第一篇：輪機(jī)‘ 實(shí)習(xí)報(bào)告1
實(shí)習(xí)報(bào)告
金舟船務(wù)為我提供了非常珍貴的航海實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)：在“廣州—?？凇焙！焙降?，“？？？？”貨輪完成了三個(gè)月的畢業(yè)前，實(shí)際見習(xí)。這次實(shí)習(xí)于我來說有以下意義： 第一，通過此次航海實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)之前所學(xué)的“水運(yùn)概論”“船舶概論”“駕駛基礎(chǔ)”以及海上貨運(yùn)流程等等知識(shí)有了更直觀的感受。在加深和鞏固以前所學(xué)知識(shí)的同時(shí)，也對(duì)海運(yùn)有了更全面的、更系統(tǒng)性的了解，以此將所學(xué)的知識(shí)慢慢融會(huì)貫通連成了一個(gè)系統(tǒng)化的知識(shí)體系。毫無疑問，此次航海實(shí)習(xí)是一劑加速融合劑。
第二，通過此次航海實(shí)習(xí)，我們對(duì)于水運(yùn)概論以及海上貨物運(yùn)輸也產(chǎn)生了新的思考。如此直觀的體會(huì)，讓我們鞏固知識(shí)的基礎(chǔ)上，也就導(dǎo)致了新問題的出現(xiàn)。海商法是一門很有深度的課程，掌握了業(yè)務(wù)知識(shí)，也就開啟了另一扇大門，弄懂了一個(gè)問題，另一個(gè)更復(fù)雜的問題就會(huì)出現(xiàn)在眼前。因而，這些新問題的出現(xiàn)，意味著我們將要進(jìn)入新一輪的學(xué)習(xí)和思考。
第三，通過此次航海實(shí)習(xí)，我們對(duì)于航運(yùn)這個(gè)行業(yè)有了更深的情感，因而賦予了我們更大的學(xué)習(xí)的熱情。第一次登上一艘千噸級(jí)的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各種貨輪的來來往往，第一次離開陸地到遙遙
無際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的經(jīng)歷。
第四，通過此次航海實(shí)習(xí)，我們開闊了眼界，對(duì)于自己的不足和局限，有了更深刻的認(rèn)識(shí)。海上的生活，雖然只有來回短短的3個(gè)月，但是我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒有想象中的那樣艱苦，特別是輪機(jī)部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉環(huán)境中，吃苦耐勞的精神，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?，都是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的。也并非傳聞中的那樣艱苦，臟亂，我看過機(jī)艙及集控室后之后，我堅(jiān)信自己將來一定能夠適應(yīng)這種工作環(huán)境，我們?cè)谶x擇公司的時(shí)候，大多數(shù)首先考慮的是公司的規(guī)模有多大，并不重視公司發(fā)展前景以及能夠?yàn)樽约禾峁┒啻蟀l(fā)展空間。通過這次見習(xí)，使我明白：選擇一個(gè)行業(yè)，不僅是要看行業(yè)規(guī)模有多大，還有看給了我發(fā)展的空間有多大，海員行業(yè)未來的前景十分美好，這樣的對(duì)我們來說是一次機(jī)遇，將會(huì)給我更多的發(fā)展空間。
來之前，在考慮是畢業(yè)之后，我將如何選擇就業(yè)問題。而現(xiàn)在，我考慮的是應(yīng)該怎樣提高自己實(shí)力來，加入航海行列中，只有把自己提高到更高層次，體現(xiàn)自我價(jià)值，才能在自己愛好的行列中爭(zhēng)當(dāng)優(yōu)秀！
回到學(xué)校之后，除努力學(xué)習(xí)外，同時(shí)還要不斷提升自我，加強(qiáng)自我管理，完善自身修養(yǎng)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，盡早合格加入航海事業(yè)中去，當(dāng)一員合格的海員。
第二篇：輪機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告
篇一：輪機(jī)工程實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)報(bào) 告
專 業(yè): 輪機(jī)工程
班
級(jí): 一班
學(xué) 生 姓 名: 佟寶誠
實(shí)習(xí)起止時(shí)間: 1 00余噸鋼結(jié)構(gòu)件。公司以“以船為主、多種經(jīng)營、依托國內(nèi)、邁向國際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機(jī)械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，打造長江上游特種船舶修造中心和裝備制造業(yè)重要生產(chǎn)基地
帶著一種興奮的心情我們來到這個(gè)慕名已久的重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)公司。
實(shí)習(xí)期間一個(gè)月，我想這一個(gè)月的生活會(huì)給我?guī)聿灰粯拥母杏X，我的工作之旅從這個(gè)地方已經(jīng)步入了軌道。
初到公司，公司領(lǐng)導(dǎo)便召集大家開一個(gè)關(guān)于安全教育及歡迎新職工的小型會(huì)議。主要內(nèi)容有幾點(diǎn)
一：氧氣及可燃?xì)怏w檢測(cè)要求
1、該輪在廠修理期間，必須每隔4小時(shí)對(duì)所有能檢測(cè)空間的可燃性氣 體檢測(cè)一次，并出具證書。
2、所有需施工的管系在打開閥門進(jìn)行氣體檢測(cè)以后，施工之前，閥門必須關(guān)閉。
3、艙柜的氣體檢測(cè)都必須先測(cè)氧后測(cè)爆。
4、測(cè)氧測(cè)爆必須2人同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁單人作業(yè)。
5、艙、柜施工前的氣體濃度標(biāo)準(zhǔn)：
① 氧氣濃度18%~21%；
② 可燃?xì)怏w濃度在其爆炸下限的0.5%以下方可進(jìn)行明火作業(yè)，可燃?xì)怏w濃度在其爆炸下限的1%以下可進(jìn)行其他一般性作業(yè)
二：設(shè)備設(shè)施及人員勞護(hù)用品的防火防爆要求
1、所有上船電焊機(jī)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護(hù)攔等與艙室、管系不相臨的部位接地。所有上船電氣設(shè)備的開關(guān)箱要處在良好狀態(tài)。
2、所有進(jìn)入貨油艙的工具、設(shè)備都必須得到總管小組的確認(rèn)。
3、管系拆卸必須使用防爆的銅質(zhì)工具。
3、人員嚴(yán)禁穿戴絲光、化纖衣料或鐵釘鞋等，做好勞護(hù)用品防靜電要求。
4、嚴(yán)禁在貨艙上方甲板下料、割料等。
5、上船使用的所有氧乙乙炔軟管、電焊皮帶均不得有任何破損，不得發(fā)生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進(jìn)行包扎。
6、所有管線必須架空，不得堵塞安全通道，不得貼近甲板、氣罐或管系。架空支架必須用鋼管腳手現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)，不得以電焊的方式在甲板等處固定。腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎。
三：明火作業(yè)要求
1、所有動(dòng)火申請(qǐng)單當(dāng)日有效（包括船方）。
2、工程主管開具動(dòng)火申請(qǐng)單之前必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全確認(rèn)。
3、貨油艙及隔艙施工時(shí)，施工人員必須佩戴防防毒面罩，并保持有效通風(fēng)。
4、船體換板工程或動(dòng)火前，防爆風(fēng)機(jī)必須到位，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對(duì)動(dòng)火部位相臨的未知空間和火星散落時(shí)可能觸及的區(qū)域進(jìn)行可燃性氣體檢測(cè)，氣體合格后方可動(dòng)火。動(dòng)火過程中，必須確保持續(xù)有效通風(fēng)。
5、機(jī)電管系動(dòng)火前，必須手工拆除，必須關(guān)閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對(duì)相臨的開啟管系及空間進(jìn)行可燃性氣體檢測(cè)，氣體檢測(cè)合格后方可動(dòng)火。動(dòng)火過程中，必須保持持續(xù)有效通風(fēng)。
6、任何管系閥門的開啟，都必須征得總管小組的同意。
7、凡是有明火作業(yè)的部門必須派安全員上船協(xié)助安全部安全主管對(duì)本部門的安全生產(chǎn)進(jìn)行管理。所有的動(dòng)火點(diǎn)必須有專人監(jiān)護(hù)。甲板、艙壁上進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，另一面需有人監(jiān)護(hù)。
8、所有明火作業(yè)點(diǎn)，安全監(jiān)督員必須放置1只滅火器。
四：涂裝作業(yè)
1、涂裝工區(qū)將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區(qū)域，并掛涂裝作業(yè)的布告于甲板明顯處。
2、涂裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火，施工隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。進(jìn)入艙室的設(shè)備必須符合防爆要求，人員穿防靜電服裝。
五：安全通道
1、所有上船設(shè)備、材料必須按照定置圖擺放整齊。
2、安全通道上不得堆放任何材料、設(shè)備阻礙道路暢通。
3、經(jīng)過通道的管線必須架空，有效高度不得低于1.8米。
4、其他事項(xiàng)參照總管小組要求。
六：其他安全要求及文明生產(chǎn)工作
嚴(yán)禁攜帶香煙上船。
非工程需要嚴(yán)禁進(jìn)入貨油艙、隔艙等艙柜內(nèi)。
篇二：輪機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告
大管輪實(shí)習(xí)報(bào)告
經(jīng)過一段時(shí)間在船上的實(shí)習(xí)，在船領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了公司有關(guān)的安全管理體系和崗位職責(zé)，使自己逐漸增強(qiáng)了業(yè)務(wù)水平，提高了安全意識(shí)。
在實(shí)習(xí)過程中，虛心求教，不懂就問，將書本上的理論聯(lián)系到實(shí)際中去。不放過船上設(shè)備每一次出現(xiàn)的故障，把它當(dāng)作很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)去把握。對(duì)大管輪分管的設(shè)備參考說明書與操作規(guī)程都盡量做到心中有數(shù)，大管輪負(fù)責(zé)主機(jī)，齒輪箱，軸系（可調(diào)漿裝置），側(cè)推裝置，舵機(jī)，冰機(jī)，滑油凈油機(jī)及關(guān)聯(lián)的電器設(shè)備，報(bào)警裝置及應(yīng)急設(shè)備。結(jié)合我所實(shí)習(xí)船的工作特點(diǎn)，主要為pl19-3提油執(zhí)行拖帶靠離任務(wù)，我們要重點(diǎn)管理好關(guān)鍵設(shè)備，確保其正常使用，特別是對(duì)主機(jī)，拖纜機(jī)及船側(cè)推等設(shè)備做好維護(hù)保養(yǎng)檢查工作。
1船舶動(dòng)力推進(jìn)裝置及運(yùn)行工況的管理
⑴ 動(dòng)力推進(jìn)裝置是滿足船舶航行，各種作業(yè)，人員生活和安全需要設(shè)置的全部機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。任務(wù)是給船舶提供各種形式的能量并轉(zhuǎn)換和使用這些能量。
根據(jù)作用不同，動(dòng)力裝置分類：a推進(jìn)裝置，保證航行
速度而設(shè)置的所有設(shè)備的總稱。包括：主機(jī)，傳動(dòng)設(shè)備，軸系和推進(jìn)器。b輔助裝置，產(chǎn)生除推進(jìn)裝置所需能量以外的其他各能量的設(shè)備。包括：船舶電站，輔助鍋爐和壓縮空氣系統(tǒng)。他們分別產(chǎn)生電能，蒸汽，熱水和壓縮空氣供全船使用。c管路系統(tǒng)，指為某一專門用途而設(shè)置的輸送流體（液體和氣
船舶動(dòng)力裝置的好壞取決于它在各種應(yīng)運(yùn)條件下能否
可靠地和不間斷地運(yùn)轉(zhuǎn)。因此要求船舶動(dòng)力裝置具有很高的可靠性，經(jīng)濟(jì)性，機(jī)動(dòng)性和續(xù)航力。
影響船舶動(dòng)力裝置可靠性的因素有設(shè)計(jì)，工藝，使用方面
的因素。輪機(jī)管理人員在平時(shí)努力提高管理水平，航行中認(rèn)真值班做好工作，這也是可靠性的有力保證。本船瓦錫蘭wn12v25日常監(jiān)測(cè)參數(shù)如下：
⑵ 置按傳輸功率的方式不同可分為：①直接傳動(dòng)②間接傳動(dòng)③z型傳動(dòng)。本公司船舶多采用間接傳動(dòng)，該方式又分為帶齒輪減速器，帶滑差離合器，同時(shí)具有齒輪減速器與離合器等三種。其主要優(yōu)點(diǎn)：①主機(jī)轉(zhuǎn)速可以不受螺旋槳要求低轉(zhuǎn)速的限制②軸系布置比較自由③在帶有順倒車離合器的裝置
中主機(jī)不用換向，使主機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管理方便，整個(gè)裝置操縱靈活，機(jī)動(dòng)性能提高④有利于采用多機(jī)并車運(yùn)行及設(shè)置軸帶發(fā)電機(jī)。
安全管理是管理中永恒的話題，只有平時(shí)加強(qiáng)安全管理，提高安全意識(shí)，做到事事講安全，處處講安全，人人講安全才能有效保障船舶安全。輪機(jī)員應(yīng)做到：1）正確熟練操作機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備，避免臨界誤操作2）按pms對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)有缺陷的設(shè)備及時(shí)修理，確保各設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)3）加
