第一篇：公路橋梁施工危險(xiǎn)性評價(jià)及應(yīng)對管理措施

公路橋梁施工危險(xiǎn)性評價(jià)及應(yīng)對管理措施

第一作者1，第二作者2，第三作者1

（1.單位名稱：2.單位名稱）

摘要：公路橋梁施工工藝復(fù)雜，容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素較多，為明確安全管理重點(diǎn)，有必要對施工危險(xiǎn)性進(jìn)行評價(jià)。通過分析公路橋梁施工過程中的危險(xiǎn)性因素，提出了危險(xiǎn)性調(diào)查方法及危險(xiǎn)分?jǐn)?shù)計(jì)算方法。根據(jù)調(diào)查評價(jià)結(jié)果，提出了公路橋梁施工安全管理的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁施工；管理措施；風(fēng)險(xiǎn)性 中圖分類號：U41

1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)指標(biāo)越來越高，橋梁、隧道等改善公路線形的線路敷設(shè)方式不斷增多。與此同時(shí)，橋梁施工過程中的事故也接連發(fā)生，甚至威脅到人身安全。因此，確保公路橋梁的施工安全，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。公路橋梁工程由于作業(yè)條件惡劣、高空作業(yè)量大、個(gè)體勞動強(qiáng)度高、施工工藝復(fù)雜等原因，安全管理的難度很高。另外，公路橋梁施工安全管理與安全技術(shù)形成立體交叉，這種交叉決定施工生產(chǎn)存在諸多的不安全因素，易造成安全事故發(fā)生。本文運(yùn)用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法對公路橋梁施工工序中的危險(xiǎn)性進(jìn)行評價(jià)，進(jìn)而明確注意采用有效預(yù)防管理措施。作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法概述

作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法（LEC評價(jià)法）是對具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量安全評價(jià)方法。將其應(yīng)用到橋梁作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)上來，采用與橋梁施工系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的3類因素指標(biāo)值之積來評價(jià)橋梁施工過程中的危險(xiǎn)。橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分值D可按下式計(jì)算：

D?LEC

（1）

式中，L為發(fā)生橋梁施工事故可能性大?。↙）；E為作業(yè)人員暴露危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為發(fā)生施工事故造成后果的嚴(yán)重程度。由于橋梁施工過程復(fù)雜，不易取得這3種因素的科學(xué)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，可對采取半定量計(jì)值法，給3種因素的不同等級分別確定不同的分值，進(jìn)而進(jìn)行客觀的計(jì)算。公路橋梁施工危險(xiǎn)性評價(jià)

2.1施工危險(xiǎn)性因素

在利用條件危險(xiǎn)性評價(jià)法對橋梁施工危險(xiǎn)性進(jìn)行評價(jià)之前，應(yīng)首先明確橋梁的危險(xiǎn)性因素。橋

梁施工危險(xiǎn)性因素按照工藝流程可分為以下幾類：2.1.1基礎(chǔ)施工

橋梁基礎(chǔ)施工的危險(xiǎn)因素主要包括以下3種：①明挖基礎(chǔ)施工時(shí)，石方爆破施工放炮作業(yè)危險(xiǎn)，基坑支護(hù)過程中容易坍塌，坑頂邊緣容易發(fā)生高處墜落現(xiàn)象，挖掘機(jī)施工容易造成機(jī)械傷害，電力施工不當(dāng)易造成人員觸電等；②人工挖孔樁施工時(shí)，孔壁支護(hù)容易坍塌，孔邊作業(yè)容易發(fā)生高處墜落，提升卷揚(yáng)機(jī)容易造成物體打擊，通風(fēng)不足可能致使人員中毒和窒息，淺眼爆破放炮易發(fā)生事故；③鉆孔樁施工時(shí)，容易出現(xiàn)機(jī)械傷害、起重傷害、觸電傷害、車輛傷害及淹溺傷害。2.1.2 墩臺施工

橋梁墩臺施工的危險(xiǎn)因素主要包括以下2種：①一般墩臺施工時(shí)，腳手架施工易造成坍塌、高處墜落，支架失穩(wěn)容易造成坍塌、起重傷害、模板漲裂，混凝土提升設(shè)備易造成物體打擊，模板安裝、拆除易造成高處墜落；②高墩臺施工時(shí)，爬架、塔吊和電梯容易造成物體打擊、高處墜落和坍塌，交叉作業(yè)和混凝土提升設(shè)備容易發(fā)生物體打擊，模板安裝、拆除容易產(chǎn)生高處墜落。2.1.3 預(yù)制梁施工

預(yù)制梁施工過程中容易發(fā)生高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害，張拉鋼筋、鋼絞線時(shí)也易造成物體打擊傷害。

2.1.4 架梁施工

架梁施工時(shí)，龍門吊拼裝、運(yùn)行過程中易造成起重傷害、高處墜落、坍塌等傷害，架橋機(jī)拼裝、架梁也容易造成起重傷害、高處墜落、坍塌等傷害，張拉鋼絞線、鋼筋時(shí)易造成物體打擊傷害。

2.1.5 橋面系施工

橋面系欄桿安裝時(shí)易造成高處墜落，焊接過程中易造成人員灼傷、燙傷，用電設(shè)備施工過程中易造成觸電，起重設(shè)備使用過程中易造成機(jī)械傷害，工具、材料從高處墜落時(shí)容易發(fā)生物體打擊。2.2危險(xiǎn)性評價(jià)調(diào)查

在對橋梁施工危險(xiǎn)性因素進(jìn)行劃分后，可對各L、E、C值進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分別對這3中因素劃分不同的等級：將L的分?jǐn)?shù)定為0.1 ~10之間（表1），將E的分?jǐn)?shù)定為0.5~10之間（表2），將C的分?jǐn)?shù)定為1~100之間（表3）。并且規(guī)定，當(dāng)D的計(jì)算值大于320時(shí)，屬于極其危險(xiǎn)狀況，不允許進(jìn)行橋梁施工作業(yè)，必須停工整頓；當(dāng)D的計(jì)算值介于160~320之間時(shí)，屬于高度危險(xiǎn)狀況，必須立即停工整改；當(dāng)D的計(jì)算值介于70~160之間時(shí)，屬于顯著危險(xiǎn)狀況，需要在施工同時(shí)進(jìn)行整改；當(dāng)D的計(jì)算值介于20~70之間時(shí)，屬于一般危險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)予以注意；當(dāng)D的計(jì)算值小于20時(shí)，屬于低危狀況，可以正常施工。

表1 事故發(fā)生的可能性指標(biāo)

分?jǐn)?shù)值 事故發(fā)生的可能性 10 完全可能發(fā)生 6 相當(dāng)可能發(fā)生 3 有可能發(fā)生 1 發(fā)生的可能性小 0.5 發(fā)生的可能性很小 0.2 發(fā)生的可能性極小 0.1 不可能發(fā)生

