第一篇：城市公交運(yùn)營(yíng)管理考試資料-長(zhǎng)安大學(xué)

X中途站點(diǎn)布設(shè)的原則：T車(chē)輛運(yùn)行方式：定線(xiàn)定站的運(yùn)行方式；不定線(xiàn)、不定站式；定線(xiàn)、不定站式 X衡量城市化發(fā)展的基本指標(biāo)：城市化水平指標(biāo)（城市化率）、城市化速度指標(biāo)、城市化質(zhì)量指標(biāo).其中城市化質(zhì)量指標(biāo)包括：城市現(xiàn)代化指標(biāo)體系和城市一體化指標(biāo)體系。X公共交通的性質(zhì)：具有社會(huì)純福利性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)屬性；具有社會(huì)化、半福利性的經(jīng)濟(jì)屬性；是屬于社會(huì)公益性事業(yè)的屬性。

X公交發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)交通工具不斷更新發(fā)展；客運(yùn)交通服務(wù)水平在公共交通與私人交通相互競(jìng)爭(zhēng)中提高；公共交通在城市客運(yùn)交通中占據(jù)主導(dǎo)地位。

X城市的幾種模式特點(diǎn)：日本模式--重在發(fā)展快速軌道系統(tǒng)的城市交通模式；美國(guó)模式--以多元化政策體系調(diào)節(jié)城市交通發(fā)展模式；莫斯科模式--以公共交通為主、以地鐵為骨干的X期望線(xiàn)網(wǎng)密度的思路：非乘車(chē)時(shí)間最短是計(jì)算最佳線(xiàn)網(wǎng)密度的基本出發(fā)點(diǎn)。包含關(guān)系：公共客運(yùn)交通包括城市客運(yùn)交通和城間客運(yùn)交通；而城市客運(yùn)交通包括城市公共交通和城市私人交通。城市交通發(fā)展模式；中國(guó)模式--以適度競(jìng)爭(zhēng)的城市交通發(fā)解：由題意知：B=46min，S=11輛，I=

I?

B46??4.18S11（min），由于I為小數(shù)，可以令

xb=1，xc=0，現(xiàn)有一場(chǎng)亞洲杯足球賽在西安市體育場(chǎng)舉行，距其4km的一個(gè)公共

汽車(chē)樞紐站處先后有5000名觀(guān)眾乘車(chē)去觀(guān)看。若采用公共汽車(chē)在足球賽進(jìn)行前1h開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)試確定需要配置的車(chē)型及車(chē)輛數(shù)。已知：

V去?V回?20km/h；T終?3min；T間?1min；??1.2解：

有條件

知，人數(shù)A=5000人；L=4km；最后車(chē)輛于T=1h=60min末之前到達(dá)

I?Int（4.18?xb）?Int（4.18?1）?5I?{b

I?Int（4.18?x）?Int（4.18?0）?4cc將I分解為：

V去?V回?20km/h；T終?3min；T間?1min/輛；??1.2

由此可得：

?I?Ib?Ic?5?4?1（min）

Sb?

B?S?Ic46?11?4??2（輛）

T去?T回?

Sc?S-Sb?11?2?9(輛)

則有：

4km

?0.2h?12min

20km/h

?I?S?I

b

?Sb?Ic?Sc?5?2?4?9?46（min）

一輛車(chē)往返的全部時(shí)間為：

T周轉(zhuǎn)?T去?T回?2T終?12min?12min?2?3min?30min

展模式；中國(guó)上海模式--以一體化交通發(fā)展新模式。在特大城市，線(xiàn)路長(zhǎng)度相當(dāng)于城市面積的半徑；大中型城市，線(xiàn)路長(zhǎng)度相當(dāng)于城市面積的直徑。在客流方面，線(xiàn)路長(zhǎng)度一般為乘客平均運(yùn)距的2-3倍。

T公共交通的營(yíng)運(yùn)組織必須具備的功能包括：輸送能力；集散能力；應(yīng)變能力。

T城市公共交通系統(tǒng)可以分為城市公共交通工具系統(tǒng)、線(xiàn)路網(wǎng)、場(chǎng)站設(shè)施、城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等主要組成部分。

T地鐵車(chē)站幾種換乘方式：同站臺(tái)換乘、結(jié)點(diǎn)換乘、站廳換乘、通道換乘和站外換乘

T城市公共交通客流動(dòng)態(tài)的三大動(dòng)態(tài)：①線(xiàn)網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)；②方向上的客流動(dòng)態(tài)；③斷面上的客流動(dòng)態(tài)。T城市公共交通客運(yùn)供需特性：普遍性；異質(zhì)性；波動(dòng)性；他率性

T公共交通線(xiàn)網(wǎng)的四大要素構(gòu)成：首末站、具體走向、中途設(shè)站和線(xiàn)路之間的 相互銜接

T城市公共交通停車(chē)站：①起終點(diǎn)站、②中途站點(diǎn)、③換乘樞紐站和④保養(yǎng)修理站。

T線(xiàn)戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)三個(gè)平衡：運(yùn)能平衡、車(chē)距平衡、工時(shí)平衡

T運(yùn)能體現(xiàn)公共交通運(yùn)送乘客的能力：體現(xiàn)在車(chē)輛數(shù)、客位數(shù)、車(chē)輛行駛里程、客位行駛里程4個(gè)指標(biāo)上。

T城市公共交通線(xiàn)站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本方法：調(diào)頻法、調(diào)能法、調(diào)線(xiàn)法。

J城市公共交通的四層涵義：移動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)；城市公共交通所服務(wù)的對(duì)象不具有專(zhuān)一性；屬于營(yíng)業(yè)性交通；是以人為服務(wù)對(duì)象。

J城市公共交通五個(gè)發(fā)展階段以及代表運(yùn)輸工具：開(kāi)創(chuàng)階段(馬拉車(chē))、革命階段（有軌街車(chē)）、繁榮階段(公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē))、衰落階段（私人小汽車(chē)）、復(fù)蘇階段(發(fā)展公共交通)

J島式站臺(tái)：站臺(tái)位于上下行線(xiàn)路之間，可供上下行線(xiàn)路同時(shí)使用，站臺(tái)兩端有供乘客上下的樓梯通至地面?zhèn)仁秸九_(tái)：位于線(xiàn)路兩端，線(xiàn)路用最小線(xiàn)間距通過(guò)兩站臺(tái)之間）和混合式站臺(tái)三種類(lèi)型。JBRT作用和地位：聯(lián)絡(luò)線(xiàn)--作為軌道交通走廊的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)；過(guò)渡--預(yù)留的軌道交通走廊上先行建設(shè)BRT；延伸--軌道交通線(xiàn)路兩端的延伸段；補(bǔ)充--“軌道交通＋BRT” J客流特征：包括乘客特征和乘行特征。

J城市公交線(xiàn)網(wǎng)的類(lèi)型及其優(yōu)缺點(diǎn)：

（一）放射型線(xiàn)網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)：1）有可能為任何地區(qū)組織方便的公交服務(wù)，各區(qū)居民能直達(dá)地往返于市中心地區(qū)。2）使邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民不須換車(chē)就一次乘車(chē)到達(dá)市中心。放射型線(xiàn)網(wǎng)的缺點(diǎn)：1）對(duì)改建后城市出現(xiàn)新的商業(yè)文化中心的交通帶來(lái)了迂回的多次轉(zhuǎn)換車(chē)的困難，增加了公共交通車(chē)輛上下車(chē)的交替頻率。2）要求市中心有足夠的迥車(chē)輛地，增加了城市用地緊張，且容易造成客流過(guò)于集中于市中心，影響道路通行能力，引起交通阻滯。3）放射型線(xiàn)網(wǎng)通行能力極低 4）對(duì)組織客運(yùn)聯(lián)系是最不方便的（二）方格型線(xiàn)網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)：1）乘客不管去任何地方，只需轉(zhuǎn)換一次車(chē)，且不需要通過(guò)人為的市中心，線(xiàn)路兩端（始末站）基本上都在城市的邊緣地區(qū)，用地容易，征地方便。2）具有較高的通行能力；方格型線(xiàn)網(wǎng)的缺點(diǎn)：1）曲線(xiàn)系數(shù)較大，一般在1.4左右，限制了主次干道的明確分工，對(duì)角線(xiàn)的交通不方便，大部分乘客均需換車(chē)。2）線(xiàn)網(wǎng)密度過(guò)大時(shí)，容易造成交通擁塞，降低道路通行能力。

（三）放射環(huán)型網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是：市中心區(qū)與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)之間聯(lián)系方便，直接、曲線(xiàn)系數(shù)P的平均值最小，一般在1.1左右。放射環(huán)型網(wǎng)的缺點(diǎn)是：容易造成市中心壓力過(guò)重，交通的機(jī)動(dòng)性較方格型差，如在小范圍內(nèi)采用這種型式，則容易造成許多不規(guī)則的街坊。

J線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)約束條件分別指標(biāo)：（1）單條線(xiàn)路約束條件①線(xiàn)路長(zhǎng)度范圍(大于等于6至8小于等于12至15)②路線(xiàn)非直線(xiàn)系數(shù)（小于1.4）③線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)（一個(gè)站點(diǎn)停靠線(xiàn)路應(yīng)不超過(guò)5條）（2）線(xiàn)網(wǎng)整體約束條件①線(xiàn)網(wǎng)密度公交線(xiàn)網(wǎng)密度的下限為：市中心:δmin∈2.5～3.0km/km2；市邊緣區(qū):δmin∈2.0～2.5km/km2。②換乘系數(shù)（乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5，小城市不應(yīng)大于1.3）③步行到站距離（城市中心區(qū)應(yīng)小于300米，城市外圍區(qū)應(yīng)小于500米。）④居民出行時(shí)耗

S行車(chē)間隔的分配、取舍、半數(shù)處理

已知車(chē)輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間為46min，車(chē)輛數(shù)為11輛，求行車(chē)間隔。

若令

xb=xc=1，將I分解為：

第一車(chē)次從T開(kāi)始時(shí)，經(jīng)過(guò)T終?T去開(kāi)到，而其余車(chē)次均應(yīng)在下

I?{Ib

?Int（4.18?x）?Int（4.18?1）?5

列時(shí)間內(nèi)到達(dá)：

bIc?Int（4.18?xc）?Int（4.18?1）?

3T??T?T去-T終?60min?12min?3min?45min?T周轉(zhuǎn)?30m

?I?Ib?Ic?5?3?2（min）

設(shè)車(chē)輛的載客量為m，已知滿(mǎn)載系數(shù)

?=1.2，則運(yùn)送紅全部人數(shù)

SB?S?Ic?

A5000人

b?

?46?11?3

?6.5N??I2（輛）

A=5000人所需要的車(chē)次數(shù)

m?1.2m

由于Sb為小數(shù)，可以取

Sb?Int（6.5）?6（輛）

TT?間?

N??1?45min

?1min

故車(chē)輛的行車(chē)間隔時(shí)間為：

1.2m

再取

Iy?4min，則由此可得：m=90座，所以所需要的車(chē)輛數(shù)為：

?I?Iy?Ic?4?3?1（min）

??

T周轉(zhuǎn)30min

S??S?Sb?11?6?5（輛）T??30輛間1min/輛

By?B?Ib?Sb?46?5?6?16（min）

N??

Am??5000人1.2m?46車(chē)次車(chē)次數(shù)

；而只有30輛車(chē)，所以要安

Sy?S??Ic

?16?5?3

y?

B所以：

?Iy1

?1（輛）

排16輛車(chē)進(jìn)行重復(fù)運(yùn)輸。S非直線(xiàn)系數(shù)的經(jīng)濟(jì)含義及算法： ?-Sb?5?1?4(輛)S公共交通線(xiàn)網(wǎng)密度、線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)公式：

Sc?S

則有：

?I?S?I

b

?Sb?Iy?Sy?Ic?Sc?5?6?4?1?3?4?46（min）綜上，可以安排2兩車(chē)按5min的行車(chē)間隔行駛，其余9輛車(chē)按4minS非乘車(chē)時(shí)間最短是計(jì)算最佳線(xiàn)網(wǎng)密度的基本。出行時(shí)間最短---最的行車(chē)間隔行駛；或者安排6輛車(chē)按5min的行車(chē)間隔行駛，1輛車(chē)佳平均站距：

按4min的行車(chē)間隔行駛，其余4輛車(chē)按3min的行車(chē)間隔行駛。

即：2T步+T侯min

1d

因?yàn)椋? T步=2【T向線(xiàn)+T向站】=2 +×60/V步

又：T侯=T間/2=1

2×L線(xiàn)2W行×V營(yíng)

L線(xiàn)W行×V營(yíng)

線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)u=

L線(xiàn)，L網(wǎng)=δ×F

L網(wǎng)

所以：2T步+T侯=2

du×δ×F + ×60/V步+

對(duì)上式中的δ求導(dǎo)數(shù)，并令導(dǎo)數(shù)等于零，得到：

δ=

2W行·V營(yíng)3F·u·V步

S行駛車(chē)輛數(shù)的確定：

第二篇：公交運(yùn)營(yíng)管理

公交運(yùn)營(yíng)管理辦法

為加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)工作的管理，規(guī)范公交運(yùn)營(yíng)參與人員的服務(wù)行為，進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，踐行許昌公交“親情、安全、滿(mǎn)意”的服務(wù)理念，結(jié)合本企業(yè)實(shí)際情況，制定本辦法。

一、著裝規(guī)定

（一）、為樹(shù)立和保持公司良好的社會(huì)形象，認(rèn)真執(zhí)行公司制定的著裝管理規(guī)定。四季服裝以公司所發(fā)為主，所有在崗人員在崗期間必須按規(guī)定著裝。

