第一篇：團(tuán)結(jié)隧道初期支護(hù)首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告

初期支護(hù)首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告

---團(tuán)結(jié)隧道右幅K17+242~K17+248

一、工程概況

團(tuán)結(jié)隧道為一座分離式隧道，右幅起止樁號(hào)為K17+220~K18+095，全長(zhǎng)875米，K17+220~K17+355.23位于R=1357.43m、i=3%的左轉(zhuǎn)曲線(xiàn)上，隧道所在路段縱坡為+2.4%，隧道最大埋深約為148.81m。K17+242~K17+248段位于Ⅴ級(jí)圍巖段，設(shè)計(jì)襯砌類(lèi)型為S5a型，初期支護(hù)C25噴射混凝土厚27cm,拱部及邊墻位置設(shè)置∮8雙層鋼筋網(wǎng)15cm*15cm，徑向∮25中空注漿錨桿L=400cm,間距80*60cm，∮42*4雙層注漿小導(dǎo)管L=4m。

二、主要工程數(shù)量及施工工期

1、主要工程數(shù)量：∮42*4雙層注漿小導(dǎo)管5603m；徑向∮25中空注漿錨桿16048m；初期支護(hù)C25噴射混凝土1042 m3；HPB235∮8鋼筋網(wǎng)27574kg;I22b工字鋼架178148kg。

2、施工工期：計(jì)劃開(kāi)工日期2010年12月27日，計(jì)劃完工日期2011年1月5日，計(jì)劃工期10天；實(shí)際開(kāi)工日期2010年12月24日，2011年1月10日~13日監(jiān)理林國(guó)全旁站K17+242~+245（右）徑向∮25中空注漿錨桿注漿，2011年1月13日監(jiān)理林國(guó)全檢驗(yàn)K17+242~+245（右）洞身開(kāi)挖、鋼筋網(wǎng)支護(hù)、鋼支撐各項(xiàng)指標(biāo)，2011年2月10日監(jiān)理林國(guó)全檢驗(yàn)K17+242~+245（右）噴射混凝土支護(hù)各項(xiàng)指標(biāo)；2011年1月12日~15日監(jiān)理林國(guó)全旁站K17+245~+248（右）徑向∮25中空注漿錨桿注漿，2011年1月15日監(jiān)理林國(guó)全檢驗(yàn)K17+245~+248（右）洞身開(kāi)挖、鋼筋網(wǎng)支護(hù)各項(xiàng)指標(biāo)，2011年1月16日監(jiān)理林國(guó)全檢驗(yàn)鋼支撐各項(xiàng)指標(biāo)，2011年2月13日監(jiān)理林國(guó)全檢驗(yàn)K17+245~+248（右）噴射混凝土支護(hù)各項(xiàng)指標(biāo)；實(shí)際完工日期為2011年2月13日，實(shí)際工期20天；

三、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理控制

1、施工人員進(jìn)場(chǎng)技術(shù)員1名、質(zhì)檢員1名、試驗(yàn)員1名、安全員1名，施工工人42人，2010年12月21日~24日經(jīng)專(zhuān)監(jiān)、高監(jiān)審核，滿(mǎn)足施工要求，同意進(jìn)場(chǎng)施工；總監(jiān)辦進(jìn)場(chǎng)隧道專(zhuān)監(jiān)1名、隧道監(jiān)理員1名。

2、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備于2010年12月21日~24日經(jīng)專(zhuān)監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿(mǎn)足施工要求，同意投入使用；

3、進(jìn)場(chǎng)材料于2010年12月20日~24日經(jīng)專(zhuān)監(jiān)、高監(jiān)審核，均采用總監(jiān)辦試驗(yàn)合格，批準(zhǔn)使用材料，滿(mǎn)足施工要求，同意進(jìn)場(chǎng)使用； 4、2010年12月20日對(duì)施工隊(duì)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全專(zhuān)監(jiān)肖連仿旁站監(jiān)督進(jìn)行交底，各項(xiàng)程序符合要求；

5、施工前隧道專(zhuān)監(jiān)組織施工單位合同工程師、技術(shù)人員熟悉施工圖紙，復(fù)核工程數(shù)量，并進(jìn)行技術(shù)交底工作；

6、施工前測(cè)量專(zhuān)監(jiān)對(duì)隧道施工控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保測(cè)量工作準(zhǔn)確無(wú)誤。

四、施工過(guò)程監(jiān)理控制

1、錨桿支護(hù)監(jiān)理控制

①、錨桿眼采用YT28氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，施工過(guò)程中要求施工單位測(cè)量人員在巖面上標(biāo)出錨桿位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖孔深、孔徑鉆孔，鉆孔完成后用高壓風(fēng)將孔內(nèi)砂石吹出，插入錨桿后安裝止?jié){塞、墊板、螺母，安裝完成后進(jìn)行注漿，注漿壓力控制為0.5~1.0Mpa之間；錨桿支護(hù)監(jiān)理林國(guó)全均旁站監(jiān)督監(jiān)理，間距、長(zhǎng)度，直徑、注漿壓力等各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；

2、鋼筋網(wǎng)支護(hù)監(jiān)理控制

①鋼筋網(wǎng)施工過(guò)程中要求必須調(diào)直除銹，待噴射混凝土噴射厚度達(dá)2cm后掛設(shè)第一層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)掛設(shè)后監(jiān)理林國(guó)全現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度、受?chē)妿r面的間隙、網(wǎng)的長(zhǎng)、寬等各項(xiàng)指標(biāo)，均符合要求后同意進(jìn)行下一工序施工；

②第二層鋼筋網(wǎng)待工字鋼架設(shè)后緊貼鋼架內(nèi)側(cè)布設(shè)，鋼筋網(wǎng)掛設(shè)后監(jiān)理林國(guó)全現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度、受?chē)妿r面的間隙、網(wǎng)的長(zhǎng)、寬等各項(xiàng)指標(biāo)，均符合要求后同意進(jìn)行下一工序施工；