表2 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度

分?jǐn)?shù)值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 每人工作時(shí)間內(nèi)暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年幾次暴露 0.5 非常罕見暴露

表3 事故后果的指標(biāo)值

分?jǐn)?shù)值 發(fā)生事故產(chǎn)生得后果

大災(zāi)難，10人以上死亡，或造成重大財(cái)產(chǎn)損失

災(zāi)難，2-9人死亡，或造成很大財(cái)產(chǎn)損失 15 嚴(yán)重，1人死亡，或造成一定的財(cái)產(chǎn)損失 7 嚴(yán)重，重傷，或較少的財(cái)產(chǎn)損失 3 重大，致殘，或很小的財(cái)產(chǎn)損失 需要救護(hù)，引人注目，不利于基本的安全衛(wèi)生要求

按照表

1、表2和表3對2.1節(jié)中的橋梁施工的各個(gè)危險(xiǎn)因素進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)式（1）分別計(jì)算

出各個(gè)危險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)值D。計(jì)算結(jié)果顯示，明挖基礎(chǔ)施工的石方爆破、基坑支護(hù)坍塌、孔壁支護(hù)坍塌、卷揚(yáng)機(jī)引起物體打擊，墩臺施工的腳手架坍塌、支架失穩(wěn)坍塌、模板漲裂、混凝土設(shè)備提升引起的物體打擊、高空墜落，預(yù)制梁施工中的物體打擊的風(fēng)險(xiǎn)值均在120以上。經(jīng)過對山區(qū)高速公路橋梁施工進(jìn)行LEC評價(jià)，可以看出在施工中，風(fēng)險(xiǎn)級別較高的可能導(dǎo)致的事故以高處墜落、物體打擊為主。應(yīng)對管理措施

嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是杜絕上述橋梁施工安全事故的前提條件。為防止以上安全事故發(fā)生，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行安全管理：

（1）在橋梁工程施工進(jìn)場之前，組織施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員組成安全評價(jià)調(diào)查組，對施工現(xiàn)場安全狀況進(jìn)行詳細(xì)的評價(jià)，確定欲實(shí)施工程的安全風(fēng)險(xiǎn)源，及各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)值。安排評價(jià)調(diào)查完成后出具安全評價(jià)報(bào)告。安全評價(jià)報(bào)告應(yīng)反映對象工程中各個(gè)危險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)值，尤其是注意高空墜物、物體打擊等橋梁施工中高風(fēng)險(xiǎn)因素調(diào)查的準(zhǔn)確性。

（2）根據(jù)施工安全評價(jià)報(bào)告制定詳細(xì)的施工人員安全方面技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求，同時(shí)擬定各類工種的安全技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容和時(shí)間。根據(jù)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求嚴(yán)格配備施工人員，尤其是施工風(fēng)險(xiǎn)較高的工種。按照擬定的安全培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行施工安全專項(xiàng)培訓(xùn)，對于高風(fēng)險(xiǎn)工種要加強(qiáng)培訓(xùn)和培訓(xùn)后考核，考核滿足要求后方可正式進(jìn)行施工。

（3）設(shè)備的不規(guī)范操作也是造成施工事故的因素，因此，應(yīng)根據(jù)安全評價(jià)報(bào)告和施工人員具體情況，擬定詳細(xì)的安全管理制度，強(qiáng)化施工現(xiàn)場設(shè)備管理，尤其注意與高風(fēng)險(xiǎn)值相關(guān)設(shè)備的管理，如橋梁施工中采用預(yù)制結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場吊裝的大型起吊設(shè)備等。安全管理制度應(yīng)保證施工人員在執(zhí)行時(shí)規(guī)范操作且定期保養(yǎng)施工設(shè)備。

（4）根據(jù)調(diào)查結(jié)果，進(jìn)行安全管理監(jiān)控布置，嚴(yán)格保證橋梁施工的工序質(zhì)量，尤其是高風(fēng)險(xiǎn)值相關(guān)施工工序的管理。發(fā)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)值施工工序有違反安全管理?xiàng)l例時(shí)，及時(shí)停工整治，及時(shí)排解潛在危機(jī)。結(jié)語

施工危險(xiǎn)性評價(jià)調(diào)查對于公路橋梁施工而言非常重要，施工開始前有必要進(jìn)行系統(tǒng)的施工危險(xiǎn)性評價(jià)調(diào)查。根據(jù)施工危險(xiǎn)性評價(jià)調(diào)查結(jié)果，可有針對性地改進(jìn)以往的施工方法，確保施工更為安全進(jìn)行。在施工過程中發(fā)現(xiàn)有違安全管理?xiàng)l例的行為，應(yīng)及時(shí)整治。整治的嚴(yán)厲程度可根據(jù)施工危險(xiǎn)性評價(jià)結(jié)果來界定，對于高風(fēng)險(xiǎn)施工工藝的違反條例行為應(yīng)該嚴(yán)厲整治。參考文獻(xiàn): [1] 婁峰, 何勇.公路橋梁工程施工重大危險(xiǎn)源清單研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）, 2009 ,60(12):183-183, 193.[2] 吳祥祿.橋梁安全施工實(shí)時(shí)應(yīng)力數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)[D].中國海洋大學(xué), 2006.[3] 杜昕.山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制[D].武漢理工大學(xué), 2008.[4] 陳娟.高速公路建設(shè)項(xiàng)目安全評價(jià)指標(biāo)研究[J].黑龍江交通科技, 2011, 214(12): 126-128.[5] 劉波.橋梁施工質(zhì)量管理與安全控制探究[J].黑龍江交通科技, 2012, 221(7): 87.[6] 王艷萍.淺談公路橋梁施工安全措施[J].建筑與工程, 2011(9): 676, 668.

