第一篇：公交WIFI廣告推送運營管理方案-caimore

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公交WIFI廣告推送運營管理方案-caimore

一、公交WIFI 公交WiFi就是在公交車上實現(xiàn)WiFi。WiFi是一種能夠?qū)€人電腦、手持設(shè)備（如PDA、手機(jī)）等終端以無線方式互相連接的技術(shù)。而公交WiFi是政府部門及相關(guān)單位為了方便乘客出行、提高乘車體驗，通過在公交車上安裝無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，乘客只需通過移動終端即可實現(xiàn)無線互聯(lián)的一種WiFi利用方式。

中國科學(xué)院發(fā)布的《中國新型城市化報告2012》中提到，在選取的中國百萬人口以上的50個主要城市中，居民平均單行上班時間要花39分鐘。而大部分上班族選用的上班交通工具均為公交車，而且途中都在使用手機(jī)、平板等上網(wǎng)瀏覽新聞、刷微博、上微信、聽音樂、看視頻等。

公共交通系統(tǒng)是市民出行的主要交通工具，為了提供給乘客更智能、更舒適、更便捷的乘車環(huán)境和相關(guān)設(shè)施，將無聊的上班時間變得有趣而且有用，結(jié)合目前已經(jīng)日益成熟的無線信息系統(tǒng)，在載客運輸?shù)幕韭毮苌辖o乘客帶來更多有價值的增值服務(wù)。從受眾的視聽感受來看，音視頻往往會更加形象、便于記憶，達(dá)到更及時準(zhǔn)確的傳播。未來，公交WiFi將作為智慧城市發(fā)展的一部分進(jìn)入我們的生活，勢必從一線省會城市向二三線城市普及和推廣。

二、系統(tǒng)原理介紹 2.1系統(tǒng)原理框架圖

2.2、系統(tǒng)組成及功能簡介

后臺網(wǎng)管：后臺網(wǎng)管是一個遠(yuǎn)程的WIFI設(shè)備集中管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程查詢、遠(yuǎn)程配置、遠(yuǎn)程升級等功能，WIFI設(shè)備的運行并不依賴于網(wǎng)管，“后臺網(wǎng)管”功能的加入將使WIFI設(shè)備的集中管理變得更加靈活，更加智能；

廣告推送系統(tǒng)：廣告推送子系統(tǒng)可用于發(fā)布公共信息，推送商業(yè)廣告，廣告頁

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面可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制修改，廣告推送方式多樣靈活；

用戶接入認(rèn)證系統(tǒng)：用戶接入認(rèn)證子系統(tǒng)是一個用戶注冊、用戶認(rèn)證及用戶計費/計時系統(tǒng)，該系統(tǒng)對用戶接入Internet訪問進(jìn)行控制，用戶只需打開web瀏覽器即可進(jìn)行認(rèn)證，提供多種接入認(rèn)證方式，包括注冊帳號、短信驗證碼方式，以及手機(jī)號黑白名單等方式，“接入認(rèn)證系統(tǒng)”使運營者對用戶接入Internet的控制變得可能；

用戶上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)：上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)可對用戶訪問Internet的內(nèi)容進(jìn)行管理/限制，同時也可記錄用戶訪問的Internet內(nèi)容，“上網(wǎng)行為管理”功能在流量控制及內(nèi)容限制方面尤為突出；

各子系統(tǒng)的功能完整獨立，可根據(jù)不同運營要求自由組合，如果只監(jiān)控WIFI設(shè)備的運行狀況，搭配“后臺網(wǎng)管”即可；需要以廣告推送方式來發(fā)布公共信息或廣告，可搭配“廣告推送系統(tǒng)”；如果考慮用戶接入的統(tǒng)計和控制，則要加上“接入認(rèn)證系統(tǒng)”；對用戶上網(wǎng)行為有要求的情況下，可加入“上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)”；

各個子系統(tǒng)的設(shè)計考慮了應(yīng)用的可擴(kuò)展性及可兼容性，在方案實施中可根據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行調(diào)整擴(kuò)展。

2.3、才茂WIFI運營管理系統(tǒng)實現(xiàn)功能

支持多種認(rèn)證方式

短信驗證、WEB認(rèn)證、微信認(rèn)證、QQ認(rèn)證、微博認(rèn)證等方式

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帶寬管理

流量控制策略，是通過為用戶和應(yīng)用指定“帶寬通道對象”，讓指定的用戶和應(yīng)用走指定的通道，實現(xiàn)對用戶和應(yīng)用的帶寬上下限管理，例如限制迅雷、FTP的下載帶寬等。

每用戶控制

每用戶控制，顧名思義就是對每個用戶進(jìn)行控制，策略中無論是時長限額、流量限額還是帶寬限制、連接數(shù)限制，針對的都是個體用戶，而并非用戶組，比如時長限制QQ使用1小時，表示用戶組內(nèi)每個用戶使用QQ不能超過1小時，帶寬控制中限制上傳帶寬為100kbps，指的是用戶組內(nèi)每個用戶上傳帶寬最大值為100kbps??，通過每用戶控制，可以使網(wǎng)絡(luò)資源得到更加合理的應(yīng)用。

每用戶控制主要包含4個部分：

帶寬控制 ····· 限制每用戶的上傳、下載帶寬；

連接控制 ····· 限制每用戶的并發(fā)連接數(shù)及每秒新建連接數(shù)； 時長限額---------------------限制每用戶使用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最大時

長，超時長被阻塞； 流量限額---------------------限制每用戶使用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最大流

量，超流量被阻塞； 帶寬控制

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通過帶寬控制策略實現(xiàn)對目標(biāo)組織結(jié)構(gòu)中每個用戶限制其上傳和下載帶寬，實現(xiàn)流量管控；

用戶管理 支持用戶導(dǎo)入

1、IP導(dǎo)入

2、第三方數(shù)據(jù)導(dǎo)入

3、廈門才茂自定義 網(wǎng)址黑白名單

可以通過黑白名單來設(shè)置Web訪問中的特例。對于一些網(wǎng)站可能需要跳過已定義好的策略，而無條件地允許訪問或阻塞訪問。被直接允許訪問的網(wǎng)站列表稱為白名單；相反地，被直接阻塞訪問的網(wǎng)站列表稱為黑名單。例如：如果企業(yè)自身的網(wǎng)站不需要進(jìn)行任何策略的控制，而允許企業(yè)用戶直接訪問，這時可以將企業(yè)一系列的網(wǎng)址添加到白名單中。黑白名單的界面如下圖所示：

流量閾值報警

流量閾值報警功能即指當(dāng)CM520-9AN網(wǎng)口總流量超閾值時觸發(fā)報警，除了可以通過聲音或者郵件進(jìn)行報警外，還可以在頁面右下角通過彈屏方式顯示具體的超閾值流量信息。流量閾值報警功能設(shè)置頁面如下

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日志管理

為了便于監(jiān)控系統(tǒng)運行，CM520-9AN提供了系統(tǒng)日志。日志記錄了系統(tǒng)主要的操作和事件，以及系統(tǒng)的各項信息，輔助技術(shù)支持人員進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)和故障診斷。日志管理中提供多種日志查詢。

三、才茂終端WIFI 3G/4G網(wǎng)關(guān)CM520-8XX系列產(chǎn)品獨特優(yōu)勢介紹

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1、支持大內(nèi)存，容量達(dá)128G，可以存儲上千部廣告、音樂和電影 ；

2、支持上網(wǎng)緩存功能，客戶瀏覽過的網(wǎng)頁在設(shè)備會進(jìn)行緩存，下個客戶訪問時，才茂設(shè)備直接會把緩存內(nèi)容發(fā)給訪問客戶，節(jié)約通信流量，降低客戶通信費用，降低營運商網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷，節(jié)約流量費用在40%～70%之間（用戶訪問越多，節(jié)省的流量越多）；

