第一篇：防撞護欄首件工程監(jiān)理實施細則

鄭盧高速洛寧至盧氏段土建工程項目第九駐地辦

橋面防撞護欄工程監(jiān)理實施細則

編制： 審核:

鄭盧高速公路洛寧至盧氏段第九駐地辦

二0一二年 七月

橋面防撞護欄首件工程監(jiān)理實施細則

一、首件工程的目的

為進一步落實河南省交通運輸廳豫交工【2009】48號文關于印發(fā)《河南省高速公路建設項目首件工程認可制和樣板工程評審推廣制實施辦法》和盧陽高司【2010】39號文關于印發(fā)《鄭州至盧氏高速公路洛陽至洛寧段首件工程認可制，實施細則和樣板工程評審推廣制實施細則》的通知精神，加快工程施工進度，確保工程質(zhì)量，積極推廣先進的施工方法和成熟的施工經(jīng)驗，實現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標，并為下一步展開大面積施工打下良好基礎。

二、首件工程的作用

通過對橋面防撞護欄首件工程的實施，熟悉設計規(guī)范及技術要求，根據(jù)橋溝大橋左幅外側護欄施工特點，確定質(zhì)量驗收標準，落實業(yè)主對橋溝大橋左幅外側護欄施工的特殊要求；可以評價項目部編制的橋溝大橋左幅外側護欄施工方案是否可行，可以預見施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設備、工藝，環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于項目部總結經(jīng)驗，加強管理，避免施工后期造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。

三、首件工程概況

鄭盧高速洛寧至盧氏段NO.9合同段起點里程K117+600，終點里程K122+700，全長5.082公里。本標段位于河南省洛陽市洛寧縣境內(nèi)，地貌屬山丘區(qū)，地形復雜，山峰起伏，溝谷較深，山坡陡峻，山體剝蝕侵蝕嚴重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。工程所在地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水偏少，變幅較大，具有明顯垂直變化特點。橋梁工程：互通式立交1處40.6米，大橋6座1671.23米，天橋1座85.12米，橋面防撞護欄C30混凝土共1890立方米

四、人員與組織保證

為了保證橋面防撞護欄首件工程的成功實施，成立了N09標段駐地辦首件工程監(jiān)督領導小組

組 長： 劉義

成 員： 楊立新 楊玉偉

五、駐地辦總體控制措施

（一）加強組織領導，強化監(jiān)理人員的質(zhì)量意識。

在監(jiān)理過程中，我們嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量第一的方針，認真組織學習領導有關工程質(zhì)量的講話、批示，使全體監(jiān)理人員對工程質(zhì)量日日講，月月講，年年講，提高全體質(zhì)量意識。同時，組織由駐地監(jiān)理組全體成員參加的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領導小組，加強質(zhì)量意識。

（二）全面落實監(jiān)理崗位責任制

工程質(zhì)量是檢驗工程建設的第一標準，也是檢驗監(jiān)理人員工作質(zhì)量和水平的唯一標準。確保工程質(zhì)量是駐地辦的首要任務。通過崗位分工，制定出各監(jiān)理崗位責任制，把責任定到人，確保施工過程中各階段、各部位、各工序、各環(huán)節(jié)都有人把關負責，使人人有責任，人人講質(zhì)量、抓質(zhì)量、心系質(zhì)量。

（三）加強施工現(xiàn)場的巡視檢查工作，駐地、副駐地要做好模范帶頭作用，無論工作多忙，必須堅持做到每天不少于兩次現(xiàn)場全面巡視檢查工作，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時指示專監(jiān)和現(xiàn)場監(jiān)理進行糾正；專監(jiān)、現(xiàn)場監(jiān)理除因工作需要外，必須全天堅守現(xiàn)場進行巡視檢查工作，要切實做到事前控制、過程控制，及時發(fā)現(xiàn)問題及時糾正解決。

（四）嚴格按照監(jiān)理程序進行工序檢查，承包商在進行工序報驗的同時要呈報相關的旄工檢驗記錄資料，對于不符合質(zhì)量要求的決不允許進行下道工序施工。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求的工序，要及時辦理工程報驗單和施工原始記錄的簽字手續(xù)。

（五）認真執(zhí)行項目公司“首件產(chǎn)品認證制”的工作要求。

在首件產(chǎn)品施工前駐地監(jiān)理嚴格按相關規(guī)范、標準、圖紙、合同文件指導施工，監(jiān)督做到技術不交底不施工，材料不合格不施工，施工方案不成熟不施工，首件產(chǎn)品完成后不達到“100—96”評定標準不準進行大規(guī)模生產(chǎn)，以首件產(chǎn)品認證程序化、規(guī)范化、標準化、精細化指導施工，以點帶面使土建七標工作達到創(chuàng)優(yōu)標準。