3、鋼支撐支護(hù)監(jiān)理控制

①隧道監(jiān)理工程師對(duì)每一循環(huán)拱架安裝均嚴(yán)格檢查，督促施工單位按設(shè)計(jì)要求的支撐方式、間距實(shí)施。

②檢驗(yàn)鋼支撐制作質(zhì)量，制作時(shí)要求在平地上按設(shè)計(jì)尺寸放樣制作加工，由測(cè)量專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)鋼支撐規(guī)格尺寸在室外進(jìn)行測(cè)量檢查，合格后方可用于施工。

③架設(shè)質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)需要重點(diǎn)控制的是：

1、保證鋼支撐與圍巖緊密接觸，必須用楔塊將鋼支撐與圍巖間楔緊；

2、保證鋼支撐或格柵立面嚴(yán)格豎直，平面準(zhǔn)確居中，避免偏離中心造成嚴(yán)重的超欠挖現(xiàn)象。

3、先檢測(cè)開(kāi)挖斷面的凈空尺寸，對(duì)局部欠挖必須處理合格后才能架立。

4、縱向必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)聯(lián)系鋼筋，構(gòu)件底腳要穩(wěn)固。

4、噴射混凝土支護(hù)監(jiān)理控制

①督促施工作業(yè)人員對(duì)噴射前圍巖面的處理。督促檢查的要點(diǎn)是：

1、把可能掉落的浮石等仔細(xì)地清除。

2、對(duì)凹凸不平的巖面認(rèn)真處理。否則噴砼后對(duì)鋪設(shè)防水板造成很大的影響，所以監(jiān)理必須監(jiān)督施工單位對(duì)巖面削尖填坑保證巖面平順，為防水板的鋪設(shè)創(chuàng)造良好的條件。

3、對(duì)超挖空間的認(rèn)真處理。特別是對(duì)設(shè)鋼支撐、鋼筋網(wǎng)背后的超挖空間，指導(dǎo)施工作業(yè)班組采用正確的方式處理，防止作業(yè)班組用片石簡(jiǎn)單填充，同時(shí)防止噴砼后留下空洞。保證噴砼與巖面真正牢固接觸，保證初期支護(hù)內(nèi)實(shí)外平順。

②嚴(yán)格噴射砼質(zhì)量檢查。檢查重點(diǎn)為：

1、凈空檢查。噴砼不應(yīng)侵入模注砼空間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重侵入時(shí)應(yīng)鑿除。

2、外觀(guān)檢查。當(dāng)噴砼表面出現(xiàn)干斑、裂紋（表面收縮裂紋不在此限）、脫落、滲水、漏筋等情況，應(yīng)鑿除修補(bǔ)或進(jìn)行整治。

3、厚度檢查。每10m測(cè)一個(gè)斷面，每斷面從拱頂中線(xiàn)起每3m檢查1點(diǎn)，厚度不合設(shè)計(jì)要求應(yīng)采取補(bǔ)噴措施。

4、強(qiáng)度檢查。拱部和邊墻每10 延米至少在拱腳部和邊墻各取1組(3個(gè))試件。如強(qiáng)度不合要求，應(yīng)查明原因，采取補(bǔ)救措施。

5、超前鋼管支護(hù)監(jiān)理控制

①、超前鋼花管施工時(shí)，鋼管以5～15°上仰角打入圍巖，鋼管環(huán)向間距40cm。每根鋼花管長(zhǎng)度為4.5m，共45根。每排鋼花管的縱向搭接長(zhǎng)度不小于1.5m。

②、水泥漿液應(yīng)嚴(yán)格按配合比配制，并隨配隨用，以免漿液在注漿管、泵中凝結(jié)。隧道超前水泥漿液的注漿參數(shù)如下：

水泥漿液水灰比1：1（重量比）。注漿壓力：0.5～1.0Mpa。③、縱向鉆設(shè)鋼管眼，用YT-28風(fēng)鉆開(kāi)孔，以5～15°上仰角打入圍巖，開(kāi)孔直徑為42～50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導(dǎo)管孔口周?chē)肮ぷ髅嫔系牧芽p。

④、注漿：注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在0.5～1.0Mpa以?xún)?nèi)，以防壓裂工作面。控制進(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以?xún)?nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計(jì)算值，但孔口壓力已達(dá)到0.5～1.0Mpa時(shí)，結(jié)束注漿。

五、安全監(jiān)理 1、2010年12月20日施工單位對(duì)施工隊(duì)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全專(zhuān)監(jiān)肖連仿旁站監(jiān)督，要求參加施工的領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、管理人、操作工人，都必須熟悉安全生產(chǎn)的管理和操作規(guī)定，貫徹“安全第一”的思想與“預(yù)防為主”的方針。

2、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護(hù)品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3、特殊工種經(jīng)安全專(zhuān)監(jiān)現(xiàn)場(chǎng)檢查已持證上崗。

4、安全專(zhuān)監(jiān)及隧道專(zhuān)監(jiān)在首件工程施工過(guò)程中不定期對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)嚴(yán)重違法施工安全規(guī)則，危及安全的工點(diǎn)，要求工地立即糾正。

六、初期支護(hù)監(jiān)理工作總結(jié)

團(tuán)結(jié)隧道進(jìn)口端右幅K17+242～K17+248初期支護(hù)計(jì)劃于2010年12月27日開(kāi)工，計(jì)劃于2011年1月5日完工10天完成，實(shí)際開(kāi)工日期2010年12月24日，實(shí)際完工日期為2011年2月13日20天完成。該項(xiàng)工程為本3合同段第一個(gè)初期支護(hù)施工，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照各種技術(shù)規(guī)范、施工工藝及質(zhì)量要求施工，初期支護(hù)檢測(cè)、錨桿檢測(cè)等均符合要求。施工單位在施工過(guò)程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進(jìn)行組織施工，各項(xiàng)工作能切實(shí)服從監(jiān)理指導(dǎo)意見(jiàn)，使施工工作順利、圓滿(mǎn)完成，無(wú)質(zhì)量及安全事故發(fā)生。首件工程施工得到了各方的肯定，但仍存在不足，在下一步初期支護(hù)施工過(guò)程中將加強(qiáng)監(jiān)理控制，認(rèn)真總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。

