第一篇：廣西大學(xué)《橋梁工程》復(fù)習(xí)提綱

《橋梁工程》復(fù)習(xí)提綱

考試基本內(nèi)容:

第一篇 總論橋梁的組成和分類；總體規(guī)劃原則、橋梁縱、橫斷面設(shè)計及平面布置、橋梁設(shè)計方案比較；規(guī)范中有關(guān)設(shè)計荷載的規(guī)定，荷載組合。

第二篇 鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼梁式橋鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼梁式橋的一般特點，梁式橋的主要類型及其適用情況；橋面鋪裝、橋面排水設(shè)施、橋面伸縮縫、人行道、欄桿與燈柱；板橋的類型及特點，簡支板橋的構(gòu)造，斜交板橋的受力特點與構(gòu)造；裝配式鋼筋砼簡支梁橋、裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋，組合梁橋；行車道板計算，荷載橫向分布計算（含杠桿法、偏心法（等剛度、變剛度）、修正偏心法、G—M法，鉸接板（梁）法，剛結(jié)板（梁）法，主梁內(nèi)力計算，橫隔梁內(nèi)力計算，拱度計算、預(yù)拱度計算；支座的類型和構(gòu)造，支座的設(shè)計與計算；懸臂體系及連續(xù)體系梁橋的類型和一般特點，鋼筋砼懸臂和連續(xù)體系梁橋的構(gòu)造和設(shè)計計算要點，預(yù)應(yīng)力砼T型剛構(gòu)橋，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋；

第三篇：圬工和鋼筋砼拱橋拱橋的基本特點及其適用范圍，拱橋的組成及主要類型；主拱圈的構(gòu)造，拱上建筑的構(gòu)造，拱橋的其它細部構(gòu)造，其它類型拱橋的構(gòu)造;拱橋的總體布置、拱軸系數(shù)的選擇和拱上建筑的布置，拱圈截面變化規(guī)律和截面尺寸的擬定，拱橋構(gòu)造示例；懸鏈線拱的幾何性質(zhì)及彈性中心，恒載作用下拱的內(nèi)力計算，活載作用下拱的內(nèi)力計算，裸拱內(nèi)力計算，溫度變化、砼收縮和拱腳變位的內(nèi)力計算，拱圈強度及穩(wěn)定性驗算，拱圈應(yīng)力調(diào)整，組合截面的計算特點，圓弧無鉸拱計算要點，其它類型拱橋的計算特點，連拱的計算；

第四篇：橋梁墩臺橋梁墩臺的構(gòu)造和設(shè)計；橋墩、橋臺；荷載及其組合，重力式橋墩計算，樁柱式橋墩的計算特點；重力式橋臺的計算、梁橋輕型橋臺的計算特點，拱橋輕型橋臺的計算特點。題型要求及分數(shù)比例:

1．基本概念、基本理論部分題型（約占60%）

填空題、選擇題、簡答題等

2．計算部分題型（約占40%）

計算題

參考書目：

1．姚玲森主編： 《橋梁工程》 人民交通出版社

2．邵旭東主編： 《橋梁工程》人民交通出版社

第二篇：廣西大學(xué)《水工建筑物》復(fù)習(xí)提綱

《水工建筑物》復(fù)習(xí)提綱

教材：祁慶和編 水工建筑物

復(fù)習(xí)重點：

第一章 緒論

1． 水工建筑物的類型

2． 水利樞紐概念

第二章 水工建筑物設(shè)計綜述

1． 水利工程分等的標(biāo)準

2． 水工建筑物3的級別

3． 水工建筑物的作用計算――特別注意波浪壓力和揚壓力

4． 作用效應(yīng)組合第三章 重力壩 ☆☆☆

1． 重力壩的工作原理

2． 沿建基面的抗滑穩(wěn)定分析――抗剪斷安全系數(shù)、抗滑穩(wěn)定承載能力極限狀態(tài)

3． 邊緣應(yīng)力分析和強度校核――材料力學(xué)法基本假定，邊緣微元體平衡，應(yīng)力公式，抗壓強度承載能力極限狀態(tài)，抗拉正常使用極限狀態(tài)

