第一篇：鐵路運輸收入管理規(guī)程

鐵路運輸收入管理規(guī)程

《鐵路運輸收入管理規(guī)程》已經(jīng)2005年12月29日第十五次鐵道部部長辦公會議通過，現(xiàn)予公布，自公布之日起施行。鐵道部前發(fā)《鐵路運輸進款及運輸收入管理規(guī)定》（鐵道部第13號令）及與本規(guī)定相抵觸的有關(guān)文、電同時廢止。

部長：劉志軍

二○○五年十二月三十一日

第一章總 則

第一條為規(guī)范鐵路運輸收入管理工作，根據(jù)《中華人民共和國會計法》、《中華人民共和國鐵路法》以及國家頒布的有關(guān)財經(jīng)法規(guī)、政策，制定本規(guī)程。

第二條本規(guī)程所稱的鐵路運輸收入，是指鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費等運輸費用的總稱。

第三條鐵路運輸收入管理工作是指對鐵路客貨運輸票據(jù)、運輸進款資金運動和運輸收入實現(xiàn)的全過程進行監(jiān)督與管理。其基本任務(wù)是：

（一）監(jiān)督客、貨營業(yè)單位正確核收各種運輸費用。

（二）負責(zé)運輸收入進款資金的管理，確保運輸收入完整和資金的及時繳撥。

（三）對各項運輸收入進行審核和會計核算，編制會計報表，提供準(zhǔn)確的運輸收入數(shù)據(jù)信息。

（四）為各經(jīng)濟主體之間的資金結(jié)算和運輸收入清算提供準(zhǔn)確的運輸收入數(shù)據(jù)信息。

（五）負責(zé)鐵路客貨運輸票據(jù)的印制、供應(yīng)、使用和保管等管理工作，保證運輸生產(chǎn)的需要。

（六）負責(zé)編制鐵路運輸收入預(yù)算，并組織落實。

（七）查處各種侵犯鐵路運輸收入的違章違紀(jì)行為。

第四條各鐵路運輸企業(yè)均應(yīng)在本級設(shè)置運輸收入管理部門，負責(zé)本企業(yè)的運輸收入管理工作。

第五條本規(guī)程是鐵路運輸企業(yè)進行鐵路運輸收入工作的基本規(guī)范和管理運輸收入的依據(jù)。本規(guī)程適用于中國境內(nèi)的所有鐵路運輸企業(yè)。

第二篇：鐵路運輸收入管理規(guī)程

鐵路運輸收入管理規(guī)程

第一章 總 則

第一條 為規(guī)范鐵路運輸收入管理工作，根據(jù)《中華人民共和國會計法》、《中華人民共和國鐵路法》以及國家頒布的有關(guān)財經(jīng)法規(guī)、政策，制定本規(guī)程。

第二條 本規(guī)程所稱的鐵路運輸收入，是指鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費等運輸費用的總稱。

第三條 鐵路運輸收入管理工作是指對鐵路客貨運輸票據(jù)、運輸進款資金運動和運輸收入實現(xiàn)的全過程進行監(jiān)督與管理。其基本任務(wù)是：

（一）監(jiān)督客、貨營業(yè)單位正確核收各種運輸費用。

（二）負責(zé)運輸收入進款資金的管理，確保運輸收入完整和資金的及時繳撥。

（三）對各項運輸收入進行審核和會計核算，編制會計報表，提供準(zhǔn)確的運輸收入數(shù)據(jù)信息。

（四）為各經(jīng)濟主體之間的資金結(jié)算和運輸收入清算提供準(zhǔn)確的運輸收入數(shù)據(jù)信息。

（五）負責(zé)鐵路客貨運輸票據(jù)的印制、供應(yīng)、使用和保管等管理工作，保證運輸生產(chǎn)的需要。

（六）負責(zé)編制鐵路運輸收入預(yù)算，并組織落實。

（七）查處各種侵犯鐵路運輸收入的違章違紀(jì)行為。第四條 各鐵路運輸企業(yè)均應(yīng)在本級設(shè)置運輸收入管理部門，負責(zé)本企業(yè)的運輸收入管理工作。

第五條 本規(guī)程是鐵路運輸企業(yè)進行鐵路運輸收入工作的基本規(guī)范和管理運輸收入的依據(jù)。本規(guī)程適用于中國境內(nèi)的所有鐵路運輸企業(yè)。

第二章運輸收入及其構(gòu)成

第六條 鐵路運輸收入分為客運收入、貨運收入、鐵路建設(shè)基金、代收款。

（一）客運收入是指鐵路運輸企業(yè)在辦理旅客運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票據(jù)，按規(guī)定向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費。

（二）貨運收入是指鐵路運輸企業(yè)在辦理貨物運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票據(jù)，按規(guī)定向托運人、收貨人核收的運費、雜費。

（三）鐵路建設(shè)基金是指鐵路運輸企業(yè)在辦理貨物運輸業(yè)務(wù)過程中，使用鐵路運輸票據(jù)，按規(guī)定向托運人、收貨人核收的經(jīng)國家批準(zhǔn)征收的鐵路建設(shè)基金。

（四）代收款是指鐵路運輸企業(yè)在辦理旅客、貨物運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票據(jù)或 其他專用票據(jù)，按規(guī)定向旅客、托運人、收貨人核收的下列費用：

1.國際聯(lián)運應(yīng)清算給外國鐵路的旅客票價收入，行李、包裹、貨物運雜費；內(nèi)地與香港直通運輸中應(yīng)清算給有關(guān)鐵路方的旅客票價收入，行李、包裹、貨物運雜費。

2.裝卸費及其他作業(yè)費。3.旅客、托運人、收貨人預(yù)付款。4.經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的其他代收款。

第三章 鐵路客貨運輸票據(jù)管理

第七條 鐵路客貨運輸票據(jù)的范圍和性質(zhì)

鐵路辦理客貨運輸使用的各種車票、行李票、包裹票、貨票、客貨運雜費收據(jù)、定額收據(jù)、有價表格等統(tǒng)稱為鐵路客貨運輸票據(jù)。鐵路客貨運輸票據(jù)是國家批準(zhǔn)的專業(yè)發(fā)票，屬有價證券，是鐵路運輸企業(yè)核算運輸收入的原始憑證，鐵路客貨運輸票據(jù)的各聯(lián)任何單位不得增減。

第八條 鐵路客貨運輸票據(jù)的印制

鐵路客貨運輸票據(jù)的格式、底紋、規(guī)格、墨色、用紙等標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部規(guī)定（國際聯(lián)運票據(jù)的樣式、規(guī)格按國際鐵路合作組織規(guī)章規(guī)定）。印票底紋版由鐵道部監(jiān)制。

鐵路客貨運輸票據(jù)必須在由鐵道部批準(zhǔn)并頒發(fā)“鐵路客貨運輸票據(jù)印制準(zhǔn)印證”的鐵路印刷廠印制。印刷廠必須嚴(yán)格保密和安全制度，按季將所印制票據(jù)的字符、號碼、訂印單位等事項填寫“鐵路客貨運輸票據(jù)印制情況表”，呈報鐵道部主管部門備案。

第九條 鐵路客貨運輸票據(jù)的訂印

各鐵路運輸企業(yè)所使用的鐵路客貨運輸票據(jù)，由本企業(yè)的收入管理部門統(tǒng)一向鐵道部指定的印刷廠訂印。其他鐵路運輸企業(yè)與國家鐵路辦理直通運輸業(yè)務(wù)的鐵路客貨運輸票據(jù)，由與其接軌的國家鐵路的鐵路局（公司）提供。其他單位和部門，一律不準(zhǔn)印刷、使用與鐵路客貨運輸票據(jù)相同樣式的收款票據(jù)。

鐵路客貨運輸票據(jù)印刷費列運營成本。

運送鐵路客貨運輸票據(jù)時，按《客運列車運送鐵路文件辦法》辦理。

第十條 鐵路客貨運輸票據(jù)的請領(lǐng)、保管和使用站、段使用的鐵路客貨運輸票據(jù)，向本企業(yè)收入管理部門請領(lǐng)。

鐵路運輸企業(yè)及其所屬的站、段均應(yīng)設(shè)置票據(jù)庫。票據(jù)庫必須有保證安全的設(shè)施，建立嚴(yán)格的出入庫和交接制度，并指定專人負責(zé)，建立票據(jù)總賬和明細賬，掌握請領(lǐng)、使用和結(jié)存情況，定期清查。

鐵路客貨運輸票據(jù)，未經(jīng)上級收入管理部門批準(zhǔn)，不準(zhǔn)相互調(diào)撥和借用。

第四章

運輸費用的核收與結(jié)算

第十一條 運輸費用的核收

鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)時，必須使用鐵道部規(guī)定的鐵路客貨運輸票據(jù)核收運輸費用。使用計算機制票的，必須使用鐵道部統(tǒng)一制、售票軟件計算運輸費用。不得使用鐵路客貨運輸票據(jù)核收鐵道部規(guī)定以外的任何費用。

第十二條 運輸費用的核收方式

鐵路運輸費用具體核收方式分為現(xiàn)付、到付、后付、預(yù)付四種。

現(xiàn)付：旅客票價，行李、包裹、貨物運費以及發(fā)站發(fā)生的雜費實行發(fā)送核算制，由發(fā)站負責(zé)計費收款，發(fā)送運輸企業(yè)審核列賬。

到付：批準(zhǔn)按到付辦理的貨物運雜費、中途站和到站發(fā)生的雜費，由到站負責(zé)計費收款，到達運輸企業(yè)審核列賬。后付：符合后付范圍的軍事運輸發(fā)生的票款、運費、押運人乘車費，以及鐵道部批準(zhǔn)的按后付辦理的貨物運輸費用，由發(fā)站負責(zé)制票，發(fā)送運輸企業(yè)集中審核、列賬，并按鐵道部制定的結(jié)算辦法向指定單位進行結(jié)算。

預(yù)付：鐵路客貨運輸費用在付款人和收款人雙方自愿的原則下可簽訂協(xié)議按預(yù)付辦理。

第十三條 運輸費用的結(jié)算方式

鐵路運輸費用結(jié)算方式分為現(xiàn)金結(jié)算和非現(xiàn)金結(jié)算兩種。

發(fā)售車票、承運行李和個人托運的包裹、貨物發(fā)生的運輸費用可核收現(xiàn)金。但對企業(yè)、事業(yè)單位、機關(guān)團體和簽有協(xié)議的單位購買車票及托運包裹、貨物發(fā)生的票款和運雜費，也可按非現(xiàn)金結(jié)算方式辦理。中國人民銀行規(guī)定結(jié)算起點以下的票款和運雜費按現(xiàn)金結(jié)算方式辦理。

對經(jīng)常發(fā)到貨物的單位，在不影響車站運輸收入進款送存銀行的前提下，可按日匯總結(jié)算。鐵路運輸費用不辦理異地托收。發(fā)生退款時，按原收款結(jié)算方式辦理。

第十四條 軍事運輸費用的結(jié)算

按現(xiàn)付辦理的軍事運輸，其運輸費用結(jié)算方式，按現(xiàn)付的有關(guān)規(guī)定辦理。

按后付辦理的軍事運輸，票款、運費和押運人乘車費按后付辦理，其他雜費一律按現(xiàn)付辦理。

車站對按軍運后付辦理的客貨運輸，應(yīng)使用專用代用票和“軍運后付貨票”。

第十五條 郵運運費的結(jié)算

鐵路運輸企業(yè)根據(jù)與有關(guān)郵政局簽訂自備郵政車掛運或租用行李車固定容間的運郵合同辦理結(jié)算。

運費實行月初預(yù)付、月末結(jié)算制度，并按權(quán)責(zé)發(fā)生制列賬。第十六條 預(yù)付款的結(jié)算

旅客或托運人交納預(yù)付款時，受理單位應(yīng)填開“預(yù)付款存入憑證”作為收款依據(jù)，由鐵路運輸企業(yè)集中管理。受理單位應(yīng)按預(yù)付款單位建立明細賬。

已繳納預(yù)付款的旅客購票、托運人托運貨物發(fā)生運輸費用或要求退還預(yù)付款時，受理單位應(yīng)根據(jù)應(yīng)收費用和應(yīng)退預(yù)付款金額填開“預(yù)付款抵用憑證”，作為已繳運輸收入或退還預(yù)付款的依據(jù)。

第十七條 行包及貨物品名、重量不符的處理

車站發(fā)現(xiàn)品名、重量不符造成運輸費用多收或少收時，按下列規(guī)定處理：

發(fā)站發(fā)現(xiàn)的，應(yīng)重新制票，票據(jù)各聯(lián)不全時，應(yīng)用客貨運雜費收據(jù)或“車站退款證明書”進行補退，列原運輸收入項目，并發(fā)電報通知到站及雙方收入管理部門。

中途站或列車發(fā)現(xiàn)的，通知到站處理。到站發(fā)現(xiàn)或接到中途站、列車通知的，在未接到發(fā)站補退處理的電報時，少收運輸費用的由到站補收列本企業(yè)運輸收入，多收運輸費用的通知發(fā)站退款。到站應(yīng)將處理情況發(fā)電報通知發(fā)站及雙方收入管理部門。

如發(fā)生重復(fù)補費時，由違反本條規(guī)定的車站辦理退款。發(fā)、到站補收的鐵路建設(shè)基金（不含違約金）必須列原運輸收入項目。

第十八條 租、占用運輸設(shè)備費用的核收

鐵路運輸企業(yè)對外出租鐵路運輸設(shè)備時，應(yīng)與租、占用方簽訂租、占用合同，按規(guī)定時間及標(biāo)準(zhǔn)核收租用費，并建立“路產(chǎn)出租、使用賬簿”，所簽訂的租用合同內(nèi)容應(yīng)包括繳款日期和發(fā)生遲交時核收遲交金等條文，合同副本抄送本企業(yè)運輸收入管理部門。

第十九條 運輸變更費用的處理

車站辦理行李、包裹或貨物取消托運時，應(yīng)將原票據(jù)收回注銷，注明“取消托運”字樣。當(dāng)日辦理時比照作廢票據(jù)處理。次日以后辦理時，另以“車站退款證明書”辦理退款，收回的票據(jù)（報銷聯(lián)、運輸憑證聯(lián)、領(lǐng)貨憑證）隨“車站退款證明書”上報。因取消托運發(fā)生的各項雜費，另填客、貨運雜費收據(jù)核收，并將收據(jù)號碼、收費項目及金額填記在原票據(jù)記事欄內(nèi)。

車站辦理行李、包裹或貨物變更到站時，由變更后的到站重新計算運輸費用，補退差額，在交付時填發(fā)客、貨運雜費收據(jù)或“車站退款證明書”辦理補退款手續(xù)，原變更票據(jù)上報本運輸企業(yè)收入管理部門，另以運單作成抄件留站存查。新到站發(fā)現(xiàn)發(fā)站原收運輸費用計算錯誤時，應(yīng)發(fā)電報向原發(fā)站及其上級收入管理部門查詢答復(fù)后再辦理補退款手續(xù)。

