第一篇：稱重管理系統(tǒng)到底是什么

稱重管理系統(tǒng)到底是什么

稱重管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成：由儀表，電子磅，打印機(jī)（一般是針式打印機(jī)），稱重軟件，電腦組成；儀表通過數(shù)據(jù)線連接電腦，打印機(jī)連接電腦，安裝好驅(qū)動；即然可通過地磅軟件來操作打印磅單；查詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)；當(dāng)然還可以擴(kuò)展視頻抓拍等防作弊功能，具體辦法只需加裝一塊天敏ＶＣ４０００ 視頻卡即可；行業(yè)獨家： 【十項】防作弊功能，嚴(yán)苛至極，滴水不漏！

１：取儀表穩(wěn)定數(shù)據(jù)，代替手工開單，防止作弊?。玻喊鯁慰审w現(xiàn)，打印次數(shù)，防止多次打印，多次結(jié)算。３：可設(shè)置車輛兩次皮重差異

４：可啟用軟件全屏幕操作，并可啟用屏蔽所有退出軟件的熱鍵。

５：可啟用限制同一輛車，不能在短時間內(nèi)重復(fù)過磅。６：獨家特色：后臺黑匣子，自動記錄功能，車輛上磅穩(wěn)定，自動記錄，時間和重量。

７：嚴(yán)格的過磅權(quán)限分配，默認(rèn)新增加的過磅員，只能過磅，查詢，不能修改，刪除等操作。

８：衡安稱重系統(tǒng)的獨家特色：智能異常信息功能９：視頻抓拍對比防作弊！

１０：紅外對射檢車車輛完整上磅

第二篇：2014年稱重管理系統(tǒng)的發(fā)展方向

２０１４年稱重管理系統(tǒng)的發(fā)展方向衡安稱重管理系統(tǒng)在２０１４年會在原有的基礎(chǔ)上朝著更遠(yuǎn)的方向發(fā)展，用這種方式來回報廣大客戶的厚愛。稱重管理系統(tǒng)的發(fā)展方向如下：

１、更加智能化。在功能方面更加智能，最大限度減少人工干預(yù)。

２、更加人性化。站在用戶使用的角度要研發(fā)產(chǎn)品，使產(chǎn)品更加人性化。

３、功能更加豐富。在功能方面根據(jù)用戶的需求適量添加，盡量滿足用戶的各種功能需求。

４、外觀界面更加美觀。讓用戶在使用的時候有一種好心情。

５、對硬件的要求更低。用戶在購買硬件時有不同的偏好，我們要做到不管用戶使用哪個品牌的硬件，我們的稱重管理系統(tǒng)都能很好的與其對接。

第三篇：鋼區(qū)稱重系統(tǒng)校驗制度

鋼區(qū)稱重系統(tǒng)校驗制度

針對長期以來我車間所管轄的鋼區(qū)各處稱重設(shè)備維修中所出現(xiàn)的各種問題，為保證稱量系統(tǒng)的精度，滿足生產(chǎn)要求，并最大限度的節(jié)省人力，特制訂以下校驗制度：

1.報修程序：維修電話3768577，3768112，校稱時有專人負(fù)責(zé)。校

驗一般在白班進(jìn)行，設(shè)備故障時隨時修理。

2.制訂校驗周期，鋼區(qū)各處天車稱的校驗周期為半個月，除天車稱以外的稱重設(shè)備（包括料斗稱、大中包稱）的校驗周期為一個月。3.在日常的生產(chǎn)過程中，若稱重系統(tǒng)出現(xiàn)問題，我車間隨時到現(xiàn)場進(jìn)行維修。

4.除料斗稱我車間專門與轉(zhuǎn)爐車間接洽外，其他稱重設(shè)備固定專門與調(diào)度室接洽。

5.每次校驗完畢我們均填寫校驗記錄，要求相關(guān)崗位車間及調(diào)度室有關(guān)人員簽字。

6.對于天車稱、大包稱等生產(chǎn)時如進(jìn)行維修存在較大安全隱患，必修進(jìn)行維修時調(diào)度室必須協(xié)調(diào)一定的維修時間，否則不進(jìn)行維修，以免發(fā)生不必要的安全事故。

