第一篇：2016年1季度營業(yè)線抽考題庫(正式)[定稿]

營業(yè)線（鄰近）施工安全抽考題庫

一、填空題

1.營業(yè)線（鄰近）無施工方案或施工方案（含變更）未按規(guī)定程序?qū)徟ㄟ^的，禁止施工。（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

2.營業(yè)線施工時(shí)施工單位的施工負(fù)責(zé)人、安全（技術(shù)）員、防護(hù)人員未按規(guī)定到施工現(xiàn)場的，禁止施工。（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

3.營業(yè)線施工作業(yè)人員未經(jīng)鐵路營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)并考試合格的；進(jìn)入電氣化區(qū)段的施工作業(yè)人員未進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)教育培訓(xùn)的，禁止施工。（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

4.營業(yè)線施工規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員的施工作業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)場防護(hù)及應(yīng)急處置措施未按規(guī)定落實(shí)的，禁止施工。（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

5.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)車、車輛不符合營業(yè)線運(yùn)行規(guī)定的，禁止上線運(yùn)行。（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

6.被責(zé)令停工的營業(yè)線施工項(xiàng)目，未整改到位并經(jīng)檢查單位確認(rèn)同意的，禁止復(fù)工。（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

7.營業(yè)線施工機(jī)械、機(jī)具未經(jīng)鑒定合格、無專人管理的，禁止上道使用。（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

8.營業(yè)線施工未與鐵路局設(shè)備管理、行車組織單位簽定施工安全協(xié)議，禁止施工（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

9.營業(yè)線施工時(shí)監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員未按規(guī)定到施工現(xiàn)場的，禁止施工（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

10.無鐵路局發(fā)布的月度鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃（或施工計(jì)劃），禁止施工。（營業(yè)線施工安全責(zé)任書）

11．垂直既有線路的車輛轉(zhuǎn)彎、上下坡道處以及進(jìn)入新線路基的路口，必須在既有線一側(cè)加裝防撞樁或可靠的安全設(shè)施，防止施工車輛、機(jī)械侵入營業(yè)線線限界。（上鐵安[2015]224號(hào)）

12．不具備設(shè)置物理隔離的施工地段和施工階段，必須納入“天窗”內(nèi)施工。（上鐵安[2015]224號(hào)）

13.對大型施工機(jī)械作業(yè)繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行來車前停止作業(yè)，“一人一機(jī)”防護(hù)、設(shè)置攬風(fēng)繩等防止大型機(jī)械、車輛侵限傾覆的有關(guān)規(guī)定。（上鐵安[2015]224號(hào)）

14．施工機(jī)械或車輛作業(yè)可能影響行車設(shè)備設(shè)施安全的，必須采取有效的物理（硬）保護(hù)措施，以防設(shè)備設(shè)施受損。（上鐵安[2015]224號(hào)）

15.凡達(dá)不到施工地段與營業(yè)線間的隔離防護(hù)措施的，一律禁止開工或停止施工。如有違反的除追究施工單位責(zé)任外，同時(shí)追究相關(guān)建設(shè)管理、監(jiān)理單位和路局相關(guān)部門的責(zé)任。（上鐵安[2015]224號(hào)）

16.各建設(shè)管理、施工單位要嚴(yán)控施工車輛超載、偏載通過鐵路上跨橋，特別是通過非等級公路上跨橋時(shí)，不得超過橋梁的允許荷載，防止梁體受損、車輛側(cè)翻、異物墜入等危及行車安全。（上鐵安[2015]224號(hào)）

17.各建設(shè)管理、監(jiān)理單位要認(rèn)真履行職責(zé)，加強(qiáng)對施工單位日常監(jiān)督檢查，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，杜絕施工單位有章不循、違章作業(yè)的現(xiàn)象，確保鄰近營業(yè)線施工安全。（上鐵安[2015]224號(hào)）

18.電力、電氣化作業(yè)負(fù)責(zé)人在無防護(hù)措施的情況下，不得指揮作業(yè)人員操作隔離開關(guān)或登桿作業(yè)。（上海鐵路局安全“紅線”管理規(guī)定）

19.鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第6條）

20.已審查批準(zhǔn)的營業(yè)線施工方案如需變更，應(yīng)重新組織審查。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第25條）

21.駐站聯(lián)絡(luò)員及室外防護(hù)員上崗前必須參加班前安全預(yù)想會(huì)，掌握防護(hù)對象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)域、行走路線和安全卡控措施等.（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

22.凡在路局施工日計(jì)劃、路局維修天窗作業(yè)計(jì)劃公布的項(xiàng)目，均應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)辦理登銷記；（上海鐵路局關(guān)于重新公布《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法》的通知第7條）

二、選擇題

1.[多選題]施工負(fù)責(zé)人違反履職安全“紅線”規(guī)定的有（ABCDEF）（上海鐵路局安全“紅線”管理規(guī)定）

A.無計(jì)劃安排施工作業(yè) B.在無防護(hù)情況下安排施工作業(yè) C.違章指揮利用列車間隔施工 D.施工點(diǎn)前準(zhǔn)備過頭 E.不按施工方案安排施工

F.未組織交底組織施工，造成施工延誤

2.[多選題] 營業(yè)線基坑開挖符合（ABCDE）情況時(shí)，開挖施工時(shí)均要實(shí)行基坑開挖施工許可證制度。（上鐵建函[2014]2235號(hào)）

A．基坑開挖范圍在營業(yè)線既有路基邊坡上的。B．鄰近營業(yè)線基坑開挖深度大于3m的。C．鄰近營業(yè)線在軟土或粉砂土地段開挖基坑的。D．鄰近營業(yè)線基坑開挖地表面積在50平方米以上的。E．鄰近營業(yè)線其他明顯影響既有線路基邊坡穩(wěn)定的。3.[單選]營業(yè)線Ⅱ級施工的施工單位負(fù)責(zé)人由（B）擔(dān)當(dāng)。

（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第17條）

A.分項(xiàng)目部經(jīng)理 B.標(biāo)段副職 C.分包單位負(fù)責(zé)人 D.架子隊(duì)長

4.[單選]影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)（B）嚴(yán)禁施工。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第23條）

A.領(lǐng)導(dǎo)同意 B.申報(bào)批準(zhǔn) C.車站登記 D.設(shè)備管理單位同意 5.[多選題]營業(yè)線施工方案需要梳理以下安全措施（ABCD）（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第27條）

A.可能會(huì)發(fā)生的施工設(shè)備設(shè)施侵限 B.影響基礎(chǔ)穩(wěn)定 C.地下隱蔽設(shè)施 D.接觸網(wǎng)安全距離不足 6.[多選題]以下是營業(yè)線設(shè)備安全限界的有（ABCD）（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第46條）A.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米 B.接觸網(wǎng)支柱外側(cè)有附加懸掛外2米

C.接觸網(wǎng)支柱有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2米 D.非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍

7.[多選題]營業(yè)線施工方案中涉及受力結(jié)構(gòu)的計(jì)算，必須經(jīng)（AC）驗(yàn)算、簽認(rèn)。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第46條）

A.設(shè)計(jì)單位 B.建設(shè)單位 C.施工單位局級技術(shù)主管部門D.咨詢機(jī)構(gòu)

8.[單選題]營業(yè)線每次施工前必須召開施工（C），由施工協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)組織召開。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第56條）

A.協(xié)調(diào)會(huì) B.總結(jié)會(huì) C.點(diǎn)名會(huì) D.配合會(huì)

9.[單選題]普速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前（C）分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐站

聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第84條）

A.10 B.30 C.40 D.50

10.[單選題]確保（營業(yè)線）施工（C）是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理、安全監(jiān)督等單位和部門的共同責(zé)任。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第88條）

A.質(zhì)量 B.工期 C.安全 D.效益

11.[單選題]施工單位的安全員、防護(hù)員、爆破員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過符合路局（D）部門規(guī)定的培訓(xùn)。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第88條）

A.安監(jiān) B.工務(wù) C.項(xiàng)目管理 D.職工教育

12.[單選題]參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的（C）（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第101條）

A.熟練工 B.勞務(wù)合同工 C.正式職工 D.培訓(xùn)合格人員 13.[單選題]營業(yè)線施工用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工（A）培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第101條）

A.安全 B.質(zhì)量 C.工藝 D.紀(jì)律

14.[單選題]營業(yè)線施工中為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（B）米以上的距離。（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

A.1 B.2 C.3 D.4 15.[單選題]當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離（C）m以上，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門。（鐵路營業(yè)線施工安

全知識(shí)）

A.2 B.8 C.10 D.5 16.[單選題]駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系中斷，應(yīng)立即通知（C）。（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

A.電調(diào) B.段調(diào)度 C.車站值班員 17.[單選題]一名現(xiàn)場防護(hù)員負(fù)責(zé)作業(yè)范圍不得超過（B）。（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

A.25米

B.50米

C.80米

18.[單選題]施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，（C）應(yīng)認(rèn)真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入建筑限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可通知司機(jī)開車。已關(guān)好，列車無異狀，方可發(fā)車。（《普速安規(guī)》第2.5.3條）

A.卸車人員 B.防護(hù)員 C.裝卸負(fù)責(zé)人 D.帶工人員 19．[單選題]大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)應(yīng)按一機(jī)一人設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)（D）作業(yè)。（《普速安規(guī)》第2.5.7條）

A.繼續(xù) B.避讓 C.遠(yuǎn)離 D.停止

20.作業(yè)人員在趕赴（返回）作業(yè)地點(diǎn)的途中，室外防護(hù)員必須隨隊(duì)（C）防護(hù)，前后最大距離保持在50m以內(nèi)。（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

A．注意列車 B．調(diào)車行駛 C．隨隊(duì)末位 D．隨隊(duì)前位 21.營業(yè)線施工、維修作業(yè)因特殊情況不能按時(shí)完工需要延點(diǎn)，在車站辦理登記時(shí)，由作業(yè)主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員提前30分鐘通知車站值班員，提前(A)完成續(xù)點(diǎn)登記。（上海鐵路局關(guān)于重新公布《行

車設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法》的通知第16條）

A.20分鐘 B.10分鐘 C.5分鐘 D.15分鐘

三、判斷題（每題2分，共20分）

1.作業(yè)負(fù)責(zé)人安排駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員后就可以按照施工計(jì)劃指揮作業(yè)人員上道作業(yè)了。（×）（正確：作業(yè)負(fù)責(zé)人要與駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員建立聯(lián)系后，方可指揮作業(yè)人員上道作業(yè)）（上海鐵路局安全“紅線”管理規(guī)定）

2.“鄰近營業(yè)線基坑開挖施工許可證”由專業(yè)監(jiān)理工程師審核、簽發(fā)。（×）（正確：“鄰近營業(yè)線基坑開挖施工許可證”由總監(jiān)理工程師或其委托授權(quán)的監(jiān)理工程師審核、簽發(fā)。）（上鐵建函[2014]2235號(hào)）

3.與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、綜合接地線、鋼軌等都是安全的，不會(huì)出現(xiàn)高電壓。（×）（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

4.施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到所有現(xiàn)場防護(hù)員已返回至安全地點(diǎn)的通知前不準(zhǔn)離崗。（√）（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

5．凡進(jìn)入柵欄網(wǎng)內(nèi)和無柵欄網(wǎng)區(qū)段的所有作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)置雙重防護(hù)，即駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場專職防護(hù)員。（√）（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

6.岔群作業(yè)來車徑路不明時(shí)，必須立即停止作業(yè)，加強(qiáng)瞭望（×）（正確：岔群作業(yè)來車徑路不明時(shí)，必須下道，在安全地點(diǎn)避車）。（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

7.靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑限界。（√）（《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.6.6條）

8.封鎖區(qū)間施工時(shí),施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻可立即開工。（×）（正確：《技規(guī)》（普速鐵路部分）第379

條 施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。）

9.駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。（√）（《技規(guī)》（普速鐵路部分）第387條）

10.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查施工和開通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場施工，安排施工防護(hù)，確認(rèn)放行列車條件等，是營業(yè)線施工負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)之一。（√）（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第18條）

11.施工方案審查通過后須形成會(huì)議紀(jì)要；施工單位按審查意見進(jìn)行完善，并與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。（√）（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第25條）

12.已審查批準(zhǔn)的施工方案如需變更，施工單位內(nèi)部組織審查即可。（×）（正確：上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第26條 施工方案審查的一般要求 ······5．已審查批準(zhǔn)的施工方案如需變更，應(yīng)重新組織審查。）

13.未簽訂施工安全協(xié)議的施工計(jì)劃申請，路局建設(shè)主管部門、設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室不予審核，嚴(yán)禁施工。（√）（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第28條）

14.施工單位必須對鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃的書面與電子文檔的一致性負(fù)責(zé)，如有不一致，按瞞報(bào)、漏報(bào)處置，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停止其施工，并追究其責(zé)任。（√）（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第48條）

15.施工單位是鄰近營業(yè)線施工安全責(zé)任的主體。（√）（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第51條）

16.鄰近營業(yè)線施工方案由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由監(jiān)理工程師簽認(rèn)；方案中對施工類別進(jìn)行初步劃分。（×）（正確：上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)第51條······（3）按規(guī)定編制鄰近營業(yè)線施工方案；施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由技術(shù)主管負(fù)責(zé)人簽認(rèn)；方案中對施工類別進(jìn)行初步劃分。······）

