第一篇：實習(xí)報告——輪機專題

實習(xí)報告——輪機專題

摘要：船舶輪機作為船舶的“心臟”，其技術(shù)的發(fā)展一直受到各國的普遍重視，本文介紹輪機的一些重要種類和優(yōu)缺點。

關(guān)鍵字：船舶機械 動力裝置 柴油機 燃氣輪機

船舶輪機即船舶機械，指的是船上的所有機械裝置，包括主機、甲板機械等。

主機常常根據(jù)不同船舶的需要而選擇

船舶主機，即船舶動力裝置，是為各類船舶提供動力的機械，為保證船舶正常航行而設(shè)置的動力設(shè)備。船舶主機包括三個主要部分：①主動力裝置；②輔助動力裝置；③其他輔機和設(shè)備。船舶主機根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場所及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機、內(nèi)燃機、核動力機和電動機。

目前絕大多數(shù)的船舶都在使用內(nèi)燃機中的往復(fù)式柴油機作為主機，部分軍艦使用核動力主機和電動主機。在內(nèi)燃機中根據(jù)所用燃料不同，可大致分為汽油機、煤氣機、柴油機和燃氣輪機。由于柴油機在體積和運營成本上的優(yōu)勢，被廣泛使用。

兩款常用主機——柴油機和燃氣輪機

柴油機

柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機。它使用柴油或劣質(zhì)燃料油做燃料。采用內(nèi)部混合法形成可燃混合氣；缸內(nèi)燃燒采用壓縮式。這種工作特點使柴油機具有最高的熱效率，而且允許作為船用發(fā)動機使用。另外他還具有諸多優(yōu)勢：

（1）可使用廉價的重油，燃油費用低。

（2）功率范圍寬廣，單機功率從0.6kW～45600kW，適用的領(lǐng)域廣。

（3）尺寸小，重量輕，有利于船舶機艙布置。

（4）機動性好。起動方便，加速性能好，有較寬的轉(zhuǎn)速和負荷調(diào)節(jié)范圍，可直接反轉(zhuǎn)，能適應(yīng)船舶航行的各種工況要求。

因而，柴油機在工程界應(yīng)用十分廣泛。尤其在船用發(fā)動機中，柴油機已經(jīng)取得了絕對領(lǐng)先地位。

然而柴油機也具有一些缺點，比如它存在振動和噪音并具有沖擊性負荷。因此工程師又開發(fā)了另一款內(nèi)燃機——燃氣輪機。

燃氣輪機

燃氣輪機是以空氣為介質(zhì)，靠燃氣推動渦輪機做功的大功率、高性能動力機械。它主要是由壓氣機、燃燒室和渦輪三大部件組成。

當(dāng)燃氣輪機機組起動后，就開始進入熱循環(huán)過程。壓氣機不斷地從外界吸入空氣并增壓，壓縮空氣從壓氣機出來后即進入燃燒室。首先會在燃燒室進口被噴入燃料進行摻混，然后就會點火燃燒。這個過程是燃料化學(xué)能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換，壓力會激增。高溫高壓的燃氣噴出開始膨脹同時推動渦輪做功。渦輪將燃氣能量轉(zhuǎn)化為動能后，一方面用于壓縮空氣進行熱力學(xué)循環(huán)，另一方面由主軸輸出，經(jīng)過減速器減速以后用于推動艦船。整個循環(huán)的完成使得燃氣輪機實現(xiàn)了化學(xué)能向機械能的轉(zhuǎn)換。

燃氣輪機相對柴油機的一大優(yōu)勢在于功率密度大。一般情況下，同功率的燃機體積是柴油機的1/3到1/5，這給一些空間緊張的艦船特別是軍艦很大的空間裕度。第二個優(yōu)勢是啟動速度快。雖然燃機的轉(zhuǎn)速在包括柴油、蒸汽輪機的三種動力系統(tǒng)中是最高的，但是由于轉(zhuǎn)子十分輕巧，在啟動機幫助下在1-2分鐘就可以達到最高轉(zhuǎn)速。而柴油機由于轉(zhuǎn)子運動是基于活塞的往復(fù)運動，加速較慢；蒸汽輪機更是“反應(yīng)遲鈍”，整個系統(tǒng)達到最高功率可能需要長達一小時的時間。燃氣輪機的第三個優(yōu)勢是噪聲低頻分量很低。由于燃氣輪機處于高速穩(wěn)定轉(zhuǎn)動當(dāng)中，產(chǎn)生的噪聲多是高頻的。而柴油機的活塞往復(fù)運動產(chǎn)生了大量低頻機械振動噪聲，而海洋恰好又有低頻噪聲傳播速度快距離遠的特點，容易導(dǎo)致被聲納探測。

輔機和甲機在船上的作用不可忽視

除了主機，船舶還有輔機、甲板機械等裝備。

船舶輔機，包括船用泵、船舶管路與附件、分油機、船舶造水裝置、空氣壓縮機、船舶輔助鍋爐、船舶制冷與空氣調(diào)節(jié)等。

甲板機械即船舶甲板機械，是裝在船舶甲板上的機械設(shè)備，是船舶的重要組成部分。甲板機械是為了保證船舶正常航行及船舶停靠碼頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機械設(shè)備和裝置。船舶甲板機械可以分為大甲板機械和小甲板機械。主要包括船舶舵機及船舶軸系、起錨機和絞車、導(dǎo)纜器、帶纜樁（系攬樁）、導(dǎo)纜滾輪等等。輸出功率極高，兩套即可推動5萬噸以上的船舶，民用船舶一套即可。

輪機不論是國內(nèi)還是國外都是一個研發(fā)的重點

以軍艦為例各國的輪機的選型不僅與戰(zhàn)術(shù)性能有關(guān)還和各國經(jīng)濟和技術(shù)實力有關(guān)。軍艦動力以美國，英國和俄羅斯較強。美國在其LM2500的基礎(chǔ)上研發(fā)了多款新型燃氣輪機，其中LM6000成為世界上迄今為止第一臺簡單循環(huán)燃氣輪機熱效率超過40％的機組。隨著現(xiàn)代航海業(yè)對環(huán)保節(jié)能的要求，輪機的研制會更多的向提高復(fù)雜循環(huán)的效率上做文章。我國的輪機事業(yè)也在穩(wěn)定前進當(dāng)中。

結(jié)語

正是這樣形形色色的船舶機械才使得船舶的各個系統(tǒng)能夠有效地運行。船舶從開動到航行再到船舶的制動甚至是船員的生活都離不開輪機系統(tǒng)的工作。本文介紹的正是船舶輪機的重要類型和各種優(yōu)劣分析。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，輪機工程會有一個漸進的提高，將會給船舶工業(yè)帶來更大的變革。

參考文獻

《世界燃氣輪機工業(yè)巡禮》——火心

《艦船燃氣輪機的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》——金介榮 金 琰

《船用燃氣輪機推進系統(tǒng)的進展》——余放

第二篇：輪機實習(xí)報告

篇一：輪機工程實習(xí)報告

實習(xí)報 告

專 業(yè): 輪機工程

班

級: 一班

學(xué) 生 姓 名: 佟寶誠

實習(xí)起止時間: 1 00余噸鋼結(jié)構(gòu)件。公司以“以船為主、多種經(jīng)營、依托國內(nèi)、邁向國際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，打造長江上游特種船舶修造中心和裝備制造業(yè)重要生產(chǎn)基地

帶著一種興奮的心情我們來到這個慕名已久的重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)公司。

實習(xí)期間一個月，我想這一個月的生活會給我?guī)聿灰粯拥母杏X，我的工作之旅從這個地方已經(jīng)步入了軌道。

初到公司，公司領(lǐng)導(dǎo)便召集大家開一個關(guān)于安全教育及歡迎新職工的小型會議。主要內(nèi)容有幾點

一：氧氣及可燃氣體檢測要求

1、該輪在廠修理期間，必須每隔4小時對所有能檢測空間的可燃性氣 體檢測一次，并出具證書。

2、所有需施工的管系在打開閥門進行氣體檢測以后，施工之前，閥門必須關(guān)閉。

3、艙柜的氣體檢測都必須先測氧后測爆。

4、測氧測爆必須2人同時進行，嚴(yán)禁單人作業(yè)。

5、艙、柜施工前的氣體濃度標(biāo)準(zhǔn)：

① 氧氣濃度18%~21%；

② 可燃氣體濃度在其爆炸下限的0.5%以下方可進行明火作業(yè)，可燃氣體濃度在其爆炸下限的1%以下可進行其他一般性作業(yè)

二：設(shè)備設(shè)施及人員勞護用品的防火防爆要求

1、所有上船電焊機、風(fēng)機等設(shè)備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護攔等與艙室、管系不相臨的部位接地。所有上船電氣設(shè)備的開關(guān)箱要處在良好狀態(tài)。

2、所有進入貨油艙的工具、設(shè)備都必須得到總管小組的確認。

3、管系拆卸必須使用防爆的銅質(zhì)工具。

3、人員嚴(yán)禁穿戴絲光、化纖衣料或鐵釘鞋等，做好勞護用品防靜電要求。

4、嚴(yán)禁在貨艙上方甲板下料、割料等。

5、上船使用的所有氧乙乙炔軟管、電焊皮帶均不得有任何破損，不得發(fā)生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進行包扎。

6、所有管線必須架空，不得堵塞安全通道，不得貼近甲板、氣罐或管系。架空支架必須用鋼管腳手現(xiàn)場架設(shè)，不得以電焊的方式在甲板等處固定。腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎。

三：明火作業(yè)要求

1、所有動火申請單當(dāng)日有效（包括船方）。

2、工程主管開具動火申請單之前必須到現(xiàn)場進行安全確認。

3、貨油艙及隔艙施工時，施工人員必須佩戴防防毒面罩，并保持有效通風(fēng)。

4、船體換板工程或動火前，防爆風(fēng)機必須到位，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對動火部位相臨的未知空間和火星散落時可能觸及的區(qū)域進行可燃性氣體檢測，氣體合格后方可動火。動火過程中，必須確保持續(xù)有效通風(fēng)。

5、機電管系動火前，必須手工拆除，必須關(guān)閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對相臨的開啟管系及空間進行可燃性氣體檢測，氣體檢測合格后方可動火。動火過程中，必須保持持續(xù)有效通風(fēng)。

6、任何管系閥門的開啟，都必須征得總管小組的同意。

7、凡是有明火作業(yè)的部門必須派安全員上船協(xié)助安全部安全主管對本部門的安全生產(chǎn)進行管理。所有的動火點必須有專人監(jiān)護。甲板、艙壁上進行明火作業(yè)時，另一面需有人監(jiān)護。

8、所有明火作業(yè)點，安全監(jiān)督員必須放置1只滅火器。

四：涂裝作業(yè)

1、涂裝工區(qū)將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區(qū)域，并掛涂裝作業(yè)的布告于甲板明顯處。

2、涂裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火，施工隊?wèi)?yīng)設(shè)專人監(jiān)護。進入艙室的設(shè)備必須符合防爆要求，人員穿防靜電服裝。

