第一篇：上海國際航運(yùn)研究中心6日發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為

超六成航運(yùn)企業(yè)家看好今年航運(yùn)市場

上海國際航運(yùn)研究中心6日發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，中國航運(yùn)業(yè)去年實(shí)現(xiàn)初步復(fù)蘇，今年仍將繼續(xù)改善。

報(bào)告指出，2013年中國航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了初步的復(fù)蘇，航運(yùn)景氣指數(shù)連續(xù)兩個(gè)季度處于景氣區(qū)間，并且復(fù)蘇的力度有所擴(kuò)大。據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查，超六成的航運(yùn)企業(yè)家認(rèn)為2014年的航運(yùn)市場將進(jìn)一步復(fù)蘇，一季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為101.38點(diǎn)，依舊處于景氣區(qū)間，向好趨勢(shì)不改。去年第四季度，該指數(shù)延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，達(dá)到106.86點(diǎn)。這是自全球金融危機(jī)以來，中國航運(yùn)業(yè)第二次進(jìn)入復(fù)蘇通道，但是支撐因素依然薄弱，并仍存在再次下探的可能。同期的中國航運(yùn)信心指數(shù)為98.66點(diǎn)，繼續(xù)逼近景氣分界線。

與此同時(shí)，航運(yùn)市場情況顯示，干散貨運(yùn)輸企業(yè)首次迎來拐點(diǎn)；港口企業(yè)穩(wěn)步向好，企業(yè)盈利穩(wěn)步提升；但航運(yùn)服務(wù)企業(yè)依舊未進(jìn)入復(fù)蘇通道。

不過，上海國際航運(yùn)研究中心的報(bào)告提醒，中國航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇中仍存在危機(jī)，下行壓力依然較大，主要表現(xiàn)為：船舶訂單井噴，這種爆炸式增長無疑會(huì)加劇運(yùn)力過剩現(xiàn)狀，市場存在再次探底的可能；在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易回暖的提振下，中國港口貨物吞吐量也穩(wěn)步增長，但港口企業(yè)的收費(fèi)價(jià)格卻一直不能得到提升，惡性競爭已成為中國港口發(fā)展的最大障礙。

第二篇：上海國際航運(yùn)研究中心章程

上海國際航運(yùn)研究中心章程

（草案）

第一章 總則

第一條 本機(jī)構(gòu)名稱為“上海國際航運(yùn)研究中心”（Shanghai International Shipping Institute,縮寫：SISI）（以下簡稱“中心”）?！爸行摹庇缮虾Ｊ薪逃瘑T會(huì)、上海海事大學(xué)、虹口區(qū)人民政府等多家單位共同發(fā)起，于2008年7月14日正式掛牌成立。

第二條 “中心”為專門從事國際航運(yùn)研究和咨詢的機(jī)構(gòu)，為國內(nèi)外企業(yè)、航運(yùn)機(jī)構(gòu)和相關(guān)政府部門提供決策咨詢和信息服務(wù)。“中心”以上海國際航運(yùn)中心建設(shè)為依托，立足長三角，面向中國，輻射世界，廣泛聯(lián)絡(luò)國際航運(yùn)組織、企業(yè)和院校，凝聚國內(nèi)外一流專家，搭建國際航運(yùn)研究平臺(tái)，跟蹤全球航運(yùn)發(fā)展的新理念、新技術(shù)、新趨勢(shì)和新制度，把握國際航運(yùn)市場變化的脈搏，為中國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展和上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

第三條 “中心”實(shí)行開放式管理，吸收政府、企業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、國際組織共同參與。

第四條 “中心”掛靠上海海事大學(xué)。第二章 業(yè)務(wù)范圍

第五條 “中心”的主要功能為提供決策咨詢、發(fā)布航運(yùn)信息、組織專家交流和培訓(xùn)航運(yùn)人才。具體任務(wù)如下：

1.承擔(dān)國家、上海市和長三角地區(qū)有關(guān)航運(yùn)和物流方面的研究項(xiàng)目，接受政府有關(guān)航運(yùn)和物流問題的咨詢，組織跨國合作研究。

2.收集國際航運(yùn)市場信息，預(yù)測航運(yùn)市場發(fā)展趨勢(shì)，為航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展服務(wù)。

