(shù)據(jù)與資料支持。

3、查看與此相關(guān)書籍,搜索資料,將所看、所聽、所想與實踐相結(jié)合。

（三）調(diào)研起止時間： 2014.4.7—2010.4.25

（四）調(diào)研主要人員：

（五）調(diào)查采用方法 實地考察法,資料查詢法

三、調(diào)研的基本情況 1：根據(jù)餐飲空間的經(jīng)營內(nèi)容類型分為，中式餐廳，西式餐廳，宴會廳，快餐廳，風味廳，酒吧與咖啡廳，茶室。

2：根據(jù)餐飲空間的經(jīng)營性質(zhì)類型分為，營業(yè)性餐飲空間與非營業(yè)性餐飲空間。

3：根據(jù)餐飲空間的規(guī)模大小類型分為，小型，中型，大型。4：根據(jù)餐飲空間的布置類型分為：獨立式的單層空間，獨立式的多層空間，附件于多層或高層建筑，附屬于高層建筑的群房部分。餐飲空間的主要功能空間: 1,門廳---門廳是顧客進入餐飲空間的入口，也是組織進入餐飲空間的顧客人人流集散的交通樞紐。

入口在滿足疏散的要求同時體現(xiàn)出餐飲的標識特征，也可以根據(jù)實際情況設(shè)計廣告燈箱，食品的展示窗，食譜牌的等宣傳物的擺放，突出餐飲的特色。

設(shè)置等候休息座，雜志架，引導服務(wù)臺或經(jīng)理臺，收款總服務(wù)臺，電話臺，存包處。

2，餐飲空間的主體空間：就餐大廳，雅座，包房，宴會廳。3.餐飲空間的輔助空間：辦公空間，廚房，衛(wèi)生間，過道等。

餐飲空間功能分區(qū)示意圖：

1，餐飲的面積可根據(jù)餐廳的規(guī)模與級別來綜合確定，一般按1.0-1.5㎡每座計算。2.營業(yè)性的餐廳應(yīng)有專門的顧客出入口、休息前廳、衣帽間和衛(wèi)生門。3.顧客就餐的活動路線與送餐服務(wù)路線分開，避免重疊，同時還要廚房的油煙進入餐廳。4.在大餐廳中應(yīng)以多種有效的手段來劃分和限定各個不同的用餐區(qū)。5.各種功能的餐廳應(yīng)有與之相適應(yīng)的餐桌的布置方式和相應(yīng)的裝飾風格.6.應(yīng)主要選用天然的材質(zhì)，以給人溫暖、親切的感覺。7.餐廳內(nèi)應(yīng)有宜人的空間尺度和舒適的通風、采光等物理

餐廳空間設(shè)計的基本原則

一、滿足實用功能的需求

不論餐廳空間是什么形態(tài)、什么類型、經(jīng)營什么餐飲，不管他的文化背景如何、體現(xiàn)什么文化品位，所劃分的空間的大小、空間的形式、空間的組合方式，都必須從功能出發(fā)，注重餐廳空間設(shè)計的合理性。

餐廳是生產(chǎn)產(chǎn)品和銷售產(chǎn)品的一個復(fù)雜的綜合體，有滿足產(chǎn)品銷售的餐廳大廳，有滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的廚房，有招攬客人的門面，還有其他配套的服務(wù)設(shè)施，如衛(wèi)生間、儲藏間、機房、更衣室等。所以餐廳設(shè)計的格局大體上分為外觀設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計、廚房設(shè)計三大部分。

1.餐廳外觀設(shè)計

餐廳的店面是最好的廣告，它體現(xiàn)餐廳的主題思想，也是給顧客的第一印象，主要作用是招引顧客，讓顧客留有記憶，從而使餐廳形成品牌。所以外觀是濃縮的文化，對它的設(shè)計也顯得非常重要

2.餐廳室內(nèi)設(shè)計

餐廳內(nèi)部的格局，要使各不同功能的空間布局合理，座位安排及餐位數(shù)合理等基本功能要求。

餐廳的內(nèi)部空間，按其使用功能，可分為客用空間（用餐區(qū)、接待室、衣帽間等），公用空間（盥洗間、電話間等）、管理空間（服務(wù)臺、辦公室等）、流動空間（通道、走廊等）等，必須達到比例恰當，布局合理，點面結(jié)合，錯落有致。