第二篇：公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理要點(diǎn)

橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理要點(diǎn)

一、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工原材料質(zhì)量管理

（一）預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行分批驗(yàn)收，進(jìn)場時(shí)除按合同檢查質(zhì)量保證書，核對數(shù)量、型號、規(guī)格，進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)檢測外，還應(yīng)加強(qiáng)外觀質(zhì)量和單位長度質(zhì)量檢驗(yàn)。

（二）錨具、夾具和連接器應(yīng)按批進(jìn)行進(jìn)場外觀檢查、硬度檢驗(yàn)。對特大橋、大橋或二級及以上等級公路的中橋、小橋使用的錨具產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行靜載錨固性能檢驗(yàn)，不同規(guī)格的錨具不得少于1次；具有抗震要求的構(gòu)件所用錨具應(yīng)做周期荷載性能試驗(yàn)。錨具、夾具和連接器應(yīng)配套使用，同一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中應(yīng)采用同一生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。

（三）金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0.3mm；先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)預(yù)留波紋管宜采用塑料波紋管。

（四）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液，壓漿材料應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場檢驗(yàn)。施工單位應(yīng)進(jìn)行壓漿漿液試驗(yàn)室試配、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，宜在施工前進(jìn)行工藝驗(yàn)證（抗分離材料試驗(yàn)），經(jīng)試配的漿液其各項(xiàng)性能指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求后方能使用。

（五）施工、監(jiān)理單位在原材料檢驗(yàn)中累計(jì)發(fā)現(xiàn)有兩次或兩批以上同一廠家、規(guī)格、型號不合格的原材料，嚴(yán)禁在工程中繼續(xù)使用。

二、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

（一）預(yù)應(yīng)力筋張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂。張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具產(chǎn)品配套使用，宜采用自動化、智能化張拉設(shè)備。

（二）制漿機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，葉片的速度范圍宜在10-20m/s，并應(yīng)能滿足在規(guī)定的時(shí)間攪拌均勻的要求。

（三）孔道壓漿機(jī)應(yīng)采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，不得采用風(fēng)壓式壓力泵；孔道壓漿推薦采用真空輔助壓漿工藝，宜采用自動化、智能化壓漿施工及記錄設(shè)備，以提高壓漿質(zhì)量穩(wěn)定性和施工安全。

（四）塑料波紋管應(yīng)采用專用焊接機(jī)進(jìn)行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接。

（五）管道宜采用井形鋼筋定位框固定在鋼筋骨架上，管道施工應(yīng)嚴(yán)格控制井形鋼筋定位框間距，直線段不宜大于80cm，曲線段不宜大于50cm，管道安裝應(yīng)平順。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置拉筋，防止預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)砼崩裂。

（六）預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線整束穿孔時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范要求采取編束和梳理措施，防止纏繞并綁扎牢固、順直。

（七）蓋梁預(yù)應(yīng)力、現(xiàn)澆箱梁橫向預(yù)應(yīng)力、拼裝或懸澆的箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)制作專用的張拉壓漿作業(yè)支架平臺或吊籃平臺，除水上作業(yè)外，宜盡量采用支架平臺進(jìn)行施工。支架或吊籃張拉壓漿作業(yè)平臺設(shè)置應(yīng)通過結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定驗(yàn)算，并經(jīng)監(jiān)理辦審批。作業(yè)平臺尺寸應(yīng)滿足:平臺沿預(yù)應(yīng)力張拉方向長度不小于2m，平臺橫向邊緣距最外側(cè)預(yù)應(yīng)力束不小于1m；作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置上下扶梯，作業(yè)平臺和張拉壓漿設(shè)備應(yīng)安裝牢固。

（八）預(yù)應(yīng)力應(yīng)按設(shè)計(jì)或經(jīng)批準(zhǔn)的張拉順序、張拉控制應(yīng)力和施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工。

（九）預(yù)應(yīng)力張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成。壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)對錨固端按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行封閉保護(hù)或防腐處理。后張預(yù)制構(gòu)件在孔道壓漿前不得移運(yùn)和吊裝。

（十）一般的預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿施工應(yīng)在預(yù)制或現(xiàn)澆梁板構(gòu)件首件認(rèn)可總結(jié)材料中進(jìn)行重點(diǎn)分析和總結(jié)；非直線段長束預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工質(zhì)量應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行綜合分析和總結(jié)。

三、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測與驗(yàn)收

（一）后張法管道安裝完成后，應(yīng)加強(qiáng)對管道定位情況的檢查。

（二）預(yù)應(yīng)力工程施工之前，每個(gè)合同段應(yīng)進(jìn)行摩阻測試，試驗(yàn)應(yīng)包括不同類型的錨圈口、錨墊板和管道摩阻測試。宜對不同類型的孔道進(jìn)行兩孔以上的摩阻測試。

（三）預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，宜在24h內(nèi)進(jìn)行有效預(yù)應(yīng)力檢測（建議采用二次張拉的檢測方法），預(yù)應(yīng)力檢測前，不得對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行切割。有效預(yù)應(yīng)力檢測頻率：預(yù)制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且抽查不少于3個(gè)構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應(yīng)對所有預(yù)應(yīng)力筋的有效預(yù)應(yīng)力進(jìn)行檢測；體外預(yù)應(yīng)力、環(huán)形筋、無粘結(jié)筋、豎向筋、先簡直后連續(xù)梁負(fù)彎矩段預(yù)應(yīng)力按預(yù)應(yīng)力束不宜少于10%，且抽查不少于3束預(yù)應(yīng)力筋；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預(yù)應(yīng)力蓋梁等現(xiàn)澆構(gòu)件宜每斷面或節(jié)段檢測，每斷面或節(jié)段按預(yù)應(yīng)力束不宜少于20%，且抽查不少于3束預(yù)應(yīng)力筋，不足3束預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)全查。

（四）孔道壓漿成品質(zhì)量應(yīng)在壓漿完成后及時(shí)進(jìn)行檢測?？椎缐簼{成品質(zhì)量的檢測方法宜采用無損檢測或內(nèi)窺鏡檢查，采用內(nèi)窺鏡檢查的，在施工前應(yīng)根據(jù)孔道情況設(shè)置檢測孔，檢測孔的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)孔道長度和線形確定，且宜布置在設(shè)計(jì)規(guī)定的位置或孔道的最高位置?？椎缐簼{成品質(zhì)量檢測頻率為：預(yù)制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且抽查不少于3個(gè)構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應(yīng)對所有孔道進(jìn)行檢測；體外預(yù)應(yīng)力、環(huán)形筋、無粘結(jié)筋、豎向筋、先簡直后連續(xù)梁負(fù)彎矩段預(yù)應(yīng)力按孔道不宜少于10%，且抽查不少于3束孔道；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預(yù)應(yīng)力蓋梁等現(xiàn)澆構(gòu)件宜每斷面或節(jié)段檢測，每斷面或節(jié)段按孔道不宜少于20%，且抽查不少于3束孔道，不足3束孔道應(yīng)全查。

（五）后張法管道安裝位置偏差、有效預(yù)應(yīng)力等合格率不應(yīng)低于90%。

四、加強(qiáng)參建單位預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

（一）施工單位應(yīng)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

1.施工單位應(yīng)建立完善質(zhì)量保證體系，明確各工序責(zé)任分工，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。2.預(yù)應(yīng)力施工前應(yīng)對全體操作人員進(jìn)行培訓(xùn)；預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮。

3.預(yù)應(yīng)力施工操作人員、現(xiàn)場指揮人員、施工質(zhì)檢員、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫《預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和監(jiān)理人員登記表》（見附件）。人員登記表經(jīng)旁站監(jiān)理人員和橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，應(yīng)作為施工資料歸檔。