強(qiáng)部門日常安全教育，培訓(xùn)工作，提高安全管理，杜絕麻痹，僥幸心理的存在4）正確，規(guī)范使用操作機(jī)艙設(shè)備，如：電氣焊操作，高空作業(yè)，設(shè)備的拆裝作業(yè)，車鉗作業(yè)等5）針對(duì)機(jī)艙的危險(xiǎn)隱患和可能發(fā)生的險(xiǎn)情制定出詳細(xì)的措施和應(yīng)急預(yù)案。如：機(jī)艙巡回檢查路線及重點(diǎn)檢查部位，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)或進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急預(yù)案。3船舶防污染
船舶的檢驗(yàn)一般分三種，即法定檢驗(yàn)，入級(jí)檢驗(yàn)和公正檢驗(yàn)。船級(jí)檢驗(yàn)是船舶所有人為使船舶獲得某種船級(jí)自愿申請(qǐng)的一種技術(shù)檢驗(yàn)。船級(jí)社根據(jù)船舶用途，技術(shù)狀況和航行區(qū)域等，篇三：輪機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告yy 船院輪機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告
專業(yè)班級(jí)：輪機(jī)1102班
學(xué)生姓名： yyy 學(xué)號(hào)： u201112175 時(shí)間：2014.7
一、實(shí)習(xí)目的與意義
實(shí)習(xí)也就是實(shí)踐和溫習(xí)的結(jié)合體，實(shí)習(xí)的最終目的也就是做到理論和實(shí)踐的有效的結(jié)合統(tǒng)一，使我們更進(jìn)一步了解、鞏固和深化所學(xué)知識(shí)，同時(shí)提高操作能力與動(dòng)手能力，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理，這才是我們學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)的目的。
實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)輪機(jī)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動(dòng)手實(shí)習(xí)不僅可以加深對(duì)知識(shí)的理解，還可以讓我們獲得船舶動(dòng)力設(shè)備構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)踐，提高了工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
二．實(shí)習(xí)地點(diǎn) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院
武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學(xué)校。
院、特色創(chuàng)優(yōu)” 以內(nèi)涵建設(shè)為主的治校方針；堅(jiān)持培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才辦學(xué)類型定位，形成了以“與船同行、融學(xué)于做”為典型特征的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；堅(jiān)持軍工特色的文化定位，形成了以 “國家利益至上”為核心價(jià)值觀，軍工文化、企業(yè)文化、大學(xué)文化有機(jī)融合的校園文化。
學(xué)院建有輪機(jī)中心、現(xiàn)代制造中心、電氣自動(dòng)化中心、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)中心、商務(wù)中心等18個(gè)校內(nèi)綜合訓(xùn)練基地。擁有船舶建造、船舶機(jī)艙仿真、數(shù)控加工、plc及自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、酒店服務(wù)等106個(gè)設(shè)施先進(jìn)、功能完善的實(shí)訓(xùn)室。其中，國家財(cái)政部重點(diǎn)建設(shè)的實(shí)訓(xùn)室6個(gè)。學(xué)院還擁有一具中型企業(yè)規(guī)模的實(shí)習(xí)工廠，工廠技術(shù)力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業(yè)生產(chǎn)柴油機(jī)配套產(chǎn)品的定點(diǎn)廠家和美國石油學(xué)會(huì)（api）在國內(nèi)獨(dú)家認(rèn)可的廠家，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力提供了得天獨(dú)厚的條件。
三．實(shí)習(xí)內(nèi)容（輪機(jī)動(dòng)力設(shè)備拆裝與操作）
輪機(jī)動(dòng)力設(shè)備的拆裝
1．柴油機(jī)氣閥研磨及密封性檢驗(yàn)
（1）、氣閥與閥座互研
進(jìn)行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導(dǎo)套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當(dāng)高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機(jī)油調(diào)和的200目粗金剛砂，用橡皮碗
吸住閥盤底平面，以拍打與轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合的動(dòng)作進(jìn)行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進(jìn)一根稍強(qiáng)的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉(zhuǎn)邊輕輕敲擊進(jìn)行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當(dāng)，不能太多，以免流到閥桿與導(dǎo)套之間增加磨損。將密封面上的麻點(diǎn)磨掉以后，用600目的細(xì)紗進(jìn)行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機(jī)油進(jìn)行研磨，直到閥和閥座上出現(xiàn)灰色光亮完整而均勻的閥線為止，但閥線寬度要適當(dāng)，進(jìn)氣閥應(yīng)在1.5～2mm內(nèi)，排氣閥應(yīng)為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。
（2）、氣閥密封性的檢查
氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：
1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉(zhuǎn)動(dòng)90?。取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質(zhì)量高。2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復(fù)，然后在進(jìn)氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，歷時(shí)3～5min無滲漏現(xiàn)象，則表明密封良好。3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內(nèi)閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。
2．柴油機(jī)氣閥拆卸
進(jìn)、排氣閥的拆卸：
將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，先拆下?lián)u臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉(zhuǎn)，由氣閥座中抽出氣閥。注意識(shí)別進(jìn)、排氣閥，例如6160a柴油機(jī)進(jìn)氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。
3、柴油機(jī)活塞環(huán)
活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過搭口間隙測(cè)量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過天地間隙測(cè)量可檢查環(huán)的端面磨損。
（1）、活塞環(huán)搭口間隙的測(cè)量：
1）清除氣缸套內(nèi)表面上的積炭、油污，必要時(shí)用刮刀修刮缸口，并用細(xì)油石打磨光滑，再
用干凈的棉紗擦拭干凈。
2）用手握住活塞環(huán)開口的對(duì)邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下
部1/3處，并且要放平。
3）用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當(dāng)搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時(shí)，該環(huán)不能再使用，必須更換。當(dāng)間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修挫。
柴油機(jī)活塞環(huán)拆卸
拆卸活塞環(huán)：
活塞環(huán)的拆卸應(yīng)使用專用工具。
在沒有專用工具時(shí)，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后進(jìn)行拆裝。張開活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內(nèi)傷，使之很快疲勞斷裂。
拆下的活塞環(huán)應(yīng)按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。
4、柴油機(jī)缸套磨損測(cè)量及圓柱度、圓度計(jì)算 篇四：輪機(jī)工程實(shí)習(xí)報(bào)告(畢業(yè)實(shí)習(xí))實(shí)習(xí)報(bào) 告
專 業(yè): __輪機(jī)工程___________ 班 級(jí): _ 08級(jí) __________ 學(xué) 生 姓 名: __xxx___________ 實(shí)習(xí)起止時(shí)間: 2012-2-22—2012-4-27_____ 目 錄
概
況...............................................................................................................................................................1 第1部分 化學(xué)品船安全知識(shí)培訓(xùn)（化安）...............................................................................................2 1.1 散裝化學(xué)品船概述及分類.............................................................................................................2 1.1.2 化學(xué)品船發(fā)展簡(jiǎn)史和趨勢(shì).................................................................................................2 1.1.3 化學(xué)品船的分類.................................................................................................................3 1.1.4 化學(xué)品船運(yùn)輸有關(guān)的技術(shù)術(shù)語.........................................................................................4 1.2 液體化學(xué)品的理化性質(zhì).................................................................................................................5 1.2.1 化學(xué)品船常運(yùn)輸物質(zhì)的組成.............................................................................................5 1.2.2 貨品的基本物理性質(zhì).........................................................................................................6 1.2.3 貨品的化學(xué)性質(zhì).................................................................................................................6 1.3 化學(xué)品的危害性.............................................................................................................................6 1.3.1 關(guān)于毒性有關(guān)概念.............................................................................................................6 1.3.2 化學(xué)品危害人體的表現(xiàn)和癥狀.........................................................................................7 1.3.3 毒性分級(jí).............................................................................................................................8 1.3.4 ics貨物數(shù)據(jù)手冊(cè)，健康危害性數(shù)據(jù)..............................................................................8 1.3.5化學(xué)品反應(yīng)的危害性..........................................................................................................9 