第一篇：GRRU拉遠系統(tǒng)在蜂窩系統(tǒng)退服小區(qū)中的應(yīng)用

GRRU拉遠系統(tǒng)在蜂窩系統(tǒng)故障中的應(yīng)用

一、GRRU名詞解釋：

GRRU即GSM Digital Remote RF Units，它是采用軟件無線電技術(shù)，將GSM Um口信號數(shù)字化，通過光纖傳送到遠端，利用遠端射頻單元再生、放大，實現(xiàn)基站信號拉遠覆蓋的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋設(shè)備。

二、GRRU的自有優(yōu)勢：

1、具備自噪聲抑制功能

噪聲抑制是采用軟件無線電選頻方式，區(qū)分空閑時隙和非空閑時隙。放大載波的非空閑時隙信號，衰減空閑時隙信號。DAU端輸出噪聲為-85dBm/200kHz，到達基站噪聲低于-130dBm/200kHz。

2、GRRU具有中頻處理單元

GRRU中頻處理單元將高頻射頻信號轉(zhuǎn)換為中頻信號，并進行A/D轉(zhuǎn)換；數(shù)字信號處理單元對中頻處理單元的信號作分析處理，實現(xiàn)噪聲抑制、無線信道業(yè)務(wù)量、菊花鏈、智能載波調(diào)度等功能；數(shù)字傳輸單元將數(shù)字信號處理單元信號作E/O轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)光纖遠距離傳輸。

3、GRRU光傳輸特性優(yōu)勢

GRRU的光傳輸遵循普通的光傳輸原理，其主要特性是數(shù)字調(diào)制信號，射頻動態(tài)不隨光信號的變化而變化。

GRRU光端機發(fā)射光功率一般為-6dBm，解調(diào)靈敏度為-19dBm，光路損耗特別大的特殊情況下可以訂制0dBm光發(fā)射功率的光端機。

GRRU光端機波長一般為1310nm和1550nm。光纖芯數(shù)少、遠端要求多的特殊情況下，可以訂制波分復用器，采用1510nm等其他波長的光端機。

GRRU光端機（-6dBm光發(fā)功率）一般允許的光信號衰減為13dB，對于1310nm單模光纖，0.5dB/km衰減時，可以傳輸26公里；采用特殊光器件（0dBm光發(fā)功率），允許光信號衰減為18dB，1310nm波長在單模光纖中可以傳輸36公里。

GRRU的光傳輸采用相應(yīng)的RRU標準，誤碼率：（BER）≤10E-12?？梢詤⒖嫉氖?，目前中國廣泛應(yīng)用的GSM系統(tǒng)采用E1傳輸，其誤碼率是10E-6。

4、GRRU的濾波特性

GRRU采用數(shù)字濾波技術(shù)，相比模擬濾波具有靈活易升級、實現(xiàn)多信道、改善相位線性的好處。

采用32階濾波器的GRRU可以達到歐洲對直放站標準，400kHz帶外抑制為40dB；采用64階濾波器時，400kHz帶外抑制為78dB。

由于GRRU采用數(shù)字濾波器技術(shù)，相比模擬濾波器有更好的帶外抑制及更好的線性，對EDGE信號不會造成太大的影響，所以EVM可小于2%。

5、GRRU的自動時延調(diào)整功能

GRRU的自動時延調(diào)整可以解決不同的GRRU覆蓋區(qū)域內(nèi)的時延不一致導致的色散，他是通過測量同一GRRU系統(tǒng)中的每個遠端的時延，以其中最長時延為基準，將各遠端的時延調(diào)整到相同。

GRRU在近端給每個從站發(fā)送一定格式的測試幀，遠端收到后進行回復，近端根據(jù)回復的幀信號確定每個遠端的時延值，通過加大遠端內(nèi)部數(shù)字處理板信號的發(fā)送時延，實現(xiàn)任意兩個從站之間的時延值調(diào)成一致。

6、GRRU的菊花鏈功能

菊花鏈功能可以節(jié)省光纜資源，讓組網(wǎng)方式更加靈活。它是通過將數(shù)字I/Q域信號逐級放大、再生實現(xiàn)的。

工程中應(yīng)了解單條鏈路上最多可掛DRU臺數(shù)及最長光纖可用距離，防止因TA超限導致覆蓋失敗。還應(yīng)注意在光纜不超距情況下DAU及DUR間光路損耗是否在允許范圍內(nèi)（13dB），應(yīng)采用靈活組網(wǎng)方式避免損耗過大。

目前我司GRRU單鏈最大鏈接DRU數(shù)量為6臺；從DAU到最遠DRU的光纖累加距離應(yīng)小于18公里。

7、GRRU的無線信道業(yè)務(wù)量統(tǒng)計功能

GRRU的無線信道業(yè)務(wù)量統(tǒng)計功能是通過統(tǒng)計GSM的時隙占用時間得到，他可以用來作為智能載波調(diào)度的依據(jù)，實現(xiàn)載波調(diào)度后，可以充分利用基站的載波資源，減少閑置浪費。統(tǒng)計無線信道業(yè)務(wù)量可以作為運營商投資的參考。

無線信道業(yè)務(wù)量也可以使運營商清楚的了解每臺DRU下移動用戶的活動情況，可大致反映出每個小區(qū)總話務(wù)在多臺DRU下的分布情況。通過該功能可了解小區(qū)覆蓋范圍內(nèi)移動用戶分布情況，并可根據(jù)該值指導小區(qū)分裂方向，為進一步網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及優(yōu)化提供一定的數(shù)據(jù)依據(jù)。

8、GRRU智能載波調(diào)度功能 GRRU智能載波調(diào)度的依據(jù)是無線信道利用率，制定一定調(diào)度策略，在網(wǎng)絡(luò)存在話務(wù)不平衡是通過內(nèi)部FPGA實現(xiàn)的載波的抽忙補閑，提高資源利用率。

三、GRRU和傳統(tǒng)光纖直放站相比的優(yōu)勢

1、傳統(tǒng)光纖直放站需要犧牲上行增益來控制貢獻給基站的上行噪聲，造成一拖多的情況下，控制噪聲的同時導致上下行不平衡。GRRU具有上行噪聲抑制功能，對基站底噪無抬升，對基站沒有干擾，不存在上下行不平衡問題。

2、傳統(tǒng)直放站的光接收靈敏度為-10dBm，限制了連接遠端的數(shù)量和光路距離(遠端數(shù)量不超過4臺,光路一般不超過20公里/光功率受限)；GRRU光接收靈敏度高，解調(diào)能力強，組網(wǎng)靈活，適應(yīng)能力超強(遠端數(shù)量可達24臺,如果采用時隙合并基站為信源，光路最遠可達80公里/時隙受限)；

3、傳統(tǒng)光纖直放站因時延色散問題,導致相鄰遠端不能采用同一扇區(qū)信號,而必須采用扇區(qū)交替覆蓋的方式解決，使得設(shè)計、施工難度大，工程可實施性差,且人為引入過多扇區(qū)切換。

GRRU的DRU可以任意調(diào)整時延，使相鄰DRU時延一致，徹底消除時延色散干擾。

4、光纖直放站功率較?。?0W），覆蓋范圍有限。GRRU功率大(60W)，覆蓋范圍廣。

5、普通光纖直放站沒有上行分集，GRRU具有上行分集，覆蓋能力和基站相當。

6、GRRU更能適應(yīng)高鐵、村通、智能載波調(diào)度、GSMR等的應(yīng)用，可以很容易升級擴容。

四、GRRU和GSM BTS相比的優(yōu)勢

BTS是直接處理Abis口基帶信號，將其轉(zhuǎn)換為射頻信號而實現(xiàn)的覆蓋。GRRU無法提供覆蓋容量，它是在Um口耦合射頻信號，在I/Q域作數(shù)字信號處理，利用數(shù)字光端機轉(zhuǎn)換為光信號后傳送到遠端，選頻、再生回為射頻信號后，將有效的載頻饋送給功放，實現(xiàn)覆蓋。由于Abis接口為非開放接口，BTS與BSC必須為同廠家設(shè)備才可互連，而Um口為開放接口，GRRU可以與任意廠家BTS配合使用而實現(xiàn)全部功能。

在高鐵的應(yīng)用中，GRRU將小區(qū)結(jié)構(gòu)變?yōu)榫€形結(jié)構(gòu)，大幅減少高鐵用戶的切換/重選，從而提高高鐵覆蓋質(zhì)量，是高鐵的唯一有效、優(yōu)質(zhì)信號覆蓋解決方案。

