第一篇：鐵路運(yùn)輸全管理

一、填空題

1安全是鐵路運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先決條件。2安全是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要是質(zhì)量特征。

3鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量以噸公里，人公里或換算噸公里計(jì)算。4鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量特性包括安全，準(zhǔn)確，迅速，經(jīng)濟(jì)，便利和文明服務(wù)其中安全最為重要。

5鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)是由機(jī)務(wù)，車務(wù)，工務(wù)，電務(wù)，車輛，水電等部門構(gòu)成。

6《鐵路法》是保障鐵路運(yùn)輸?shù)姆墒侄巍！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是我國鐵路運(yùn)輸安全管理方針。8安全是實(shí)現(xiàn)鐵路整體效益的基本保障。

9鐵路運(yùn)輸安全主要包括 行車安全、貨運(yùn)安全、客運(yùn)安全、人身安全、設(shè)備安全和路外安全等內(nèi)容，其中行車安全在運(yùn)輸安全中問題最為突出。

10我國在評價(jià)鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全工作好壞時(shí)，一般采用無重大，大事故天數(shù)以及行車事故率等指標(biāo)來衡量。

11安全的概念可歸納為絕對安全和相對安全兩種。12衡量一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)是否安全，不應(yīng)依僅僅靠事故指標(biāo)。13影響運(yùn)輸安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。14從系統(tǒng)的安全性能講，安全性為衡量系統(tǒng)安全程度的客觀量。15人，機(jī)，環(huán)境三者之間的相互作用有七種方式。16事故不能作為判別系統(tǒng)危險(xiǎn)與安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)。17人對運(yùn)輸安全的特殊作用表現(xiàn)在人的主導(dǎo)性，主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性。

18從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)輸安全有關(guān)的因素可劃分為四類：人，機(jī)器，環(huán)境以及管理。

19鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)是一個(gè)以管理為樞紐，人為核心，機(jī)器為基礎(chǔ)，環(huán)境為條件組成的總體性的保障鐵路運(yùn)輸安全為目的的安全保障系統(tǒng)。

20與運(yùn)輸安全有關(guān)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備包括固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備兩大類。21運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備，安全監(jiān)測設(shè)備，自然災(zāi)害預(yù)防與防治設(shè)備，事故救援設(shè)備及其他安全設(shè)備。

22運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)可分為安全總體管理子系統(tǒng)和安全對象管理子系統(tǒng)。

安全總體管理子系統(tǒng)包括安全組織，安全法制，安全信息，安全技術(shù)及安全資金等部分。

24“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)方針有導(dǎo)向，規(guī)范，約束，評價(jià)的作用。

25“安全第一”是“預(yù)防為主” 的前提。26“預(yù)防為主”是“安全第一”的重要保證。

27遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格組織紀(jì)律是運(yùn)輸安全的重要保證。28運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備是保障運(yùn)輸安全的物質(zhì)基礎(chǔ)。29在運(yùn)輸安全中，人是決定因素。

30安全管理手段主要有經(jīng)濟(jì)手段，行政手段，思想工作，法律手段。31安全在管理，管理在干部。

32《鐵路法》是我國進(jìn)行鐵路運(yùn)輸和建設(shè)的基本法律。33技規(guī)是我國鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。

34鐵路運(yùn)輸安全管理體制一般是指運(yùn)輸安全的管理體系和工作制度。35國家鐵路實(shí)行高度集中，統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸安全管理體制。36鐵道部對地方鐵路，專用鐵路和鐵路專用線的運(yùn)輸安全進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)調(diào)，監(jiān)督和幫助。

37鐵路分局是獨(dú)立完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的基層運(yùn)輸企業(yè)。38在安全生產(chǎn)檢查中，檢查是手段，整改才是目的。39運(yùn)輸安全管理體系實(shí)行分層管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)的制度。

40安全監(jiān)察是由規(guī)定的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)對職責(zé)范圍內(nèi)的運(yùn)輸安全工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查。

41安全室是站段的職能制度，不是安全監(jiān)察部門。

42鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)主要由行車安全，客運(yùn)安全，貨運(yùn)安全，人身安全及路外安全等子系統(tǒng)組成。

43事件樹分析法是一種時(shí)序邏輯的事故分析方法。

44事件樹的各分枝代表初始事件一旦發(fā)生其可能的發(fā)展途徑。45事故連鎖越多，系統(tǒng)越危險(xiǎn)。

46事故連鎖中，事件樹越少，系統(tǒng)越危險(xiǎn)。47樹是一個(gè)無圈的連通圖。

48一個(gè)圖中，若任何兩點(diǎn)之間至少有一條邊，則稱這個(gè)圖是速通圖。與門表示輸入事件B1,B2同時(shí)發(fā)生的情況下，輸出事件A 才會(huì)發(fā)生的連接關(guān)系?；蜷T表示輸入事件B1或B2中，任何一個(gè)事件發(fā)生都可以使事件A發(fā)生的邏輯和關(guān)系。

49條件與門表示只有在滿足條件α?xí)r，事件B1B2同時(shí)發(fā)生,事件A才能發(fā)生。

50條件或門表示B1或B2任意一個(gè)事件發(fā)生時(shí)，還必須滿足條件β，才有輸出事件A發(fā)生。

51所謂頂上事件，就是我們所要分析的對象事件。52不包含任何元素的集合，稱為空集。53具體某種共同屬性的事件的全體，叫做集合。54集合中的事物，叫做元素。55包含一切元素的集合，稱為全集。56兩個(gè)集合相交的關(guān)系，用符號(hào)∩表示。57并集的關(guān)系，用符號(hào)u表示。58邏輯運(yùn)算的對象是命題。59成立的命題叫真命題。60不成立的命題叫假命題。61子集B1包含于全集，記為

62集合之間的從屬（包含）關(guān)系符號(hào) 表示。

63事故樹中一組基本事件的發(fā)生，能夠造成頂上事件發(fā)生，這組基本事件就叫割集。引起頂上事件發(fā)生的最起碼的基本事件的集合叫最小割集。

64如果事故樹中某些基本事件不發(fā)生，頂上事件就不發(fā)生，則這些基本事件的集合，稱為徑集。

65不引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合，叫做最小徑集。

66理想的安全評價(jià)包括危險(xiǎn)性辨識(shí)和危險(xiǎn)性評價(jià)兩部分。67安全檢查表評價(jià)方法有逐項(xiàng)賦值法，加權(quán)平均法，單項(xiàng)定性加權(quán)記分法，以及單項(xiàng)否定記分法。

68“三同時(shí)”評審規(guī)定，強(qiáng)調(diào)安全性措施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收投產(chǎn)。

69目前全路行車安全考核指標(biāo)包括 事故件數(shù)，無事故天數(shù)，機(jī)務(wù)段，鐵路分局或全路在一定時(shí)期內(nèi)每百萬機(jī)車走行公里平均發(fā)生的行車事故件數(shù)。

70行車重大，大事故件數(shù)由鐵路各級(jí)安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。71行車安全無事故天數(shù)是指站段，鐵路分局，鐵路局連續(xù)安全生產(chǎn)無事故天數(shù)。

