第一篇：武漢長江中游航運中心建設(shè)的實踐與思考

武漢長江中游航運中心建設(shè)的實踐與思

考

新聞作者：張 林新聞來源：政策 日期：2013-09-17瀏覽次數(shù)： 100

2011年，國務(wù)院出臺《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，將內(nèi)河水運上升為國家戰(zhàn)略，提出建設(shè)武漢長江中游航運中心的要求。這既為湖北構(gòu)建中部崛起的重要戰(zhàn)略支點提供了機遇，也賦予我們重要的歷史責(zé)任。加快研究和推進武漢長江中游航運中心建設(shè)已成為當前湖北和武漢面臨的一項重大而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。

一、構(gòu)建武漢長江中游航運中心的總體構(gòu)架

2011年8月，新港管委會牽頭并會同武漢理工大學(xué)、湖北省社會科學(xué)院、上海國際航運研究中心等有關(guān)方面專家，組織編制了《武漢長江中游航運中心建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，研究提出武漢長江中游航運中心建設(shè)基本功能要素及內(nèi)涵。2012年4月，武漢市人民政府第10次常務(wù)會議審議并原則通過《綱要》。

（一）武漢長江中游航運中心的戰(zhàn)略定位。

武漢長江中游航運中心是以武漢為核心，以航運產(chǎn)業(yè)為紐帶，航運要素高度集聚，對腹地經(jīng)濟有重要支撐和帶動作用的規(guī)?；?、現(xiàn)代化、國際化港口城市群。其戰(zhàn)略定位：中部地區(qū)主要的集裝箱運輸基地、船舶制造基地、航運綜合服務(wù)基地、物流及貿(mào)易基地、航運科技與教育基地、信息服務(wù)基地等6大基地；我國重要的水運交通樞紐、物資集散樞紐、港口經(jīng)濟樞紐等3大樞紐；以及中轉(zhuǎn)型和腹地型相結(jié)合，航線遍及沿江沿海和近洋，具有國際影響力的現(xiàn)代化、規(guī)?；瘍?nèi)河航運中心。

（二）武漢長江中游航運中心的功能區(qū)劃。

武漢長江中游航運中心建設(shè)范圍以武漢新港總體規(guī)劃所涵蓋的武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市規(guī)劃范圍為主，涉及航道航線和公路鐵路集疏運體系建設(shè)部分，延伸至湖北省及中西部相關(guān)地區(qū)。以此為基礎(chǔ)，按照長江中游不同的地域特征及相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的分布情況，以武漢為中心將核心建設(shè)區(qū)范圍區(qū)分為一個核心功能片區(qū)和兩個上下游功能片區(qū)。核心功能片區(qū)依托武漢中心城區(qū)優(yōu)勢和基礎(chǔ)，重點建設(shè)長江航運服務(wù)集聚區(qū)，設(shè)立航運交易所、航運綜合服務(wù)基地、信息服務(wù)基地和其他配套設(shè)施，使之成為武漢航運中心的行政中心、服務(wù)中心、金融中心、信息中心和國內(nèi)外大型航運企業(yè)集聚的總部基地。下游功能片區(qū)圍繞建設(shè)陽邏、花山-北湖、黃州、三江、武穴等5個臨港新城及10個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，突出發(fā)展集裝箱運輸基地、物流及貿(mào)易基地、船舶制造基地；臨港產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展鋼鐵、橋梁鋼構(gòu)、重型裝備制造、石化等。上游功能片區(qū)圍繞金口、紗帽、咸嘉等3個臨港新城及5個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，重點布局建設(shè)物流及貿(mào)易基地和科技教育基地，臨港產(chǎn)業(yè)著力發(fā)展汽車及零部件制造、軌道車輛、機械裝備、建筑材料等。

（三）武漢長江中游航運中心的發(fā)展目標。

武漢長江中游航運中心建設(shè)分為三個階段，建成后將形成港航企業(yè)、航運服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)板塊，成為武漢航運中心港口城市群經(jīng)濟社會發(fā)展的重要組成部分。第一階段，到2015年，初步形成武漢航運中心體系架構(gòu)和基本功能，穩(wěn)定武漢至上海洋山港的集裝箱班輪航線，開辟武漢至我國沿海和東北亞、東南亞地區(qū)的集裝箱、大宗散貨江海直達試行航線；第二階段，到2020年，形成“六大基地、三大樞紐”發(fā)展格局，基本建成武漢航運中心，江海直達航線形成對我國沿海和東北亞、東南亞主要港口的基本覆蓋，近海和近洋航線數(shù)量穩(wěn)定增加；

第三階段，到2030年，建成有廣泛國際影響的綠色智能化內(nèi)河航運中心，江海直達航線實現(xiàn)對我國沿海和東北亞、東南亞主要港口的全覆蓋和優(yōu)化配置，航線數(shù)量進一步增加，航行周期進一步縮短，滿足中西部地區(qū)對外貿(mào)易第一大港的江海直達與江海聯(lián)運需要。

（四）武漢長江中游航運中心的主要建設(shè)任務(wù)。

一是建設(shè)綜合航運網(wǎng)絡(luò)。加快推進長江干線深水航道建設(shè)，爭取國家支持，推進長江干線武漢至安慶6米航道、武漢至宜昌4.5米航道工程建設(shè)。構(gòu)建高等級航道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)以武漢為中心、干支直達的高等級航道網(wǎng)，加快建成以國家水運主通道構(gòu)成的高等級航道圈。發(fā)展以江海直達航線與內(nèi)河航線相結(jié)合的航線樞紐，實現(xiàn)武漢樞紐與長江、漢江重要港口航線的連接，建立江海直達航線和近洋航線。