（二）、在崗著裝要求：夏天著襯衣或者短袖、系領(lǐng)帶；著襯衣時(shí)，不得挽起袖子或不系袖扣；著裝時(shí)應(yīng)衣著端正整潔，不準(zhǔn)披衣、敞懷、挽袖、卷褲、穿拖鞋、赤腳，不準(zhǔn)袖手插兜，不準(zhǔn)勾肩搭背、嬉笑打鬧。

（三）、禁止制服與便服混穿，著春、秋裝必須著統(tǒng)一規(guī)定的襯衣應(yīng)束腰，公司工牌應(yīng)佩戴在左胸前適當(dāng)位置上。

（四）、嚴(yán)禁改變制服樣式，因季節(jié)變換而更換服裝，由公司統(tǒng)一確定換裝時(shí)間。

（五）、員工違反本規(guī)定的，除通報(bào)批評(píng)外，每次罰款50元；一個(gè)月連續(xù)違反三次以上的，扣發(fā)當(dāng)月獎(jiǎng)金。

（六）、各部門(mén)、各線(xiàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真配合、督促屬下員工遵守本規(guī)定。一月累計(jì)員工違反本規(guī)定人次超過(guò)三人次或該部室員工總數(shù)20%的，該負(fù)責(zé)人亦應(yīng)罰100元。

二、運(yùn)營(yíng)部崗位職責(zé)

（一）、負(fù)責(zé)貫徹公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)的各項(xiàng)管理規(guī)定。制定工作措施，落實(shí)上級(jí)管理部門(mén)和公司對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作的各項(xiàng)舉措，定期對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作開(kāi)展分析，不斷提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。

（二）、負(fù)責(zé)組織運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)計(jì)劃的編制、調(diào)整和修改，負(fù)責(zé)公司年、季運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制工作。

（三）、負(fù)責(zé)公司運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的落實(shí)和運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中指揮調(diào)度的組織工作。

（四）、負(fù)責(zé)公司公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，以及線(xiàn)路開(kāi)辟、延伸、調(diào)整的前期調(diào)查摸底工作，編寫(xiě)可行性方案及時(shí)上報(bào)。

（五）、負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)服務(wù)參與人員的培訓(xùn)工作。

（六）、負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的清潔衛(wèi)生管理工作。

（七）、負(fù)責(zé)公司各線(xiàn)路班次行車(chē)時(shí)刻表的審批工作。

（八）、負(fù)責(zé)站點(diǎn)定位、命名，并督促有關(guān)單位做好站臺(tái)、站牌的設(shè)置和維護(hù)工作。

（九）、負(fù)責(zé)公司“精品線(xiàn)路”、“優(yōu)秀線(xiàn)路”的培育和推薦工作。

（十）、定期和不定期在一線(xiàn)職工中開(kāi)展形式多樣的“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”勞動(dòng)競(jìng)賽，提高職工愛(ài)崗敬業(yè)的責(zé)任心和榮譽(yù)感。

（十一）、推廣節(jié)能新技術(shù)，對(duì)單位油耗較高的車(chē)輛要分析原因，對(duì)癥下藥，督促降低燃油消耗，并對(duì)公司車(chē)輛與機(jī)具設(shè)備的選型購(gòu)置有重要建議權(quán)。

（十二）、掌握各線(xiàn)路不同時(shí)段的客流變化規(guī)律，對(duì)重大節(jié)假日和天氣驟變對(duì)客流的影響要做好預(yù)案，及時(shí)調(diào)配車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)班次，滿(mǎn)足運(yùn)力需求。

（十三）、會(huì)同人力資源部、安技處搞好駕駛員資質(zhì)審查工作，嚴(yán)格把好駕駛員技術(shù)素質(zhì)關(guān)，強(qiáng)化駕駛員安全意識(shí)，確保線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作安全、優(yōu)質(zhì)。

（十四）、受理群眾咨詢(xún)、投訴和建議，并據(jù)此作出必要改善，（十五）、加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，積極化解內(nèi)外部矛盾。

（十六）、掌握分管線(xiàn)路車(chē)輛每天每班準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出車(chē)、下班陸續(xù)收車(chē)情況，確保營(yíng)運(yùn)有序。根據(jù)客流量靈活調(diào)整車(chē)輛行駛間距，及時(shí)處理路隊(duì)發(fā)生的大小事情、事故。（十七）、負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)安全員、統(tǒng)計(jì)員、調(diào)度員、駕駛員的日常管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和考核工作，定期和不定期向公司推薦優(yōu)秀基層員工人選。

三、路長(zhǎng)（班長(zhǎng)）崗位職責(zé)

（一）、在運(yùn)營(yíng)部的直接領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。

（二）、隨時(shí)掌握本線(xiàn)路駕駛員思想動(dòng)態(tài)，做好管理、協(xié)調(diào)工作，抓好優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)。

（三）、根據(jù)客流量靈活調(diào)整車(chē)輛行駛間距，并上報(bào)車(chē)隊(duì)備案，對(duì)營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的異常情況，應(yīng)及時(shí)向營(yíng)運(yùn)部報(bào)告，不得擅自處理或隱瞞。

（四）、因道路施工或交通堵車(chē)確需臨時(shí)就近繞行的及時(shí)報(bào)告車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人，獲得批準(zhǔn)后立即組織實(shí)施。

（五）、以身作則，對(duì)路隊(duì)工作要大膽管理，堅(jiān)持制度，嚴(yán)格要求，一視同仁，不得以公徇私。

（六）、做好路隊(duì)人員的排班、調(diào)配工作，對(duì)調(diào)度員、駕駛員請(qǐng)銷(xiāo)假按權(quán)限審批上報(bào)。隨時(shí)督促作好車(chē)內(nèi)外清潔衛(wèi)生工作。

（七）、提前安排好路隊(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)、維修、清洗、加油（氣）等工作。隨時(shí)督促駕駛員對(duì)車(chē)況進(jìn)行安全檢查，確保車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全。

（八）、依制度公正、公平處理隊(duì)內(nèi)問(wèn)題，對(duì)長(zhǎng)期遵章守紀(jì)，表現(xiàn)好的同志提出表彰，對(duì)違反制度和規(guī)定的同志提出嚴(yán)肅批評(píng)，運(yùn)營(yíng)部將處罰通知單月底報(bào)人力資源部。

（九）、為路隊(duì)所有人員作好后勤保障工作，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)反映駕乘人員的意見(jiàn)和建議。

（十）、負(fù)責(zé)監(jiān)督車(chē)隊(duì)基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)工作的匯制和及時(shí)上報(bào)工作。

四、車(chē)隊(duì)統(tǒng)計(jì)員工作職責(zé)

（一）加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

（二）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度和公司管理制度，按時(shí)完成統(tǒng)計(jì)報(bào)表的匯制、上報(bào)任務(wù)。

（三）負(fù)責(zé)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、單車(chē)油耗（加氣量）、單車(chē)運(yùn)營(yíng)公里、單車(chē)收入、事故、有效投訴等各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的處理和保管工作。

（四）如實(shí)提供統(tǒng)計(jì)資料，不虛報(bào)、瞞報(bào)、偽造、篡改、拒報(bào)和遲報(bào)統(tǒng)計(jì)資料。

（五）負(fù)責(zé)各項(xiàng)普查、抽樣調(diào)查任務(wù)的登記及調(diào)查數(shù)據(jù)的匯總、上報(bào)工作。

（六）做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的保密工作。

（七）做好車(chē)隊(duì)全體人員的考勤工作。

（八）按時(shí)完成單位領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項(xiàng)工作。

五、車(chē)隊(duì)安全員崗位職責(zé)

（一）、協(xié)助車(chē)隊(duì)全面履行本車(chē)隊(duì)的安全防范和事故處理工作。

（二）、認(rèn)真落實(shí)公司安全工作的各項(xiàng)管理規(guī)定、操作規(guī)程。

（三）、堅(jiān)持在生產(chǎn)一線(xiàn)，檢查車(chē)輛技術(shù)狀況，監(jiān)督駕駛員的思想動(dòng)態(tài)、駕駛技術(shù)和安全行車(chē)狀況，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題，分析安全問(wèn)題產(chǎn)生原因，綜合治理，從根本上整改糾正；杜絕“病”車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，防范交通事故的發(fā)生。

（四）、駕駛員行車(chē)前，問(wèn)詢(xún)告知制度。

（五）、落實(shí)安全運(yùn)輸全過(guò)程的安全監(jiān)督制度。

（六）、開(kāi)展形式多樣化的培訓(xùn)教育活動(dòng)，作好記錄，通過(guò)實(shí)際案例分析，教育駕駛員，反違章，防事故，消除安全隱患。

（七）、監(jiān)督駕駛員合理作息，監(jiān)督排班運(yùn)營(yíng)狀況，杜絕疲勞駕駛。

（八）、掌握駕駛員思想健康情況，協(xié)助車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人及時(shí)化解各項(xiàng)矛盾，防止駕駛員帶“病”開(kāi)車(chē)。

（九）、每季度對(duì)駕駛員進(jìn)行一次全面考核，考核不合格的提出處理意見(jiàn)，報(bào)車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)處理。

（十）、安全檢查，要日查與月查，小查與大查，抽查與普查想結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)和從根源上安全隱患，嚴(yán)處違法行為，以減少一般事故，杜絕重大事故發(fā)生。

（十一）、凡發(fā)生交通事故，必須第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)救援，處理事故，調(diào)查、分析事故原因，按照有關(guān)規(guī)定對(duì)責(zé)任人提出處罰意見(jiàn)。

（十二）、及時(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)事故報(bào)表。

（十三）、作好駕駛員運(yùn)營(yíng)檔案（如招聘考核，違法違規(guī)記錄，責(zé)任事故，安全學(xué)習(xí)，培訓(xùn)，獎(jiǎng)賞），事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表檔案，安全稽查整改檔案，事故即處理檔案，安全文件檔案，安全會(huì)議（活動(dòng)）記錄檔案，教育培訓(xùn)檔案工作。

六、車(chē)輛調(diào)度員工作職責(zé)及崗位服務(wù)規(guī)范

（一）衣著整潔、儀表端莊、舉止大方。

（二）按規(guī)定佩戴服務(wù)標(biāo)志。

（三）提前到崗做好司乘人員簽到工作，并對(duì)照路單核實(shí)車(chē)輛、人員。

（四）嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，高峰及時(shí)疏散客流，平衡車(chē)距。

（五）認(rèn)真填寫(xiě)調(diào)度日?qǐng)?bào)單、行車(chē)路單。

（六）現(xiàn)場(chǎng)妥善處理好運(yùn)營(yíng)、服務(wù)方面的問(wèn)題，接待處理好來(lái)訪(fǎng)者。

（七）妥善保管遺失物品，并做好登記工作，按規(guī)定處理。

（八）嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)調(diào)度的指令，組織協(xié)調(diào)好運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的各環(huán)節(jié)，保證行車(chē)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)和行車(chē)秩序的良好。

（九）遇到重大事件按規(guī)定及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。

（十）督促駕駛員終點(diǎn)站清車(chē)。

七、駕駛員崗位服務(wù)規(guī)范

（一）運(yùn)營(yíng)服務(wù)

1、始發(fā)站提前3－5分鐘進(jìn)站開(kāi)門(mén)候客，做好發(fā)車(chē)準(zhǔn)備工作，正點(diǎn)發(fā)車(chē)，按規(guī)定線(xiàn)路平穩(wěn)行駛，中途不得隨意停車(chē)上下乘客。

2、堅(jiān)守工作崗位，不得擅離職守，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)規(guī)程

3、做到運(yùn)行“三準(zhǔn)點(diǎn)”（發(fā)車(chē)、運(yùn)行、到站）。

4、進(jìn)站時(shí)，應(yīng)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，并靠邊，停直對(duì)正站牌（有積雪或積水時(shí)應(yīng)避開(kāi)，原則上離路邊不大于50公分）。

5、二輛以上（含二輛）公交車(chē)同時(shí)進(jìn)站，第二輛及后車(chē)應(yīng)執(zhí)行二次進(jìn)站（有現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤指揮除外）。

6、車(chē)輛因故不能繼續(xù)行駛時(shí)，司乘人員應(yīng)向乘客說(shuō)明原因，并按排轉(zhuǎn)乘同線(xiàn)路后車(chē)，后車(chē)司乘人員應(yīng)積極協(xié)助換乘。

7、因道路施工或交通堵車(chē)車(chē)輛繞行、誤點(diǎn)，須向乘客說(shuō)明情況，取得諒解。

8、禁止乘客攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品及寵物上車(chē)，制止乘客車(chē)廂內(nèi)吸煙。

9、行車(chē)中遇有乘客被盜、發(fā)病等突發(fā)情況，積極作為，妥善處理。

10、拾到乘客遺失物品及時(shí)上交。

（二）運(yùn)營(yíng)安全

1、做到“起步穩(wěn)、行車(chē)穩(wěn)、停車(chē)穩(wěn)”。

2、提醒乘客不要將頭、手伸出窗外。

3、做到車(chē)停穩(wěn)開(kāi)門(mén)，關(guān)好門(mén)起步，嚴(yán)禁用車(chē)門(mén)催、夾乘客及滑行上下乘客。

4、嚴(yán)禁站外非故障上下乘客。

5、遵章守紀(jì)，文明行車(chē)。對(duì)防礙正常行車(chē)的行人、自行車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)不漫罵、不說(shuō)粗話(huà)。

