第一篇：隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化(圖文詳解)

隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化

內(nèi)容介紹：

一、“工欲善其事，必先利其器”

二、“知者行之始，行者知之成”

三、“術(shù)有專攻，道無止境” 正文：

一、“工欲善其事，必先利其器”——明確優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo)

隧道優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo)：初支鋼架數(shù)量不少于設(shè)計(jì)要求，間距合格率≥ 90%；噴射混凝土強(qiáng)度合格率100%，厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，平整度合格率≥ 90%，混凝土密實(shí)，無裂縫、蜂窩、空洞、夾渣等缺陷；二襯鋼筋數(shù)量不少于設(shè)計(jì)要求，主筋間距合格率≥ 90%，鋼筋接頭合格率100%；二襯混凝土強(qiáng)度合格率100%，且強(qiáng)度控制在1 ～ 1.5 倍設(shè)計(jì)強(qiáng)度范圍內(nèi)；

襯砌厚度、墻面平整度合格率≥ 98%；二襯無滲漏水，背面不出現(xiàn)長度大于1m、累計(jì)長度超過隧道長度0.5%、單個(gè)面積大于0.5m2 的空洞。

二、“知者行之始，行者知之成” ——圖文解讀標(biāo)準(zhǔn)化施工過程 內(nèi)容包括：

洞身開挖、中空錨桿注漿快速接頭、噴射混凝土、鋼拱架整體加工、連接板加工與安裝、二襯鋼筋安裝、防水處理、二襯混凝土、襯砌混凝土養(yǎng)生、電纜溝及排水溝 2-1 洞身開挖

隧道洞身開挖采用的三臺(tái)階七步開挖工法，主要是將隧道分七個(gè)開挖面相互錯(cuò)開同時(shí)開挖，同時(shí)支護(hù)，形成支護(hù)整體，逐步向縱深推進(jìn)的作業(yè)方法，具有施工空間大、機(jī)械化程度高、初期支護(hù)工序簡單、調(diào)整靈活、工效高、進(jìn)度穩(wěn)定、工期保障性強(qiáng)等特點(diǎn)。

三臺(tái)階七步開挖法

隧道光面爆破外觀

三臂式鑿巖臺(tái)車施工作業(yè)

采用隧道三臂式鑿巖臺(tái)車“雙機(jī)單洞”模式進(jìn)行隧道洞身開挖，有效地提高了鑿巖速度、安全系數(shù)及環(huán)保效果，改善了隧道施工環(huán)境。2-2 中空錨桿注漿快速接頭 注漿快速連接頭具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)安裝簡便快捷；

(2)與錨桿、壓漿管連接咬合密貼，能有效保證注漿壓力和注漿飽滿；(3)快速接頭閥門可重復(fù)利用，降低了施工成本；(4)改善了以往人工手握管道注漿的施工條件，解決壓漿過程中工人眼睛易被漿液濺傷問題。

中空錨桿注漿快速連接頭

注漿作業(yè)，安全便捷 2-3 噴射混凝土 使用濕噴機(jī)

施工隧道初期支護(hù)混凝土，初支噴射混凝土密實(shí)平整，質(zhì)量穩(wěn)定，有效解決了傳統(tǒng)施工工藝存在的粉塵大、回彈高和混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。使用濕噴機(jī)施工隧道初期支護(hù)混凝土，大大改善了隧道噴射混凝土的施工環(huán)境，保障了作業(yè)人員的安全和健康，且所需作業(yè)人員少，材料損耗少，符合節(jié)能環(huán)保施工理念。

隧道采用二次噴射工藝施工初支混凝土，通過對(duì)初噴不平整部位進(jìn)行二次復(fù)噴，保證了噴射混凝土表面平整度，消除了由于噴射混凝土表面不平整造成二襯背后脫空的質(zhì)量隱患。

使用濕噴機(jī)進(jìn)行初支噴射混凝土施工

初支噴射混凝土表面平整密實(shí)

2-4 鋼拱架整體加工 鋼拱架加工：

①按照隧道鋼拱架總長一次下料到位，并整體冷彎成型。②對(duì)照洞身開挖方案設(shè)定的斷面大小切割分段。該工藝能從源頭上保證鋼拱架尺寸的準(zhǔn)確性，使拱架安裝成型后整體弧形圓順，接頭處相鄰節(jié)段軸心重合，連接孔位置準(zhǔn)確，確保拱架的結(jié)構(gòu)受力性能。

鋼拱架整體冷彎成型

根據(jù)方案將成型的拱架切分成段

鋼拱架分段成品 2-5 連接板加工與安裝

鋼拱架連接板與工字鋼采用二氧化碳保護(hù)焊焊接，焊縫質(zhì)量好。二氧化碳保護(hù)焊具有穿透力強(qiáng)、熔深大、焊縫成形良好、焊接牢固、抗裂性能強(qiáng)、焊后變形較小、操作簡便等優(yōu)點(diǎn)。

連接板加工機(jī)床

連接板成品：尺寸準(zhǔn)確，螺栓孔孔形標(biāo)準(zhǔn)

二氧化碳保護(hù)焊焊機(jī)