3、在線維持專利技術(shù)：智能防掉線，在線檢測，在線維持，掉線自動重?fù)?，異常自動?fù)位，確保設(shè)備永遠(yuǎn)在線；

4、通過第三方摩爾高低溫實驗認(rèn)證，可以在-40℃~80℃正常工作；

5、支持電源延遲電路，車輛熄火后，設(shè)備可以繼續(xù)運行一段時間，時間可設(shè)置；

6、支持遠(yuǎn)程后臺管理，支持廣告推送，支持遠(yuǎn)程升級，遠(yuǎn)程配置等等；

7、三層系統(tǒng)保護(hù)：在原來兩級（軟件保護(hù)+CPU內(nèi)置看門狗WDT保護(hù)）系統(tǒng)保護(hù)的基礎(chǔ)上，增加一級系統(tǒng)虛擬值守VMW（Virtual Man Watch）檢測保護(hù)功能，網(wǎng)絡(luò)異常、或者系統(tǒng)收到強(qiáng)干擾異常時，系統(tǒng)會重新徹底復(fù)位，相當(dāng)于維護(hù)人員上門拔電，徹底解決了業(yè)內(nèi)系統(tǒng)異常是需要上門拔電的麻煩，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

第二篇：公交運營管理

公交運營管理辦法

為加強(qiáng)對運營工作的管理，規(guī)范公交運營參與人員的服務(wù)行為，進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，踐行許昌公交“親情、安全、滿意”的服務(wù)理念，結(jié)合本企業(yè)實際情況，制定本辦法。

一、著裝規(guī)定

（一）、為樹立和保持公司良好的社會形象，認(rèn)真執(zhí)行公司制定的著裝管理規(guī)定。四季服裝以公司所發(fā)為主，所有在崗人員在崗期間必須按規(guī)定著裝。

（二）、在崗著裝要求：夏天著襯衣或者短袖、系領(lǐng)帶；著襯衣時，不得挽起袖子或不系袖扣；著裝時應(yīng)衣著端正整潔，不準(zhǔn)披衣、敞懷、挽袖、卷褲、穿拖鞋、赤腳，不準(zhǔn)袖手插兜，不準(zhǔn)勾肩搭背、嬉笑打鬧。

（三）、禁止制服與便服混穿，著春、秋裝必須著統(tǒng)一規(guī)定的襯衣應(yīng)束腰，公司工牌應(yīng)佩戴在左胸前適當(dāng)位置上。

（四）、嚴(yán)禁改變制服樣式，因季節(jié)變換而更換服裝，由公司統(tǒng)一確定換裝時間。

（五）、員工違反本規(guī)定的，除通報批評外，每次罰款50元；一個月連續(xù)違反三次以上的，扣發(fā)當(dāng)月獎金。

（六）、各部門、各線負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真配合、督促屬下員工遵守本規(guī)定。一月累計員工違反本規(guī)定人次超過三人次或該部室員工總數(shù)20%的，該負(fù)責(zé)人亦應(yīng)罰100元。

二、運營部崗位職責(zé)

（一）、負(fù)責(zé)貫徹公司運營服務(wù)的各項管理規(guī)定。制定工作措施，落實上級管理部門和公司對運營服務(wù)工作的各項舉措，定期對運營服務(wù)工作開展分析，不斷提高運營服務(wù)質(zhì)量。

（二）、負(fù)責(zé)組織運營生產(chǎn)計劃的編制、調(diào)整和修改，負(fù)責(zé)公司年、季運營計劃的編制工作。

（三）、負(fù)責(zé)公司運營計劃的落實和運營生產(chǎn)過程中指揮調(diào)度的組織工作。

（四）、負(fù)責(zé)公司公交線路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，以及線路開辟、延伸、調(diào)整的前期調(diào)查摸底工作，編寫可行性方案及時上報。

（五）、負(fù)責(zé)運營服務(wù)參與人員的培訓(xùn)工作。

（六）、負(fù)責(zé)運營車輛的清潔衛(wèi)生管理工作。

（七）、負(fù)責(zé)公司各線路班次行車時刻表的審批工作。

（八）、負(fù)責(zé)站點定位、命名，并督促有關(guān)單位做好站臺、站牌的設(shè)置和維護(hù)工作。

（九）、負(fù)責(zé)公司“精品線路”、“優(yōu)秀線路”的培育和推薦工作。

（十）、定期和不定期在一線職工中開展形式多樣的“創(chuàng)優(yōu)爭先”勞動競賽，提高職工愛崗敬業(yè)的責(zé)任心和榮譽(yù)感。

（十一）、推廣節(jié)能新技術(shù)，對單位油耗較高的車輛要分析原因，對癥下藥，督促降低燃油消耗，并對公司車輛與機(jī)具設(shè)備的選型購置有重要建議權(quán)。

（十二）、掌握各線路不同時段的客流變化規(guī)律，對重大節(jié)假日和天氣驟變對客流的影響要做好預(yù)案，及時調(diào)配車輛和運營班次，滿足運力需求。

（十三）、會同人力資源部、安技處搞好駕駛員資質(zhì)審查工作，嚴(yán)格把好駕駛員技術(shù)素質(zhì)關(guān)，強(qiáng)化駕駛員安全意識，確保線路運營服務(wù)工作安全、優(yōu)質(zhì)。

（十四）、受理群眾咨詢、投訴和建議，并據(jù)此作出必要改善，（十五）、加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，積極化解內(nèi)外部矛盾。

（十六）、掌握分管線路車輛每天每班準(zhǔn)時準(zhǔn)點出車、下班陸續(xù)收車情況，確保營運有序。根據(jù)客流量靈活調(diào)整車輛行駛間距，及時處理路隊發(fā)生的大小事情、事故。（十七）、負(fù)責(zé)車隊安全員、統(tǒng)計員、調(diào)度員、駕駛員的日常管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和考核工作，定期和不定期向公司推薦優(yōu)秀基層員工人選。

三、路長（班長）崗位職責(zé)

（一）、在運營部的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

（二）、隨時掌握本線路駕駛員思想動態(tài)，做好管理、協(xié)調(diào)工作，抓好優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)。

（三）、根據(jù)客流量靈活調(diào)整車輛行駛間距，并上報車隊備案，對營運中發(fā)生的異常情況，應(yīng)及時向營運部報告，不得擅自處理或隱瞞。

（四）、因道路施工或交通堵車確需臨時就近繞行的及時報告車隊負(fù)責(zé)人，獲得批準(zhǔn)后立即組織實施。

（五）、以身作則，對路隊工作要大膽管理，堅持制度，嚴(yán)格要求，一視同仁，不得以公徇私。

（六）、做好路隊人員的排班、調(diào)配工作，對調(diào)度員、駕駛員請銷假按權(quán)限審批上報。隨時督促作好車內(nèi)外清潔衛(wèi)生工作。

（七）、提前安排好路隊車輛的保養(yǎng)、維修、清洗、加油（氣）等工作。隨時督促駕駛員對車況進(jìn)行安全檢查，確保車輛運營安全。

（八）、依制度公正、公平處理隊內(nèi)問題，對長期遵章守紀(jì)，表現(xiàn)好的同志提出表彰，對違反制度和規(guī)定的同志提出嚴(yán)肅批評，運營部將處罰通知單月底報人力資源部。

（九）、為路隊所有人員作好后勤保障工作，及時向主管領(lǐng)導(dǎo)反映駕乘人員的意見和建議。

（十）、負(fù)責(zé)監(jiān)督車隊基礎(chǔ)統(tǒng)計工作的匯制和及時上報工作。

四、車隊統(tǒng)計員工作職責(zé)

（一）加強(qiáng)統(tǒng)計業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高專業(yè)素質(zhì)。

（二）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家統(tǒng)計報表制度和公司管理制度，按時完成統(tǒng)計報表的匯制、上報任務(wù)。

（三）負(fù)責(zé)線路運營車輛、單車油耗（加氣量）、單車運營公里、單車收入、事故、有效投訴等各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)的處理和保管工作。

（四）如實提供統(tǒng)計資料，不虛報、瞞報、偽造、篡改、拒報和遲報統(tǒng)計資料。

（五）負(fù)責(zé)各項普查、抽樣調(diào)查任務(wù)的登記及調(diào)查數(shù)據(jù)的匯總、上報工作。

（六）做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)的保密工作。

（七）做好車隊全體人員的考勤工作。

（八）按時完成單位領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項工作。

五、車隊安全員崗位職責(zé)