6、行車(chē)中不與熟人閑談，不吸煙、不接打手機(jī)。

（三）服務(wù)設(shè)施與標(biāo)志

1、車(chē)門(mén)設(shè)備完好，保持車(chē)門(mén)正常開(kāi)啟。

2、車(chē)窗玻璃無(wú)缺損，推拉靈活。

3、座椅齊全完好，安裝牢固。

（四）車(chē)容與衛(wèi)生

1、駕駛室和工作臺(tái)無(wú)臟物、雜物、油污。

2、玻璃清潔明亮，無(wú)積垢。

3、座位、靠背、扶手清潔，衛(wèi)生潔具放在指定地方。

4、車(chē)廂地板、垃圾桶、車(chē)門(mén)踏板清潔，無(wú)積泥和臟物、無(wú)異味。

5、車(chē)門(mén)及門(mén)泵箱無(wú)油跡，滲漏和污垢。

6、車(chē)廂裙板、內(nèi)頂棚、天窗板清潔無(wú)積垢，車(chē)廂內(nèi)無(wú)亂貼小廣告。

7、車(chē)外體清潔衛(wèi)生，無(wú)撞擦，無(wú)塵附污跡，車(chē)體廣告規(guī)范。

8、車(chē)輪無(wú)泥土、油垢。

9、駕駛員個(gè)人物品必須整理整齊。

（五）車(chē)廂服務(wù)

1、車(chē)輛開(kāi)門(mén)迎客目視乘客，用普通話(huà)聲音清晰地道迎客語(yǔ)（您好，歡迎乘車(chē)）。

2、每站使用報(bào)站器報(bào)站名，適時(shí)進(jìn)行“安全、票務(wù)、衛(wèi)生、文明服務(wù)”宣傳。報(bào)站器若發(fā)生故障，用口播方式“五報(bào)”（報(bào)路別、報(bào)方向、預(yù)報(bào)下站、報(bào)到達(dá)站、報(bào)轉(zhuǎn)乘站）。

（六）服務(wù)要求

1、衣著整潔，儀表大方，佩戴服務(wù)標(biāo)志。

2、態(tài)度和藹，耐心解答乘客問(wèn)詢(xún)，有問(wèn)必答。

3、主動(dòng)照顧老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客。

4、積極疏導(dǎo)乘客，滿(mǎn)員勸阻，有量讓上，不越站甩客，有條件時(shí)照顧趕來(lái)的乘客上車(chē)。

（七）票務(wù)

1、認(rèn)真驗(yàn)票，提示乘客展開(kāi)零錢(qián)投幣，嚴(yán)格查驗(yàn)各種免費(fèi)乘車(chē)證件和執(zhí)行刷卡規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行兒童和大件物品購(gòu)票規(guī)定。

2、保證投幣機(jī)上層錢(qián)幣無(wú)殘留。

3、夜間乘客上車(chē)時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟司機(jī)照明燈和投幣機(jī)燈。

八、駕駛員操作規(guī)程

（一）、出車(chē)前

1、必須提前到達(dá)停車(chē)場(chǎng)，檢查駕駛證、行車(chē)證上崗證件及隨車(chē)工具（含滅火器）是否齊全，對(duì)行車(chē)路線(xiàn)、時(shí)間做到心中有數(shù)。

2、檢查機(jī)油、燃油、水（冷卻液）是否達(dá)到要求；風(fēng)扇皮帶、燈光、喇叭、后視鏡是否存在異常現(xiàn)象；車(chē)容、三角牌標(biāo)志、報(bào)站器（含顯示屏）、車(chē)內(nèi)服務(wù)警示語(yǔ)、保潔桶、IC卡機(jī)、投幣機(jī)、等車(chē)廂設(shè)施是否齊全有效。

3、檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎螺絲等各部位螺絲（含座椅）緊固情況是否松動(dòng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否可靠。

4、發(fā)動(dòng)車(chē)前應(yīng)關(guān)閉車(chē)載媒體開(kāi)關(guān)，變速桿應(yīng)加入空檔位置，每打一次馬達(dá)的時(shí)間最長(zhǎng)不能超過(guò)五秒鐘，間隔時(shí)間不少于十秒（為保證ABS的正常使用，每次發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，待ABS啟動(dòng)響聲消失后方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)后禁止猛踏油門(mén)。

5、發(fā)動(dòng)著車(chē)以后用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)2—3分鐘，并且仔細(xì)檢查各儀表工作，正常后方可起步。

6、起步后應(yīng)試制動(dòng)器是否有效，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)是否靈活。開(kāi)始行駛速度不得超過(guò)15公里，待水溫升至70℃以上時(shí)才能轉(zhuǎn)入正常時(shí)速。

7、正確、如實(shí)填寫(xiě)《行車(chē)日志》。

（二）、運(yùn)行中

1、嚴(yán)格遵守國(guó)家法令和交通規(guī)則，認(rèn)真執(zhí)行安全駕駛操作規(guī)程不違章，不開(kāi)斗氣車(chē)、不超速行駛、不強(qiáng)強(qiáng)會(huì)、不讓非替班駕駛員開(kāi)車(chē)。

2、中速行駛、安全禮讓、嚴(yán)禁飆車(chē)。根據(jù)不同車(chē)速和道路情況與前車(chē)保持一定安全間距。

3、超車(chē)看車(chē)頭、倒車(chē)看車(chē)尾、讓車(chē)時(shí)讓車(chē)并減速。通過(guò)人行橫道注意行人動(dòng)向，通過(guò)鐵路道口、交叉路口和拐彎時(shí)，要提前減速，做到“一慢、二看、三通過(guò)”。

4、注意觀(guān)察車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的動(dòng)態(tài)。提前預(yù)防，確保安全，嚴(yán)防僥幸通過(guò),非緊急情況嚴(yán)禁急剎車(chē)。

5、會(huì)車(chē)要做到禮讓三先（先慢、先讓、先停），正確使用燈光，夜間不準(zhǔn)故意開(kāi)大燈眩耀對(duì)方。

6、操作準(zhǔn)確，行車(chē)平穩(wěn)，順序換檔，腳輕手快，加油均勻，起步不闖，剎車(chē)不猛，不勉強(qiáng)行車(chē)。

7、按班發(fā)車(chē)，平穩(wěn)行車(chē)，途中不搶不壓，逢站必停，有客讓上，不私自改變行車(chē)路線(xiàn)，不甩站、越站。

8、隨時(shí)注意氣壓表及機(jī)油壓力表，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，無(wú)能力排除時(shí)及時(shí)上報(bào)。

9、在保證安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下，注意節(jié)約燃料，選擇路面正確滑行，但不得長(zhǎng)時(shí)間脫檔滑行，滑行時(shí)必須準(zhǔn)備剎車(chē)。在陡坡、橋梁地段以及風(fēng)、雪、雨、霧氣候條件下，嚴(yán)禁空檔滑行。

10、方向機(jī)不準(zhǔn)打死角轉(zhuǎn)向，特殊情況下，打死角轉(zhuǎn)向的時(shí)間不得超過(guò)3秒鐘。

11、勤觀(guān)察和感知乘客動(dòng)態(tài)，避免開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)夾傷乘客和車(chē)內(nèi)傷客事故的發(fā)生。

12、車(chē)輛一旦發(fā)生交通事故必須立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷員，記下證明人聯(lián)系方式，及時(shí)向交警、120及保險(xiǎn)公司部門(mén)報(bào)案，向公司匯報(bào)。必須移動(dòng)車(chē)輛時(shí)需標(biāo)明車(chē)輛位置。

13、使用空調(diào)時(shí)，（溫度表盤(pán)顯示26度以上）先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，方可開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)。熄火前先關(guān)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，方可熄火。非運(yùn)營(yíng)期間或乘客下車(chē)后關(guān)閉空調(diào)和暖風(fēng)開(kāi)關(guān)。非空調(diào)季節(jié)，每隔一個(gè)月開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)，使壓縮機(jī)運(yùn)行5-10分鐘。

14、冰雪道路低速行駛，嚴(yán)禁超車(chē)、滑行，與前車(chē)保持安全距離。行駛中方向的角度要小，轉(zhuǎn)彎時(shí)不得猛打方向，以防側(cè)滑。

15、霧天行車(chē)，要按規(guī)定速度行駛，集中精力、不斷鳴號(hào)，開(kāi)防霧燈、輪廓燈和小燈。

16、雨天行車(chē)，要按規(guī)定速度行駛、注意行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和對(duì)面來(lái)車(chē)的動(dòng)態(tài)，不準(zhǔn)急剎車(chē)、不要猛踏油門(mén)，剎車(chē)輪轱濺水后要輕踏剎車(chē)，低速運(yùn)行。

17、車(chē)輛突然起火，應(yīng)立即停車(chē)熄火、切斷電源，疏散乘客并及時(shí)采取滅火措施。

18、行駛中要經(jīng)常傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)各部位聲響，掌握車(chē)輛運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除或報(bào)修，不可帶病行駛。

19、車(chē)輛倒車(chē)和調(diào)頭時(shí)，應(yīng)選好地形，結(jié)合車(chē)輛技術(shù)性能判斷能否通過(guò)，必要時(shí)停車(chē)查明后再通過(guò)。

20、離合器不得經(jīng)常使用半連動(dòng)不踩離合掛檔。

（三）、收車(chē)后

1、回場(chǎng)后必須配合安檢員進(jìn)行車(chē)輛例行檢查，上例檢臺(tái)檢查油水分離器是否有沉淀物，檢查輪胎氣壓、電瓶電解液、發(fā)動(dòng)機(jī)部分皮帶及各部件松緊程度，檢查車(chē)容車(chē)貌有無(wú)劃痕，如需維修及時(shí)報(bào)修。

2、按指定地點(diǎn)停放車(chē)輛，拉緊手剎車(chē)、掛上低速檔、關(guān)閉所有開(kāi)關(guān)、關(guān)好門(mén)窗，所有艙門(mén)必須上鎖，所有鎖孔必須蓋上防塵蓋。冬天放出水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)的水。

3、當(dāng)日行車(chē)路單上交路長(zhǎng)（班長(zhǎng)）。

九、行車(chē)管理規(guī)定

1、出車(chē)前，駕駛員必須隨車(chē)攜帶齊各種相關(guān)證件。

2、服從管理，遵守運(yùn)輸紀(jì)律，執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃，服從調(diào)度的現(xiàn)場(chǎng)指揮，正點(diǎn)運(yùn)行。

3、恪守職業(yè)道德，文明服務(wù)，禮貌待客，嚴(yán)禁發(fā)生與乘客發(fā)生爭(zhēng)吵、打罵現(xiàn)象。

4、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，依駕駛員崗位服務(wù)規(guī)范開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，服從公安、交通和公司稽查人員的管理，配合檢查。

5、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)途中因故不能正常行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)向乘客耐心解釋?zhuān)f(shuō)明情況，給乘客派發(fā)“報(bào)銷(xiāo)憑證”票據(jù)，并安排車(chē)上乘客免費(fèi)轉(zhuǎn)乘本線(xiàn)路后續(xù)車(chē)輛，后續(xù)車(chē)輛的司機(jī)應(yīng)積極協(xié)助轉(zhuǎn)乘，不得以任何借口拒載轉(zhuǎn)乘。

6、堅(jiān)持“親情、安全、滿(mǎn)意”6字服務(wù)方針。對(duì)乘客要態(tài)度和藹，不諷刺、挖苦和不理睬乘客。

7、嚴(yán)禁駕駛員接、投乘客的錢(qián)或給乘客換零錢(qián)；發(fā)現(xiàn)乘客沒(méi)有投幣或把票款投離投幣口的，應(yīng)及時(shí)向乘客提示，并請(qǐng)乘客自己把票款投入投幣口內(nèi)；若乘客投幣不足，需勸其補(bǔ)足；乘客拒付費(fèi)乘車(chē)，應(yīng)耐心勸其下車(chē)。

8、乘客誤投入五元及以上面額人民幣的，由駕駛員記錄并屬實(shí)的，可通知當(dāng)事人到指定地點(diǎn)領(lǐng)取。

9、凡發(fā)現(xiàn)投幣機(jī)有被撬開(kāi)、人為損壞或失效的，要立即上報(bào)有關(guān)部門(mén)鑒證。

十、安全管理規(guī)定

1、按時(shí)保養(yǎng)維護(hù)車(chē)輛，確保車(chē)輛狀態(tài)良好，杜絕機(jī)械責(zé)任事故，出車(chē)前、行駛中、收車(chē)后認(rèn)真做好車(chē)輛例檢工作。

2、嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)或私自將車(chē)輛交給他人的。

3、駕駛員要合埋安排休息時(shí)間，行車(chē)途中精力集中，工作結(jié)束及時(shí)回家休息。

4、不準(zhǔn)駕駛制動(dòng)、燈光、轉(zhuǎn)向等有故障的“病車(chē)”上路，不超速行車(chē)。

5、駕駛員要認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)禁“三品”上車(chē)。

6、按時(shí)參加公司召開(kāi)的安全教育、培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動(dòng)。

7、責(zé)任事故，按比例承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

十一、運(yùn)營(yíng)報(bào)表收入、里程及能源消耗相關(guān)報(bào)表上報(bào)規(guī)定

1、各線(xiàn)路統(tǒng)計(jì)有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)表應(yīng)做到準(zhǔn)確無(wú)誤，并及時(shí)報(bào)送。

2、各運(yùn)營(yíng)部應(yīng)于每個(gè)工作日09：00點(diǎn)前將前日的收入、里程、耗油的日?qǐng)?bào)表報(bào)賬務(wù)部。

3、各運(yùn)營(yíng)部應(yīng)于次旬的第一天將上旬的收入、里程、耗油報(bào)表上交公司財(cái)務(wù)部、主管領(lǐng)導(dǎo)。

