第一篇：模具裝配實訓報告

模具裝配實訓報告

一周的實訓，主要是冷沖模的裝配工藝過程，模柄，導柱，導套等典型零件的固定方法，冷沖模的工藝步驟及方法，沖模調試的基本內(nèi)容。

沖壓模裝配技術要求，裝配工作分為組件裝配和總體裝配。模具裝配完工之后就是檢驗，當檢驗沒有問題之后就是安排試模。

模柄的裝配，導柱導套的裝配，凸模和凹模的裝配。這是主要的裝配，各自有不同的裝配方法。如模柄的裝配有壓入式模柄的裝配，旋入式的模柄裝配，凸緣式模柄裝配，導柱和導套的裝配，壓入法裝配，粘接法裝配.....這之中需嚴格控制凸模和凹模的間隙，只有這樣才能保證裝配質量，從而保護沖壓件的質量和使用壽命。常用的間隙控制方法有墊片法、渡 銅法、透光法。

模具的安裝，檢查，第一檢查壓力機，二是檢查沖模，安裝模具，最后是模具的調試轉動飛輪關注凸模與凹模刃口的配合情況，切紙，固定下模，啟動設備，調試，結束工作。其中調試是一個很重要的步驟，仔細比較每次沖裁獲得的制件，發(fā)現(xiàn)模具設計與制造的不足并找出原因進行改正，其中常見的缺陷有沖件毛刺過大，這是由于刃口不鋒利或淬火硬度不夠，或者間隙過大過小，間隙不均勻......這些都需要我們細心檢查。

通過實物的講解與拆裝，我們對于冷沖模的基本構造更加了解，對于這種理論實踐一體的教學方式，我們都很喜歡，不再是那種呆板、沉寂的課堂，老師說然后我們再去記著這種方法不單單臥們記的不多，更重要的是效果遠沒有這種實踐來的直接。對于實訓希望時間還能夠再長一點因為我們的時間實在是太少了

第二篇：汽車裝配實訓報告

濰坊工商職業(yè)學院

實習報告

實習內(nèi)容 汽車制造與裝配技術

專 業(yè)

年級班級

學 號

姓 名

指導教師

目錄

前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2

一、實習目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

二、實習時間┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

三、實習地點┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

四、實習單位和部門┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

五、實習內(nèi)容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

1、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

2、車間實習┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

3、理論與實際的結合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4

4、實習日記┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

5、其它活動┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

六、實習結果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6

七、實習總結或體會┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6 前言

懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)(車架或承載式車身)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關裝置的總稱。

懸架由彈性元件、導向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操作穩(wěn)定性，使汽車獲得高速行駛能力。為此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以看作是由懸掛質量(即簧載質量)、非懸掛質量(即非簧載質量)和彈簧(彈性元件)組成的振動系統(tǒng)，承受來自不平路面、空氣動力及傳動系、發(fā)動機的激勵。為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，導向機構決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數(shù)的變化，以及汽車前后側傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。在有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。

舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。并且隨著研究的進一步深入，發(fā)現(xiàn)懸架的性能還影響著整車的很多性能，包括行駛平順性，行駛車速，燃油經(jīng)濟性，操縱性能等。隨著人們的觀念轉變，汽車是作為一種載人的工具，人們不僅重視它的舒適性，而且越來越重視它的操控性，并享受它帶來的樂趣。

本設計的主要難題：就是在保證轎車的舒適性的同時也確保操控性的優(yōu)化，在設計懸架的過程中會遇到舒適性與操控性之間要求的矛盾。如何處理兩者的矛盾也就成了本課題的難點。在設計的時候保證舒適性不降低的情況下，提高操控性。

一、實習目的

1、生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。

2、培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用

二、實習時間

三、實習地點

四、實習單位和部門

五、實習內(nèi)容，要求字數(shù)不少于3000字

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。事故的發(fā)生及其預防： 事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為；物的因素——不安全因素。發(fā)生事故的認為因素：管理層因素；違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干、安全責任（素質）差。入廠主要安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙傷、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、.防止車輛傷害、防止起重機械傷害、防止物體打擊、班前班中不得飲酒。

2、車間實習

我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內(nèi)容。

（一）設備內(nèi)作業(yè)須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設備內(nèi)作業(yè) 2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內(nèi)作業(yè)前，必須對設備內(nèi)進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應的防護措施 7.設備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內(nèi)容。

（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。

我們學的專業(yè)是汽車檢車與維修，工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動機，正是大學里所學的課程，所以對發(fā)動機還是比較了解的，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。

清洗，清洗發(fā)動機的各個零部件，保證發(fā)動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標件區(qū)和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發(fā)動機的附件，如進排氣軟管、發(fā)電機、發(fā)電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。

磨試，主要檢查發(fā)動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗判定合格后入庫。剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機就是這樣被生產(chǎn)出來的啊。經(jīng)過安全教育培訓后我被分到了中線品質門，主要負責檢查發(fā)動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。發(fā)動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發(fā)動機的結構，我為此感到很自豪。由于我們組內(nèi)要調走兩個職員，車間技術組內(nèi)大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協(xié)助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的領導打交道。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。希望我們的學校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校篇二：汽車制造與裝配技術專業(yè)畢業(yè)實習報告范文

汽車制造與裝配技術專業(yè) 畢

業(yè)

實

習

報

姓 名： 杜宗飛 學 號： 2011090118 專 業(yè)： 汽車制造與裝配技術 班 級： 汽車制造與裝配技術01班 指導教師： 趙建明 實習時間： xxxx-x-x—xxxx-x-x 20xx年1月9日

目錄

目錄...............................................................................................................................2 前言...............................................................................................................................3

一、實習目的及任務...................................................................................................3 1.1實習目的...........................................................................................................3 1.2實習任務要求...................................................................................................4

二、實習單位及崗位簡介...........................................................................................4 2.1實習單位簡介...................................................................................................4 2.2實習崗位簡介（概況）...................................................................................5

三、實習內(nèi)容（過程）...............................................................................................5 3.1舉行計算科學與技術專業(yè)崗位上崗培訓。...................................................5 3.2適應汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位工作。...................................................5 3.3學習崗位所需的知識。...................................................................................6

四、實習心得體會.......................................................................................................6 4.1人生角色的轉變...............................................................................................6 4.2虛心請教，不斷學習。...................................................................................7 4.3擺著心態(tài)，快樂工作.......................................................................................7

五、實習總結...............................................................................................................8 5.1打好基礎是關鍵...............................................................................................8 5.2實習中積累經(jīng)驗...............................................................................................8 5.3專業(yè)知識掌握的不夠全面。...........................................................................8 5.4專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。...........................................................................8 本文共計5000字，是一篇各專業(yè)通用的畢業(yè)實習報告范文，屬于作者原創(chuàng)，絕非簡單復制粘貼。歡迎同學們下載，助你畢業(yè)一臂之力。

前言

隨著社會的快速發(fā)展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的汽車制造與裝配技術專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業(yè)實習是必不可少的階段。畢業(yè)實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在汽車制造與裝配技術專業(yè)課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習汽車制造與裝配技術專業(yè)知識與實習崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為汽車制造與裝配技術專業(yè)公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的汽車制造與裝配技術專業(yè)理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名汽車制造與裝配技術專業(yè)的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習。

一、實習目的及任務

經(jīng)過了大學四年汽車制造與裝配技術專業(yè)的理論進修，使我們汽車制造與裝配技術專業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的①為了將自己所學汽車制造與裝配技術專業(yè)知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過汽車制造與裝配技術的專業(yè)實習，深化已經(jīng)學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力

②通過汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；

③通過實習，了解汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業(yè)相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。1.2實習任務要求 ①在汽車制造與裝配技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實習專業(yè)指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發(fā)現(xiàn)問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業(yè)實習要求及時撰寫畢業(yè)實習日記。

二、實習單位及崗位簡介 2.1實習單位簡介 浙江xxxx系統(tǒng)工程有限公司成立于****年，是一家專注于xx產(chǎn)品和xxx產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設立于****科技創(chuàng)業(yè)園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發(fā)實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業(yè)”。

浙江xxxx系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則，薈萃業(yè)界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗與國內(nèi)企業(yè)的具體實際相結合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。

