第一篇：白疙瘩至南梁施工總結(jié)

白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段施工總結(jié)(寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司)2010年8月

一、工程概況 白疙瘩至南梁三級(jí)公路，路線起點(diǎn)位于太陽(yáng)山鎮(zhèn)惠安堡村白疙瘩，自北向南經(jīng)塘坊梁村丁家圈、紅家沙窩、杜家圈，再向北經(jīng)鹽池縣惠安堡鎮(zhèn)潘河村任家圈、汪家河沿，止于太陽(yáng)山鎮(zhèn)惠安堡村南梁，路線全長(zhǎng)23.730公里。近年來(lái)隨著太陽(yáng)山開發(fā)區(qū)的不斷開發(fā)，沿線村莊和人口不斷增加，往來(lái)交通量量增大，致使公路病害頻發(fā)，嚴(yán)重影響著沿線村民的出行便利及出行安全。這條路不僅是沿線村民出行的主要道路，也是周邊農(nóng)田耕作、果蔬運(yùn)銷的生產(chǎn)道路，多年來(lái)沿線群眾渴望對(duì)其公路盡快改造。

1、本合同段概況 主線長(zhǎng)3000米，起訖樁號(hào)K0+000～K3+000，支線3全長(zhǎng)2533.419米，起訖樁號(hào)K0+000～K2+533.419

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)吳忠市在往年農(nóng)村公路改造項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)和方法，結(jié)合《寧夏農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》中相關(guān)條款的規(guī)定，充分考慮了沿線群眾的需求及公路的交通量，在量力而行，又要適當(dāng)超前的前提下，本著因地制宜，努力降低工程造價(jià)，節(jié)約土地，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)和自然環(huán)境相和諧的原則，本次設(shè)計(jì)采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：公路設(shè)計(jì)車速為40公里/小時(shí)，路基寬度8.5米，路面寬度7.0米，路面結(jié)構(gòu)層為3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土面層、18厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層、15厘米級(jí)配砂礫底基層，橋涵與路基同寬，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路-II級(jí)。寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

3、沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征

（一）地形、地貌 本項(xiàng)目地處黃河以東銀川平原，鄂爾多斯高原（臺(tái)地）西北緣的毛烏素沙漠邊緣與黃河沖積臺(tái)地的交匯處，地勢(shì)東高西低，傾向黃河，地勢(shì)開闊，屬平原微丘地帶。海拔高程1100～1200米。

（二）氣候 項(xiàng)目所在區(qū)域氣候?yàn)榇箨懶灾袦貛Ц珊禋夂?，具有冬寒長(zhǎng)、夏熱短、春暖快、秋涼早、干旱少雨、日照充足、蒸發(fā)強(qiáng)烈、風(fēng)沙大、氣象災(zāi)害較多等特點(diǎn)。年平均氣溫為7.7-8.4度，一月份最冷，平均氣溫-9.5度，七月份最熱，平均氣溫22.8度；年平均降雨量277～296毫米，多集中在6-8月份，年均蒸發(fā)量1762.9毫米；多年最大凍土深度為1.28米；年平均風(fēng)速為2.6米/秒，以偏北風(fēng)為主，最大風(fēng)速24米/秒。其大風(fēng)、沙塵暴、干旱、霜凍、冰雹等自然災(zāi)害天氣出現(xiàn)頻率較高。

（三）水文、地質(zhì)、地震 項(xiàng)目區(qū)沿線地下水主要儲(chǔ)藏于松散沉積巖層及基巖裂隙中，屬潛水。沿線地下水貧乏，埋藏較大；地下水的補(bǔ)給，以大氣降雨滲入地下徑流補(bǔ)給為主；地下水的排泄以蒸發(fā)、地下徑流和沖溝排泄為主，地下水徑流條件較好。地下水的補(bǔ)給、徑流和排泄主要以大氣降水補(bǔ)給為主；以蒸發(fā)方式排泄為主，人工開采為輔。沿線地層巖性主要由第四季風(fēng)積細(xì)沙、洪積的低液限粉土、細(xì)沙及第三系、三疊系泥巖、砂巖組成，一般地區(qū)地基表層為細(xì)砂、低液限粉土，下伏泥巖、砂巖。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)偃A北地震區(qū)銀川地震帶，是我國(guó)地震活動(dòng)強(qiáng)度和頻度較高地區(qū)之一，歷史上曾發(fā)生過多次災(zāi)害性地震，現(xiàn)今任處于活動(dòng)期。根據(jù)《中國(guó)地震寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），路線所經(jīng)地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.2，對(duì)應(yīng)地震烈度為Ⅷ度。

4、本合同段工程條件 1）、交通、水源、供電 本合同段為舊路改建工程，要求邊施工邊通車。人員、設(shè)備及外購(gòu)材料等均可通過現(xiàn)有道路進(jìn)場(chǎng)，水源、供電、運(yùn)輸條件較好。2）、主要材料供應(yīng) 水泥：取自萌城水泥廠生產(chǎn)的水泥，該廠位于211國(guó)道K169右側(cè)5公里處，生產(chǎn)的水泥可提供混凝土、路面使用。取自吳忠市滾泉水泥廠生產(chǎn)的水泥，該廠生產(chǎn)的水泥可提供路面基層使用。碎石、片石：取自太陽(yáng)山石料場(chǎng)，該料場(chǎng)位于惠平公路K258+300處左側(cè)，為石灰?guī)r，塊狀結(jié)構(gòu)，致密堅(jiān)硬，生產(chǎn)機(jī)扎碎石，可提供路面、路基、防護(hù)、橋涵等工程使用。砂礫、砂、礫石：取自老鹽池料場(chǎng)，該料場(chǎng)位于211國(guó)道K130處東側(cè)。屬中粗砂，可提供路面、路基、防護(hù)、橋涵等工程使用。工程用水：取自暖泉湖，湖內(nèi)水量大，其指標(biāo)滿足工程用水要求。寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

5、本合同段主要設(shè)計(jì)工程數(shù)量 主要工程量對(duì)照表 序號(hào) 1 項(xiàng)目名稱 路基土石方 單位 設(shè)計(jì)工程數(shù)量 實(shí)際完成數(shù)量 m m m m m m 22223備注 63824 43161 41501 38734 38734 86 63824 43161 41501 38734 38734 86 2 厚150mm砂礫墊層 3 4 5 厚180mm水泥 穩(wěn)定砂礫基層 透層油 30mm細(xì)粒式 瀝青混凝土面層 6 涵洞

二、機(jī)構(gòu)組成： 根據(jù)業(yè)主和招標(biāo)文件對(duì)鹽池縣馮青路口至丁記掌四級(jí)公路的施工要求，以及工程規(guī)模、日期、質(zhì)量等方面的要求，我公司為該合同段的施工組成一套高效、精干、強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、施工水平過硬的組織機(jī)構(gòu)。

1、主要人員及管理機(jī)構(gòu)設(shè)置： 項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人及6個(gè)職能部門共33人組成，其中各類技術(shù)及管理人員11人，技術(shù)工人22人（其中高級(jí)工2人）。設(shè)工程生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)科、材料設(shè)備科、安全科等部門；其中，生產(chǎn)科負(fù)責(zé)合同管理、計(jì)量支付、工程技術(shù)、工程結(jié)算等工作；質(zhì)檢科負(fù)責(zé)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)、工程報(bào)檢、工程資料的收集整理；試驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)施工中的各項(xiàng)試驗(yàn)工作；財(cái)務(wù)科主要負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理工作；材料設(shè)備科負(fù)責(zé)材料、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)、調(diào)配及使用管理維修等工作；安全科負(fù)責(zé)工程施寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

工中的各項(xiàng)安全工作及項(xiàng)目部的保衛(wèi)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在丁記掌村村部，項(xiàng)目部下設(shè)三個(gè)工程隊(duì)（橋涵、路基、路面）每個(gè)工程隊(duì)下設(shè)二個(gè)施工分隊(duì)進(jìn)行平行流水施工作業(yè)。各個(gè)施工隊(duì)采取由項(xiàng)目經(jīng)理部集中統(tǒng)一管理。橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋涵工程的施工；路基施工一隊(duì)、二隊(duì)負(fù)責(zé)全段路基土方、排水工程及路緣石安裝工程的施工；路面施工負(fù)責(zé)全線路面工程的施工和沿線設(shè)施及其它附屬工程。全標(biāo)段各隊(duì)采用平行與流水作業(yè)相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。預(yù)制場(chǎng)和拌和站設(shè)在K0+500路線左側(cè)0.5公里。

2、機(jī)械設(shè)備投入情況： 根據(jù)本合同段的工作內(nèi)容和工程量及計(jì)劃工期的需要，按照資源合理配置的原則，本項(xiàng)目投入1.2m單斗挖掘機(jī)2臺(tái)、60t/h瀝青混合料拌和設(shè)備1臺(tái)、500t/h穩(wěn)定土拌和設(shè)備1臺(tái)、穩(wěn)定土及瀝青混合料多功能攤鋪機(jī)1臺(tái)、3m裝載機(jī)2臺(tái)、15t振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、18t振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、15t光輪壓路機(jī)2臺(tái)、18t光輪壓路機(jī)2臺(tái)、PC180以內(nèi)平地機(jī)1臺(tái)、250L混凝土攪拌機(jī)2臺(tái)、4000L灑水車4輛、12噸自卸汽車15輛、150kw發(fā)電機(jī)組1臺(tái)。

三、質(zhì)量管理情況

1、建立了完善的質(zhì)量保證體系，建立項(xiàng)目部各級(jí)人員的質(zhì)量管理責(zé)任。項(xiàng)目部為工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人抓日常具體質(zhì)量管理工作，質(zhì)檢部為質(zhì)量管理職能部門，負(fù)責(zé)全段工程施工過程的質(zhì)量監(jiān)督檢查，及工程資料的整理及向監(jiān)理報(bào)檢。各施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為作業(yè)質(zhì)量責(zé)任人，全體技術(shù)、試驗(yàn)、質(zhì)檢人員為現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量直接把關(guān)。形成系統(tǒng)的、完善的逐級(jí)負(fù)寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司

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責(zé)、逐級(jí)管理體制，確保工程施工質(zhì)量。

2、建立嚴(yán)格的工程施工過程控制程序，檢驗(yàn)制度，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，實(shí)行工序交接檢驗(yàn)制度，是控制質(zhì)量的有效手段，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在施工中，每道工序完成后，由技術(shù)人員自檢，填報(bào)原始記錄，由質(zhì)檢人員進(jìn)行檢驗(yàn)，并填報(bào)有關(guān)檢驗(yàn)表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，待監(jiān)理簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。公司每月對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行一次全面檢查，項(xiàng)目部每月對(duì)工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等組織生產(chǎn)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、安全等職能部門進(jìn)行檢查。提出存在的質(zhì)量問題，制定切實(shí)可行的整改措施，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的工程，堅(jiān)決返工重建，并追查負(fù)有直接責(zé)任人員的責(zé)任。

3、嚴(yán)格按《規(guī)范》、合同及設(shè)計(jì)文件要求施工，在施工之初，組織全體技術(shù)人員認(rèn)真閱讀，充分掌握設(shè)計(jì)意圖。施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，按“規(guī)范”要求施工。對(duì)于設(shè)計(jì)有遺留的問題，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理辦，提出施工改進(jìn)方案，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量。

4、加強(qiáng)技術(shù)管理，制定詳細(xì)的施工工藝，施工中嚴(yán)格按制定的施工工藝組織施工，加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，為保證工程施工質(zhì)量提供科學(xué)方法。

5、樹立質(zhì)量意識(shí)、確保優(yōu)質(zhì)工程 項(xiàng)目部結(jié)合公司的質(zhì)量方針，制定項(xiàng)目部目標(biāo)：即工程交驗(yàn)合格率100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率95%以上，同時(shí)廣大職工，樹立強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)施工過程控制，確保優(yōu)質(zhì)工程。

6、實(shí)行全面質(zhì)量管理，抓住重點(diǎn)確保工程質(zhì)量 寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

根據(jù)本合同段的特點(diǎn)，我們對(duì)工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)專門組織了技術(shù)、施工及試驗(yàn)人員成立了“QC”小組，對(duì)各工藝進(jìn)行詳細(xì)研究，制定詳細(xì)的施工方案，記錄各項(xiàng)目的原始數(shù)據(jù)。對(duì)本標(biāo)段工程質(zhì)量的重點(diǎn)難點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān)：1）路基翻漿處治及翻壓部分的施工質(zhì)量；2）水泥穩(wěn)定土基層的施工質(zhì)量；3）臺(tái)背填土的壓實(shí)度要求；4）瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量；5）涵洞、路緣石的混凝土質(zhì)量和外觀質(zhì)量?？傊?，本合同段在全年的施工中以合同為依據(jù)，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，實(shí)行“以質(zhì)量為本”的思想，科學(xué)組織，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)控制，工程質(zhì)量經(jīng)評(píng)定達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

四、施工進(jìn)度控制

1、工期安排原則 以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以我們計(jì)劃投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以保證合同工期并稍有提前為控制目標(biāo)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧、合理安排工期。

