第一篇：費(fèi)宇實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)日期：2012年3月1日——2012年4月18日

二、實(shí)習(xí)單位：中國(guó)太平洋人壽保險(xiǎn)股份有限公司

三、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)社會(huì)工作實(shí)踐，希望達(dá)到以下目的1、增長(zhǎng)社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，提高社會(huì)閱歷；

2、通過(guò)實(shí)習(xí)，來(lái)了解客戶的需要，為以后的其他工作收集資料；

3、通過(guò)社會(huì)實(shí)踐，消化在學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)；

4、與客戶交流，提高自己的口才表達(dá)能力以及交際能力。

四、實(shí)習(xí)單位基本情況

中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司是在1991年5月13日成立的中

國(guó)太平洋保險(xiǎn)公司的基礎(chǔ)上組建而成的保險(xiǎn)集團(tuán)公司，總部設(shè)在上海，注冊(cè)資本

77億元。目前，公司擁有約220000名營(yíng)銷員，各級(jí)分支機(jī)構(gòu)及營(yíng)銷服務(wù)部5000

余個(gè)，擁有完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為各地的個(gè)人和公司客戶提供包括人身險(xiǎn)和

財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)在內(nèi)的全方位風(fēng)險(xiǎn)保障解決方案、投資理財(cái)和資產(chǎn)管理服務(wù)。公司以“誠(chéng)

信天下，穩(wěn)健一生，追求卓越”為核心價(jià)值觀，堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，積極改革創(chuàng)新，為客戶、股東、員工和利益相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值，為社會(huì)和諧做出貢獻(xiàn)。多次榮獲“商

業(yè)創(chuàng)新方向”國(guó)際組織（B.I.D）授予的“國(guó)際質(zhì)量金星獎(jiǎng)、白金獎(jiǎng)、鉆石獎(jiǎng)”，及歐洲國(guó)際質(zhì)量技術(shù)杰出鉆石獎(jiǎng)，并給予TQM全面質(zhì)量管理認(rèn)證。中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)“總

體滿意度評(píng)價(jià)”排名第一，中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)誠(chéng)信綜合等級(jí)最高級(jí)AAA①級(jí)，是中國(guó)保

險(xiǎn)服務(wù)市場(chǎng)消費(fèi)者最滿意品牌，并榮獲中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)“中國(guó)用戶滿意鼎”。

中國(guó)太平洋保險(xiǎn)以“做一家負(fù)責(zé)任的保險(xiǎn)公司”為使命，以“誠(chéng)信天下，穩(wěn)健

一生，追求卓越”為企業(yè)核心價(jià)值觀，以“推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的價(jià)值增長(zhǎng)”為經(jīng)營(yíng)

理念，不斷為客戶、股東、員工、社會(huì)和利益相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值，為社會(huì)和諧做出

貢獻(xiàn)。

五、實(shí)習(xí)過(guò)程

在實(shí)習(xí)期間我在中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司開封支公司擔(dān)任

經(jīng)理助理，經(jīng)過(guò)在太保一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我將學(xué)到的知識(shí)與工作相結(jié)合，以公司的規(guī)章制度嚴(yán)格要求自己，用公司的理念來(lái)樹立自己的服務(wù)宗旨，以公司的價(jià)值觀

來(lái)衡量自己的價(jià)值取向，始終把顧客的需要放在第一位，實(shí)習(xí)中我尤為注意跟客

戶的接觸，全心全意服務(wù)，得到了部分經(jīng)理的好評(píng)，下面我將對(duì)一個(gè)月在中國(guó)太

平洋保險(xiǎn)股份有限公司開封支公司的實(shí)習(xí)做簡(jiǎn)要的報(bào)告；

1、開戶的流程。

第一，客戶填寫B(tài)TG客戶風(fēng)險(xiǎn)披露協(xié)議和開戶申請(qǐng)表，并提供本人親筆簽名兩個(gè)，一個(gè)正楷體，一個(gè)常用的簽名，以便將來(lái)客戶取款核對(duì)使用，然后掃描。

第二，客戶提供身份證雙面掃描件和銀行卡或存折掃描件，以便客戶入金和出金時(shí)使用。

第三，另加傭金的客戶提交由客戶簽名的另加傭金表掃描件。

第四，資料準(zhǔn)備齊備后，發(fā)E-mail到BTG郵箱。

第五，BTG在最短時(shí)間內(nèi)提供開戶資料到客戶郵箱，客戶修改密碼，激活，開戶完成。

2、客戶開發(fā)的方式。

第一種就是電話營(yíng)銷；

第二種就是網(wǎng)絡(luò)銷售；

第三種方式就是客戶轉(zhuǎn)介紹。

3、如何選擇進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)選擇進(jìn)出就得有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樾畔⒕哂胁粚?duì)稱性，所以每個(gè)人能夠獲得的信息不通，導(dǎo)致每個(gè)人的看法都不一樣，雖然看法不一樣，但我們要根據(jù)整體大趨勢(shì)來(lái)研究自己的小段趨勢(shì)。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中還結(jié)實(shí)了其他院校的學(xué)生，我們遇到問(wèn)題就一起幫忙研究，相互指點(diǎn)，在與客戶的交流過(guò)程中，深切的感受到了客戶的心理需求，我本著自己最快的速度，最好的質(zhì)量，為每一位客戶服務(wù)，實(shí)習(xí)是一個(gè)認(rèn)識(shí)社會(huì)的過(guò)程，對(duì)自己的職位要盡職盡責(zé)，特別是我們剛要畢業(yè)的學(xué)生，能得到良好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)是非常不易的，在這個(gè)過(guò)程中一定要虛心學(xué)習(xí)，多聽，多看，多想，多做，畢竟我們是剛要離開學(xué)校的學(xué)生。

萬(wàn)鑫投資分部給了我這么好的一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)，在公司內(nèi)部，了解不同的業(yè)務(wù)，熟悉公司的部門設(shè)置及人才的管理，在公司外部，與客戶打成一片，即鍛煉了自己的口才，又磨煉了我的親和力，在以后的其他工作中我會(huì)將所學(xué)到的知識(shí)加以利用，努力實(shí)現(xiàn)自己的最大價(jià)值，為社會(huì)更好的服務(wù)。

六、實(shí)習(xí)心得

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，不僅增長(zhǎng)了我的社會(huì)閱歷，鍛煉了我的交際能力、親和能力，還讓我了解了許多技術(shù)上的分析，也懂得了營(yíng)銷方面的知識(shí)，能夠通過(guò)外匯通等網(wǎng)站了解外匯行情等信息，同時(shí)能看懂一些圖表和數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索，我覺得，外匯業(yè)不同于股票，它通過(guò)資金的杠桿作用原理，以小博大，收益高，風(fēng)險(xiǎn)也大。在外匯業(yè)中，基本面的分析和技術(shù)面的分析緊密相連。最重要的是對(duì)價(jià)格走勢(shì)變動(dòng)的分析預(yù)測(cè)。外匯行情走勢(shì)不僅與國(guó)情相關(guān)，還受重大信息的直接影響。外匯行情天天有，波動(dòng)幅度天天一個(gè)樣，我們大多做短線，賺了錢就走。然而有時(shí)方向做反了，被套了。我們束手無(wú)策。這是因?yàn)橛行┤松袥]有自己的投資理念、沒有好的投資策略，沒有良好的心態(tài)。

通過(guò)一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我總結(jié)了一下外匯操作心理。

等待時(shí)機(jī)時(shí)，小客戶的另一大心理弱點(diǎn)是迷信一些技術(shù)分析，而不是服從市場(chǎng)本身的走勢(shì)。大部分小客戶在外匯市場(chǎng)已有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，自以為對(duì)技術(shù)分析、基礎(chǔ)分析有獨(dú)到體會(huì)。但是單純依靠技術(shù)分析或基礎(chǔ)分析，是很難對(duì)外匯市場(chǎng)走勢(shì)作出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的，因?yàn)橛绊憙r(jià)位變化的因素復(fù)雜而多變，有太多不可預(yù)知的事件，很難完全靠技術(shù)和可能的規(guī)律來(lái)解決問(wèn)題。