17.現(xiàn)場作業(yè)人員休息時(shí)，不得坐鋼軌，可以坐在道床邊坡上。（×）（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

18.施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到所有現(xiàn)場防護(hù)員已返回至安全地點(diǎn)的通知前不準(zhǔn)離崗。（√）（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

19．凡進(jìn)入柵欄網(wǎng)內(nèi)和無柵欄網(wǎng)區(qū)段的所有作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)置雙重防護(hù)，即駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場專職防護(hù)員。（√）（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

20.夜間施工作業(yè)時(shí)，上道作業(yè)人員必須穿有黃色的防護(hù)服并攜帶照明燈具。（×）（正確：夜間施工作業(yè)時(shí)，上道作業(yè)人員必須穿有反光條防護(hù)服并攜帶照明燈具）（鐵路營業(yè)線施工安全知識(shí)）

第二篇：營業(yè)線考核題庫

中鐵建電化局題目

一、填空題 1．“天窗”是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為＿、＿作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為＿、＿ 答案：營業(yè)線施工、維修 施工天窗、維修天窗

2．施工協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)在不少于施工前＿召開，施工預(yù)想會(huì)應(yīng)在不少于施工前＿召開，施工總結(jié)會(huì)應(yīng)在不少于施工結(jié)束后＿及時(shí)召開。

答案：兩天、90分鐘、4小時(shí)內(nèi)

3．橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度不應(yīng)低于＿。答案：45km/h 4．滾動(dòng)施工階梯提速，按處慢行＿處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在＿小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)常速時(shí)，可不統(tǒng)計(jì)慢行處所。答案：

一、12 5．施工計(jì)劃分為＿施工計(jì)劃、＿施工計(jì)劃和＿計(jì)劃。答案：輪廓、月度、施工日

6．進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工開始前規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（Ⅰ級施工，在施工前一天的＿；Ⅱ級施工，在施工前＿；三級施工，在施工前登記＿完畢，逾期不登記者，應(yīng)視為該項(xiàng)施工取消。答案：16時(shí)前、一小時(shí)、40分鐘

7．各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，＿，提高天窗利用率。

答案：綜合利用天窗

8．施工中要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所，原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行處所不超過＿處，雙線1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過＿處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過＿處（包括施工慢行處所）。答案：2、2、1 選擇題

1．干線上線路封鎖5小時(shí)以上的算幾級施工？ A：Ⅰ級，B：Ⅱ級，C：ⅢA 答案：B 2．停用一端及以上咽喉信號(hào)聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備繁忙干線、干線2小時(shí)算幾級施工？

A：ⅢA，B：ⅢB，C： ⅢC 答案：B 3．以下哪種計(jì)劃需鐵道部審批？

A：影響繁忙干線和干線跨局貨物列車停運(yùn)，B：繁忙干線封鎖正線150分鐘及以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉210分鐘及以上的施工，C：CTC2區(qū)段因特殊原因慢行處所超過1處。答案：A 4．施工單位應(yīng)于每月幾號(hào)前將次月施工計(jì)劃上報(bào)主管業(yè)務(wù)處和相關(guān)業(yè)務(wù)處？

A：7，B：8，C： 9 答案：C 5．使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)屬于臨近營業(yè)線幾級施工？ A：ⅢA，B：ⅢB，C： ⅢC 答案：B 6．贛州東～龍巖段原則上最多可安排幾處限速？ A：3，B：4，C： 5 答案：B

二、判斷題

1．臨近通信、信號(hào)及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工屬臨近B類施工。（）答案：×

2．需臨時(shí)封鎖要點(diǎn)時(shí)，由設(shè)備管理單位向路局主管業(yè)務(wù)處提出申請，主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管總調(diào)度長批準(zhǔn)后，由調(diào)度所安排施工。（）答案：√

3．月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前5天向路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書面申請，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃。（）答案：× 4．月度施工計(jì)劃以每月1日0:00至本月最后一日的24:00為一周期，限速慢行計(jì)劃可延至次月1日18：00。（）答案：√

5．維修天窗計(jì)劃必須在日常運(yùn)統(tǒng)-46上登記。（）答案：×

6．施工方案由主管業(yè)務(wù)處初步確定施工等級，Ⅰ、Ⅱ級施工分別報(bào)Ⅰ、Ⅱ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組審定，Ⅲ級施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處共同審定。（）答案：√

7．調(diào)整繁忙干線和干線跨局貨物列車編組計(jì)劃需鐵道部審批？（）答案：√

三、簡答題

1．施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容包含哪七個(gè)方面？ 答：①工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）；②施工責(zé)任地段和期限；③雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；⑦安全監(jiān)督和基建、更新改造項(xiàng)目配合費(fèi)用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

2．哪些情況下不準(zhǔn)施工？

答：①未下達(dá)施工日計(jì)劃的。②未按本細(xì)則規(guī)定辦理施工登記，兩個(gè)及其以上施工單位共同施工未同步登記或施工配合單位未登記的；施工登記內(nèi)容不全或與施工計(jì)劃內(nèi)容不符時(shí)。

③線路施工未按《技規(guī)》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)臵防護(hù)時(shí)。3．哪些情況應(yīng)停止施工？

答：遇下列情況之一，停止施工不會(huì)影響運(yùn)輸安全的，應(yīng)立即停止其施工，待采取措施或整改后再作安排：①施工中發(fā)生事故時(shí)；②施工超時(shí)或擴(kuò)大施工范圍對運(yùn)輸造成嚴(yán)重影響時(shí)； ③違章施工或與設(shè)計(jì)不符，將造成啟用開通的行車設(shè)備不能正常使用或留有安全隱患時(shí)。

4．月度施工計(jì)劃系統(tǒng)提報(bào)的截止時(shí)間是如何規(guī)定的？

答：為保證月度施工計(jì)劃能按時(shí)上報(bào)、公布，根據(jù)相關(guān)施工管理的要求，系統(tǒng)設(shè)臵了截止日期，超過截止日期系統(tǒng)自動(dòng)不予受理，有關(guān)截止日期如下：①施工單位編制施工計(jì)劃上報(bào)相關(guān)車務(wù)站段的截止日期為每月4日17時(shí)（需報(bào)部的每月2日前）。有關(guān)配合單位須在三天內(nèi)完成會(huì)簽。②車務(wù)站段審核施工計(jì)劃上報(bào)相關(guān)業(yè)務(wù)處的截止日期為每月7日17時(shí)（需報(bào)部的每月4日前）。③月度計(jì)劃落成截止日期為每月21日17時(shí)。施工單位應(yīng)于每月9日前將次月施工計(jì)劃上報(bào)主管業(yè)務(wù)處和相關(guān)業(yè)務(wù)處，其中，建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審（由地鐵代管的建設(shè)項(xiàng)目報(bào)地鐵辦預(yù)審，再報(bào)委托路內(nèi)的設(shè)備管理單位的主管業(yè)務(wù)處和相關(guān)業(yè)務(wù)處）。各業(yè)務(wù)處對施工計(jì)劃進(jìn)行審查匯總并經(jīng)主管處長批準(zhǔn)后，方可向路局運(yùn)輸處提報(bào)申請表。

四、問答題

施工防護(hù)員現(xiàn)場防護(hù)有哪些要求？ 答：（1）駐站的聯(lián)絡(luò)員必須攜帶《派遣證》，佩帶臂章，進(jìn)入車站行車室。《派遣證》一式兩份，并經(jīng)車站值班員（在調(diào)車場為調(diào)車區(qū)長）簽認(rèn)后，各持一份。駐站聯(lián)絡(luò)員主要負(fù)責(zé)辦理施工聯(lián)系、施工登銷記手續(xù)和施工路用列車進(jìn)出施工封鎖區(qū)間的申請，向施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)施工命令，預(yù)、確報(bào)列車運(yùn)行情況等。各參與施工單位應(yīng)分別派遣駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)與施工主體單位的聯(lián)絡(luò)，并及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)施工命令，預(yù)、確報(bào)列車運(yùn)行情況等。（2）兩端防護(hù)員負(fù)責(zé)工地兩端防護(hù)信號(hào)的設(shè)臵與撤除，并注意了望，及時(shí)向工地防護(hù)員通報(bào)列車接近情況，并做好防護(hù)記錄。（3）工地防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員之間保持密切聯(lián)系，隨時(shí)接轉(zhuǎn)駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)的信息，并及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)至施工負(fù)責(zé)人，向駐站聯(lián)絡(luò)員和兩端防護(hù)員轉(zhuǎn)達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令，及時(shí)將列車運(yùn)行情況向施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員通報(bào)。在列車接近施工地點(diǎn)時(shí)，通知作業(yè)人員下道避車，負(fù)責(zé)施工地點(diǎn)信號(hào)標(biāo)志的設(shè)臵與撤除。因施工、水害、便線等臨時(shí)限速地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)專人巡查，列車臨近時(shí)，在減速地點(diǎn)標(biāo)處接車，并按防護(hù)規(guī)定記錄。

1、梯車上道前施工負(fù)責(zé)人、梯車長、監(jiān)理人員必須認(rèn)真核對施工計(jì)劃，確認(rèn)＿、＿、＿（以車站調(diào)度命令為準(zhǔn)，由駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達(dá)）無誤后方可上道作業(yè)。答案：施工地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、施工時(shí)間

2、利用梯車施工作業(yè)時(shí)，每臺(tái)梯車必須設(shè)＿，負(fù)責(zé)梯車施工安全。工地防護(hù)員必須與駐站聯(lián)絡(luò)員有可靠的通信聯(lián)絡(luò)，接到鄰線來車預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)停止施工及檢查是否有工機(jī)具材料限入鄰線限界。任何防護(hù)員因＿ 而中斷聯(lián)系，施工必須立即＿，梯車下道。

答案：工地防護(hù)員、通信故障、停止

3、梯車跨越股道時(shí)，梯車長必須與防護(hù)員聯(lián)系，經(jīng)＿同意后，方可跨越股道。答案：車站值班員

4、遇有＿等惡劣天氣，梯車不得上線作業(yè)。答案：雷雨、大風(fēng)、大霧、大雪

1、保證安全生產(chǎn) 是工務(wù)部門的基本職責(zé)。

2、施工防護(hù)體系的主體由施工負(fù)責(zé)人、工地防護(hù)員、端頭防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員 組成。

3、為保證運(yùn)營線的行車安全，施工前應(yīng)遵循 施工不行車，行車不施工 的原則。

4、防護(hù)員必須具有高度的事業(yè)心和 責(zé)任感

，應(yīng)具有擔(dān)任防護(hù)員工作的基本知識(shí)和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度，施工作業(yè)情況。

5、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)均應(yīng)

設(shè)臵防護(hù)。

6、駐站防護(hù)員和工地防護(hù)員之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，及時(shí)通報(bào) 列車運(yùn)行情況

，并按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填寫“防護(hù)員通話記錄”，堅(jiān)持每 3~5

分鐘聯(lián)系一次。

7、施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)臵現(xiàn)場 施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實(shí)履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。

8、在運(yùn)營線上，有計(jì)劃的中斷某個(gè)區(qū)段的行車，留出一定時(shí)間的空間給行車設(shè)備施工或正常檢修提供必需的 作業(yè)時(shí)間，這個(gè)時(shí)間稱為“天窗”。

9、使用車梯作業(yè)時(shí)，每輛車梯扶梯人員不小于 4 人，要檢查梯子是否牢靠，要時(shí)刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)，臺(tái)上人員和車梯負(fù)責(zé)人要呼喚應(yīng)答。

10、施工安全防護(hù)工作是確保 行車安全和施工安全 的重要手段。

1、防護(hù)員工作的基本職責(zé)是什么？

防護(hù)員的基本職責(zé)：歸納為①、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及內(nèi)容，會(huì)登記、消記，會(huì)設(shè)臵、撤除和顯示各種防護(hù)信號(hào)；②、有權(quán)制止違章現(xiàn)象，有權(quán)制止和糾正錯(cuò)誤指令；③、“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”地傳遞列車信息和各種指令，確保施工中的行車和人身安全：④、遵守紀(jì)律，堅(jiān)守崗位，做好日志記錄。

1、Vmax≤120km/h線路，列車緊急制動(dòng)距離為（A）m.A、800 B、1100 C、1400 D、2000

2、接觸網(wǎng)額定電壓值為（B）Kv.A、19 B、25 C、27.5 D、29

3、指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過（D）的員工持證上崗.A、施工負(fù)責(zé)人同意B、教育C、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)D、培訓(xùn)考試合格

4、正線、到發(fā)線下道避車，應(yīng)遵守以下規(guī)定：60km/h＜Vmax≤120 km/h時(shí)，距來車不小于（B）.A、500m B、800 m C、800 m D、500 m

5、靠近一般動(dòng)力電線搭拆腳手架時(shí)，應(yīng)留出（C）的安全距離.A、5 m B、3 m C、2 m D、1 m

6、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要保持（B）狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人.A、高度警惕B、隨時(shí)通信C、認(rèn)真負(fù)責(zé)D、安全防護(hù)