此外，還要完善動線的安排，也就是我們說的人流的格局。人流格局包括：客人的人流格局、服務(wù)人員的人流格局、產(chǎn)品流線格局。人流線路安排工作基本要求是：

盡可能分流，進出門分設(shè)，客用通道與服務(wù)通道相對分離，避免交叉碰撞，盡量選取直線，避免迂回曲線，通道的寬度要符合營業(yè)服務(wù)的需要。

3.廚房設(shè)計

廚房雖然不被消費者直接使用，但在餐廳經(jīng)營中非常重要。廚房不僅控制著產(chǎn)品的品質(zhì)，也控制著銷售的成本。合理安排廚房區(qū)域內(nèi)各工序流程及廚房內(nèi)各種設(shè)備、器械和用具的具體位置?？茖W的設(shè)計和布局可以幫助廚房減少浪費，降低成本，方便管理，提高工作質(zhì)量，提高生產(chǎn)率和減少員工外流。廚房生產(chǎn)中主要的工序有以下：

進貨和領(lǐng)用原料、粗加工（宰殺、泡發(fā)等）、洗滌、切配、烹調(diào)、冷菜制作、甜點制作、出品、收臺、餐具洗滌等。

廚房的面積在餐飲面積中應(yīng)有一個合適的比例。通常，廚房除去輔助間之外，其面積應(yīng)是餐廳面積的40％—50％，占餐飲總面積的21％左右

二、滿足精神功能的要求

人們對餐廳空間精神方面的要求，是隨著社會的發(fā)展而發(fā)展的，顧客的心理活動千變?nèi)f化，難以把握，個性化、多樣化的消費潮流，使餐廳空間里融入了濃厚的文化品位和個性。

餐飲業(yè)發(fā)展是否成功，其競爭的焦點是把握顧客的心理活動，提高餐廳空間的精神功能是餐飲業(yè)發(fā)展的靈魂，因此要用文化品位去打動消費者的心。

三、滿足技術(shù)功能的要求 1.材料 2.物質(zhì)環(huán)境（聲、光、采暖、消防）

四、具有獨特個性的要求

個性獨特的餐廳是餐飲業(yè)的生命。餐廳空間設(shè)計得有特色是餐飲企業(yè)取勝的重要因素。藝術(shù)的魅力不是千篇一律，餐廳文化也需要打造與眾不同的文化。人們總是希望在不同的場所感受不同的文化氛圍，所以餐廳空間的個性尤其重要。

五、主題鮮明，突出特色

餐飲類空間對于品牌與文化內(nèi)涵的體現(xiàn)重要程度比較高，在設(shè)計風格上可吸收民族的、地域或某一類型主題，并使之成為賣點。可從所在地的地域環(huán)境、自然條件、生活方式、人文景觀及本土材料上考慮，為顧客提供一個別具一格的用餐場所享受飲食文化，感受深層次的文化韻味

六、功能協(xié)調(diào)方便

餐飲類空間的設(shè)計應(yīng)做到各項功能協(xié)調(diào)方便。在布局上，要考慮服務(wù)方式、顧客數(shù)量、所需設(shè)備及建筑結(jié)構(gòu)特點。廚房與餐廳面積配比恰當，操作區(qū)內(nèi)的熱菜、冷菜、面點廚房和加工間、操作間、洗碗間協(xié)調(diào)。設(shè)置用餐區(qū)面積要預(yù)先考慮好傳菜設(shè)備和顧客等位所占的空間。應(yīng)考慮到顧客進出、餐廳點菜、傳菜上菜、為顧客取酒水和收餐的操作方便，考慮到廚房原料進出、原料加工、洗菜擇菜、烹調(diào)上菜等各道工序之間的銜接和協(xié)調(diào)，并盡量縮短各道工序與前后工序之間的行走距離以提高效率，要避免顧客就餐活動路線和工作人員的傳菜和服務(wù)路線相交叉。