第二篇：隧道初期支護(hù)首件施工總結(jié)

青海省張掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程 朵給山隧道開(kāi)挖初支首 件工程施工總結(jié)

中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司 牙同公路C合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 初期支護(hù)首件工程總結(jié)

一、工程概況

朵給山隧道右線(xiàn)進(jìn)口ZK20+398-398.6段初期支護(hù)作為此隧道的首件工程。隧道建筑限界凈寬11.25米（0.75m檢修道+0.5m左側(cè)側(cè)向?qū)挾?2×3.75m行車(chē)道+1.50m右側(cè)側(cè)向?qū)挾?1.00m檢修道），隧道按噴錨構(gòu)筑法技術(shù)要求設(shè)計(jì)，均采用曲墻帶仰拱復(fù)合式襯砌；洞口段圍巖超前支護(hù)采用超前管棚預(yù)注漿支護(hù)，初級(jí)支護(hù)采用徑向系統(tǒng)錨桿、鋼架支撐配合噴射砼形成整體。

二、施工目的

牙同高速公路C合同段朵給山隧道，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工不確定因素較多，出現(xiàn)問(wèn)題后很難處理，為確保隧道工程質(zhì)量，我項(xiàng)目部進(jìn)行了初期支護(hù)首件工程施工（ZK20+398-398.6），本著“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點(diǎn)”的原則，對(duì)首件工程的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)首件工程施工達(dá)到以下目的：

(1).施工組織檢驗(yàn)：通過(guò)首件工程施工，確定人員、機(jī)械之間的最佳組合。

(2).收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制方法?？偨Y(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大批量施工控制的依據(jù)。

三、首件工程總結(jié)

目前，ZK20+398-398.6段初期支護(hù)首件工程已經(jīng)完成，總結(jié)如下：

（一）施工準(zhǔn)備

施工前按照設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求，結(jié)合工程地質(zhì)和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設(shè)計(jì)。

1.熟悉施工圖，認(rèn)真做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。

2.根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，做好定位放線(xiàn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)并復(fù)核，將測(cè)量報(bào)告提交監(jiān)理工程師審查。

（二）施工工藝 隧道為分離式隧道，本段隧道的初期（超前）支護(hù)主要支護(hù)形式為大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、藥卷錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、型鋼鋼架等。

管棚鉆孔采用管棚鉆機(jī)，徑向注漿、超前小導(dǎo)管、錨桿采用人工風(fēng)槍或鉆孔臺(tái)車(chē)鉆孔，洞內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)片在洞外加工運(yùn)至洞內(nèi)安裝，注漿采用高壓泵。格柵鋼架在洞外場(chǎng)地加工，型鋼拱架在洞外場(chǎng)地加工或選專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家制作，并試拼入洞。噴射砼支護(hù)采用濕噴機(jī)進(jìn)行濕噴作業(yè)。

1.系統(tǒng)錨桿

本段隧道拱部、邊墻系統(tǒng)錨桿采用全螺紋錨桿，錨固是在錨桿孔成孔后，用經(jīng)充分濕潤(rùn)后的錨固藥卷代替注漿而直接進(jìn)行錨固。錨固是干燥的粉狀水泥砂漿和粉狀速凝劑混合物用特殊透水紙包裹成長(zhǎng)條狀，使其經(jīng)水浸泡充分濕潤(rùn)后直接進(jìn)行錨固。其特點(diǎn)是使用方便，工藝簡(jiǎn)單，施工速度快，但不能施加一定的預(yù)應(yīng)力，且保證錨桿位于錨孔中央困難。錨桿鉆孔位置及孔深必須準(zhǔn)確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)；錨桿體插入孔內(nèi)不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。1.1錨桿施工工藝為：

A、準(zhǔn)備：鑿巖臺(tái)車(chē)就位，并接好供電、供水管線(xiàn)。

B、測(cè)量布眼：根據(jù)錨桿設(shè)計(jì)間距及圍巖層理、節(jié)理分布實(shí)際情況，用油漆標(biāo)出眼位。布眼時(shí)對(duì)層理及節(jié)理發(fā)育部位，需加密布設(shè)。

C、鉆孔：用二臂液壓鉆孔臺(tái)車(chē)鉆孔，鉆孔時(shí)鉆桿垂直于巖面或?qū)永砻妗?/p>

D、清孔及檢查：用φ18彎頭鋼管通入高壓風(fēng)吹凈孔中石屑及細(xì)小石塊，利于漿液與巖壁充分接觸，并檢查孔深。

E、錨桿加工：采用Φ25螺紋鋼，按設(shè)計(jì)尺寸下料。F、藥卷濕潤(rùn)：將藥卷浸泡于潔凈的水中，浸泡時(shí)間約為1～3分鐘（具體時(shí)間按使用說(shuō)明書(shū)），使藥卷充分濕潤(rùn)但又不能凝固，其外觀(guān)判斷為手用輕捏柔軟均勻。

G、藥卷塞入：采用孔徑略大于藥卷的PVC管將藥卷頂送入底部后，然后抽出PVC管，每節(jié)藥卷按此方法送入，直至送入數(shù)量滿(mǎn)足要求。H、錨桿插入：采用錘擊或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)將錨桿強(qiáng)制塞入錨孔中。1.2施工注意事項(xiàng)： A、鉆孔，鉆孔應(yīng)垂直于巖石節(jié)理面，錨桿軸線(xiàn)應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面或滑移面成較大角度相交。不得生搬硬套采用徑向錨桿，并應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào)整。B、錨固藥卷使用前必須檢查錨固藥包是否硬化失效。

