第一篇：山東黃島油庫8-12特大火災(zāi)事故原因分析

黃島油庫812特大火災(zāi)事故

1989年8月12日9時55分，石油天然氣總公司管道局勝利輸油公司黃島油庫老罐區(qū)，2.3萬立方米原油儲量的 5號混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃燒104小時，燒掉原油4萬多立方米，占地250畝的老罐區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的設(shè)施全部燒毀，這起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失 3540萬元。在滅火搶險中，10輛消防車被燒毀，19人犧牲，100多人受

傷。其中公安消防人員犧牲 14人，負(fù)傷 85 人。

一、基本情況

黃島油庫區(qū)始建于1973年，勝利油田開采出的原油經(jīng)東（營）黃（島）長管輸線輸送到黃島油庫后，由青島港務(wù)局油碼頭裝船運往各地。黃島油庫原油儲存能力76萬立方米，成品油儲存能力約6萬立方米，是我國三大海港輸油專用碼頭之一。

二、事故經(jīng)過

8月12日9時55分，2.3萬立方米原油儲量的5號混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2時35分，青島地區(qū)西北風(fēng)，風(fēng)力增至4級以上，幾百米高的火焰向東南方向傾斜。燃燒了4個多小時，5號罐里的原油隨著輕油餾份的蒸發(fā)燃燒，形成速度大約每小時1.5米、溫度為150～300度的熱波向油層下部傳遞。當(dāng)熱波傳至油罐底部的水層時，罐底部的積水、原油中的乳化水以及滅火時泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，噴向空中，撒落四周地面。下午3時左右，噴濺的油火點燃了位于東甫方向相距5號油罐37米處的另一座相同結(jié)構(gòu)的4號油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。炸飛的4號罐頂混凝土碎塊將相鄰30米處的1號、2號和3號金屬油罐頂部震裂，造成油氣外漏。約1分鐘后，5號罐噴濺的油火又先后點燃了3號、2號和1號油罐的外漏油氣，引起爆燃，整個老罐區(qū)陷入一片火海。失控的外溢原油象火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌。大火分成三股，一部分油火翻過5號罐北側(cè)1米高的矮墻，進(jìn)入儲油規(guī)模為30萬立方米全套引進(jìn)日本工藝裝備的新罐區(qū)的1號、2號、6號浮頂式金屬罐的四周。烈焰和濃煙燒黑3罐壁，其中2號罐壁隔熱鋼板很快被燒紅。另一部分油火沿著地下管溝流淌，匯同輸油管網(wǎng)外溢原油形成地下火網(wǎng)。還有一部分油火向北，從生產(chǎn)區(qū)的消防泵房一直燒到車庫、化驗室和鍋爐房，向東從變電站一直引燒到裝船泵房、計量站、加熱爐?；鸷Ｏ碇麄€生產(chǎn)區(qū)，東路、北路的兩路油火匯合成一路，燒過油庫l號大門，沿著新港公路向位于低處的黃島油港燒去。大火殃及青島化工進(jìn)出口黃島分公司、航務(wù)二公司四處、黃島商檢局、管道局倉庫和建港指揮部倉庫等單位。18時左右，部分外溢原油沿著地面管溝、低洼路面流入膠州灣。大約600噸油水在膠州灣海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶，造成膠州灣有史以來最嚴(yán)重的海洋污染。

三、搶險救災(zāi)

事故發(fā)生后，社會各界積極行動起來，全力投入搶險滅火的戰(zhàn)斗。在大火迅速蔓延的關(guān)鍵時刻，黨中央和國務(wù)院對這起震驚全國的特大惡性事故給予了極大關(guān)注。江澤民總書記先后三次打電話向青島市人民政府詢問災(zāi)情。李鵬總理于13日11時乘飛機(jī)趕赴青島，親臨火災(zāi)現(xiàn)場視察指導(dǎo)救災(zāi)。李鵬總理指出：“要千方百計把火情控制住，一定要防止大火蔓延，確保整個油港的安全?！?/p>

山東省和青島市的負(fù)責(zé)同志及時趕赴火場進(jìn)行了正確的指揮。青島市全力投入滅火戰(zhàn)斗，黨政軍民一萬余人全力以赴搶險救災(zāi)，山東省各地市、勝利油田、齊魯石化公司的公安消防部門，青島市公安消防支隊及部分企業(yè)消防隊，共出動消防干警1000多人，消防車147輛。黃島區(qū)組織了幾千人的搶救突擊隊，出動各種船只10艘。

在國務(wù)院的統(tǒng)一組織下，全國各地緊急調(diào)運了lgn噸泡沫滅火液及干粉。北海艦隊也派出消防救生船和水上飛機(jī)、直升飛機(jī)參與滅火，搶運傷員。

經(jīng)過s天5夜浴血奮戰(zhàn)，13日11時火勢得到控制，14日19時大火撲滅，16日18時油區(qū)內(nèi)的殘火、地溝暗火全部熄滅，黃島滅火取得了決定性的勝利。

在與火魔搏斗中，滅火人員團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗，勇往直前，經(jīng)受住濃煙烈火的考驗，涌現(xiàn)出許許多多可歌可泣的英雄事跡。他們用生命和鮮血保衛(wèi)著國家財產(chǎn)和人民生命的安全，表現(xiàn)了大無畏的英雄主義精神和滿腔的愛祖國、愛人民的熱情。