七、空間尺度合理

客座數(shù)量往往直接影響到餐飲企業(yè)的經(jīng)營成本和經(jīng)濟效率，在單位面積內(nèi)追求最大的客座數(shù)量是餐飲類空間設(shè)計的基本原則，但必須有合理的尺度以增加顧客的舒適度和提高工作人員的效率。如：用餐區(qū)兩椅子之間的過道寬度至少要0.46M。每個餐桌旁邊應(yīng)留1.2M凈寬的通道以便收餐，餐車通過的過道寬度至少需要1.5M，成人就餐所需的基本面積為1.1㎡等

八、創(chuàng)造良好的就餐氛圍

就餐氛圍是服務(wù)中消費者和企業(yè)之間交流的媒介，營造輕松、快樂、富有情趣的就餐氛圍是餐飲類空間設(shè)計的核心之一。就餐氛圍的營造要結(jié)合空間的主題和客人的心理，如中式餐廳往往是團體用餐，參與人員較多，可以從較高的照度、開敞的空間等角度營造隆重、喜慶的氛圍；西餐廳一般是單人或雙人餐，可以讓空間半圍合，讓客人有相對隱私的空間。

九、注重家具的選擇

餐飲類空間家具主要以餐桌椅、沙發(fā)、接待柜臺、餐廳吧臺、收款臺等為主，其選擇主要是根據(jù)餐廳性質(zhì)、產(chǎn)品風味、經(jīng)營方式、接待對象等來確定。如散座、零點餐廳的餐臺要2人臺、4人臺、6人臺、8-10人臺綜合配備，包房餐廳則以8-10臺以上餐臺為主，中餐以圓桌為主、西餐廳以長桌為主、日本餐廳則以小桌為主。造型和色彩要與整體裝飾風格協(xié)調(diào)一致，功能上講究舒適實用。

十，實地考察案例

這次出去，抱著調(diào)研的目的去了不同地方的特色餐廳，不只是從單獨的吃客，更是以設(shè)計師的角度去欣賞。發(fā)現(xiàn)人民每到一個地方就想吃一下當?shù)氐奶厣〕裕x擇有特色的餐廳，我們也是這種心理，然后去了南京大排擋。

我想這就是大排檔成功的地方，它成了一種特色，與眾不同，分析了下它的不同：

1門牌設(shè)計不同

它那霸氣復(fù)古的門牌，兩邊掛的大燈籠，還有穿著古裝的迎賓，都凸顯了它與眾不同，又風格鮮明。

2室內(nèi)陳設(shè)不同

艷紅的打燈籠，木質(zhì)的家具，吊頂，隔墻，像是真的穿越時光去了古時的繁華飯店之中。

3.服務(wù)員的衣著打扮，也是一身古裝，扎兩個辮子，服務(wù)態(tài)度也很好，就想古代順從乖巧的鄰家小妹，讓人倍感親切。

當然，好的餐飲還是要考食物留住顧客，大排檔的餐飲也讓人深刻，從它們獨特的菜名，和盛放食物的器具，都是古色古韻，就像

古代的貴族在吃著考究的美味佳肴。這次出去也去了大大小小不同的餐飲空間，讓我印象深刻，也最滿意的一次就是南京大排檔，總結(jié)：餐飲一定要有地域特色和民族文化為支撐，要有自己的經(jīng)營理念和行銷方式，餐廳的整體氣氛很重要，而照明是營造氣氛的主要手段，這次調(diào)研讓我受益匪淺。為我學習室內(nèi)設(shè)計又向前垮了一步。

第五篇：農(nóng)村公路現(xiàn)狀調(diào)研報告

博湖縣農(nóng)村公路建設(shè)調(diào)研報告

近年來，我縣加大了農(nóng)村公路建設(shè)力度和投入力度，緊緊抓住國家加快實施農(nóng)村公路建設(shè)歷史機遇，精心組織、趁勢而上，公路建設(shè)面貌發(fā)生巨大變化，縱橫城鄉(xiāng)的通油公路主干網(wǎng)已經(jīng)基本全部打通，并形成四通八達、出行便捷、貨暢其流的路網(wǎng)格局，實現(xiàn)了農(nóng)村公路建設(shè)跨越式發(fā)展。