1.4 散化船消防和測(cè)量?jī)x器設(shè)備.........................................................................................................9 1.4.1 散化船滅火的基本原則.....................................................................................................9 1.4.2 散貨船滅火劑的適用性.....................................................................................................9 1.4.3 滅火系統(tǒng)的設(shè)備...............................................................................................................10 1.4.4 專用檢測(cè)器材...................................................................................................................10 1.5 化學(xué)品物質(zhì)中毒、灼傷的急救...................................................................................................10 1.5.1急性中毒的現(xiàn)場(chǎng)急救處理原則........................................................................................10 1.5.2化學(xué)灼傷的現(xiàn)場(chǎng)急救........................................................................................................11 1.6 小結(jié)...............................................................................................................................................11 第2部分 化學(xué)品船安全操作（化操）.....................................................................................................13 2.1 化學(xué)品船上常運(yùn)貨品的基本簡(jiǎn)介...............................................................................................13 2.2 貨物系統(tǒng).......................................................................................................................................17 2.2.1 貨物裝卸系統(tǒng)...................................................................................................................17 2.2.1 液貨艙透氣系統(tǒng)...............................................................................................................18 2.2.3 惰性氣體系統(tǒng)...................................................................................................................18 2.2.4 貨物溫度控制系統(tǒng)...........................................................................................................18 2.2.5 貨物控制系統(tǒng)...................................................................................................................19 2.2.6 散化船的洗艙系統(tǒng)...........................................................................................................19 2.3 機(jī)房模擬管路連接.......................................................................................................................19 2.4 小 結(jié).............................................................................................................................................20 第3部分 油船安全知識(shí)（油安）.............................................................................................................22 3.1 油船的基本知識(shí)...........................................................................................................................22 3.1.1油船的發(fā)展史....................................................................................................................22 3.1.2 油船的類型.......................................................................................................................23 3.2 貨油的特性...................................................................................................................................23 3.2.1 原油的分類和理化性質(zhì)...................................................................................................23 3.3.2 石油和石油產(chǎn)品的特性...................................................................................................24 3.3.1 爆炸和燃燒的危害...........................................................................................................24 3.3.2 石油及石油產(chǎn)品危及人身健康的毒性...........................................................................25 3.4 油船靜電基本知識(shí).......................................................................................................................25 3.4.1 靜電產(chǎn)生原理...................................................................................................................25 3.4.2 貨油產(chǎn)生靜電...................................................................................................................26 3.4.3 靜電放電形式...................................................................................................................26 3.5 小 結(jié).............................................................................................................................................27 第4部分 油船安全操作（油操）.............................................................................................................28 4.1 油船的貨油系統(tǒng)及附屬設(shè)備.......................................................................................................28 4.1.1 貨油管系...........................................................................................................................28 4.1.2 附屬設(shè)備...........................................................................................................................28 4.2 惰氣系統(tǒng).......................................................................................................................................29 4.3 電腦房管路連接...........................................................................................................................31 4.5 小結(jié)...............................................................................................................................................33 第5部分 原油洗艙cow..............................................................................................................................35 5．1 原油洗艙理論...........................................................................................................................35 5．1．1 原油洗艙的含義...........................................................................................................35 5．1．2 原油洗艙的特點(diǎn)...........................................................................................................35 5．1．3原油洗艙設(shè)備................................................................................................................35 5．1．4 原油洗艙作業(yè)...............................................................................................................35 5．2 管路連接.....................................................................................................................................36 5．3 小結(jié).............................................................................................................................................36 1 2 篇五：輪機(jī)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
主 題：主機(jī)的潤滑油系統(tǒng)
專 業(yè)：輪機(jī)工程
學(xué)
號(hào)：0901020311 姓 名：沈建新
指導(dǎo)老師：莊樹超 目錄
主機(jī)潤滑系統(tǒng)??????????..?...3
一、潤滑系統(tǒng)的組成?????????????..4（1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)......................................................4（2）干油底殼式滑油系統(tǒng)......................................................4