4． 擋水重力壩剖面擬定

5． 溢流重力壩剖面擬定

6． 各種消能方式的特點和應(yīng)用條件

7． 重力壩對地基的要求

第四章 拱壩 ☆☆

1． 拱壩的優(yōu)缺點及對地形、地質(zhì)條件的要求

2． 拱壩的類型和平面布置的步驟及合理性檢查

3． 拱壩應(yīng)力分析的方法和拱冠梁法原理

4． 壩肩穩(wěn)定分析的方法

第五章 土石壩 ☆☆

1． 土壩的組成和剖面擬定

2． 不透水地基上土壩滲流分析

3． 滲透變形的種類和防止方法

4． 土壩壩坡穩(wěn)定分析的方法和步驟

5． 土壩的防滲和排水設(shè)施

第六章（不考）

第七章 岸邊溢洪道 ☆

1． 溢洪道的類型及其應(yīng)用條件

2． 正槽式溢洪道的組成3． 側(cè)槽式溢洪道的組成4． 泄槽的布置及摻氣減蝕裝置

第八章 水工隧洞 ☆

1． 水工隧洞的種類

2． 水工隧洞的線路選擇

3． 水工隧洞的組成布置

4． 襯砌上的作用荷載和結(jié)構(gòu)計算

第九章（不考）

第十章 水工閘門

1．平面門和弧形門的優(yōu)缺點比較和應(yīng)用選擇

第十一章 過壩建筑物

1．過壩建筑物的種類和應(yīng)用

第十二章 水利工程設(shè)計

1． 設(shè)計階段的劃分

2． 選擇壩型、壩址應(yīng)考慮的條件

3． 水利工程對環(huán)境的不利和有利的影響

4． 水利樞紐布置的一般原則

第三篇：廣西大學(xué)《橋梁工程課程設(shè)計》教學(xué)大綱_

橋梁工程課程設(shè)計教學(xué)大綱

學(xué)時：2周 學(xué)分：2學(xué)分 開設(shè)學(xué)期：第八學(xué)期

適用專業(yè)：四年制土木工程道橋隧方向 先修課程：結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、橋梁工程

一、課程的性質(zhì)、目的與任務(wù)

《橋梁工程課程設(shè)計》是土木工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)。本課程設(shè)計是橋梁設(shè)計的入門，通過設(shè)計進一步鞏固橋梁工程的主要理論知識，進一步掌握和理解“標(biāo)準”、“規(guī)劃”、“手冊”。通過本課程設(shè)計，掌握橋梁的計算理論和方法，學(xué)會運用橋涵設(shè)計規(guī)范，訓(xùn)練工程制圖能力，具有橋梁設(shè)計的初步能力。本課程是一門理論和實踐并重的課程。

二、設(shè)計目的

為加強學(xué)生對橋梁結(jié)構(gòu)基本理論和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范條文的理解與應(yīng)用，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，在完成橋梁結(jié)構(gòu)課程理論教學(xué)內(nèi)容后，安排課程設(shè)計，使學(xué)生進一步掌握常規(guī)橋梁的特點、計算簡圖、內(nèi)力分析方法和設(shè)計過程，能夠按有關(guān)專業(yè)規(guī)范或規(guī)程進行橋梁結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計、截面計算和構(gòu)造處理。

三 設(shè)計要求

課程設(shè)計是綜合性很強的專業(yè)訓(xùn)練過程，對學(xué)生綜合素質(zhì)的提高起著重要的作用。基本要求如下：

（1）時間要求。一般不少于2周；

（2）任務(wù)要求。在教師指導(dǎo)下，獨立完成一項給定的設(shè)計任務(wù)，編寫出符合要求的設(shè)計說明（計算）書，并繪制必要的施工圖。

（3）知識和能力要求。能綜合應(yīng)用所學(xué)知識與技能，分析和解決工程實際問題，深化、拓寬理論知識，延伸專業(yè)技能；能依據(jù)設(shè)計任務(wù)進行資料收集和整理；能正確運用工具書，進行橋梁工程的整體設(shè)計、截面計算和構(gòu)造處理，培養(yǎng)工程設(shè)計、計算和技術(shù)文件編寫的能力，提高計算機的應(yīng)用能力。