一、我縣農(nóng)村公路建設(shè)的基本情況

1、農(nóng)村公路建設(shè)和改造步伐進一步加快。

全縣公路總里程796公里，7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全通油路，通油率100%，26個行政村中25個通油路、1個通砂石路，通油率96%，通達率100%。特別是2008年以來，爭取落實交通項目24個完成投資約1.5億元，建設(shè)農(nóng)村公路340公里（含寶浪大橋、夏浪大橋共346延米）。

2、農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量和管理水平不斷提高。

一是公路等級明顯提高。近幾年新建、改建的農(nóng)村公路都是按《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定的三、四級公路標準設(shè)計修建。從等級上實現(xiàn)了由砂石路到柏油路的轉(zhuǎn)變，從規(guī)模上實現(xiàn)了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村、由行政村到自然村的延伸。二是農(nóng)村公路建設(shè)管理水平逐步提高。農(nóng)村公路建設(shè)步入規(guī)范化管理軌道，縣交通局作為業(yè)務(wù)主管部門，在組織實施公路工程建設(shè)過程中，建立健全各項規(guī)章制度，明確了對項目的施工組織、質(zhì)量監(jiān)督、資金到位等責任，確保了農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量和進度。

3、農(nóng)村公路建設(shè)效果顯著。

一是提高了農(nóng)村公路通行能力，大大降低了農(nóng)民生產(chǎn)、生活 資料和農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本，直接增加了農(nóng)民收入；二是打造了我縣旅游快速通道，環(huán)湖公路南岸景區(qū)道路已全線貫通，其中：塔什店至揚水站45公里、揚水站至白鷺洲24公里、白鷺洲至海心山村至國防公路56公里，終點至烏什塔拉G314線高速公路匝道僅53公里；環(huán)湖公路西南小湖區(qū)道路目前已建成大小湖隔堤12公里、查干諾爾鄉(xiāng)查村至達烏遜村14公里瀝青路面，有力地推動了旅游業(yè)、餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；三是農(nóng)村公路養(yǎng)護工作步入正軌，縣政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村層層簽訂道路管護責任書，并納入了三級聯(lián)創(chuàng)目標考核，初步搭建“鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有路管站、村村都有協(xié)管員”的管護模式。

二、存在的問題和困難

近年來，我縣交通事業(yè)進入了快速發(fā)展時期，為縣域經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的支撐，但與人民群眾多修路、修好路、走好路的期盼相比，還存在一些深層次的問題亟待解決：

（一）建設(shè)資金缺口大，工程推進難。盡管在公路建設(shè)資金問題上，我縣采取了多渠道的方式來解決，但由于開工項目多、建設(shè)成本高、資金需求大，自籌資金嚴重不足，工程推進困難。通村公路建設(shè)上，除中央、自治區(qū)一些政策性補助和縣財政配套資金外，仍有較大缺口。我縣財政配套自籌資金能力差，一定程度上影響和制約著我縣農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展。

（二）公路建設(shè)投入資金比兄弟縣市大。由于我縣地下水位較高，凍土層厚（90-120厘米），土壤鹽堿化嚴重，極易造成路基翻漿而發(fā)生病害，因此路基施工的標準就自然比地質(zhì)條件好的縣市要高。如果按地質(zhì)條件好的縣市同樣投入，就會出現(xiàn)公路建 2 設(shè)等級低、使用年限短的問題。經(jīng)了解地質(zhì)條件好的縣市投入一公里的資金，在我縣也只能建設(shè)500米的公路。

（三）公路的專業(yè)化養(yǎng)護有待加強。我縣需要專業(yè)養(yǎng)護的通油公路里程525公里。目前，農(nóng)村公路養(yǎng)護資金主要來源于上級撥付的小修費和縣財政的不定額投入。由于縣財政十分困難，加之養(yǎng)護技術(shù)力量、人員不足等方面的原因，造成農(nóng)村公路養(yǎng)護滯后于公路建設(shè)的局面。在這種情況下，建立縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣交通部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站簽訂農(nóng)村公路建設(shè)目標管理責任機制，但也是治標不治本的權(quán)宜之計，應(yīng)積極探索新辦法。