五：安全通道

1、所有上船設(shè)備、材料必須按照定置圖擺放整齊。

2、安全通道上不得堆放任何材料、設(shè)備阻礙道路暢通。

3、經(jīng)過通道的管線必須架空，有效高度不得低于1.8米。

4、其他事項參照總管小組要求。

六：其他安全要求及文明生產(chǎn)工作

嚴(yán)禁攜帶香煙上船。

非工程需要嚴(yán)禁進入貨油艙、隔艙等艙柜內(nèi)。

篇二：輪機實習(xí)報告

大管輪實習(xí)報告

經(jīng)過一段時間在船上的實習(xí)，在船領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了公司有關(guān)的安全管理體系和崗位職責(zé)，使自己逐漸增強了業(yè)務(wù)水平，提高了安全意識。

在實習(xí)過程中，虛心求教，不懂就問，將書本上的理論聯(lián)系到實際中去。不放過船上設(shè)備每一次出現(xiàn)的故障，把它當(dāng)作很好的學(xué)習(xí)機會去把握。對大管輪分管的設(shè)備參考說明書與操作規(guī)程都盡量做到心中有數(shù)，大管輪負責(zé)主機，齒輪箱，軸系（可調(diào)漿裝置），側(cè)推裝置，舵機，冰機，滑油凈油機及關(guān)聯(lián)的電器設(shè)備，報警裝置及應(yīng)急設(shè)備。結(jié)合我所實習(xí)船的工作特點，主要為pl19-3提油執(zhí)行拖帶靠離任務(wù)，我們要重點管理好關(guān)鍵設(shè)備，確保其正常使用，特別是對主機，拖纜機及船側(cè)推等設(shè)備做好維護保養(yǎng)檢查工作。

1船舶動力推進裝置及運行工況的管理

⑴ 動力推進裝置是滿足船舶航行，各種作業(yè)，人員生活和安全需要設(shè)置的全部機械設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。任務(wù)是給船舶提供各種形式的能量并轉(zhuǎn)換和使用這些能量。

根據(jù)作用不同，動力裝置分類：a推進裝置，保證航行

速度而設(shè)置的所有設(shè)備的總稱。包括：主機，傳動設(shè)備，軸系和推進器。b輔助裝置，產(chǎn)生除推進裝置所需能量以外的其他各能量的設(shè)備。包括：船舶電站，輔助鍋爐和壓縮空氣系統(tǒng)。他們分別產(chǎn)生電能，蒸汽，熱水和壓縮空氣供全船使用。c管路系統(tǒng)，指為某一專門用途而設(shè)置的輸送流體（液體和氣

船舶動力裝置的好壞取決于它在各種應(yīng)運條件下能否

可靠地和不間斷地運轉(zhuǎn)。因此要求船舶動力裝置具有很高的可靠性，經(jīng)濟性，機動性和續(xù)航力。

影響船舶動力裝置可靠性的因素有設(shè)計，工藝，使用方面

的因素。輪機管理人員在平時努力提高管理水平，航行中認真值班做好工作，這也是可靠性的有力保證。本船瓦錫蘭wn12v25日常監(jiān)測參數(shù)如下：

⑵ 置按傳輸功率的方式不同可分為：①直接傳動②間接傳動③z型傳動。本公司船舶多采用間接傳動，該方式又分為帶齒輪減速器，帶滑差離合器，同時具有齒輪減速器與離合器等三種。其主要優(yōu)點：①主機轉(zhuǎn)速可以不受螺旋槳要求低轉(zhuǎn)速的限制②軸系布置比較自由③在帶有順倒車離合器的裝置

中主機不用換向，使主機結(jié)構(gòu)簡單，管理方便，整個裝置操縱靈活，機動性能提高④有利于采用多機并車運行及設(shè)置軸帶發(fā)電機。

安全管理是管理中永恒的話題，只有平時加強安全管理，提高安全意識，做到事事講安全，處處講安全，人人講安全才能有效保障船舶安全。輪機員應(yīng)做到：1）正確熟練操作機艙應(yīng)急設(shè)備，避免臨界誤操作2）按pms對設(shè)備進行維護保養(yǎng)，對有缺陷的設(shè)備及時修理，確保各設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)3）加

強部門日常安全教育，培訓(xùn)工作，提高安全管理，杜絕麻痹，僥幸心理的存在4）正確，規(guī)范使用操作機艙設(shè)備，如：電氣焊操作，高空作業(yè)，設(shè)備的拆裝作業(yè)，車鉗作業(yè)等5）針對機艙的危險隱患和可能發(fā)生的險情制定出詳細的措施和應(yīng)急預(yù)案。如：機艙巡回檢查路線及重點檢查部位，機艙發(fā)生火災(zāi)或進水時的應(yīng)急預(yù)案。3船舶防污染

船舶的檢驗一般分三種，即法定檢驗，入級檢驗和公正檢驗。船級檢驗是船舶所有人為使船舶獲得某種船級自愿申請的一種技術(shù)檢驗。船級社根據(jù)船舶用途，技術(shù)狀況和航行區(qū)域等，篇三：輪機實習(xí)報告yy 船院輪機實習(xí)報告

專業(yè)班級：輪機1102班

學(xué)生姓名： yyy 學(xué)號： u201112175 時間：2014.7

一、實習(xí)目的與意義

實習(xí)也就是實踐和溫習(xí)的結(jié)合體，實習(xí)的最終目的也就是做到理論和實踐的有效的結(jié)合統(tǒng)一，使我們更進一步了解、鞏固和深化所學(xué)知識，同時提高操作能力與動手能力，用實踐來檢驗真理，這才是我們學(xué)習(xí)和實習(xí)的目的。

實習(xí)是我們學(xué)習(xí)輪機工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)不僅可以加深對知識的理解，還可以讓我們獲得船舶動力設(shè)備構(gòu)造的基礎(chǔ)知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實踐，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

二．實習(xí)地點 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院

武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學(xué)校。

院、特色創(chuàng)優(yōu)” 以內(nèi)涵建設(shè)為主的治校方針；堅持培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才辦學(xué)類型定位，形成了以“與船同行、融學(xué)于做”為典型特征的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；堅持軍工特色的文化定位，形成了以 “國家利益至上”為核心價值觀，軍工文化、企業(yè)文化、大學(xué)文化有機融合的校園文化。

學(xué)院建有輪機中心、現(xiàn)代制造中心、電氣自動化中心、計算機信息網(wǎng)絡(luò)中心、商務(wù)中心等18個校內(nèi)綜合訓(xùn)練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數(shù)控加工、plc及自動控制、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、酒店服務(wù)等106個設(shè)施先進、功能完善的實訓(xùn)室。其中，國家財政部重點建設(shè)的實訓(xùn)室6個。學(xué)院還擁有一具中型企業(yè)規(guī)模的實習(xí)工廠，工廠技術(shù)力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業(yè)生產(chǎn)柴油機配套產(chǎn)品的定點廠家和美國石油學(xué)會（api）在國內(nèi)獨家認可的廠家，為培養(yǎng)學(xué)生的實際動手能力提供了得天獨厚的條件。

三．實習(xí)內(nèi)容（輪機動力設(shè)備拆裝與操作）

輪機動力設(shè)備的拆裝

1．柴油機氣閥研磨及密封性檢驗

（1）、氣閥與閥座互研

進行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導(dǎo)套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當(dāng)高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機油調(diào)和的200目粗金剛砂，用橡皮碗

吸住閥盤底平面，以拍打與轉(zhuǎn)動結(jié)合的動作進行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進一根稍強的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉(zhuǎn)邊輕輕敲擊進行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當(dāng)，不能太多，以免流到閥桿與導(dǎo)套之間增加磨損。將密封面上的麻點磨掉以后，用600目的細紗進行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機油進行研磨，直到閥和閥座上出現(xiàn)灰色光亮完整而均勻的閥線為止，但閥線寬度要適當(dāng)，進氣閥應(yīng)在1.5～2mm內(nèi)，排氣閥應(yīng)為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。

（2）、氣閥密封性的檢查

氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：

1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉(zhuǎn)動90?。取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質(zhì)量高。2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復(fù)，然后在進氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，歷時3～5min無滲漏現(xiàn)象，則表明密封良好。3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內(nèi)閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。

2．柴油機氣閥拆卸

進、排氣閥的拆卸：

將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，先拆下?lián)u臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉(zhuǎn)，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進、排氣閥，例如6160a柴油機進氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。

3、柴油機活塞環(huán)

活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過搭口間隙測量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過天地間隙測量可檢查環(huán)的端面磨損。

（1）、活塞環(huán)搭口間隙的測量：

1）清除氣缸套內(nèi)表面上的積炭、油污，必要時用刮刀修刮缸口，并用細油石打磨光滑，再

用干凈的棉紗擦拭干凈。

2）用手握住活塞環(huán)開口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下

部1/3處，并且要放平。

3）用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當(dāng)搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時，該環(huán)不能再使用，必須更換。當(dāng)間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時，應(yīng)進行修挫。

柴油機活塞環(huán)拆卸

拆卸活塞環(huán)：

活塞環(huán)的拆卸應(yīng)使用專用工具。

在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后進行拆裝。張開活塞環(huán)時，應(yīng)盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內(nèi)傷，使之很快疲勞斷裂。

拆下的活塞環(huán)應(yīng)按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。

4、柴油機缸套磨損測量及圓柱度、圓度計算 篇四：輪機工程實習(xí)報告(畢業(yè)實習(xí))實習(xí)報 告

專 業(yè): __輪機工程___________ 班 級: _ 08級 __________ 學(xué) 生 姓 名: __xxx___________ 實習(xí)起止時間: 2012-2-22—2012-4-27_____ 目 錄

