第一篇：立柱首件監(jiān)理總結(jié)

214省道郎溪段五期工程立柱首件施工監(jiān)理總結(jié)

214省道郎溪段五期工程宣廣高速上跨橋共有立柱14根，為了保證全橋立柱的施工質(zhì)量，且為后續(xù)立柱施工提供技術(shù)參數(shù)和施工經(jīng)驗，項目部選擇了2#墩2#、4#、6#立柱做為首件工程的施工。該立柱直徑1.1m，平均高度為5.1m，單根立柱設(shè)計砼方量為4.8m3，鋼筋0.8273t，該首件工程于2017年8月29日開始，至9月2日施工完成，整個過程處于受控狀態(tài)，施工質(zhì)量良好，現(xiàn)將該首件施工總結(jié)如下：

一、施工準(zhǔn)備階段

1、在首件工程施工前，總監(jiān)辦對承包人申報的立柱首件施工方案進行了認真的審查，同意按方案施工的同時提出了相關(guān)的要求。

2、為了確保首件施工的順利和施工質(zhì)量，并明確監(jiān)理工作程序，總監(jiān)辦在參與項目部組織對施工隊進行的技術(shù)交底同時，進行監(jiān)理工作交底，在交底中明確了質(zhì)量和安全控制要點和工作程序。

3、在首件施工前，總監(jiān)辦試驗室對承包人上報的C30砼配合比進行驗證，同時對進場的原材料進行了抽樣檢驗，所進場的砂、碎石、水泥、鋼筋等材料都符合要求。

4、總監(jiān)辦測量人員對首件立柱在承包人放樣后進行了復(fù)測，中心偏差和樁頂面高程相關(guān)數(shù)據(jù)符合要求。

5、在首件施工前，現(xiàn)場監(jiān)理人員對首件立柱的模板進行了檢查，所選用的板模板表面平整度、剛度和穩(wěn)定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干凈并涂脫模劑，且不影響外觀質(zhì)量。

6、在首件工程施工前，總監(jiān)辦監(jiān)理人員對施工機械及備用設(shè)備進行了檢查，所有設(shè)備（含備用）狀態(tài)良好，性能、數(shù)量滿足施工要求。

通過施工準(zhǔn)備階段的各項工作，總監(jiān)辦認為承包人的首件工程各項準(zhǔn)備充分，同意進行首件工程施工。

二、首件工程的施工階段

1、立柱位置的底高程、中心軸線及控制線測量及放樣，復(fù)測結(jié)果各項數(shù)據(jù)合格，符合要求。

2、立柱鋼筋綁扎前，對接樁頂面立柱范圍內(nèi)的砼面進行100%鑿毛，鑿除砂漿層露出石子并沖洗干凈。

3、立柱鋼筋綁扎

立柱鋼筋籠在姚村鋼筋加工場內(nèi)加工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格后運至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場采用吊車進行安裝，在樁接柱位置采用焊接固定。保護層墊塊采用圓形高強砂漿墊塊，在加強箍四周均布4塊，并對保護層厚度偏小的位置進行了加密布置。在施工過程中，經(jīng)反復(fù)檢查，主筋長度，箍筋道數(shù)，間距等符合規(guī)范及設(shè)計要求。每根立柱檢查鋼筋間距24點，合格24點，鋼筋骨架尺寸檢查12點，合格12點，鋼筋保護層工前檢查12點，合格12點。

2、模板安裝

本首件立柱的模板選用定型鋼模板，分2塊組拼，模板的剛度和強度滿足要求，模板的架立采用四角風(fēng)纜的方法進行固定，穩(wěn)定較好。模板安裝后的幾何尺寸符合相關(guān)要求，垂直度、平面位置符合要求（吊垂線法）

3、砼澆筑

模板驗收合格后，于2017年9月1日8：25分開始砼澆筑，澆筑前檢查參與施工機械（拌合、砼運輸、泵車和振搗）狀況良好，砼澆筑前還檢查模內(nèi)的清洗情況，模內(nèi)無雜物、無積水。通過砼澆筑前的各項檢查后，砼運輸?shù)浆F(xiàn)場，檢測坍落度為150mm，符合設(shè)計要求。砼泵車泵送入串筒，保證砼下落高度在2.0

米以內(nèi)，采用分層澆筑，層厚約30cm，振搗采用1臺插入式振搗棒振搗密實，在砼澆筑的同時派專人檢查模板的支撐對拉情況、防止跑模。整個澆筑用時1小時55分鐘，9月1日10:20分結(jié)束。施工過程正常。

4、模板拆除和砼滴灌養(yǎng)護

9月2日拆除模板，拆模后砼表面無氣泡，模板拼縫較好，線型順直。檢查后立即灑水并用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。