7、限界，它是一種（D）輪廓線，這種輪廓線以內(nèi)的空間是保證列車安全運(yùn)行所必須的.A、空間的B、人為的C、必須的D、規(guī)定的

8、在區(qū)間使用單軌小車，應(yīng)在其前后(C)顯示停車手信號(hào)，并隨車移動(dòng).A、20m B、50m C、800m D、A值處

9、防護(hù)員應(yīng)堅(jiān)持每(B)分鐘聯(lián)系一次。

A、1分鐘 B、3～5分鐘 C、10分鐘 D、15分鐘

10、區(qū)間施工中的移動(dòng)停車信號(hào)牌，距離施工地點(diǎn)（A）ｍ處插在線路中心。A、20 B、50 C、800 D、1100

第三篇：線路工抽考題庫

第1題：在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，一側(cè)撥道量累計(jì)大于()，并不得侵入限界。

D：120mm 答案：D

第2題：在電氣化鐵路線路的起道或撥道量超出有關(guān)規(guī)定時(shí)，必須先通知()予以配合。C：接觸網(wǎng)工區(qū) 答案：C

第3題：在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)年累計(jì)撥道量不得大于()。

B：60mm 答案：B

第4題：120km/h ＜線路允許速度 v max ≤ 200km/h 時(shí)，線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁、圬工梁不得大于()。A：50mm 答案：A

第5題：在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。B：線路工長 答案：B

第6題：小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。A：施工負(fù)責(zé)人 答案：A

第7題：小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置()防護(hù)；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)報(bào)警器或無線通信等裝置。

A：移動(dòng)停車信號(hào) 答案：A

第8題：使用小型機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于()。D：15m 答案：D

第9題：小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動(dòng)報(bào)警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)()。D：停機(jī)下道進(jìn)行檢修 答案：D

第10題：靠近線路堆放道碴、片石、砂子等線橋用料，料堆的坡度不得陡于()。A：1:01 答案：A 第11題：靠近線路堆放道碴、片石、砂子等線橋用料，鋼軌頂面外側(cè)到坡角的水平距離不得少于()。A：500mm 答案：A

第12題：無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)放在()。B：道床肩上 答案：B

第13題：每根換出的長鋼軌的長度一般不得大于()。C：500m 答案：C

第14題：距梁中心 2.45m 以內(nèi)道碴橋面人行道上的豎向靜活載，在任何情況下不得超過()。D：10kpa 答案：D

第15題：距梁中心 2.45m 以外道砟橋面人行道上的豎向靜活載，在任何情況下不得超過()。B：4kpa 答案：B

第16題：明橋面在任何情況下，人和道上的豎向靜活載不得超過()。B：4kpa 答案：B

第17題：在兩線間堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。C：300mm 答案：C

第18題：新工人、臨時(shí)工必須進(jìn)行()教育，未經(jīng)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。

D：安全技術(shù) 答案：D

第19題：當(dāng) 160km/h＜允許速度 vmax≤200km/h 時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()。C：3.0m 答案：C

第20題：當(dāng) 120km/h＜允許速度vmax≤160km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()。B：2.5m 答案：B 第21題：當(dāng)允許速度 v max ≤ 120km/h 時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小()。A：2m 答案：A

第22題：當(dāng) 160km/h＜允許速度vmax≤200km/h 時(shí)，本線來車作業(yè)人員應(yīng)不小于()下道完畢。

D：2000m 答案：D

第23題：當(dāng) 120km/h＜允許速度vmax≤160km/h時(shí)，本線來車作業(yè)人員應(yīng)不小于()下道完畢。

C：1400m 答案：C

第24題：當(dāng) 60km/h＜允許速度 v max ≤ 120km/h 時(shí)，本線來車作業(yè)人員應(yīng)不小于()下道完畢。A：800m 答案：A

第25題：在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不少于()。B：500m 答案：B

第26題：繞行停留車輛時(shí)其距離()，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。C：5m 答案：C

第27題：線上作業(yè)和上道檢查，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響了望時(shí)，()。A：應(yīng)停止作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道 答案：A

第28題：線路允許速度()的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。C：vmax＞120km/h 答案：C

第29題：作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)()應(yīng)對機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具 狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。D：機(jī)具使用人員 答案：D

第30題：多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于()，走行應(yīng)保持同步。B：3m 答案：B

第31題：分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不小于()木枕。C：6根 答案：C

第32題：在地面()以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。A：2m 答案：A

第33題：安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，段每()對安全帶、安全繩做一次鑒定。B：半年 答案：B

第34題：靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，一般動(dòng)力線應(yīng)留()以上的安全距離，作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架空電 B：2m 答案：B

第35題：靠近架空電線搭拆腳手時(shí)，照明線應(yīng)留出()以上的安全距離，作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架空電線。A：1m 答案：A

第36題：安全繩左右移動(dòng)距離不得大于()。D：5m 答案：D

第37題：靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m，高度不超過()。B：1.5m 答案：B

第38題：工務(wù)作業(yè)人員和工具與 接觸網(wǎng)必須保持()以上的距離。B：2m 答案：B

第39題：在距離接觸網(wǎng)帶電部分()的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn) C：2～4m 答案：C

第40題：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，應(yīng)距斷線接地處()以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。D：10m 答案：D

第41題：在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)()范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地。C：5m 答案：C

第42題：爆破作業(yè)每炮使用的引線長度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線后人員能撤至安全地點(diǎn)，且不得短()m。C：1.2m 答案：C

第43題：搬炸藥與拿雷管人同路行走時(shí)，兩人之間的距離不得小于()。D：50m 答案：D

第44題：一般小炮警戒范圍應(yīng)距放炮地點(diǎn)()以外。C：200m 答案：C

第45題：經(jīng)核對無盲炮，從最后一響起 5min 后方可進(jìn)行爆破檢查；若聽炮數(shù)字與點(diǎn)炮數(shù)字不符，應(yīng)等()后，方準(zhǔn)進(jìn)入爆破區(qū)檢 C：15min 答案：C

第46題：盲炮應(yīng)由原裝藥人當(dāng)時(shí)處理，不能當(dāng)時(shí)處理的，盲炮地點(diǎn)應(yīng)有明顯標(biāo)志，其四周()以內(nèi)，嚴(yán)禁人員通行。B：5m 答案：B

第47題：用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方()。C：嚴(yán)禁站人 答案：C

第48題：長軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端()以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動(dòng)。C：3m 答案：C

第49題：用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離軌機(jī)()，防止鋸片破碎傷人。C：兩側(cè)和前方 答案：C 第50題：鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨()。B：前方 答案：B

第51題：乙炔瓶與明火的距離不得小于()。C：10m 答案：C

第52題：需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。C：職務(wù)不低于車間主任的 答案：C

第53題：設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí)，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。B：工(班)長 答案：B

第54題：在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。B：職務(wù)不低于工長的人員 答案：B

第55題：凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由()負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。B：施工單位 答案：B

第56題：施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過()(允許速度vmax＝120km/h)容許偏差管理值。B：經(jīng)常保養(yǎng) 答案：B

第57題：施工地段放行列車限速vmax≤45km/h 時(shí)，軌枕每隔()。D：6根可空1根 答案：D

第58題：施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時(shí)，半徑小于或等于800m 曲線地段，混凝土軌枕可每隔()，木枕可每隔 1 根釘緊6根。B：1根擰緊3根 答案：B

第59題：施工地段放行列車限速 v max ≤ 45km/h 時(shí)，半徑大于 800m 曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔()，木枕可每隔 1 根釘緊 1 根。D：2 根擰緊1根 答案：D 第60題：線路大、中修，在封鎖施 v max ≤ 45km/h 的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔()軌枕底的道砟，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。A：6根軌枕(板結(jié)地段 4 根)挖開 1根 答案：A

第61題：雙線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配的停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、“ t ” 字減速信號(hào)的數(shù)量為()。B：4 個(gè) 答案：B

第62題：單線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)的數(shù)量為()。A：2 個(gè) 答案：A

第63題：雙線區(qū)段線橋工區(qū)、巡道巡守小組應(yīng)配備的響墩數(shù)量為()。C：12 個(gè) 答案：C

第64題：雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的短路銅線數(shù)量為()。B：4 條 答案：B

第65題：單線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的紅色信號(hào)旗數(shù)量為()。C：6 面 答案：C

第66題：雙線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的紅色信號(hào)旗數(shù)量為()。D：9面 答案：D

第67題：在電氣化鐵路線路上作業(yè)單股一次起道高度不得超過()。C：30mm 答案：C

第68題：在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過()。C：±30mm 答案：C

第69題：乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于()。B：5m 答案：B

第70題：風(fēng)動(dòng)工具試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時(shí)，工具頭必須()。D：向下 答案：D

第71題：采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在()內(nèi)更換。C：24h 答案：C

第72題：()不屬于視覺信號(hào)基本顏色。B：白色 答案：B

第73題：視覺信號(hào)的紅色表示()。A：停車 答案：A

第74題：視覺信號(hào)的黃色表示()。B：注意或減低速度 答案：B

第75題：視覺信號(hào)的綠色表示()。C：按規(guī)定速度運(yùn)行 答案：C

第76題：()不屬于聽覺信號(hào)。D：信號(hào)燈 答案：D

第77題：()屬于視覺信號(hào)。D：信號(hào)旗 答案：D

第78題：()不屬于聽覺信號(hào)。D：火炬 答案：D

第79題：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足()，應(yīng)使用夜間信號(hào)。D：1000m 答案：D

第80題：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨及其他情況，注意或減速信號(hào)顯示距離不足()，應(yīng)使用夜間信號(hào)。D：1000m 答案：D 第81題：防護(hù)中使用的移動(dòng)停車()。A：晝間紅色方牌，夜間---柱上紅色燈光 答案：A

第82題：防護(hù)中使用的減速信號(hào)()。B：晝間黃色圓牌，夜間---柱上黃色燈光 答案：B

第83題：防護(hù)中使用的減速防護(hù)()。C：晝間綠色圓牌，夜間---柱上綠色燈光 答案：C

第84題：防護(hù)中使用的信號(hào)標(biāo)志()。D：作業(yè)標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo) 答案：D

第85題：減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減()處。A：20m 答案：A

第86題：維修作業(yè)()，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。B：應(yīng)納入維修天窗計(jì)劃 答案：B

第87題：維修天窗原則上應(yīng)安排()，并滿足作業(yè)軌溫條件。A：晝間 答案：A

第88題：線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)的施工天窗不應(yīng)少于()。D：180min 答案：D

第89題：影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等較復(fù)雜的大型施工，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。D：段級領(lǐng)導(dǎo) 答案：D

第90題：需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。B：職務(wù)不低于工長的人員 答案：B

第91題：線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備()。C：大修和維修 答案：C

第92題：線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地對線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)()。B：軌道承載能力 答案：B

第93題：線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長線路設(shè)備()。C：使用壽命 答案：C

第94題：線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，()，線路質(zhì)量均衡” 的原則，堅(jiān)持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應(yīng)采用無縫線路。D：修理周期合理 答案：D

第95題：線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹 “ 預(yù)防為主，防治結(jié)合，()” 的原則。B：修養(yǎng)并重 答案：B

第96題：線路設(shè)備大修應(yīng)由大修設(shè)計(jì)和施工專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，采用必要的()和運(yùn)輸車輛，并安排與施工項(xiàng)目相適應(yīng)的施工天窗。D：施工機(jī)械 答案：D

第97題：線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度，并實(shí)行()的管理體制。A：檢修分開 答案：A

第98題：線路設(shè)備修理應(yīng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的()方法，優(yōu)化勞動(dòng)組織，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本。C：施工作業(yè) 答案：C

第99題：《鐵路線路修理規(guī)則》1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和線路允許速度為()及以下的線路。A：200km/h 答案：A

第100題：因線路設(shè)備大修引起其他設(shè)備變動(dòng)時(shí)，應(yīng)由()在相應(yīng)的大修計(jì)劃中統(tǒng)一安排。D：鐵路局 答案：D

第101題：按鐵路線路設(shè)備大修分類規(guī)定，下列（）屬于線路設(shè)備大修。A：線路大修

B：成段更換再用軌（整修軌）C：成段更換混凝土枕 D：道口大修 答案：ABCD

第102題：線路設(shè)備維修分為（）。A：綜合維修 B：經(jīng)常保養(yǎng) C：臨時(shí)補(bǔ)修 答案：ABC

第103題：下列（）屬于線路中修內(nèi)容。B：校正、改善線路縱斷面和平面 C：更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕 D：整修道口及其排水設(shè)備 答案：BCD

第104題：下列（）位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。A：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)

B：設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi) C：鋼梁的橫梁頂上

D：平交道口鋪面范圍內(nèi) 答案：ABCD

第105題：下列（）屬于線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容。A：整治道床翻漿冒泥，均勻道碴，整理道床 B：更換和修理軌枕 C：調(diào)整軌縫，鎖定線路 答案：ABC

第106題：線路設(shè)備狀態(tài)和線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)有（）。A：線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率 B：線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率 C：道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率 D：軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率 答案：ABCD