（四）交通管理面臨新難題。一是弱勢群體公交補貼不到位。農(nóng)村公交作為農(nóng)牧民出行的主要交通工具，屬于社會公益事業(yè)。由于經(jīng)營環(huán)境、通行條件、客流實載率等因素的制約，農(nóng)村公交面臨困難和壓力也比較大，但按照政府有關(guān)規(guī)定對弱勢群體乘車實行優(yōu)惠或執(zhí)行政府指令性任務(wù)，必然造成企業(yè)減收或虧損。二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站作用發(fā)揮不明顯。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口規(guī)模制約，老百姓喜歡出村在路邊乘車，需要“招手停”，因此，站建了，卻用不上，造成資源閑臵。

（五）專業(yè)人才匱乏，制約交通事業(yè)發(fā)展。交通部門承擔著繁重的公路建設(shè)任務(wù)，難度大，要求高，其“帶病”運行不利開展工作。一是人員急需充實，隊伍結(jié)構(gòu)急需調(diào)整。據(jù)了解，縣交通部門現(xiàn)有行政編制7名，其中領(lǐng)導4名、科員2名、待招公務(wù)員1名，現(xiàn)有技術(shù)人員1名、借調(diào)水利局技術(shù)員1名,專業(yè)技術(shù)人員缺乏，在一定程度上制約了我縣農(nóng)村公路建設(shè)與管理的整體水平。二是辦公場所需要縣上通盤考慮。交通局辦公場所一直長期 3 借用客運站一樓6間辦公室，現(xiàn)客運站正在清理資產(chǎn)，面臨無場所辦公的困境。

三、相關(guān)建議和對策

（一）積極爭取上級對我縣交通建設(shè)的政策支持?？h委、政府應(yīng)當通過一定的渠道和方式，充分向上級反映我縣財政的困境以及縣域地質(zhì)條件的復(fù)雜，取得上級的理解和支持，在公路建設(shè)方面對我縣財政配套資金比例實行差異化區(qū)別對待，不能再搞一刀切；同時，呼吁上級加大對我縣公路建設(shè)的資金投入，強化路基設(shè)計處理，提高道路建設(shè)等級標準。

（二）超前謀劃，加大項目爭取力度和開工建設(shè)。組織有關(guān)部門形成合力，超前謀劃，及時準確把握政策動向，對已上報的項目及時跟蹤落實，多銜接，勤溝通，做好項目這篇大文章，把項目爭取工作做實、做細、做好，力求有更多的交通建設(shè)項目落戶我縣。一是S206省道延伸至庫爾勒市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已完成施工圖評審工作，力爭在今年下半年開工建設(shè)。二是在環(huán)湖南岸旅游公路打通的情況下，繼續(xù)加快塔鄉(xiāng)克村至和碩縣新塔熱鄉(xiāng)等景區(qū)公路項目建設(shè)，爭取盡快打通環(huán)湖北線公路通油。三是在完成通村油路建設(shè)的情況下，繼續(xù)加快未通油路的村組道路73公里（其中：塔溫覺肯鄉(xiāng)28公里道路、本布圖鎮(zhèn)13公里道路、才坎諾爾鄉(xiāng)15公里道路、查干諾爾鄉(xiāng)6公里道路、博斯騰湖鄉(xiāng)5公里道路、烏蘭再格森鄉(xiāng)6公里道路），爭取早日完成通組油路建設(shè)。四是積極爭取以往因建設(shè)標準低而發(fā)生病害道路改擴建項目，如本布圖鎮(zhèn)本布圖村至塔鄉(xiāng)克日木哈爾村公路的改擴建，提高道路建設(shè)等級標準。五是力爭在2012年10月完成開都河東支大橋建設(shè)項目。六是積極爭取博湖縣至焉耆縣永寧鎮(zhèn)至27團高速公路匝道項目。實現(xiàn)資源路、農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)路、旅游公路共同發(fā)展的格局，達到全縣路、站一體化共同發(fā)展的目標，為改善農(nóng)牧區(qū)交通環(huán)境和促進農(nóng)牧民增收及當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