72行車事故總件數(shù)包括重大事故，大事故，險(xiǎn)性事故和一般事故。73風(fēng)險(xiǎn)R決定于事故發(fā)生率P和損失嚴(yán)重度S的積。

74事故損失的嚴(yán)重度表示發(fā)生一起事故所造成的損失數(shù)值，它包括 直接損失和間接損失兩部分。

75一般情況下，事故的損失越大，其允許發(fā)生的概率越小，事故的經(jīng)濟(jì)損失越小，其允許發(fā)生的概率越大。76安全評價(jià)的核心問題，是確定評價(jià)指標(biāo)體系。

77機(jī)車大三件是指列車無線調(diào)度電話，機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車裝置。78定置管理是按照生產(chǎn)作業(yè)過程，將設(shè)備定位，人員定崗，物料定址，流通定時(shí)的時(shí)空管理技術(shù)。

79鐵路行車故分為列車事故和調(diào)車事故兩大類。

80按事故性質(zhì)，損失及對行車造成的影響，行車事故可分為重大事故，大事故，一般事故和險(xiǎn)性事故四等。

81旅客傷害事故分為重大事故，大事故和一般事故三類。

82貨運(yùn)事故分為火災(zāi)，被盜，丟失，損失，變質(zhì)，污染及其他七類。83貨運(yùn)事故分為重大事故，大事故和一般事故三類。84重大，大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部。85屬于破壞性事故及破壞嫌疑事故，由公安部門負(fù)責(zé)查處。86行李，包裹事故賠償一般應(yīng)在到站辦理，特殊情況下，也可以由發(fā)站辦理。

87對發(fā)站以承運(yùn)的行李，包裹，鐵路組織繞道運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)費(fèi)不補(bǔ)不退。

88對滯留中途站的鮮活包裹應(yīng)即時(shí)變賣處理。

89貨運(yùn)事故以1批作為1件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其事故等級(jí)按損失額總和確定。

90運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理基本內(nèi)容包括運(yùn)輸安全總體管理，運(yùn)輸安全重點(diǎn)管理和運(yùn)輸安全事后管理三個(gè)方面。

91運(yùn)輸安全重點(diǎn)管理包括人員安全，設(shè)備安全，環(huán)境安全及作業(yè)安全、重點(diǎn)管理。

92鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)活動(dòng)包括客運(yùn)作業(yè)，貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。

93鐵路運(yùn)輸事故分為客運(yùn)事故，貨運(yùn)事故及行車事故。

94行車事故處理的主要工作包括 事故通報(bào)，調(diào)查處理、統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)報(bào)告等。

第二篇：論煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理(全)

論煤碳工業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理

摘要:根據(jù)煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),提出了在運(yùn)輸安全管理上的方法,把安全管理做為一個(gè)系統(tǒng)工程,進(jìn)行全方位的控制.關(guān)鍵詞:鐵路

運(yùn)輸

安全

管理 1,引

言

煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)著煤炭外運(yùn),矸石排棄,礦用物資,工人同情等運(yùn)輸任務(wù),煤炭工業(yè)鐵路站點(diǎn)多,線路長,范圍廣,安全管理難度大,突發(fā)性事故過,經(jīng)濟(jì)損失大,抓好煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理尤為重要,搞好煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸安全必須實(shí)行目標(biāo)管理,層層負(fù)責(zé),抓好三項(xiàng)控制和落實(shí)四種激勵(lì)和六項(xiàng)措施。.2, 實(shí)行目標(biāo)管理 2-1 明確目標(biāo)

1)杜絕重大事故;2)每百萬噸公里不超過0.005起大事故;3)每百萬噸公里不超過0.007起險(xiǎn)性事故 4)每百萬噸公里不超過0.15起一般性事故 2-2 組織機(jī)構(gòu)到位

為實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo),必須有組織保障.煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),須建立安全管理層次負(fù)責(zé)制網(wǎng)絡(luò),將責(zé)任目標(biāo)進(jìn)一步量化,層層分解,落實(shí)到人.3,三項(xiàng)控制 3-1 前饋控制

在運(yùn)輸工作開始之前進(jìn)行的控制,以防患于未然,避免時(shí)候控制無能為力的弊端,結(jié)合煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),應(yīng)突出抓好重大事故的超前預(yù)防,完善制度,強(qiáng)化安全教育的培訓(xùn)工作.3-1-1 重大事故的超前預(yù)防

以防范車輛溜逸,路內(nèi)人員傷亡,沖突,冒進(jìn)信號(hào)等事故為工作重點(diǎn).只有以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作為依托,完善硬件管理,設(shè)備質(zhì)量力爭達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):機(jī)車車輛完好率90%.檢修率5%,事故率1%信號(hào)設(shè)備完好率90%,通信設(shè)備完好率85%,鐵路線路設(shè)備完好率82%.3-1-2 完善制度管理 1)完善班前會(huì)制度,當(dāng)班出勤職工必須100%參加,時(shí)間不少于30min,總結(jié)前一天安全生產(chǎn)情況,傳達(dá)上級(jí)有關(guān)部門安全生產(chǎn)的指示,指令,規(guī)定,要求及安全動(dòng)態(tài),重點(diǎn)對當(dāng)班安全工作進(jìn)行布置,提出具體要求及安全注意事項(xiàng),有針對性地布置安全技術(shù)措施.2)管理人員值班制度,執(zhí)行管理人員24h值班,協(xié)調(diào)生產(chǎn)工作,組織處理生產(chǎn)中發(fā)生的問題.3)防患排查整頓制度,定期盡心防患排查及時(shí)整改,從而強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理,超前防范可能發(fā)生的事故,實(shí)現(xiàn)全方位,全生產(chǎn)過程的安全控制.4)管理人員分工負(fù)責(zé)制度,按照車間,部位,區(qū)域進(jìn)行安全質(zhì)量分工,指定專人包干負(fù)責(zé),實(shí)行掛牌管理,確保責(zé)任落實(shí)到位.5)安全辦公會(huì)制度,每周至少組織一次安全辦公會(huì),傳達(dá)上級(jí)安全指令,指示精神.研究本科安全工作重點(diǎn),制定安全管理制度,解決存在問題.6)安全活動(dòng)日制度,沒周至少組織一次全體職工安全活動(dòng),宣講安全規(guī)程和有關(guān)上級(jí)指示精神,分析安全動(dòng)態(tài).3-1-3 安全教育活動(dòng) 1）、選編歷年來典型事故案例,有針對性地開展”反事故,查隱患,找教訓(xùn)”活動(dòng);2）、利用多種形式開展宣教活動(dòng),利用宣傳牌營造安全分為,進(jìn)行安全承諾簽字活動(dòng);3）、強(qiáng)化安全技術(shù)培訓(xùn),提高職工安全技術(shù)素質(zhì),做到”知規(guī)程,懂標(biāo)準(zhǔn),會(huì)操作”.細(xì)化培訓(xùn)管理,做到有計(jì)劃,有實(shí)施,有記錄,有考評,有獎(jiǎng)懲.3-1-3-1