二是建設(shè)航運綜合服務(wù)基地。建設(shè)航運政務(wù)中心，支持長江航務(wù)管理局等中央在漢直屬機構(gòu)的工作，全面提升武漢航運政務(wù)中心對航運業(yè)的服務(wù)功能和支持保障作用。打造智慧長江航運信息服務(wù)基地，構(gòu)建電子政務(wù)、電子商務(wù)與海關(guān)電子口岸三位一體的航運公共信息服務(wù)體系。大力培育航運市場主體，規(guī)劃建設(shè)航運中央商務(wù)區(qū)，拓展航運交易等航運服務(wù)業(yè)。加快航運企業(yè)總部集聚區(qū)建設(shè)，培育航運龍頭企業(yè)，吸引國內(nèi)外大型航運企業(yè)、高端航運服務(wù)機構(gòu)入駐。建設(shè)航運金融服務(wù)示范區(qū)，發(fā)展航運結(jié)算、信貸轉(zhuǎn)讓等市場，加快實現(xiàn)航運業(yè)與金融業(yè)的融合。

三是建設(shè)物資集散樞紐。建設(shè)長江中游最大最優(yōu)的集裝箱港口運輸基地，依托陽邏等核心港區(qū)，建設(shè)數(shù)字化、智能化集裝箱港口集群。發(fā)展以水運為核心的多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運，水水、公水中轉(zhuǎn)運輸，空水一體化運作，建設(shè)高效、便捷、綠色、節(jié)能的多式聯(lián)運服務(wù)體系。申報建設(shè)武漢沌口-陽邏港

綜合保稅區(qū)，提升港口國際貨物運輸、國際采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等綜合物流服務(wù)能力。四是建設(shè)港口經(jīng)濟樞紐。建設(shè)我國內(nèi)陸最大的船舶制造基地，發(fā)展專用船舶、江海直達集裝箱船等高技術(shù)、高附加值特種航運設(shè)備。加快航運高科技園區(qū)建設(shè)，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的航運設(shè)計智力密集區(qū)。打造我國中部最大的船員培訓(xùn)及勞務(wù)外派基地，打造我國重要的航海、造船及港口物流業(yè)專門人才的搖籃。大力發(fā)展港口經(jīng)濟，重點推動以“一區(qū)、兩港、八城、十六園”為主體的沿江產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)群建設(shè)。

二、當前推進武漢長江中游航運中心建設(shè)的重大實踐問題

（一）科學(xué)規(guī)劃和加快實施航道建設(shè)工程，是支撐武漢長江中游航運中心建設(shè)的基礎(chǔ)和前提。

航道建設(shè)和維護水平直接影響內(nèi)河航運綜合優(yōu)勢的發(fā)揮，決定著航運經(jīng)濟效益和行業(yè)競爭力。國家經(jīng)過多年對長江航道建設(shè)的持續(xù)投入，特別是“十二五”以來，長江中游整體通航環(huán)境得到明顯改善。按照“十二五”目標，武漢向下游方向可實現(xiàn)5000噸級江海直達船型常年通航，目前運行的集裝箱船以5000噸級為主，最大為8000噸級，散貨船最大達到15000噸級水平，航道建設(shè)與維護有力支撐了長江中游船舶運力和貨運量快速增長。

2011年，交通運輸部會同沿江七省二市共同簽署的《“十二五”時期長江黃金水道建設(shè)總體推進方案》提出，要在2015年基本完成《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》提出的2020年主要建設(shè)任務(wù)，將投入超過360億元用于長江干線航道、重要支流航道、支持保障系統(tǒng)以及中西部公用碼頭等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，長江黃金水道建設(shè)資金需求總規(guī)模預(yù)計將超過1500億元。面對新一輪發(fā)展機遇，湖北省多次提出要爭取在未來將武漢以下長江干線航道水深由4.5米提升至6米、武漢至宜昌航道水深提升至4.5米，按照這個標準可實現(xiàn)武漢常年通航8000-10000噸級船舶，對于提高航運綜合運輸效益，加快武漢航運中心建設(shè)意義重大。實現(xiàn)這一目標，必須爭取在國家組織實施下，盡早實施長江干線武漢至安慶6米水深航道工程和武漢至宜昌4.5米水深航道工程建設(shè)。當前，我們會同長江航務(wù)管理局開展長江干線6米深水航道上延至武漢前期研究，并取得階段性成果。

（二）通過多式聯(lián)運實現(xiàn)聯(lián)合運輸與合作多贏，是構(gòu)建航運中心樞紐的重要途徑。

武漢是中部地區(qū)內(nèi)河最主要的港口和正在建設(shè)的長江中游航運中心，也是全國鐵路路網(wǎng)中心、全國高速公路路網(wǎng)重要樞紐、國家重要門戶機場。要完善“門對門”、“點對點”的現(xiàn)代物流運輸服務(wù)體系，將國家對武漢“鐵、水、公、空”四個方面的戰(zhàn)略定位充分結(jié)合起來，突出各自優(yōu)勢，明確各自服務(wù)領(lǐng)域和作用范

圍，進而實現(xiàn)聯(lián)合運輸?shù)摹案咝省?、“高效益”成為武漢航運中心建設(shè)未來的發(fā)展方向。

在鐵水聯(lián)運方面，得到交通運輸部認可并正在推動的“武漢-長江中上游地區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目”，通過水路運輸主動對接鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成中西部鐵路網(wǎng)與長江黃金水道高效聯(lián)運，有效解決三峽大壩通行能力不足對成渝等地水上貨運的限制，建設(shè)低成本、大運量的運輸通道。在水水中轉(zhuǎn)方面，武漢至上海“江海直達”集裝箱快線品牌已逐步成為長江中上游地區(qū)首條快捷、安全、穩(wěn)定、有序的通江達海優(yōu)質(zhì)航線。成立武漢“江海直達”天天班聯(lián)盟，建立公共班輪機制，“五定”式的班輪化運作模式及其確立的行業(yè)標準和服務(wù)規(guī)范得到了交通運輸部的充分肯定?！盀o州-武漢”水上集裝箱運輸快巴航線，“瀘州-武漢-臺灣”近洋航線，以及“宜昌-荊州-武漢”城際集裝箱中轉(zhuǎn)航線等，將形成長江中游最具規(guī)模的水水中轉(zhuǎn)運輸節(jié)點。在公水聯(lián)運方面，通過強化港區(qū)與城市道路系統(tǒng)及國家公路網(wǎng)間聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，發(fā)展公水中轉(zhuǎn)運輸。在空水聯(lián)運方面，依托陽邏-天河機場“雙港公路”等連接工程，實現(xiàn)空水一體化運作。