2、總工期安排 根據(jù)我們以往的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本地區(qū)氣候條件和本標(biāo)段的施工安排總工期，本標(biāo)段工程于2007年7月1日—2007年7月5日做完前期施工準(zhǔn)備工作，2007年7月10日正式開工，路基橋涵工程于2007年9月10日全部完成，路面砂礫底基層于2007年10月1日全部完成，路面水穩(wěn)基層即瀝青面層于10月20日全部完成，整個(gè)工程于2007年10月25日全部結(jié)束。

3、進(jìn)度計(jì)劃 寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

根據(jù)業(yè)主提供的參考資料結(jié)合我公司在過去施工中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于路基橋涵工程，根據(jù)工程量的大小及工程特點(diǎn)，安排三個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，分路基、路面、橋涵施工隊(duì)，進(jìn)行平行流水作業(yè)?？紤]降雨等不確定因素的影響，實(shí)際有效施工期較緊。因此，在施工中加強(qiáng)科學(xué)合理的組織安排，在保證質(zhì)量的前提下加快工程進(jìn)度。

五、施工安全及文明施工情況

1、加強(qiáng)安全管理 落實(shí)安全保證措施

（一）安全體系 為保證施工安全，加強(qiáng)安全生產(chǎn)，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，項(xiàng)目部設(shè)立由項(xiàng)目經(jīng)理劉青、總工程師牛志富牽頭負(fù)責(zé)，由項(xiàng)目部下設(shè)各部門齊抓共管，建立安全保證體系，有效加強(qiáng)安全管理。項(xiàng)目部具體負(fù)責(zé)安全措施的落實(shí)，總工程師分管生產(chǎn)技術(shù)部、質(zhì)檢部、從技術(shù)方案角度來(lái)落實(shí)安全生產(chǎn)措施；通過建立專職安全員和分包安全責(zé)任制，將安全生產(chǎn)責(zé)任具體落實(shí)到人，以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。

（二）安全生產(chǎn)措施（1）．貫徹“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的方針，及時(shí)對(duì)全體工程參與人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)全員安全防范意識(shí)，提高安全防范措施。（2）．建立安全保證體系，制定適合本工程的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度及工種安全生產(chǎn)操作規(guī)程。（3）．堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則。有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

全管理活動(dòng)。在對(duì)職工進(jìn)行施工技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全交底，講解施工工藝及安全技術(shù)操作規(guī)程，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查解決施工過程中的安全技術(shù)問題，及時(shí)糾正違反操作規(guī)程的作業(yè)。（4）．在重要的地方設(shè)置安全標(biāo)志，在行車干擾較大的地方設(shè)專人指揮疏通交通，確保安全。（5）．電力線路必須符合國(guó)家規(guī)定的安全等級(jí)，防止觸電事故的發(fā)生，隨時(shí)檢查線路及電器安全情況。

2、文明施工（1）、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)設(shè)置150cm×75cm規(guī)格統(tǒng)一的正規(guī)標(biāo)牌，并用正楷書標(biāo)明工程概況及各部門負(fù)責(zé)人的姓名，必須明確其責(zé)任。（2）、我項(xiàng)目部將加強(qiáng)管理，要求施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員一律佩證上崗，并書明姓名、職務(wù)，上崗期間一律穿著整齊，以利于現(xiàn)場(chǎng)施工管理。（3）、施工現(xiàn)場(chǎng)安排具有較強(qiáng)責(zé)任心且經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員擔(dān)任安全員，負(fù)責(zé)人身安全保護(hù)與事故預(yù)防及安全檢查，檢查所有安全規(guī)則及條例的執(zhí)行情況。（4）、所有臨時(shí)建筑，做到不過于簡(jiǎn)陋，堅(jiān)固耐用，布局合理美觀。生活生產(chǎn)房屋，發(fā)電機(jī)房，臨時(shí)油庫(kù)等位置的確定和建造均采用符合防火、防風(fēng)、防爆、防震的有關(guān)規(guī)定和要求。（5）、所有辦公室、倉(cāng)庫(kù)、會(huì)議室懸掛統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的牌子，以示標(biāo)識(shí)。（6）、在設(shè)計(jì)的施工區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行各種作業(yè)，不對(duì)施工區(qū)界限以外的寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

自然地貌進(jìn)行改變和破壞。（7）、材料堆放按類型、規(guī)格不同分類堆放，并設(shè)立標(biāo)牌，避免相互混淆。對(duì)于怕雨、易揚(yáng)的材料進(jìn)行遮蓋保護(hù)。（8）、建立各種規(guī)章制度和明確的交接班制度，使各項(xiàng)工作緊而有序，忙而不亂。（9）、對(duì)臨時(shí)便道經(jīng)常進(jìn)行灑水整修養(yǎng)護(hù)，因施工造成的污水及垃圾即時(shí)排出和運(yùn)至棄土場(chǎng)，建筑材料包裝袋及時(shí)回收堆放整齊。（10）、完善組織，保證體系，明確職責(zé)。值班經(jīng)理做到每天至少現(xiàn)場(chǎng)巡視一次，保證各施工班組實(shí)現(xiàn)文明施工。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施 為了強(qiáng)化本標(biāo)段施工過程中的環(huán)境保護(hù)和節(jié)約用地，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了設(shè)計(jì)文件，研究調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)，本著修路利民而不擾民的原則，少占耕地，綜合治理，防止水土流失，最大限度地減輕工程實(shí)施對(duì)周圍環(huán)境及農(nóng)民耕種的負(fù)面影響。針對(duì)當(dāng)?shù)刈匀坏乩淼孛蔡卣鳎乐剐碌乃亮魇?，在施工過程中，我們按設(shè)計(jì)要求，定點(diǎn)取土選擇適當(dāng)位置堆放予以處理。另外，當(dāng)工程竣工后，還要確保施工現(xiàn)場(chǎng)道路運(yùn)輸及施工后現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境恢復(fù)，使當(dāng)?shù)卣腿嗣駶M意。具體措施如下：

1、嚴(yán)格遵守自治區(qū)所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育與管理，自覺保護(hù)花草樹木及各類自然資源。

2、路基填土和砂運(yùn)輸過程中采取措施，防止材料沿途撒漏和揚(yáng)塵，確保居民區(qū)和街區(qū)內(nèi)的道路不受污染。寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

3、在距施工現(xiàn)場(chǎng)200米范圍內(nèi)居民區(qū)和其它環(huán)境敏感點(diǎn)作業(yè)時(shí)，對(duì)輻射強(qiáng)噪聲大及強(qiáng)振動(dòng)的施工機(jī)械在夜間(22:00—6:00)停止施工作業(yè)。

4、凡開挖地段，有選擇地采用對(duì)地形、地貌和植被影響最小的施工方法。開挖后的裸露面，及時(shí)做好防護(hù)措施，防止水土流失，減少植被破壞。

5、嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，不隨意干擾或改變現(xiàn)有河流、水道、灌溉和排水系統(tǒng)的自然布局。

6、按照有關(guān)規(guī)定，采取一切合理措施，使施工垃圾、廢水對(duì)環(huán)境污染減少到最低程度。

7、保持工程施工中廢棄的水泥袋及時(shí)回?cái)n，拉運(yùn)到棄土場(chǎng)掩埋。

8、對(duì)于沿途的生態(tài)環(huán)境，植被不能隨意破壞，確實(shí)影響施工的地方，在報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工，在工程完成后及時(shí)恢復(fù)。

9、臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地和污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷問題。

10、施工中盡量減少噪聲、廢氣、廢水及塵埃等污染，施工中產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，如清場(chǎng)地的表層腐植土，工程剩余的廢料，清洗機(jī)械的廢水、廢油等，均應(yīng)妥善處理，不隨意棄置或直接排放于洼地、河流中。

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 在本合同段的施工過程中，我項(xiàng)目部積極開展、推廣新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用工作。

八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià) 在本項(xiàng)目施工全過程中，建設(shè)單位的業(yè)主代表對(duì)本項(xiàng)工程非常盡職。業(yè)寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

主代表總是在出現(xiàn)問題的地方及時(shí)出現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)解決能處理的問題，及時(shí)聯(lián)系地方協(xié)調(diào)單位或設(shè)計(jì)單位等部門到現(xiàn)場(chǎng)解決問題，始終關(guān)注著工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，為施工單位的正常施工付出了最大的努力。由于本項(xiàng)目地形、地貌以及氣候環(huán)境都比較特殊，跟我區(qū)其他地區(qū)的北方施工環(huán)境不太相同，相對(duì)其它工程變更較頻繁。對(duì)此設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)代表及相關(guān)的設(shè)計(jì)人員，也都非常辛苦，為工程的順利按期完工付出了最大的努力?？偙O(jiān)辦和駐地監(jiān)理組在整個(gè)工程的施工過程中，嚴(yán)格遵守監(jiān)理制度、執(zhí)行建立程序，為工程能保質(zhì)保量按期完工付出了辛苦和努力。

九、施工體會(huì) 本合同段在業(yè)主、總監(jiān)辦等部門的大力支持與協(xié)調(diào)下，經(jīng)過我項(xiàng)目部全體施工人員的共同努力，圓滿的完成了施工任務(wù)。在施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照總監(jiān)理工程師辦公室及業(yè)主的要求，嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序，按照規(guī)范及圖紙施工，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，抓質(zhì)量、促進(jìn)度，認(rèn)真組織施工。施工中加強(qiáng)科學(xué)管理，精心組織，樹立質(zhì)量為本的思想，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。施工中重視施工安全管理，樹立安全第一的思想，加強(qiáng)安全預(yù)防，未出現(xiàn)安全事故。我項(xiàng)目部在開工前做了大量的準(zhǔn)備工作，機(jī)械設(shè)備、人員全部到場(chǎng)后，同時(shí)也做好了各項(xiàng)應(yīng)急方案的準(zhǔn)備工作。在施工過程中，盡可能的減少原地貌的損壞，合理的取土、開挖、回填及堆放棄土棄渣，最大限度的恢復(fù)了植被，改善了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和生產(chǎn)條件，把工程施工帶來(lái)的危害減到最小，保證了沿線居民的正常生產(chǎn)、生活。寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司 白疙瘩至南梁三級(jí)公路第Ⅳ合同段 施工技術(shù)總結(jié)

總之，本合同段嚴(yán)格按照合同承諾完成了各項(xiàng)施工要求。寧夏運(yùn)達(dá)公路工程有限公司

項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一〇年八月十日 13

白疙瘩至南梁三級(jí)公路工程第Ⅳ合同段

第二篇：T梁施工總結(jié)

K68+697東白駒特大橋T梁預(yù)制施工總結(jié)

1、鋼筋

鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)配料，在臺(tái)座上綁扎、焊接成鋼筋骨架。波紋管采用U形架焊接鋼筋網(wǎng)片上固定，管道定位坐標(biāo)嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，梁長(zhǎng)方向±30mm，梁高方向±10mm；管道間距同排±10mm，上下排±10mm。在鋼筋的制作和綁扎上嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求操作。在鋼筋綁扎時(shí)可將3#筋先綁扎到1#筋上，這樣可以大大的縮短翼板鋼筋的綁扎時(shí)間，提高工作效率。

2、模板

2.1在T梁的施工中，我們一定仔細(xì)檢查模板的接縫，對(duì)錯(cuò)臺(tái)太大的接縫經(jīng)重新拼接仍沒有取得良好效果的模板，將采用砂輪機(jī)打磨平整，使T梁的整體外觀進(jìn)一步提高。

2.2T梁的底模采用現(xiàn)場(chǎng)加工的鋼底模，能整體微震，能確保底板和馬蹄部位混凝土振搗效果。底模上刷聚胺脂，這樣不僅可以防銹還可以省掉脫模油。底模兩邊設(shè)置了膠皮和雙面膠，但止?jié){的效果不是很理想，加上模板由于反復(fù)的拆裝，在部分地方存在稍微變形問題，造成馬蹄底口漏漿。以后的施工中我們將在采用膠皮和雙面膠的基礎(chǔ)上在加一層海綿，形成三層保險(xiǎn)，這樣可以達(dá)到良好的止?jié){效果，以確保馬蹄不漏漿。

2.3拆模后發(fā)現(xiàn)T梁混凝土表面有局部地方不是很光滑、顏色不均勻，主要是由于混凝土的坍落度起伏較大所致。在接下來(lái)的施工中我們將加大力度檢查混凝土的坍落度，對(duì)于不符合要求的到場(chǎng)混凝土，堅(jiān)決不予使用。對(duì)于混凝土到場(chǎng)時(shí)間的均勻性和坍落度，我們和實(shí)驗(yàn)室一要嚴(yán)格控制好，不得過于早到，也決不允許澆筑過程中出現(xiàn)混凝土脫節(jié)現(xiàn)象。

2.4脫模油根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)采用機(jī)油和柴油3：7的比例勾兌，攪勻后均勻的涂在模板的表面，這樣可以取得良好的效果。

3、混凝土澆筑

3.1 混凝土澆筑是T梁施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在這次首件T梁混凝土澆筑施工中，我們將分工具體落實(shí)到人頭上，負(fù)責(zé)開啟高頻振搗器2人，裝拆高頻振搗器2人，插入式振搗3人，其中1人負(fù)責(zé)布料和指揮高頻振搗器的開啟，另外2人負(fù)責(zé)插入式振搗混凝土，放料1人，收面和掃毛1人，守模2人。