C、錨固劑浸泡時(shí)間需嚴(yán)格控制，并經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定，既不能使藥卷濕潤(rùn)完全，造成水泥砂漿未完全水化，也不能浸泡時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成錨固劑在錨桿插入前已凝固。

D、為使錨桿固定于錨孔中央，而使錨固劑均勻包裹于錨桿周?chē)?，可在錨固劑放入前安設(shè)限位器。

E、錨桿在未錨固前，其自重大，防止錨桿滑落傷人。F、砂漿未達(dá)到錨固強(qiáng)度前應(yīng)嚴(yán)禁懸掛重物。1.3改進(jìn)措施：

1）宜先噴一層砼再安設(shè)錨桿。2）錨桿露出長(zhǎng)度不應(yīng)大于噴層厚。

3）沿隧道周邊直徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行于巖層層面。4）藥卷錨桿孔徑大于桿體直徑15mm。2．鋼筋網(wǎng)

鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，可在巖面噴射一層砼后進(jìn)行，如有錨桿則在錨桿安裝后進(jìn)行。隧道鋼筋網(wǎng)預(yù)先在洞外制作，鋼筋冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。安裝搭接長(zhǎng)度為1個(gè)網(wǎng)格，采用點(diǎn)焊焊接。鋼筋網(wǎng)隨受?chē)娒驿佋O(shè)，與受?chē)娒娴拈g隙一般不小于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。注意事項(xiàng)：

(1)鋼筋網(wǎng)使用前必須清除銹蝕。

(2)鋼筋網(wǎng)必須隨受?chē)娒娴钠鸱佋O(shè)，與受?chē)娒娴拈g隙宜為3cm。鋼筋網(wǎng)的噴砼保護(hù)層厚度不得小于2cm。

(3)鋼筋網(wǎng)必須與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時(shí)鋼筋網(wǎng)不得晃動(dòng)。3．鋼架支撐

工字鋼型鋼鋼架采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲小于2cm。鋼架在開(kāi)挖或噴砼后及時(shí)架設(shè)。3.1質(zhì)量控制措施

安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設(shè)計(jì)位置的偏差不超過(guò)±5cm，垂直度誤差為±2。鋼架拼裝可在開(kāi)挖面以外進(jìn)行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或砼預(yù)制塊楔緊。鋼架底腳置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設(shè)計(jì)縱向連接。鋼架與噴砼形成一體，鋼架與圍巖間的間隙用噴砼充填密實(shí)；各種形式的鋼架全部被噴射砼覆蓋。

3.2注意事項(xiàng)：

①鋼架支撐加工尺寸等必須符合設(shè)計(jì)要求。

②鋼架支撐必須具有必要的強(qiáng)度和剛度，鋼架的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，必須保證能單獨(dú)承受2~4cm高的松動(dòng)巖柱重量，其形狀必須與開(kāi)挖斷面相適。③鋼架連接板由螺栓連接牢靠。

④鋼架必須按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。鋼架與圍巖必須盡量靠近，但必須留2~3cm間隙做混凝土的保護(hù)層。當(dāng)鋼架和威嚴(yán)之間的間隙過(guò)大時(shí)必須設(shè)墊塊。

⑤鋼架必須垂直于隧道中線(xiàn)，橫向允許偏差±5cm，鋼架傾斜度應(yīng)小于2°。拱腳標(biāo)高不足時(shí)，不得用土石回填，而必須設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可用混凝土加固基底。拱腳高度必須低于上半段面底線(xiàn)15-20cm，當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時(shí)，必須向圍巖方向加大拱腳接觸面積。

⑥當(dāng)鋼架?chē)娚浠炷磷鳛橛谰眯灾ёo(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)。間隙過(guò)大時(shí)，可用鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點(diǎn)數(shù)單側(cè)不得少于8個(gè)。噴射混凝土必須由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱(chēng)噴射，并將鋼架覆蓋。4.噴射混凝土

為保證施工質(zhì)量，減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用濕噴作業(yè)。錨噴支護(hù)噴射混凝土，分初噴和復(fù)噴。初噴在開(kāi)挖(或分部開(kāi)挖)完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護(hù)層。4.1噴射混凝土前的準(zhǔn)備工作：

受?chē)娒娴奶幚恚簢娚渲ёo(hù)前去除表面浮土和欠挖部分，用高壓風(fēng)清除雜物和浮塵。

機(jī)電檢查：噴前進(jìn)行電氣和機(jī)械設(shè)備檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。在受?chē)娒?，各種機(jī)械設(shè)備操作場(chǎng)所配備充足照明及通風(fēng)設(shè)備。控制噴層厚度標(biāo)志的設(shè)置按照設(shè)計(jì)厚度利用原有部件如錨桿外露長(zhǎng)度等，也可在巖面上打入短鋼筋，標(biāo)出刻度，做為標(biāo)記。

噴咀與巖面的距離為80-120cm，太近太遠(yuǎn)都會(huì)增加回彈量。

噴射方向盡量與受?chē)娒娲怪保安勘M可能以直徑方向噴射；受?chē)娒姹讳摷?、鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于70°。如果噴咀與受?chē)娒娴慕嵌却笮?，?huì)形成混凝土物料在受?chē)娒嫔系牧鲃?dòng)，產(chǎn)生凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響混凝土的質(zhì)量。

一次噴射厚度不宜超過(guò)10cm，過(guò)大會(huì)削弱混凝土顆粒間的凝聚力，使噴層因自重過(guò)大而大片脫落，或使拱頂處噴層與圍巖形成空隙，如果一次噴射厚度過(guò)小，則粗骨料容易彈回。第二次噴至設(shè)計(jì)厚度，兩層噴射的時(shí)間間隔為15～20min。影響噴層厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝劑的作用效果和氣溫。