與其把精力花費(fèi)在某些華而不實(shí)的技術(shù)上，還不如先踏踏實(shí)實(shí)摸透外匯市場(chǎng)走勢(shì)的特性，特別是特定時(shí)間內(nèi)價(jià)位走勢(shì)的行為特性。研究?jī)r(jià)位走勢(shì)的行為特性的一大好處是，價(jià)位走勢(shì)忠實(shí)記錄了變幻莫測(cè)的市場(chǎng)預(yù)期心理的作用，雖然研究過(guò)去不等于能夠精確預(yù)測(cè)未來(lái)價(jià)位，但是，只要摸透市場(chǎng)價(jià)位走勢(shì)特性，不強(qiáng)求預(yù)測(cè)未來(lái)，只要能在類似的市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)時(shí)，針對(duì)其特性作出反應(yīng)，則已獲益匪淺了。這正如克服小客戶心理一樣，摸透外匯市場(chǎng)心理特性后，你雖然不可能總是準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)價(jià)位，但是，你能使自己進(jìn)單前、進(jìn)單后、出單時(shí)基本保持正確的方法，一旦有錯(cuò)誤，能夠及時(shí)地覺察和糾正。

在進(jìn)行外匯交易時(shí)，不應(yīng)該只根據(jù)眼前的指標(biāo)系數(shù)來(lái)完全左右自己的想法，更不能輕信分析專家的意見和建議，因?yàn)橥鈪R市場(chǎng)有效，投資者根本不可能通過(guò)他們的建議獲取超額的收益。準(zhǔn)備買進(jìn)或者賣出時(shí)，應(yīng)該縱觀整體市場(chǎng)的行情，提前做好心理預(yù)測(cè)，在查詢一下近期的相關(guān)新聞，了解大趨勢(shì)之后，在進(jìn)行指標(biāo)系數(shù)分析，最后根據(jù)自己的分析進(jìn)行交易。

七、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)本次實(shí)習(xí)，讓我接觸了社會(huì)，使得一直在校園里的我，在短短的一個(gè)月時(shí)間學(xué)會(huì)了外匯公司辦理業(yè)務(wù)的工作流程，增加了我的社會(huì)閱歷，增強(qiáng)了我的口才表達(dá)能力和社會(huì)交際能力，在與客戶想接觸的過(guò)程中，深切的體會(huì)到了客戶的需求，明白了通過(guò)了解客戶的需求來(lái)展開業(yè)務(wù)的必要性。社會(huì)是多種經(jīng)濟(jì)的載體，要想在社會(huì)上更好的發(fā)展，就要全方位去了解客戶的需要，正因?yàn)椴煌蛻舻男枨蟛女a(chǎn)生了不同的業(yè)務(wù)，也正是因?yàn)闃I(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，公司也在不斷的壯大。

做任何事我們都不要忘記認(rèn)真兩字。在實(shí)習(xí)的起初，由于感覺工作很簡(jiǎn)單，有時(shí)就產(chǎn)生了疏忽的心理，導(dǎo)致了幾次忘記填寫符號(hào)，被主管當(dāng)場(chǎng)指出，從此便產(chǎn)生了全面審查、仔細(xì)、謹(jǐn)慎的心理，我一定會(huì)在以后的工作中，把認(rèn)真當(dāng)成一種好的習(xí)慣，隨時(shí)銘記在心。

要想自己有更大的發(fā)展就要不斷的積累知識(shí)。在學(xué)校我們雖然學(xué)到了很多的知識(shí)，在實(shí)習(xí)時(shí)得到了很好了應(yīng)用，使我的業(yè)務(wù)辦理的非?？?，但是在實(shí)習(xí)過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了許多陌生的知識(shí)，讓我忽然間覺得不斷的積累知識(shí)是必要的，沒事多讀書，知識(shí)積累多了，等用的時(shí)候自然能體會(huì)出來(lái)，否則面對(duì)我們的便都是陌生的知識(shí)。

作為一個(gè)快要畢業(yè)的大學(xué)生，無(wú)論是在今后的工作或是生活中，實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。通過(guò)實(shí)習(xí)我對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)有了更為詳細(xì)的了解和運(yùn)用。雖然這次我從事的業(yè)務(wù)都是一些比較簡(jiǎn)單的事，都按照一些流程來(lái)辦理就好，但是我還是得到了一次很好的鍛煉。我們即將離開校門去尋找自己的工作，而這次實(shí)習(xí)就是銜接學(xué)校與社會(huì)的橋梁，在如今研究生很多的時(shí)代里，我們本科生要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)找到自己滿意的工作，就要在剩下的幾個(gè)月里，了解社會(huì)的需求，加大自己的核心技能，不斷補(bǔ)充和完善自己的不足，多學(xué)習(xí)一下別人的優(yōu)點(diǎn)，多向有經(jīng)驗(yàn)的人虛心請(qǐng)教，相信一定會(huì)讓自己找到屬于自己的那份工作，相信自己的自我價(jià)值一定能夠得到最好的體現(xiàn)。

第二篇：路宇公路實(shí)習(xí)報(bào)告

道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)人姓名：路宇 學(xué)號(hào)：20123303 班級(jí)：工1201 實(shí)習(xí)目的：通過(guò)這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，站在專業(yè)的角度對(duì)道路工程進(jìn)行一個(gè)初步的了解，對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)的初步掌握，為以后的基礎(chǔ)課程和專業(yè)課學(xué)習(xí)打下一個(gè)基礎(chǔ)，為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年6月23日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：世石太高速（勝利北大街到京珠高速段）

實(shí)習(xí)內(nèi)容：首先我們步行不遠(yuǎn)來(lái)到京株高速公路旁。老師對(duì)告訴公路的一些特點(diǎn)和要求給我們進(jìn)行介紹。我國(guó)交通部“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定。

一、定義

高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過(guò)。

高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車行駛；(2)設(shè)有中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有平面交叉口；(4)全線封閉，控制出入，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

二、道高速公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

不同于一般公路設(shè)計(jì)。包括以下內(nèi)容：1.設(shè)計(jì)基本依據(jù)：車速、交通量、通行能力是高速公路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，三者之間又是互為因果的。2.幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路的幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同一般公路有較大差別。各國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也有差別。3.總體設(shè)計(jì)：①線路最短距離。②過(guò)較大山谷時(shí)建橋跨越。③高山越嶺線山腰用隧道穿過(guò)。④通過(guò)城鎮(zhèn)，往往采用高架道路。⑤在山坡較陡路段，常傍山設(shè)高架道路。⑥考慮遠(yuǎn)景發(fā)展，征地預(yù)留較寬范圍。4.線形和縱斷面設(shè)計(jì)：①平、豎曲線的配合。②行車道。③視距和視野。④超高。⑤中央分隔帶。⑥立體交叉。

二、分類

按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等一般把國(guó)道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。

公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。

三、公路的主要組成部分

有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)務(wù)及其它沿線設(shè)施組成。

四、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

公路運(yùn)輸已經(jīng)超過(guò)了鐵路，處于五大運(yùn)輸?shù)睦洗?，公路運(yùn)輸承擔(dān)著全世界貨運(yùn)的65%、客運(yùn)的80%。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)為：

1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快，4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，5、掌握車輛駕駛技術(shù)較

6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高，7、運(yùn)行持續(xù)性較差，8、安全性較低，污染環(huán)境較大。

五、公路路基的基本要求有

1、足夠的整體穩(wěn)定性，2、足夠的強(qiáng)度和剛性，3、足夠的水溫穩(wěn)定性，3、足夠的平整性，4、路標(biāo)適當(dāng)?shù)拇植诙取９仿坊┕ぶ饕峭诰蚵穳q和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。路基防護(hù)按其方法可以分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)，常用的路基防護(hù)工程有以下類型：種草，平鋪草皮，干鋪疊置草皮，植樹,扶面，捶面，噴漿，勾縫灌漿，護(hù)面墻，砌石，拋石，石籠，梢料防護(hù)，混凝土預(yù)制板，土工合成材料，支擋結(jié)構(gòu)，丁壩，順壩等

七、公路的路面要求

(1)具有足夠的強(qiáng)度，2)路面穩(wěn)定性，路面還要承受各種自然因素的作用。(3)路面平整度愈差，行車阻力就愈大，將使車速降低，油耗上升，輪胎加速磨損；與此同時(shí)，車輛對(duì)路面的沖擊力增大，造成行車顛簸，汽車機(jī)件和路面迅速損壞，行車安全性和舒適性就會(huì)降低，甚至造成交通事故。(4)路面抗滑性，（5)不透水性，(6)低噪聲與低揚(yáng)塵性。公路路面一般有鋪裝路面和簡(jiǎn)易鋪裝路面兩種，其中鋪裝路面可分為水泥路面和瀝青路面。

八、公路面層類型如下：

高級(jí)路面——瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面；次高級(jí)路面——瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面；中級(jí)路面——碎、礫石（級(jí)配或泥結(jié)）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面；低級(jí)路面——粒料加固土路面，其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆谅访?。路面結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和就地取材的原則，可用不同材料分層鋪筑。中、低級(jí)路面結(jié)構(gòu)包括面層、基層和墊層；高級(jí)路面結(jié)構(gòu)包括面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層。

