第一篇：鐵路運輸企業(yè)管理3

北京交通大學遠程教育

課程作業(yè)

年級：層次：高起專專業(yè)名稱：鐵道交通運營管理課程名稱： 作業(yè)序號：學號：10628308姓名：李洪濤

《鐵路運輸企業(yè)管理》習題三

三、名詞解釋

1、物資管理

答：物資管理是指對物資進行計劃、訂購、采購、儲備以及保管發(fā)放和監(jiān)督使用等一系列工作的總稱。

2、物資消耗定額

答：物資消耗定額是在一定的生產(chǎn)、技術(shù)等條件下，生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所合理消耗的物資數(shù)量標準。

3、ABC分類管理法

答：就是將庫存物資分為ABC三類，實施重點物資重點管理，一般物資一般管理。

4、管理創(chuàng)新

答：管理創(chuàng)新是指創(chuàng)造一種新的更有效的資源整合模式，這種模式既可以是新的有效整合資源以達到組織目標和責任的全過程管理，也可以是新的具體資源整合及目標制定等方面的細節(jié)管理。

四、簡答

1、簡要回答物資的特點。

答：1.數(shù)量大、品種多、規(guī)格雜。

2.質(zhì)量要求高，供應要及時。

3.具有較強的集中性。

4.物資供應不均衡。

5.管理技術(shù)革新塊。

2、物資管理在生產(chǎn)過程中有何作用？

答：1.保證生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行。

2.保證產(chǎn)品與服務質(zhì)量穩(wěn)步提高。

3.防止浪費、降低成本費用。

4.提高資金的有效使用率。

5.提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

5、常見員工激勵的方法主要有哪些？

答：1.物質(zhì)激勵與精神激勵。

2.工作激勵。

3.感情激勵。

4.榜樣激勵。

5.自尊激勵。

6、學習型組織的特點有哪些？

答：1.自我超越。

2.改善心智模式。

3.建立共同愿景。

4.團隊學習。

5.系統(tǒng)思考。

五、計算

1、某企業(yè)年需要某物資3600件，單價為30元/件，年保管費率為10%，每次訂貨費用600元，安全庫存為50件，經(jīng)統(tǒng)計每天平均需求量為10件，平均訂貨提前期為30天，求經(jīng)濟訂貨批量和訂貨點庫存量。（10m-15）

解：EOQ=1200（件）

最優(yōu)訂貨次數(shù)=3（次）

訂貨間隔期=120（d）

R=10×30+50=350（件）

六、論述

1、試論述管理模式轉(zhuǎn)變的四個階段。

答：1.傳統(tǒng)管理。

工業(yè)經(jīng)濟時代，企業(yè)管理經(jīng)歷了四個不同階段：第一階段的企業(yè)管理是在信息、知識處于不發(fā)達狀態(tài)下的管理，企業(yè)管理的主要資產(chǎn)形式是產(chǎn)品。第二階段的企業(yè)管理是各業(yè)務部門之間的互相溝通協(xié)作，企業(yè)管理戰(zhàn)略開始引入成本分攤方法，資源分配按項目進行，企業(yè)管理的資產(chǎn)形式是項目。第一二階段的企業(yè)管理目標是企業(yè)如何才能留住顧客。第三階段的企業(yè)管理更為系統(tǒng)化，具有結(jié)構(gòu)性合作特點，有目的地研究開發(fā)投資決策技術(shù)以支持信息管理系統(tǒng)，企業(yè)本身成為管理的資產(chǎn)形式。第四階段是企業(yè)管理大家都認識到與客戶共生、相互學習是適應全球日益激烈競爭環(huán)境的唯一方法?？蛻羰沁@一階段的企業(yè)管理的主要資產(chǎn)形式。

2.第五階段的企業(yè)管理。

這時知識成為新的生產(chǎn)要素，以人為中心的管理觀念取代以物為中心的管理觀念，整個創(chuàng)新系統(tǒng)的中心必須是客戶。企業(yè)領(lǐng)導人將與以前管理資本流、物質(zhì)流和能量流一樣，致力于知識流的管理。企業(yè)員工對企業(yè)的貢獻主要體現(xiàn)在新知識的創(chuàng)新上。這種管理的主要資產(chǎn)形式是知識。