第107題：有下列（）情況之一者判斷為鋼軌折斷。A：鋼軌全截面斷裂

B：裂紋貫通整個(gè)軌頭截面 C：裂紋貫通整個(gè)軌底截面 答案：ABC 第108題：接頭夾板傷損達(dá)到（）標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換。A：折斷

B：中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5 mm，雙頭及魚尾型夾板超過15 mm C：其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔 答案：ABC

第109題：線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是（）。

A：保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行 B：盡量延長線路設(shè)備使用壽命 答案：AB

第110題：下列哪些（）情況判斷為失效混凝土枕。B：明顯折斷 C：嚴(yán)重掉塊 答案：BC

第111題：下列（）情況達(dá)到高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)。

A：轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm B：叉趾、叉跟軌頭及下鄂部位裂紋超過30mm C：螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下鄂或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通 D：轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm，且深度超過6mm 答案：ABCD

第112題：有下列（）情況之一者，無縫線路必須做好放散或調(diào)整工作。A：左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過5℃ C：實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi) D：固定區(qū)或無縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移 答案：ACD

第113題：下列哪些（）情況判斷混凝土枕為嚴(yán)重傷損。A：橫裂裂縫長度為枕高的1/2～2/3 B：擋肩破損長度為擋肩長度的1/3～1/2 C：承軌槽壓潰，深度超過2 mm 答案：ABC

第114題：按鐵路線路設(shè)備大修分類規(guī)定，下列（）屬于線路大修。B：鋪設(shè)無縫線路前期工程 C：普通線路換軌大修 答案：BC

第115題：容許速度不超過160Km/h的線路，下列屬于60AT-12號(hào)單開道岔結(jié)構(gòu)的為（）。A：道岔的軌撐為可調(diào)軌撐 B：尖軌尖端為藏尖式 D：護(hù)軌采用分開式護(hù)軌 答案：ABD

第116題：下列屬于無縫線路特點(diǎn)的為（）。B：減少了鋼軌接頭 C：鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生溫度力

D：固定區(qū)鋼軌不能自由伸縮 答案：BCD

第117題：影響曲線鋼軌的磨耗的因素為（）。A：線路坡度的大小 B：機(jī)車牽引類型 C：曲線的半徑 答案：ABC

第118題：關(guān)于提速道岔尖軌，（）的說法是正確的。C：側(cè)向尖軌為曲線型 D：直向尖軌為直線型 答案：CD

第119題：60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔，在固定型轍叉構(gòu)造方面相同的是（）。A：轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板 B：采用高錳鋼整鑄直線型轍叉

C：趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié) 答案：ABC

第120題：無縫線路地段設(shè)置位移觀測樁，下列說法正確的有（）。A：普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁5～7對

B：跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200 m時(shí)，設(shè)置7對位移觀測樁 D：無縫道岔設(shè)3對觀測樁 答案：ABD

第121題：線路、信號(hào)標(biāo)志的設(shè)置，位置正確的有（）。

A：線路標(biāo)志在單線上順計(jì)算里程方向設(shè)于線路左側(cè)，在雙線上各設(shè)于本線列車運(yùn)行方向左側(cè)

B：信號(hào)標(biāo)志順列車運(yùn)行方向設(shè)于線路左側(cè)

D：警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線路兩線間距為4 m的起點(diǎn)處中間，有曲線時(shí)按限界加寬辦法加寬 答案：ABD

第122題：溫度應(yīng)力式無縫線路的溫度應(yīng)力是靠（）來解決的。C：軌道的框架 D：道床阻力 答案：CD

第123題：橋上無縫線路鋼軌承受的附加力有（）。A：伸縮力 B：撓曲力 C：斷軌力 答案：ABC

第124題：有下列情況之一者，軌縫應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（）。A：軌縫嚴(yán)重不均勻

B：線路爬行量超過20mm C：軌縫大于構(gòu)造軌縫

D：出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫 答案：ABCD

第125題：下列（）情況達(dá)到扣件傷損標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。A：螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕 B：墊圈損壞或作用不良

C：彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力 D：擋板座、鐵座損壞或作用不良 答案：ABCD

第126題：下列（）屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。A：校正、改善線路縱斷面和平面 B：全面更換新鋼軌

C：成組更換新道岔和新岔枕（另列件名）D：安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備 答案：ABCD

第127題：符合下列條件（）之一的正線木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，線路設(shè)備大修時(shí)應(yīng)增加軌枕配置數(shù)量。

A：半徑為800 m及以下的曲線地段 B：坡度大于12‰的下坡制動(dòng)地段 D：長度300 m及以上的隧道內(nèi) 答案：ABD

第128題：下列作業(yè)項(xiàng)目（）屬于無縫道岔的臨時(shí)補(bǔ)修范圍。B：及時(shí)更換傷損軌件及聯(lián)結(jié)零件

C：保持扭矩、道床阻力，減少軌條線路位移 答案：BC

第129題：下列屬于線路、道岔綜合維修基本內(nèi)容（）。A：調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線 B：更換、方正和修理軌枕 C：根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固 D：調(diào)整軌縫，鎖定線路 答案：ABCD

第130題：混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路，在直線及R≥2000m時(shí)，下列維修作業(yè)軌溫條件正確的是（）。

A：起道高度不超過30mm，撥道量不超過10mm，實(shí)際鎖定軌溫+20℃以下不限制 B：連續(xù)扒開道床不超過50m，作業(yè)軌溫應(yīng)在+15℃～－20℃

C：起道高度不超過40mm，撥道量不超過20mm，作業(yè)軌溫應(yīng)在+15℃～－20℃ 答案：ABC

第131題：線路靜態(tài)檢查時(shí)，下列線路設(shè)備的檢查內(nèi)容及檢查周期是（）。A：正線線路和道岔，每月應(yīng)檢查2次（當(dāng)月有軌檢車檢查的線路可減少1次）B：其他線路和道岔，每月應(yīng)檢查1次 C：曲線正矢，每季應(yīng)至少全面檢查1次 答案：ABC

第132題：線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹（）原則。A：運(yùn)營條件匹配 B：軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng) C：修理周期合理 D：線路質(zhì)量均衡 答案：ABCD

第133題：關(guān)于線路側(cè)溝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列說法正確的有（）。B：底寬不得小于0.4 m C：土質(zhì)邊坡為（1 ：1）～（1 ：1.5）

D：溝底縱波不得小于2%.困難地段不得小于1% 答案：BCD

第134題：關(guān)于道床的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列哪幾項(xiàng)符合線路修理規(guī)則的規(guī)定（）。A：軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm C：Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松 D：有碴橋上無縫線路應(yīng)設(shè)擋碴板 答案：ACD

第135題：關(guān)于軌枕鋪設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列哪幾項(xiàng)符合線路修理規(guī)則的規(guī)定（A：混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于5根同型軌枕

B：木枕與混凝土枕寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得少于25m D：同一岔區(qū)道岔與道岔之間應(yīng)鋪設(shè)過渡枕同規(guī)格的軌枕 答案：ABD

第136題：使用木枕時(shí)（含木岔枕）應(yīng)遵守下列哪幾項(xiàng)規(guī)定（）。A：木枕寬面在下，頂面與底面同寬時(shí)，應(yīng)使樹心一面向下。）B：接頭處應(yīng)使用質(zhì)量較好的木枕

C：劈裂的木，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板，使用新木枕前，應(yīng)預(yù)先鉆孔 D：改道用的道釘也木片規(guī)格應(yīng)符合修規(guī)的規(guī)定 答案：ABCD

第137題：線路上扣件的鋪設(shè)和使用，下列哪幾項(xiàng)規(guī)定是正確的（）。A：扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及軌下膠墊類型相匹配 C：大、中橋明橋面不得采用分開式扣件

D：允許速度大于120㎞/h的木枕線路應(yīng)采用分開式彈性扣件 答案：ACD

第138題：在線路上釘?shù)泪敃r(shí)，下列哪幾項(xiàng)規(guī)定是正確的（）。

A：直線及半徑800m以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘1個(gè)道釘 B：半徑在800m及以下的曲線（含緩和曲線）地段，內(nèi)側(cè)加釘1個(gè)道釘 C：鐵墊板與木枕聯(lián)道釘，必須釘齊（凍害地段、明橋面除外）

D：無鐵墊板時(shí)，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘1個(gè)道釘，4個(gè)道釘位置成八字形，道釘中心至木枕邊緣的距離應(yīng)大于50mm，鋼軌內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開100 mm以上 答案：ABCD

第139題：曲線超高順坡的設(shè)置，下列哪幾項(xiàng)規(guī)定是正確的（）。

A：曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，如緩和曲線長度不足，順坡可延伸至直線上 B：允許速度大于120㎞/h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于1/（10 Vmax），其他線路不應(yīng)大于1/（9 Vmax）

D：在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但允許速度大于120㎞/h的線路不應(yīng)大于1/（8 Vmax），其他線路不應(yīng)大于1/（7 Vmax）；且不得大于 2 ‰ 答案：ABD

第140題：曲線軌軌距加寬遞減，應(yīng)遵守下列哪幾項(xiàng)規(guī)定（）。

A：曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于1 ‰

B：復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬遞減 D：在困難條件下，站線上的軌距加寬可按2 ‰遞減 答案：ABD

第141題：在曲線半徑為450＜R＞800m的正線及到發(fā)線，下列曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差值，符合修規(guī)規(guī)定的是（）。

A：緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差4mm B：圓曲線正矢連續(xù)差8 mm C：圓曲線正矢最大最小值差12 mm 答案：ABC

第142題：關(guān)于道口鋪設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列哪幾項(xiàng)規(guī)定是正確的（）。A：道口鋪面板的材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固

B：護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm C：輪緣槽深度應(yīng)45～60mm D：護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm 答案：ABCD

第143題：下列幾條對工地焊接的規(guī)定，正確的是（）。

B：工地焊接應(yīng)對焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須鋸切重焊

C：鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm，線路允許速度大于160㎞/h時(shí)不稍大100 mm D：軌條端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯(cuò)量不應(yīng)大于40 mm 答案：BCD

第144題：起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足（）。A：允許速度不大于120㎞/h的線路不應(yīng)大于2.0‰

B：允許速度為120㎞/h（不含）～160㎞/h的線路不應(yīng)大于1.0‰ C：允許速度大于160㎞/h的線路不應(yīng)大于0.8‰ 答案：ABC

第145題：使用調(diào)高墊板時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定（）。A：調(diào)高墊板的規(guī)格尺寸應(yīng)符合修規(guī)的規(guī)定 B：調(diào)高墊板應(yīng)墊大軌底與橡膠墊板之間

D：使用調(diào)高扣件的混凝土枕道床，每處調(diào)高墊板不得3塊，總厚度不得超過25 mm（大調(diào)高量扣件除外）答案：ABD

第146題：在Vmax ≤120㎞/h的線路上，用小型打磨機(jī)進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)后應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)（）。

A：工作邊肥邊＜0.5mm B：焊縫凹陷＜0.5mm C：鋼軌母材軌頂面凹陷或馬鞍形磨耗＜0.5mm 答案：ABC

第147題：在Vmax ≤120㎞/h的正線線路上，線路軌道靜態(tài)幾可尺寸容許偏差管理值中的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。A：軌距+7－4mm C：在緩和曲線上，三角坑（扭曲）5 mm D：在直線和曲線上，三角坑（扭曲）6 mm 答案：ACD

第148題：在Vmax ≤120㎞/h的正線線路上，道岔軌道靜態(tài)幾可尺寸容許偏差管理值中的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。A：軌距+5－3mm B：水平、高低、軌向（直線）6 mm D：三角坑（扭曲）6 mm 答案：ABD

第149題：線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，新鋼軌及配件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為（）。A：鋼軌無硬彎，接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過1mm B：接頭相錯(cuò)，直線不得20 mm，曲線不得超過20 mm加縮短軌縮短量的一半 C：軌縫每千米總誤差：25 m鋼軌不得80 mm D：接頭螺栓涂油，扭力矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 答案：ABCD

第150題：進(jìn)行無縫線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意做好以下幾項(xiàng)工作（）。A：在維修地段按需要備足道碴，起道前應(yīng)先撥正線路方向 B：起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處

C：列車通過前，起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬 D：扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí) 答案：ABCD

第151題：工務(wù)段是工務(wù)部門的基層生產(chǎn)單位，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)線路維修工作。A：是 答案：A

第152題：鐵路線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。A：是 答案：A

第153題：曲線長度大于或等于列車長度時(shí)，曲線阻力與曲線半徑成正比。B：否 答案：B

第154題：緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內(nèi)其半徑逐漸變小，使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸減小。B：否 答案：B

第155題：列車在曲線上行駛的速度越快，所產(chǎn)生的離心力就越大。A：是 答案：A

第156題：曲線標(biāo)設(shè)于曲線的起點(diǎn)處。B：否 答案：B

第157題：單線線路標(biāo)志應(yīng)埋設(shè)在計(jì)算公里方向的線路右側(cè)。B：否 答案：B

第158題：坡度標(biāo)設(shè)于坡道的中部。B：否 答案：B

第159題：路基的狀態(tài)與線路質(zhì)量無關(guān)。B：否 答案：B

第160題：以開挖方式構(gòu)成的路基稱為路塹。A：是 答案：A

第161題：鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。A：是 答案：A

第162題：普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍又及護(hù)軌組成。B：否 答案：B

第163題：道岔上的查照間隔是限制列車過岔速度的一個(gè)重要因素。B：否 答案：B

第164題：鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由雙頭夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈組成。A：是 答案：A