學(xué)習(xí)心得：

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

這次實(shí)習(xí)使我認(rèn)識(shí)很多關(guān)于公路的知識(shí)，懂得公路設(shè)施的知識(shí)和公路的要求。改善了以前對(duì)公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高，節(jié)約了大量的時(shí)間，公路在建設(shè)過(guò)程中往往會(huì)遇到要架橋就，挖隧道問(wèn)題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)土木知識(shí)的融合應(yīng)用。

在這次實(shí)習(xí)中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識(shí)，但終歸是學(xué)習(xí)的過(guò)程，不同程度上都會(huì)有收獲，而實(shí)習(xí)的意義也在于此。我非常感謝帶隊(duì)老師，他們?cè)谶@烈日下，汗流浹背為我們講解知識(shí)，他們辛苦了。我們學(xué)校土木工程專業(yè)在各院校中處于領(lǐng)先的地位，著給我們學(xué)習(xí)帶來(lái)了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來(lái)充實(shí)自己。這次實(shí)踐更進(jìn)一步促進(jìn)我對(duì)這一專業(yè)的喜好，看著眼前的現(xiàn)實(shí)物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發(fā)展和運(yùn)輸建一條優(yōu)秀公路。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是，我們的學(xué)習(xí)將仍在繼續(xù)??！

第三篇：周宇星畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

周宇星畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間飛逝，歲月如梭，不知不覺在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司已經(jīng)呆了快半年了，現(xiàn)在停下來(lái)往前想想時(shí)間過(guò)的真的是太匆匆了?? 從開始應(yīng)聘這個(gè)公司，到今這個(gè)公司作個(gè)小職員，再到現(xiàn)在坐在了行政辦公室的位置，這短短幾個(gè)月的時(shí)間，我真的嘗到了什么是苦、什么是甜、什么叫做辛酸、什么叫做生活。曾經(jīng)我迷茫過(guò)，曾經(jīng)我逃避過(guò)，曾經(jīng)我失落過(guò)，曾經(jīng)我——但最終還是戰(zhàn)勝了自己，我將擺在我面前的困難克服了，所以我覺得我算有了一份自己的成功?，F(xiàn)在我將我在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的實(shí)習(xí)情況描述一下:

實(shí)習(xí)單位：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司

單位簡(jiǎn)介：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司（原名為東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司），成立于2003年6月16日，位于廣州花都。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司以廣州風(fēng)神汽車有限公司為基礎(chǔ)，是東風(fēng)汽車有限公司最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾M成部分。2015年，東風(fēng)日產(chǎn)終端交車量和提車量雙雙突破百萬(wàn)大關(guān)，高質(zhì)量成就“雙百萬(wàn)”跨越。

東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠位于廣州花都汽車城，由一工廠和二工廠組成，占地面積247.5萬(wàn)平方米，是華南地區(qū)最大的汽車制造生產(chǎn)基地，是日產(chǎn)全球最大的海外工廠?；ǘ脊S由沖壓、樹脂、焊裝、涂裝、總裝五大車間組成，年生產(chǎn)能力60萬(wàn)輛，后續(xù)年產(chǎn)能將增至67萬(wàn)輛。是東風(fēng)日產(chǎn)的中級(jí)車和入門級(jí)車生產(chǎn)基地，軒逸、騏達(dá)、新陽(yáng)光、驪威、瑪馳等車型均在此生產(chǎn)。花都工廠采用功能齊全的系統(tǒng)管理軟件實(shí)施自動(dòng)化管理，已具備多種不同車型的混流生產(chǎn)能力，生產(chǎn)效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2017年2月20日至今

實(shí)習(xí)目的 :

1、通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，將理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)將所學(xué)的理論和實(shí)踐的結(jié)合，更進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解，了解和掌握實(shí)際生產(chǎn)中的生產(chǎn)流程、工藝原理和技術(shù)要求，為今后學(xué)習(xí)和實(shí)際工作打下良好基礎(chǔ)。

2、培養(yǎng)自己善于觀察、勤于思考的良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和實(shí)際動(dòng)手能力，使理論與實(shí)踐得到很好的結(jié)合。

3、通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程，進(jìn)一步了解社會(huì)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的責(zé)任感、使命感，為離開學(xué)校、走向社會(huì)、適應(yīng)社會(huì)、融入社會(huì)作好充分準(zhǔn)備。通過(guò)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，把學(xué)習(xí)和生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，發(fā)現(xiàn)自己的不足，溫顧已學(xué)過(guò)的知識(shí)。在做畢業(yè)設(shè)計(jì)期間認(rèn)真改進(jìn)，為將來(lái)快速融入工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

按照公司的安排，我的主要任務(wù)是協(xié)助電氣工程師，和同事一起完成東風(fēng)日產(chǎn)總裝車間部品指示系統(tǒng)的安裝，調(diào)試。部品指示系統(tǒng)由ipms服務(wù)器，ipms客戶端，ipms設(shè)定端，現(xiàn)場(chǎng)sc(stationcontroller)組成，上位機(jī)軟件ipms是生產(chǎn)線工位管理系統(tǒng)。我的具體任務(wù)是和同事一起完場(chǎng)上位機(jī)軟件的安裝，調(diào)試，指示數(shù)據(jù)制作，輸入，驗(yàn)證等工作，以及配合下位工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)sc進(jìn)行安裝，調(diào)試等。

開始工作之前，老板給我拿過(guò)來(lái)許多關(guān)于ipms上位機(jī)軟件的應(yīng)用手冊(cè)，我一看頭都懵了，因?yàn)檐浖侨毡救碎_發(fā)，資料也是日本人編寫的，被翻譯成中文，可能是兩國(guó)語(yǔ)言邏輯不一樣吧，看起來(lái)很是別扭，因?yàn)闆]有軟件，無(wú)法按著資料邊看理論邊實(shí)踐，我就努力學(xué)習(xí)里面的專業(yè)名稱，幾天過(guò)去了，雖然看的不是太懂，但總算總體上有一個(gè)印象了。緊接著就是參加培訓(xùn)，因?yàn)榍捌诘念A(yù)習(xí)，在培訓(xùn)期間起了很大的作用。學(xué)習(xí)結(jié)束后，馬上就開始檢驗(yàn)軟件的掌握情況了，感覺有點(diǎn)突然，因?yàn)榻酉聛?lái)的工作內(nèi)容就是我通過(guò)操作這個(gè)軟件，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)線結(jié)合起來(lái)，稍有疏忽，將影響到現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)。首先，根據(jù)車型的不同及每個(gè)汽車零配件的編號(hào)，組態(tài)其相應(yīng)的生產(chǎn)指示條件。每個(gè)汽車零配件的編號(hào)都有18位代碼組成，因?yàn)槊總€(gè)車型需要的零件不一樣，所以針對(duì)生產(chǎn)線上的每種車型，必須通過(guò)工作站指示出需要的零配件。接下來(lái)，建立工作站，現(xiàn)場(chǎng)工作站是在一個(gè)環(huán)形工業(yè)網(wǎng)絡(luò)上，每個(gè)站點(diǎn)都有一個(gè)ip，并以此來(lái)標(biāo)示此站點(diǎn)，在這一步里，我需要合理的給現(xiàn)場(chǎng)的所有站點(diǎn)分配ip地址，組態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型。最后，數(shù)據(jù)驗(yàn)證。有生產(chǎn)科發(fā)過(guò)來(lái)的車型數(shù)據(jù)和我組態(tài)的零配件指示條件進(jìn)行匹配，條件符合者，將會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)顯示出來(lái)，并由工人完成相應(yīng)的組裝工作。

一次偶然的機(jī)會(huì)，我們部門經(jīng)理把我叫去談話，跟我說(shuō)了很多很多。有鼓勵(lì)的話，也有批評(píng)的。也跟我講很多他當(dāng)年初入職場(chǎng)的各種經(jīng)歷和遇到的挫折，讓我很受益。他覺得我平時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，然后給人事建議把我調(diào)去行政部門做事。聽到這個(gè)消息，當(dāng)時(shí)內(nèi)心很糾結(jié)。欣喜的是自己可以不用在車間里做事，不用那么累了。發(fā)愁的是舍不得那些一起加班到半夜，一起吃燒烤喝啤酒的兄弟們。權(quán)衡利弊之下，我還是答應(yīng)了去行政部門上班，去個(gè)新環(huán)境，學(xué)點(diǎn)新東西，豐富自己，充實(shí)自己。

過(guò)程很繁雜，有那么一瞬間想放棄的念頭，說(shuō)實(shí)話很讓人頭疼。但是很鍛煉人，也能歷練心智。能理解“細(xì)節(jié)決定成敗”“環(huán)環(huán)相扣”的道理。慢慢來(lái)，不懂就問(wèn)，我相信自己可以的！