三、施工過程中存在的問題及要求

1、對新進場的施工人員進行質(zhì)量和程序教育并認真執(zhí)行監(jiān)理工作程序，加大工序自檢的頻率，提高一次報驗的合格率，重點是模板拼縫和鋼筋保護層。

2、后場鋼筋工對圖紙不熟悉導(dǎo)致加工的立柱鋼筋籠的直徑偏小，后經(jīng)過多次修改，工前檢查保護層合格率才勉強合格。要求在今后施工中要提前熟悉圖紙各部的尺寸，以保證保護層工前合格率達到90%。

3、拆模后檢查局部拼縫有漏漿和過振等現(xiàn)象，要求在后續(xù)的施工中加強模板拼縫檢查和加強砼振搗質(zhì)量控制嚴禁過振和漏振。

4、加強現(xiàn)場施工人員安全教育力度，提高安全意識，尤其今后的立柱施工，一定要嚴格按照高空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好安全防護措施和作業(yè)平臺，現(xiàn)場施工人員嚴格按照要求正確穿戴勞動防護用品，確保整個施工期安全無事故。

四、結(jié)論：

通過本首件施工所取得的各項施工參數(shù)和試驗參數(shù)及人員和機械調(diào)配滿足方案和規(guī)范要求，可以指導(dǎo)下一步大面積立柱的施工。

專業(yè)監(jiān)理工程師： 2017年 9月 5日

第二篇：立柱首件工程監(jiān)理細則

XX監(jiān)理有限公司平天高速公路XX標(biāo)監(jiān)理部橋梁樁基首件監(jiān)理細則

目 錄

一、編制說明.................................................................................1

二、監(jiān)理工作流程..........................................................................2

（一）開工報告監(jiān)理審批程序................................................2

（二）鉆孔灌注樁質(zhì)量監(jiān)理工作流程.......................................2

（三）沖擊鉆機灌注樁施工.....................錯誤！未定義書簽。

（四）旋挖機灌注樁施工.........................錯誤！未定義書簽。

四、安全監(jiān)理..................................................................................5

五、環(huán)境保護監(jiān)理...........................................................................6

六、首件工程評價及認可................................................................6

七、首件工程推廣............................................................................6

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橋梁樁基首件監(jiān)理實施細則

一、編制說明

橋梁基礎(chǔ)工程是橋梁監(jiān)理工作的重點之一。由于其施工條件復(fù)雜，地質(zhì)情況差異大，既是重要部位，又是隱藏工程，一旦發(fā)生質(zhì)量問題或留下質(zhì)量隱患，處理起來難度很大，將給整個橋梁的安全造成嚴重的威脅。因此，基礎(chǔ)工程是橋梁工程的重中之重，在監(jiān)理工作的重點。

1、橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式較多，基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師通常要做好下述工作： ①注意地質(zhì)情況的變化，如果地質(zhì)情況與設(shè)計勘察資料不符，應(yīng)及時與設(shè)計單位會商，采取工程措施，否則可能造成后患而難以彌補。

②隱蔽工程要嚴格旁站，基底覆蓋前應(yīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師以上的監(jiān)理工程師到場認可，保證能及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工的缺陷。要避免斷樁等重大質(zhì)量事故。

2、編制依據(jù)

（1）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（2）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)（3）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07-01-2006)；（4）、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTG E30-2005）（5）、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2012)（6）、《公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH11-2004)（7）、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-2006）（8）、《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）

（9）、《公路橋梁高阻尼隔震橡膠支座》（JT/T842-2012）（10、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)；（11）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)

3、適用范圍

本橋梁監(jiān)理實施細則適用于XX高速公路XX段（XX標(biāo)項目部、XX標(biāo)項目部）的所有橋梁工程立柱首件工程。

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二、監(jiān)理工作流程

（一）開工報告監(jiān)理審批程序

1、對施工單位上報的首件工程施工技術(shù)方案進行審批。

2、監(jiān)理工程師在接到施工單位的開工申請報告后，對施工單位各項準(zhǔn)備工作進行核實;

3、試驗監(jiān)理工程師對施工單位提交的材料做平行試驗(見證試驗)，并報中心試驗室對施工單位提交的標(biāo)準(zhǔn)試驗做對比復(fù)核試驗;

4、測量監(jiān)理工程師對施工單位提交的放樣資料進行復(fù)測檢查，并簽認;

5、各專業(yè)監(jiān)理工程師對施工方法、工藝及流程、設(shè)備機具的型號、規(guī)格、數(shù)量等進行全面審核，并簽認;