（二）監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)場監(jiān)理

1.監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力施工的現(xiàn)場監(jiān)理，督促施工單位落實(shí)各環(huán)節(jié)質(zhì)量責(zé)任。

2.預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和檢測應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場旁站監(jiān)理，作好旁站監(jiān)理記錄，旁站監(jiān)理人員應(yīng)對預(yù)應(yīng)力施工人員進(jìn)行定期檢查。旁站監(jiān)理人員、橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師還要及時(shí)對《預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和監(jiān)理人員登記表》進(jìn)行簽認(rèn)。

3.橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師和旁站監(jiān)理人員應(yīng)對有效預(yù)應(yīng)力不足、孔道壓漿不密實(shí)等問題的處理全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)管。

第三篇：淺談公路橋梁施工安全管理論文

摘要：近期我國橋梁垮塌事故連發(fā)，社會各界對這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任重大。我也更加認(rèn)識到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。公路橋梁施工安全管理也需要在正式施工前組織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則。在工程施工建設(shè)的過程中，要不斷總結(jié)安全管理工作，并及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。

關(guān)鍵詞：安全管理；調(diào)查研究；規(guī)章制度；安全培訓(xùn)；施工日志

近期我國橋梁垮塌事故連發(fā)，社會各界對這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任非常重大。我也更加認(rèn)識到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！惫窐蛄菏┕ぐ踩芾硪残枰谡绞┕で敖M織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業(yè)技術(shù)人士。汶川大地震后，四川的災(zāi)后重建工作進(jìn)展神速，質(zhì)量安全也做得很不錯。我有一個(gè)綿陽的教師朋友，他們的學(xué)校屬于整體搬遷災(zāi)后重建。學(xué)校作為業(yè)主方在具體的施工過程中并非坐以待成，而是派出了一位教師專門參與到施工管理的各個(gè)方面，并且自己獨(dú)立的記錄了一套施工日志。也許學(xué)校方面的人員對于建筑施工中很多專業(yè)的東西僅僅是一知半解，甚至是一無所知。但是我相信有業(yè)主方的人員參與到具體的施工管理中，一定能夠激勵施工人員一絲不茍的開展工作，這樣很有利于做出優(yōu)質(zhì)工程。他山之石，可以攻玉。我們在成立施工安全管理小組時(shí)也可以主動邀請業(yè)主派人參加。這樣還可以展示我們的誠意，也有利于融洽與業(yè)主的關(guān)系。

其次，我們應(yīng)派負(fù)責(zé)人的工程人員到即將施工的場所去實(shí)地調(diào)查研究工程實(shí)地情況并寫出簡明實(shí)用的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員應(yīng)該深入工程場地采用實(shí)地勘察，走訪當(dāng)?shù)厝罕姷确绞綄ζ涞乩砦恢铆h(huán)境，交通情況，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情等方面進(jìn)行詳細(xì)了解。調(diào)查人員在調(diào)查的過程中要結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目。

第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項(xiàng)目的具體施工安全管理細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則應(yīng)該遵照實(shí)事求是，科學(xué)易行的原則，以避免裝腔作勢，華而不實(shí)，空而無用。公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的復(fù)雜工程，安全管理小組所制定的施工安全管理細(xì)則可能對工程中有些項(xiàng)目的安全要求不太完善，遇到這種情況還應(yīng)該對個(gè)別項(xiàng)目制定一些相應(yīng)的補(bǔ)充細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則后，要特別注意形成規(guī)范的安全管理施工檔案資料，并用專門的文件柜保存，有條件的情況下還要同時(shí)形成電子資料施工安全管理檔案。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進(jìn)行施工前的安全知識培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括各部門制定的安全管理法律法規(guī)，其中重點(diǎn)內(nèi)容應(yīng)是本工程項(xiàng)目的施工安全管理細(xì)則。需要特別強(qiáng)調(diào)的是在招聘工人時(shí)一定要嚴(yán)格把好入口關(guān)，認(rèn)真考察參聘人員是否具備做好完成相關(guān)工作的能力。8月8日下午，海南萬寧市加神公路上正在加固的太陽河大橋發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。關(guān)于事故的原因據(jù)萬寧市政府人士稱初步認(rèn)為是違規(guī)操作所致，具體原因尚在調(diào)查中。央視新聞在做這次事故的相關(guān)報(bào)道時(shí)，特別提到了其所招用的工人不少為不具備橋梁維修技能的人員。其言雖未指出這是事故的原因，但其質(zhì)疑之意寓于其中。所以在我們的工作中絕對要杜絕招收不合格人員進(jìn)入工程隊(duì)。以上幾點(diǎn)內(nèi)容是工程正式開工前的安全管理準(zhǔn)備工作，在工程正式開工建設(shè)中還應(yīng)做好下面幾點(diǎn)：

第一，嚴(yán)格按照所制定得安全管理施工細(xì)則做好相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)志標(biāo)牌要規(guī)范醒目。要隨時(shí)檢查標(biāo)志標(biāo)牌是否被風(fēng)雨或認(rèn)為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌被損毀要立刻進(jìn)行維修更換。

第二，安全管理小組的成員要采用集體巡查與個(gè)人輪流執(zhí)勤巡視的方式對施工現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行檢查督促，以確保每一工作人員都嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工安全管理細(xì)則操作。安全管理人員在巡視中要本著預(yù)防提醒的原則，防微杜漸，爭取在整個(gè)工程施工過程中不出現(xiàn)任何安全事故。公路橋梁施工的環(huán)境多在野外開展，不少地方環(huán)境惡劣，冬季苦寒，夏日炎熱，蚊蟲奇多，特別在隧道施工，橋梁架設(shè)中本身就具有一定的危險(xiǎn)。這就需要我們的安全管理巡視員有吃苦耐勞的精神不厭其煩地去督促巡視現(xiàn)場施工的每一個(gè)地方。安全管理巡視員也要有愛心，對待操作工人態(tài)度和藹，語言親切；融洽和諧的關(guān)系更有利于施工安全工作的開展，工人也會更加積極主動的去遵守安全管理施工細(xì)則。

第三，安全管理人員要詳細(xì)做好安全施工日志記錄，并整理保管好相關(guān)資料。由德國人承建的蘭州黃河鐵橋，建成于清末宣統(tǒng)元年（1909年），歷經(jīng)百余年滄桑，仍橫亙于黃河之上，在當(dāng)?shù)?，跨越黃河必經(jīng)此橋。直到2004年，黃河鐵橋才結(jié)束通車歷史，永久改為步行橋。1989年鐵橋80年保固期滿后，德方致函蘭州市政府，通知保固到期，并提醒檢查、維修鐵橋。這個(gè)案例很值得我們中國的建筑施工企業(yè)反思，德國企業(yè)能將客戶工程資料保存這么長的時(shí)間也非常值得我們這些同行學(xué)習(xí)。國外有許多企業(yè)都是百年老店，現(xiàn)在我們國家很多企業(yè)借助改革開放的機(jī)遇建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，也提出了做百年老店的口號。我想我們不僅僅是提口號，更應(yīng)該有實(shí)實(shí)在在的行動。