（一）、協(xié)助車隊全面履行本車隊的安全防范和事故處理工作。

（二）、認(rèn)真落實公司安全工作的各項管理規(guī)定、操作規(guī)程。

（三）、堅持在生產(chǎn)一線，檢查車輛技術(shù)狀況，監(jiān)督駕駛員的思想動態(tài)、駕駛技術(shù)和安全行車狀況，及時處理現(xiàn)場安全問題，分析安全問題產(chǎn)生原因，綜合治理，從根本上整改糾正；杜絕“病”車投入運營，防范交通事故的發(fā)生。

（四）、駕駛員行車前，問詢告知制度。

（五）、落實安全運輸全過程的安全監(jiān)督制度。

（六）、開展形式多樣化的培訓(xùn)教育活動，作好記錄，通過實際案例分析，教育駕駛員，反違章，防事故，消除安全隱患。

（七）、監(jiān)督駕駛員合理作息，監(jiān)督排班運營狀況，杜絕疲勞駕駛。

（八）、掌握駕駛員思想健康情況，協(xié)助車隊負(fù)責(zé)人及時化解各項矛盾，防止駕駛員帶“病”開車。

（九）、每季度對駕駛員進(jìn)行一次全面考核，考核不合格的提出處理意見，報車隊領(lǐng)導(dǎo)處理。

（十）、安全檢查，要日查與月查，小查與大查，抽查與普查想結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)和從根源上安全隱患，嚴(yán)處違法行為，以減少一般事故，杜絕重大事故發(fā)生。

（十一）、凡發(fā)生交通事故，必須第一時間趕到現(xiàn)場救援，處理事故，調(diào)查、分析事故原因，按照有關(guān)規(guī)定對責(zé)任人提出處罰意見。

（十二）、及時、準(zhǔn)確填報事故報表。

（十三）、作好駕駛員運營檔案（如招聘考核，違法違規(guī)記錄，責(zé)任事故，安全學(xué)習(xí)，培訓(xùn)，獎賞），事故統(tǒng)計報表檔案，安全稽查整改檔案，事故即處理檔案，安全文件檔案，安全會議（活動）記錄檔案，教育培訓(xùn)檔案工作。

六、車輛調(diào)度員工作職責(zé)及崗位服務(wù)規(guī)范

（一）衣著整潔、儀表端莊、舉止大方。

（二）按規(guī)定佩戴服務(wù)標(biāo)志。

（三）提前到崗做好司乘人員簽到工作，并對照路單核實車輛、人員。

（四）嚴(yán)格執(zhí)行運行計劃，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度，高峰及時疏散客流，平衡車距。

（五）認(rèn)真填寫調(diào)度日報單、行車路單。

（六）現(xiàn)場妥善處理好運營、服務(wù)方面的問題，接待處理好來訪者。

（七）妥善保管遺失物品，并做好登記工作，按規(guī)定處理。

（八）嚴(yán)格執(zhí)行上級調(diào)度的指令，組織協(xié)調(diào)好運營生產(chǎn)中的各環(huán)節(jié)，保證行車計劃的實現(xiàn)和行車秩序的良好。

（九）遇到重大事件按規(guī)定及時向上級匯報。

（十）督促駕駛員終點站清車。

七、駕駛員崗位服務(wù)規(guī)范

（一）運營服務(wù)

1、始發(fā)站提前3－5分鐘進(jìn)站開門候客，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作，正點發(fā)車，按規(guī)定線路平穩(wěn)行駛，中途不得隨意停車上下乘客。

2、堅守工作崗位，不得擅離職守，遵守勞動紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)規(guī)程

3、做到運行“三準(zhǔn)點”（發(fā)車、運行、到站）。

4、進(jìn)站時，應(yīng)開轉(zhuǎn)向燈，并靠邊，停直對正站牌（有積雪或積水時應(yīng)避開，原則上離路邊不大于50公分）。

5、二輛以上（含二輛）公交車同時進(jìn)站，第二輛及后車應(yīng)執(zhí)行二次進(jìn)站（有現(xiàn)場執(zhí)勤指揮除外）。

6、車輛因故不能繼續(xù)行駛時，司乘人員應(yīng)向乘客說明原因，并按排轉(zhuǎn)乘同線路后車，后車司乘人員應(yīng)積極協(xié)助換乘。

7、因道路施工或交通堵車車輛繞行、誤點，須向乘客說明情況，取得諒解。

8、禁止乘客攜帶易燃、易爆、危險品及寵物上車，制止乘客車廂內(nèi)吸煙。

9、行車中遇有乘客被盜、發(fā)病等突發(fā)情況，積極作為，妥善處理。

10、拾到乘客遺失物品及時上交。

（二）運營安全

1、做到“起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn)”。

2、提醒乘客不要將頭、手伸出窗外。

3、做到車停穩(wěn)開門，關(guān)好門起步，嚴(yán)禁用車門催、夾乘客及滑行上下乘客。

4、嚴(yán)禁站外非故障上下乘客。

5、遵章守紀(jì)，文明行車。對防礙正常行車的行人、自行車、機(jī)動車不漫罵、不說粗話。

6、行車中不與熟人閑談，不吸煙、不接打手機(jī)。

（三）服務(wù)設(shè)施與標(biāo)志

1、車門設(shè)備完好，保持車門正常開啟。

2、車窗玻璃無缺損，推拉靈活。

3、座椅齊全完好，安裝牢固。

（四）車容與衛(wèi)生

1、駕駛室和工作臺無臟物、雜物、油污。

2、玻璃清潔明亮，無積垢。

3、座位、靠背、扶手清潔，衛(wèi)生潔具放在指定地方。

4、車廂地板、垃圾桶、車門踏板清潔，無積泥和臟物、無異味。

5、車門及門泵箱無油跡，滲漏和污垢。

6、車廂裙板、內(nèi)頂棚、天窗板清潔無積垢，車廂內(nèi)無亂貼小廣告。

7、車外體清潔衛(wèi)生，無撞擦，無塵附污跡，車體廣告規(guī)范。

8、車輪無泥土、油垢。

9、駕駛員個人物品必須整理整齊。

（五）車廂服務(wù)

1、車輛開門迎客目視乘客，用普通話聲音清晰地道迎客語（您好，歡迎乘車）。

2、每站使用報站器報站名，適時進(jìn)行“安全、票務(wù)、衛(wèi)生、文明服務(wù)”宣傳。報站器若發(fā)生故障，用口播方式“五報”（報路別、報方向、預(yù)報下站、報到達(dá)站、報轉(zhuǎn)乘站）。

（六）服務(wù)要求

1、衣著整潔，儀表大方，佩戴服務(wù)標(biāo)志。

2、態(tài)度和藹，耐心解答乘客問詢，有問必答。

3、主動照顧老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客。

4、積極疏導(dǎo)乘客，滿員勸阻，有量讓上，不越站甩客，有條件時照顧趕來的乘客上車。

（七）票務(wù)

1、認(rèn)真驗票，提示乘客展開零錢投幣，嚴(yán)格查驗各種免費乘車證件和執(zhí)行刷卡規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行兒童和大件物品購票規(guī)定。

2、保證投幣機(jī)上層錢幣無殘留。

3、夜間乘客上車時，應(yīng)開啟司機(jī)照明燈和投幣機(jī)燈。

八、駕駛員操作規(guī)程

（一）、出車前

1、必須提前到達(dá)停車場，檢查駕駛證、行車證上崗證件及隨車工具（含滅火器）是否齊全，對行車路線、時間做到心中有數(shù)。

2、檢查機(jī)油、燃油、水（冷卻液）是否達(dá)到要求；風(fēng)扇皮帶、燈光、喇叭、后視鏡是否存在異?，F(xiàn)象；車容、三角牌標(biāo)志、報站器（含顯示屏）、車內(nèi)服務(wù)警示語、保潔桶、IC卡機(jī)、投幣機(jī)、等車廂設(shè)施是否齊全有效。

3、檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎螺絲等各部位螺絲（含座椅）緊固情況是否松動，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否可靠。

4、發(fā)動車前應(yīng)關(guān)閉車載媒體開關(guān)，變速桿應(yīng)加入空檔位置，每打一次馬達(dá)的時間最長不能超過五秒鐘，間隔時間不少于十秒（為保證ABS的正常使用，每次發(fā)動發(fā)動機(jī)時打開點火開關(guān)，待ABS啟動響聲消失后方可啟動發(fā)動機(jī)）。發(fā)動后禁止猛踏油門。