（三）突出“港產(chǎn)城互動”，讓水運成為推動和參與經(jīng)濟建設(shè)的有機組成部分，是建設(shè)武漢長江中游航運中心的主要目的。

隨著水運經(jīng)濟鏈條的延伸，水運在加速推動工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設(shè)進程中發(fā)揮著重要作用，逐步成為經(jīng)濟建設(shè)重要組成部分。因此，必須加快建設(shè)武漢航運中心。一是將港口規(guī)劃納入城市規(guī)劃的重要內(nèi)容。現(xiàn)代化港口已成為臨港城市和所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，成為推動城鎮(zhèn)群建設(shè)的重要輻射源和承載平臺。為此，應(yīng)明確將現(xiàn)代港口作為城市重要功能和經(jīng)濟發(fā)展載體進行一體化規(guī)劃建設(shè)。二是走港口物流一體化發(fā)展之路。在全球經(jīng)濟一體化背景下，改善物流條件和降低流通成本日益成為提高區(qū)域經(jīng)濟競爭力的重要內(nèi)容。同時市場細分讓物流業(yè)規(guī)?？焖贁U大，具備規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的港口與物流一體化發(fā)展，可形成港口、物流業(yè)相互作用的“震蕩放大”效應(yīng)。三是將港口與規(guī)?；⒋筮\量工業(yè)密切結(jié)合。現(xiàn)代水運技術(shù)發(fā)展使工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局逐漸由“原料指向”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆袌鲋赶颉?，國際性的生產(chǎn)地域分工使得利用港口進行工業(yè)原料運輸、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品配送更為便捷，港口與工業(yè)規(guī)劃之間的關(guān)系日益密切。四是將港口與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)密切結(jié)合。貿(mào)易通關(guān)、結(jié)算、匯率等要素在港口經(jīng)濟中日益發(fā)揮關(guān)鍵性作用，現(xiàn)代港口服務(wù)業(yè)正由倉儲、搬運等低附加值的傳統(tǒng)服務(wù)向航運咨詢、航運金融、信用評級等高附加值、知識技術(shù)密集型的高端服務(wù)轉(zhuǎn)型。

三、加快建設(shè)武漢長江中游航運中心離不開各級政府的政策支持

改革開放初期，“沿海地區(qū)率先開放戰(zhàn)略”有力地帶動了外向型經(jīng)濟的發(fā)展繁榮，極大地推動了港口、交通基礎(chǔ)設(shè)施的提檔升級和港口經(jīng)濟發(fā)展。中部地區(qū)

需要在國家加快沿海開放政策向內(nèi)地延伸的同時，爭取國家給予“先行先試”新的特殊政策，使中部地區(qū)對外開放更廣，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的能力更強，加快中部地區(qū)崛起步伐，真正實現(xiàn)東、中、西部的協(xié)調(diào)發(fā)展。

一方面，加快武漢航運中心建設(shè)需要積極爭取國家給予大力支持。支持武漢沌口-陽邏港綜合保稅區(qū)的申報工作，爭取早日獲批，參照天津東疆、深圳前海新區(qū)的政策，給予特殊政策優(yōu)惠，支持武漢沌口-陽邏港綜合保稅區(qū)開展離岸金融、融資租賃、原材料分撥交易、期貨交割以及汽車整車進口業(yè)務(wù)，真正實現(xiàn)在中部地區(qū)的先行先試。另一方面，加快武漢航運中心建設(shè)需要地方政府出臺配套扶持政策。近期，我們研究形成了《關(guān)于創(chuàng)新體制機制 加快武漢長江中游航運中心建設(shè)的意見》，從加強對武漢航運中心建設(shè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、構(gòu)建能帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的開放高地、培育居武漢航運中心建設(shè)龍頭地位的市場主體、完善武漢航運中心建設(shè)扶持政策等四大方面提出了十二條政策支持建議，提請省政府研究?！?/p>

（作者系武漢新港管委會主任）

第二篇：長江航運中心大廈簡介

長江航運中心大廈簡介

建設(shè)背景

建設(shè)武漢航運中心大廈，是根據(jù)省、市政府的決策，為提升武漢新港綜合服務(wù)效能，創(chuàng)建國際一流服務(wù)環(huán)境的一項重要舉措，在整合現(xiàn)有港務(wù)集團、港運公司等單位土地資源基礎(chǔ)上。積極推進武漢新港綜合服務(wù)中心項目建設(shè)，武漢新港建設(shè)投資開發(fā)集團有限公司受市土地整理儲備中心委托，成立武漢航運中心建設(shè)發(fā)展有限公司具體實施該項目的土地儲備和一級開發(fā)。

多功能的標志性建筑

武漢長江航運中心大廈是武漢新港規(guī)劃建設(shè)的重點項目之一，它為一座63層330米高度的超高層建筑，寓意6300公里的長江。是武漢沿江地區(qū)目前在建的第一高樓。占地4.8公頃，建筑面積28萬平方米，總投資37億元，建設(shè)工期3年半。