3.企業(yè)虛擬化。

與傳統(tǒng)企業(yè)相比，知識經(jīng)濟條件下的企業(yè)是在計算機網(wǎng)絡控制下的企業(yè)，因此這

種企業(yè)具有虛擬性。企業(yè)的虛擬性主要表現(xiàn)在同過虛擬操作實現(xiàn)與其他企業(yè)的合作，即虛擬合作。企業(yè)通過建立合作網(wǎng)絡與不同企業(yè)進行虛擬合作，可以使企業(yè)高速成長。

4.從競爭戰(zhàn)略到合作戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移。

我們目前生活在一個既有合作又有競爭的時代。在一個協(xié)作的環(huán)境中，財富可以在各利益之間分配，以產(chǎn)生雙贏的結(jié)果。精誠團結(jié)的合作可以蛋糕做得更大或更多。信任是一種非常寶貴的財富。隨著相互依存的全球經(jīng)濟時代的到來，這種信任尤為重要。

第二篇：鐵路運輸企業(yè)管理單元測試題（本站推薦）

鐵路運輸企業(yè)管理單元測試題(一)

一、填空題（每小題2分，共20分）

1、公司制企業(yè)主要包括（）和（）兩種形式

2、股東的權(quán)利有投票權(quán)（）、（）和收益權(quán)

3、公司的最高權(quán)力機構(gòu)是（）

4、傳統(tǒng)管理階段的代表人物是（）

5、管理的職能有計劃、組織（）、（6、勞動定額的表現(xiàn)形式主要有（）和（形式

二、名詞解釋（每小題5分，共20分）

1、企業(yè)

2、管理

3、遞延資產(chǎn)

4、目標管理

三、簡答題（每小題10分，共40分）

1、簡述企業(yè)運用行政管理方法的局限性

2、簡述企業(yè)的類型

3、簡述管理的自然屬性和社會屬性

4、簡述泰羅制的主要內(nèi)容

四、論述題（20分）

試論述企業(yè)管理為什么要以人為本？）兩種）和控制

第三篇：北交大《鐵路運輸企業(yè)管理》習題三

《鐵路運輸企業(yè)管理》習題三

一、單項選擇

1、以下不屬于鐵路物資管理特點的是（D）

A數(shù)量大、品種多B物資供應不均衡

C管理技術(shù)革新快D管理規(guī)章制度健全

2、物資管理的核心內(nèi)容是（A）

A庫存管理B定額管理C物資采購D物資流通

3、企業(yè)為了滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營需要而建立的庫存稱為（A）A周轉(zhuǎn)庫存B安全庫存C在途庫存D調(diào)解庫存

4、企業(yè)為了應變需求與供應的不確定性，防止缺貨造成損失而設立的庫存稱為（B）

A周轉(zhuǎn)庫存B安全庫存C在途庫存D調(diào)解庫存

5、處于運輸狀態(tài)或停放在兩個組織之間的庫存稱為（C）

A周轉(zhuǎn)庫存B安全庫存C在途庫存D調(diào)解庫存

6、為了調(diào)解需求與供應不平衡而設置的庫存稱為（D）

A周轉(zhuǎn)庫存B安全庫存C在途庫存D調(diào)解庫存

7、完整的庫存過程可以分為四個階段，其中，商品的庫存量增加是在（B）A訂貨階段B進貨階段C保管階段D供應階段

8、完整的庫存過程可以分為四個階段，其中，商品的庫存量減少是在（D）A訂貨階段B進貨階段C保管階段D供應階段

9、進行庫存管理控制時，要合理控制庫存量，其中超儲指庫存量大于（C）A最低庫存量B保險庫存量C最高庫存量D經(jīng)常庫存量

10、庫存管理的ABC分類管理法中，A類物資指（A）

A價值占80%左右，品種占10%左右的物資

B價值占20%左右，品種占30%左右的物資

C價值占15%左右，品種占50%左右的物資

D價值占5%左右，品種占60%左右的物資

11、物資盤點的方法很多，其中，在年中、年末對庫存物資進行全面盤點的方法稱為（C）

A永續(xù)盤點B循環(huán)盤點C定期盤點D重點盤點

12、創(chuàng)新最主要的特點是（A）

A新穎性B價值性C不確定性D偶然性

二、填空

1、根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的特點，鐵路運輸設備的更新改造實行分級管理的原則。

2、根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，鐵路技術(shù)設備的養(yǎng)護維修工作，應堅持以預防為主，檢修與保養(yǎng)并重，預防與整治相結(jié)合的原則。