5、發(fā)動著車以后用發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)2—3分鐘，并且仔細(xì)檢查各儀表工作，正常后方可起步。

6、起步后應(yīng)試制動器是否有效，車門開關(guān)是否靈活。開始行駛速度不得超過15公里，待水溫升至70℃以上時才能轉(zhuǎn)入正常時速。

7、正確、如實填寫《行車日志》。

（二）、運行中

1、嚴(yán)格遵守國家法令和交通規(guī)則，認(rèn)真執(zhí)行安全駕駛操作規(guī)程不違章，不開斗氣車、不超速行駛、不強(qiáng)強(qiáng)會、不讓非替班駕駛員開車。

2、中速行駛、安全禮讓、嚴(yán)禁飆車。根據(jù)不同車速和道路情況與前車保持一定安全間距。

3、超車看車頭、倒車看車尾、讓車時讓車并減速。通過人行橫道注意行人動向，通過鐵路道口、交叉路口和拐彎時，要提前減速，做到“一慢、二看、三通過”。

4、注意觀察車、非機(jī)動車、行人的動態(tài)。提前預(yù)防，確保安全，嚴(yán)防僥幸通過,非緊急情況嚴(yán)禁急剎車。

5、會車要做到禮讓三先（先慢、先讓、先停），正確使用燈光，夜間不準(zhǔn)故意開大燈眩耀對方。

6、操作準(zhǔn)確，行車平穩(wěn)，順序換檔，腳輕手快，加油均勻，起步不闖，剎車不猛，不勉強(qiáng)行車。

7、按班發(fā)車，平穩(wěn)行車，途中不搶不壓，逢站必停，有客讓上，不私自改變行車路線，不甩站、越站。

8、隨時注意氣壓表及機(jī)油壓力表，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，無能力排除時及時上報。

9、在保證安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下，注意節(jié)約燃料，選擇路面正確滑行，但不得長時間脫檔滑行，滑行時必須準(zhǔn)備剎車。在陡坡、橋梁地段以及風(fēng)、雪、雨、霧氣候條件下，嚴(yán)禁空檔滑行。

10、方向機(jī)不準(zhǔn)打死角轉(zhuǎn)向，特殊情況下，打死角轉(zhuǎn)向的時間不得超過3秒鐘。

11、勤觀察和感知乘客動態(tài)，避免開關(guān)車門夾傷乘客和車內(nèi)傷客事故的發(fā)生。

12、車輛一旦發(fā)生交通事故必須立即停車，保護(hù)現(xiàn)場、搶救傷員，記下證明人聯(lián)系方式，及時向交警、120及保險公司部門報案，向公司匯報。必須移動車輛時需標(biāo)明車輛位置。

13、使用空調(diào)時，（溫度表盤顯示26度以上）先啟動發(fā)動機(jī)，方可開啟空調(diào)開關(guān)。熄火前先關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，方可熄火。非運營期間或乘客下車后關(guān)閉空調(diào)和暖風(fēng)開關(guān)。非空調(diào)季節(jié)，每隔一個月開啟空調(diào)開關(guān)，使壓縮機(jī)運行5-10分鐘。

14、冰雪道路低速行駛，嚴(yán)禁超車、滑行，與前車保持安全距離。行駛中方向的角度要小，轉(zhuǎn)彎時不得猛打方向，以防側(cè)滑。

15、霧天行車，要按規(guī)定速度行駛，集中精力、不斷鳴號，開防霧燈、輪廓燈和小燈。

16、雨天行車，要按規(guī)定速度行駛、注意行人、非機(jī)動車和對面來車的動態(tài)，不準(zhǔn)急剎車、不要猛踏油門，剎車輪轱濺水后要輕踏剎車，低速運行。

17、車輛突然起火，應(yīng)立即停車熄火、切斷電源，疏散乘客并及時采取滅火措施。

18、行駛中要經(jīng)常傾聽發(fā)動機(jī)及底盤各部位聲響，掌握車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)故障及時排除或報修，不可帶病行駛。

19、車輛倒車和調(diào)頭時，應(yīng)選好地形，結(jié)合車輛技術(shù)性能判斷能否通過，必要時停車查明后再通過。

20、離合器不得經(jīng)常使用半連動不踩離合掛檔。

（三）、收車后

1、回場后必須配合安檢員進(jìn)行車輛例行檢查，上例檢臺檢查油水分離器是否有沉淀物，檢查輪胎氣壓、電瓶電解液、發(fā)動機(jī)部分皮帶及各部件松緊程度，檢查車容車貌有無劃痕，如需維修及時報修。

2、按指定地點停放車輛，拉緊手剎車、掛上低速檔、關(guān)閉所有開關(guān)、關(guān)好門窗，所有艙門必須上鎖，所有鎖孔必須蓋上防塵蓋。冬天放出水箱及發(fā)動機(jī)的水。

3、當(dāng)日行車路單上交路長（班長）。

九、行車管理規(guī)定

1、出車前，駕駛員必須隨車攜帶齊各種相關(guān)證件。

2、服從管理，遵守運輸紀(jì)律，執(zhí)行運輸計劃，服從調(diào)度的現(xiàn)場指揮，正點運行。

3、恪守職業(yè)道德，文明服務(wù)，禮貌待客，嚴(yán)禁發(fā)生與乘客發(fā)生爭吵、打罵現(xiàn)象。

4、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，依駕駛員崗位服務(wù)規(guī)范開展運營，服從公安、交通和公司稽查人員的管理，配合檢查。

5、車輛運營途中因故不能正常行駛時，駕駛員應(yīng)向乘客耐心解釋，說明情況，給乘客派發(fā)“報銷憑證”票據(jù)，并安排車上乘客免費轉(zhuǎn)乘本線路后續(xù)車輛，后續(xù)車輛的司機(jī)應(yīng)積極協(xié)助轉(zhuǎn)乘，不得以任何借口拒載轉(zhuǎn)乘。

6、堅持“親情、安全、滿意”6字服務(wù)方針。對乘客要態(tài)度和藹，不諷刺、挖苦和不理睬乘客。

7、嚴(yán)禁駕駛員接、投乘客的錢或給乘客換零錢；發(fā)現(xiàn)乘客沒有投幣或把票款投離投幣口的，應(yīng)及時向乘客提示，并請乘客自己把票款投入投幣口內(nèi)；若乘客投幣不足，需勸其補(bǔ)足；乘客拒付費乘車，應(yīng)耐心勸其下車。

8、乘客誤投入五元及以上面額人民幣的，由駕駛員記錄并屬實的，可通知當(dāng)事人到指定地點領(lǐng)取。

9、凡發(fā)現(xiàn)投幣機(jī)有被撬開、人為損壞或失效的，要立即上報有關(guān)部門鑒證。

十、安全管理規(guī)定

1、按時保養(yǎng)維護(hù)車輛，確保車輛狀態(tài)良好，杜絕機(jī)械責(zé)任事故，出車前、行駛中、收車后認(rèn)真做好車輛例檢工作。

2、嚴(yán)禁酒后開車或私自將車輛交給他人的。

3、駕駛員要合埋安排休息時間，行車途中精力集中，工作結(jié)束及時回家休息。

4、不準(zhǔn)駕駛制動、燈光、轉(zhuǎn)向等有故障的“病車”上路，不超速行車。

5、駕駛員要認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)禁“三品”上車。

6、按時參加公司召開的安全教育、培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動。

7、責(zé)任事故，按比例承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

十一、運營報表收入、里程及能源消耗相關(guān)報表上報規(guī)定

1、各線路統(tǒng)計有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報表應(yīng)做到準(zhǔn)確無誤，并及時報送。

2、各運營部應(yīng)于每個工作日09：00點前將前日的收入、里程、耗油的日報表報賬務(wù)部。

3、各運營部應(yīng)于次旬的第一天將上旬的收入、里程、耗油報表上交公司財務(wù)部、主管領(lǐng)導(dǎo)。

4、各運營部應(yīng)于每月3日前（逢節(jié)假日不順延）將前月的收入、里程、耗油、故障情況、事故責(zé)任及分析說明月報統(tǒng)計表報公司財務(wù)部、公司領(lǐng)導(dǎo)。