第四，在工程施工建設(shè)的過程中，要不斷總結(jié)安全管理工作，并及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。大家都知道實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們的安全管理規(guī)章制度是在施工之前預(yù)制的，它雖然使我們已有經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，但世間萬物都是發(fā)展變化的。也許隨著工程的推進(jìn)一些情況起了變化，使得我們的一些安全管理規(guī)章制度也不符合實(shí)際情況。這時(shí)我們應(yīng)該本著科學(xué)的精神及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。

第五，為了使安全施工意識深入人心，我們有必要選定適當(dāng)?shù)臅r(shí)間召開安全工作會議。在安全工作會議上，安全管理人員要認(rèn)真總結(jié)以往工作中的成績，同時(shí)更要指出工作中存在的問題，并給出合理的整改意見。

安全重于泰山，近段時(shí)間我國陸續(xù)出現(xiàn)的這些橋梁垮塌事件，引起了廣大人民群眾的關(guān)注。這是對我們建筑行業(yè)人士的警示，我想認(rèn)真開展公路橋梁施工安全管理工作是杜絕再次出現(xiàn)類似事故的重要方面之一。

第四篇：公路工程項(xiàng)目施工安全管理及措施

公路工程項(xiàng)目施工安全管理及措施

公路工程項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)綜合性管理，是施工管理的主要組成部分。為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，維護(hù)社會穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，更好的提高我標(biāo)段經(jīng)濟(jì)效益，共同至力于公司發(fā)展，為此，安全措施必須進(jìn)一步規(guī)范管理。工程建設(shè)的關(guān)鍵：“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”，“安全第一”與“質(zhì)量第一”是并存的，安全是為了質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量亦需以安全做保證，安全也是質(zhì)量的特點(diǎn)之一，抓住質(zhì)量與安全這兩個(gè)環(huán)節(jié)，工程施工就能順利進(jìn)行，就能獲得良好的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。自覺地重視安全生產(chǎn)，樹立良好市場信譽(yù)和公司對外形象。

一、施工中的安全技術(shù)措施

（一）安全組織和管理

1．安全生產(chǎn)責(zé)任制

項(xiàng)目經(jīng)理對本標(biāo)段工程項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)。在其領(lǐng)導(dǎo)下，工程技術(shù)人員、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責(zé)任制度。管理人員堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五到位”原則，即：健全機(jī)構(gòu)到位、批閱文件到位、深入現(xiàn)場到位、檢查到位、處理問題到位；并實(shí)施“四全”管理制度，即：全員、全過程、全方位、全天候的安全管理。

2．安全生產(chǎn)檢查制度

為了確保各項(xiàng)施工安全技術(shù)措施的順利實(shí)施，由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)各工區(qū)的安全工作。加強(qiáng)對起重機(jī)械、電器、配電設(shè)施懸臂施工掛籃等的安全檢查，消除一切安全隱患，施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間

設(shè)紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求?；鸸っ癖?、倉庫、油庫的設(shè)置遵守國家有關(guān)規(guī)定。安全技術(shù)措施保證制度：制定各項(xiàng)安全規(guī)章制度，投入必須的安全設(shè)施，為參加施工人員、機(jī)械設(shè)備、車輛以及進(jìn)入現(xiàn)場的其他人員創(chuàng)造一個(gè)安全可靠的施工環(huán)境。施工技術(shù)難點(diǎn)工序、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè)，制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，并有專人組織實(shí)施。做好安全用電工作。工地的電力設(shè)備、線路必須由電工統(tǒng)一架設(shè)及管理，閘箱、開關(guān)應(yīng)防雨且安全牢固，做到“一機(jī)、一閘、一漏、一鎖”，做到經(jīng)常維修，保持良好狀態(tài)。不符合安全要求的電動設(shè)施及電力線路不得使用。非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接線，防止發(fā)生觸電事故。堅(jiān)持定期安全檢查制度，各項(xiàng)目處每星期一次，工班一日一次。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發(fā)安全隱患通知書，采取相應(yīng)對策，限期整改落實(shí)，并進(jìn)行復(fù)查。

（二）公路施工的安全生產(chǎn)教育 1．公路工程發(fā)生事故的誘因分析

公路工程施工過程中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理上的缺陷，是誘發(fā)事故的主要成因，因此安全教育既要從提高安全生產(chǎn)意識，也要從增強(qiáng)安全生產(chǎn)技術(shù)知識方面著手?？紤]到目前公路工程施工安全生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀，安全生產(chǎn)教育應(yīng)在施工企業(yè)內(nèi)部和施工工程項(xiàng)目上同時(shí)抓，同時(shí)管。前者的重點(diǎn)是抓安全意識、安全知識教育；后者是抓行為、技術(shù)、管理措施的應(yīng)用和自我與群體保護(hù)能力的提高。應(yīng)特別注重民工教育?，F(xiàn)在許多公路工程施工企業(yè)的一線施工人員大部分是民工，這些人如果不經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，往往事故會增多。本著誰使用誰負(fù)責(zé)安全的原則，加強(qiáng)對民工的教育。實(shí)行安全培訓(xùn)考核上崗制，建立健全民工安全培訓(xùn)檔案制度。

2．公路施工安全教育的主要內(nèi)容

（1）各崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程；（2）操作現(xiàn)場安全規(guī)章制度；（3）特殊工種的安全知識及自我保護(hù)意識；（4）新工藝、新技術(shù)實(shí)施中特定的安全技術(shù)規(guī)定；（5）特定環(huán)境中的安全注意事項(xiàng)；（6）工人改變工種時(shí)新工種的安全技術(shù)培訓(xùn)；（7）施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)要求；（8）事故發(fā)生后的安全再教育。在公路工程施工項(xiàng)目管理的安全生產(chǎn)教育中，應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主，實(shí)行多樣化的安全教育形式。如對新職工進(jìn)行“三級安全教育”；對特種作業(yè)人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)；對經(jīng)常性的教育采用“安全活動日”、“安全交流會”、“事故現(xiàn)場會”等方式進(jìn)行。一般安全知識教育包括項(xiàng)目施工流程、特點(diǎn)，誘發(fā)安全事故的人、物、環(huán)境等因素分析。專業(yè)安全知識教育是指公路施工各專業(yè)工種必須具備的專業(yè)安全知識教育，對于從事特種作業(yè)的如特種機(jī)械操作人員，還需進(jìn)行專門的訓(xùn)練及獲得專業(yè)操作上崗證。