焊接作業(yè)

焊縫飽滿，焊接質(zhì)量好 2-6 二襯鋼筋安裝

二襯鋼筋定位是隧道質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，為提高二襯鋼筋安裝質(zhì)量，可采取如下安裝工藝，保證了鋼筋間距、排距和保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。

1、按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確加工各種規(guī)格的鋼筋，準(zhǔn)確控制拱腳邊墻預(yù)埋鋼筋位置，抓好二襯鋼筋準(zhǔn)確就位的源頭。

2、設(shè)置安裝臺(tái)車和定位架進(jìn)行鋼筋定位，充分利用標(biāo)準(zhǔn)的層間連接構(gòu)造鋼筋準(zhǔn)確控制二襯兩層鋼筋的間距，保證鋼筋環(huán)向位置的準(zhǔn)確性。

3、采用卡具定位，控制主筋縱向間距；通過拉線，調(diào)整鋼筋骨架線形。

4、采用高強(qiáng)混凝土墊塊作為二襯鋼筋保護(hù)層加強(qiáng)措施，確保鋼筋保護(hù)層厚度嚴(yán)格受控。

使用卡槽定位主筋縱向間距，并焊接水平構(gòu)造鋼筋固定

利用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的層間連接構(gòu)造鋼筋準(zhǔn)確控制二襯兩層鋼筋的間距

拉線調(diào)整鋼筋位置，保證鋼筋網(wǎng)面平順

使用專用臺(tái)車和定位架進(jìn)行

二襯鋼筋安裝二襯鋼筋位置準(zhǔn)確，墊塊與襯砌臺(tái)車模板密貼，保護(hù)層厚度合格 二襯鋼筋與邊墻鋼筋連接平順

安裝成型的二襯鋼筋骨架穩(wěn)固整齊，線形圓順 2-7 防水處理

采用熱熔性定位裝置固定二襯防水板，其熱熔襯墊可用射釘固定在隧道初支、圍巖任意位置，通過電熱熔接器將防水板焊接在熱熔襯墊上，使防水板與初支或圍巖密貼，松緊適度，有效減少二襯脫空。

改進(jìn)二襯臺(tái)車端頭模板構(gòu)造型式，按設(shè)計(jì)位置在端頭模板中部設(shè)置中置式止水帶預(yù)留槽，端頭模板與止水帶同時(shí)安裝，止水帶經(jīng)模板上的專用螺栓緊固，保證了位置準(zhǔn)確牢固。

熱熔襯墊整體效果

安裝防水板后整體效果

安裝后的端頭模板

預(yù)埋止水帶位置準(zhǔn)確牢固，無松動(dòng)破損病害 2-8 二襯混凝土

控制原材料質(zhì)量，實(shí)時(shí)調(diào)整混凝土坍落度，改進(jìn)振搗工藝，加強(qiáng)模板臺(tái)車的維修和保養(yǎng)，使二襯混凝土拆模后表面平整、密實(shí)、光潔，色澤一致，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美效果。

二襯混凝土接縫平順，色澤一致

二襯混凝土表面無氣孔砂線外觀缺陷

二襯混凝土表面平整光潔 2-9 襯砌混凝土養(yǎng)生

二襯混凝土灑水養(yǎng)生

噴射混凝土灑水養(yǎng)生 2-10 電纜溝及排水溝

采用大塊鋼?，F(xiàn)場澆筑隧道電纜溝和排水溝，較好地控制了電纜溝和排水溝線形，混凝土表面平整密實(shí)；電纜溝和排水溝蓋板采用塑料定型模具，使用振動(dòng)臺(tái)振搗施工，蓋板外觀好，尺寸標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定，便于安裝。

排水溝

安裝后的電纜溝和排水溝蓋板

電纜溝

三“術(shù)有專攻，道無止境”——總結(jié)

通過狠抓作業(yè)流程、工藝工法的標(biāo)準(zhǔn)化，大力推廣機(jī)械化施工，促進(jìn)隧道工程施工效率和施工質(zhì)量的提高。通過施工實(shí)踐，總結(jié)提煉出高效實(shí)用的施工工藝和管理辦法，如洞身三臺(tái)階七步開挖法、鋼拱架整體成型工藝、初支噴射混凝土二次復(fù)噴工藝、二襯臺(tái)車二次定位綁扎鋼筋工法等，并作為標(biāo)準(zhǔn)化施工方法在全線推廣應(yīng)用，提高了項(xiàng)目隧道工程的總體質(zhì)量水平。

公司現(xiàn)場施工隧道照片閱覽

第二篇：標(biāo)準(zhǔn)化施工要點(diǎn)-隧道

附件一

廈門市道路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理要點(diǎn)

（隧道工程）

目的：標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 效果：讓政府放心、讓人民滿意

總則：嚴(yán)格執(zhí)行國家、部委和省市有關(guān)法律法規(guī)及工程施工技術(shù)規(guī)范，按照設(shè)計(jì)圖紙、招投標(biāo)文件及驗(yàn)收規(guī)范控制工程質(zhì)量。