3.為國內(nèi)外航運(yùn)和物流界專家、學(xué)者在“中心”從事研究工作提供必要條件，形成向世界開放的管理模式。

4.建立航運(yùn)和物流信息與資料中心，努力成為在航運(yùn)界有影響的航運(yùn)與物流信息與資料集散中心。

5.組織和參與國際、國內(nèi)與航運(yùn)和物流相關(guān)的，具有影響力的高端論壇。6.舉辦各類高層次的，國際化的航運(yùn)和物流人才的培訓(xùn)。7.出版國內(nèi)外發(fā)行的，中英文版的航運(yùn)專業(yè)期刊等。8.完成其它相關(guān)任務(wù)。第三章 組織結(jié)構(gòu)

第六條 本“中心”的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是理事會(huì)。原則上，理事會(huì)成員為團(tuán)體成員單位。理事會(huì)成員單位確定一位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任“中心”理事會(huì)的理事。理事會(huì)會(huì)議每年召開一次，必要時(shí)可增加次數(shù)。其主要任務(wù)是：

第十四條 “中心”內(nèi)設(shè)的研究機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)設(shè)置由“中心”管理機(jī)構(gòu)提出，理事長會(huì)議決定。

第十五條 “中心”管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)聘請(qǐng)“中心”專職或兼職的研究員。承擔(dān)“中心”委托的研究和其它學(xué)術(shù)性工作。

第十六條 “中心”成立學(xué)術(shù)委員會(huì)，其職責(zé)主要包括：向理事會(huì)提出“中心”學(xué)術(shù)發(fā)展的意見，評(píng)審項(xiàng)目申請(qǐng)和學(xué)術(shù)成果，把握“中心”的學(xué)術(shù)方向等。學(xué)術(shù)委員會(huì)成員從“中心”聘請(qǐng)的研究員中遴選，由“中心”管理機(jī)構(gòu)推薦，理事長會(huì)議審定。學(xué)術(shù)委員會(huì)設(shè)主任1名，副主任若干名；根據(jù)需要可設(shè)常務(wù)副主任1名。學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長由“中心”秘書長兼任。

第四章 加入理事會(huì)的條件和權(quán)利

第十七條 申請(qǐng)成為“中心”理事會(huì)，必須具備下列條件：

1、承認(rèn)本章程；

2、愿意支持本“中心”的發(fā)展；

3、履行理事會(huì)成員單位的義務(wù)；

4、與航運(yùn)、港口和物流相關(guān)的單位；

5、國內(nèi)外企事業(yè)單位，以及相關(guān)政府部門和國際組織。第十八條 理事單位的權(quán)利。

1、有表決權(quán)；

2、有權(quán)對(duì)本“中心”工作提出建議、批評(píng)和進(jìn)行監(jiān)督；

3、有權(quán)參加本“中心”組織的學(xué)術(shù)等活動(dòng)；

4、有權(quán)獲得本“中心”提供的信息資源和市場分析報(bào)告；

5、享受本會(huì)提供的其它各項(xiàng)服務(wù)。

6、有退出“中心”的自由。第十九條 理事單位的退出。

1、理事單位的退出應(yīng)有書面通知給“中心”管理機(jī)構(gòu)；

2、凡一年以上不履行職責(zé)的理事單位，視作自動(dòng)退出處理。第五章 資產(chǎn)管理 第二十條 經(jīng)費(fèi)來源：

1、理事單位的會(huì)費(fèi)；

2、政府部門的支持；

3、掛靠單位的補(bǔ)貼；

4、有關(guān)方面的贊助；

5、有償服務(wù)的收入等。

第三篇：“十三五”上海國際航運(yùn)中心規(guī)劃解讀

“十三五”上海國際航運(yùn)中心規(guī)劃解讀

發(fā)布時(shí)間：2016-09-09 09:09

根據(jù)上海市“十三五”規(guī)劃編制工作部署，市交通委牽頭編制《“十三五”時(shí)期上海國際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。6月27日，《規(guī)劃》經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議審議通過?，F(xiàn)就有關(guān)情況解讀如下：

一、關(guān)于《規(guī)劃》的編制及論證過程

《規(guī)劃》編制主要分為三個(gè)階段：

前期研究階段（2014.7-2014.12）。開展《上海國際航運(yùn)中心建設(shè)“十三五”規(guī)劃前期研究》，初步明確“十三五”期間上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的總體思路。