六、質(zhì)量控制

（一）、質(zhì)量目標

橋溝大橋左幅外側護欄分項工程一次驗收合格率100%；

重大工程質(zhì)量責任事故0案次。

（二）、質(zhì)量控制措施

1、開工前要求全標段橋溝大橋左幅外側護欄施工都要有具體的安全、保通方案、措施，必須配備專職安全、保通人員，確保施工安全。

2、原材料

(1)砂的過篩問題：過篩后的砂要進行檢查分析，符合質(zhì)量要求方可使用。

(2)嚴把石子原材料進場關，石子的清洗過程要旁站，清洗后的石予要做跟蹤檢查分析，不符合要求要重新清洗，直到符合要求為止。

(3)鋼材的堆放必須按照規(guī)范要求進行，不同品種、規(guī)格的要分別存放，分別豎立標志牌，注明規(guī)格和質(zhì)量等級。

(4)關于鋼筋的加工制作質(zhì)量問題的處理辦法：除加強現(xiàn)場的巡視檢查糾正外，督促項目經(jīng)理部有關技術人員，根據(jù)不同預制件的結構形式和鋼筋加工制作的特點，對施工班組進行詳細的技術交底，使施工人員了解各個部位尺寸的具體含義，從根本上解決加工制作的質(zhì)量問題。嚴格控制好鋼筋的加工和制作，特別是鋼筋的保護層厚度作為監(jiān)理的控制重點來抓。特別強調(diào)鋼筋焊和接彎制半成品驗收程序，焊接彎制不合格不得進入綁扎成型工序。

(5)模板

要督促項目部采取行之有效的措施，從模板的制作規(guī)范化入手，徹底解決端模漏漿和內(nèi)模尺寸偏大問題。對于底模積水問題必須加強現(xiàn)場的檢查，不清理干凈，決不允許進行開盤澆筑。嚴格對模板的加工質(zhì)量進行檢查，并實行模板準入制度。

(6)混凝土 開盤前的檢查是非常重要的一項工序檢查，結構專監(jiān)必須親自到場進行細致的逐項檢查，經(jīng)檢查符合規(guī)范和設計要求后方可批準開盤作業(yè)。

拌和站開盤作業(yè)必須經(jīng)結構專監(jiān)批準方可進行，開盤作業(yè)時項目部試驗室人員和駐地辦試驗專監(jiān)（或助理）必須到場對配合比進行控制。以上兩方面是拌和站開盤作業(yè)的必備條件，二者缺一不可。必須確?；炷涟韬唾|(zhì)量和混凝土強度的穩(wěn)定性。

為減少構件混凝土外表面的氣泡，必須堅持采用一次施工二次振搗工藝，兩次振搗間隔10分鐘。

3、現(xiàn)場監(jiān)理要嚴格對安裝后的模板進行磨光度、牢固性、平整度、垂直度及斷面尺寸的檢查。砼澆注過程中進行全過程旁站，重點控制砼振搗，并要求采用二次振搗方法消除砼表面氣泡，保證砼外觀光潔顏色一致。模板安裝、鋼筋安裝工序未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗不準進行澆筑。

（三）、外觀鑒定

1、混凝土表面平整、顏色一致，無明顯施工接縫；

2、混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面，如出現(xiàn)必須進行修整。

七、針對橋溝大橋左幅外側護欄施工的特點采取以下安全監(jiān)理保證措施

(1)貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針、國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)；

(2)督促承包人建立健全安全文明施工的組織保證體系，落實安全文明施工責任制；

(3)督促承包人對工人進行安全文明施工教育及分部分項工程的安全技術交底；

(4)審查施工技術方案及安全技術措施；

(5)檢查并督促承包人按照施工安全技術標準和規(guī)范要求，落實分項工程或各工序的安全防護措施；

(6)監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的安全文明生產(chǎn)工作；

(7)不定期組織安全綜合檢查，可按《施工安全檢查評分標準》進行評價，提出檢查意見，并限期整改；

(8)發(fā)現(xiàn)違章冒險作業(yè)的要責令其停止施工，發(fā)現(xiàn)隱患的要責令其停工整改。

八、環(huán)境保護的措施

(1)監(jiān)理工程師應積極協(xié)助業(yè)主和承包人協(xié)調(diào)好與當?shù)卣熬用竦年P系，避免因征地、拆遷等問題造成阻工，保證工程順利進行。

(2)取土坑應選在高地、荒地上，盡量不占耕地，且使用后必須修復，恢復植被。對于深而寬的取土坑，可與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田排水灌溉結合起來，綜合利用。對棄土區(qū)要完善排水系統(tǒng)，采取植樹、種草及必要的護坡措施，防止雨水沖刷流失。

(3)對施工機械、運輸車輛做好維修保養(yǎng)，包括安全有效的消聲器，以減小噪音。在居民區(qū)施工．應合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天，盡量避免夜間施工，必需在夜間施工時，應征得當?shù)卣碍h(huán)境管理部門的書面意見。(4)為避免揚塵污染，臨時施工道路盡可能避開居民區(qū)，并經(jīng)常灑水。運送砂石料的車輛，用帆布或塑料布遮蓋，以防物料飛揚，沿途撒漏。

(5)施工中的廢水、廢渣，應修好排水溝，統(tǒng)一處理，應禁止直接排入水體。

(6)承包人應注意在施工中對環(huán)境破壞的預防和綜合治理，同時還要結合工程具體情況，考慮建立新的公路環(huán)境，通過綠化、美化手段對公路環(huán)境進行綜合考慮。

九、文明施工管理

文明施工既是承包人管理水平的體現(xiàn)，又與工程質(zhì)量發(fā)生直接關系，因此監(jiān)理工程師應加強現(xiàn)場管理，督促承包人文明施工、安全施工。堅決杜絕野蠻施工，混亂施工的現(xiàn)象。為此，監(jiān)理工程師應加強文明施工管理，要求承包人應做到以下幾點：