實(shí)習(xí)建議： 在公司技術(shù)和管理上提幾點(diǎn)建議

目前，公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的電氣控制柜設(shè)備比較陳舊。從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)利益考慮，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)電氣控制部分的產(chǎn)品在控制方案上加以改進(jìn)，推出自己的新產(chǎn)品。

2)在機(jī)柜的接線、布線、調(diào)試、安裝過(guò)程中，我認(rèn)為機(jī)械人員與電氣人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務(wù)，提高生產(chǎn)效率。

自我評(píng)價(jià)：

通過(guò)大半年的實(shí)習(xí)工作，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足。

1、缺乏工作經(jīng)驗(yàn) 因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn)，很多問(wèn)題而不能分清主次，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn)，隨著實(shí)習(xí)工作的進(jìn)行，我想我會(huì)逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的。

2、工作態(tài)度仍不夠積極 在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務(wù)時(shí)雖能主動(dòng)要求布置工作，但若沒有工作做時(shí)可能就會(huì)松懈，不能做到主動(dòng)學(xué)習(xí)，這主要還是因?yàn)閼卸柙谧鞴?，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時(shí)主動(dòng)要求布置工作，沒有布置工作時(shí)作到自主學(xué)習(xí)。

3、工作上不夠鉆研 我自己選擇的，因?yàn)樵谖铱磥?lái)，只有被市場(chǎng)認(rèn)可的技術(shù)才有價(jià)值，同時(shí)我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來(lái)的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力?？傊谶^(guò)去的一年里，我在老師和同事的關(guān)懷與培養(yǎng)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力工作，能力有了很大的提高，個(gè)人綜合素質(zhì)也有了全面的發(fā)展，但我知道還存在著一些缺點(diǎn)和不足。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭(zhēng)取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面有更大的進(jìn)步。

實(shí)習(xí)心得：

實(shí)習(xí)使我開始了職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)變，提高自己，使自己能夠適應(yīng)社會(huì)、工作的需要。實(shí)習(xí)讓我接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后我畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。

“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”.實(shí)習(xí)找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。通過(guò)實(shí)踐所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身專業(yè)特色，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)和水平。通過(guò)實(shí)踐，原來(lái)理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對(duì)基本原理的理解和消化。

總之，這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺！也使我對(duì)未來(lái)的工作充滿信心和期待。

第四篇：路宇橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)人姓名：路宇 學(xué)號(hào)：20123303 班級(jí)：工1201

一、實(shí)習(xí)目的：

1、初步了解橋梁工程專業(yè)背景方向的知識(shí)構(gòu)成。

2、了解橋梁工程系統(tǒng)的基本建筑與結(jié)構(gòu)。

3、初步認(rèn)識(shí)橋梁工程相關(guān)知識(shí)體系。

4、鍛煉學(xué)生分析問(wèn)題和解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年6月16日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北二環(huán)路（中華大街橋至運(yùn)河橋段）

四、運(yùn)河橋簡(jiǎn)介

三層互通碟式立交橋

五、橋梁工程相關(guān)專業(yè)知識(shí)

橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。

包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu))、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺(tái)、(5)墩臺(tái)基礎(chǔ).五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,過(guò)去稱為橋面構(gòu)造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。

橋梁類型

橋梁根據(jù)其用途、所用材料和力學(xué)特性可劃分為多種類型。1．按用途分類

鐵路橋：供鐵路通行的橋梁；

公路橋：供公路通行的橋梁；

其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。2．按跨越障礙物分類：

跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋梁；

高架橋：為保留線路通過(guò)地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋梁通過(guò)，稱這種橋?yàn)楦呒軜?，也稱作旱橋或棧橋；

跨線橋：跨越鐵路或公路的橋梁，稱作為跨線橋或立交橋。3．按所用材料分類：

按上部結(jié)構(gòu)所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、石橋、木橋。4．按受力情況分類：

梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產(chǎn)生豎向反力的橋，其中有簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等。梁橋以梁截面的內(nèi)彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂梁橋外，梁橋的跨越能力有限。

拱橋：作為主要承重結(jié)構(gòu)的主拱將大部分豎向荷載轉(zhuǎn)換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無(wú)鉸拱還有支撐彎矩。

剛架橋：顯著特點(diǎn)是橋梁和墩臺(tái)剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無(wú)鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。

懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構(gòu)件組成的組合體系橋。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過(guò)吊索由主纜承受。

斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結(jié)構(gòu)組成的組合體系橋。作用于梁部結(jié)構(gòu)的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。5．按橋長(zhǎng)分類：

橋梁根據(jù)其總長(zhǎng)度（臺(tái)尾至臺(tái)尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：500m以上為特大橋；100m～500m為大橋；20m～100m為中橋；橋長(zhǎng)在20m及以下者為小橋。

橋梁基本特點(diǎn)

梁式橋: 包括簡(jiǎn)支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡(jiǎn)支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁

橋國(guó)內(nèi)最大跨徑在200m以下,國(guó)外已達(dá)240m（目前世界上最大跨徑梁橋最跨是330m，是位于中國(guó)重慶的石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋）.鋼架橋： 有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無(wú)縫,行車平順.施工時(shí)無(wú)體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國(guó)最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)

纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì).道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m.組合體系橋 有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如T形剛構(gòu)橋等.桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過(guò)是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長(zhǎng)型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。

懸臂橋：橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過(guò)每段都在中間而非兩端支承。

拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。

吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋）

廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽(yáng)避雨，又增加橋的形體變化。

橋梁的組成與結(jié)構(gòu)

1、橋跨結(jié)構(gòu)

在線路中斷時(shí)跨越障礙物的主要承載結(jié)構(gòu)。

2、橋墩和橋臺(tái)

是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。

通常設(shè)置在橋梁兩端的稱為橋臺(tái)，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。

3、基礎(chǔ)

橋墩和橋臺(tái)中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分，通常稱為基礎(chǔ)。它是確保橋梁能安全使用的關(guān)鍵。由于基礎(chǔ)往往深埋于土層之中，并且需在水下施工，故也是橋梁建筑中比較困難的一個(gè)部分。

4、上部結(jié)構(gòu)

通常人們還習(xí)慣地稱橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的上部結(jié)構(gòu)。稱橋墩或橋臺(tái)為橋梁的下部結(jié)構(gòu)。

5、支座

一座橋梁中在橋跨或橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力的裝置，稱為支座。它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變?yōu)椤?/p>

6、錐形護(hù)坡

在路堤與橋臺(tái)銜接處，在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置石砌的錐形護(hù)坡。以保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。在橋梁建筑工程中，除了上述基本結(jié)構(gòu)外，根據(jù)需要還常常修筑護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等附屬工程如涵洞。

橋梁的三個(gè)主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。

橋跨結(jié)構(gòu)

或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。

支座系統(tǒng) 設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支座。

下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)幾部分組成。橋墩

橋墩主要由墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。它的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載，并通過(guò)基礎(chǔ)又將此荷載及本身自重傳遞到地基上。此外它還承受流水壓力、風(fēng)力以及可能出現(xiàn)的冰荷載、船只或漂流物的撞擊力。

大跨徑橋梁

既要考慮墩身的輕巧，又要考慮能有利于上部結(jié)構(gòu)的受力和施工，于是創(chuàng)造出X形、V形墩等各種優(yōu)美的立面形式。城市立交橋

為了能從上面承受、托較寬的橋面，在下面能減小墩身和基礎(chǔ)尺寸，常常將橋墩在橫方向上做成獨(dú)柱式或排柱式，傾斜式、雙叉式、四叉式、T形、V形和X形等各種各樣的橋墩形式。

高架橋：采用空心橋墩，將墩身內(nèi)部作為空腔體，減少圬工體積、節(jié)約材料或減輕自重。橋臺(tái)

橋臺(tái)主要由臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)三部

分組成。它的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載，并通過(guò)基礎(chǔ)又將此荷載及本身自重傳遞到地基上。此外它是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)造物；既要能擋土護(hù)岸，又要能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力

臺(tái)帽：臺(tái)帽的構(gòu)造和尺寸要求與相應(yīng)的墩帽有許多共同之處，不同的是臺(tái)帽頂面只設(shè)單排支座，在另一側(cè)則要砌筑擋住路堤填土的矮墻——背墻。