五、GRRU拉遠系統(tǒng)在蜂窩系統(tǒng)故障中的應(yīng)用

隨著沈陽移動公司蜂窩系統(tǒng)的不斷增加，小區(qū)退服率也不斷的增加，遼寧移動考核各市的KPI指標中小區(qū)退服率是一項重要的考核指標。省公司要求的GSM網(wǎng)絡(luò)的退服率是優(yōu)秀值0.15%，達標值0.25%，而沈陽退服率最高在2013年8月份達到了0.7%以上，截止到10月末在市公司各級領(lǐng)導和代維人員的共同努力下，GSM退服率已經(jīng)達到0.31%。

2013年9月份沈陽市GSM微蜂窩室分故障統(tǒng)計表

2013年9月份沈陽市GSM微蜂窩室分故障統(tǒng)

通過對沈陽2013年9月份室內(nèi)分布系統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)的小區(qū)退服故障分析得知，故障原因排在前兩位的是微蜂窩掉電和聯(lián)系人不在或者糾紛導致的無法進入處理使得歷時過長連累了微蜂窩退服率。同時在零話務(wù)蜂窩系統(tǒng)的處理中也存在一些會展中心和體育場館等站點無活動和賽事時的載頻閑置。

針對以上的故障原因結(jié)合GRRU拉遠系統(tǒng)的應(yīng)用對于故障率高糾紛難以進入的站點、大學假日期間的小區(qū)退服和低話務(wù)量的站點可以進行如下改造建議：

1、將蜂窩系統(tǒng)（根據(jù)室分站點的規(guī)模不僅局限于微蜂窩，可以是宏蜂窩）安裝在便于維護的宏站機房內(nèi)，通過GRRU拉遠系統(tǒng)將遠端機安裝在站點內(nèi)。這樣不僅節(jié)省了端機和后備電源，而且也保證的小區(qū)退服可以隨時進行處理。同時為代維人員處理遠端設(shè)備掉電贏得了足夠的時間；

2、對于大學城宿舍樓各種節(jié)假日放假使得宿舍封樓斷電導致微蜂窩長時間退服的故障，建議將蜂窩系統(tǒng)移至宏站機房內(nèi)，通過GRRU拉遠系統(tǒng)將遠端安裝在宿舍樓內(nèi)。即使節(jié)假日放假封樓也不至于小區(qū)長時間退服進行預約或臨時刪除數(shù)據(jù)解決；

3、對于大型會展中心、體育場館在無活動或者賽事時出現(xiàn)零話務(wù)導致蜂窩系統(tǒng)載波閑置的情況，可以通過GRRU智能拉遠系統(tǒng)進行載波調(diào)度。

GRRU拉遠系統(tǒng)相對蜂窩系統(tǒng)有很大的靈活性，根據(jù)不同需要應(yīng)用極其廣泛，以上三點主要針對故障這方面的應(yīng)用，在工程方面對于大型的商場及樓宇、小區(qū)有很大的應(yīng)用空間。

如果在小區(qū)退服和低話務(wù)這方面故障靈活的應(yīng)用，不僅能夠便于代維人員方便及時的處理故障，而且還能提高退服率，讓運營商的KPI指標能夠保持的更好。

第二篇：系統(tǒng)思考在企業(yè)管理中的應(yīng)用

系統(tǒng)思考在企業(yè)管理中的應(yīng)用

姜麗媛

摘 要：本文主要研究系統(tǒng)動力學在企業(yè)管理中的應(yīng)用問題。系統(tǒng)動力學方法是一種以反饋控制理論為基礎(chǔ)，以計算機仿真技術(shù)為手段，通常用以研究復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)的定量方法。追求長期不斷的成長雖已成為大多數(shù)企業(yè)的目標之一, 但并非所有的企業(yè)都能如愿以償, 究其原因, 決策中“系統(tǒng)思考”的缺失是其中關(guān)鍵因素。本文分析了阻礙企業(yè)決策中“系統(tǒng)思考”應(yīng)用的一些因素, 在分析阻礙系統(tǒng)思考在企業(yè)決策中應(yīng)用的因素的基礎(chǔ)上, 提出幾條有助于企業(yè)決策中應(yīng)用“系統(tǒng)思考”的建議和意見。

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理;系統(tǒng)動力學;系統(tǒng)思考

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A

文章編號：(2008)01-0103-0

4一、引言

當代的社會經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的動態(tài)復雜性。動態(tài)性就時間而言，是指變化很快；就空間而言，是指變革涉及的范圍很廣。無論是國家還是各級組織所處的環(huán)境都具有動態(tài)的復雜性。因此，只有“與時俱進”，以變應(yīng)變，也就是實施變革，并且不斷的變革才能立于不敗之地。21 世紀是個變革的世紀，學習將成為時代的主旋律，這就肯定了創(chuàng)建學習形團隊、組織、社會等能為深度變革中的各類組織注入蓬勃的活力，特別是對于融入全球化浪潮的中國更具有非同尋常的理論與實踐意義。然而，變革需要創(chuàng)新，首先變革等于創(chuàng)造，變革的著眼點不是改良現(xiàn)在，而是創(chuàng)造未來；其次，深度變革是把內(nèi)部的變革和外部的變革結(jié)合起來的組織變革。內(nèi)部的變革是變革人腦子里面的價值觀，變革他們的遠景、理念和習慣；外部變革包括程序、戰(zhàn)略、時間和組織架構(gòu)的變革。

要創(chuàng)新首先要解放思想，按學習形組織理論的說法叫做改變心智模型。心智模型是特別重要的，因為人們的一切活動是由頭腦中的心智模型控制的。建立在系統(tǒng)動力學基礎(chǔ)上的系統(tǒng)思考已發(fā)展成一套嶄新的思維方法，它既具備完整的知識體系，也擁有實用性的工具。可以幫助我們認清各種客觀系統(tǒng)的整體變化形態(tài)，并了解應(yīng)如何有效地掌握它的變化規(guī)律，開創(chuàng)新的局面。所以用系統(tǒng)思考來解決實際問題有著非常重要的現(xiàn)實意義。1 摘自: 系統(tǒng)思考在企業(yè)管理中的應(yīng)用.2008(1)：103~106

作者簡介：姜麗媛(1983-),女，吉林華橋外國語學院國際商學院，助教，長春130117

二、系統(tǒng)動力學與系統(tǒng)思考

系統(tǒng)動力學（System Dynamics）是美國麻省理工學院福瑞斯特（Jay W.Forrcester）教授于1956 年首創(chuàng)的一種運用結(jié)構(gòu)、功能、歷史相結(jié)合的方法，通過建立DYNAMO模型并借助于計算機仿真定量研究高階次、非線性、多重反饋復雜時變系統(tǒng)的系統(tǒng)分析技術(shù)。70 年代初，他利用系統(tǒng)動力學方法為羅馬俱樂部構(gòu)建了一個全球模型，用于預測未來的發(fā)展。他與來自7 個國家的17 名專家重點研究了決定增長的人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、資源、污染等五大因素的變化趨勢。根據(jù)模擬運算結(jié)果寫出了著名的《增長的極限》一書。書中聲言，世界人口、生產(chǎn)發(fā)展、資源消耗和環(huán)境污染如果仍保持本世紀以來的趨勢不變，則到2100 年以前，工業(yè)基礎(chǔ)及其伴隨的服務(wù)業(yè)和農(nóng)業(yè)系統(tǒng)將相繼崩潰，人類將出現(xiàn)全面的生存危機。當時他提出的解決方案是，使人口控制在1975 年的水平，經(jīng)濟順其自然增長到1990 年的水平，以后讓投資率等于折舊率，使工業(yè)資本穩(wěn)定。這種悲觀結(jié)論有些顯然是荒謬的，在當時引起了廣泛爭論。然而，重要的是，系統(tǒng)動力學得到迅速發(fā)展，到今天已經(jīng)廣泛用于各種微觀和宏觀系統(tǒng)，小到企業(yè)管理、產(chǎn)品開發(fā)、經(jīng)濟效益分析、中型的如行業(yè)規(guī)劃、城市規(guī)劃、資源開發(fā)利用，大則有國家模型和全球模型。

系統(tǒng)動力學方法是一種以反饋控制理論為基礎(chǔ)，以計算機仿真技術(shù)為手段，通常用以研究復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)的定量方法。模型中雖然常常遇到數(shù)據(jù)不足或某些數(shù)據(jù)難于量化的問題，但系統(tǒng)動力學幾個要素間的因果關(guān)系及有限的數(shù)據(jù)集一定的結(jié)構(gòu)仍可進行推算分析。所以，自50 年代中美國麻省理工學院的福雷斯特教授創(chuàng)立以來，它已成功地應(yīng)用于企業(yè)、城市、地區(qū)、國家甚至世界規(guī)模的許多戰(zhàn)略與決策等分析中，被譽為“戰(zhàn)略與決策實驗室”。這種模型從本質(zhì)上看是帶時間滯后的一階差微分方程組，由于建模是借助于“棧流圖”，其中表達積累的“棧”、表達流率的“流”和其他輔助變量都具有明顯的物理意義，因此可以說是一種接近實際的建模方法。