7.當(dāng)稱重系統(tǒng)出現(xiàn)其他設(shè)備問題，如稱體傾斜等，請有關(guān)部門協(xié)助解決。

8.天車稱校驗時，由調(diào)度組織，指揮天車吊標(biāo)準(zhǔn)重物，維修人員進(jìn)行精度檢查，如超差則檢查原因，小范圍超差則校稱。9.料斗稱校驗時，生產(chǎn)車間應(yīng)及時清理稱臺及四周雜物，校驗如用千斤頂方式，則用自動化負(fù)責(zé)，校驗如用砝碼，應(yīng)由生產(chǎn)車間配合搬運。

10.精度范圍：加料跨老150天車稱正負(fù)3噸，其它大于150噸的天車稱正負(fù)1.5噸。其它的如雙32、20噸天車稱，精度在1.5%。天車稱校驗時應(yīng)起升到規(guī)定位置才能讀取數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)爐加料跨天車一般在裝鐵位，連鑄出鋼跨一般在大包測溫位。

11.連鑄大包稱精度是正負(fù)2噸，其它料斗稱、合金料平臺稱精度是0.5%。如量程是5噸，則誤差范圍是正負(fù)25KG。

制訂此制度，對以后的校稱工作嚴(yán)格管理，避免的出現(xiàn)管理混亂，更避免出現(xiàn)影響生產(chǎn)的事故，此制度自下發(fā)之日開始實施。

自動化部檢修車間

2009-5-31

第四篇：基于RFID的無人值守稱重管理系統(tǒng)--陳濤

基于RFID的無人值守稱重管理系統(tǒng)一、基于RFID的無人值守智能稱重管理系統(tǒng)設(shè)計

系統(tǒng)根據(jù) RFID的應(yīng)用可以分為五個層次，分別為硬件設(shè)備層，信息處理層，網(wǎng)絡(luò)連路層，中心數(shù)據(jù)層和應(yīng)用層。硬件設(shè)備層主要是 RFID的天線，讀寫器，標(biāo)簽等硬件設(shè)備；信息處理層主要包括對標(biāo)簽的操作，包括標(biāo)簽的讀寫，過濾多余的讀寫操作。信息處理層和硬件設(shè)備層的交互主要有兩種模式：交互模式和自動模式，交互模式是指應(yīng)用層主動向信息處理層發(fā)送命令，讀寫器同步的監(jiān)測電子標(biāo)簽存儲的信息返回給應(yīng)用層或者中心數(shù)據(jù)層。自動模式是指自動的監(jiān)控和處理電子標(biāo)簽的信息。一旦配置完成，讀寫器可以自動的運作，異步地實時或者當(dāng)某事件觸發(fā)時把電子標(biāo)簽的信息傳遞給信息處理層，經(jīng)過信息處理層處理后發(fā)送到中心數(shù)據(jù)層或者應(yīng)用層。網(wǎng)絡(luò)連路層主要是網(wǎng)絡(luò)通訊，包括有線，無線兩種方式。在本系統(tǒng)中，還需要定義網(wǎng)絡(luò)中傳送數(shù)據(jù)的格式，通過格式中的信息頭來判定發(fā)送的信息是從工控機(jī)到 PC機(jī)的狀態(tài)或數(shù)據(jù)還是從 PC機(jī)發(fā)送到工控機(jī)的監(jiān)控命令。中心數(shù)據(jù)層主要指數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫存儲在服務(wù)器上，各種設(shè)備可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訪問。應(yīng)用層就是指應(yīng)用軟件。結(jié)構(gòu)如圖 1所示：

圖 1 RFID應(yīng)用層次示意圖

本系統(tǒng)主要包括三個部分，即普通臺式機(jī)上的 PC管理系統(tǒng)，工控機(jī)上的無人過磅系統(tǒng)和手持設(shè)備上的抽檢客戶端。系統(tǒng)采用 C/S結(jié)構(gòu)，用以太網(wǎng)實現(xiàn)傳輸與同步。硬件系統(tǒng)分為以下幾個部分：RFID識別系統(tǒng)，紅外定位系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，聲像提示系統(tǒng)。其中 RFID識別系統(tǒng)為主系統(tǒng)，貫穿整個流程，是整個業(yè)務(wù)的主線。紅外系統(tǒng)主要實現(xiàn)過磅定位，防止過磅車輛壓邊過磅。聲像提示系統(tǒng)實現(xiàn)人機(jī)的交互，把系統(tǒng)指示傳遞到過磅人，糾正錯誤操作或進(jìn)行下一步操作。視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要實現(xiàn)過磅時刻視頻數(shù)據(jù)的采集，以及過磅過程的實時監(jiān)控。總之，各系統(tǒng)之間交互工作，相互配合，相互支援。本系統(tǒng)中采用了 RFID標(biāo)簽作為車輛的標(biāo)識，通過標(biāo)簽 ID和車輛編號的綁定使標(biāo)簽信息和車輛的信息對應(yīng)起來，在數(shù)據(jù)庫中可以通過標(biāo)簽 ID查找到相應(yīng)項，然后進(jìn)行修改。數(shù)據(jù)庫存放到服務(wù)器上，PC管理控制平臺，工控機(jī)無人過磅系統(tǒng)和手持抽檢客戶端分別通過有線或者無線方式連接到服務(wù)器，對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作。如圖 2所示：