1、分項(xiàng)工程要實(shí)行“首件分析評(píng)審制”：總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，剖析存在問題，治理質(zhì)量通病，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

2、隧道掌子面作業(yè)要有一名項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)（項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、副總工；工程、安全、質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人）跟班作業(yè)。

3、質(zhì)量安全技術(shù)交底要交至一線作業(yè)人員；嚴(yán)格工序控制，未經(jīng)監(jiān)理簽字許可不得進(jìn)入下道工序施工。

4、統(tǒng)一使用商品混凝土。

5、人員配置不得低于招標(biāo)文件要求，嚴(yán)禁弄虛作假。

6、工地所有臨時(shí)辦公居住房屋必須有合格證,嚴(yán)禁亂搭蓋。

7、辦公生活區(qū)要懸掛三圖三牌：項(xiàng)目經(jīng)理部組織架構(gòu)圖、施工平面圖（工程總體布置圖）、工程形象進(jìn)度圖、安全生產(chǎn)責(zé)任制牌、管理人員崗位職責(zé)牌、廉政監(jiān)督牌。

8、隧道施工場地的顯著位置要硬化并懸掛六牌一圖：工程簡介牌、安全質(zhì)量保證牌、施工場地布置牌、安全生產(chǎn)操作規(guī)程牌、工程質(zhì)量責(zé)任人標(biāo)識(shí)牌、進(jìn)洞人員動(dòng)態(tài)告示牌、施工進(jìn)度圖。

9、新建施工便道及施工場地不得塵土飛揚(yáng)。原則上便道路基寬度不小于8.5米，路面寬度不小于7米，曲線半徑不小于40米，特殊條件下（如征地困難等），便道路基寬度不小于5.0米，可采用每200米設(shè)一處錯(cuò)車道的形式。便道基層為不小于20CM厚的片（碎）石墊層，面層為不低于5CM泥結(jié)碎石標(biāo)準(zhǔn)。洞內(nèi)要有一條寬度不小于1.5m平整且無積水的便道通往掌子面。

10、要做好隧道內(nèi)的通風(fēng)、排水、照明、安全標(biāo)識(shí)及文明施工：洞內(nèi)“管、線、路”安全可靠、布局合理、順直成線；通風(fēng)管與掌子面距離不得大于20m；洞內(nèi)照明充足；安全標(biāo)識(shí)齊全。

11、小型預(yù)制構(gòu)件要集中預(yù)制且外露面必須使用鋼模。

12、鋼筋集中加工：長度不大于3米的鋼筋半成品必須使用數(shù)控鋼筋加工機(jī)。禁止鋼材露天堆放或僅用彩條布等簡單覆蓋，鋼筋加工棚內(nèi)地面應(yīng)用不少于5cm厚C15砼進(jìn)行硬化，鋼筋離地面要20cm以上。

13、隧道開挖前，二襯臺(tái)車必須同步到位。隧道二襯臺(tái)車必須經(jīng)過準(zhǔn)入審核方可使用。兩車道二襯臺(tái)車鋼板厚不小于10mm；三車道隧道二襯臺(tái)車鋼板厚不小于12mm；直線隧道襯砌臺(tái)車長度應(yīng)為10～12m，曲線隧道且半徑較小時(shí)，長度宜為6～10m。

14、仰拱頂上的鋪底與掌子面距離不超過50m。洞身段二襯與掌子面距離不得超過200m。

15、拱架接頭鋼板必須采用機(jī)械鉆孔，孔口采用砂輪機(jī)清除毛刺和鋼渣。嚴(yán)禁采用氣割沖孔。

16、邊墻模板采用一次成型的鋼模。

17、鋼筋保護(hù)層全部采用高強(qiáng)混凝土墊塊來控制，不得使用塑料或其它墊塊。

18、隧道在軟弱圍巖、偏壓等危險(xiǎn)地段應(yīng)配備可手動(dòng)拆卸的逃生鋼管，要求管壁厚不小于10mm，管徑要大于600mm，每節(jié)管長1500mm～2000mm之間，鉆孔臺(tái)車應(yīng)常備卸管頭的扳手和應(yīng)急照明工具。

19、工地不得存放火工用品。

20、鋼筋間距與定位要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，特別是二襯鋼筋的層間距要按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制。

第三篇：隧道洞口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工方案

王北凹隧道洞口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工方案

一、工程概況

王北凹隧道為特長隧道，左、右線分離布設(shè)。起訖樁號(hào)為LK96+920～LK100+671，長度為3751m；王北凹右線隧道起訖樁號(hào)為RK96+953～RK100+666，長度為3713m。江門端洞口采用端墻式洞門，羅定端洞口采用削竹式洞門。

王北凹隧道江門端洞口段線間距較小，最小間距約為32.7m，洞身至出口段線間距逐漸增大至40m。王北凹隧道地面最大高程約為643.6m，隧道最大埋深約為485m；左、右線隧道江門端均位于圓曲線上，羅定端均位于直線上，左線隧道縱坡為2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡；右線隧道縱坡為2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡。