為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)分片進(jìn)行，一般分為 2米長(zhǎng)，1.5米寬的小片。為防止回彈物附著在未噴的圍巖面上而影響噴層與巖面的粘結(jié)力，按照從下往上施噴，呈現(xiàn)“S”形運(yùn)動(dòng)；噴前先找平受?chē)娒娴陌继帲賹婎^成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。

四、出現(xiàn)問(wèn)題及解決方案 1.鋼架拱腳懸空。解決方案：嚴(yán)格控制拱腳部位超挖，必要時(shí)可用混凝土加固基底，拱腳下墊混凝土墊塊。2．初期支護(hù)背后有空洞。

解決方案：用與噴射混凝土同級(jí)別的混凝土回填密實(shí)。3.噴射混凝土表面不平整。

解決方案：進(jìn)行復(fù)噴，補(bǔ)噴平整，在以后施工中加以注意，杜絕再次發(fā)生。4.錨桿打設(shè)角度不規(guī)范

解決方案：錨桿打設(shè)應(yīng)垂直于巖面，在以后施工中嚴(yán)格控制錨桿打設(shè)角度，杜絕再次發(fā)生。通過(guò)本次首件初期支護(hù)工程，我項(xiàng)目部充分認(rèn)識(shí)到首件工程的重要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。

五、小結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，初期支護(hù)首件工程施工過(guò)程中，人員機(jī)械組織合理得當(dāng)，初期支護(hù)符合要求，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。

第三篇：路基首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告

二零一六年八月路基首件工程驗(yàn)收總結(jié)如下

一 首件工程概況

1.1 工程簡(jiǎn)介

新建濟(jì)南至青島高速鐵路先期開(kāi)工段（青陽(yáng)隧道）站前工程，里程為DK38+028.6～DK50+009.2，全線(xiàn)長(zhǎng)11980.6米。其中包括路基1.8806Km、隧道10.1Km，章丘境內(nèi)8.63Km，鄒平境內(nèi)3.3506Km，最大挖方深度15.4米。本次試驗(yàn)段地點(diǎn)選擇DK38+480～DK38+680段路基，填筑長(zhǎng)度為200米。

二 監(jiān)理目標(biāo)

推行首件目標(biāo)

路基填筑施工前首先進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)段設(shè)置在進(jìn)口DK38+480-680段。通過(guò)工藝試驗(yàn)確定各項(xiàng)施工參數(shù)，包括不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合工藝性試驗(yàn)，確認(rèn)路基填筑壓實(shí)度，Evd,K30等檢測(cè)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

三、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理控制

3.1人員配備

總監(jiān)：1人，副總監(jiān)：1人，實(shí)驗(yàn)室主任：1人，測(cè)量監(jiān)理工程師此1人，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師1人。監(jiān)理員1人.3.2設(shè)備情況

進(jìn)場(chǎng)設(shè)備經(jīng)監(jiān)理工程師審核，數(shù)量、性能滿(mǎn)足施工要求，同意投 入使用。

3.3技術(shù)交底

總監(jiān)辦對(duì)項(xiàng)目部主要管理及技術(shù)人員進(jìn)行首件工程施工的技術(shù)交底。作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行審核。3.4圖紙審核

施工前路基專(zhuān)監(jiān)組織施工單位現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人熟悉施工圖紙，復(fù)核工程數(shù)量.四、施工過(guò)程監(jiān)理控制

監(jiān)理控制.技術(shù)要求

1、路基填筑壓實(shí)厚度不得大于30cm。

2、填料粒徑必須符合要求，碎石墊層不超過(guò)50mm，基床底以下填料不超過(guò)75mm,基床底層填料不超過(guò)60mm。

3、每層填筑需填筑呈4%人字坡，左右兩側(cè)超填50cm。

4、填料中不得夾有雜物。

碎石墊層

螺桿樁帽施工完成后，監(jiān)理工程師對(duì)兩樁帽間人工整平夯機(jī)夯實(shí)，樁帽間填筑碎石并碾壓密實(shí)，進(jìn)行驗(yàn)收。要求帽頂設(shè)0.5m厚碎石墊層，帽頂填筑時(shí)由測(cè)量組放出填筑邊線(xiàn)，墊層內(nèi)夾鋪設(shè)一層單向高強(qiáng)塑料土工格柵（≥250KN/m）,施工時(shí)先鋪設(shè)0.2m厚碎石墊層，表面整平碾壓密實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)土工格柵連接應(yīng)牢固，鋪設(shè)時(shí)，拉緊展平插釘固定（Φ6鋼筋制作U型卡）,與路基面緊貼，土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)填筑上層填料，要求避免長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光暴曬，嚴(yán)禁施工機(jī)械直接 在土工格柵上行走。土工格柵上部鋪設(shè)0.3m厚碎石墊層，碾壓密實(shí)后施工其上填料，要求墊層用碎石應(yīng)由未風(fēng)化的干凈礫石回軋制碎石而成，級(jí)配良好，粒徑小于2mm的部分不應(yīng)超過(guò)總重的45%，最大粒徑不宜大于50mm，含泥量不能大于5%.3.6.2、基床底層以下

監(jiān)理工程師嚴(yán)格控制填筑工藝（碾壓機(jī)具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測(cè)頻次及數(shù)量。路堤各部分分層填筑，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓的厚度及次數(shù)必須針對(duì)不同的壓實(shí)機(jī)械、填料類(lèi)別進(jìn)行試驗(yàn)，取得相關(guān)參數(shù)后再施工。要求路堤施工必須確保邊坡的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求

要求施工單位所有不能用于路基填筑的雜物并運(yùn)至棄土場(chǎng)留作復(fù)耕材料。在斜坡陡于1:5填土地段，按要求將基底挖成寬度不小于2m的臺(tái)階?；浊謇斫Y(jié)束后，采用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行基底平整，地基處理經(jīng)檢測(cè)滿(mǎn)足規(guī)范要求后才進(jìn)行填料施工。

基床底層

(1)首先對(duì)基床底層下承層中線(xiàn)、高程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行基床底層填筑進(jìn)行驗(yàn)收。