(1)按照設計圖紙及技術規(guī)范要求，嚴密組織施工，作風嚴謹，紀律嚴明，團結協(xié)作，工地井然有序。工人的調(diào)度、安排隨著工程需要而定，沒有窩工、閑逛或聚坐長時間閑談的情況。

(2)施工場地清潔，沒有隨地亂扔的廢舊材料、工具，如短鋼筋頭、元釘、碼釘、鐵絲木料、水泥紙袋、扳手、鐵錘、鋼管、橡皮管等。使用過的機械設備和多余材料，在短期內(nèi)不再使用的應及時歸庫，不隨意亂擱。

(3)施工中的廢水、廢渣、廢土不隨地亂排、亂放。(4)尊重地方政府和人民群眾，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。(5)尊重業(yè)主和監(jiān)理工程師，按合同要求和監(jiān)理程序進行施工。

第二篇：防撞護欄監(jiān)理總結

淺談橋梁防撞護欄的精細化施工

廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司西銅高速第三駐地辦李忠建

摘要：橋梁防撞護欄是高速公路橋梁的面子工程和形象工程，施工質(zhì)量的好壞直接涉及到行駛車輛出現(xiàn)問題后的安全，優(yōu)美順適的線形和密實光潔的外觀更是施工精細化的體現(xiàn)。

關鍵詞：防撞護欄

精細化施工

控制難點 施工要點

高速公路建設越來越向精細化施工、規(guī)范化管理的方向推進，而目前大部分施工企業(yè)和管理單位還不能跟上時代發(fā)展的需要，陜西省西銅高速公路項目管理處領導敢于創(chuàng)新，務實進取，在全省高速公路建設行業(yè)率先推行精細化施工，通過參建單位的共同努力，取得了階段性成果。下面結合西銅高速公路精細化施工的要求和取得的經(jīng)驗，談談橋梁防撞護欄的精細化施工。

一、精細化施工需要精細化管理為依托。管理處成立了精細化施工管理小組，并要求項目部成立精細化施工領導小組，責任到人。每個施工班組施工前，必須做護欄試驗段，實行首件工程首檢制，不符合要求的推倒重來，反復總結施工經(jīng)驗，直到達到精細化施工的要求后再大面積展開施工。

二、施工中存在的通病。

1、鋼筋保護層厚度控制較差，個別段落鋼筋保護層厚度偏小，甚至出現(xiàn)露筋現(xiàn)象；

2、護欄與梁板頂面接觸處清理鑿毛不徹底；

3、護欄外觀質(zhì)量比較差：局部砼表面存在氣泡多、水線、漏漿、外表線條不順直等質(zhì)量問題。

4、錯臺現(xiàn)象；

5、標高控制不嚴，造成護欄線形較差等問題。

6、鋼筋間距控制不嚴，鋼筋防銹措施不到位。

造成這些問題的原因，一方面與項目部的內(nèi)部管理、技術交底、施工人員素質(zhì)有關；另一方面防撞護欄外觀質(zhì)量也是施工控制中的難點。針對以上容易發(fā)生的質(zhì)量通病，西銅高速公路主要采取了一下措施予以控制，取得了很好的效果。

1、鋼筋的間距、保護層控制及防銹處理。

采用鋼筋間距定位架對防撞護欄的鋼筋間距進行控制，對于預埋鋼筋間距達不到要求的進行重新植筋處理，有效杜絕了鋼筋間距不規(guī)范；按設計要求的保護層厚度選擇鋼筋保護層塑料墊塊，每平方米不少于1塊，有效解決了保護層不均勻不合格的問題，提高弱項指標合格率；對于已經(jīng)安裝焊接的鋼筋，超過3天不澆筑混凝土的要求涂刷水泥漿，對鋼筋彎折處涂刷防銹漆，有效解決了鋼筋防銹的問題，從內(nèi)在質(zhì)量控制上狠抓了精細化施工的質(zhì)量控制，提高了精細化施工水平。

2、模板制作

模板是保證防撞欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎。模板采用大塊剛模板進行工廠化機械化制作，保證模板在使用過程和吊裝過程中不易變形。

鋼模板制作完成后，在正式使用前要進行試拼裝，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和錯臺現(xiàn)象，檢查無誤后方可正常使用。

3、測量放樣

為了更好地保證混凝土防撞欄的外表線條順直，需加強測量施工的精度和準確性。首先用全站儀對防撞欄的內(nèi)邊線進行準確放樣，在直線段上可在縱向上每5m放一點，在曲線段上可在縱向上加密至每2m一個點，最后用墨線將每個放樣點彈線連接起來作為內(nèi)模的安裝邊線，以便更好地控制好防撞欄的線型。內(nèi)邊線放好樣后，再每隔一定間距（視模板長短）對防撞欄邊線上的點精測標高，對超高和欠高部分進行鑿除或找平，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。

4、模板安裝

鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。

為了更好地防止模板與底部接觸處漏漿，影響外觀質(zhì)量，可以在內(nèi)側模板安裝前先在其內(nèi)側砌一條高5㎝、寬5㎝左右的砂漿梗，可起到下部頂緊模板、減少漏漿的作用。模板安裝好后再從外部用適量砂漿封住下接觸面與模板的接縫，防漏漿效果更好。拼縫處的防撞欄模板在安裝過程中應嚴禁錯縫，且拼縫之間可加貼雙面膠，以更好地防止發(fā)生錯臺和漏漿現(xiàn)象。