二、整體規(guī)劃布置

我標(biāo)段結(jié)合洞口地形，按照安全實(shí)用、整潔美觀、規(guī)范環(huán)保的原則進(jìn)行布置，具備足夠的使用面積，統(tǒng)籌規(guī)劃了施工機(jī)械通道、停車場、材料倉庫、通風(fēng)設(shè)備、臨時(shí)用電設(shè)備、門禁系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供水供氣設(shè)施等在洞口場地的布置。具體布置如圖：

拌鋼筋鋼筋加工場合站地磅地磅加工場拌合站炸藥庫宿舍宿舍

王北凹隧道江門端洞口布置圖 王北凹隧道羅定端洞口布置圖

三、施工便道和洞口場地

1.王北凹隧道江門端施工便道利用原鄉(xiāng)村道路改造（長灘工區(qū)木材運(yùn)輸?shù)缆罚?，隧道施工便道和洞口施工場地硬化預(yù)計(jì)于2014年4月完成。

2.王北凹隧道羅定端施工便道由縣道X466新建便道至王北凹隧道羅定端洞口，其中紅線內(nèi)便道750米，線外便道300米，隧道施工便道和洞口施工場地采用C20混凝土進(jìn)行硬化，硬化厚度25cm。硬化區(qū)域設(shè)置了2%排水橫坡。同時(shí)便道兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿和警示標(biāo)牌。由于右洞正在施工明洞襯砌，預(yù)計(jì)于2014年4月完成全部場地的硬化。

四、門禁管理

王北凹隧道門禁系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2014年5月建設(shè)完成。

門禁及監(jiān)控系統(tǒng)由人車考勤、人員門禁、車輛門禁、人車分流、定位系統(tǒng)、洞口及洞內(nèi)掌子面監(jiān)控系統(tǒng)、LED顯示屏、信息管理中心組成。

人車考勤、人員門禁、車輛門禁、人車分流、定位系統(tǒng)具備自動(dòng)識(shí)別和記錄人員進(jìn)出洞的情況，配備無線標(biāo)識(shí)卡和定位監(jiān)控基站，當(dāng)此人或車經(jīng)過隧道的定位讀卡器時(shí)，立即被系統(tǒng)識(shí)別，并通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的信息交換，將此人或車通過的路段、時(shí)間等信息傳輸至安全監(jiān)控中心記錄，并可同時(shí)在地理信息大屏幕墻上出現(xiàn)提示信息，顯示通過人員的姓名等。

監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置在每個(gè)洞口和掌子面附件，能夠?qū)M(jìn)出隧道人員車輛全方位監(jiān)控，不留死角。洞口設(shè)置值班室，每個(gè)洞口人員門禁處設(shè)置一個(gè)1m2的值班崗?fù)?，配備值班人員，防止外來人員進(jìn)入，以及監(jiān)督進(jìn)洞作業(yè)人員勞保穿戴情況。

信息控制中心設(shè)置在洞口外適宜地方，信息中心約4m2左右，配備技術(shù)人員24小時(shí)值班，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以及掌握洞內(nèi)作業(yè)人員及作業(yè)狀態(tài)。LED顯示屏設(shè)置在信息管理中心上方，動(dòng)態(tài)顯示洞內(nèi)的人員姓名等信息，也可將實(shí)時(shí)的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)和超前預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)手動(dòng)輸入顯示屏中（此項(xiàng)由施工技術(shù)人員根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)輸入。

五、隧道施工供風(fēng)、供水、供電

由于隧道洞口附近地表水和地下水比較豐富，作業(yè)區(qū)駐地生活用水與攪拌站生產(chǎn)用水采用就近接入山中干凈地表水，分別在江門端、羅定端設(shè)置一個(gè)30立方的蓄水池。

1.王北凹隧道江門端空壓機(jī)布置在江門端左洞拌合站旁，內(nèi)預(yù)設(shè)置10臺(tái)空壓機(jī)，擺放間距1.0m～1.2m，采用半開放式房屋，頂部設(shè)置弧形雨棚。

施工用電由省道專線接入（約8公里），變壓器位置定于王北凹隧道江門端左洞空壓機(jī)旁，變壓器設(shè)置3臺(tái)，容量分別為2臺(tái)800KVA和1臺(tái)630KVA。

2.王北凹隧道羅定端空壓機(jī)布置在羅定端左、右洞之間，內(nèi)預(yù)設(shè)置8臺(tái)空壓機(jī)，擺放間距1.0m～1.2m，采用半開放式房屋，頂部設(shè)置弧形雨棚。

施工用電由地方黃沙專線接入，變壓器位置定于王北凹隧道羅定端左右線洞口之間，變壓器設(shè)置2臺(tái)，容量分別為800KVA和630KVA。

六、隧道棄渣場、自辦料場、危險(xiǎn)品庫管理

1.棄渣場

①王北凹隧道江門端棄渣場設(shè)置在K96+635路基右側(cè)，占地面積24000m2，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了防護(hù)，確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

②王北凹隧道羅定端棄渣場設(shè)置在K101+000路基右側(cè)，占地面積25000m2，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了防護(hù)，確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

2.自辦料場

預(yù)計(jì)在主線K101+000右側(cè)50米處設(shè)置碎石加工場一座。場區(qū)占地面積50000平方米，內(nèi)設(shè)原材料堆放區(qū)、加工區(qū)以及成品堆放區(qū)。