⑵監(jiān)理工程師對(duì)基床底層填料用自卸汽車(chē)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)計(jì)算好的每車(chē)料的攤鋪面積，按所畫(huà)網(wǎng)格等距離堆放進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)要求。

⑶施工前實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)。路基填料為A、B組填料填筑，每層填筑前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，基床底層最大壓實(shí)厚度不宜大于30cm，填料粒徑不得大于60mm。

五、首件工程監(jiān)理工作總結(jié)

1、DK38+480～DK38+680路基首件施工過(guò)程中，我監(jiān)理單位嚴(yán)格按照合同文件、設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范來(lái)實(shí)施監(jiān)理，嚴(yán)格要求施工單位按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的施工工藝及質(zhì)量要求來(lái)進(jìn)行施工，經(jīng)檢驗(yàn)，首件施工的路基填筑各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2、我監(jiān)理單位要求施工單位在施工過(guò)程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進(jìn)行組織施工，各項(xiàng)工作能切實(shí)服從監(jiān)理指導(dǎo)意見(jiàn)，使施工工作順利、圓滿(mǎn)完成，無(wú)質(zhì)量及安全事故發(fā)生。

六、結(jié)束語(yǔ)

青陽(yáng)隧道路基在業(yè)主、設(shè)計(jì)代表的關(guān)注和支持下，通過(guò)監(jiān)理部監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管把控，施工單位順利完成路基首件工程施工。

1.根據(jù)試驗(yàn)段攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)成果確認(rèn)路堤填筑工藝參數(shù)

2.確認(rèn)試驗(yàn)段填料虛鋪、壓實(shí)厚度及區(qū)段交接搭接寬度控制成果參數(shù)；

第四篇：涵洞首件工程總結(jié)報(bào)告（推薦）

涵洞首件工程總結(jié)報(bào)告

（一）涵洞概況

鋼筋混凝土蓋板通道位于主線(xiàn)K11+049處，該涵洞基礎(chǔ)為整體式基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度27.18米，基礎(chǔ)寬度9.3米，高4.7米。墻身設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為，寬度，高度。本通道為機(jī)耕通道，設(shè)計(jì)流量。

（二）、施工準(zhǔn)備工作

根據(jù)招標(biāo)、投標(biāo)文件、施工合同、設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范要求，施工單位編報(bào)了施工組織設(shè)計(jì)，修建了施工臨時(shí)設(shè)施，根據(jù)設(shè)計(jì)交底，進(jìn)行了施工測(cè)量復(fù)核工作，做好原材、地材等相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作，編制上報(bào)了開(kāi)工報(bào)告。

（三）、施工測(cè)量放樣，澆筑

根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)涵洞的位置、中線(xiàn)、交角、涵長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確放樣，并核對(duì)地下是否有管線(xiàn)或光纜。根據(jù)放樣情況進(jìn)行基坑開(kāi)挖，在接近基底標(biāo)高時(shí)，保留20－30cm厚的土層，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和標(biāo)高，基礎(chǔ)開(kāi)挖底寬為涵洞混凝土基礎(chǔ)寬度兩邊各加0.5m施工作業(yè)空間。開(kāi)挖結(jié)束后，經(jīng)地基承載力檢測(cè)，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道工序。

換填20cm砂礫墊層并夯實(shí)，基底驗(yàn)槽合格，測(cè)量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線(xiàn)、邊線(xiàn)，并安裝基礎(chǔ)模板?；A(chǔ)模板采用鋼模板，兩側(cè)模板采用對(duì)拉螺栓對(duì)拉，并用頂托支撐。模板施工好以后，在模

板外設(shè)立支撐固定。澆筑砼前，對(duì)模板進(jìn)行檢查，模板內(nèi)雜物、積水應(yīng)清理干凈。模板縫隙，用橡膠密封條填塞嚴(yán)密。設(shè)計(jì)模板內(nèi)部尺寸 長(zhǎng)，寬，高。實(shí)測(cè)值 長(zhǎng)，寬，高。通過(guò)驗(yàn)收滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，可以進(jìn)行下一道工序。

基礎(chǔ)鋼筋采用集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋表面應(yīng)潔凈，接頭采用搭接電弧焊，搭接長(zhǎng)度及焊縫滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。涵洞每6m設(shè)置沉降縫1道，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。進(jìn)行下一道工序。

混凝土澆筑采用拌和站集中拌合，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，檢查坍落度、均勻性等指標(biāo)，合格后可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應(yīng)充分密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。

對(duì)墻身部分進(jìn)行預(yù)埋鋼筋，以便基礎(chǔ)與墻身更好的相結(jié)合?；炷粱A(chǔ)分段澆筑時(shí)，多做一組試塊。當(dāng)混凝土達(dá)到2.5MPa時(shí)，則進(jìn)行涵洞基礎(chǔ)模板的拆除與墻身模板的安裝。涵洞洞身采用分段一次澆灌成形的施工方法。墻身模板沉降縫按設(shè)計(jì)位置設(shè)置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

施工墻體片石混凝土?xí)r，模板采用鋼模板加鋼管骨肋。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密。模板內(nèi)雜物、積水應(yīng)清理干凈。模板縫隙，用橡膠密封條填塞嚴(yán)密，再用膩?zhàn)踊倚扪a(bǔ)刮平。通過(guò)驗(yàn)收合格后可以進(jìn)行澆筑。

涵洞墻身采用片石混凝土，片石應(yīng)采用厚度不小于15cm的石塊，且應(yīng)選用無(wú)裂紋、無(wú)夾層且未被燒過(guò)的石塊，片石砼施工時(shí)，用裝載機(jī)裝運(yùn)到砼澆筑地點(diǎn)，然后人工搬運(yùn)至混凝土當(dāng)中。在施工墻身砼時(shí)，按工程施工進(jìn)度要求，配備相應(yīng)的人力下到墻身內(nèi)對(duì)砼進(jìn)行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。澆筑片石砼時(shí)，先在基礎(chǔ)頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實(shí)，密實(shí)后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距4～6cm。栽種片石時(shí)，片石大面朝下，小面朝上（即：大頭朝下，小頭朝上）的方式栽種。石塊在使用前應(yīng)清洗干凈，分布均勻，距模板內(nèi)面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進(jìn)行第二層砼的澆筑，砼澆筑好后，進(jìn)行第二層片石的栽種，以此類(lèi)推。