武漢長江航運中心大廈作為武漢新港具有標志性的大型功能性項目，是貫徹落實國家加快長江黃金水道開發(fā)利用、建設(shè)武漢長江航運中心戰(zhàn)略部署，提升完善長江中游港口航運綜合服務(wù)功能的重點工程。建成后將為長江中游最具現(xiàn)代化、國際化、服務(wù)功能最完備的港務(wù)樞紐綜合體，為國內(nèi)外港航企業(yè)提供“一站式”行政服務(wù)中心、口岸服務(wù)、金融保險及商業(yè)服務(wù)、展覽及會議中心、培訓(xùn)基地、長江航運交易所、公共信息平臺、港航高級公寓式酒店等，將成為武漢新港商務(wù)、商業(yè)、金融、政務(wù)服務(wù)的形象窗口與標志。

條件優(yōu)越的地理位置

項目位于武漢市漢口沿江區(qū)域，民生路與沿江大道交匯處、距武漢關(guān)約為400米。東臨沿江大道，南面緊鄰長航大廈，西面為黃陂街。用地北側(cè)為和記黃埔住宅項目，東側(cè)為水面寬闊的長江。

設(shè)計理念

建筑形態(tài)緊扣航運主題，體現(xiàn)了長江航運中“水”、“船”、“帆”的獨特文化元素，建筑肌理展示了江水波光粼粼的神韻。整體布局塔樓和裙樓的結(jié)合，整體造型體現(xiàn)了挺拔、秀美、大氣的都市風(fēng)貌。

第三篇：于構(gòu)建長江中游城市集群的思考

于構(gòu)建長江中游城市集群的思考

許克振

2012年第3期 ——支點建設(shè)

長江中游城市集群，是指以位于長江中游的武漢城市圈、長株潭城市群和鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)為核心，外加湘鄂贛三省沿長江、環(huán)洞庭湖、鄱陽湖的若干城市（宜昌、荊州、岳陽、益陽、常德等），通過整體規(guī)劃和集成發(fā)展形成跨省域的區(qū)域經(jīng)濟高度一體化的城市集群。規(guī)劃建設(shè)中的長江中游城市集群涵蓋整個長江中游，跨越三省，穿越兩湖（洞庭湖、鄱陽湖），總面積20多萬平方公里，包括武漢、長沙、南昌三個省會城市在內(nèi)的20多個地級及以上城市，人口近9000萬，2011年經(jīng)濟總量超過3萬億元。

長江中游城市集群區(qū)位優(yōu)勢明顯，人口眾多，資源富集，經(jīng)濟基礎(chǔ)良好，是國家主體功能區(qū)規(guī)劃確定的重點開發(fā)地區(qū)。隨著三峽工程建成和后續(xù)工作規(guī)劃啟動、長江“黃金水道”加速開發(fā)建設(shè)、沿江立體交通網(wǎng)絡(luò)的逐步形成以及沿江城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)布局的展開，特別是隨著國家“十二五”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的縱深推進，長江中游城市集群迎來了千載難逢的發(fā)展機遇。在我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的歷史起點上，從戰(zhàn)略層面統(tǒng)籌謀劃長江中游城市集群的發(fā)展，對于加速中部崛起進程，進而促進國家區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史影響。

一、構(gòu)建長江中游城市集群的目的

（一）共同探索一條以科學(xué)發(fā)展為主題、以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，以“兩型”社會建設(shè)為主攻方向的工業(yè)化新路徑

武漢城市圈、長株潭城市群和環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的共同發(fā)展目標是經(jīng)濟、社會、生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。三大城市群跨越三省，穿越兩湖，具有人口密集、需求旺盛、市場空間廣闊、發(fā)展?jié)摿薮蟮拿黠@特征，集合集成、整體規(guī)劃、合作共建、優(yōu)勢互補將為三省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重大生產(chǎn)力布局提供更加廣闊的市場空間，發(fā)掘更加強大的內(nèi)需動力。

（二）共同尋求一種農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位不斷鞏固、城鄉(xiāng)公共服務(wù)逐步均等、二元結(jié)構(gòu)深刻改變的新型城鎮(zhèn)化實現(xiàn)形式

湘鄂贛三省都是中部地區(qū)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大省和國家糧食主產(chǎn)區(qū)，在國家糧食安全戰(zhàn)略部署中擔(dān)負著重要使命。三省同時也是長江流域重要的生態(tài)保障區(qū)和全國淡水資源最為集中的區(qū)域之一，水資源的有效保護和合理利用是三省轉(zhuǎn)型發(fā)展及城鎮(zhèn)化中共同肩負的重大責(zé)任。基于共同的使命和共同責(zé)任，三省有必要攜手共進，齊心協(xié)力，分工協(xié)作，在推進城鎮(zhèn)化的歷史進程中，共同鞏固提高農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位，共同推動資源整合和優(yōu)化配置，共同加強生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護。

（三）凝聚和激發(fā)促進中部崛起的強大合力，加快打造中國經(jīng)濟新的增長極

適應(yīng)區(qū)域競爭“城市群化”的客觀趨勢，近一階段國家級跨區(qū)域規(guī)劃密集出臺，東部有福建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，西部有成渝經(jīng)濟區(qū)和關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)，南有廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)，北有京津冀經(jīng)濟區(qū)等。相比之下，中部地區(qū)的跨區(qū)域規(guī)劃和共同行動尚處在探索階段。當前，長江流域的發(fā)展戰(zhàn)略由東向西已經(jīng)全面展開，在戰(zhàn)略層面上，長江中游城市集群具有連南結(jié)北、承東啟西的天然優(yōu)勢。在全國十多個國家確定的重點開發(fā)區(qū)域中，長江中游地區(qū)是唯一地跨三省的區(qū)域，在這一地區(qū)加快構(gòu)建一個大型的城市集群，在城市集群的空間地域形態(tài)上，更加扎實推進“三基地一樞紐”建設(shè)，更加有力構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，將會成為繼“長三角”、“珠三角”、“京津冀”城市群之后推動我國經(jīng)濟發(fā)展新的重要增長極。