5、上述各類報表相關(guān)部門人員須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填寫，不得涂改和弄虛作假，發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計差錯應(yīng)迅速更正并及時補(bǔ)報。

十二、獎懲規(guī)定與紀(jì)律要求

（一）獎勵

駕駛員全年全勤、有效節(jié)能，無與乘客糾紛、全年無責(zé)任事故的獎勵1000元。

（二）處罰與紀(jì)律要求

1、早晨出車前凡不按規(guī)定檢查車輛者罰款20元，并警告一次；超過三次待崗。

2、正常運營時，駕駛員未做到按線路規(guī)定的運行時間進(jìn)出站，出現(xiàn)無正當(dāng)理由提前進(jìn)站、提前出站、晚點出站超過兩分鐘的，每分鐘罰款10元；晚點進(jìn)站的，三分鐘之內(nèi)不予處罰，晚點3—5分鐘（含）罰款10元；非嚴(yán)重堵車(有同線路后續(xù)兩臺車證明)晚點超過5分鐘以上按缺邊處理，缺一個邊罰款30元。脫班一次罰款60元。（調(diào)度現(xiàn)場指揮的不予計入）

3、前車無晚點記錄，后車一天出現(xiàn)2次故意不拉客或無特殊原因緊跟前車運行的，罰款30元。

4、車輛每運行10000公里上報領(lǐng)導(dǎo)并進(jìn)行車輛維護(hù)，維護(hù)保養(yǎng)期間司機(jī)必須在場，違者罰款50元。

5、運行車輛發(fā)生故障確需修理的，經(jīng)隊長批準(zhǔn)后返廠維修，司機(jī)必須在場，配合維修人員查明原因不漏修，經(jīng)鑒定若屬于人為原因?qū)е萝囕v故障的，對當(dāng)班駕駛員罰款200元，并承擔(dān)配件費和工時費；情節(jié)嚴(yán)重者，罰款500元，開除。

6、公司檢查發(fā)現(xiàn)運營車輛電瓶缺電解液、電解液超過加注標(biāo)準(zhǔn)或電瓶臟的，對當(dāng)班駕駛員罰款50元。

7、嚴(yán)禁公司人員（含駕駛員、稽查、調(diào)度等人員）在車廂內(nèi)吸煙，違者罰款20元；駕駛員有義務(wù)制止乘客在車廂內(nèi)吸煙，不制止的罰款10元。

8、司機(jī)必須每天認(rèn)真填寫《行車日志》，違者每缺一天罰款20元。

9、因道路施工或交通堵車確需臨時就近繞行的必須報告，獲得批準(zhǔn)后實施。駕駛員擅自改變行車路線，每次罰款100元；對私自換車、調(diào)班、合班的，對當(dāng)事雙方每人次罰款100元。

10、發(fā)生與乘客爭吵的罰50元，打罵的罰款100元；當(dāng)事人還要向乘客賠禮道歉，情節(jié)嚴(yán)重者待崗學(xué)習(xí)。

11、車輛不到站不得隨意停車上下乘客，車不停穩(wěn)不準(zhǔn)開門，門不關(guān)好不準(zhǔn)起步，違者每次處罰30元。

12、駕駛員對乘客隨身大件物品問詢、檢查，嚴(yán)禁“三品”上車。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃、易爆、危險品上車不制止者，罰款100元，造成不良后果的，由當(dāng)班駕駛員承擔(dān)所有法律責(zé)任。

13、不服從現(xiàn)場調(diào)度人員指揮及時發(fā)車的每次罰款30元；有頂撞現(xiàn)象的罰100元。

14、凡不按規(guī)定著裝、佩戴上崗標(biāo)牌或者不保持個人清潔衛(wèi)生有異味的，扣罰50元，現(xiàn)場調(diào)度有權(quán)讓其停班，按脫班處理。

15、車內(nèi)外設(shè)施衛(wèi)生未按標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)的每次罰款30元。

16、駕駛員在行車途中閑聊、接打手持電話、飲食者扣罰20元。

17、駕駛員工作期間不準(zhǔn)坦胸敞懷、穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、赤足，男駕駛員下顎不準(zhǔn)留胡須，女駕駛員不得濃妝艷抹、佩戴夸張首飾。每發(fā)現(xiàn)一項處罰20元，需從新著裝上崗，耽誤時間按脫班處理。

18、駕駛員私自與乘客換錢和接拿乘客投幣款的第一次處以500元罰款，第二次罰款1000元并予以除名，有證據(jù)證明駕駛員把票款據(jù)為己有的，無論涉及金額大小一律罰款1000元、扣除當(dāng)月工資、除名；情節(jié)嚴(yán)重的報司法機(jī)關(guān)進(jìn)一步處理。

19、停車場內(nèi)凡不按規(guī)定停放車輛或停放不整齊的罰款10元。

20、凡在工作之余把車廂當(dāng)休息室，隨意開啟空調(diào)及車內(nèi)設(shè)施的，每次扣罰50元。

21、駕駛員、調(diào)度員應(yīng)按時參加公司和職能部門組織召開的安全例會、業(yè)務(wù)培訓(xùn)會，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)、分析原因、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，做到警鐘長鳴。對參會遲到者罰款20元，無故不到者罰款50元。

22、車輛運行中發(fā)生的各種事故，不論事情大小必須及時向公司匯報。違者罰款50元。

23、對投訴情況查證屬實的，對當(dāng)事人罰款50元，情節(jié)嚴(yán)重者，待崗培訓(xùn)；新聞媒體曝光造成嚴(yán)重影響者，罰款300-500元并解除勞動合同。

24、方向機(jī)因打死角轉(zhuǎn)向引起液壓管爆裂的，損失由當(dāng)事人承擔(dān)。

25、公司管理人員有以權(quán)謀私、損公肥私、故意刁難、打擊報復(fù)等行為的，公司任何人員可直接向總經(jīng)理報告。查證屬實的，舉報人可獲得特別獎勵，當(dāng)事人將受到降職、降級、調(diào)離、待崗、除名處分；查證屬故意捏造的，舉報人也將受到相應(yīng)的處分。

26、當(dāng)月發(fā)生有責(zé)任事故兩次以上的待崗學(xué)習(xí)。（停發(fā)工資和一切福利待遇）

27、運營期間應(yīng)勻速行駛，如不按規(guī)定隨意搶點壓點的罰款20元。

28、調(diào)度員不秉公辦事、不如實填寫行車路單、弄虛作假的罰款30元。統(tǒng)計人員弄虛作假、統(tǒng)計報表不按規(guī)定填寫上報的罰30元，累計出現(xiàn)三次的待崗；車隊安全員所負(fù)責(zé)線路車輛事故較多，以履行職責(zé)不到位給予50—100元處罰，事故處理不能第一時間趕到現(xiàn)場又無充分正當(dāng)理由的罰100元，有證據(jù)證明事故處理過程中安全員與對方串通使公司蒙受損失的罰500元。

29、駕駛員帶人在車上跟車、打鬧、玩耍的罰款10元。

30、車輛到點不上位不發(fā)車，當(dāng)班調(diào)度不督促發(fā)車、又不上報的罰調(diào)度員10元。

31、駕駛員、調(diào)度員工作中不使用文明用語，對乘客說粗話、臟話影響公司形象的，罰款50元；

32、參運人員無故遲到、早退、脫崗和曠工（含請假未獲批準(zhǔn)）的，按公司具體規(guī)定處罰。

33、私自動用車輛包車，罰款500元，所收費用上繳，肇事的后果自負(fù)，情節(jié)嚴(yán)重的開除。包車不按規(guī)定收費的自掏腰包補(bǔ)齊。

34、在日常工作中，公司人員煽動停運或有意串聯(lián)其他職工違反公司政策、制度行為的，對組織、煽動者予以開除。

35、駕駛員在工作中，服務(wù)質(zhì)量考核不達(dá)標(biāo)或因服務(wù)質(zhì)量考核不合格，待崗?fù)０l(fā)工資。

36、因違章駕駛造成交通事故發(fā)生后的損失除保險公司賠償外，免賠部分由駕駛員和公司按責(zé)任按比例承擔(dān)。

37、非緊急情況私自移動交通事故現(xiàn)場，偽造事故現(xiàn)場，隱瞞事故真相和逃逸的，造成的后果由責(zé)任人全部承擔(dān)。

38、若因車輛帶病行駛和不規(guī)范操作造成車輛機(jī)件早期損壞，由本人承擔(dān)修理和材料費用的50%。

39、如因駕駛員未帶齊證件和違規(guī)行車造成的扣車、扣證、罰款，一律由本人承擔(dān)。40、嚴(yán)禁酒后開車或私自將車輛交給他人的。如有發(fā)現(xiàn)開除永不錄用，造成事故損失全部由責(zé)任人承擔(dān)。