4、各運(yùn)營(yíng)部應(yīng)于每月3日前（逢節(jié)假日不順延）將前月的收入、里程、耗油、故障情況、事故責(zé)任及分析說(shuō)明月報(bào)統(tǒng)計(jì)表報(bào)公司財(cái)務(wù)部、公司領(lǐng)導(dǎo)。

5、上述各類(lèi)報(bào)表相關(guān)部門(mén)人員須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填寫(xiě)，不得涂改和弄虛作假，發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)差錯(cuò)應(yīng)迅速更正并及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

十二、獎(jiǎng)懲規(guī)定與紀(jì)律要求

（一）獎(jiǎng)勵(lì)

駕駛員全年全勤、有效節(jié)能，無(wú)與乘客糾紛、全年無(wú)責(zé)任事故的獎(jiǎng)勵(lì)1000元。

（二）處罰與紀(jì)律要求

1、早晨出車(chē)前凡不按規(guī)定檢查車(chē)輛者罰款20元，并警告一次；超過(guò)三次待崗。

2、正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，駕駛員未做到按線(xiàn)路規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)出站，出現(xiàn)無(wú)正當(dāng)理由提前進(jìn)站、提前出站、晚點(diǎn)出站超過(guò)兩分鐘的，每分鐘罰款10元；晚點(diǎn)進(jìn)站的，三分鐘之內(nèi)不予處罰，晚點(diǎn)3—5分鐘（含）罰款10元；非嚴(yán)重堵車(chē)(有同線(xiàn)路后續(xù)兩臺(tái)車(chē)證明)晚點(diǎn)超過(guò)5分鐘以上按缺邊處理，缺一個(gè)邊罰款30元。脫班一次罰款60元。（調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)指揮的不予計(jì)入）

3、前車(chē)無(wú)晚點(diǎn)記錄，后車(chē)一天出現(xiàn)2次故意不拉客或無(wú)特殊原因緊跟前車(chē)運(yùn)行的，罰款30元。

4、車(chē)輛每運(yùn)行10000公里上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)并進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)，維護(hù)保養(yǎng)期間司機(jī)必須在場(chǎng)，違者罰款50元。

5、運(yùn)行車(chē)輛發(fā)生故障確需修理的，經(jīng)隊(duì)長(zhǎng)批準(zhǔn)后返廠(chǎng)維修，司機(jī)必須在場(chǎng)，配合維修人員查明原因不漏修，經(jīng)鑒定若屬于人為原因?qū)е萝?chē)輛故障的，對(duì)當(dāng)班駕駛員罰款200元，并承擔(dān)配件費(fèi)和工時(shí)費(fèi)；情節(jié)嚴(yán)重者，罰款500元，開(kāi)除。

6、公司檢查發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛電瓶缺電解液、電解液超過(guò)加注標(biāo)準(zhǔn)或電瓶臟的，對(duì)當(dāng)班駕駛員罰款50元。

7、嚴(yán)禁公司人員（含駕駛員、稽查、調(diào)度等人員）在車(chē)廂內(nèi)吸煙，違者罰款20元；駕駛員有義務(wù)制止乘客在車(chē)廂內(nèi)吸煙，不制止的罰款10元。

8、司機(jī)必須每天認(rèn)真填寫(xiě)《行車(chē)日志》，違者每缺一天罰款20元。

9、因道路施工或交通堵車(chē)確需臨時(shí)就近繞行的必須報(bào)告，獲得批準(zhǔn)后實(shí)施。駕駛員擅自改變行車(chē)路線(xiàn)，每次罰款100元；對(duì)私自換車(chē)、調(diào)班、合班的，對(duì)當(dāng)事雙方每人次罰款100元。

10、發(fā)生與乘客爭(zhēng)吵的罰50元，打罵的罰款100元；當(dāng)事人還要向乘客賠禮道歉，情節(jié)嚴(yán)重者待崗學(xué)習(xí)。

11、車(chē)輛不到站不得隨意停車(chē)上下乘客，車(chē)不停穩(wěn)不準(zhǔn)開(kāi)門(mén)，門(mén)不關(guān)好不準(zhǔn)起步，違者每次處罰30元。

12、駕駛員對(duì)乘客隨身大件物品問(wèn)詢(xún)、檢查，嚴(yán)禁“三品”上車(chē)。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品上車(chē)不制止者，罰款100元，造成不良后果的，由當(dāng)班駕駛員承擔(dān)所有法律責(zé)任。

13、不服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員指揮及時(shí)發(fā)車(chē)的每次罰款30元；有頂撞現(xiàn)象的罰100元。

14、凡不按規(guī)定著裝、佩戴上崗標(biāo)牌或者不保持個(gè)人清潔衛(wèi)生有異味的，扣罰50元，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度有權(quán)讓其停班，按脫班處理。

15、車(chē)內(nèi)外設(shè)施衛(wèi)生未按標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)的每次罰款30元。

16、駕駛員在行車(chē)途中閑聊、接打手持電話(huà)、飲食者扣罰20元。

17、駕駛員工作期間不準(zhǔn)坦胸敞懷、穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、赤足，男駕駛員下顎不準(zhǔn)留胡須，女駕駛員不得濃妝艷抹、佩戴夸張首飾。每發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)處罰20元，需從新著裝上崗，耽誤時(shí)間按脫班處理。

18、駕駛員私自與乘客換錢(qián)和接拿乘客投幣款的第一次處以500元罰款，第二次罰款1000元并予以除名，有證據(jù)證明駕駛員把票款據(jù)為己有的，無(wú)論涉及金額大小一律罰款1000元、扣除當(dāng)月工資、除名；情節(jié)嚴(yán)重的報(bào)司法機(jī)關(guān)進(jìn)一步處理。

19、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)凡不按規(guī)定停放車(chē)輛或停放不整齊的罰款10元。

20、凡在工作之余把車(chē)廂當(dāng)休息室，隨意開(kāi)啟空調(diào)及車(chē)內(nèi)設(shè)施的，每次扣罰50元。

21、駕駛員、調(diào)度員應(yīng)按時(shí)參加公司和職能部門(mén)組織召開(kāi)的安全例會(huì)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)、分析原因、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，做到警鐘長(zhǎng)鳴。對(duì)參會(huì)遲到者罰款20元，無(wú)故不到者罰款50元。

22、車(chē)輛運(yùn)行中發(fā)生的各種事故，不論事情大小必須及時(shí)向公司匯報(bào)。違者罰款50元。

23、對(duì)投訴情況查證屬實(shí)的，對(duì)當(dāng)事人罰款50元，情節(jié)嚴(yán)重者，待崗培訓(xùn)；新聞媒體曝光造成嚴(yán)重影響者，罰款300-500元并解除勞動(dòng)合同。

24、方向機(jī)因打死角轉(zhuǎn)向引起液壓管爆裂的，損失由當(dāng)事人承擔(dān)。

25、公司管理人員有以權(quán)謀私、損公肥私、故意刁難、打擊報(bào)復(fù)等行為的，公司任何人員可直接向總經(jīng)理報(bào)告。查證屬實(shí)的，舉報(bào)人可獲得特別獎(jiǎng)勵(lì)，當(dāng)事人將受到降職、降級(jí)、調(diào)離、待崗、除名處分；查證屬故意捏造的，舉報(bào)人也將受到相應(yīng)的處分。

26、當(dāng)月發(fā)生有責(zé)任事故兩次以上的待崗學(xué)習(xí)。（停發(fā)工資和一切福利待遇）

27、運(yùn)營(yíng)期間應(yīng)勻速行駛，如不按規(guī)定隨意搶點(diǎn)壓點(diǎn)的罰款20元。

28、調(diào)度員不秉公辦事、不如實(shí)填寫(xiě)行車(chē)路單、弄虛作假的罰款30元。統(tǒng)計(jì)人員弄虛作假、統(tǒng)計(jì)報(bào)表不按規(guī)定填寫(xiě)上報(bào)的罰30元，累計(jì)出現(xiàn)三次的待崗；車(chē)隊(duì)安全員所負(fù)責(zé)線(xiàn)路車(chē)輛事故較多，以履行職責(zé)不到位給予50—100元處罰，事故處理不能第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)又無(wú)充分正當(dāng)理由的罰100元，有證據(jù)證明事故處理過(guò)程中安全員與對(duì)方串通使公司蒙受損失的罰500元。

29、駕駛員帶人在車(chē)上跟車(chē)、打鬧、玩耍的罰款10元。

30、車(chē)輛到點(diǎn)不上位不發(fā)車(chē)，當(dāng)班調(diào)度不督促發(fā)車(chē)、又不上報(bào)的罰調(diào)度員10元。

31、駕駛員、調(diào)度員工作中不使用文明用語(yǔ)，對(duì)乘客說(shuō)粗話(huà)、臟話(huà)影響公司形象的，罰款50元；

32、參運(yùn)人員無(wú)故遲到、早退、脫崗和曠工（含請(qǐng)假未獲批準(zhǔn)）的，按公司具體規(guī)定處罰。

33、私自動(dòng)用車(chē)輛包車(chē)，罰款500元，所收費(fèi)用上繳，肇事的后果自負(fù)，情節(jié)嚴(yán)重的開(kāi)除。包車(chē)不按規(guī)定收費(fèi)的自掏腰包補(bǔ)齊。

34、在日常工作中，公司人員煽動(dòng)停運(yùn)或有意串聯(lián)其他職工違反公司政策、制度行為的，對(duì)組織、煽動(dòng)者予以開(kāi)除。

35、駕駛員在工作中，服務(wù)質(zhì)量考核不達(dá)標(biāo)或因服務(wù)質(zhì)量考核不合格，待崗?fù)０l(fā)工資。

36、因違章駕駛造成交通事故發(fā)生后的損失除保險(xiǎn)公司賠償外，免賠部分由駕駛員和公司按責(zé)任按比例承擔(dān)。

37、非緊急情況私自移動(dòng)交通事故現(xiàn)場(chǎng)，偽造事故現(xiàn)場(chǎng)，隱瞞事故真相和逃逸的，造成的后果由責(zé)任人全部承擔(dān)。

38、若因車(chē)輛帶病行駛和不規(guī)范操作造成車(chē)輛機(jī)件早期損壞，由本人承擔(dān)修理和材料費(fèi)用的50%。

39、如因駕駛員未帶齊證件和違規(guī)行車(chē)造成的扣車(chē)、扣證、罰款，一律由本人承擔(dān)。40、嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)或私自將車(chē)輛交給他人的。如有發(fā)現(xiàn)開(kāi)除永不錄用，造成事故損失全部由責(zé)任人承擔(dān)。

41、所有運(yùn)營(yíng)管理參與人員（含隊(duì)長(zhǎng)、路長(zhǎng)、稽查）的日常工作主要在路面一線(xiàn)上，無(wú)正當(dāng)理由脫崗的，按曠工處理。

42、在運(yùn)營(yíng)管理中，被處罰人對(duì)管理人員侮辱謾罵的，罰款300元；人身攻擊情節(jié)輕微的，罰款500元，待崗；人身攻擊致使管理人員輕微傷及以上人身傷害的，罰款1000元、扣罰當(dāng)月工資，除名，永不錄用，情節(jié)嚴(yán)重的報(bào)司法機(jī)關(guān)處理。

43、駕駛員應(yīng)保證投幣機(jī)上層無(wú)錢(qián)幣殘留，違者罰款20元（投幣機(jī)有問(wèn)題除外）。

44、終點(diǎn)站當(dāng)班調(diào)度員應(yīng)及時(shí)檢查投幣機(jī)有無(wú)異常現(xiàn)象，不檢查投幣機(jī)情況和發(fā)現(xiàn)異常不報(bào)告的罰款20元。

45、違紀(jì)人員相互串通、包庇掩蓋的，對(duì)檢舉人、揭發(fā)人進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)的，罰款100元，情節(jié)嚴(yán)重的，待崗學(xué)習(xí)；

46、始發(fā)站不按固定位置上人發(fā)車(chē)；前車(chē)未發(fā)時(shí)，后車(chē)開(kāi)門(mén)上客；待班車(chē)不按規(guī)定地點(diǎn)停放、車(chē)門(mén)打開(kāi)、鑰匙不拔的，對(duì)當(dāng)事駕駛員罰款10元。

47、車(chē)輛發(fā)生故障（事故）無(wú)法繼續(xù)前行，駕駛員不積極想辦法讓乘客免費(fèi)轉(zhuǎn)乘后面同線(xiàn)路車(chē)輛的；或后續(xù)車(chē)輛無(wú)正當(dāng)理由拒絕轉(zhuǎn)乘及要求乘客重新投幣刷卡的，罰款100元。被管理部門(mén)督查的，當(dāng)事人承擔(dān)一切后果。

48、車(chē)輛上位駕駛員不在車(chē)上監(jiān)督乘客投幣刷卡或途中不監(jiān)督乘客投幣刷卡的，每項(xiàng)罰款20元。

49、對(duì)到站不停、站點(diǎn)范圍外停車(chē)上下客、無(wú)正當(dāng)理由拒載乘客、中途逐客行為之一的，罰款100元；被管理部門(mén)督查的，當(dāng)事人承擔(dān)一切后果。

十三、獎(jiǎng)懲辦理程序

（一）、獎(jiǎng)勵(lì)辦理程序

與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的所有對(duì)職能部門(mén)和人員的臨時(shí)性獎(jiǎng)勵(lì)、專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)及年終獎(jiǎng)勵(lì)均由運(yùn)營(yíng)部會(huì)同辦公室、人事、稽查、安技部門(mén)共同審核后，按照程序報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)兌現(xiàn)。

（二）、處罰辦理程序

1、各運(yùn)營(yíng)職能部門(mén)作出處罰決定后三日內(nèi)以載明處罰事由和結(jié)果的《處罰通知書(shū)》通知當(dāng)事人簽收，并轉(zhuǎn)人力資源部?jī)冬F(xiàn)；當(dāng)事人拒簽的要注明拒簽。