蓋板施工所用鋼筋符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并附有鋼筋品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告和出廠(chǎng)合格證。鋼筋加工在平臺(tái)上進(jìn)行，加工成型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護(hù)。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，加工成型的鋼筋分類(lèi)堆放整齊，鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩根鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，兩接合鋼筋軸線(xiàn)一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度滿(mǎn)足要求，焊縫飽滿(mǎn)，焊完后焊渣敲除干凈。

混凝土施工時(shí)認(rèn)真檢查拌合設(shè)備并將模板內(nèi)積水及雜物清理干凈。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗充分密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散。砼初凝

后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤(rùn)，保持養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，從施工中各個(gè)環(huán)節(jié)抓起。同時(shí)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)行內(nèi)部三級(jí)檢查驗(yàn)收制度。

2、必須合理安排計(jì)劃，科學(xué)組織施工，確保工程施工質(zhì)量和工期。

第五篇：隧道初期支護(hù)施工方案

隧道開(kāi)挖初期支護(hù)

洞身開(kāi)挖采用自制多功能臺(tái)架人工手持風(fēng)鉆鉆眼，光面或預(yù)裂爆破，裝載機(jī)裝碴自卸汽車(chē)運(yùn)輸。洞身淺埋及偏壓地段采用環(huán)狀開(kāi)挖留核心土施工方法，以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、勤量測(cè)”作為本隧道施工的指導(dǎo)方針。開(kāi)挖完成后及時(shí)施做格柵 架、錨桿和掛網(wǎng)混凝土初期支護(hù)及下循環(huán)超前支護(hù)。

一、洞口、明洞與淺埋地段(1)洞口及淺埋地段開(kāi)挖

洞口段淺埋及偏壓地段開(kāi)挖，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、勤量測(cè)”的原則施工。洞口段淺埋及偏 壓地段采用環(huán)狀開(kāi)挖留核心土的施工方法：先進(jìn)施作超前支護(hù)(小導(dǎo)管注漿加固地層)開(kāi)挖上部環(huán)狀土并進(jìn)行拱部初期 支護(hù)→核心土開(kāi)挖→下部開(kāi)挖及初期支護(hù)→進(jìn)入下一循環(huán)。

拱部環(huán)狀土開(kāi)挖完成后，進(jìn)口段DK721+195.16~DK721+207明挖段邊坡采用錨噴護(hù)：噴C20砼厚10cm，Φ22砂漿錨桿4m∕根，間距1.0m，交錯(cuò)布置。檢查修整斷面，按設(shè)計(jì)架立格柵鋼架、安設(shè)縱向連接筋，網(wǎng)架架立完成后要進(jìn)行中線(xiàn)、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預(yù)留變形量為鋼架加工及架立時(shí)所必需考慮的)。經(jīng)檢查合格后，及時(shí)在鋼架與圍巖間設(shè)置砼墊塊，施作系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。鋼筋網(wǎng)采用φ6鋼筋，網(wǎng)格間距25×25cm。DK721+207明暗分界處直立開(kāi)挖防護(hù)。拱部初期支護(hù)施工完后，開(kāi)挖核心土。如果拱部監(jiān)控量測(cè)變形較大或有擴(kuò)大趨勢(shì)時(shí)，在監(jiān)理工程師許可下可適當(dāng)加設(shè)初期，以確保施工安全。核心土開(kāi)挖完成后，進(jìn)行下部開(kāi)挖，采用跳槽方式開(kāi)挖。開(kāi)挖完成后，及時(shí)初噴砼，同時(shí)接長(zhǎng)格柵拱架，施工系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。進(jìn)入下一循環(huán)。

施工時(shí)為確保安全，施工前備用一定數(shù)量為止圍巖松動(dòng)坍塌的鋼構(gòu)件，鋼構(gòu)件采用定型工字鋼制作，結(jié)構(gòu)形式及其連接方式應(yīng)簡(jiǎn)單牢固，易于裝卸、使用。同時(shí)備用足夠數(shù)量的超前小導(dǎo)管，在圍巖極為破碎時(shí)，在監(jiān)理工程師許可下，可根據(jù)實(shí)際情況加密、加長(zhǎng)或全斷面布設(shè)超前注漿小導(dǎo)管。(2)Ⅳ類(lèi)圍巖段施工

Ⅳ類(lèi)圍巖采用中導(dǎo)洞貫通后施作中隔墻，主洞全斷面開(kāi)挖或上下臺(tái)階開(kāi)挖的施工方法。

開(kāi)挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，進(jìn)入下一循環(huán)。

二、施工初期支護(hù)方法

1、錨桿施工方法

洞身開(kāi)挖完經(jīng)初噴砼后，先由測(cè)量人員用油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔完成后，需進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆。

錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。

錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，錨桿的鉆孔應(yīng)圓直，空口巖面應(yīng)平整，鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般注漿壓力為0.5—1.0Mpa，終壓為2.0—2.5Mpa。

在孔中錨定錨桿后，將錨桿 伸至規(guī)定的軸向荷載。

每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定，并不應(yīng)低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗(yàn)，每組不少于3根，并符合《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GBJ--85)的規(guī)定。

2、噴砼施工方法

隧道開(kāi)挖完成后應(yīng)立即對(duì)巖面噴射砼，以防巖體發(fā)生松馳。噴射砼采用濕噴工藝，在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所的待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質(zhì)或石粉。