41、所有運營管理參與人員（含隊長、路長、稽查）的日常工作主要在路面一線上，無正當(dāng)理由脫崗的，按曠工處理。

42、在運營管理中，被處罰人對管理人員侮辱謾罵的，罰款300元；人身攻擊情節(jié)輕微的，罰款500元，待崗；人身攻擊致使管理人員輕微傷及以上人身傷害的，罰款1000元、扣罰當(dāng)月工資，除名，永不錄用，情節(jié)嚴(yán)重的報司法機(jī)關(guān)處理。

43、駕駛員應(yīng)保證投幣機(jī)上層無錢幣殘留，違者罰款20元（投幣機(jī)有問題除外）。

44、終點站當(dāng)班調(diào)度員應(yīng)及時檢查投幣機(jī)有無異?，F(xiàn)象，不檢查投幣機(jī)情況和發(fā)現(xiàn)異常不報告的罰款20元。

45、違紀(jì)人員相互串通、包庇掩蓋的，對檢舉人、揭發(fā)人進(jìn)行打擊報復(fù)的，罰款100元，情節(jié)嚴(yán)重的，待崗學(xué)習(xí)；

46、始發(fā)站不按固定位置上人發(fā)車；前車未發(fā)時，后車開門上客；待班車不按規(guī)定地點停放、車門打開、鑰匙不拔的，對當(dāng)事駕駛員罰款10元。

47、車輛發(fā)生故障（事故）無法繼續(xù)前行，駕駛員不積極想辦法讓乘客免費轉(zhuǎn)乘后面同線路車輛的；或后續(xù)車輛無正當(dāng)理由拒絕轉(zhuǎn)乘及要求乘客重新投幣刷卡的，罰款100元。被管理部門督查的，當(dāng)事人承擔(dān)一切后果。

48、車輛上位駕駛員不在車上監(jiān)督乘客投幣刷卡或途中不監(jiān)督乘客投幣刷卡的，每項罰款20元。

49、對到站不停、站點范圍外停車上下客、無正當(dāng)理由拒載乘客、中途逐客行為之一的，罰款100元；被管理部門督查的，當(dāng)事人承擔(dān)一切后果。

十三、獎懲辦理程序

（一）、獎勵辦理程序

與運營相關(guān)的所有對職能部門和人員的臨時性獎勵、專項獎勵及年終獎勵均由運營部會同辦公室、人事、稽查、安技部門共同審核后，按照程序報請批準(zhǔn)兌現(xiàn)。

（二）、處罰辦理程序

1、各運營職能部門作出處罰決定后三日內(nèi)以載明處罰事由和結(jié)果的《處罰通知書》通知當(dāng)事人簽收，并轉(zhuǎn)人力資源部兌現(xiàn)；當(dāng)事人拒簽的要注明拒簽。

2、被處罰部門或個人對處理決定不服的，可以自決定下發(fā)次日起五個工作日內(nèi)向公司稽查部門提出申訴，稽查部門應(yīng)當(dāng)自收到申訴之日起五日內(nèi)做出復(fù)查決定；對復(fù)查決定仍不服的，可以自收到復(fù)查決定之日起三日內(nèi)向公司總經(jīng)理辦公會議申請復(fù)核，應(yīng)當(dāng)自收到復(fù)核申請之日十五日內(nèi)做出復(fù)核決定。申訴、復(fù)核期間，不停止原處罰決定的執(zhí)行。當(dāng)事人對復(fù)核結(jié)果仍不服的，可通過法律途徑解決。

3、稽查處對運營活動中所有違犯公司制度的行為直接進(jìn)行查處，處罰結(jié)果轉(zhuǎn)人力資源部兌現(xiàn)；對領(lǐng)導(dǎo)批示件、96520交通熱線轉(zhuǎn)接件、媒體曝光件、群眾來人來信來函來訪件等限時查處，對需要回復(fù)的案件查處結(jié)果轉(zhuǎn)辦公室回復(fù)來件機(jī)關(guān)或當(dāng)事人。被處罰人對稽查處作出的處罰決定不服的，可向上一級申訴或通過法律途徑解決。

4、稽查處對處罰金額500元以下的違規(guī)事件可直接處罰和復(fù)核。

5、對經(jīng)濟(jì)賠償類的處罰由作出處罰決定的職能部門會同辦公室、人力資源部復(fù)核、兌現(xiàn)。

6、對處罰金額500元以上（含500元）的違規(guī)事件和對當(dāng)事人作出待崗、至除名的處罰，由稽查處會同人力資源部、當(dāng)事人部門主管共同審核后，按照程序報請批準(zhǔn)兌現(xiàn)。

第三篇：公交運營方案[小編推薦]

****園區(qū)2014年公交運營方案

為了更好地滿足**園區(qū)市民公交出行需要，促進(jìn)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升園區(qū)形象與品味，根據(jù)市政府《關(guān)于將****園區(qū)公交納入全市公交一體化運行體系的會辦意見》和園區(qū)管委會要求，以及園區(qū)公交發(fā)展規(guī)劃近期方案，結(jié)合園區(qū)目前道路、旅客流量、流向、流時等情況，現(xiàn)制定**園區(qū)2014年公交運營方案如下：

一、線路開行計劃

2014年將對園區(qū)內(nèi)現(xiàn)運營的5條村鎮(zhèn)公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使之轉(zhuǎn)化為城市公交，按城市公交運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)運營。同時，新增開3條公交線路，初步構(gòu)建完成園區(qū)公交線網(wǎng)，提高市民公交出行的便捷性。

1、優(yōu)化調(diào)整線路 :

園區(qū)內(nèi)現(xiàn)運營的5條村鎮(zhèn)公交線路，使用的**區(qū)公交線路編號331、332、333、335、336路，依次分別改為**市公交線路編號801、802、803、805、806路，以方便識別與管理。

（1）、801路（三余至東余）：降低票價；增加運力投放。調(diào)整原因：原行車間隔較長，票價較城市公交偏高。運營特點：通過縮短市民候車時間、降低票價，引導(dǎo)沿線市民改變出行習(xí)慣，乘坐公交車安全便捷出行。

（2）、802路（三余至管委會北樓）：將原線路訖點從環(huán)本延伸到園區(qū)管委會北樓；經(jīng)人民路、S222、X304、S221、長江路、扶海路、金海路運行；增加運力投放。調(diào)整原因：原線路覆蓋率低，與園區(qū)間

沒有通聯(lián)，道路補(bǔ)空。運營特點： 經(jīng)恒興橋、環(huán)本到達(dá)工業(yè)區(qū)北區(qū)、管委會北樓，加強(qiáng)北興橋、恒興橋、環(huán)本與園區(qū)間的聯(lián)系，提高市民出行便利。

（3）、803路（三余至管委會北樓）：將原線路訖點從**延伸到園區(qū)管委會北樓；經(jīng)人民路、環(huán)鎮(zhèn)中路、環(huán)鎮(zhèn)路、三湯線、環(huán)海線、五七線、S221、長江路、**路、金海路運行；增加運力投放。調(diào)整原因：原線路覆蓋率低，與園區(qū)間沒有通聯(lián)，道路補(bǔ)空。運營特點：經(jīng)**、中心橋、**到達(dá)工業(yè)區(qū)北區(qū)、管委會北樓，加強(qiáng)**、東余、**與園區(qū)的聯(lián)系，滿足市民公交出行需要。

（4）、805路（三余至管委會北樓）：將原線路訖點管委會南樓調(diào)整為管委會北樓；走向調(diào)整為：人民路、X313、平海公路、**大道、黃海路、湘江路、**路、長江路、扶海路、金海路；增加運力投放。調(diào)整原因：道路補(bǔ)空，完善公交線網(wǎng)。運營特點：快速路，經(jīng)工業(yè)區(qū)北區(qū)到達(dá)管委會北樓，縮短三余、**市民上下班途中時間。