四、事故原因及分析

黃島油庫特大火災(zāi)事故的直接原因：是由于非金屬油罐本身存在的缺陷，遭受對地雷擊產(chǎn)生感應(yīng)火花而引爆油氣。

事故發(fā)生后，4號、5號兩座半地下混凝土石壁油罐燒塌，l號、2號、3號拱頂金屬油罐燒塌，給現(xiàn)場勘察，分析事故原因帶來很大困難。在排除人為破壞、明火作業(yè)、靜電引爆等因素和實測避雷針接地良好的基礎(chǔ)上。根據(jù)當(dāng)時的氣象情況和有關(guān)人員的證詞（當(dāng)時，青島地區(qū)為雷雨天氣），經(jīng)過深入調(diào)查和科學(xué)論證，事故原因的焦點集中在雷擊的形式上。混凝土油罐遭受雷擊引爆的形式主要有六種：一是球雷雷擊；二是直擊避雷針感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花；三是雷電直接燃爆油氣；四是空中雷放電引起感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花；五是繞擊雷直擊；六是罐區(qū)周圍對地雷擊感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花。

經(jīng)過對以上雷擊形式的勘察取證、綜合分析，5號油罐爆炸起火的原因，排除了前四種雷擊形式；第5種雷擊形成可能性極小，理由是：繞擊雷繞擊率在平地是0.4％，山地是1％，概率很小；繞擊雷的特征是小雷繞去，避雷針越高繞擊的可能性越大。當(dāng)時青島地區(qū)的雷電強(qiáng)度屬中等強(qiáng)度，5號罐的避雷針高度為30米，屬較低的，故繞擊的可能性不大；經(jīng)現(xiàn)場發(fā)掘和清查，罐體上未找到雷擊痕跡。因此繞擊雷也可以排除。

事故原因極大可能是由于該庫區(qū)遭受對地雷擊產(chǎn)生感應(yīng)火花而引爆油氣。根據(jù)是：（l）8月12日9時55分左右，有6人從不同地點目擊，5號油罐起火前，在該區(qū)域有對地雷擊。（2）中國科學(xué)院空間中心測得，當(dāng)時該地區(qū)曾有過二三次落地雷，最大一次電流104安培。（3）5號油罐的罐體結(jié)構(gòu)及罐頂設(shè)施隨著使用年限的延長，預(yù)制板裂縫和保護(hù)層脫落，使鋼筋外露。罐頂部防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)連接處均用鐵卡壓固。油品取樣孔采用九層鐵絲網(wǎng)覆蓋。5號罐體中鋼筋及金屬部件的電氣連接不可靠的地方頗多，均有因感應(yīng)電壓而產(chǎn)生火花放電的可能性。（4）根據(jù)電氣原理，50～60米以外的天空或地面雷感應(yīng)，可使電氣設(shè)施100～200毫米的間隙放電。從5號油罐的金屬間隙看，在周圍幾百米內(nèi)有對地的雷擊時，只要有幾百伏的感應(yīng)電壓就可以產(chǎn)生火花放電。（5）5號油罐自8月12日凌晨2時起到9時55分起火時，一直在進(jìn)油，共輸入1.5萬立方米原油。與此同時，必然向罐頂周圍排放同等體積的油氣，使罐外頂部形成一層達(dá)到爆炸極限范圍的油氣層。此外，根據(jù)油氣分層原理，罐內(nèi)大部分空間的油氣雖處于爆炸上限，但由于油氣分布不均勻，通氣孔及罐體裂縫處的油氣濃度較低，仍處于爆炸極限范圍。

除上述直接原因之外，要從更深層次分析事故原因，吸取事故教訓(xùn)，防患于未然。

1．黃島油庫區(qū)儲油規(guī)模過大，生產(chǎn)布局不合理。黃島面積僅5.33平方公里，卻有黃島油庫和青島港務(wù)局油港兩家油庫區(qū)分布在不到1.5平方公里的坡地上。早在1975年就形成了34.1萬立方米的儲油規(guī)模。但1983年以來，國家有關(guān)部門先后下達(dá)指標(biāo)和投資，使黃島儲油規(guī)模達(dá)到出事前的76萬立方米，從而形成油庫區(qū)相連、罐群密集的布局。黃島油庫老罐區(qū)5座油罐建在半山坡上，輸油生產(chǎn)區(qū)建在近鄰的山腳下。這種設(shè)計只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力，而忽視了消防安全要求，影響對油罐的觀察巡視。而且一旦發(fā)生爆炸火災(zāi)，首先殃及生產(chǎn)區(qū)，必遭滅頂之災(zāi)。這不僅給黃島油庫區(qū)的自身安全留下長期隱患，還對膠州灣的安全構(gòu)成了永久性的威脅。

2．混凝土油罐先天不足，固有缺陷不易整改。黃島油庫4號、5號混凝土油罐始建于1973年。當(dāng)時我國缺乏鋼材，是在戰(zhàn)備思想指導(dǎo)下，邊設(shè)計、邊施工、邊投產(chǎn)的產(chǎn)物。這種混凝土油罐內(nèi)部鋼筋錯綜復(fù)雜，透光孔、油氣呼吸孔、消防管線等金屬部件布滿罐頂。在使用一定年限以后，混凝土保護(hù)層脫落，鋼筋外露，在鋼筋的捆綁處，間斷處易受雷電感應(yīng)，極易產(chǎn)生放電火花；如遇周圍油氣在