（三）公路養(yǎng)護資金應(yīng)當實行定額補助并納入財政預(yù)算。公路養(yǎng)護滯后于公路建設(shè)是現(xiàn)實。長遠來看，應(yīng)逐步完善和實現(xiàn)“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管、有路必養(yǎng)、完好暢通”的管養(yǎng)目標。但近期來看，應(yīng)立足本縣實際，考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政的“空殼”現(xiàn)狀以及村集體沒有收入的情況，建立健全道路養(yǎng)護機制，一方面積極爭取上級補助的養(yǎng)護資金，另一方面由縣財政加大養(yǎng)護資金投入力度是比較可行的辦法。目前，縣財政投入的養(yǎng)護資金每年大概在100萬元左右，應(yīng)充分考慮縣財政的實際承受能力，由有關(guān)方面合理測算一個額度，納入每年的縣財政預(yù)算實現(xiàn)定額補助。

（四）高度重視交通部門建設(shè)?？h委、政府應(yīng)當召開專題會議研究解決交通部門的問題，久拖不決也不是辦法，使其能夠擔負起交通大建設(shè)、大發(fā)展的歷史任務(wù)。一是下決心給交通部門足額配備工作人員和工程技術(shù)人員。二是千方百計解決路政稽查隊、農(nóng)村公路養(yǎng)護站的編制和人員問題，可一方面從本縣內(nèi)調(diào)劑事業(yè)單位編制，另一方面調(diào)劑事業(yè)單位超編人員，盡快建立管養(yǎng)體系。三是交通部門辦公場所可以采取與其他單位合建辦公樓的辦法解決，也可以從其他單位閑臵的辦公樓中解決。

博湖縣交通局

二〇一二年三月三十日

（修改后稿）

博湖縣農(nóng)村公路建養(yǎng)情況調(diào)研報告

近幾年，借助于上級的補助政策，我縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護工作得到了較快的發(fā)展，尤其是農(nóng)村公路建設(shè)更是發(fā)生了質(zhì)的飛躍。那么，到目前為止我縣農(nóng)村公路的建養(yǎng)到底是個什么現(xiàn)狀，已經(jīng)修了多少路，還有哪些路沒修，即將修哪些路，公路建設(shè)和養(yǎng)護工作中存在什么問題，這些都是縣領(lǐng)導需要掌握的，是進行交通項目決策的依據(jù)。因此，我局對全縣農(nóng)村公路的建養(yǎng)進行了細致的調(diào)研，具體情況如下。

一、我縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護的基本情況

1、農(nóng)村公路總體通油、通達情況。

截止到2011年底，全縣農(nóng)村公路總里程796公里。連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路全通油路，26個行政村有25個村通油路、1個村通砂石路，通油率96%，通達率100%。2008年以來，共完成交通項目24個，建設(shè)農(nóng)村公路340多公里，完成了寶浪大橋、夏浪大橋等兩座大橋計346延米，累計完成投資約1.5億元。

2、農(nóng)村公路建設(shè)管理情況。

一是農(nóng)村公路建設(shè)管理水平逐步提高。農(nóng)村公路建設(shè)步入規(guī)范化管理軌道，縣交通局作為業(yè)務(wù)主管部門，在組織實施公路工程建設(shè)過程中，建立健全各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行農(nóng)村公路建設(shè)“五級質(zhì)量保證體系”和“工程五制”，確保了農(nóng)村公路建設(shè)程序 合法，工程質(zhì)量合格。二是農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高，一方面按《標準》設(shè)計施工；一方面嚴把工程驗收認證關(guān)，確保建一條合格一條。

3、農(nóng)村公路建設(shè)情況。

2000年以來，主要修建的工程有：塔什店至揚水站45公里、揚水站至白鷺洲24公里、白鷺洲至海心山村至國防公路56公里，終點至烏什塔拉G314線高速公路匝道僅53公里；環(huán)湖公路西南小湖區(qū)道路目前已建成大小湖隔堤12公里、查干諾爾鄉(xiāng)查村至達烏遜村14公里瀝青路面。這些項目的完工，一是提高了農(nóng)村公路通行能力，大大降低了農(nóng)民生產(chǎn)、生活資料和農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本，直接增加了農(nóng)民收入；二是打造了我縣旅游快速通道，環(huán)湖公路南岸景區(qū)道路已全線貫通，有力地推動了旅游業(yè)、餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