四、設(shè)計內(nèi)容

橋梁工程課程設(shè)計的選題要符合教學(xué)基本要求，設(shè)計內(nèi)容要有足夠的深度，使學(xué)生達到本專業(yè)基本能力的訓(xùn)練。對學(xué)有余力的學(xué)生，可適當(dāng)加深加寬。

簡支梁橋的是應(yīng)用最廣的橋型，設(shè)計內(nèi)容包括橫向分布計算，內(nèi)力計算，配筋設(shè)計，預(yù)應(yīng)力損失計算、截面驗算等內(nèi)容。

五、成績考核與評定

課程設(shè)計成績根據(jù)平時考查、設(shè)計成果質(zhì)量、答辯表現(xiàn)按五級記分評定方法評定。凡成績不及格者，必須重修。平時考查主要檢查學(xué)生的出勤情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、是否獨立完成設(shè)計等幾方面。設(shè)計成果的檢查，著重檢查設(shè)計圖紙和計算書的完整性和正確性。成績的評定要按課程的目的要求，突出學(xué)生獨立解決工程實際問題的能力和創(chuàng)新性的評定。

課程設(shè)計的成績按優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格五級評定。參考標(biāo)準如下：

1、優(yōu)秀

工作努力，遵守紀律，表現(xiàn)好。

能按時優(yōu)異地完成設(shè)計任務(wù)，能熟練地運用所學(xué)理論和專業(yè)知識，在某些方面有獨特的見解。設(shè)計計算書完整、正確，概念清楚，文字通順，書寫工整，圖紙齊全，符合要求。能熟練、正確地回答問題。

2、良好

工作努力，遵守紀律，表現(xiàn)較好。

② 能按時獨立完成設(shè)計任務(wù)，較熟練地運用所學(xué)理論和專業(yè)知識，具有一定的綜合分析和解決問題的能力。

計算書完整、正確，概念清楚，文字通順，書寫工整，圖紙齊全，符合要求。能正確地回答問題。

3、中等

① 工作努力，遵守紀律，表現(xiàn)一般。

② 基本能按時獨立完成設(shè)計任務(wù)，綜合分析和解決問題的能力一般。③ 計算書完整、正確，概念較清楚，書寫工整，圖紙齊全，符合要求。④ 基本能正確地回答問題。

4、及格

① 工作態(tài)度及表現(xiàn)一般。

② 勉強完成設(shè)計任務(wù)，基本達到要求，綜合分析和解決問題的能力較差。③ 計算書基本完整、正確，書寫工整，圖紙齊全，基本符合要求。④ 基本能正確地回答問題，有些問題經(jīng)啟發(fā)方能回答。

5、不及格

① 工作不努力，表現(xiàn)較差。

② 未能達到規(guī)定的基本要求，設(shè)計中有原則性錯誤。③ 計算書不完整，概念不清，圖紙不齊全或不符合要求。

六、主要參考書

1．邵旭東.《橋梁工程（第2版）》，北京：人民交通出版社，2007 2．中華人民共和國交通部標(biāo)準.公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）

3．中華人民共和國交通部標(biāo)準.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）4.《公路橋涵設(shè)計規(guī)范（合訂本）》(JTJ021-2004)人民交通出版社 5.《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ022-2006）

6．易建國.《橋梁計算示例叢書—混凝土簡支梁(板)橋》(第二版》人民交通出版社.北京 7.易建國.《橋梁計算示例集》（梁橋），人民交通出版社

8．葉見曙.《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理（第2版）》，人民交通出版社，北京，2004 9.公路橋涵標(biāo)準圖編制組，《公路橋涵標(biāo)準圖》,人民交通出版社 10.公路橋梁設(shè)計手冊 《梁橋》（上、下冊）人民交通出版社