安全教育是一項(xiàng)理論化、系統(tǒng)化的工程，是貫穿于安全生產(chǎn)的一條主線，是企業(yè)和職工利益 的保障體系。發(fā)揮安全教育工作的強(qiáng)大優(yōu)勢，尋求安全教育工作的內(nèi)在規(guī)律，構(gòu)建安全教育 工作的嶄新格局，是我們搞好安全生產(chǎn)的重要任務(wù)。我們必須努力認(rèn)識(shí)和探索安全教育工作 的新規(guī)律和新方法，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ魉悸?，踏?shí)的工作作風(fēng)，有效的工作方法，不斷發(fā)現(xiàn)新情 況，解決新問題，研究新對策，采取新辦法。這就要求我們必須增強(qiáng)安全教育工作的針對性、實(shí)效性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

3-1-3-1-1 針對性，就是要做到有的放矢，對癥下藥，有計(jì)劃、有目標(biāo)地開展工作。安全教育工作的先 進(jìn)性和廣泛性要求我們在具體工作中，要及時(shí)研究和回答企業(yè)生存、發(fā)展和穩(wěn)定的戰(zhàn)略需求 問題，研究和回答安全工作中企業(yè)和職工群眾共同關(guān)心的實(shí)際問題。要善于抓住熱點(diǎn)，攻克 難點(diǎn)，捕捉亮點(diǎn)，使職工群眾通過接受教育而動(dòng)之以情，曉之以理，感受到他們的主人翁地 位，認(rèn)識(shí)到他們既是安全生產(chǎn)的執(zhí)行者，也是安全生產(chǎn)的責(zé)任者，使他們在生產(chǎn)中旗幟鮮明 地維護(hù)企業(yè)安全第一的原則。

3-1-3-1-2 實(shí)效性，就是要做到實(shí)事求是，注重效果，從實(shí)踐中獲取真知，在真知中取得效果。安全教 育工作要服從和服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，要緊密結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，把工作做到職工群眾 的物質(zhì)和精神實(shí)踐活動(dòng)中去，使安全教育工作真正為安全生產(chǎn)提供智力支持和思想保證。要 講求安全教育工作的“效益

性”，講求投入與產(chǎn)出，爭取事半功倍，避免徒勞無功。要充分 認(rèn)識(shí)職工群眾是安全生產(chǎn)工作的主體，樹立“從群眾中來，到群眾中去”的群眾觀點(diǎn)，堅(jiān)決 反對表面上熱熱鬧鬧，實(shí)際上毫無作用的形式主義，抵制走形式、走過場、雷聲大雨點(diǎn)小的 假、大、空行為。

3-1-3-1-3 主動(dòng)性，就是要做到“未雨綢繆，因勢利導(dǎo)，兵馬未動(dòng)，糧草先行”。安全教育工作要以感 情投入獲得“桃李回報(bào)”，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，要切實(shí)了解職工群眾的利益和要求，掌握職工 群眾的基本情況，關(guān)心職工群眾疾苦，傾聽職工群眾呼聲，特別是在安全工作“非常”時(shí)期，要預(yù)見到職工思想中可能出現(xiàn)的矛盾和問題，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，把安全教育工作深入 到職工群眾中去，以取得職工群眾的理解、支持和參與。

3-1-3-1-4 創(chuàng)造性，就是要做到勇于探索，開拓進(jìn)取，不斷探索安全教育的新思

路、新方法。多年來，我們在安全教育工作中進(jìn)行了有益的探索，出現(xiàn)了顯而易見的創(chuàng)新，但“發(fā)展就是硬道理” 要求我們要保持創(chuàng)新的連續(xù)性和持久性，也就是說，固步自封、抱殘守缺的做法不但不可取，而且要堅(jiān)決予以杜絕和抵制。

3-2 現(xiàn)場控制

在運(yùn)輸工作過程中進(jìn)行控制,管理者在事故發(fā)生前及時(shí)糾正發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場控制主要職責(zé)有監(jiān)督檢查和技術(shù)指導(dǎo).1）、監(jiān)督檢查,按照預(yù)定標(biāo)準(zhǔn),檢查運(yùn)輸生產(chǎn),以保證安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).檢查范圍為安全生產(chǎn),全面質(zhì)量管理,運(yùn)輸管理,設(shè)備管理,文明生產(chǎn)等.檢查方式采取專業(yè)人員檢查與管理人員檢查相結(jié)合,日常檢查和節(jié)日檢查相結(jié)合,全方位檢查和重點(diǎn)部位抽查相結(jié)合的方式.對現(xiàn)場查出的問題,確定原因,明確責(zé)任人,現(xiàn)場組織整改,以消除事故隱患,形成檢查督導(dǎo)-整改-落實(shí)的良性循環(huán).2）、技術(shù)指導(dǎo),管理者針對工作中出現(xiàn)的問題,對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)方針,糾偏.對于涉及多個(gè)專業(yè)的問題,組織現(xiàn)場辦公,即組織相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場會(huì)診,制定整改措施,明確負(fù)責(zé)人,同意指揮,解決事故隱患問題.3-3 反饋控制

反饋控制可以說是”亡羊補(bǔ)牢”,也就是出現(xiàn)事故以后進(jìn)一步做好安全補(bǔ)救工作.1)事故的調(diào)查分析

勘察現(xiàn)場,繪制現(xiàn)場示意圖,拍照并做好調(diào)查記錄;對事故地點(diǎn)詳細(xì)檢查,確定機(jī)車撒沙,制動(dòng)停車裝置和其他有關(guān)事項(xiàng),對機(jī)車,車輛,線路等設(shè)備盡心詳細(xì)檢查,如有設(shè)備破損故障時(shí)應(yīng)保存實(shí)物;對事故有關(guān)人員分別調(diào)查,由本人詳細(xì)介紹事故發(fā)生的前后經(jīng)過,寫出書面材料,本人簽字;業(yè)務(wù)部門對事故原因和事故責(zé)任進(jìn)行分析,作出處理意見及以后的防范措施 2)吸取教訓(xùn)

查找不足,改善管理,事故的出現(xiàn),說明安全管理工作有漏洞深究事故原因,明確防范重點(diǎn),制定防范措施,進(jìn)行專項(xiàng)整頓.4,四種激勵(lì) 1）、目標(biāo)激勵(lì),對運(yùn)輸安全目標(biāo)進(jìn)行分解,圍繞總目標(biāo)分解落實(shí)員工個(gè)人目標(biāo),加強(qiáng)實(shí)

不力現(xiàn)安全目標(biāo)的責(zé)任感和積極性,將安全目標(biāo)與個(gè)人,班組安全風(fēng)險(xiǎn)抵押掛鉤,完成目標(biāo)者,兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì);未完成目標(biāo)者按規(guī)定懲罰.2）、榜樣激勵(lì),選樹安全標(biāo)兵,對避免事故有功人員實(shí)行重獎(jiǎng),并廣泛宣傳,以典型激勵(lì)員工創(chuàng)造優(yōu)良成績;3）、安全競賽激勵(lì),將安全工作納入運(yùn)輸評比競賽活動(dòng),與獎(jiǎng)金掛鉤;4）、機(jī)激勵(lì),將安全無把握人員作為下崗輪訓(xùn)目標(biāo),對事故責(zé)任者及”三違”人員從