6、監(jiān)理工程師對各項施工準(zhǔn)備審查在合格后，由監(jiān)理單位在《分部(項)工程開工申請批復(fù)單》上批準(zhǔn)同意該首件工程開工，同時由高級駐地主持，專業(yè)監(jiān)理工程師、施工單位項目經(jīng)理、總工、分項工程負責(zé)人、班組長及勞務(wù)負責(zé)人參加，學(xué)習(xí)相關(guān)分項工程內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范，做好技術(shù)交底工作。

（二）墩柱質(zhì)量監(jiān)理工作流程

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墩柱施工監(jiān)理程序控制圖

立柱施工

測量放樣不合格監(jiān)理復(fù)核合格鋼筋綁扎監(jiān)理巡查不合格施工單位自檢合格不合格監(jiān)理驗收合格模板安裝監(jiān)理巡查不合格施工單位自檢合格不合格監(jiān)理驗收合格砼澆筑監(jiān)理旁站立柱養(yǎng)生監(jiān)理巡查立柱施工結(jié)束

1、一般規(guī)定

（1）、橋梁基礎(chǔ)等上道工序應(yīng)檢驗合格，立柱施工用的地瞄應(yīng)事先設(shè)置好。

（2）、橋梁立柱的施工測量放樣（圓柱式墩采用中心坐標(biāo)，方形立柱采用四角坐標(biāo)放樣）應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格。

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2、立柱的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、模板的制作和組拼應(yīng)符合下列規(guī)定：

①、立柱為模板應(yīng)采用厚度不小于5mm的鋼板制作，且應(yīng)經(jīng)過處理，拼縫位置宜設(shè)置定位銷，控制錯臺現(xiàn)象。

②、對圓柱墩，實心方墩的模板，高度在10m以內(nèi)時宜按一模到頂進行配置。③、對圓柱墩，實心方墩的模板，有柱間梁時宜分節(jié)進行配置。

④、模板涂好脫模劑后應(yīng)及時安裝，否則應(yīng)采用塑料布覆蓋，防止黏土灰塵等雜物。（2）、鋼筋的加工制作，連接，安裝，綁扎應(yīng)符合下列規(guī)定；

①、承臺內(nèi)的立柱段鋼筋應(yīng)在澆筑臺前綁扎完畢，立柱鋼筋骨架的加工制作及鋼筋連接方式應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)特別注意預(yù)埋鋼筋與立柱主鋼筋連接處的焊接質(zhì)量，必要時應(yīng)采取加強措施。

②、在柱主筋上綁扎扎筋時，可采用粉筆畫出間距線（或使用制作好的卡具），扎筋應(yīng)與主鋼筋接觸緊密，如果為帶勾狀筋，應(yīng)注意勾筋位量，保證鉤鋼筋不進入保護層內(nèi)，鉤筋宜對角交替布置。

③、立柱的鋼筋骨架宜在鋼筋加工場統(tǒng)一加工成型，檢測合格后方可運至現(xiàn)場。起吊部位應(yīng)設(shè)起吊扁擔(dān)，減小鋼筋骨架的變形。吊裝就位時應(yīng)控制立柱鋼筋的中心位置以及其垂直度。

④、立柱豎向主筋連接和定位哦完成后，混凝土的保護層的厚度應(yīng)經(jīng)檢查滿足要求后方可進行水平筋的安裝綁扎，水平筋應(yīng)靠近主筋。立柱上宜使用圓餅型或梅花型高強砂漿塊。

⑤、對已經(jīng)安裝好的立柱鋼筋骨架，在安裝模板前應(yīng)有臨時穩(wěn)定措施，防止傾倒。安裝完畢的墩身鋼筋總高度超過9m時，應(yīng)安裝風(fēng)攬使其保持穩(wěn)定，風(fēng)攬可設(shè)在鋼筋骨架內(nèi)部。（3）、模板的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定

①、模板安裝前應(yīng)將基礎(chǔ)頂面清洗干凈，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙對立柱進行中心點和模板內(nèi)為邊線放樣，并用墨線彈出。在位置線處應(yīng)設(shè)定位裝置，保證立柱軸線，邊線的合適，采取措施防止模板移位。

②、對模板承的底部應(yīng)預(yù)先采用水泥砂漿設(shè)置找平層，但找平層不得侵占立柱實體，避免鋼筋無保護層。吊裝模板前，應(yīng)檢查混凝土保護層塊是否按要求布設(shè)完畢。

③、對高度低于10m，碟面尺寸一致的立柱模板，宜采用整體方式吊裝，吊裝前應(yīng)先檢查整體預(yù)組拼的立柱模板拼縫，并連接，螺絲的數(shù)量及緊固程度；吊裝前應(yīng)檢查鋼筋骨架是否妨礙柱模套裝，宜采用鉛絲將柱頂鋼筋預(yù)先向內(nèi)綁攏，使立柱模板能從頂部套入。