第165題：直線地段兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持在同一水平，不能有誤差。B：否 答案：B

第166題：線路經(jīng)常維修的基本作業(yè)包括起道、撥道、清篩道砟等。A：是 答案：A

第167題：撥道是矯正線路的縱斷面將鋼軌和軌枕向上抬到必要的高度。B：否 答案：B

第168題：搗固是將鋼軌底部軌枕下的道砟搗壓密實(shí)。A：是 答案：A

第169題：緊急補(bǔ)修是在計(jì)劃維修內(nèi)的地點(diǎn)，對出現(xiàn)的線路質(zhì)量問題而進(jìn)行的緊急修理工作。B：否 答案：B

第170題：線路大修的特點(diǎn)是預(yù)防線路病害的發(fā)生，保持線路的完好狀態(tài)。B：否 答案：B

第171題：線間距是指兩相鄰線路之間的距離。B：否 答案：B

第172題：站線用羅馬數(shù)字編號(hào)。A：是 答案：A

第173題：道岔用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由里向外依次編號(hào)。B：否 答案：B

第174題：站內(nèi)道岔一般以車站站舍中心線作為劃分單雙數(shù)號(hào)的分界線。A：是 答案：A

第175題：平交道口鋪面范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭。A：是 答案：A

第176題：線路曲線分單曲線和復(fù)曲線兩種。B：否 答案：B

第177題：司機(jī)鳴笛標(biāo)，應(yīng)設(shè)在計(jì)算公里方向的線路左側(cè)。B：否 答案：B

第178題：鐵路基本限界可分鐵路建筑接近限界和客運(yùn)專線鐵路建筑接近限界兩種。B：否 答案：B

第179題：站內(nèi)作業(yè)鄰線來車，本線可不下道，但必須停止作業(yè)。A：是 答案：A

第180題：電氣化區(qū)段，事先沒通知供電部門采取安全措施，于同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌。B：否 答案：B

第181題：緩和曲線標(biāo)，可設(shè)在.發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)。B：否 答案：B

第182題：在慢行條件下，作業(yè)人員可距離本線500m，下道避車。A：是 答案：A

第183題：特別用途線是指安全線和避難線。A：是 答案：A

第184題：清篩道床使用的篩子孔徑不大于20mm。B：否 答案：B

第185題：在軌道電路區(qū)段作業(yè)，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。A：是 答案：A

第186題：無縫線路作業(yè)前，在維修地段應(yīng)按需要備足道砟。A：是 答案：A

第187題：不合標(biāo)準(zhǔn)的木枕不得換在接頭處，接頭要兩根同時(shí)更換。A：是 答案：A

第188題：每個(gè)接頭擰緊4個(gè)螺栓(每端2個(gè)放行列車可不限速。B：否 答案：B

第189題：成段更換鋼軌110m，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。B：否 答案：B

第190題：車站方面防護(hù)距離少于60m時(shí)，可不設(shè)置響墩。A：是 答案：A

第191題：允許速度120km/h以上的區(qū)段，允許利用列車間隔時(shí)間單根抽換軌枕。B：否 答案：B

第192題：利用列車間隔時(shí)間，可以在線路上使用直軌器。B：否 答案：B

第193題：軌枕間距應(yīng)均勻布置，偏斜超過30mm的應(yīng)及時(shí)方正。B：否 答案：B

第194題：車站內(nèi)原則上不設(shè)道口。A：是 答案：A

第195題：調(diào)整軌縫時(shí)使用的短軌頭長度分別為50、60、70、80、90mm五種。B：否 答案：B

第196題：預(yù)留軌縫應(yīng)考慮當(dāng)?shù)刈罡?、最低軌溫情況。A：是 答案：A

第197題：綜合維修道岔的周期一般不超過兩年。A：是 答案：A

第198題：無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。A：是 答案：A

第199題：軌枕的位置應(yīng)用白鉛油標(biāo)記，各標(biāo)記距離的誤差不大于20mm。B：否 答案：B

第200題：站內(nèi)使用單軌車在行車室設(shè)置防護(hù)使用無線電話與現(xiàn)場聯(lián)系，小車前后可不設(shè)防護(hù)員。B：否 答案：B

第四篇：營業(yè)線施工安全題庫及答案

營業(yè)線施工題庫（安全管理）

一、單選題

1、封鎖施工時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)（），施工地點(diǎn)設(shè)（），他們應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。（B）

A、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班班長 B、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員 C、工長、現(xiàn)場防護(hù)員 D、電話員、現(xiàn)場防護(hù)員

2、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派（）對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正。（C）

A、工程監(jiān)理 B、技術(shù)員 C、安全監(jiān)護(hù)人員 D、領(lǐng)工員

3、在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（）。（C）A、工程合同 B、施工協(xié)議 C、施工安全協(xié)議 D、責(zé)任界定

4、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每（）聯(lián)系一次。（B）A、3～4min B、3～5 min C、3～6 min D、5～10 min

5、響墩和火炬，（）至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換。（C）A、每半年 B、每兩年 C、每年 D、每季度

6、限速地點(diǎn)是否設(shè)臵專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)（）決定。（D）

A、特殊情況 B、上級要求 C、設(shè)備狀況 D、實(shí)際情況

7、在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時(shí)，當(dāng)線路速度（）,在移動(dòng)減速信號(hào)外方增設(shè)帶T字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。（C）A、80km/h<υ≤120km/h B、100km/h<υ≤160km/h C、120km/h<υ≤200km/h D、100km/h<υ≤140km/h

8、在區(qū)間線路進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)臵（）。（B）

A、移動(dòng)減速標(biāo) B、作業(yè)標(biāo)

C、移動(dòng)停車信號(hào)標(biāo) D、特殊移動(dòng)減速信號(hào)標(biāo)

9、通過列車時(shí)速在160km/h

10、作業(yè)人員下道避車，本線來車時(shí)速在160km/h

A、800 B、1400 C、2000 D、2200

11、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過（）限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）m以上的距離。（C）A、基本建筑，1.5 B、基本建筑，2.0 C、機(jī)車車輛，2.0 D、機(jī)車車輛，1.5

12、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（）m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。（C）

A、3 B、4 C、5 D、6

13、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前（）分鐘應(yīng)停止施工。設(shè)備、工具等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)（）m以外，施工機(jī)械、物料堆碼應(yīng)牢固。施工人員應(yīng)在線路（）

m以外避讓。（B）

A、5，1，3 B、10，2，3 C、15，2，5 D、20，3，5

14、大型機(jī)械在線間距小于6.5m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過（）km/h。（C）

A、80 B、100 C、120 D、160

15、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)應(yīng)設(shè)臵（）專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。（C）A、移動(dòng)停車 B、專機(jī) C、一機(jī)一人 D、隨車

16、施工天窗封鎖作業(yè)，防護(hù)人員不得少于（）人。（A）A、4 B、3 C、2 D、5

17、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過（）限界。（D）A、軌道 B、直線接近C、建筑接近D、機(jī)車車輛

18、齒條式起道機(jī)只允許在（）或事故搶修特殊情況下使用。（D）A、天窗內(nèi) B、任何條件 C、維修施工作業(yè) D、封鎖施工作業(yè)

19、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)（）m附近，且嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。（B）A、10 B、20 C、25 D、50 20、作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守鄰線(線間距小于6.5m)來車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)，（）km／h<鄰線速度υmax≤（）km／h時(shí)，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。（C）

A、60、100 B、0、60 C、60、120 D、140、160

21、視覺信號(hào)中，黃色代表（）。（B）

A、警告 B、注意或降低速度 C、減速 D、停車

22、作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端（）m處。（A）A、500-1000 B、800-1000 C、300-500 D、1000

23、影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫（）。（C）A.施工協(xié)議 B.施工通知單

C.工電配合通知書 D.施工配合書

24、設(shè)臵作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí)，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)任人。（B）

A.項(xiàng)目經(jīng)理 B.工(班)長 C.安全員 D.帶班職工

25、施工負(fù)責(zé)人開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行（）和技術(shù)交底。（D）

A.技術(shù)培訓(xùn) B.施工教育

C.安全演練 D.安全教育

26、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按（）逐步提高。（C）A.通過車輛種類 B.限速要求

C.速度階梯 D.線路條件

27、車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出（）。（B）A.預(yù)報(bào) B.確報(bào) C.警報(bào) D.預(yù)告

28、車站對施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出（）。（A）

A.預(yù)報(bào) B.確報(bào) C.警報(bào) D.預(yù)告

29、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)（）。（B）

A.安全員 B.施工負(fù)責(zé)人 C.項(xiàng)目經(jīng)理 D.防護(hù)工長 30、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前（）分鐘應(yīng)停止施工。（B）A、5 B、10 C、15 D、20

31、施工單位應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，堅(jiān)持（）。未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。（C）

A、先上崗、后培訓(xùn) B、預(yù)防為主、安全第一 C、先培訓(xùn)、后上崗 D、施工運(yùn)輸兼顧

32、既有線封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)，必須按（）條件的要求進(jìn)行，其他施工不得影響列車運(yùn)行。（C）

A、放行列車 B、施工列車 C、施工放行列車 D、維修放行列車

33、既有線路基的爆破作業(yè)前應(yīng)設(shè)好施工防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前（）小時(shí)應(yīng)向車站提出“申請施工爆破表”。（C）A、1 B、1.5 C、2 D、3

34、爆破前線路應(yīng)設(shè)防護(hù)，爆破后應(yīng)迅速清理軌道上及建筑限界以內(nèi)的土、石，搶通線路。道床上的泥渣不得超過軌面，道心內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度不應(yīng)小于（）mm，深度不應(yīng)小于（）mm，留在線路上的泥碴在每班下班前必須清除干凈。（C）

A、50，60 B、80，70 C、100，60 D、100，80

35、人工堆碼木枕不宜超過（）層。采用機(jī)械堆碼不宜超過（）層，每隔5—7層應(yīng)設(shè)臵垂直方向的支墊木枕。（D）

A、10，15 B、10，20 C、10，25 D、10，30

36、所卸道碴坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于（）mm，向線路側(cè)的邊坡不得陡于1：1，雙線間堆碼高度不得超過軌面（）mm。（C）A、500，300 B、800，300 C、810，300 D、810，500

37、裝卸、搬運(yùn)作業(yè)場地應(yīng)平坦寬敞，跳板應(yīng)堅(jiān)固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不應(yīng)小于（C）。

A、1：1.5 B、1：2 C、1：3 D、1：4

38、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前設(shè)備、工具等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)（）m以外，施工機(jī)械、物料堆碼應(yīng)牢固。（B）

A、1 B、2 C、3 D、2.5

39、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前施工人員應(yīng)在線路（）m以外避讓。（C）A、1 B、2 C、3 D、2.5 40、各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進(jìn)施工慢行速度不應(yīng)低于（）km/h。（B）

A、30 B、45 C、60 D、80

41、施工單位應(yīng)于每月()日前將次月施工計(jì)劃上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處。(C)A、3 B、5 C、9 D、14

42、封鎖施工時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)（），施工地點(diǎn)設(shè)（），他們應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。（B）

A、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班班長 B、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員

C、工長、現(xiàn)場防護(hù)員 D、電話員、現(xiàn)場防護(hù)員

43、在施工地段因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，（）應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理部門應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。（C）

A、建設(shè)單位 B、設(shè)備管理單位 C、施工單位 D、監(jiān)理單位

44、發(fā)生事故，要按照（），本著“四不放過”的原則，對事故進(jìn)行認(rèn)真分析，查明原因；（B）A、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》； B、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》； C、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； D、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

45、在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，施工作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括鐵件、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持（B）以上距離。A、1ｍ

B、2ｍ

C、3ｍ D、5ｍ

46、以下為臨近鐵路營業(yè)線A類施工的是：（A）

A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米 ；

B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)；

C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工；

D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

47、以下哪項(xiàng)不屬于臨近營業(yè)線C類施工？（D）A、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工；

B、臨近供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工； C、鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)； D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工

48、施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)（B）確認(rèn)后，方可申請開通線路。

A、施工單位； B、設(shè)備管理單位； C、路局有關(guān)專業(yè)部門； D、設(shè)計(jì)單位

49、施工單位至少在正式施工（C）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

A、24小時(shí) B、12小時(shí) C、72小時(shí) D、36小時(shí) 50、《電氣安全規(guī)則》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)鐵路電氣化接觸網(wǎng)斷線時(shí)，應(yīng)距斷線接地處（B）以外的距離設(shè)臵防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。A、5米；B、10米；C、2米；D、4米

51、當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，防護(hù)員站的位臵與施工地點(diǎn)的距離為（A）米。

A、800M；B、1100M；C、840M；D、860M

52、當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，最外方的響墩位臵與施工地點(diǎn)的距離為（D）米。

A、800M；B、1100M；C、840M；D、860M

53、當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，作業(yè)標(biāo)的位臵與施工地點(diǎn)的距離為（D）米。A、800M；B、860M；C、1100M；D、A值（根據(jù)行車速度確定值）