（三）公路施工的安全設(shè)施管理

公路工程施工項(xiàng)目常見的安全設(shè)施有：腳手架、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、操作平臺、防護(hù)欄桿、臨時(shí)用電防護(hù)等。

1．腳手架是橋梁、公路護(hù)坡、隧道施工中必不可少的臨時(shí)設(shè)施。對腳手架的基本要求是：①堅(jiān)固穩(wěn)定。②裝拆簡便和能多次周轉(zhuǎn)使用。③其寬度應(yīng)滿足施工作業(yè)人員操作、材料堆置和運(yùn)輸?shù)囊?。使用的腳手架及搭設(shè)方案須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后方可搭設(shè)。腳手架的設(shè)計(jì)不但要滿足使用的要求，而且首先要考慮安全問題。設(shè)置可靠的安全防護(hù)措施，如防護(hù)欄、擋腳板、安全網(wǎng)、通道扶梯、斜道防滑、多層立體作業(yè)的防護(hù)，懸吊架的安全銷和雨季防電、避雷設(shè)施等。

2．對安全帽的要求是：① 安全帽須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方

能使用。②正確使用安全帽并扣好帽帶。③ 不準(zhǔn)使用缺襯、缺帶及破損的安全帽。

3．對安全帶的要求是：① 安全帶須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②安全帶使用兩年后，必須按規(guī)定抽檢一次，對抽檢不合格的必須更換安全繩后才能使用。③ 安全帶應(yīng)儲存在干燥、通風(fēng)的倉庫內(nèi)，不準(zhǔn)接觸高溫、明火、強(qiáng)酸堿或尖銳的堅(jiān)硬物體。④ 安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩時(shí)要注意加繩套。

4．對安全網(wǎng)的要求：① 網(wǎng)繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢，拼接嚴(yán)密，網(wǎng)綱支桿用鋼管為宜。② 網(wǎng)寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內(nèi)低，每隔3m設(shè)立支撐，角度為45°。③ 立網(wǎng)隨施工層提升，網(wǎng)高出施工層1m以上。網(wǎng)下口與墻生根牢靠，離墻不大于15cm，網(wǎng)之間拼接嚴(yán)密，空隙不大于10cm。橋梁、隧道、護(hù)坡地面的周圍均應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，并隨工程結(jié)構(gòu)的進(jìn)度而立掛安全網(wǎng)封閉。

5．施工用電安全保證措施（1）支線架設(shè)

A、配電箱的電纜線應(yīng)有套管，電線進(jìn)出不混亂，量電箱上進(jìn)線加設(shè)滴水彎。

B、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

C、支線應(yīng)沿墻或電桿架空鋪設(shè)，并用絕緣膠固定。D、過道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套并作標(biāo)志。

E、室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并進(jìn)行絕緣處理，架設(shè)凈空滿足相應(yīng)要求，施工現(xiàn)場架線規(guī)劃進(jìn)行，滿足走線清楚，接線方便，節(jié)約用線，使用安全。

（2）現(xiàn)場照明

A、現(xiàn)場一般均采用220V電壓照明。危險(xiǎn)、潮濕場所和手持照

明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。

B、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣膠固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在鋼管腳手支架上。

C、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。

D、室外照明燈具距地面不得低于3m；室內(nèi)距地面不得低于2.4m。（3）架空線

A、架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上。B、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣膠，其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上并加設(shè)絕緣膠。

C、架空線一般應(yīng)離地4m以上，機(jī)動車道為6m以上。

（四）公路施工的安全技術(shù)措施 1．土方工程安全技術(shù)措施

① 土方工程施工前，應(yīng)詳細(xì)分析與核查各項(xiàng)技術(shù)資料（如實(shí)測地形圖、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察資料、原有地下管道、電纜和地下構(gòu)筑物資料及土石方工程施工圖等），進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查并根據(jù)現(xiàn)有施工條件，制訂合理的土方工程施工組織設(shè)計(jì)。如需邊坡支護(hù)則應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。② 挖土深度超過1.5m時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況按規(guī)定放坡或加設(shè)支撐。開挖深度超過2m時(shí)，必須在基坑（槽）邊沿設(shè)立兩道防護(hù)欄，人員上下要有專用爬梯，夜間加設(shè)紅色燈標(biāo)志。③ 開挖的基坑（槽）應(yīng)與臨近建筑物保持一定的距離和坡度，以免在施工時(shí)影響臨近建筑物的穩(wěn)定。如不能滿足要求，必須采取有效技術(shù)措施，并報(bào)上級安全技術(shù)部門審批后方可施工，在施工中要進(jìn)行沉降和位移觀測。④ 挖基坑時(shí)，施工人員之間應(yīng)保持一定的安全距離；機(jī)械挖土?xí)r，挖掘機(jī)間距應(yīng)在大于10m，挖土要自上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳的危險(xiǎn)作業(yè)。⑤ 挖土?xí)r，如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫

5或有土粒連續(xù)滾落時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤離施工現(xiàn)場，并應(yīng)及時(shí)分析原因，采取有效措施解決問題。⑥ 必須在雨季進(jìn)行基坑施工時(shí)，應(yīng)在距基坑邊一定距離（如1m）處挖排水溝或筑擋水提，防止雨水灌入基坑?？拥姿闹茉O(shè)置集水坑和引水溝，并將積水及時(shí)排出。當(dāng)基坑開挖處于地下水位以下時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)慕档偷叵滤坏拇胧?。⑦爆炸安全管理措施?/p>

A、爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或簡明的炮眼布置說明書，以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)爆破工點(diǎn)指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇，進(jìn)行藥量計(jì)算和安全警戒工作。

B、從事爆破工作的人員必須受過爆破技術(shù)培訓(xùn)，熟悉爆破器材性能操作方法和安全規(guī)則。本工程項(xiàng)目嚴(yán)禁使用新爆破人員擔(dān)任爆破工作。

C、爆破器材的采購、運(yùn)輸、保管、發(fā)放必須符合國家《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的要求。建立臺帳，嚴(yán)格審批制度，防止多領(lǐng)少用，私藏余料，杜絕流失和被盜。

D、進(jìn)行爆破作業(yè)要嚴(yán)格控制用藥量，禁止無證人員參加爆破作業(yè)，并按規(guī)定的警戒距離、時(shí)間，設(shè)置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)全過程施工作業(yè)。

F、爆破安全管理措施根據(jù)中華人民共和國爆破施工管理的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（GB13349-92），結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與布置實(shí)施各項(xiàng)爆破工作。建立各種行之有效的安全措施，并組織檢查實(shí)施，做到安全制度化。定期召開安全評議會，抓事故苗頭，杜絕事故發(fā)生。建立爆破器材庫管崗位責(zé)任制： 負(fù)責(zé)指定倉庫建立完善管理細(xì)則：督促檢查爆破的器材保管員（發(fā)放員）的工作；及時(shí)上報(bào)質(zhì)量可疑及過期的爆破器材；督促檢查庫區(qū)安全情況、消防設(shè)施和防雷裝置，發(fā)