《規(guī)劃》編制階段（2015.1-2015.12）。面向上海市國際航運(yùn)中心建設(shè)工作推進(jìn)小組成員單位、上海國際航運(yùn)中心建設(shè)專家委員會(huì)專家、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)聽取意見，深入調(diào)研，反復(fù)論證。同步開展《2030年的上海國際航運(yùn)中心發(fā)展研究》、《上海航空大都市發(fā)展戰(zhàn)略研究》，為《規(guī)劃》編制提供支撐。

深化完善階段（2015.12-2016.5）。《規(guī)劃》與交通運(yùn)輸部綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃、交通運(yùn)輸部“十三五”水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃、本市城市總體規(guī)劃綱要和“十三五”規(guī)劃綱要，以及本市綜合交通、貿(mào)易中心、口岸發(fā)展、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行銜接，并在航運(yùn)中心相關(guān)推進(jìn)會(huì)議上聽取了各單位意見。2016年5月，《規(guī)劃》通過市發(fā)展改革委銜接評(píng)審，根據(jù)銜接意見修改形成《規(guī)劃》草案。

二、關(guān)于《規(guī)劃》的總體考慮

上海國際航運(yùn)中心建設(shè)涉及領(lǐng)域廣、產(chǎn)業(yè)跨度大、關(guān)聯(lián)部門多。為確保《規(guī)劃》的前瞻性、引導(dǎo)性和可操作性，在編制過程中，主要作了以下考慮：一是緊緊圍繞國家戰(zhàn)略，以國務(wù)院〔2009〕19號(hào)文件為指引，以2020年基本建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心為目標(biāo)，充分體現(xiàn)“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略布局要求，將國家戰(zhàn)略實(shí)施與上海國際航運(yùn)中心建設(shè)緊密結(jié)合。二是充分體現(xiàn)創(chuàng)新性，依托上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革創(chuàng)新平臺(tái)，加快完善航運(yùn)發(fā)展環(huán)境，集聚航運(yùn)要素，提升上海國際航運(yùn)中心輻射服務(wù)能力。三是加強(qiáng)與交通運(yùn)輸部、上海市相關(guān)規(guī)劃的銜接，力求內(nèi)容表述的準(zhǔn)確一致，確保操作過程中目標(biāo)的統(tǒng)一。四是處理好上海自身發(fā)展與區(qū)域協(xié)作發(fā)展的關(guān)系，在立足上海提出航運(yùn)中心建設(shè)目標(biāo)、思路和措施的同時(shí)，充分體現(xiàn)與長三角及國內(nèi)其他中心城市的相互協(xié)作和共同發(fā)展。

三、關(guān)于《規(guī)劃》的主要內(nèi)容

（一）“十二五”發(fā)展回顧

“十二五”期間，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)取得了一系列新成果，但同時(shí)仍存在一些突出矛盾，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

物流集疏運(yùn)方面：海港國際樞紐地位得到鞏固，集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)依托長江黃金水道得到進(jìn)一步優(yōu)化；空港“一市兩場”格局優(yōu)勢(shì)初步顯現(xiàn)，亞太門戶復(fù)合樞紐地位基本確立。與此同時(shí)，港口發(fā)展的空間資源受限，集裝箱干、支泊位配比失衡等結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出，集疏運(yùn)方式仍以公路為主；空域資源與機(jī)場地面保障能力發(fā)展不同步，空港兩場尚未形成以公共交通為主體的集疏運(yùn)體系，航空樞紐運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)有待進(jìn)一步改善。

航運(yùn)服務(wù)體系方面：以航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為載體，一批國際性、國家級(jí)航運(yùn)功能性機(jī)構(gòu)先后入駐上海，信息咨詢、海事法律、航運(yùn)金融等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)功能基本健全。但由于航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)性較強(qiáng)、創(chuàng)新不足，以及在經(jīng)營管理、市場環(huán)境等方面存在短板，關(guān)鍵服務(wù)要素的集聚程度和業(yè)務(wù)規(guī)模仍然不高，向外輻射的能力有限，國際影響力仍需提升。