中級技術

職稱的員工達800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的xxxx產(chǎn)品，企業(yè)特聘請汽車制造與裝配技術專業(yè)專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤汽車制造與裝配技術行業(yè)發(fā)展特點，不斷優(yōu)化。

2.2實習崗位簡介（概況）a.參與汽車制造與裝配技術崗位的日常工作，參與組織制定單位汽車制造與裝配技術崗位

發(fā)展規(guī)劃和工作計劃（包括經(jīng)費使用計劃，儀器設備申購計劃等），并協(xié)助同事組織實施和檢查執(zhí)行情況。b.協(xié)助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規(guī)章制度。確定自己在汽車制造與裝配技術專

業(yè)崗位的工作職責與任務，定期進修和業(yè)務相關的知識，不斷提高業(yè)務水平和工作能力。c.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現(xiàn)場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職

業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內(nèi)容（過程）

3.1舉行計算科學與技術專業(yè)崗位上崗培訓。

我很榮幸進入浙江xxxx系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發(fā)汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位從業(yè)相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

3.2適應汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位工作。

為期兩個多月的畢業(yè)實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{整和適應。我在汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也篇三：汽車整車實訓實習報告 汽 車 維 修 綜 合 實 訓

實習報告

系（院）名稱： 安陽職業(yè)技術學院 專 業(yè)： 汽車檢測與維修技術 專業(yè)班級： 12級汽車檢測與維修技術1班 學生姓名： 趙昊

指導教師姓名： 指導教師職稱： 工程師 2014年4 月

實習報告原創(chuàng)性聲明和使用授權說明

原創(chuàng)性聲明

本人鄭重承諾：所呈交的實習報告，系是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得安陽職業(yè)技術學院及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。

學 生 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期：

使用授權說明

本人完全了解安陽職業(yè)技術學院關于收集、保存、使用實習報告畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提實習報告的印刷本和電子版本；學校有權保存實習報告畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存實習報告；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨紝嵙晥蟾娴牟糠只蛉績?nèi)容。

學 生 簽 名： 日 期： 目錄

1、汽車診斷與維護保養(yǎng)的基本要求

2、一級維護（5000公里左右）主要作業(yè)內(nèi)容

3、二級維護（8000——12000公里）主要作業(yè)內(nèi)容

4、發(fā)動機大修工藝流程

5、實習心得體會(一)汽車診斷與維護保養(yǎng)的基本要求

1、日常維護：以國家相應標準和對應車型的維修手冊規(guī)定為準，以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。

2、一級維護：以國家（gb/t 18344-2001）相應標準和對應車型的維修手冊規(guī)定為準。除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關制動、操作等安全部件。

3、二級維護：以國家（gb/t 18344-2001）相應標準和對應車型的維修手冊規(guī)定為準。除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。

（二）一級維護（5000公里左右）主要作業(yè)內(nèi)容

作業(yè)內(nèi)容

發(fā)動機部分

（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)是否滲漏或損壞；（2）更換發(fā)動機機油及機油濾清器濾芯；

（3）檢查冷卻系液面高度及防凍能力，必要時添加冷卻液或調整冷卻液濃度；（4）清洗空氣濾清器，必要時更換濾芯；（5）檢查清洗火花塞，必要時更換火花塞；

（6）檢查v 型傳動帶狀況及張緊度，視情調整張緊度或更換v 型傳動帶；（7）檢查調整點火正時，怠速轉速及一氧化碳含量。

底盤部分（1）檢查離合器踏板行程；

（2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；（3）檢查等速萬向節(jié)防塵套是否損壞；（4）檢查轉向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；（5）檢查制動系統(tǒng)是否滲漏或損壞；

（6）檢查制動液液面高度，必要時添加制動液；（7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；（8）檢查調整手制動裝置；

（9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況；（10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；（11）檢查輪胎花紋深度。

車身部分

（1）潤滑發(fā)動機艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；（2）潤滑牢門鉸鏈及車門限位拉條；（3）檢查車身底板密封保護層有無損壞。

電氣及空調部分

（1）檢查照明燈、警報燈、轉向信號燈及喇叭的工作狀況；（2）檢查調整前大燈光束；

（3）檢查風擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時添加風擋玻璃清洗液；（4）檢查蓄電池液面高度，必要時添加蒸餾水；（5）檢查空調系統(tǒng)是否泄漏；

（6）檢查清洗空調新鮮空氣濾清器。

路試 檢測整車各部性能

一級維護竣工標準（1）發(fā)動機前、后懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附 件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。

（2）轉向臂、轉向拉桿、制動操縱機構、工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向 桿球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。

（3）轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油面，應在檢視口下沿 o-15mm（車 輛處于停駛狀態(tài)），通風孔應暢通；變速器、減速突緣螺母緊固可靠。

（4）各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺 漏。（5）空氣濾清器濾芯清潔有效。（6）輪胎氣壓應符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。（7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規(guī)定。（8）燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。

（9）蓄電池電解液液面應高出極板 10-15mm，通風孔暢通，接頭牢靠。（10）車輪輪轂軸承無松曠。

（11）短途試車，檢查維護效果。試車中，發(fā)動機、底盤運行正常，無 異響；各操縱部位符合技術要求；轉向、制動系統(tǒng)靈敏可靠；各部緊固無松 動；試車后，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現(xiàn)象。篇四：汽車裝配與調試實訓報告

汽

車

裝

配

與

調

試

綜

合實

訓 報

告

實訓背景：

本學期馬上就要結束，我們大多數(shù)同學都將步入崗位，這次實訓就是將書本知識運用到實踐中去，也為我們到工作崗位之前打下不錯的基礎。實訓項目一：電控發(fā)動機裝調運行實訓

實訓目的：了解發(fā)動機運行過程中整個發(fā)動機的工作狀況，以及個部件的工作情況。

實訓用具：一臺電控發(fā)動機裝調運行實訓臺。

注意事項：

1.在使用本儀器前，聽從老師安排； 2.操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎，對汽車電控知識有一定認識。同時在汽車專業(yè)指導老師的規(guī)范帶領下統(tǒng)一操作； 3.在良好的通風條件下進行檢測，并且周圍有足夠的通風； 4.嚴禁在檢測過程中抽煙或產(chǎn)生明火； 5.在進行實訓操作時不要帶手表、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產(chǎn)生不必要的傷害；

實訓內(nèi)容：

了解汽車發(fā)動機運行時各部件的工作狀況。

1、點火后，蓄電池將電流通到油泵，但油泵不工作，在主繼電器發(fā)出信號后才工作。

2、檢查噴油器是否工作在其線路上安上小燈泡看燈泡師傅閃爍判斷噴油器是否正常。

3、水溫傳感器拔掉之后發(fā)動機的功率會降低，風扇開始工作。

4、前后氧傳感器的作用是判斷尾氣進入尾氣催化器前后的氧含量。實訓項目二：整車電器系統(tǒng)實訓

實訓目的：了解整個汽車的基本電路情況，分析不同故障時候電路如何檢修，以及各種工況下每個用電器的工作情況。

實訓用具：萬用表、汽車整車試驗臺一個。實訓內(nèi)容：點火后分析各個電路的情況以及用電器的工作情況并分析。

實訓過程：

照明、信號，儀表、車身輔助電器

照明設備和信號系統(tǒng)：

1、照明設備和信號系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

2、照明設備和信號系統(tǒng)故障：

（1）剎車燈觸點燒結：

剎車燈常亮不滅；更換剎車燈開關或修磨觸點。

（1）剎車燈開關觸點燒蝕氧化：

剎車燈不亮或燈光很微弱；更換剎車燈開關或打磨觸點。

（3）燈炮燈絲斷：

燈不亮，停機開燈時電流表示數(shù)?。ㄒ驍嘟z燈瓦數(shù)而異）保險絲未斷 換用新燈炮(4)燈光保險絲熔斷：

現(xiàn)象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數(shù)會增大或燈亮 檢查并消除短路故障后，換入新保險絲

(5)燈炮火線斷或接線脫落：

燈不亮，停機開燈時電流表示數(shù)偏低，短接燈座接點時電流表示數(shù)無變化 用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內(nèi)查斷線點(6)雙絲燈炮內(nèi)公共接地線燒斷：