第二十條 多、少收款的處理

站、段必須建立健全鐵路客貨運輸票據(jù)及報表的“三檢”（自檢、互檢、總檢）復(fù)核制度，防止發(fā)生差錯。發(fā)站復(fù)核發(fā)現(xiàn)計算錯誤時，應(yīng)及時辦理補退款手續(xù)，并發(fā)電報通知到站及本企業(yè)收入管理部門，發(fā)生的補退款，列原運輸收入項目。

到站發(fā)現(xiàn)發(fā)站原收運輸費用計算錯誤造成少收款時，應(yīng)發(fā)電報通知發(fā)站及其上級收入管理部門查詢答復(fù)后辦理補款，補收款（不含鐵路建設(shè)基金）列其他收入。

收入管理部門審核鐵路客貨運輸票據(jù)發(fā)現(xiàn)的多、少收款超過客貨運規(guī)章規(guī)定的補退費用限額時，應(yīng)填發(fā)“票價訂正通知書”、“補款通知書”、“退款通知書”按權(quán)責(zé)發(fā)生制列賬，通知原收款站、段辦理補退。因特殊情況原收款站、段辦理補退款有困難時，可委托有關(guān)站、段辦理，憑有關(guān)函電證明報收入管理部門銷賬。

發(fā)、到站補收的鐵路建設(shè)基金必須列原運輸收入項目。多、少收款超過180天無法處理時，少收款由責(zé)任者賠償，責(zé)任者無力賠償或少收款屬單位責(zé)任的，由單位負責(zé)賠償，在責(zé)任單位營業(yè)外支出科目列支。多收款轉(zhuǎn)運營財務(wù)部門列營業(yè)外收入。

第二十一條 遲交運輸費用的處理

付款單位未按規(guī)定時間交付運輸費用，或交付的轉(zhuǎn)賬支票空頭，以及屬于托運人、收貨人責(zé)任發(fā)生的銀行退票，均按遲交運輸費用處理。發(fā)生欠款時，按欠交款單位分別填開“運輸收入欠補款報告”，收回欠款時，按規(guī)定核收遲交金。發(fā)生和收回欠款均應(yīng)在“運輸進款收支報告”中單獨列報。

第二十二條 托運人責(zé)任墊付款的處理

在運輸過程中，對屬于托運人責(zé)任造成的貨物換裝、整理、加固或包裝補修發(fā)生的人工、材料費，車站應(yīng)填開“墊款通知書”，使用運輸進款墊支。墊款在1000元以下的，沖減墊款本企業(yè)其他收入；墊款在1000元及其以上的，由墊款運輸企業(yè)列應(yīng)收賬款。墊款站應(yīng)將“墊款通知書”及有關(guān)單據(jù)隨貨物交到站，由到站負責(zé)向收貨人收回；墊款在1000元以下的由收回墊款的運輸企業(yè)列其他收入，墊款在1000元及其以上的由收回墊款運輸企業(yè)向支出墊款的運輸企業(yè)清算。車站發(fā)生和收回上述墊款，均應(yīng)在“運輸進款收支報告”中單獨列報，并附支付和收回墊款的通知書。

第二十三條 多、少繳款的處理

收入管理部門審核、對賬，發(fā)現(xiàn)車站、列車應(yīng)繳款和實繳款不符時，按多、少繳款處理，填發(fā)“多、少繳款訂正通知書”，并按權(quán)責(zé)發(fā)生制列賬。

少繳款處理期限不得超過30天，對超過期限未處理的少繳款，轉(zhuǎn)同級運營財務(wù)部門先予墊付，由其向責(zé)任站、段扣款，在責(zé)任人工資內(nèi)歸還。

多繳款超過180天未能處理時，轉(zhuǎn)運營財務(wù)部門列營業(yè)外收入。

第五章 運輸收入進款管理

第二十四條 運輸收入進款管理的基本要求

客貨營業(yè)單位必須建立嚴(yán)格的運輸收入進款管理制度，指定專人負責(zé)運輸收入進款的保管、存匯及賬表編報工作，并實行賬款分管制度。專職負責(zé)運輸收入進款的人員不得直接對外辦理客貨運輸及收付款業(yè)務(wù)。

運輸收入進款存放地點必須有安全設(shè)備和防范措施。

車站向銀行送存運輸收入進款時，從存款地點到送款車輛、送款途中及從送款車輛到銀行，必須由公安人員全程護送，沒有公安人員的車站，由站長派人護送，日均現(xiàn)金收入超過1萬元時應(yīng)使用機動車輛送存銀行。

旅客列車應(yīng)配備保險柜存放票據(jù)和資金，并由列車長或指定專人負責(zé)管理，保證票據(jù)和現(xiàn)金的絕對安全。列車乘務(wù)工作終了交款時，必須由乘警護送至交款處所。

第二十五條 運輸收入進款的存匯 鐵路運輸企業(yè)和所屬客貨營業(yè)單位應(yīng)在當(dāng)?shù)劂y行開立運輸收入存款專戶。當(dāng)?shù)責(zé)o銀行或未在當(dāng)?shù)劂y行開戶的車站，應(yīng)按上級收入管理部門規(guī)定日期和指定的列車將運輸收入進款寄送至代繳站辦理存匯或由收入管理部門派專車取送。各級運輸收入存款專戶均應(yīng)建立“運輸收入進款銀行日記賬”。車站必須按月將銀行對賬單報收入管理部門審核。

運輸收入進款必須堅持專戶管理的原則，專戶內(nèi)不辦理運輸收入范圍以外的其他收付款業(yè)務(wù)。

站、段的運輸收入進款必須在收款次日12點前送存銀行，并按規(guī)定日期上繳上級收入管理部門。各級運輸收入會計核算單位應(yīng)按上級規(guī)定辦法辦理運輸收入資金的繳撥。各級繳款單位必須努力壓縮資金在途時間，加速資金周轉(zhuǎn)。

各級運輸收入存款專戶的存款利息收入應(yīng)在銀行結(jié)息的當(dāng)月列賬，收入管理部門應(yīng)按鐵道部規(guī)定，根據(jù)每季度運輸收入存款專戶結(jié)息期內(nèi)鐵路建設(shè)基金占全部運輸收入進款的比例，計算應(yīng)繳鐵路建設(shè)基金銀行存款利息，全額報繳；其他存款利息列本企業(yè)利息收入。辦理運輸收入進款存匯所發(fā)生的相關(guān)費用支出由決算單位列財務(wù)費用?？拓洜I業(yè)窗口找零備用金由決算單位財務(wù)部門提供。

第二十六條 運輸收入進款結(jié)賬與報賬

車站、列車運輸收入進款應(yīng)遵守先交款后結(jié)賬的原則，按日進行結(jié)賬。結(jié)賬時間除特定者外，統(tǒng)一規(guī)定為18點。車站旅客售票結(jié)賬時間為24點，旅客列車結(jié)賬時間為本次乘務(wù)工作終了。當(dāng)月運輸收入進款應(yīng)在當(dāng)月列賬。實行計算機售票和制票的車站、列車，直接收款人員必須在辦理交款手續(xù)后方可打印結(jié)賬報表。

現(xiàn)金交接必須當(dāng)面清點，不準(zhǔn)以支票套取現(xiàn)金。結(jié)賬時發(fā)生多出款，應(yīng)在當(dāng)日列賬上繳，嚴(yán)禁保留賬外現(xiàn)金。短少款由責(zé)任者當(dāng)時賠補，不準(zhǔn)以運輸收入進款或找零款頂數(shù)滾欠。站、段必須按日登記“運輸進款收支報告”，做到收支正確，賬款相符?！斑\輸進款收支報告”、各種票據(jù)、收付款憑證及有關(guān)運輸收入報表按規(guī)定日期分別向上級收入管理部門報賬。

列車長每次值乘終了應(yīng)正確編報“車內(nèi)補票移交報告”，在退乘當(dāng)日連同票據(jù)存根頁、報告頁和繳款收據(jù)一并送交本單位收入管理部門。

第二十七條 運輸收入進款的動支范圍

運輸收入進款除下列規(guī)定范圍外，一律不準(zhǔn)動支：

（一）鐵道部規(guī)定支付的待結(jié)算款。

（二）墊付旅客和路外人員意外傷亡、急救或埋葬費。

（三）鐵路運輸企業(yè)批準(zhǔn)墊付自然災(zāi)害急需款。

（四）墊付托運人責(zé)任的途中貨車整理換裝費和包裝補修費。

（五）墊付保價行李、包裹賠償款。

（六）支付代收款。

（七）支付行李、包裹、貨物運到逾期違約金；支付鐵路運輸企業(yè)批準(zhǔn)的運輸計劃違約金。

（八）退還旅客和托運人、收貨人的客貨運輸費用。第二十八條 代收款的管理

鐵路運輸企業(yè)受其他單位的委托為其代收費用時，雙方應(yīng)當(dāng)簽訂代收協(xié)議，代收方須按規(guī)定日期向委托方辦理清算。

運輸收入管理部門負責(zé)代收款的管理，按規(guī)定的運輸收入會計科目進行核算，并負責(zé)向?qū)Ψ睫k理清算。辦理各項代收款業(yè)務(wù)除鐵道部另有規(guī)定者外，經(jīng)雙方協(xié)商同意可核收代辦手續(xù)費，代辦手續(xù)費標(biāo)準(zhǔn)由雙方共同商定。收取的代辦手續(xù)費作為企業(yè)其他業(yè)務(wù)收入核算，按規(guī)定交納稅金。

第六章 國際聯(lián)運收入管理

第二十九條 國際聯(lián)運旅客車票的發(fā)售與收回 國際聯(lián)運客運收入的結(jié)算由鐵道部國際聯(lián)運清算中心（以下簡稱部清算中心）辦理。

鐵路運輸企業(yè)組織發(fā)售的國際聯(lián)運旅客車票由發(fā)售單位上報本企業(yè)收入管理部門審核列賬，代收的國外鐵路票價轉(zhuǎn)報部清算中心審核列賬。委托中國國際旅行社總社及其分社代售的國際聯(lián)運旅客車票，由中國國際旅行社總社負責(zé)匯總直接與部清算中心結(jié)算，由部清算中心審核列賬，屬于國家鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)膰H聯(lián)運列車，其國內(nèi)段客票票價及全程臥鋪票價按月結(jié)算給列車擔(dān)當(dāng)運輸企業(yè)。

到達我國鐵路旅客的客票、臥鋪票和補加費收據(jù)，在旅客乘車終了時由列車長收回上報收入管理部門。

過境我國鐵路旅客的臥鋪票及補加費收據(jù)由列車長在旅客到達出境站以前收回，并編制“過境中國國際聯(lián)運旅客客票統(tǒng)計單”隨“車內(nèi)補票移交報告”上報收入管理部門。

第三十條 國際聯(lián)運行李、包裹運雜費的列報

發(fā)送國際聯(lián)運行李、包裹由發(fā)站計算核收國內(nèi)段和國外段全程運雜費，票據(jù)和運輸收入報發(fā)送運輸企業(yè)收入管理部門審核列賬。

代收的國外段運雜費由收款運輸企業(yè)報繳部清算中心。到達國際聯(lián)運行李、包裹由到站交付后，將行李、包裹運行報單上報本企業(yè)收入管理部門轉(zhuǎn)報部清算中心。

過境我國鐵路的行李、包裹由出口國境站將行李、包裹運行報單（復(fù)印件）上報本運輸企業(yè)收入管理部門轉(zhuǎn)報部清算中心。

第三十一條 國際聯(lián)運貨物運輸費用的列報

進出口貨物的票據(jù)和運輸收入按規(guī)定報送上級收入管理部門審核列賬。

第七章

運輸收入會計核算

第三十二條 鐵路運輸收入會計核算實行分級核算制。第三十三條 運輸收入會計核算的原則

（一）運輸收入會計核算以實際發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)為依據(jù)，按照權(quán)責(zé)發(fā)生制的原則處理各項經(jīng)濟業(yè)務(wù)，如實地反映運輸收入動態(tài)。

（二）運輸收入的核收實行發(fā)送核算制，由發(fā)站負責(zé)計費收款，由發(fā)送企業(yè)負責(zé)審核，根據(jù)運輸收入會計核算科目按月匯總、分項記賬。

（三）用于運輸收入會計核算的原始憑證必須經(jīng)過審核，未經(jīng)審核不得作為列賬的依據(jù)。

第八章

運輸收入的監(jiān)督檢查

第三十四條 鐵路運輸企業(yè)收入管理部門采取內(nèi)部審核、會計核算、實地稽查的方法，對運輸收入資金運動及運輸收入實現(xiàn)的全過程進行監(jiān)督檢查，以保證鐵路運輸收入的正確核收和完整上繳。

鐵路運輸企業(yè)的收入管理部門，對本企業(yè)內(nèi)部不執(zhí)行或不正確執(zhí)行規(guī)章制度的單位的違紀(jì)行為及其所作出的錯誤決定，有權(quán)要求其糾正或撤銷，必要時報告主管領(lǐng)導(dǎo)或上級業(yè)務(wù)主管部門督促執(zhí)行。

鐵路運輸企業(yè)的收入管理部門，對本企業(yè)內(nèi)部違反運輸收入紀(jì)律的單位和個人，有權(quán)作出經(jīng)濟處罰的決定和行政處分的建議。責(zé)任單位須按照要求的期限，將處理結(jié)果和整改措施呈報收入管理部門。

第三十五條 運輸收入審核工作的職責(zé)

鐵路運輸企業(yè)的運輸收入原始憑證的審核工作，應(yīng)集中在運輸企業(yè)收入管理部門進行。收入管理部門負責(zé)對站、段提報的各種運輸收入報表、票據(jù)、收付款憑證進行全面審核，確認(rèn)收費是否正確，資金是否實收實繳，未經(jīng)審核的不得列賬。發(fā)現(xiàn)少收、多收，少繳、多繳應(yīng)及時通知責(zé)任單位辦理補退，保證運輸收入完整，為按月匯總、分項記賬提供正確數(shù)據(jù)。

收入管理部門有權(quán)對客貨制（售）票系統(tǒng)生成的原始信息進行稽核、檢查，并對信息網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩浴?zhǔn)確性進行監(jiān)督檢查。

第三十六條 審核人員在對所屬客貨營業(yè)單位報送的鐵路客貨運輸票據(jù)、報表進行審核時，具有下列職權(quán)：

（一）對報送的鐵路客貨運輸票據(jù)、報表的報送時間及質(zhì)量提出要求。

（二）監(jiān)督所屬客貨營業(yè)單位的運輸收入結(jié)賬存匯工作。

（三）調(diào)閱與運輸收入有關(guān)的各種賬表、憑證、文件、資料。

（四）對審核發(fā)現(xiàn)的問題，向責(zé)任單位提出處理意見。責(zé)任單位如無特別理由，必須在限定時間內(nèi)按處理意見及時處理。

第三十七條 運輸收入稽查工作的職責(zé)

鐵路運輸企業(yè)的運輸收入稽查工作，由運輸企業(yè)收入管理部門組織稽查人員實施。在規(guī)定的檢查范圍內(nèi)，檢查客貨營業(yè)單位是否正確計算、核收運輸費用，對已完成的運輸收入是否按規(guī)定列賬、報繳，各種有關(guān)運輸收入的票據(jù)、報表的填寫是否規(guī)范，鐵路客貨運輸票據(jù)、資金的保管是否安全，查處各種侵犯運輸收入的違紀(jì)行為。指導(dǎo)站、段規(guī)范運輸收入基礎(chǔ)工作，堵塞收入漏洞，保證運輸收入能夠正確核收和完整上繳。