航運(yùn)發(fā)展軟環(huán)境方面：依托上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革創(chuàng)新平臺(tái)，航運(yùn)領(lǐng)域的擴(kuò)大開放和制度創(chuàng)新取得突破，市場準(zhǔn)入的進(jìn)一步放開、口岸環(huán)境的不斷優(yōu)化，促進(jìn)了航運(yùn)營商環(huán)境的逐步改善。但是，金融監(jiān)管、稅收支持、法律制度、人才政策等仍是影響航運(yùn)資源配置能力提升的制約因素。

（二）“十三五”發(fā)展思路和目標(biāo)

針對(duì)“十三五”時(shí)期如何深化上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，從三個(gè)層次提出總體思路：一是對(duì)接“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，進(jìn)一步加強(qiáng)物流基礎(chǔ)服務(wù)，鞏固海、空樞紐地位；二是服務(wù)全國港航業(yè)發(fā)展，提高現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)的市場集聚度，強(qiáng)化對(duì)外輻射能力，基本形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心；三是依托上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和全球科技創(chuàng)新中心建設(shè)契機(jī)，率先開展具有國際競爭力的航運(yùn)制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，完善航運(yùn)發(fā)展環(huán)境，集聚航運(yùn)人才，提升全球航運(yùn)資源配置能力。

對(duì)接國務(wù)院19號(hào)文件，“十三五”時(shí)期上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的總體目標(biāo)是：到2020年，上海國際航運(yùn)中心進(jìn)入世界航運(yùn)中心前列，基本建成航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。航運(yùn)資源高度集聚體現(xiàn)在以樞紐港吞吐量和航運(yùn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)集聚等為代表的要素集聚保持國際領(lǐng)先地位；航運(yùn)服務(wù)功能健全體現(xiàn)在具備完善的航運(yùn)配套服務(wù)功能，能為行業(yè)各類利益相關(guān)者提供服務(wù)，對(duì)外輻射能力較強(qiáng)，服務(wù)市場達(dá)到一定規(guī)模；航運(yùn)市場環(huán)境優(yōu)良體現(xiàn)在政府監(jiān)管、服務(wù)高效和法治環(huán)境優(yōu)良；現(xiàn)代物流服務(wù)高效體現(xiàn)在集疏運(yùn)體系合理，口岸綜合效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，全程物流服務(wù)便捷。

（三）“十三五”重點(diǎn)工作

一是進(jìn)一步提升?？諛屑~能力。推進(jìn)新碼頭建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)功能調(diào)整與泊位結(jié)構(gòu)優(yōu)化，完善深水港布局規(guī)劃。推動(dòng)上海地區(qū)軍民航空空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高航空樞紐空中、地面綜合保障能力，提升航空樞紐服務(wù)功能和品質(zhì)。

二是繼續(xù)完善集疏運(yùn)體系。提高長江口深水航道通過能力，推進(jìn)高等級(jí)內(nèi)河航道高標(biāo)準(zhǔn)貫通，推動(dòng)長江集裝箱運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和市場一體化，拓展水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。優(yōu)化外高橋地區(qū)路網(wǎng)，改善鐵路與港區(qū)的銜接。完善浦東、虹橋機(jī)場周邊地面公交布局，提高機(jī)場與市中心、長三角地區(qū)連接效率。

三是發(fā)揮航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)的效應(yīng)。以外高橋、洋山-臨港、北外灘、陸家嘴-洋涇、吳淞口、虹橋及浦東機(jī)場周邊地區(qū)為載體，建設(shè)各具特色的航空、航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，發(fā)揮航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚效應(yīng)。

四是做大做強(qiáng)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。推進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放，吸引各類航運(yùn)組織和功能性機(jī)構(gòu)在滬集聚。促進(jìn)船舶交易、船舶登記、海事仲裁、航運(yùn)咨詢以及臨空服務(wù)業(yè)發(fā)展。

五是發(fā)展航運(yùn)金融業(yè)。加強(qiáng)航運(yùn)融資及資金結(jié)算能力，促進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及產(chǎn)品發(fā)展，探索航運(yùn)金融衍生品業(yè)務(wù)創(chuàng)新，完善航運(yùn)金融中介服務(wù)體系。

六是促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。完善郵輪“一港兩區(qū)”設(shè)施和配套服務(wù)，推進(jìn)郵輪船舶供應(yīng)和口岸服務(wù)便利化，支持組建郵輪公司和配套服務(wù)企業(yè)，積極開發(fā)郵輪航線產(chǎn)品。