3.2混凝土按五層分層澆筑，第一層澆筑至馬蹄上口，第二層澆筑至腹板下部，第三層澆筑至腹板中，第四層澆筑腹板頂，第五層澆筑至翼板。上下層同時(shí)澆筑，上層與下層澆筑的距離應(yīng)保持在2m以上，布料時(shí)盡量簿，以便有效的排除混凝土中的氣泡。

第三篇：白華村特大橋40+64+40m連續(xù)梁施工總結(jié)

白華村特大橋40+64+40m連續(xù)梁施工總結(jié)

摘 要：現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工，地基處理、支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋邦扎、縱橫向雙向張拉預(yù)應(yīng)力設(shè)臵、橫向單端張拉預(yù)應(yīng)力設(shè)臵混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉控制及孔道壓漿技術(shù)總結(jié)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆梁 施工 技術(shù)總結(jié) 1 工程簡(jiǎn)介

（DK214+269.98）白華村特大橋起止里程為DK213+789.5～DK214+750.4，全長(zhǎng)960.84m。全橋孔跨布臵為20-32m＋1-（40＋64＋40）m連續(xù)梁+3-32m+2-24m，橋址于DK214+419.27～DK214+555.27處跨越G205國(guó)道，鐵路跨越G205國(guó)道里程為1476K+600處夾角為30°，設(shè)計(jì)為1聯(lián)（40+64+40）米連續(xù)梁。

連續(xù)梁全長(zhǎng)145.5m，計(jì)算跨度為40m+64m+40m，箱梁頂建筑總寬12.28m，底寬6.7m。中支點(diǎn)處截面梁高梁高6.05m，跨中10m直線段及邊跨13.75m直線段梁高3.05m，梁底下緣按二次拋物線y=0.0045245x2變化，邊支座中心線至梁端0.75m。連續(xù)梁下面G205國(guó)道瀝青路面寬為12m，橋下凈高為15m。

連續(xù)梁主跨21、22號(hào)墩分別位于G205國(guó)道兩側(cè)，21號(hào)和22號(hào)主墩鉆孔樁直徑為1.5m，邊墩20號(hào)墩和23號(hào)墩鉆孔樁直徑為1.25m； 21號(hào)主墩高為15.5m，22號(hào)主墩高11.5m，20號(hào)邊墩高為19m，23號(hào)邊墩高為3.0m。

本連續(xù)梁施工工藝為支架現(xiàn)澆，采用碗扣式滿堂支架（加密腳手架結(jié)構(gòu)）的方法施工。在連續(xù)梁跨越G205國(guó)道時(shí)，將兩車道分開設(shè)臵，設(shè)臵5m寬的兩個(gè)門洞支架。門洞支架采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，鋼管樁立柱支撐貝雷梁結(jié)構(gòu)。支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，以確保國(guó)道通行安全。

梁部及附屬混凝土共2283.95m3，主梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，封端采用C50無(wú)收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。

安排梁塊澆筑順序如下，先澆筑主墩的A階段（28.5m），再施工B、C梁段（B段長(zhǎng)26.5，C段長(zhǎng)16.75m），最后施工D段合攏段（2.00m）。工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

21和22號(hào)墩之間支架搭建的軟基處理質(zhì)量控制關(guān)系到整個(gè)支架的穩(wěn)定。支架搭建連接質(zhì)量控制，支架預(yù)壓具體分配部位堆載重量的控制?；炷烈淮螡仓看螅畲笠淮?32.3m3，需解決好混凝土的組織供應(yīng)，提前落實(shí)好混凝土拌合站備料情況。

底模與側(cè)模的加工質(zhì)量，側(cè)模與底模加固措施是保證側(cè)模下部是否漏漿、腹板與底板連接是否平滑的關(guān)鍵。

解決好線型施工控制、中跨合攏控制。

G205國(guó)道車流量較大，保通措施、施工安全措施是否到位是本節(jié)點(diǎn)工程的難點(diǎn)。3 人員配臵

分部共有正式職工65人，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，黨工委書記、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師個(gè)一名、副經(jīng)理二名，下設(shè)5部1室1站進(jìn)行施工管理，即工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室、攪拌站。

分部下設(shè)路基架子隊(duì)、橋梁架子隊(duì)、綜合架子隊(duì)，架子隊(duì)嚴(yán)格按照“1152”設(shè)臵，即架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人各一名，技術(shù)員、材料員、實(shí)驗(yàn)員、安全員、質(zhì)檢員、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)。施工方法 4.1 基礎(chǔ)處理

4.1.1 處理范圍：地基處理寬度按12米梁寬加上兩側(cè)各1.0米的作業(yè)平臺(tái)計(jì)，為保證充分壓實(shí)，兩側(cè)各加寬0.5米，合計(jì)15米，長(zhǎng)度按照箱梁施工所需的范圍進(jìn)行處理，其中考慮了連續(xù)梁兩端處支架加長(zhǎng)搭設(shè)及保證壓實(shí)預(yù)留的距離。

4.1.2 承臺(tái)基坑部分地基處理：為了保證支架不發(fā)生下沉，承臺(tái)基坑回填時(shí)，必須清除底部淤泥至密實(shí)基底，回填碎石類土按照每30cm一層進(jìn)行分層夯填砂夾石，保證壓實(shí)度達(dá)到90％以上。

4.1.3 一般基礎(chǔ)處理：因20和21號(hào)墩之間地處稻田，地表2.5m左右厚度為灰黑色粉質(zhì)粘土或淤泥，經(jīng)測(cè)量出需地基處理的范圍后，進(jìn)行挖除至硬底，換填填料采用隧道棄渣或砂夾石，分層填筑厚度不大于50cm，采用壓路機(jī)震動(dòng)碾壓密實(shí)，表層1m范圍內(nèi)采用級(jí)配合理的砂夾石進(jìn)行填筑，層層承載力檢測(cè)大于200KPa。地基整平至原地面標(biāo)高后，上鋪筑厚度為20cm的3%水泥穩(wěn)定層，然后再施工20cm厚的C20混凝土支撐面。

4.1.4 地基兩側(cè)設(shè)臵50*50cm排水溝，并進(jìn)行砂漿抹面，排水溝要通暢且在適當(dāng)位臵設(shè)臵匯水井，方便雨季及時(shí)抽水，避免雨水浸泡地基。4.2 支架搭設(shè)

4.2.1鋼管腳手支架布臵

鋼管腳手支架搭設(shè)采用碗扣式腳手架，支架搭設(shè)寬度共計(jì)13.2m，每側(cè)留出0.6m寬工作平臺(tái)。鋼管腳手支架橫橋向間距為：腹板下300mm，底板及翼緣板下900mm；縱距為：600mm，主墩兩邊9m范圍為300mm，跨中實(shí)心段處為300mm,橫桿步距1200mm，剪刀撐每三道設(shè)臵一道。

4.2.2 跨G205國(guó)道支架結(jié)構(gòu)布臵

跨G205國(guó)道支架由貝雷梁＋鋼管樁組成，貝雷梁上面搭設(shè)鋼管腳手支架。貝雷梁布臵方向與合福鐵路線路方向平行，采用單層不加強(qiáng)型貝雷梁，跨度為2*12m。在箱梁腹板處，貝雷梁間距為225mm、450mm、900mm。

單排鋼管柱規(guī)格為φ600,δ=8mm，橫橋向間距為5560＋3480+2550＋2*3710+2550＋3480＋5560。樁底與擴(kuò)大基礎(chǔ)預(yù)埋件焊接，樁頂與分配梁焊接，樁間采用小鋼管作為連接系。樁頂分配梁方向與G205國(guó)道中線方向一致。（具體詳見支架設(shè)計(jì)圖紙）

立柱基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，長(zhǎng)度37m，寬度1m，高度1m。擴(kuò)大基礎(chǔ)與G205國(guó)道中線方向一致，分別布臵與國(guó)道兩側(cè)。

4.2.3 爬梯布設(shè)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及橋型要求，在橋梁一側(cè)（便道內(nèi)）搭設(shè)人行梯道，保證施工人員出入方便、安全。人行梯道每?jī)煞钤O(shè)一個(gè)，梯子采用統(tǒng)一的門架梯子搭設(shè)，外側(cè)設(shè)臵斜撐保證梯道穩(wěn)定。并布設(shè)安全網(wǎng)、安全警示牌、安全標(biāo)志牌、安全警示帶、三角旗等。確保施工期間作業(yè)人員上下通行安全。

4.2.4底模下縱橫梁

碗扣支架頂撐上部設(shè)10×12cm截面的方木作為橫梁，12cm×15cm方木作為縱梁，方木縱梁接口處用扒釘釘牢以保持穩(wěn)定，縱橫梁方木間用木楔墊實(shí)。每根縱梁長(zhǎng)度不得超過3m以保證折線代替曲線后中間最大偏差在1cm以內(nèi)。

橋墩頂帽上底模下根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用方木支墊，并打好木楔方便拆除。

白華村特大橋支架設(shè)計(jì)布臵圖 4.3 模板加工及支立

底模采用δ12mm的光面竹膠板，底模在每一節(jié)最低處設(shè)臵3個(gè)排污口，尺寸20cm見方，在澆筑混凝土前，用吹風(fēng)機(jī)將底模上的木楔、焊渣清理干凈，然后用木膠板將排污口補(bǔ)齊。

內(nèi)模采用δ12mm的光面竹膠板拼裝，縱向每60cm加木帶設(shè)φ20mm拉筋，采用普通鋼管搭設(shè)支架進(jìn)行內(nèi)頂撐及側(cè)撐，內(nèi)?？康装鍍?nèi)加設(shè)的馬凳筋支撐，馬凳筋支在底板模板上，支點(diǎn)下設(shè)砼墊塊。

端模采用δ12mm的光面竹膠板拼裝，上面根據(jù)每塊節(jié)段處鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道打孔，設(shè)豎向方木固定。

側(cè)模同樣采用δ12mm的光面竹膠板，外側(cè)模圓弧部分采用高強(qiáng)度塑膠板加工成形。側(cè)模采用內(nèi)頂外拉方式進(jìn)行加固，橫向采用鋼管將側(cè)模板與翼板碗扣支架連接。

側(cè)模豎向內(nèi)楞采用10×10cm木方，木方中心間距30cm，橫向外楞采用雙10槽鋼，中心間距80cm，拉筋橫向間距按60cm，豎向間距按80cm布臵，為了加強(qiáng)整體穩(wěn)定性，4.4 永久支座安裝

支承墊石施工完成后，覆蓋養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，然后將表面及預(yù)留錨栓孔內(nèi)鑿毛，核對(duì)預(yù)留支座錨栓孔孔位及深度，清除出孔內(nèi)垃圾用水清洗干凈并不得積水，彈出支座十字線及梁端線。

根據(jù)支座安裝圖，在支座四周支立小型模板圍堵，下墊密封條墊防漏，用鋼板將支座墊起調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高位臵，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20~30mm空隙，保證四角高差不大于2mm，縱向活動(dòng)支座安裝時(shí)下導(dǎo)向擋塊必須保持平行，交叉角不大于2°，支座中心線與主梁中心線應(yīng)平行，然后采用專用支座灌漿劑灌漿，灌漿前先計(jì)算好漿體體積以核對(duì)灌漿數(shù)量，采用立軸式攪拌機(jī)拌制，灌漿時(shí)自支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。

對(duì)于縱向及多向活動(dòng)支座，其預(yù)偏量產(chǎn)生于兩個(gè)方面，一是由于梁體砼溫差所產(chǎn)生的變形所引起的，二是梁部砼彈性變形及收縮徐變引起的各支點(diǎn)偏移量，因此需調(diào)整支座上板縱向預(yù)偏量。4.5 支架預(yù)壓

4.5.1 按混凝土分段澆注順序進(jìn)行分段預(yù)壓，預(yù)壓一段澆注一段。支架預(yù)壓采用砂袋進(jìn)行，重量為連續(xù)梁分段自重的1.2倍（安全系數(shù)）。預(yù)壓加載分別按照設(shè)計(jì)連續(xù)梁分段自重的50%、100%、120%三級(jí)進(jìn)行。

4.5.2 每段底模安裝完畢后，布臵預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行預(yù)壓施工。觀測(cè)點(diǎn)布臵于底模板底部，橫橋向在兩處翼板中部，兩處腹板中部及底板中布臵5處觀測(cè)點(diǎn)；縱橋向觀測(cè)點(diǎn)布臵于各分塊的兩個(gè)端部及中間部位腹板變截面處。消除非彈性變形值后，根據(jù)底模彈性變形曲線疊加預(yù)應(yīng)力張拉梁體變形曲線得到預(yù)拱度曲線，作為底模板安裝控制高程的依據(jù)。