安裝模板的人員要熟悉本工作項目的質(zhì)量要求，做到心中有數(shù)。模板固定一般下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，還可用其它方法固定，無論使用何種方法，要能達到簡單易行，既能固定模板，又不致于漏漿跑模。

模板安裝完成后，立即組織檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，特別應對防撞欄上邊線的順直情況進行仔細檢查，直線段時可以在兩點之間通過拉直線與防撞欄模板最上部的倒角內(nèi)邊緣對照來進行校正，曲線段時也在通過與拉直線對比的情況下對模板的曲線進行調(diào)整，從中間向兩端進行緩和微調(diào)，保證曲線段的曲線順直。

5、混凝土澆注

為了保證護撞欄混凝土表面光潔美觀，不得隨意調(diào)整配合比，嚴格控制好砼的塌落度、水灰比、砂率，如果坍落度過大，混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩，氣泡較多。

防撞欄混凝土由砼攪拌車配合人工鏟送入倉，用插入式振搗器進行振搗。砼輸送車一次輸送砼量不得多于4m3。砼施工時對每一段分三層進行澆筑，以避免或減少防撞欄倒角處產(chǎn)生氣泡、水線等，澆筑時由兩頭向中間同時施工。最底下第一層砼施工到前墻模板下部的第一個轉角處高，第二層施工到前墻模板的第二個轉角處高，第三層直接施工到頂面。每一層砼振搗時都要注意振搗密實，振搗時間不小于1min，不大于 1.5min，要注意防止漏振、過振現(xiàn)象，上一層砼振搗時振搗器需插入下層5～10㎝左右。砼振搗至表面泛漿，無氣泡冒出且表面不再下沉為止。振搗過程中發(fā)現(xiàn)有漏漿的部位，應及時堵塞和補振，避免拆模后該處有蜂窩出現(xiàn)。在混凝土澆注過程中，施工班組要隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)模板支撐桿松脫、變形，要隨時調(diào)整，并將混凝土重新振搗。

防撞欄混凝土澆注完成后應進行修面、壓光處理，保證表面光滑。修面采用三次收漿，第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時再次收光。且注意把表面砼修平至模板頂面小倒角處的下邊緣或上邊緣，保證棱角分明，線型平滑。

6、混凝土拆模及養(yǎng)生

防撞欄的拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度而定，一般情況下12h左右即可拆模，拆模后如發(fā)現(xiàn)存在小氣泡后馬上用摻加白水泥的水泥漿進行修補、壓光，然后陰干半天（主要是保證顏色一致）。最后覆蓋不污染混凝土的土工布灑水養(yǎng)生。

廣東翔飛公路工程監(jiān)理公司西銅高速第三駐地辦

2010年7月30日

第三篇：路基首件工程監(jiān)理總結報告

二零一六年八月路基首件工程驗收總結如下

一 首件工程概況

1.1 工程簡介

新建濟南至青島高速鐵路先期開工段（青陽隧道）站前工程，里程為DK38+028.6～DK50+009.2，全線長11980.6米。其中包括路基1.8806Km、隧道10.1Km，章丘境內(nèi)8.63Km，鄒平境內(nèi)3.3506Km，最大挖方深度15.4米。本次試驗段地點選擇DK38+480～DK38+680段路基，填筑長度為200米。

二 監(jiān)理目標

推行首件目標

路基填筑施工前首先進行工藝性試驗，試驗段設置在進口DK38+480-680段。通過工藝試驗確定各項施工參數(shù)，包括不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗，確認路基填筑壓實度，Evd,K30等檢測滿足設計要求。

三、施工準備期監(jiān)理控制

3.1人員配備

總監(jiān)：1人，副總監(jiān)：1人，實驗室主任：1人，測量監(jiān)理工程師此1人，專業(yè)監(jiān)理工程師1人。監(jiān)理員1人.3.2設備情況

進場設備經(jīng)監(jiān)理工程師審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投 入使用。

3.3技術交底

總監(jiān)辦對項目部主要管理及技術人員進行首件工程施工的技術交底。作業(yè)指導書進行審核。3.4圖紙審核

施工前路基專監(jiān)組織施工單位現(xiàn)場技術負責人熟悉施工圖紙，復核工程數(shù)量.四、施工過程監(jiān)理控制

監(jiān)理控制.技術要求

1、路基填筑壓實厚度不得大于30cm。

2、填料粒徑必須符合要求，碎石墊層不超過50mm，基床底以下填料不超過75mm,基床底層填料不超過60mm。

3、每層填筑需填筑呈4%人字坡，左右兩側超填50cm。

4、填料中不得夾有雜物。

碎石墊層

螺桿樁帽施工完成后，監(jiān)理工程師對兩樁帽間人工整平夯機夯實，樁帽間填筑碎石并碾壓密實，進行驗收。要求帽頂設0.5m厚碎石墊層，帽頂填筑時由測量組放出填筑邊線，墊層內(nèi)夾鋪設一層單向高強塑料土工格柵（≥250KN/m）,施工時先鋪設0.2m厚碎石墊層，表面整平碾壓密實，現(xiàn)場土工格柵連接應牢固，鋪設時，拉緊展平插釘固定（Φ6鋼筋制作U型卡）,與路基面緊貼，土工格柵鋪設后應及時填筑上層填料，要求避免長時間受陽光暴曬，嚴禁施工機械直接 在土工格柵上行走。土工格柵上部鋪設0.3m厚碎石墊層，碾壓密實后施工其上填料，要求墊層用碎石應由未風化的干凈礫石回軋制碎石而成，級配良好，粒徑小于2mm的部分不應超過總重的45%，最大粒徑不宜大于50mm，含泥量不能大于5%.3.6.2、基床底層以下