（5）、806路（三余至恒興橋）：將原線路訖點東風(fēng)橋調(diào)整恒興橋；降低票價；增加運力。調(diào)整原因：完善公交線網(wǎng)，縮短候車時間，降低出行成本。運營特點：通過在恒興橋零距離一次換乘，北興橋及沿線市民就可到達(dá)環(huán)本與園區(qū)。

2、新增開線路：

（1）、807路（管委會北樓至東凌）。線路走向：金海路、扶海路、長江路、竹苑路、**大道、**公路、**大道、S221.運營特點：道路補(bǔ)空，開辟園區(qū)至東凌公交出行通道，連接商務(wù)大廈、工業(yè)區(qū)北區(qū)、大學(xué)科技園、**科技園、東凌社區(qū)等主要服務(wù)節(jié)點。

（2）、808路（管委會南樓至管委會南樓）。線路走向：**路、S221、珠江路、**路、**大道、金海路、扶海路、長江路、**路、**大道、黃海路、珠江路、S221、**路。運營特點：道路補(bǔ)空，開辟園區(qū)內(nèi)環(huán)線，連接管委會辦公區(qū)、工業(yè)區(qū)、南都綜合體、中南五星酒店等主要服務(wù)節(jié)點。

（3）、809路（管委會北樓至**客運東站）。線路走向：金海路、**路、長江路、**路、**大道、平海公路、X313、223省道、新通掘路、銀河路、**世紀(jì)大道、錦繡路、金通二大道、鐘秀東路、太平路、青年東路、世倫路。運營特點：道路補(bǔ)空，開辟園區(qū)至**市區(qū)公交出行新通道，連接**城區(qū)、**客運東站，方便市民直達(dá)**城區(qū)以及通過**客運東站長途出行。

第四篇：公交運營管理——智能化調(diào)度

永昌公交運營管理

智能化調(diào)度

對于一個公共交通企業(yè)來說，營運管理是企業(yè)生存發(fā)展非常重要的部分，是企業(yè)生產(chǎn)中最為重要的一個環(huán)節(jié)，也是公交企業(yè)更好服務(wù)于民的重要前提；加強(qiáng)和提高運營管理水平，不但能為城市居民的出行活動提供安全、準(zhǔn)點、方便、迅速、舒適的乘車條件，同時也能為企業(yè)更好的提高自身的經(jīng)濟(jì)效益。

永昌公交公司在當(dāng)前的運營管理模式下，存在公交客運的整體管理水平有待提高，尤其是客運車輛的途中管理問題，現(xiàn)有的運營管理模式缺乏有效的數(shù)據(jù)采集能力；永昌公交一直使用傳統(tǒng)手工式運營調(diào)度管理模式，以線路為實體，是一種“小”而“散”的運營模式，調(diào)度手段落后，手簽路單、口喊發(fā)車，對車輛運行狀況無法掌握，俗稱又“聾”又“瞎”，調(diào)度措施滯后，調(diào)度發(fā)車能力低；缺乏比較科學(xué)的績效考核方法；長期以來，處于一種對運營過程、各條線路客流情況、道路擁堵情況等無法及時知曉的狀態(tài)，安排班次盲目性較大，隨意性較強(qiáng)，發(fā)車間隔時間更是無法及時準(zhǔn)確掌握和適時調(diào)整，經(jīng)常出現(xiàn)“一車爆滿乘客怨、一車寬松無人坐”的運營失衡情況，造成運力極大浪費，由此帶來，低效益運營、空駛運營成本高、乘客滿意率下降、客源流失等方面的損失較大。另一方面，對于行車事故、服務(wù)糾紛、違章違紀(jì)等缺乏有力的事實依據(jù)；這些都不利于公司對于車輛運營、人員 1

監(jiān)管、效益考核等各方面的有效掌控。因此永昌公交面臨如何將眾多的運營車輛納入現(xiàn)代化、信息化、高效率的管理之中；解決由于信息落后而造成的管理低效率問題，是永昌公交亟待解決的問題；而現(xiàn)有的公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)就能行之有效的解決這些運營管理上存在的弊端和不足。公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)是公交智能化運營管理的核心部分，它是對整個公交管理和工作流程的再造，通過計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通訊、衛(wèi)星定位等多種先進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)運營調(diào)度可控化、人車調(diào)度科學(xué)化、管理流程精細(xì)化、企業(yè)管理高效化，對公交運營調(diào)度、運力控制、行業(yè)服務(wù)質(zhì)量、減少道路擁堵等方面能夠起到積極的改善作用，保證公交車輛安全、快捷、準(zhǔn)點運行。因此，為了使城市公共交通更好的服務(wù)我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升公交企業(yè)整體運營管理水平，永昌公交率先在汽車東站區(qū)域的15路、504路、809路上啟動了GPS智能集中調(diào)度系統(tǒng)。

通過汽車東站區(qū)域15路、504路、809路集中智能調(diào)度一年多的試點運行，以15路單條線路為例，應(yīng)用GPS智能調(diào)度后副站錦江年華站現(xiàn)場調(diào)度員的撤銷，為公司節(jié)約了用工成本；系統(tǒng)的實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)的實時采集，使得行車準(zhǔn)點率明顯提高，行車間隔更為均勻；調(diào)度發(fā)車更為合理，特別是早晚高峰時段的發(fā)車間隔得到了有效保障；因乘客候車時間過長，車輛無故越站甩客的投訴明顯減少；司機(jī)由于超速行駛，故意開快車而引起的行車事故，以及擅自改變運營線路的行為，從根本上得到了遏制；電

子日報、電子路單代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手寫日報、路單后，以往的人情舞弊行為也得到了有效遏制，更為體現(xiàn)了“公平”、“公正”，司機(jī)的工作積極性隨之增加，線路的凝聚力逐漸增強(qiáng)，車公里等各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成也逐漸呈良好趨勢。從整體上來看GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)越性具體體現(xiàn)在，（1）增強(qiáng)行車安全監(jiān)管。啟用該系統(tǒng)后，能夠?qū)Π踩熊嚭蛙噹麅?nèi)的動態(tài)進(jìn)行適時監(jiān)控和警示，譬如，司機(jī)違規(guī)操作、未按線路行駛、車輛超速等行為；從而確保車輛運行安全，有效降低事故發(fā)生頻率和經(jīng)濟(jì)損失，也有利于違章違紀(jì)、車輛事故、服務(wù)糾紛的調(diào)查取證。（2）提高車輛利用率。啟用該系統(tǒng)后，能夠適時根據(jù)客流變化情況做到合理安排班次，科學(xué)靈活調(diào)度，實現(xiàn)均衡有序運營，提高車輛利用效率，不僅能夠有效減少因運營失衡造成的經(jīng)濟(jì)損失和車輛維修保養(yǎng)成本，而且有利于提高客運量，增加客運收入。（3）提升公交服務(wù)品質(zhì)。啟用該系統(tǒng)后，一是能夠通過電子站牌的使用，使市民候車更為方便，提供了更大的選擇公交線路的自主權(quán)，便于其合理安排出行時間；二是能夠通過車廂動態(tài)可視化，使乘客的生命財產(chǎn)安全得到更好的保障，同時也促使駕乘人員服務(wù)更為周到、細(xì)致和熱情；三是公交車運行更為均衡有序、準(zhǔn)班正點，使市民乘坐公交更為快捷。（4）提高生產(chǎn)經(jīng)營和管理效率，降耗增效。啟用該系統(tǒng)后，有效降低企業(yè)管理費用，壓縮各管理環(huán)節(jié)中的成本“水分”，并通過穩(wěn)妥措施分階段優(yōu)化調(diào)整員工隊伍，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本構(gòu)成趨于合理，適時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和信息使生產(chǎn)經(jīng)營指揮更為高效靈