三、系統(tǒng)思考的發(fā)展進程

激烈的競爭和環(huán)境的快速變化，分等級的穩(wěn)定的管理系統(tǒng)的效力顯示出嚴重的局限性。系統(tǒng)是個實體，作為一個整體，通過各部分的相互作用存在并起作用，同時，展示出對于它

[1]的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和復雜程度來說唯一浮現(xiàn)的行為。

系統(tǒng)擁有一些特征，這些特征是孤立的看其各部分是不能發(fā)現(xiàn)的。僅僅分析系統(tǒng)的各部分，是不能預知或者了解系統(tǒng)的這些特征的。即使一個給定的系統(tǒng)行為是反映它所在的環(huán)境的，各部分如何相互連接，比如說系統(tǒng)設(shè)計，還是完全影響和決定系統(tǒng)。系統(tǒng)思考研究的是系統(tǒng)各部分之間關(guān)聯(lián)結(jié)果的這個整體；所以系統(tǒng)思考與簡化論相反，簡化論說的是任何事物都是它各部分的簡單相加。

即使系統(tǒng)由比較小的部分組成，因為各部分相聯(lián)系，他們常常還是擁有動態(tài)復雜性。只要一個部分有一些不同的可能情況，那么就存在無數(shù)種不同方式與其他部分連接。在任何組織中，管理的真正目的是減少動態(tài)復雜性對效率和企業(yè)事實行為的功效的消極影響。[2]

系統(tǒng)動力學不僅僅關(guān)注整體的行為還關(guān)注不同理論之間的聯(lián)系。反饋結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)短期以及長期對它們的反應(yīng)，決定了要怎樣設(shè)計改變方針，并以此為方向，確保預定目標的實現(xiàn)。

[3]

學者和管理人員越來越重視系統(tǒng)思考。很多文獻將系統(tǒng)思考與企業(yè)的實際管理結(jié)合起來，得出了寶貴的理論。

系統(tǒng)思考的內(nèi)涵包括整體思考和全過程思考。整體思考是企業(yè)在制定決策時, 要盡量考慮到與企業(yè)經(jīng)營相關(guān)的各種因素, 而不是僅僅考慮與企業(yè)有直接關(guān)系的企業(yè)或個人。這一點

可以從波特的“影響行業(yè)競爭程度五種作用力”模型加以分析。系統(tǒng)思考認為企業(yè)在了解行業(yè)的競爭程度時, 不僅僅要考慮行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司間的競爭、潛在進入者、替代品生產(chǎn)商、供應(yīng)商、買方這五種因素, 還應(yīng)考慮影響這五種因素的因素。全過程思考認為，決策制定也應(yīng)

[4]該考慮今天的決策對明天的影響，應(yīng)該動態(tài)地看問題。

但是，在企業(yè)中真正運用系統(tǒng)思考則會遇到重重阻礙。首先，各部門分工不同會造成“本位主義”，只做好自己部門的那部分而不理其他；其次在發(fā)生問題時，更多地從外界尋找原因，而不是在內(nèi)部發(fā)現(xiàn)問題；再次，更愿意用以往的經(jīng)驗來解決現(xiàn)在的問題，而現(xiàn)在的情況可能與以往不同，這時人們往往不愿意考慮情況的變化；第四，人們往往對外界變化缺乏敏銳的反應(yīng)，如果企業(yè)不能適時跟蹤、把握外界的變化，就會落后于市場和顧客的需求被市場淘汰；最后，企業(yè)文化和制度的制約，是制約企業(yè)員工系統(tǒng)思考的最直接原因。[5]

四、系統(tǒng)思考在企業(yè)管理方面的應(yīng)用

隨著國內(nèi)學者越來越關(guān)心系統(tǒng)思考的思想給企業(yè)現(xiàn)代管理帶來的重大影響，國內(nèi)的很多文獻紛紛闡述系統(tǒng)思考運用在企業(yè)管理的三個方面：決策管理、經(jīng)營管理和人本管理。[6]

1.決策管理。企業(yè)決策中應(yīng)用“系統(tǒng)思考”需要注意的問題包括：首先要在不同利潤中心之間建立聯(lián)盟，在保持各部門自身獨立性的同時，建立較為穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，從而取得“雙贏”的效果。其次，加強對公司員工的系統(tǒng)思考培訓，提高每一個員工的系統(tǒng)思考能力，使公司每一時刻都處于系統(tǒng)思考的狀態(tài)。再次，要密切關(guān)注環(huán)境的變化，以保證決策的合理性與可行性。

2.經(jīng)營管理?？茖W的經(jīng)營管理是企業(yè)發(fā)展的必要條件，制造企業(yè)中的經(jīng)營管理就更加重要。很多文獻把系統(tǒng)思考與制造企業(yè)的生產(chǎn)過程聯(lián)系起來研究，得出了不少有用的理論和模型。

比如，柔性制造系統(tǒng)是大型復雜的自動化制造系統(tǒng),其運行效益至關(guān)重要,但其不可預見性也很大，相應(yīng)的投資風險和人力、物力浪費的潛在可能性也較大，一旦建成后發(fā)現(xiàn)設(shè)計不合理, 要改動或重建，又要耗費大量人力、物力?？梢酝ㄟ^建模與仿真確定機械制造企業(yè)應(yīng)用柔性制造系統(tǒng)是否意義。[7]

再比如，針對汽車制造企業(yè)生產(chǎn)過程復雜的特點,提出了一種基于人機集成的現(xiàn)場生產(chǎn)過程監(jiān)控、車間調(diào)度和計劃的集成管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架和原理；針對汽車裝配線平衡問題, 提出了一種多目標優(yōu)化方案。[8]

另外，針對我國機電企業(yè)的現(xiàn)狀, 研究并完成了機電制造企業(yè)的物流監(jiān)控信息系統(tǒng)的典型設(shè)計,建立了質(zhì)量跟蹤體系軟件結(jié)構(gòu), 進行計算機仿真, 并應(yīng)用于現(xiàn)場。該系統(tǒng)可以大幅度提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、減少庫存和資金占用, 減少日益昂貴的生產(chǎn)和庫存用地。[9]

3.人本管理。在人力資源管理不斷升溫的情況下，不少人由于缺乏系統(tǒng)、科學的認識，在觀念上仍存在多或少的誤區(qū)，其根本原因在于人們忽視了人力資源管理貫穿企業(yè)各部門的系統(tǒng)性。因此只有以系統(tǒng)、全局的觀點來看待人力資源問題才能從根本上解決這一問題，才能使企業(yè)得到長遠的發(fā)展?，F(xiàn)代管理理論強調(diào)人力資源觀，以系統(tǒng)、全局的觀點來看待人力資源問題，即跳出人力資源的圈子看人力資源：不把人力資源局限于相關(guān)的部門，不把人力資源管理封閉于狹小的領(lǐng)域，而是把人力資源管理作為支持公司長遠發(fā)展的戰(zhàn)略性力量，在企業(yè)遠景、企業(yè)使命、經(jīng)營戰(zhàn)略、核心價值觀的指導下，使它與企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化緊密結(jié)合，以達到短期內(nèi)促進企業(yè)業(yè)績提升，長期內(nèi)推動企業(yè)戰(zhàn)略實現(xiàn)的目標[10]。

績效管理是人力資源管理中的核心環(huán)節(jié)之一。企業(yè)在實施績效管理時應(yīng)注重“系統(tǒng)思考”，一方面要將績效管理與組織的發(fā)展戰(zhàn)略、人力資源戰(zhàn)略各子系統(tǒng)有機結(jié)合起來；另一方面更要關(guān)注績效管理本身的系統(tǒng)性，不能只強調(diào)績效管理系統(tǒng)的某一局部，而應(yīng)以系統(tǒng)的[4]

觀點，將其內(nèi)部各組成部分串聯(lián)起來，系統(tǒng)實施，只有這樣才能保證企業(yè)的績效管理能夠收到理想的效果。

我國的國有企業(yè)績效考評存在以下問題：

注重國有企業(yè)微觀經(jīng)濟發(fā)展功能的考評，忽視國有企業(yè)宏觀經(jīng)濟保障功能的考評?！?注重國有企業(yè)經(jīng)營績效的考評，忽視國有企業(yè)經(jīng)營者素質(zhì)的考評。

● 注重國有企業(yè)財務(wù)因素的考評，忽視國有企業(yè)非財務(wù)因素的考評。

上述這些問題導致了本是一個完整系統(tǒng)的國有企業(yè)績效考評，成為一個分割而破碎的系統(tǒng)，使國有企業(yè)績效考評喪失了一體感。其最根本的癥結(jié)正是美國管理學家彼得·圣吉所說的，在于我們沒有采用系統(tǒng)思考的方式，而是采用片斷而局部的思考方式，及由此所產(chǎn)生的行動結(jié)果。[12]