開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側對應燈絲會微亮；換用燈炮。(7)前照燈光軸失調：

燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏；對墻壁校準前照燈光軸。(8)轉向燈絲燒斷：

打轉向燈時，轉向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對；更換轉向燈或接好火線。(9)閃爍器觸點燒結：

打轉向燈時，轉向燈亮，但不閃爍；更換閃爍器或打磨觸點。(10)閃爍器觸點間隙過大：

轉向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲；調小閃爍器觸點間隙。(11)左右轉向燈炮功率不一致：

左右轉向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側閃爍快，亮度也略高些 更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統(tǒng)一左右燈炮規(guī)格。

實訓項目三：螺栓連接拆裝實訓

實訓目的：對即將從事汽車裝配工作的同學，進行一個簡單的培訓。讓同學們學會基本的要領，為以后更好的工作做好一些必要的準備。

實訓用具：氣動扳手、套筒扳手、手動開口扳手、扭矩扳手、一字螺絲刀、可以用來連接裝配的車架試驗臺

實訓過程及注意事項：

（1）實訓前首先要做好安全措施，然后要對試驗工具和試驗臺架進行檢測。

（2）在老師的指導下正確的安裝好氣動扳手，并根據(jù)螺栓型號選擇正確的套筒扳手安裝好，然后檢驗安裝的緊密性。

（3）由上圖的車架我們可以看到氣動扳手以及簡單的連接關系，在對正孔位之后從外向內(nèi)裝上螺栓，并在車架內(nèi)部套上墊片和放松彈簧墊圈。（注意墊圈是安裝在與車架接觸的地方防止磨損。）

（4）手動的將螺母擰進幾個絲口，然后用合適的開口扳手將螺栓固定住，另一只手用氣動扳手對螺母進行擰緊。

（5）擰螺母的時候不要很快的結束，要直到聽到很明顯的接觸響聲2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的連接。

（6）擰完之后用扭矩扳手進行檢測，首先設置扭矩扳手的參數(shù)給以一個定值，然后通過加壓旋轉看扭矩扳手上面的指示燈來觀察和確定連接的達標性，當?shù)竭_要求的時候扭矩扳手會有很小的警報聲而且上面的指示燈會變紅。當指示燈變紅之后立刻停止扭緊。否則會損壞螺母及螺栓。

實訓項目四：abs防抱死系統(tǒng)實訓 實訓內(nèi)容：（1）制動防抱死系統(tǒng)的結構認識（2）制動防抱死系統(tǒng)部

件的拆卸、檢查和更換（3）制動防抱死系統(tǒng)自診斷

實訓目的及要求：

（1）了解制動防抱死系統(tǒng)的結構（2）學會制動防抱死系統(tǒng)部件的拆卸、檢查和更換（3）學會制動防抱死系統(tǒng)自診斷

實訓用具：abs試驗臺一個 abs的基本結構分析：

在常見的abs系統(tǒng)中，每個車輪上各安裝一個轉速傳感器，將有關各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉速傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態(tài)進行監(jiān)測和判定，并形成相應的控制指令。制動壓力調節(jié)裝置主要由調壓電磁閥組成，電動泵組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節(jié)。abs試驗臺架故障分析： abs:制動防抱死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

abs的工作原理：

在制動時，abs根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。abs的特點：

1、改善汽車制動時的橫向穩(wěn)定性；

2、改善汽車制動時的方向操縱性；

3、改善制動效能；

4、減少輪胎的局部過度磨損；

5、使用方便，工作可靠。

實訓項目五：制動管路裝配及氣密性檢測實訓

實訓目的：了解制動管路氣密性檢測的原理，以及這個裝置各個零部件的作用，能夠獨立進行氣密性檢測。篇五：汽車總裝車間實習報告

一.實習目的生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二．實習任務 1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設備、工藝、產(chǎn)品等相關知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。2．在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。3．積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。

三．實習基本要求： 1．學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。2．學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。5．應多與指導教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導。

四.實習內(nèi)容

（一）安全教育 一.安全教育學習的目的：

二.事故的發(fā)生及其預防： 1.事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發(fā)生事故的認為因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作

c、蠻干 3）.安全責任（素質）差。

三.入廠主要安全注意事項 1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四.設備內(nèi)作業(yè)須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設備內(nèi)作業(yè) 2.設備上與外界連通的管道，孔 等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內(nèi)作業(yè)前，必須對設備內(nèi)進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應的防護措施 7.設備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內(nèi)容。

（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內(nèi)容。

3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業(yè)務內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六．實習感悟

生產(chǎn)實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結

合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多?？傃b車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東

風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

不能保證質量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

第三篇：模具拆裝實訓報告

模具拆裝實訓報告

一、實驗目的

1、熟悉塑料模結構、各零部件的作用和裝配關系；

2、掌握成型零件、結構零件的裝配和檢測方法，及模具總裝順序；

3、鍛煉自己動手實踐能力，加深對塑料注射模具結構的認識。

二、實驗器材

1．雙分型面注射模1臺；

2．內(nèi)六角扳手、卷尺、木錘等工具一套。

三、實驗內(nèi)容及步驟

1．拆卸前準備 仔細觀察分析準備好的模具，了解各零部件的功用及相互裝配關系。

2.開始拆卸 掌握該模具各零部件的結構及裝配關系后，接下來開始拆卸模具

3.模具外部清理與觀察

仔細清理模具外觀的塵土及油漬，并仔細觀察典型注射模外觀。記住各類零部件結構特征及其名稱，明確它們的安裝位置，安裝方向(位)。明確各零部件的位置關系及其工作特點。

4.典型注射模的拆卸工藝過程（圖雙分型面注射模）

（1）首先從分型面B-B處把模具分為定模部分和動模部分。

（2）定模部分拆卸順序

拆卸澆口套15→拆卸限位銷釘3→定模座板14→導柱4→定距拉板1→彈簧2→中間板13（3）動模部分拆卸順序

拆下推件板5→拆卸型芯固定板（動模板）

6、支承板7和模腳8三塊板間的緊固螺釘→取下模腳8→拆卸推出機構（拆推板9上緊固螺釘→推板9→推桿11→推桿固定板10）→支承板7→動模板6→凸?！鷮е?2 5.用煤油、柴油或汽油，將拆卸下來的零件上的油污，輕微的鐵銹或附著的

其它雜質擦拭干凈，并按要求有序存放。

6.典型注射模的組成零件按用途可分為三類：成型零件、結構零件和導向零件，觀察的各類零部件結構特征，并記住名稱。

(1)成型零件：凹模、凸模、型芯、螺紋型芯、螺紋型環(huán)等

(2)結構零件：動模座板、墊塊、推板、推扦固定板、動模板、定模板、定模座板、澆口套、推桿、復位桿

(3)導向零件：導柱、導套、小導柱、小導套 7.典型注射模裝配工藝過程

(1)裝配前，先檢查各類零件是否清潔，有無劃傷等，如有劃傷或毛刺(特別是成型零件)，應用油石油平整。

(2)動模部分裝配：將凸模型芯、導柱12等裝入型芯固定板（動模板）6，將支承板7與動模板6的基面對齊。將推桿11穿入推桿固定板

10、支承板7和動模板5。然后蓋上推板9，用螺釘擰緊，再將模腳與支承板用螺釘與動模板緊固聯(lián)接。最后在動模板上裝上推件板。

(3)定模部分裝配

將澆口套15裝入到定模座板14上，然后將彈簧2放入中間板13，將導柱4穿入定模座板14和中間板13，再插入定距拉板1，把限位銷釘聯(lián)接到中間板13上。

（4）將動模部分與定模部分從分型面B-B處合上。模具裝配圖、零件圖見附圖。

四、實驗心得

通過塑料模具拆裝實驗，我熟悉了塑料模結構、各零部件的作用和裝配關系。掌握成型零件、結構零件的裝配和檢測方法，及模具總裝順序。培養(yǎng)了我的實踐動手能力。

附圖：

圖1 模具裝配二維剖視圖

圖2 推件板

圖3 定模板

圖4 中間板

圖5 型芯固定板

圖6 支撐板

圖7 澆口套

圖8 支架

圖10 推板

圖12 推桿

圖9 推桿固定板

圖11 導柱1

圖13 復位導柱

圖14 型芯

圖15 定居拉板

圖16 復位彈簧

圖17 限位螺釘

圖18 推板—推桿固定板螺釘

圖19 支架—支撐板—型芯固定板螺釘

圖20 模具裝配圖

實驗二 注射成型實驗

一、實驗目的

（1）分析制品成型工藝條件之間的關系，（2）明確制品工藝分配關系和擬定合理的工藝條件（3）查找導致廢品的成型工藝因素，學會調整成型參數(shù)；

二、實驗內(nèi)容

1、實驗內(nèi)容

（1）觀察典型塑料零件注射加工過程，弄清注射周期各步驟狀況，包括，預塑、注射、保壓、冷卻、開模、推出、取件、合模。在此周期中，冷卻時間與預塑時間的一段重合。

（2）觀察模具與注射機的關系。（3）認識注射工藝參數(shù)