爆炸極限內(nèi)，則會引起爆炸?；炷劣凸摅w極不嚴(yán)密，隨著使用年限的延長，罐頂預(yù)制拱板產(chǎn)生裂縫，形成縱橫交錯的油氣外泄孔隙。混凝土油罐多為常壓油罐，罐頂因受承壓能力的限制，需設(shè)通氣孔泄壓，通氣孔直通大氣，在罐頂周圍經(jīng)常散發(fā)油氣，形成油氣層，是一種潛在的危險因素。

3．混凝土油罐只重儲油功能，大多數(shù)因陋就簡，忽視消防安全和防雷避雷設(shè)計，安全系數(shù)低，極易遭雷擊。1985年7月15日，黃島油庫4號混凝土油罐遭雷擊起火后，為了吸取教訓(xùn)，分別在4號、5號混凝土油罐四周各架了4座30米高的避雷什，罐頂部裝設(shè)了防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)，因油罐正處在使用狀態(tài)，網(wǎng)格連接處無法進(jìn)行焊接，均用鐵卡壓接。這次勘察發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)壓固點銹蝕嚴(yán)重。經(jīng)測量一個大火燒過的壓固點，電阻值高達(dá)1.56歐姆，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于0.03歐姆規(guī)定值。

4．消防設(shè)計錯誤，設(shè)施落后，力量不足，管理工作跟不上。黃島油庫是消防重點保衛(wèi)單位，實施了以油罐上裝設(shè)固定式消防設(shè)施為主，兩輛泡沫消防車、一輛水罐車為輔的消防備戰(zhàn)體系。5號混凝土油罐的消防系統(tǒng)，為一臺每小時流量900噸、壓力8公斤的泡沫泵和裝在罐頂上的4排共計20個泡沫自動發(fā)生器。這次事故發(fā)生時，油庫消防隊沖到罐邊，用了不到10分鐘，剛剛爆燃的原油火勢不大，淡藍(lán)色的火焰在油面上跳躍，這是及時組織滅火施救的好時機(jī)。然而裝設(shè)在罐頂上的消防設(shè)施因平時檢查維護(hù)困難，不能定期做性能噴射試驗，事到臨頭時不能使用。油庫自身的泡沫消防車救急不救火，開上去的一輛泡沫消防車面對不太大的火勢，也是杯水車薪，無濟(jì)干事。庫區(qū)油罐間的消防通道是路面狹窄、坎坷不平的山坡道，且為無環(huán)形道路，消防車沒有掉頭回旋余地，阻礙了集中優(yōu)勢使用消防車搶險滅火的可能性。油庫原有35名消防隊員，其中24人為農(nóng)民臨時合同工，由于缺乏必要的培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)差，在7月12日有12人自行離庫返鄉(xiāng)，致使油庫消防人員嚴(yán)重缺編。

5.油庫安全生產(chǎn)管理存在不少漏洞。自1975年以來，該庫已發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，才未釀成嚴(yán)重后果。原石油部1988年3月5日發(fā)布了《石油與天然氣鉆井、開發(fā)、儲運防火防爆安全管理規(guī)定》。而黃島油庫上級主管單位勝利輸油公司安全科沒有將該規(guī)定下發(fā)給黃島油庫。這次事故發(fā)生前的幾小時雷雨期間，油庫一直在輸油，外泄的油氣加劇了雷擊起火的危險性。油庫1號、2號、3號金屬油罐設(shè)計時，是5000立方米，而在施工階段，僅憑勝利油田一位領(lǐng)導(dǎo)的個人意志，就在原設(shè)計罐址上改建成1萬立方米的罐。這樣，實際罐間距只有11.3米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于安全防火規(guī)定間距33米。青島市公安局十幾年來曾4次下達(dá)火險隱患通知書，要求限期整改，停用中間的2號罐。但直到這次事故發(fā)生時，始終沒有停用2號罐。此外，對職工要求不嚴(yán)格，工人勞動紀(jì)律松弛，違紀(jì)現(xiàn)象時有發(fā)生。8月12日上午雷雨時，值班消防人員無人在崗位上巡查，而是在室內(nèi)打撲克、看電視。事故發(fā)生時，自救能力差，配合協(xié)助公安消防滅火不得力。

五、吸取事故教訓(xùn)，采取防范措施

對于這場特大火災(zāi)事故，李鵬總理指示：“需要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，要實事求是，舉一反三，以這次事故作為改進(jìn)油庫區(qū)安全生產(chǎn)的可以借鑒的反面教材?！睉?yīng)從以下幾方面采取措施：

1．各類油品企業(yè)及其上級部門必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)在指導(dǎo)思想上、工作安排上和資金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在頭等重要位置，要建立健全針對性強(qiáng)、防范措施可行、確實解決問題的規(guī)章制度。

2．對油品儲、運建設(shè)工程項目進(jìn)行決策時，應(yīng)當(dāng)對包括社會環(huán)境、安全消防在內(nèi)的各種因素進(jìn)行全面論證和評價，要堅決實行安全、衛(wèi)生設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工，同時投產(chǎn)的制度。切不可只顧生產(chǎn)，不要安全。

3．充實和完善《石油設(shè)計規(guī)范》和《石油天然氣鉆井、開發(fā)、儲運防火防爆安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格保證工程質(zhì)量，把隱患消滅在投產(chǎn)之前。