企業(yè)只要堅持以人為本思想, 建立起完善的人本管理機制, 全面加強人本管理系統(tǒng)工程建設(shè), 努力為員工營造好施展才華的舞臺和寬松的工作與生活環(huán)境, 就會激活企業(yè)人力資源, 企業(yè)就能持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻：

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第三篇：防雷器在電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

防雷器在電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

一、雷電防護基本原理

雷電及其它強干擾對通信系統(tǒng)的致?lián)p及由此引起的后里是嚴重的，雷電防護將成為必需。雷電由高能的低頻成份與極具滲透性的高頻成份組成。其主要通過兩種形式，一種是通過金屬管線或地線直接傳導雷電致?lián)p設(shè)備；一種是閃電通道及泄流通道的雷電電磁脈沖以各種耦合方式感應(yīng)到金屬管線或地線產(chǎn)生浪涌致?lián)p設(shè)備。絕大部分雷損由這種感應(yīng)而引起。對于電子信息設(shè)備而言，危害主要來自于由雷電引起的雷電電磁脈沖的耦合能量，通過以下三個通道所產(chǎn)生的瞬態(tài)浪涌。金屬管線通道，如自來水管、電源線、天饋線、信號線、航空障礙燈引線等產(chǎn)生的浪涌；地線通道，地電們反擊；空間通道，電磁小組的輻射能量。

其中金屬管線通道的浪涌和地線通道的地電位反擊是電子信息系統(tǒng)致?lián)p的主要原因，它的最見的致?lián)p形式是在電力線上引起的雷損，所以需作為防擴的重點。由于雷電無孔不入地侵襲電子信息系統(tǒng)，雷電防護將是個系統(tǒng)工程。雷電防護的中心內(nèi)容是泄放和均衡。

1．泄放是將雷電與雷電電磁脈沖的能量通過大地泄放，并且應(yīng)符合層次性原則，即盡可能多、盡可能遠地將多余能量在引入通信系統(tǒng)之前泄放入地；層次性就是按照所設(shè)立的防雷保護區(qū)分層次對雷電能量進行削弱。防雷保護區(qū)又稱電磁兼容分區(qū)，是按人、物和信息系統(tǒng)對雷電及雷電電磁脈沖的感受強度不同把環(huán)境分成幾個區(qū)域：LPZOA區(qū)，本區(qū)內(nèi)的各物體都可能遭到直接雷擊，因此各特體都可能導走全部雷電流，本區(qū)內(nèi)電磁場沒有衰減。LPZOB區(qū)，本區(qū)內(nèi)的各物體不可能遭到直接雷擊，但本區(qū)電磁場沒有衰減。LPZ1區(qū)，本區(qū)內(nèi)的各物體不可能遭到直接雷擊，流往各導體的電流比LPZOB區(qū)進一步減少，電磁場衰減和效果取決于整體的屏蔽措施。后續(xù)的防雷區(qū)（LPZ2區(qū)等）如果需要進一步減小所導引的電流和電磁場，就應(yīng)引入后續(xù)防雷區(qū)，應(yīng)按照需要保護的系統(tǒng)所要求的環(huán)境區(qū)選擇且續(xù)防雷區(qū)的要求條件。保護區(qū)序號越高，預期的干擾能量和干擾電壓越低。在現(xiàn)代雷電防護技術(shù)中，防雷區(qū)的設(shè)置具有重要意義，它可以指導我們進行屏蔽、接地、等電們連接等技術(shù)措施的實施。

2．均衡就是保持系統(tǒng)各部分不產(chǎn)生足以致?lián)p的電位差，即系統(tǒng)所在環(huán)境及系統(tǒng)本身所有金屬導電體的電位在瞬態(tài)現(xiàn)象時保持基本相等，這實質(zhì)是基于均壓等電位連接的。由可靠的接地系統(tǒng)、等電位連接用的金屬導線和等電位連接器（防雷器）組成一個電位補償系統(tǒng)，在瞬態(tài)現(xiàn)象存在的極短時間里，這個電位補償系統(tǒng)可以迅速地在被保護系統(tǒng)所處區(qū)域內(nèi)所有導電部件之間建立起一個等電位，這些導電部件也包括有源導線。通過這個完備的電位補償系統(tǒng)，可以在極短時間內(nèi)形成一個等電位區(qū)域，這個區(qū)域相對于遠處可能存在數(shù)十千伏的電位差。重要的是在需要保護的系統(tǒng)所處區(qū)域內(nèi)部，所有導電部件之間不存在顯著的電位差。

3．雷電防護系統(tǒng)由三部分組成，各部分都有其重要作用，不存在替代性。外部防護，由接閃器、引下線、接地體組成，可將絕大部分雷電能量直接導入地下泄放。過渡防護，由合理的屏蔽、接地、布線組成，可減少或阻塞通過各入侵通道引入的感應(yīng)。內(nèi)部防護，由均壓等電位連接、過電壓保護組成，可均衡系統(tǒng)電位，限制過電壓幅值。

二、防雷器的作用及技術(shù)參數(shù)

防雷器又稱等電位連接器、過電壓保護器、浪涌抑制器、突波吸收器、防雷保安器等，用于電源線防護的防雷器稱為電源防雷器。鑒于目前的雷電致?lián)p特點，雷電防護尤其在防雷整改中，基于防雷器防護方案是最簡單、經(jīng)濟的雷電防護解決方案。防雷器的主要作用是瞬態(tài)現(xiàn)象時將其兩端的電位保持一致或限制在一個范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)移有源導體上多余能量。

進入地下泄放，是實現(xiàn)均壓等電位連接的重要組成部分。防雷器的一些主要技術(shù)參數(shù)：額定工作電壓、額定工作電流，特批串并式電源防雷器的載流量。通流能力，防雷器轉(zhuǎn)移雷電流的能力，以千安為單位，與波開開式有關(guān)。防雷器在功能上可分為可防直擊雷的防雷器和防感應(yīng)雷的防雷器?？煞乐睋衾椎姆览灼魍ǔＳ糜诳赡鼙恢睋衾讚糁械木€路保護，如LPZOA區(qū)與LPZ1區(qū)交界處的保護。用10/35μs電流波形測試與表示其通流能力。防感應(yīng)雷的防雷器通常用于不可能被直擊雷擊中的線路保護，如LPZOB區(qū)與LPX1區(qū)、LPZ1區(qū)交界處的保護。用8/20μs電流波形測試與表示其通流能力響應(yīng)時間，防雷器對瞬態(tài)現(xiàn)象起控制作用所需的時間，與波形性質(zhì)有關(guān)。殘壓，防雷器對瞬態(tài)現(xiàn)象的電壓限制能力，與雷電流幅值及波形性質(zhì)有關(guān)。

三、防雷器的選用

基于防雷器的防護想要取得理想的效果，應(yīng)注重“在合適的地方合理地裝設(shè)合適的防雷器”，防雷器的選擇十分重要。

1．進入建筑物的各種設(shè)施之間的雷電流分配情況如下：約有50%的雷電流經(jīng)外部防雷裝置泄放入地，另有50%的雷電流將在整個系統(tǒng)的金屬物質(zhì)內(nèi)進行分配。這個評估模式用于估算在LPAOA區(qū)、LPZOB區(qū)和LPZ1區(qū)交界處作等電位連接的防雷器的通流能力和金屬導線的規(guī)格。該處的雷電流為10/35μs電流波形。在各金屬物質(zhì)中雷電流的分配情況下：各部分雷電流幅值取決于各分配通道有的阻抗與感抗，分配通道是指可能被分配到雷電流的金屬物質(zhì)，如電力線、信號線、自來水管、金屬構(gòu)架等金屬管級及其它接地，一般僅以各自的接地電阻值就可以大致估算。在不能確定的情況下，可以認為接是電阻相等，即各金屬管線平均分配電流。

2．在電力線架空引入，并且電力線可能被直擊雷擊中時，進入建筑物內(nèi)保護區(qū)的雷電流取決于外引線路、防雷器放電支路和用戶側(cè)線路的阻抗和感抗。如內(nèi)外兩端阻抗一致，則電力線被分配到一半的直擊雷電流。在這種情況下必須采用具有防直擊雷功能的防雷器。