活，管理更為精細(xì)準(zhǔn)確，而且能夠通過信息化、智能化運營調(diào)度指揮，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。（5）促進(jìn)城市公共交通科學(xué)合理地規(guī)劃布局，提升城市形象，強(qiáng)化政府對公交企業(yè)的監(jiān)管。啟用該系統(tǒng)后，能為我市城市交通發(fā)展的規(guī)劃設(shè)計、道路交通安排組織、據(jù)實評補(bǔ)公交政策性虧損和政府指令性任務(wù)支出、監(jiān)管公交企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營等方面提供詳實的數(shù)據(jù)和信息，同時能夠提升我市的城市形象。

綜上所述，永昌公交只有不斷的對員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高員工的整體素質(zhì)，才能確保GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的全面應(yīng)用；只有在全面應(yīng)用后，GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)越性才能全面、有效的發(fā)揮出來。永昌公交在現(xiàn)階段的實際應(yīng)用中就可以完全運用起GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)勢，利用有限的社區(qū)、商圈資源開通小區(qū)短駁線，與快線、慢線相結(jié)合的靈活運輸方式去吸引客流，提高運營效率；遇到特殊情況時，還可以利用GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的實時監(jiān)控這一功能，及時了解路況信息，通過采用站點短駁這一方式，及時輸送站點上滯留的乘客；還可以在近一步的推廣應(yīng)用中，通過把公司所屬運營線路按區(qū)域集中調(diào)度進(jìn)行整合，譬如，體育館區(qū)域的515路、9路、519路和汽車東站區(qū)域的15路、504路、809路，就近資源整合，抽調(diào)車輛，節(jié)約資源，提高利用率，也可以起到同樣的作用；同時借助GPS智能調(diào)度這個平臺，加強(qiáng)對于一線服務(wù)人員的監(jiān)管和管理，提高企業(yè)的整體運營管理水平，從而實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”和“增產(chǎn)增效”的雙贏局面。

第五篇：運營管理方案

關(guān)于對鄭州奧林匹克體育中心

運營管理的思考

樊萌茂

2017年，鄭州成為國家中心城市，其發(fā)展也到了一個新的階段。而體育產(chǎn)業(yè)是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟的重要標(biāo)志。全民健身計劃的實施，體育消費觀念現(xiàn)在被大眾所接受。鄭州奧林匹克體育中心（以下簡稱“奧體”）將在開展體育健身中發(fā)揮其重要作用。

一、對奧體的認(rèn)知

鄭州奧體中心是為承接2019年“全國少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運動會”。大型體育場館的建設(shè)是一個龐大的工程，不同與其他項目，場館承擔(dān)了建成后的運營風(fēng)險及社會影響等問題。經(jīng)營往往需要一個較長時間的培育過程，再加上地處新區(qū)。我們本著“建好、用好、運營好”的原則。為此，我們提出“以體為主、以文興體、以科技促體、以商養(yǎng)體”的總體運營思路。

（一）以體為主，體育產(chǎn)業(yè)是場館運營的核心驅(qū)動力，發(fā)展特色體育產(chǎn)業(yè)，保持場館的競爭力；提高場館的利用率；

（二）以文興體，文化乃立身之本，將文化與體育相融合，注重場館的品質(zhì)提升。

（三）以科技促體，科技總是走在世界的最前端，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，需要科技的大數(shù)據(jù)來為體育產(chǎn)業(yè)規(guī)劃合適的方向。

（四）以商養(yǎng)體，商業(yè)是帶動體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的催化劑，是場館多元化發(fā)展的重要組成部分。

二、奧體初步定位

奧體中心項目定位為承接國內(nèi)綜合性運動會和國際單項重要賽事。首先奧體要滿足2019年全國少數(shù)民族傳統(tǒng)運動會的召開，其次要合理規(guī)劃奧體的賽后運營，最后要實現(xiàn)奧體自給自足、自我造血的戰(zhàn)略定位。

堅持“以體為主”的核心驅(qū)動力，文化、科技、商業(yè)多元化深度融合，實現(xiàn)優(yōu)勢比較發(fā)展和多樣性發(fā)展，提升奧體場館軟實力。開放式管理，室內(nèi)室外相結(jié)合；精神消費和物質(zhì)消費相結(jié)合；特色智能化與完善的服務(wù)相結(jié)合；實現(xiàn)奧體24小時不夜城。奧體作為城市新地標(biāo)，以“1+2+4”一個孩子、兩個家長、四個老人年齡層的全覆蓋的理念打造“鄭州城市會客廳”。

三、對運營方式的建議

進(jìn)行多元化經(jīng)營，在確保場館能滿足大型賽事及活動的要求，并充分考慮群眾健身娛樂的要求，實現(xiàn)所有場館向社會開放，在此基礎(chǔ)上努力開發(fā)場館資源，通過舉辦賽事、活動、會展、演出，組建各級各類訓(xùn)練基地和俱樂部，同時通過事先的統(tǒng)一規(guī)劃、新型購物中心商業(yè)模式的引入，使我項目創(chuàng)造出“鄭州城市會客廳”的高效能、集約式現(xiàn)代生活休閑服務(wù)場。

（一）合理利用“互聯(lián)網(wǎng)+體育”掌握體育產(chǎn)業(yè)布局大數(shù)據(jù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+體育”的重點是信息化和體育產(chǎn)業(yè)的深度融合。2017年艾瑞咨詢公司調(diào)研數(shù)據(jù)：我國超過3.8億人經(jīng)常參加體育運動，占總?cè)丝诘?7%。數(shù)據(jù)顯示體育產(chǎn)業(yè)將在未來在市場上占較大比重?？紤]現(xiàn)代人體育運動的多樣性、個性化需求，利用大數(shù)據(jù)能夠提供針對性的服務(wù)。

1、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷更新以及與其他傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合，為“互聯(lián)網(wǎng)+體育”提供技術(shù)支持和可借鑒的發(fā)展模式。

2、線上——線下O2O模式，建立以俱樂部、社交類、健身類的O2O平臺，通過“約球、約健身”功能，達(dá)到解決時間、場地和人員的匹配問題。

3、更加突出用戶體驗，體育最大的樂趣來自于參與和互動。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的背景下，海量的體育人群數(shù)據(jù)隱藏著巨大的商業(yè)價值，例如以免費或低收費的方式吸引體育人群，就是為了獲取數(shù)據(jù)并產(chǎn)生新的價值。掌握數(shù)據(jù)，進(jìn)行深入挖掘，能夠在競爭中占得先機(jī)。

（二）建立場館智能化管理平臺，實時有效的監(jiān)管場館

隨著信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，虛擬經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和虛擬經(jīng)營的運用受到了前所未有的關(guān)注。體育場館和虛擬經(jīng)營相結(jié)合，實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)和相關(guān)行業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)，提高了場館經(jīng)營效率和服務(wù)質(zhì)量。

主要體現(xiàn)在“”

智能化場館的建立，有效節(jié)約人力成本。場館O2O模式，實現(xiàn)場館24小時在線。線上預(yù)約，線下體驗，提高場館的利用率。能夠及時收到用戶反饋，調(diào)整運營管理方法。

（三）兼顧場館效益，利益共享

大型體育場館的市場經(jīng)營與開發(fā)，必須以城市發(fā)展戰(zhàn)略需求為出發(fā)點和落腳點，純粹地搞經(jīng)營是很難成功的，大型體育場館的經(jīng)營，必須擁有相當(dāng)?shù)捏w育愛好者群體，相對強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，良好的社會整體環(huán)境等要素。

確保場館能滿足大型賽事及活動的要求，并充分考慮群眾健身娛樂的要求，實現(xiàn)所有場館向社會開放，在此基礎(chǔ)上努力開發(fā)場館資源，通過舉辦賽事、活動、會展、演出，組建各級各類訓(xùn)練基地和俱樂部，力爭社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

利益共享，在場館培育期，應(yīng)在稅收、租金、項目引進(jìn)及獎勵等方面給予大力扶持，待場館進(jìn)入穩(wěn)定成熟期后，要更多依靠自身的經(jīng)營業(yè)績來分享紅利。

（四）建立完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，打造優(yōu)質(zhì)運營團(tuán)隊

人才的培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展的催化劑，建立完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，有效的為企業(yè)注入新的活力。

團(tuán)隊的建設(shè)向來是企業(yè)發(fā)展的核心，專業(yè)的運營團(tuán)隊在場館管理上能夠降低運營成本，穩(wěn)定各項工作有序開展。

四、總結(jié)