此外，近幾年新建、改建的農(nóng)村公路都是按《標準》的規(guī)定設(shè)計修建，從等級上實現(xiàn)了由砂石路到柏油路的轉(zhuǎn)變，從通達深度上實現(xiàn)了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村、由行政村到自然村的延伸。

4、農(nóng)村公路養(yǎng)護工作步入正軌。

按照行業(yè)主管部門對農(nóng)村公路養(yǎng)成護工作的要求，縣政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村層層簽訂道路管護責任書，并納入了三級聯(lián)創(chuàng)目標考核，初步搭建“鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有路管站、村村都有協(xié)管員”的管護模式。（最好再加點內(nèi)容）

二、存在的主要問題

近年來，我縣交通事業(yè)進入了快速發(fā)展時期，為縣域經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的支撐，但與人民群眾多修路、修好路、走好路的期盼相比，還存在一些深層次的問題亟待解決：

（一）建設(shè)資金缺口大，工程推進難。盡管在公路建設(shè)資金問題上，我縣采取了多渠道的方式來解決，但由于開工項目多、建設(shè)成本高、資金需求大，自籌資金嚴重不足，工程推進困難。通村公路建設(shè)上，除中央、自治區(qū)一些政策性補助和縣財政配套資金外，仍有較大缺口。我縣財政配套自籌資金能力差，一定程度上影響和制約著我縣農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展。

（二）公路建設(shè)投入資金相比較大。由于我縣地下水位較高，凍土層厚（90-120厘米），土壤鹽堿化嚴重，極易造成路基翻漿而發(fā)生病害，路基施工的難度就比地質(zhì)條件好的縣市要高。如果同樣投資、同樣設(shè)計、同樣施工，我縣的公路建設(shè)質(zhì)量是得不到保證的。因此，同樣的建設(shè)里程在我縣的建設(shè)資金投入要高于相鄰縣市。

（三）公路的專業(yè)化養(yǎng)護有待加強。我縣需要專業(yè)養(yǎng)護的通油公路里程525公里。目前，農(nóng)村公路養(yǎng)護資金主要來源于上級撥付的小修費和縣財政的不定額投入。由于縣財政十分困難，加之養(yǎng)護技術(shù)力量、人員不足等方面的原因，造成農(nóng)村公路養(yǎng)護滯后于公路建設(shè)的局面。雖然建立了縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣交通部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站簽訂農(nóng)村公路建設(shè)目標管理責任機制，但由于資金匱乏，各養(yǎng)護站還沒有起到應(yīng)有的作用，以后還應(yīng)加大對養(yǎng)護資金的投入。

（四）交通管理面臨新難題。一是弱勢群體公交補貼不到位。農(nóng)村公交作為農(nóng)牧民出行的主要交通工具，屬于社會公益事業(yè)。由于經(jīng)營環(huán)境、通行條件、客流實載率等因素的制約，農(nóng)村公交面臨困難和壓力也比較大，但按照政府有關(guān)規(guī)定對弱勢群體乘車實行優(yōu)惠或執(zhí)行政府指令性任務(wù)，必然造成企業(yè)減收或虧損。二 是鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站作用發(fā)揮不明顯。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口規(guī)模制約，老百姓喜歡出村在路邊乘車，需要“招手?！保虼?，站建了，卻用不上，造成資源閑臵。

（五）專業(yè)人才匱乏，制約交通事業(yè)發(fā)展。交通部門承擔著繁重的公路建設(shè)任務(wù)，難度大，要求高，其“帶病”運行不利開展工作。一是人員急需充實，隊伍結(jié)構(gòu)急需調(diào)整。據(jù)了解，縣交通部門現(xiàn)有行政編制7名，其中領(lǐng)導4名、科員2名、待招公務(wù)員1名，現(xiàn)有技術(shù)人員1名、借調(diào)水利局技術(shù)員1名,專業(yè)技術(shù)人員缺乏，在一定程度上制約了我縣農(nóng)村公路建設(shè)與管理的整體水平。二是辦公場所需要縣上通盤考慮。交通局辦公場所一直長期借用客運站一樓6間辦公室，現(xiàn)客運站正在清理資產(chǎn)，面臨無場所辦公的困境。