3、物資是物質(zhì)資料的簡稱，包括生產(chǎn)資料和兩部分。

4、物資流通主要包括空間的流通、時間的流通、和信息的流通四個方面。

5、和人員素質(zhì)。

6、庫存管理是為了滿足生產(chǎn)經(jīng)營正常進行而建立的7、物資驗收是指對運達物資的品種、規(guī)格、數(shù)量和驗和入庫。

8、每天對有收發(fā)變動的物資進行一次清點的盤點方法稱為

9、激勵是通過各種外部或內(nèi)部的刺激，激發(fā)人的工作動機，調(diào)動人的積極性，開發(fā)人的潛能的過程。

10、企業(yè)流程再造的指導思想包括三個方面，即顧客至上、和徹底改造。

11、創(chuàng)新是生產(chǎn)要素的重新組合，一般來說包括五個方面的內(nèi)容：引進一種新產(chǎn)品，采用新的生產(chǎn)方式，開辟新的市場，利用新的原材料和采

用新的組織形式。

12、創(chuàng)新的價值性是指創(chuàng)新的主要目的是為了追求益。

三、名詞解釋

1、物資管理：是指對物資進行計劃、訂購、采購、儲備以及保管發(fā)放和監(jiān)督使用等一系列工作的總稱。

2、物資消耗定額：是在一定的生產(chǎn)、技術(shù)等條件下，生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所合理消耗的物資數(shù)量標準。

3、ABC分類管理法：即將庫存物資分為ABC三類，實施重點物資重點管理，一般物資一般管理。一般把價值占80％左右，品種占10％左右的物資劃為A類，價值占15％—20％，品種占30％左右的物資劃為B類，價值占5％-10％品種占60％左右的物資劃為C類。A類重點管理，B類一般管理，C類不必花費過多精力管理。

4、管理創(chuàng)新：創(chuàng)造一種新的更有效的資源整合模式，這種模式既可以是新的有效整合資源以達到組織目標和責任的全過程管理，也可以是新的具體資源整合及目標制定等方面的細節(jié)管理。

5、人力資源：是指能夠推動生產(chǎn)力發(fā)展，創(chuàng)造社會財富，能進行智力勞動和體力勞動的人們的總稱。

6、人力資源開發(fā)：是指通過對人力資源的吸收培訓開發(fā)、員工職業(yè)計劃與職業(yè)管理等一系列活動來激發(fā)挖掘人力資源潛能，以最大限度的利用人力資源從而為企業(yè)發(fā)展提供有效支持的過程。

四、簡答

1、簡要回答物資的特點。

答：物資一般具有以下特點：1）是經(jīng)過勞動加工的生產(chǎn)資料，如鋼軌枕木汽油電纜等。2）具有一定的實物形態(tài)，如鋼材工具儀表等。3）具有流通性的生產(chǎn)資料，包括投產(chǎn)前采購的工具設備原材料等，不包括已經(jīng)

投入使用的各種生產(chǎn)資料。

2、物資管理在生產(chǎn)過程中有何作用？

答：1）保證生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行。2）保證產(chǎn)品與服務質(zhì)量穩(wěn)步提高。

3）防止浪費，降低成本費用。4）提高資金的有效使用率。5）提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

3、如何做好物資驗收工作？ 詳見165頁

答：物資的驗收，是指對運達物資的品種規(guī)格數(shù)量質(zhì)量進行核對檢驗和入庫是倉庫管理的第一關(guān)，是搞好倉庫管理工作的前提。物資驗收要求：認真負責、及時迅速、準確無誤。物資驗收的程序與方法：驗收準備；核對憑證；實物檢驗；物資入庫。

4、簡要回答激勵的作用。

答：1）、可以提高企業(yè)的工作效率

2）、可以提高人力資源素質(zhì)

3）、有利于吸引人才

4）是形成良好企業(yè)文化的有效途徑。

5、常見員工激勵的方法主要有哪些？

答：1.物質(zhì)激勵與精神激勵。2.工作激勵。3.感情激勵。4.榜樣激勵。5.自尊激勵。

6、學習型組織的特點有哪些？ 詳見181頁 答:自我超越；改善心智模式；建立共同愿景；團隊學習；系統(tǒng)思考。從實踐的情況看，“學習型組織”一般擁有以下特點：擁有終身學習的理念和機制；擁有開放的學習系統(tǒng)；形成了學習共享與互動的氛圍；具有實現(xiàn)共同理想的不斷增長的學習力；工作學習化，成員在工作中享受生命意義；學習工作化，組織在學習中不斷創(chuàng)新發(fā)展。知識經(jīng)濟時代，開展創(chuàng)建學習型組織活動，不僅可以使企業(yè)不斷突破自我，持續(xù)創(chuàng)新，提高自己的核心競爭力，適應時代發(fā)展的需要，而且對其他組織如機關(guān)、學校