概

況...............................................................................................................................................................1 第1部分 化學(xué)品船安全知識培訓(xùn)（化安）...............................................................................................2 1.1 散裝化學(xué)品船概述及分類.............................................................................................................2 1.1.2 化學(xué)品船發(fā)展簡史和趨勢.................................................................................................2 1.1.3 化學(xué)品船的分類.................................................................................................................3 1.1.4 化學(xué)品船運輸有關(guān)的技術(shù)術(shù)語.........................................................................................4 1.2 液體化學(xué)品的理化性質(zhì).................................................................................................................5 1.2.1 化學(xué)品船常運輸物質(zhì)的組成.............................................................................................5 1.2.2 貨品的基本物理性質(zhì).........................................................................................................6 1.2.3 貨品的化學(xué)性質(zhì).................................................................................................................6 1.3 化學(xué)品的危害性.............................................................................................................................6 1.3.1 關(guān)于毒性有關(guān)概念.............................................................................................................6 1.3.2 化學(xué)品危害人體的表現(xiàn)和癥狀.........................................................................................7 1.3.3 毒性分級.............................................................................................................................8 1.3.4 ics貨物數(shù)據(jù)手冊，健康危害性數(shù)據(jù)..............................................................................8 1.3.5化學(xué)品反應(yīng)的危害性..........................................................................................................9 1.4 散化船消防和測量儀器設(shè)備.........................................................................................................9 1.4.1 散化船滅火的基本原則.....................................................................................................9 1.4.2 散貨船滅火劑的適用性.....................................................................................................9 1.4.3 滅火系統(tǒng)的設(shè)備...............................................................................................................10 1.4.4 專用檢測器材...................................................................................................................10 1.5 化學(xué)品物質(zhì)中毒、灼傷的急救...................................................................................................10 1.5.1急性中毒的現(xiàn)場急救處理原則........................................................................................10 1.5.2化學(xué)灼傷的現(xiàn)場急救........................................................................................................11 1.6 小結(jié)...............................................................................................................................................11 第2部分 化學(xué)品船安全操作（化操）.....................................................................................................13 2.1 化學(xué)品船上常運貨品的基本簡介...............................................................................................13 2.2 貨物系統(tǒng).......................................................................................................................................17 2.2.1 貨物裝卸系統(tǒng)...................................................................................................................17 2.2.1 液貨艙透氣系統(tǒng)...............................................................................................................18 2.2.3 惰性氣體系統(tǒng)...................................................................................................................18 2.2.4 貨物溫度控制系統(tǒng)...........................................................................................................18 2.2.5 貨物控制系統(tǒng)...................................................................................................................19 2.2.6 散化船的洗艙系統(tǒng)...........................................................................................................19 2.3 機房模擬管路連接.......................................................................................................................19 2.4 小 結(jié).............................................................................................................................................20 第3部分 油船安全知識（油安）.............................................................................................................22 3.1 油船的基本知識...........................................................................................................................22 3.1.1油船的發(fā)展史....................................................................................................................22 3.1.2 油船的類型.......................................................................................................................23 3.2 貨油的特性...................................................................................................................................23 3.2.1 原油的分類和理化性質(zhì)...................................................................................................23 3.3.2 石油和石油產(chǎn)品的特性...................................................................................................24 3.3.1 爆炸和燃燒的危害...........................................................................................................24 3.3.2 石油及石油產(chǎn)品危及人身健康的毒性...........................................................................25 3.4 油船靜電基本知識.......................................................................................................................25 3.4.1 靜電產(chǎn)生原理...................................................................................................................25 3.4.2 貨油產(chǎn)生靜電...................................................................................................................26 3.4.3 靜電放電形式...................................................................................................................26 3.5 小 結(jié).............................................................................................................................................27 第4部分 油船安全操作（油操）.............................................................................................................28 4.1 油船的貨油系統(tǒng)及附屬設(shè)備.......................................................................................................28 4.1.1 貨油管系...........................................................................................................................28 4.1.2 附屬設(shè)備...........................................................................................................................28 4.2 惰氣系統(tǒng).......................................................................................................................................29 4.3 電腦房管路連接...........................................................................................................................31 4.5 小結(jié)...............................................................................................................................................33 第5部分 原油洗艙cow..............................................................................................................................35 5．1 原油洗艙理論...........................................................................................................................35 5．1．1 原油洗艙的含義...........................................................................................................35 5．1．2 原油洗艙的特點...........................................................................................................35 5．1．3原油洗艙設(shè)備................................................................................................................35 5．1．4 原油洗艙作業(yè)...............................................................................................................35 5．2 管路連接.....................................................................................................................................36 5．3 小結(jié).............................................................................................................................................36 1 2 篇五：輪機畢業(yè)實習(xí)報告

主 題：主機的潤滑油系統(tǒng)

專 業(yè)：輪機工程

學(xué)

號：0901020311 姓 名：沈建新

指導(dǎo)老師：莊樹超 目錄

主機潤滑系統(tǒng)??????????..?...3

一、潤滑系統(tǒng)的組成?????????????..4（1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)......................................................4（2）干油底殼式滑油系統(tǒng)......................................................4

二、潤滑系統(tǒng)的主要設(shè)備???????????...5

（1）滑油冷卻器....................................................................5（2）濾器???????????????????...5（3）滑油泵...........................................................................5

三、潤滑的作用、滑油的性能指標(biāo)????????6

一、潤滑的作用?????????????????.6

二、潤滑油的性能指標(biāo)??????????????.6（1）黏度與黏度指數(shù).............................................................6（2）酸值和水溶性酸或堿?????????????.7（3）抗乳化度??????????????????.7（4）熱氧化安定性與抗氧化安定性?????????.7（5）腐蝕度???????????????????.8（6）總堿值???????????????????.8

四、潤滑油系統(tǒng)的維護管理???????????8（1）正確選用潤滑油???????????????.8（2）確保滑油的工作壓力?????????????.8（3）確?；偷墓ぷ鳒囟?????????????.9（4）保持正常的工作油位?????????????.9（5）備車和停車時的管理?????????????.9（6）定期檢查和清洗滑油濾器和冷卻器???????10

五、常見故障..................................................................10（1）潤滑油壓力不正常??????????????...10（2）潤滑油油溫不正常??????????????...11（3）潤滑油變質(zhì)過快????????????????11（4）潤滑油消耗過快????????????????12（5）油水混合???????????????????13

六、總結(jié)???????????????????13 主機的潤滑油系統(tǒng)

柴油機的潤滑系統(tǒng)通常有曲軸箱強制潤滑系統(tǒng)、氣缸潤滑系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。

柴油機潤滑系統(tǒng)的作用是為了保證供給柴油機動力裝置各運動部件的潤滑和冷卻所需并符合質(zhì)量要求的潤滑油。

一、潤滑系統(tǒng)的組成

曲軸箱油強制潤滑系統(tǒng)組成依柴油機結(jié)構(gòu)的不同分為濕油底殼式和干油底殼式潤油系統(tǒng)。1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)

濕油底殼式滑油系統(tǒng)滑油存放在柴油機的油底殼中，柴油機正常運轉(zhuǎn)時，由其所帶的滑油泵抽吸油底殼滑油，經(jīng)滑油冷卻器送至各潤滑部位，潤滑后流回油底殼，構(gòu)成獨立的潤滑系統(tǒng)。此種滑油系統(tǒng)的特點是結(jié)構(gòu)簡單，柴油機帶滑油泵，管路依附于機體上，油底殼存油量少。但該系統(tǒng)的缺點是油底殼中的滑油將經(jīng)常受到燃燒室泄漏的高溫燃氣的污染，容易變質(zhì)，故滑油的使用壽命短。這種系統(tǒng)經(jīng)常用于小型柴油機動力裝置。

2）干油底殼式滑油系統(tǒng)

干油底殼式滑油系統(tǒng)的滑油存放在單獨設(shè)置的滑油循環(huán)艙（柜）中。有以下兩種形式：

①單泵系統(tǒng)：滑油循環(huán)艙（柜）設(shè)置于柴油機油底殼之下，滑油自其內(nèi)吸油，經(jīng)滑油冷卻器冷卻后送至各潤滑部件，潤滑后借助重力流回柴油機底部，最后流回滑油循環(huán)柜中。②雙泵系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩臺滑油泵，其一臺具有單泵系統(tǒng)中的吸油和泵送功能；另一臺則專門用于抽吸柴油機油底殼中的滑油，將油泵至循環(huán)艙（柜）中。該系統(tǒng)的循環(huán)艙（柜）與管路布置不受柴油機位置限制，滑油不存于油底殼中，改善了滑油工作條件，延長了使用壽命，但需增加一臺滑油泵。

二、滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備

1.滑油冷卻器

滑油冷卻器通常采用管殼式或板式熱交換器。

管殼式熱交換器：

以管道與殼體形成換熱空間

的熱交換器稱為管殼式熱交換

器，如圖所示。管群裝在兩端管

板之間，管兩端與管板相連接之

處均有良好的密封。在這種熱交

換器中，一種流體在管內(nèi)流過，另一種流體在管外（殼內(nèi)）流過。在殼內(nèi)這些管子可以做成單流程、雙流程或多流程。圖示殼內(nèi)流體為單流程，管內(nèi)流體為雙流程。為了提高換熱效果，殼內(nèi)常設(shè)有擋板使殼內(nèi)流體來回地橫向流過管束。

2.濾器

滑油泵的進口端和出口端分別設(shè)有粗、細濾器，濾器一般為雙聯(lián)式或多聯(lián)式。裝在進口端的一般為粗濾器（有時還用磁性粗濾器），裝在泵出口端的為細濾器，其前后裝有壓力表。

第三篇：輪機‘ 實習(xí)報告1

實習(xí)報告

金舟船務(wù)為我提供了非常珍貴的航海實習(xí)機會：在“廣州—?？凇焙！焙降?，“？？？？”貨輪完成了三個月的畢業(yè)前，實際見習(xí)。這次實習(xí)于我來說有以下意義： 第一，通過此次航海實習(xí)，讓我們對之前所學(xué)的“水運概論”“船舶概論”“駕駛基礎(chǔ)”以及海上貨運流程等等知識有了更直觀的感受。在加深和鞏固以前所學(xué)知識的同時，也對海運有了更全面的、更系統(tǒng)性的了解，以此將所學(xué)的知識慢慢融會貫通連成了一個系統(tǒng)化的知識體系。毫無疑問，此次航海實習(xí)是一劑加速融合劑。

第二，通過此次航海實習(xí)，我們對于水運概論以及海上貨物運輸也產(chǎn)生了新的思考。如此直觀的體會，讓我們鞏固知識的基礎(chǔ)上，也就導(dǎo)致了新問題的出現(xiàn)。海商法是一門很有深度的課程，掌握了業(yè)務(wù)知識，也就開啟了另一扇大門，弄懂了一個問題，另一個更復(fù)雜的問題就會出現(xiàn)在眼前。因而，這些新問題的出現(xiàn)，意味著我們將要進入新一輪的學(xué)習(xí)和思考。

第三，通過此次航海實習(xí)，我們對于航運這個行業(yè)有了更深的情感，因而賦予了我們更大的學(xué)習(xí)的熱情。第一次登上一艘千噸級的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各種貨輪的來來往往，第一次離開陸地到遙遙

無際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的經(jīng)歷。

第四，通過此次航海實習(xí)，我們開闊了眼界，對于自己的不足和局限，有了更深刻的認識。海上的生活，雖然只有來回短短的3個月，但是我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒有想象中的那樣艱苦，特別是輪機部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉環(huán)境中，吃苦耐勞的精神，認真嚴(yán)謹?shù)木?，都是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的。也并非傳聞中的那樣艱苦，臟亂，我看過機艙及集控室后之后，我堅信自己將來一定能夠適應(yīng)這種工作環(huán)境，我們在選擇公司的時候，大多數(shù)首先考慮的是公司的規(guī)模有多大，并不重視公司發(fā)展前景以及能夠為自己提供多大發(fā)展空間。通過這次見習(xí)，使我明白：選擇一個行業(yè)，不僅是要看行業(yè)規(guī)模有多大，還有看給了我發(fā)展的空間有多大，海員行業(yè)未來的前景十分美好，這樣的對我們來說是一次機遇，將會給我更多的發(fā)展空間。

來之前，在考慮是畢業(yè)之后，我將如何選擇就業(yè)問題。而現(xiàn)在，我考慮的是應(yīng)該怎樣提高自己實力來，加入航海行列中，只有把自己提高到更高層次，體現(xiàn)自我價值，才能在自己愛好的行列中爭當(dāng)優(yōu)秀！