七是推動(dòng)綠色、安全航運(yùn)發(fā)展。支持港區(qū)、機(jī)場設(shè)施設(shè)備節(jié)能改造，提高船舶大氣污染物排放控制水平，建立健全海空安全運(yùn)行保障系統(tǒng)。

八是推動(dòng)智慧航運(yùn)功能發(fā)展。建設(shè)國際性示范電子口岸，推進(jìn)航運(yùn)大數(shù)據(jù)建設(shè)，搭建海事綜合性信息管理與服務(wù)平臺(tái)，提高空港物流信息化水平。

九是培育航運(yùn)文化。充分利用黃浦江兩岸資源發(fā)展多種航運(yùn)文化產(chǎn)業(yè)，發(fā)展航運(yùn)會(huì)展業(yè)，打造世界一流的航海博物館，發(fā)展航運(yùn)文化旅游和娛樂項(xiàng)目。

十是加強(qiáng)航運(yùn)人才引進(jìn)和培養(yǎng)。完善航運(yùn)人才引進(jìn)配套政策。加強(qiáng)海運(yùn)、航空重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)，開展跨專業(yè)、復(fù)合型高級(jí)航運(yùn)人才的培養(yǎng)，完善郵輪人才教育培訓(xùn)制度，建設(shè)上海船員考試評(píng)估示范中心。

（四）保障措施

一是繼續(xù)深化航運(yùn)中心建設(shè)部市合作機(jī)制；二是推動(dòng)建立長三角、長江流域跨區(qū)域合作機(jī)制；三是繼續(xù)完善本市國際航運(yùn)中心推進(jìn)機(jī)制；四是探索航運(yùn)中心財(cái)稅政策創(chuàng)新；五是推動(dòng)口岸監(jiān)管服務(wù)創(chuàng)新；六是完善市場秩序體系建設(shè)。

第四篇：慈善日發(fā)布詞

2010年“沈陽慈善日”活動(dòng)

新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布詞

民政局副局長陳連寬

（2013年4月2日）

同志們、新聞界的各位朋友們：

大家下午好！歡迎大家出席2010年“沈陽慈善日”活動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)。

9月1日是市人大常委會(huì)通過地方立法確定的“沈陽慈善日”，今年是第四屆。按照2010年市慈善公益組織聯(lián)席會(huì)議的精神和市領(lǐng)導(dǎo)的指示，我們?cè)谶@里召開由全市公益組織聯(lián)席會(huì)議成員單位、縣區(qū)民政局、慈善會(huì)及新聞?dòng)浾邊⒓拥陌l(fā)布會(huì)，由我向大家介紹今年“沈陽慈善日”相關(guān)活動(dòng)安排。借此機(jī)會(huì)，我也代表市民政局向長期以來支持慈善事業(yè)發(fā)展的新聞媒體的朋友們表示衷心的感謝！也向一直以來攜手并進(jìn)的各公益組織的同仁們致以崇高的敬意！下面我就 “沈陽慈善日”活動(dòng)相關(guān)情況通報(bào)如下：

一、2010年“沈陽慈善日”主題

讓老人幸福,促社會(huì)和諧。

二、2010年“沈陽慈善日”指導(dǎo)思想

以深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為指針，緊緊圍繞“尊老、愛老、敬老”這一工作重點(diǎn)，通過組織開展形式多樣、內(nèi)容豐富的慈善項(xiàng)目活動(dòng)，營造生動(dòng)熱烈、踴躍奉獻(xiàn)的社會(huì)氛圍；通過動(dòng)員社會(huì)各界廣泛參與敬老項(xiàng)目，加大對(duì)我市養(yǎng)老福利事業(yè)的救助力度，努力打造“沈陽慈善日”品牌，為推動(dòng)沈陽慈善事業(yè)新發(fā)展，完 1

成“雙五千億”目標(biāo)做出新貢獻(xiàn)。

三、2010年“沈陽慈善日”工作原則

精心策劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的原則；宣傳慈善文化理念，彰顯慈善精神的原則；各慈善公益組織攜手聯(lián)動(dòng)的原則；救助項(xiàng)目與組織募捐協(xié)調(diào)一致的原則；自愿參與、各盡所能的原則；依法開展，規(guī)范操作，公開透明的原則。