第三十八條 稽查人員在執(zhí)行稽查任務(wù)時，具有下列職權(quán)：

（一）要求被檢查單位介紹情況并接受檢查；有權(quán)調(diào)閱、封存、扣留與運輸收入工作有關(guān)的各種賬表、憑證、文件、資料。

（二）對稽查工作中發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)行為，在稽查現(xiàn)場有權(quán)予以制止。

（三）在車站、列車查驗旅客各種乘車憑證。

（四）參加責(zé)任單位對運輸收入違紀(jì)問題的分析處理會議。

（五）對稽查中發(fā)現(xiàn)的問題向責(zé)任單位提出處理意見。責(zé)任單位如無特別理由，必須在限定時間內(nèi)按處理意見及時處理，并將處理結(jié)果和整改措施報上級收入管理部門和稽查人員的派出單位。

（六）稽查人員在執(zhí)行任務(wù)乘車時免于簽證，不受車種、席別的限制。出入車站有關(guān)處所、使用鐵路電話、拍發(fā)鐵路電報均不受限制。

第三十九條 運輸收入稽查工作的管轄范圍

各鐵路運輸企業(yè)的收入管理部門，分別按各自的管轄區(qū)域，組織稽查人員進行鐵路運輸收入的稽查工作。在本管轄區(qū)域內(nèi)，對凡是涉及鐵路客貨運輸收費工作的鐵路運輸企業(yè)的單位和旅客列車（含出入境國際聯(lián)運旅客列車），以及各鐵路運輸企業(yè)從事鐵路運輸延伸服務(wù)或代理的單位，均可進行涉及鐵路運輸收入的稽查。

各鐵路運輸企業(yè)的收入管理部門在進行稽查工作時，認(rèn)為有必要到其他鐵路運輸企業(yè)的管轄區(qū)域內(nèi)，對涉及本企業(yè)運輸收入的問題進行調(diào)查時，經(jīng)雙方共同的上一級收入管理部門批準(zhǔn)，可以前往調(diào)查。管轄方收入管理部門應(yīng)派員協(xié)助調(diào)查。

第四十條 稽查證和稽查臂章

鐵路運輸收入稽查證和稽查臂章是運輸收入稽查人員執(zhí)行任務(wù)的憑證和標(biāo)志（式樣見附件1）。在執(zhí)行稽查任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)向被查單位的有關(guān)人員出示稽查證。查驗旅客乘車憑證時必須按規(guī)定著裝，佩戴稽查臂章。

第九章 運輸收入事故

第四十一條 事故分類與等級

（一）運輸收入事故的種類分為現(xiàn)金事故、票據(jù)事故和壞賬損失。

1.現(xiàn)金事故：現(xiàn)金丟失、被盜、被搶劫。2.票據(jù)事故：在印制、保管、發(fā)放、寄送、運輸和使用過程中所發(fā)生的鐵路客貨運輸票據(jù)（含使用過的發(fā)送、到達鐵路客貨運輸票據(jù)和印刷過程中的半成品）丟失、滅失、被盜、短少。

3.壞賬損失：因失職造成的無法收回的運輸收入進款。

（二）運輸收入事故的等級分為一般事故、大事故和重大事故。

1.一般事故：損失金額不足1萬元。

2.大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元。

3.重大事故：損失金額10萬元及其以上。第四十二條 事故金額的計算

（一）現(xiàn)金、銀行票據(jù)和壞賬損失按實際損失計算。

（二）卡片式車票和印有固定金額的票據(jù)，按票面金額計算。

（三）區(qū)段票每張按剪斷線最高額計算。

（四）代用票按每組1000元計算。

（五）計算機軟紙票按每張1000元計算。

（六）行李票、包裹票、客運雜費收據(jù)等未印金額的票據(jù)按每組500元計算。

（七）各種貨票、貨運雜費收據(jù)等未印金額的票據(jù)按每組1000元計算。

（八）對使用過的到達鐵路客貨運輸票據(jù)事故的金額按上述相應(yīng)票據(jù)計算。

（九）對使用過的發(fā)送鐵路客貨運輸票據(jù)事故金額能確定運輸收入實際損失的，按造成的運輸收入實際損失計算，不能確定實際損失的按上述相應(yīng)票據(jù)計算。

第四十三條 事故的處理

發(fā)生運輸收入事故時，應(yīng)保護好現(xiàn)場，并立即電告收入管理部門和公安部門，及時組織破案。

事故發(fā)生后應(yīng)于5日內(nèi)向本企業(yè)收入管理部門提出“運輸收入事故報告表”并附責(zé)任人書面材料。重大、大事故應(yīng)及時書面報告鐵道部。發(fā)生運輸收入事故除經(jīng)濟賠償外，可視情節(jié)輕重對責(zé)任者給予行政處分，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)追究主管領(lǐng)導(dǎo)的行政責(zé)任。

一般事故由站、段處理，并報本企業(yè)收入管理部門備案。

重大、大事故由鐵路運輸企業(yè)處理，并報鐵道部收入管理部門備案。

第四十四條 事故的經(jīng)濟賠償

發(fā)生運輸收入事故造成的經(jīng)濟損失須由責(zé)任者和責(zé)任單位賠償，責(zé)任者無力賠償?shù)牟糠钟墒鹿拾l(fā)生單位負責(zé)賠償，收回的事故賠款列原科目，其中票據(jù)事故賠款列其他收入。

第十章 運輸收入信息與計算機管理

第四十五條 信息及統(tǒng)計資料管理

鐵路運輸企業(yè)要建立完整的運輸收入信息管理制度，指定專人負責(zé)運輸收入管理及有關(guān)的各種生產(chǎn)指標(biāo)、效率指標(biāo)、效益指標(biāo)等數(shù)據(jù)的搜集、分析、預(yù)測、存儲、反饋工作，并及時向鐵道部傳遞。

鐵路運輸企業(yè)每月對核算、結(jié)賬完畢的有關(guān)鐵路客貨運輸票據(jù)、報表，應(yīng)均衡、分批、完整地向統(tǒng)計部門移交。各種發(fā)送貨票、客票月報、代用票、區(qū)段票最后一批為次月5日，軍運后付貨票、代用票最后一批為次月7日，遇法定公休日順延。統(tǒng)計部門對統(tǒng)計完畢的客貨運輸票據(jù)、報表，應(yīng)保證不丟失、不短少、不混雜，按票據(jù)種類、發(fā)站裝訂成冊并及時返回發(fā)送收入管理部門。

第四十六條 計算機管理

各鐵路運輸企業(yè)的收入管理部門及站、段，均應(yīng)建立計算機管理制度。

各鐵路運輸企業(yè)收入管理部門，必須使用鐵道部統(tǒng)一推廣的計算機操作系統(tǒng)和通用應(yīng)用軟件；要根據(jù)客貨運規(guī)章的變化，及時維護和修改應(yīng)用軟件參數(shù)，保證審核工作的正確性和運輸收入的完整性。收入管理部門更改設(shè)備，必須符合鐵道部規(guī)定的運輸收入信息管理的要求。

各鐵路運輸企業(yè)使用的客、貨計算機售票、制票等軟件，必須為運輸收入管理部門提供標(biāo)準(zhǔn)的信息接口。其軟件中涉及運輸收入管理的部分必須符合本規(guī)程的要求，以保證全部資金的正確分類核算與解繳、債權(quán)債務(wù)的正確結(jié)算、逐級正確編報運輸收入報表。

第十一章 附則

第四十七條 本規(guī)程由鐵道部財務(wù)司負責(zé)解釋。各鐵路運輸企業(yè)可根據(jù)本規(guī)程，結(jié)合各自的具體情況制定實施細則并報鐵道部備案。

第四十八條 本規(guī)程自公布之日起施行。附件1：稽查證、稽查臂章、稽查印章式樣（略）

附件2：鐵路運輸收入報表格式及說明（另發(fā)行本）

第三篇：鐵路運輸收入管理復(fù)習(xí)題排版

鐵路運輸收入管理復(fù)習(xí)題

第一章

7、按貨物運輸類別劃分的運價有整車貨物運

17、一級毒性物質(zhì)(劇毒品)按運價率加.100%計費。

童免費乘車。

9、臥鋪票價優(yōu)惠條件是：列車運行最后一日（含當(dāng)日運行）6點以后的空閑臥鋪可以執(zhí)行臥鋪優(yōu)惠票價。

10、單獨租用發(fā)電車時，租

務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱為.彈性預(yù)算。

6、運輸總收入預(yù)算不包括營業(yè)外收入預(yù)算。

7、對品種繁多、規(guī)格不一的貨物，如其他品類中的日

一、填空或單項選擇類型題

1、收入是指企業(yè)在日?；顒又行纬傻摹?dǎo)致所有者權(quán)益增加的、與所有者投入資本無關(guān)的經(jīng)濟利益的總流入。但在金額上并不等于企業(yè)各項經(jīng)濟利益流入的總和。

2、鐵路運輸企業(yè)的提供服務(wù)收入，包括線路使用費收入、客運提供服務(wù)收入、貨網(wǎng)提供服務(wù)收入、其他服務(wù)收入四部分。不包括電力附加費收入。

3從事的經(jīng)常性活動實現(xiàn)的收入是．主營業(yè)務(wù)收入。

4、判斷企業(yè)是否已將商品所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬轉(zhuǎn)移給購貨方，應(yīng)當(dāng)遵循實質(zhì)重于形式原則。

1、印花稅是代收款，印花稅以運費金額按萬分之五稅率分別計算承、托運雙方的應(yīng)納稅額。

2、按照軍運后付辦理的貨物運輸，每車免費乘坐押運員2名。

3、冷藏車送到裝車站后，托運人取消托運，應(yīng)核收空車回送費。已經(jīng)預(yù)冷的機械冷藏車，還應(yīng)核收一日的制冷費。

4、計算貨物運費時，整車貨物以噸為單位。

5、零擔(dān)貨物運價率表，由

6、零擔(dān)貨物的起碼運費每批2.00元。

價、零擔(dān)貨物運價、18、鐵路建設(shè)基金的計費重集裝箱貨物運價和特殊條件運價。

8、零擔(dān)貨物按貨物重量或

貨物體積折合重量擇大計費，即每立方米重量不足500千克的輕浮貨物，按每1立方米體積折合500千克。

9、集裝箱貨物超過集裝箱標(biāo)記總重量時，對其超過部分：1噸箱每10千

量的確定，整車貨物按該批運費的計費重量計算,集裝箱貨物按箱計費，貨物運單內(nèi)分項填記重量的貨物，按運費計費重量合并計算。但是，零擔(dān)貨物不按該批運費的金額計算, 而是按該批運費的計費重量計算。

19、零擔(dān)貨物運價率表，由21——22號組成。

車費每日每輛為2100元。用工業(yè)品、工業(yè)機械、農(nóng)業(yè)

11、計算旅客加快票的起碼里程為100千米，臥鋪票的起碼里程為400千米。

12、旅客攜帶品免費重量成人(含買全價票的兒童)旅客為 20千克。

13、計算旅客臥鋪票的起碼里程為400千米

14、特殊情況下，辦理改晚乘車簽證手續(xù)最晚不超過開車后2小時，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。

1、財務(wù)預(yù)算主要包括現(xiàn)金預(yù)算、預(yù)計資產(chǎn)負債表、預(yù)計利潤表和預(yù)計現(xiàn)金流量表等。

2、滾動預(yù)算使預(yù)算期永遠保持為12個月。

3、根據(jù)預(yù)算期內(nèi)正常的可實現(xiàn)的某一固定業(yè)務(wù)量（如生產(chǎn)量、銷售量等）水平作為唯一基礎(chǔ)編制的預(yù)算稱為固定預(yù)算。

4、按規(guī)定期限進行的一種分析，對某一預(yù)算期（月、季、半年或年）的預(yù)算完成情況做出比較全面的分析和評價的分析方法是定期分析的方法。

5、是固定預(yù)算與實際結(jié)果間的橋梁，按照可預(yù)見的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)

機械等，在編制發(fā)送量預(yù)算時，也可用產(chǎn)值系數(shù)法來測算。

8、鐵路運輸收入預(yù)算的編制方式采取自下而上，自上而下，上下結(jié)合。

9、對運輸收入預(yù)算完成情況從總體上進行檢查、對比和分析，找出影響運輸收入完成的主要因素的分析方法是全面分析的方法。

10、鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資預(yù)算由計劃管理部門負責(zé)編制。

11、在一定時期內(nèi)（年、季、月）鐵路運輸企業(yè)或全路在貨運工作方面所完成的貨物運輸噸公里稱為貨物周轉(zhuǎn)量。

12、在一定時期內(nèi)（年、季、月）鐵路運輸企業(yè)或全路在貨運工作方面所完成的貨物運輸噸公里稱為貨物周轉(zhuǎn)量。

13、礦建貨物發(fā)送量預(yù)算，通常采用比重法。

14、對影響運輸收入某些關(guān)鍵因素進行研究和分析，了解其對運輸收入的影響程度，提出改進措施的分析方法是專題分析的方法。

15、承認(rèn)過去所發(fā)生的一切

克；10噸箱、20英尺箱、1、乘坐新型空調(diào)列車或新40英尺箱每100千克均按該箱型運價率的核收5%違約金。

10、途中不需要加溫(或托運人自行加溫)或制冷的機械冷藏車, 按機械冷藏車運價率減20%計費。

11、整車（含冷藏車）貨物運價號分為8個。

12、自備集裝箱空箱運價率按“鐵路貨物運價率表”規(guī)定重箱運價率的40%計算。

13、貨物運價的基本形式是普通運價。

14、需要限速運行(不包括

僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運行)的貨物，按運價率加150%計費。

15、確定計費重量的依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》。

16、鐵路運郵運費實行月初預(yù)付、月末結(jié)算制度，并按權(quán)責(zé)發(fā)生制列賬。

型空調(diào)成組列車時，該列車的票價可上浮30%～50%計算。

2、凡兩名以上旅客使用一張代用票，要求分票乘車時，稱為旅客分乘。

3、臥鋪優(yōu)惠票價計算，200

公里內(nèi)硬臥（上、中、下鋪）優(yōu)惠票價按照該次列車對應(yīng)硬座票價的170%計算。

4、行李運價率為硬座客票票價率的1%。

5、旅客票價率以硬座客票票價率為基礎(chǔ)，其他各種票價率均以其為基準(zhǔn)制定。

6、凡20人以上，乘車日期、車次、到站、座別、經(jīng)由相同的旅客，可作為團體旅客。

7、簽訂包車合同時，包車人應(yīng)預(yù)付的定金相當(dāng)于運輸費用的20%。

8、每一成人旅客可免費攜帶1名身高不足1.1米的兒

都是合理的, 主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進的預(yù)算是增量預(yù)算。

1、站臺票不屬于客運運輸用票據(jù)。

2、鐵路客貨運輸票據(jù)賬保管期為10 年。

3、車票的附加票分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票。部分不包括軟座票。

4、站段應(yīng)在每年11月份提

出次年客貨運輸票據(jù)的印制計劃，經(jīng)本企業(yè)的收入管理部門審核匯總后，向鐵道部指定的印刷廠安排印制計劃。

5、站段根據(jù)客貨運輸票據(jù)使用量，按2—4個月的儲

無法處理時，少收款由責(zé)任者賠償，責(zé)任者無力賠償或少收款屬單位責(zé)任的，由單位負責(zé)賠償，在責(zé)任單位營

代用票按每組1000元計算。

1、參加國際鐵路貨物聯(lián)運的各國鐵路共同簽訂了《國

次。

12、國際貨物聯(lián)運發(fā)貨車站帶號碼的補充運行報單，必須由發(fā)站填寫。的各次旅客列車票價中臥鋪訂票費的70%核算擔(dān)當(dāng)鐵路運輸企業(yè)臥鋪訂票費收入。