4.5.3 在預(yù)壓加載過程中，必須對(duì)稱、分層、均勻、滿鋪加載，同時(shí)設(shè)臵專人進(jìn)行支架的變形觀測(cè)，若出現(xiàn)異常情況必須立即停止加載并查明原因。卸載時(shí)也必須對(duì)稱、分層、均勻卸載。當(dāng)沉降量不超2mm/天視為沉降穩(wěn)定并以最后一天的觀測(cè)結(jié)果作為加載穩(wěn)定后的高程值。

4.5.4 卸載完畢安排專人檢查支架下沉情況，對(duì)底部漏空的鋼管重新調(diào)整底托，保證每根立桿均與底部墊木接觸緊密；同時(shí)檢查鋼管連接是否有松動(dòng)現(xiàn)象并進(jìn)行調(diào)整；支架調(diào)整后利用上頂托調(diào)整模板頂面高程、平整度；最后對(duì)模板拼縫的完好性進(jìn)行檢查并調(diào)整。

4.5.5 預(yù)壓荷載的堆放要基本與梁體各部位重量的比例相對(duì)應(yīng)，應(yīng)按各節(jié)段翼板、腹板及底板重量拆合成砂袋數(shù)量進(jìn)行預(yù)壓分配。

預(yù)壓加載順序?yàn)椋?—50%—100%—120%—100%—50%—0。預(yù)壓前對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，取得初始值，加載至50%時(shí)，靜止2小時(shí)后觀測(cè)，之后即可加載，加載至100%后觀測(cè)3次，每次間隔2小時(shí)，120%時(shí)每六小時(shí)觀測(cè)一次，靜止一天，當(dāng)沉降小于2mm/天時(shí)，即視為穩(wěn)定，進(jìn)行卸載作業(yè)。

4.5.6 觀測(cè)方法：按上述各測(cè)點(diǎn)在底模板下及其相對(duì)應(yīng)的地面布臵測(cè)量點(diǎn)，底模板下的測(cè)量點(diǎn)可以以油漆或鐵釘進(jìn)行，地面處的測(cè)量點(diǎn)可埋設(shè)或栽植短鋼筋的方法進(jìn)行。預(yù)壓量測(cè)時(shí)，先采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行地面測(cè)量點(diǎn)的高程觀測(cè)，看數(shù)值是否變化，再采用經(jīng)檢校的鋼卷尺量取底模底標(biāo)記點(diǎn)與地面觀測(cè)點(diǎn)之間的距離，看數(shù)值是否變化，經(jīng)對(duì)上述兩組數(shù)據(jù)的觀測(cè)即可以計(jì)算出，每次預(yù)壓加減荷載后地基及支架的變形值。沉降觀測(cè)根據(jù)每孔的地質(zhì)情況不同，分開記錄沉降數(shù)據(jù)，并將記錄數(shù)據(jù)保留完好。

4.6 鋼筋綁扎 4.6.1鋼筋加工

鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)統(tǒng)一制作完成，鋼筋加工前應(yīng)潔凈，遇有油漬、漆皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號(hào)，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。

4.6.2 鋼筋安裝

鋼筋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，利用吊機(jī)提吊至施工作業(yè)面，其安裝順序如下： ①底模就位后，綁扎底板下層鋼筋網(wǎng)，綁扎腹板箍筋。②安裝底板管道定位網(wǎng)片。

③綁扎底板上層鋼筋網(wǎng)，及鋸齒板鋼筋、錨墊板螺旋筋，安裝波紋管，上下層鋼筋網(wǎng)采用Π型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形。

④綁扎腹板鋼筋，安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼筋及錨具，用定位鋼筋網(wǎng)固定牢固，再綁扎腹板下倒角斜筋。

⑤綁扎頂板和翼緣板下層鋼筋。

⑥安裝頂板管道定位網(wǎng)片，頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板波紋管。⑦綁扎頂板上層鋼筋，用Π形立筋焊在上下網(wǎng)片間，使上下網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。

⑧綁扎頂板橋面系預(yù)埋鋼筋，如：側(cè)向檔塊鋼筋、電纜槽、防撞墻、綜合接地等鋼筋。

⑨梁體鋼筋保護(hù)層均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。墊塊采用與梁體同等標(biāo)號(hào)及壽命的混凝土墊塊，保證梁體的耐久性。

4.7 預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)

箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱橫向采用波紋管成孔，豎向采用鐵皮管成孔，橫向及縱向預(yù)應(yīng)力筋在綁扎梁體鋼筋時(shí)安裝，縱向預(yù)應(yīng)力筋在梁體砼澆筑前安裝。

波紋管是用0.3mm鋼帶螺旋折疊而成，因此管道安裝要順穿束方向套接，波紋方向與穿束方向一致，梁段內(nèi)每50cm設(shè)一“井”形定位鋼筋網(wǎng)片固定管道位臵，預(yù)應(yīng)力管道彎曲位臵每30cm設(shè)臵“井”字定位筋，管道定位誤差應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。同時(shí)為避免混凝土灌注時(shí)，水泥漿進(jìn)入錨墊板發(fā)生堵塞現(xiàn)象，波紋管要延伸至錨墊板口，錨墊板壓漿孔要用海綿條堵塞嚴(yán)密。

波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)的波紋管套接，套接長(zhǎng)度大于30cm，保證單側(cè)搭接大于15cm以上，本節(jié)段未張拉的管道要伸出堵頭板至少15cm，以便下一節(jié)段進(jìn)行波紋管接長(zhǎng)。管道接頭處采用透明膠帶纏繞，加強(qiáng)接頭的嚴(yán)密性。

豎向鐵皮管安裝時(shí)，將每?jī)筛F皮管底部壓漿管通過塑料管連接，以便豎向管道壓漿。

橫向束為單端張拉，埋設(shè)扁波紋管，鋼絞線采用擠壓器安裝擠壓頭，鋼束直接穿入扁波紋管，灌注前直接埋入，固定端采用錨板固定。

鋼筋綁扎時(shí)注意防止因電焊火花將波紋管燒壞，澆筑混凝土?xí)r，振搗人員要熟悉管道位臵，嚴(yán)禁振搗棒與波紋管接觸，以免管壁受傷，造成漏漿堵管。

4.8 混凝土施工

因連續(xù)箱梁分段混凝土施工方量較大，為保證混凝土施工的連續(xù)性項(xiàng)目部攪拌站1#和2#攪拌機(jī)共同為連續(xù)梁體供料。為了保證砼車不中斷，將配臵10m3砼運(yùn)輸車8臺(tái)，完全能夠滿足砼車不中斷的要求。

4.8.1 底板混凝土施工

在灌注底板混凝土?xí)r，混凝土通過在頂板開窗口掛設(shè)串筒下料，梁高較低時(shí)采用輸送泵自帶加長(zhǎng)管下料，以免混凝土離析，邊角處可通過在腹板內(nèi)布設(shè)串筒布料。頂板開口處鋼筋網(wǎng)片上鋪設(shè)150cm*150cm竹膠板，上面開直徑20cm的圓孔，防止砼撒落在頂板鋼筋及模板上凝結(jié)。

底板中鋼筋布臵不多，灌注混凝土宜采用振動(dòng)力較大的插入式震搗器搗固，這樣，混凝土易于振實(shí)。混凝土分層灌注厚度控制在30cm以內(nèi)。

與底板相連的八字角以及腹板部分的混凝土，采用插入式震搗器搗固。但由于振搗時(shí)會(huì)引起八字角下部翻漿，致使此處混凝土質(zhì)量欠佳，易出現(xiàn)麻面、漏筋等缺陷。振搗時(shí)，特別注意加強(qiáng)振搗。支座板處混凝土澆筑時(shí)，由于鋼筋綁扎布臵較密，只能采用30振搗棒進(jìn)行加強(qiáng)振搗來(lái)確保質(zhì)量。

4.8.2 腹板混凝土施工

為保證混凝土自由下落高度不超過允許200cm，采用帆布軟管在腹板下料。同時(shí)在混凝土施工中要有專人負(fù)責(zé)測(cè)量軟管與混凝土面的距離，保證砼料的下落高度。

腹板混凝土分層厚度為30cm，采用腹板內(nèi)側(cè)模板預(yù)先開洞“邊灌邊關(guān)”的辦法進(jìn)行振搗，開洞位臵距離不宜大于1.5m，并在波紋管下方開洞，振動(dòng)棒要垂直插入混凝土中，避免振搗模板、波紋管，同時(shí)要注意混凝土布料均勻，以保證混凝土表面水平。預(yù)應(yīng)力錨墊板部位要特別注意加強(qiáng)振搗。

由于腹板與底板之間設(shè)計(jì)有斜角，腹板內(nèi)模必須注意安裝牢固，通過與底板設(shè)拉筋連接固定，當(dāng)?shù)装寤炷凉嘧⑼瓿蓵r(shí)，應(yīng)立即加蓋板封閉，以防繼續(xù)灌注腹板時(shí)，混凝土從下口冒出。

4.8.3 頂板混凝土施工

頂板由于縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力管道密集，在混凝土入模時(shí)注意保護(hù)管道不被碰癟?；炷廖凑駥?shí)前，切忌操作人員在混凝土上面走動(dòng)，否則，可能會(huì)引起管道下垂，還會(huì)出現(xiàn)混凝土“擱空”、“假實(shí)”現(xiàn)象。

混凝土灌注時(shí)首先將腹板承托處灌注平整，而后從頂板翼緣板兩側(cè)向橋軸線同時(shí)推進(jìn)，混凝土振搗采用插入式振搗器。

4.8.4 連續(xù)梁各分塊砼澆筑順序 ①A塊砼澆筑順序如下圖：

②C塊砼澆筑順序如下圖： ③B塊砼澆筑順序如下圖：

4.8.5 混凝土振搗

混凝土的振搗用插入式振搗棒，振搗時(shí)間要掌握不要漏振也不要過振，振搗棒不得撞擊波紋管、各種預(yù)埋件，避免其跑位。腹板混凝土澆筑務(wù)必注意：混凝土的下料和振搗，兩腹板必須同步對(duì)稱進(jìn)行，以避免內(nèi)模偏位及偏壓。澆注底板及腹板后，在混凝土還未凝固前，應(yīng)將面板鋼筋上的混凝土清除干凈。

4.9 預(yù)應(yīng)力施工

4.9.1 鋼絞線的下料、編束和穿束

鋼絞線一定要按設(shè)計(jì)提供的下料長(zhǎng)度并考慮現(xiàn)場(chǎng)張拉千斤頂?shù)男吞?hào)、工作錨、錨墊板、工具錨及穿束、張拉方式下料。采用砂輪切割機(jī)切割，在切口處20cm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢，梳直理順后，每隔一米綁扎一道鐵絲，防止鋼束松散，互相纏繞。下料時(shí)間安排在箱梁節(jié)段混凝土灌注完成后進(jìn)行。精扎螺紋鋼根據(jù)需要，提料時(shí)直接提成各種長(zhǎng)度多少根，由廠家按所頂長(zhǎng)度組織進(jìn)貨。

下料后鋼絞線要根據(jù)設(shè)計(jì)鋼束編號(hào)編束，掛牌存放，以防混用。其中橫向預(yù)應(yīng)力、有連接器連接的后一節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力筋在安放波紋管同時(shí)需先穿上。

中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長(zhǎng)鋼束采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉穿束，具體方法是：在長(zhǎng)束穿入端套一錐形套環(huán)，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環(huán)鍥緊，穿入端在編束時(shí)事先留鋼絞線，將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩拉過管道另一端，鋼絲繩與鋼束穿入端的鋼絞線聯(lián)接，開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鋼束拉過管道。也可將幾根鋼絞線端頭錯(cuò)落擺放，并穿入一根引線，采用焊接方法將整束鋼絞線與引線焊接為一體，引線長(zhǎng)度大于管道長(zhǎng)度2～3m。在張拉鋼束前，從焊接接頭后20cm處將焊接接頭切割。同時(shí)在鋼絞線焊接時(shí)，要在焊接處附近的鋼絞線上灑水降溫。

4.9.2 張拉前的準(zhǔn)備工作

①檢查梁段混凝土強(qiáng)度及彈性模量、齡期是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。

③計(jì)算鋼束理論伸長(zhǎng)值，根據(jù)張拉控制應(yīng)力及超張拉應(yīng)力換算張拉油壓表讀數(shù)。

④準(zhǔn)備記錄表，按表中要求記錄項(xiàng)目逐項(xiàng)記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。

⑤施工完成后對(duì)其管道摩阻、喇叭口摩阻、錨頭等引起的摩阻損失進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，確定實(shí)際的摩阻系數(shù)，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果重新計(jì)算張拉控制力。

4.9.2 張拉操作程序及工藝 4.9.2.1 張拉程序

各節(jié)段總體張拉程序?yàn)橄瓤v向，再豎向，后橫向；縱向預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋合雀拱?，后頂板；先長(zhǎng)束，后短束；豎向、橫向預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋合雀浚拷殉闪憾危?，后端部?/p>

每束預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→0.1σk（作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）→σk（靜停5分鐘）→補(bǔ)拉σk（測(cè)伸長(zhǎng)量）→錨固。

張拉采用“雙控”措施，即：油壓表拉力值和伸長(zhǎng)值進(jìn)行控制。

預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，應(yīng)測(cè)定回縮量和錨具變形量，檢查是否有斷絲、滑絲現(xiàn)象，征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才可割斷露頭。