三、對存在問題的一些建議

（一）積極爭取上級對我縣交通建設(shè)的政策支持?？h委、政府應(yīng)當通過一定的渠道和方式，充分向上級反映我縣財政的困境以及縣域地質(zhì)條件復(fù)雜，公路建設(shè)投資大，取得上級的理解和支持，在公路建設(shè)方面對我縣財政配套資金比例實行差異化區(qū)別對待，不能再搞一刀切。

（二）超前謀劃，加大項目爭取力度，促進立項工程盡快開工。組織有關(guān)部門形成合力，超前謀劃，及時準確把握政策動向，對已上報的項目及時跟蹤落實，多銜接，勤溝通，做好項目這篇大文章，把項目爭取工作做實、做細、做好，力求有更多的交通建設(shè)項目落戶我縣。一是S206省道延伸至庫爾勒市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已完成施工圖評審工作，力爭在今年下半年開工建設(shè)。二是在環(huán)湖南岸旅游公路打通的情況下，繼續(xù)加快塔鄉(xiāng)克村至和碩縣新塔熱 鄉(xiāng)等景區(qū)公路項目建設(shè)，爭取盡快打通環(huán)湖北線公路通油。三是在完成通村油路建設(shè)的情況下，繼續(xù)加快未通油路的村組道路73公里（其中：塔溫覺肯鄉(xiāng)28公里道路、本布圖鎮(zhèn)13公里道路、才坎諾爾鄉(xiāng)15公里道路、查干諾爾鄉(xiāng)6公里道路、博斯騰湖鄉(xiāng)5公里道路、烏蘭再格森鄉(xiāng)6公里道路）的建設(shè)，爭取早日完成通組油路建設(shè)。四是積極爭取以往因建設(shè)標準低而發(fā)生病害道路改擴建項目，如本布圖鎮(zhèn)本布圖村至塔鄉(xiāng)克日木哈爾村公路的改擴建，提高道路建設(shè)等級標準。五是力爭在2012年10月完成開都河東支大橋建設(shè)項目。六是積極爭取博湖縣至焉耆縣永寧鎮(zhèn)至27團高速公路匝道項目。實現(xiàn)資源路、農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)路、旅游公路共同發(fā)展的格局，達到全縣路、站一體化共同發(fā)展的目標，為改善農(nóng)牧區(qū)交通環(huán)境和促進農(nóng)牧民增收及當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

（三）建立公路養(yǎng)護資金的長效機制，納入到財政預(yù)算。公路養(yǎng)護滯后于公路建設(shè)是現(xiàn)實。長遠來看，應(yīng)逐步完善和實現(xiàn)“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管、有路必養(yǎng)、完好暢通”的管養(yǎng)目標。但近期來看，應(yīng)立足本縣實際，考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政的“空殼”現(xiàn)狀以及村集體沒有收入的情況，建立健全道路養(yǎng)護機制，一方面積極爭取上級補助的養(yǎng)護資金，另一方面由縣財政加大養(yǎng)護資金投入力度是比較可行的辦法。目前，縣財政投入的養(yǎng)護資金每年大概在100萬元左右，應(yīng)充分考慮縣財政的實際承受能力，由有關(guān)方面合理測算一個額度，納入每年的縣財政預(yù)算實現(xiàn)定額補助。

（四）高度重視交通部門建設(shè)?？h委、政府應(yīng)當召開專題會議研究解決交通部門的問題，久拖不決也不是辦法，使其能夠擔負起交通大建設(shè)、大發(fā)展的歷史任務(wù)。一是下決心給交通部門足 額配備工作人員和工程技術(shù)人員。二是千方百計解決路政稽查隊、農(nóng)村公路養(yǎng)護站的編制和人員問題，可一方面從本縣內(nèi)調(diào)劑事業(yè)單位編制，另一方面調(diào)劑事業(yè)單位超編人員，盡快建立管養(yǎng)體系。三是交通部門辦公場所可以采取與其他單位合建辦公樓的辦法解決，也可以從其他單位閑臵的辦公樓中解決。

博湖縣交通局

二〇一二年三月三十日