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④、立柱模板安裝就位時，宜采用4根（立柱高度大于10m在中部再加4根攬風(fēng)）將立柱模板拉緊。模板安裝完成，應(yīng)檢查校正對中及垂直度無誤后，方可固定風(fēng)攬。

⑤、模板安裝固定后應(yīng)測量模板頂標(biāo)高，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計標(biāo)高計算出混凝土面距模板頂?shù)母叨取?/p>

⑥、澆筑混凝土前，應(yīng)清除模板內(nèi)的雜物，并采用水泥砂漿在模板為封堵底部縫隙，同時應(yīng)實行模板檢驗驗收的手續(xù)。

（4）、混凝土的澆筑施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

①、可采用泵送或吊車配合料斗的方式澆筑混凝土，澆筑施工時應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，防止混凝土離析；宜采取適當(dāng)措施使操作人員進入模板內(nèi)靠近混凝土面進行振搗，保證不漏振，過振，混凝土應(yīng)水平分層澆筑，每次的澆筑厚度不宜超過300mm.②、混凝土可根據(jù)現(xiàn)場氣溫適當(dāng)控制，一般情況下，混凝土的塌落度在入模后應(yīng)保持50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。（5）、模板的拆除應(yīng)符合下列規(guī)定；

①、拆模不宜過早，且應(yīng)盡量安排在升時段進行。拆除立柱模板時，可采用吊車吊住立柱模板一側(cè)頂部，其相連模板應(yīng)有臨時固定措施。

②、分散拆除立柱模板時，應(yīng)自上而下，分層拆除。

③、拆除模板時 不得使用大錘，撬棍砸猛砸，應(yīng)避免混凝土的偽型和內(nèi)部受到損傷。④、拆模后應(yīng)立即采用塑料薄膜將立柱包裹，并采取墩頂?shù)喂嗟确绞竭M行養(yǎng)護

3、質(zhì)量控制應(yīng)符合下列規(guī)定

（1）、支模前應(yīng)先校正鋼筋，其不產(chǎn)生傾斜。安裝模板后，宜在柱頂部設(shè)置一木制十字架，找出立樁中心，采用垂球?qū)ο虻撞康闹行模y量模板的豎直度。

（2）、混凝土表面不得出現(xiàn)裂縫、無蜂窩、麻面，水氣泡少，表面應(yīng)平整，密實，光潔；混凝土的表面光澤應(yīng)均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿接縫數(shù)量應(yīng)盡可能最少。

四、安全監(jiān)理

1、凡所有進入現(xiàn)場施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽。

2、起重吊裝作業(yè)：操作人員不得擅自離開崗位，作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開閘刀，并將運送物件下降到地點，不得懸在空中。如遇六級以上大風(fēng)，禁止起重吊裝作業(yè)。

3、墩、柱施工時,施工作業(yè)面應(yīng)用安全網(wǎng)封閉。

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4、砼拌和：機械上料時，在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人。鏟斗下方嚴禁有人停留和通過。攪拌機運轉(zhuǎn)中，嚴禁用工具伸入料倉內(nèi)撥料，需要在料倉內(nèi)檢修時，應(yīng)停機檢查，并鎖好電閘箱。

五、環(huán)境保護監(jiān)理

1、施工所廢棄的泥漿、廢渣應(yīng)引流或運至指定的排放地點。

2、水上施工時機械保養(yǎng)所產(chǎn)生的廢油和固體廢棄物不得隨意倒入海域。

3、工作餐所使用的一次性餐具要統(tǒng)一收集，放至指定地點，不得隨意丟異。

4、施工便道、生產(chǎn)場地要經(jīng)常灑水，防止揚塵。

5、生活污水要集中進行處理，不得隨意排放。

6、生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一拉運至指定地點。

六、首件工程評價及認可

1、在首件工程施工過程中，全過程監(jiān)督承包人嚴格按照擬定的施工方案進行操作，對對施工過程以及出現(xiàn)的各種問題予以記錄。

2、在首件工程(分項工程)完成以后，組織召開評審會，承包人、監(jiān)理人員應(yīng)對已完成項目的施工工藝進行總結(jié)，與會人員找出存在的問題，提出建議和要求，并形成總結(jié)報告。會議應(yīng)邀請項目辦、設(shè)計咨詢單位及中心試驗室等人員參加

3、對首件工程進行評價，評價意見分為優(yōu)良、合格和不合格三等，優(yōu)良工程推廣示范；合格工程予以接受，在整改完善提高后進行后續(xù)工程施工；不合格工程應(yīng)分析總結(jié)，重新進行首件施工。

4、首件工程中形成的資料包括施工方案、監(jiān)理方案、原始記錄、過程記錄、檢測評定資料、施工總結(jié)、評審意見及施工指導(dǎo)意見等，均應(yīng)收集齊全、歸檔。