回到學(xué)校之后，除努力學(xué)習(xí)外，同時還要不斷提升自我，加強自我管理，完善自身修養(yǎng)，加強團隊意識，盡早合格加入航海事業(yè)中去，當(dāng)一員合格的海員。

第四篇：學(xué)校實習(xí)報告+輪機專業(yè)

實習(xí)報告 實習(xí)人； xxx 實習(xí)職務(wù)：三管輪 實習(xí)船舶： xxxx xxxxx 我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上長航希望實習(xí)三管輪，在船長、輪機長、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，在全體同事的幫助下，對航行安全，專業(yè)知識，三管輪業(yè)務(wù)，QSMS文件，新版VIQ船舶檢查提綱，公司規(guī)章等作了詳細的計劃和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。并在學(xué)習(xí)的過程中我加深了對輪機員的業(yè)務(wù)知識的掌握，還學(xué)到了很多的工作經(jīng)驗，從而在工作中做到認真負責(zé)，處處以公司的利益為首任，作三管輪實習(xí)報告時，再次對這些功課進行了溫習(xí)，鞏固，使其與實際操作有機的連貫起來，實習(xí)報告主要有下面幾個方面的內(nèi)容：

一 體系文件及三管輪的職責(zé) 1 熟悉公司的體系文件(HSEQ)，PMS VIQ 以及8.1版的公司體系文件，IVM0201維

護計劃的編制與實施，IVM0204甲板設(shè)備和系統(tǒng)維護規(guī)定，IMM0217船舶日常作業(yè)安全注意事項，安全管理手冊，船舶管理手冊版，船舶航行手冊，環(huán)境與職業(yè)健康安全管理手冊，質(zhì)量安全手冊，及重中之重的防污染這一塊，是三管輪必須要著重加強學(xué)習(xí)的內(nèi)容 熟悉三管輪的分工，主要的設(shè)備由油水分離器及其系統(tǒng)和油類記錄簿、焚燒爐、甲板機械甲板液壓系統(tǒng)、消防泵及應(yīng)急消防泵、生活污水處理裝置、渣油分油機、滑油分油機、柴油分油機、廚房設(shè)備、全船生活用水系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、日用海.淡系統(tǒng)、救生艇、汽笛、油管吊、錨機、繩車，克令吊、水霧噴淋系統(tǒng)，使其處于良好狀態(tài)，按計劃對設(shè)備進行維護、做好維護記錄；抵港和離港前對關(guān)鍵性設(shè)備進行測試 并做好記錄

4指導(dǎo)本班人員做好維護、保養(yǎng)工作 擬定主管設(shè)備的預(yù)防檢修計劃，交大管輪匯總，按大管輪的安排進行檢查，測量及修理，記載并保管設(shè)備維護歷史記錄，定期送輪機長審閱。.負責(zé)拆檢泄水管和排污管系。在排污過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國際，國內(nèi)防污染公約中的有關(guān)規(guī)定，采取有效的防污措施，并認真填寫機器處所的“油類記錄簿”。船在港口應(yīng)嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐姆牢垡?guī)定，指導(dǎo)甲板部有關(guān)船員正確操作和保養(yǎng)甲板機械。7負責(zé)救生艇發(fā)動機，應(yīng)急消防泵和其它分管應(yīng)急，安全設(shè)備的管理，定期進行保養(yǎng)，檢查，維修和試驗，使其經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)。8執(zhí)行各項操作規(guī)程和制度，提出主管設(shè)備的技術(shù)管理意見，報輪機長批準(zhǔn)后執(zhí)行。9擬定主管設(shè)備的修船計劃，提出航次修理項目，送交大管輪審核匯總；修船期間，除完成自修項目外，按大管輪的安排認真對廠修工程進行監(jiān)修和驗收，完成輪機長和大管輪指派的其他工作。2.擬定主管設(shè)備的備件，專用物料，工具，儀器申領(lǐng)計劃，送交大管輪匯總后報 輪機長審核；并負責(zé)驗收，清點。

3.負責(zé)保管本人主管設(shè)備的技術(shù)文件，資料以及專用物料，工具，儀器等，保持 正常良好的使用狀態(tài)。

4.停泊時執(zhí)行值班制度，帶領(lǐng)大管輪分派的人員進行檢修工作。

5.在不配備專職電機員的船舶，負責(zé)分管機器設(shè)備電氣部分和甲板以上電氣設(shè)備（不含無線電通信設(shè)備）的維修保養(yǎng)。6.按輪機長安排，參加船舶靠離碼頭作業(yè)。

7.遭遇海難時，按“應(yīng)變部署表”開展應(yīng)變搶救工作。

二 分管設(shè)備的維護與保養(yǎng) 1 焚燒爐及其系統(tǒng)

8.通過實習(xí)了解焚燒爐是重要的防污染設(shè)備之一。焚燒爐在使用時要嚴(yán)格按照國 際防污染規(guī)定，在離岸邊12海里內(nèi)禁止焚燒油棉紗，焚燒油棉紗時要向駕駛臺要船位，并記錄報告給大副，港內(nèi)禁止使用焚燒爐，焚燒廢油時也要在油類記錄簿做好記錄，國際防污染公約中規(guī)定焚燒爐禁止焚燒多氯聯(lián)苯，MARPOL73/78公約中 V中定義含有超過微量金屬的垃圾，MARPOL73/78公約中1.2.3.中貨物殘余物及有關(guān)的被污染的包裝材料。我輪焚燒爐在燒油棉紗時的焚燒量是每小時0.025立方。燒油渣時是每小時0.042立方。在焚燒爐系統(tǒng)中有十個報警點，1.焚燒爐爐膛溫度報警點，正常的溫度是1030度。報警是1100度，2排煙溫度；正常時310度，報警是320度，3.通風(fēng)故障報警，也就是（風(fēng)機馬達.）過載報警，4.燃燒器馬達過載，5，不發(fā)火或點火壓力低（低于0.4兆帕），6，光敏電阻，7，廢油溫度低于80度，8，廢油柜液位低報警，9，前排溫報警。10，爐門開報警，在外部檢查時，每一項報警都可以手動測試，外部檢查焚燒爐在5分鐘內(nèi)要達到600度，不然的話就會算重大缺陷。所以說我要嚴(yán)格按照體系文件維護管理焚燒爐。9.2，油水分離器的操作和管理，油水分離器是重要的防污染設(shè)備，也是PSC,石油 公司必須重點檢查的設(shè)備。很多船因為油水分離器存在缺陷被滯留，給公司帶來很大的損失，通過學(xué)習(xí)我掌握了油水分離器的操作和管理，我輪的油水分離器是JOWA_3_SEP_OWS型，每小時處理量是5立方，在每次使用時要得到駕駛同意，并記錄船位，使用的時間，開始時間，結(jié)束時間，通過15PPM處理艙底水，并記錄在油類記錄簿和輪機日志上，我輪使用的15ppm水中油份濃度報警儀 OMD-2005 是 德國DECKMA 生產(chǎn)的，原理和特性：紅外測量原理、符合國際海事MEPC.(107)

49、帶有18個月數(shù)據(jù)記錄功能、大屏幕圖形顯示、多國認證、零點易于調(diào)整、自適應(yīng)電源: 24 ~ 220 VAC/DC、防護等級IP65。OMD-2005已經(jīng)經(jīng)過工廠校正好的，在船上不需要校正了。IMO MEPC.107(49)決議第4.2.11 章:“15ppm船艙報警儀的測量精度在IOPP（國際防止油污）證書重新檢驗時應(yīng)根據(jù)制造商的說明書進行檢測，或者用一個已經(jīng)校正好的15ppm船艙報警儀來取代。15ppm船艙報警儀的校正證書、上次校正日期應(yīng)該保留在船上以備檢查。精確的確認只能由制造商或其授權(quán)人才能執(zhí)行。校正 根據(jù)MEPC.107(49)進行生產(chǎn)的15ppm船艙報警儀，不允許對儀器的漂移、儀器讀數(shù)的重復(fù)性和零點進行隨意地調(diào)整。由于這個原因，儀器是由電子線路進行密封的，所以只有制造商或其授權(quán)人（裝備有相關(guān)的工具）才可以進行校正。為了提供在船上就可以進行簡單的確認儀器，OMD-2005建造成通過零點的檢測也可以確認儀器的漂移在技術(shù)規(guī)范中。零點調(diào)整 連接無油水進入儀器內(nèi)幾分鐘，確認讀數(shù)是否在0-2ppm范圍內(nèi)，如果不是，可在服務(wù)菜單（Service-Offset)中偏移參數(shù)中進行調(diào)整零點。在零點調(diào)整前請對儀器進行適當(dāng)?shù)厍逑?。?shù)據(jù)記錄功能OMD-2005數(shù)據(jù)記錄器收集并存儲下列信息至少18個月：-GMT格林威治時間(日期&時間)-分離器工作狀態(tài)on(1)/off(0)-15ppm報警on(1)/off(0)-其他設(shè)備(on/off用于其他要求使用的設(shè)備如船外排放閥位置)-油濃度(0-30ppm)所有信息存儲在一張記錄卡中！記錄卡是位于計算機外殼內(nèi)門上。它根據(jù)MEPC 107(49)記錄時間至少18個月的要求來計算的，最小采樣記錄時間為15秒，當(dāng)卡記錄滿了，最早的數(shù)據(jù)將被重寫，所以沒有更換的必要。在正常使用下，記錄卡不能取出，因為這連接著特定的系統(tǒng)。記錄卡也可以在其他OMD-2005儀器中讀數(shù)，但寫入只能在相關(guān)系統(tǒng)中。然而，存儲卡是可以不斷地拔下并插上，但是規(guī)定你不能激活另一張新卡用于這臺儀器。一張卡只能在一臺儀器上激活使用，一直可以用到你用這臺儀器激活了另一張新卡。一旦你使用了一張新卡，那么你將不能將舊的卡改變回來了。15ppm水中油份濃度報警儀 具體參數(shù)：測量范圍:0 – 30 ppm,趨勢50ppm測量精度:符合國際海事組織MEPC.107(49)的要求。當(dāng)油水分離器發(fā)生故障時的應(yīng)急操作；當(dāng)油水分離器在自動工作狀態(tài)發(fā)生故障時

10.由自動轉(zhuǎn)為手動操作，觀察其排水情況，有無油跡；必要時停止使用并采取以 下措施： 11.加溫，沖洗，清洗粗細濾器；

12.重新注滿水后停止供水，使污水在分離器中停留足夠的時間之后再開泵排水。13.反復(fù)進行a,b過程至排水正常達標(biāo)；

14.當(dāng)油水分離器無法達至排放標(biāo)志時，應(yīng)立即停止使用，關(guān)閉鎖死排舷外閥，并 查明原因，盡快修復(fù)。15.3；三管論主要維護的要點如下； 16.項目名稱 17.預(yù)防檢修要點 18.1.分油機 19.立軸拆檢，軸承檢查更換，油封更換，傳動

齒輪檢查 20.2.油水分離器 21.分離筒打開清潔，濾器拆洗或更換，定期對 檢測裝置進行報警測試。22.3.甲板機械 23.拆檢清潔，軸承，油封視情更換，傳動齒輪

檢查，滑油更換 24.4.消防泵及應(yīng)