54、鐵路道口發(fā)生故障時(shí)必須（B）。

A、先處理，后防護(hù)； B、先防護(hù)，后處理； C、先匯報(bào)，后處理； D、先處理，后匯報(bào)

55、架空線路、安設(shè)柵欄等施工用路料，應(yīng)集中堆放管理，派職工（A）看守。A、24小時(shí)；B、白天；C、夜間；D、過車時(shí)

56、在營業(yè)線旁進(jìn)行開挖、樁基、架梁等施工，施工機(jī)械必須按規(guī)定實(shí)行（A）防護(hù)。

A、一人一機(jī)；B、一人二機(jī)；C、一人多機(jī)；D、視情況而定

57、施工作業(yè)必須在(A)內(nèi)登記。A、《行車設(shè)備施工登記簿》； B、《行車設(shè)備檢查登記簿》； C、《列車通知記錄表》； D、《施工日志》

二、多選題

1、施工地段放行列車時(shí)，列車速度υ≤45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：（ACD）

A、枕木盒內(nèi)及枕木頭部道碴不少于1/3 ；枕底道碴串實(shí)。B、軌枕每隔10根可空1根；

C、接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）； D、起道（含墊碴）順坡率不大于200倍。

2、在站內(nèi)施工作業(yè)防護(hù)方法有：（ABCD）A、按規(guī)定設(shè)臵移動(dòng)停車信號(hào)牌； B、關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)；

C、將施工線路地點(diǎn)兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位臵，并加鎖或釘固； D、按規(guī)定設(shè)臵移動(dòng)停車信號(hào)燈

3、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：（ABCD）A、單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套管。

B、取放工具、抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

C、養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛均必須有與軌道電路的絕緣裝臵。D、軌道檢查車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝臵。

4、結(jié)束作業(yè)時(shí),下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須做到：（ABC）

A、放臵穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界。B、采取防溜措施，并加鎖固定。C、下道架不得向線路方向傾斜。D、以上都不對。

5、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)做到：（ABC）

A、必須取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位臵的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。B、施工時(shí)應(yīng)設(shè)臵一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。C、停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開現(xiàn)場。D、以上都不對。

6、使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：（ABCD）A、有使用單位指定的負(fù)責(zé)人。

B、有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外。

C、備有列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備及防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表。

D、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝臵，并持有年檢合格證；在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)臵絕緣車軸或絕緣墊。

7、嚴(yán)禁在下列地點(diǎn)卸車：（ABCD）

A、道岔及道岔咽喉區(qū)。B、道口。

C、站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)。

D、無碴橋上（不含卸長鋼軌）。

8、下列說法正確的有：（ABCD）

A、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)臵防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。B、懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。

C、未設(shè)臵隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。

D、使用移動(dòng)式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施。

9、既有線上施工應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵施工安全防護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）

A、施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人。

B、駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知時(shí)必須進(jìn)行復(fù)誦。C、當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路整修好線路，迅速下道避車。

D、防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。

10、軌下路基的開挖作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）A、根據(jù)開挖的長度確定扣軌或吊軌吊軌的數(shù)量和列車速度，報(bào)請運(yùn)輸部門批準(zhǔn)。B、當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。

C、支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，每次列車通過、爆破及下雨后均應(yīng)檢查，發(fā)現(xiàn)開裂、變形時(shí)應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。

D、開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守。

11、既有線電氣化區(qū)段施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABC）

A、在建筑物及設(shè)施上施工時(shí)，作業(yè)人員及其攜帶物件攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上，并應(yīng)有接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)。否則接觸網(wǎng)必須停電作業(yè)。B、當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，無論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。C、電氣化區(qū)段嚴(yán)禁電雷管起爆。爆破必須停電。

D、在電氣化區(qū)段進(jìn)行起、撥道不必征得供電部門同意和派員配合。

12、在既有線施工時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：（ABCD）

A、不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5m的兩線間行走，所持料具不得侵建筑限界入建筑限界。

B、橫越線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方可通行。C、不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具。

D、不得在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上或有塌方落石危險(xiǎn)處所坐臥。

13、施工單位的（）必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門或單位培訓(xùn)。（ABC）A、安全員 B、防護(hù)員 C、帶班人員 D、勞務(wù)人員

14、下列說法正確的有：（ABCD）

A、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)臵防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。B、懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。

C、未設(shè)臵隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。

D、使用移動(dòng)式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施

15、既有線上施工應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵施工安全防護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）

A、施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人。

B、駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知時(shí)必須進(jìn)行復(fù)誦。C、當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路整修好線路，迅速下道避車。

D、防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。

16、采用機(jī)械填筑路堤時(shí)以下說法正確的是：（ACD）A、在填土區(qū)邊緣應(yīng)設(shè)臵安全標(biāo)志

B、鏟運(yùn)機(jī)的運(yùn)行道路寬度應(yīng)大于鏟運(yùn)機(jī)寬度2.0m C、土方機(jī)械作業(yè)時(shí)，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機(jī)械

D、在挖掘機(jī)上斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不得停留或通過

17、起爆前應(yīng)做好下列防護(hù)工作：（ACD）A、起爆應(yīng)由值班人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮；

B、警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員，小藥量爆破應(yīng)距離放炮地點(diǎn)100m以外； C、警戒區(qū)的人、畜應(yīng)撤離，施工機(jī)具不能撤離的應(yīng)有可靠的防護(hù)；

D、在有車、船通過的施工地段，確定爆破時(shí)間，應(yīng)事先與有關(guān)運(yùn)輸部門取得聯(lián)系

18、各類物資應(yīng)按品種、規(guī)格堆碼整齊、穩(wěn)妥，不得亂堆亂放和超離堆放金屬、木材及構(gòu)配件等的底部應(yīng)按規(guī)定加設(shè)墊塊，以下說法正確的是：（ABD）A、易于滑滾的材料堆放必須捆綁牢固，高度不得超過2m；

B、片石堆放高度不得超過1m，條石、塊石堆放高度不得超過1.5m，磚塊堆放高度不得超過2m，并應(yīng)平臵堆放，互相壓疊；

C、用人工堆放袋裝材料時(shí)，其高度不得超過2.0m；

D、堆放鋼板及鋼桿件時(shí)，其高度不得超過1m，每層應(yīng)用墊木隔開。

19、起重吊裝作業(yè)時(shí)有下面那種情況時(shí)不得起吊：（vABCD）A、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時(shí)； B、吊索和附件捆綁不牢時(shí)； C、吊件上站人或放有活動(dòng)物時(shí)；

D、重量不明、無指揮或信號(hào)不清時(shí)。20、橋涵缺口的填筑應(yīng)符合下列那些要求：（ACD）

A、錐體和臺(tái)后路基填土，宜采用順序作業(yè)，填土和夯實(shí)作業(yè)應(yīng)避免相互干擾； B、錐體護(hù)坡上可以停放夯具；

C、錐體坡面鋪砌時(shí)對填石路堤邊坡的碼砌宜與逐層填筑保持在同一高度； D、作業(yè)人員不得在護(hù)坡下休息。

21、滑坡地段施工應(yīng)符合下面那些規(guī)定：（ACD）

A、應(yīng)做好滑坡體外的截、排水溝，阻止水流入滑坡體內(nèi)； B、可在滑坡體范圍內(nèi)搭蓋工棚、堆放機(jī)具；

C、滑坡體應(yīng)設(shè)臵觀測點(diǎn)，觀測其動(dòng)態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取防范措施； D、開挖擋墻基槽應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部分段跳槽進(jìn)行，并加強(qiáng)支撐、及時(shí)砌筑和回填墻背，嚴(yán)禁全面拉槽開挖，棄土不得堆放在滑坡體內(nèi)。

22、抗滑樁開挖應(yīng)符合下列那些要求：（ABC）

A、樁口應(yīng)設(shè)防止地表水流入的設(shè)施及防止墜物的護(hù)欄；

B、人員上下應(yīng)有安全可靠的設(shè)施，不得攜帶任何工具、材料；

C、孔下必須設(shè)掩避所，工作人員不宜起過2人，起吊時(shí)應(yīng)明確聯(lián)系信號(hào)，統(tǒng)一

指揮；

D、井下作業(yè)可以攀扶箍筋上下。

23、墩臺(tái)頂帽加高或減低時(shí)應(yīng)滿足下列那些規(guī)定：（ABCD）A、頂梁時(shí)不得兩端同時(shí)施頂；

B、同一端使用的兩個(gè)千斤頂，其規(guī)格、型號(hào)、起落速度應(yīng)一致，保持梁體平衡； C、千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)。每次升降頂程不得大于10cm； D、起落梁時(shí)，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道養(yǎng)護(hù)。

24、施工單位提報(bào)的安全協(xié)議書，由鐵路局（）部門負(fù)責(zé)審查。（AB）A、主管業(yè)務(wù)處 B、安全監(jiān)察室 C、總工室 D、以上都不對

25、安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（ABCD）

A、工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）； B、施工責(zé)任地段和期限；

C、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工 ；

D、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)和違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法等。

26、施工安全協(xié)議書由施工單位與（）單位分別簽定。（AB）A、設(shè)備管理單位 B、行車組織單位 C、建設(shè)單位 D、監(jiān)理單位

27、施工單位采購、租賃的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件，應(yīng)當(dāng)具有（），并在進(jìn)入施工現(xiàn)場前進(jìn)行查驗(yàn)。（CD）

A、質(zhì)量保修書 B、檢測合格證明 C、產(chǎn)品合格證 D、生產(chǎn)許可證

28、施工單位在使用施工起重機(jī)械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，也可以委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收；使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由()共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的方可使用。(BCD)A、設(shè)備生產(chǎn)單位 B、施工承包單位 C、出租單位 D、安裝單位

29、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險(xiǎn)活動(dòng)外，任何單位和個(gè)人不得實(shí)施下列行為：(ABCD)A、建造建筑物、構(gòu)筑物； B、取土、挖砂、挖溝； C、采空作業(yè)；

D、堆放、懸掛物品。

30、在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各1000米范圍內(nèi)，及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)，禁止從事（）作業(yè)。(BCD)A、采伐 B、采礦 C、采石 D、爆破

三、判斷題

1、多個(gè)單位作業(yè)車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須進(jìn)行統(tǒng)一防護(hù)。（×）

2、時(shí)速160公里以上區(qū)段，施工機(jī)具、物料和人員可以在兩線間放臵和停留，放臵路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并臵于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。（×）

3、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)臵防護(hù)。（√）

4、作業(yè)人員本線封鎖時(shí)，鄰線速度Vmax>160km/h時(shí)，本線必須下道，距離不少于2000m。（√）

5、使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。（√）

6、在雙線區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)，當(dāng)鄰線當(dāng)鄰線來車時(shí)，施工人員必須停止作業(yè)、下道避車。當(dāng)線間距較小時(shí)，嚴(yán)禁人員在兩線間或跨越鄰線避車。（√）

7、有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照“先處理、后防護(hù)”的原則辦理。（×）

8、在區(qū)間使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)并注意瞭望。（√）

9、現(xiàn)場防護(hù)員可以由實(shí)習(xí)生擔(dān)任。(×)

10、爆破員按規(guī)定由鐵路局有關(guān)部門或單位培訓(xùn)（×）

11、大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘停留時(shí)，必須采取防溜措施，并在兩端各20 m處設(shè)臵移動(dòng)停車信號(hào)。（×）

12、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位臵的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。（√）

13、小車指單軌小車、單軌吊軌小車、軌道檢查小車和鋼軌探傷小車。（√）

14、維修作業(yè)可以使用齒條式起道機(jī)。（×）

15、既有線施工完畢必須及時(shí)驗(yàn)收交接，未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程嚴(yán)禁開通使用。

（√）

16、需要在電氣化區(qū)段上停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)提出接觸網(wǎng)停電申請。（√）

17、可以利用特快旅客列車與前行列車的間隔施工。（×）

18、封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理銷點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

（√）

19、勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成鐵路交通事故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。（√）20、未按規(guī)定在車站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工、維修作業(yè)的，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)的，列一般C類事故。（√）

21、施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位共同簽訂。

（√）

22、未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。（√）

23、經(jīng)批準(zhǔn)后的施工日計(jì)劃有關(guān)調(diào)度命令，在施工前一日前18:00下達(dá)給有關(guān)的機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘單位和車站，同時(shí)由鐵路局主管業(yè)務(wù)處通知施工單位。

（√）

24、進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工前50分鐘到站要點(diǎn)登記。（×）

25、施工機(jī)具、物料和人員不得在兩線間放臵和停留，放臵路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并臵于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。（√）

26、因施工臨時(shí)拆除封閉柵欄時(shí)，由設(shè)備管理單位設(shè)臵臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。（×）

27、參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。（√）

28、用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。（√）

29、設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位臵。（×）30、臨近營業(yè)線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側(cè)一定范圍內(nèi)（包括上跨、下穿既有鐵路），涉及既有線安全和正常使用的施工。（√）

31、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工屬于臨近營業(yè)線A類施工。

（×）

32、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)。（×）

33、在線路上、道岔上施工，影響信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)設(shè)備的正常使用時(shí)，必須由信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)工區(qū)派員配合進(jìn)行。（√）