3．后續(xù)的評估模式用于評估LPZ1區(qū)以后防護區(qū)交界處的雷電流分配情況。由于用戶側(cè)絕緣阻抗遠遠大于防雷器放電支路與外引線路的阻抗，進入后續(xù)防雷區(qū)的雷電流將減少，在數(shù)值上不需特別估算。一般要求用于后續(xù)防雷區(qū)的電源防雷器的通流能力在20kA（8/20μs）以下，不需采用大通流能力的防雷器。后續(xù)防雷區(qū)防雷器的選擇應(yīng)考慮各級之間的能量分配和電壓配合，在許多因素難以確定時，采用串并式電源防雷器是個好的選擇。串并式是根據(jù)現(xiàn)代雷電防護中許多應(yīng)用場合、保護范圍層次區(qū)分等特點提出的概念（相對于傳統(tǒng)的并式防雷器而言）。其實質(zhì)是經(jīng)能量配合和電壓分配的多級放電器與濾波器技術(shù)的有效結(jié)合。串并式防雷有如下特點：應(yīng)用廣泛。不但可以按常規(guī)進行應(yīng)用，也適合保護區(qū)難以區(qū)別的場所。感生退耦器件在瞬態(tài)過電壓下的分壓、延遲作用，以幫助實現(xiàn)能量配合。減緩瞬態(tài)干擾的上升速率，以實現(xiàn)低殘壓與長壽命以及極快的響應(yīng)時間。

4．防雷器的其它參數(shù)選擇取決于各個被保護物所在防雷區(qū)的級別，其工作電壓以安裝在引電路中所有部件的額定電壓為準。串并式防雷器還需注意其額定電流。

5．影響電子線雷電流分配的其它因素：變壓器端接地電阻降低將使電子線中分配電流增大。供電線纜的長度的增加將使電力線中分配電流減少，并使幾要導線中有平衡的電流分配。過短的電纜長度和過低的中性線阻抗將使電流不平衡，從而引起差模干擾。供電線纜并接多用戶將降低有效阻抗，導致分配電流增大，在連成網(wǎng)狀的供電狀態(tài)下，雷臨時性流主要流入電力線，這是多數(shù)雷損發(fā)生在電力線處的原因。

四、防雷器的安裝

1．電源線應(yīng)實現(xiàn)多級防護，多級防護是以各防雷區(qū)為層次，對雷電能量的逐級減弱（能量分配），使各級限制電壓相互配合，最終使過電壓值限制在設(shè)備絕緣強度之內(nèi)（電壓配合）。

在下列情況下，多級防護成為必須：某一級防雷器失效或防雷器某一路失效。防雷器的殘壓不配合設(shè)備絕緣強度，線纜在建筑物內(nèi)長度較長時。

2．幾乎所有情況下的線纜防護，至少應(yīng)分成兩級以上，同一級防雷器還可能包含多級保護（如串并式防雷器）。為了達到有效的保護，可在各防雷區(qū)界面處設(shè)置相應(yīng)的防雷器，防雷器可針對單個電子設(shè)備，或一個裝有多個電子設(shè)備的空間，所有穿過通常具有空間屏蔽的防雷區(qū)的導線，在穿過防雷區(qū)界面同時接有防雷器。另外，防雷器的保護范圍是有限的，一般防雷器與設(shè)備線路距離超過10m以后將使防護效果劣化，這是因為防雷器和需要保護的設(shè)備之間的電纜上有反射造成的振蕩電壓，其幅值與線路長度、負載阻抗成正比。

3．在使用電源孩子雷器的多級防護中，如果不注意能量分配，則可能引入更多的雷電能量進入保護區(qū)域。這要求防雷器應(yīng)根據(jù)前述評估模式選擇。一般防雷器都有通過雷電流越大，殘壓越高的特點，通過能量分配后未級防雷器流過的雷電流極小，有利于電壓限制。注意，不考慮電壓配合而僅僅選擇低響應(yīng)電壓的防雷器作末級保護是危險的。

實現(xiàn)能量分配與電壓配合的要點在于利用兩級防雷器之間線纜本身的感抗。線纜本身的感抗有一定的阻礙埋電流及分壓作用，使雷電流更多地被分配到前級泄放。一般要求兩級防雷器之間線纜長度在15m左右，適用于保護地線與其它線纜緊貼敷設(shè)或處于同一條電纜之內(nèi)的情況。線纜上分支線路的長度對線纜要求長度有影響，當保護地線與被保護線纜有一定距離（>1m），這時要求線纜長度大于5m即可。在一些不適合采用線纜本身作退耦措施的如兩級防雷區(qū)界面靠近或線纜長度較短時，可利用專門的退耦器件，這時無距離要求。

4．退耦器件是實現(xiàn)能量分配與電壓配合的重要措施，以下幾種材料可作為退耦器件：線纜、電感和電阻。

串并式電源防雷器就是一種考慮了能量分配與電壓配合，利用濾波器作為退耦器件的防雷器組合形式，適合于各種場合的應(yīng)用。

5．在某些極端情況下，裝上防雷器反而會增加設(shè)備損壞的可能，必須杜絕；這類情況發(fā)生。防雷器保護幾條線，其中一條線上的防雷器失效或響應(yīng)速度過慢。這可能使共模干擾轉(zhuǎn)化為差模干擾而損壞設(shè)備。這要求必須實施多級防護及注意防雷器的維護。不考慮防雷保護區(qū)、能量配合及電壓分配而隨便安裝防雷器，比如僅僅在設(shè)備前端裝設(shè)一只防雷器，由于沒有前級保護，強大的雷電流將被吸引到設(shè)備前端，致使防雷器殘壓超過設(shè)備絕緣強度。這要求防雷器必須按層次性原則安裝。

6．在另外的一些情況下，錯誤的安裝將使設(shè)備得不到有效保護。過長的防雷器連接線、防雷器工作時，連接線上由感抗引起的電壓將極高，加在設(shè)備上的仍會危險電壓，這個問題在末級防雷器的應(yīng)用中更加明顯。解決這個問題的方法是采用短的連接線，也要以采用兩要以上分開的連接線以分擔磁場強度，減少壓降，單線加粗連接線是沒有什么效果的。必要時可通過改變被保護線的布線，使其靠近等電位連接排（接地點）以減少連接線長度。

防雷器輸出線和輸入線、接地線靠近、并排敷設(shè)。這種情況對串并式防雷器的影響比較嚴重。當串并式電源防雷器的輸出線（已保護的線）和輸入線（未保護線）、地線靠近敷設(shè)，會使輸出線內(nèi)感應(yīng)出瞬態(tài)浪涌，雖然其強度較原來小，但仍可能是危險的。解決這個問題的方法是將輸入線、地線與輸出線分開敷設(shè)或垂直敷設(shè)，盡量減少并行敷設(shè)的長度，拉開敷設(shè)的距離。

防雷器接地線沒有與被保護設(shè)備的保護地相連，即采取單獨的防雷接地。這將使被保護線與設(shè)備保護地之間在瞬態(tài)時存在危險電壓，解決這個問題的方法是防雷器的接地應(yīng)與設(shè)備保護地相連。

第四篇：中信管會系統(tǒng)應(yīng)用

中信銀行管理會計系統(tǒng)

在2010年試點和推廣的基礎(chǔ)上，中信銀行總行管理會計2011 年已進入全面實施階段。管理會計全面實施工作要求從總、分、支行以及前、中、后臺等多個層面多點推進，同時，要求從機構(gòu)、條線、客戶、產(chǎn)品等多個維度加強綜合應(yīng)用，并力求將管理會計與具體的經(jīng)營和管理實踐相結(jié)合，以取得實際成效，概括來說，就是要“多點推進、綜合運用、提升成效”。在具體實施過程中，從理念到實踐不可避免地會遇到一些困惑和問題，下面就從管理會計的職能定位、價值定位、同業(yè)定位、實踐定位等幾個方面談?wù)剬σ恍﹩栴}的認知，供大家參考。

職能定位：從特定領(lǐng)域走向功能放大

管理會計一般稱為“內(nèi)部報告會計”，是與財務(wù)會計并列的、著重為改善經(jīng)營管理、提高經(jīng)濟效益服務(wù)的一個會計分支，也可通俗地說是為“管理”服務(wù)的“會計”。作為“經(jīng)營型會計”，管理會計主要履行預測、決策、規(guī)劃、控制和考核等職能，目的在于解析過去、控制現(xiàn)在、籌劃未來，而且這三個方面往往要緊密地結(jié)合在一起，綜合地發(fā)揮作用，最終形成一種綜合性的職能。

管理會計雖然在國際上得到廣泛的運用，但至今仍沒有形成統(tǒng)一的模式，實施的內(nèi)容和效果會隨管理者的需求不同而有較大的差異。在國際、國內(nèi)各家商業(yè)銀行的具體實踐中，管理會計的職能定位也各有不同，基于其服務(wù)對象和目的不同，大致可為三種類型：一是將管理會計建設(shè)為分析決策系統(tǒng)；二是將管理會計建設(shè)為績效評價系統(tǒng)；三是將管理會計建設(shè)為客戶營銷(產(chǎn)品定價)系統(tǒng)。但管理會計在銀行的應(yīng)用范圍實際上遠遠不限于這些領(lǐng)域，無論是后臺的績效管理、價值管理以及戰(zhàn)略管理，還是中臺的定價管理、風險控制，以及前臺的市場細分、客戶營銷等，都需要有管理會計的定量分析來支持。事實上，管理會計系統(tǒng)提供了全面的分條線、分產(chǎn)品、分客戶的精細化贏利分析信息，可以支持各類決策和管理。