6、記賬憑證的基本內(nèi)容不包括數(shù)量、單價。

業(yè)外支出科目列支。際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》。

13、截止到 2005年年底，2、車站每日辦理運輸收入進款收支活動的總結(jié)性報

2、我國鐵道部和國家計委批準(zhǔn)的旅行社代理售票手

我國鐵路辦理國際聯(lián)運業(yè)務(wù)的車站有5752個。

14、國際聯(lián)運中規(guī)定的乘車票據(jù)不包括加快票。

15、國際旅客聯(lián)運對年滿47、鐵路運輸收入會計核算

實行鐵道部、鐵路運輸企業(yè)兩級會計核算制。

8、鐵路運輸收入會計核算的內(nèi)容不涉及資金形態(tài)轉(zhuǎn)化方面的業(yè)務(wù)。

9、站段銀行存款日記賬不需要與運輸收入收支匯總表核對。

11、發(fā)生現(xiàn)金轉(zhuǎn)存銀行，或從銀行提取現(xiàn)金業(yè)務(wù)時，只編制付款憑證。

12、運輸收入科目發(fā)生核算確認(rèn)差錯時,應(yīng)在原科目進行調(diào)整。

13、按鐵路局運輸收入進款專戶實際收到的站段匯繳的運輸收入進款的金額，借記“銀行存款”科目，貸記“其他貨幣資金——車站在途款”科目。

14、鐵路運輸企業(yè)核收其他單位的代收款由收款鐵路運輸企業(yè)的收入管理部門負責(zé)審核列賬。

15、行包運費不屬于貨物運費收入。

16、會計人員根據(jù)審核無誤的原始憑證或原始憑證匯總表填制的，用來確定會計分錄，并據(jù)以登記會計賬簿的會計憑證是記賬憑證。

1、輸入憑證時，每個科目都要輸入摘要，摘要通常是漢字形式的。為加快輸入速

告稱為運輸進款收支報告。續(xù)費標(biāo)準(zhǔn)為國際列車50元

3、運輸收入進款事故為大

事故的是指事故損失金額在1萬元及其以上，不足10萬元。

4、軍事運輸費用的結(jié)算方式有現(xiàn)付和后付。

5、“車站退款證明書”一式五聯(lián)，丙聯(lián)為隨“運輸進款收支報告”報鐵路運輸企業(yè)收入管理部門。

6、站、段的運輸收入進款

/人。

3、對在國外學(xué)習(xí)的年齡超

過12周歲的學(xué)生，當(dāng)

其回國或返程乘車時，周歲至12周歲歲的兒童發(fā)憑學(xué)生證和學(xué)校證明，售卡片客票時，應(yīng)順客票的客票減成25%。

4、截止到2005年年底，我國鐵路辦理國際聯(lián)運業(yè)務(wù)的鐵路運輸企業(yè)有18個。

5、2005年通過國際聯(lián)運進出口貨物運量4580.3萬噸。

6、國際旅客聯(lián)運往程冊頁票本和往程卡片客票有效期為2個月。

7、參加國際鐵路貨物聯(lián)運的各國鐵路共同簽訂了《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》。

8、國際貨物聯(lián)運，20英尺、40英尺集裝箱空箱按其適用重箱費率50%計算。

9、參加國際旅客聯(lián)運的各國鐵路和有關(guān)輪船公司共同簽訂了《國際旅客聯(lián)運協(xié)定》。

10、國際旅客聯(lián)運 填寫乘車票據(jù)時，應(yīng)使用圓珠筆或打字機（如不違反國內(nèi)規(guī)章）以英文文字拉丁字母填寫。

11、一張國際旅客聯(lián)運客票的有效期延長不得超過2

切線將兒童票角剪下，留存在客票發(fā)售處，以便隨同售票報告表提出。

16、國際旅客聯(lián)運用的卡片客票可只用發(fā)送國文字和到達國文字印制。

17、我國國際鐵路聯(lián)運的領(lǐng)導(dǎo)和管理機關(guān)是鐵道部。

18、換裝需要加固時，核收加固材料費，按所用材料成本價加30%計算。

19、國際貨物聯(lián)運，20英尺、40英尺集裝箱空箱按其適用重箱費率50%計算。

1、站段銀行存款日記賬不需要與運輸收入收支匯總表核對，但應(yīng)與銀行對賬單、現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬支票進賬單、現(xiàn)金存款單核對。2內(nèi)、直通進行核算。

3、根據(jù)轉(zhuǎn)賬支票進賬單應(yīng)編制銀行收款憑證憑證。

4、常用的總賬格式有三欄式和多欄式。

5、臥鋪訂票費由收款鐵路運輸企業(yè)按所屬車站發(fā)售

備量，填報“票據(jù)請領(lǐng)單”，必須在收款次日12點前送向本企業(yè)收入管理部門請領(lǐng)客貨運輸票據(jù)。

6、貨票各聯(lián)分別有各自的用途，丙聯(lián)為承運證。

7、貨物運單和貨票根據(jù)用途，以顏色區(qū)分,現(xiàn)付貨票用黑色油墨印刷。

8、將鐵路客貨運輸票據(jù)按照運輸業(yè)務(wù)不同分類，分為客運票據(jù)、貨運票據(jù)兩大類。

9、客貨運輸票據(jù)的格式、底紋、規(guī)格、墨色、用紙等標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部規(guī)定。

10、貨票各聯(lián)分別有各自的用途，丁聯(lián)為運輸憑證。

11、客貨票據(jù)賬登記時不能使用藍圓珠筆填寫。

12、票據(jù)整理報告的保管期限為15年。

12、事故損失金額的計算，1、多、少收款超過180天

存銀行。

7、日均現(xiàn)金收入超過元時應(yīng)使用機動車輛送存銀行。

8、運輸收入進款事故分為

現(xiàn)金事故、票據(jù)事故、壞賬損失。

9、站、車、班組收到票價

訂正通知書后，應(yīng)立即登入票據(jù)進款差錯登記簿，查對原票據(jù)，復(fù)查確實后，自收到日起

10、“車站退款證明書”一

式五聯(lián)，甲聯(lián)為車站存查。

11、按到付辦理的貨物運雜費由到站負責(zé)計費收款，到達運輸企業(yè)審核列賬。

度，可以為常用摘要建立簡碼。

2、對于科目字典的維護，考慮到每年的科目可能有所變化，科目字典是按年存放。

3、對報表系統(tǒng)的用戶數(shù)據(jù)及權(quán)限、系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典等數(shù)據(jù)進行維護的模塊是系統(tǒng)維護模塊。

4、過期數(shù)據(jù)。

5、通過程序清理數(shù)據(jù)的唯一方法是刪除歷史庫中的數(shù)據(jù)。

1、稽查清點現(xiàn)金時，一般情況下應(yīng)由經(jīng)辦人自行清點，必要時稽查人員也可親自進行，同時應(yīng)有第三人進行監(jiān)點。

3、針對運輸收入工作的某個方面或某項內(nèi)容所進行

8、稽查人員在執(zhí)行任務(wù)時原則上不得少于 二人。

9、稽查人員與已經(jīng)初步判明有嚴(yán)重收入違紀(jì)行為或有舉報的稽查對象進行稽查時，不需要回避的是有同事關(guān)系的。但要回避有直接利害關(guān)系的、有近親屬關(guān)系的、有其他可能影響公正查處關(guān)系的。

10、對某個被查單位稽查工作或某一專項稽查工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)向稽查人員所在單位領(lǐng)導(dǎo)提報稽查工作報告。

11、下列屬于審核營業(yè)單位所使用票據(jù)的票符、號碼是否銜接、正確。客貨運輸票據(jù)必須是連號使用的，號碼

用于鐵路建設(shè)項目以及與建設(shè)項目有關(guān)的支出，具有特定的用途，屬于專項資金。

1、概念：鐵路貨物運輸收

辦理的旅客、行李和包裹的運送，即為國際旅客聯(lián)運。

1、鐵路運輸收入會計的原始憑證：鐵路運輸收入會計的原始憑證是鐵路運輸企

依據(jù)有哪些？

貨運收入計算的主要依據(jù)有：

（2）《鐵路貨物運輸品名檢查表》（4）《鐵路貨物裝卸作業(yè)計費辦法》（5）《鐵路貨物保價運輸辦法》（6）《鐵路運輸計費付費辦法》（7）鐵道部、鐵路運輸企業(yè)其他計費有關(guān)文、電等。

2、簡答:行李的范圍包括哪些？

（1）旅客自用被褥、衣服、個人閱讀的書籍。（2）殘疾人用車(每張客票限1輛并不帶汽油)。（3）憑地、市級以上文化行政部門證明和“營業(yè)演出許可證”辦理托運的文藝團體演出器材。（4）其他旅行必需品。

3、簡答:鐵路旅客票價的種類有哪些？

鐵路旅客票價是鐵路客運產(chǎn)品——旅客位移的銷售價格。旅客票價包括兩部分：

一是客票部分：分為硬座票

（1）《鐵路貨物運價規(guī)則》

（3）《貨物運價里程表》

入（簡稱貨運收入，下同），業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)時是指鐵路運輸企業(yè)在辦理貨物運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票據(jù)，按規(guī)定向托運人、收貨人核收的運費、雜費。

1、概念：鐵路旅客運輸收

填制或取得的，是證明客貨運輸業(yè)務(wù)發(fā)生或完成的書面證明，是進行運輸收入進款會計核算的依據(jù)。1以貨票上記載的應(yīng)收運雜

入（簡稱客運收入，下同），費與運雜費收據(jù)核收的運是指鐵路運輸企業(yè)在辦理旅客運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票據(jù)，按規(guī)定向旅客、托運人、收貨

雜費進行核對，確認(rèn)二者是否相符、正確。發(fā)現(xiàn)有運雜費收據(jù)而無貨票或有貨票而無運雜費收據(jù)的，應(yīng)查明

行李的范圍包括

人核收的票款、運費、雜費。原因，確認(rèn)是否存在漏收運

1、概念：行李票：行李票

雜費的情況。

1、概念：鐵路運輸收入報表子系統(tǒng)：是收入會計管理部門通過取得各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并對其審核后，定義生成運輸進款收支報告、運輸收入科目平衡表等相關(guān)報表的系統(tǒng)。

1、概念：增量預(yù)算是指以基期成本費用水平為基礎(chǔ)結(jié)合預(yù)算期業(yè)務(wù)量變動情況和有關(guān)成本費用降低任務(wù)及其他有關(guān)因素, 通過調(diào)整有關(guān)原有成本費用項目及其數(shù)額而編制的預(yù)算。

應(yīng)相互銜接的是票據(jù)連號。是鐵路行李運輸合同，是承

12、對車站實施稽查時，凡是對車站進款工作進行

運人與托運人、收貨人之間明確行李運輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

2、概念：鐵路客貨運輸票據(jù)是鐵路辦理客貨運輸使用的各種車票、行李票、包裹票、貨票、客貨運雜費收據(jù)、定額收據(jù)、有價表格等的統(tǒng)稱。

3、概念：客運票據(jù)：客運票據(jù)用于旅客和行李、包裹運輸以及隨其發(fā)生的有關(guān)收款時使用的票據(jù)。的專門稽查屬于專題稽查。日常藉查

4、進款加算是對運輸收入票據(jù)及憑證進行逐張加算核對，確認(rèn)應(yīng)繳款與運輸票據(jù)整理報告、運輸進款收支報告所列款額是否相符，發(fā)現(xiàn)錯誤按多繳款或少繳款處理。

5稽查人員每月深入站、車執(zhí)行稽查任務(wù)的時間應(yīng)不少于工作日的三分之二。

6、對被查單位的運輸收入工作的某個部分所進行的稽查屬于部分稽查。

7、發(fā)現(xiàn)漏收、少收款時，根據(jù)漏收、少收款發(fā)生的具體情況確定處理期限，處理期限應(yīng)限定在該項漏、少收款自發(fā)生之日起的180天內(nèi)。

鐵路建設(shè)基金是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)征收的專門用于鐵路建設(shè)的政府性基金，其主要

事先必須通知車站。

二、概念題

1、概念：行李、郵運車輛掛運服務(wù)收入：是指在本企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)穆每土熊嚿霞訏煨欣钴?、郵政車而向行包公司收取的服務(wù)收入。

2、鐵路運輸收入：是指鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費等運輸費用的總稱。

3、概念：鐵路建設(shè)基金：

票價、軟座客票票價。二是附加票票價：分為加快票票價、臥鋪票票價、空調(diào)票票價。

4、簡答:兒童乘坐臥鋪有哪些規(guī)定？ 兒童乘坐臥鋪的規(guī)定（1)身高不夠1.1米的免費兒童單獨使用臥鋪時，只買全價臥鋪票，有空調(diào)時，還（2)身高1.1至1.5米兒童單獨使用臥鋪時，應(yīng)買兒童票及全價臥鋪票。（3)成人帶兒童或兒童與兒童可共用一個臥鋪。

4、簡答：鐵路運輸收入確認(rèn)與計量原則：

1、概念：車站退款證明書：

2、概念：平衡法:是指運用是車站向旅客、托運人、收貨人辦理退還多收運雜費時使用的付款證明。

1、概念：國際旅客聯(lián)運:凡兩個國家或兩個以上國家鐵路間按國際聯(lián)運票據(jù)

物資產(chǎn)、運、銷平衡的原理，應(yīng)購買半價空調(diào)票。根據(jù)調(diào)查的管內(nèi)區(qū)域主要廠礦企業(yè)產(chǎn)運銷資料，確定預(yù)算鐵路貨物運輸生產(chǎn)指標(biāo)的方法。

三、簡答：貨運收入的計算

鐵路運輸收入應(yīng)按以下原則進行確認(rèn)與計量：(1)旅客和貨物(含行包)運輸，無論是否收訖價款，都應(yīng)當(dāng)在售出車票或辦理承運手續(xù)并出具運輸票據(jù)后(2)對先運輸后辦理手續(xù)的軍事運輸和政府指令性運輸?shù)忍厥膺\輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)以實際運輸后的后付票據(jù)確(3)兩個及以上企業(yè)聯(lián)合完成的運輸業(yè)務(wù)，以及企業(yè)之間互相提供相關(guān)服務(wù)，按照國務(wù)院鐵路主管部門（目前即為鐵道部，以下稱鐵道部）制定的收入清算辦法或聯(lián)合運輸合同、協(xié)議，根據(jù)全國鐵路運輸收入清算機構(gòu)出具的收入結(jié)算憑證，或者企業(yè)間互相認(rèn)定的結(jié)算