急消防泵 25.解體：水封更換，軸，軸承檢查，視情更換，葉輪清潔檢查阻漏環(huán)檢查視情更換，每星期對消防泵進行效用試驗并記錄。26.5.造水機

27.海水泵，淡水泵，噴射泵解體；冷凝器，蒸

發(fā)器清洗；換Zn塊，鹽度計清洗檢查，各儀表視情更換 28.6.生活污水處 理裝置 29.空氣泵，粉碎泵拆檢，定期檢查活性污泥的 情況并及時添加消毒液。30.7.焚燒爐 31.點火油泵，油渣泵拆檢；油頭，風(fēng)機檢查 32.8.動力液壓泵

33.軸承拆檢，油封視情更換，柱塞及環(huán)檢查彈 簧視情更換，配油盤磨損檢查 34.9.救生艇機及 附屬設(shè)備

35.每星期對艇機進行，灑水泵及噴嘴檢查，專

用工具配備檢查，離合器試驗檢查，冬季冷卻水加防凍液，挺架限位開關(guān)檢查等。36.（二）關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測 37.三管輪負責(zé)如下設(shè)備與系統(tǒng)的定期檢測：

38.油水分離器水的取樣，應(yīng)急消防泵，救生艇機及離合器。

39.油水分離器排舷外水樣每半年一次送公司復(fù)檢，復(fù)檢情況記錄在“船舶滑油，爐（污）水化驗記錄簿”上。

40.應(yīng)急消防泵：應(yīng)每月做一次啟動和泵水試驗，檢查排出壓力是否正常，馬達和 泵是否運轉(zhuǎn)正常。試驗結(jié)束應(yīng)關(guān)閉海底閥和泵出口閥并放掉殘水。檢查測試結(jié)果記錄在“關(guān)鍵性設(shè)備維護歷史記錄”上。

41.救生艇及離合器：應(yīng)每周檢查試驗，保證柴油箱油量充足，柴油機水箱，曲拐 箱液位正常，啟動迅速，控制正常，離合器，換向，停止工作正常。檢查測試結(jié)果記錄在“關(guān)鍵性設(shè)備維護歷史記錄”上。42.三．備件物料管理

（一）船舶備件管理 43.船舶備件按所屬設(shè)備分別由各主管輪機員負責(zé)管理，1.備件的申領(lǐng)： 44.1.1按計劃進行，每12月底報下配件申領(lǐng)計劃。

1.2 根據(jù)備件定額，船存數(shù)量，設(shè)備實際狀況，維護保養(yǎng)計劃和消耗規(guī)律由各主管 輪機員提出，經(jīng)輪機長審核匯總，船長簽署保公司。

1.3 申請備件時，應(yīng)該詳實，清楚填寫所申領(lǐng)配件所屬設(shè)備的船名，機型，機號，制造廠家，備件名稱，備件號或規(guī)格，申領(lǐng)數(shù)量，船存數(shù)量。

1.4 申購無法辨別的備件，要盡可能的附帶樣本繪圖或其它有用資料。1.5 進口備件申領(lǐng)，應(yīng)填寫英文或中英文申領(lǐng)單。1.6 備件改型后是否可用，應(yīng)特別注意它的適用性。2.配件的保管

45.2.1配件的保管由各設(shè)備主管人員負責(zé)，按機型，類別，整齊放于固定場所，并掛標(biāo)識牌

46.2.2各種精密配件應(yīng)妥善放置，做好襯墊，防止損壞。

47.2.3非正常損壞的備件，應(yīng)盡可能原樣保存好，以便日后分析其損壞的原因，避免重復(fù)損壞。48.2.4換下的舊件可繼續(xù)使用得應(yīng)盡量修復(fù)留作備用，并做好登記。3.配件的清點和使用

49.3.1每季度對分管設(shè)備配件進行清理，登記。

50.3.2更換配件，對所需更換的零部件認真檢查，測量，確認不能繼續(xù)安全使用 時，方可更換。

51.防污染管理 一． 機艙處所防污染管理規(guī)定規(guī)定 52.機艙污水排放規(guī)定 53.停泊在錨地﹑港內(nèi)的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及機艙設(shè)備安全 時，可向港監(jiān)申請，經(jīng)同意后按要求進行排放（機艙大量進水等除外）。54.航行在特殊區(qū)域以外的船舶排放污水應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則I第9 條。

55.航行在特殊區(qū)域以內(nèi)的船舶排放污水應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則I第10 條。

56.船舶生活污水的排放應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則IV第8條。57.船舶航行排放機艙污水，應(yīng)加強于駕駛臺的聯(lián)系，得到駕駛臺同意方可排放，并按規(guī)定正確填寫《油類記錄簿》。

58.機艙應(yīng)急艙底排出閥需用帶有編號封條封住，這種封條應(yīng)代用細鉛絲并用鉛封 或紙粘封，不能影響應(yīng)急時閥門的快速開啟，并將此編號和封住日期記錄輪機日志或油類記錄簿中。一旦發(fā)生應(yīng)急開啟或維護保養(yǎng)時需拆除，首先應(yīng)向輪機長請示，得到同意后才可拆除該封條，一旦封條被拆除及再封，均應(yīng)在輪機日志或油類記錄簿中記載該封條編號和日期。59.防止污油污水漏入艙底

60.2.1 燃油﹑滑油轉(zhuǎn)駁艙柜時應(yīng)按“機艙處所移油作業(yè)規(guī)定“操作，杜絕駁運時 漏入艙底。

61.2.2 曲柄箱﹑齒輪箱﹑油底殼等更換下來的廢油，應(yīng)收集入污油艙柜，不得放 至艙底。

62.2.3 保持機械設(shè)備的油管﹑閥門﹑導(dǎo)門等不滴漏油。63.2.4 燃油﹑滑油分油機排渣柜中的油渣，應(yīng)及時排放污油艙不得排入艙底。64.2.5 清洗零部件使用過的污油，應(yīng)集中倒入污油艙，不得倒入艙底。65.2.6 燃油﹑潤滑油等集油槽出現(xiàn)高液位時，應(yīng)及時駁空，以防溢入艙底。66.2.7 油柜及其它設(shè)備的集油槽通至各集油槽的管路要通暢，有缺損部位要及時 修復(fù)。

67.2.8 值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查各海﹑淡水泵的填料盤根和有關(guān)閥門盤根及管系有 無泄漏現(xiàn)象，采取相應(yīng)措施，以減少艙底水量。

68.2.9 嚴(yán)禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監(jiān)控裝置監(jiān)控失靈。69.污油﹑污水艙（柜）管理規(guī)定

70.機艙人員應(yīng)詳細了解污油艙柜﹑污水艙柜的容量及測量孔﹑透氣孔﹑標(biāo)準(zhǔn)排 放接頭的位置。

71.污油艙柜﹑污水艙柜的液位報警裝置，要經(jīng)常檢查試驗，使其處于正常狀態(tài)。72.駁運污油艙柜﹑污水艙柜的污油水時，應(yīng)堅守崗位，勤測量，以防發(fā)生溢漏。73.污油艙（柜）﹑污水艙柜高液位報警時，要及時處理，以防溢入艙底。74.污油﹑污水接受處理規(guī)定

75.4.1 船長（或通過代理）向所在港口有關(guān)當(dāng)局申請接受處理污油或污水。76.4.2 接受作業(yè)完畢，要求有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)船舶污油或污水接受證明，并在《油類 記錄簿》上簽注。

77.4.3 污油﹑污水接受注意事項：

78.4.3.1 當(dāng)機艙污水超過船上的儲存能力時，應(yīng)及時向船舶所在港口當(dāng)局申請接 收。

79.4.3.2 當(dāng)接收車﹑船的輸油管連好本船標(biāo)準(zhǔn)排放接頭時，應(yīng)檢查﹑緊牢另一舷 的接頭盲板。

80.4.3.3 堵好甲板出水孔，備好相應(yīng)的甲板防污器材。81.4.3.4 指派專人進行操作排放

82.4.3.5 加強與接收方的密切聯(lián)系，確認泵的啟動﹑停止信號和壓力﹑排量等 83.4.3.6 加強輸送管路的檢查，嚴(yán)守當(dāng)班崗位，防止發(fā)生冒油 84.4.3.7 接收作業(yè)結(jié)束后，在確認輸送管內(nèi)無殘油后方可將其拆除 85.燃油油渣處理規(guī)定 86.5.1 燃油產(chǎn)生的油渣禁止排放入海，應(yīng)通過焚燒爐焚燒或抵港申請接收處理或

第五篇：輪機工程操作與拆裝實習(xí)報告

㈠．實習(xí)目

實習(xí)也就是實踐和溫習(xí)的結(jié)合體，實習(xí)的最終目的也就是實踐和溫習(xí)所學(xué)之理論，更進一步了解、鞏固和深化知識，做到理論和實踐的有效的結(jié)合，去深化理論知識和提高操作能力，用實踐來檢驗真理，這才是我們學(xué)習(xí)和實習(xí)的目的。本次實習(xí)的目也是掌握設(shè)備正確的操作與拆裝，以及能及時發(fā)現(xiàn)和處理問題的能力，熟悉設(shè)備的工作原理與構(gòu)成，能更好的對機器進行維護與保養(yǎng)。通過學(xué)習(xí)，我們可以更加清楚的懂得機器的運行狀況是否良好，才能有的放矢的去解決各種故障。同時，增強了團隊合作意識，服從命令，船是一個整體，必須精誠團結(jié)，通過實習(xí)，去為我們將來的工作，為我們的人生留下寶貴的經(jīng)驗

㈡.實習(xí)內(nèi)容（操作和拆裝）

1.動力設(shè)備操作

動力設(shè)備操作包括主機和輔機。主機即船舶主推進動力裝置。輔機包括鍋爐，分油機，空調(diào)設(shè)備，船舶發(fā)電機組，舵機，空壓機，造水機，油水分離器，艙底水系統(tǒng)，壓載水系統(tǒng)，潤滑油系統(tǒng)等等

━.操作 1.船用柴油機

◆啟動前的檢查

1.海水系統(tǒng)：

?檢查海底閥是否開啟，中間濾器是否堵塞； ?打開海水閥，再打開海水泵螺絲排氣

2.淡水系統(tǒng)：

?打開淡水系統(tǒng)進口閥，再打開離心泵放氣螺釘放氣

（3）滑油系統(tǒng)：

?看滑油油位，?打開滑油截止閥

?檢查雙聯(lián)濾器是否正常，?再檢查廢氣渦輪增壓器油位在紅線以上，?檢查尾軸齒輪箱油位，中間軸承油位和聯(lián)軸器

（4）燃油系統(tǒng)：

?觀察日用油柜的油位，油溫，并放殘，?打開日用油柜出口閥，到達燃油泵經(jīng)雙聯(lián)濾器到達主機，?松高壓油泵的螺絲放氣，?再松高壓油管螺絲放氣

（5）啟動系統(tǒng)：

?檢查空壓機是否啟動，氣瓶壓力是否正常，進行排污

◆沖車啟動

（1）備車回鈴

（2）壓油到0.1mpa左右即可（3）視功閥全打開，但最多開兩圈（4）轉(zhuǎn)動飛輪盤車720o

（5）開高壓空氣，打開氣瓶出口閥，再打開主機進口閥

（6）沖車，順時針轉(zhuǎn)半圈，眼睛盯著視功閥的出口，看排出的臟物（①若沖出來是白色，則汽缸蓋漏水，②沖出來是藍色，則有潤滑油，③如是黑色，則噴油器滴漏燃油）沖完馬上轉(zhuǎn)到停車位置。再關(guān)掉所有視功閥，再順時針轉(zhuǎn)一圈（7）主機啟動，立即看滑油壓力表