二、潤滑系統(tǒng)的主要設(shè)備???????????...5
（1）滑油冷卻器....................................................................5（2）濾器???????????????????...5（3）滑油泵...........................................................................5
三、潤滑的作用、滑油的性能指標(biāo)????????6
一、潤滑的作用?????????????????.6
二、潤滑油的性能指標(biāo)??????????????.6（1）黏度與黏度指數(shù).............................................................6（2）酸值和水溶性酸或堿?????????????.7（3）抗乳化度??????????????????.7（4）熱氧化安定性與抗氧化安定性?????????.7（5）腐蝕度???????????????????.8（6）總堿值???????????????????.8
四、潤滑油系統(tǒng)的維護(hù)管理???????????8（1）正確選用潤滑油???????????????.8（2）確保滑油的工作壓力?????????????.8（3）確?；偷墓ぷ鳒囟?????????????.9（4）保持正常的工作油位?????????????.9（5）備車和停車時(shí)的管理?????????????.9（6）定期檢查和清洗滑油濾器和冷卻器???????10
五、常見故障..................................................................10（1）潤滑油壓力不正常??????????????...10（2）潤滑油油溫不正常??????????????...11（3）潤滑油變質(zhì)過快????????????????11（4）潤滑油消耗過快????????????????12（5）油水混合???????????????????13
六、總結(jié)???????????????????13 主機(jī)的潤滑油系統(tǒng)
柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)通常有曲軸箱強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)、氣缸潤滑系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。
柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是為了保證供給柴油機(jī)動(dòng)力裝置各運(yùn)動(dòng)部件的潤滑和冷卻所需并符合質(zhì)量要求的潤滑油。
一、潤滑系統(tǒng)的組成
曲軸箱油強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)組成依柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的不同分為濕油底殼式和干油底殼式潤油系統(tǒng)。1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)
濕油底殼式滑油系統(tǒng)滑油存放在柴油機(jī)的油底殼中，柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由其所帶的滑油泵抽吸油底殼滑油，經(jīng)滑油冷卻器送至各潤滑部位，潤滑后流回油底殼，構(gòu)成獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)。此種滑油系統(tǒng)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，柴油機(jī)帶滑油泵，管路依附于機(jī)體上，油底殼存油量少。但該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是油底殼中的滑油將經(jīng)常受到燃燒室泄漏的高溫燃?xì)獾奈廴?，容易變質(zhì)，故滑油的使用壽命短。這種系統(tǒng)經(jīng)常用于小型柴油機(jī)動(dòng)力裝置。
2）干油底殼式滑油系統(tǒng)
干油底殼式滑油系統(tǒng)的滑油存放在單獨(dú)設(shè)置的滑油循環(huán)艙（柜）中。有以下兩種形式：
①單泵系統(tǒng)：滑油循環(huán)艙（柜）設(shè)置于柴油機(jī)油底殼之下，滑油自其內(nèi)吸油，經(jīng)滑油冷卻器冷卻后送至各潤滑部件，潤滑后借助重力流回柴油機(jī)底部，最后流回滑油循環(huán)柜中。②雙泵系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩臺(tái)滑油泵，其一臺(tái)具有單泵系統(tǒng)中的吸油和泵送功能；另一臺(tái)則專門用于抽吸柴油機(jī)油底殼中的滑油，將油泵至循環(huán)艙（柜）中。該系統(tǒng)的循環(huán)艙（柜）與管路布置不受柴油機(jī)位置限制，滑油不存于油底殼中，改善了滑油工作條件，延長了使用壽命，但需增加一臺(tái)滑油泵。
二、滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備
1.滑油冷卻器
滑油冷卻器通常采用管殼式或板式熱交換器。
管殼式熱交換器：
以管道與殼體形成換熱空間
的熱交換器稱為管殼式熱交換
器，如圖所示。管群裝在兩端管
板之間，管兩端與管板相連接之
處均有良好的密封。在這種熱交
換器中，一種流體在管內(nèi)流過，另一種流體在管外（殼內(nèi)）流過。在殼內(nèi)這些管子可以做成單流程、雙流程或多流程。圖示殼內(nèi)流體為單流程，管內(nèi)流體為雙流程。為了提高換熱效果，殼內(nèi)常設(shè)有擋板使殼內(nèi)流體來回地橫向流過管束。
2.濾器
滑油泵的進(jìn)口端和出口端分別設(shè)有粗、細(xì)濾器，濾器一般為雙聯(lián)式或多聯(lián)式。裝在進(jìn)口端的一般為粗濾器（有時(shí)還用磁性粗濾器），裝在泵出口端的為細(xì)濾器，其前后裝有壓力表。
第三篇：學(xué)校實(shí)習(xí)報(bào)告+輪機(jī)專業(yè)
實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)人； xxx 實(shí)習(xí)職務(wù)：三管輪 實(shí)習(xí)船舶： xxxx xxxxx 我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上長航希望實(shí)習(xí)三管輪，在船長、輪機(jī)長、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，在全體同事的幫助下，對(duì)航行安全，專業(yè)知識(shí)，三管輪業(yè)務(wù)，QSMS文件，新版VIQ船舶檢查提綱，公司規(guī)章等作了詳細(xì)的計(jì)劃和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。并在學(xué)習(xí)的過程中我加深了對(duì)輪機(jī)員的業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握，還學(xué)到了很多的工作經(jīng)驗(yàn)，從而在工作中做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，處處以公司的利益為首任，作三管輪實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)，再次對(duì)這些功課進(jìn)行了溫習(xí)，鞏固，使其與實(shí)際操作有機(jī)的連貫起來，實(shí)習(xí)報(bào)告主要有下面幾個(gè)方面的內(nèi)容：
一 體系文件及三管輪的職責(zé) 1 熟悉公司的體系文件(HSEQ)，PMS VIQ 以及8.1版的公司體系文件，IVM0201維
護(hù)計(jì)劃的編制與實(shí)施，IVM0204甲板設(shè)備和系統(tǒng)維護(hù)規(guī)定，IMM0217船舶日常作業(yè)安全注意事項(xiàng)，安全管理手冊(cè)，船舶管理手冊(cè)版，船舶航行手冊(cè)，環(huán)境與職業(yè)健康安全管理手冊(cè)，質(zhì)量安全手冊(cè)，及重中之重的防污染這一塊，是三管輪必須要著重加強(qiáng)學(xué)習(xí)的內(nèi)容 熟悉三管輪的分工，主要的設(shè)備由油水分離器及其系統(tǒng)和油類記錄簿、焚燒爐、甲板機(jī)械甲板液壓系統(tǒng)、消防泵及應(yīng)急消防泵、生活污水處理裝置、渣油分油機(jī)、滑油分油機(jī)、柴油分油機(jī)、廚房設(shè)備、全船生活用水系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、日用海.淡系統(tǒng)、救生艇、汽笛、油管吊、錨機(jī)、繩車，克令吊、水霧噴淋系統(tǒng)，使其處于良好狀態(tài)，按計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、做好維護(hù)記錄；抵港和離港前對(duì)關(guān)鍵性設(shè)備進(jìn)行測(cè)試 并做好記錄
4指導(dǎo)本班人員做好維護(hù)、保養(yǎng)工作 擬定主管設(shè)備的預(yù)防檢修計(jì)劃，交大管輪匯總，按大管輪的安排進(jìn)行檢查，測(cè)量及修理，記載并保管設(shè)備維護(hù)歷史記錄，定期送輪機(jī)長審閱。.負(fù)責(zé)拆檢泄水管和排污管系。在排污過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國際，國內(nèi)防污染公約中的有關(guān)規(guī)定，采取有效的防污措施，并認(rèn)真填寫機(jī)器處所的“油類記錄簿”。船在港口應(yīng)嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐姆牢垡?guī)定，指導(dǎo)甲板部有關(guān)船員正確操作和保養(yǎng)甲板機(jī)械。7負(fù)責(zé)救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)急消防泵和其它分管應(yīng)急，安全設(shè)備的管理，定期進(jìn)行保養(yǎng)，檢查，維修和試驗(yàn)，使其經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)。8執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程和制度，提出主管設(shè)備的技術(shù)管理意見，報(bào)輪機(jī)長批準(zhǔn)后執(zhí)行。9擬定主管設(shè)備的修船計(jì)劃，提出航次修理項(xiàng)目，送交大管輪審核匯總；修船期間，除完成自修項(xiàng)目外，按大管輪的安排認(rèn)真對(duì)廠修工程進(jìn)行監(jiān)修和驗(yàn)收，完成輪機(jī)長和大管輪指派的其他工作。2.擬定主管設(shè)備的備件，專用物料，工具，儀器申領(lǐng)計(jì)劃，送交大管輪匯總后報(bào) 輪機(jī)長審核；并負(fù)責(zé)驗(yàn)收，清點(diǎn)。
3.負(fù)責(zé)保管本人主管設(shè)備的技術(shù)文件，資料以及專用物料，工具，儀器等，保持 正常良好的使用狀態(tài)。
4.停泊時(shí)執(zhí)行值班制度，帶領(lǐng)大管輪分派的人員進(jìn)行檢修工作。
5.在不配備專職電機(jī)員的船舶，負(fù)責(zé)分管機(jī)器設(shè)備電氣部分和甲板以上電氣設(shè)備（不含無線電通信設(shè)備）的維修保養(yǎng)。6.按輪機(jī)長安排，參加船舶靠離碼頭作業(yè)。
7.遭遇海難時(shí)，按“應(yīng)變部署表”開展應(yīng)變搶救工作。
二 分管設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng) 1 焚燒爐及其系統(tǒng)
8.通過實(shí)習(xí)了解焚燒爐是重要的防污染設(shè)備之一。焚燒爐在使用時(shí)要嚴(yán)格按照國 際防污染規(guī)定，在離岸邊12海里內(nèi)禁止焚燒油棉紗，焚燒油棉紗時(shí)要向駕駛臺(tái)要船位，并記錄報(bào)告給大副，港內(nèi)禁止使用焚燒爐，焚燒廢油時(shí)也要在油類記錄簿做好記錄，國際防污染公約中規(guī)定焚燒爐禁止焚燒多氯聯(lián)苯，MARPOL73/78公約中 V中定義含有超過微量金屬的垃圾，MARPOL73/78公約中1.2.3.中貨物殘余物及有關(guān)的被污染的包裝材料。我輪焚燒爐在燒油棉紗時(shí)的焚燒量是每小時(shí)0.025立方。燒油渣時(shí)是每小時(shí)0.042立方。在焚燒爐系統(tǒng)中有十個(gè)報(bào)警點(diǎn)，1.焚燒爐爐膛溫度報(bào)警點(diǎn)，正常的溫度是1030度。報(bào)警是1100度，2排煙溫度；正常時(shí)310度，報(bào)警是320度，3.通風(fēng)故障報(bào)警，也就是（風(fēng)機(jī)馬達(dá).）過載報(bào)警，4.燃燒器馬達(dá)過載，5，不發(fā)火或點(diǎn)火壓力低（低于0.4兆帕），6，光敏電阻，7，廢油溫度低于80度，8，廢油柜液位低報(bào)警，9，前排溫報(bào)警。10，爐門開報(bào)警，在外部檢查時(shí)，每一項(xiàng)報(bào)警都可以手動(dòng)測(cè)試，外部檢查焚燒爐在5分鐘內(nèi)要達(dá)到600度，不然的話就會(huì)算重大缺陷。所以說我要嚴(yán)格按照體系文件維護(hù)管理焚燒爐。9.2，油水分離器的操作和管理，油水分離器是重要的防污染設(shè)備，也是PSC,石油 公司必須重點(diǎn)檢查的設(shè)備。很多船因?yàn)橛退蛛x器存在缺陷被滯留，給公司帶來很大的損失，通過學(xué)習(xí)我掌握了油水分離器的操作和管理，我輪的油水分離器是JOWA_3_SEP_OWS型，每小時(shí)處理量是5立方，在每次使用時(shí)要得到駕駛同意，并記錄船位，使用的時(shí)間，開始時(shí)間，結(jié)束時(shí)間，通過15PPM處理艙底水，并記錄在油類記錄簿和輪機(jī)日志上，我輪使用的15ppm水中油份濃度報(bào)警儀 OMD-2005 是 德國DECKMA 生產(chǎn)的，原理和特性：紅外測(cè)量原理、符合國際海事MEPC.(107)