4.10 管道壓漿

4.10.1 張拉后，應(yīng)立即進(jìn)行壓漿。壓漿前要用高壓風(fēng)將管道沖洗干凈并吹干管內(nèi)水珠。壓漿時(shí)間以張拉完畢不超過48h為宜。同一管道壓漿作業(yè)要一次完成，不得中斷。

4.10.2 壓漿劑采用水泥與灌漿劑拌合，采用高速攪拌機(jī)拌制。灌漿時(shí)，對(duì)儲(chǔ)漿桶內(nèi)已拌好的壓漿劑要低速攪拌，以保持漿體均勻，壓漿劑自調(diào)制至壓入管道相隔時(shí)間不得大于40min。

4.10.3 壓漿采用真空壓漿工藝，其工作原理為：在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空使之產(chǎn)生負(fù)壓（－0.06～－0.1Mpa），在孔道的另一端用灌漿泵進(jìn)行灌漿，直至充滿整條孔道，然后灌漿泵再給孔道施加不大于0.6Mpa的正壓力。從而獲得更加飽滿、密實(shí)的灌漿效果。

4.11 模板的拆除

模板拆除作業(yè)時(shí)應(yīng)注意混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證構(gòu)件棱角完整時(shí)方可拆除模板，氣溫急劇變化時(shí)不宜進(jìn)行拆模作業(yè)。

模板拆卸次序如下：

⑴堵頭板拆卸：混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆除，在拆卸過程中要注意保護(hù)不損壞波紋管。拆除后，將混凝土表面鑿毛。

⑵外側(cè)模拆卸：解除外側(cè)模木方肋與碗扣支架間的鋼管連接，松開模板間對(duì)拉螺栓，取掉木楔，讓其自行脫落；如在重力不能克服粘結(jié)力自行脫落的情況下，可以采用手動(dòng)葫蘆牽引剝離。在脫模過程中嚴(yán)格防止損壞混凝土。

⑶內(nèi)模拆卸：內(nèi)模變截面模板均由竹膠板拼合而成，面板和腳手架拆散后從洞口抽出。

⑷底模拆卸：整聯(lián)連續(xù)梁施工完成后，調(diào)整碗扣支架頂托高度，將縱梁與橫梁間木楔去除，使底模自動(dòng)下落，并調(diào)整頂撐高度，然后利用倒鏈逐一拖出拆除。

4.12 施工監(jiān)測(cè)

線型控制即在搭設(shè)支架時(shí)，根據(jù)現(xiàn)論計(jì)算，提前對(duì)支架設(shè)臵一個(gè)預(yù)拱度，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)。支架現(xiàn)澆梁的線型控制可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)拱度，加入橋面縱坡及支架預(yù)壓所得到的變形值來(lái)確定，一次搭設(shè)到位。

梁段施工時(shí)，中線按照設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)進(jìn)行控制測(cè)量，立模放樣的測(cè)點(diǎn)設(shè)在設(shè)計(jì)所提供的有預(yù)拱度截面上。在施工過程中對(duì)全橋中線和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)核和檢查。

按照施工順序，每現(xiàn)澆一段觀測(cè)4次，即：(a)澆筑混凝土前；(b)澆筑梁段混凝土后；(c)張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前；(d)張拉縱向預(yù)應(yīng)力后。每次觀測(cè)要記錄好標(biāo)高變化、測(cè)量溫度、沉降變化情況等。測(cè)量結(jié)果以表格形式（施工時(shí)統(tǒng)一制定表格）及時(shí)反饋至線型控制小組，并對(duì)一些意外情況在備注欄中進(jìn)行反映。

施工觀測(cè)要選在凌晨日出之前，不允許在高溫、強(qiáng)光和大風(fēng)等情況下進(jìn)行觀測(cè)。

4.13 支架拆除

當(dāng)頂板同條件試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60％以上，箱梁與外界溫差不大于15℃時(shí)，可以進(jìn)行箱梁模板及支架拆除。模板除角部為定制鋼模班，其余均為竹膠板。具體流程如下：

松拉桿及頂撐→松芯模內(nèi)碗扣支架頂托→拆芯模頂板模板→拆芯模內(nèi)碗扣支架→拆除芯模側(cè)?！上淞阂砭壈逋肟壑Ъ茼斖小鹣淞阂砭壈逋饽！鹣淞和饽１硯?、槽鋼→拆除箱梁外側(cè)模板→梁體鋼絞線張拉→松拆底支架及底部模板→拆貝雷片梁及鋼管柱→清理現(xiàn)場(chǎng)及恢復(fù)路面

4.13.1 梁模板及支架拆除

箱梁芯模從兩端向中間拆除，先將芯模內(nèi)拉線及頂撐拆除，將支架頂托下調(diào)5～10cm，然后將模竹膠板逐塊撬開，拆除芯模頂板，芯模頂板拆除后，再拆除芯模碗扣支架，通過橫隔板口將模板及支架運(yùn)出。

箱梁外模先拆外部支承，再拆翼緣板底部模板和腹板背帶槽鋼，最后拆外腹板外模。底部模板在張拉完成后拆除，同樣也是將支架頂托下調(diào)5～10cm，然后將模竹膠板逐塊撬開，逐段拆除。最終拆除支架，方木根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況或直接栓繩續(xù)下或倒至蓋梁上。

拆除要求及注意事項(xiàng)：

① 芯模拆除前現(xiàn)將拉線和支承拆除； ② 芯模拆除順序要從兩端向中間拆除；

③ 箱梁芯模拆除時(shí)，若箱內(nèi)溫度超過38C°時(shí)，需設(shè)通風(fēng)設(shè)備（鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇等），適當(dāng)降低箱內(nèi)的氣溫；

④ 翼緣板底部模板拆除要分段從一端或兩端拆除。4.13.2 貝雷片及鋼管柱拆除

拆卸貝雷片梁前封閉半幅道路，拆卸一門洞再拆卸另一門洞。拆卸順序?yàn)橄葘⒌踯囦摻z繩緊固在貝雷梁片上，然后將焊縫割開，再逐段隨著拆除進(jìn)度松開U型卡具和槽鋼連接件，然后再將貝雷片逐片分解，將分解的貝雷片吊放到地面上堆碼整齊。

貝雷片梁拆除后進(jìn)行橫向分配梁拆除。將工字鋼焊接點(diǎn)割開，松開連接件，用25t吊車將工字鋼吊出國(guó)道范圍外堆碼排放。

最后拆除鋼管柱，在拆除鋼管柱時(shí)，道路實(shí)行半封閉施工，使鋼管柱超國(guó)道外側(cè)傾斜吊放。

拆除要求及注意事項(xiàng)： ① 門洞貝雷片要逐片拆除，橫向連接要逐片松開，嚴(yán)禁大面積松開貝雷片梁橫向連接；

② 在吊放過程中始終由專人進(jìn)行指揮作業(yè)；

③ 貝雷片支墩拆除放倒作業(yè)時(shí)，拉、頂要同時(shí)進(jìn)行，并注意倒落方向不得有人。

④半封閉道路吊裝作業(yè)區(qū)域前后均設(shè)有防護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮車倆通行。4.14 梁體的徐變監(jiān)測(cè)

在梁體頂分別位于兩側(cè)支點(diǎn)及跨中處設(shè)臵沉降觀測(cè)標(biāo)6個(gè)，觀測(cè)儀器采用電子水準(zhǔn)儀，為提高觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，沉降觀測(cè)過程中實(shí)施“五固定”的原則，觀測(cè)時(shí)要避免陽(yáng)光直射，且在基本相同的環(huán)境和條件下進(jìn)行，成像清晰穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)，觀測(cè)時(shí)要一次完成，中途不得中斷。交通組織

為順利完成白華村特大橋連續(xù)梁施工且保證205國(guó)道的安全運(yùn)營(yíng)，在施工區(qū)域國(guó)道前后分別設(shè)臵各種交通安全指示牌，分別設(shè)臵：前方施工提示標(biāo)牌、具體限速標(biāo)牌、提醒車輛慢行標(biāo)牌、車道指向標(biāo)牌、禁止超車標(biāo)牌，解除限速標(biāo)牌等，并在進(jìn)入門洞支架前后設(shè)臵限高架、夜間照明及警示燈、反光錐桶等。以上所有標(biāo)識(shí)牌及錐形桶均采用反光材料制作，設(shè)臵位臵必須醒目，可請(qǐng)交通部門專業(yè)人員協(xié)助確定設(shè)臵位臵，并派專人維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序，確保國(guó)道交通正常。結(jié)束語(yǔ)

在白華村特大橋（40+64+40m）連續(xù)梁施工中，經(jīng)過不斷地總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，取得了較好的效果，加快了施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量。目前白華村特大橋線下工程已施工完，工程質(zhì)量良好，其施工經(jīng)驗(yàn)可為今后類似工程施工提供借鑒。

第四篇：箱梁施工技術(shù)總結(jié)

太 倉(cāng) 塘 特 大 橋

箱 梁 施 工 技 術(shù) 總 結(jié)

編制: 審核:

中鐵三局上海華海工程公司 昆山城北大道B2標(biāo)項(xiàng)目部

2007年5月15日

一、工程概況

工程名稱：昆山市繞城公路外環(huán)線城北大道B2標(biāo) 建設(shè)單位：昆山路橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 設(shè)計(jì)單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

監(jiān)理單位：上海同濟(jì)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 接管單位：昆山市交通局

工程范圍：線路起點(diǎn)K20+209～K20+925,標(biāo)段全長(zhǎng)716m.開竣工日期：2006年5月18日～2007年5月7日

太倉(cāng)塘特大橋省道S324與清水港交叉處南側(cè)跨越太倉(cāng)塘，橋位處水面寬約130米，路線與太倉(cāng)塘基本正交。引橋縱面位于R=15000m的豎曲線上，平面位于直線內(nèi)，橋面橫為雙向2.0％。本橋第一、二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組成為6*30m+4*30m,第三聯(lián)鋼管混凝土中承式提籃拱，跨徑組成為（30+110+30）m，第四、五聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組成為4*30+4*30 m。

1、引橋箱梁橫斷面采用斜腹板整體式斷面。箱梁頂板設(shè)臵2％雙向橫坡，底板為平坡，梁高1.755 m；頂板厚25cm，底板厚25 cm，內(nèi)腹板采用鉛垂式，厚45 cm，外腹板采用斜坡式，厚45cm，每個(gè)墩頂處設(shè)臵一道橫隔梁，中橫梁寬1.5 m，端橫梁寬1.2 m。箱梁頂設(shè)6 cm調(diào)平層，橋面鋪裝10 cm瀝青混凝土層。

2、全橋箱梁采用50#混凝土；箱梁頂?shù)装寮案拱宀寂Z縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，為提高預(yù)應(yīng)力的耐久性和抗疲性能，所有預(yù)應(yīng)力鋼束均采用波紋管，并采用壓漿的方式防護(hù)。

二、施工準(zhǔn)備

根據(jù)圖紙以及施工要求，準(zhǔn)備好施工箱梁的底模、內(nèi)模、木方以及布設(shè)架子所用的鋼管、扣件、槽鋼。其中，箱梁的底模采用12mm厚的雙覆面膠合板，內(nèi)側(cè)模板以及內(nèi)頂模采用木模與木方組合使用，木方做支架和加強(qiáng)肋。膠合板的剛度、平整度到場(chǎng)后經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)與施工要求，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸以合理、節(jié)約、美觀少拼縫的原則加工成定型模板塊，根據(jù)每一塊的位臵進(jìn)行編號(hào)，從而在施工使用過程中，可以根據(jù)編號(hào)進(jìn)行模板的拼裝。計(jì)算出平曲線與豎曲線的各要素，計(jì)算出箱梁底模頂面的高程 計(jì)算出的高程必須經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核方可使用。

場(chǎng)地內(nèi)的地基進(jìn)行壓實(shí)處理后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)的已知高程，對(duì)已壓實(shí)的地面進(jìn)行高程的測(cè)量，測(cè)量的密度為每隔5米一點(diǎn)，橫縱向都要進(jìn)行測(cè)量，做好記錄，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。高程測(cè)量后，鋪設(shè)10cm厚碎石，采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)擠密，然后，在碎石層上澆筑10cm厚的混凝土，混凝土的標(biāo)號(hào)C15；其中承臺(tái)四周以及薄弱土層，其上的混凝土內(nèi)布設(shè)200*200mm的鋼筋網(wǎng)片，增強(qiáng)混凝土硬化層的整體穩(wěn)定性。混凝土澆筑前，根據(jù)前面測(cè)得的地面標(biāo)高，測(cè)量出混凝土頂面的標(biāo)高，盡量使混凝土頂面標(biāo)高一致，這樣有利于鋼管架子的搭設(shè)。