臺(tái)身：臺(tái)身由前墻和側(cè)墻組成，結(jié)合成一體，兼有擋土墻的作用。臺(tái)身的寬度通常與路基的寬度相同。兩個(gè)側(cè)墻間宜填以滲水性較好的土，為排除橋臺(tái)前墻后的積水，應(yīng)于側(cè)墻間在略高于高水位平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實(shí)粘土作為不透水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設(shè)于臺(tái)后橫穿路堤的盲溝內(nèi)。錐坡下緣與前墻下緣相齊。錐坡坡度一般由縱向1:1逐漸變至橫向?yàn)?:1.5，以便和路堤邊坡一致。其平面形狀為1/4橢圓。錐坡用土夯實(shí)而成，其表面用片石砌筑。側(cè)墻尾端應(yīng)有不小于75cm的長(zhǎng)度伸入路堤內(nèi)，保證與路堤有良好的銜接?；A(chǔ)：基礎(chǔ)是介于臺(tái)身與地基之間的傳力結(jié)構(gòu)。它的平面尺寸比臺(tái)身底截面尺寸略大，四周每邊放大0.25～0.75cm?？梢允菃螌樱?至3層臺(tái)階式。

按構(gòu)造和施工方法不同，橋梁基礎(chǔ)類型可分為：明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)和管柱基礎(chǔ)。

橋梁基礎(chǔ)除了上述幾種類型外，還可根據(jù)不同地質(zhì)和水文條件而采用一些組合型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。如中國(guó)杭州錢塘江橋正橋7～15號(hào)墩基礎(chǔ),是在沉箱下接木樁；南京長(zhǎng)江橋正橋2號(hào)和3號(hào)墩，則是鋼沉井套預(yù)應(yīng)力混凝土管柱基礎(chǔ)。

六、實(shí)習(xí)感悟：

在交通運(yùn)輸高速發(fā)展的現(xiàn)當(dāng)代，橋梁的重要性不言而喻，而在現(xiàn)在城市中發(fā)展立體交通，軌道交通都要利用到橋梁，橋梁就是跨越障礙物的構(gòu)筑物。這里的障礙物不僅包括山谷、河流、溝壑，更普遍的還是道路之間的跨越。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，私家車就多了起來(lái)，這就給了交通一個(gè)不小的壓力，為了解決這個(gè)問(wèn)題，橋梁工程成為了我們的必修課，將來(lái)的社會(huì)是什么樣，就要靠我們了！！

工1201

路宇

第五篇：工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告--第四組方宇

工 程 測(cè) 量 實(shí)

習(xí)

報(bào)

告

書

姓 名 方 宇 學(xué) 號(hào) 130714146 班 級(jí) 2013級(jí)測(cè)繪工程 指導(dǎo)老師 袁佳佳（助教)甘夢(mèng)仙（講師)學(xué) 期 2015-2016學(xué)年第二學(xué)期 小組成員 韋鵬飛 丁 錕 李文剛 王世銘 操 良 方 宇

池州學(xué)院資源環(huán)境學(xué)院

測(cè)繪與GIS教研

工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書

目錄 序言..................................................................................................................1 1.1實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介..................................................................................................1 1.2實(shí)習(xí)目的..................................................................................................1 1.3、實(shí)習(xí)任務(wù)...............................................................................................1 2 測(cè)區(qū)概況............................................................................................................2 3 1:500 地形圖測(cè)繪.............................................................................................3 3.1測(cè)區(qū)范圍..................................................................................................3 3.2已知數(shù)據(jù)..................................................................................................3 3.3 1：500地形圖測(cè)繪步驟.........................................................................3 3.4 繪制地形圖.............................................................................................4 4 土石方量的計(jì)算................................................................................................6 4.1 繪制邊界.................................................................................................6 4.2土石方量計(jì)算..........................................................................................7 4.3 輸出成果圖.............................................................................................7 5場(chǎng)地平整RTK測(cè)設(shè)...........................................................................................8 6 道路曲線設(shè)計(jì)..................................................................................................10 6.1道路曲線各樁號(hào)里程獲取....................................................................10 6.2 道路曲線圖的繪制...............................................................................11 7 道路曲線測(cè)設(shè)..................................................................................................12 8 縱橫斷面測(cè)量及縱橫斷面圖繪制..................................................................12 8.1縱斷面圖的測(cè)繪....................................................................................12 8.2縱斷面圖的繪制....................................................................................13 8.3橫斷面圖的測(cè)設(shè)....................................................................................14 8.4 橫斷面圖的繪制...................................................................................15 9 總結(jié)..................................................................................................................17 10 實(shí)習(xí)日志........................................................................................................20

工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書 序言

1.1實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介

實(shí)習(xí)名稱：工程測(cè)量集中實(shí)習(xí)

起止時(shí)間：2016年6月20日—2016年6月26 指導(dǎo)老師：袁佳佳 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：池州學(xué)院新校區(qū)

實(shí)習(xí)儀器：每組借用：中緯Zenith20RTK（配手簿、對(duì)中桿）一套、中緯2"全站儀一臺(tái)（配單棱鏡、對(duì)中桿、腳架）、50m鋼卷尺一把；每組自備：測(cè)傘一把、記錄板一塊、工具包一只、鉛筆、小刀等文具用品。

1.2實(shí)習(xí)目的

野外教學(xué)實(shí)習(xí)是在課內(nèi)學(xué)完了工程測(cè)量學(xué)的理論和方法后，模擬或結(jié)合實(shí)際 生產(chǎn)任務(wù)所進(jìn)行的一次綜合性實(shí)踐。通過(guò) 1 周左右時(shí)間的實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1)鞏固課堂教學(xué)知識(shí)，加深對(duì)工程測(cè)量學(xué)基本理論的理解，能夠用有關(guān)理 論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而對(duì)工程測(cè)量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際的應(yīng)用，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、深 化；

2)對(duì)進(jìn)行測(cè)量野外作業(yè)的基本技能訓(xùn)練，提高動(dòng)手能力和獨(dú)立工作能力。通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉并掌握 RTK 和全站儀野外數(shù)據(jù)測(cè)量的作業(yè)程序及施測(cè)方法；

對(duì)野外觀測(cè)成果的整理、檢查和計(jì)算。掌握用 CASS 軟件進(jìn)行平整場(chǎng)地土 方量的數(shù)據(jù)處理能力以及進(jìn)行道路縱橫斷面圖的繪制，能夠熟練利用 RTK 對(duì)照?qǐng)?地平整數(shù)據(jù)結(jié)果實(shí)地放樣以及對(duì)設(shè)計(jì)的道路曲線在實(shí)地測(cè)設(shè)的基本技能。熟悉建 筑物沉降觀測(cè)方案設(shè)計(jì)的全過(guò)程。

3)通過(guò)完成工程測(cè)量實(shí)際任務(wù)的鍛煉，提高學(xué)生獨(dú)立從事測(cè)繪工作的計(jì)劃、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的專業(yè)品質(zhì)和職業(yè)道德，達(dá)到綜合素質(zhì)培養(yǎng)的目的。

1.3、實(shí)習(xí)任務(wù)

1)踏勘、搜集已知數(shù)據(jù) 2)1:500 地形圖測(cè)繪 3)土石方量的計(jì)算 4)場(chǎng)地平整 RTK 測(cè)設(shè)

工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書

5)道路曲線設(shè)計(jì) 6)道路曲線測(cè)設(shè)

7)縱橫斷面測(cè)量及縱橫斷面圖繪制 8)建筑物沉降觀測(cè)方案技術(shù)設(shè)計(jì) 9)實(shí)習(xí)報(bào)告的編寫測(cè)區(qū)概況

此次工程測(cè)量實(shí)習(xí)我們第七組的場(chǎng)地平整和場(chǎng)地是一食堂東側(cè)領(lǐng)邊處，場(chǎng)地多雜草和土坑，土坑內(nèi)有積水。由南向北從小操場(chǎng)東側(cè)XX路開始向北有一條土坡路，此條土坡路的高程比兩邊高程大，范圍在0-2米間。向北坡度平緩上升一直走至與XX路交叉口。由此向西高程下降坡度漸大，走20米到測(cè)區(qū)邊緣一食堂水果店旁邊。由交叉口向東高程變大，坡度漸緩，走二十米有兩變電房相隔5米左右，再往前走30米到場(chǎng)區(qū)西邊界，西邊界往西是荒地。從西邊界向南坡度驟陡五米范圍內(nèi)高差2米左右，此后場(chǎng)地較平緩，有一些小凹坑，高差很下，繼續(xù)向南走40米到東南邊界交界處，由次點(diǎn)向東坡度很小，高差小，依舊是土路，中間穿過(guò)南北走向穿場(chǎng)地而過(guò)的土路，跨過(guò)這條土路向東有個(gè)接近10x30的土坑，內(nèi)有積水和挖掘痕跡，接著往前就是場(chǎng)地東邊界與一食堂西面墻臨界。