4．逐步淘汰非金屬油罐，今后不再建造此類油罐。對尚在使用的非金屬油罐，研究和采取較可靠的防范措施。提高對感應(yīng)雷電的屏蔽能力，減少油氣泄漏。同時，組織力量對其進(jìn)行技術(shù)鑒定，明確規(guī)定大修周期和報廢年限，劃分危險等級，分期分批停用報廢。

5．研究改進(jìn)現(xiàn)有油庫區(qū)防雷、防火、防地震、防污染系統(tǒng)；采用新技術(shù)、高技術(shù)，建立自動檢測報警聯(lián)防網(wǎng)絡(luò)，提高油庫自防自救能力。

第二篇：油庫特大火災(zāi)事故案例分析

油庫特大火災(zāi)事故案例分析

http://004km.cn 2010-08-10 18:21:53 互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽：

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山東某油庫區(qū)始建于1973年，油庫原油儲存能力76萬m3，成品油儲存能力約6萬m3，是我國三大海港輸油專用碼頭之一。(安全管理交流-004km.cn)

1989年8月12日9時55分油庫老罐區(qū)，2.3m3，原油儲量的5號混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃燒104h，燒掉原油4萬多m3，占地250畝的老罐區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的設(shè)施全部燒毀，這起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失3540萬元。在滅火搶險中，10輛消防車被燒毀，19人犧牲，100多人受傷，其中公安消防人員犧牲14人，負(fù)傷85人。

8月12日9時55分，2.3萬m3原油儲量的5號混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2時35分西北風(fēng)風(fēng)力增至4級以上，幾百米高的火焰向東南方向傾斜。燃燒了4個多小時，5號罐里的原油隨著輕油餾分的蒸發(fā)燃燒，形成速度大約1.5m/h、溫度為150~300°C的熱波向油層下部傳遞。當(dāng)熱波傳至油罐底部的水層時，罐底部的積水、原油中的乳化水以及滅火時泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，噴向空中，撤落四周地面。下午3時左右，噴濺的油火點燃了位于東南方向相距5號油罐37m處的另一座相同結(jié)構(gòu)的4號油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。炸飛的4號罐頂混凝土碎塊將相鄰30處的1號、2號和3號金屬油罐頂部震裂，造成油氣外漏。約1min后，5號罐噴濺的油火又先后點燃了3號、2號和1號油罐的外漏油氣，引起爆燃，整個老罐區(qū)陷入一片火海。失控的外溢原油像火山噴發(fā)出的貯存巖漿，在地面上四處流淌。大火分成三股，一部分油火翻過5號罐北側(cè)1m高的矮墻，進(jìn)入儲油規(guī)模為30萬m3全套引進(jìn)日本工藝裝備的新罐區(qū)1號、2號、6號浮頂式金屬罐的四周。烈焰濃煙燒黑3罐壁，其中2號罐壁隔熱鋼板很快被燒紅。另一部分油火沿著地下管溝流淌，匯同輸油管網(wǎng)外溢原油形成地下火網(wǎng)。還一部分油火向北，從生產(chǎn)區(qū)的消防泵房一直燒到車庫、化驗室和鍋爐房，向東從變電站一直引燒到裝船泵房、計量站、加熱爐?；鸷Ｏ碚麄€生產(chǎn)區(qū)，東路、北路的兩路油火匯合成一路，燒過油庫1號大門，沿著公路向伴于低處燒去。大

火殃及其他許多單位。18時左右，部分外溢原油沿著地面管溝，低洼路面流入海灣。大約600t油水在海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶。

事故發(fā)生后，社會各界積極行動志來，全力投入搶險滅火的戰(zhàn)斗。在大火迅速蔓延的關(guān)鍵時刻，黨中央和國務(wù)院對這起震驚全國的特大惡性事故給予了極大的關(guān)注。

山東省和當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)同志及時趕赴火場進(jìn)行了正確的指導(dǎo)。地方公安消防支隊及部分企業(yè)消防隊，共出動消防干警1000多人，消防車147輛，組織了幾千人的搶救突擊隊，出動各種船只10艘。

在國務(wù)院的統(tǒng)一組織下，全國各地緊急調(diào)動了153t泡沫滅火液及干粉。部隊也派出消防救生船和水上飛機(jī)、直升飛機(jī)參與滅火，搶運傷員。

經(jīng)過5天5夜浴血奮戰(zhàn)，13日11時火勢得到控制，14日19時大火撲滅，16日18時油區(qū)內(nèi)的殘火、地溝暗火全部熄滅。事故原因及分析

油庫特大火災(zāi)事故的直接原因：非金屬油罐本身存的缺陷，遭受對地雷擊產(chǎn)生感應(yīng)火花而引爆油氣。

事故發(fā)生后，4號、5號兩座半地下混凝土石壁油罐燒塌，1號、2號、3號拱頂金屬油罐燒塌，給現(xiàn)場勘察，分析事故原因帶來很大困難。在排除人為破壞、明火作業(yè)、靜電引爆等因素和實測避雷針接地良好的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)時的氣象情況和有關(guān)人員的證詞(當(dāng)時時區(qū)為雷雨天氣)，經(jīng)過深入調(diào)查和科學(xué)論證，事故原因的焦點集中在雷擊的形式上?；炷劣凸拊馐芾讚粢男问街饕辛N：一是球雷雷擊;二是直擊避雷針感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花;三是雷電直接燃爆油氣;四是空中雷放電引起感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花;五是燒擊雷直擊;六是罐區(qū)周圍對地雷擊感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花。