2、被處罰部門(mén)或個(gè)人對(duì)處理決定不服的，可以自決定下發(fā)次日起五個(gè)工作日內(nèi)向公司稽查部門(mén)提出申訴，稽查部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申訴之日起五日內(nèi)做出復(fù)查決定；對(duì)復(fù)查決定仍不服的，可以自收到復(fù)查決定之日起三日內(nèi)向公司總經(jīng)理辦公會(huì)議申請(qǐng)復(fù)核，應(yīng)當(dāng)自收到復(fù)核申請(qǐng)之日十五日內(nèi)做出復(fù)核決定。申訴、復(fù)核期間，不停止原處罰決定的執(zhí)行。當(dāng)事人對(duì)復(fù)核結(jié)果仍不服的，可通過(guò)法律途徑解決。

3、稽查處對(duì)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中所有違犯公司制度的行為直接進(jìn)行查處，處罰結(jié)果轉(zhuǎn)人力資源部?jī)冬F(xiàn)；對(duì)領(lǐng)導(dǎo)批示件、96520交通熱線(xiàn)轉(zhuǎn)接件、媒體曝光件、群眾來(lái)人來(lái)信來(lái)函來(lái)訪(fǎng)件等限時(shí)查處，對(duì)需要回復(fù)的案件查處結(jié)果轉(zhuǎn)辦公室回復(fù)來(lái)件機(jī)關(guān)或當(dāng)事人。被處罰人對(duì)稽查處作出的處罰決定不服的，可向上一級(jí)申訴或通過(guò)法律途徑解決。

4、稽查處對(duì)處罰金額500元以下的違規(guī)事件可直接處罰和復(fù)核。

5、對(duì)經(jīng)濟(jì)賠償類(lèi)的處罰由作出處罰決定的職能部門(mén)會(huì)同辦公室、人力資源部復(fù)核、兌現(xiàn)。

6、對(duì)處罰金額500元以上（含500元）的違規(guī)事件和對(duì)當(dāng)事人作出待崗、至除名的處罰，由稽查處會(huì)同人力資源部、當(dāng)事人部門(mén)主管共同審核后，按照程序報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)兌現(xiàn)。

第三篇：城市公交管理規(guī)范

一、線(xiàn)路運(yùn)行質(zhì)量管理規(guī)范

1、公交企業(yè)獲得線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)后，須嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)主管部門(mén)確定的營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)組織營(yíng)運(yùn)。

對(duì)線(xiàn)路走向、投運(yùn)車(chē)數(shù)、選用車(chē)型、營(yíng)運(yùn)時(shí)間、行車(chē)間隔、?？空军c(diǎn)(名)等相關(guān)指標(biāo)的變更，須按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)，獲準(zhǔn)后辦理變更手續(xù)，并在實(shí)施前按照要求進(jìn)行相關(guān)信息的發(fā)布。

2、每條線(xiàn)路每日投入運(yùn)營(yíng)的工作車(chē)數(shù)不低于線(xiàn)路配車(chē)數(shù)的92%。

3、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛滿(mǎn)載率：高峰時(shí)段線(xiàn)路平均滿(mǎn)載率控制在85%以下，平峰時(shí)段線(xiàn)路平均滿(mǎn)載率控制在60%以下；全日線(xiàn)路平均滿(mǎn)載率控制在80%以下。

4、根據(jù)線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)編制線(xiàn)路行車(chē)作業(yè)計(jì)劃。編制行車(chē)作業(yè)計(jì)劃須依據(jù)季節(jié)的變化，符合客流狀況。調(diào)整行車(chē)作業(yè)計(jì)劃涉及行車(chē)間隔變化的，須及時(shí)辦理營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)變更手續(xù)。

5、公交線(xiàn)路首、末班車(chē)按線(xiàn)路服務(wù)時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)。保證線(xiàn)路運(yùn)行間隔正常，不發(fā)生責(zé)任性大間隔，同一線(xiàn)路內(nèi)普通車(chē)和空調(diào)車(chē)配比合理，間隔發(fā)車(chē)。

6、車(chē)輛準(zhǔn)點(diǎn)出場(chǎng)、站，按指定的路線(xiàn)行駛，任何人不得擅自改變運(yùn)行路線(xiàn)。

7、因重大活動(dòng)及市政工程施工，需公交線(xiàn)路臨時(shí)調(diào)整時(shí)，必須根據(jù)客運(yùn)管理部門(mén)的統(tǒng)一部署，組織實(shí)施，由客運(yùn)管理部門(mén)在實(shí)施前統(tǒng)一發(fā)布信息。

遇有突發(fā)情況，導(dǎo)致線(xiàn)路臨時(shí)調(diào)整時(shí)，服從客運(yùn)管理部門(mén)統(tǒng)一部署和現(xiàn)場(chǎng)交通管理人員的指揮。在變更前和恢復(fù)后向行業(yè)管理部門(mén)報(bào)告?zhèn)浒浮?/p>

8、建立公交線(xiàn)路正常運(yùn)行的應(yīng)急預(yù)案，遇有不可預(yù)知的突發(fā)事件，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

二、行車(chē)管理規(guī)范

1、在行車(chē)中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，保持中速平穩(wěn)行駛，注意安全禮讓。駕車(chē)時(shí)嚴(yán)禁吸煙、飲食、閑談、打手機(jī)或其它妨礙安全行車(chē)的行為；嚴(yán)禁超速行駛，違規(guī)超車(chē)，開(kāi)斗氣車(chē)；嚴(yán)禁溜站、越站及亂停亂放；嚴(yán)禁帶“病”車(chē)行駛；嚴(yán)禁疲勞駕車(chē)；嚴(yán)禁將車(chē)交他人駕駛；嚴(yán)禁闖信號(hào)；嚴(yán)禁在禁鳴區(qū)域內(nèi)鳴號(hào)。

2、無(wú)服務(wù)資格證書(shū)的人員不得從事公交客運(yùn)服務(wù)。

3、車(chē)輛在進(jìn)站時(shí)100米內(nèi)不準(zhǔn)超越機(jī)動(dòng)車(chē)，30米內(nèi)不準(zhǔn)超越非機(jī)動(dòng)車(chē)。順序進(jìn)站，距路邊50公分，靠邊停正，前后車(chē)輛保持安全間距。車(chē)輛在線(xiàn)路的首末站應(yīng)按規(guī)定的區(qū)域順序停放，保持安全間距。車(chē)輛進(jìn)站時(shí)因站區(qū)無(wú)法停靠在站外下完客后，須二次進(jìn)站帶客。車(chē)不停穩(wěn)不開(kāi)門(mén)，門(mén)不關(guān)好不起步。車(chē)輛出站時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)注意安全，認(rèn)真觀(guān)察車(chē)輛儀表工作情況，關(guān)好車(chē)門(mén)，平穩(wěn)起步。

4、車(chē)輛行駛中發(fā)生故障，在保證安全的前提下，及時(shí)疏導(dǎo)乘客，并立即報(bào)修。在等待救援時(shí)，車(chē)身后設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，夜間需開(kāi)視寬燈或設(shè)明顯標(biāo)識(shí)，駕駛員不得擅自離開(kāi)車(chē)輛。

三、服務(wù)管理規(guī)范

1、駕、乘、站、調(diào)等窗口服務(wù)人員著裝上崗，掛牌服務(wù)，儀表大方、舉止文明、熱情服務(wù)；耐心解答乘客詢(xún)問(wèn)，正確使用普通話(huà)，做好“五照顧”(老、弱、病、殘、孕乘客)。

2、駕乘人員應(yīng)該積極疏導(dǎo)乘客順序上車(chē)，避免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客上車(chē)，及時(shí)主動(dòng)宣傳讓座。

3、車(chē)輛從首末站發(fā)車(chē)前，調(diào)度人員應(yīng)督促駕、乘人員及時(shí)到崗，讓乘客提前上車(chē)，以保證車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)離站。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛配置30輛以上的線(xiàn)路，起訖站點(diǎn)配有督票員，疏導(dǎo)乘客提前上車(chē)。

4、遇有乘客跑來(lái)乘車(chē)，在車(chē)輛沒(méi)有移動(dòng)時(shí)，應(yīng)停穩(wěn)車(chē)輛，主動(dòng)讓其乘車(chē)。

5、駕乘人員及時(shí)勸導(dǎo)乘客在行車(chē)中不要將頭手伸出窗外，不要在車(chē)廂內(nèi)吸煙、編織織物等，以免影響安全和他人健康。

6、因車(chē)輛發(fā)生故障不能正常行駛，駕駛員應(yīng)當(dāng)向乘客說(shuō)明原因，并負(fù)責(zé)安排乘客改乘其它車(chē)輛，同線(xiàn)、同方向車(chē)輛的駕乘人員不得拒絕，并不得二次收費(fèi)。

7、站務(wù)及駕乘人員應(yīng)熟悉本線(xiàn)路沿途主要站點(diǎn)換乘線(xiàn)路，熟悉主要旅游景點(diǎn)、商場(chǎng)、機(jī)關(guān)院校，方便乘客咨詢(xún)。

8、無(wú)人售票車(chē)的駕駛員應(yīng)勸導(dǎo)乘客主動(dòng)投幣和刷卡，向乘客宣傳和解釋《乘車(chē)規(guī)則》，配合稽查員和檢查人員對(duì)運(yùn)營(yíng)工作的檢查，保證服務(wù)質(zhì)量。

9、調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)守調(diào)度紀(jì)律，按規(guī)定程序，計(jì)劃放車(chē)，正確使用發(fā)車(chē)顯示標(biāo)識(shí)，預(yù)報(bào)發(fā)車(chē)車(chē)號(hào)，做到準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)。

主動(dòng)維護(hù)站臺(tái)秩序，確保站區(qū)安全。

10、調(diào)度員應(yīng)督促駕乘人員按行駛線(xiàn)路檢查行車(chē)標(biāo)識(shí)，確保頭、腰、尾牌齊全并行駛路線(xiàn)一致。

11、在氣溫高于28度，低于12度時(shí)，空調(diào)車(chē)應(yīng)當(dāng)使用空調(diào)；車(chē)輛不使用空調(diào)時(shí)應(yīng)當(dāng)打開(kāi)換氣扇。

12、車(chē)廂內(nèi)廣播音量適度，確保乘客聽(tīng)清報(bào)站器的提示語(yǔ)。夜晚調(diào)低音量，非確需使用安全提示語(yǔ)，嚴(yán)禁使用外喇叭

13、車(chē)輛營(yíng)運(yùn)中正確使用電子報(bào)站器。報(bào)站器內(nèi)容設(shè)置規(guī)范，使用正確。

14、認(rèn)真執(zhí)行物價(jià)部門(mén)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守票務(wù)管理制度，使用稅務(wù)部門(mén)統(tǒng)一印制或認(rèn)可的客運(yùn)車(chē)票。備足車(chē)票，文明售票,杜絕票務(wù)違章、票務(wù)事故。

15、線(xiàn)路的起止點(diǎn)站房設(shè)置長(zhǎng)效的服務(wù)監(jiān)督電話(huà)，具備完善的投訴接待、處理、反饋體系，建立來(lái)信、來(lái)訪(fǎng)、投訴接待和處理情況工作臺(tái)帳，接受乘客對(duì)安全文明服務(wù)的監(jiān)督。

四、車(chē)容車(chē)貌管理規(guī)范

1、車(chē)容整潔，漆膜完好，車(chē)身外表無(wú)破損。

2、平峰一趟一清掃，雨后及時(shí)清洗，車(chē)輛內(nèi)外無(wú)積泥、臟物，玻璃明亮無(wú)缺損，清潔無(wú)污漬，地板干凈，座位無(wú)積水，車(chē)門(mén)無(wú)油污，無(wú)衛(wèi)生死角。地板、座椅、扶手、車(chē)門(mén)等處為重點(diǎn)保潔、消毒部位。

3、車(chē)身外部規(guī)定位置標(biāo)明經(jīng)營(yíng)企業(yè)名稱(chēng)、標(biāo)識(shí)、編號(hào)和監(jiān)督投訴電話(huà)；在車(chē)身規(guī)定位置設(shè)置規(guī)范醒目的頭腰尾牌。

4、各種營(yíng)運(yùn)標(biāo)識(shí)(含車(chē)輛自編號(hào))字體、顏色、規(guī)格符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與運(yùn)行線(xiàn)路保持一致，清晰無(wú)破損。

5、車(chē)廂內(nèi)規(guī)定位置設(shè)有線(xiàn)路示意圖、乘車(chē)規(guī)則、服務(wù)提示用語(yǔ)、監(jiān)督投訴電話(huà)。

6、行車(chē)標(biāo)識(shí)及提示語(yǔ)所用文字須符合《中華人民共和國(guó)國(guó)家語(yǔ)言文字法》和《一類(lèi)城市語(yǔ)言文字工作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

五、站點(diǎn)及服務(wù)設(shè)施管理規(guī)范

1、由行業(yè)管理部門(mén)規(guī)劃和確定公交車(chē)站服務(wù)設(shè)施的建設(shè)、設(shè)置的內(nèi)容和款式。

公交車(chē)站服務(wù)設(shè)施的建設(shè)單位必須執(zhí)行國(guó)家及省、市有關(guān)規(guī)定，符合客運(yùn)行業(yè)管理部門(mén)規(guī)范要求。服務(wù)設(shè)施要做到質(zhì)量可靠，安全穩(wěn)固。