基于上述認識，我們將中信銀行總行管理會計系統(tǒng)定位為：“是一個通用、客觀、透明的精細化盈利分析平臺”，并沒有將管理會計的應(yīng)用局限于某個特定的領(lǐng)域，為中信銀行總行全面實施管理會計打開了空間。我們認為，管理會計的實施，不僅僅是一個信息系統(tǒng)的建設(shè)問題，更重要的是要通過管理理念的提升和管理方法的創(chuàng)新，全方位、多層次地發(fā)揮其在經(jīng)營管理中的作用。

價值定位：提升前、中、后臺的管理成效

金融危機后，世界各國監(jiān)管機構(gòu)及國際組織都進行了深刻的反省，同時，為了增強整個金融體系的穩(wěn)定性，避免危機再度爆發(fā)，國際、國內(nèi)監(jiān)管機構(gòu)已著手對原有監(jiān)管架構(gòu)和規(guī)則進行重大變革,監(jiān)管要求都在進一步趨嚴。銀監(jiān)會目前構(gòu)建的新監(jiān)管框架不僅在指標體系上與國際接軌，而且在資本的“質(zhì)”和“量”以及實施的時間和力度上要求更為嚴格。同時，除了最低資本約束外，還派生出杠桿率、流動性、動態(tài)撥備等其他相關(guān)監(jiān)管要求。

新的監(jiān)管框架的出臺，預示著銀行業(yè)的發(fā)展將步入一個全新的歷史階段。年初，陳小憲行長在工作報告中談工作體會時，高瞻遠矚地指出“資本管理是現(xiàn)代銀行經(jīng)營發(fā)展的重要前提；監(jiān)管新規(guī)是現(xiàn)代銀行經(jīng)營發(fā)展方向的重要指引”，并據(jù)此提出了“轉(zhuǎn)型、提升、發(fā)展”的經(jīng)營指導思想。綜合看來，在外面監(jiān)管發(fā)生重大轉(zhuǎn)型和資本硬約束的背景下，以往商業(yè)銀行過于依靠規(guī)模驅(qū)動的增長模式將難以為繼，銀行業(yè)必須及時轉(zhuǎn)變商業(yè)模式和強化價值管理，通過“內(nèi)涵式發(fā)展”全面提升自身發(fā)展能力和核心競爭力。內(nèi)涵式發(fā)展，就是要通過加強內(nèi)部管理，向管理要效益，在資源自律性約束的前提下，通過強基礎(chǔ)、練內(nèi)功，自覺改變單純的規(guī)模導向，追求有效益的規(guī)模增長，推動經(jīng)營管理模式的轉(zhuǎn)型和核心競爭力的提升。比如在貸款規(guī)模受限的情況下，如何加強客戶定價，實現(xiàn)以價補量；在資本約束的情況下，如何構(gòu)建產(chǎn)出高效的發(fā)展模式等，這些都是一些具體體現(xiàn)。

這些管理靠什么？從一定角度上看，靠的就是管理會計系統(tǒng)。管理會計系統(tǒng)是目前全行最綜合的管理信息系統(tǒng)，作為銀行精細化管理平臺的系統(tǒng)中樞，它全面、有效地整合了FTP系統(tǒng)、風險資產(chǎn)計量系統(tǒng)、信貸管理系統(tǒng)等多項管理信息。按照曹國強副行長的講法，就是：管理會計系統(tǒng)是商業(yè)銀行實施價值管理和戰(zhàn)略管理，以及實施科學市場營銷策略不可或缺的綜合性、精細化的管理平臺。在去年全行管理會計推廣會上，曹副行長就提出：面對日益激烈的市場競爭，誰能先人一步，誰就取得了競爭的先機；誰能技高一籌，誰就能持續(xù)提升銀行的核心競爭力。

未來商業(yè)銀行的發(fā)展必然是以資本管理為核心，以價值創(chuàng)造為導向，全面實施管理會計，就是要充分利用先進的系統(tǒng)平臺與豐富的信息資源，加強對所有價值創(chuàng)造節(jié)點的識別與分析，圍繞價值管理切實提升前、中、后臺的管理成效。由此可見，管理會計對中信銀行總行未來經(jīng)營管理以及持續(xù)保持競爭優(yōu)勢必將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

同業(yè)定位：分析本行管理會計的優(yōu)勢和劣勢

推行管理會計體系，不僅是要順應(yīng)追求價值管理和價值創(chuàng)造理念的世界潮流，而且也是商業(yè)銀行管理實踐的必然要求。目前，國內(nèi)各銀行都在加大管理會計系統(tǒng)的建設(shè)和實施力度，總行管理會計團隊今年也先后對部分同業(yè)進行了實地調(diào)研，并參加了商業(yè)銀行管理會計應(yīng)用的專題經(jīng)驗交流會。總體來看，在管理會計的體系架構(gòu)和實際應(yīng)用方面，我們已經(jīng)具備一定的比較優(yōu)勢，推動的力度和廣度也領(lǐng)先于同業(yè)，尤其是通過去年的試點推廣以及今年的全面實施，管理會計的應(yīng)用價值已在不斷顯現(xiàn)；但在管理會計的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和系統(tǒng)效率方面，中信銀行總行與同業(yè)相比仍存在一定差距，尤其是在數(shù)據(jù)完整性以及報表時效性等方面，招商銀行(600036,股吧)等同業(yè)借助技術(shù)手段已有了較好的發(fā)展。具體比較以下幾個方面：

1.體系架構(gòu)方面。中信銀行總行通過融入資金轉(zhuǎn)移定價(FTP)、費用分攤、信用風險評級、風險資本計量等管理工具，實現(xiàn)了銀行經(jīng)濟利潤的多維度衡量，相對國內(nèi)部分股份制銀行僅計算“毛利潤”或“粗條線”的做法，中信銀行總行管理會計架構(gòu)體系完整，分析模型更為合理，符合國際先進銀行的管理實踐。

2.制度配套方面。為推動和指導管理會計實踐，在配套制度方面，中信銀行總行先后推出了《中信銀行分部門費用核算指導意見》《中信銀行費用精細化核算管理辦法》《中信銀行管理會計業(yè)績劃分聯(lián)系審議管理辦法》等多項管理制度，規(guī)范了費用核算的流程，細化了核算的精度，厘清了業(yè)務(wù)劃分的規(guī)則，并為條線間業(yè)績劃分的分歧提供了有效的解決機制。相對于國內(nèi)同業(yè)普遍偏重于系統(tǒng)建設(shè)的做法，中信銀行總行管理會計的制度配套更加完善。

3.費用分攤方面。費用分攤是管理會計理論界的兩大難點之一，目前，中信銀行總行雖然在“費用分割核算”方面做了大量的工作，但在“費用打包分攤”方面還略顯“粗糙”，仍有優(yōu)化的空間。從同業(yè)情況看，招商銀行通過在源頭設(shè)置較細的成本中心進行了費用歸集，同時借助數(shù)據(jù)倉庫等手段實現(xiàn)海量業(yè)務(wù)動因的采集，費用切分的精細化程度較高。在此方面，我們需要按照作業(yè)成本法理念，充分結(jié)合中信銀行總行的實際情況，通過細分成本類型及其成本動因，進一步提高費用分攤的精準性。

4.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面。目前，國內(nèi)同業(yè)大都形成了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺或數(shù)據(jù)倉庫，數(shù)據(jù)質(zhì)量基本可滿足管理會計需要，而中信銀行總行目前在客戶級數(shù)據(jù)完整性方面，與同業(yè)相比仍有一定差距。通過我們的前期努力，雖然部分數(shù)據(jù)的缺失問題和質(zhì)量問題已得到突破性進展，但要徹底解決此方面的問題，還需要在強化全行數(shù)據(jù)治理工作的基礎(chǔ)上，通過加強全行ECIF系統(tǒng)的建設(shè)和核心系統(tǒng)的升級來逐步完成。

5.系統(tǒng)效率方面。目前，中信銀行總行管理會計報表出具時間為每月15日左右，從滿足分行及主線的實際經(jīng)營管理需要看，時效性仍待提高。從同業(yè)情況看，招商銀行等多家同業(yè)已借助數(shù)據(jù)倉庫等手段，將報表出具時間顯著提前，中信銀行總行目前也正在啟動一個管理會計優(yōu)化項目，目標就在于進一步優(yōu)化系統(tǒng)藍圖，提高系統(tǒng)時效。