經(jīng)過對以上雷擊形式的勘察取證、綜合分析，5號油罐爆炸起火的原因，排除了前4種雷擊形式;第5種雷擊形成可能性極小，理由是：繞擊雷繞擊率在平地是0.4%，山地是1%，概率很小;繞擊雷的特征是小雷繞擊，避雷針越高燒擊的可能性越大。當(dāng)時該地區(qū)的雷電強(qiáng)

度屬中等強(qiáng)度，5號罐的避雷針高度為30m，屬較低的，故繞擊的可能性不大;經(jīng)現(xiàn)場發(fā)掘和清查，罐體上未找到雷擊痕跡。因此燒擊雷也可以排除。

事故原因極大可能是由于該庫區(qū)遭受對地雷擊產(chǎn)生感應(yīng)火花而引爆油氣。根據(jù)是：

(1)8月12日9時55分左右，有6人從不同地點目擊，5號油罐起火前，在該區(qū)域有對地雷擊。

(2)中國科學(xué)院空間中心測得，當(dāng)?shù)卦摰貐^(qū)曾有過二三次落地雷，最大一次電流104A。

(3)5號油罐的罐體結(jié)構(gòu)及罐頂設(shè)施隨著使用年限的延長，預(yù)制板裂縫和保護(hù)層脫落，使鋼筋外露。罐頂部防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)連接處均用鐵卡壓固。油品取樣孔采用九層鐵絲網(wǎng)覆蓋。5號罐體中鋼筋及金屬部件的電氣連接不可靠的地方頗多，均有因感應(yīng)電壓而產(chǎn)生火花放電的可能性。

(4)根據(jù)電氣原理，50-60m以外的天空或地面雷感應(yīng)，可使電氣設(shè)施100-200mm和間隙放電。從5號油罐的金屬間隙看，在周圍幾百米內(nèi)有對地的雷擊時，只要有幾百伏的感應(yīng)電就可以產(chǎn)生火花放電。

(5)5號油罐自8月12日凌晨2時起到9時55分起火時，一直在進(jìn)油，共輸入1.5萬立方米原油。與此同時，必然向罐頂周圍排放同等體積的油氣，使罐外頂部形成一層達(dá)到爆炸極限范圍的油氣層。此外，根據(jù)油氣分層原理，罐內(nèi)大部分空間的油氣雖處于爆炸上限，但由于油氣分布不均勻，通氣孔及罐體裂縫處的油氣濃度較低，仍處于爆炸極限范圍。

除上述直接原因之處，要從更深層次分析事故原因，吸取事故教訓(xùn)，防患于未然。

(1)油庫區(qū)儲油規(guī)模過大，生產(chǎn)布局不合理。老罐區(qū)5座油罐建在半山坡上，輸油生產(chǎn)區(qū)建在近鄰的山腳下。這種設(shè)計只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力，而忽視了消防安全要求，影響對油罐的觀察巡視。而且一旦發(fā)生爆炸火災(zāi)，首先殃及生產(chǎn)區(qū)，必遭滅頂之災(zāi)。

(2)混凝土油罐先天不足。固有缺陷不易整改。油庫4號、5號混凝土油罐始建于1973年。當(dāng)時我國缺乏鋼材，是在戰(zhàn)備思想指導(dǎo)下，邊設(shè)計、邊施工、邊投產(chǎn)的產(chǎn)物。這種混凝

土油罐內(nèi)部鋼筋錯綜復(fù)雜。透光孔、油氣呼吸孔、消防管線等金屬部件布滿罐頂。在使用一定年限以后，混凝土保護(hù)層脫落，鋼筋外露，在鋼筋的捆綁處，間斷處易受雷電感應(yīng)，極易產(chǎn)生放電火花;如遇周圍油氣在爆炸極限內(nèi)，則會引起爆炸?；煲赏劣凸摅w極不嚴(yán)密，隨著使用年限的延長，罐頂預(yù)制拱板產(chǎn)生裂縫，形成縱橫交錯的油氣外泄孔隙?；炷劣凸薅酁槌河凸蓿揄斠蚴艹袎耗芰Φ南拗?，需設(shè)通氣孔泄壓，通氣孔直通大氣，在罐頂周圍經(jīng)常散發(fā)油氣，形成油氣層，是一種潛在的危險因素。

(3)混油罐只重儲油功能，大多數(shù)因陋就簡，忽視消防安全和防雷避雷設(shè)計，安全系數(shù)低，極易遭雷擊。1985年7月15日。油庫4號混凝土油罐遭雷擊起火后，為了吸取教訓(xùn)，分別在4號、5號混凝土油罐四周各架了4座30m高的避雷針，罐頂部裝設(shè)了防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)，因油罐正處在使用狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)連接處無法進(jìn)行焊接，均用鐵卡壓接。這次勘察發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)壓固點銹蝕嚴(yán)重。經(jīng)測量一個大火燒過的壓固點，電阻值高達(dá)1.5Ω，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于0.03Ω規(guī)定值。