3.危險(xiǎn)品庫

①王北凹隧道江門端炸藥庫設(shè)置在距離隧道左洞1.5km處山坳中，占地面約400m2，內(nèi)設(shè)置炸藥庫房、雷管庫房，滿足相關(guān)規(guī)定。

②王北凹隧道羅定端炸藥庫設(shè)置在距離隧道左洞2.0km處山坳中，占地面約400m2，內(nèi)設(shè)置炸藥庫房、雷管庫房，滿足相關(guān)規(guī)定。

七、洞口及明洞工程

我標(biāo)段已完成王北凹隧道羅定端邊仰坡、明洞工程施工。王北凹隧道江門端明洞工程預(yù)計(jì)在2014年6月完成。

八、排水及污水處理

我標(biāo)段已完善包括邊仰坡截水溝、排水溝排水系統(tǒng)。預(yù)計(jì)于2014年5月修建隧道洞口排水溝，匯集隧道污水井排入相應(yīng)污水處理池。

九、洞口標(biāo)牌

五牌一圖、安全宣傳欄、風(fēng)險(xiǎn)告知等標(biāo)志牌設(shè)置在加工棚及空壓機(jī)附近。內(nèi)容包括：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、質(zhì)量保證牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、風(fēng)險(xiǎn)告知牌、安全警示牌、施工現(xiàn)場平面布置圖、安全宣傳欄。

十、個(gè)人防護(hù)

作業(yè)人員的安全防護(hù)用品及特種作業(yè)人員防護(hù)用具，如安全帽、防護(hù)耳塞、口罩、防護(hù)服、防護(hù)用具等由各勞務(wù)工班統(tǒng)一配備，項(xiàng)目部管理人員的安全防護(hù)用品由項(xiàng)目部人力資源部統(tǒng)一配備。項(xiàng)目部需定期和不定期檢查作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)落實(shí)班組負(fù)責(zé)人整改落實(shí)。

施工現(xiàn)場安全員紅袖標(biāo)。

第四篇：隧道水泥混凝土路面標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)指導(dǎo)書

承赤高速公路總監(jiān)辦

隧道水泥混凝土路面標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)指導(dǎo)書

承赤高速公路總監(jiān)辦

二○一二年七月

隧道水泥混凝土路面標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)指導(dǎo)書一、一般要求

1、隧道混凝土路面施工前施工單位必須上報(bào)首件施工方案，由駐地辦初審后報(bào)總監(jiān)辦審批,報(bào)工程科備案。

2、首先對(duì)找平層進(jìn)行檢查，刷毛不合格的必須鑿毛處理，標(biāo)高超出設(shè)計(jì)的部分砼必須鑿除，合格后用高壓水槍沖洗干凈。

3、為了施工單位對(duì)施工工藝和質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，必須在大面積施工之前做一試驗(yàn)段，長度宜為150－200m；試任一項(xiàng)不合格進(jìn)行返工處理。

二、施工放樣

隧道路面找平層施工完后，根據(jù)隧道里程中線樁定出水泥砼面層每10米的平面位置，根據(jù)里程計(jì)算出其相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，并按照施工圖中的路面橫坡控制外側(cè)高程。

隧道路面高程控制采用水準(zhǔn)測(cè)量控制，在路面找平層兩側(cè)距路面面層邊緣30cm處打設(shè)水泥鋼釘，用以控制路面的平面尺寸和高程，路面兩側(cè)立模施工完畢后,再次對(duì)邊模頂面（即路面設(shè)計(jì)標(biāo)高+1

cm）進(jìn)行復(fù)測(cè),確認(rèn)無誤后,方可進(jìn)行砼的施工；在砼初凝收面后,及時(shí)對(duì)路面砼的平整度和標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，以確保路面標(biāo)高符合規(guī)范要求。

三、施工工藝

1、主要設(shè)備

三輥軸整平機(jī)、插入式振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器、人行踏板、直尺（刮杠）、木抹子、鋼抹子、抹面機(jī)、刻槽機(jī)等。

2、混凝土的拌合、運(yùn)輸

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土從拌合站出料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時(shí)間，控制在1.5－2h以內(nèi)?；炷吝\(yùn)輸車不應(yīng)漏漿，并防止離析，當(dāng)明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。

3、混凝土的攤鋪

（1）模板用鋼模板，模板的高度要求與混凝土板厚度一致，模板高度允許誤差為±2mm；支立必須穩(wěn)固，能夠承受攤鋪、振搗、整平時(shí)的沖擊和振動(dòng)作用；接頭牢固、緊密平順，不得有離縫，前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象；模板接頭和模板找平層接觸均不允許漏漿；模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查路面中部位置的厚度，厚度不滿足設(shè)計(jì)時(shí)，須將找平層處理以保證路面厚度。

（2）混凝土攤鋪兩小時(shí)前，須對(duì)找平層（底基層）進(jìn)行徹底清掃沖洗，并對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等全面進(jìn)行檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行攤鋪。