重出發(fā),實(shí)施動(dòng)態(tài)管理.下崗輪訓(xùn)者無獎(jiǎng)金,拉開與上崗者的分配比例,使員工樹立憂患意識(shí),做到居安思危.5、六項(xiàng)措施 1）、加強(qiáng)安全管理，提升煤炭鐵路職工安全認(rèn)識(shí)。1．1 安全生產(chǎn)管理的根本目的

安全生產(chǎn)管理最根本的目的是保護(hù)人的生命和健康，是對企業(yè)設(shè)計(jì)的最根本要求；是保護(hù)社會(huì)生產(chǎn)力，使之能正常生產(chǎn)，保護(hù)生產(chǎn)關(guān)系，使股東的合法利益不受侵犯，這也是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。1．2 長期安全生產(chǎn)對企業(yè)的影響

長期安全生產(chǎn)為人們帶來幸福、社會(huì)穩(wěn)定、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的發(fā)展。但不能不注意到在長期安全生產(chǎn)過程中，人們可能萌生輕視、忽視、藐視安全生產(chǎn)的思想的現(xiàn)象。因此，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)掌握安全生產(chǎn)的規(guī)律，意識(shí)到事故條件隨時(shí)可能形成，因此應(yīng)長期保持高度警惕，這一點(diǎn)至關(guān)重要。1．3 對工人和干部進(jìn)行安全教育的目的不同

對企業(yè)工人進(jìn)行安全教育的目的是使其獲得長期、穩(wěn)定的安全操作技能，做到按規(guī)程操作，不違章。

對企業(yè)干部（班組長以上）教育的目的是獲得科學(xué)的、穩(wěn)定的有利于安全生產(chǎn)的決策能力。即自覺執(zhí)行安全規(guī)章制度的能力；在緊急、危險(xiǎn)、關(guān)鍵時(shí)刻能夠正確處置的能力；在各項(xiàng)工作中對影響安全因素的預(yù)見能力；在規(guī)章制度無明確規(guī)定的情況下作出有利于安全生產(chǎn)的決策的能力。1．4 安全管理的普遍原則

安全管理應(yīng)全方位、全天候、全過程、全員管理，即橫向到邊，縱向到底。企業(yè)干部必須實(shí)施安全管理，這是法律責(zé)任賦予的要求；企業(yè)職工必須接受安全管理，這是每一個(gè)職工自身利益的需要；領(lǐng)導(dǎo)干部必須模范執(zhí)行安全管理，這是素質(zhì)的表現(xiàn)。有關(guān)安全生產(chǎn)管理的原則、方針、政策等，除少數(shù)情況外，一般需要相當(dāng)長的時(shí)間才能顯現(xiàn)優(yōu)劣、成效。安全生產(chǎn)是各方面長期努力的結(jié)果，發(fā)生事故（尤其是特大事故）是安全管理弊病的總暴露。1． 5認(rèn)真落實(shí)各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是安全第一責(zé)任人。安全生產(chǎn)責(zé)任制是搞好安全工作的重要組織措施。多年實(shí)踐證明，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)得好，安全狀況就好，反之安全狀況就差。為了能夠落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制，首先必須對各級(jí)各類人員及各部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利進(jìn)行明確界定，責(zé)、權(quán)、利不清，責(zé)任制也很難落實(shí)。通過與各級(jí)各類人員、各單位層層落實(shí)簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的形式，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，并按責(zé)任和要求追究責(zé)任。1。6 如何做好安全管理

１、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況，不同的崗位，要制訂安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)到每個(gè)崗位。

２、加強(qiáng)企業(yè)安全教育，對新進(jìn)廠的職工必須經(jīng)過“三級(jí)”安全教育，對轉(zhuǎn)崗復(fù)崗人員必須進(jìn)行安全教育后方可上崗。

３、加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查工作，責(zé)任部門必須進(jìn)行定期或不定期的安全生產(chǎn)檢查，車間、班組要進(jìn)行周檢或日巡檢，操作人員開前必須做好設(shè)備檢查，在確保設(shè)備、電器完好的情況下方可開機(jī)生產(chǎn)。對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患必須及時(shí)整改。

４、加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)用品的管理。不同工種勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放應(yīng)不同，企業(yè)必須根據(jù)防護(hù)用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，職工工作時(shí)須穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品上崗。

５、對特殊作業(yè)人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。

６、對外來施工單位的管理，外來施工單位承接本單位施工項(xiàng)目的，施工單位必須“三證”齊全（法人、資質(zhì)、營業(yè)執(zhí)照），并簽訂協(xié)議書，明確各自責(zé)任。

７、廠區(qū)交通須設(shè)立限速標(biāo)志牌，防火重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)明確標(biāo)志，并有專人管理。

８、建立健全各崗位操作規(guī)程。

９、建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作

可通過直接實(shí)踐和間接實(shí)踐提高安全管理水平。間接實(shí)踐是通過理論、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)而獲得管理知識(shí)。因此要求我們認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)的科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、認(rèn)真學(xué)習(xí)來自于專業(yè)的科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)相結(jié)合的規(guī)章制度。直接實(shí)踐是要從事故中得到經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，因?yàn)槭鹿适侨藗冞`背客觀規(guī)律受到的懲罰；是對各項(xiàng)工作進(jìn)行的最公正檢查；是強(qiáng)迫人們接受的最真實(shí)的科學(xué)實(shí)踐 1． 7安全生產(chǎn)管理中存在的問題及對策

一、安全生產(chǎn)管理中存在的問題

作為長期在基層發(fā)電企業(yè)從事電力安全生產(chǎn)工作管理者，在安全生產(chǎn)檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)安全管理工作在車間、班組一級(jí)形式多、針對性少，如基層單位傳達(dá)安全會(huì)議精神，只知道照本宣讀，沒有針對性，不注意發(fā)現(xiàn)自己部門發(fā)生的問題，把別人的問題當(dāng)成自己的問題來認(rèn)真分析研究，沒有具體的措施，更談不上落實(shí)；安全活動(dòng)只有記錄，沒有內(nèi)容，活動(dòng)后應(yīng)吸取什么教訓(xùn)，應(yīng)解決什么問題，那些應(yīng)該肯定，那些應(yīng)該否定，沒有明確；個(gè)別管理人員到基層去查違章行為，走馬觀花、視而不見，走過程、不負(fù)責(zé)任，“老好人”思想嚴(yán)重。檢修中的“三措”是電力行業(yè)多年的優(yōu)良傳統(tǒng)，是保證檢修質(zhì)量和安全的有力措施，但在執(zhí)行過程中，總是心存僥幸、湊湊合合，不是技術(shù)措施不符合規(guī)范就是安全措施丟東拉西，要么就是沒有條件而省略不管。組織措施隨意性大，不分析人員的技術(shù)能力和實(shí)際狀況，一味地追求設(shè)備定主人，確定職責(zé)時(shí)人情味、關(guān)系味較濃。透過這些現(xiàn)象不難看出一個(gè)實(shí)質(zhì)性的問題，這就是一些管理人員的思想和做法已不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，這就要求我們在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，糾正和克服那些不符合生產(chǎn)力發(fā)展要求的現(xiàn)象和問題，不斷提高職工的業(yè)務(wù)水平和操作技能，促使大家轉(zhuǎn)變觀念，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，從而激發(fā)廣大職工學(xué)技術(shù)抓安全工作的積極性。