圖 2 數(shù)據(jù)庫連接示意圖

二、PC管理控制平臺

PC管理控制平臺主要負(fù)責(zé) RFID標(biāo)簽的收發(fā)，對工控機(jī)的監(jiān)控和各種管理操作。具體結(jié)構(gòu)圖如圖 3：

圖 3 PC管理平臺結(jié)構(gòu)

（1）發(fā)卡管理：發(fā)卡管理主要是供銷部的人員對入廠的車輛進(jìn)行發(fā)卡操作，在門衛(wèi)處給入廠的車輛發(fā)卡，即 RFID標(biāo)簽。標(biāo)簽的 ID和車輛的信息以及貨物的信息邦定到一起，這樣在車輛在廠房中的各種活動只需要掃描標(biāo)簽就可以從遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫中得到相應(yīng)的信息，不需要原始的單據(jù)憑證。得到的數(shù)據(jù)包括車牌號，供應(yīng)商，物料信息等。發(fā)卡主要分兩種，一種是有計劃物資的發(fā)卡，對有計劃的物資可以進(jìn)行批量發(fā)卡，因為物資的數(shù)量，運輸?shù)能囕v都可以事先知道，可以進(jìn)行批量發(fā)卡，通過供貨單上的信息，將標(biāo)簽 ID與供貨單號綁定，自動填寫其他信息，如車牌號，供應(yīng)商，物料信息等，即批量的將標(biāo)簽 ID和車輛信息進(jìn)行綁定，而在車輛入廠時只需將相應(yīng)的標(biāo)簽發(fā)給對應(yīng)車牌的車輛即可。另一種是無計劃物資的發(fā)卡，即事先不知道物資的運輸車輛的信息，這時候就需要在入廠時現(xiàn)場發(fā)卡，發(fā)卡時就必需將車輛信息輸入，和對應(yīng)的 RFID標(biāo)簽綁定這樣才能使車輛在入廠后可以使用 RFID標(biāo)簽作為唯一標(biāo)識。

（2）收卡管理：在車輛即將離廠時，將 RFID標(biāo)簽回收，并根據(jù)標(biāo)簽綁定的信息，從數(shù)據(jù)庫中取出相關(guān)表項填入單據(jù)，打印各項單據(jù)，根據(jù)單據(jù)情況，簽發(fā)出門證等。對于正常的進(jìn) /出廠的物資都要簽發(fā)出門證，對于物資的貨物量有異議時可以根據(jù)標(biāo)簽對應(yīng)的信息打印到單據(jù)，這樣出廠時查看核對無誤后方可出廠。

（3）過磅監(jiān)控：由于車輛過重處實現(xiàn)全自動無人值守，全部通過標(biāo)簽綁定自動讀取并寫入數(shù)據(jù)，因此需要在遠(yuǎn)程即 PC機(jī)上有相應(yīng)的監(jiān)控措施。遠(yuǎn)程終端要能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送，接收的數(shù)據(jù)主要有磅房狀態(tài)的接收（運行狀態(tài)、磅秤示數(shù)、是否有車進(jìn)入等）；過磅記錄的接收，當(dāng)磅秤示數(shù)穩(wěn)定后應(yīng)該向管理端發(fā)送示數(shù)。磅房遠(yuǎn)程設(shè)置是通過 PC端對無人值守的磅房進(jìn)行簡單的設(shè)置，如設(shè)置指示燈的狀態(tài)，磅秤是否清零，語音提示的設(shè)置等。（4）其他功能：集裝箱管理是基于集裝箱編號的唯一性，將集裝箱編號與其對應(yīng)的其他信息進(jìn)行綁定，便于管理，其他功能模塊都是為了使系統(tǒng)的功能更加強(qiáng)大，為了便于進(jìn)行查看和管理。