◆啟動后檢查

（1）看燃油油位，油溫，放殘（2）膨脹水箱水位，水溫（3）滑油油位，油溫（4）高壓空氣是否泄漏

（5）尾軸管進行壓油，看黑油柜是否回油（6）增壓器的油位

（7）主機本體檢查：（①→⑩）

①用高壓油壺向機體裸露面注潤滑油（汽缸蓋的搖臂部分）

②用手摸汽缸蓋，汽缸套，曲軸箱的振動，噪聲，溫度（前后面摸得溫度一樣，則正常）

③摸高壓油管脈動的情況，判斷噴油器的工作狀態(tài)（脈動大，則卡死在關(guān)閉位置；脈動小，則卡死在開啟位置）

④摸海水泵，淡水泵，齒輪泵的溫度，振動，再看潤滑油油尺的油位 ⑤用手摸排水總管，分管水溫。⑥看增壓器的油位，摸其溫度 ⑦看排煙顏色，排氣管溫度 ⑧再看冷卻器溫度

⑨空壓機的檢查（用手感覺溫度，看壓力，放殘）檢查空氣瓶

⑩檢查黑油柜是否回油，看中間軸承油位，齒輪箱油位，摸齒輪箱溫度，振動。再看膨脹水箱水位。日用油柜的油位，油溫，放殘

◆技術(shù)參數(shù)的監(jiān)測與調(diào)整

?燃油的多少，溫度高低 ?膨脹水箱水位多少

?看海水，淡水的吸入真空表（開大或關(guān)小進口閥）

?滑油壓力（調(diào)壓力螺絲），油位，溫度高低（調(diào)潤滑油進口閥）?燃油壓力高低（調(diào)壓力螺絲）?水溫高低 ?排煙溫度

?空壓機溫度，壓力 ?齒輪箱油位，油溫，壓力 ?中間軸承油位

◆完車

?完車回鈴 ?脫開連接裝置 ?打開視功閥沖車

?關(guān)海水閥，燃油閥（機器本身）

?啟動內(nèi)部循環(huán)淡水泵（1-2h）和滑油循環(huán)泵（1-2h）暖缸

（1）熱水井水溫升溫達70-80℃，走淡水循環(huán)路線(一直不停)（2）還可以利用輔機暖缸（把膨脹水箱的水抽到主機暖缸）（3）潤滑油暖缸（把滑油加熱再暖缸）

2.制淡水系統(tǒng)

◆啟動前的檢查

(1)檢查離心水泵，控制電箱的電源是否正確，造水機周圍有無障礙物。檢查真空破壞閥，底部泄水閥，給水閥是否關(guān)閉。

◆抽空和給水

(1)打開海水給水閥，啟動海水泵為水噴射泵供入工作水給蒸發(fā)器進行抽空，開啟給水閥，調(diào)節(jié)閥的開度開啟在適度的給水量。

◆供入熱水

(1)當(dāng)蒸餾器內(nèi)的真空度達到要求時供入缸套冷卻水對給水進行加熱。

◆排除凝水

(1)當(dāng)產(chǎn)生的凝水達到冷凝器水位計半高時，即可排水至淡水艙。

◆造水機的停用

（1）停止加熱，關(guān)閉熱水閥。

（2）關(guān)閉鹽度計，停止凝水泵工作，關(guān)閉凝水排出閥。

（3）打開真空破壞閥。

（4）停止海水泵。

3.空壓機

◆啟動前的檢查

（1）檢查空壓機周圍有沒有障礙物，檢查地腳螺釘是否松動，檢查汽缸蓋螺釘和接頭是否有異?，F(xiàn)象。

（2）檢查曲軸箱的油位（油尺上有螺紋，因為空壓機曲軸箱里邊的壓力在工

作時大于大氣壓，另外，工作中不可以檢查）

（3）拉動皮帶檢查皮帶松動程度，使活塞轉(zhuǎn)過上止點，看是否有卡阻，（4）打開排出閥，開啟手動釋放閥以減輕空壓機的啟動負荷，檢查中間散熱片是堵塞

（5）啟動壓縮機注意轉(zhuǎn)向是否正確，轉(zhuǎn)速達到額定時關(guān)閉手動釋放閥。

◆運行中的檢查

(1)空壓機啟動后，注意觀察壓力表讀數(shù)以判斷氣路是否暢通，壓力表是否損壞。

（2）檢查汽缸蓋的溫度，（用手背感受）檢查曲軸箱的溫度，振動，噪音。

（3）檢查整個設(shè)備接頭是否泄漏，并對氣液分離器進行放殘。

◆正常停機

?停機前應(yīng)手動打開釋放閥和氣液分離器釋放閥進行卸載和放氣 ?然后切斷電源，停電動機。

4.分油機

◆啟動前的檢查

（1）檢查周圍有無障礙物

（2）打開日用油柜進口閥和分油機出口閥（3）再看地腳螺釘是否緊固

（4）曲軸箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)（高低中間2/3）（5）檢查制動器，止動器是否退出（6）檢查自來水供應(yīng)管路，閥件是否正常（7）檢查待分油油柜的油位，油溫是否正常（8）檢查控制箱電源接線是否牢固

◆分油機的啟動

（1）啟動電動機，觀察有無卡組達到額定轉(zhuǎn)速（7000r/min）（2）開水封水，看到污水口有大量水流出，關(guān)水封水（3）緩慢開污油閥，目視凈油視鏡，不過1/3

◆分油機的運行管理

(1)檢查機體的振動，噪聲，溫度有無異常

（2）觀察污水口是否跑油，溢油（若溢油，則①排出閥沒開②輸出泵損壞③分離筒內(nèi)部太臟④立軸安裝得太高。若跑油，則①污水閥瞬時開得太快②水封水未加足③重力環(huán)選擇不當(dāng)④立軸安裝得太低）◆分油機的停機操作

（1）先關(guān)污油閥

（2）過幾十秒或一分鐘后，開一點水封水，擠出機體內(nèi)剩余的油（3）再關(guān)出口閥和日用油柜進口閥（4）停電源

5.鍋爐

◆啟動前的準(zhǔn)備

（1）清楚鍋爐周圍的障礙物

（2）供水系統(tǒng)：檢查熱水井水位是否正常，打開出水閥，看旋渦泵（排量小，壓頭高），接線是否牢固。截止閥，截止止回閥是否開啟

（3）供油系統(tǒng)：打開日用油柜油閥?？从臀?，油溫，并放殘，再打開鍋爐進油閥，看管路是否泄漏

（4）排污系統(tǒng)：檢查上下排污是否關(guān)死

（5）蒸汽系統(tǒng)：主蒸汽閥先關(guān)死，再打開1/4的開度(不是高度)。檢查水位計，各閥通斷是否正常，打開水位計通水閥，沖洗閥是否有水流出

(6)安全系統(tǒng)：拉安全閥是否靈活（當(dāng)壓力達到0.3mpa后拉安全閥是測密封性）

（7）供風(fēng)系統(tǒng)：檢查鼓風(fēng)機接線是否牢固，風(fēng)門是否靈活

◆鍋爐點火，生汽

（1）叫水，觀察熱水井水位是否正常，按下啟動按鈕，叫水大于水位計的2/3，再上排污

（2）掃氣，開大風(fēng)門。時間大于20s，點火成功，調(diào)節(jié)風(fēng)門，直至火焰顏色呈現(xiàn)明亮的白光(鍋爐控制箱要點動)

（3）緩慢加熱，直至通氣閥有蒸汽出來后，關(guān)通氣閥，開儀表閥，沖洗水位計2-3次

（4）當(dāng)氣壓達到0.2-0.3mpa時，手拉安全閥，測其密封性

（5）打開主蒸汽閥，緩慢打開蒸汽暖管10-15min，全開主蒸汽閥后，應(yīng)回半圈，防止氣閥因受熱膨脹卡死

◆鍋爐的運行管理

（1）檢查燃油燃油油柜油位，油溫，并放殘，查看管路是否泄漏，及時處理（2）檢查鍋爐燃燒器點火電極接線是否松動，風(fēng)門是否靈活，檢查爐體周圍有無漏水，漏油，漏煙，漏氣

（3）檢查鍋爐蒸汽系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)及時處理（4）檢查給水系統(tǒng)是否泄漏，及時處理

（5）允許填料處可以滴漏，但不能過大。若軸套處泄漏磨損過大，應(yīng)檢修軸套（6）保持水位在2/3處，水位低是可以叫水，水位過高，要求停止燃燒，再上排污，直至水位正常，才能恢復(fù)燃燒。沖洗水位計2-3次（7）注意鍋爐的定期排污和經(jīng)常性吹灰工作

（8）觀察火焰及排煙顏色，燃燒良好的火焰是橙黃色，排煙為淡灰色（9）注意觀察熱水井的補水，若水面有油，及時處理

◆鍋爐的停止操作

（1）停爐之前，自動控制改為手動控制。按下燃燒停止按鈕，關(guān)閉燃油閥，主蒸汽閥

（2）待壓力從0.6降到0.3mpa時，叫水至最高水位，冷卻，再上排污（3）待到0.1mpa以下，打開下排污放殘，再叫水至3/4，直至0.05mpa以下，開通氣閥，掃氣2-3次

（4）若是短暫停用，則將水位上至最高工作水位，保持氣壓為工作氣壓的50%；若是長時間不用，先緩緩升氣以驅(qū)逐爐內(nèi)空氣，然后停止燃燒，將爐水加滿，（PH=10-20）

6.壓載水系統(tǒng)

◆啟動前檢查

（1）檢查有無障礙物（2）察看地腳螺釘是否緊固（3）電動機接線是否牢固（4）轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器是否靈活

（5）打開海水吸入閥，打開放氣考克放氣，觀察軸封填料處泄漏量不超過7－8滴/min ◆壓載水運行管理

（1）點動電機2—3次（2）觀察軸封填料處的泄漏量

（3）聽泵的振動，噪聲，觀察吸，排壓力是否正常

◆壓載水系統(tǒng)停泵

（1）先關(guān)排出閥（防液體回流）（2）按停止按鈕，停泵

（3）關(guān)閉相關(guān)閥件，如長期不用，應(yīng)將泵內(nèi)積水放空，防止冷凍

7.中央空調(diào)設(shè)備

◆步驟

（1）冷凝器，蒸發(fā)器加水至中間管齊平（2）打開冷凝器泵進口閥

（3）啟動前關(guān)死鍋爐下面的大閥，小的全開（4）打開儲液器的安全閥（一般全開）（5）啟動壓縮機，確認其正常

（6）緩慢打開壓縮機進口閥(大閥)最后全開（防止液擊）（7）等溫度降下來后，打開蒸發(fā)器下的制冷水泵（8）觀察熱力膨脹閥

◆運行管理

（1）觀察壓縮機的振動，噪聲，溫度，（2）觀察熱力膨脹閥的結(jié)霜情況（3）冷凝器，蒸發(fā)器的水溫情況

◆停止

（1）關(guān)閉儲液器的出口閥（2）看真空表讀數(shù)