二、要堅(jiān)持運(yùn)用科學(xué)管理手段，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理 人是生產(chǎn)力中最具有決定性的力量。采取科學(xué)的手段，抓好廣大職工的安全思想教育，使其牢固樹立“安全第一”的自我防范意識(shí)，是確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。我們要求安全警鐘長鳴，但在具體生產(chǎn)過程中，不安全事件時(shí)有發(fā)生，其中一個(gè)很重要的原因就是我們的各級(jí)管理人員，特別是管理干部對職工的安全教育工作方法簡單，安全活動(dòng)流于形式，嘴上說起來重要，實(shí)際工作中不要，導(dǎo)致職工對安全生產(chǎn)的意識(shí)不強(qiáng)，工作馬馬虎虎、湊湊合合。我們要堅(jiān)持科學(xué)管理，用現(xiàn)代企業(yè)管理知識(shí)來武裝我們的各級(jí)管理人員。在世界科技飛速發(fā)展的今天，要求電力安全管理工作必須要有新思維，也就是系統(tǒng)、過程思維和作法都要用科學(xué)的現(xiàn)代管理手段對安全生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行控制，使每項(xiàng)工作不論大小都處于可控和受控狀態(tài)。

三、要提高職工的安全生產(chǎn)技能

每個(gè)職工要有完成每項(xiàng)工作的技能和安全常識(shí)以及適宜的措施和實(shí)事求是的態(tài)度。工作技能是搞好各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，要提高技能就要認(rèn)真學(xué)習(xí)各種作業(yè)的理論知識(shí)和操作方法。設(shè)備的原理構(gòu)造是每個(gè)工人都應(yīng)掌握的基本要求，不了解設(shè)備特性和技術(shù)指標(biāo)，就難以做好該項(xiàng)工作，安全質(zhì)量也就無法保證。除此之外還應(yīng)有誠實(shí)的工作態(tài)度，尤其是在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體制的條件下，要教育職工養(yǎng)成說實(shí)話，辦實(shí)事，講實(shí)效的工作作風(fēng)。對我們企業(yè)的每個(gè)管理者來講，必須要有一個(gè)實(shí)事求是的工作態(tài)度，要求下級(jí)匯報(bào)工作要報(bào)喜，更重要的是報(bào)憂，尋找工作中的問題，指導(dǎo)其工作向健康狀態(tài)發(fā)展。因此，無論是管理者還是生產(chǎn)者，在工作過程中必須從一點(diǎn)一滴做起，丁是丁、卯是卯，認(rèn)真細(xì)致地開展安全工作。電力生產(chǎn)許多事故的教訓(xùn)也告誡我們，誰在安全生產(chǎn)中弄虛作假，誰就是給今后的工作設(shè)置了定時(shí)炸彈。

四、要切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)的例行工作

一是將每天的工作項(xiàng)目集中控制，重點(diǎn)監(jiān)督，重大項(xiàng)目要制定好“三措”，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)組織所有工作人員交待工作任務(wù)和工作期間的技術(shù)要求和安全措施，各級(jí)管理干部要及時(shí)到位，進(jìn)行監(jiān)督，必要時(shí)可對個(gè)別人采取現(xiàn)場對話，對話內(nèi)容包括你今天的任務(wù)是什么、技術(shù)要求都有那些、安全應(yīng)注意什么等。二是各類工具在使用前必須進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是起重工具和安全帶以及電氣工具，檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)后要簽名作記錄，確保不出差錯(cuò)。

三是要做好各項(xiàng)工作的預(yù)測和預(yù)想，預(yù)測預(yù)想是對可能發(fā)生的事故的模擬設(shè)想，必須根據(jù)地理位置、氣候條件、人員狀況和設(shè)備的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)來進(jìn)行，不能圖形式走過場。事前預(yù)測、預(yù)想，事后分析、總結(jié)是搞好各項(xiàng)工作的前提和基礎(chǔ)，只有對所管的設(shè)備和人員狀況進(jìn)行準(zhǔn)確地分析觀測，才能達(dá)到預(yù)期的效果。預(yù)測預(yù)想包括以下幾個(gè)方面：對設(shè)備狀態(tài)的預(yù)測，如運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，振動(dòng)、聲音是否在設(shè)計(jì)范圍，出力是否符合名牌，配件是否完好無損，主要零部件是否超標(biāo)等；對人員和環(huán)境的預(yù)測，承擔(dān)工作的人員是否能勝任此工作，有無家庭、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與職工之間糾紛引起的精神負(fù)擔(dān)，工作的認(rèn)真細(xì)致程度如何等。預(yù)測預(yù)想的評判，應(yīng)由各專責(zé)的技術(shù)人員來擔(dān)當(dāng)，每次預(yù)測預(yù)想，工程技術(shù)人員必須對準(zhǔn)確度、可操度、可預(yù)計(jì)效果作出評價(jià)，并提出注意事項(xiàng)。真實(shí)準(zhǔn)確的預(yù)測預(yù)想是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有把這兩項(xiàng)工作做好，才能把事故消滅在萌芽狀態(tài)，才能保證職工的生命安全和國家的財(cái)產(chǎn)不受損失。

五、安全生產(chǎn)要形成合力，重點(diǎn)抓好“十一種人”

安全生產(chǎn)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)、點(diǎn)點(diǎn)滴滴都很重要，如果我們把安全比作一臺(tái)高速行駛的列車，那么列車的每個(gè)零部件都是這臺(tái)列車的支撐點(diǎn)，只有每個(gè)零部件都完好無損，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，才能形成合力，才能保證這臺(tái)列車高速安全行駛，如果某個(gè)零部件發(fā)生問題，工作人員又沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)列車隨時(shí)就有可能發(fā)生問題。因此要求我們管理人員和工作人員，不論在安全活動(dòng)中，還是在學(xué)習(xí)傳達(dá)安全工作中，都要講求實(shí)效?；顒?dòng)要有目的，工作要有實(shí)效，學(xué)習(xí)傳達(dá)要有針對性，并有實(shí)實(shí)在在的保證措施。要切切實(shí)實(shí)地履行好各自的職責(zé)，努力作好本職工作，在安全生產(chǎn)工作中真正形成合力，確保我們這臺(tái)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電力列車安全平穩(wěn)地行駛。