溫度：注射過程控溫部分及原理，溫度的設定方法及調節(jié)方法、溫度與注射產(chǎn)品質量的影響。

壓力：注射過程壓力控制部位及原理，壓力的設定方法及調節(jié)方法、壓力對注射產(chǎn)品質量的影響。

時間：注射過程時間控制部位及原理，時間控制的設定方法及調節(jié)方法、時間對注射產(chǎn)品質量的影響。

2、實驗程序

（一）開機與調試

打開電源，預熱注塑機。同時設定料溫，讓模具試運行，在升溫過程中，通過開、閉模具空頂出模具觀察模具是否安裝、調試停當，同時觀察模具與注塑機的關系。

（二）閉模

動?？焖龠M行閉合，與定模將要接觸時，合模動力系統(tǒng)自動切換成低壓（即試合模壓力）以低速靠攏后，再切換成高壓將模具合緊。

（三）注射裝置前移動和注射

確認模具合緊后，注射裝置前移，使噴嘴與模具貼合。液壓油進入注射油缸，推動與油缸活塞桿相連接的螺桿，將螺桿頭部均勻塑化的物料以規(guī)定的壓力和速度注入模具型腔，熔料充滿模腔的時間極短。

熔體能否充滿模腔與注射壓力、注射速度、料溫密切相關。注射壓力使熔體克服料筒、噴嘴、澆注系統(tǒng)流道，模腔等處流動阻力，以一定的充模速度注射模腔，一經(jīng)注滿，模腔等處的壓力即會迅速增大到最大值，而充模速率迅速下降，熔料受到壓實。在其它工藝條件不變時，注射壓力過高，則熔料在模腔內(nèi)充填充過量；注射壓力過低，則熔料充模不足，在制品外觀質量和內(nèi)在性能上都有相應影響。

確定注射壓力、注射速度大小時，需考慮原料、制品、模具、注射機、以及其它工藝條件等情況，參考經(jīng)驗數(shù)據(jù)，分析成型過程及制品外觀，通過實際成型檢驗，最終確定。

（四）保壓

注射模腔的熔料，由于冷卻作用，物料產(chǎn)生收縮，出現(xiàn)空隙，為此須對熔料保持一定的壓力使之繼續(xù)流入進行補縮、增密。這時，螺桿作用面的壓力為保壓壓力。保壓時螺桿位置將會少許前移。

保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時間。它們對于提高制品密度，穩(wěn)定制品形狀，改善制品質量均有關系。

保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實、補縮作用為量度。保壓時間以保持到澆口剛封閉為好。過早卸壓會引起物料倒流，產(chǎn)生制品不足的毛??；而保壓時間過長或保壓壓力過大，過量的填充會使?jié)部谥車纬蓛?nèi)應力，易引起開裂，還會造成脫模困難。

（五）冷卻和預料

完成保壓過程，卸除保壓壓力之后，模腔內(nèi)的塑料還需要一段時間來與模具進行熱交換冷卻定型。該段冷卻時間的長短與塑料的結晶性能、狀態(tài)轉變溫度、制品厚度、剛性、模具冷卻效率、模溫等有關。最短冷卻時間應以制品在脫模時，具有抗拒推頂變形的足夠剛性為限。在保證制品質量的前提下，為獲得良好的設備效率和勞動效率，要盡量減少冷卻時間和其它程序的時間，以求縮短成型周期。

影響冷卻過程的重要因素，除了冷卻時間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動，對充模有益，而且可以調整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長、形狀復雜的制品因補縮不足、收縮不均、內(nèi)應力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時間又是相矛盾的。對于結晶性塑料，模溫直接影響其結晶度和晶體構型。塑料在模腔內(nèi)冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。

制品在模內(nèi)冷卻定型的同時，注射機的螺桿在液壓馬達驅動下帶動塑料流動，由于螺桿頭部熔料壓力作用，使螺桿在轉動的同時又向后退（螺桿后移距離反映出螺桿頭部所積存的熔料體積），當達到成型制品所需的計量值時，螺桿即停止轉動和后移，完成預塑程序，準備再次注射。

預塑過程中，螺桿頭部熔料壓力及注射油缸內(nèi)液壓油回泄阻力分別稱為塑化壓力及背壓。提高背壓，物料受剪切增強，熔料溫度上升，熔料的均化程度改善。但是，螺桿輸送能力減小，和螺桿轉速低時一樣，會延長預塑時間；低背壓與低螺桿轉速下預塑時，因為轉動慣量降低，利于提高螺桿計量和精確度。背壓一般為注射壓力。對于熱穩(wěn)定性差或者熔體粘度低的材料應該選擇較低的背壓。對于熱穩(wěn)定性差或熔體粘度高的材料不適宜選擇過高的螺桿轉速。

料筒溫度可以分為二至五段控制，由后段至前段逐漸增加溫度，分布差通常在60攝氏度以內(nèi)。應避免噴嘴溫度過低，發(fā)生物料凝結阻塞噴嘴現(xiàn)象，或噴嘴溫度過高，出現(xiàn)“流涎”現(xiàn)象。

（六）注射裝置后退和開模推出制品

預塑過程完成時，為避免噴嘴與模具長時間接觸散熱而形成冷料，可將注射裝置后退，讓噴嘴脫開模具。模腔內(nèi)物料冷卻定型后，合模裝置即行開模，由推出機構實現(xiàn)制品脫模動作。并準備再次閉模。

三、原材料：PP

四、主要儀器設備

注射成型機HTF90W1 注射模（一模一腔）

游標卡尺（精確度0.001mm）

五、實驗方法

方法：在原料、注射機、模具不變條件下，僅改變?nèi)舾沙尚凸に嚄l件制取制品。

六、實驗記錄

（1）注射制品名稱、塑料材料、顏色等。PP 聚丙烯 乳白色（2）實驗過程記錄，實驗過程分幾步，每一步做什么工作。

（一）開機與調試

打開電源，預熱注塑機。同時設定料溫，讓模具試運行，在升溫過程中，通過開、閉模具空頂出模具觀察模具是否安裝、調試停當，同時觀察模具與注塑機的關系。

（二）閉模

動?？焖龠M行閉合，與定模將要接觸時，合模動力系統(tǒng)自動切換成低壓（即試合模壓力）以低速靠攏后，再切換成高壓將模具合緊。

（三）注射裝置前移動和注射

確認模具合緊后，注射裝置前移，使噴嘴與模具貼合。液壓油進入注射油缸，推動與油缸活塞桿相連接的螺桿，將螺桿頭部均勻塑化的物料以規(guī)定的壓力和速度注入模具型腔，熔料充滿模腔的時間極短。

熔體能否充滿模腔與注射壓力、注射速度、料溫密切相關。注射壓力使熔體克服料筒、噴嘴、澆注系統(tǒng)流道，模腔等處流動阻力，以一定的充模速度注射模腔，一經(jīng)注滿，模腔等處的壓力即會迅速增大到最大值，而充模速率迅速下降，熔料受到壓實。在其它工藝條件不變時，注射壓力過高，則熔料在模腔內(nèi)充填充過量；注射壓力過低，則熔料充模不足，在制品外觀質量和內(nèi)在性能上都有相應影響。