（3）關(guān) 小閥（截止閥）再啟動壓縮機系統(tǒng)，把制冷劑抽到儲液器（4）把冷凝器，蒸發(fā)器的水放干（5）記下真空表的讀數(shù)（6）關(guān)掉電源

8.容積式泵的啟動

◆啟動前的檢查

（1）檢查曲軸箱油位（2）打開截止閥

（3）檢查泵的地腳螺釘是否松動，轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器是否靈活

（4）先開吸入閥，再開排出閥（離心泵是啟動后才打開排出閥）（5）再手動轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器，讓泵內(nèi)充滿液體（不允許干轉(zhuǎn)，齒輪泵亦是）

◆運行當(dāng)中管理

（1）檢查機體的振動，噪聲，溫度有無異常（2）觀察機體有無泄漏

（3）注意觀察真空表，壓力表的讀數(shù)

◆停止

（1）先停電源

（2）關(guān)吸入閥，最后關(guān)排出閥

9.油水分離器

◆啟動前的檢查

（1）檢查周圍有無障礙物，并清除（2）打開舷外閥

（3）打開報警器電源，檢查是否為零，打開報警器開關(guān)（打上去）沖洗傳感器10來分鐘，打下來

（4）打開海水閥，打開放氣閥（5）檢查地腳螺釘是否緊固

(6)啟動分油機，用海水沖洗半個小時左右

(7)打開污水閥，關(guān)海水閥，再打開取樣污水閥，讓排出去的水通過報警器檢測

◆油水分離器的運行管理

（1）觀察視油鏡有油，則排油系統(tǒng)故障

(2)檢查噪聲，振動，溫度。觀察壓力表，若壓力接近，則粗或細濾器破損；若壓力差增大，則臟污太多，濾器堵塞，及時清洗（3）看報警器是否在正常范圍內(nèi)

◆油水分離器的停止

（1）打開海水閥，關(guān)污水閥

（2）運轉(zhuǎn)半個小時以上，關(guān)取樣污水閥，再用手動排油閥排油（3）停電源，關(guān)報警器，關(guān)排出閥，用用最下面的水龍頭排水

10.液壓甲板機械(以舵機系統(tǒng)為例)◆啟動前的檢查

（1）確認周圍無任何障礙物，能正常工作

（2）檢查各閥件是否處于正常工作位置，油泵變量機構(gòu)是否在零位（3）檢查系統(tǒng)密封情況，確保油泵，油馬達無任何泄漏

（4）檢查曲軸箱的油位，油溫（低于10℃，要預(yù)熱，為防止局部過熱，應(yīng)開啟副泵使油循環(huán)）

（5）向各系統(tǒng)摩擦部件加注潤滑油或潤滑脂（6）檢查電氣設(shè)備是否完好

（7）夏季啟動液壓甲板機械前要先開啟冷卻水系統(tǒng)各閥，確保其正常供水

啟動

（1）將操縱桿放在中位，手動啟動電機（2）正確操縱甲板機械，以小負荷工作

◆運行當(dāng)中的管理

(1)注意液壓系統(tǒng)的泄漏情況

（2）注意聽油泵，油缸，油馬達運轉(zhuǎn)是否正常

（3）注意油溫，一般在30-35℃范圍內(nèi)，最高不過60℃(4)注意曲軸箱油位，防止油泵吸空，并定期清洗濾器（5）注意電氣控制箱或連鎖的換向閥工作是否靈敏可靠（6）注意熱交換器的工作性能

（7）注意檢查油泵的油壓，應(yīng)在正常范圍內(nèi)

◆停止操作

（1）切斷電源，對機械設(shè)備，油泵機組和管路系統(tǒng)進行全面檢查（2）用干凈抹布擦拭油缸外露部位，除去污物，涂換新潤滑油（3）檢查各緊固件螺絲的緊固情況（4）注意電機受潮

（5）如長停用，應(yīng)對精加工部位涂上潤滑油

11.船舶發(fā)電機組

◆啟動前的檢查

1．海水系統(tǒng)

（1）檢查海水進口閥是否全開，濾網(wǎng)是否堵塞（2）打開發(fā)電機組的海水進口閥（3）檢查各個海水管路，閥件是否泄漏

2.淡水系統(tǒng)

（1）檢查膨脹水箱水位，水位過低要及時補水（2）觀察淡水冷卻管路是否泄漏

3.滑油系統(tǒng)

（1）檢查曲軸箱油位（啟動前），凸輪軸油位（啟動前）調(diào)速器油位（運行中），保證油位在規(guī)定范圍

（2）檢查所有人工加油部位，及時加注滑油（3）檢查粗，細濾器

4.燃油系統(tǒng)

（1）打開日用油柜放殘閥放殘（直至有油流出）

（2）查看油位，油溫，打開日用油柜出口閥，看管路是否泄漏（3）打開柴油機燃油閥，看管路是否泄漏

（4）用手泵向燃油系統(tǒng)壓注燃油，并旋松放氣螺釘放氣，或旋松燃油濾器上的放氣旋塞排除空氣，再繼續(xù)泵油，直至回油管路回油

5.啟動系統(tǒng)

（1）檢查柴油機接線是否牢固

（2）用螺絲刀轉(zhuǎn)動飛輪盤車，看是否靈活（3）燃油手柄置于啟動位置

（4）將電鑰匙打開，按下啟動按鈕（手不松）成功之后，眼睛立即盯著滑油壓力表，必須在15秒內(nèi)顯示讀數(shù)（0.25－0.3mpa），如果未成功，應(yīng)立即釋放按鈕，過兩分鐘后再啟動，若連續(xù)三次不能啟動，應(yīng)排除故障后再啟動

◆發(fā)電柴油機組的運行管理 1.海水，淡水系統(tǒng)檢查

? 檢查海水系統(tǒng)有無泄漏 ?海水，淡水壓力，溫度是否正常

?膨脹水箱有無氣泡（若有持續(xù)氣泡，則汽缸套有裂紋；無氣泡但有油膜，則汽缸蓋有裂紋；無氣泡，無油膜，但有煙灰，則汽缸蓋裂紋嚴(yán)重）?保持膨脹水箱水位保持在2/3處 2.滑油系統(tǒng)檢查 ?檢查曲軸箱，凸輪軸油位

?滑油油壓在0.25－0.3mpa，（壓力調(diào)節(jié)打開滑油泵上的安全帽，調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘，順時針轉(zhuǎn)則油壓變小，逆時針轉(zhuǎn)則油壓變大）

?滑油溫度在80℃左右（溫度過高，其粘度降低，影響油膜建立；溫度過低，粘度上升增加粘度阻力）

3.燃油系統(tǒng)檢查

?檢查日用油柜油位，油溫，放殘。?檢查日用油柜管路是否泄漏

?摸各個缸高壓油管脈動情況（脈動厲害，則噴射器卡死在關(guān)閉位置。無脈動，則噴射器卡死在開啟位置）

?檢查燃油濾器，壓力低于正常值時，應(yīng)清醒濾器

4.其他檢查

?用手背觸摸各缸曲軸箱導(dǎo)門溫度，是否正常

?用螺絲刀接觸汽缸蓋或缸體，耳朵靠近手柄聽聲音，判斷有無異常。?觀察柴油機排煙顏色（正常為淡灰色，超負荷則濃重發(fā)黑，如燒機油則排煙發(fā)藍，若冷水摻入燃油中，則排煙為白色）

◆發(fā)電柴油機組的停車操作

?若負載多應(yīng)切除負載

?再觀察排煙溫度，排煙溫度低于200℃再扳動停車手柄停車（待停死后再松手）

?對要停放長時間的柴油機，要放掉原油，換用封存油，再運轉(zhuǎn)2min。?關(guān)閉燃油進，出口閥，（若要停放長時間）放掉膨脹水箱的水，防止結(jié)冰。?關(guān)閉啟動電源，最后再檢查各管路是否泄漏，曲軸箱油位，油質(zhì)是否正常，必要時換新

二.拆裝

1.柴油機活塞環(huán)的拆卸及檢測

◆柴油機活塞環(huán)拆卸

?活塞環(huán)的拆卸應(yīng)使用專用工具

? 在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后進行拆裝。

?拆下的活塞環(huán)應(yīng)按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。

◆活塞環(huán)搭口間隙的測量：

（1）清除氣缸套內(nèi)表面上的積炭、油污，用細油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。

（2）用手握住活塞環(huán)開口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下部1/3處，并且要放平。

（3）用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當(dāng)搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時，該環(huán)不能再使用，必須更換。當(dāng)間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時，應(yīng)進行修挫

◆柴油機活塞環(huán)與缸套密封性檢驗 ◆漏光檢查

?將活塞環(huán)放入標(biāo)準(zhǔn)氣缸套內(nèi)，用活塞把環(huán)推平。

?在缸套中活塞環(huán)的下側(cè)放一光源，上側(cè)用比氣缸外套內(nèi)徑小3～4mm的蓋板將環(huán)蓋住，檢查環(huán)圓面與缸套壁面的漏光情況。

◆環(huán)平面撓曲度檢查

?環(huán)撓曲將影響環(huán)在環(huán)槽中的運動，容易使環(huán)在環(huán)槽中卡住，影響環(huán)的密封性，檢查方法為將環(huán)平放在平板上，觀察環(huán)端面與平板的接觸情況

2.柴油機曲軸拐檔差的測量與軸線狀態(tài)分析

◆拐檔差的測量

?查拐檔表的靈敏度。檢查無誤后，根據(jù)臂距的大小選擇并調(diào)整拐檔表測量桿的長度，使之比臂距大1－2mm。

（2）盤車至195°位置, 清潔兩曲柄臂上的沖孔，將拐檔表裝入兩曲柄臂的沖孔中。

（3）正車轉(zhuǎn)動曲軸，曲柄銷自195°位置開始，經(jīng)270°，0°，90°及165°共五個位置,記錄各位置拐檔表讀數(shù)。

（4）拐檔差的記錄方法：活塞連桿組件安裝在曲軸上的拐檔差測量記錄圖（5）拐檔差的計算與軸線狀態(tài)分析

◆銷位法：Δ上下為：Δ上下＝L上－L下

拐檔差Δ上下為正（＋），曲軸軸線呈下弧線彎曲，該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承低；拐檔差Δ上下為負（－），曲軸軸線呈向上彎，該曲柄兩端的主，軸比相鄰軸的壓力高。

。3.齒輪泵嚙合間隙測量

（1）裝配好主動齒輪；

（2）沿從動齒輪一只輪齒的齒寬方向?qū)⑷诬涖U絲等距離粘貼在該輪齒上，使粘貼軟鉛絲的輪齒處于排出腔，裝配好從動齒輪；（3）在聯(lián)軸節(jié)上作標(biāo)記，裝配好軸套和泵蓋；