2、公交車(chē)站服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目有：候車(chē)區(qū)域(島、臺(tái))、線(xiàn)路站牌、站柱、站亭、停車(chē)區(qū)域、站房等服務(wù)設(shè)施，以及利用公交車(chē)站設(shè)置的其它輔助性設(shè)施。

3、未經(jīng)行業(yè)管理部門(mén)認(rèn)可，任何單位和個(gè)人不得擅自建設(shè)、設(shè)置和侵占公交車(chē)站服務(wù)設(shè)施。

4、起訖站點(diǎn)應(yīng)當(dāng)具備明顯的線(xiàn)路站點(diǎn)標(biāo)識(shí)，配有線(xiàn)路走向圖、線(xiàn)路發(fā)車(chē)電子顯示屏或發(fā)車(chē)牌、零鈔兌換點(diǎn)等。設(shè)置候車(chē)島、候車(chē)亭，有條件的開(kāi)辟排隊(duì)候車(chē)區(qū)域。

站房?jī)?nèi)外墻面、地面整潔、美觀(guān)。張貼物要規(guī)范，禁止張貼與工作無(wú)關(guān)的招貼。站房?jī)?nèi)設(shè)施完好，發(fā)車(chē)標(biāo)識(shí)有效、醒目，物品擺放有序。站房清潔、衛(wèi)生，通風(fēng)良好，無(wú)蚊蠅，無(wú)鼠跡，廁所無(wú)異味。停車(chē)場(chǎng)地平整，無(wú)積水，無(wú)污物，站區(qū)內(nèi)無(wú)攤販，垃圾封閉堆放，及時(shí)清運(yùn)。車(chē)輛停放規(guī)范有序。

5、沿途?？空疽缘缆匪诘牡孛?、附近的文物古跡或者標(biāo)志性建筑物的名稱(chēng)冠名，并在不同線(xiàn)路的同一站點(diǎn)上使用同一站名。站牌上須準(zhǔn)確標(biāo)明本站站名、下站站名、首末班時(shí)間、行駛方向、沿線(xiàn)?？空久?。

線(xiàn)路沿線(xiàn)停靠站牌、站柱、候車(chē)亭等必須保持完好，整潔美觀(guān)，字跡清晰，用字、注音符合《中華人民共和國(guó)國(guó)家語(yǔ)言文字法》和《一類(lèi)城市語(yǔ)言文字工作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

亮化站牌的站點(diǎn)名稱(chēng)須迎車(chē)頭方向張貼，同時(shí)保持夜晚亮化效果良好。

6、車(chē)站的設(shè)置、調(diào)整(包括增設(shè)、遷移、拆除等)，站點(diǎn)的命名(包括增設(shè)副站名)，必須向客運(yùn)行業(yè)管理部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)，填寫(xiě)申請(qǐng)表，經(jīng)行業(yè)管理部門(mén)審批后方可實(shí)施。

7、公交車(chē)站內(nèi)所有服務(wù)設(shè)施，使用單位和責(zé)任維護(hù)單位應(yīng)制定長(zhǎng)效管理措施，建立管理制度，健全管理臺(tái)帳。定期安排人員巡查和維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)破、損、缺、歪、倒等問(wèn)題，應(yīng)立即予以修復(fù)。

8、因政府安排的重大活動(dòng)和市政建設(shè)需要，車(chē)站服務(wù)設(shè)施需臨時(shí)調(diào)整的，使用單位和責(zé)任維護(hù)單位應(yīng)積極配合，服從行業(yè)管理部門(mén)統(tǒng)一安排。臨時(shí)調(diào)整的線(xiàn)路站點(diǎn)所屬單位要提前公示，站牌使用規(guī)范國(guó)標(biāo)站牌。

9、公交車(chē)站服務(wù)設(shè)施維護(hù)單位，應(yīng)定期對(duì)所有車(chē)站服務(wù)設(shè)施按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面整頓出新。

六、車(chē)輛基本要求

1、車(chē)輛的基本結(jié)構(gòu)和安全運(yùn)行基本技術(shù)條件符合GB 13094和GB7258─2004標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；符合客車(chē)廠(chǎng)企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)；是國(guó)家公告和南京市環(huán)保局環(huán)保目錄上的產(chǎn)品，具有3C證書(shū)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)─歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)(隨地方標(biāo)準(zhǔn)提高而提高)。

3、車(chē)內(nèi)噪聲≤79db(A), 車(chē)外噪聲目前達(dá)GB1495第一階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)第二階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間另行規(guī)定。

4、最高車(chē)速≥70Km/h。

5、鼓勵(lì)和支持企業(yè)使用清潔燃料車(chē)輛，汽油車(chē)預(yù)留天然氣裝置(氣瓶、管路和轉(zhuǎn)換器等)安裝的空間和位置。

6、車(chē)身外形：全流線(xiàn)型造型，款式新穎；車(chē)身密封性能符合GB12479客車(chē)防塵密封性限值及GB12481客車(chē)防雨密封性限值的規(guī)定。

7、玻璃:安全玻璃，符合國(guó)標(biāo)GB258標(biāo)準(zhǔn)。

8、車(chē)身內(nèi)壁、內(nèi)頂、內(nèi)外裝飾件采用耐腐蝕、耐光照且阻燃的材料。

9、地板與地板裝飾件具有抗磨、耐油、阻燃、耐腐蝕、能濕洗等性能，采用防滑材料。

10、圍板采用耐腐蝕、易擦洗且光亮的材料。

11、外部根據(jù)寧客管公字[2003]67號(hào)文《南京城市公共交通車(chē)輛行車(chē)標(biāo)識(shí)、提示語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》預(yù)留行車(chē)標(biāo)識(shí)位置。

12、乘客門(mén)：設(shè)置至少兩個(gè)乘客門(mén)，前門(mén)凈開(kāi)度 ≥650?L，后門(mén)凈開(kāi)度≥1000?L。乘客門(mén)開(kāi)啟后，乘客門(mén)外緣距車(chē)身外緣不大于100mm，乘客門(mén)為擺門(mén)的噴上 “此處嚴(yán)禁站人”警示語(yǔ)(用紅顏色標(biāo)注)，并設(shè)置禁止站立的區(qū)域(用警告黃顏色標(biāo)注)。乘客門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)不影響乘客站立，不因其工作造成乘客傷害。

13、乘客區(qū)通道寬度：有人售票車(chē)不小于550?L，無(wú)人售票車(chē)不小于600?L。

14、乘客區(qū)為站立乘客提供足夠數(shù)量的扶手桿及拉手桿，前擋風(fēng)窗、前乘客門(mén)通道兩側(cè)設(shè)置距地板800mm ─ 1100mm的安全扶手桿，并符合GB13094中的有關(guān)要求。

15、乘客座椅寬度(單人/雙人)≥400?L/800?L，座間距(同向/面對(duì)面)≥680?L/1200?L。前門(mén)后設(shè)置兩張老、幼、病、殘、孕及懷抱嬰兒者專(zhuān)用愛(ài)心座。

16、車(chē)廂內(nèi)照明無(wú)眩光，給乘客以舒適、安靜的感覺(jué)；車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)面及臺(tái)階有局部照明(臺(tái)階也可采用低照度警示帶)。

17、配有投幣箱、IC卡車(chē)載機(jī)、報(bào)站器、工具箱、滅火機(jī)(須符合消防要求)、兒童收費(fèi)高度標(biāo)尺等。

18、空調(diào)車(chē)具有制冷、除霜、采暖、獨(dú)立新風(fēng)換氣等功能：制冷：制冷劑和冷凍油為環(huán)保型材料，制冷量以車(chē)廂容積計(jì)不小于1880KJ/h/m3，出風(fēng)口風(fēng)速≥2.0m/S，直接對(duì)向乘客的出風(fēng)口出風(fēng)均勻。暖風(fēng)系統(tǒng): 采暖系統(tǒng)滿(mǎn)足國(guó)家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，采暖量以車(chē)廂容積計(jì)不小于1670KJ/h/m3。獨(dú)立新風(fēng)裝置：從車(chē)外按0％～100％新鮮空氣任意比例送入車(chē)廂內(nèi)，風(fēng)速可調(diào)，出風(fēng)口平均風(fēng)速≥2m/s。

七、公交車(chē)輛及站點(diǎn)廣告管理規(guī)范

1、凡利用城市公共汽車(chē)、城市公交配套設(shè)施和乘車(chē)票據(jù)作為載體，使用聲、光、電或圖文等形式而發(fā)布的廣告，統(tǒng)稱(chēng)為公交廣告。

3、公交廣告的種類(lèi)：

(1)車(chē)體外廣告：包括整車(chē)的噴涂廣告；車(chē)體左右側(cè)、車(chē)頭、車(chē)尾(噴涂、招貼和懸掛)廣告；車(chē)頂噴涂或張貼廣告；

(2)車(chē)廂內(nèi)廣告：包括車(chē)廂內(nèi)招貼、懸掛、廣播和光電廣告等；

(3)公交配套設(shè)施廣告：包括利用站牌、站亭、站柱及其他配套設(shè)施所設(shè)置的光電或圖文廣告等；

(4)票據(jù)廣告：包括乘車(chē)憑證、客票、IC乘車(chē)卡等圖文廣告；

(5)經(jīng)客運(yùn)主管部門(mén)批準(zhǔn)的其他形式的公共客運(yùn)交通廣告。

4、利用營(yíng)運(yùn)車(chē)輛及公交配套設(shè)施，新設(shè)公交廣告發(fā)布形式或安裝位置，企業(yè)必須向行業(yè)管理部門(mén)提出申請(qǐng)。

5、公交廣告必須遵守中華人民共和國(guó)《廣告法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。

6、公交廣告要做到文明、整潔、安全、美觀(guān)，符合精神文明建設(shè)的要求，提倡并鼓勵(lì)多做公益廣告。

7、車(chē)體廣告應(yīng)確保行車(chē)安全和車(chē)輛標(biāo)識(shí)的識(shí)別，不得遮擋路牌、腰牌、尾牌和燈光等；整車(chē)噴涂廣告必須按規(guī)范尺寸、位置、顏色、字體留置路、腰、尾牌；整體廣告不得遮擋車(chē)窗，應(yīng)當(dāng)保證乘客的正常視覺(jué)效果。

8、公共汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)招貼廣告應(yīng)當(dāng)使用邊框，安裝牢固、美觀(guān)，確保乘客與行車(chē)安全，不得遮擋服務(wù)提示用語(yǔ)。

9、廣播、電子廣告不得影響服務(wù)用語(yǔ)的正常使用，保證乘客安寧和行車(chē)安全。

10、公交配套設(shè)施上的廣告，不得影響乘客對(duì)公交運(yùn)行標(biāo)識(shí)的識(shí)別。

11、廣告在發(fā)布期內(nèi)，要有專(zhuān)人進(jìn)行維護(hù)，發(fā)生破損應(yīng)在三個(gè)工作日內(nèi)修復(fù)。到期廣告清除后須按原漆色和規(guī)格恢復(fù)載體原貌；未能恢復(fù)原貌的車(chē)輛不得上線(xiàn)營(yíng)運(yùn)。站牌、站亭、車(chē)廂內(nèi)招貼等廣告到期清除后應(yīng)及時(shí)更新，在新的廣告未到位期間，應(yīng)以公益性廣告進(jìn)行填補(bǔ)，不得出現(xiàn)廣告位置空白狀況。

第四篇：(城市公交)關(guān)于我縣公共交通運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)查報(bào)告 -（范文）

關(guān)于我縣公交車(chē)運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)查報(bào)告

近年來(lái)，我縣公共交通事業(yè)雖然得到了一定的發(fā)展，但現(xiàn)有公交經(jīng)營(yíng)者受經(jīng)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)理念的影響，公共交通經(jīng)營(yíng)者為謀求自身利益最大化，不斷違背公交為民服務(wù)的公益性原則，它的管理模式、服務(wù)質(zhì)量已成為我縣城市公共交通發(fā)展的制約因素。運(yùn)營(yíng)時(shí)間不合理、公交線(xiàn)路布局不合理、公交公益性原則不能體現(xiàn)等問(wèn)題一直困擾著我們，2013年在運(yùn)行局部調(diào)整公交路線(xiàn)走向的同時(shí)，我縣公交車(chē)發(fā)生了局面區(qū)域集體漲價(jià)事件，非法將票價(jià)由每人次1 元提高到每人次1.5至2 元，為此，群眾意見(jiàn)很大，紛紛向交通部門(mén)及價(jià)格主管部門(mén)投訴。同時(shí)拒載老年人、不按核定線(xiàn)路行駛、從業(yè)人員服務(wù)態(tài)度不好等問(wèn)題也屢禁不止，網(wǎng)絡(luò)投訴不斷，公交行業(yè)在社會(huì)影響較差。為了我縣公交事業(yè)健康有序發(fā)展，切實(shí)方便老百姓的出行，近期，我所對(duì)我縣公交車(chē)的現(xiàn)狀進(jìn)行了廣泛深入的調(diào)查?，F(xiàn)將調(diào)查情況綜合如下：

一、公交行業(yè)基本情況

（一）公交企業(yè)基本情況

1、歙縣奔馬公交有限公司發(fā)展情況。2002年5月15日歙縣人民政府公交事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組和江蘇奔馬公交有限公司簽訂《歙縣公交車(chē)建設(shè)項(xiàng)目協(xié)議書(shū)》，同意江蘇奔馬公交有限公司在歙縣發(fā)展公共交通建設(shè)項(xiàng)目。2002年6月歙縣奔馬公交有限公司成立。隨著歙縣奔馬公交有限公司2004年6月、2010年4月兩次股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)煊肋M(jìn)成為公司執(zhí)行董事、法人、公司經(jīng)理。