確定注射壓力、注射速度大小時，需考慮原料、制品、模具、注射機、以及其它工藝條件等情況，參考經(jīng)驗數(shù)據(jù)，分析成型過程及制品外觀，通過實際成型檢驗，最終確定。

（四）保壓

注射模腔的熔料，由于冷卻作用，物料產(chǎn)生收縮，出現(xiàn)空隙，為此須對熔料保持一定的壓力使之繼續(xù)流入進行補縮、增密。這時，螺桿作用面的壓力為保壓壓力。保壓時螺桿位置將會少許前移。

保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時間。它們對于提高制品密度，穩(wěn)定制品形狀，改善制品質量均有關系。

保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實、補縮作用為量度。保壓時間以保持到澆口剛封閉為好。過早卸壓會引起物料倒流，產(chǎn)生制品不足的毛病；而保壓時間過長或保壓壓力過大，過量的填充會使?jié)部谥車纬蓛?nèi)應力，易引起開裂，還會造成脫模困難。

（五）冷卻和預料

完成保壓過程，卸除保壓壓力之后，模腔內(nèi)的塑料還需要一段時間來與模具進行熱交換冷卻定型。該段冷卻時間的長短與塑料的結晶性能、狀態(tài)轉變溫度、制品厚度、剛性、模具冷卻效率、模溫等有關。最短冷卻時間應以制品在脫模時，具有抗拒推頂變形的足夠剛性為限。在保證制品質量的前提下，為獲得良好的設備效率和勞動效率，要盡量減少冷卻時間和其它程序的時間，以求縮短成型周期。

影響冷卻過程的重要因素，除了冷卻時間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動，對充模有益，而且可以調整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長、形狀復雜的制品因補縮不足、收縮不均、內(nèi)應力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時間又是相矛盾的。對于結晶性塑料，模溫直接影響其結晶度和晶體構型。塑料在模腔內(nèi)冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。

制品在模內(nèi)冷卻定型的同時，注射機的螺桿在液壓馬達驅動下帶動塑料流動，由于螺桿頭部熔料壓力作用，使螺桿在轉動的同時又向后退（螺桿后移距離反映出螺桿頭部所積存的熔料體積），當達到成型制品所需的計量值時，螺桿即停止轉動和后移，完成預塑程序，準備再次注射。

預塑過程中，螺桿頭部熔料壓力及注射油缸內(nèi)液壓油回泄阻力分別稱為塑化壓力及背壓。提高背壓，物料受剪切增強，熔料溫度上升，熔料的均化程度改善。但是，螺桿輸送能力減小，和螺桿轉速低時一樣，會延長預塑時間；低背壓與低螺桿轉速下預塑時，因為轉動慣量降低，利于提高螺桿計量和精確度。背壓一般 10

為注射壓力。對于熱穩(wěn)定性差或者熔體粘度低的材料應該選擇較低的背壓。對于熱穩(wěn)定性差或熔體粘度高的材料不適宜選擇過高的螺桿轉速。

料筒溫度可以分為二至五段控制，由后段至前段逐漸增加溫度，分布差通常在60攝氏度以內(nèi)。應避免噴嘴溫度過低，發(fā)生物料凝結阻塞噴嘴現(xiàn)象，或噴嘴溫度過高，出現(xiàn)“流涎”現(xiàn)象。

（六）注射裝置后退和開模推出制品

預塑過程完成時，為避免噴嘴與模具長時間接觸散熱而形成冷料，可將注射裝置后退，讓噴嘴脫開模具。模腔內(nèi)物料冷卻定型后，合模裝置即行開模，由推出機構實現(xiàn)制品脫模動作。并準備再次閉模。（3）實驗設備等，注射機、模具規(guī)格、型號。

型號 HTF90W1 注射容量 153 功率 17.2kw 電流 36.7A 合模力 900 開模時間 37s 40s 開模力 max 380 min 150 規(guī)格 200×200（4）制品質量測量記錄。

料筒溫度 172

176

181

175

169

壓力

16

速度

45（5）分析溫度、壓力、時間三要素對塑料產(chǎn)品質量的影響。

保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時間。它們對于提高制品密度，穩(wěn)定制品形狀，改善制品質量均有關系。保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實、補縮作用為量度。保壓時間以保持到澆口剛封閉為好。過早卸壓會引起物料倒流，產(chǎn)生制品不足的毛病；而保壓時間過長或保壓壓力過大，過量的填充會使?jié)部谥車纬蓛?nèi)應力，易引起開裂，還會造成脫模困難。

影響冷卻過程的重要因素，除了冷卻時間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動，對充模有益，而且可以調整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長、形狀復雜的制品因補縮不足、收縮不均、內(nèi)應力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時間又是相矛盾的。對于結晶性塑料，模溫直接影響其結晶度和晶體構型。塑料在模腔內(nèi)冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。

七.實驗總結

通過注射成型實驗，熟悉了注射機的結構、注射成型原理和注射工藝參數(shù)的選擇，也真正了解了影響塑料制品質量的因素很多，包括人為因素、環(huán)境因素、塑料原料品種、成型工藝參數(shù)和制品形狀等，但主要是三大工藝參數(shù)：溫度、壓力和時間。所以在進行注射之前應根據(jù)塑料原料的種類、塑料的形狀合理地設定工藝參數(shù)。

第四篇：模具鉗工實訓報告

天津職業(yè)大學機電工程與自動化學院

學生實習報告書

姓 名

系 別專 業(yè)班 級學 號

實習課程

年 月

日

一、實習時間：

2014-2-24——2014-2-28

二、實習地點：

學院鉗工實訓室

三、實習任務：

用一根鐵棒做一個長為15±0.1mm，寬為15±0.1的正方體。

四、實習目的：

1、認識并掌握鉗工基本操作步驟

2、認識并掌握鉗工工具的使用和基本的養(yǎng)護知

五、實習過程：

鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。鉗工的常用設備有鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪等。鉗工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。其中鉗工的實習安全技術為

1、鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方，鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣以保證安全。

2、使用機床、工具。如鉆床、砂輪、手電鉆等。要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用需要修好再用。

3、臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在鉗臺上進行操作加工要有防護網(wǎng)。

5、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。

6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線。畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊。如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推??！完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘??！還好我終于學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削。銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

六、心得體會：

光陰似劍，轉眼間，一周的實習就這樣結束了，至于我總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。在這一周里，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大，鉗工實習是我們機電學校各個專業(yè)的必修課之一，也許我們以后不會真正的從事工業(yè)生產(chǎn)，但這一周給我留下的寶貴經(jīng)驗是永遠難以忘懷的，并將作為我可以受用終生的財富。剛開始的時候，感覺時間好漫長呢，兩個周呀，我們什么時候才能熬過這實習的日子?？墒?，轉眼間，最后一個周已經(jīng)來到了，最后一天即將向我們招手，不知怎么的，原來一直盼望的最后一天，可是當這一天真的來臨的時候，我們突然對實習產(chǎn)生一種強烈的難

以割舍的情愫，真的不愿和你分開——鉗工實習，你讓我們在快樂中獲取無盡的知識。在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。剛開去的時候，看到那里環(huán)境那么惡劣，覺得自己來錯了地方，很不滿，也沒心思跟著老師學，心里想著自己是堂堂大學生還趕這樣的又臟又累的活，那不是白讀了大學嗎？一次次的這樣想，被老師發(fā)覺了，最后經(jīng)過老師的耐心講解和一些有著幾十年工作經(jīng)驗的老師的談心，才真的明白了。哪些有成就的人和有深厚技術的人不是經(jīng)過長期不斷的辛苦的工作勞動才變得那樣啊。所以剛開始工作時，不要總看工作好不好，而是要腳踏實地去認真學習工作經(jīng)驗和技術技能，這才是我們工作的目的。一周看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內(nèi)心卻充實了許多。雖然每天只有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過的感受。