要實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的生產(chǎn)，確保廣大職工的切身利益不受侵害和損傷，我們必須建立以組長為核心的安全生產(chǎn)體系，班組是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)所有的工作都得通過班組來完成，因此建立和完善以班組長為核心的班組安全體系非常重要。班組成員的精神狀態(tài)和技術(shù)水平高低將直接影響到安全生產(chǎn)。而人的精神狀態(tài)和技術(shù)水平又取決于社會(huì)的、政治的、生活的、家庭的、知識(shí)的等幾個(gè)方面和幾十種因素的影響。班組長能否掌握了解班組成員的思想、狀況和技術(shù)水平，我認(rèn)為靠得是和班組每個(gè)成員多交談加深感情上的交流，注重誠實(shí)和情感，團(tuán)結(jié)每一個(gè)有個(gè)性的同志。班組長抓安全工作應(yīng)該準(zhǔn)確地抓住本班組安全素質(zhì)較差的人和重點(diǎn)人，即以下“十一種人”：漫不在乎的隨意人、違章作業(yè)的大膽人、冒險(xiǎn)蠻干的危險(xiǎn)人、冒失莽撞的勇敢人、盲目聽從指揮的糊涂人、吊而郎當(dāng)?shù)鸟R虎人、投機(jī)取巧的大能人、湊湊合合的懶怠人、單純追求任務(wù)指標(biāo)的效益人、初入廠的新工人和心余力虧的老工人，在安全管理工作中班長只要時(shí)刻抓住“人”這個(gè)因素，就能根據(jù)不同工作任務(wù)，時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境以及人和物采取適宜的調(diào)配，一切人為的事故就能消除。2）、加大企業(yè)安全文化建設(shè)，創(chuàng)新煤鐵運(yùn)輸安全文化理念。企業(yè)文化建設(shè)手段主要有以下幾種：

安全管理手段。通過安全管理調(diào)節(jié)人、機(jī)、環(huán)境之間的關(guān)系，建立一種與企業(yè)安全文化相適應(yīng)的，關(guān)系協(xié)調(diào)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的安全生產(chǎn)運(yùn)行機(jī)制，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的期望目標(biāo)。例如，安全目標(biāo)管理；無隱患管理；安全監(jiān)督檢查；嚴(yán)格事故報(bào)告和處理等。

.行政手段 ' 通過安全生產(chǎn)監(jiān)管部門、行業(yè)管理部門以及企業(yè)內(nèi)部的行政管理部門，依靠行政管理的強(qiáng)制力，在落實(shí)國家及行業(yè)法律、法規(guī)、條例、企業(yè)規(guī)章制度的過程中，規(guī)范員工的行為、教育員工豎立遵章守紀(jì)的安全意識(shí)和理念。例如，堅(jiān)持貫徹安全設(shè)施“三同時(shí)”制度；堅(jiān)持推行安全管理“五同時(shí)”制度等。科技手段。依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，推廣先進(jìn)的安全技術(shù)成果，不斷改善勞動(dòng)環(huán)境和作業(yè)條件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的本質(zhì)安全化，并持續(xù)提高安全生產(chǎn)技術(shù)水平和轉(zhuǎn)化率。其實(shí)質(zhì)是利用安全文化的物質(zhì)文化和安全文化物化的技術(shù)、材料、設(shè)備、裝置等，維護(hù)和保障安全生產(chǎn)條件，保護(hù)員工在勞動(dòng)過程中的安全與健康。例如，各種安全新工藝、新材料的應(yīng)用；在有毒、有害環(huán)境中使用機(jī)器人代替人工作業(yè)等。技術(shù)經(jīng)濟(jì)手段。充分掌握和運(yùn)用經(jīng)濟(jì)規(guī)律及其杠桿作用，采用科學(xué)合理的方法，適應(yīng)企業(yè)的安全文化和經(jīng)濟(jì)背景，保障安全所需要的投入，創(chuàng)造良好的勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，達(dá)到以最小的安全投入，取得最大安全技術(shù)效益的目標(biāo)安全法制手段。利用勞動(dòng)安全與衛(wèi)生或勞動(dòng)保護(hù)的法律、法規(guī)及國家的有關(guān)政策，對企業(yè)的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行安全監(jiān)督和監(jiān)察，用安全法規(guī)來規(guī)范企業(yè)、員工的安全行為。安全的行為、安全的道德、安全文明生產(chǎn)已成為企業(yè)安全制度文化的基礎(chǔ)。

安全宣傳教育手段安全教育即安全教化，是一種傳播安全文化、傳遞安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、灌輸安全科學(xué)知識(shí)、保障社會(huì)秩序穩(wěn)定的重要途徑，也是普及安全健康科技與文化，促進(jìn)社會(huì)文明的重要手段。員工安全生產(chǎn)、生活的知識(shí)、態(tài)度、意識(shí)、習(xí)慣，可以根據(jù)時(shí)代對安全科學(xué)技術(shù)和安全精神文化的需求，通過有目的開展培訓(xùn)、教育獲得和提高。實(shí)踐證明，系統(tǒng)的安全宣傳、教育和培訓(xùn)是培養(yǎng)和造就高素質(zhì)安全文化人才的必由之路，也是創(chuàng)建企業(yè)先進(jìn)安全文化的有效途徑。3）、依靠科技進(jìn)步，提高煤炭鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)水平。

要解決這一問題，應(yīng)考慮從工人進(jìn)入工場做起。無論是管理、督導(dǎo)人員或工人，進(jìn)入工場時(shí)都必須接受工作崗位安全培訓(xùn)后才能單獨(dú)工作。但大多時(shí)候，工傷意外一般都是發(fā)生在進(jìn)入工場一段時(shí)間釱對工作比較熟練的人員身上，又或者是安全生產(chǎn)條件相對較好的車間，原因往往是這些人在工作時(shí)不再嚴(yán)格遵守操作規(guī)定釱貪圖方便和工作大意等。所以，除了安全訓(xùn)練外，加強(qiáng)工人的安全意識(shí)是十分重要的。生產(chǎn)單位可考慮在當(dāng)眼處設(shè)置永久的安全生產(chǎn)展覽，加強(qiáng)安全生產(chǎn)要點(diǎn)、自我防護(hù)常識(shí)等宣傳教育。當(dāng)然，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人親自帶領(lǐng)各生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人參觀及檢查所有生產(chǎn)系統(tǒng)，又或是進(jìn)行有關(guān)座談會(huì)提高各級(jí)人員對安全的重視，形成一個(gè)人人學(xué)習(xí)安全知識(shí)釱人人關(guān)心安全的局面并提高安全技術(shù)質(zhì)素，可更有力推動(dòng)安全生產(chǎn)的進(jìn)行。