2、歙縣社會(huì)汽車(chē)公用站發(fā)展情況。2011年為推行城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化發(fā)展，應(yīng)廣大富堨片區(qū)百姓及人大代表的要求，開(kāi)通歙縣至富堨的公交車(chē)。因縣政府公交事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組與奔馬公交公司有協(xié)議，2012年以前歙縣不得發(fā)展第二家公交公司，新開(kāi)通的2輛公交車(chē)只好掛靠歙縣社會(huì)汽車(chē)公用站。隨后歙縣至雄村至航步城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化改造的2輛公交車(chē)和歙縣至北岸城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化改造的4輛公交車(chē)均掛靠在歙縣社會(huì)汽車(chē)公用站。

3、歙縣國(guó)源開(kāi)發(fā)投資有限公司公交經(jīng)營(yíng)情況。隨著我縣高鐵北站的正式投入使用，為滿(mǎn)足人民群眾出行需求，經(jīng)縣政府研定，2015年6月國(guó)源開(kāi)發(fā)投資有限公司（國(guó)有企業(yè)）依法取得高鐵北站公交專(zhuān)線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，該公司成立了管理機(jī)構(gòu)，制定了相關(guān)制度，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)日常公交經(jīng)營(yíng)管理，投入宇通牌高一級(jí)公交車(chē)輛3臺(tái)（8.5米），實(shí)行了公車(chē)公營(yíng)，取得了良好的社會(huì)效益。

（二）公交車(chē)及線(xiàn)路發(fā)展情況

在《歙縣公交車(chē)建設(shè)項(xiàng)目協(xié)議書(shū)》中規(guī)定，第一期投入公交車(chē)25輛，考慮到實(shí)際需求，企業(yè)自行增加公交車(chē)6輛，第一次實(shí)際投入公交車(chē)31輛，車(chē)輛雖由公司統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)，但車(chē)款由個(gè)體車(chē)主集資支付且車(chē)主均為江蘇人。運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路為4條： 1路火車(chē)站--漁梁;2路二中--縣中;3路交通局--金三角;4路歙州學(xué)校--牌坊群。一年后江蘇車(chē)主不斷將公交車(chē)向歙縣本地人出售轉(zhuǎn)讓。2005年2月南源口撤鄉(xiāng)并入徽城鎮(zhèn)，為方便當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂?，?005年7月將1路火車(chē)站--漁梁延伸至南源口，同時(shí)為了便于車(chē)輛調(diào)度，增加公交車(chē)一輛。

2008年3月為方便群眾到縣政務(wù)中心辦事，4路延伸至桂林，同時(shí)對(duì)其它線(xiàn)路也進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路為： 1路火車(chē)站--南源口；2路潭渡中學(xué)--影劇院； 3路二中--金三角；4路牌坊群--桂林。

2010年5月奔馬公交有限公司將原有的32輛公交車(chē)報(bào)廢，并一次性購(gòu)買(mǎi)新公交車(chē)36輛，每條線(xiàn)路增加運(yùn)力一輛。至此歙縣城區(qū)共有公交車(chē)36輛。

2010年10月公交管理職能由歙縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)移至歙縣交通運(yùn)輸局。

2011年9 月2路公交延伸至泊仕山莊，3路公交延伸至牌頭。

2011年因城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化發(fā)展，開(kāi)通歙縣--富堨公交線(xiàn)路，增加公交車(chē)2臺(tái)。開(kāi)通歙縣--雄村--航步公交線(xiàn)路，將農(nóng)公班車(chē)轉(zhuǎn)換為公交車(chē)2臺(tái)。開(kāi)通歙縣--北岸公交線(xiàn)路，將農(nóng)公班車(chē)轉(zhuǎn)換為公交車(chē)4臺(tái)。

（三）經(jīng)營(yíng)形式

奔馬公交有限公司屬于個(gè)體民營(yíng)企業(yè)，其所屬公交車(chē)輛均個(gè)體車(chē)主全額投資購(gòu)置，車(chē)輛的收支運(yùn)行費(fèi)用全部由個(gè)體車(chē)主負(fù)責(zé)，個(gè)體經(jīng)營(yíng)車(chē)主將公交車(chē)掛靠在公司捆綁式經(jīng)營(yíng)。公司的主要收入主要是掛靠費(fèi)、管理費(fèi)以及公交車(chē)身部分廣告費(fèi)。

（四）從業(yè)人員構(gòu)成

現(xiàn)有36 臺(tái)城市公交車(chē)僅有18臺(tái)是第一輪參與承包的車(chē)主，其他車(chē)輛都進(jìn)行了一輪或二輪以上的轉(zhuǎn)讓。多名從業(yè)人員中，真正由股東親自駕駛或售票的不到三分之一，大部分股東都是以投資者身份進(jìn)入公交行業(yè)，雇人從事運(yùn)營(yíng)。

（五）票價(jià)及公交優(yōu)惠政策執(zhí)行情況

經(jīng)物價(jià)部門(mén)核準(zhǔn)，現(xiàn)行公交車(chē)城區(qū)票價(jià)核定為1 元/人次，超出城區(qū)核定價(jià)格為1 元/人次，按照國(guó)家現(xiàn)有公交車(chē)票價(jià)優(yōu)惠政策規(guī)定以及根據(jù)歙縣公交車(chē)建設(shè)項(xiàng)目協(xié)議書(shū)的約定，公交經(jīng)營(yíng)者應(yīng)對(duì)70 歲以上的老年人、殘疾人、現(xiàn)役軍人實(shí)行免票，對(duì)學(xué)生實(shí)行半票，但公交公司對(duì)該政策的執(zhí)行不到位，各項(xiàng)惠民政策履行不到位，同時(shí)要求政府支付由政策性引起的補(bǔ)貼，同時(shí)該公司在老年人持老年人證乘車(chē)時(shí)人為的制造障礙，出臺(tái)霸王條款規(guī)定持老年人證乘車(chē)不予免費(fèi)，要求老年人必須到公交公司辦理老年人免費(fèi)乘車(chē)卡，借機(jī)收取老年人乘車(chē)卡押金20元。據(jù)測(cè)算，該公司目前僅僅老年人乘車(chē)卡押金一項(xiàng)就占有資金8萬(wàn)元。

（六）經(jīng)營(yíng)狀況分析

1、奔馬公交公司經(jīng)營(yíng)分析

現(xiàn)有公司主營(yíng)收入來(lái)源為以下幾個(gè)方面構(gòu)成：一是36臺(tái)公交車(chē)每年上交的164160元管理費(fèi)；二是公交車(chē)車(chē)身廣告投放收入 約為12萬(wàn)元左右；三是老年人專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼10%的所謂管理費(fèi)18000元；據(jù)初步估算，該公交公司年收入達(dá)30萬(wàn)元左右。

2、城市公交車(chē)輛經(jīng)營(yíng)分析

1、公交車(chē)收入情況公交車(chē)主要收入由營(yíng)運(yùn)收入、燃油補(bǔ)貼收入、車(chē)體廣告收入三部分構(gòu)成。

以2014年為例，全年單車(chē)總收入為16萬(wàn)元左右，月均 13300萬(wàn)元，2014燃油補(bǔ)貼為35000元，正常支出費(fèi)用有：駕駛員年工資37200元，支付公司掛靠管理費(fèi)4560元，單車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用支出9500元，車(chē)輛修理及維護(hù)費(fèi)用11000元，燃油支出60000元，車(chē)輛折舊13000元。

綜上，2014實(shí)際每臺(tái)公交車(chē)輛純利潤(rùn)為59640元左右。

3、城鄉(xiāng)公交車(chē)經(jīng)營(yíng)分析

歙縣至富堨城鄉(xiāng)公交車(chē)為個(gè)體出資購(gòu)置掛靠在歙縣社會(huì)公用站（交通運(yùn)輸局所屬?lài)?guó)有企業(yè)）經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，目前經(jīng)營(yíng)慘淡，日常收益只能滿(mǎn)足加油，駕駛員的工資來(lái)源于政策性油貼補(bǔ)助。歙縣至雄村公交車(chē)目前處于虧損狀態(tài)，年虧損達(dá)1.2萬(wàn)元左右。歙縣至北岸城鄉(xiāng)公交車(chē)因與歙縣至深渡線(xiàn)農(nóng)共班車(chē)?yán)壥浇?jīng)營(yíng)，目前年收入在6萬(wàn)元左右。

從調(diào)查情況看，當(dāng)前我縣公交車(chē)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)與往年相比明顯減少。

（七）當(dāng)前公交客運(yùn)存在的主要問(wèn)題

1、公交經(jīng)營(yíng)模式落后，管理難度大 一是當(dāng)前我縣公交企業(yè)為個(gè)體所有，經(jīng)營(yíng)采用的是單車(chē)掛靠經(jīng)營(yíng)模式，公司不斷違背公交為民服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念，現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式根本體現(xiàn)不了公益性；二是為了謀取利益最大化，公司把經(jīng)營(yíng)公交作為一種投資創(chuàng)收手段，只關(guān)心營(yíng)運(yùn)收入和利潤(rùn)，忽視公交服務(wù)質(zhì)量和安全問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)不按核定線(xiàn)路行駛、中途甩客、招手即停、發(fā)車(chē)時(shí)間不均衡、拒載老年人等現(xiàn)象，導(dǎo)致群眾意見(jiàn)很大，投訴不斷。三是現(xiàn)有公交公司內(nèi)部的管理不規(guī)范，安全制度及安全監(jiān)管不到位，沒(méi)有形成真正公司化的管理模式。四是管理難?，F(xiàn)有的公交管理手段單一，執(zhí)法難度大，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)缺乏有效的制約措施。

2、經(jīng)營(yíng)權(quán)炒作、轉(zhuǎn)讓、私自變賣(mài)公共資源特別嚴(yán)重 據(jù)調(diào)查，一臺(tái)12萬(wàn)多元的公交車(chē)炒到現(xiàn)有95萬(wàn)元左右，最高的被炒到了100萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)序炒作轉(zhuǎn)讓給后進(jìn)入的投資者帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致投資成本難以收回。比如，2010年5月，為了提高公交運(yùn)行效率，增加公交發(fā)班密度，經(jīng)原建委批準(zhǔn)后，奔馬公交公司在原有32臺(tái)公交車(chē)的前提下，增加公交車(chē)輛4臺(tái)。2010年后，但該公司擅自將這四臺(tái)公交車(chē)輛陸續(xù)以每臺(tái)60萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓給個(gè)人后掛靠公司捆綁式經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致了國(guó)有公共資源的流失的同時(shí)造成政府后續(xù)改革困難重重。

3、公交行業(yè)配套設(shè)施嚴(yán)重滯后

目前、奔馬公交公司沒(méi)有自己所屬的辦公場(chǎng)所，也沒(méi)用公交車(chē)輛固定停放場(chǎng)所，由于受地理環(huán)境的影響原因，我縣公共交通規(guī)劃建設(shè)滯后，造成公共交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)缺乏。公交車(chē)輛占用行車(chē)道停靠，影響了其他車(chē)輛正常通行，造成道路通行能力下降時(shí)有發(fā)生。

4、公交車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間、線(xiàn)路布局不合理

一是現(xiàn)在我縣公交的運(yùn)行時(shí)間維持在下午6:00前，特別是夏季末班車(chē)過(guò)早停止運(yùn)行，造成機(jī)關(guān)事業(yè)單位及企業(yè)職工無(wú)法乘坐公交車(chē)返家，導(dǎo)致了晚自習(xí)的學(xué)生無(wú)車(chē)可乘，好多家長(zhǎng)迫于無(wú)奈常常自駕車(chē)輛去接送孩子，此舉也容易引起交通堵塞，為此，家長(zhǎng)意見(jiàn)很大。二是公交覆蓋率低。公司為了追求利益最大化，以沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益為由拒絕開(kāi)通一些重要的公共服務(wù)場(chǎng)所，對(duì)一些合理的公交線(xiàn)路調(diào)整置之不理。比如按照縣城公交調(diào)整的要求將公交二路車(chē)輛由二中延伸至新安中學(xué)，但該公司拒不服從行業(yè)主管部門(mén)的安排決定，無(wú)形中造車(chē)了新安中學(xué)師生出行難，在社會(huì)上也造車(chē)了惡劣的影響。

（八）當(dāng)前城鄉(xiāng)公交存在的主要問(wèn)題

我縣前期對(duì)部分農(nóng)共班車(chē)實(shí)行公交化改造的線(xiàn)路為二條（歙縣至大阜、歙縣至雄村），新開(kāi)城鄉(xiāng)公交一條（歙縣至富堨），城鄉(xiāng)公交經(jīng)營(yíng)車(chē)輛累計(jì)8臺(tái)，以上車(chē)輛均以單車(chē)掛靠的方式掛靠在縣社會(huì)公用站（交通運(yùn)輸局下屬?lài)?guó)有企業(yè)）經(jīng)營(yíng)。存在的 題主要集中在以下幾個(gè)方面：一是縣社會(huì)公用站和運(yùn)管所客運(yùn)管理辦公室為一套人馬、二塊牌子，即是管理者又是經(jīng)營(yíng)者，難以真正落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，不利于我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的推進(jìn)；二是城鄉(xiāng)客運(yùn)公交經(jīng)營(yíng)沒(méi)有形成公司化的經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)際經(jīng)營(yíng)者日常經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，隨意性大，安全意識(shí)較為淡薄，存在重大的道路運(yùn)輸安全隱患。以歙縣至大阜的4臺(tái)城鄉(xiāng)公交（原歙縣至深渡縣內(nèi)班車(chē)改造的）為例，受多種因素的制約（主要是經(jīng)濟(jì)效益），該4臺(tái)城鄉(xiāng)公交自開(kāi)通以來(lái)一直都在從事歙縣至深渡的班車(chē)客運(yùn)，可以說(shuō)，就這四臺(tái)農(nóng)共班車(chē)的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的改造是失敗的。三是城鄉(xiāng)公交效益普遍較差，導(dǎo)致城鄉(xiāng)公交的實(shí)際經(jīng)營(yíng)者不按核定的時(shí)間發(fā)車(chē)屢有發(fā)生，經(jīng)營(yíng)斷斷續(xù)續(xù)，群眾乘車(chē)不方便，體現(xiàn)不了公交的優(yōu)越性。