5、簡答：銷售商品收入的確認(rèn)需同時滿足哪些條件？

答：銷售商品收入的確認(rèn)需同時滿足的條件有：（每小點1分）

（1）企業(yè)已將商品所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬轉(zhuǎn)移給購貨方；

（2）企業(yè)既沒有保留通常與所有權(quán)相聯(lián)系的繼續(xù)管理權(quán)，也沒有對已售出的商品實施有效控制。（3）相關(guān)的經(jīng)濟利益很可能流入企業(yè)。

（4）相關(guān)的已發(fā)生或?qū)l(fā)生的成本的金額能夠可靠地計量。

（5）收入的金額能夠可靠地計量。

6、簡答:鐵路運輸企業(yè)進款清算的內(nèi)容有哪些？ 包括：

（1）客運進款清算：鐵路運輸企業(yè)客運進款清算的內(nèi)容，包括客票進款、行包專列運費進款、列車補票進款，與列車有關(guān)的客運其他

進款以及客票發(fā)展金理權(quán)，也沒有對已售出的商（2）普通貨運進款清算:鐵路運輸企業(yè)普通貨運進款清算的內(nèi)容，包括貨物運費進款、電氣化附加費、貨車中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)費等，但這里

品實施有效控制。通常情況下，企業(yè)售出商品后不再保留與商品所有權(quán)相聯(lián)系的繼續(xù)管理權(quán)，也不再對售出商品實施有效控制，商品所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬

限制, 能夠連續(xù)不斷地規(guī)劃未來的經(jīng)營活動, 不會造成預(yù)算的人為間斷, 同時可以使企業(yè)管理人員了解未來12個月內(nèi)企業(yè)的總能夠確保企業(yè)管理工作的完整性與穩(wěn)定性。滾動預(yù)算的的缺點是編制預(yù)算的工作量較大。

4、簡答：貨票丁聯(lián)的背面要加印的項目有哪些？ 貨票丁聯(lián)的背面要加印：

道部批準(zhǔn)的按后付辦理的貨物運輸費用，由發(fā)站負責(zé)制票，發(fā)送運輸企業(yè)集中審核、列賬，并按鐵道部制定的結(jié)算辦法向指定單位進預(yù)付是指鐵路客貨運輸費用在付款人和收款人雙方自愿的原則下可簽訂協(xié)議按預(yù)付辦理。

4、簡答：鐵路運輸企業(yè)哪些情況下可采用現(xiàn)金結(jié)算方式？

體規(guī)劃與近期預(yù)算目標(biāo), 行結(jié)算。

確認(rèn)收入。僅指普通貨物的整車、零擔(dān)

運輸部分，不包括集裝箱、已經(jīng)轉(zhuǎn)移給購貨方，應(yīng)在發(fā)特種貨物運輸?shù)牟糠?。出商品時確認(rèn)收入。（3）專業(yè)運輸進款清算:鐵路運輸企業(yè)專業(yè)運輸進款輸進款”項下的行李運費進款、普通包裹運費進款、郵運進款、行郵專列運費進款，“貨運運輸進款”項下的集裝箱、特種貨物運輸?shù)呢浳镞\費進款、電氣化附加集裝箱使用費和篷布使用費、延期使用費，特種車回

（3）收入的金額能夠可靠地計量。收入的金額能夠可靠地計量，是指收入的金額能夠合理地估計。如果收入的金額不能夠合理估計，就無法確認(rèn)收入。

（4）相關(guān)的經(jīng)濟利益很可能流入企業(yè)。相關(guān)的經(jīng)濟利益很可能流入企業(yè)，是指銷大于不能收回的可能性，即銷售商品價款收回的可能

認(rèn)收入。清算的內(nèi)容，包括“客運運

①貨物運輸變更事項欄目；可采用現(xiàn)金結(jié)算方式情況 ②關(guān)于記錄事項欄目；有：③交接站日期欄目；（1）鐵路運輸企業(yè)對發(fā)售④貨車在途中站摘車事項欄目。

2、簡答:鐵路運輸收入進款事故的種類和等級分為哪幾種？

（1）運輸收入進款事故的種類有：

金事故、票據(jù)事故和壞賬損失三種。

（2）運輸收入進款事故的等級有：

運輸收入進款事故分為一般事故、大事故和重大事故三種。

3、簡答：鐵路運輸收入進款的具體核收方式有哪幾種？其中最常用的是哪一種？

鐵路運輸收入進款的具體到付、預(yù)付四種，車票、承運行李和個人托運的包裹、貨物發(fā)生的運輸費用應(yīng)核收現(xiàn)金，采用現(xiàn)金結(jié)算方式。（2）對企業(yè)、事業(yè)單位、機關(guān)團體在中國人民銀行規(guī)定結(jié)算起點以下的票款和運雜費應(yīng)核收現(xiàn)金，采用現(xiàn)金結(jié)算方式。

5、簡答：鐵路運輸收入進款的具體核收方式分為哪幾種？其中哪種方式是由到站負責(zé)計費，到達運輸企業(yè)列賬？

鐵路運輸收入進款的具體核收方式分為現(xiàn)付、到付、后付、預(yù)付四種?，F(xiàn)付是指旅客票價，行李、包裹、貨物運費以及發(fā)站發(fā)生的雜費實行發(fā)送核算制，運輸企業(yè)審核列賬。

費、貨車中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)費，售商品價款收回的可能性

送費、長大貨物車使用費、性超過50％。（4）其他運輸進款清算：鐵路運輸企業(yè)其他運輸進款清算的內(nèi)容，包括“客運運輸進款”項下的車站客運項下的貨運其他進款，“運輸關(guān)聯(lián)進款”項下除客票發(fā)展金外的各項進款，“專項進款”項下的鐵路建設(shè)基金等。

(5)和提供服務(wù)收入清算：鐵路運輸企業(yè)的提供服務(wù)收客運提供服務(wù)收入、貨網(wǎng)提供服務(wù)收入、其他服務(wù)收入四部分。

7、簡答：銷售商品收入同時滿足哪些條件的，才能予以確認(rèn)？

（1）企業(yè)已將商品所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬轉(zhuǎn)移給購貨方。

主要風(fēng)險和報酬轉(zhuǎn)移給購貨方，是指與商品所有權(quán)有關(guān)的主要風(fēng)險和報酬同時轉(zhuǎn)移給了購貨方。（2）企業(yè)既沒有保留通常與所有權(quán)相聯(lián)系的繼續(xù)管

金額，確認(rèn)各自的收入。長大貨物車延期使用費等。（5）相關(guān)的已發(fā)生或?qū)l(fā)

通常情況下，銷售商品相關(guān)的已發(fā)生或?qū)l(fā)生的成本能夠合理地估計，如庫存商等。

3、簡答滾動預(yù)算具有哪些優(yōu)缺點？

滾動預(yù)算具有以下優(yōu)點：（1）透明度高。由于編制預(yù)算不再是預(yù)算開始之前幾個月的事情, 而是銜接, 可以使管理人員始終能夠從動態(tài)的角度把握住企業(yè)近期的規(guī)劃目標(biāo)和遠期的戰(zhàn)略布局, 使預(yù)算（2）及時性強。由于滾動預(yù)算能根據(jù)前期預(yù)算的執(zhí)行情況, 結(jié)合各種因素的變動影響, 及時調(diào)整和修訂近期預(yù)算, 從而使預(yù)算更加切合實際, 能夠充分發(fā)揮預(yù)算的指導(dǎo)和控制作（3）連續(xù)性、完整性和穩(wěn)定性突出。由于滾動預(yù)算在時間上不再受日歷的生的成本能夠可靠地計量。運輸收入進款事故分為現(xiàn)

其他進款，“貨運運輸進款”品的成本、商品運輸費用

入，包括線路使用費收入、實現(xiàn)了與日常管理的緊密

核收方式有現(xiàn)付、后付、由發(fā)站負責(zé)計費收款，發(fā)送其中最常用的是現(xiàn)付方式。到付是指批準(zhǔn)按到付辦理現(xiàn)付是指旅客票價，行李、的貨物運雜費、中途站和到

站發(fā)生的雜費，由到站負責(zé)核列賬。

后付是指符合后付范圍的軍事運輸發(fā)生的票款、運費、押運人乘車費，以及鐵道部批準(zhǔn)的按后付辦理的貨物運輸費用，由發(fā)站負責(zé)制票，發(fā)送運輸企業(yè)集中審核、列賬，并按鐵道部制定的結(jié)算辦法向指定單位進行結(jié)算。

生的雜費實行發(fā)送核算制，計費收款，到達運輸企業(yè)審由發(fā)站負責(zé)計費收款，發(fā)送運輸企業(yè)審核列賬。到付是指批準(zhǔn)按到付辦理的貨物運雜費、中途站和到站發(fā)生的雜費，由到站負責(zé)計費收款，到達運輸企業(yè)審后付是指符合后付范圍的軍事運輸發(fā)生的票款、運費、押運人乘車費，以及鐵

具有較高的透明度。包裹、貨物運費以及發(fā)站發(fā)

鐵路運輸企業(yè)的進款清算，企業(yè)已將商品所有權(quán)上的用。核列賬。

預(yù)付是指鐵路客貨運輸費用在付款人和收款人雙方自愿的原則下可簽訂協(xié)議按預(yù)付辦理。

到付方式是由到站負責(zé)計費，到達運輸企業(yè)列賬。

2、簡答：國際鐵路貨物聯(lián)運的特點有哪些？ 國際鐵路貨物聯(lián)運的特點有：

（1）涉及面廣、要求標(biāo)準(zhǔn)（2）使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸、節(jié)省人力、減少貨損。（3）在運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制，減少中間環(huán)節(jié)、簡化手續(xù)。

（4）僅使用鐵路一種運輸方式，時間性強。

3、簡答:國際貨物聯(lián)運對超限和超限并限速的貨物運價率加成是如何規(guī)定的？

國際貨物聯(lián)運對超限和超限并限速的貨物運價率加成包括：

（1）級超限貨物，運價率加50%；

（2）二級超限貨物，運價率加100%；

（3）超級超限貨物，運價率加150%。

（4）需要限速運行的超限貨物，只收取限速運價率加成。

2、簡答：按歸屬不同所劃分的鐵路運輸收入會計的核算內(nèi)容有哪些？ 按歸屬不同所劃分的鐵路運輸收入會計的核算內(nèi)容有:

(1)國家鐵路(各鐵路局、廣鐵集團公司、青藏鐵路公司，單獨核算的臨管線鐵路，集裝箱、特貨等專業(yè)運輸公司，以下簡稱國鐵)運輸收入；

(2)股改鐵路(國鐵股份制改大秦鐵路公司、廣深鐵路公司、沙鲅鐵路公司等，以下

簡稱股改鐵路)運輸收入；務(wù)素質(zhì)，既減輕了勞動強(3)合資鐵路(指國鐵控股鐵路和參股鐵路，以下簡稱合資鐵路)運輸收入；(4)地方鐵路運輸收入。

2、簡答:運輸進款收支報告的審核程序.。

運輸進款收支報告的審核程序：

（1）審核各種票據(jù)整理報

度，又提高了工作效率。（2）擴大審核范圍，提高核算質(zhì)量。運輸收入票據(jù)審也是保證運輸收入完整和(3)加快信息流速，促進經(jīng)營管理。運輸收入票據(jù)審

《鐵路貨物運價規(guī)則》對貨運收入的計算程序作了明

（5）軍運運價

軍運運價是指為運送軍需

確的規(guī)定，具體內(nèi)容如下： 物資規(guī)定的運價。（1）按《貨物運價里程表》

1、試述旅客免費攜帶品的規(guī)定

（1）在重量方面 旅客攜帶品免費重量成人(含買全價票的兒童)旅客兒童)10千克，外交人員(持運輸期間新老兵35千克。（2分）

免費重量的幾點說明（1）每件最大重量不超過20千克。（2）包車時，按實際乘車（3）殘疾人旅行代步的折疊輪椅可以免費攜帶(不帶汽油)，不計在免費重量之（4）旅客旅行攜帶品中少量的水果、點心、文件袋以細小物品，如超重部分重量少于5千克，可放寬不補運費，但絕不是攜帶品的免費

里程。的貨物名稱查找《鐵路貨物

核是收入檢查的重要內(nèi)容，計算出發(fā)站至到站的運價收入會計核算的重要依據(jù)。（2）根據(jù)貨物運單上填寫

運輸品名分類與代碼表》、20千克，兒童旅客(含免費表》，確定適用的運價號。外交護照)35千克，新老兵物適用的運價號，集裝箱貨

核是收入檢查的重要內(nèi)容，《鐵路貨物運輸品名檢查收入會計核算的重要依據(jù)。（3）整車、零擔(dān)貨物按貨運輸收入管理信息系統(tǒng)的建立，可提高票據(jù)審核率，物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根避免的誤差。鐵路運輸收入了手工會計核算中記賬不規(guī)范，不統(tǒng)一等問題，提高了會計核算質(zhì)量。高信息化水平。隨著運輸收種現(xiàn)代化管理方法被運用于收入管理中，如目標(biāo)管理，全面質(zhì)量管理等。

價率表”中查出適用的運價率(即基價1和基價2，以下（4）根據(jù)《鐵路貨物運價規(guī)則》確定計費重量.（5）貨物適用的基價1加基價2與貨物的運價里程相乘之積，再與按確定的計費重量(集裝箱為箱數(shù))相（6）計算雜費。

2、試述按適用范圍劃分，鐵路貨運運價的種類及含義

告、收支單據(jù)、憑證。也是保證運輸收入完整和告、收支單據(jù)、憑證與“運輸進款收支報告”的相關(guān)內(nèi)（3）審核“運輸進款收支（4）營業(yè)單位提報的運輸收入票據(jù)、憑證和報表，與審核確認(rèn)后的運輸收入票

2、簡答:建立鐵路運輸收入建立鐵路運輸收入管理信息系統(tǒng)有如下意義（1）鐵路運輸收入管理信息系統(tǒng)建立與實施是我國鐵路運輸企業(yè)管理信息化工作的重要組成部分，是適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展，提升鐵路運輸企業(yè)管理水平的重要（2）國民經(jīng)濟信息化快速發(fā)展是鐵路運輸管理信息化發(fā)展的推動力；（3）鐵路跨躍式發(fā)展使建設(shè)鐵路的信息高速公路成為當(dāng)務(wù)之急；

（4）鐵路運輸收入管理信息化是的加強鐵路運輸企業(yè)財務(wù)管理工作的客觀要求。

1、簡答:鐵路運輸收入管理信息系統(tǒng)的作用有哪些？（1）提高工作效率，減輕勞動強度。運輸收入管理信息系統(tǒng)的建立，大量數(shù)據(jù)處運輸收入管理人員可以從來，有更多的時間和精力去提高業(yè)務(wù)質(zhì)量和自身的業(yè)