四、2010年“沈陽慈善日” 活動(dòng)安排

今年的“沈陽慈善日”活動(dòng)主要包括兩個(gè)方面，一是主題宣傳救助活動(dòng)；二是主題系列評(píng)選活動(dòng)。

（一）主題宣傳救助活動(dòng)

從8月初到10月16日（重陽節(jié)）期間，開展為期三個(gè)月的敬老系列活動(dòng)?；顒?dòng)內(nèi)容主要包括：

1．邀請(qǐng)市領(lǐng)導(dǎo)、各公益組織負(fù)責(zé)人、慈善大使、各界代表，分別走訪養(yǎng)老機(jī)構(gòu)，看望百歲老人、慰問孤寡老人。

2．舉辦“讓老人幸福,促社會(huì)和諧”專題慈善晚會(huì)。晚會(huì)由市民政局、市老齡辦、、市精神文明辦、市慈善總會(huì)、市養(yǎng)老服務(wù)協(xié)會(huì)主辦；市紅十字會(huì)、市婦聯(lián)、市職工愛心基金會(huì)、市殘疾人福利基金會(huì)、市教育基金會(huì)、市希望工程辦、沈陽獅子會(huì)承辦；沈陽電視臺(tái)協(xié)辦。

3．舉行“關(guān)愛夕陽——援建農(nóng)村中心敬老院項(xiàng)目”捐贈(zèng)儀式。由市慈善總會(huì)出資600萬元，援助12所新建農(nóng)村中心敬老院，完成庭院綠化、設(shè)施配備。此項(xiàng)活動(dòng)于慈善日期間組織進(jìn)行。

4．開展“關(guān)愛夕陽——2010年疑難眼病免費(fèi)診治活動(dòng)”。為我市萬名低保戶、貧困職工中的60歲以上老年人免費(fèi)進(jìn)行眼健康檢查，對(duì)檢查出疾病的患者進(jìn)行優(yōu)惠治療。

5．舉行“渴望〃行走”輪椅捐贈(zèng)儀式。為我市貧困家庭的肢殘者、病殘老人和兒童捐贈(zèng)500輛輪椅。

6．舉辦 “成龍〃龍子心——大愛在沈陽”大型慈善公益系列活動(dòng)。內(nèi)容包括：慈善拍賣會(huì)、公益演唱會(huì)等并為圓夢(mèng)特殊藝術(shù)學(xué)校掛牌。

7．慈善日期間，舉辦向盲人朋友捐贈(zèng)300臺(tái)語音聽書機(jī)，1000根盲杖儀式。

8．開展“愛心房屋維修”助老活動(dòng)。為100名60歲以上困難老勞模免費(fèi)維修房屋。

9．愛心敬獻(xiàn)老勞模項(xiàng)目。開展3項(xiàng)活動(dòng)：（1）走訪慰問100名困難老勞模（2）組織老勞模開展一次游覽沈陽城活動(dòng)；（3）組織老勞模開展一次健康療養(yǎng)。

10．走訪慰問貧困教師。走訪慰問52名曾在公辦學(xué)校從事教育工作的民辦貧困老教師。

11．給在養(yǎng)老院居住老人送健康活動(dòng)。為市內(nèi)養(yǎng)老院居住的老人舉辦健康知識(shí)講座和文藝演出。

（二）主題系列評(píng)選活動(dòng)

從7月下旬到8月下旬，開展為期一個(gè)月的敬老評(píng)選，評(píng)選沈陽市“十大孝子”、“十佳敬老志愿者”、“十佳養(yǎng)老機(jī)構(gòu)”活動(dòng)。

成立沈陽市“十大孝子”、“十佳敬老志愿者”和“十佳養(yǎng)老機(jī)構(gòu)”評(píng)選活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，祁鳴副市長任組長，市民政局、市老齡辦、市婦聯(lián)、市精神文明辦、市養(yǎng)老服務(wù)協(xié)會(huì)及市級(jí)各慈善公益組織為成員單位。評(píng)選領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市民政局。

評(píng)選的項(xiàng)目和條件包括：

（一）“十大孝子”評(píng)選條件：

1.家庭和睦，帶動(dòng)和影響家人尊老、助老，一貫孝敬和善待

老人，積極照料和供養(yǎng)老人的飲食起居，滿足老人的精神和物質(zhì)需要，支持老人參與社會(huì)活動(dòng)，在社會(huì)上有一定影響。

2.關(guān)愛社會(huì)老人，盡自己所能，長年幫助和照顧孤寡老人，富有愛心，事跡感人，得到公眾廣泛贊譽(yù)，社會(huì)反響強(qiáng)烈。

3.捐助或投資老年公益事業(yè)和養(yǎng)老事業(yè)，積極傳播和實(shí)踐孝道文化。熱愛養(yǎng)老服務(wù)事業(yè)，在工作崗位上起到表率和示范作用。