及其他事業(yè)單位等的創(chuàng)新與發(fā)展也有啟示作用。我們可以運用學習型組織的基本理念，去挖掘不同組織創(chuàng)造未來的潛能，創(chuàng)建學習型工會、學習型機關(guān)、學習型社區(qū)、學習型城市等等，最終形成學習型社會。

五、計算

1、某企業(yè)年需要某物資3600件，單價為30元/件，年保管費率為10%，每次訂貨費用600元，安全庫存為50件，經(jīng)統(tǒng)計每天平均需求量為10件，平均訂貨提前期為30天，求經(jīng)濟訂貨批量和訂貨點庫存量。（10m-15）

☆（8-3-8）

8、某企業(yè)年需要輪胎2000只，已知該型號輪胎的單價為5600元，年保管費率為10%，每次訂貨費用為10000元。企業(yè)根據(jù)以往經(jīng)驗預測安全庫存為100只，訂貨提前期為20天，公司年實際經(jīng)營天數(shù)為350天，求經(jīng)濟訂貨批量和訂貨點庫存量。

解：EOQ=√2CD/PI=√2×600×3600/30×10%=1200件

R=10×30＋50=350件

六、論述

1、試論述管理模式轉(zhuǎn)變的四個階段。

答：1）傳統(tǒng)管理。

工業(yè)經(jīng)濟時代，企業(yè)管理經(jīng)歷了四個不同階段：第一階段的企業(yè)管理是在信息、知識處于不發(fā)達狀態(tài)下的管理，企業(yè)管理的主要資產(chǎn)形式是產(chǎn)品。第二階段的企業(yè)管理是各業(yè)務部門之間的互相溝通協(xié)作，企業(yè)管理戰(zhàn)略開始引入成本分攤方法，資源分配按項目進行，企業(yè)管理的資產(chǎn)形式是項目。第一二階段的企業(yè)管理目標是企業(yè)如何才能留住顧客。第三階段的企業(yè)管理更為系統(tǒng)化，具有結(jié)構(gòu)性合作特點，有目的地研究開發(fā)投資決策技術(shù)以支持信息管理系統(tǒng)，企業(yè)本身成為管理的資產(chǎn)形式。第四階段是企業(yè)管理大家都認識到與客戶共生、相互學習是適應全球日益激烈競爭環(huán)境的唯一方法?？蛻羰沁@一階段的企業(yè)管理的主要資產(chǎn)形式。

2）第五階段的企業(yè)管理。

這時知識成為新的生產(chǎn)要素，以人為中心的管理觀念取代以物為中心的管理觀念，整個創(chuàng)新系統(tǒng)的中心必須是客戶。企業(yè)領(lǐng)導人將與以前管理資本流、物質(zhì)流和能量流一樣，致力于知識流的管理。企業(yè)員工對企業(yè)的貢獻主要體現(xiàn)在新知識的創(chuàng)新上。這種管理的主要資產(chǎn)形式是知識。

3）企業(yè)虛擬化。

與傳統(tǒng)企業(yè)相比，知識經(jīng)濟條件下的企業(yè)是在計算機網(wǎng)絡控制下的企業(yè)，因此這種企業(yè)具有虛擬性。企業(yè)的虛擬性主要表現(xiàn)在同過虛擬操作實現(xiàn)與其他企業(yè)的合作，即虛擬合作。企業(yè)通過建立合作網(wǎng)絡與不同企業(yè)進行虛擬合作，可以使企業(yè)高速成長。

4）從競爭戰(zhàn)略到合作戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移。

我們目前生活在一個既有合作又有競爭的時代。在一個協(xié)作的環(huán)境中，財富可以在各利益之間分配，以產(chǎn)生雙贏的結(jié)果。精誠團結(jié)的合作可以蛋糕做得更大或更多。信任是一種非常寶貴的財富。隨著相互依存的全球經(jīng)濟時代的到來，這種信任尤為重要。