每一天，大家都要學習新的技術，并在5小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講解和在我們的積極的配合下，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了一周的實訓。實訓期間，通過學習鉗工。我們做出了自己設計的工藝品。鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成所要求的形狀，再經(jīng)過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個工件。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都情不自禁，感到很有成就感。這次實訓給我的體會是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。第二，培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。第三，在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，同時加強對填寫實習報告、清理工作臺、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。第四，實訓老師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的鉗工實訓成績，實行逐個考察的辦法，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。我覺得每一次的實訓對我自己來說非常有意義,非常實在.它們給我的大學生活添上了精彩的一筆.讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業(yè)知識,讓我認識到自 己的長處與不足。一年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。像鉗工，它看似簡單的銼和磨，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。一周的實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到了他的真正目的。總而言之，雖然在十幾天的實習中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化”而來的。很快實習結束拉，結束的時候大家內(nèi)心是高興的，因為大家學到了真正的東西，不管學的是不是很精，有沒有真的全部掌握，至少讓我們了解拉什么是工人做的事情，對以后工作也有幫助。這次鉗工實習我覺得非常有意義，雖然有點累，但我們確實學到了不少鉗工知識，在和鉗工老師們聊天中，同時也學到了工作經(jīng)驗，我們這些年輕人剛剛參加工作時，不管工作有多艱難一定要耐心，沉住氣，不要一上崗看到工作優(yōu)點累，有點艱難就不干，立即跳槽。這樣做是不明智的，也是不正確的。年輕人首先應該學會掌握工作經(jīng)驗，學好真正的技術知識，這才是最重要的。因此我非常感謝學校和老師給了我們這么一次難得的實習機會，來鍛煉我們的意志。說實在話，有這次實習機會很必要，明年我們就要去工作了，通過這次實習我明白了，也想通了，不管在那里工作，不管工作有沒有自己想的好，我都會堅持干下去，努力學好技術知識。

報告人：x x x 日期：2014-3-1篇二：模具鉗工實習總結

模具鉗工實習總結

10模具班教師 張月玲

一、鉗工實習教學改革：

圍繞鉗工的基本技能要求，通過萬能扳手，鴨嘴榔頭等典型實習零件的訓練，使學生掌握鉗工的加工范圍、常用設備和工具，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、協(xié)作友愛的精神。過去鉗工實習主要通過實習教師的講授，實習產(chǎn)品只是鴨嘴榔頭，存在著實習內(nèi)容空洞、苦燥、實習產(chǎn)品單

一、訓練項目較少等缺陷，通過教改：

1、使實習內(nèi)容充實，訓練項目由過去的鋸、銼等單一的訓練，增加到劃線、鉆、鋸、銼、鏨、鉚等訓練，使學生能全面的掌握鉗工的基本技能。

2、在實習場所，懸掛鉗工基本技能掛圖，將教師從空洞、枯燥的講授中解放出來，只能針對學生不良習慣，不規(guī)范的動作進行糾正。

二、新增認識實習：

通過模具加工工廠的參觀實習，使學生明確本專業(yè)的全部崗位及對各崗位的具體要求，了解工廠生產(chǎn)現(xiàn)狀、產(chǎn)品研發(fā)、技術改造、生產(chǎn)組織管理、質量管理等基本狀況，培養(yǎng)專業(yè)感情，增強學習的興趣,使學生確定學習目標。

三、機加工實習教學改革 機加工實習改革是這次實踐環(huán)節(jié)教改的重點、難點，由于崗位多、內(nèi)容雜、頭緒亂、任務重,所以今年主要完成車工和熱加工實習的內(nèi)容：

（一）工位專項操作訓練――注重基本技能的訓練，突出基礎知識的培訓 以前機加工實習教學主要通過對一個或多幾個零件的加工，并加以理論教學的模式進行。這種教學方式存在一些缺陷，如個別零件不可能完全體現(xiàn)機械加工多方面的知識點，而過多的理論講解又使實踐教學的動手優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮。這次車工實習教學改革有針對性地研究并設計開發(fā)專項訓練工位；同時，制作相應的訓練器具，提出訓練考核要求，讓學生進行強化訓練，能加強學生對機械加工基礎知識的全面了解。例如：

1、車刀安裝工位：車刀的安裝是學生車削加工的一項最基本的技能訓練要求。通過試切對刀、刀架刻線對刀、后頂尖對刀及交替擰緊刀加螺釘?shù)扔柧?，使學生按照訓練步驟和操作要求熟練準確地完成刀具安裝任務，養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣。

2、車床花盤找正訓練工位。通過利用車床附具花盤，設計制作了花盤角鐵通用工裝，要求學生對軸承座等復雜外形零件進行中心找正。通過學生反復訓練找正方法，一方面使學生了解對非圓形零件在車床上通過劃線進行找正的工藝方法，另一方面加深對工件加工中心與機床主軸中心重合這一工藝部題的理解。

另外還有：車工刃磨、車床基本操作訓練、車床卡爪與卡盤的裝卸、車床四爪卡盤的使用、花盤角鐵裝夾工件、工件的測量、反向走刀車削細長軸（演示）等

（二）工藝練習專題――提高學生對實際工藝問題理解的有效途徑

現(xiàn)場實習教學的最大優(yōu)點在于直觀、具體，有課堂教學無法比擬的優(yōu)點。因

此，充分發(fā)揮實習教學的優(yōu)勢，更重要的是要體現(xiàn)高職教學應培養(yǎng)滿足生產(chǎn)一線的高等技術應用人才的要求。在工藝專題的設計中，注重體現(xiàn)教學大綱對學生的能力要求，注重體現(xiàn)高職特點，重點突出零件加工中各種常見工藝方法的歸納和總結，通過范例教學，達到學生對工藝問題的理解和掌握。例如：

1、細長軸的加工?？衫弥行募?、跟刀架、反向走刀等加工方法，解決車削加工中的這一常見工藝問題。并結合切削加工中出現(xiàn)的問題進行分析講解。

2、工件在加工中的彈性變形。通過在磨床上加工薄鋼板、在車床上加工細長軸、用三爪卡盤加工薄壁套等，使學生能切實理解彈性變形對工件加工質量的影響。另外還有常用車削刀具合理幾何參數(shù)選擇、車削錐面、圓柱孔加工等。

工位訓練和工藝專題的講解，在很大程度上解決了實習教學中的基礎知識、工藝知識的理論深度及工藝知識的覆蓋面的問題，但機械加工中的實際操作能力及對金屬切削的真實感的體會是這些訓練項目無法替代的，故必要的真實零件加工是必不可少的。由于實際生產(chǎn)中的產(chǎn)品零件很難較全面的體現(xiàn)實習的訓練要求，故要想達到較好的訓練效果，最好專門設計一些典型的實習零件。例如為機加工實習設計的實習零件，力求在一個零件上全面體現(xiàn)各種表面的加工，直到材料車削到不能再加工為止。這樣不但訓練的內(nèi)容多、且材料的利用率高。

（三）模擬仿真訓練――豐富實習內(nèi)容，是經(jīng)濟、安全的有效方法

這里所說的模擬仿真，并非計算機上的模擬仿真，而是根據(jù)實際加工情況專門設計一些模擬仿真器具。如：可以將石蠟和鋁用于鑄件澆注的訓練。而石蠟制成的鑄坯又可用于插鍵槽和數(shù)控機床的模擬加工件。又如：專門設計制作了一套用電感應頭模擬銑曲線槽訓練器具，用于訓練學生雙手控制、操縱銑床加工工件。

模擬仿真加工能較好地克服學生初次操作機械設備的畏懼心理，避免學生初次操作機設備時因手生易造成的人身和設備事故。同時，也在一定程度上降低了實習成本。篇三：模具鉗工實訓總結

《模具鉗工實訓總結》

課程總結 題目： 模具鉗工實訓總結

院部： 機械工程學院

專業(yè)： 模具設計與制造

班級： 模具一班

姓名：

韓超

模具鉗工實訓總結

在忙忙碌碌的幾周里，我們結束了我們非常喜歡的模具鉗工課，我們在這短短的時間里，不僅僅做出了錘子、二類樣板，而且更加磨煉了我們的意志力和技術能力。在這里我們看見了老師的辛勤工作和同學間的相互幫助，使我們看似是在短短的幾周時間完不成的任務都在規(guī)定時間圓滿并且在老師肯定的情況下贏得了我們一個又一個的成功.我們的實訓本次主要的內(nèi)容有拆裝沖壓模具、模具的安裝及維修。