（二）“十佳敬老志愿者”評(píng)選條件：

模范遵守國家法律、法規(guī)，積極參與敬老、養(yǎng)老、助老服務(wù)事業(yè)，在活動(dòng)中起模范帶動(dòng)頭作用，富有愛心，品行兼優(yōu)，每月參加敬老服務(wù)累計(jì)不少于5天，受到老人和社會(huì)各界廣泛贊譽(yù)。

（三）“十佳養(yǎng)老機(jī)構(gòu)”評(píng)選條件：

1.模范執(zhí)行黨和國家的各項(xiàng)方針、政策和法律法規(guī)。

2.單位“軟件、硬件”設(shè)施達(dá)到四星級(jí)養(yǎng)老服務(wù)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

3.連續(xù)三年年檢合格，具有較高的管理和服務(wù)水平，無責(zé)任事故，無亂收費(fèi)行為，無處罰和通報(bào)批評(píng)。

評(píng)選活動(dòng)將采用轄區(qū)、行業(yè)推薦或本人自薦的形式，由市評(píng)選活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組評(píng)選出結(jié)果，于8月31日在慈善專題晚會(huì)上進(jìn)行表彰。

同志們，朋友們：

“沈陽慈善日”這個(gè)品牌從2007年開始到現(xiàn)在已經(jīng)舉辦三年了，每一年的活動(dòng)都是一次愛心的大集結(jié)、善舉的大放送，每一年的成功運(yùn)做都把沈陽的慈善事業(yè)向前推進(jìn)了一大步。完善慈善工作，促進(jìn)慈善發(fā)展，精心打造“沈陽慈善日”這個(gè)品牌仍是

今后各級(jí)政府和慈善公益組織為之努力的方向。希望今天與會(huì)的各公益組織、縣區(qū)慈善組織能夠按照整體工作安排，結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)的工作實(shí)際，圍繞“讓老人幸福，促社會(huì)和諧”主題開展活動(dòng)，為社會(huì)各界提供更多的參與慈善活動(dòng)，彰顯慈善精神的平臺(tái)。

以上我向大家通報(bào)的就是今年“沈陽慈善日”的相關(guān)工作安排，稍后還要留給各位記者采訪和答詢的時(shí)間，以便大家詳細(xì)了解。

謝謝大家！

第五篇：上海國際航運(yùn)中心水路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展研究

上海國際航運(yùn)中心水路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展研究

2009-1-23 上海港集裝箱吞吐量持續(xù)快速增長對(duì)上海港集裝箱的集疏運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)提出了新的要求，偏重于公路運(yùn)輸?shù)募b箱集疏運(yùn)輸方式已經(jīng)不能滿足上海港發(fā)展的需求，發(fā)展水路集疏運(yùn)系統(tǒng)，提高上海港集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例，是構(gòu)筑完善的上海港綜合集疏運(yùn)系統(tǒng)的有效途徑。

一、上海國際航運(yùn)中心水路集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1、水路集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀

2004年-2007年上海國際航運(yùn)中心是以公路集疏運(yùn)系統(tǒng)為主，占集疏運(yùn)體系的60%－75%；水路次之，約占25%-40%；鐵路為輔，不足0.5%。上海國際航運(yùn)中心的水路集疏運(yùn)的各種方式中，長江中轉(zhuǎn)比例最大，是上海國際航運(yùn)中心水路集疏運(yùn)的“主力軍”，約占上海港水水中轉(zhuǎn)量的57%以上，而小內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)牧糠浅Ｐ?，甚至達(dá)到了可以忽略不計(jì)的地步。