2、什么是物資消耗定額？加強物資消耗定額管理有何作用？詳見158頁

是在一定的生產(chǎn)、技術(shù)等條件下生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所必需消耗的物資的數(shù)量標準。它是中國物資計劃管理工作的重要基礎(chǔ)之一，是正確制定物資計劃的依據(jù)，也是降低消耗、增加生產(chǎn)、提高效益的重要手段。

第四篇：鐵路運輸

鐵路運輸

鐵路運輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運輸方式。它是使用機動車牽引車輛，用以載運旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物的位移的一種運輸方式。我國2001年完成貨物發(fā)送量17.9億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量14250億噸公里。2001年我國以7萬公里鐵路完成了19340億噸公里的換算周轉(zhuǎn)量，公次于擁有什么7萬公里鐵路的美國完成的話1500億噸公里的周轉(zhuǎn)量，我國已成為世界上鐵路運輸效率最高的國家之一。2001年我國鐵路完成的貨物發(fā)送量位居世界第一，貨物周轉(zhuǎn)量位居世界第二，旅客發(fā)送量位居世界第四，旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

一、鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點

（一）適應性強

依靠現(xiàn)代科學技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實現(xiàn)全年全天侯不停地運營，受地理和氣候條件的限制很少。鐵路運輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，而且適合長短途各類不同重量和體積貨物的雙向運輸。

（二）運輸能力大

鐵路是大宗、通用的運輸方式，能承擔大量的貨物運輸。鐵路運輸能力取決于列車重量（列車載運噸數(shù)）和晝夜線路通過和列車對數(shù)。如復線鐵路每晝夜通過的貨物列車可達百余對，因而其貨物運輸能力每年單方向可超過1億噸。

（三）安全程度高

隨著先進技術(shù)的發(fā)展和在鐵路運輸中的應用，鐵路運輸?shù)陌踩潭仍絹碓礁?。特別是在近二十多年來，許多國家鐵路廣泛采用了電子計算機和自動控制等等高、新技術(shù)，安裝了列車自動停車、列車自動控制、列車自動操縱、設備故障和道口故障報警、災害防護報警等裝置，有效地防止了列車運行事故。在各種現(xiàn)代化運輸方式中，按所完成的貨物噸公里計算的事故率，鐵路運輸是最低的。

（四）運送速度較高

常規(guī)鐵路的列車運行速度一般為每小時60～80公里，少數(shù)常規(guī)鐵路可高達140～160公里。調(diào)整鐵路運行時速可達210～260公里。1990年5月18日，法國TGV高速客車動車組曾創(chuàng)造了時速515.3公里的世界紀錄。應指出，速度越快，技術(shù)要求也就越高，能耗也越大，經(jīng)濟上不一定合算。

（五）能耗小

鐵路運輸輪軌之間的摩擦阻力小于汽車車輛和地面之間的摩擦力。鐵路機車車輛單位功率所能研究結(jié)果的重量約比汽車高10倍，從而鐵路單位運量的能耗也就是比汽車運輸少得多。

（六）環(huán)境污染程度小

工業(yè)發(fā)達國家在社會及其經(jīng)濟與自然環(huán)境之間的平衡受到了嚴重的破壞其中運輸業(yè)在某些方面起了主要作用。對空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運輸、噴氣式飛機、超音速飛機等。相比之下，鐵路運輸對環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，這種影響更為減少。

（七）運輸成本較低

鐵路運輸成本沒有原料支出，固定資產(chǎn)折舊費所占比重較大，而且與運輸距離長短、運量的大小密切相關(guān)。運距越長，運量越大，單位成本。一般來說，鐵路的單位運輸成本比公路運輸和航空運輸要低的多，有的甚至低于內(nèi)河航運。

二、鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設施

鐵路運輸?shù)母鞣N技術(shù)設施是組織運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。它可分為固定設備和活動設備。固定設備主要包括：線路、車站、通信信號設備、檢修設備、給

水設備以及電氣化鐵路的供電設備等。活動設備主要有：機車、客車、貨車等。

（一）線路

線路是列車運行的基礎(chǔ)設施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體的工程結(jié)構(gòu)。

（二）機車

機車是研究結(jié)果和推送車輛運行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。主要有蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車。

（三）貨車

貨車是鐵路運輸?shù)幕据d運工具。傳統(tǒng)的貨車分為敞車、篷車、平車、罐車和保溫車等五大類。

（四）車站

車站是運輸生產(chǎn)的基地。是輸貨物運輸業(yè)務，編組和解體列車，組織列車始發(fā)、到達、交會、通過等作業(yè)的基層單位。車站按業(yè)務性質(zhì)可分為客運站、貨運站、客貨運站、編組站、區(qū)段站、中間站等。