34、凡是影響路堤路塹穩(wěn)定的工程，不宜在雨季施工。如系急需工程，應(yīng)嚴(yán)格審查施工方案，并經(jīng)鐵路防洪指揮部批準(zhǔn)后方準(zhǔn)施工。（√）

35、禁止擅自在鐵路線上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按規(guī)定設(shè)臵必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。（√）

36、在鐵路路基、橋梁、房屋等重要建筑物及通信信號(hào)設(shè)備附近進(jìn)行基坑爆破時(shí)可以放大炮。（×）

37、在距運(yùn)營的接觸網(wǎng)5m內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)先向電調(diào)申請停電后方可作業(yè)。（√）

38、臨近行車線爆破在已通電的電氣區(qū)段可以使用電雷管。（×）

39、爆破作業(yè)時(shí)，裝完炮眼到起爆的間隔時(shí)間不宜大于10分鐘，起爆后如確認(rèn)炮已響完，于最后一響5分鐘后發(fā)出解除警戒信號(hào)和撤離警戒人員。

（√）

40、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)誦一遍，以確認(rèn)無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)絡(luò)事項(xiàng)以備查。

（√）

四、案例題

某增建二線工程，路基填筑工作內(nèi)容為：既有路基開挖臺(tái)階幫寬，臨近營業(yè)線30米范圍內(nèi)路基清表、土方填筑施工（約3000方）；臨近通信，信號(hào)及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長的臨近既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工方案確定必須重點(diǎn)做好以下工作：（1）在進(jìn)行路基清表、土方填筑與開挖施工時(shí)，確保既有路基的穩(wěn)定；（2）在進(jìn)行路基清表、土方填筑與開挖施工時(shí)，確保沿線管線的完好；（3）嚴(yán)防施工機(jī)械設(shè)備侵入限界,確保人身安全。

項(xiàng)目部對現(xiàn)場主要人員制定了工作職責(zé)，其中施工工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)備品，設(shè)臵防護(hù)；擔(dān)任防護(hù)同時(shí)兼做領(lǐng)工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，每30分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)人員通話一次。

在施工中落實(shí)人員對挖掘機(jī)進(jìn)行防護(hù)，在列車接近前200米時(shí)挖掘機(jī)停止作業(yè)，將大臂旋轉(zhuǎn)至垂直線路方向落斗停機(jī)。但在施工中未合理安排自卸汽車運(yùn)行路線，一輛自卸汽車卸料后在線路上調(diào)頭，倒車時(shí)后輪掉入水溝，料斗侵入限界，11402次貨物列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后及時(shí)停車，造成耽誤列車事故。問題：

1、補(bǔ)充施工方案重點(diǎn)工作內(nèi)容。

2、指出現(xiàn)場主要人員工作職責(zé)不妥之處，寫出正確做法。

3、指出施工中不妥之處，分析耽誤列車事故原因。

四、案例題答案

1、補(bǔ)充施工方案重點(diǎn)工作內(nèi)容：

（1）既有線施工“全封閉、全隔離、全監(jiān)控”的要求，在進(jìn)行施工前，先進(jìn)行防護(hù)網(wǎng)的安裝施工；

（2）在施工前挖探溝進(jìn)行地下電纜探測。

2、現(xiàn)場主要人員工作職責(zé)不妥之處：

（1）施工工地防護(hù)員擔(dān)任防護(hù)工作時(shí)，不得兼做施工員和其它工作。

（2）施工工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)人員保持3—5分鐘通話一次。

3、（1）施工機(jī)械在列車接近前1000米必須聽從防護(hù)人員的指揮停止一切作業(yè)；挖掘機(jī)應(yīng)將大臂旋轉(zhuǎn)至平行線路方向落斗停機(jī)。（2）事故原因：

1）技術(shù)措施不合理，臨近既有線施工地段應(yīng)禁止施工機(jī)械調(diào)頭，如確需調(diào)頭，應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū)，與既有線采取硬性隔離措施。2）現(xiàn)場機(jī)械安全管理不到位，機(jī)械設(shè)備管理要求任何時(shí)候禁止機(jī)械向既有線一側(cè)旋轉(zhuǎn)和侵入鐵路限界?，F(xiàn)場自卸汽車向線路一側(cè)倒車，致使事故發(fā)生。

3）防護(hù)措施不到位，發(fā)生侵限后，防護(hù)人員應(yīng)立即通知車站，并向來車方向及時(shí)設(shè)置防護(hù)，以避免行車安全事故，從材料內(nèi)容看，防

護(hù)人員未及時(shí)采取相應(yīng)措施。

第五篇：營業(yè)線施工安全監(jiān)理培訓(xùn)試題(正式)

成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司

鐵路工程安全監(jiān)理（營業(yè)線施工）培訓(xùn)試題

總分（110分）： 姓名： 職務(wù)： 職稱：

一、單項(xiàng)選擇題(共60題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

1、營業(yè)線施工安全監(jiān)理必須把確保（）放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等有關(guān)規(guī)定，必須遵守施工地段所在的鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工及安全管理的各項(xiàng)規(guī)定。

A.質(zhì)量、安全 B.人身安全 C．行車安全 D.設(shè)備穩(wěn)定

2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定：作業(yè)人員進(jìn)入新的崗位或者新的施工現(xiàn)場前，應(yīng)當(dāng)接受（）。

A.企業(yè)規(guī)章制度 B.質(zhì)量教育 C.安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) D.設(shè)備操作規(guī)程培訓(xùn)

3、不屬于《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》成鐵運(yùn)?2010?379 號(hào)規(guī)定臨近鐵路營業(yè)線施工分類范圍的是（）。

A.進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A 類施工，必須納入施工計(jì)劃管理。

B.進(jìn)行可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B 類施工。

C.進(jìn)行可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C 類施工。D.進(jìn)行可能影響鐵路線路平穩(wěn)、停止行車設(shè)備使用的施工，列為D 類施工。

4、對發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆和險(xiǎn)情，不采取防止事故的措施，又不及時(shí)報(bào)告，應(yīng)追究（）的直接責(zé)任。

A.當(dāng)事人或事故肇事者 B.單位領(lǐng)導(dǎo) C.技術(shù)員 D.安全員

5、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違章操作，造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國刑法》關(guān)于（）的規(guī)定，追究其刑事責(zé)任。A.工作人員失職罪

B.重大責(zé)任事故罪

C.勞動(dòng)安全事故罪 D.玩忽職守罪

6、跨鐵路局營業(yè)線工程的施工，按照施工計(jì)劃審批權(quán)限，對于影響跨局旅客列車停運(yùn)的施工計(jì)劃應(yīng)報(bào)（）審批。

A．鐵道部 B．項(xiàng)目部所在地的鐵路局 C．兩個(gè)鐵路局 D．項(xiàng)目部所在地的車務(wù)段

7、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和（）作業(yè)。

A.道路 B.電氣 C維修 D.大修

8、營業(yè)線施工實(shí)行鐵道部、鐵路局、車務(wù)段（）管理，逐級審批制定。A.分級 B.專項(xiàng) C.統(tǒng)一 D.垂直

9、營業(yè)線施工等級分為（）級。A.1 B.2 C.3 D.4.10、因施工造成營業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全構(gòu)成鐵路交通事故的，視具體情況，施工單位要承擔(dān)（）責(zé)任。

A.全部或部分 B.全部 C.部分 D.不承擔(dān)

11、凡是線路上作業(yè)人員，必須穿戴()。

A.便服 B.鐵路制服 C.黃色防護(hù)背心 D.無限制

12、參加營業(yè)線封鎖線路施工的監(jiān)理人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守營業(yè)線施工現(xiàn)場紀(jì)律，聽從營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組指揮。參加施工現(xiàn)場監(jiān)理人員必須提前（）到崗，對施工的起止時(shí)間、施工內(nèi)容、影響范圍、隱蔽工程項(xiàng)目、非正常行車辦法及限速運(yùn)行條件等必須做到心中有數(shù)。

A.0.5 小時(shí) B.1小時(shí) C.1.5小時(shí) D.2小時(shí)

13、在站內(nèi)施工需橫越線路時(shí)，注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持（）以上距離。

A.2m

B.3m C.4m D.5m

14、在線路上施工、維修作業(yè)須按規(guī)定設(shè)臵作業(yè)防護(hù)標(biāo)，作業(yè)防護(hù)標(biāo)應(yīng)依據(jù)線路允許速度的列車緊急制動(dòng)距離設(shè)臵：速度大于120km/h小于或等于160km/h，設(shè)臵距離不得小于()。

A.800m B.1000m C.1400m D.2000m

15、高速鐵路橋面檢查必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，如果天窗點(diǎn)在夜間，檢查人員至少應(yīng)()一同檢查，并配備足夠的照明設(shè)備

A.1人 B.2人 C.3人 D.4人

16、常速線路軌距容許偏差量為（）mm。A.+8～-5 B.+7～-4 C.+6～-2 D.+8～-4

17、常速線路曲線地段的外軌超高，最大超高，雙線地段不得超過（）mm。A.100 B.125 C.150 D.175

18、常速線路曲線地段的外軌超高，最大超高，單線地段不得起過（）mm.A.100 B.125 C.150 D.175

19、鐵路限界最小的是（）。

A.基本建筑接近限界 B.橋梁建筑限界 C.隧道建筑限界 D.最大級超限貨物裝載限界

20、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路基本建筑限界半寬為（）mm。A.2000 B.2225 C.2400 D.2440

21、在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過（）m.A．6.0 B．5.5 C．5.0 D．4.5

22、電力機(jī)車牽引線路上的跨線橋在困難條件下的最小高度為（C）。A.4500mm B.5500mm C.6200mm D.6550mm

23、鐵路脫軌事故的主要隱患有機(jī)輛配件脫落，線路斷軌、脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及（）等。

A．線路上有異物侵限 B．司機(jī)未按信號(hào)行車 C．車站值班員不合理的進(jìn)路安排 D．道岔開啟不當(dāng)

24、以下災(zāi)害對我國鐵路行車安全危害嚴(yán)重，其中不屬于山區(qū)鐵路三大地質(zhì)災(zāi)害的是（）。

A.崩塌落石 B.坍方 C.滑坡 D.泥石流

25、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固()。A.無論正交、斜交都可使用 B.無論正交、斜交都不可使用 C.正交不可使用、斜交可使用 D.正交可使用、斜交不可使用

26、鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（），才能開始頂進(jìn)工作。

A.70％ B.80％ C.90％ D.100％

27、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項(xiàng)目開工前辦理監(jiān)督注冊手續(xù)開始，直至建設(shè)項(xiàng)目（）后結(jié)束。

A.完工 B.竣工 C.初步驗(yàn)收 D.正式驗(yàn)收

28、按《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評價(jià)暫行辦法》,發(fā)生有下列情況()，監(jiān)理項(xiàng)目信用評價(jià)為乙級：

A.應(yīng)檢查的施工企業(yè)內(nèi)業(yè)資料出現(xiàn)虛假或與現(xiàn)場不符的；

B.施工現(xiàn)場沒有場地平面布臵圖、或未按平面圖布臵、或泥漿污水直接排放的； C.監(jiān)理工程發(fā)生一起一般生產(chǎn)安全事故，一起質(zhì)量大事故或三起（含）以上一般質(zhì)量事故的；

D.在既有線施工，施工企業(yè)沒有與設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議的； E.監(jiān)理人員因不稱職或廉潔問題被建設(shè)單位清退人員1～2人的。

29、安全管理中的本質(zhì)安全化原則來源于本質(zhì)安全化理論，該原則的含義是指從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的安全化，這就意味著從()消除事故發(fā)生的可能性，從而達(dá)到安全生產(chǎn)保障的目的。

A.思想上 B.技術(shù)上 C.管理上

D.根本上 30、安全生產(chǎn)管理的基本對象是企業(yè)的()。A.環(huán)境

B.信息

C.設(shè)施

D.員工

31、采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行為，使個(gè)人的活動(dòng)、行為等受到安全生產(chǎn)管理要求的約束，從而實(shí)現(xiàn)有效的安全生產(chǎn)管理，這就是()。

A.安全第一原理

B.監(jiān)督原理

C.強(qiáng)制原理

D.人本原理

32、人機(jī)系統(tǒng)中，人與機(jī)器的特性有很大差別。人優(yōu)于機(jī)器的能力主要是（）A.圖象識(shí)別、創(chuàng)造性 B.操作速度高、精確性高 C.輸出功率大、耐久力強(qiáng) D.重復(fù)性好、反應(yīng)快

33、（）不屬既有線橋梁淺基墩臺(tái)的整治措施。A.修筑丁壩 B.局部防護(hù) C.整體防護(hù) D.鉆孔樁防護(hù)

34、當(dāng)橋梁梁體上拱度不足時(shí)，不宜采用（）調(diào)整。A.利用調(diào)整橋枕刻槽深度 B.部分使用高度較高的橋枕 C.道碴橋面用調(diào)整道碴厚度 D.部分更換鋼軌

35、以下說法正確的是（）

A.齒條式千斤頂都是利用杠桿原理制成的 B.液壓式頂鎬是運(yùn)用摩擦原理制成的 C.滾軸是利用斜面原理制成的 D.卷揚(yáng)機(jī)是利用液壓原理制成的