2、水路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

近年來，水路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展迅速，無論是箱量還是在集疏運(yùn)體系中的比重都有較為明顯的上漲，由2004年的25.4%上升至2007年的37%。多項(xiàng)因素綜合作用促進(jìn)了上海國際航運(yùn)中心水路集疏運(yùn)系統(tǒng)的快速發(fā)展：首先，洋山深水港區(qū)的建成投產(chǎn)極大地促進(jìn)沿江中轉(zhuǎn)、國際中轉(zhuǎn)的箱量，提高了水-水中轉(zhuǎn)比例；第二，國家黃金水道開發(fā)戰(zhàn)略；第三，長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移；第四，上海港務(wù)集團(tuán)的“長江戰(zhàn)略”的實(shí)施；第五，長江口航道的疏浚。可以預(yù)見，上海國際航運(yùn)中心的水路集疏運(yùn)系統(tǒng)將在上海國際航運(yùn)中心的集疏運(yùn)體系中發(fā)揮更加重要的作用。

二、發(fā)展水路集疏運(yùn)系統(tǒng)的必要性

發(fā)展水路集疏運(yùn)系統(tǒng)是優(yōu)化上海國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)體系結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)。發(fā)展水路集疏運(yùn)是上海國際航運(yùn)中心可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。發(fā)展水路集疏運(yùn)系統(tǒng)是當(dāng)今世界航運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)。發(fā)展水路集疏運(yùn)系統(tǒng)是實(shí)施“節(jié)能減排”戰(zhàn)略的重要舉措。發(fā)展水路集疏運(yùn)有利于拉動(dòng)長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

構(gòu)筑長三角小內(nèi)河集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是長三角一體化的重要環(huán)節(jié)。

三、水路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的主要瓶頸與矛盾 保稅港功能不到位制約國際中轉(zhuǎn)、沿海中轉(zhuǎn)的發(fā)展。江海不能直達(dá)增加沿江中轉(zhuǎn)成本。支線泊位建設(shè)滯后、影響支線運(yùn)輸效率。長江干線、小內(nèi)河船型雜亂、缺乏標(biāo)準(zhǔn)。

小內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后無法滿足小內(nèi)河集疏運(yùn)的需要。公路集疏運(yùn)惡性競爭壓縮小內(nèi)河生存空間。

四、水路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)

近期目標(biāo)（2008年-2010年）:上海國際航運(yùn)中心水路集疏運(yùn)系統(tǒng)占上海國際航運(yùn)中心吞吐量的45%，成為上海國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)體系中重要組成部分，集疏運(yùn)體系進(jìn)一步完善。

中遠(yuǎn)期目標(biāo)（2010年-2020年）:上海國際航運(yùn)中心基本建成，上海國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)體系基本上形成以水路集疏運(yùn)為主體，公路、鐵路集疏運(yùn)為輔助的、低能耗、低污染、高效率的綜合集疏運(yùn)體系；適宜上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，為長三角、沿江經(jīng)濟(jì)帶、中西部地區(qū)發(fā)展提供高效、暢通和有競爭力的航運(yùn)集疏運(yùn)服務(wù)。國際航運(yùn)中心的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，功能充分發(fā)揮。水路集疏運(yùn)系統(tǒng)所占比例應(yīng)達(dá)到60%。

五、發(fā)展水路集疏運(yùn)系統(tǒng)的政策與建議

水路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的原則：以黃金水道大開發(fā)為契機(jī)，全力發(fā)展沿江中轉(zhuǎn)，努力培育小內(nèi)河集疏運(yùn)體系，穩(wěn)步發(fā)展國際中轉(zhuǎn)與沿海中轉(zhuǎn)、拉動(dòng)水路集疏運(yùn)系統(tǒng)的全面發(fā)展。

1、優(yōu)化通關(guān)環(huán)境 充分利用保稅港政策。

2、全力推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn) 加快支線泊位的規(guī)劃與建設(shè)。突破江海不互通的政策瓶頸。

政策引導(dǎo)、行政干預(yù)相結(jié)合加速推進(jìn)內(nèi)河集裝箱船舶標(biāo)準(zhǔn)化。

3、加快小內(nèi)河硬件設(shè)施建設(shè)

加緊小內(nèi)河航道“一環(huán)十射”的建設(shè)，盡快形成小內(nèi)河運(yùn)輸通道。合理布局和規(guī)劃內(nèi)河集裝箱港口和貨運(yùn)站。

4、小內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)扶植措施

對(duì)小內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)采取政府扶植政策。

內(nèi)河港區(qū)至外港的過駁視為港區(qū)內(nèi)運(yùn)輸，政府予補(bǔ)貼。