6、組織編寫首件工程總結(jié)報告。首件工程評價完成后，應(yīng)對該項工程進行總結(jié)。首先應(yīng)按工程質(zhì)量評定辦法和項目的特殊要求進行詳細記錄并進行綜合分析和評價，編寫首件工程總結(jié)報告，該報告應(yīng)包括試驗資料匯總、開工報告、檢測資料、具體過程中的現(xiàn)場記錄和施工工藝、工程照片、聲像資料、經(jīng)驗和教訓(xùn)、各項技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)與相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量目標(biāo)進行對照的總結(jié)等。

七、首件工程推廣

1、實行首件工程認可制，是通過首件優(yōu)良工程的示范作用，帶動、推進和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。終評獲得優(yōu)良的首件工程，方可對其施工工藝、技術(shù)參數(shù)及質(zhì)量控制措施進行推 XX監(jiān)理有限公司平天高速公路XX標(biāo)監(jiān)理部橋梁樁基首件監(jiān)理細則

廣應(yīng)用，井且要求后續(xù)工程的質(zhì)量不能低于首件工程的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要求承包人應(yīng)嚴格按照首件工程所形成的施工工藝、技術(shù)參數(shù)及質(zhì)量控制措施施工，同時不斷的改進和完善施工工藝及質(zhì)量管理措施，確保產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良。

3、對于通過終評的首件工程，在施工現(xiàn)場醒目位置予以標(biāo)識，正式批量施工前，要求承包人讓應(yīng)將施工工藝、技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量控制措施編制成作業(yè)指導(dǎo)書，逐級進行人員培訓(xùn)及技術(shù)交底。

第三篇：監(jiān)理首件總結(jié)

前山河特大橋樁基首件工程

監(jiān)理工作小結(jié)

一、前言

施工單位遵照設(shè)計要求，前山河特大橋樁基進行了首件工程施工，首件為左幅26#-3。從開孔鉆進、鋼筋籠制作安裝、終孔清孔、混凝土灌注等工藝，摸索出一套既符合規(guī)范、設(shè)計，又能滿足港珠澳大橋施工質(zhì)量要求的鉆孔樁施工工藝和施工方法。首件樁基施工的全過程，在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計代表的現(xiàn)場監(jiān)管下，于2013年9月26日順利完成。

二、首件樁基施工監(jiān)理回顧

第二總監(jiān)辦對前山河特大橋樁基首件工程的施工高度重視，開工前對首件工程的施工方案進行了全方位的討論制定。對原材料的進場前取樣、試驗檢測，對配合比的適配、試件的抗壓檢測，都嚴格履行的監(jiān)理職責(zé)，隨機抽樣、跟車送檢和平行試驗等工作。

按照監(jiān)理程序要求，嚴格履行了開工報審制度?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師嚴格按監(jiān)理程序，從鉆機就位開鉆、鋼筋籠制作安裝、終孔檢測、混過凝土灌注等每一道工序進行了認真檢查核實，經(jīng)檢查合格后進入下一道工序，在混過凝土澆筑過程中全程旁站。

三、施工過程

1、準(zhǔn)備工作

鉆機就位：根據(jù)測量放出鉆孔樁中心位置，在鉆機的天輪上懸掛錘球，移動鉆機，使其準(zhǔn)確對位。

護筒的埋設(shè)：鉆機就位后，根據(jù)放出的鉆孔樁中心點位，引出護樁。護樁采用直徑20鋼筋埋設(shè)，并用水泥包裹固定。護筒檢驗合格后，根據(jù)護樁調(diào)整護筒的位置，護筒的埋設(shè)的偏差為30mm，傾斜度0.8%，符合規(guī)范要求。

泥漿池的準(zhǔn)備：施工現(xiàn)場挖設(shè)泥漿池和循環(huán)池，泥漿池采用直徑48mm鋼管和綠網(wǎng)進行封閉。

在準(zhǔn)備工作結(jié)束、鉆機就位并復(fù)測樁心位置后，于2013年8月30日上午10：30開始進行鉆進。

2、成孔過程

開鉆時低檔慢速鉆進，開鉆后一個小時內(nèi)，利用正循環(huán)原理進行泥漿制備，檢測泥漿指標(biāo):泥漿比重為1.16；粘度為18s，滿足使用要求，在鉆進過程中，每鉆進3m對泥漿比重粘度進行檢測，同時與設(shè)計圖紙核對地質(zhì)情況。當(dāng)鉆進至45.2m標(biāo)高為-41.598處進入中風(fēng)化黑云母斑狀花崗巖,2013年9月17日經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理確認并進行變更。變更后樁長45.6m，孔深48.8m，樁底標(biāo)高為-45.198,較設(shè)計樁長縮短4.45m。