現(xiàn)問題及時(shí)處理；爆破器材保管員負(fù)責(zé)驗(yàn)收、發(fā)放、統(tǒng)計(jì)和保管爆破器材，對無爆破作業(yè)資質(zhì)的人員予以拒絕；爆破器材庫選點(diǎn)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，炸藥與雷管分開存放，并設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志，非有關(guān)人員勿進(jìn)；警戒與信號；爆破工作開始前，確定危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置明顯標(biāo)志。爆破前，同時(shí)發(fā)出音響和視覺信號，使危險(xiǎn)區(qū)的人員都能聽到和看到。第一次信號——預(yù)告信號，第二次信號——起爆信號，第三次信號——解除警戒信號。裝藥時(shí)無關(guān)人員全部撤離至炸區(qū)范圍以外。使用木質(zhì)棍裝藥，裝藥后保證堵塞質(zhì)量。對大型爆破作業(yè)，施爆前兩天，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開安全防護(hù)工作會議，請有關(guān)單位參加，并檢查安全措施落實(shí)情況。爆破后組織人員進(jìn)行安全檢查并進(jìn)行安全評估。⑧ 為防止基坑底的土被擾動，基坑挖好后要盡量減少暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行下一道工序的施工。如不能立即進(jìn)行下一道工序，要預(yù)留15～30cm厚覆蓋土層，待基礎(chǔ)施工時(shí)再挖去。

2．路基施工的安全技術(shù)措施

① 在使用場拌設(shè)備拌和時(shí)，一定要按穩(wěn)定混凝土拌和設(shè)備的操作規(guī)程作業(yè)。拌和場設(shè)位適中，車輛裝運(yùn)、出入有序，有專人指揮調(diào)度。② 混合料的配合比、含水量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，混合料的粒徑要符合穩(wěn)定土拌和攤鋪設(shè)備的拌和、攤鋪要求。③ 在路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按照攤鋪機(jī)的操作規(guī)程作業(yè)。在自卸車與攤鋪機(jī)配合卸料時(shí)，要有專人指揮，以免自卸車與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。④ 按照攤鋪機(jī)的要求配置不同能力的碾壓設(shè)備，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。⑤ 攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)與路基邊溝或路緣石至少留100mm的間距，以確保攤鋪機(jī)的安全距離。⑥ 壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，在嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范碾壓，并注意與攤鋪機(jī)的安全距離，避免發(fā)生碰撞。⑦ 在邊施工邊通車的路段作業(yè)時(shí)，施工路段兩端應(yīng)設(shè)置專業(yè)保通人員，并做到24小時(shí)值班。⑧ 攤鋪路段具有防雨雪的裝備。⑨ 夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的

照明設(shè)備。

（五）高空、運(yùn)輸、機(jī)械操作的安全管理措施

起重機(jī)械必須符合GB6067—85《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定，安全限位裝置必須安全有效，操限吊裝設(shè)備應(yīng)制訂切實(shí)可行的吊裝方法和安全技術(shù)措施，保證吊裝安全。

起重機(jī)嚴(yán)禁超載吊裝，滿載工作時(shí)，左右回轉(zhuǎn)范圍不得超過90°，禁止橫吊，以免傾翻。

機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。

嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。

高處作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)措施，并符合JBJ80—91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的要求。按照GB3608—83《高處作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)行三級管理：2—5m為一級管理，由專業(yè)工長負(fù)責(zé)；5—15m為二級管理，由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)；處長對該工程的高處作業(yè) 安全技術(shù)負(fù)責(zé)。安全防護(hù)措施應(yīng)由負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收，因工作把必須臨時(shí)拆除或變動安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)可靠措施；操作人員高空作業(yè)時(shí)，必須正確佩戴和使用安全防護(hù)用具和用品。

腳手架的搭設(shè)必須符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設(shè)墊塊，在適當(dāng)位置按照安全操作要求設(shè)置安全網(wǎng)和攔桿擋板，并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢驗(yàn)合格后方可投入使用，腳手架拆除時(shí)，下方不得有其它人員，并按照后支先拆、從上到下的原則進(jìn)行；

雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑措施。強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對高處作業(yè)設(shè)施

逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。

（六）施工中的其他注意事項(xiàng)

（1）爆破施工時(shí)，控制爆破規(guī)模及爆破方向，防止對周圍的民房破壞，以及危及不地居民的生命安全。

（2）支架的搭設(shè)應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行處理，處理后的承載力能夠滿足支架受力要求，并隨時(shí)對支架進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。（3）掛籃的安裝、行走、使用、拆除必須按照制定的掛籃操作規(guī)程進(jìn)行實(shí)施，隨時(shí)對掛籃的節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件、焊縫進(jìn)行安全檢查。（4）箱梁的懸臂澆筑對稱進(jìn)行，偏載大小應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定要求。

（5）機(jī)械使用、用電等遵守相應(yīng)安全操作規(guī)范進(jìn)行。

（七）民工的安全教育和管理

（1）工程開工前參加本工程的全員進(jìn)行安全教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程=殊途同歸=規(guī)定。

（2）制定分項(xiàng)更詳細(xì)的施工安全技術(shù)措施，由主管工程技術(shù)人員和專職安全員進(jìn)行技術(shù)交底和講解，并結(jié)合本項(xiàng)目各階段施工中存在的安全問題重點(diǎn)進(jìn)行教育和宣傳。

（3）各項(xiàng)目處每周組織一次安全講課活動；作業(yè)班組每天班前進(jìn)行安全操作講話。

（4）對特殊工種，如：爆破工、起重工、電工、電焊工、各種機(jī)械操作司機(jī)等進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗。

二、夏冬季節(jié)安全管理

由于夏冬季節(jié)天氣對作業(yè)人員產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此必須進(jìn)行一些特殊的管理措施，夏季施工必須做好防洪、防泥石流、防雷電的準(zhǔn)備工作，備用物資、防護(hù)措施、防護(hù)人員等工作，建立、建全防汛搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)圖及事故處理應(yīng)急預(yù)案。且必須做到時(shí)時(shí)檢查，有備無 患。冬季施工必須做好防雪、防凍工作。時(shí)時(shí)檢查防凍手套，安全帽、安全帶等是否配戴好。