三、組織鐵路運輸?shù)姆椒?/p>

（一）整車運輸

整車運輸是指根據(jù)被運輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。貨車的形式有篷車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。其規(guī)格尺寸和裝載量也各不相同，在選用時，必須根據(jù)運輸物資的具體情況確定貨車的類型和噸位。

（一）零擔運輸

零擔運輸亦可稱之為小件貨物運轉(zhuǎn)。這種運輸粉塵多是因待運量少而不夠一個整車裝載量時采用，與整車運輸相比，這種運輸方法費用較高。

（三）混裝箱運輸

混裝運輸是小件運輸?shù)囊环N裝載情況。一般對同一到達地點的若干小件物資可分裝在一個貨車上。不同的物資分裝在同一個集裝箱中也是一種混裝運輸。

(四)集裝箱運輸

集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。這種運輸方法能發(fā)揮鐵路運輸大量、迅速的特點，并可與其他運輸方式相結(jié)合。

四、鐵路托運

在鐵路運輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、發(fā)信、發(fā)送等工作，是鐵路運輸部門根據(jù)托運人的需要進行的，故稱為鐵路托運。

鐵路托運大體可包含下列幾項內(nèi)容

（1）托運人或單位將需要鐵路運輸?shù)奈锲方唤o鐵路，或向鐵路部門領(lǐng)回被

鐵路運輸?shù)奈锲贰?/p>

（2）物資發(fā)貨人與鐵路運輸人簽署運輸合同，辦理較長時間的鐵路運輸業(yè)

務。

（3）經(jīng)鐵路運輸?shù)奈锲?，按照貨主的要求，辦理向鐵路運輸起點站集中和

鐵路終點站分發(fā)的業(yè)務活動。

（4）在鐵路運輸從開始到完成的全過程中，完成各項裝卸活動的組織和實

施。

（5）與上述各活動相關(guān)的一切附帶工作，如發(fā)放領(lǐng)取貨物的憑證，簽訂運

輸保險，貨物暫時保管，以及部分物資的假裝、分類等工作。

（6）為了保證鐵路運輸?shù)陌踩?，在鐵路托運過程中應嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制

度，如《鐵路貨物運輸規(guī)程》是辦理貨運業(yè)務的基本法則；《鐵路貨物運輸管理規(guī)程》是鐵路內(nèi)部管理貨物運輸?shù)幕疽?guī)章，貨運事故的分

類及處理辦法是其主要內(nèi)容之一；其他還有《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物事故處理規(guī)則》等等。

第五篇：鐵路運輸

鐵路運輸流程

運輸程序

1、接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業(yè)務時，應向客戶了解如下問題

（1）運輸方式：1）整車 2）集裝箱；

（2）發(fā)送站和運往的國家及到站；

（3）貨物的品名和數(shù)量；

（4）預計運輸?shù)臅r間；

（5）客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等；

（6）其他。

2、接受委托

在您確認報價，同意物品公司代理運輸后，需要客戶以書面形式委托我公司。委托書主要內(nèi)容包括。（1）運輸委托書（2）報關(guān)委托書（3）報檢委托書（4）報關(guān)單、報檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單

3、運輸單證

要求客戶提供以下單證：（1）-（6）（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單

4、填寫鐵路國際聯(lián)運大票

在當?shù)刭徺I鐵路國際聯(lián)運大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國際聯(lián)運大票，或由國際部制單后快遞給當?shù)毓尽?/p>

5、報關(guān)

客戶可以自理報關(guān)，也可以委托我公司報關(guān)，如果在發(fā)貨地報關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關(guān)。

在國際聯(lián)運報關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊備案手續(xù)。

6、發(fā)車

根據(jù)運輸計劃安排通知，客戶送貨發(fā)運時，在發(fā)貨當?shù)貓箨P(guān)的貨物需將報關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國際聯(lián)運單一同隨車帶到口岸。

在口岸報關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運公司的口岸代理公司。

貨物發(fā)運后將運單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。

7、口岸交接

貨物到達口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運后，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發(fā)貨人。

8、退客戶單據(jù)

貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運公司根據(jù)運費的支付情況再退給客戶。

9、收費

國際聯(lián)運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國際部同意。

運費支付的時間應在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。

注意：在運費沒有收到前，不能將報關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。