拆裝模具是我們進行的第一項內(nèi)容。做什么事，都要從簡單的事做起，模具也不例外。對于拆模具來說，我們學模具的應該都不陌生。首先要認清模具是由哪幾部分組成的，從上到下依次是：模柄、上模座、導套、墊板、凸模固定板、凸模、鋼性卸料板、導料板、凹模、導柱、下模座板及相應的螺釘、銷釘所組做成。

拆模具應先從導套、導柱入手。用手錘敲擊導套，左右兩導套敲擊伸出長度應均勻相等，敲擊直至使上下模座分離，此致分離上下模座成功。然后用已準備好的相應號的內(nèi)六角扳手準備旋出上下模座的螺釘。旋出螺釘后各模板均以落下。但還有銷釘連接，我們?nèi)斡脙?nèi)六角螺釘扳手和手錘相互配合錘下剩余的銷釘。此時各模板均以拆卸成功。

模具裝配則把上述拆卸內(nèi)容進行重組裝配即可，最后裝配已裝好的上下模座。

拆裝模具時應注意敲擊時力道不易超大，以防止模具損壞。同時，應注意旋出的螺釘及銷釘應保存不被丟失，以為裝配模具準備。

安裝與裝配是老師在課堂上強調過的字眼，安裝是指把已經(jīng)裝配好的模具安裝在壓力機上的過程，而裝備是指把各模具零件組裝成為整體模具的組裝過程。那我們接下來講的是怎樣安裝模具到機床上。

我們把剛才裝配好的模具拿到壓力機旁邊，因為在安裝壓力機時我們需要做好相應的準備。我們要準備的有：兩個壓板、壓板螺釘與螺母、大扳手一個、活口板子一個、螺絲刀子一把、一個長約半米的鐵棒，準備好后可以進行安裝。把模具抬到壓力機工作臺上，首先讓上模座按裝到相應的位置，此時需要活口板子把上模座安裝位置上的螺母旋下，旋下后拿出固定上模柄塊后，把上模座放到其中，擺正好其位置使其正中，安裝好后旋入螺母。兩壓板固定于工作臺上的“t”型槽中，使其壓住下模座板。開啟壓力機時（由于本校壓力機有些略小的問題）應有幾名同學相互配合使壓力機恢復正常工作狀態(tài)（具體細節(jié)就不過多地描述了，如有想了解詳情的模具專業(yè)同學自己操作一下就知曉了），進行試模。

我們找好象征意義的“紙殼子”作為條料來試模具，開啟壓力機后選擇“雙手”或“腳踏”一般情況下選擇用“腳踏”來進行試模。在我們滿懷期待，我們的產(chǎn)品剛要出爐時，意外發(fā)生了，發(fā)生啃模。這就像“理想和現(xiàn)實一樣，總是有差距的”，在我心理是用歌詞來形容這一時刻的心態(tài)“炊煙裊裊升起，模具就廢棄”。哈哈，其實我形容的略有些夸張，模具還不至于廢棄的程度，我們只需分析好這其中的原因合理修模就可以了。

我們就這樣進行到了修模階段，經(jīng)老師的經(jīng)驗分析，我們的模具發(fā)生了間隙不合理所致，即間隙過小。但是之前我們試模的時候是成功的所以我們的模具是有救的。我組的模具凸模、凹模刃口發(fā)生損壞，卸料板發(fā)生變形。前者在張旭晨老師的指導下可以在磨床上進行磨掉1～2mm即可,后者利用手錘敲擊恢復原形就可以在進行試模。

我組同學齊心協(xié)力沒說一個“不”字，在沒有老師的督促的前提下我們自高奮勇的提前來了一個小時，未曾想到張老師比我們還早，我們的心中縱然樹立起一位榜樣??，我們說老師“早”，后就立即投入到工作中去，老師也高興地點了點頭。我負責磨凹模在磨床上，我們經(jīng)歷了歷時一個多小時的工作，把已經(jīng)修理過的模具零件拿給老師過目，老師看了看說有一點小漏洞，是凹模刃口上還有一點小小的毛刺，但它已不影響沖模的大局了，老師干脆利落地說：“上沖床”。我們臺起模具上沖床，安裝好模具后準備試模。萬眾期待，就在這一沖，是否成功呢？請看下段分解。

話說我們已經(jīng)安裝好模具，準備試模這是歷史性的一刻??！老師說開始！我們安照正常的操作規(guī)程進行試模，“試?！钡穆晞傄宦涞?。我們開啟開關進行試模。

“咔”的一聲，試模成功了，我們高興的相互擁抱在了一起。終于成功了。

我們知道這不僅僅只是簡簡單單的試模成功，但是這里卻蘊含了我們師生間的團結、勤奮、積極、陽光向上的一種不竭動力啊！偉大的中國夢，應從我們每一個小小的希望夢開始的。實訓結束了，但我們的工作才剛剛開始??篇四：模具鉗工實訓報告要求

《模具鉗工實訓》課程標準

課程代號：（黑體小四號）適用專業(yè)：模具設計與制造

開課學期：第4學期 總學時： 72 教研室：模具技術教研室 執(zhí)筆人：李忠 張旭晨 制訂時間：2012-03-04

一、課程性質與任務 1．性質：

模具鉗工實訓是模具設計與制造專業(yè)的主干實訓課程，是模具設計與制造中的關鍵環(huán)節(jié)，是集工具鉗工基礎理論、基本技能，及模具裝配、安裝和調試于一體的現(xiàn)代模具制造中的必備工種

2．任務：

通過技能實訓使學生獲得豐富的感性知識，掌握零件鉗工制作，模具手工制作，模具檢測、裝配，調試的基本操作方法和技能。鞏固，深化已學過的專業(yè)知識，培養(yǎng)具有綜合職業(yè)技能，高素質，適合生產(chǎn)一線需要的復合型模具制造技術人才，為學生畢業(yè)后從事模具設計和制造工作打下堅實的基礎。

二、課程教學目標 1．方法能力目標：

（1）模具零件圖紙識讀能力；（2）零件制作工藝分析能力（3）報表制作能力：

（4）書面和口頭表達能力； ·（6〉模具故障分析和解決能力。2．社會能力目標：（1）勤奮努力

通過理論與實訓并行的一體化教學方法，學生反復練習，培養(yǎng)學生的勤奮努力的職業(yè)素質。

（2）準確遵守標準的工作態(tài)度

通過練習生產(chǎn)性案例實訓項目訓練，強調其遵守標準和要求，培養(yǎng)學生的準確遵守的能力。

（3）溝通技巧

通過報表制作達到工程溝通順暢的效果；在小組協(xié)同作業(yè)時，與同伴充分討論、積極表達，提高溝通能力。

（4）團隊協(xié)作

運用小組協(xié)同作業(yè)，根據(jù)學生的培養(yǎng)學生的認同組織和團結協(xié)作的素質。3．專業(yè)能力目標：

（1）了解模具鉗工生產(chǎn)管理要求；（2）了解模具鉗工技能要求；（3）了解模具鉗工素質要求；（4）掌握測量工藝路線編制的方法（5）掌握常用量具的基本知識；（6）掌握表面質量的基本知識；

（7）鋸削、銼削、劃線、鉆孔、攻絲、表面拋光操作技能；（8）測量技能；

（9）工作計劃表、工具清單制作技能；（10）樣板配做技能：

三、課程設置與設計思路

本課程根據(jù)基于工作過程開發(fā)的課程內(nèi)容的要求，落實理論與實踐知識的綜合，職業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度、情感的綜合，設計了手錘制作兩個學習模塊。每個學習模塊都是一項具體的行動化學習任務，所有內(nèi)容的安排都要圍繞學習任務的完成來展開。