（四）創(chuàng)立區(qū)域經(jīng)濟一體化的新型體制機制

共同的利益訴求和加快發(fā)展的迫切愿望是長江中游城市集群區(qū)域經(jīng)濟一體化最為關(guān)鍵的動力源泉，而不同行政區(qū)域的利益平衡，將是一體化進程中最為復(fù)雜的重大課題。按照打基礎(chǔ)、管長遠的要求，三省將共同努力創(chuàng)新體制機制，堅持平等協(xié)商、放開放活、共謀發(fā)展、共同行動、共享成果、共擔(dān)風(fēng)險。當前和今后一段時期，可以在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作機制、重要產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作機制、重點領(lǐng)域改革協(xié)同推進機制、市場開放和要素流動機制、重要資源整合配置機制、科教文衛(wèi)及其它公共服務(wù)領(lǐng)域的交流和共建共享機制等方面共同開展創(chuàng)新試驗。在重點突破的基礎(chǔ)上，力爭用三到五年時間，構(gòu)建全方位、多層次、多元化的新型區(qū)域合作體系和區(qū)域經(jīng)濟一體化的推進機制。

二、構(gòu)建長江中游城市集群的現(xiàn)實條件

（一）政策機遇

從宏觀政策環(huán)境看，構(gòu)建長江中游城市集群面臨重大的政策機遇。

1、國家關(guān)于促進中部崛起的若干規(guī)劃和意見，明確提出“加快形成沿長江、隴海、京廣和京九‘兩橫兩縱’經(jīng)濟帶，積極培育充滿活力的城市群”。之后又出臺了《關(guān)于促進中部地區(qū)城市群發(fā)展的指導(dǎo)意見》。這些政策和意見為構(gòu)建長江中游城市集群提供了規(guī)劃和決策依據(jù)。

2、國務(wù)院頒布的《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》，明確將武漢城市圈、長株潭城市群和環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)等 “長江中游地區(qū)”列為“國家層面的重點開發(fā)區(qū)域”，是內(nèi)陸地區(qū)唯一跨三省的重點開發(fā)區(qū)域和最有希望率先構(gòu)建一體化的城市集群。

3、我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展《十二五規(guī)劃綱要》，明確提出要加快構(gòu)建“沿長江中游經(jīng)濟帶”，鼓勵武漢城市圈、長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)加強聯(lián)系，建設(shè)以武漢、長沙、南昌為核心的長江中游城市群。

4、黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)心和重視。胡錦濤總書記2011年上半年來湖北視察工作時強調(diào)，湖北要加快構(gòu)建促進中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點，要充分利用湖北“九省通衢”的區(qū)位和交通優(yōu)勢，加強同中西部省份特別是沿江省市橫向經(jīng)濟聯(lián)合與協(xié)作，推動對內(nèi)開放向深度和廣度邁進。溫家寶總理視察湖北期間，省委、省政府就構(gòu)建長江中游城市群問題專題向溫家寶總理匯報，溫總理指示國家發(fā)改委進行研究，國家發(fā)改委在向國務(wù)院的回復(fù)意見中明確表示支持三省打造具有較大影響、充滿活力的長江中游城市群，成為推動中部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要增長極。

（二）合作基礎(chǔ)

1、湘鄂贛三省地域相連、文化相近、人緣相親。長江中游地區(qū)一水（長江）相連，武漢城市圈、長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)三大城市群地域相連，三大城市群的核心城市（武漢、長沙、南昌）呈等邊三角形分布，形成一個天然的“金三角”，核心城市之間交通便利，公路、鐵路、水路已連接形成全方位、立體式網(wǎng)絡(luò)格局。歷史上長江中游地區(qū)，是楚文化重要發(fā)源地，人文地理交相輝映，文化魂脈廣為傳承，同宗、同源的文化屬性使區(qū)域合作交流具有堅實的社會基礎(chǔ)。此外，長江中游地區(qū)人口流動歷來比較頻繁，奠定了人緣相親的特定基礎(chǔ)。地理毗鄰拉近了空間的距離，文化相近減少了交流的障礙，人緣相親增加了彼此認同，這些都為區(qū)域交流與合作提供了充分的便利，有利于人員、物資、信息和資金的流動，為構(gòu)建跨省經(jīng)濟區(qū)奠定了堅實基礎(chǔ)。

2、經(jīng)濟聯(lián)系緊密。一直以來，湘鄂贛三省在經(jīng)濟上存在密切的往來。如近代史上著名的“漢冶萍”（由漢陽鐵廠、大冶鐵礦和江西萍鄉(xiāng)煤礦組成，是中國第一代新式鋼鐵聯(lián)合企業(yè)）。改革開放以來，三省不斷加強經(jīng)濟技術(shù)合作。1987年5月成立的武漢經(jīng)濟協(xié)作區(qū)是我國中部最大的經(jīng)濟合作組織，囊括了湘鄂贛三個城市群中的所有城市。從發(fā)展現(xiàn)狀看，湘鄂贛要素稟賦以及政策機遇較為相似，經(jīng)濟發(fā)展階段相同，水平相近，面臨的諸多挑戰(zhàn)相同或相似，有著眾多的共同利益訴求，如共同推進新型工業(yè)化、振興提升裝備制造業(yè)和突破性發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、共同開發(fā)打造長江“黃金水道”、聯(lián)合開展江河湖泊生態(tài)保護、聯(lián)合開拓國際國內(nèi)市場等方面都具有廣闊的合作空間。

3、城市密集區(qū)已具雛形。長江中游城市集群從地域范圍上不僅包括武漢、長沙、南昌等中心城市，還包括宜昌、黃石、岳陽、株洲、九江、景德鎮(zhèn)等重點城市，是三省城市化水平最高的地區(qū)。從武漢出發(fā)沿“漢長昌”高速環(huán)路，經(jīng)赤壁進入湖南，經(jīng)醴陵進入江西，經(jīng)九江進入湖北，沿線共經(jīng)過22座縣級以上城市，每座城市間距平均不到50公里，城鎮(zhèn)連綿帶已初步形成。