49、帶有18個(gè)月數(shù)據(jù)記錄功能、大屏幕圖形顯示、多國認(rèn)證、零點(diǎn)易于調(diào)整、自適應(yīng)電源: 24 ~ 220 VAC/DC、防護(hù)等級(jí)IP65。OMD-2005已經(jīng)經(jīng)過工廠校正好的，在船上不需要校正了。IMO MEPC.107(49)決議第4.2.11 章:“15ppm船艙報(bào)警儀的測(cè)量精度在IOPP（國際防止油污）證書重新檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)制造商的說明書進(jìn)行檢測(cè)，或者用一個(gè)已經(jīng)校正好的15ppm船艙報(bào)警儀來取代。15ppm船艙報(bào)警儀的校正證書、上次校正日期應(yīng)該保留在船上以備檢查。精確的確認(rèn)只能由制造商或其授權(quán)人才能執(zhí)行。校正 根據(jù)MEPC.107(49)進(jìn)行生產(chǎn)的15ppm船艙報(bào)警儀，不允許對(duì)儀器的漂移、儀器讀數(shù)的重復(fù)性和零點(diǎn)進(jìn)行隨意地調(diào)整。由于這個(gè)原因，儀器是由電子線路進(jìn)行密封的，所以只有制造商或其授權(quán)人（裝備有相關(guān)的工具）才可以進(jìn)行校正。為了提供在船上就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的確認(rèn)儀器，OMD-2005建造成通過零點(diǎn)的檢測(cè)也可以確認(rèn)儀器的漂移在技術(shù)規(guī)范中。零點(diǎn)調(diào)整 連接無油水進(jìn)入儀器內(nèi)幾分鐘，確認(rèn)讀數(shù)是否在0-2ppm范圍內(nèi)，如果不是，可在服務(wù)菜單（Service-Offset)中偏移參數(shù)中進(jìn)行調(diào)整零點(diǎn)。在零點(diǎn)調(diào)整前請(qǐng)對(duì)儀器進(jìn)行適當(dāng)?shù)厍逑?。?shù)據(jù)記錄功能OMD-2005數(shù)據(jù)記錄器收集并存儲(chǔ)下列信息至少18個(gè)月：-GMT格林威治時(shí)間(日期&時(shí)間)-分離器工作狀態(tài)on(1)/off(0)-15ppm報(bào)警on(1)/off(0)-其他設(shè)備(on/off用于其他要求使用的設(shè)備如船外排放閥位置)-油濃度(0-30ppm)所有信息存儲(chǔ)在一張記錄卡中！記錄卡是位于計(jì)算機(jī)外殼內(nèi)門上。它根據(jù)MEPC 107(49)記錄時(shí)間至少18個(gè)月的要求來計(jì)算的，最小采樣記錄時(shí)間為15秒，當(dāng)卡記錄滿了，最早的數(shù)據(jù)將被重寫，所以沒有更換的必要。在正常使用下，記錄卡不能取出，因?yàn)檫@連接著特定的系統(tǒng)。記錄卡也可以在其他OMD-2005儀器中讀數(shù)，但寫入只能在相關(guān)系統(tǒng)中。然而，存儲(chǔ)卡是可以不斷地拔下并插上，但是規(guī)定你不能激活另一張新卡用于這臺(tái)儀器。一張卡只能在一臺(tái)儀器上激活使用，一直可以用到你用這臺(tái)儀器激活了另一張新卡。一旦你使用了一張新卡，那么你將不能將舊的卡改變回來了。15ppm水中油份濃度報(bào)警儀 具體參數(shù)：測(cè)量范圍:0 – 30 ppm,趨勢(shì)50ppm測(cè)量精度:符合國際海事組織MEPC.107(49)的要求。當(dāng)油水分離器發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急操作；當(dāng)油水分離器在自動(dòng)工作狀態(tài)發(fā)生故障時(shí)
10.由自動(dòng)轉(zhuǎn)為手動(dòng)操作，觀察其排水情況，有無油跡；必要時(shí)停止使用并采取以 下措施： 11.加溫，沖洗，清洗粗細(xì)濾器；
12.重新注滿水后停止供水，使污水在分離器中停留足夠的時(shí)間之后再開泵排水。13.反復(fù)進(jìn)行a,b過程至排水正常達(dá)標(biāo)；
14.當(dāng)油水分離器無法達(dá)至排放標(biāo)志時(shí)，應(yīng)立即停止使用，關(guān)閉鎖死排舷外閥，并 查明原因，盡快修復(fù)。15.3；三管論主要維護(hù)的要點(diǎn)如下； 16.項(xiàng)目名稱 17.預(yù)防檢修要點(diǎn) 18.1.分油機(jī) 19.立軸拆檢，軸承檢查更換，油封更換，傳動(dòng)
齒輪檢查 20.2.油水分離器 21.分離筒打開清潔，濾器拆洗或更換，定期對(duì) 檢測(cè)裝置進(jìn)行報(bào)警測(cè)試。22.3.甲板機(jī)械 23.拆檢清潔，軸承，油封視情更換，傳動(dòng)齒輪
檢查，滑油更換 24.4.消防泵及應(yīng)
急消防泵 25.解體：水封更換，軸，軸承檢查，視情更換，葉輪清潔檢查阻漏環(huán)檢查視情更換，每星期對(duì)消防泵進(jìn)行效用試驗(yàn)并記錄。26.5.造水機(jī)
27.海水泵，淡水泵，噴射泵解體；冷凝器，蒸
發(fā)器清洗；換Zn塊，鹽度計(jì)清洗檢查，各儀表視情更換 28.6.生活污水處 理裝置 29.空氣泵，粉碎泵拆檢，定期檢查活性污泥的 情況并及時(shí)添加消毒液。30.7.焚燒爐 31.點(diǎn)火油泵，油渣泵拆檢；油頭，風(fēng)機(jī)檢查 32.8.動(dòng)力液壓泵
33.軸承拆檢，油封視情更換，柱塞及環(huán)檢查彈 簧視情更換，配油盤磨損檢查 34.9.救生艇機(jī)及 附屬設(shè)備
35.每星期對(duì)艇機(jī)進(jìn)行，灑水泵及噴嘴檢查，專
用工具配備檢查，離合器試驗(yàn)檢查，冬季冷卻水加防凍液，挺架限位開關(guān)檢查等。36.（二）關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測(cè) 37.三管輪負(fù)責(zé)如下設(shè)備與系統(tǒng)的定期檢測(cè)：
38.油水分離器水的取樣，應(yīng)急消防泵，救生艇機(jī)及離合器。
39.油水分離器排舷外水樣每半年一次送公司復(fù)檢，復(fù)檢情況記錄在“船舶滑油，爐（污）水化驗(yàn)記錄簿”上。
40.應(yīng)急消防泵：應(yīng)每月做一次啟動(dòng)和泵水試驗(yàn)，檢查排出壓力是否正常，馬達(dá)和 泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。試驗(yàn)結(jié)束應(yīng)關(guān)閉海底閥和泵出口閥并放掉殘水。檢查測(cè)試結(jié)果記錄在“關(guān)鍵性設(shè)備維護(hù)歷史記錄”上。
41.救生艇及離合器：應(yīng)每周檢查試驗(yàn)，保證柴油箱油量充足，柴油機(jī)水箱，曲拐 箱液位正常，啟動(dòng)迅速，控制正常，離合器，換向，停止工作正常。檢查測(cè)試結(jié)果記錄在“關(guān)鍵性設(shè)備維護(hù)歷史記錄”上。42.三．備件物料管理
（一）船舶備件管理 43.船舶備件按所屬設(shè)備分別由各主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)管理，1.備件的申領(lǐng)： 44.1.1按計(jì)劃進(jìn)行，每12月底報(bào)下配件申領(lǐng)計(jì)劃。
1.2 根據(jù)備件定額，船存數(shù)量，設(shè)備實(shí)際狀況，維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和消耗規(guī)律由各主管 輪機(jī)員提出，經(jīng)輪機(jī)長審核匯總，船長簽署保公司。
1.3 申請(qǐng)備件時(shí)，應(yīng)該詳實(shí)，清楚填寫所申領(lǐng)配件所屬設(shè)備的船名，機(jī)型，機(jī)號(hào)，制造廠家，備件名稱，備件號(hào)或規(guī)格，申領(lǐng)數(shù)量，船存數(shù)量。
1.4 申購無法辨別的備件，要盡可能的附帶樣本繪圖或其它有用資料。1.5 進(jìn)口備件申領(lǐng)，應(yīng)填寫英文或中英文申領(lǐng)單。1.6 備件改型后是否可用，應(yīng)特別注意它的適用性。2.配件的保管
45.2.1配件的保管由各設(shè)備主管人員負(fù)責(zé)，按機(jī)型，類別，整齊放于固定場(chǎng)所，并掛標(biāo)識(shí)牌
46.2.2各種精密配件應(yīng)妥善放置，做好襯墊，防止損壞。
47.2.3非正常損壞的備件，應(yīng)盡可能原樣保存好，以便日后分析其損壞的原因，避免重復(fù)損壞。48.2.4換下的舊件可繼續(xù)使用得應(yīng)盡量修復(fù)留作備用，并做好登記。3.配件的清點(diǎn)和使用
49.3.1每季度對(duì)分管設(shè)備配件進(jìn)行清理，登記。
50.3.2更換配件，對(duì)所需更換的零部件認(rèn)真檢查，測(cè)量，確認(rèn)不能繼續(xù)安全使用 時(shí)，方可更換。
51.防污染管理 一． 機(jī)艙處所防污染管理規(guī)定規(guī)定 52.機(jī)艙污水排放規(guī)定 53.停泊在錨地﹑港內(nèi)的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及機(jī)艙設(shè)備安全 時(shí)，可向港監(jiān)申請(qǐng)，經(jīng)同意后按要求進(jìn)行排放（機(jī)艙大量進(jìn)水等除外）。54.航行在特殊區(qū)域以外的船舶排放污水應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則I第9 條。
55.航行在特殊區(qū)域以內(nèi)的船舶排放污水應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則I第10 條。
56.船舶生活污水的排放應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則IV第8條。57.船舶航行排放機(jī)艙污水，應(yīng)加強(qiáng)于駕駛臺(tái)的聯(lián)系，得到駕駛臺(tái)同意方可排放，并按規(guī)定正確填寫《油類記錄簿》。
58.機(jī)艙應(yīng)急艙底排出閥需用帶有編號(hào)封條封住，這種封條應(yīng)代用細(xì)鉛絲并用鉛封 或紙粘封，不能影響應(yīng)急時(shí)閥門的快速開啟，并將此編號(hào)和封住日期記錄輪機(jī)日志或油類記錄簿中。一旦發(fā)生應(yīng)急開啟或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需拆除，首先應(yīng)向輪機(jī)長請(qǐng)示，得到同意后才可拆除該封條，一旦封條被拆除及再封，均應(yīng)在輪機(jī)日志或油類記錄簿中記載該封條編號(hào)和日期。59.防止污油污水漏入艙底
60.2.1 燃油﹑滑油轉(zhuǎn)駁艙柜時(shí)應(yīng)按“機(jī)艙處所移油作業(yè)規(guī)定“操作，杜絕駁運(yùn)時(shí) 漏入艙底。
61.2.2 曲柄箱﹑齒輪箱﹑油底殼等更換下來的廢油，應(yīng)收集入污油艙柜，不得放 至艙底。
62.2.3 保持機(jī)械設(shè)備的油管﹑閥門﹑導(dǎo)門等不滴漏油。63.2.4 燃油﹑滑油分油機(jī)排渣柜中的油渣，應(yīng)及時(shí)排放污油艙不得排入艙底。64.2.5 清洗零部件使用過的污油，應(yīng)集中倒入污油艙，不得倒入艙底。65.2.6 燃油﹑潤滑油等集油槽出現(xiàn)高液位時(shí)，應(yīng)及時(shí)駁空，以防溢入艙底。66.2.7 油柜及其它設(shè)備的集油槽通至各集油槽的管路要通暢，有缺損部位要及時(shí) 修復(fù)。
67.2.8 值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查各海﹑淡水泵的填料盤根和有關(guān)閥門盤根及管系有 無泄漏現(xiàn)象，采取相應(yīng)措施，以減少艙底水量。
68.2.9 嚴(yán)禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監(jiān)控裝置監(jiān)控失靈。69.污油﹑污水艙（柜）管理規(guī)定
70.機(jī)艙人員應(yīng)詳細(xì)了解污油艙柜﹑污水艙柜的容量及測(cè)量孔﹑透氣孔﹑標(biāo)準(zhǔn)排 放接頭的位置。
71.污油艙柜﹑污水艙柜的液位報(bào)警裝置，要經(jīng)常檢查試驗(yàn)，使其處于正常狀態(tài)。72.駁運(yùn)污油艙柜﹑污水艙柜的污油水時(shí)，應(yīng)堅(jiān)守崗位，勤測(cè)量，以防發(fā)生溢漏。73.污油艙（柜）﹑污水艙柜高液位報(bào)警時(shí)，要及時(shí)處理，以防溢入艙底。74.污油﹑污水接受處理規(guī)定
75.4.1 船長（或通過代理）向所在港口有關(guān)當(dāng)局申請(qǐng)接受處理污油或污水。76.4.2 接受作業(yè)完畢，要求有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)船舶污油或污水接受證明，并在《油類 記錄簿》上簽注。
77.4.3 污油﹑污水接受注意事項(xiàng)：
78.4.3.1 當(dāng)機(jī)艙污水超過船上的儲(chǔ)存能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)向船舶所在港口當(dāng)局申請(qǐng)接 收。
79.4.3.2 當(dāng)接收車﹑船的輸油管連好本船標(biāo)準(zhǔn)排放接頭時(shí)，應(yīng)檢查﹑緊牢另一舷 的接頭盲板。
80.4.3.3 堵好甲板出水孔，備好相應(yīng)的甲板防污器材。81.4.3.4 指派專人進(jìn)行操作排放
82.4.3.5 加強(qiáng)與接收方的密切聯(lián)系，確認(rèn)泵的啟動(dòng)﹑停止信號(hào)和壓力﹑排量等 83.4.3.6 加強(qiáng)輸送管路的檢查，嚴(yán)守當(dāng)班崗位，防止發(fā)生冒油 84.4.3.7 接收作業(yè)結(jié)束后，在確認(rèn)輸送管內(nèi)無殘油后方可將其拆除 85.燃油油渣處理規(guī)定 86.5.1 燃油產(chǎn)生的油渣禁止排放入海，應(yīng)通過焚燒爐焚燒或抵港申請(qǐng)接收處理或
第四篇：實(shí)習(xí)報(bào)告——輪機(jī)專題
實(shí)習(xí)報(bào)告——輪機(jī)專題
摘要：船舶輪機(jī)作為船舶的“心臟”，其技術(shù)的發(fā)展一直受到各國的普遍重視，本文介紹輪機(jī)的一些重要種類和優(yōu)缺點(diǎn)。
關(guān)鍵字：船舶機(jī)械 動(dòng)力裝置 柴油機(jī) 燃?xì)廨啓C(jī)
船舶輪機(jī)即船舶機(jī)械，指的是船上的所有機(jī)械裝置，包括主機(jī)、甲板機(jī)械等。
主機(jī)常常根據(jù)不同船舶的需要而選擇
船舶主機(jī)，即船舶動(dòng)力裝置，是為各類船舶提供動(dòng)力的機(jī)械，為保證船舶正常航行而設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備。船舶主機(jī)包括三個(gè)主要部分：①主動(dòng)力裝置；②輔助動(dòng)力裝置；③其他輔機(jī)和設(shè)備。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場(chǎng)所及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī)。
目前絕大多數(shù)的船舶都在使用內(nèi)燃機(jī)中的往復(fù)式柴油機(jī)作為主機(jī)，部分軍艦使用核動(dòng)力主機(jī)和電動(dòng)主機(jī)。在內(nèi)燃機(jī)中根據(jù)所用燃料不同，可大致分為汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。由于柴油機(jī)在體積和運(yùn)營成本上的優(yōu)勢(shì)，被廣泛使用。