高。（2）對照審核票據(jù)整理報

容。并能減少手工審核時難以據(jù)車種分別在 “鐵路貨物運報告”。管理信息系統(tǒng)的建立，解決

同)。人數(shù)計算免費重量。

據(jù)、憑證和報表進行核對。（4）實現(xiàn)現(xiàn)代化管理，提管理信息系統(tǒng)有哪些意義。入管理水平的逐漸提高，各

內(nèi)。

乘，計算出運費。及隨身穿著的衣物等零星

四、論述題

1、試述鐵路運輸收入管理的基本任務(wù)

（1）監(jiān)督客、貨營業(yè)單位

重量為25千克。旅客攜帶品的外部尺寸，每件長、寬、高之和不得超過160cm,乘動車組不超過130cm；桿形物品不超過200cm1、試述預(yù)算與全面預(yù)算 預(yù)算是計劃工作的成果，是就是指企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營活動計劃的數(shù)量表現(xiàn)，它既是規(guī)劃和決策的進一步綜合，又是執(zhí)行和控制的重要開端。全面預(yù)算是由一系列預(yù)算構(gòu)成的體系，概括起來可以分成三個部分：

（1）業(yè)務(wù)預(yù)算，是反映企括銷售預(yù)算、銷售費及管理費預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、存貨預(yù)算、直接材料預(yù)算、直接人工預(yù)算、制造費用預(yù)算及產(chǎn)

按適用范圍劃分的運價有：（2）在體積方面

正確核收各種運輸費用。（1）普通運價 金的管理，確保運輸收入完整和資金的及時繳撥。（3）對各項運輸收入進行審核和會計核算，編制會計報表，提供準(zhǔn)確的運輸收入數(shù)據(jù)信息。

（4）為各經(jīng)濟主體之間的資金結(jié)算和運輸收入清算提供準(zhǔn)確的運輸收入數(shù)據(jù)信息。

（5）負責(zé)鐵路客貨運輸票據(jù)的印制、供應(yīng)、使用和保管等管理工作，保證運輸生產(chǎn)的需要。

（6）負責(zé)編制鐵路運輸收（7）查處各種侵犯鐵路運輸收入的違章違紀(jì)行為。

1、試述貨運收入的計算程序

本形式，適用于全國鐵路一般貨物運輸?，F(xiàn)行鐵路整車貨物、零擔(dān)貨物、集裝箱貨物、冷藏車貨物運價均屬于普通運價。普通運價是計算（2）特定運價

特定運價是指在一定條件下，對運送一定種類貨物規(guī)定的特殊運價。是普通運價的必要補充。（3）地方運價

地方運價是指地方鐵路、合資鐵路、股份制鐵路、臨時營業(yè)線和特殊正式營業(yè)線（4）國際聯(lián)運運價 國際聯(lián)運運價是指為國際鐵路聯(lián)運過境貨物規(guī)定的貨物運價。

手段；（2）負責(zé)運輸收入進款資普通運價是貨物運價的基

各種貨物運費的基本依據(jù)。計劃的數(shù)量說明。全面預(yù)算

理工作可以由計算機完成，入預(yù)算，并組織落實。等的運價。業(yè)基本業(yè)務(wù)活動的預(yù)算，包

造后的公司，指中鐵快運、繁雜、單調(diào)的事務(wù)中解脫出

品成本預(yù)算等。鐵路運輸收入進款的動支（2）資本支出預(yù)算，是用以規(guī)劃企業(yè)長期投資業(yè)務(wù)及與其相關(guān)的籌資業(yè)務(wù)的（3）財務(wù)預(yù)算，是企業(yè)未來一定預(yù)算期內(nèi)預(yù)計財務(wù)狀況和經(jīng)營成果，以及現(xiàn)金收支等價值指標(biāo)的各種預(yù)算，具體包括現(xiàn)金預(yù)算、預(yù)計利潤表、預(yù)計資產(chǎn)負債表

1、試述各種收入票據(jù)在運送旅客和貨物過程中具有哪些作用？

各種收入票據(jù)在運送旅客和貨物過程中具有如下作用：

（1）是鐵路(即承運人)與旅客、托運人和收貨人按《鐵路旅客運輸規(guī)程》和《鐵路貨物運輸規(guī)程》的規(guī)定簽訂的運輸合同或稱其為合同副本。

（2）是鐵路企業(yè)內(nèi)部車站與車站之間，車站與列車之間，運送旅客、行李、包裹和貨物的運輸憑證。（3）是鐵路車站和列車在運輸過程中計算與核收旅客票價、行李、包裹、貨物運費和客貨運其他雜費的收款收據(jù)。

（4）是鐵路財務(wù)(收入)部門會計核算和客貨運輸部門業(yè)務(wù)核算的原始憑證。（5）是鐵路企業(yè)統(tǒng)計分析完成客貨發(fā)送量、計算換算周轉(zhuǎn)量的原始統(tǒng)計資料的一部分。

（6）是旅客、托運人和收貨人報銷鐵路運輸費用的憑證。

（7）是鐵路與旅客、托運人和收貨人處理運輸事故賠償和清算債權(quán)債務(wù)的依據(jù)。

（8）車票還是鐵路企業(yè)支付旅客意外傷害保險金的依據(jù)。

1、試述鐵路運輸收入進款的動支范圍

范圍

（1）鐵道部規(guī)定支付的待

同。

②是國際鐵路貨物聯(lián)運鐵路連帶責(zé)任的確認(rèn)，在發(fā)運國鐵路（應(yīng)都是《國際貨協(xié)》運單后，都應(yīng)對運輸承擔(dān)義務(wù)。

③是用以銀行議付貨款、信用證核銷的法律文件。④是發(fā)貨人用以報銷運費

結(jié)算款。國鐵路、通過國鐵路和到達意外傷亡、急救或埋葬費。的參加路和適用路）在接受（3）鐵路運輸企業(yè)批準(zhǔn)墊（4）墊付托運人責(zé)任的途中貨車整理換裝費和包裝補修費。

付自然災(zāi)害急需款?！秶H貨協(xié)》和連帶責(zé)任的預(yù)算。（2）墊付旅客和路外人員

和預(yù)計現(xiàn)金流量表等內(nèi)容。（5）墊付保價行李、包裹

賠償款。的財務(wù)文件。

（6）支付代收款。1、試述鐵路運輸收入會計（7）支付行李、包裹、貨物運到逾期違約金；支付鐵路運輸企業(yè)批準(zhǔn)的運輸計（8）退還旅客和托運人、2、試述鐵路運輸收入進款管理人員在工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，遵守的工作紀(jì)律

鐵路運輸收入進款管理人員在工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，遵守的工作紀(jì)律有：

1.專職進款會計員和進款檢查員不得直接從事客貨業(yè)務(wù)。

2.禁止壓票壓款，禁止以支票套取現(xiàn)金。

3.禁止出現(xiàn)賬外進款，嚴(yán)禁挪用、轉(zhuǎn)移、截留、逾期列報運輸收入進款。4.禁止弄虛作假，混列、亂列運輸收入科目。5.禁止在運輸收入進款專戶內(nèi)辦理未經(jīng)上級批準(zhǔn)與運輸收入進款無關(guān)款項的收付業(yè)務(wù)。

1、試述《國際貨協(xié)》運單具有的功能

《國際貨協(xié)》運單具有如下功能：

①是發(fā)、收貨人（貨主）與鐵路間締結(jié)的運送契約，具有法律效力，發(fā)貨人填制好運單，蓋上發(fā)貨人章交付車站，發(fā)運站蓋上帶有日期的發(fā)運章后，即為簽訂運輸合的核算原則

鐵路運輸收入會計的核算原則是：

際發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)為依據(jù)，理各項經(jīng)濟業(yè)務(wù)，如實反映運輸收入動態(tài)。

(2)運輸收入進款的核收實行發(fā)送核算制，由承運的車站負責(zé)計費收款，由收款鐵路運輸企業(yè)負責(zé)按照運輸收入分項審核、并按其歸屬核算列賬。

(3)運輸收入實行專戶核算。(4)收入審核是會計核算的基礎(chǔ)和組成部分，對運輸收入原始憑證必須進行全面審核，未經(jīng)審核的憑證不得作為列賬的依據(jù)。(5)正確設(shè)置和運用會計科目，按月匯總、分項填制記賬憑證、登記賬簿和編制會計報表。

劃違約金。(1)運輸收入會計核算以實收貨人的客貨運輸費用。按照權(quán)責(zé)發(fā)生制的原則處

第四篇：鐵路運輸企業(yè)成本費用管理核算規(guī)程.

鐵路運輸企業(yè)成本費用管理核算規(guī)程

第一章 總 則

第一條

為加強鐵路運輸成本、費用管理與核算，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平和經(jīng)濟效益，根據(jù)《企業(yè)會計制度》、《鐵路運輸企業(yè)會計核算辦法》及國家其他有關(guān)財經(jīng)法律、法規(guī)，結(jié)合鐵路運輸企業(yè)的特點，制定本規(guī)程。

第二條

鐵路運輸成本是指企業(yè)直接為運輸旅客、貨物發(fā)生的耗費，費用是指企業(yè)一定期間運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理活動所發(fā)生的經(jīng)濟利益的流出。鐵路運輸成本、費用是反映生產(chǎn)經(jīng)營活動的綜合指標(biāo)，是制定運輸價格、營銷政策和投資決策、財務(wù)清算的重要依據(jù)。

第三條

鐵路運輸成本、費用管理與核算是企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分，是企業(yè)財務(wù)會計管理的重要內(nèi)容，基本任務(wù)是：通過預(yù)算、核算、控制、分析、監(jiān)督和檢查，挖掘潛力，降低消耗，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

第四條

鐵路運輸成本、費用實行鐵道部、鐵路運輸企業(yè)、基層站段分級管理責(zé)任制。企業(yè)在成本、費用管理與核算過程中，要 嚴(yán)格執(zhí)行國家以及鐵道部規(guī)定的成本、費用開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)，遵守財經(jīng)紀(jì)律。

第五條

本辦法適用于中華人民共和國境內(nèi)從事鐵路運輸?shù)膰歇氋Y鐵路運輸企業(yè)及國家控股鐵路運輸企業(yè)（以下簡稱“企業(yè)”）。非國家控股鐵路運輸企業(yè)和地方鐵路運輸企業(yè)可參照執(zhí)行。企業(yè)可根據(jù)本規(guī)程，結(jié)合具體情況制定運輸成本、費用管理與核算實施細則。

第二章 成本費用的范圍、內(nèi)容及分類

第六條

鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費，按其經(jīng)濟用途劃分為主營業(yè)務(wù)成本、期間費用（包括管理費用、財務(wù)費用）和營業(yè)外支出，共同構(gòu)成運輸總支出。

第七條

主營業(yè)務(wù)成本是企業(yè)運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的與運輸生產(chǎn)有關(guān)的各項耗費，主要內(nèi)容包括：

1．運輸生產(chǎn)人員及運輸生產(chǎn)單位管理、服務(wù)人員的工資、獎金、津貼、補貼，經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)的工效掛鉤結(jié)算工資收入與實際工資支出的差額，以及按規(guī)定提取的職工福利費(含基本醫(yī)療保險費、補充醫(yī)療保險費，下同)；

2．按規(guī)定計提的運輸生產(chǎn)用及運輸生產(chǎn)單位管理用固定資產(chǎn)折 舊；

3．為了恢復(fù)固定資產(chǎn)原有性能和生產(chǎn)能力，對固定資產(chǎn)進行周期性大修理的支出，包括成段更換鋼軌、軌枕、道岔及成段清篩道床的支出，為消除路基、橋梁、隧道的嚴(yán)重病害進行的局部修理支出，災(zāi)害復(fù)舊支出，機車車輛和大型養(yǎng)路機械及其大部件的大修支出，其他設(shè)備的大修支出；

4．設(shè)備運用、養(yǎng)護修理耗費的材料、燃料、電力、配件、工具備品和其他支出，配件修理支出，生產(chǎn)場所用煤、水、電及生產(chǎn)用雜費；

5．運輸生產(chǎn)人員及運輸生產(chǎn)單位管理、服務(wù)人員的辦公費、差旅費、勞動保護費、制服補貼等；

6．運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的季節(jié)性和修理期間的停工損失，事故凈損失，災(zāi)害預(yù)防及搶修支出；

7．辦理保險、保價運輸業(yè)務(wù)發(fā)生的支出；

8．按照模擬市場和內(nèi)部分賬核算要求發(fā)生的付費支出； 9．按照國家規(guī)定發(fā)生的其他支出。

第八條

管理費用是企業(yè)管理部門為組織和管理運輸生產(chǎn)活動 發(fā)生的費用以及企業(yè)按規(guī)定發(fā)生的管理性費用，主要內(nèi)容包括：

1．企業(yè)管理機關(guān)（以下簡稱機關(guān)）人員的工資、獎金、津貼、補貼；

2．機關(guān)辦公費、差旅費、勞動保護費、職工制服補貼，辦公設(shè)施設(shè)備的折舊費、修理費、租用費、低值易耗品攤銷及其他管理費用；

3．按規(guī)定計提的機關(guān)人員的職工福利費、運輸生產(chǎn)單位人員及機關(guān)人員的工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、基本養(yǎng)老保險金、職工失業(yè)保險金、職工工傷保險金、住房公積金等工資附加費；

4．土地使用費、土地換證費、土地損失補償費、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、業(yè)務(wù)招待費、咨詢費（含顧問費）、審計費、訴訟費、排污費、綠化費、廣告費、展覽費、董事（監(jiān)事）會經(jīng)費、防疫經(jīng)費、客貨營銷費用、印花稅、房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅等；

5．研究開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)所發(fā)生的設(shè)計費、工藝規(guī)程制定費、設(shè)備調(diào)試費、原材料和半產(chǎn)品的實驗費、技術(shù)圖書資料費、未納入國家計劃的中間實驗費，與產(chǎn)品試制、技術(shù)研究有關(guān)的其他經(jīng)費，委托其他單位進行科研試制的費用以及試制失敗損失等研究與開發(fā) 費用；

6．無形資產(chǎn)攤銷、長期待攤費用攤銷，存貨盤虧（減盤盈）、毀損和報廢的凈損失；

7．按規(guī)定計提的壞賬準(zhǔn)備、存貨跌價準(zhǔn)備； 8．企業(yè)內(nèi)部鐵道資金結(jié)算機構(gòu)發(fā)生的費用；

9．企業(yè)按規(guī)定上交的集中費（用于全路集中管理及調(diào)度指揮）； 10．其他按照國家有關(guān)規(guī)定可以列入管理費用的支出。第九條

財務(wù)費用是企業(yè)為籌集生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的費用，主要內(nèi)容包括：

1．在金融機構(gòu)的存款利息收入；

2．籌集生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的利息支出，包括借款利息（含交付使用資產(chǎn)的借款利息）、應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)利息、發(fā)行債券利息等；

3．外幣折算產(chǎn)生的匯兌損益；

4．鐵道部與鐵路運輸企業(yè)之間的資金占用費收入，以及鐵道資金結(jié)算機構(gòu)向內(nèi)部單位發(fā)放調(diào)劑資金而收取的資金占用費；