三、手持抽檢客戶端

手持抽檢客戶端是為了對入廠的物資進(jìn)行檢查，物資卸貨后，質(zhì)檢員根據(jù)一定的規(guī)定判斷物資信息，根據(jù)物資的質(zhì)量情況進(jìn)行相應(yīng)的扣重或退貨處理，并且打印抽檢單。質(zhì)檢員是通過手持的 RFID終端對標(biāo)簽進(jìn)行掃描，結(jié)果也存入標(biāo)簽對應(yīng)的記錄中，在出廠收卡時由收卡員進(jìn)行核對。

四、工控機(jī)無人過磅系統(tǒng)

前面通過 RFID標(biāo)簽綁定了很多信息都是為了實現(xiàn)過磅時的無人值守，無人過磅系主要包括自動過磅和監(jiān)控通訊兩部分。

（1）自動過磅時，通過紅外觸發(fā)發(fā)現(xiàn)有無車輛上榜，然后通過紅外閉合的狀態(tài)發(fā)現(xiàn)車輛停靠的位置是否正確，當(dāng)讀到 RFID標(biāo)簽后讀取重量，重量合法后會提示下磅，根據(jù)紅外的狀態(tài)判斷車輛是否下磅，然后繼續(xù)提示下一車輛的操作。整個流程無需人工干預(yù)，分別根據(jù)紅外，標(biāo)簽以及磅秤的狀態(tài)可以控制整個流程的順利進(jìn)行。

（2）監(jiān)控通訊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖 4所示：

圖 4 監(jiān)控通訊模塊結(jié)構(gòu)圖

監(jiān)控通訊模塊防止車輛作弊以及對計量進(jìn)行安全防護(hù)。比如：系統(tǒng)可以設(shè)定一輛車在一段時間段內(nèi)不得二次過磅；車號自動識別系統(tǒng)將放置在車輛內(nèi)的電子標(biāo)簽的車號，每枚標(biāo)簽內(nèi)有全球唯一的 ID號對應(yīng)一唯一車輛，杜絕更換 RFID卡的作弊手段；紅外探邊設(shè)備將防止車輛上稱壓邊；視頻實時監(jiān)控系統(tǒng)將使用目前現(xiàn)有廠級監(jiān)控系統(tǒng)時刻將過磅時的情景記錄下來，防止車主增配重的情況等等。

五、RFID技術(shù)帶來的改進(jìn)

采用了 RFID技術(shù)的管理系統(tǒng)與原來的管理系統(tǒng)相比，較為突出的改進(jìn)有：

（1）引入了批量發(fā)卡，當(dāng)物資為有計劃采購時，可以根據(jù)供貨商的電子數(shù)據(jù)批量發(fā)卡，減少了人工錄入的環(huán)節(jié)。

（2）采用 RFID標(biāo)簽和數(shù)據(jù)綁定的形式，摒棄了原有的人工填寫單據(jù)的過程，減少了人工出錯及舞弊的可能性。

（3）磅房采用全自動無人過磅，同時配有監(jiān)控通訊，原來的磅房需要配有 3至 4人進(jìn)行管理，讀取示數(shù)，填寫單據(jù)，分配倉儲位置等，采用基于 RFID的新系統(tǒng)后可以節(jié)省大量的人力，同時提高了效率。監(jiān)控通訊模塊也提高了安全性和可靠性。

（4）無線手持設(shè)備的引入又使出庫，質(zhì)檢等模塊不再受地點的限制。無線手持設(shè)備的移動性和便攜性使得操作者可以不必局限于臺式機(jī)的放置地點，可以就近對物資或產(chǎn)品進(jìn)行各種操作。（5）全自動無人過磅中的各種設(shè)備還可以有效地防止作弊，如更換 RFID卡、二次過磅、上稱壓邊、增加配種等作弊手段都可以有效地杜絕。比起原來的人工監(jiān)督更為安全有效。

（6）最后整個系統(tǒng)的魯棒性很高，對于網(wǎng)絡(luò)故障，硬件故障以及操作錯誤都有完善的處理，可以保證數(shù)據(jù)的無誤性，在自動化失效時可以啟動人工操作，使整個系統(tǒng)更加可靠。

方案聯(lián)系:陳濤 *** QQ:25414801

第五篇：稱重記錄

稱重記錄

稱重時間：年月日

稱重地點：

稱重人員：單位： 見證人員：住址：稱重過程：

年月日時分，我監(jiān)獄獄內(nèi)偵查科民警從（冰毒）疑似物品進(jìn)行稱重，毛重克，凈重克。

記錄人員：

年月日

稱重人：

年月日

持有人：

年月日

見證人：

年月日