（3）混凝土采用人工配合機(jī)械攤鋪，具體步驟為：

①混凝土入模后，首先人工進(jìn)行攤鋪，用插入式振搗器和平板振搗器振搗；

②三輥軸整平機(jī)振搗、攤平、壓實(shí)；

③用鋁合金直尺縱向反復(fù)刮平，直至平整度達(dá)到規(guī)范要求；

④人工收漿、二次收漿、壓光。

（4）對(duì)混凝土拌合物振搗時(shí)，插入式振搗器與平板振搗器配合使用，靠邊角先用插入式振搗器順序振搗，再用平板式振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋?；炷涟韬衔镎駬v每一位置的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以集料停止下沉，不再冒氣泡并泛漿為準(zhǔn)。

（5）混凝土振搗完成后立即用三輥軸整平機(jī)在模板上平移拖振，在拖振過程中，凹陷處須用相同配合比混凝土找補(bǔ)，往返滾漿，使混凝土泛漿平整。并輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板有無下沉、變形或松動(dòng)。

（6）人工用直尺反復(fù)搓平混凝土，確?；炷疗秸葷M足要求，再用木抹子收漿；最后在砼初凝前進(jìn)行第二次收漿、壓光。

4、混凝土板養(yǎng)護(hù)

（1）在混凝土終凝后，覆蓋透水土工布，每天在土工布上均勻?yàn)⑺?，使混凝土板?jīng)常保持潮濕狀態(tài)。

（2）混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后，方可允許行人通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可允許開放交通。

（3）養(yǎng)護(hù)時(shí)間要根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而定，一般為7－14天，養(yǎng)護(hù)期滿后方可完全開放交通。

5、接縫

（1）縱向施工縫：

①縱向施工縫要平行于路面中心線。

②縱向施工縫采用平縫，對(duì)已澆筑的砼板的縫壁涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。

③縱向施工縫設(shè)置拉桿，設(shè)置在板厚中央。

（2）橫向縮縫：

①橫向縮縫與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

②橫向縮縫采用切縫法施工。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25％～30％時(shí)，采用切割機(jī)進(jìn)行切割，切縫深度不得低于6cm。

（3）脹縫：

①脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直并符合圖紙要求。

②脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部澆筑填縫料，下部設(shè)置脹縫板。

③脹縫傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。

（4）橫向施工縫：

①每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min砼已初凝時(shí)，要設(shè)置平接橫向施工縫。

②橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合，與路面中心線垂直。

③當(dāng)路面采用半幅施工時(shí)，施工縫要避免設(shè)在同一橫斷面上。

（5）填縫：

①砼面板所有接縫凹槽都要按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

②縫槽在砼養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。

③填縫料要與砼縫壁粘附緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當(dāng)深度大于30－40mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。

④在開放交通前，填縫料要有充分的時(shí)間硬結(jié)。

6、銑刨

混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后進(jìn)行精銑刨，確保平整度、橫坡符合要求。銑刨xipao7、刻槽

銑刨后，對(duì)混凝土板采用刻槽機(jī)刻槽，刻槽深度為2－3mm，槽距15－25mm。

四、注意事項(xiàng)

1、模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查路面中部位置的厚度，厚度不滿足設(shè)計(jì)時(shí)，須將找平層處理以保證路面厚度。

2、隧道采用復(fù)合式路面時(shí)，瀝青混凝土罩面宜在水泥混凝土路面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以后鋪筑。鋪筑前應(yīng)清洗水泥混凝土表面，干后噴灑黏層油后再鋪筑。

3、指導(dǎo)書中的數(shù)據(jù)指標(biāo)如與設(shè)計(jì)、規(guī)范及籌建處要求相沖突時(shí)，以設(shè)計(jì)、規(guī)范及籌建處要求為準(zhǔn)。

承赤高速公路總監(jiān)辦

2012年7月25日

第五篇：隧道施工

噴射砼

1.噴砼濕噴采用干噴，這是大家默許的，干噴工藝，會(huì)有粉塵污染、回彈嚴(yán)重以及混凝土品質(zhì)的不均勻等問題

2.還有用石粉代替水泥的,速凝劑不舍得放的3.不按照配合比施工,還有噴射砼中不加粗骨料的，砼拌和時(shí)私自調(diào)整配合比,相對(duì)增加石子,砂的用量,減少水泥用量,從而節(jié)省成本

4.在工字鋼內(nèi)側(cè)貼上石棉瓦, 面上噴一層混凝土，里面是空心,噴混凝土厚度就只有一點(diǎn)厚,與設(shè)計(jì)相差太遠(yuǎn), 塌腔空洞石棉瓦遮蓋不注漿

5.纖維噴射混凝土纖維不是拌的，是灑在拌好的料上，為了應(yīng)付檢查的，其他時(shí)候從開工到結(jié)束就沒怎么用過

6.掌子面沒見幾個(gè)施工隊(duì)噴過，既降低材料用量，又減少施工難度。

7.初支混凝土厚度不足，噴射砼強(qiáng)度也不足

8.噴射次數(shù)也不合格,開挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過大,而且還容易在鋼架后產(chǎn)生空槽，也是導(dǎo)致以后剛架處經(jīng)常出現(xiàn)漏水的一種因素