(4)消防設(shè)計錯誤，設(shè)施落后，力量不足，管理工作跟不上。油庫是消防重點保證單位，實施了以油罐上裝設(shè)固定式消防設(shè)施為主，兩輛泡沫塑料消防車、一輛水罐車為輔的消防備戰(zhàn)體系。5號混凝土油罐的消防系統(tǒng)，為一臺每小時流量900t，壓力8KG的泡沫泵和裝在罐頂上的4排共計20個泡沫自動發(fā)生器。這次事故發(fā)生時，油庫消防隊沖到罐邊，用了不到10min，剛剛爆燃的原油火勢不大，淡藍(lán)色的火焰在油面上跳躍，這是及時組織滅火施救的好時機(jī)。然而裝設(shè)在罐頂上的消防設(shè)施因平時檢查維護(hù)困難，不能定期做性能噴射試驗，事到臨頭時不能使用。油庫自身的泡沫消防車救急不不救火，開上去的一輛泡沫消防車面對不太大的火勢，也是杯水車薪，無濟(jì)于事。庫區(qū)油罐間的消防通道是路面狹窄、坎坷不平的山坡道，且為無環(huán)形道，消防車沒有掉頭回施余地，阻礙了集中優(yōu)勢使用消防車搶險滅火的可能性。油庫原有35名消防隊員，其中24人為農(nóng)民臨時合同工，由于缺乏必要的培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)差，在7月12日有12人自行離庫返穎，致使油庫消防人員嚴(yán)重缺編。

(5)油庫安全生產(chǎn)管理存在不少漏洞。自1975年以來，該庫已發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，才未釀成嚴(yán)重后果。原石油部1988年3月5日起發(fā)布了《石油與天然氣鉆井、開發(fā)、儲運防火防爆安全管理規(guī)定》。而該油庫上級主管單位安全科沒有將該規(guī)定下發(fā)給油庫。這次事故發(fā)生前的幾小時雷雨期間，油庫一直在輸油，外泄的油氣加劇了雷擊起火的危險性。油庫1號、2號、3號金屬油罐設(shè)計時，是5000m3，而在施工階段，僅憑領(lǐng)導(dǎo)的個人意志，就在原設(shè)計罐址上改建成1萬m3罐。這樣，實際罐間距只有11.3m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小時安全防火規(guī)定間距33m.當(dāng)?shù)毓簿质畮啄陙碓?次下達(dá)火險隱患通知書,要求限期整改,停用中間的2號罐.但直到這次事故發(fā)生時,始終沒有停用2號罐.此外,對職工要求不嚴(yán)格,工人勞動紀(jì)律松馳,違紀(jì)現(xiàn)象時有發(fā)生.8月12日上午雷雨時,值班消防人員無人在崗位上巡查,而是在室內(nèi)打撲克、看電視。事故發(fā)生時，自救能力差，配合協(xié)助公安消防滅火不得力。吸取事故教訓(xùn)，采取防范措施

對于這場特大火災(zāi)事故，應(yīng)從以下幾方面采取措施：

(1)各類油品企業(yè)及其上級部門必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)在指導(dǎo)思想上、工作安排上和資金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在頭等重要位置，要建立健全、針對性強(qiáng)、防范措施可行、確實解決問題的規(guī)章制度。

(2)對油品儲、運建設(shè)工程項目進(jìn)行決策時，應(yīng)當(dāng)對包括社會環(huán)境、安全消防在內(nèi)的各種因素進(jìn)行全面論證和評價，要堅決實行安全、衛(wèi)生設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工，同時投產(chǎn)的制度。切不可只顧生產(chǎn)，不要安全。

(3)充實和完善《石油設(shè)計規(guī)范》和《石油天然氣鉆井，開發(fā)、儲運防火防爆安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格保證工程質(zhì)量，把隱患消滅在投產(chǎn)之前。

(4)逐步淘汰非金屬油罐，今后不再建造此類油罐。對尚在使用的非金屬油罐，研究和采取較可靠的防范措施。提高對感應(yīng)雷電的屏蔽能力，減少油氣泄漏。同時，組織力量對其進(jìn)行技術(shù)鑒定，明確規(guī)定大修周期和報廢年限，劃分危險等級，分期分批停用報廢。

(6)強(qiáng)化職工安全意識，克服麻痹思想。對隨時可能發(fā)生的重大爆炸火災(zāi)事故，增強(qiáng)應(yīng)變能力，制訂必要的消防、搶救、疏散、撤離的安全預(yù)案，提高事故應(yīng)急能力。

第三篇：火災(zāi)事故原因分析

試題分析

例1：

2000年12月25日，河南洛陽東都商廈發(fā)生火災(zāi)，造成309人死亡、7人受傷的特大事故。該事故由該商廈地下一層施焊人員在無任何防護(hù)措施條件下違章作業(yè)，電焊火花濺落到地下二層家具商場的可燃物上引起，火災(zāi)發(fā)生后，肇事人員、東都商廈在場職工和領(lǐng)導(dǎo)既不報警，也不通知該商廈四層娛樂城人員撤離，使娛樂城大量人員喪失逃生機(jī)會，且火災(zāi)發(fā)生后東北角的樓梯被煙霧封堵，其余三部樓梯被上鎖的鐵柵欄堵住，無法通行，僅有少數(shù)人員逃到靠外墻的窗戶處獲救，其余309人中毒窒息而死。

經(jīng)查，該商廈長期存在火災(zāi)隱患，地下二層和地下四層沒有防火分隔，地下二層沒有自動噴淋滅火系統(tǒng)，地下四層的4個疏散通道有3個被鐵柵欄封堵。該商廈為追求經(jīng)濟(jì)利益，違規(guī)加蓋門面房，占用了唯一的消防通道。當(dāng)?shù)刂鞴懿块T多次向該商廈下達(dá)了整改通知書，但該商廈拒不執(zhí)行。