兩款常用主機(jī)——柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
柴油機(jī)
柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。它使用柴油或劣質(zhì)燃料油做燃料。采用內(nèi)部混合法形成可燃混合氣；缸內(nèi)燃燒采用壓縮式。這種工作特點(diǎn)使柴油機(jī)具有最高的熱效率，而且允許作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)使用。另外他還具有諸多優(yōu)勢(shì)：
（1）可使用廉價(jià)的重油，燃油費(fèi)用低。
（2）功率范圍寬廣，單機(jī)功率從0.6kW～45600kW，適用的領(lǐng)域廣。
（3）尺寸小，重量輕，有利于船舶機(jī)艙布置。
（4）機(jī)動(dòng)性好。起動(dòng)方便，加速性能好，有較寬的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍，可直接反轉(zhuǎn)，能適應(yīng)船舶航行的各種工況要求。
因而，柴油機(jī)在工程界應(yīng)用十分廣泛。尤其在船用發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)已經(jīng)取得了絕對(duì)領(lǐng)先地位。
然而柴油機(jī)也具有一些缺點(diǎn)，比如它存在振動(dòng)和噪音并具有沖擊性負(fù)荷。因此工程師又開發(fā)了另一款內(nèi)燃機(jī)——燃?xì)廨啓C(jī)。
燃?xì)廨啓C(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)是以空氣為介質(zhì)，靠燃?xì)馔苿?dòng)渦輪機(jī)做功的大功率、高性能動(dòng)力機(jī)械。它主要是由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪三大部件組成。
當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組起動(dòng)后，就開始進(jìn)入熱循環(huán)過程。壓氣機(jī)不斷地從外界吸入空氣并增壓，壓縮空氣從壓氣機(jī)出來后即進(jìn)入燃燒室。首先會(huì)在燃燒室進(jìn)口被噴入燃料進(jìn)行摻混，然后就會(huì)點(diǎn)火燃燒。這個(gè)過程是燃料化學(xué)能向空氣熱能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)換，壓力會(huì)激增。高溫高壓的燃?xì)鈬姵鲩_始膨脹同時(shí)推動(dòng)渦輪做功。渦輪將燃?xì)饽芰哭D(zhuǎn)化為動(dòng)能后，一方面用于壓縮空氣進(jìn)行熱力學(xué)循環(huán)，另一方面由主軸輸出，經(jīng)過減速器減速以后用于推動(dòng)艦船。整個(gè)循環(huán)的完成使得燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)現(xiàn)了化學(xué)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。
燃?xì)廨啓C(jī)相對(duì)柴油機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)在于功率密度大。一般情況下，同功率的燃機(jī)體積是柴油機(jī)的1/3到1/5，這給一些空間緊張的艦船特別是軍艦很大的空間裕度。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是啟動(dòng)速度快。雖然燃機(jī)的轉(zhuǎn)速在包括柴油、蒸汽輪機(jī)的三種動(dòng)力系統(tǒng)中是最高的，但是由于轉(zhuǎn)子十分輕巧，在啟動(dòng)機(jī)幫助下在1-2分鐘就可以達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。而柴油機(jī)由于轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)是基于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加速較慢；蒸汽輪機(jī)更是“反應(yīng)遲鈍”，整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最高功率可能需要長達(dá)一小時(shí)的時(shí)間。燃?xì)廨啓C(jī)的第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是噪聲低頻分量很低。由于燃?xì)廨啓C(jī)處于高速穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)中，產(chǎn)生的噪聲多是高頻的。而柴油機(jī)的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了大量低頻機(jī)械振動(dòng)噪聲，而海洋恰好又有低頻噪聲傳播速度快距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，容易導(dǎo)致被聲納探測(cè)。
輔機(jī)和甲機(jī)在船上的作用不可忽視
除了主機(jī)，船舶還有輔機(jī)、甲板機(jī)械等裝備。
船舶輔機(jī)，包括船用泵、船舶管路與附件、分油機(jī)、船舶造水裝置、空氣壓縮機(jī)、船舶輔助鍋爐、船舶制冷與空氣調(diào)節(jié)等。
甲板機(jī)械即船舶甲板機(jī)械，是裝在船舶甲板上的機(jī)械設(shè)備，是船舶的重要組成部分。甲板機(jī)械是為了保證船舶正常航行及船舶?？看a頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機(jī)械設(shè)備和裝置。船舶甲板機(jī)械可以分為大甲板機(jī)械和小甲板機(jī)械。主要包括船舶舵機(jī)及船舶軸系、起錨機(jī)和絞車、導(dǎo)纜器、帶纜樁（系攬樁）、導(dǎo)纜滾輪等等。輸出功率極高，兩套即可推動(dòng)5萬噸以上的船舶，民用船舶一套即可。
輪機(jī)不論是國內(nèi)還是國外都是一個(gè)研發(fā)的重點(diǎn)
以軍艦為例各國的輪機(jī)的選型不僅與戰(zhàn)術(shù)性能有關(guān)還和各國經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力有關(guān)。軍艦動(dòng)力以美國，英國和俄羅斯較強(qiáng)。美國在其LM2500的基礎(chǔ)上研發(fā)了多款新型燃?xì)廨啓C(jī)，其中LM6000成為世界上迄今為止第一臺(tái)簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)熱效率超過40％的機(jī)組。隨著現(xiàn)代航海業(yè)對(duì)環(huán)保節(jié)能的要求，輪機(jī)的研制會(huì)更多的向提高復(fù)雜循環(huán)的效率上做文章。我國的輪機(jī)事業(yè)也在穩(wěn)定前進(jìn)當(dāng)中。
結(jié)語
正是這樣形形色色的船舶機(jī)械才使得船舶的各個(gè)系統(tǒng)能夠有效地運(yùn)行。船舶從開動(dòng)到航行再到船舶的制動(dòng)甚至是船員的生活都離不開輪機(jī)系統(tǒng)的工作。本文介紹的正是船舶輪機(jī)的重要類型和各種優(yōu)劣分析。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，輪機(jī)工程會(huì)有一個(gè)漸進(jìn)的提高，將會(huì)給船舶工業(yè)帶來更大的變革。
參考文獻(xiàn)
《世界燃?xì)廨啓C(jī)工業(yè)巡禮》——火心
《艦船燃?xì)廨啓C(jī)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》——金介榮 金 琰
《船用燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的進(jìn)展》——余放
第五篇：輪機(jī)工程操作與拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告
㈠．實(shí)習(xí)目
實(shí)習(xí)也就是實(shí)踐和溫習(xí)的結(jié)合體，實(shí)習(xí)的最終目的也就是實(shí)踐和溫習(xí)所學(xué)之理論，更進(jìn)一步了解、鞏固和深化知識(shí)，做到理論和實(shí)踐的有效的結(jié)合，去深化理論知識(shí)和提高操作能力，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理，這才是我們學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)的目的。本次實(shí)習(xí)的目也是掌握設(shè)備正確的操作與拆裝，以及能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題的能力，熟悉設(shè)備的工作原理與構(gòu)成，能更好的對(duì)機(jī)器進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。通過學(xué)習(xí)，我們可以更加清楚的懂得機(jī)器的運(yùn)行狀況是否良好，才能有的放矢的去解決各種故障。同時(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，服從命令，船是一個(gè)整體，必須精誠團(tuán)結(jié)，通過實(shí)習(xí)，去為我們將來的工作，為我們的人生留下寶貴的經(jīng)驗(yàn)
㈡.實(shí)習(xí)內(nèi)容（操作和拆裝）
1.動(dòng)力設(shè)備操作
動(dòng)力設(shè)備操作包括主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)即船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置。輔機(jī)包括鍋爐，分油機(jī)，空調(diào)設(shè)備，船舶發(fā)電機(jī)組，舵機(jī)，空壓機(jī)，造水機(jī)，油水分離器，艙底水系統(tǒng)，壓載水系統(tǒng)，潤滑油系統(tǒng)等等
━.操作 1.船用柴油機(jī)
◆啟動(dòng)前的檢查
1.海水系統(tǒng)：
?檢查海底閥是否開啟，中間濾器是否堵塞； ?打開海水閥，再打開海水泵螺絲排氣
2.淡水系統(tǒng)：
?打開淡水系統(tǒng)進(jìn)口閥，再打開離心泵放氣螺釘放氣
（3）滑油系統(tǒng)：
?看滑油油位，?打開滑油截止閥
?檢查雙聯(lián)濾器是否正常，?再檢查廢氣渦輪增壓器油位在紅線以上，?檢查尾軸齒輪箱油位，中間軸承油位和聯(lián)軸器
（4）燃油系統(tǒng)：
?觀察日用油柜的油位，油溫，并放殘，?打開日用油柜出口閥，到達(dá)燃油泵經(jīng)雙聯(lián)濾器到達(dá)主機(jī)，?松高壓油泵的螺絲放氣，?再松高壓油管螺絲放氣
（5）啟動(dòng)系統(tǒng)：
?檢查空壓機(jī)是否啟動(dòng)，氣瓶壓力是否正常，進(jìn)行排污
◆沖車啟動(dòng)
（1）備車回鈴
（2）壓油到0.1mpa左右即可（3）視功閥全打開，但最多開兩圈（4）轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪盤車720o
（5）開高壓空氣，打開氣瓶出口閥，再打開主機(jī)進(jìn)口閥
（6）沖車，順時(shí)針轉(zhuǎn)半圈，眼睛盯著視功閥的出口，看排出的臟物（①若沖出來是白色，則汽缸蓋漏水，②沖出來是藍(lán)色，則有潤滑油，③如是黑色，則噴油器滴漏燃油）沖完馬上轉(zhuǎn)到停車位置。再關(guān)掉所有視功閥，再順時(shí)針轉(zhuǎn)一圈（7）主機(jī)啟動(dòng)，立即看滑油壓力表
◆啟動(dòng)后檢查
（1）看燃油油位，油溫，放殘（2）膨脹水箱水位，水溫（3）滑油油位，油溫（4）高壓空氣是否泄漏
（5）尾軸管進(jìn)行壓油，看黑油柜是否回油（6）增壓器的油位
（7）主機(jī)本體檢查：（①→⑩）
①用高壓油壺向機(jī)體裸露面注潤滑油（汽缸蓋的搖臂部分）
②用手摸汽缸蓋，汽缸套，曲軸箱的振動(dòng)，噪聲，溫度（前后面摸得溫度一樣，則正常）
③摸高壓油管脈動(dòng)的情況，判斷噴油器的工作狀態(tài)（脈動(dòng)大，則卡死在關(guān)閉位置；脈動(dòng)小，則卡死在開啟位置）
④摸海水泵，淡水泵，齒輪泵的溫度，振動(dòng)，再看潤滑油油尺的油位 ⑤用手摸排水總管，分管水溫。⑥看增壓器的油位，摸其溫度 ⑦看排煙顏色，排氣管溫度 ⑧再看冷卻器溫度
⑨空壓機(jī)的檢查（用手感覺溫度，看壓力，放殘）檢查空氣瓶
⑩檢查黑油柜是否回油，看中間軸承油位，齒輪箱油位，摸齒輪箱溫度，振動(dòng)。再看膨脹水箱水位。日用油柜的油位，油溫，放殘
◆技術(shù)參數(shù)的監(jiān)測(cè)與調(diào)整
?燃油的多少，溫度高低 ?膨脹水箱水位多少
?看海水，淡水的吸入真空表（開大或關(guān)小進(jìn)口閥）
?滑油壓力（調(diào)壓力螺絲），油位，溫度高低（調(diào)潤滑油進(jìn)口閥）?燃油壓力高低（調(diào)壓力螺絲）?水溫高低 ?排煙溫度
?空壓機(jī)溫度，壓力 ?齒輪箱油位，油溫，壓力 ?中間軸承油位
◆完車
?完車回鈴 ?脫開連接裝置 ?打開視功閥沖車
?關(guān)海水閥，燃油閥（機(jī)器本身）
?啟動(dòng)內(nèi)部循環(huán)淡水泵（1-2h）和滑油循環(huán)泵（1-2h）暖缸
（1）熱水井水溫升溫達(dá)70-80℃，走淡水循環(huán)路線(一直不停)（2）還可以利用輔機(jī)暖缸（把膨脹水箱的水抽到主機(jī)暖缸）（3）潤滑油暖缸（把滑油加熱再暖缸）
2.制淡水系統(tǒng)
◆啟動(dòng)前的檢查
(1)檢查離心水泵，控制電箱的電源是否正確，造水機(jī)周圍有無障礙物。檢查真空破壞閥，底部泄水閥，給水閥是否關(guān)閉。
◆抽空和給水
(1)打開海水給水閥，啟動(dòng)海水泵為水噴射泵供入工作水給蒸發(fā)器進(jìn)行抽空，開啟給水閥，調(diào)節(jié)閥的開度開啟在適度的給水量。
◆供入熱水
(1)當(dāng)蒸餾器內(nèi)的真空度達(dá)到要求時(shí)供入缸套冷卻水對(duì)給水進(jìn)行加熱。
◆排除凝水
(1)當(dāng)產(chǎn)生的凝水達(dá)到冷凝器水位計(jì)半高時(shí)，即可排水至淡水艙。
◆造水機(jī)的停用
（1）停止加熱，關(guān)閉熱水閥。
（2）關(guān)閉鹽度計(jì)，停止凝水泵工作，關(guān)閉凝水排出閥。
（3）打開真空破壞閥。
（4）停止海水泵。
3.空壓機(jī)
◆啟動(dòng)前的檢查
（1）檢查空壓機(jī)周圍有沒有障礙物，檢查地腳螺釘是否松動(dòng)，檢查汽缸蓋螺釘和接頭是否有異?，F(xiàn)象。
（2）檢查曲軸箱的油位（油尺上有螺紋，因?yàn)榭諌簷C(jī)曲軸箱里邊的壓力在工
作時(shí)大于大氣壓，另外，工作中不可以檢查）