9.存在漏噴,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產(chǎn)生了間隙,如果注漿填充的話,注漿量過大

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):隧道混凝土施工工序就不說了，規(guī)范要求的現(xiàn)場一般都達(dá)不到，質(zhì)量好不好看看滲水和裂縫就知道了?，F(xiàn)場施工必須要求隧道隊(duì)采取合理的的工程技術(shù)措施，最起碼要合理

爆破施工

1.光面爆破根本達(dá)不到，導(dǎo)致巖石突出較多，而清理又做的馬虎，導(dǎo)致初支被侵入的地方超出規(guī)范要求。

2.炮眼填藥后，就用紙箱子用水一泡代替炮泥的現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié)：炮眼位置角度和炸藥這些畢竟需要現(xiàn)場和爆破經(jīng)驗(yàn)來決定，可一些細(xì)節(jié)需要注意，另外爆破安全需要加強(qiáng)警戒

鋼筋網(wǎng)

有時(shí)候邊仰坡鋼筋網(wǎng)25*25cm的故意制作多了,就全加在本應(yīng)是Ⅳ,Ⅴ級(jí)圍巖的20*20cm鋼筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,還有直接用φ6的代替φ8的鋼筋

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié)：鋼筋型號(hào)的改變?cè)谑┕ぶ惺欠啦粍俜?，這個(gè)就需要經(jīng)常下現(xiàn)場來量測(cè)，把安全隱患遏止在萌芽中

二襯

1.水泥質(zhì)量不好不說，能少放水泥就少放，而且平整度和強(qiáng)度不敢恭維

2.二襯后面經(jīng)常出現(xiàn)空洞

3.二襯尺寸不夠,40cm砼的二襯甚至只有20cm,里面鋼筋就能省就省了，拱墻二襯設(shè)計(jì)有2層鋼筋，他們只是在擋頭位置4根鋼筋是雙層，里面都是一層，因?yàn)橛心０迮_(tái)車擋住了，你不仔細(xì)往里看不出來

4.襯砌板都買質(zhì)量差的，能湊合的就湊合現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):經(jīng)常用尺子量測(cè),要求隧道隊(duì)埋幾個(gè)鋼筋頭,通過量測(cè)鋼筋露出的長度推出混凝土厚度

違反正常施工工序:

進(jìn)行暗洞開挖幾十米了,截水天溝和邊溝排水還沒完成現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這個(gè)得催促隧道隊(duì)及時(shí)完成，在雨季時(shí)更得提前準(zhǔn)備

隱蔽工程

拖到晚上做,把仰拱工字鋼偷完.錨桿做20-30公分直接焊在鋼筋網(wǎng)上

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):之所以放在晚上做，就時(shí)想偷個(gè)空子，只有現(xiàn)場監(jiān)管吃點(diǎn)苦，才能盡可能的保證質(zhì)量

防水板

防水板洞口位置用好的，里面用劣質(zhì)的，甚至不掛，其施工過程受破壞的程度使其防水作用是大打折扣

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):不規(guī)范施工是隧道漏水的主因

二縫(施工縫,變形縫)的處理

止水帶,止水條存在減少工序,未加保護(hù),止水帶安裝存在不合格,導(dǎo)致止水效果達(dá)不到

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這些部位工序少一步，以后滲水現(xiàn)象就會(huì)多一些

焊接質(zhì)量

1.鋼架焊縫不合格,焊接長度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有點(diǎn)焊下就進(jìn)洞了,沒有嚴(yán)格的把關(guān)

2.防銹處理幾乎沒有，經(jīng)常有帶銹蝕的鋼筋就用了

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):什么地方點(diǎn)焊，什么地方單面滿焊得嚴(yán)格要求，焊縫高度一般不小于連接件中較小鋼筋直徑或板厚

水溝蓋板

做水溝蓋板本來應(yīng)該放四根鋼筋的只放兩根,甚至有的不放

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):關(guān)鍵部位要嚴(yán)格要求，特殊情況可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整

片石混凝土

設(shè)計(jì)片石是20%的量，實(shí)際甚至是混凝土20%

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):報(bào)檢程序一定得嚴(yán)格執(zhí)行

圍巖類別

圍巖的類別改變，其價(jià)格相差很遠(yuǎn)

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):根據(jù)實(shí)際情況上報(bào)，需要變更的及時(shí)反應(yīng)

監(jiān)控量測(cè)和地質(zhì)預(yù)報(bào)：

這個(gè)就不多說了，編數(shù)據(jù)的多，一套能合格完成監(jiān)控量測(cè)的儀器需要10萬多，隧道隊(duì)一般的儀器也達(dá)不到精度要求

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):要求嚴(yán)才能保質(zhì)量，最起碼的地表下沉，用水準(zhǔn)儀和收斂計(jì)就能做個(gè)差不多

臨時(shí)鋼架

施工中臨時(shí)鋼架基本不采用,只是在明顯出現(xiàn)變形的時(shí)候才采用

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):設(shè)計(jì)的東西到現(xiàn)場很多就不同了，圍巖差的就要嚴(yán)格要求