三、施工組織

箱梁施工由南北兩個(gè)結(jié)構(gòu)工區(qū)負(fù)責(zé)施工，南側(cè)施工第四、五聯(lián)，北側(cè)負(fù)責(zé)施工第一、二聯(lián)。北側(cè)先施工第一聯(lián)，南側(cè)先施工第五聯(lián)。箱梁模板及支架南北兩側(cè)擬投入各為90、120米，模板采用1.2厘米厚膠合板，北側(cè)采用滿堂支架（Ф48鋼管、壁厚3.5 mm）。其中9?！?0#墩處箱梁跨越昆太公路，擬采用鋼管搭設(shè)支架，中間也用鋼管搭設(shè)支墩，留出過往車道，凈寬5米，保證通行。支架頂縱向鋪設(shè)工字鋼，橫向鋪設(shè)方木。南側(cè)采用門式支架（Ф58鋼管、壁厚2.5 mm），箱梁混凝土為C50砼，按照設(shè)計(jì)圖紙分段澆注，每段分兩次澆注，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板。砼為自拌，使用砼泵車配合砼運(yùn)輸車澆注。

根據(jù)鉆孔灌注樁的施工安排，箱梁施工南北兩岸同時(shí)進(jìn)行，北側(cè)先施工第一聯(lián)：0號(hào)臺(tái)—6號(hào)墩（29.92+4*30+29.92），南側(cè)先施工第五聯(lián)：17＃墩～21＃臺(tái)（29.92+2*30+29.92）；北側(cè)第二聯(lián)（29.92+4*30+29.92）、南側(cè)第四聯(lián)（29.92+4*30+29.92）的最后一個(gè)澆注段在主橋縱向系桿張拉結(jié)束后再施工。

四、施工過程

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁北側(cè)采用滿布支架澆筑；南側(cè)采用門式支架澆注。其中第二聯(lián)中一孔跨度為30米，跨越昆太公路，考慮須滿足昆太公路行車凈空的要求，采用中間增加支墩，架設(shè)鋼管支架的施工方法。

箱梁各工序驗(yàn)收作業(yè)流程：

支架搭設(shè)后的安全技術(shù)驗(yàn)收—堆載預(yù)壓—觀測(cè)沉降—底模標(biāo)高測(cè)量—調(diào)整—標(biāo)高復(fù)核—鋼筋綁扎—波紋管安裝—鋼筋驗(yàn)收—內(nèi)模安裝—模板檢查驗(yàn)收—資料填寫—監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可—澆注一次混凝土（沉降觀測(cè)）—拆內(nèi)?！惭b內(nèi)頂模板—檢查標(biāo)高—頂板鋼筋安裝—鋼筋檢查驗(yàn)收—混凝土面控制標(biāo)高測(cè)量—監(jiān)理復(fù)核標(biāo)高—支架的二次檢查緊固—澆注混凝土—90%強(qiáng)度、混凝土彈性模量測(cè)定、達(dá)到齡期—按設(shè)計(jì)順序張拉—（橋面標(biāo)高檢測(cè)）—壓漿—漿達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度（實(shí)驗(yàn)測(cè)定）—拆除支架。1）、測(cè)量放線：每一聯(lián)橋墩施工完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在墩頂放出箱梁的中心點(diǎn)、縱橫軸線以及支座框線；同時(shí)把控制點(diǎn)的高程引到墩頂，利用水準(zhǔn)儀與鋼尺采用多次測(cè)量，精度控制在1毫米以內(nèi)，高程的測(cè)量要利用附近的兩個(gè)以上的控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，取其平均值，經(jīng)過一段時(shí)間后，要對(duì)該水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，避免由于沉降引起錯(cuò)誤，從而保證該高程點(diǎn)的準(zhǔn)確性。

待地基硬化的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，根據(jù)控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在硬化層表面精確放樣出箱梁垂直投影線（包括箱梁左右邊線，箱梁中心線，豎曲線起止點(diǎn)投影線），縱向每隔4米用紅油漆定出點(diǎn)位，測(cè)量放樣過程中，做好記錄。

2）、支架搭設(shè)：根據(jù)測(cè)放的支架范圍，先在地面布點(diǎn)，然后進(jìn)行支架的搭設(shè)。搭設(shè)前，根據(jù)箱梁自重考慮施工荷載和安全系數(shù)，根據(jù)計(jì)算決定支架的搭設(shè)形式。支架要有足夠的剛度、強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，桿件的結(jié)合要緊密，并設(shè)縱橫連桿和剪刀撐。支架的搭設(shè)方案經(jīng)過監(jiān)理的認(rèn)可。

北側(cè)支架采用φ48×3.5碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)。立桿基本結(jié)構(gòu)形式為600×600mm，橫向在腹板和立柱位臵進(jìn)行加密，間距為500mm?？v向在橫隔板和梁端端橫板位臵間距為500mm，懸臂板位臵間距為800mm。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出500mm的工作面。高度方向，緊貼地面設(shè)臵一層水平掃地桿，每隔1.5m設(shè)臵一層縱橫水平連桿，在支架立面及墩兩側(cè)橫向設(shè)450剪刀撐。為減少接頭數(shù)，單根立桿盡量選用較長(zhǎng)的鋼管。高度大于6m時(shí)，頂部用雙扣件調(diào)節(jié)桿加長(zhǎng)，采用不同長(zhǎng)度規(guī)格的腳手鋼管搭配交錯(cuò)搭設(shè)，相鄰接頭盡量錯(cuò)開，支架調(diào)節(jié)栓單端調(diào)解長(zhǎng)度基本一致且不大于30cm，全聯(lián)統(tǒng)一，支架橫豎一條線，作為上下通道的支架不得與箱梁支架相連。

南側(cè)支架采用門式支架，基本結(jié)構(gòu)形式為900*900mm，橫橋向90厘米一榀，縱向兩排支架間距90厘米。在墩柱（橋臺(tái)）中心向外6米范圍內(nèi)增加立桿，與門式支架立桿縱橫間距45厘米。從底部支架沿高度方向布臵縱橫向水平桿，層距150厘米，最下一層掃地桿距硬化層10厘米。在支架的立面及立柱兩側(cè)設(shè)45度剪刀撐。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出50厘米的工作面。作為上下通道的支架不與箱梁支架相聯(lián)。在立桿底與地面硬化層之間放臵方木，增加立桿與地基的接觸面積，方木應(yīng)垂直于橋走向布臵，保證同排立桿的整體穩(wěn)定性。

支架搭設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在支架頂放樣出箱梁底控制點(diǎn)，每隔4米用焊接鋼筋布設(shè)一點(diǎn)，根據(jù)該控制點(diǎn)在橫向水平桿上鋪設(shè)縱向100mmх150mm的方木，間距為45cm（北側(cè)40cm）；縱向方木上垂直鋪設(shè)橫向水平方木，方木規(guī)格為100mmх50mm，間距為20cm。支架頂部的兩側(cè)設(shè)臵斜支撐，與橫向水平桿連接，上水平桿上鋪設(shè)木板作為作業(yè)平臺(tái)和人行道。

3）、模板安裝：支架經(jīng)過驗(yàn)收后鋪設(shè)底模，根據(jù)上面所述，底?？v向加強(qiáng)肋采用10cm×15cm木方，間距45cm(北側(cè)40cm)鋪設(shè)。為保證底模的標(biāo)高，首先用水準(zhǔn)儀沿每支架箱梁控制線縱、橫方向每5m測(cè)量一點(diǎn)，并在焊接的鋼筋上標(biāo)出控制標(biāo)高的位臵，底模控制標(biāo)高＝箱梁底板標(biāo)高－膠合板厚度，測(cè)量過程中，對(duì)標(biāo)高不滿足要求的木方進(jìn)行鉛垂方向的調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止，測(cè)量結(jié)束后，掛線控制施工高度。待上述工作結(jié)束后，進(jìn)行底模的鋪設(shè)工作，根據(jù)施工準(zhǔn)備過程中加工底模的編號(hào)進(jìn)行底模鋪設(shè)，在箱梁的橫向邊緣處，底模和方木寬出設(shè)計(jì)寬度10厘米，以便安裝側(cè)模。底模用鐵釘固定于方木上，底模的拼縫位于方木上。

底模拼裝要求平順均勻，模板拼縫采用膩?zhàn)幽ㄇ斗忾]。底模鋪設(shè)按箱梁中心線對(duì)稱排列，余量留在兩側(cè)，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

底模鋪設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，對(duì)箱梁的底模進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核內(nèi)容包括：箱梁的中心線、箱梁兩懸臂邊線、箱梁縱向支座位臵、箱梁縱向豎曲線的起止點(diǎn)。對(duì)以上復(fù)核內(nèi)容中的高程進(jìn)行測(cè)量，嚴(yán)格控制誤差，使其滿足規(guī)范規(guī)定。

支座墊石處模板拼裝：根據(jù)設(shè)計(jì)選用支座。測(cè)量確定支座的平面位臵和標(biāo)高，用環(huán)氧樹脂砂漿灌實(shí)地腳螺栓，用水平尺控制安裝支座。為便于拆模，根據(jù)支座高度用木條制作木框。

4）、支架預(yù)壓：為保證現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計(jì)線形，以及避免基礎(chǔ)沉降后對(duì)箱梁不利的影響，在底模鋪設(shè)完畢后，對(duì)支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，其目的主要是檢驗(yàn)地基處理后的承載能力和避免支架不均勻下沉，以消除支架和地基的非彈性變形。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和支架情況，預(yù)壓荷載按箱梁自重的120%分級(jí)堆載。所以預(yù)壓試驗(yàn)加載分三次進(jìn)行，每次重量為總預(yù)壓荷載的三分之一，預(yù)壓材料使用砂袋，吊車進(jìn)行吊運(yùn)，采用人工堆碼。堆放的砂袋預(yù)壓按混凝土施工順序堆載，在支架和硬化層上布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，縱橫向每3米設(shè)臵一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，每次加載完成后，均須觀測(cè)下沉量直至穩(wěn)定，每天觀測(cè)4—5次，暴雨天氣時(shí)加大觀測(cè)頻率。在最后一次加載完成后連續(xù)觀測(cè)3天，每天沉降量只有在1—2毫米時(shí)視為穩(wěn)定。待掌握沉降規(guī)律后，其它各聯(lián)一次加載至總重量，連續(xù)觀測(cè)3天，每天沉降量只有在1—2毫米時(shí)視為穩(wěn)定，停止預(yù)壓，卸除荷載，預(yù)壓結(jié)束。預(yù)壓后，對(duì)支架頂標(biāo)高進(jìn)行重新調(diào)整，對(duì)箱梁底模中心線進(jìn)行復(fù)核。

為了避免澆筑后后續(xù)沉降對(duì)箱梁的不利影響，可以根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)估后續(xù)沉降量。

每次澆筑混凝土前對(duì)支架經(jīng)過安全和技術(shù)檢查，驗(yàn)收合格后方可使用。5）、重新調(diào)整方木、底模以及鋪設(shè)側(cè)模：支架經(jīng)過預(yù)壓達(dá)到要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)自檢驗(yàn)收以及監(jiān)理的審核后，對(duì)底模的中心線進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)底模頂面標(biāo)高進(jìn)行重新測(cè)量，在測(cè)量過程中對(duì)底模的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，底模標(biāo)高以設(shè)計(jì)標(biāo)高為準(zhǔn)，以保證拆除支架后的結(jié)構(gòu)標(biāo)高。模板安裝完畢后，須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土，檢驗(yàn)主要內(nèi)容包括平面位臵、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性檢查。

6）、鋼筋的加工與安裝：根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工和安裝。保證鋼筋無(wú)銹、無(wú)污染，表面清潔，綁扎或焊接符合規(guī)范規(guī)定。箱梁骨架鋼筋在砼地坪上按圖紙精確放出大樣，分段加工成型，汽車吊吊至箱梁支架上，焊接成整體。先安裝箱梁底板、橫隔梁鋼筋，然后安裝腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束，完成后經(jīng)檢驗(yàn)合格，開始澆筑混凝土。達(dá)到強(qiáng)度后開始安裝頂板模板，然后安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，最后經(jīng)檢查合格后澆筑頂板混凝土。

7）、波紋管的安裝定位：所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，波紋管接口必須采用波紋管并旋緊，接頭長(zhǎng)度不小于30厘米，接口處用膠布纏繞粘牢，以保證混凝土澆注過程中管道內(nèi)不進(jìn)漿。所有預(yù)應(yīng)力管道的定位必須準(zhǔn)確牢固，嚴(yán)格按照要求設(shè)臵定位鋼筋,定位鋼筋采用井字型，在直線段定位鋼筋的縱向間距不大于1米。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理審核后，方可進(jìn)行波紋管的布設(shè)。

波紋管在安裝前應(yīng)將其整形，并去掉毛刺。除在兩端設(shè)出漿孔外，在鋼絞線線型變化的最高和最低點(diǎn)均布設(shè)排氣出漿孔，孔道采用D＝20厘米的鋼管。排氣鋼管均做出螺紋以備壓漿用。8）、鋼絞線的基本要求及穿束：

（1）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放臵在室內(nèi)并防止銹蝕。鋼絞線的下料不得使用電焊或氧弧切割，以免電火花燒傷鋼絞線引起強(qiáng)度降低；只允許采用圓盤鋸冷割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢查斷絲