請結(jié)合這一火災(zāi)案例，從能量和有害物質(zhì)的存在及防護(hù)措施失效等方面論述危險有害因素產(chǎn)生的原因。(《國家職業(yè)資格三級》P96)

1、相關(guān)知識點：

1)危險有害因素的定義：是指可對人造成傷亡、影響人的身體健康甚至導(dǎo)致疾病的因素。

2)危險有害因素產(chǎn)生的原因：

(1)有害物質(zhì)和能量的存在：能造成危險和有害的后果，可歸結(jié)為客觀存在的有害物質(zhì)或超過臨界值的能量。有害物質(zhì)和能量的存在是發(fā)生事故的根本原因。

有害物質(zhì)：是指能損傷人體的生理機(jī)能和正常代謝功能，或者能破壞設(shè)備和物品的物質(zhì)。比如：有毒物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)、有害粉塵和窒息性氣體等都是有害物質(zhì)。

能量：就是做功的能力。如，導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸發(fā)生的化學(xué)物質(zhì)、運動物體等屬于能量的范疇。起吊貨物具有的勢能、帶電導(dǎo)體具有的電能、運動部件具有的動能，噪聲的聲能，熱能，輻射能等。

(2)人、機(jī)、環(huán)境和管理的缺陷：存在有害物質(zhì)和能量，并不一定就發(fā)生事故。因為，我們見到的有害物質(zhì)和能量，一般都有防護(hù)措施，事故是被屏蔽的。

有害物質(zhì)和能量的防護(hù)或屏蔽措施，有著強(qiáng)大的天敵，這就是：人、機(jī)、環(huán)境和管理的缺陷。

2、參考答案a：

答：危險有害因素是指可對人造成傷亡、影響人的身體健康甚至導(dǎo)致疾病的因素。

危險有害因素產(chǎn)生的原因有2方面：有害物質(zhì)和能量的存在;人、機(jī)、環(huán)境和管理的缺陷(防護(hù)措施失效)。

1)河南洛陽東都商廈運營過程中存在的有害物質(zhì)和能量，是產(chǎn)生危險有害因素的根本原因。

(1)該商廈地下二層存在可燃物，遇該商廈地下一層施焊人員在無任何防護(hù)措施條件施焊時濺落的電焊火花，發(fā)生火災(zāi)事故。

(2)發(fā)生火災(zāi)后產(chǎn)生大量煙霧，煙霧主要有毒物質(zhì)為CO，人員長時間吸入，造成中毒窒息事故。

2)有害物質(zhì)和能量的防護(hù)或屏蔽措施失效，導(dǎo)致事故的發(fā)生。主要從人的因素、物的因素、環(huán)境的因素、管理的因素等方面分析防護(hù)措施失效，發(fā)生危險有害因素。

(1)人的因素

該商廈地下一層施焊人員在無任何防護(hù)措施條件下違章作業(yè)，電焊火花濺落到地下二層家具商場的可燃物上引起火災(zāi)。

(2)物的因素

該商廈地下兩層和地上第四層沒有防火分隔，地下兩層沒有自動噴水滅火系統(tǒng)，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)損壞，四層娛樂城4個疏散通道3個被鐵柵欄封堵，違法占用消防車通道等，致使發(fā)生火災(zāi)后，火災(zāi)不能得到有效控制，人員不能較快撤離，致使火災(zāi)事故擴(kuò)大。

(3)環(huán)境的因素

火災(zāi)發(fā)生后，產(chǎn)生大量的煙霧，致使環(huán)境缺氧，有害氣體CO超標(biāo)，造成人員中毒窒息。

(4)管理的因素

①該商廈長期存在火災(zāi)隱患，并接到整改通知書，但該商廈拒不執(zhí)行。

②火災(zāi)發(fā)生后，肇事人員、東都商廈在場職工和領(lǐng)導(dǎo)既不報警，也不通知該商廈四層娛樂城人員撤離，使娛樂城大量人員喪失逃生機(jī)會。

③娛樂城超員納客

④政府有關(guān)職能部門監(jiān)督管理不力

3、參考答案b：

一、事故發(fā)生原因分析

(1)該商廈地下一層非法施工、施焊人員違章作業(yè)是事故發(fā)生的直接原因

經(jīng)查 “12.25”火災(zāi)是因該商廈地下一層?xùn)|都分店非法施工、施焊人員違章作業(yè)、電焊火花濺落到地下二層家具商場的可燃物上造成的。施焊人員明知商廈地下二層存有大量可燃木制家具，卻在不采取任何防護(hù)措施階情況下違章作業(yè)，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生?；馂?zāi)發(fā)生后，肇事人員和東都商廈在現(xiàn)場的職工和領(lǐng)導(dǎo)既不報警，也不通知四層?xùn)|都娛樂城人員撤離，使娛樂城大量人員喪失逃生機(jī)會，中毒窒息死亡。

(2)東都商廈消防安全管理混亂、對長期存在的重大火災(zāi)隱患拒不整改是事故發(fā)生的主要原因

長期存在重大火災(zāi)隱患。南廈地下兩層和地上第四層沒有防火分隔，地下兩層沒有自動噴水滅火系統(tǒng)，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)損壞，四層娛樂城4個疏散通道3個被鐵柵欄封堵，大樓周圍防火間距被占用等。違法占用消防車通道，增加了新的隱患。