4）、推進(jìn)改革創(chuàng)新，健全安全管理體制和機(jī)制。

將加強(qiáng)人的管理貫穿企業(yè)文化建設(shè)的全過程，必須抓好管理機(jī)制機(jī)制，使安全管理成為一種自覺行為。曹莊礦不斷創(chuàng)新安全管理機(jī)制，建立完善了嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。一是安全風(fēng)險(xiǎn)押金制。實(shí)行全員安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制，把安全管理和個(gè)人利益掛鉤，增強(qiáng)了各級(jí)安全管理的責(zé)任心。二是安全檢查拉網(wǎng)制。加大安全檢查的力度，建立安全檢查盲區(qū)排查制度，實(shí)行縱到底，橫到邊和盯住式的檢查辦法，不留死角，使安全生產(chǎn)的各項(xiàng)制度得以真正落實(shí)。三是安全隱患排查制。狠抓安全隱患的治理，把著眼點(diǎn)和立足點(diǎn)放在事故的超前防范上，健全完善安全隱患排查、治理制度，對排查出的安全隱患實(shí)行跟蹤制，落實(shí)人員、落實(shí)時(shí)間進(jìn)行整改。四是安全信息公示制。嚴(yán)格安全信息管理，推行安全信息卡公示制度，開展評選優(yōu)秀班組長活動(dòng)，對當(dāng)月無事故、無“三違”、無重大隱患、安全隱患整改及時(shí)的班組長，在安全例會(huì)上進(jìn)行公開表彰。五是安全生產(chǎn)聯(lián)責(zé)制。嚴(yán)格執(zhí)行職級(jí)管理、干部工人雙向監(jiān)督、安監(jiān)部門主管和生產(chǎn)技術(shù)科室業(yè)務(wù)保安等責(zé)任制的落實(shí)，做到“三到現(xiàn)場”，即管理到現(xiàn)場、措施落實(shí)到現(xiàn)場、解決問題到現(xiàn)場。六是安全生產(chǎn)檢查制。制定了“安全生產(chǎn)檢查制度”，充分發(fā)揮安監(jiān)員、專業(yè)技術(shù)人員、黨政工團(tuán)齊抓共管保安全的作用，對井下各生產(chǎn)頭面、邊遠(yuǎn)崗點(diǎn)進(jìn)行不定期的巡回檢查，做到各類檢查時(shí)時(shí)有、不斷線。七是區(qū)隊(duì)干部盯班制。使干部切實(shí)把100％的精力和100％的時(shí)間放在抓現(xiàn)場安全生產(chǎn)上，做到職工三班倒、班班見領(lǐng)導(dǎo)。八是工程質(zhì)量掛牌制。在工程質(zhì)量上，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，推行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制、質(zhì)量事故行政追究制、工程質(zhì)量留名掛牌制、工程質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)督制等多項(xiàng)安全質(zhì)量管理制度。真正做到“凡事有章可循，凡事有人管理，凡事有監(jiān)督考核，凡事有獎(jiǎng)有罰”。

5）、加強(qiáng)安全教育，形成重視煤炭鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的氛圍。

良好的安全環(huán)境是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的必要條件和保障。先進(jìn)的技術(shù)裝備是營造良好的安全作業(yè)環(huán)境，避免事故發(fā)生的前提條件。加強(qiáng)安全技術(shù)教育、培訓(xùn)工作，提高人員素質(zhì)。提高人員素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)整體發(fā)展的需要。要重點(diǎn)把握好培訓(xùn)對象、內(nèi)容、形式、效果等4個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對性、培訓(xùn)對象的層次性和培訓(xùn)形式的多樣性，把職工安全知識(shí)、安全技術(shù)水平、業(yè)務(wù)能力與職工個(gè)人業(yè)績考核相結(jié)合，與激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合，使企業(yè)管理人員及職工達(dá)到較高的業(yè)務(wù)水平、較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，使廣大職工把安全作為工作、生活中的“第一需求”，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全→我要安全→我懂安全→我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。

6）、認(rèn)識(shí)規(guī)律，掌握安全生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)

決定安全與否的基本因素主要有以下6項(xiàng)：

a．操作人員按規(guī)程操作；正確方法的使用；及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理異?；蛭ｋU(xiǎn)狀態(tài)；及時(shí)巡視檢查；正確使用防護(hù)用品，熟悉避險(xiǎn)方法；準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地提供生產(chǎn)過程中的各種信息資料，不弄虛作假，不隱瞞真相；服從指揮，忠于職守，勇于同一切危及自身或他人安全、健康的行為作斗爭。

b．設(shè)備是重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，設(shè)備都有壽命，任何設(shè)備的故障都有其規(guī)律性。

c．物料：生產(chǎn)過程中使用的原料，材料、備品備件、工具等。

d．環(huán)境（時(shí)間和空間）：空間是指作業(yè)的環(huán)境，作業(yè)的時(shí)間要考慮夜班、節(jié)假日、人的喜慶、悲傷、失意、生物鐘等因素，要百倍警惕事故多發(fā)時(shí)刻。

e．科學(xué)與技術(shù)：任何先進(jìn)技術(shù)都有特殊的安全問題，選擇生產(chǎn)技術(shù)的首要條件是安全可靠，安全技術(shù)研究就是針對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故開展研究；針對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的危險(xiǎn)現(xiàn)象開展研究；針對生產(chǎn)過程中潛在的危險(xiǎn)現(xiàn)象開展研究；結(jié)合新技術(shù)發(fā)展提出的新問題開展研究。

f．管理：安全生產(chǎn)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，管理就是決策，管理不善是企業(yè)失敗的主要原因，一個(gè)企業(yè)的成敗“七分在管理，三分在技術(shù)”。管理缺陷是所有事故的普遍原因，管理失誤往往是多重失誤造成的。

總之,應(yīng)將煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸作為系統(tǒng)工程工程進(jìn)行安全管理,明確目標(biāo),分析人員,設(shè)備,制度,環(huán)境等影響因素,抓好三項(xiàng)控制和落實(shí)四種激勵(lì)措施,實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸.

第三篇：鐵路運(yùn)輸管理

鐵路局直管站段新體制實(shí)施近一年來，隨著改革的深入推進(jìn)，運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的深化調(diào)整，在部、局、站段三級(jí)管理模式下，鐵路局作為安全生產(chǎn)管理的監(jiān)控主體和從事運(yùn)輸經(jīng)營的市場主體，站段作為確保安全生產(chǎn)的責(zé)任主體和組織運(yùn)輸生產(chǎn)的落實(shí)主體的地位越來越清晰。在新的體制下，進(jìn)一步準(zhǔn)確、清晰地界定鐵路局、站段在運(yùn)輸

安全生產(chǎn)經(jīng)營上的權(quán)責(zé)，本著既有利于提高運(yùn)輸效率和效益，又不弱化安全管理控制的原則，賦予站段相應(yīng)的管理職責(zé)和權(quán)力，不斷提高路局直管和站段自管能力，是鐵路局直管站段新體制下對運(yùn)輸基礎(chǔ)管理工作的思考。

一、強(qiáng)化責(zé)任管理，準(zhǔn)確定位鐵路局管理職責(zé)

1．鐵路局直管定位。鐵路局的定位應(yīng)當(dāng)是指導(dǎo)、服務(wù)、監(jiān)督、考核和控制。

2．直屬站段自管定位。站段的定位應(yīng)當(dāng)在落實(shí)、執(zhí)行上。

3．明晰站段、車間、班組三級(jí)管理責(zé)任。在運(yùn)輸管理上基本形成段級(jí)管理層以計(jì)劃與預(yù)測、組織與指揮、教育與激勵(lì)為主，車站和車間管理層以監(jiān)督與落實(shí)為主，班組管理層以執(zhí)行與控制為主的責(zé)任界定清晰的逐級(jí)責(zé)任制。同時(shí)，站段要在提高車間、班組、中間站的自管能力上下功夫，細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，使管理重心和壓力下移，突出抓好班組長安全管理的責(zé)、權(quán)、利，解決班組長壓力不夠、動(dòng)力不足的問題，充分發(fā)揮班組長在確保安全上的作用。