道路曲線設(shè)計(jì)場(chǎng)地在圖書館后包括圖書館在內(nèi)的整個(gè)橢圓形環(huán)形道路上。我們組的起始點(diǎn)在此道路的北方向，北臨活動(dòng)中心，在次道路由東向西段的下坡階段，距北側(cè)活動(dòng)中心停車坪大約50米，距南側(cè)小山坡大約20米。由次點(diǎn)沿此條環(huán)形路由東向西走向，坡度漸大，偏轉(zhuǎn)角漸大，大約40米左右到南北走向裝著處，此處道路弧度最大，道路轉(zhuǎn)折處法線方向距男生宿舍1/2棟30米左右，在XX路路口。向南坡度減緩，弧度變小，沿道路中間線走50米，正西面是籃球場(chǎng)，與籃球場(chǎng)一食堂一線，距籃球場(chǎng)40米左右。該段線路長(zhǎng)約120米，該段類似弧線路內(nèi)側(cè)均為20米距離外的小山坡，多樹木，多雜草。節(jié)點(diǎn)處向東有小徑可通往小山坡。

工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書 1:500 地形圖測(cè)繪

3.1測(cè)區(qū)范圍

博物樓東面小山坡及山坡邊兩條校園道路。3.2已知數(shù)據(jù)

3.2-1已知點(diǎn)坐標(biāo)

3.2-2校園控制網(wǎng)略圖

3.3 1：500地形圖測(cè)繪步驟

1)打開RKT連接基站，導(dǎo)入D、F已知坐標(biāo)，再測(cè)量D、F點(diǎn)，進(jìn)行點(diǎn)矯正。2)校正合格后去往實(shí)習(xí)場(chǎng)地進(jìn)行地形圖測(cè)量：由于是利用RTK進(jìn)行碎部點(diǎn)采集，所以不能像水準(zhǔn)儀操作那樣直接定測(cè)量邊，所以要比所需繪制地形圖區(qū)域更大的區(qū)域進(jìn)行地形點(diǎn)采集，對(duì)山脊山谷等有代表性的地形和地物進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書

3.3.1-1碎步點(diǎn)采集數(shù)據(jù)

3.3.1-2碎步點(diǎn)采集數(shù)據(jù)

3.4 繪制地形圖

1)點(diǎn)擊繪圖處理展野外點(diǎn)號(hào)將地形點(diǎn)展出，再展高程點(diǎn)將高程點(diǎn)展出。

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3.4.1碎步點(diǎn)展點(diǎn)

2)再用地物繪圖軟件繪制地物。

3.4.2地物繪制

3)用三角網(wǎng)法繪制等高線

3.4.3-1等高線繪制

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3.4.3-2等高線繪制

1:500地形圖繪制完畢 土石方量的計(jì)算

4.1 繪制邊界

根據(jù)所測(cè)繪的地形圖，在 CASS 中使用 PLine 復(fù)合線繪制出場(chǎng)地平整 50m×50m 的邊界線，注意邊界線一定要閉合，但是盡量不要擬合，因?yàn)閿M合過(guò) 的曲線在進(jìn)行土方計(jì)算時(shí)會(huì)用折線迭代，影響計(jì)算結(jié)果的精度。

4.1邊界繪制

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4.2土石方量計(jì)算

在 CASS 中通過(guò)“工程應(yīng)用”-“方格網(wǎng)法土方計(jì)算”量測(cè)土方量，方格寬度以 10m 填入，值的大小需與外業(yè)特征點(diǎn)采集密度相匹配，結(jié)果顯示在軟件下方命令窗口。注意保持總填方量與總挖方量大致相等，保證區(qū)域土方量平衡。

4.2-1土石方量計(jì)算

4.2-2土石方量計(jì)算

4.3 輸出成果圖

按照附表 1 和附表 2 的格式將外業(yè)測(cè)量點(diǎn)的坐標(biāo)和內(nèi)業(yè)量測(cè)的土石方量 7

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填入。最后在布局中生成打印的成果圖，加入圖名等信息即可。（CASS 中土石方量的計(jì)算方法及點(diǎn)位坐標(biāo)查詢等，參見文件 2《數(shù)字地形圖的工程應(yīng)用》）

4.3土石方量計(jì)算成果圖

5場(chǎng)地平整RTK測(cè)設(shè)

1）在cass中采集填挖邊界線及填挖方格的坐標(biāo)。

5.1-1填挖邊界線

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5.1-2填挖邊界線

2）將采集坐標(biāo)鍵入RTK手薄中。

3）用RTK講方格網(wǎng)點(diǎn)擊填挖邊界線點(diǎn)放樣到實(shí)地，并放樁拉線。

5.3-1填挖邊界線實(shí)地標(biāo)示

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5.3-2填挖邊界線實(shí)地標(biāo)示

5.3-3填挖邊界線實(shí)地標(biāo)示 道路曲線設(shè)計(jì)

6.1道路曲線各樁號(hào)里程獲取

根據(jù)已知坐標(biāo)用CASS計(jì)算各曲線要素樁號(hào)

6.1-1已知數(shù)據(jù)

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6.1-2公路曲線計(jì)算

6.1-3各樁點(diǎn)里程及曲線要素表

6.2 道路曲線圖的繪制

利用平面曲線要素表數(shù)據(jù)生成道路曲線圖

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6.2道路曲線圖 道路曲線測(cè)設(shè)

獲取中樁點(diǎn)數(shù)據(jù)，將中樁點(diǎn)數(shù)據(jù)鍵入手薄中，用點(diǎn)放樣的方法將道路曲線點(diǎn)放樣到實(shí)地。

7道路曲線測(cè)設(shè)表 縱橫斷面測(cè)量及縱橫斷面圖繪制

8.1縱斷面圖的測(cè)繪 1）縱斷面地形點(diǎn)實(shí)地測(cè)設(shè)

運(yùn)用RTK采集縱斷面繪制的數(shù)據(jù)：將各點(diǎn)道路曲線設(shè)計(jì)得到的各點(diǎn)坐標(biāo)輸入到手薄：新建文件——錄入數(shù)據(jù)——輸入各點(diǎn)具體坐標(biāo)并保存；測(cè)量——點(diǎn)放樣——所有點(diǎn)——根據(jù)右側(cè)方向指示移動(dòng)對(duì)中桿位置，直至手簿端連續(xù)蜂鳴，說(shuō)明

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對(duì)中結(jié)果較好，點(diǎn)擊測(cè)量，自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至下一個(gè)點(diǎn)的放樣。在各中線點(diǎn)附近盡量密集的測(cè)量多個(gè)點(diǎn)，尤其是特征點(diǎn)，注意線路寬度為15米，所以應(yīng)測(cè)量到從線路中線往兩側(cè)各十五米范圍內(nèi)的點(diǎn)。

8.1縱斷面中線樁

8.2縱斷面圖的繪制

1）將實(shí)地測(cè)量的樁號(hào)導(dǎo)入到電腦，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，用CASS打開“工程應(yīng)用—生成里程文件—由縱斷面生成—新建—選擇縱斷面”。

8.2.1生成里程文件

2）工程應(yīng)用—生成里程文件—由縱斷面生成—生成—選擇縱斷線。

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8.2.2斷面線上取值

3）生成縱斷面圖。

8.2.3斷面圖

8.3橫斷面圖的測(cè)設(shè) 1）橫斷面地形點(diǎn)實(shí)地測(cè)設(shè)

以繪制縱斷面所選取的中樁作為橫斷面中線點(diǎn)，在過(guò)中樁點(diǎn)且垂直于中線的中樁，兩側(cè)各十五米范圍內(nèi)取點(diǎn)，對(duì)每個(gè)中樁點(diǎn)進(jìn)行同樣的操作，得點(diǎn)位數(shù)據(jù)。

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8.3點(diǎn)位數(shù)據(jù)

8.4 橫斷面圖的繪制

1）點(diǎn)擊“工程應(yīng)用”下拉菜單中的“繪斷面圖”，選擇“根據(jù)里程文件”命令，繪制斷面圖

8.4.1選擇里程文件

2）在彈出的對(duì)話框中選擇已經(jīng)做好的里程文件 3）在彈出的對(duì)話框中設(shè)置橫斷面圖的參數(shù)

8.4.3設(shè)置橫斷面圖的參數(shù)

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4）在cass上選擇合適的位置生成橫斷面圖。

8.4.4橫斷面圖

工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書 總結(jié)