監(jiān)理工程師嚴格控制填筑工藝（碾壓機具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測頻次及數(shù)量。路堤各部分分層填筑，碾壓至規(guī)定的壓實標準。碾壓的厚度及次數(shù)必須針對不同的壓實機械、填料類別進行試驗，取得相關參數(shù)后再施工。要求路堤施工必須確保邊坡的壓實度符合設計和規(guī)范要求

要求施工單位所有不能用于路基填筑的雜物并運至棄土場留作復耕材料。在斜坡陡于1:5填土地段，按要求將基底挖成寬度不小于2m的臺階?；浊謇斫Y束后，采用推土機配合平地機進行基底平整，地基處理經(jīng)檢測滿足規(guī)范要求后才進行填料施工。

基床底層

(1)首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑進行驗收。

⑵監(jiān)理工程師對基床底層填料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，按所畫網(wǎng)格等距離堆放進行現(xiàn)場要求。

⑶施工前實驗監(jiān)理工程師先進行現(xiàn)場填筑壓實試驗。路基填料為A、B組填料填筑，每層填筑前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，基床底層最大壓實厚度不宜大于30cm，填料粒徑不得大于60mm。

五、首件工程監(jiān)理工作總結

1、DK38+480～DK38+680路基首件施工過程中，我監(jiān)理單位嚴格按照合同文件、設計圖紙、施工技術規(guī)范來實施監(jiān)理，嚴格要求施工單位按照批準的施工組織設計、規(guī)范要求的施工工藝及質(zhì)量要求來進行施工，經(jīng)檢驗，首件施工的路基填筑各項檢測指標均滿足設計及規(guī)范要求。

2、我監(jiān)理單位要求施工單位在施工過程中均能全面按照施工技術交底方案進行組織施工，各項工作能切實服從監(jiān)理指導意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質(zhì)量及安全事故發(fā)生。

六、結束語

青陽隧道路基在業(yè)主、設計代表的關注和支持下，通過監(jiān)理部監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)管把控，施工單位順利完成路基首件工程施工。

1.根據(jù)試驗段攤鋪壓實工藝性試驗成果確認路堤填筑工藝參數(shù)

2.確認試驗段填料虛鋪、壓實厚度及區(qū)段交接搭接寬度控制成果參數(shù)；

第四篇：擋土墻首件工程監(jiān)理實施細則

廣州市

工程

擋土墻首件工程監(jiān)理實施細則

擋土墻首件工程監(jiān)理實施細則

一、控制目標

（一）擋土墻地基承載力滿足設計要求

（二）擋土墻基礎底面、頂面、墻身頂面高程、平面位置符合設計、規(guī)范要求。

（三）鋼筋的制作、安裝應符合設計、規(guī)范要求。

（四）擋土墻表面平整、施工縫平順、線線順直、外露面色澤一致，不得出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。強度滿足設計要求。

（五）臺背回填符合設計及規(guī)范要求。

二、監(jiān)理要點

（一）擋土墻基礎承載力檢驗

（二）鋼筋數(shù)量、規(guī)格、尺寸、保護層厚度檢驗

（三）模板的強度、剛度和穩(wěn)定性檢驗，擋土墻結構尺寸

（四）混凝土配合比

（五）施工過程的安全保障措施

（六）混凝土的養(yǎng)生

（七）臺背回填

三、監(jiān)理方法與措施

（一）施工準備

1、施工前，監(jiān)理工程師必須弄清以下問題：

1）掌握施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)情況，熟悉現(xiàn)場的施工環(huán)境，如：電力、燃氣、通信等管線是否影響施工。

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2）認真復核擋土墻設計圖紙中尺寸、高程、鋼筋數(shù)量與直徑、混凝土設計強度與數(shù)量等。

3）上道工序地基處理是否已檢驗合格。

2、審批開工報告

施工前，承包人必須提交擋土墻首件工程開工報告，監(jiān)理工程師應認真審查、批復，審查內(nèi)容主要包括：

1)仔細分析承包人開工報告內(nèi)的施工工藝方案，特別是模板的選擇、立模方法、模板的強度、剛度、穩(wěn)定性驗算。保證混凝土外觀質(zhì)量的技術措施，混凝土養(yǎng)生方法是否合理。

2)混凝土配合比設計是否合理，是否已經(jīng)過中心試驗室平行試驗且有平行試驗報告。

3)原材料是否有檢驗報告，結果是否合格。

4)施工技術人員、機械設備是否滿足要求，是否到位。5)測量放樣是否準確，是否經(jīng)過測量監(jiān)理工程師復核。

（二）、擋土墻施工

1、模板制作和組拼

1）模板的質(zhì)量是承臺外觀質(zhì)量的控制關鍵，監(jiān)理工程師應督促承包人采用符合施工方案要求的模板。

2）模板拼縫應安裝牢固、嚴密；拼縫處宜粘貼雙面膠條，防止漏漿。

3）模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料。涂好脫模劑的模板應及時安裝，否則應采用塑料布覆蓋，防止粘土灰塵

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等雜物。

2、鋼筋加工及安裝

1）擋土墻鋼筋宜在鋼筋加工場統(tǒng)一加工成型，監(jiān)理工程師應對鋼筋的直徑、根數(shù)、幾何尺寸、鋼筋間距等進行檢查，合格后方可運至現(xiàn)場。