實踐定位：在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題

管理會計是一門實踐的藝術(shù)。一方面，只有將管理會計的理念、方法以及結(jié)果具體融入到日常的市場營銷和管理決策中，才能切實發(fā)揮其價值發(fā)掘和策略謀劃作用；另一方面，管理會計系統(tǒng)也需要在我們的具體實踐中不斷地優(yōu)化和完善。在具體實踐中，需要做好以下幾個方面的工作：

1.領(lǐng)導重視，全面引導。領(lǐng)導重視和參與程度，是能否做好管理會計的關(guān)鍵?？傂性诓贾媒衲旯芾頃嬋鎸嵤┕ぷ鲿r，強調(diào)要求各單位領(lǐng)導要高度重視，一把手親自抓，確保管理會計實施工作取得成效；同時，要求落實好管理會計全面實施工作組月度例會制度。從實際情況看，凡是領(lǐng)導重視的，均取得了豐碩的運用成果，比如杭州、重慶、濟南、廣州、鄭州、武漢、總行營業(yè)部等分行以及零售銀行、公司銀行、小企業(yè)中心等業(yè)務(wù)條線均形成了可以“實戰(zhàn)”的成功案例，取得的成果令人振奮。

2.找好抓手，考核驅(qū)動。管理會計的實際應(yīng)用，除了通過加強宣導、統(tǒng)一思想和領(lǐng)導重視外，還需要找好具體驅(qū)動的抓手。在具體工作中，可以將管理會計應(yīng)用模型與資源配置、審批權(quán)限、業(yè)績評價等管理

手段結(jié)合起來，督促和引導更多的部門和人員關(guān)注管理會計，并借此不斷更新管理理念、創(chuàng)新管理方法。比如重慶分行設(shè)計了“產(chǎn)品資本效率標桿”模型，設(shè)定不同的“標桿”，并與相應(yīng)的業(yè)務(wù)授權(quán)掛接，取得了很好的實效；又如總行營業(yè)部推出了“經(jīng)濟利潤計算器”和“營銷費用計算器”，將管理會計成果轉(zhuǎn)化為定價和資源配置的工具；再如杭州分行通過管理會計數(shù)據(jù)對現(xiàn)有客戶進行了大量的分析，并提出挖掘現(xiàn)存客戶價值遠比獲取新增客戶的價值要大，據(jù)此明確了客戶定位，提出“雙5%”的達標目標。

3.過程推進，重在實效。管理會計的系統(tǒng)建設(shè)和推廣是一個持續(xù)、漸進和動態(tài)的過程，管理會計實踐應(yīng)用也是如此。我們不能因為管理會計系統(tǒng)目前還存在一些欠缺問題，比如局部數(shù)據(jù)不規(guī)范、不健全，數(shù)據(jù)時效比較滯后，條線分割矛盾等等，就有抵觸心理或消極應(yīng)付，固守等、靠、要的惰性思維。管理會計系統(tǒng)必然是在實踐過程中不斷磨合和完善的，其本身功能也需要通過系統(tǒng)階段性的優(yōu)化，來滿足不斷延伸的新增需求，這就需要全行上下的積極參與，任何問題的反饋和疑問思考對管理會計的持續(xù)優(yōu)化和未來發(fā)展都至關(guān)重要。

4.共建共享，全面交流。管理會計全面實施是一項全員參與和應(yīng)用的工作，需要全行共同研究和實踐，絕不是某個部門能獨立承擔的。只有全員參與、共建共享、努力實踐，管理會計的價值才會凸顯并持續(xù)煥發(fā)活力。在此過程中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需要不斷規(guī)范和完善、業(yè)務(wù)劃分和費用分攤的規(guī)則也需要不斷磨合，更重要的是管理創(chuàng)新和業(yè)務(wù)協(xié)作的意識需要不斷增強，其中的每一個環(huán)節(jié)都需要我們深入?yún)⑴c、扎實推進。

為了推動管理會計全面實施工作，總行還將加強對管理會計應(yīng)用成果的總結(jié)和評比。通過“成果庫”的建設(shè)，不斷豐富、積累和完善管理會計在各個層面的應(yīng)用成果，并定期組織分行和條線的業(yè)務(wù)培訓和成果交流，同時，可以根據(jù)實際情況，采取分行互評和總行核準等方式，設(shè)立一些獎項，比如最佳建議獎、最佳實踐獎、最佳創(chuàng)意獎、最佳組織獎等，對管理會計實踐中的突出人員可授予管理會計專家稱號，并組成專家組織，參與總行系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。

第五篇：AGV系統(tǒng)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

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AGV系統(tǒng)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

自動導引車(Automated Guided Vehicle)通常稱AGV,自動導引車系統(tǒng)(Automated Guided Vehicle System)通常稱AGVS。AGV是一種無人駕駛搬運車,它可以按照監(jiān)控系統(tǒng)下達的指令,根據(jù)預先設(shè)計的程序,依照車載傳感器確定的位置信息,沿著規(guī)定的行駛路線和?？课恢米詣有旭偂GVS由中央監(jiān)控系統(tǒng),AGV,通信系統(tǒng),地面導引系統(tǒng),裝載、卸載站及其移載裝置,充電站等組成。自動導引車系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在倉庫,工廠, 碼頭,機場中的自動化倉儲系統(tǒng),柔性加工,柔性裝配系統(tǒng),以實現(xiàn)物流的自動化。本文將闡述我公司生產(chǎn)的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的各個類型的 AGVS的主要技術(shù)指標和性能特點。

近年來，國內(nèi)主要汽車制造廠商在汽車及總成的裝試領(lǐng)域都加大了技術(shù)投入和技術(shù)創(chuàng)新力度，在汽車裝試的生產(chǎn)組織、信息管理和物流技術(shù)等方面取得了不小的進步。如今汽車制造技術(shù)的總趨勢是：柔性化、靈捷化、智能化、信息化，圍繞這一技術(shù)發(fā)展趨勢，國內(nèi)各主要汽車制造廠商在汽車裝試技術(shù)中應(yīng)用了各種類型的AGV技術(shù)。

AGV是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，以電池為動力，進行非接觸式導引，并可根據(jù)實際需要配備不同的移載機構(gòu)，以完成相應(yīng)的操作任務(wù)。

如今，越來越多的汽車制造廠將AGV技術(shù)運用到他們的裝配線和物流作業(yè)中。為此，國內(nèi)出現(xiàn)了適合于汽車裝配生產(chǎn)線及發(fā)動機裝配生產(chǎn)線磁帶導引AGV系統(tǒng)，用于汽車總裝和發(fā)動機、變速箱裝配，從而取代傳統(tǒng)的地鏈或輸送機模式。AGV系統(tǒng)還能夠滿足裝配線混流作業(yè)和今后汽車個性產(chǎn)品規(guī)模定制生產(chǎn)方式的需求。

AGV系統(tǒng)作為汽車、發(fā)動機裝配生產(chǎn)線的子系統(tǒng)，上位控制計算機可配以相應(yīng)的通信模塊與生產(chǎn)線控制系統(tǒng)進行通信連接。一般AGV控制系統(tǒng)劃分為上位控制和AGV單機控制兩大部分，各控制層界面清晰、控制功能明確、結(jié)構(gòu)清楚。

通常，AGV上位控制系統(tǒng)負責任務(wù)（裝卸操作、充電等）生成、車輛調(diào)度、交通管理、通信管理及可視化監(jiān)控等；AGV單機控制系統(tǒng)根據(jù)上位系統(tǒng)下發(fā)的任務(wù)完成AGV單機的導航／導引計算、車輛驅(qū)動及自動裝卸貨工作（在汽車裝配線中通常是人工裝卸）。

在汽車裝配線中AGV的任務(wù)是順序執(zhí)行的，AGV的車輛調(diào)度和交通管理并沒有任何優(yōu)化過程，因此AGV單機的數(shù)量完全取決于制造商的生產(chǎn)能力和AGV自身運行的速度，與系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度無關(guān)。

沈陽新松機器人自動化股份有限公司開發(fā)的AGV及其控制系統(tǒng)采用多種精確導航技術(shù)，保證了AGV快速運行、精確定位，實現(xiàn)了工作區(qū)域內(nèi)全方位自由行走、自動安全避讓等功能。從1992年開始，此產(chǎn)品已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用于汽車工業(yè)生產(chǎn)中，實現(xiàn)了發(fā)動機、后橋、齒輪箱等部件的自動化柔性裝配及其零部件的自動配送以及發(fā)動機總成和后橋總成與車身的動態(tài)裝配。深圳稻草人自動化培訓 004km.cn