（2）鋼絞線下料后應(yīng)每隔0.8米用22＃鐵絲環(huán)繞綁扎，扎絲頭應(yīng)彎向鋼束內(nèi)側(cè)，以免影響穿束。

（3）綁扎好的鋼束用人工與卷?yè)P(yáng)機(jī)相結(jié)合穿入波紋管內(nèi)，此時(shí)再次檢查波紋管是否有破損。穿束工作應(yīng)在鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行。

（4）鋼絞線下料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求增加工作長(zhǎng)度，防止由于張拉槽位臵誤差，張拉兩端預(yù)留鋼絞線長(zhǎng)度的不同，鋼絞線下料長(zhǎng)度誤差和綁扎不齊等因素的影響，造成工作長(zhǎng)度不足。

（5）應(yīng)檢查每盤鋼絞線有無(wú)不均勻初應(yīng)力，檢查的方法是截取2—3米長(zhǎng)的鋼絞線，在室內(nèi)放臵24小時(shí)后，檢查各鋼絲是否仍為一個(gè)平面，如發(fā)生變化，說(shuō)明鋼絞線各鋼絲存在不均勻初應(yīng)力，此類鋼絞線禁止使用，應(yīng)予以退貨。9）、混凝土的施工：箱梁混凝土采用現(xiàn)澆C50混凝土，箱梁要分段進(jìn)行施工，每一段分兩次進(jìn)行澆筑。考慮到結(jié)構(gòu)鋼筋密集，砼粗骨料采用級(jí)配5～25mm的碎石，塌落度控制在12～14mm之間。由于箱梁自重引起的沉降集中在澆注后24小時(shí)內(nèi)，為減少沉降導(dǎo)致的砼結(jié)構(gòu)問題，在砼中加入緩凝早強(qiáng)劑，目的為提高早期強(qiáng)度，增加支架的周轉(zhuǎn)利用率。為保證砼的質(zhì)量穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)外觀色澤的一致，要求采用同一牌號(hào)的水泥、粗細(xì)骨料和外加劑。規(guī)范中規(guī)定，對(duì)大體積混凝土澆筑，采用自然連續(xù)級(jí)配的粗、細(xì)骨料，限制水泥用量，摻加高效減水劑。通過對(duì)不同配合比混凝土的收縮率及收縮與齡期的關(guān)系，擇優(yōu)選用，以降低水化熱，防止混凝土開裂。

第一次澆注底板和腹板砼，腹板澆砼的高度較腹板設(shè)計(jì)高度高出3cm，高出部分在澆注頂板混凝土?xí)r予以鑿除，以保證混凝土的結(jié)合，且此處位于翼板與腹板轉(zhuǎn)角處，施工縫設(shè)臵于此，有利于提高外觀質(zhì)量。每次砼的澆筑，縱向由中部向兩端對(duì)稱進(jìn)行澆筑，縱向采用分段、分層先底板后腹板平行推進(jìn)的澆筑法，橫向從跨的中間腹板和底板開始向兩側(cè)腹板方向?qū)ΨQ澆注。

第一次混凝土澆筑完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度拆除腹板內(nèi)模，腹板內(nèi)模拆除后，支立頂板底模支架。模板與腹板混凝土的接觸處，采用泡沫條進(jìn)行封堵，保證不漏漿。在墩頂附近箱梁頂板處設(shè)臵“人孔”，避開縱向鋼絞線，一室設(shè)一個(gè)，并且各箱室應(yīng)錯(cuò)開布臵。梁底設(shè)通氣孔，每室設(shè)8個(gè)，具體布臵見一般構(gòu)造圖，與底板通氣孔對(duì)應(yīng)位臵設(shè)腹板通氣孔，布臵在1/2腹板高度。采用PVC管預(yù)埋成孔，直徑為10厘米，成孔后對(duì)PVC管進(jìn)行去除。在頂模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行操作，鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)自檢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，方可進(jìn)行二次混凝土澆筑。

箱梁砼的振搗嚴(yán)格按照操作規(guī)程分區(qū)段進(jìn)行，選用φ30、φ50振搗棒進(jìn)行振搗，振搗棒移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍。振搗上層砼時(shí)，插入下層10cm左右，防止出現(xiàn)冷縫和漏振搗現(xiàn)象。振搗棒不得碰撞模板，鋼筋較密處注意振搗的力度。操作上要求快插慢撥，讓砼填滿密實(shí)。振搗到砼表面不再有沉降，同時(shí)表面出現(xiàn)水泥漿無(wú)明顯內(nèi)部氣泡排出方可澆注下一層砼。

箱梁澆注時(shí)對(duì)防撞墻、伸縮縫、通氣孔、泄水孔等預(yù)埋件進(jìn)行預(yù)埋和空洞的預(yù)留。箱梁澆注后及時(shí)進(jìn)行收漿，并對(duì)箱梁頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝的粘合，而后覆蓋草袋澆水養(yǎng)護(hù)，氣溫較高時(shí)，灑水應(yīng)以砼表面保持濕潤(rùn)為準(zhǔn)。

10）、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿：縱向預(yù)應(yīng)力束標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860 Mpa，彈性模量為1.90*105 Mpa；錨下張拉控制應(yīng)力為1395 Mpa，鋼束均為一端張拉。（1）開始張拉之前應(yīng)將所有鋼絞線尾端切割成一個(gè)平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標(biāo)注出一個(gè)平面，在任何步驟下量測(cè)引伸量均應(yīng)量測(cè)該平面距錨墊板之間的距離，不得以油缸伸長(zhǎng)值代替引伸量。主線橋預(yù)應(yīng)力鋼束全部采用一端張拉。（2）張拉操作步驟

初張拉（張拉力P0為0.1倍設(shè)計(jì)張拉力P）—持荷5分鐘—量測(cè)引伸量?0—張拉至設(shè)計(jì)噸位P—持荷5分鐘—量測(cè)引伸量?1—回油—量測(cè)引伸量?2（3）實(shí)測(cè)引伸量

?＝P（?1－?0）/(P－P0)將實(shí)測(cè)引伸量?與上面的?’進(jìn)行比較，查看（?－?’）／?’是否在 －5％至10％之間，如滿足要求，說(shuō)明張拉合格，否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。（4）檢查千斤頂和錨具有無(wú)滑絲

查看?2－?1是否大于6毫米，如大于6毫米，則表明出現(xiàn)了整體滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后方可進(jìn)行張拉。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍在一個(gè)平面，如平面出現(xiàn)了變化，說(shuō)明有個(gè)別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行及時(shí)處理。

（5）預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行壓漿，要求管道壓漿密實(shí)，水泥漿的水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可摻入0.01％倍水泥用量的鋁粉或0.02倍水泥用量的外摻劑作為膨脹劑。水泥漿標(biāo)號(hào)按設(shè)計(jì)要求為C40。在下一施工節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉前，上一施工節(jié)段己壓注好的水泥漿應(yīng)達(dá)到40號(hào)強(qiáng)度。如此循環(huán)推進(jìn)，張拉一孔，壓漿一孔，依次進(jìn)行。

（6）壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)；（7）連接器嚴(yán)格按坐標(biāo)位臵固定。

11）、支架拆除：底模和支架的拆除在預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行。支架落架的原則按對(duì)稱少量、分次、逐漸完成，以便使箱梁逐步承受荷載，避免結(jié)構(gòu)物在卸架過程中發(fā)生質(zhì)量事故。落架時(shí)縱向從跨中開始，逐漸向兩頭進(jìn)行，箱梁橫斷面上兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止單邊操作對(duì)箱梁的影響使橫斷面受力不均，落架過程分批進(jìn)行，多次拆除支架。在落架過程中及時(shí)對(duì)箱梁標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)，數(shù)據(jù)匯總，掌握支架落架情況。底模側(cè)模均隨著支架的落架拆除，拆除的模板按編號(hào)分類，注意保養(yǎng)。

五、主要材料/工程設(shè)備來(lái)源

砂石料在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)買, 鋼筋/鋼絞線由項(xiàng)目供應(yīng),吊車/鋼筋加工機(jī)械等由協(xié)作隊(duì)伍自備.九、設(shè)計(jì)變更/工程洽商單/監(jiān)理指令的落實(shí)處理情況

1.變更設(shè)計(jì)(工程洽商單): 共8份,已經(jīng)監(jiān)理/設(shè)計(jì)/業(yè)主同意并實(shí)施.2.監(jiān)理指令:共7份,及時(shí)進(jìn)行了回復(fù)和處理.十、科技創(chuàng)新及采用五新的情況 無(wú)

十一、安全/質(zhì)量/文明施工/進(jìn)度措施及成效 1.安全保證措施及成效

(1)對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，堅(jiān)決貫徹“安全第一預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)生產(chǎn)的規(guī)章制度、政策法令，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行施工。

(2)建立各級(jí)工作人員安全責(zé)任制，層層把關(guān)，層層負(fù)責(zé)，根據(jù)上級(jí)頒發(fā)的法規(guī)行使監(jiān)察、檢查權(quán)，對(duì)任何危及安全的操作、設(shè)施、行為等有否決權(quán)。

(3)加強(qiáng)安全技術(shù)教育，制定安全操作規(guī)程和安全活動(dòng)計(jì)劃編制安全技術(shù)措施，分級(jí)貫徹執(zhí)行。

(4)加強(qiáng)安全技術(shù)管理，做好安全技術(shù)交底，下發(fā)班作業(yè)計(jì)劃對(duì)特殊工序制定專門的安全技術(shù)交底。要定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)檢查出來(lái)的問題，要指定專人及時(shí)落實(shí)改進(jìn)，以消除一切不安全因素。

(5)切實(shí)做好對(duì)汛期、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害的防范工作。加強(qiáng)消防工作，建立由青年突擊隊(duì)為主的義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)和消防隊(duì)，配備足夠的消防設(shè)備。(6)司機(jī)、電工、起重工、電焊工必須持證上崗，無(wú)證不得操作。(7)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)有安全防護(hù)罩，接地安全裝臵，漏電保護(hù)器，工作臺(tái)面照明采用12—36伏低壓電。

(8)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要戴安全帽，高空作業(yè)人員系安全帶，禁止雙層作業(yè)。(9)起吊設(shè)備使用前要檢查結(jié)構(gòu)焊縫，連接螺栓、鋼絲繩、繩卡、滑車制動(dòng)裝臵以及防溜裝臵的狀況是否完好，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)待處理和更換后方可使用，超重設(shè)備作業(yè)時(shí)，各工種工序應(yīng)有專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致，在起吊作業(yè)范圍內(nèi)，不得站人，起吊設(shè)備與各類架空線，必須保持安全距離。

(10)成效:施工期間未發(fā)生輕重傷及以上事故,安全標(biāo)準(zhǔn)化工地達(dá)標(biāo)100%, 2.質(zhì)量保證措施及成效

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量檢查工作。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和甲方要求執(zhí)行，質(zhì)檢工程師簽證后通知監(jiān)理工程師檢查，做到一次檢查合格率達(dá)到100%。

（2）加強(qiáng)試驗(yàn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行原材料試驗(yàn)檢測(cè)制度。所有外購(gòu)的成品和半成品必須具有合格證或試驗(yàn)報(bào)告單并按照有關(guān)規(guī)定抽樣檢測(cè)，合格后方可使用。不合格產(chǎn)品堅(jiān)決退場(chǎng)。

（3）認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、圖紙。切實(shí)了解工程特點(diǎn)，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

（4）有關(guān)技術(shù)人員向作業(yè)班組做好書面技術(shù)交底，切實(shí)貫徹設(shè)計(jì)意圖；各班組應(yīng)做好施工紀(jì)錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向有關(guān)技術(shù)人員反映，以利采取有效措施。

（5）施工中做好各種施工紀(jì)錄并及時(shí)加以整理歸檔。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，牢固樹立“質(zhì)量第一”的方針。

(6)成效:通過質(zhì)檢部門及技術(shù)室的嚴(yán)格把關(guān)和經(jīng)常性檢查,承臺(tái)的施工質(zhì)量得到了保證,合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到了100%.3.文明施工措施及成效

(1)、搞好施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布臵設(shè)計(jì)，報(bào)業(yè)主審批，批準(zhǔn)后實(shí)施。施工現(xiàn)場(chǎng)便道硬化平整，工地出入口5m內(nèi)用水泥硬化，硬化寬度不小于出入口寬度，并配備必要的車輛沖洗設(shè)施。道路暢通、排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)，無(wú)建筑垃圾。力求場(chǎng)地布臵合理，各種生活、生產(chǎn)設(shè)施整齊美觀。(2)、施工臨時(shí)圍擋：鋼圍墻沿道路面裝飾與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，寫上與工程建設(shè)相關(guān)的標(biāo)語(yǔ)、口號(hào)；鋼圍墻保持清潔；出入口設(shè)臵大門，并有門衛(wèi)和門衛(wèi)制度；圍墻大門外側(cè)懸掛標(biāo)牌告示，寫上工程簡(jiǎn)介、開竣工日期和工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等名稱及安全質(zhì)量監(jiān)督舉報(bào)電話等。