2）對已安裝好的擋土墻鋼筋骨架，監(jiān)理工程師應檢查其使用的墊塊的質(zhì)量和數(shù)量，確?；炷帘Ｗo層厚度滿足要求，并督促承包人在安裝模板前采取臨時穩(wěn)定措施，防止傾倒。

3、基礎驗收及模板安裝

1）擋土墻基礎軟基處理按要求進行驗收

2）碎石墊層符合設計要求，軟基處理樁頭應該清晰外露，按設計要求施工砼墊層。

3）基礎及墻身模板安裝前監(jiān)理工程師應對承包人的模板內(nèi)外邊線放樣進行檢查，確保承臺軸線、邊線的準確。

4）模板安裝就位后，監(jiān)理工程師應對其軸線偏位、垂直度、頂面高程以及其固定措施進行檢查。澆筑混凝土前應檢查模板內(nèi)的雜物是否清除干凈，模板外底部縫隙是否封堵嚴密。

4、混凝土澆筑控制

1）嚴格按中心試驗室批復的配合比進行配料，承包人不得擅自調(diào)整混凝土的用水量和外加劑的摻量。

2）澆筑過程應始終保持混凝土出料口與澆筑面的距離小于2m，防止混凝土離析；宜采取適當措施使操作人員進入模板內(nèi)靠近混凝土

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面進行振搗，保證不漏振；混凝土應水平分層澆筑，分層厚度不超過30cm。

3）拆模后，待監(jiān)理工程師檢查完應立即采用適當方式養(yǎng)生，使混凝土表面始終保持濕潤狀態(tài)，嚴禁承包人未經(jīng)檢查擅自對擋土墻進行修飾。

4）監(jiān)理工程師應督促承包人在澆筑和拆模過程中切實落實安全措施，杜絕發(fā)生安全事故。

5、臺背回填及泄水孔施工

1)按設計要求選取滿足規(guī)范要求的臺背回填材料分層壓實，分層檢驗。

2）按設計要求預埋泄水孔，臺背回填時按設計要求做好卵石反慮處理。

6、試件的留取

1）質(zhì)量評定試件：每一單元結構物不小于2組。

2）監(jiān)理抽檢：為承包人試件的20%，每段不少于1組。由試驗監(jiān)理到現(xiàn)場隨機取料，獨立制作，養(yǎng)護。

3）質(zhì)監(jiān)站要求的送檢試件：頻率為5%，要求送到CMA認證的交通行業(yè)試驗檢測機構。

4）應至少留取1組試件用于檢測7d齡期混凝土強度；至少留取1組試件備用。

四、監(jiān)理記錄

（一）擋土墻質(zhì)量檢驗報告單

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（二）鋼筋加工安裝質(zhì)量檢驗報告單

（三）現(xiàn)澆混凝土模板安裝檢查記錄表

（四）施工監(jiān)理旁站記錄表

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第五篇：立柱首件工程監(jiān)理細則

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目 錄

一、編制說明.................................................................................1

二、監(jiān)理工作流程..........................................................................2

（一）開工報告監(jiān)理審批程序................................................2

（二）鉆孔灌注樁質(zhì)量監(jiān)理工作流程.......................................2

（三）沖擊鉆機灌注樁施工.....................錯誤！未定義書簽。

（四）旋挖機灌注樁施工.........................錯誤！未定義書簽。

四、安全監(jiān)理..................................................................................5

五、環(huán)境保護監(jiān)理...........................................................................6

六、首件工程評價及認可................................................................6

七、首件工程推廣............................................................................6

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橋梁樁基首件監(jiān)理實施細則

一、編制說明

橋梁基礎工程是橋梁監(jiān)理工作的重點之一。由于其施工條件復雜，地質(zhì)情況差異大，既是重要部位，又是隱藏工程，一旦發(fā)生質(zhì)量問題或留下質(zhì)量隱患，處理起來難度很大，將給整個橋梁的安全造成嚴重的威脅。因此，基礎工程是橋梁工程的重中之重，在監(jiān)理工作的重點。

1、橋梁基礎結構形式較多，基礎施工階段，監(jiān)理工程師通常要做好下述工作： ①注意地質(zhì)情況的變化，如果地質(zhì)情況與設計勘察資料不符，應及時與設計單位會商，采取工程措施，否則可能造成后患而難以彌補。

②隱蔽工程要嚴格旁站，基底覆蓋前應由專業(yè)監(jiān)理工程師以上的監(jiān)理工程師到場認可，保證能及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工的缺陷。要避免斷樁等重大質(zhì)量事故。

2、編制依據(jù)

（1）、《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)（3）、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》(JTG/TB07-01-2006)；（4）、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTG E30-2005）（5）、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2012)（6）、《公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTGH11-2004)（7）、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-2006）（8）、《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）

（9）、《公路橋梁高阻尼隔震橡膠支座》（JT/T842-2012）（10、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)；（11）、《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTGF90-2015)

3、適用范圍

本橋梁監(jiān)理實施細則適用于XX高速公路XX段（XX標項目部、XX標項目部）的所有橋梁工程立柱首件工程。

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二、監(jiān)理工作流程

（一）開工報告監(jiān)理審批程序

1、對施工單位上報的首件工程施工技術方案進行審批。

2、監(jiān)理工程師在接到施工單位的開工申請報告后，對施工單位各項準備工作進行核實;