第四篇：橋梁工程

2.5 在橋面構(gòu)造中，對設(shè)置防水層有哪些要求？

答：橋面構(gòu)造中通常都設(shè)有防水層，都是設(shè)在行車道鋪裝層之下，將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)施（泄水管）后排出。防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺背，橫向兩側(cè)則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石徹縫里向上折起0.10m。

防水層有3種類型：

1）灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層。

2）涂刷聚氨酯膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂料。

3）鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉取?/p>

2.6 一個完整的排水系統(tǒng)包括那個部分？泄水管的設(shè)定有何規(guī)定？

答：包括橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。設(shè)置泄水管與否以及泄水管的設(shè)置密度取決于橋長和橋面縱坡。

當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長小于50m時，雨水一般能較快地從橋頭引道排出，不至于積滯，可不設(shè)泄水管。此時，可在引道設(shè)置水槽，以免雨水沖刷引道路基。

當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長大于50m時，橋面就需要設(shè)置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔12~15m一個。當(dāng)橋面縱坡小于2%時，泄水管則需要密一些一些，一般每隔6~8m設(shè)置一個。

泄水管的過水面積通常為每平方米橋面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可以交錯排列。泄水管離緣石的距離為0.20~0.50m。

2.7 橋面伸縮縫的作用是什么？它應(yīng)滿足哪些條件？

答：作用是使在溫度變化影響下，橋梁將在沿縱橋向產(chǎn)生膨脹或收縮的變形和車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動和縱橋向位移不被約束。

伸縮縫是公路橋梁的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常遭到損壞而需要維修更換。

橋面伸縮縫應(yīng)滿足以下要求：①能保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮；②能承受各種車輛荷載的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防塵性能；⑥便于養(yǎng)護、修理、更換；⑦經(jīng)久耐用。施工方便、經(jīng)濟廉價則是一種好的伸縮縫應(yīng)該具備的品質(zhì)。

3.1 試述混凝土梁式橋的常見分類方法。

答：常見有4種分類方法：

按承重結(jié)構(gòu)使用的主要材料分：鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋

按施工方法分：混凝土梁橋分為預(yù)制裝配式和整體現(xiàn)澆式

按承重結(jié)構(gòu)的橫截面分：混凝土梁橋分為板梁橋、肋板式梁橋和箱梁橋

按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系分：可將梁式橋分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋

3.2試述鋼筋混凝土梁式橋與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋各自的特點。

答：鋼筋混凝土梁式橋優(yōu)點：①材料能就地取材，因而成本低；②鋼筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用壽命長，運營期間養(yǎng)護成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形狀的結(jié)構(gòu)，適用性好；④整體剛度大，變形小能使行車平順，噪聲小；⑤設(shè)計理論成熟。

鋼筋混凝土梁式橋的缺點：①自重大，限制了其跨越能力。對于簡支梁橋，它的經(jīng)濟最大跨徑約為20m；對于連續(xù)梁橋和懸臂梁橋，適宜的最大跨徑約為60m。②由于裂縫寬度限制，難以使用高強材料來減輕質(zhì)量增加跨度。③對于就地澆筑的橋，一方面工期長，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影響嚴重。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋優(yōu)點：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋不但具有鋼筋混凝土梁式橋全部優(yōu)點，并有進一步的發(fā)展：①充分利用高強材料，有效減輕自重，增加跨越能力；②與同跨度鋼筋混凝土梁式橋相比，平均節(jié)約鋼材30%·40%，使成本有所降低③強大預(yù)壓力對裂縫能有效控制，尤其是全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，截面不允許出現(xiàn)裂縫，使耐久性提高；④預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為預(yù)應(yīng)力類橋梁開辟了一系列新的施工方法，它正成為現(xiàn)代預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)最有效的結(jié)合和拼接手段。根據(jù)需要還可以施加三向預(yù)應(yīng)力，可進一步改進混凝土梁體的受力性能。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋也存在一定的弱點。比如：需要一整套專門張拉設(shè)備，需要好的錨具，需要較嚴格的復(fù)雜的施工工藝，預(yù)應(yīng)力筋材料的安全可靠性問題。

第五篇：橋梁工程

第一篇

1.橋梁的基本組成及其作用

上部結(jié)構(gòu)——跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu);