偷工減料的造成來源:

1.是設(shè)計(jì)單位,本來隧道設(shè)計(jì),主要停留在一些經(jīng)驗(yàn)公式上,沒有很完整的一套理論公式,再加上設(shè)計(jì)單位為保護(hù)自己的利前益,往往設(shè)計(jì)時(shí)很保守,這就為偷工減料留下了機(jī)會(huì),隧道的設(shè)計(jì)圖紙有很多錯(cuò)誤和設(shè)計(jì)的不可操作性在里面,比如說操作空間只有50cm怎打4m錨桿？還有如果相臨的兩工序太近,的確存在施工不方便的情況.這些可以根據(jù)現(xiàn)場施工組織安排自行調(diào)整.由于隧道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)成份較多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工減料很過份,所以在定責(zé)任時(shí),很難劃清責(zé)任界限,這一點(diǎn)是偷工減料一個(gè)根源

2.項(xiàng)目部（施工單位）工程利潤薄,進(jìn)度緊,中標(biāo)項(xiàng)目管理層人員一再壓縮,大包出去給這些隧道施工隊(duì),即所謂的管理型,這樣所造成的現(xiàn)場監(jiān)管不到位,給現(xiàn)場施工造成偷工減料有機(jī)可乘,而去管理這種掛靠的的施工,管理人員的為難處境很多時(shí)候很多人難以理解，不知道是隧道隊(duì)掛靠項(xiàng)目部，還是項(xiàng)目部掛靠隧道了

3.監(jiān)理單位:隧道里面空氣不好,監(jiān)理旁站的很少,很難達(dá)到現(xiàn)場監(jiān)管的目的4.是業(yè)主一再壓縮工期.工期壓縮投資不增加,那么就需要增加的機(jī)械和人員配置，隧道老板也不愿意，另外,為了加快進(jìn)度，全部按規(guī)范操作根本達(dá)不到，所以這也為偷工減料留下了隱患.5.是隧道隊(duì)伍,知道設(shè)計(jì)的比較保守,所以憑經(jīng)驗(yàn)就開始瘋狂的偷工減料,防不勝防啊

管理人員和隧道隊(duì)相處:

1.隧道隊(duì)剛開始就開始偷工減料,項(xiàng)目部還能管的了,等項(xiàng)目部給征地,買好炸藥,就開始一門心思的想著省錢了,簡直是無所不用其極,你管的了這個(gè),那邊就又出來問題了,你管都管不及,經(jīng)常有明里答應(yīng)整改的,第二天一看，早掩蓋了,進(jìn)入下一環(huán)節(jié)了。

2.項(xiàng)目部現(xiàn)場監(jiān)管的技術(shù)員一定得熟悉圖紙和設(shè)計(jì)要求，把規(guī)范掌握好，這些隧道隊(duì)經(jīng)常就借監(jiān)管人員不熟悉的地方大肆偷工減料，如果你不熟悉出了錯(cuò)，一旦給他們留下把柄，他們就借機(jī)施工，等你明白過來，他們還會(huì)反咬一口

3.還好項(xiàng)目部還有些記價(jià)的權(quán)利,隧道隊(duì)就給你軟硬兼施,最可惡的就是，做到賺錢的活干完，他們就開始胡亂干活,等你給他發(fā)整改罰款通知了,他們尥蹶子走人了，留下爛攤子，誰來收?qǐng)?這些都值得我們深思

監(jiān)管人員總結(jié):

1.隧道在施工中都存在著偷工減料的問題，工人偷工,老板減料.這在隧道施工中很正常,業(yè)內(nèi)人士都知道，好象就是潛規(guī)則

2.隧道偷工減料帶來的質(zhì)量事故最為嚴(yán)重.注漿、錨桿、噴混凝土、鋼架，超前小導(dǎo)管，總之：凡是初支，都能省,這也不能完全算偷工減料，新奧法講的就是根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整，這只是管理制度沒有配套，只要是合理的省，也不算偷工減料。比如黃竹山二號(hào)隧道進(jìn)口那幾十米,一看就是二級(jí)或者三級(jí)圍巖,可以適當(dāng)調(diào)整工法,用臺(tái)階法甚至全斷面都可以考慮.但并不能象他們現(xiàn)場這些個(gè)隧道隊(duì)說得,我干了幾十年了,都是這樣干的,其實(shí)經(jīng)驗(yàn)并不是不對(duì),只是經(jīng)驗(yàn)是用在更好的更優(yōu)質(zhì)的完成隧道,而不是用在偷工減料上, 隧道地質(zhì)的復(fù)雜性不是那些憑自己干了幾年隧道，有經(jīng)驗(yàn)就能干隧道的，不能被他們的話給唬住了, 就是他們的很多經(jīng)驗(yàn)制造了安全隱患，施工災(zāi)難。一定要嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)來施工,這規(guī)范才是很多人和很多年正確施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié).3.怎樣合理的施工，即幫助隧道隊(duì)合格的完成工程，又及時(shí)完成工程進(jìn)度，這就是監(jiān)管人員的職責(zé)所在