3、試驗監(jiān)理工程師對施工單位提交的材料做平行試驗(見證試驗)，并報中心試驗室對施工單位提交的標準試驗做對比復核試驗;

4、測量監(jiān)理工程師對施工單位提交的放樣資料進行復測檢查，并簽認;

5、各專業(yè)監(jiān)理工程師對施工方法、工藝及流程、設備機具的型號、規(guī)格、數(shù)量等進行全面審核，并簽認;

6、監(jiān)理工程師對各項施工準備審查在合格后，由監(jiān)理單位在《分部(項)工程開工申請批復單》上批準同意該首件工程開工，同時由高級駐地主持，專業(yè)監(jiān)理工程師、施工單位項目經(jīng)理、總工、分項工程負責人、班組長及勞務負責人參加，學習相關分項工程內(nèi)容及技術規(guī)范，做好技術交底工作。

（二）墩柱質(zhì)量監(jiān)理工作流程

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墩柱施工監(jiān)理程序控制圖

立柱施工

測量放樣不合格監(jiān)理復核合格鋼筋綁扎監(jiān)理巡查不合格施工單位自檢合格不合格監(jiān)理驗收合格模板安裝監(jiān)理巡查不合格施工單位自檢合格不合格監(jiān)理驗收合格砼澆筑監(jiān)理旁站立柱養(yǎng)生監(jiān)理巡查立柱施工結束

1、一般規(guī)定

（1）、橋梁基礎等上道工序應檢驗合格，立柱施工用的地瞄應事先設置好。

（2）、橋梁立柱的施工測量放樣（圓柱式墩采用中心坐標，方形立柱采用四角坐標放樣）應經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格。

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2、立柱的施工應符合下列規(guī)定：（1）、模板的制作和組拼應符合下列規(guī)定：

①、立柱為模板應采用厚度不小于5mm的鋼板制作，且應經(jīng)過處理，拼縫位置宜設置定位銷，控制錯臺現(xiàn)象。

②、對圓柱墩，實心方墩的模板，高度在10m以內(nèi)時宜按一模到頂進行配置。③、對圓柱墩，實心方墩的模板，有柱間梁時宜分節(jié)進行配置。

④、模板涂好脫模劑后應及時安裝，否則應采用塑料布覆蓋，防止黏土灰塵等雜物。（2）、鋼筋的加工制作，連接，安裝，綁扎應符合下列規(guī)定；

①、承臺內(nèi)的立柱段鋼筋應在澆筑臺前綁扎完畢，立柱鋼筋骨架的加工制作及鋼筋連接方式應符合設計要求。應特別注意預埋鋼筋與立柱主鋼筋連接處的焊接質(zhì)量，必要時應采取加強措施。

②、在柱主筋上綁扎扎筋時，可采用粉筆畫出間距線（或使用制作好的卡具），扎筋應與主鋼筋接觸緊密，如果為帶勾狀筋，應注意勾筋位量，保證鉤鋼筋不進入保護層內(nèi)，鉤筋宜對角交替布置。

③、立柱的鋼筋骨架宜在鋼筋加工場統(tǒng)一加工成型，檢測合格后方可運至現(xiàn)場。起吊部位應設起吊扁擔，減小鋼筋骨架的變形。吊裝就位時應控制立柱鋼筋的中心位置以及其垂直度。

④、立柱豎向主筋連接和定位哦完成后，混凝土的保護層的厚度應經(jīng)檢查滿足要求后方可進行水平筋的安裝綁扎，水平筋應靠近主筋。立柱上宜使用圓餅型或梅花型高強砂漿塊。

⑤、對已經(jīng)安裝好的立柱鋼筋骨架，在安裝模板前應有臨時穩(wěn)定措施，防止傾倒。安裝完畢的墩身鋼筋總高度超過9m時，應安裝風攬使其保持穩(wěn)定，風攬可設在鋼筋骨架內(nèi)部。（3）、模板的安裝應符合下列規(guī)定

①、模板安裝前應將基礎頂面清洗干凈，應根據(jù)設計圖紙對立柱進行中心點和模板內(nèi)為邊線放樣，并用墨線彈出。在位置線處應設定位裝置，保證立柱軸線，邊線的合適，采取措施防止模板移位。

②、對模板承的底部應預先采用水泥砂漿設置找平層，但找平層不得侵占立柱實體，避免鋼筋無保護層。吊裝模板前，應檢查混凝土保護層塊是否按要求布設完畢。

③、對高度低于10m，碟面尺寸一致的立柱模板，宜采用整體方式吊裝，吊裝前應先檢查整體預組拼的立柱模板拼縫，并連接，螺絲的數(shù)量及緊固程度；吊裝前應檢查鋼筋骨架是否妨礙柱模套裝，宜采用鉛絲將柱頂鋼筋預先向內(nèi)綁攏，使立柱模板能從頂部套入。

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④、立柱模板安裝就位時，宜采用4根（立柱高度大于10m在中部再加4根攬風）將立柱模板拉緊。模板安裝完成，應檢查校正對中及垂直度無誤后，方可固定風攬。