3、成孔檢測

2013年9月22日上午8：20成孔，我第二總監(jiān)辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測，測得實際鉆孔深度為48.89m，用檢孔器（直徑1.8m，長度10m）檢查孔徑及傾斜度，孔徑符合要求，傾斜度為0.9%(滿足不大于1%的設(shè)計要求)。

4、成孔檢查合格后，施工單位下放鋼筋籠，鋼筋籠接頭采用滾扎直螺紋套筒連接，套筒用工作扳手擰緊，施工單位質(zhì)檢部自檢后，現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)第二總監(jiān)辦監(jiān)理工程師檢驗合格后將鋼筋籠下放入孔內(nèi)。最后在鋼筋籠最上層的架力筋四周焊定位鋼筋，確保在灌注混凝土過程不會移動。鋼筋籠吊裝好后再次進行泥漿沉淀檢測，測得此時沉淀厚度為17cm,組織進行二次清孔，使用比重為1.1的泥

漿按正循環(huán)原理進行。

5、鋼筋籠下放后，施工單位進行了二次清孔，二次清孔后施工單位質(zhì)檢部對泥漿指標(biāo)進行自檢，自檢后上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢測，測得沉淀厚度為2cm，泥漿比重為1.08，粘度18S,含砂率1.9%。

6、安裝導(dǎo)管，施工單位根據(jù)導(dǎo)管編號，先下大號碼導(dǎo)管，共下導(dǎo)管16節(jié)（每節(jié)長3m,最后一節(jié)長0.5m），根據(jù)護筒頂標(biāo)高計算導(dǎo)管底部距孔底高度，計算結(jié)果為0.3m。導(dǎo)管安裝結(jié)束后，再次對鋼筋籠平面位置進行檢測，方法是：對護樁、鋼筋籠的最上層箍筋進行交叉掛線，通過垂線復(fù)核兩個交叉點的相對距離，測試結(jié)果為0.6cm。

7、計算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的數(shù)量滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥1.0m）要求：

V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4× h1 =(π×1.82/4)×(0.4+1)+(π×0.32/4)×22.367 =5.1m3

V——灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）D——樁孔直徑（m），取值1.8m H1——樁孔底至導(dǎo)管底端間距，實際為0.33m，保守取值0.4m H2——導(dǎo)管初次埋置深度（m），暫定為1m d——導(dǎo)管內(nèi)徑（m），取值 0.3m h1——樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=22.367m

8、混凝土灌注：第一車混凝土（12m3）運至現(xiàn)場，施工單位實驗人員與試驗監(jiān)理工程師對砼坍落度進行檢測，檢測結(jié)果為210mm。符合灌注要求。

9、首灌澆筑結(jié)束后，進行導(dǎo)管埋深檢測，第一次檢測埋深為4m，沒有對導(dǎo)管進行拆除。

10、隨后進行混凝土的正常灌注，灌注過程中保證導(dǎo)管埋深2～6m，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站并記錄了灌注過程。11、2013年9月25日23：08開始灌注，到2013年9月26日3:00灌注結(jié)束，灌注過程一切正常。

四、施工中存在的問題及今后措施

1、鋼筋籠下放的時間過長，影響樁基施工進度。

要求施工單位提高施工速度，對施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)，縮短鋼筋籠連接安裝時間，加快作業(yè)速度。

2、導(dǎo)管拆除速度慢，并出現(xiàn)卡管。

要求施工單位對施工人員進行崗位培訓(xùn)，縮短灌注時間，以免首盤混凝土初凝前未灌注完成。導(dǎo)管提升時，應(yīng)盡量讓導(dǎo)管位于樁位中心，避免接觸鋼筋籠發(fā)生卡管。

五、結(jié)語

前山河特大橋樁基在業(yè)主、設(shè)計代表的關(guān)注和支持下，通過第二總監(jiān)辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)管把控，施工單位順利完成樁基首件工程施工。

1、混凝土拌和質(zhì)量和易性滿足施工要求，人員、機械設(shè)備投入滿足需求，施工工藝可行。

2、鋼筋籠制作及安裝規(guī)范，鋼筋尺寸、保護層等在允許偏差范圍之內(nèi)。

3、樁基的施工工藝，施工方法，質(zhì)量控制均符合施工規(guī)范及設(shè)計要求，今后的樁基施工均可按左幅26-3#樁基的工藝、方法進行。

第四篇：SDS首件監(jiān)理總結(jié)

新建漢十鐵路HSSG-6標(biāo)路基SDS樁

首件監(jiān)理總結(jié)