（3）拉動(dòng)皮帶檢查皮帶松動(dòng)程度，使活塞轉(zhuǎn)過上止點(diǎn)，看是否有卡阻，（4）打開排出閥，開啟手動(dòng)釋放閥以減輕空壓機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷，檢查中間散熱片是堵塞
（5）啟動(dòng)壓縮機(jī)注意轉(zhuǎn)向是否正確，轉(zhuǎn)速達(dá)到額定時(shí)關(guān)閉手動(dòng)釋放閥。
◆運(yùn)行中的檢查
(1)空壓機(jī)啟動(dòng)后，注意觀察壓力表讀數(shù)以判斷氣路是否暢通，壓力表是否損壞。
（2）檢查汽缸蓋的溫度，（用手背感受）檢查曲軸箱的溫度，振動(dòng)，噪音。
（3）檢查整個(gè)設(shè)備接頭是否泄漏，并對(duì)氣液分離器進(jìn)行放殘。
◆正常停機(jī)
?停機(jī)前應(yīng)手動(dòng)打開釋放閥和氣液分離器釋放閥進(jìn)行卸載和放氣 ?然后切斷電源，停電動(dòng)機(jī)。
4.分油機(jī)
◆啟動(dòng)前的檢查
（1）檢查周圍有無障礙物
（2）打開日用油柜進(jìn)口閥和分油機(jī)出口閥（3）再看地腳螺釘是否緊固
（4）曲軸箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)（高低中間2/3）（5）檢查制動(dòng)器，止動(dòng)器是否退出（6）檢查自來水供應(yīng)管路，閥件是否正常（7）檢查待分油油柜的油位，油溫是否正常（8）檢查控制箱電源接線是否牢固
◆分油機(jī)的啟動(dòng)
（1）啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，觀察有無卡組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速（7000r/min）（2）開水封水，看到污水口有大量水流出，關(guān)水封水（3）緩慢開污油閥，目視凈油視鏡，不過1/3
◆分油機(jī)的運(yùn)行管理
(1)檢查機(jī)體的振動(dòng)，噪聲，溫度有無異常
（2）觀察污水口是否跑油，溢油（若溢油，則①排出閥沒開②輸出泵損壞③分離筒內(nèi)部太臟④立軸安裝得太高。若跑油，則①污水閥瞬時(shí)開得太快②水封水未加足③重力環(huán)選擇不當(dāng)④立軸安裝得太低）◆分油機(jī)的停機(jī)操作
（1）先關(guān)污油閥
（2）過幾十秒或一分鐘后，開一點(diǎn)水封水，擠出機(jī)體內(nèi)剩余的油（3）再關(guān)出口閥和日用油柜進(jìn)口閥（4）停電源
5.鍋爐
◆啟動(dòng)前的準(zhǔn)備
（1）清楚鍋爐周圍的障礙物
（2）供水系統(tǒng)：檢查熱水井水位是否正常，打開出水閥，看旋渦泵（排量小，壓頭高），接線是否牢固。截止閥，截止止回閥是否開啟
（3）供油系統(tǒng)：打開日用油柜油閥?？从臀?，油溫，并放殘，再打開鍋爐進(jìn)油閥，看管路是否泄漏
（4）排污系統(tǒng)：檢查上下排污是否關(guān)死
（5）蒸汽系統(tǒng)：主蒸汽閥先關(guān)死，再打開1/4的開度(不是高度)。檢查水位計(jì)，各閥通斷是否正常，打開水位計(jì)通水閥，沖洗閥是否有水流出
(6)安全系統(tǒng)：拉安全閥是否靈活（當(dāng)壓力達(dá)到0.3mpa后拉安全閥是測(cè)密封性）
（7）供風(fēng)系統(tǒng)：檢查鼓風(fēng)機(jī)接線是否牢固，風(fēng)門是否靈活
◆鍋爐點(diǎn)火，生汽
（1）叫水，觀察熱水井水位是否正常，按下啟動(dòng)按鈕，叫水大于水位計(jì)的2/3，再上排污
（2）掃氣，開大風(fēng)門。時(shí)間大于20s，點(diǎn)火成功，調(diào)節(jié)風(fēng)門，直至火焰顏色呈現(xiàn)明亮的白光(鍋爐控制箱要點(diǎn)動(dòng))
（3）緩慢加熱，直至通氣閥有蒸汽出來后，關(guān)通氣閥，開儀表閥，沖洗水位計(jì)2-3次
（4）當(dāng)氣壓達(dá)到0.2-0.3mpa時(shí)，手拉安全閥，測(cè)其密封性
（5）打開主蒸汽閥，緩慢打開蒸汽暖管10-15min，全開主蒸汽閥后，應(yīng)回半圈，防止氣閥因受熱膨脹卡死
◆鍋爐的運(yùn)行管理
（1）檢查燃油燃油油柜油位，油溫，并放殘，查看管路是否泄漏，及時(shí)處理（2）檢查鍋爐燃燒器點(diǎn)火電極接線是否松動(dòng)，風(fēng)門是否靈活，檢查爐體周圍有無漏水，漏油，漏煙，漏氣
（3）檢查鍋爐蒸汽系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理（4）檢查給水系統(tǒng)是否泄漏，及時(shí)處理
（5）允許填料處可以滴漏，但不能過大。若軸套處泄漏磨損過大，應(yīng)檢修軸套（6）保持水位在2/3處，水位低是可以叫水，水位過高，要求停止燃燒，再上排污，直至水位正常，才能恢復(fù)燃燒。沖洗水位計(jì)2-3次（7）注意鍋爐的定期排污和經(jīng)常性吹灰工作
（8）觀察火焰及排煙顏色，燃燒良好的火焰是橙黃色，排煙為淡灰色（9）注意觀察熱水井的補(bǔ)水，若水面有油，及時(shí)處理
◆鍋爐的停止操作
（1）停爐之前，自動(dòng)控制改為手動(dòng)控制。按下燃燒停止按鈕，關(guān)閉燃油閥，主蒸汽閥
（2）待壓力從0.6降到0.3mpa時(shí)，叫水至最高水位，冷卻，再上排污（3）待到0.1mpa以下，打開下排污放殘，再叫水至3/4，直至0.05mpa以下，開通氣閥，掃氣2-3次
（4）若是短暫停用，則將水位上至最高工作水位，保持氣壓為工作氣壓的50%；若是長時(shí)間不用，先緩緩升氣以驅(qū)逐爐內(nèi)空氣，然后停止燃燒，將爐水加滿，（PH=10-20）
6.壓載水系統(tǒng)
◆啟動(dòng)前檢查
（1）檢查有無障礙物（2）察看地腳螺釘是否緊固（3）電動(dòng)機(jī)接線是否牢固（4）轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器是否靈活
（5）打開海水吸入閥，打開放氣考克放氣，觀察軸封填料處泄漏量不超過7－8滴/min ◆壓載水運(yùn)行管理
（1）點(diǎn)動(dòng)電機(jī)2—3次（2）觀察軸封填料處的泄漏量
（3）聽泵的振動(dòng)，噪聲，觀察吸，排壓力是否正常
◆壓載水系統(tǒng)停泵
（1）先關(guān)排出閥（防液體回流）（2）按停止按鈕，停泵
（3）關(guān)閉相關(guān)閥件，如長期不用，應(yīng)將泵內(nèi)積水放空，防止冷凍
7.中央空調(diào)設(shè)備
◆步驟
（1）冷凝器，蒸發(fā)器加水至中間管齊平（2）打開冷凝器泵進(jìn)口閥
（3）啟動(dòng)前關(guān)死鍋爐下面的大閥，小的全開（4）打開儲(chǔ)液器的安全閥（一般全開）（5）啟動(dòng)壓縮機(jī)，確認(rèn)其正常
（6）緩慢打開壓縮機(jī)進(jìn)口閥(大閥)最后全開（防止液擊）（7）等溫度降下來后，打開蒸發(fā)器下的制冷水泵（8）觀察熱力膨脹閥
◆運(yùn)行管理
（1）觀察壓縮機(jī)的振動(dòng)，噪聲，溫度，（2）觀察熱力膨脹閥的結(jié)霜情況（3）冷凝器，蒸發(fā)器的水溫情況
◆停止
（1）關(guān)閉儲(chǔ)液器的出口閥（2）看真空表讀數(shù)
（3）關(guān) 小閥（截止閥）再啟動(dòng)壓縮機(jī)系統(tǒng)，把制冷劑抽到儲(chǔ)液器（4）把冷凝器，蒸發(fā)器的水放干（5）記下真空表的讀數(shù)（6）關(guān)掉電源
8.容積式泵的啟動(dòng)
◆啟動(dòng)前的檢查
（1）檢查曲軸箱油位（2）打開截止閥
（3）檢查泵的地腳螺釘是否松動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器是否靈活
（4）先開吸入閥，再開排出閥（離心泵是啟動(dòng)后才打開排出閥）（5）再手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，讓泵內(nèi)充滿液體（不允許干轉(zhuǎn)，齒輪泵亦是）
◆運(yùn)行當(dāng)中管理
（1）檢查機(jī)體的振動(dòng)，噪聲，溫度有無異常（2）觀察機(jī)體有無泄漏
（3）注意觀察真空表，壓力表的讀數(shù)
◆停止
（1）先停電源
（2）關(guān)吸入閥，最后關(guān)排出閥
9.油水分離器
◆啟動(dòng)前的檢查
（1）檢查周圍有無障礙物，并清除（2）打開舷外閥
（3）打開報(bào)警器電源，檢查是否為零，打開報(bào)警器開關(guān)（打上去）沖洗傳感器10來分鐘，打下來
（4）打開海水閥，打開放氣閥（5）檢查地腳螺釘是否緊固
(6)啟動(dòng)分油機(jī)，用海水沖洗半個(gè)小時(shí)左右
(7)打開污水閥，關(guān)海水閥，再打開取樣污水閥，讓排出去的水通過報(bào)警器檢測(cè)
◆油水分離器的運(yùn)行管理
（1）觀察視油鏡有油，則排油系統(tǒng)故障
(2)檢查噪聲，振動(dòng)，溫度。觀察壓力表，若壓力接近，則粗或細(xì)濾器破損；若壓力差增大，則臟污太多，濾器堵塞，及時(shí)清洗（3）看報(bào)警器是否在正常范圍內(nèi)
◆油水分離器的停止
（1）打開海水閥，關(guān)污水閥
（2）運(yùn)轉(zhuǎn)半個(gè)小時(shí)以上，關(guān)取樣污水閥，再用手動(dòng)排油閥排油（3）停電源，關(guān)報(bào)警器，關(guān)排出閥，用用最下面的水龍頭排水
10.液壓甲板機(jī)械(以舵機(jī)系統(tǒng)為例)◆啟動(dòng)前的檢查
（1）確認(rèn)周圍無任何障礙物，能正常工作
（2）檢查各閥件是否處于正常工作位置，油泵變量機(jī)構(gòu)是否在零位（3）檢查系統(tǒng)密封情況，確保油泵，油馬達(dá)無任何泄漏
（4）檢查曲軸箱的油位，油溫（低于10℃，要預(yù)熱，為防止局部過熱，應(yīng)開啟副泵使油循環(huán)）
（5）向各系統(tǒng)摩擦部件加注潤滑油或潤滑脂（6）檢查電氣設(shè)備是否完好
（7）夏季啟動(dòng)液壓甲板機(jī)械前要先開啟冷卻水系統(tǒng)各閥，確保其正常供水
啟動(dòng)
（1）將操縱桿放在中位，手動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（2）正確操縱甲板機(jī)械，以小負(fù)荷工作
◆運(yùn)行當(dāng)中的管理
(1)注意液壓系統(tǒng)的泄漏情況
（2）注意聽油泵，油缸，油馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常
（3）注意油溫，一般在30-35℃范圍內(nèi)，最高不過60℃(4)注意曲軸箱油位，防止油泵吸空，并定期清洗濾器（5）注意電氣控制箱或連鎖的換向閥工作是否靈敏可靠（6）注意熱交換器的工作性能
（7）注意檢查油泵的油壓，應(yīng)在正常范圍內(nèi)
◆停止操作
（1）切斷電源，對(duì)機(jī)械設(shè)備，油泵機(jī)組和管路系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查（2）用干凈抹布擦拭油缸外露部位，除去污物，涂換新潤滑油（3）檢查各緊固件螺絲的緊固情況（4）注意電機(jī)受潮
（5）如長停用，應(yīng)對(duì)精加工部位涂上潤滑油
11.船舶發(fā)電機(jī)組
◆啟動(dòng)前的檢查
1．海水系統(tǒng)
（1）檢查海水進(jìn)口閥是否全開，濾網(wǎng)是否堵塞（2）打開發(fā)電機(jī)組的海水進(jìn)口閥（3）檢查各個(gè)海水管路，閥件是否泄漏
2.淡水系統(tǒng)
（1）檢查膨脹水箱水位，水位過低要及時(shí)補(bǔ)水（2）觀察淡水冷卻管路是否泄漏
3.滑油系統(tǒng)
（1）檢查曲軸箱油位（啟動(dòng)前），凸輪軸油位（啟動(dòng)前）調(diào)速器油位（運(yùn)行中），保證油位在規(guī)定范圍
（2）檢查所有人工加油部位，及時(shí)加注滑油（3）檢查粗，細(xì)濾器
4.燃油系統(tǒng)
（1）打開日用油柜放殘閥放殘（直至有油流出）
（2）查看油位，油溫，打開日用油柜出口閥，看管路是否泄漏（3）打開柴油機(jī)燃油閥，看管路是否泄漏
（4）用手泵向燃油系統(tǒng)壓注燃油，并旋松放氣螺釘放氣，或旋松燃油濾器上的放氣旋塞排除空氣，再繼續(xù)泵油，直至回油管路回油
5.啟動(dòng)系統(tǒng)
（1）檢查柴油機(jī)接線是否牢固
（2）用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪盤車，看是否靈活（3）燃油手柄置于啟動(dòng)位置
（4）將電鑰匙打開，按下啟動(dòng)按鈕（手不松）成功之后，眼睛立即盯著滑油壓力表，必須在15秒內(nèi)顯示讀數(shù)（0.25－0.3mpa），如果未成功，應(yīng)立即釋放按鈕，過兩分鐘后再啟動(dòng)，若連續(xù)三次不能啟動(dòng)，應(yīng)排除故障后再啟動(dòng)
◆發(fā)電柴油機(jī)組的運(yùn)行管理 1.海水，淡水系統(tǒng)檢查
? 檢查海水系統(tǒng)有無泄漏 ?海水，淡水壓力，溫度是否正常
?膨脹水箱有無氣泡（若有持續(xù)氣泡，則汽缸套有裂紋；無氣泡但有油膜，則汽缸蓋有裂紋；無氣泡，無油膜，但有煙灰，則汽缸蓋裂紋嚴(yán)重）?保持膨脹水箱水位保持在2/3處 2.滑油系統(tǒng)檢查 ?檢查曲軸箱，凸輪軸油位
?滑油油壓在0.25－0.3mpa，（壓力調(diào)節(jié)打開滑油泵上的安全帽，調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘，順時(shí)針轉(zhuǎn)則油壓變小，逆時(shí)針轉(zhuǎn)則油壓變大）
?滑油溫度在80℃左右（溫度過高，其粘度降低，影響油膜建立；溫度過低，粘度上升增加粘度阻力）
3.燃油系統(tǒng)檢查
?檢查日用油柜油位，油溫，放殘。?檢查日用油柜管路是否泄漏
?摸各個(gè)缸高壓油管脈動(dòng)情況（脈動(dòng)厲害，則噴射器卡死在關(guān)閉位置。無脈動(dòng)，則噴射器卡死在開啟位置）
?檢查燃油濾器，壓力低于正常值時(shí)，應(yīng)清醒濾器
4.其他檢查
?用手背觸摸各缸曲軸箱導(dǎo)門溫度，是否正常
?用螺絲刀接觸汽缸蓋或缸體，耳朵靠近手柄聽聲音，判斷有無異常。?觀察柴油機(jī)排煙顏色（正常為淡灰色，超負(fù)荷則濃重發(fā)黑，如燒機(jī)油則排煙發(fā)藍(lán)，若冷水摻入燃油中，則排煙為白色）
◆發(fā)電柴油機(jī)組的停車操作
?若負(fù)載多應(yīng)切除負(fù)載
?再觀察排煙溫度，排煙溫度低于200℃再扳動(dòng)停車手柄停車（待停死后再松手）
?對(duì)要停放長時(shí)間的柴油機(jī)，要放掉原油，換用封存油，再運(yùn)轉(zhuǎn)2min。?關(guān)閉燃油進(jìn)，出口閥，（若要停放長時(shí)間）放掉膨脹水箱的水，防止結(jié)冰。?關(guān)閉啟動(dòng)電源，最后再檢查各管路是否泄漏，曲軸箱油位，油質(zhì)是否正常，必要時(shí)換新
二.拆裝
1.柴油機(jī)活塞環(huán)的拆卸及檢測(cè)
◆柴油機(jī)活塞環(huán)拆卸
?活塞環(huán)的拆卸應(yīng)使用專用工具
? 在沒有專用工具時(shí)，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后進(jìn)行拆裝。
?拆下的活塞環(huán)應(yīng)按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。
◆活塞環(huán)搭口間隙的測(cè)量：