二、下一步公交行業(yè)改革與發(fā)展的相關(guān)建議 方案一：全面實(shí)施政府收購(gòu)，公交實(shí)行國(guó)有主導(dǎo)

（一）公交改革與發(fā)展的有關(guān)政策。

國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知（國(guó)辦發(fā)[2005]46號(hào)）、關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見(jiàn)等文件，都明確要求政府主導(dǎo)、保障市民充分享受公交的基本權(quán)益。國(guó)家建設(shè)部在全國(guó)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì)議上，明確要求必須盡快扭轉(zhuǎn)“線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)私下倒賣(mài)”、“掛靠經(jīng)營(yíng)、個(gè)人承包”等問(wèn)題，現(xiàn)有涉及公交改革與發(fā)展有法可依。

（二）具體方案

我國(guó)各城市公交經(jīng)營(yíng)主要為國(guó)有專(zhuān)營(yíng)、民有專(zhuān)營(yíng)和國(guó)有控股專(zhuān)營(yíng)三種模式。根據(jù)我縣城區(qū)的規(guī)模、財(cái)政狀況、公交自身發(fā)展情況、社會(huì)效益等因素的綜合分析，我縣公交宜采用國(guó)有專(zhuān)營(yíng)模式。一是縣政府出臺(tái)公交改革的指導(dǎo)性意見(jiàn)，通過(guò)第三方的評(píng)估由國(guó)源開(kāi)發(fā)投資有限公司出資對(duì)現(xiàn)有36臺(tái)公交車(chē)依法收購(gòu)；二是由相關(guān)部門(mén)依法追繳奔馬公交公司擅自轉(zhuǎn)讓的四臺(tái)公交車(chē)非法獲得的利益；三是按照城市公共交通發(fā)展規(guī)劃，逐步更新公交車(chē)輛，增加發(fā)車(chē)密度，適當(dāng)延長(zhǎng)公交運(yùn)行時(shí)間，對(duì)部分公交線(xiàn)路的走向進(jìn)行局部的調(diào)整。

這一方案是根本性解決我縣公交發(fā)展的最好方案，將換來(lái)公交行業(yè)今后的平穩(wěn)發(fā)展。我們可以借鑒外地已有的公車(chē)公營(yíng)改制的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我縣實(shí)際，以人為本，無(wú)情改制，有情操作，依法實(shí)施公交體制改革。但是按照這種改革的模式勢(shì)必會(huì)引起現(xiàn)有公交經(jīng)營(yíng)者的強(qiáng)烈反對(duì)，社會(huì)維穩(wěn)壓力大。

方案二：國(guó)有控股專(zhuān)營(yíng)模式

以歙縣國(guó)源開(kāi)發(fā)投資有限公司為依托，鼓勵(lì)現(xiàn)有公交車(chē)輛實(shí)際車(chē)主以合資、入股等方式參與城市公共交通投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，形成國(guó)有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的格局。對(duì)現(xiàn)有的公交車(chē)車(chē)主，可以按以下兩種模式中的任意一種進(jìn)行安置。一是將其公交車(chē)評(píng)估后的資產(chǎn)全額入股國(guó)有控股的公交公司，成為公司股東，按公司章程享有股東的權(quán)利；二是自愿退出我縣公交客運(yùn)市場(chǎng)，其公交車(chē)由國(guó)源開(kāi)發(fā)投資有限公司按第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估結(jié)果保值收購(gòu)。這一方案涉及到現(xiàn)有的各公交經(jīng)營(yíng)戶(hù)，由于經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)考慮到今后的利潤(rùn)收入、管理等因素，預(yù)計(jì)難度較大。方案三：維持體制現(xiàn)狀,減輕經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)

一是對(duì)現(xiàn)有公交公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中因執(zhí)行政策性的規(guī)定造成的虧損，要求公交公司在公交車(chē)輛上安裝電子收費(fèi)系統(tǒng)，對(duì)老年人、特殊群體免費(fèi)乘車(chē)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按照實(shí)際情況由政府安排專(zhuān)項(xiàng)資金予以補(bǔ)貼。二是強(qiáng)化對(duì)公交公司經(jīng)營(yíng)者的管理，嚴(yán)格按照現(xiàn)有公交法規(guī)從嚴(yán)管理公交公司，依法監(jiān)督公司的經(jīng)營(yíng)行為。保持公交現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)體制下不能達(dá)到公交為民、便民的宗旨，這個(gè)方案不能治本，只是權(quán)宜之計(jì)。隨著交通出行方式的改變，公交經(jīng)營(yíng)舉步維艱，公交效益會(huì)逐步下滑，公交經(jīng)營(yíng)虧損是早晚的事情。為此，為了維護(hù)正常公交秩序、保障公交事業(yè)可持續(xù)發(fā)展,政府 除了最終要實(shí)行公交國(guó)有經(jīng)營(yíng),形成“國(guó)有主導(dǎo),多方參與,規(guī)模經(jīng)營(yíng),有序競(jìng)爭(zhēng)”的良好局面以外,還應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以規(guī)范與扶持：

1、繼續(xù)實(shí)行城市公共交通低票價(jià)政策。《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見(jiàn)》中也明確指出：城市公共交通是公益性事業(yè)，是城市交通的主要載體，必須實(shí)行低票價(jià)政策，以最大限度吸引客流，提高城市公共交通工具的利用效率。我縣現(xiàn)行的公交票價(jià)與周邊區(qū)、縣的標(biāo)準(zhǔn)一致，城市公交是市民出行的最基本的交通工具，對(duì)于票價(jià)問(wèn)題，老百姓非常敏感，因此，建議我縣的公交票價(jià)仍維持1 元/人次的標(biāo)準(zhǔn)。

2、建立并完善對(duì)公交的規(guī)范補(bǔ)貼制度。對(duì)于實(shí)行低票價(jià)和老年人、殘疾人、傷殘軍人等減免票政策而增加的支出，要建立并完善對(duì)公交的規(guī)范補(bǔ)貼制度，通過(guò)成本費(fèi)用評(píng)價(jià)和政策性虧損評(píng)估，合理界定和計(jì)算政策性虧損，給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼或政策補(bǔ)償。

3、加大城市公共交通的投入。城市公交是關(guān)系民生的社會(huì)公益事業(yè)，城市公共交通的投入以政府投入為主，我縣應(yīng)在公共交通方面加大投入，要對(duì)公交場(chǎng)站建設(shè)，以及車(chē)輛和設(shè)施裝備的配置、更新給予必要的資金和政策扶持。并向城市公交傾斜。確保公交公司在公益性的基礎(chǔ)上正常、有序地運(yùn)行，從而遠(yuǎn)離唯利是圖的經(jīng)營(yíng)理念，如此，和諧交通，文明城市，才會(huì)真正向我們走來(lái)。

4、加大打擊非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛力度。非法營(yíng)運(yùn)不僅破壞正常營(yíng)運(yùn)秩序，而且直接損害乘客的合法權(quán)益，建議縣交通、公安等部門(mén)聯(lián)合打擊非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，凈化客運(yùn)市場(chǎng)，保持客運(yùn)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定。

維持現(xiàn)有公交經(jīng)營(yíng)體制是一種無(wú)奈之舉，雖然能夠維持一段時(shí)間公交市場(chǎng)的穩(wěn)定，但是隨著公交經(jīng)濟(jì)效益的不斷下滑，一旦出現(xiàn)入不敷出的情況，罷運(yùn)、冷線(xiàn)停運(yùn)是遲早的事情，公交行業(yè)的經(jīng)營(yíng)體制最終還是要通過(guò)改革來(lái)達(dá)到公交優(yōu)先、便民的宗旨。

三、推進(jìn)我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程的相關(guān)建議

（一）關(guān)于經(jīng)營(yíng)主體問(wèn)題

一是建議將掛靠在縣社會(huì)公用站經(jīng)營(yíng)的城鄉(xiāng)公交車(chē)輛8臺(tái)移交縣杭徽長(zhǎng)運(yùn)公司管理，徹底解決城鄉(xiāng)公交經(jīng)營(yíng)的弊端，真正實(shí)現(xiàn)政企分離。二是依托縣杭徽長(zhǎng)運(yùn)公司推進(jìn)我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化后續(xù)改造工作。

（二）逐步推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化

在道路條件允許的前提下，按照“成熟一條、改造一條”的工作思路，開(kāi)展縣內(nèi)農(nóng)共班車(chē)的公交化改造工作。從目前縣內(nèi)各條農(nóng)共班車(chē)的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，上豐、許村方向的個(gè)體班車(chē)經(jīng)營(yíng)效益差，車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)權(quán)炒作不嚴(yán)重，車(chē)價(jià)較低，在嚴(yán)格管理規(guī)范其經(jīng)營(yíng)行為的前提下，條件成熟時(shí)可以考慮將該方向經(jīng)營(yíng)的個(gè)體農(nóng)共班車(chē)作為當(dāng)前城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改革的工作試點(diǎn)，由杭徽長(zhǎng)運(yùn)公司適時(shí)出臺(tái)收購(gòu)方案對(duì)該條線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)車(chē)輛依法評(píng)估收購(gòu)，在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上逐步推進(jìn)歙縣至深渡、屯溪班車(chē)的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的改造。對(duì)歙縣至深渡農(nóng)共班車(chē)的公交化改造要根據(jù)實(shí)際的情況制定切實(shí)可行改造方案，同時(shí)將現(xiàn)有四臺(tái)縣城至大阜城鄉(xiāng)公交一并納入改造的范圍。對(duì)縣際班車(chē)（歙縣至屯溪）的改造將主動(dòng)配合市直相關(guān)部門(mén)依法開(kāi)展。

第五篇：城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理

1、城市公共交通系統(tǒng)分為哪四類(lèi)？每一類(lèi)分別在該系統(tǒng)中起什么作用？

答：城市公共交通系統(tǒng)分為常規(guī)、快速大運(yùn)量、輔助和特殊系統(tǒng)四類(lèi)。

2、我國(guó)目前主要存在哪幾種行業(yè)管理模式？試舉例說(shuō)明。

答：“公司型”行業(yè)管理模式、“職能部門(mén)型”行業(yè)管理模式、“協(xié)會(huì)型”行業(yè)管理模式。其中“公司型”行業(yè)管理模式有煙草、石油行業(yè)；“職能部門(mén)型”行業(yè)管理模式有電子、民航、交通等行業(yè)；“協(xié)會(huì)型”行業(yè)管理模式有企業(yè)自主組織的行業(yè)協(xié)會(huì)。

3、我國(guó)城市公交行業(yè)管理屬于哪種類(lèi)型的行業(yè)管理模式？

答：“職能部門(mén)型”行業(yè)管理模式，具有國(guó)家行政管理的基本屬性。

4、構(gòu)成公共交通線(xiàn)路網(wǎng)的“四大要素”指的是什么？

答：線(xiàn)路的首末站、具體走向、中途設(shè)站和線(xiàn)路之間的相互銜接，則是構(gòu)成公共交通線(xiàn)路網(wǎng)的“四大要素”。

5、常見(jiàn)公共汽（電）車(chē)線(xiàn)路網(wǎng)的主要形式有哪些？分別適用于哪一類(lèi)城市？試以你所在城

市為例進(jìn)行分析。

答：①直線(xiàn)形線(xiàn)路網(wǎng)，適用于道路網(wǎng)呈棋盤(pán)狀的大、中、小城市；②放射形線(xiàn)路網(wǎng)，適用于中、小城市；③環(huán)形線(xiàn)路網(wǎng)，適用于大城市；④方格對(duì)角線(xiàn)形線(xiàn)路網(wǎng)，多見(jiàn)于歷史遺留下的古城，也適用于一些呈棋盤(pán)狀線(xiàn)路網(wǎng)的現(xiàn)代化大、中城市；⑤混合形線(xiàn)路網(wǎng)，一般適用于特大城市和大城市。

6、運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度和運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路網(wǎng)長(zhǎng)度這兩個(gè)指標(biāo)的區(qū)別在哪里？

答：運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度是指城市公共交通固定運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的長(zhǎng)度，不包括臨時(shí)行駛的線(xiàn)路長(zhǎng)度。它與城市的規(guī)模、城市居民的平均乘距大小有關(guān)。運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路網(wǎng)長(zhǎng)度是指城市公共交通的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路所通過(guò)的道路長(zhǎng)度的總和，或是運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度減去并行重復(fù)線(xiàn)路的長(zhǎng)度。

7、城市公共車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)方式有哪些？各自有何特點(diǎn)？

答：①定線(xiàn)定站式，乘車(chē)經(jīng)濟(jì)性較好，并可采用大型車(chē)輛；②不定線(xiàn)不定站式，滿(mǎn)足乘客“門(mén)—門(mén)”的運(yùn)輸需求，可在任何線(xiàn)路上服務(wù)，但其乘車(chē)費(fèi)用較高；③定線(xiàn)不定站式，其運(yùn)行線(xiàn)路固定，但乘客上下車(chē)地點(diǎn)可不固定，實(shí)行“招手上車(chē)，就近下車(chē)”模式，其經(jīng)濟(jì)性、方便性介于前兩種運(yùn)營(yíng)方式之間。