4、三省達成初步共識。湖北、湖南、江西三省省委、省政府主要負責(zé)同志高度重視長江中游城市集群的構(gòu)建工作，通過互訪、交流、考察、研討等多種方式，達成了廣泛共識。2011年4月和7月，李鴻忠同志帶領(lǐng)湖北省黨政代表團分別赴湖南、江西進行考察、學(xué)習(xí)和交流，就構(gòu)建長江中游城市集群與湖南、江西兩省主要負責(zé)同志作了交流溝通，深入探討了構(gòu)建長江中游城市集群面臨的戰(zhàn)略機遇、重大意義和總體思路，得到了湖南、江西兩省的積極回應(yīng)。周強同志強調(diào)要攜手推進長江中游城市集群建設(shè)發(fā)展，推動建立長江中游城市集群發(fā)展協(xié)調(diào)機制，積極推進武漢、長沙、南昌城市群基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場建設(shè)、文化旅游、生態(tài)環(huán)保一體化。蘇榮同志提出要進一步推進雙方寬領(lǐng)域、多層次、全方位的合作，共同打造長江中游城市集群，攜手創(chuàng)造中部地區(qū)崛起的美好未來。各相關(guān)部門和科研機構(gòu)也開展了多種形式的交流、研討、論證和宣傳，三省各界形成了廣泛的社會共識。

三、構(gòu)建長江中游城市集群的基本思路

（一）長江中游城市集群的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標

戰(zhàn)略定位：能源原材料基地、先進制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工基地、全國重要的綜合交通樞紐；全國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展示范區(qū)；全國水資源綜合利用和“兩型”社會建設(shè)國家典范區(qū)。

發(fā)展目標：在5-10年的時間內(nèi)，逐步實現(xiàn)長江中游城市集群的基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)、市場、文化旅游、生態(tài)保護等五個一體化建設(shè)，把長江中游城市集群打造成為中部綜合實力最強的區(qū)域，力爭成為繼“長三角”、“珠三角”、“京津冀”城市群之后具有全國性影響、對中西部地區(qū)具有強大輻射和帶動能力的我國經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。

（二）構(gòu)建長江中游城市集群的路徑設(shè)想

1、合力構(gòu)建長江中游城市集群綜合交通網(wǎng)絡(luò)。利用長江航道，合力打造長江中游地區(qū)港口群，加快長江中游快速通道和綜合交通體系建設(shè)。以武廣高鐵、京九客運專線等為主體，以武漢、長沙、南昌為中心節(jié)點，突破性建設(shè)三大城市圈之間的快速交通走廊。

2、加強產(chǎn)業(yè)合作，促進產(chǎn)業(yè)融合。從區(qū)域內(nèi)各自的比較優(yōu)勢和核心競爭力出發(fā)，通過市場運作和政府推動，促進企業(yè)間跨省域兼并重組，優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合。此外，在爭取國家重大產(chǎn)業(yè)項目布局上，三省可在產(chǎn)業(yè)合作框架下，聯(lián)合行動，各展所長，各得其所。在承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，可以互通信息，互相借鑒，統(tǒng)籌謀劃，協(xié)調(diào)行動。

3、促進農(nóng)業(yè)資源整合，加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。圍繞打造國家農(nóng)業(yè)強區(qū)的目標，集聚整合城市群內(nèi)農(nóng)業(yè)優(yōu)勢資源，整體規(guī)劃布局，形成結(jié)構(gòu)更加合理的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。依據(jù)資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場前景，跨區(qū)域構(gòu)建一批優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶和生產(chǎn)基地，大范圍推廣新品種和新技術(shù)。依托產(chǎn)業(yè)帶和基地，推動共生關(guān)系密切的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)強強聯(lián)合，共同構(gòu)建新型農(nóng)業(yè)加工園區(qū)。按照城市集群區(qū)域布局規(guī)劃，跨區(qū)域聯(lián)合推進農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建更加可靠的農(nóng)業(yè)支撐保障體系。

4、共同加強河流湖泊治理。三省河湖縱橫密布，水資源豐富，水利水患并存。從長江中游治水的歷史來看，統(tǒng)一調(diào)度、聯(lián)合行動是制勝的重要法寶。三省以長江、洞庭湖、鄱陽湖為重點，共同加強河流湖泊的治理。重點是加強大江大河防洪保安、水資源綜合利用、水污染綜合治理和濕地保護。三省對跨區(qū)域的重大水利項目和水環(huán)境治理及水生態(tài)建設(shè)項目統(tǒng)籌規(guī)劃布局，共同申報立項，共同組織實施，將大大提高水利項目布局的科學(xué)性和調(diào)節(jié)淡水資源配置效率。

5、深化環(huán)保、商務(wù)、旅游和文化、教育、科學(xué)等領(lǐng)域的合作。以水環(huán)境保護合作為重點，提高流域生態(tài)安全水平；按照旅游一體化發(fā)展思路，加強三省旅游資源整合；發(fā)揮長江中游城市集群市場獨特的區(qū)位優(yōu)勢，相互開放內(nèi)貿(mào)市場，聯(lián)手開拓國際市場；合作培育文化支柱產(chǎn)業(yè)；鼓勵高校、科研機構(gòu)開展多種形式的交流和協(xié)作?！?/p>

（作者系湖北省發(fā)展和改革委員會主任）

第四篇：統(tǒng)籌水資源利用保護加快長江中游城市群建設(shè)

統(tǒng)籌水資源利用保護 加快長江中游城市群建設(shè)

彭智敏

2013年第10期 ——支點建設(shè)

從全國范圍看，涉及湖南、湖北、江西、安徽四省的長江中游城市群的顯著特點之一，就是河流眾多，湖泊密布，水資源非常豐富，因此，打好水資源牌，搞好水資源的綜合利用和保護，不僅是長江中游城市群建設(shè)的題中之義，而且對全國的生態(tài)文明建設(shè)具有不可估量的貢獻。