（1）清除氣缸套內(nèi)表面上的積炭、油污，用細(xì)油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。
（2）用手握住活塞環(huán)開口的對(duì)邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下部1/3處，并且要放平。
（3）用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當(dāng)搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時(shí)，該環(huán)不能再使用，必須更換。當(dāng)間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修挫
◆柴油機(jī)活塞環(huán)與缸套密封性檢驗(yàn) ◆漏光檢查
?將活塞環(huán)放入標(biāo)準(zhǔn)氣缸套內(nèi)，用活塞把環(huán)推平。
?在缸套中活塞環(huán)的下側(cè)放一光源，上側(cè)用比氣缸外套內(nèi)徑小3～4mm的蓋板將環(huán)蓋住，檢查環(huán)圓面與缸套壁面的漏光情況。
◆環(huán)平面撓曲度檢查
?環(huán)撓曲將影響環(huán)在環(huán)槽中的運(yùn)動(dòng)，容易使環(huán)在環(huán)槽中卡住，影響環(huán)的密封性，檢查方法為將環(huán)平放在平板上，觀察環(huán)端面與平板的接觸情況
2.柴油機(jī)曲軸拐檔差的測(cè)量與軸線狀態(tài)分析
◆拐檔差的測(cè)量
?查拐檔表的靈敏度。檢查無誤后，根據(jù)臂距的大小選擇并調(diào)整拐檔表測(cè)量桿的長度，使之比臂距大1－2mm。
（2）盤車至195°位置, 清潔兩曲柄臂上的沖孔，將拐檔表裝入兩曲柄臂的沖孔中。
（3）正車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，曲柄銷自195°位置開始，經(jīng)270°，0°，90°及165°共五個(gè)位置,記錄各位置拐檔表讀數(shù)。
（4）拐檔差的記錄方法：活塞連桿組件安裝在曲軸上的拐檔差測(cè)量記錄圖（5）拐檔差的計(jì)算與軸線狀態(tài)分析
◆銷位法：Δ上下為：Δ上下＝L上－L下
拐檔差Δ上下為正（＋），曲軸軸線呈下弧線彎曲，該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承低；拐檔差Δ上下為負(fù)（－），曲軸軸線呈向上彎，該曲柄兩端的主，軸比相鄰軸的壓力高。
。3.齒輪泵嚙合間隙測(cè)量
（1）裝配好主動(dòng)齒輪；
（2）沿從動(dòng)齒輪一只輪齒的齒寬方向?qū)⑷诬涖U絲等距離粘貼在該輪齒上，使粘貼軟鉛絲的輪齒處于排出腔，裝配好從動(dòng)齒輪；（3）在聯(lián)軸節(jié)上作標(biāo)記，裝配好軸套和泵蓋；
（4）用手逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)，使粘貼軟鉛絲的輪齒轉(zhuǎn)動(dòng)吸入腔位，拆卸泵蓋及軸套；
（5）拆卸從動(dòng)齒輪，取下軟鉛絲片并清潔之；
（6）用外徑千分尺測(cè)量每段軟鉛絲片在輪齒嚙合處的厚度并做好記錄。
◆測(cè)量數(shù)據(jù)分析：
（1）將每段軟鉛絲片在輪齒嚙合處的厚度相加即為嚙合間隙（若一側(cè)已被壓斷，則另一側(cè)嚙合處軟鉛絲的厚度即為嚙合間隙）；
（2）結(jié)論：依據(jù)所測(cè)間隙最大值與正常的間隙范圍（一般為0.04~0.08mm）相比較,作為零件可繼續(xù)使用或換新的結(jié)論。
◆齒輪泵端面間隙測(cè)量
（1）裝配好主、從動(dòng)齒輪；
（2）用油脂將三段軟鉛絲分別粘貼于主、從動(dòng)齒輪的節(jié)圓上；（3）裝上泵蓋（包括墊片及軸套），分2~3遍對(duì)稱均勻地?cái)Q緊螺母；（4）對(duì)稱均勻地?cái)Q下泵蓋螺母，取下泵蓋，取下軟鉛絲片并清潔；
(5）在每根鉛絲片上選取4個(gè)測(cè)量點(diǎn)，用外徑千分尺測(cè)量軟鉛絲片厚度并作測(cè)量記錄；
◆數(shù)據(jù)分析
（1）計(jì)算出8個(gè)測(cè)量值的平均值，即為軸向間隙；
（2）根據(jù)所測(cè)軸向間隙數(shù)值與正常值范圍（一般為0.06~0.10mm，低壓齒輪泵允許到0.10~0.25mm）相比較，作出可繼續(xù)使用或者需要維修的結(jié)論
4、柴油機(jī)缸套磨損測(cè)量及圓柱度、圓度計(jì)算
◆氣缸套磨損的檢測(cè)通常在以下四個(gè)位置進(jìn)行：
（1）當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸套位置；（2）第一道活塞環(huán)在行程中點(diǎn)時(shí)所對(duì)應(yīng)的氣缸套位置；（3）最后一道刮油環(huán)在行程中點(diǎn)時(shí)所對(duì)應(yīng)的氣缸套位置；（4）當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)所對(duì)應(yīng)的氣缸套位置。
◆量缸表的使用
（1）按所要測(cè)量的缸徑選用合適的可換量頭。
（2）將百分表裝到表?xiàng)U上，將固定百分表殼的緊固螺栓適當(dāng)擰緊。（3）用內(nèi)徑量表測(cè)量調(diào)好缸徑值的外徑千分尺，轉(zhuǎn)動(dòng)百分表面使大指針對(duì)“0”，記下百分表小指針的讀數(shù)
◆測(cè)量步驟
（1）用右手握住內(nèi)徑量表表?xiàng)U，左手兩指使表的定心架壓在缸套壁面，使可換量頭進(jìn)入缸內(nèi)。
（2）將定心架放在要測(cè)量的部位，右手握住表?xiàng)U，觀察表?xiàng)U擺動(dòng)時(shí)表面大指針的偏轉(zhuǎn)
?到表針剛要反轉(zhuǎn)時(shí)，表?xiàng)U立即停止擺動(dòng)，這時(shí)百分表的讀數(shù)為內(nèi)徑的相應(yīng)尺寸。記下百分表上的讀數(shù)
?根據(jù)同一缸套不同部位的測(cè)量結(jié)果
◆缸套內(nèi)徑圓度、圓柱度的計(jì)算
(1）圓度： 同一測(cè)量環(huán)帶上不同方向，取三個(gè)環(huán)帶中最大的差值為最大圓度。
(2）圓柱度：不同環(huán)帶同一方向，取其中的最大差值為最大圓柱度。
最后，將測(cè)量結(jié)果記錄并計(jì)算。
5．柴油機(jī)氣閥拆卸，研磨及密封性檢驗(yàn)
◆柴油機(jī)氣閥拆卸：
?將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，先拆下?lián)u臂
?再將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上
?用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊?依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉(zhuǎn)，由氣閥座中抽出氣閥。注意識(shí)別進(jìn)、排氣閥
◆氣閥與閥座互研
?進(jìn)行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導(dǎo)套、閥座處的積炭要刮洗干凈
?再將氣缸蓋底面朝上放于適當(dāng)高的工作架上。
?在氣閥密封錐面涂一層用機(jī)油調(diào)和的粗金剛砂，用橡皮碗吸住閥盤底平面，以拍打與轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合的動(dòng)作進(jìn)行研磨。
?涂在閥密封面的金剛砂量要求適當(dāng)，不能太多，以免流到閥桿與導(dǎo)套之間增加磨損。
?將密封面上的麻點(diǎn)磨掉以后，用細(xì)紗進(jìn)行研磨。
?磨到密封面完全接觸后，再用機(jī)油進(jìn)行研磨，直到閥和閥座上出現(xiàn)灰色光亮完整而均勻的閥線為止
?閥線寬度要適當(dāng)，進(jìn)氣閥應(yīng)在1.5～2mm內(nèi)，排氣閥應(yīng)為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。
◆氣閥密封性的檢查
?在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉(zhuǎn)動(dòng)90?取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質(zhì)量高。
(2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復(fù)，然后在進(jìn)氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，歷時(shí)3～5min無滲漏現(xiàn)象，則表明密封良好。
(3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內(nèi)閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。
6.噴油泵的拆裝與間隙調(diào)整
◆噴油泵的解體
?將泵體外部清潔干凈置于臺(tái)虎鉗上加緊，旋出出油閥緊座，取出彈簧，并用專用工具取出出油閥
?松開臺(tái)虎鉗，將泵體倒立在平臺(tái)上，壓下柱塞導(dǎo)程筒，取出卡簧，再取出導(dǎo)程筒和彈簧下座及彈簧
?抽出柱塞及控制套筒，彈簧上座
?將泵體正置，擰出齒條限位螺釘，取出齒條拉桿再取出柱塞套筒
◆出油閥偶件的檢查與研磨
?外觀檢查：有無裂紋，腐蝕，明顯缺陷
?卡阻檢查：緊握出油閥座上下拖動(dòng)出油閥，檢查有無卡阻
?密封性檢查：用手指堵住出油閥座底的孔，用手拉出一半，松手，能被吸回去，則密封良好（柱塞套筒檢查亦是）
◆噴油器的裝配
? 將柱塞套筒從上裝入泵本體的套筒孔內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)定位槽和定位螺釘孔 ?將出油閥裝入泵體，裝上彈簧，旋上出油閥緊座擰緊
?裝供油齒條，再將套筒緩慢套入孔中央柱塞套筒上，注意裝配記號(hào) ?裝柱塞彈簧上座，再安柱塞彈簧下座，對(duì)準(zhǔn)控制槽 ?裝導(dǎo)程筒，用力壓下導(dǎo)程筒，裝卡簧 ?裝放氣螺釘
◆噴油泵供油定時(shí)的檢查與調(diào)整
?檢查燃油供給系統(tǒng)，打開油柜出口閥
?松開油泵放氣螺釘，用手動(dòng)泵泵油驅(qū)氣，直至排出的燃油無氣泡 ?旋開第一缸的高壓油管緊座處的接頭，手動(dòng)泵油，至出油口滿油，吹掉 ?順工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪盤車，注意觀察出油閥口的油，有波動(dòng)，立即停車 ?波動(dòng)停車后，看讀數(shù)，若大于28，則脫開連接裝置，自己接盤到28，再連接起來：若小于28，則脫開裝置，先把數(shù)據(jù)盤大，再回轉(zhuǎn)到28，再連接 ?檢查一下，若還是不對(duì)，則繼續(xù)進(jìn)行該步驟，直至結(jié)果在28?加減1即可
◆氣閥間隙的調(diào)整
?順工作轉(zhuǎn)向盤車，若第六缸氣閥同時(shí)上下移動(dòng)，則第一缸處于壓縮上止點(diǎn)附
近
?則按進(jìn)排，進(jìn)，排，進(jìn)，排的順序調(diào)整間隙（一缸→六缸）?將飛輪旋轉(zhuǎn)360?則按排進(jìn)，進(jìn)，排（六缸→一缸）
7.分油機(jī)的拆卸與裝配
◆分油機(jī)的拆卸
?先關(guān)電源 ?掛檢修牌
?松掉三顆鎖緊螺絲
?再打開鎖緊裝置，箭頭對(duì)準(zhǔn)，再用止動(dòng)器固定 ?再用特定工具拆比重環(huán)（順時(shí)針?biāo)桑?再把小螺母上緊，扳手不取下來
?再取分離筒，分離筒井蓋，再用工具把盤架取下來 ?上頂松螺絲，用拉具拉到底盤松動(dòng)就可把底盤取出來 ?用拉具再取活塞
◆分油機(jī)的裝配
?遵循后拆的先裝、先拆的后裝的原則，但要記住對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào) ?上好后，要轉(zhuǎn)動(dòng)分油機(jī)看是否靈活。
8.鍋爐給水閥的拆卸或裝配
◆給水閥的拆卸：
(1)拆除閥蓋螺絲。(2)將閥蓋與閥體脫開。
(3)松開填料壓蓋螺帽和手輪螺帽。(4)將閥桿從閥蓋中旋出。
(5)對(duì)于截止閥，由于閥桿端部與閥盤之間采用螺紋聯(lián)接，要板平防松墊片，松
開固定螺母，才可旋出閥盤。對(duì)于止回閥，可直接將閥盤從閥體中取出。(6)取出填料函中填料。所有拆下的零部件要認(rèn)真仔細(xì)清洗。
◆給水閥的裝配：
(1)密封墊床必須換新。
(2)更換新填料時(shí)，尺寸和質(zhì)量要符合要求。(3)填料壓蓋上緊要適宜，一般手能轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。
(4)在閥盤處于開啟狀態(tài)下，將閥蓋和閥桿的組合件裝入閥體中(5)螺栓應(yīng)對(duì)角逐次均勻上
（6）閥的裝復(fù)按拆卸解體相反順序進(jìn)行，即后拆的先裝、先拆的后裝。
（三）總結(jié)與體會(huì)
經(jīng)過五周的實(shí)習(xí)，我們將成功的完成了我們的實(shí)習(xí)，其中的經(jīng)歷可謂有喜有悲，有歡亦有累，但總的來說，一切順暢，在此說句，老師，謝謝你們不懈的教誨，你們辛苦了。
實(shí)習(xí)也就是實(shí)踐和溫習(xí)的結(jié)合體，實(shí)踐和溫習(xí)所學(xué)的理論，更一步了解和鞏固所學(xué)知識(shí)。實(shí)踐、所以動(dòng)手時(shí)必須的，否則就跟是沒去一樣。溫習(xí)，所以必須深入回憶所學(xué)知識(shí)，很好的有機(jī)結(jié)合。通過動(dòng)力裝置的操作與拆裝，我們體會(huì)到只有自己多動(dòng)手，度自己多思考，才能學(xué)到更多的知識(shí)，更容易去理解和吸收所學(xué)的知識(shí)，更容易開拓我們的視野，加深感性的知識(shí)，也培養(yǎng)了我們的艱苦奮斗的工作作風(fēng)和堅(jiān)定果斷，沉著冷靜，機(jī)智頑強(qiáng)的意志品格。團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵紀(jì)守法，使自己逐步成為既有輪機(jī)工程相關(guān)的科學(xué)知識(shí)和技能，又有高度的社會(huì)責(zé)任感，有良好素質(zhì)的航運(yùn)人才，這不僅激發(fā)了我們學(xué)習(xí)的熱情，也對(duì)我們今后的工作產(chǎn)生積極的影響。
其中最大的體會(huì)是，自己不是小孩了，是成人了，是該面向社會(huì)的人了，是該步入這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)，你用什么去征服自己，征服社會(huì)，所以得有個(gè)好的技能，去適應(yīng)社會(huì)，好的技能既是必須的，也是必要的。否則，你便是這社會(huì)的一顆塵埃，風(fēng)一來，就找不著北了。
通過實(shí)習(xí)，我更明白得腳踏實(shí)地，踏踏實(shí)實(shí)的走好每一步，著眼現(xiàn)在，放眼未來。
2013.5.6
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