四、教學內(nèi)容與學時分配

根據(jù)職業(yè)崗位的要求，將本課程的教學內(nèi)容分為2個項目。

五、課程實施方案

表2 學習情境設計

六、教材選用與編寫建議 1．推薦教材

夏致斌主編．模具鉗工．機械工業(yè)出版社。2009． 2．參考的教學資料

①杜文寧主編，工具鉗工工藝與技能訓練，北京，中國勞動社會保障出版社，⒛08。

②謝增明主編，鉗工技能訓練，北京，中國勞動社會保障出版社，2005。③陳宏鈞主編，鉗工操作技能手冊，北京，機械工業(yè)出版社，2006。

④董永華、馮忠偉主編，鉗工技能訓練，北京，北京理工大學出版社，2006。⑤李學鋒主編，模具設計與制造實訓教程，北京，化學工業(yè)出版社，2004。

七、教學資源運用與任課教師要求 1.教學資源、設施要求

①60工位鉗工實訓室（相關工具、量具輔具）； ②60工位模具拆裝實訓室（成套模具60套以上）； ③沖床、注塑機、銑床、磨床等 ④投影設備。2.任課教師要求 ①兩年以上的職業(yè)教育工作經(jīng)驗：

②良好的教師素養(yǎng)，專業(yè)的理論教學和研修能力；

③深刻理解企業(yè)入才素質培養(yǎng)方法。掌握基于工作過程行為導向教學方法。

八、考試方式與標準

本課程學習時每個學生發(fā)放一張考核卡（“一生一卡”），每一項目教學結束，教師與小組長都及時給每位學生在學習態(tài)度、理論知識理解、技能操作、職業(yè)素養(yǎng)目標達成、出勤情況等方面做出考核并評分，避免過去那種“一考定終生”的做法，具體如表所示。

第五篇：模具拆裝實訓報告

模具拆裝實訓報告

實訓時間：2012年11月6日、11月13日

實訓地點：模具加工實訓室

實訓項目：模具的拆裝、測繪

一、實訓目的及要求：

1.結合所學的專業(yè)知識，了解典型模具的結構和工作原理；

2.認識模具上各零件的名稱，了解其作用；

3.熟悉模具安裝的過程；熟悉塑料模結構、各零部件的作用和裝配關系

4.了解模具總裝配圖、零件圖的設計及模具材料、熱處理工藝的確定。

5.掌握成型零件、結構零件的裝配和檢測方法，及模具總裝順序；

6.鍛煉自己動手實踐能力，加深對塑料注射模具結構的認識。

二、實訓器材及準備：

1.實訓器材

① 拆裝的模具類型：塑料注射模和沖壓模

② 拆裝的工具：游標卡尺、角尺、扳手、內(nèi)六角扳手、鉗子、錘子、銅棒等常用鉗工工具。

2.實訓準備

① 小組人員分工：同組人員對拆卸、觀察、測量、記錄、繪圖等分工負責。

② 工具準備：領用并清點拆卸和測量所用的工具，了解工具的使用方法及使用要求，將工具擺放整齊。實訓結束時按工具清單清點工具，并交指導教師驗收。

③ 熟悉實訓要求：要求復習有關理論知識，詳細閱讀本指導書，對實訓報告所要求的內(nèi)容在實訓過程中作詳細的記錄。拆裝實訓時帶齊繪圖儀器和紙張。

三、實訓內(nèi)容及步驟：

1.觀察分析

看到具體要拆裝的模具后，需對下述問題進行觀察分析，并作好記錄：

① 模具類型分析

對給定模具進行模具類型分析與確定

② 零件分析

根據(jù)模具分析確定被加工零件的幾何形狀及尺寸。

③ 模具的工作原理

要求分析其澆注系統(tǒng)類型、分型面及分型方式、頂出方式等。仔細觀察分析準備好的模具，了解各零部件的功用及相互裝配關系。

④ 模具的零部件

模具各零部件的名稱、功用、相互配合關系。

⑤ 確定拆卸順序

拆卸模具之前，應先分清可拆件和不可拆件，制定拆卸方案，仔細清理模具外觀的塵土及油漬，并仔細觀察典型注射模外觀。記住各類零部件結構特征及其名稱，明確它們的安裝位置，安裝方位。明確各零部件的位置關系及其工作特點。

2.拆卸模具

① 按擬定的順序進行模具拆裝

② 體會拆卸聯(lián)結件的用力情況，對所拆下的每一個零件進行觀察，測量并記錄。記錄拆下零件的位置，按一定秩序擺放好，避免再組裝時出現(xiàn)錯誤或漏裝零件。

③ 將模具的上下模分離，觀察各部分的結構組成及凸、凹模固定方法；弄清楚模具六大部件的零件組成。分析模具結構的合理性（如冷沖壓的正倒裝結構、卸料、壓料方式，定位、導向方式）

1）工作零件：是直接對毛坯或半成品進行加工的零件，如：凸模、凹模、凹凸模等；

2）定位零件：用來確定毛坯或半成品在模具中正確位置的零件，如：定位板、定位銷、擋料銷、導正銷、側壓板等。

3）卸料、出件、壓料零件等；

4）導向零件：保證凹、凸模正確運動的零件，如：導套、導板等；

5）連接與固定零件：將凹模、凸模和其他零件連接固定在上下模板上用于傳遞工作壓力的零件，如模板，固定板，墊板，模柄，螺釘?shù)龋?/p>

6）其他零件：在模具中用于配合其他動作的零件，如：彈簧、滑塊等

3.測繪主要零件

從模具中拆下的型芯、型腔等主要零件要進行測繪。要求測量尺寸、進行粗糙度估計、配合精度測估，畫出零件圖，并標注尺寸及公差。

4.組裝模具

① 擬定裝配順序

以先拆的零件后裝、后拆的零件先裝為一般原則制定裝配順序。② 按順序裝配模具

按擬定的裝配順序將全部模具零件裝回原來的位置。注意正反方向，防止漏裝。其它注意事項與拆卸模具相同。

③ 裝配后的檢查

觀察裝配后的模具與拆卸前是否一致，檢查是否有錯裝或漏裝等。

④ 繪制模具總裝草圖

繪制模具草圖時在圖上記錄有關尺寸。

5.典型注射模的組成零件按用途可分為三類：成型零件、結構零件和導向零件，觀察的各類零部件結構特征，并記住名稱。

(1)成型零件：凹模、凸模、型芯、螺紋型芯、螺紋型環(huán)等

(2)結構零件：動模座板、墊塊、推板、推扦固定板、動模板、定模板、定模座板、澆口套、推桿、復位桿

(3)導向零件：導柱、導套、小導柱、小導套

6.典型注射模的拆卸工藝過程

① 首先從分型面處把模具分為定模部分和動模部分。② 定模部分拆卸順序

拆卸澆口套→拆卸限位銷釘→定模座板→導柱→定距拉板→彈簧→中間板

③ 動模部分拆卸順序

拆下推件→拆卸型芯固定板（動模板）、支承板和模腳三塊板間的緊固螺釘→取下模腳→拆卸推出機構（拆推板上緊固螺釘→推板→推桿→推桿固定板）→支承板→動模板→凸?！鷮е?/p>

7.模具拆裝注意事項：

① 學生必須穿實習服裝參加實訓，拆裝過程中必須注意安全，不得在實習場地嬉鬧；

② 拆卸和裝配模具時，首先應仔細觀察模具，務必搞清楚模具零部件的相互裝配關系和緊固方法，并按正確的方法進行操作，以免損壞模具零件；

③ 分開模具前要將各零件聯(lián)系關系做好記號；

④ 不準用榔頭直接敲打模具，以免模具零件變形；

⑤ 導套、導柱不要拆掉；

⑥ 拆卸沖頭和鑲塊時若有銷子，應先拔銷子再卸螺釘，安裝時應先打銷子再打螺釘，以避免損壞銷定位的精度；

⑦ 模具拆裝完畢要弄清楚模具的動作過程及每個零部件的功用。

實訓心得

這次的模具拆裝實訓結束了，雖然很臟很累，但是通過模具拆裝實訓，我熟悉了塑料模結構、各零部件的作用和裝配關系。掌握成型零件、結構零件的裝配和檢測方法，及模具總裝順序。培養(yǎng)了我的實踐動手能力。這第一次的實訓感受最深的就是細心，它不同與其他行業(yè)，這個專業(yè)需要的就是細心

一、要敢于質疑，不一定別人想的就都對，要敢于提出自己的觀點。

二、要求大家都有一種積極，認真，負責的態(tài)度，這是確保一份工作質量的好壞通過這次實訓也認識到以后工作中要常向工作在一線的工作人員學習，認真學習理論知識，力求實際與理論相結合，使自己更快的發(fā)展。