(3)、施工場(chǎng)地容貌：施工現(xiàn)場(chǎng)臵掛五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語(yǔ)牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖，五牌一圖美觀整齊。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，周圍居民和閑雜人員不得進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)業(yè)主同意批準(zhǔn)，外部任何單位和個(gè)人不得進(jìn)入工地。臨時(shí)房屋的布臵要符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定，宿舍通道暢通，門窗嚴(yán)緊，通風(fēng)采光良好。物料堆放整齊，并有標(biāo)識(shí)。

(4)、施工現(xiàn)場(chǎng)供電、供水線路布臵符合昆山市市關(guān)于安裝、使用及維修的有關(guān)規(guī)定，布臵整齊并確保安全。(5)、現(xiàn)場(chǎng)文明氣氛：施工場(chǎng)地出入口懸掛宣傳標(biāo)語(yǔ)橫幅、彩旗。施工人員穿戴整齊，行為文明，佩戴工作證。所有機(jī)械及設(shè)備醒目地注上單位名稱。施工場(chǎng)地內(nèi)張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)，設(shè)黑板報(bào)和報(bào)欄，內(nèi)容定期更換。

(6)、設(shè)交通指令、提示、警告、禁止等安全標(biāo)志及夜間警示燈、安全護(hù)欄等。

(7)、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工人員標(biāo)志，具體如下： a施工管理人員掛牌上崗；

b管理人員、起重指揮人員、機(jī)械司機(jī)、電工、其它施工人員一律戴安全帽；

c安全員和交通維護(hù)人員帶袖章。d進(jìn)場(chǎng)材料分類堆碼掛牌標(biāo)識(shí)。

(8)成效: 施工期間未發(fā)生擾民事件,文明施工受到業(yè)主好評(píng).十二、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

1、開竣工日期

自2006年 4月9 日開始至2007年7月 18 日結(jié)束。

2、勞動(dòng)力/機(jī)具配備

共配備120人, 汽車吊2臺(tái) 鋼筋加工等機(jī)械設(shè)備42臺(tái).3、主要工程數(shù)量

C50砼 12954 m3 4.試驗(yàn)情況:(1)原材檢測(cè):共23組,全部合格;其中鋼筋5組,水泥18組(2)砼檢測(cè):共215組,全部合格.5.質(zhì)量檢測(cè)情況: 檢測(cè)結(jié)果: 回彈 16 組, 合格率100%,優(yōu)良率100%.十三、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

a)強(qiáng)調(diào)過程控制，上道工序的隱患或缺陷必須整改完畢才能進(jìn)入下道工序，進(jìn)度要服從質(zhì)量。

b)鋼筋的綁扎、混凝土的振搗、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿是關(guān)鍵工序，必須按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)督和檢查。發(fā)現(xiàn)問題決不放過，只有這樣才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

c)大體積砼澆注前，必須仔細(xì)檢查模板、支撐，防止?jié)q模。混凝土的澆筑過程中，特別對(duì)波紋管密集區(qū)，加強(qiáng)振搗力度。對(duì)橫斷面和縱斷面的施工縫保證澆筑前的雜質(zhì)清理和結(jié)合面的潤(rùn)濕度。

d)箱梁拆模后，對(duì)拉筋進(jìn)行割除后用砂漿抹平，防止外露生銹影響結(jié)構(gòu)安全。

e)預(yù)應(yīng)力張拉規(guī)范操作，嚴(yán)格按雙量控制進(jìn)行施工操作。對(duì)考慮鋼束回縮和夾片回縮的應(yīng)力損失，保證設(shè)計(jì)應(yīng)力.十四、照片

1.支架

2.預(yù)壓

3.底/腹板鋼筋綁扎

4.腹板支模

5.底/腹板澆筑

6.頂板內(nèi)模

7.頂板澆筑

8.張拉

9.封錨

10.養(yǎng)護(hù)及防撞墻

11.箱梁斷面

12.壓漿

13.箱梁外觀

第五篇：預(yù)制箱梁施工總結(jié)

25m 箱梁預(yù)制施工總結(jié)

在高速公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對(duì)地理環(huán)境的要求低，如果用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對(duì)地基沒什么壓實(shí)度的要求，但在施工中機(jī)械人員投入大，工藝較為復(fù)雜。本文將以本人負(fù)責(zé)的連鹽高速公路LY-GY3標(biāo)牛墩河大橋預(yù)制工程為依托，對(duì)25M預(yù)制箱梁的施工技術(shù)，施工工藝作一總結(jié)。1.工程概述

連鹽高速公路LY-GY3標(biāo)位于連云港市灌云縣境內(nèi)，牛墩河大橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁組成，共有預(yù)制箱梁70 榀。每榀箱梁長(zhǎng)24.94m，梁高1.4m（見圖1）

2.箱梁預(yù)制工法

可以說(shuō)在多年來(lái)的橋梁施工過程中，箱梁預(yù)制的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統(tǒng)一的通用圖可以參照，整個(gè)施工過程已形成“工法”。但是，如果從施工過程中的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行深層次的討論時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多方面我們?nèi)菀缀鲆?，而這些方面往往是影響箱梁預(yù)制的外觀，以及內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

圖2 為箱梁預(yù)制的施工工藝流程圖，如下將從主要施工工藝作一討論。2.1 鋼筋綁扎與波紋管安裝

鋼筋綁扎包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。

鋼筋在固定加工場(chǎng)地按設(shè)計(jì)圖紙下料制作，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)定。其中間距和尺寸在通用圖即設(shè)計(jì)中有明確說(shuō)明，底版鋼筋在焊接是應(yīng)該注意接頭數(shù)量，在同一截面上的接頭數(shù)量不超過本截面鋼筋數(shù)量的30%，并且焊接接頭位置應(yīng)彎曲，保證在同一中軸線上。因頂板鋼筋在內(nèi)模安裝完成后才能進(jìn)行綁扎，為縮短預(yù)制周期，事先在場(chǎng)外將頂板鋼筋網(wǎng)片綁扎成型，包括齒板鋼筋也預(yù)先綁扎成型待內(nèi)模拼裝就位后，再將鋼筋網(wǎng)片就位進(jìn)行整體綁扎，這樣可以縮短預(yù)制周期，提高工作效率。箱梁Ⅱ級(jí)鋼筋的接頭采用焊接，Ⅰ級(jí)鋼筋采用冷拉。

波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內(nèi)，波紋管使用前要進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查和密封性試驗(yàn)，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時(shí)防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

并且定位鋼筋按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行固定，用卡口式套管接長(zhǎng)波紋管，并按要求對(duì)接頭進(jìn)行密封處理。整體上要順滑，保證預(yù)應(yīng)力鋼束在梁長(zhǎng)方向和梁寬方向的位置準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)和要求。

鋼筋的保護(hù)層采用船舵型塑料墊塊，在綁扎鋼筋時(shí)同步墊放。2.2 模板制作與安裝

模板工程包括外模和內(nèi)模的制作與安裝。

外模采用組合式鋼模，由廠家統(tǒng)一加工制作，同時(shí)為保證箱梁外觀質(zhì)量，外模采用5mm鋼板加工而成，其支架為槽鋼和角鋼。共分4 節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)度6.235m，每節(jié)加工形狀與箱梁外部尺寸相吻合，單片模板結(jié)構(gòu)如圖3 所示。端頭模板采用10mm鋼板加工，形狀與箱梁端部形狀相同。

箱梁內(nèi)模為拆裝式精制定型鋼模板，模板底面設(shè)計(jì)為拆裝方便的卡口形式，澆筑底板混凝土?xí)r不安裝底片，底板混凝土澆筑完成后裝好底片，再澆筑腹板混凝土。內(nèi)模加工為8塊，每塊長(zhǎng)度3.31m。內(nèi)模每隔60cm設(shè)置一組十字撐，十字撐用100mm的方木加工而成，十字撐中心用Φ20 圓鋼連結(jié)成整體。

為防止混凝土澆筑過程中內(nèi)模上浮，每節(jié)內(nèi)模采用四點(diǎn)壓緊，壓模扁擔(dān)采用10 號(hào)槽鋼，扁擔(dān)兩端采用拉鉤固定在事先預(yù)埋在場(chǎng)地混凝土中的拉環(huán)上。內(nèi)模在拼裝場(chǎng)地進(jìn)行整體拼裝后，檢查每?jī)晒?jié)內(nèi)模接口處是否嚴(yán)密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可綁扎頂板鋼筋。具體模板結(jié)構(gòu)如圖4 所示。

模板施工注意事項(xiàng)：

①模板表面應(yīng)光潔、無(wú)變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴(yán)密、不漏漿。

②在整個(gè)箱梁預(yù)制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機(jī)油代替。

③模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，不得有錯(cuò)位、上浮、漲模等現(xiàn)象。

④模板必須保證足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。特指內(nèi)模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導(dǎo)致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務(wù)必引起注意。2.3 混凝土澆筑

箱梁采用標(biāo)號(hào)C50，坍落度5~9cm的混凝土澆筑，混凝土由50m3/h 的攪拌站拌制，混凝土攪拌車運(yùn)輸，龍門吊吊料斗入模。

混凝土橫斷面澆筑順序：底板→腹板→頂板混凝土縱向澆筑順序：由一端向兩一端逐漸分層遞進(jìn)澆筑?；炷粮拱宀捎闷桨甯街秸駬v器振搗，振動(dòng)時(shí)間一般為180±20 秒。底板和頂板混凝土采用插入式振搗器振搗?；炷翝仓瓿珊笥密浥菽采w并灑水養(yǎng)護(hù)?；炷潦┕ぶ兄档米⒁獾膸c(diǎn)：

①混凝土的運(yùn)輸應(yīng)滿足澆注工作不間斷并使混凝土到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍能保證均勻性和規(guī)定的坍落度。

②對(duì)鋼筋、預(yù)埋件、波紋管、混凝土保護(hù)層厚度及模板進(jìn)行檢查后，才能澆筑混凝土，澆筑前必須清除模板中的雜物。

③澆筑過程中注意振搗，特別是箱梁腹板與底板及頂板的承托、預(yù)應(yīng)力鋼束錨固鋼筋密集部位，由于鋼筋比較密集，建議采用直徑稍小的振動(dòng)棒，適當(dāng)延長(zhǎng)振搗時(shí)間，并配合附著式振搗器，確保不漏振，不過振，保證箱梁的外觀質(zhì)量。④混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，混凝土振搗密實(shí)，混凝土密實(shí)的標(biāo)志是：混凝土停止下沉、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

⑤澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止模板、鋼筋、波紋管等松動(dòng)、變形、破裂和移位。⑥混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)和抽動(dòng)波紋管內(nèi)芯棒。2.4 預(yù)應(yīng)力施工工藝 2.4.1鋼鉸線張拉 ①?gòu)埨皽?zhǔn)備工作

張拉前檢查千斤頂、油泵、壓力表是否完好、配套。

②檢查錨具的位置，確定張拉順序?yàn)椋篘1→N2→N3，兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱張拉。③張拉程序

箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后才能進(jìn)行張拉，張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量進(jìn)行“雙控”控制，以張拉應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。張拉過程中作好記錄，對(duì)張拉過程中出現(xiàn)的滑絲、斷絲等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理以確保張拉質(zhì)量。張拉應(yīng)力控制過程：（0→初始張拉力0.1δk→0.2δk→δk）δk=0.75Ry b=1395MPa 鋼束張拉時(shí)應(yīng)用伸長(zhǎng)量進(jìn)行對(duì)照校核，鋼束標(biāo)準(zhǔn)伸長(zhǎng)量如下表所示。在張拉這一工序中，關(guān)鍵是通過實(shí)際量測(cè)的引申量來(lái)校合張拉力，而實(shí)際引申量必須滿足計(jì)算引申量±6%的范圍要求，計(jì)算引申量是通過設(shè)計(jì)要求，結(jié)合要求，利用統(tǒng)一的計(jì)算公式得來(lái)。

張拉完畢后，有一道容易忽略的環(huán)節(jié)，就是箱梁上拱度觀測(cè)。

預(yù)制箱梁張拉完畢后應(yīng)注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計(jì)算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應(yīng)暫停張拉，查明原因并提出有效的解決后，方可繼續(xù)施工。2.4.2壓漿、封錨

預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿，灌漿前先用水濕潤(rùn)管道，再用壓縮空氣清除管內(nèi)積水。壓漿用水泥漿的水灰比不大于0.4，具備足夠的流動(dòng)性，水泥漿內(nèi)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)摻入適量的減水劑和膨脹劑。

壓漿機(jī)使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力為0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關(guān)閉出漿口，保持壓力2 分鐘以確保壓漿密實(shí)。按照設(shè)計(jì)的壓漿順序進(jìn)行施工，壓完一榀梁后，應(yīng)及時(shí)封錨，其封錨混凝土強(qiáng)度一般不低于構(gòu)件強(qiáng)度等級(jí)的80%。另外，壓漿施工不宜在高溫下進(jìn)行，如氣溫高于35℃時(shí)，適宜在夜間施工，以防堵管。

壓漿完畢后，只有等到壓漿試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可吊裝。

3、結(jié)束語(yǔ)

本人認(rèn)為技術(shù)人員只要在施工中不斷地進(jìn)行總結(jié)和實(shí)踐，必然會(huì)有所創(chuàng)新，為工程的順利進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。