(3)超員納客是事故發(fā)生的重要原因

(4)政府有關(guān)職能部門監(jiān)督管理不力是事故發(fā)生的重要原因

第四篇：黃島油庫爆炸事故案例分析

黃島油庫爆炸事故案例分析

事故經(jīng)過：2013年11月22日10時30分許，位于山東省青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中石化東黃輸油管道發(fā)生泄漏爆炸特別重大事故。截止12月2日，事故共造成62人遇難。經(jīng)國家安監(jiān)總局認(rèn)定，此次事故為一起重大責(zé)任事故。

事故原因：直接原因：輸油管線已輸油管道發(fā)生破裂，在維修過程中由于操作不當(dāng)引起的發(fā)火爆炸。

間接原因：

1、油庫的消防設(shè)計錯誤，設(shè)施落后，力量不足，管理工作跟不上。

2、油庫安全生產(chǎn)管理存在不少漏洞，該油庫跑油、著火事故頻發(fā)但都未引起高度重視。

3、職工的技能操作不當(dāng)，安全意識薄弱，在維修過程中違章作業(yè)，不按照規(guī)章措施執(zhí)行。

第五篇：汽車火災(zāi)事故原因分析

汽車火災(zāi)事故原因分析

炎炎夏日，汽車火災(zāi)頻頻發(fā)生。山西運城市聞喜縣轄區(qū)已連續(xù)三起汽車火災(zāi)事故發(fā)生，兩起是在停放期間，一起是在行使過程中，均是莫名起火。

結(jié)合近年來國內(nèi)外一些汽車火災(zāi)的有關(guān)報道，汽車火災(zāi)發(fā)生的原因大體有以下幾個方面：

1、電器線路短路。

一些司機(jī)重機(jī)器維修保養(yǎng)，輕電器線路維護(hù)，致使線路發(fā)生短路，火花遇油或其他可燃物引發(fā)火災(zāi)。因此，司機(jī)朋友一定要提高防火意識，做到警鐘常鳴，對線路、油路發(fā)生的故障，切不可掉以輕心。

2、車內(nèi)留有火種。

抽煙時將煙灰或煙頭亂彈亂扔，火種點燃釀成大火。夏季高溫，一些抽煙的司機(jī)，喜歡將一次性塑料打火機(jī)放在車上，由于高溫，使這種簡易的打火機(jī)發(fā)生爆炸，撲滅不及時使整車燒毀。出租車司機(jī)一定要小心車內(nèi)的遺留火種，最好告誡乘客在車內(nèi)不要吸煙，不要將打火機(jī)放在車內(nèi)。同時，車內(nèi)必須配備滅火器，預(yù)防和及時撲滅火災(zāi)，避免更大的損失。

3、罐裝飲料的隱患。

烈日炎炎的高溫天氣，一些司機(jī)常在車內(nèi)放置罐裝飲料，特別是含壓縮二氧化碳?xì)怏w的碳酸飲料，如可樂、雪碧、健力寶之類，因為含有壓縮氣體的罐裝飲料，在高溫下很容易膨脹變型或受外力的影響，發(fā)生爆裂。另外當(dāng)車輛長時間放置在沒有蔭涼的太陽底下，一旦開動車子，晃動造成罐裝飲料爆裂也極易發(fā)生。

司機(jī)備飲料時要選擇紙包裝或不含氣體的果汁飲料，罐裝帶氣體的飲料最好隨買隨喝。

4、噴霧性產(chǎn)品的危險。

有的車主有使用空氣清新劑的習(xí)慣，有的在車中放置發(fā)膠、摩絲之類的東西，還有的車主為護(hù)理車子的真皮座椅，在車內(nèi)備有皮革保養(yǎng)劑。這些化學(xué)物品的保存溫度一般在２０攝氏度左右為宜，溫度過高，便有爆炸的危險。所以，盡量不要放在車內(nèi)，特別是炎夏，這類噴霧性的產(chǎn)品在車內(nèi)封閉的環(huán)境下大量使用，如遇火星就有著火的危險。

5、太陽光聚焦的危害。

隨著建筑業(yè)的發(fā)展，玻璃幕墻和不銹鋼包柱已廣泛用于建筑裝飾。在太陽光

線照射下，反射的太陽光線形成聚焦，在一定條件下會引發(fā)火災(zāi)。玻璃墻引發(fā)汽車火災(zāi)的也有報道，起火原因是轎車門上的玻璃未關(guān)閉，太陽光線照在不銹鋼圓柱上反射形成聚焦，焦點正好在轎車座墊上，從而引起燃燒。

在日常車輛使用時，駕駛員應(yīng)當(dāng)注意的是，行駛中聞到異味，或發(fā)現(xiàn)火星、火苗的，應(yīng)該馬上拉手剎，關(guān)閉電源，迅速離開汽車，取出滅火器給油箱和燃燒部位降溫滅火，避免爆炸;同時撥打119求救。

車載滅火器是車上必備的消防用具，要注意滅火器的保質(zhì)期，一定要按要求配置和更換。在使用車載滅火器時，應(yīng)注意三點：

一是在發(fā)現(xiàn)汽車有異味冒煙時，應(yīng)當(dāng)及時用滅火器撲救;

二是要及時打開引擎蓋，但不要一下子完全打開，可以先打開一道縫，第一時間找準(zhǔn)著火點，向內(nèi)噴射滅火劑。

三是在使用滅火器時，不能往火焰表面噴，而是應(yīng)對準(zhǔn)火焰根部，并確認(rèn)火焰全部被撲滅后，才能將滅火器移開。