⑤、模板安裝固定后應測量模板頂標高，并應根據(jù)設計標高計算出混凝土面距模板頂?shù)母叨取?/p>

⑥、澆筑混凝土前，應清除模板內(nèi)的雜物，并采用水泥砂漿在模板為封堵底部縫隙，同時應實行模板檢驗驗收的手續(xù)。

（4）、混凝土的澆筑施工應符合下列規(guī)定：

①、可采用泵送或吊車配合料斗的方式澆筑混凝土，澆筑施工時應保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，防止混凝土離析；宜采取適當措施使操作人員進入模板內(nèi)靠近混凝土面進行振搗，保證不漏振，過振，混凝土應水平分層澆筑，每次的澆筑厚度不宜超過300mm.②、混凝土可根據(jù)現(xiàn)場氣溫適當控制，一般情況下，混凝土的塌落度在入模后應保持50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。（5）、模板的拆除應符合下列規(guī)定；

①、拆模不宜過早，且應盡量安排在升時段進行。拆除立柱模板時，可采用吊車吊住立柱模板一側頂部，其相連模板應有臨時固定措施。

②、分散拆除立柱模板時，應自上而下，分層拆除。

③、拆除模板時 不得使用大錘，撬棍砸猛砸，應避免混凝土的偽型和內(nèi)部受到損傷。④、拆模后應立即采用塑料薄膜將立柱包裹，并采取墩頂?shù)喂嗟确绞竭M行養(yǎng)護

3、質(zhì)量控制應符合下列規(guī)定

（1）、支模前應先校正鋼筋，其不產(chǎn)生傾斜。安裝模板后，宜在柱頂部設置一木制十字架，找出立樁中心，采用垂球?qū)ο虻撞康闹行?，并測量模板的豎直度。

（2）、混凝土表面不得出現(xiàn)裂縫、無蜂窩、麻面，水氣泡少，表面應平整，密實，光潔；混凝土的表面光澤應均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿接縫數(shù)量應盡可能最少。

四、安全監(jiān)理

1、凡所有進入現(xiàn)場施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽。

2、起重吊裝作業(yè)：操作人員不得擅自離開崗位，作業(yè)中突然停電，應立即拉開閘刀，并將運送物件下降到地點，不得懸在空中。如遇六級以上大風，禁止起重吊裝作業(yè)。

3、墩、柱施工時,施工作業(yè)面應用安全網(wǎng)封閉。

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4、砼拌和：機械上料時，在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人。鏟斗下方嚴禁有人停留和通過。攪拌機運轉中，嚴禁用工具伸入料倉內(nèi)撥料，需要在料倉內(nèi)檢修時，應停機檢查，并鎖好電閘箱。

五、環(huán)境保護監(jiān)理

1、施工所廢棄的泥漿、廢渣應引流或運至指定的排放地點。

2、水上施工時機械保養(yǎng)所產(chǎn)生的廢油和固體廢棄物不得隨意倒入海域。

3、工作餐所使用的一次性餐具要統(tǒng)一收集，放至指定地點，不得隨意丟異。

4、施工便道、生產(chǎn)場地要經(jīng)常灑水，防止揚塵。

5、生活污水要集中進行處理，不得隨意排放。

6、生活垃圾應統(tǒng)一拉運至指定地點。

六、首件工程評價及認可

1、在首件工程施工過程中，全過程監(jiān)督承包人嚴格按照擬定的施工方案進行操作，對對施工過程以及出現(xiàn)的各種問題予以記錄。

2、在首件工程(分項工程)完成以后，組織召開評審會，承包人、監(jiān)理人員應對已完成項目的施工工藝進行總結，與會人員找出存在的問題，提出建議和要求，并形成總結報告。會議應邀請項目辦、設計咨詢單位及中心試驗室等人員參加

3、對首件工程進行評價，評價意見分為優(yōu)良、合格和不合格三等，優(yōu)良工程推廣示范；合格工程予以接受，在整改完善提高后進行后續(xù)工程施工；不合格工程應分析總結，重新進行首件施工。

4、首件工程中形成的資料包括施工方案、監(jiān)理方案、原始記錄、過程記錄、檢測評定資料、施工總結、評審意見及施工指導意見等，均應收集齊全、歸檔。

6、組織編寫首件工程總結報告。首件工程評價完成后，應對該項工程進行總結。首先應按工程質(zhì)量評定辦法和項目的特殊要求進行詳細記錄并進行綜合分析和評價，編寫首件工程總結報告，該報告應包括試驗資料匯總、開工報告、檢測資料、具體過程中的現(xiàn)場記錄和施工工藝、工程照片、聲像資料、經(jīng)驗和教訓、各項技術指標和參數(shù)與相關技術規(guī)范和質(zhì)量目標進行對照的總結等。

七、首件工程推廣

1、實行首件工程認可制，是通過首件優(yōu)良工程的示范作用，帶動、推進和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。終評獲得優(yōu)良的首件工程，方可對其施工工藝、技術參數(shù)及質(zhì)量控制措施進行推 XX監(jiān)理有限公司平天高速公路XX標監(jiān)理部橋梁樁基首件監(jiān)理細則

廣應用，井且要求后續(xù)工程的質(zhì)量不能低于首件工程的標準。

2、要求承包人應嚴格按照首件工程所形成的施工工藝、技術參數(shù)及質(zhì)量控制措施施工，同時不斷的改進和完善施工工藝及質(zhì)量管理措施，確保產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良。

3、對于通過終評的首件工程，在施工現(xiàn)場醒目位置予以標識，正式批量施工前，要求承包人讓應將施工工藝、技術指標及質(zhì)量控制措施編制成作業(yè)指導書，逐級進行人員培訓及技術交底。