（4）用手逆時針轉(zhuǎn)動聯(lián)軸節(jié)，使粘貼軟鉛絲的輪齒轉(zhuǎn)動吸入腔位，拆卸泵蓋及軸套；

（5）拆卸從動齒輪，取下軟鉛絲片并清潔之；

（6）用外徑千分尺測量每段軟鉛絲片在輪齒嚙合處的厚度并做好記錄。

◆測量數(shù)據(jù)分析：

（1）將每段軟鉛絲片在輪齒嚙合處的厚度相加即為嚙合間隙（若一側(cè)已被壓斷，則另一側(cè)嚙合處軟鉛絲的厚度即為嚙合間隙）；

（2）結(jié)論：依據(jù)所測間隙最大值與正常的間隙范圍（一般為0.04~0.08mm）相比較,作為零件可繼續(xù)使用或換新的結(jié)論。

◆齒輪泵端面間隙測量

（1）裝配好主、從動齒輪；

（2）用油脂將三段軟鉛絲分別粘貼于主、從動齒輪的節(jié)圓上；（3）裝上泵蓋（包括墊片及軸套），分2~3遍對稱均勻地擰緊螺母；（4）對稱均勻地擰下泵蓋螺母，取下泵蓋，取下軟鉛絲片并清潔；

(5）在每根鉛絲片上選取4個測量點，用外徑千分尺測量軟鉛絲片厚度并作測量記錄；

◆數(shù)據(jù)分析

（1）計算出8個測量值的平均值，即為軸向間隙；

（2）根據(jù)所測軸向間隙數(shù)值與正常值范圍（一般為0.06~0.10mm，低壓齒輪泵允許到0.10~0.25mm）相比較，作出可繼續(xù)使用或者需要維修的結(jié)論

4、柴油機缸套磨損測量及圓柱度、圓度計算

◆氣缸套磨損的檢測通常在以下四個位置進行：

（1）當(dāng)活塞在上止點時第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸套位置；（2）第一道活塞環(huán)在行程中點時所對應(yīng)的氣缸套位置；（3）最后一道刮油環(huán)在行程中點時所對應(yīng)的氣缸套位置；（4）當(dāng)活塞在下止點時最后一道刮油環(huán)所對應(yīng)的氣缸套位置。

◆量缸表的使用

（1）按所要測量的缸徑選用合適的可換量頭。

（2）將百分表裝到表桿上，將固定百分表殼的緊固螺栓適當(dāng)擰緊。（3）用內(nèi)徑量表測量調(diào)好缸徑值的外徑千分尺，轉(zhuǎn)動百分表面使大指針對“0”，記下百分表小指針的讀數(shù)

◆測量步驟

（1）用右手握住內(nèi)徑量表表桿，左手兩指使表的定心架壓在缸套壁面，使可換量頭進入缸內(nèi)。

（2）將定心架放在要測量的部位，右手握住表桿，觀察表桿擺動時表面大指針的偏轉(zhuǎn)

?到表針剛要反轉(zhuǎn)時，表桿立即停止擺動，這時百分表的讀數(shù)為內(nèi)徑的相應(yīng)尺寸。記下百分表上的讀數(shù)

?根據(jù)同一缸套不同部位的測量結(jié)果

◆缸套內(nèi)徑圓度、圓柱度的計算

(1）圓度： 同一測量環(huán)帶上不同方向，取三個環(huán)帶中最大的差值為最大圓度。

(2）圓柱度：不同環(huán)帶同一方向，取其中的最大差值為最大圓柱度。

最后，將測量結(jié)果記錄并計算。

5．柴油機氣閥拆卸，研磨及密封性檢驗

◆柴油機氣閥拆卸：

?將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，先拆下?lián)u臂

?再將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上

?用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊?依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉(zhuǎn)，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進、排氣閥

◆氣閥與閥座互研

?進行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導(dǎo)套、閥座處的積炭要刮洗干凈

?再將氣缸蓋底面朝上放于適當(dāng)高的工作架上。

?在氣閥密封錐面涂一層用機油調(diào)和的粗金剛砂，用橡皮碗吸住閥盤底平面，以拍打與轉(zhuǎn)動結(jié)合的動作進行研磨。

?涂在閥密封面的金剛砂量要求適當(dāng)，不能太多，以免流到閥桿與導(dǎo)套之間增加磨損。

?將密封面上的麻點磨掉以后，用細紗進行研磨。

?磨到密封面完全接觸后，再用機油進行研磨，直到閥和閥座上出現(xiàn)灰色光亮完整而均勻的閥線為止

?閥線寬度要適當(dāng)，進氣閥應(yīng)在1.5～2mm內(nèi)，排氣閥應(yīng)為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。

◆氣閥密封性的檢查

?在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉(zhuǎn)動90?取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質(zhì)量高。

(2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復(fù)，然后在進氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，歷時3～5min無滲漏現(xiàn)象，則表明密封良好。

(3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內(nèi)閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。

6.噴油泵的拆裝與間隙調(diào)整

◆噴油泵的解體

?將泵體外部清潔干凈置于臺虎鉗上加緊，旋出出油閥緊座，取出彈簧，并用專用工具取出出油閥

?松開臺虎鉗，將泵體倒立在平臺上，壓下柱塞導(dǎo)程筒，取出卡簧，再取出導(dǎo)程筒和彈簧下座及彈簧

?抽出柱塞及控制套筒，彈簧上座

?將泵體正置，擰出齒條限位螺釘，取出齒條拉桿再取出柱塞套筒

◆出油閥偶件的檢查與研磨

?外觀檢查：有無裂紋，腐蝕，明顯缺陷

?卡阻檢查：緊握出油閥座上下拖動出油閥，檢查有無卡阻

?密封性檢查：用手指堵住出油閥座底的孔，用手拉出一半，松手，能被吸回去，則密封良好（柱塞套筒檢查亦是）

◆噴油器的裝配

? 將柱塞套筒從上裝入泵本體的套筒孔內(nèi)，對準(zhǔn)定位槽和定位螺釘孔 ?將出油閥裝入泵體，裝上彈簧，旋上出油閥緊座擰緊

?裝供油齒條，再將套筒緩慢套入孔中央柱塞套筒上，注意裝配記號 ?裝柱塞彈簧上座，再安柱塞彈簧下座，對準(zhǔn)控制槽 ?裝導(dǎo)程筒，用力壓下導(dǎo)程筒，裝卡簧 ?裝放氣螺釘

◆噴油泵供油定時的檢查與調(diào)整

?檢查燃油供給系統(tǒng)，打開油柜出口閥

?松開油泵放氣螺釘，用手動泵泵油驅(qū)氣，直至排出的燃油無氣泡 ?旋開第一缸的高壓油管緊座處的接頭，手動泵油，至出油口滿油，吹掉 ?順工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動飛輪盤車，注意觀察出油閥口的油，有波動，立即停車 ?波動停車后，看讀數(shù)，若大于28，則脫開連接裝置，自己接盤到28，再連接起來：若小于28，則脫開裝置，先把數(shù)據(jù)盤大，再回轉(zhuǎn)到28，再連接 ?檢查一下，若還是不對，則繼續(xù)進行該步驟，直至結(jié)果在28?加減1即可

◆氣閥間隙的調(diào)整

?順工作轉(zhuǎn)向盤車，若第六缸氣閥同時上下移動，則第一缸處于壓縮上止點附

近

?則按進排，進，排，進，排的順序調(diào)整間隙（一缸→六缸）?將飛輪旋轉(zhuǎn)360?則按排進，進，排（六缸→一缸）

7.分油機的拆卸與裝配

◆分油機的拆卸

?先關(guān)電源 ?掛檢修牌

?松掉三顆鎖緊螺絲

?再打開鎖緊裝置，箭頭對準(zhǔn)，再用止動器固定 ?再用特定工具拆比重環(huán)（順時針?biāo)桑?再把小螺母上緊，扳手不取下來

?再取分離筒，分離筒井蓋，再用工具把盤架取下來 ?上頂松螺絲，用拉具拉到底盤松動就可把底盤取出來 ?用拉具再取活塞

◆分油機的裝配

?遵循后拆的先裝、先拆的后裝的原則，但要記住對準(zhǔn)裝配記號 ?上好后，要轉(zhuǎn)動分油機看是否靈活。

8.鍋爐給水閥的拆卸或裝配

◆給水閥的拆卸：

(1)拆除閥蓋螺絲。(2)將閥蓋與閥體脫開。

(3)松開填料壓蓋螺帽和手輪螺帽。(4)將閥桿從閥蓋中旋出。

(5)對于截止閥，由于閥桿端部與閥盤之間采用螺紋聯(lián)接，要板平防松墊片，松

開固定螺母，才可旋出閥盤。對于止回閥，可直接將閥盤從閥體中取出。(6)取出填料函中填料。所有拆下的零部件要認真仔細清洗。

◆給水閥的裝配：

(1)密封墊床必須換新。

(2)更換新填料時，尺寸和質(zhì)量要符合要求。(3)填料壓蓋上緊要適宜，一般手能轉(zhuǎn)動手輪。

(4)在閥盤處于開啟狀態(tài)下，將閥蓋和閥桿的組合件裝入閥體中(5)螺栓應(yīng)對角逐次均勻上

（6）閥的裝復(fù)按拆卸解體相反順序進行，即后拆的先裝、先拆的后裝。

（三）總結(jié)與體會

經(jīng)過五周的實習(xí)，我們將成功的完成了我們的實習(xí)，其中的經(jīng)歷可謂有喜有悲，有歡亦有累，但總的來說，一切順暢，在此說句，老師，謝謝你們不懈的教誨，你們辛苦了。

實習(xí)也就是實踐和溫習(xí)的結(jié)合體，實踐和溫習(xí)所學(xué)的理論，更一步了解和鞏固所學(xué)知識。實踐、所以動手時必須的，否則就跟是沒去一樣。溫習(xí)，所以必須深入回憶所學(xué)知識，很好的有機結(jié)合。通過動力裝置的操作與拆裝，我們體會到只有自己多動手，度自己多思考，才能學(xué)到更多的知識，更容易去理解和吸收所學(xué)的知識，更容易開拓我們的視野，加深感性的知識，也培養(yǎng)了我們的艱苦奮斗的工作作風(fēng)和堅定果斷，沉著冷靜，機智頑強的意志品格。團結(jié)協(xié)作，遵紀(jì)守法，使自己逐步成為既有輪機工程相關(guān)的科學(xué)知識和技能，又有高度的社會責(zé)任感，有良好素質(zhì)的航運人才，這不僅激發(fā)了我們學(xué)習(xí)的熱情，也對我們今后的工作產(chǎn)生積極的影響。

其中最大的體會是，自己不是小孩了，是成人了，是該面向社會的人了，是該步入這個人才濟濟的社會，你用什么去征服自己，征服社會，所以得有個好的技能，去適應(yīng)社會，好的技能既是必須的，也是必要的。否則，你便是這社會的一顆塵埃，風(fēng)一來，就找不著北了。

通過實習(xí)，我更明白得腳踏實地，踏踏實實的走好每一步，著眼現(xiàn)在，放眼未來。

2013.5.6