此次實(shí)習(xí)我們秉承著：（1）嚴(yán)肅認(rèn)真，保質(zhì)保量：實(shí)習(xí)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，都從嚴(yán)要求，認(rèn)真對(duì)待。不管是觀測(cè)、記錄、描繪，都全神貫注，不嬉戲打鬧。每次實(shí)習(xí)中，各種環(huán)節(jié)輪番進(jìn)行，使每一位同學(xué)對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都保證有一定的實(shí)踐機(jī)會(huì)。觀測(cè)時(shí)沉著果斷，為了減少外界因素對(duì)觀測(cè)成果的不利影響，觀測(cè)過(guò)程有節(jié)奏，盡量縮短觀測(cè)時(shí)間。動(dòng)作機(jī)敏而細(xì)膩，不反復(fù)擺弄儀器以免延誤觀測(cè)時(shí)間，損害成果質(zhì)量。我們克服外界條件，儀器條件等各種不利因素影響，用有限的觀測(cè)時(shí)間取得高質(zhì)量的觀測(cè)成果。記錄的數(shù)字和文字都保證正確、清楚、整齊、美觀。凡更正錯(cuò)誤的我們都將錯(cuò)字整齊劃去，在其上方填寫正確的文字或數(shù)字。（2）善于觀察，勒于思考：實(shí)習(xí)本身是很好的業(yè)務(wù)實(shí)踐，與聽課相比，給我們提供更大的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。實(shí)習(xí)過(guò)程中我們善于觀察，勤于思考。因?yàn)樵谕瓿蓪?shí)習(xí)任務(wù)過(guò)程中，出現(xiàn)了各種更形象、更逼真的技術(shù)問(wèn)題，需要我們分析、解決。在分析和解決這些問(wèn)題的過(guò)程中，使學(xué)習(xí)效果得到升華。實(shí)習(xí)過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，常常不是書本上某一句、某一段所能解決的，這就激發(fā)了我們?nèi)タ偨Y(jié)和概括課程的縱向內(nèi)容，在章節(jié)之間進(jìn)行橫向聯(lián)系和對(duì)比。（3）團(tuán)結(jié)互助，通力合作：任何一項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)的完成，僅靠一個(gè)人是難有完成的。因?yàn)闇y(cè)量工作本身就是一項(xiàng)群體性活動(dòng)，為了完成共同的任務(wù)才分工協(xié)作的。我們組員之間以及我們組與其他組之間要互諒互讓，小組內(nèi)部應(yīng)該密切配合，精誠(chéng)協(xié)作。即使實(shí)習(xí)中出現(xiàn)差錯(cuò)，也不能相互埋怨指責(zé)要集體合作及時(shí)解決問(wèn)題。通過(guò)實(shí)習(xí)，逐步培養(yǎng)我們的組織能力、管理能力以及互相合作的團(tuán)隊(duì)精神。

在這次實(shí)習(xí)中我們吸取了上周控制測(cè)量實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，提前將實(shí)習(xí)指導(dǎo)書等資料提前打印好，并且提前認(rèn)真仔細(xì)閱讀實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，盡量熟悉此次實(shí)習(xí)，減少野外作業(yè)的時(shí)間，避免在中午大太陽(yáng)的時(shí)候在外測(cè)量。盡管在實(shí)習(xí)中還是遇到了一系列的問(wèn)題：測(cè)量的數(shù)據(jù)不對(duì)，測(cè)量的方法有誤等。但是，由于我們及時(shí)詢問(wèn)老師同學(xué)，及時(shí)改正錯(cuò)誤，使此次實(shí)習(xí)不僅能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，甚至還能提前完成。

這次實(shí)習(xí)與課堂實(shí)習(xí)相比，時(shí)間更加集中、內(nèi)容更加廣泛、程序更加系統(tǒng)，它完全從工程測(cè)量生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，加深對(duì)書本知識(shí)的進(jìn)一步理解、掌握與綜合應(yīng)用，是培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際、獨(dú)立工作能力、綜合分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力、工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書

組織管理能力等方面的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是一次具體的、生動(dòng)的、全面的技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)。在傳授知識(shí)、開發(fā)智力、綜合素質(zhì)培養(yǎng)方面，具有更加重要的意義。通過(guò)此次工程測(cè)量的實(shí)習(xí)，我從學(xué)到了很多：（1）、鞏固課堂教學(xué)知識(shí)，加深對(duì)工程測(cè)量學(xué)基本理論的理解，能夠用有關(guān)理 論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高了分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而對(duì)工程測(cè)量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際的應(yīng)用，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、深化；（2)、對(duì)進(jìn)行測(cè)量野外作業(yè)的基本技能訓(xùn)練，提高動(dòng)手能力和獨(dú)立工作能力。通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉并掌握 RTK 和全站儀野外數(shù)據(jù)測(cè)量的作業(yè)程序及施測(cè)方法；（4）、對(duì)野外觀測(cè)成果的整理、檢查和計(jì)算。掌握用 CASS 軟件進(jìn)行平整場(chǎng)地土方量的數(shù)據(jù)處理能力以及進(jìn)行道路縱橫斷面圖的繪制，能夠熟練利用 RTK 對(duì)照?qǐng)龅仄秸麛?shù)據(jù)結(jié)果實(shí)地放樣以及對(duì)設(shè)計(jì)的道路曲線在實(shí)地測(cè)設(shè)的基本技能。熟悉建筑物沉降觀測(cè)方案設(shè)計(jì)的全過(guò)程。（4）、通過(guò)完成工程測(cè)量實(shí)際任務(wù)的鍛煉，提高了獨(dú)立從事測(cè)繪工作的計(jì)劃、組織與管理能力，培養(yǎng)了良好的專業(yè)品質(zhì)和職業(yè)道德。

此次實(shí)習(xí)取得了很多收獲：（1）自主學(xué)習(xí)：工作后不再像在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路；集團(tuán)公司、公司內(nèi)部有各種各樣的培訓(xùn)來(lái)提高自己。你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。（2）積極進(jìn)取的工作態(tài)度：在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，像我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不像正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭(zhēng)取多做事，這樣才能多積累多提高。（3）團(tuán)隊(duì)精神：工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jī)，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。（4）為人處事：作為學(xué)生面對(duì)的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(zhǎng)，而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對(duì)方角度換位思考，工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書

而不是只是考慮自己的事。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我重溫課堂的知識(shí)，將自己的專業(yè)理論與實(shí)踐有了一個(gè)很好的配合提高。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，也讓我感受到了自己素養(yǎng)不足，今后要培養(yǎng)自己的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，勤于思考，善于總結(jié)，把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向同事學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。

這一次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)，只是一次預(yù)演，一次為將來(lái)工作的預(yù)演，我會(huì)繼續(xù)不斷努力地學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)提高自身專業(yè)素質(zhì)，更好地勝任崗位。

工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告書 實(shí)習(xí)日志

2016年6月20日

星期一

今天是我們進(jìn)行工程測(cè)量學(xué)集中實(shí)習(xí)的第一天。上午我和我們組其他組員們一起領(lǐng)完儀器后，我和其他小組的同學(xué)一起和老師去尋找我們的測(cè)區(qū)，熟悉測(cè)區(qū)的環(huán)境與地理位置。

由于今天的天氣并不是很熱的原因，我們組本來(lái)準(zhǔn)備兩點(diǎn)就開始實(shí)驗(yàn)，但是因?yàn)榛緵]有加好，我們的實(shí)驗(yàn)到了下午3點(diǎn)4點(diǎn)左右才開始。下午我們出發(fā)后，首先將GPS進(jìn)行校正，校正完成后，我們將我們計(jì)算出的點(diǎn)的坐標(biāo)輸入到手簿內(nèi)，開始了第一天的找點(diǎn)工作。我們到達(dá)了我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，博識(shí)樓后方的土坡。這個(gè)時(shí)候已經(jīng)下午4點(diǎn)鐘了，感覺給我們的時(shí)間不是很多，由操良和王世明一人扛的GPS，一人拿著手簿繞的我們的場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)點(diǎn)。一圈一圈的繞著土坡，在實(shí)驗(yàn)中即使遇到非常難走的地方，我們也是硬著頭皮走進(jìn)去。就是為了本次的實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蝽樌耐瓿?。等這項(xiàng)工作完成后，我們小組大概測(cè)量了400多個(gè)點(diǎn)。有了這400多個(gè)點(diǎn)我們就可以繪制1:500的地形圖，和繪制我們土坡的等高線。等我們完成后，今天的天色已經(jīng)不早了?；镜碾娏恳膊粔驕y(cè)量多久了，我們決定回宿舍，今天的測(cè)量工作也到此結(jié)束。