砼由預(yù)制廠(chǎng)生產(chǎn)采用強(qiáng)制攪拌機(jī)拌合，砼輸送車(chē)運(yùn)輸送入濕噴機(jī)料斗由砼噴射手向待待噴面噴射。噴射要用先下后上S型噴射方式分層噴射，并在噴射砼達(dá)到凝后方可噴射下一層。噴射時(shí)要注意嚴(yán)格控制風(fēng)壓同時(shí)保證噴射速度適當(dāng)，使噴嘴與受?chē)娒姹３诌m當(dāng)距離(0.6~1.2m)，噴射角度盡量接近90。，正確掌握噴射順序，不使角隅鋼筋前面出現(xiàn)蜂窩或砂襄，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)清除受?chē)娒嫔系纳跋寤蛳麓沟幕炷?，以便重新噴射，噴射砼質(zhì)量及厚度不小于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，噴射工作結(jié)束后要認(rèn)真清洗噴嘴。

3、超前小導(dǎo)管注漿施工方法

按設(shè)計(jì)架立拱部鋼架經(jīng)檢查合格后，施作定位錨桿之后，在鋼架上標(biāo)定小導(dǎo)管施作位置，利用手持風(fēng)造孔，并按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制外插角，再用風(fēng)鉆將已加工好的鋼花管頂入，尾部與鋼架焊成整體；用塑料膠泥封堵孔口及周轉(zhuǎn)裂隙，必要時(shí)注漿前先行應(yīng)對(duì)工作面及5m內(nèi)坑道進(jìn)行噴砼封閉做止液墻，然后采用單液注漿泵進(jìn)行注漿，水泥漿標(biāo)號(hào)不小于30號(hào)，注漿壓力0.5~1.0Mpa，達(dá)到設(shè)計(jì)壓力時(shí)持續(xù)15分鐘時(shí)即可結(jié)束。注漿過(guò)程中要隨時(shí)觀(guān)察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果，結(jié)束5h的進(jìn)行研究。利用前次注漿的1.0m左右未開(kāi)挖的加固段做為止?jié){墻再進(jìn)行小導(dǎo)管注漿，重復(fù)以上工作。

4、鋼架加工制作及架設(shè)的施工方法

鋼架加工制作時(shí)，構(gòu)件是連接關(guān)鍵性工藝，應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程及驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-95的規(guī)定執(zhí)行，確保各類(lèi)焊縫及螺栓連接質(zhì)量。4.1鋼架加工制作

(1)鋼架預(yù)制按設(shè)計(jì)圖放大欄，放樣時(shí)應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、要求尺寸準(zhǔn)確、弧形圓順。(2)格柵鋼架架按設(shè)計(jì)圖配置加強(qiáng)筋與主筋焊接。焊接時(shí)，沿鋼架兩邊對(duì)稱(chēng)焊接，防止變形。(3)嚴(yán)格焊前及焊縫檢查

焊接材料均應(yīng)附有質(zhì)量證明書(shū)，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

鋼筋及其他鋼材應(yīng)按照材質(zhì)證明書(shū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢。

有銹蝕的鋼格禁止使用，對(duì)輕微浮銹、油污等應(yīng)清除干凈并應(yīng)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行防銹處理。

焊制前進(jìn)行焊工摸底試焊，按照手工電弧焊規(guī)范經(jīng)考試合格評(píng)定焊接等級(jí)。并按規(guī)范選用焊接電泫、電壓、引弧速度等，并要求供電質(zhì)量穩(wěn)定。

施焊前焊工應(yīng)復(fù)查組裝質(zhì)量及焊縫區(qū)的處理情況，如不符合要求，應(yīng)修整合格后才能施焊。

接完畢后應(yīng)清除熔碴及金屬飛濺物。按《鋼結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收規(guī)范》要求檢查焊接質(zhì)量，不允許出現(xiàn)漏焊和假焊現(xiàn)象。(4)鋼架加工后要進(jìn)行試拼，其允許誤差 沿隧道周邊輪廓誤差不應(yīng)大于3cm。

鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓也眼中心間距公差不超過(guò)±0.5cm。鋼架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于±2cm。4.2鋼架架設(shè)

(1)為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應(yīng)在鋼架基腳部位頂0.15~0.20m原地基，架立鋼架時(shí)挖槽就位，并在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以槽增加基底承載力。

(2)鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線(xiàn)，其傾斜度不大于2度。鋼架的任何部偏離鉛垂面不應(yīng)大于5cm。

(3)為保證鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在隧道開(kāi)挖時(shí)：

①在兩拱腳處、兩邊墻腳處預(yù)留安裝鋼架槽鋼凹槽，其尺寸為8.3cm(高)×8cm(深)。②在初噴混凝土?xí)r，應(yīng)在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。

(4)鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過(guò)程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙時(shí)應(yīng)設(shè)騎馬墊塊、鋼架與圍巖(或墊塊)接觸間距不應(yīng)大于50mm。

(5)為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應(yīng)設(shè)縱向連接鋼筋。

(6)為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先安裝定位系筋。系筋上端與鋼架焊接在一起，另一端插入圍巖中0.5-1.0m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)應(yīng)盡量利用錨桿定位。

(7)鋼架架立后應(yīng)盡快施作噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度5-6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實(shí)，強(qiáng)度不夠，造成拱腳(墻腳)失穩(wěn)。

三、錨桿拉撥試驗(yàn)

是為確認(rèn)錨桿安裝后錨固效果的生果試驗(yàn)，應(yīng)用空心千斤頂進(jìn)行。作抽樣檢查試驗(yàn)，300根檢查一組(3根)，一般系統(tǒng)錨桿按照50-100m作一組試驗(yàn)，記錄在資料上，可繪出荷載撥位移曲線(xiàn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：錨桿拉撥不得小于設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。

(5)應(yīng)力—應(yīng)變量測(cè)：采用應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力合、測(cè)力計(jì)等監(jiān)測(cè)鋼架、錨桿和襯砌受力變形情況。