5．鐵道部與鐵路運輸企業(yè)之間的資金占用費支出，以及鐵道資金結(jié)算機構(gòu)吸收內(nèi)部單位存款而支付的資金占用費； 6．支付給金融機構(gòu)、鐵道資金結(jié)算機構(gòu)的手續(xù)費以及鐵道資金結(jié)算機構(gòu)收取的手續(xù)費。

第十條

營業(yè)外支出是與運輸生產(chǎn)經(jīng)營無直接關(guān)系的各項支出，主要內(nèi)容包括：

1．營業(yè)外人員的工資、獎金、津貼、補貼，按規(guī)定計提的營業(yè)外人員的職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、基本養(yǎng)老保險金、職工失業(yè)保險金、職工工傷保險金、住房公積金等工資附加費；

2．鐵路公安部門、檢察院、法院、療養(yǎng)院等營業(yè)外單位的經(jīng)費； 3．自然災(zāi)害造成的資產(chǎn)損失、非季節(jié)性和非修理期間的停工損失；

4．固定資產(chǎn)盤虧、報廢、毀損和出售的凈損失；

5．債務(wù)重組損失、非貨幣性交易損失，支付的滯納金、罰款、違約金、賠償金，被沒收財物，公益救濟性捐贈支出；

6．按規(guī)定計提的固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、在建工程減值準(zhǔn)備；

7．按規(guī)定攤銷的移交社會職能補貼支出。

（主營業(yè)務(wù)成本、管理費用、財務(wù)費用、營業(yè)外支出的具體項 目、內(nèi)容及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)按附件1、2執(zhí)行）

第十一條

下列各項支出不得列入運輸總支出：

1．為購置和建造固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)的支出以及對外投資的支出；

2．應(yīng)由職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、基本養(yǎng)老保險金、職工工傷保險金、職工失業(yè)保險金等負擔(dān)的支出；

3．應(yīng)由工附業(yè)、事業(yè)、代辦工作、多種經(jīng)營和集體企業(yè)成本負擔(dān)的支出；

4．新建、改建（含既有線改造）和擴建鐵路、站場等工程在正式驗收交接以前或正式交付運營開通以前發(fā)生的應(yīng)由工程成本負擔(dān)的支出；

5．其他按規(guī)定不得列入運輸總支出的支出。

第三章 成本費用核算和計算

第十二條

成本、費用核算是反映運輸生產(chǎn)經(jīng)營過程中實際耗費的基本手段，是實現(xiàn)成本、費用全過程管理的基礎(chǔ)。企業(yè)發(fā)生的成本、費用通過支出科目進行確認(rèn)和歸集。第十三條

支出科目由科目編號和科目名稱組成?？颇烤幪栍?類別、部門、順號、子目、細目、要素六部分構(gòu)成。企業(yè)可根據(jù)需要在鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的支出科目下增設(shè)子目、細目進行明細核算，最末一級為要素（要素編碼：1-工資、2-材料、3-燃料、4-電力、5-折舊、6-外購勞務(wù)、7-其他）。第十四條

成本、費用核算應(yīng)遵照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，凡應(yīng)由本期（月、季、年）負擔(dān)的支出要全部計入本期成本、費用，按計劃成本核算的應(yīng)按規(guī)定的成本核算期及時調(diào)整為實際成本。

第十五條

主營業(yè)務(wù)成本按旅客運輸成本、貨物運輸成本、行包運輸成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本、其他成本等五類進行核算。

1．旅客運輸成本核算為旅客運輸直接發(fā)生的各種支出，包括車站旅客服務(wù)、旅客列車服務(wù)、客車運用和維護支出，相關(guān)服務(wù)付費及其他支出。

2．貨物運輸成本核算為貨物運輸直接發(fā)生的各種支出，包括貨物發(fā)送、運行、中轉(zhuǎn)、到達作業(yè)費用，貨車、集裝箱運用和維護費用，貨車使用費，相關(guān)服務(wù)付費及其他支出。

3．行包運輸成本核算為行李、包裹運輸直接發(fā)生的各種支出，包括行包發(fā)送、運行、中轉(zhuǎn)、到達作業(yè)費用，專用行包車輛運用和 維護費用，相關(guān)服務(wù)付費及其他支出。

4．基礎(chǔ)設(shè)施成本核算為鐵路路網(wǎng)、行車指揮等基礎(chǔ)設(shè)施運用和維護所發(fā)生的各種支出，包括鐵路線路設(shè)備等行車設(shè)施運用、養(yǎng)護費，行車指揮調(diào)度費及其他支出。

5．其他成本核算企業(yè)運輸生產(chǎn)中發(fā)生的除旅客、貨物、行包運輸成本和基礎(chǔ)設(shè)施成本以外的各種支出。

第十六條

主營業(yè)務(wù)成本分類確定的原則是：能夠直接歸屬到相應(yīng)成本類別的，全額列入該類成本；不能直接歸屬成本類別的，按照規(guī)定的工作量指標(biāo)分配列入相應(yīng)類別成本。分配比例根據(jù)本單位正常運輸生產(chǎn)情況測算確定。單位須在季度決算報告中說明分配比例確定的方法及調(diào)整依據(jù)。

第十七條 主營業(yè)務(wù)成本中的工務(wù)、電務(wù)支出分運行區(qū)間、編組站、非編組站核算，電氣化鐵路供電支出分運行區(qū)間核算，核算原則是：正線（含與正線連接的道岔）支出歸集到相應(yīng)運行區(qū)間成本，站線支出歸集到編組站和非編組站成本；能直接歸屬運行區(qū)間、編組站、非編組站的支出，全額列入相應(yīng)運行區(qū)間和編組站、非編組站成本中；不能直接確定歸屬的共性支出，采用分配方法分?jǐn)偭?入相應(yīng)運行區(qū)間和編組站、非編組站成本中。具體核算方法按附件2。

第十八條

內(nèi)燃、電力機車折舊、中修、大修支出分機型核算，客車折舊、段修、大修支出分車型核算,貨車折舊、段修、大修支出分車種核算。能夠直接區(qū)分機型（車型、車種）的修理支出，全額列入各機型（車型、車種）的相關(guān)成本，不能直接區(qū)分的按規(guī)定方法分?jǐn)偂＞唧w核算方法按附件2。

第十九條

成本、費用按要素分為工資、材料、燃料、電力、折舊、外購勞務(wù)、其他。各項成本、費用均應(yīng)分要素核算。各要素核算內(nèi)容和要求為：

1．工資，指按規(guī)定支付給與本單位簽訂勞動合同的職工的工資、獎金、津貼、補貼以及經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)的工效掛鉤結(jié)算工資收入與實際工資支出的差額。生產(chǎn)人員工資按工作崗位、作業(yè)地點、作業(yè)對象進行分類歸集，對應(yīng)列入有關(guān)成本、費用支出科目及其子目、細目，只對應(yīng)一個細目、子目或科目的生產(chǎn)人員工資直接列入，涉及多個細目、子目或科目的按附件2規(guī)定的分配方法列入。

2．材料，指運輸生產(chǎn)經(jīng)營過程中所耗費的材料、配件、油脂（含清洗用柴油、汽油）、工具備品、勞動保護用品等有實物形態(tài)的物品。材料支出的核算應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行定向定量制度。已領(lǐng)未用的材料應(yīng)在月末辦理盤點退料手續(xù)，不得發(fā)生賬外料。存放在鐵路沿線的線上料應(yīng)加強管理，采取分存制進賬，不得一次出賬。低值易耗品領(lǐng)用后一次列銷，建立保管臺賬實行數(shù)量動態(tài)管理。材料、配件修舊利廢所發(fā)生的支出在運輸總支出中核算。

3．燃料，指運輸設(shè)備運用所消耗的固體、液體、氣體等燃料支出。燃料支出應(yīng)根據(jù)燃料消耗報表及有關(guān)記錄，按用途歸集到相關(guān)支出科目。

4．電力，指鐵路運輸設(shè)備運用、修理過程中的動力、照明及其他用電。電力支出應(yīng)按用途歸集到相關(guān)支出科目。

5．折舊，指按《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》規(guī)定的固定資產(chǎn)分類折舊率及應(yīng)計折舊固定資產(chǎn)價值計提的折舊支出。

6．外購勞務(wù)，指支付給與本單位簽訂勞務(wù)合同的外請勞務(wù)的支出。各單位的運輸生產(chǎn)任務(wù)原則上由本單位職工完成，不得外請勞務(wù)；對因運輸生產(chǎn)需要確需外請勞務(wù)的，須經(jīng)企業(yè)勞資部門和財務(wù)部門批準(zhǔn)，與對方簽訂勞務(wù)合同，發(fā)生的支出在有關(guān)支出科目中按外購勞務(wù)要素核算。7．其他，指不屬于以上各要素的支出，主要包括：差旅費、福利費、職工教育經(jīng)費、工會經(jīng)費、基本養(yǎng)老保險金、職工失業(yè)保險金、工傷保險金、住房公積金、事故費用、付費支出、委外修理支出、財務(wù)費用和其他支出。

第二十條 根據(jù)內(nèi)部模擬市場和分賬核算的要求，企業(yè)內(nèi)部客運、貨運、路網(wǎng)之間，以及國有獨資鐵路運輸企業(yè)之間相互提供產(chǎn)品、勞務(wù)，實行收付費制度。提供服務(wù)方取得提供服務(wù)收入，發(fā)生的支出在運輸總支出中分要素核算；接受服務(wù)方支付的費用按付費支出核算。

列入主營業(yè)務(wù)成本的付費支出項目主要包括：

1．客運線路使用費、客運機車牽引費、客運跨企業(yè)電力機車接觸網(wǎng)使用費及電費、車站旅客服務(wù)費、旅客列車上水服務(wù)費、提供加掛客車服務(wù)費、售票服務(wù)費、客車租用費、客運機車修理服務(wù)費、客車修理服務(wù)費用、其他服務(wù)費等；

2．列入貨物運輸成本的付費支出項目：貨運線路使用費、貨運機車牽引費、貨運跨企業(yè)電力機車接觸網(wǎng)使用費及電費、承運及發(fā)送服務(wù)費、到達作業(yè)服務(wù)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)服務(wù)費、貨車使用費、車輛 租用費、車輛編解服務(wù)費、車輛掛運費、空車調(diào)用費、、貨運機車修理服務(wù)費、其他服務(wù)費等；

3．列入行包運輸成本的付費支出項目：行包(行郵)專列線路使用費、行包(行郵)專列機車牽引費、行李車郵政車車輛掛運費、行包專列車輛使用費、行李車郵政車車輛租用費、行包承運及發(fā)送服務(wù)費、行包到達作業(yè)服務(wù)費、行包中轉(zhuǎn)作業(yè)服務(wù)費、行李車修理服務(wù)費、行包運輸勞務(wù)費、其他服務(wù)費等；

4．列入基礎(chǔ)設(shè)施成本的付費支出項目：工務(wù)、電務(wù)設(shè)備修理服務(wù)費、其他服務(wù)費等。

第二十一條

企業(yè)內(nèi)部付費支出，由企業(yè)在核算期末按內(nèi)部收付費關(guān)系進行沖抵，沖抵后企業(yè)內(nèi)付費支出為零；國有獨資鐵路運輸企業(yè)之間的付費支出，由鐵道部統(tǒng)一按收付費關(guān)系進行沖抵，沖抵后國鐵內(nèi)付費支出為零。

第二十二條

企業(yè)的運輸設(shè)備維修、中修業(yè)務(wù)，按照職責(zé)分工由運營單位完成的，發(fā)生的支出在運輸總支出中分要素核算。工務(wù)、電務(wù)設(shè)備大修由運營單位施工，發(fā)生的支出在運輸總支出中分要素核算，因施工能力和條件等原因需將大修項目委托非運營單位施工 的，應(yīng)通過招投標(biāo)方式確定施工單位，發(fā)生的支出在其他要素核算。

企業(yè)因能力不足，運輸設(shè)備修理需由其他國有獨資鐵路運輸企業(yè)承擔(dān)的，實行收付費制度，委修方支付的修理服務(wù)費按付費支出核算；承修方取得提供服務(wù)收入，發(fā)生的支出在運輸總支出中分要素核算。承修方相關(guān)人員工資在工效掛鉤工資中列支。

第二十三條

預(yù)提費用是指支出已經(jīng)發(fā)生但尚未支付、需預(yù)先提取的成本、費用。預(yù)提費用的項目和標(biāo)準(zhǔn)，必須按鐵道部規(guī)定的辦法執(zhí)行；預(yù)提數(shù)與實際數(shù)發(fā)生差異時，應(yīng)按實際發(fā)生數(shù)調(diào)整成本、費用的列支數(shù)。

第二十四條

一次支付、分期攤銷的支出，根據(jù)費用的受益期限確定分?jǐn)倲?shù)額，按其性質(zhì)列入主營業(yè)務(wù)成本、管理費用、營業(yè)外支出。

大修理支出按實際發(fā)生金額一次列入成本、費用。

第二十五條

鐵路運輸成本計算是在成本、費用核算的基礎(chǔ)上，將一定時期的成本、費用歸集到不同的計算對象。為滿足企業(yè)盈虧分析、經(jīng)營決策、財務(wù)清算對成本信息的需求，企業(yè)應(yīng)正確、合理計算各種運輸成本，根據(jù)企業(yè)的特點和管理需要，主要計算客運總 支出、貨運總支出、行包總支出，單位旅客運輸成本、單位貨物運輸成本、單位行包運輸成本，單位客運支出、單位貨運支出、單位行包支出，客、貨運作業(yè)成本（包括變動成本和固定成本）、分線成本、區(qū)域平均成本等。

第二十六條

成本計算的方法可以采用直接分配法、直接分析法、作業(yè)成本法、回歸分析法、典型調(diào)查法、工程模型法。鐵路旅客運輸、貨物運輸、行包運輸單位成本、單位支出的計算采用直接分配法，具體計算方法見附件5。

第四章 成本費用管理責(zé)任制

第二十七條

鐵路運輸成本、費用管理實行集中統(tǒng)一與分級管理相結(jié)合、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合、專業(yè)管理與全員管理相結(jié)合的管理責(zé)任制，企業(yè)是成本、費用管理控制主體，基層站段是成本中心。各級、各部門要按照分工履行成本管理職責(zé)。

第二十八條

鐵道部負責(zé)鐵路運輸成本、費用的綜合管理，主要職責(zé)是：

1．根據(jù)國家財經(jīng)政策法規(guī)規(guī)定，制定和修改《鐵路運輸企業(yè)成本費用管理核算規(guī)程》及相關(guān)成本管理辦法； 2．監(jiān)督檢查企業(yè)成本、費用管理與核算情況； 3．制定、推廣企業(yè)主要成本、費用定額及標(biāo)準(zhǔn)；

4．編制、下達國有獨資鐵路運輸企業(yè)的成本、費用預(yù)算，審核企業(yè)預(yù)算編制情況，監(jiān)督、檢查、考核企業(yè)預(yù)算執(zhí)行情況；