第五篇：淺談橋梁施工中的安全管理措施

淺談橋梁施工中的安全管理措施

摘 要 通過加強(qiáng)橋梁施工人員安全方面的綜合管理和綜合教育，加快建立安全機(jī)制，不斷更新施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，完善施工安全保證保障系統(tǒng)，建設(shè)好施工安全管理體制，確實(shí)形成全體成員、全部過程、各個(gè)角度的施工安全管理，才能達(dá)到施工安全、效益的最佳效果。

關(guān)鍵詞 安全管理 橋梁施工 安全措施

中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1安全管理工作中存在的主要問題

1.1 對施工安全的片面認(rèn)識

在許多橋梁企業(yè)中，特別是部分中小企業(yè)，對施工安全認(rèn)識不完整，不科學(xué)。片面認(rèn)為橋梁產(chǎn)品的最低使用年限一般都在50年以上，工程質(zhì)量的好壞是起決定性的，而施工安全只是一種現(xiàn)場的、短期的、事中發(fā)生的，只要項(xiàng)目工程竣工，安全問題就自然消失了。

1.2幾種輕視施工安全的錯誤認(rèn)識

認(rèn)為抓安全工作主要是企業(yè)質(zhì)安部門和政府職能部門的事；提高了安全標(biāo)準(zhǔn)，必然要加大工程造價(jià)；提高經(jīng)濟(jì)效益及社會名譽(yù)的唯一途徑，就是提高產(chǎn)品質(zhì)量等錯誤認(rèn)識。

1.3重視書面規(guī)定，輕視現(xiàn)場管理

許多施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員認(rèn)為：施工安全的各項(xiàng)措施、承諾，均符合招投標(biāo)程序與甲方要求就行了，而對現(xiàn)場施工中的安全問題，只要應(yīng)付一下，不出事就行了。

2全面增強(qiáng)施工人員的安全意識

要牢固樹立安全生產(chǎn)第一的方針，以專業(yè)安全知識為內(nèi)容，用行政獎勵、法律、法規(guī)為手段，全面增強(qiáng)施工人員的安全意識，不斷提高施工人員的自我安全防范能力，明確自己安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系，以達(dá)到施工安全效益最佳的目的。具體做法：（1）加強(qiáng)專業(yè)安全知識、技術(shù)的日常教育與培訓(xùn)，用安全典型事例和事故教訓(xùn)進(jìn)行教育，對照法律、法規(guī)認(rèn)真地進(jìn)行分析、討論。（2）堅(jiān)持1天1條，將安全法律、法規(guī)逐件公示在安教宣傳欄中。（3）積極組織各類管理人員，參加好的安全講座和參觀受表彰表揚(yáng)的項(xiàng)目工程。（4）通過重視人員的管理，機(jī)制的建立，系統(tǒng)的完善，營造出施工企業(yè)的安全文化。

3明確工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人

施工企業(yè)在工程項(xiàng)目訂立合同之后，安全管理工作應(yīng)與其它工作同步開展，同步進(jìn)行。要依法明確工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人，并明確安全控制由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)。要制定安全管理工作的要點(diǎn)，明確施工安全的承諾與目標(biāo)。要編制工程項(xiàng)目安全計(jì)劃，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全保證體系。

4抓好施工前與施工中的安全管理

4.1做好施工前的準(zhǔn)備工作

首先是做好施工前的調(diào)查研究。針對現(xiàn)場的地形、地物、地貌進(jìn)行勘查、記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成安全隱患的因素。其次在施工生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，施工企業(yè)的管理層，要根據(jù)施工項(xiàng)目的特點(diǎn)及容易發(fā)生事故的處所，開展好安全生產(chǎn)的宣教，實(shí)施安全技術(shù)培訓(xùn)與考核，并做好安全技術(shù)交底工作。

4.2狠抓施工生產(chǎn)安全計(jì)劃的落實(shí)

工程項(xiàng)目部要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗，落實(shí)到人。并針對不同的建設(shè)項(xiàng)目和施工條件，合理地組織人力、財(cái)力、物力，確保施工生產(chǎn)中的安全。具體要求：（1）要遵循“按圖施工”的原則，充分了解、掌握設(shè)計(jì)文件的要求及安全技術(shù)措施的內(nèi)容。（2）開展好事前班組安全教育，施工前的安全防護(hù)檢查，并要樹立“下一道工序開展前，安全防護(hù)已完善”的思想。（3）做好各項(xiàng)安全防護(hù)及應(yīng)力支撐系統(tǒng)的驗(yàn)收工作，如井支架、腳手架、各類支撐等。（4）卸料平臺等經(jīng)常性活荷載受力的部位，要按照安全計(jì)算的模式進(jìn)行搭建。（5）掌握全程施工動態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正違規(guī)操作和違紀(jì)行為。

4.3確保材料供應(yīng)的質(zhì)量

材料部門對于各種原材料，應(yīng)建立健全進(jìn)場前檢驗(yàn)驗(yàn)收和取樣送檢制度。為此，要求材料員、工程技術(shù)人員，都要加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，掌握好常用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和性能，熟悉材料在保管和運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，做到分門別類的保管和堆放。

4.4電力、機(jī)具、設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)

首先規(guī)定它們的操作者，必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并持有政府有關(guān)職能部門頒發(fā)的上崗證。其次，要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和遵守作業(yè)制度、紀(jì)律。同時(shí)要建立健全管理制度與管理檔案，實(shí)現(xiàn)管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。

5發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)制定整改措施

施工企業(yè)管理者，要善于總結(jié)以往的安全教訓(xùn)，找出“通病”、“頑疾”，并制定出相應(yīng)的整改措施。在日常施工中，發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，要當(dāng)場剖析原因，即時(shí)指正，限期整改。同時(shí)要建立健全獎罰制度，以經(jīng)濟(jì)輔助手段，促進(jìn)施工安全生產(chǎn)。

6開展施工安全管理事后總結(jié)工作

要將施工安全的事后總結(jié)工作，納入系統(tǒng)行業(yè)化、法制化，方能使橋梁企業(yè)全體人員，認(rèn)真回顧項(xiàng)目工程管理中安全管理的成效及弊病，提高安全素質(zhì)，增強(qiáng)安全理念，持之以恒地確保橋梁施工的安全。具體做法：（1）制定施工安全管理總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化格式，并納入到建設(shè)工程竣工驗(yàn)收條件中去。（2）建立健全施工安全管理總結(jié)檔案，以便規(guī)范和指導(dǎo)項(xiàng)目工程管理人員的日常施工安全管理工作。（3）建立施工安全管理總結(jié)內(nèi)容的警示及監(jiān)督體制，以確保施工安全管理體系在項(xiàng)目工程建設(shè)中的順利開展。（4）是實(shí)行施工安全管理總結(jié)的宣講及測評公示制度，促使好的施工安全管理經(jīng)驗(yàn)得到應(yīng)用推廣，并認(rèn)真地吸取施工安全管理中的問題及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

參考文獻(xiàn)

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