一、工程概況

新建武漢至十堰HSSG-6標(biāo)段一工區(qū)路基工程起點里程為DK236+884.92～DK238+894.02。本段地層巖性包括淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、細砂、粗砂等，路基地基采用雙向螺旋擠土灌注樁加固，圖紙設(shè)計樁徑為0.5m，樁長7-16.5m，正方形布置，樁間距1.8～2.0m，該段雙向螺旋擠土灌注樁共14103根，157377延米。

試驗路段選定為：DK237+500～DK237+540段為首件施工，施工便道條件較為有利，施工便利。

二、編制依據(jù)

《首段（首件）工程》 評估管理辦法（試行）》 《鐵路路基工程首件評估實施細則（暫行）》 《漢十鐵路路基施工強制性規(guī)定》

三、監(jiān)理工作及現(xiàn)場工藝參數(shù)控制

首件工程開工前，漢十鐵路HSJL-6標(biāo)監(jiān)理站按照要求編制監(jiān)理細則，對評估工點的開工報告進行審批，施工過程中進行監(jiān)理旁站、試驗檢測等工作，審核了施工單位提交的評估申請報告及總結(jié)報告。2016年7月22日，施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器均準(zhǔn)備到位；施工現(xiàn)場樁基施工進行檢驗。

測量監(jiān)理到場見證，根據(jù)根據(jù)設(shè)計圖紙，用低應(yīng)變檢測儀器對SDS樁進行完整性檢測，經(jīng)檢測，樁身完整，樁長為10.5米。

四、監(jiān)理總結(jié)

漢十鐵路HSJL-6標(biāo)監(jiān)理站嚴格按照鐵道部辦公廳印發(fā)的?鐵路路基工程首件評估實施細則（暫行）?鐵辦工管【2012】76號要求對路基SDS樁首件進行監(jiān)理，首件期間，監(jiān)理站責(zé)成施工單位進行SDS工藝首件施工參數(shù)控制，控制施工設(shè)備型號及成樁工藝，通過工藝試驗確定相關(guān)工藝參數(shù)，通過對該首件工程進行審查，施工單位所報資料齊全，嚴格履行監(jiān)理報驗程序。施工現(xiàn)場嚴格按照首件施工方案及交底進行施工，SDS樁施工質(zhì)量經(jīng)檢測滿足設(shè)計要求，嚴格按照施工工藝參數(shù)進行現(xiàn)場質(zhì)量控制可指導(dǎo)后續(xù)工程施工。

中鐵武漢大橋監(jiān)理公司HSJL-6監(jiān)理站 年月日

第五篇：初支首件監(jiān)理總結(jié)

杭州至瑞麗國家高速公路

貴州省大興至思南高速公路DSTJ-8合同段

（K84+600.000～K99+014.366）

梵凈山1#隧道K86+530-K86+560段洞身初期支護

首件工程監(jiān)理總結(jié)

中國公路工程咨詢集團有限公司 大思高速公路DSJL-3駐地監(jiān)理辦公室

一、工程概況：

梵凈山1#隧道K86+530～K86+560段圍巖為V圍巖級，洞身襯砌為S-Va襯砌型式，襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計按照新奧法原理進行設(shè)計。初期支護由噴射混凝土、中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成。

二、首件工程目的：

通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進行綜合評價，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。

三、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理控制：

1、進場設(shè)備經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；

2、進場材料于經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，均采用駐地試驗室和二中心試驗室試驗合格、批準(zhǔn)使用材料，滿足施工要求，同意進場使用；

3、對施工隊人員進行安全技術(shù)交底，安全專監(jiān)曹峰旁站監(jiān)督進行交底，各項程序符合要求；

4、施工前隧道專監(jiān)組織DSTJ-8合同段技術(shù)人員熟悉施工圖紙，復(fù)核工程數(shù)量，并進行技術(shù)交底工作；

5、施工前測量專監(jiān)對隧道施工控制點進行復(fù)核，確保測量工作準(zhǔn)確無誤。

四、施工過程監(jiān)理控制：

1、錨桿支護監(jiān)理控制：

①、鉆孔施工過程中要求DSTJ-8合同段測量人員在巖面上標(biāo)出錨桿位置，根據(jù)設(shè)計圖孔深、孔徑鉆孔，鉆孔完成后用高壓風(fēng)將孔內(nèi)砂石吹出，插入錨桿后安裝止?jié){塞、墊板、螺母，安裝完成后進行注漿，錨桿支護監(jiān)理均旁站監(jiān)督，間距、長度，直徑、注漿壓力等各項指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求；

2、鋼筋網(wǎng)支護監(jiān)理控制：

①鋼筋網(wǎng)施工過程中要求必須調(diào)直除銹，鋼筋網(wǎng)掛設(shè)后監(jiān)理現(xiàn)場檢驗鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護層厚度、受噴巖面的間隙、網(wǎng)的長、寬等各項指標(biāo)，均符合要求后同意進行下一工序施工；②鋼筋網(wǎng)待工字鋼架設(shè)后緊貼鋼架內(nèi)側(cè)布設(shè)，鋼筋網(wǎng)掛設(shè)后監(jiān)理現(xiàn)場檢驗鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護層厚度、受噴巖面的間隙、網(wǎng)的長、寬等各項指標(biāo)，均符合要求后同意進行下一工序施工；