一、長江中游水資源優(yōu)勢及其重要作用

長江中游地區(qū)是我國水資源最豐富的區(qū)域。長江流域多年平均入海水量達9616億立方米，占全國河川徑流總量的約36%，居全國第一位。長江中游由于洞庭湖水系、漢江、鄱陽湖水系、清江等河流的先后匯入，多年平均年徑流量達4500億立方米，占全流域總徑流量的47.2%，超過長江上游。此外，長江上游100萬平方公里的水資源都需經(jīng)過長江中游流向下游。豐富的本地水資源和客水，使長江中游成為我國水資源最為豐富的區(qū)域。同時，長江中游還擁有我國最大的淡水湖群。我國第一大淡水湖鄱陽湖、第二大淡水湖洞庭湖、全國最大城中湖武漢東湖等著名湖泊都坐落在長江中游地區(qū)。湖北享有“千湖之省”，武漢市享有“百湖之市”的美譽，洪湖被稱為“中南之腎”。此外，南水北調(diào)中線工程的水源地——丹江口水庫和長江三峽水庫也都位于長江中游。

長江中游豐富的水資源對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展來說極其重要，長江中游地區(qū)人民一直都在興利除弊，挖掘利用水資源優(yōu)勢。長江中游航運歷史不僅可以上溯數(shù)千年，在近現(xiàn)代更是建設(shè)了一批面向世界的現(xiàn)代化港口和較高標準的航道。長江三峽水利樞紐的建設(shè)，徹底改變了長江中游的防洪態(tài)勢，為全國統(tǒng)一電網(wǎng)的形成作出了巨大的貢獻。南水北調(diào)中線工程是優(yōu)化我國水資源配置、緩解我國北方地區(qū)水資源短缺、具有巨大生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益的重大戰(zhàn)略性工程，丹江口大壩加高后，將“一江清水送北京”的戰(zhàn)略構(gòu)想變成現(xiàn)實。

二、在長江中游統(tǒng)籌水資源利用保護具有重要的現(xiàn)實意義

一是有利于我國生態(tài)文明建設(shè)。改革開放30多年來，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得舉世矚目的成就，但也付出了沉重的資源、環(huán)境代價。傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展方式難以持續(xù)，建立可持續(xù)發(fā)展的新機制迫在眉睫。在長江中游這樣一個水資源豐富、開發(fā)歷史悠久、利用方式多樣的地區(qū)統(tǒng)籌水資源開發(fā)利用保護，必將對長江流域、對全國的生態(tài)文明建設(shè)作出重要貢獻。

二是有利于為“兩型”社會建設(shè)提供試驗示范。武漢城市圈和長株潭城市群同是“兩型”社會建設(shè)的綜合改革配套實驗區(qū)，環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展目標也是經(jīng)濟社會與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展，三大城市群合力構(gòu)建長江中游城市群有利于“兩型”社會建設(shè)的經(jīng)驗交流，形成“兩型”社會建設(shè)的合力，探索出一條經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境友好的新型發(fā)展道路。

三是有利于打造長江“黃金水道”。長江是我國最為重要的內(nèi)河航運通道，但一直以來長江中游干流航道彎多、水淺，等級偏低，支流航道網(wǎng)絡(luò)殘缺不全，極大影響了整個“黃金水道”作用的發(fā)揮。長江中游城市群的構(gòu)建將有利于促進四省聯(lián)合進行長江水道治理，加速沿江、環(huán)湖港口的連片開發(fā)和岸線資源的有機整合，提升長江中游水運通道的利用率。

三、統(tǒng)籌長江中游城市群水資源綜合開發(fā)利用保護的主要路徑

一是進一步加強防洪體系建設(shè)，為“中三角”的崛起夯實基礎(chǔ)。隨著三峽工程的建成、’98大洪水之后長江大堤的加高加固以及氣象預(yù)報非工程措施的現(xiàn)代化，長江中游地區(qū)整體防洪能力大大提高，但支流防洪標準不高、病險水庫多等問題仍然相當突出，而且經(jīng)濟社會的發(fā)展對防洪安全提出了更高的要求。因此，加強、完善防洪體系仍然是確保長江中游城市群建設(shè)的基礎(chǔ)和前提。國家和四省地方政府應(yīng)繼續(xù)加大對該區(qū)域的防洪投入，通過綜合措施，逐步提高長江中游地區(qū)的防洪能力：進一步加強長江上游和中游干支流控制性水庫聯(lián)合調(diào)度研究和軟硬件建設(shè)，加快防洪調(diào)度信息系統(tǒng)的升級換代，實現(xiàn)長江洪水的科學(xué)調(diào)度和洪水資源的合理利用；進一步加強支流堤防建設(shè)和病險水庫的除險加固；加強洞庭湖、鄱陽湖等湖區(qū)的綜合治理，加快蓄滯洪區(qū)安全建設(shè)。

二是以“一江兩湖”為重點，共同加強河流湖泊的治理。湖北、湖南、江西三省都是水資源豐富省份，長江中游城市群位于長江中游，又共同面臨長江防洪大堤加固、水資源綜合利用、農(nóng)村安全飲水、湖泊治理等問題，如城陵磯附近超量洪水分蓄及荊南四河的治理就涉及到湖北、湖南兩省，華陽河流域治理涉及江西、湖北兩省。三地可選擇一些跨區(qū)域的項目，聯(lián)合向國家申報，共同提高生態(tài)安全保障能力，促進資源合理開發(fā)與生態(tài)環(huán)境保護，加快資源開發(fā)利用。三省可聯(lián)合行動，以長江、洞庭湖、鄱陽湖為重點，共同加強河流湖泊的治理。重點是加強長江防洪大堤加固、水資源綜合利用、水污染綜合治理、湖泊治理等事項的合作。堅持“一湖一策”、“以獎促防”和績效管理，推進洞庭湖、鄱陽湖、洪湖、梁子湖等沿江湖泊群生態(tài)環(huán)境保護和生態(tài)修復(fù)。加強協(xié)作，聯(lián)合向國家申報洞庭湖流域農(nóng)田水利建設(shè)補償資金。