下部結(jié)構(gòu)——橋墩、橋臺、基礎(chǔ)(支承上部結(jié)構(gòu)并將其傳來的恒載和車輛等活載再傳至基 礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物)

橋臺——設(shè)置在橋兩端的稱為橋臺 橋墩——設(shè)置在橋中間部分的稱為橋墩 2.常見術(shù)語

計算跨徑—橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心距離（梁橋）, 兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋）。用于橋梁力學(xué)計算。

凈跨徑—設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離（拱橋）。

總跨徑—是多孔橋梁中凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

橋長—橋梁全長簡稱橋長，兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。

橋梁高度—橋面與低水位的高差，或橋面與橋下路面的高差。

橋梁建筑高度—是橋面至上部結(jié)構(gòu)底緣的垂直距離。容許建筑高度—線路定線中所確定的橋面標(biāo)高，與通航（或橋下通車、人）凈空界限頂部標(biāo)高之差。橋梁建筑高度不得大于容許建筑高度。

橋下凈空—是為滿足通航（或行車、行人）的需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限。

橋面凈空—是橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限，公路、鐵路和城市橋梁對橋面凈空都有相應(yīng)的規(guī)定

凈矢高—拱頂截面最下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離。

計算矢高—拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。

矢跨比—計算矢高與計算跨徑之比。3.橋梁的分類 按受力體系劃分

梁式橋——受彎為主拱式橋——受壓為主剛架橋——彎壓結(jié)合斜拉橋——索和梁結(jié)合，以斜拉索為主懸索橋——索和梁結(jié)合，以豎吊桿為主組合體系橋——多種體系的組合 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置位置劃分 上承式——視野好、建筑高度 下承式——建筑高度小、視野 中承式——兼有兩者的特點 4.橋梁設(shè)計程序

前期工作階段：工程預(yù)可行性研究報告、工程可行性研究

設(shè)計工作階段：初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計 5.永久作用：永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計的作用。6.可變作用：可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。7.汽車荷載

①汽車荷載分為2個等級：公路Ⅰ級和公路Ⅱ級。②汽車荷載有2種簡化型式：車道荷載和車輛荷載。兩者適用條件不同 ③等級選取

④車道荷載計算圖式

⑤車輛荷載立面、平面尺寸 ⑥車道荷載橫向分布系數(shù) ⑦橋涵設(shè)計車道數(shù)

⑧大跨徑橋梁上的汽車荷載應(yīng)考慮縱向荷載。第二篇

1.梁式橋基本體系及其特點

簡支橋梁、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)式橋 簡支梁

z 受力圖式：正彎矩最大，沒有負彎矩 z 應(yīng)用最廣泛）z 施工方便

z 靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求不高 z 跨徑不宜太大 懸臂梁橋

z 受力圖式：跨中彎矩大大減小，存在負彎矩 z 靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求不高

z 有接縫，行車不平，牛腿伸縮縫等易損壞 z 可能需要抗拉力支座 z 適合于中等以上跨徑橋梁 z 施工不方便 z 應(yīng)用較少連續(xù)梁橋

z 受力圖式：有正負彎矩，超靜定結(jié)構(gòu) z 行車平順

z 超靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求高 z 適合于較大跨徑的橋梁 T 形剛構(gòu)橋

z 受力類似于懸臂梁

z 適合于懸臂施工、節(jié)省支座 z 靜定體系對地基要求不高 z 跨中的牛腿、伸縮縫，易損壞 z 行車條件不好

z 適合于中等以上跨徑橋梁

2、預(yù)制裝配式梁橋與整體現(xiàn)澆式相比較的特點？ 優(yōu)點

z 構(gòu)件標(biāo)準化，適于工廠規(guī)模制造

z 集中管理生產(chǎn)，利于提高質(zhì)量，降低造價 z 制造不受季節(jié)限制，可縮短工期 z 節(jié)省了大量模板和支架材料 缺點

z 整體性差，跨度受限。z 需要運輸安裝設(shè)備3.簡支梁橋主要類型 ①板橋矩形截面