以下就汽車行業(yè)中應(yīng)用的幾種典型的AGV系統(tǒng)進行闡述。

分裝線AGV系統(tǒng)：

傳統(tǒng)的生產(chǎn)線一般都是由一條連續(xù)的剛性傳送設(shè)備組成，短則數(shù)米，長則數(shù)百米，如汽車發(fā)動機總成裝配線、后橋總成裝配線等。存在的突出問題是：

①要求每一道工序的節(jié)拍統(tǒng)一，否則就會因任何一道工序的停頓耽誤而影響整條生產(chǎn)線的進程，如缺料、缺件、廢品或出現(xiàn)意外問題。

變速箱分裝AGV系統(tǒng)

②要求廠房很大很長很高（對于較大較重的要用行車起吊），土建成本高。

發(fā)動機分裝AGV系統(tǒng)

③連續(xù)的生產(chǎn)線隔斷了通道，造成供應(yīng)線路長，人和車輛過往不方便。深圳稻草人自動化培訓 004km.cn

后橋分裝AGV系統(tǒng)

④連續(xù)的生產(chǎn)線需要大量設(shè)備，投資成本較高。⑤剛性生產(chǎn)線使得一些本可以同步、交叉進行的工作失去機會。

AGV在分裝系統(tǒng)的應(yīng)用之后，不僅作為無人自動搬運車輛使用，也可當作是一個個可移動的裝配臺、加工臺使用，他們既能自由獨立地分開作業(yè)，又能準確有序地組合銜接，形成沒有物理隔斷，但能起動態(tài)調(diào)節(jié)作用，高度柔性的生產(chǎn)線。AGV作為可移動的載體，不但能夠?qū)崿F(xiàn)輸送作用，而且可以根據(jù)各個工序的裝配工藝，調(diào)整被裝配體的各軸向的姿態(tài)調(diào)整，很大程度上提高了生產(chǎn)效率，降低了人工的勞動強度和難度。而且AGV系統(tǒng)能夠完全適應(yīng)目前大規(guī)模定制生產(chǎn)和混流裝配模式，在滿足客戶個性化需求的同時，保證了較低的生產(chǎn)成本和較短的交貨期。適應(yīng)生產(chǎn)多品種產(chǎn)品的市場需求，提高企業(yè)的組織和設(shè)備重組能力和對市場做出敏捷反應(yīng)的能力。

物料配送AGV系統(tǒng)：

轎車在混流生產(chǎn)的情況下，由于不同車型共線生產(chǎn)，各種車型需要裝配的零部件不同，物料的準確及時供應(yīng)對于不同車型共線生產(chǎn)成為轎車生產(chǎn)企業(yè)重點要考慮的問題?？傃b線上物料配送把所需的物料及時準確地送到所需的裝配工位上，包括供貨方進貨到位于總裝廠附近的物流配送中心儲存，再配送到總裝配線工位的整個物流的配送過程。一個好的AGV物流系統(tǒng)應(yīng)該能夠“在正確的條件下，將正確的物料按正確的數(shù)量在正確的時刻運送到正確的地點”。深圳稻草人自動化培訓 004km.cn

發(fā)動機箱體配送AGV系統(tǒng)

儀表盤配送AGV系統(tǒng)

小型零部件配送AGV系統(tǒng) 深圳稻草人自動化培訓 004km.cn

物料配送AGV系統(tǒng)是一套專門為汽車生產(chǎn)、裝配線設(shè)計的自動化物流系統(tǒng)系統(tǒng)。物料配送AGV系統(tǒng)通過安裝在工位旁邊一定數(shù)量的按鈕實現(xiàn)物料呼叫請求，并通過車間現(xiàn)場和物料存儲區(qū)設(shè)置信息顯示板來反饋生產(chǎn)線上的物料呼叫請求。配送AGV系統(tǒng)的上位系統(tǒng)會實時記錄下每一次物料請求發(fā)生的時間、地點和對物料請求的響應(yīng)情況，并對此進行分析。物料配送系統(tǒng)允許操作者在其工作地點提出所需零部件的請求，指示AGV將此物料自動輸送到所請求的操作者生產(chǎn)場地。操作者可通過AGV上裝載的觸摸式顯示終端，獲取物料的各種信息，并可通過此終端對AGV進行其他的任務(wù)操作。

底盤合裝AGV系統(tǒng)：

底盤合裝AGV是汽車總裝生產(chǎn)線實現(xiàn)裝配自動化的關(guān)鍵設(shè)備。

汽車總裝生產(chǎn)線實現(xiàn)裝配自動化的主要難點集中在：汽車發(fā)動機、后橋、郵箱、排氣筒等底盤部件合裝的自動化。由于發(fā)動機、后橋質(zhì)量大、體積大、形狀復雜，而且必須在汽車總裝自動化生產(chǎn)線設(shè)定的發(fā)動機、后橋裝配工位，與汽車總線上輸送的車體實現(xiàn)定位合裝，這就意味著自動化設(shè)備與汽車總線輸送的車體必須可實現(xiàn)動態(tài)跟蹤：確保動態(tài)行進中的定位精確——實現(xiàn)合裝的先決條件；同時具有一定的承載能力、舉升能力、操作靈活性和可靠的安全防護措施。

合裝型AGV是先進制造技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)裝備的典范，對促進工業(yè)化發(fā)展有著重大意義——改變了傳統(tǒng)汽車工業(yè)裝配模式，大大降低了汽車裝配生產(chǎn)成本和工人的勞動強度，使汽車裝配更加經(jīng)濟、高效、快捷——合裝型AGV作為高科技技術(shù)產(chǎn)品，為汽車工業(yè)的繁榮、發(fā)展作出了卓越的貢獻。

新松公司充分利用自己的科研技術(shù)力量，攻克了一個個技術(shù)難關(guān)，成功開發(fā)、研制出多種合裝型AGV系統(tǒng)，適應(yīng)各種車型的底盤合裝任務(wù)。

下文列舉了幾種典型的合裝型AGV系統(tǒng)，并就其特點進行描述。

輕載單舉升AGV系統(tǒng) 深圳稻草人自動化培訓 004km.cn

特點

車體小，工作區(qū)域面積小，運動靈活。

采用筒式舉升機構(gòu)，可承載小于1000kg的底盤部件。

適用于小型汽車的底盤部件合裝。

重載單舉升AGV系統(tǒng)

特點

采用絲杠剪式舉升機構(gòu)，可獲得更大的舉升能力，可承載1200kg以下底盤部件。適用大、中型汽車的底盤合裝。深圳稻草人自動化培訓 004km.cn

輕載雙舉升AGV系統(tǒng)

特點

能夠全方位行駛。

可同時裝載動力和后橋總成。

采用筒式舉升機構(gòu)，可承載小于1000kg的底盤部件。適用于中、小型汽車的底盤部件合裝。

重型雙舉升AGV系統(tǒng)

特點

能夠全方位行駛。

可同時裝載動力和后橋總成。

采用絲杠剪式舉升機構(gòu)，可承載1200kg以下底盤部件。適用于大、中型汽車的底盤部件合裝。

同步升降型雙舉升AGV系統(tǒng) 深圳稻草人自動化培訓 004km.cn

特點

能夠全方位行駛。

可同時裝載動力總成、后橋總成、排氣總成、驅(qū)動軸總成。前后舉升具有同步升降功能。

適用于大、中型四驅(qū)車和有特殊工藝要求的汽車的底盤部件合裝。

可變軸距雙舉升AGV系統(tǒng)

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特點

能夠全方位行駛。

可同時裝載動力和后橋總成。

采用螺旋舉升機構(gòu)，可承載1500kg以下底盤部件。

前后舉升間距可在2438mm~2946mm之間變換，可兼容多種不同軸距車型的合裝。適用于大、中型汽車的底盤部件合裝。

載人提升雙舉升AGV系統(tǒng)

特點

能夠全方位行駛。

可同時裝載動力和后橋總成。

采用絲杠剪式舉升機構(gòu)，可承載1200kg以下底盤部件。AGV發(fā)動機舉升前端設(shè)置有可升降載人平臺

適用于發(fā)動機裝配有特殊裝配工藝要求的底盤部件合裝。

以上只列舉了新松機器人自動化股份有限公司幾種具有代表性的AGV產(chǎn)品。新松公司憑借其功能強大、成本合理、運行可靠等諸多優(yōu)勢，不僅已占有百分之九十九的國內(nèi)汽車裝配制造業(yè)市場，而且產(chǎn)品成功出口到意大利、墨西哥、印度、俄羅斯、加拿大等國家，躋身國際汽車裝配市場,獲得了良好的國際市場信譽、企業(yè)品牌知名度。AGV在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用將帶來的是國內(nèi)汽車行業(yè)的全面變革，我們沈陽新松機器人自動化有限公司致力于為客戶提供更加可靠更加先進的設(shè)計，滿足不同生產(chǎn)商的特定需求，推動AGV市場產(chǎn)品多樣化的發(fā)展。