二、擺正安全與效率的關(guān)系

1． 安全控制的重點(diǎn)。安全控制的重點(diǎn)應(yīng)體現(xiàn)在運(yùn)輸組織中的“移動(dòng)”環(huán)節(jié)。所謂“移動(dòng)”泛指與列車車輛移動(dòng)有關(guān)的作業(yè)，包括接發(fā) 列車、讕車、停留車。因此車務(wù)系統(tǒng)要把抓安全的重點(diǎn)，定位在列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)等動(dòng)態(tài)控制上，定位在各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)上，充分發(fā)揮路局調(diào)度員和車務(wù)站段值班員、調(diào)車人員在行車安全控制上的 龍頭作用。

2．提高效率的重點(diǎn)。提高效率的重點(diǎn)要放在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，避免在“移動(dòng)”環(huán)節(jié)中盲目求快而帶來安全隱患。

3．優(yōu)化運(yùn)輸組織。在運(yùn)輸組織過程中就要按列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃進(jìn)行組織，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章，做到文明行車、文明指揮、文明生產(chǎn)。通過強(qiáng)化路局和車務(wù)站段運(yùn)輸組織者的安全責(zé)任，建立專業(yè)管理責(zé)任制和問責(zé)制，做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部”，全面落實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位標(biāo)準(zhǔn)，明確考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格考核。

三、規(guī)范站段基礎(chǔ)管理，提高站段自管能力

1．強(qiáng)化安全管理。重點(diǎn)要放在基本規(guī)章和各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)上，放在整頓“兩紀(jì)”，防止習(xí)慣性違章和狠抓慣性事故上。要突出卡住接發(fā)列車“三關(guān)”(閉塞、進(jìn)路、信號(hào)(憑證))和調(diào)車作業(yè)“九個(gè)環(huán)節(jié)”（領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號(hào)、速度、了望)，切實(shí)做到“嚴(yán)三控”(自控、互控、他控)、“達(dá)四標(biāo)”(上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)語、交標(biāo)準(zhǔn)班)。以車務(wù)“三防”(防錯(cuò)辦接發(fā)列車、防車輛溜逸、防中間站調(diào)車沖突)為目標(biāo)，以確保旅客列車進(jìn)出站安全為重點(diǎn)，采取防范措施和控制手段，使現(xiàn)實(shí)安全處于有序可控狀態(tài)。

2．優(yōu)化生產(chǎn)管理。圍繞全面預(yù)算管理，實(shí)現(xiàn)財(cái)指導(dǎo)運(yùn)輸，必須使站段日班計(jì)劃成為對運(yùn)輸生產(chǎn)過程進(jìn)行全面預(yù)算管理的最重要的紐帶和橋梁。對日班計(jì)劃的編制，執(zhí)行過程必須賦予新的內(nèi)涵和功能，不能局限于車流推算，生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)和效率指標(biāo)評價(jià)，還應(yīng)對計(jì)劃日應(yīng)完成的效益指標(biāo)進(jìn)行預(yù)算、評估、控制和考核。

3．規(guī)范技術(shù)管理。圍繞強(qiáng)化車務(wù)站段技術(shù)室的專業(yè)管理職能，規(guī)范車站各種技術(shù)作業(yè)圖表入手，全面優(yōu)化車站的技術(shù)作業(yè)過程大力壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，提高作業(yè)效率。針對新體制下運(yùn)輸組織的特點(diǎn)，加快車務(wù)段調(diào)度室建設(shè)，強(qiáng)化車務(wù)段調(diào)度在運(yùn)輸組織中的中樞和橋梁作用。

4．搞好設(shè)備管理。圍繞研究修訂設(shè)備的修管用辦法，建立健全設(shè)備的檢查評估標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化。重點(diǎn)強(qiáng)化自管設(shè)備的管理，對平面調(diào)車設(shè)備、列尾裝置、停車器、減速頂和客貨運(yùn)機(jī)具等自管設(shè)備，要建立健全設(shè)備的履歷簿或臺(tái)帳，制定管理、維修和使用方法，明確檢查期限、管理責(zé)任，實(shí)行定位、定責(zé)管理。同時(shí)，要摸清危及行車安全的；設(shè)備情況，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門進(jìn)行改造，不能立即改造的必須制定確保安全的卡控措施，納入日常檢查重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行跟蹤。

5．加強(qiáng)人員管理。探索實(shí)施職工培訓(xùn)、考核、使用、待遇“一體化”的管理機(jī)制和對運(yùn)輸一線主要崗位工種人員實(shí)施“工效掛鉤”，以此帶動(dòng)站段職工培訓(xùn)、用工制度、分配制度、勞動(dòng)組織、定員編制、財(cái)務(wù)管理和干部考核工作水平的整體提高。要通過建立技術(shù)管理人員和中間站站長、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任等關(guān)鍵崗位人員的技術(shù)業(yè)務(wù)檔案．每季度對其業(yè)務(wù)能力考核一次并納人檔案，作為任用的評價(jià)依據(jù)。要重視和加強(qiáng)大中專畢業(yè)生的培養(yǎng)工作，制定具體的崗位培養(yǎng)計(jì)劃，不斷提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。6．完善規(guī)章管理。在日常規(guī)章管理上要突出“五個(gè)強(qiáng)化”，一是強(qiáng)化規(guī)章的控制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)有效可控的規(guī)章管理；二是強(qiáng)化規(guī)章的問題管理，體現(xiàn)對新問題、新情況、新技術(shù)變化的實(shí)時(shí)控制；三是強(qiáng)化規(guī)章的系統(tǒng)管理，突出崗位專業(yè)性及崗位間的銜接性，做到本崗位應(yīng)干的技能必會(huì)，相關(guān)崗位結(jié)合的內(nèi)容應(yīng)知；四是強(qiáng)化規(guī)章的動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)上級(jí)發(fā)布的規(guī)章，及時(shí)細(xì)化、修訂車站制度辦法；五是強(qiáng)化規(guī)章執(zhí)行的管理，要保證規(guī)章具有可操作性，解決職工對規(guī)章會(huì)背不會(huì)用的問題。

四、建立運(yùn)輸組織質(zhì)量動(dòng)態(tài)評價(jià)

1．建立鐵路局調(diào)度運(yùn)輸組織質(zhì)量的評價(jià)體系。

2．建立車務(wù)站段運(yùn)輸組織質(zhì)量的評價(jià)體系。

3．建立運(yùn)輸組織質(zhì)量考核機(jī)制。

第四篇：鐵路運(yùn)輸安全管理范文

2016年 2016年

第五篇：鐵路運(yùn)輸管理工程.

鐵路運(yùn)輸管理工程

根據(jù)題目“鐵路運(yùn)輸管理工程”對鐵路運(yùn)輸情況進(jìn)行分析，列提綱如下：

一、鐵路運(yùn)輸?shù)目疾?/p>

二、參考現(xiàn)今鐵路管理?xiàng)l例

三、現(xiàn)今運(yùn)輸管理的運(yùn)行狀況

四、對考察結(jié)果進(jìn)行分析，了解現(xiàn)狀

五、從實(shí)際出發(fā)，預(yù)測未來的鐵路運(yùn)輸管理狀況

六、總結(jié)，提出建議