三是加快長江中游河道綜合治理，穩(wěn)步提高通航能力，為發(fā)揮“黃金水道”的作用和建設(shè)一批臨港新區(qū)創(chuàng)造條件。長江中游產(chǎn)業(yè)布局密集，工業(yè)門類齊全，武鋼、東風(fēng)汽車、岳陽長嶺、九江石化等大型企業(yè)的沿江布局，充分利用了成本低廉的長江航運。但長期以來，長江中游地區(qū)航道等級較低、部分水道礁石礙航、灘糟周期性變化引起的航道條件不穩(wěn)定、跨江橋梁礙航等問題突出。三峽工程建成后，長江中游河道出現(xiàn)明顯沖刷的新情況。為了充分發(fā)揮航運對長江中游城市群的積極作用，四省可聯(lián)合向國家爭取專項資金，盡快實施長江中游干流河道的系統(tǒng)綜合治理，全面開展和穩(wěn)定現(xiàn)有河勢，改善不利河勢，實現(xiàn)該區(qū)域水深航道發(fā)展目標；要以湘江渠化、贛江渠化、江漢運河、漢江梯級為核心，加快高等級干支流航運網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

四是統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)岸線資源的集約利用和有效保護。根據(jù)長江中游城市群發(fā)展戰(zhàn)略的需要，四省應(yīng)聯(lián)合爭取國家制定長江中游地區(qū)岸線資源利用與保護規(guī)劃，確保岸線資源的集約利用和有效保護；按照市場經(jīng)濟的要求，強化岸線資源有償使用制度，統(tǒng)一出臺相關(guān)法規(guī)和政策，提高岸線資源使用門檻和成本，從而實現(xiàn)岸線資源綜合利用、水環(huán)境保護、和土地集約節(jié)約三位一體的高效利用。

五是加強農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為全國的糧食安全作出更大貢獻。長江中游四省皆是我國重要的糧食生產(chǎn)基地，針對國家糧食供需結(jié)構(gòu)中水稻供應(yīng)偏緊的狀況，結(jié)合四省糧食生產(chǎn)實際，可聯(lián)合提議國家加大投入力度，特別是加大農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施投入，盡快提升糧食生產(chǎn)保障能力。大力推進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的合作與聯(lián)合，降低成本，提高效率。以加強糧食生產(chǎn)基地建設(shè)為重點，加強糧食生產(chǎn)重大工程建設(shè)的合作。

六是加強水污染防控，為城市群建設(shè)提供良好的生態(tài)環(huán)境。聯(lián)合開展跨界河湖流域治理和開發(fā)，共同爭取國家政策支持，包括加強跨界水功能緩沖區(qū)和長江沿線排污口管理，共同開展省界河流水質(zhì)監(jiān)測監(jiān)控和沿江城市飲用水水源地保護；加快構(gòu)建城市群水污染聯(lián)防聯(lián)控物聯(lián)網(wǎng)。探索開展區(qū)域污染物排污權(quán)交易，推動流域聯(lián)合減排?！?/p>

（作者系湖北省人民政府參事、省社科院長江流域經(jīng)濟研究所所長）

第五篇：銀行業(yè)呼叫中心班組建設(shè)的實踐與思考

銀行業(yè)呼叫中心班組建設(shè)的實踐與思考

【內(nèi)容摘要】

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，銀行行業(yè)面臨來自各個方面越來越多的挑戰(zhàn)：經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展，使用戶的需求不斷增多，對服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高，從而要求銀行提供更加有效、快捷的服務(wù)，這構(gòu)成了拉動我國銀行業(yè)建立呼叫中心的強大動力。對一個呼叫中心而言，大部分的日常管理工作實際上是可以以標準化工作流程及管理工具固化下來的?！鞍嘟M”就是呼叫中心的管理工具，是呼叫中心經(jīng)營一切管理活動的出發(fā)點和落腳點。班組的管理水平直接反應(yīng)中心的管理水平，班組團隊的戰(zhàn)斗力體現(xiàn)企業(yè)的綜合實力，決定著中心是否可以持續(xù)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

呼叫中心；班組。

一、銀行業(yè)呼叫中心班組建設(shè)的重點與實踐 1.班組團隊的目標要與中心的目標保持一致（1）中心目標決定團隊的目標（2）清晰的目標是團隊的推進器（3）個人目標在團隊目標中升華 2.當一名合格的班組長

（1）精湛的業(yè)務(wù)水平、較強的團隊協(xié)作力（2）在班組中具有較高的影響力（3）有極強的現(xiàn)場協(xié)調(diào)力

（4）充分發(fā)揮“黏合中心與座席”的作用 3．全面提升班組長的綜合素質(zhì)（1）加強培訓(xùn)提高班組長的業(yè)務(wù)水平（2）開拓平臺增強班組長的管理能力（3）多方位支持班組長的日常管理工作

二、銀行業(yè)呼叫中心班組建設(shè)的思考與詮釋 1.探索建立班組文化

（1）班組文化要以企業(yè)文化建設(shè)為核心（2）落實班組計劃，夯實班組建設(shè)（3）獲得中高層的支持與協(xié)助 2.建立承諾保障制度

（1）班組長和和組員分別建立承諾（2）承諾是一種責(zé)任（3）沒有承諾就沒有行動 3.加強標桿制度的實施力度（1）標桿管理成就團隊精英

（2）全力塑造恪盡職守、敬業(yè)守紀的員工形象（3）競賽法激活團隊動力 4.加強情緒管理（1）中心幫助員工排壓（2）鼓勵員工自行解壓（3）用適宜的方式舒壓