5．指導(dǎo)企業(yè)成本費用管理與核算，總結(jié)推廣成本、費用管理經(jīng)驗；

6．其他由鐵道部管理的項目。

第二十九條

企業(yè)的運輸成本、費用管理在企業(yè)主要負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，由總會計師（總經(jīng)濟師）組織，財務(wù)部門會同相關(guān)業(yè)務(wù)部門共同負責(zé)實施。主要職責(zé)是：

1．執(zhí)行成本、費用管理核算的各項規(guī)章制度，制定企業(yè)成本、費用管理核算補充規(guī)定或?qū)嵤┘殑t；

2．建立橫向到部門，縱向到站段的成本、費用管理體系； 3．制定各項實物消耗定額和成本、費用定額及標(biāo)準(zhǔn)；

4．提報企業(yè)成本、費用預(yù)算建議，根據(jù)鐵道部下達的支出預(yù)算和企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，分解下達成本、費用預(yù)算，監(jiān)督、檢查、考核所屬單位和部門的成本、費用預(yù)算執(zhí)行情況； 5．組織成本、費用核算，指導(dǎo)所屬單位成本管理工作； 6．組織成本、費用分析，提出并落實加強管理、改進經(jīng)營、提高效益的措施；

7．培訓(xùn)成本管理人員，總結(jié)交流成本、費用管理經(jīng)驗，提高管理水平。

第三十條

基層站段是成本、費用預(yù)算執(zhí)行與控制的主體，其成本、費用管理在單位主要負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，由分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)組織，財務(wù)、計劃、統(tǒng)計及有關(guān)部門具體實施。主要職責(zé)是：

1．執(zhí)行成本、費用管理核算的各項規(guī)章制度，制定本單位實施細則；

2．建立以成本、費用控制為核心的經(jīng)濟核算體系和相應(yīng)的站段、車間、班組經(jīng)濟責(zé)任制；

3．建立健全定額管理辦法，提高定額管理水平；

4．向企業(yè)提報成本、費用預(yù)算建議，將企業(yè)下達的成本、費用預(yù)算分解落實到各部門、車間、班組、科目負責(zé)人，監(jiān)督、檢查、考核預(yù)算執(zhí)行情況；

5．加強車間、班組核算，車間應(yīng)設(shè)專（兼）職核算員，班組應(yīng) 設(shè)兼職核算員，保證反映及時、核算準(zhǔn)確；

6．加強成本管理基礎(chǔ)工作，健全各項原始記錄、成本費用有關(guān)臺賬；

7．按月組織經(jīng)濟活動分析，分析成本費用節(jié)超原因，制定并落實加強成本管理的措施。

第五章 成本費用預(yù)算管理

第三十一條

預(yù)算管理是成本、費用管理的有效手段，是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的重要保證。通過成本費用預(yù)算的編制、下達、執(zhí)行、控制、考核和評價，實現(xiàn)對成本、費用全員全過程的管理和控制。

第三十二條

成本、費用預(yù)算的編制應(yīng)遵循以下原則： 1．目標(biāo)性原則。成本、費用預(yù)算的安排要以實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)為前提，保證運輸安全生產(chǎn)、客貨營銷所必需的支出；

2．全面性原則。所有的成本、費用應(yīng)納入預(yù)算編制和管理范圍； 3．協(xié)調(diào)性原則。成本、費用預(yù)算與其他預(yù)算相銜接，形成互為支撐、相互協(xié)調(diào)的預(yù)算體系；

4．分級分類管理原則。成本、費用預(yù)算由鐵道部、企業(yè)、基層站段分級管理和編制，并按照預(yù)算內(nèi)容的不同類別由各職能部門分 工負責(zé)。

第三十三條

成本、費用預(yù)算的編制采取“自下而上，自上而下，上下結(jié)合”的“兩上兩下”程序，可采用彈性預(yù)算、零基預(yù)算等方法。

第三十四條

成本、費用預(yù)算下達后必須嚴(yán)格執(zhí)行，未按規(guī)定調(diào)整前不得發(fā)生預(yù)算外支出。預(yù)算執(zhí)行中，發(fā)生不可抗力因素、運輸生產(chǎn)布局的重大調(diào)整、運輸生產(chǎn)方式的重大改變、市場的重大變化等重大事項，按規(guī)定程序調(diào)整成本、費用預(yù)算。

第三十五條

企業(yè)應(yīng)建立成本、費用預(yù)算考核制度及考核辦法，嚴(yán)格考核預(yù)算完成情況。

第六章 成本費用管理基礎(chǔ)工作

第三十六條

建立健全定額管理體系，加強定額管理。建立并不斷完善成本、費用定額、勞動定額和各種原材料、燃料、動力、工具的實物消耗定額指標(biāo)體系，擴大定額管理的覆蓋面，凡能夠?qū)嵭卸~管理的項目，都應(yīng)按定額進行管理、組織生產(chǎn)、考核消耗。

定額的查定要在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，運用技術(shù)測定、歷史統(tǒng)計、現(xiàn)場寫實、綜合分析等方法進行。定額的確定應(yīng)兼顧先進性、可行性。定額要按照管理權(quán)限逐級審查確定。在執(zhí)行過程中應(yīng)保持定額 的相對穩(wěn)定性，但在技術(shù)條件改進或運輸組織及相關(guān)客觀條件有較大變化時，應(yīng)及時修訂有關(guān)定額。

第三十七條

建立健全原始記錄、統(tǒng)計制度。運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的運輸生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)，質(zhì)量驗收，設(shè)備修理、利用，勞力、材料、燃料、電力等消耗以及物資的收、發(fā)、轉(zhuǎn)移、毀損等都必須有正確、完整的原始記錄，并根據(jù)管理的需要進行分類、統(tǒng)計。

第三十八條

加強計量和驗收工作。物資的收、發(fā)和水電等能源消耗都要經(jīng)過嚴(yán)格計量。各種計量用具和儀表應(yīng)配備齊全，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。入庫物資的數(shù)量、品種、規(guī)格、質(zhì)量要嚴(yán)格驗收。

第三十九條

建立成本要素價格指數(shù)制度，反映主要材料、燃料、電力市場價格變動對運輸成本、費用的影響。

第四十條 加強成本、費用分析。成本、費用分析分為日常分析、定期分析、專題分析、動態(tài)分析等形式，主要采用比較法、因素分析法、作業(yè)成本分析法、量本利分析法、回歸分析法等方法。各單位要建立健全經(jīng)濟活動分析制度，檢查和評價成本、費用預(yù)算執(zhí)行情況，查找節(jié)超原因，提出并落實改進經(jīng)營管理的各項措施。第七章 成本費用監(jiān)督檢查

第四十一條

成本、費用監(jiān)督檢查應(yīng)貫徹實事求是、嚴(yán)格紀(jì)律、嚴(yán)肅認(rèn)真的原則。成本、費用監(jiān)督檢查的內(nèi)容包括：

1．成本、費用管理責(zé)任制的落實情況；

2．成本、費用開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況； 3．成本、費用預(yù)算編制、執(zhí)行情況；

4．成本、費用核算的真實性、準(zhǔn)確性和及時性；

5．其他需要監(jiān)督、檢查的事項。

第四十二條

各級財務(wù)、審計部門要及時糾正違反成本、費用管理規(guī)定、擅自修改成本核算軟件和數(shù)據(jù)的行為，根據(jù)實際情況提出處理意見，責(zé)任單位和個人必須及時落實。

第八章 附則

第四十三條

本規(guī)程由鐵道部財務(wù)司負責(zé)解釋。第四十四條

本規(guī)程自2006年1月1日起實行。

附件

1.鐵路運輸成本費用科目表 2．路運輸成本費用科目說明 3．鐵路運輸成本費用工作量 4．鐵路運輸成本費用報表

5．鐵路運輸單位成本、單位支出計算辦法

第五篇：鐵路運輸管理

鐵路局直管站段新體制實施近一年來，隨著改革的深入推進，運輸生產(chǎn)力布局的深化調(diào)整，在部、局、站段三級管理模式下，鐵路局作為安全生產(chǎn)管理的監(jiān)控主體和從事運輸經(jīng)營的市場主體，站段作為確保安全生產(chǎn)的責(zé)任主體和組織運輸生產(chǎn)的落實主體的地位越來越清晰。在新的體制下，進一步準(zhǔn)確、清晰地界定鐵路局、站段在運輸

安全生產(chǎn)經(jīng)營上的權(quán)責(zé)，本著既有利于提高運輸效率和效益，又不弱化安全管理控制的原則，賦予站段相應(yīng)的管理職責(zé)和權(quán)力，不斷提高路局直管和站段自管能力，是鐵路局直管站段新體制下對運輸基礎(chǔ)管理工作的思考。

一、強化責(zé)任管理，準(zhǔn)確定位鐵路局管理職責(zé)

1．鐵路局直管定位。鐵路局的定位應(yīng)當(dāng)是指導(dǎo)、服務(wù)、監(jiān)督、考核和控制。

2．直屬站段自管定位。站段的定位應(yīng)當(dāng)在落實、執(zhí)行上。

3．明晰站段、車間、班組三級管理責(zé)任。在運輸管理上基本形成段級管理層以計劃與預(yù)測、組織與指揮、教育與激勵為主，車站和車間管理層以監(jiān)督與落實為主，班組管理層以執(zhí)行與控制為主的責(zé)任界定清晰的逐級責(zé)任制。同時，站段要在提高車間、班組、中間站的自管能力上下功夫，細化管理標(biāo)準(zhǔn)，使管理重心和壓力下移，突出抓好班組長安全管理的責(zé)、權(quán)、利，解決班組長壓力不夠、動力不足的問題，充分發(fā)揮班組長在確保安全上的作用。

二、擺正安全與效率的關(guān)系

1． 安全控制的重點。安全控制的重點應(yīng)體現(xiàn)在運輸組織中的“移動”環(huán)節(jié)。所謂“移動”泛指與列車車輛移動有關(guān)的作業(yè)，包括接發(fā) 列車、讕車、停留車。因此車務(wù)系統(tǒng)要把抓安全的重點，定位在列車運行和調(diào)車作業(yè)等動態(tài)控制上，定位在各項標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實上，充分發(fā)揮路局調(diào)度員和車務(wù)站段值班員、調(diào)車人員在行車安全控制上的 龍頭作用。

2．提高效率的重點。提高效率的重點要放在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，避免在“移動”環(huán)節(jié)中盲目求快而帶來安全隱患。

3．優(yōu)化運輸組織。在運輸組織過程中就要按列車運行圖、編組計劃進行組織，嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章，做到文明行車、文明指揮、文明生產(chǎn)。通過強化路局和車務(wù)站段運輸組織者的安全責(zé)任，建立專業(yè)管理責(zé)任制和問責(zé)制，做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部”，全面落實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位標(biāo)準(zhǔn)，明確考核標(biāo)準(zhǔn)進行嚴(yán)格考核。

三、規(guī)范站段基礎(chǔ)管理，提高站段自管能力

1．強化安全管理。重點要放在基本規(guī)章和各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實上，放在整頓“兩紀(jì)”，防止習(xí)慣性違章和狠抓慣性事故上。要突出卡住接發(fā)列車“三關(guān)”(閉塞、進路、信號(憑證))和調(diào)車作業(yè)“九個環(huán)節(jié)”（領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號、速度、了望)，切實做到“嚴(yán)三控”(自控、互控、他控)、“達四標(biāo)”(上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)語、交標(biāo)準(zhǔn)班)。以車務(wù)“三防”(防錯辦接發(fā)列車、防車輛溜逸、防中間站調(diào)車沖突)為目標(biāo)，以確保旅客列車進出站安全為重點，采取防范措施和控制手段，使現(xiàn)實安全處于有序可控狀態(tài)。

2．優(yōu)化生產(chǎn)管理。圍繞全面預(yù)算管理，實現(xiàn)財指導(dǎo)運輸，必須使站段日班計劃成為對運輸生產(chǎn)過程進行全面預(yù)算管理的最重要的紐帶和橋梁。對日班計劃的編制，執(zhí)行過程必須賦予新的內(nèi)涵和功能，不能局限于車流推算，生產(chǎn)指標(biāo)下達和效率指標(biāo)評價，還應(yīng)對計劃日應(yīng)完成的效益指標(biāo)進行預(yù)算、評估、控制和考核。

3．規(guī)范技術(shù)管理。圍繞強化車務(wù)站段技術(shù)室的專業(yè)管理職能，規(guī)范車站各種技術(shù)作業(yè)圖表入手，全面優(yōu)化車站的技術(shù)作業(yè)過程大力壓縮非生產(chǎn)時間，提高作業(yè)效率。針對新體制下運輸組織的特點，加快車務(wù)段調(diào)度室建設(shè)，強化車務(wù)段調(diào)度在運輸組織中的中樞和橋梁作用。

4．搞好設(shè)備管理。圍繞研究修訂設(shè)備的修管用辦法，建立健全設(shè)備的檢查評估標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化。重點強化自管設(shè)備的管理，對平面調(diào)車設(shè)備、列尾裝置、停車器、減速頂和客貨運機具等自管設(shè)備，要建立健全設(shè)備的履歷簿或臺帳，制定管理、維修和使用方法，明確檢查期限、管理責(zé)任，實行定位、定責(zé)管理。同時，要摸清危及行車安全的；設(shè)備情況，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門進行改造，不能立即改造的必須制定確保安全的卡控措施，納入日常檢查重點內(nèi)容進行跟蹤。

5．加強人員管理。探索實施職工培訓(xùn)、考核、使用、待遇“一體化”的管理機制和對運輸一線主要崗位工種人員實施“工效掛鉤”，以此帶動站段職工培訓(xùn)、用工制度、分配制度、勞動組織、定員編制、財務(wù)管理和干部考核工作水平的整體提高。要通過建立技術(shù)管理人員和中間站站長、運轉(zhuǎn)車間主任等關(guān)鍵崗位人員的技術(shù)業(yè)務(wù)檔案．每季度對其業(yè)務(wù)能力考核一次并納人檔案，作為任用的評價依據(jù)。要重視和加強大中專畢業(yè)生的培養(yǎng)工作，制定具體的崗位培養(yǎng)計劃，不斷提高職工隊伍的整體素質(zhì)。6．完善規(guī)章管理。在日常規(guī)章管理上要突出“五個強化”，一是強化規(guī)章的控制機制，實現(xiàn)有效可控的規(guī)章管理；二是強化規(guī)章的問題管理，體現(xiàn)對新問題、新情況、新技術(shù)變化的實時控制；三是強化規(guī)章的系統(tǒng)管理，突出崗位專業(yè)性及崗位間的銜接性，做到本崗位應(yīng)干的技能必會，相關(guān)崗位結(jié)合的內(nèi)容應(yīng)知；四是強化規(guī)章的動態(tài)管理，根據(jù)上級發(fā)布的規(guī)章，及時細化、修訂車站制度辦法；五是強化規(guī)章執(zhí)行的管理，要保證規(guī)章具有可操作性，解決職工對規(guī)章會背不會用的問題。

四、建立運輸組織質(zhì)量動態(tài)評價

1．建立鐵路局調(diào)度運輸組織質(zhì)量的評價體系。

2．建立車務(wù)站段運輸組織質(zhì)量的評價體系。

3．建立運輸組織質(zhì)量考核機制。