3、鋼支撐支護監(jiān)理控制：

①隧道監(jiān)理工程師對每一循環(huán)拱架安裝均嚴格檢查，督促DSTJ-8合同段按設(shè)計要求的支撐方式、間距實施； ②檢驗鋼支撐制作質(zhì)量，制作時要求在平地上按設(shè)計尺寸放樣制作加工，由測量專業(yè)監(jiān)理工程師對鋼支撐規(guī)格尺寸在室外進行測量檢查，合格后方可用于施工；

③架設(shè)質(zhì)量：現(xiàn)場需要重點控制的是：

1、保證鋼支撐與圍巖緊密接觸，必須用楔塊將鋼支撐與圍巖間楔緊；

2、保證鋼支撐或格柵立面嚴格豎直，平面準(zhǔn)確居中，避免偏離中心造成嚴重的超欠挖現(xiàn)象。

3、先檢測開挖斷面的凈空尺寸，對局部欠挖必須處理合格后才能架立。

4、縱向必須按設(shè)計要求設(shè)聯(lián)系鋼筋，構(gòu)件底腳要穩(wěn)固。

4、噴射混凝土支護監(jiān)理控制：

①督促施工作業(yè)人員對噴射前圍巖面的處理：督促檢查的要點是：

1、把可能掉落的浮石等仔細地清除。

2、對凹凸不平的巖面認真處理。否則噴砼后對鋪設(shè)防水板造成很大的影響，所以現(xiàn)場監(jiān)理必須監(jiān)督DSTJ-8合同段對巖面削尖填坑保證巖面平順，為防水板的鋪設(shè)創(chuàng)造良好的條件。

3、對超挖空間的認真處理。特別是對設(shè)鋼支撐、鋼筋網(wǎng)背后的超挖空間，指導(dǎo)施工作業(yè)班組采用正確的方式處理，防止作業(yè)班組用片石簡單填充，同時防止噴砼后留下空洞。保證噴砼與巖面真正牢固接觸，保證初期支護內(nèi)實外平順；

②嚴格噴射砼質(zhì)量檢查：檢查重點為：

1、凈空檢查：噴砼不應(yīng)侵入模注砼空間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)嚴重侵入時應(yīng)鑿除。

2、外觀檢查。當(dāng)噴砼表面出現(xiàn)干斑、裂紋（表面收縮裂紋不在此限）、脫落、滲水、漏筋等情況，應(yīng)鑿除修補或進行整治。

3、厚度檢查：每10m測一個斷面，每斷面從拱頂中線起每3m檢查1點，厚度不合設(shè)計要求應(yīng)采取補噴措施。

4、強度檢查：拱部和邊墻每10 延米至少在拱腳部和邊墻各取1組(3個)試件。如強度不合要求，應(yīng)查明原因，采取補救措施。

五、安全監(jiān)理：

1、DSTJ-8合同段對施工隊人員進行安全技術(shù)交底，安全專業(yè)監(jiān)理旁站監(jiān)督，要求參加施工的領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、管理人、操作工人，都必須熟悉安全生產(chǎn)的管理和操作規(guī)定，貫徹“安全第一”的思想與“預(yù)防為主”的方針；

2、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止進入施工現(xiàn)場；

3、特殊工種經(jīng)安全專業(yè)監(jiān)理現(xiàn)場檢查已持證上崗；

4、安全專業(yè)監(jiān)理及隧道專業(yè)監(jiān)理在首件工程施工過程中不定期對施工安全進行監(jiān)督檢查，對嚴重違法施工安全規(guī)則，危及安全的工點，要求工地立即糾正。

六、初期支護監(jiān)理工作總結(jié)：

該項工程為DSTJ-8合同段第一個初期支護施工，施工過程中嚴格按照各種技術(shù)規(guī)范、施工工藝及質(zhì)量要求施工，初期支護檢測、錨桿檢測等均符合要求。DSTJ-8合同段在施工過程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進行組織施工，各項工作能切實服從監(jiān)理指導(dǎo)意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質(zhì)量及安全事故發(fā)生。首件工程施工得到了各方的肯定，但仍存在不足，在下一步初期支護施工過程中將加強監(jiān)理控制，認真總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗，進一步提高工程質(zhì)量。

中國公路工程咨詢集團有限公司 大思高速公路DSJL-3駐地監(jiān)理工程師辦公室

2011年6月2日