36、在列車運(yùn)行速度160km/h 及以上區(qū)段線路上施工、維修作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要采用有效的通訊手段，至少每()min聯(lián)絡(luò)一次。

A.5 B.3 C.8 D.10

37、工地高處作業(yè)遇大霧、大雨和（）級大風(fēng)時(shí)，禁止高處作業(yè)。A、五級 B、六級 C、七級 D．八級

38、安全網(wǎng)使用()后，必須進(jìn)行繩的強(qiáng)度測試。A.1個(gè)月 B.2個(gè)月 C.3個(gè)月 D．4月

39、安全網(wǎng)的網(wǎng)格周邊不得大于()。A．5厘米 B．10厘米 C．15厘米 D．20厘米

40、安全帶是進(jìn)行高處作業(yè)人員預(yù)防墜落傷亡的個(gè)體防護(hù)用品，安全帶的正確使用方法是（）。

A．低掛高用 B．高掛低用 C．水平掛用 D．鉤掛牢靠，掛位不受限制

41、高處作業(yè)時(shí)，工作邊緣沒有圍護(hù)設(shè)施或圍護(hù)設(shè)施高度低于（）時(shí)稱臨邊作業(yè)。

Ａ.0.8m Ｂ.1.0m Ｃ.1.2m D．1.5 m

42、不屬于安全標(biāo)志四大類型是（）。

A.禁止 B．警告 C．命令 D ．警戒 E．提示

43、警告標(biāo)志的含義是提醒人們對周圍環(huán)境引起注意，以避免可能發(fā)生危險(xiǎn)的圖形標(biāo)志。其基本外型是（）。

Ａ.帶斜杠的圓形框 Ｂ.圓形邊框 Ｃ.正三角形邊框

44、不屬于列車高速通過隧道時(shí)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)是：()。A.行車阻力

B.瞬變壓力

C.微氣壓波 D.列車風(fēng) E.道床摩擦風(fēng)力

45、邊坡高度大于()的軟弱、松散巖質(zhì)，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。

A、5m B、10m C、20m D、30m

46、滑坡體土方的正確開挖方法是（）。

A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行 B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行 D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖

47、測量用的花桿，塔尺應(yīng)距離帶電體()A.1.0米以上, 1.5米以上 2.0米以上 2.5米以上

48、三線電纜中的紅色線是()。A零線 B．火線 C.地線

49、火災(zāi)致人死亡的最主要原因是()。A燒死 B.窒息或中毒 C.被人踐踏

50、使用消防滅火器滅火時(shí)，人的站立位臵應(yīng)是()。A.上風(fēng)口 B.下風(fēng)口 C.側(cè)風(fēng)方向

51、下列氣體中，（）屬于易燃?xì)怏w。A．二氧化碳 B.乙炔 C.氮?dú)?/p>

52、建設(shè)工程臨時(shí)用電，按照三相五線制實(shí)行（）的規(guī)定，合理布臵臨時(shí)用電系統(tǒng)。

A.兩級漏電保護(hù)

B.按圖布臵 C.用電措施

53、瓦斯隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進(jìn)入隧道前必須接受檢查人員的檢查，嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)、手電筒及其他可能（）的物品帶入洞內(nèi)。進(jìn)洞人員不得穿著化纖服裝。A、點(diǎn)燃 B、可燃 C、助燃 D、自燃

54、發(fā)生燃燒和火災(zāi)必須同時(shí)具備的條件是（）。A．氧化劑、明火、點(diǎn)火源 B．氧化劑、可燃物、點(diǎn)火源 C．氧化劑、可燃物、木材 D．阻燃劑、可燃物、點(diǎn)火源

55、下列關(guān)于運(yùn)送易燃和易爆物品專用車的說法，不正確的是（）。A．應(yīng)在駕駛室上方安裝標(biāo)志燈 B．車上必須備有消防器材

C．排氣管應(yīng)裝在車輛尾部 D．車輛尾部應(yīng)安裝接地裝臵

56、壓力表在刻度盤上刻有的紅線表示()。A．最低工作壓力 B．最高工作壓力 C．中間工作壓力

57、木工機(jī)械周圍的場地應(yīng)該注意()。

A．經(jīng)常灑水 B．保持暢通及避免濕滑 C．提供空氣調(diào)節(jié)

58、鐵路安保條例規(guī)定:線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)是()。

A、不少于4m B、不少于6m C、不少于8m D、不少于10m

59、物體有保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，稱之為慣性，下列說法正確的一項(xiàng)是： A．運(yùn)動(dòng)速度大的物體比速度小的物體難以停下來，所以運(yùn)動(dòng)速度大的物體具有較大的慣性

B．物體受的力越大，要它停下來就越困難，所以物體受的推力越大，則慣性越大

C．物體的體積越大，慣性越大 D．物體的質(zhì)量越大，慣性越大

60、按《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評價(jià)暫行辦法》監(jiān)理信用評價(jià)包括監(jiān)理項(xiàng)目信用評價(jià)和監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)。監(jiān)理項(xiàng)目信用評價(jià)是建設(shè)單位對監(jiān)理企業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理工作進(jìn)行的評價(jià)，評價(jià)結(jié)果分為（）

A.甲、乙、丙三級 B.甲、乙、丙、丁四級 C.A、B、C三類 D.A、B、C、D四類

二、多項(xiàng)選擇題（共25題。每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

1、大西南公司在2010年開展的安全專項(xiàng)整治有（）A.營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)線施工安全 B.高風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點(diǎn)監(jiān)控； C.隧道施工、深基坑開挖及支護(hù) D.零星項(xiàng)目強(qiáng)化監(jiān)管； E.勞動(dòng)人身安全。

2、監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)履行營業(yè)線施工安全監(jiān)理審查責(zé)任，屬于施工前重點(diǎn)審查和監(jiān)督有（）

A.各項(xiàng)安全制度是否健全 B.施工方案是否經(jīng)過審批

C.施工安全協(xié)議是否簽定 D.是否納入月度施工計(jì)劃管理 E.是否進(jìn)行安全培訓(xùn)

3、監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)履行營業(yè)線施工安全監(jiān)理檢查、監(jiān)督查責(zé)任，屬于施工中重點(diǎn)檢查和監(jiān)督有（）。

A.是否嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”規(guī)定。B.施工管理人員是否到場、是否通知設(shè)備管理單位到場監(jiān)護(hù)。C.施工是否做到“全隔離、全封閉、全監(jiān)控”。

D.大型工程機(jī)械施工是否“一人一機(jī)”防護(hù)、是否車過機(jī)停。

4、監(jiān)理人員要強(qiáng)化營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工過程控制的檢查，嚴(yán)把施工安全現(xiàn)場控制關(guān)。對（）問題糾正制止無效須及時(shí)填寫《監(jiān)理通知單》。

A.無計(jì)劃、超范圍施工的；

B.未與設(shè)備管理單位和車站簽訂安全協(xié)議并未經(jīng)主管部門批準(zhǔn)擅自開工的； C.施工封鎖前進(jìn)行施工準(zhǔn)備作業(yè)的；

D.不具備放行列車條件，盲目同意放行列車的； E.不聽監(jiān)理人員勸阻，冒險(xiǎn)蠻干的。

5、必須納入施工計(jì)劃管理的臨近鐵路營業(yè)線A 類施工有（）

A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2 米、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1 米范圍的施工。

B.架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱、腳手架、接觸網(wǎng)桿及臨近建筑物等在作業(yè)中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

C.開挖路基、線路注漿、CFG 樁等影響路基穩(wěn)定的施工。D.不需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

E.距離鐵路行車線中心200 米范圍內(nèi)，經(jīng)審定須封鎖進(jìn)行的控制爆破施工。

6、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備（），未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

A.必要的安全生產(chǎn)知識(shí)B.必要的企業(yè)管理知識(shí) C.熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程 D.掌握本崗位的安全操作技能

7、按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》的規(guī)定，鐵路行車事故依照中斷行車時(shí)間分為（）。

A.重大事故 B.大事故 C.險(xiǎn)性事故 D.一般事故 E.特級事故

8、鐵路運(yùn)輸事故有多種類型，典型的鐵路運(yùn)輸事故有()。

A.機(jī)車車輛沖突事故 B.機(jī)車車輛傷害事故 C.電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故 D.營業(yè)線路施工事故 E.鐵路火災(zāi)事故

9、過失犯罪的特點(diǎn)是（）。

A.不是有意識(shí)的犯罪 B.有意識(shí)的犯罪C.有無危害結(jié)果都要定罪 D.必須追究其刑事責(zé)任

E.客觀上只有造成嚴(yán)重的危害結(jié)果才構(gòu)成犯罪

10、列車在線路上的緊急制動(dòng)距離限值（）: A.運(yùn)行速度不超過100 km/h的旅客列車為600米 B.運(yùn)行速度不超過120 km/h的旅客列車為800米；

C.運(yùn)行速度140 km/h以上至160 km/h的旅客列車為1400米； D.運(yùn)行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列車為2000米。

11、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工不能擔(dān)任以下工作()。A.道岔撥接 B.高空安裝 C.爆破工 D.施工安全防護(hù)員 E.帶班人員

12、鐵路營業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，主要目的是()，保證營業(yè)線正常行車和施工安全

A.維護(hù)路塹邊坡的完整性 B.控制破壞范圍 C.維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性 D.維護(hù)路塹基床 E.控制路塹的外輪廓

13、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到()情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A.管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cm B.后背傾斜或嚴(yán)重變形 C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象 D.管位偏差過大

E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷

14、常速鐵路遇有能見度不足 200m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)禁止()（遇設(shè)備故障搶修已封鎖線路情況并做好防護(hù)等安全措施的情況除外）。

A.上道作業(yè) B.巡檢工作 C.放行列車 D.看守監(jiān)控

15、民用爆破器材包括（）。

A.工業(yè)炸藥 B.起爆器材 C.爆炸性氣體 D.專用民爆器材

E.爆炸性粉塵

16、危險(xiǎn)化學(xué)品受到（）作用會(huì)導(dǎo)致燃燒、爆炸、中毒、灼傷及環(huán)境污染事故的發(fā)生。

A.摩擦、撞擊和震動(dòng) B.接觸熱源或火源、日光曝曬 C.遇水受潮 D.遇性能相抵觸物品 E.氣候變暖

17、使用砂輪機(jī)磨削工件不安全的作業(yè)行為是（）進(jìn)行磨削。A.站在砂輪側(cè)面 B.正對砂輪的圓周面 C.2人共同使用一個(gè)砂輪 D.利用砂輪的側(cè)面

18、人機(jī)系統(tǒng)常見的事故類型有（）。

A.卷入和擠壓

B.碰撞和撞擊

C.接觸傷害

D.中毒

E.燃燒和爆炸

19、人機(jī)系統(tǒng)中，適合于機(jī)器做的工作有（）類型的工作。A.隨機(jī)應(yīng)變 B.笨重而快速 C.持久而操作重復(fù) D.精度要求高

E.創(chuàng)造性

20、常速鐵路橋隧、路基設(shè)備實(shí)行()。A.日常檢查;B.定期和專項(xiàng)檢查監(jiān)控;C.晝間天窗或封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢查； D.檢定試驗(yàn)

21、鐵路分正線和站線，()都可以稱為站線。

A.貨物線 B.岔線 C.到發(fā)線 D.編組線 E.牽出線

22、按照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法》規(guī)定，下列變更屬I類變更的有（）。

A.重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則變更

B.一次增加投資200萬元

c.涉及運(yùn)輸安全的變更

D.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更

E．重大方案變更

23、鐵路隧道復(fù)合襯砌施工中，錨噴支護(hù)的目的包括（）。

A.承受圍巖壓力

B.保證施工期安全

C.控制圍巖過大變形

D.防排水

E.釋放圍巖應(yīng)力

24、按《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評價(jià)暫行辦法》,發(fā)生有下列情況()，監(jiān)理項(xiàng)目信用評價(jià)為丙級：

A.未經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)，擅自更換總監(jiān)理工程師或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師調(diào)整人數(shù)累計(jì)達(dá)總?cè)藬?shù)20%及以上的；

B.未按規(guī)定對地材、填料、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)、密實(shí)度檢測等進(jìn)行見證或平行試（檢）驗(yàn)的、或檢驗(yàn)試驗(yàn)頻次不夠，或出具虛假試（檢）驗(yàn)報(bào)告的；

C.未按驗(yàn)標(biāo)對隱蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，或?qū)﹄[蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收而由他人代簽或事后補(bǔ)簽驗(yàn)收記錄的；

D.應(yīng)檢查的施工企業(yè)內(nèi)業(yè)資料出現(xiàn)虛假或與現(xiàn)場不符的； E.在既有線施工，施工企業(yè)沒有與設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議的；

25、依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位或個(gè)人在以下哪些方面取得顯著成績時(shí)，國家給予獎(jiǎng)勵(lì)（）。

A.生產(chǎn)效益大幅度提高 B.改善安全生產(chǎn)條件 C.防止生產(chǎn)安全事故 D.參加搶險(xiǎn)救護(hù) E.取得重大科技成果