2016年6月21日 星期二

昨天我們對(duì)我們測(cè)區(qū)的地形圖進(jìn)行了測(cè)量，今天我們開始土方量的測(cè)設(shè)工作。由于昨天我們已經(jīng)準(zhǔn)備了大量的土樁，所以今天不需要去再浪費(fèi)時(shí)間去尋找木樁，在上午的準(zhǔn)備工作完成后，我們的同學(xué)就拿著儀器，開始了今天實(shí)習(xí)工作。最開始的工作依舊是進(jìn)行RTK校正工作。校正完成后，我們小組幾人到達(dá)我們的實(shí)習(xí)場(chǎng)地，開始的時(shí)候是丁錕拿著RTK，另外一個(gè)人拿著手簿指揮丁錕尋找土方量36個(gè)點(diǎn)的位置，但是丁錕覺得這樣的工作效率實(shí)在是有點(diǎn)慢，畢竟兩個(gè)人之間的默契度不夠，另外指揮的方式也不是很好，所以丁錕覺得由丁錕一個(gè)人進(jìn)行點(diǎn)位的測(cè)設(shè)工作，能夠更很快速的找到各個(gè)點(diǎn)的位置。我們找到位置后，在每一個(gè)點(diǎn)上插入一個(gè)木樁，如果該點(diǎn)在水泥馬路上，我們就用油性筆在地上進(jìn)行標(biāo)記。雖然有些點(diǎn)的位置并不是很好，有的在各個(gè)草叢里面，但是我們并不怕，小組成

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員穿著長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，穿梭在各個(gè)草叢里面。因?yàn)樗麄兊捏w諒，我并不需要去草叢中，所以我就在空閑的時(shí)候給我們組的人買水。時(shí)間過(guò)得很快，我們小組的點(diǎn)位測(cè)設(shè)工作也完成的差不多了，一共36個(gè)點(diǎn)的測(cè)設(shè)，其中有2個(gè)點(diǎn)的位置，根本進(jìn)不進(jìn)去，所以我們放棄了那兩個(gè)點(diǎn)的測(cè)設(shè)工作，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)到了中午，我們決定先回宿舍，畢竟太陽(yáng)這個(gè)時(shí)候是最熱的時(shí)候，我們的身體才是最重要的。

下午的任務(wù)是測(cè)設(shè)我們測(cè)區(qū)內(nèi)填挖邊界線的點(diǎn)，和道路曲線的測(cè)設(shè)。我們躲過(guò)了中午的炎炎烈日，直到4點(diǎn)多才出門進(jìn)行測(cè)量工作，回到了我們的測(cè)區(qū)，首先將填挖邊界線的9個(gè)點(diǎn)一個(gè)一個(gè)的測(cè)設(shè)出來(lái)，順便我們找到了一個(gè)紅色的繩子，將這幾個(gè)點(diǎn)連接起來(lái)。我們的填完分界線完成了。這個(gè)時(shí)候時(shí)間還有很多，我們到達(dá)西大門開始了道路曲線的測(cè)設(shè)，依舊是找點(diǎn)的工作，很順利的完成了。今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容也全部完成。回到宿舍休息，為了明天的測(cè)量工作做準(zhǔn)備。

2016年6月22日 星期三

今天是我們進(jìn)行工程測(cè)量集中實(shí)習(xí)的第三天了，前兩天我們的實(shí)習(xí)非常的順利。感覺我們能很快完成這次的實(shí)習(xí)，但是今天發(fā)現(xiàn)昨天的道路曲線測(cè)設(shè)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，今天的首要內(nèi)容是重新搞昨天下午錯(cuò)誤的內(nèi)容，我不知道昨天的道路曲線測(cè)設(shè)為什么會(huì)出錯(cuò)，我們的組員也沒有找到為什么會(huì)有錯(cuò)誤，但是有了錯(cuò)誤就要改正，我們完成了校正工作后，到達(dá)了我們的道路測(cè)設(shè)場(chǎng)地西大門附近，我們重新開始這項(xiàng)實(shí)習(xí)。由第一個(gè)點(diǎn)開始，我們順便對(duì)比昨天測(cè)設(shè)的點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)點(diǎn)的誤差還是非常大的，今天所測(cè)設(shè)的點(diǎn)的位置能很好的連成一個(gè)曲線，而昨天的不行。完成了道路曲線的測(cè)設(shè)后，時(shí)間也不早了，我們感覺基站的電量并不能堅(jiān)持多久，看著這炎炎的太陽(yáng)，我們商量后決定回宿舍休息，為了下午更有精神進(jìn)行實(shí)習(xí)工作。

下午我們出門的時(shí)間依舊是3點(diǎn)鐘，帶上了鋼卷尺我們開始了縱橫斷面圖的繪制工作，首先我們依舊是進(jìn)行RTK的校正工作，校正完成后來(lái)到了我們的場(chǎng)地。我們用尺子在我場(chǎng)地上量了一下，發(fā)現(xiàn)我們兩側(cè)的距離實(shí)在是有點(diǎn)短，但是并不影響我們的工作。我們選擇了6個(gè)中線點(diǎn)，一個(gè)一個(gè)的拉尺子垂直于中線，進(jìn)行各個(gè)點(diǎn)的測(cè)量工作。時(shí)間很快就過(guò)去了，我們關(guān)于縱橫斷面圖的外業(yè)內(nèi)容也全部完成了，回到宿舍，就是大量的內(nèi)業(yè)處理工作，場(chǎng)地平整測(cè)量，道路曲線設(shè)計(jì)及縱橫斷面圖繪制，這些有大量的數(shù)據(jù)要進(jìn)行處理。

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2016年6月23日星期四

由于我們的外業(yè)測(cè)量工作在昨天的時(shí)候已經(jīng)基本完成了，今天我們的工作是進(jìn)行一部分的內(nèi)業(yè)處理，對(duì)我們前兩天的測(cè)設(shè)成果進(jìn)行整理。內(nèi)業(yè)進(jìn)行的比較順利，遇到難懂的問(wèn)題，詢問(wèn)同學(xué)和老師就能解決我們遇到的各個(gè)困難。

前兩天的野外作業(yè)鍛煉了我外業(yè)工作的基本技能訓(xùn)練，提高了我們的動(dòng)手能力和獨(dú)立工作能力。通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉并掌握 RTK 和全站儀野外數(shù)據(jù)測(cè)量的作業(yè)程序及施測(cè)方法；對(duì)野外觀測(cè)成果的整理、檢查和計(jì)算。能夠熟練利用 RTK 對(duì)照?qǐng)龅仄秸麛?shù)據(jù)結(jié)果實(shí)地放樣以及對(duì)設(shè)計(jì)的道路曲線在實(shí)地測(cè)設(shè)的基本技能。通過(guò)完成工程外業(yè)測(cè)量任務(wù)的鍛煉，提高了我們獨(dú)立從事測(cè)繪工作的計(jì)劃、組織與管理能力。

2016年6月24日星期五

今天是實(shí)習(xí)的第五天，由于外業(yè)測(cè)量在前天已經(jīng)完成了，所以今天的主要任務(wù)是完成土石方量測(cè)量坐標(biāo)原始數(shù)據(jù)表、方格網(wǎng)法計(jì)算土石方量統(tǒng)計(jì)表、場(chǎng)地平整RTK測(cè)設(shè)表、道路曲線設(shè)計(jì)方案、原始觀測(cè)數(shù)據(jù)及曲線放樣數(shù)據(jù)表、縱橫斷面測(cè)量原始觀測(cè)數(shù)據(jù)、建筑物沉降方案技術(shù)設(shè)計(jì)書，將這些表格填制完整。將這些表格整理好放入我們小組最終需要上交的材料中去。同時(shí)也是檢核我們最近幾天所做的工作是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范以及是否符合要求。并對(duì)池州學(xué)院藝術(shù)樓建筑物沉降觀測(cè)方案技術(shù)設(shè)計(jì)書以及道路曲線設(shè)計(jì)書根據(jù)老師提供的模板以及我們對(duì)實(shí)地的查勘編進(jìn)行編寫。掌握用 CASS 軟件進(jìn)行平整場(chǎng)地土方量的數(shù)據(jù)處理能力以及進(jìn)行道路縱橫斷面圖的繪制，熟悉建筑物沉降觀測(cè)方案設(shè)計(jì)的全過(guò)程。

2016年6月25日星期六

今天是實(shí)習(xí)的最后一天，我們今天的任務(wù)是根據(jù)實(shí)習(xí)日志寫這次的實(shí)習(xí)心得，實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并將這些裝訂成冊(cè)。

為期一周的實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲。通過(guò)本次的工程測(cè)量實(shí)習(xí)，我們不僅對(duì)工程測(cè)量的原理有了更深入的了解，對(duì)野外作業(yè)和內(nèi)業(yè)的處理有了更深的認(rèn)識(shí)，并很好的將課堂只是轉(zhuǎn)化為自己的實(shí)際的操作能力，使自己的各方面能力有了更大的提高。

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