第一篇：加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè),共筑中山道路交通管理

加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè), 共筑中山道路交通管理

“平安暢通夢”

——學(xué)習(xí)習(xí)近平同志重要講話心得體會

中山市公安局黨委委員、交警支隊支隊長：鄧立山

黨的十八大以來，總書記圍繞加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)、密切聯(lián)系群眾相繼發(fā)表了一系列重要講話，要求全黨在任何時候任何情況下，與人民同呼吸共命運的立場不能變，全心全意為人民服務(wù)的宗旨不能忘，群眾是真正英雄的歷史唯物主義觀點不能丟，始終堅持立黨為公、執(zhí)政為民。一直以來，交警支隊堅持以人民滿意為標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新路徑抓落實，固強(qiáng)補(bǔ)弱抓提升，圍繞滿意抓服務(wù)，全力推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)工作，保障和促進(jìn)公安交警工作和隊伍建設(shè)取得新的明顯進(jìn)步。然而保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系是一個永恒課題，作風(fēng)問題具有反復(fù)性和頑固性，不可能一蹴而就、畢其功于一役，必須結(jié)合交通管理工作實際，經(jīng)常抓、長期抓。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹總書記的一系列重要講話，深化思想認(rèn)識、堅持領(lǐng)導(dǎo)帶頭、解決突出問題、完善制度機(jī)制，深入推進(jìn)作風(fēng)轉(zhuǎn)變，讓人民群眾不斷看到實實在在的成效和變化。下面我結(jié)合學(xué)習(xí)習(xí)近平同志的講話精神和交通管理工作實踐，就加強(qiáng)中山交警隊伍作風(fēng)建設(shè)作一些探討。

一、加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)的重要性和必要性

（一）作風(fēng)建設(shè)的內(nèi)涵。作風(fēng)是人在思想、政治、組織、生活等各個方面一貫表現(xiàn)出來的態(tài)度和行為，包括思想作風(fēng)、學(xué)習(xí)作風(fēng)、工作作風(fēng)、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)和生活作風(fēng)。作風(fēng)建設(shè)是黨性修養(yǎng)內(nèi)在需要，作風(fēng)是人的世界觀、人生觀、價值觀的外在反映，作風(fēng)體現(xiàn)做人宗旨，體現(xiàn)個人形象，是確保各項工作成功的基本保證。

（二）作風(fēng)建設(shè)的重要意義。第一，樹立優(yōu)良工作作風(fēng)是推進(jìn)各項工作向前發(fā)展的迫切要求。發(fā)展是硬道理，創(chuàng)新是靈魂，作風(fēng)是硬條件。要實現(xiàn)“平安中山”的目標(biāo)任務(wù)，需要我們搶抓機(jī)遇、振奮精神、改革創(chuàng)新、攻堅克難。第二，樹立優(yōu)良工作作風(fēng)是密切警民關(guān)系的重要途徑。切實解決作風(fēng)方面存在的問題，緊緊圍繞市民的需要進(jìn)行管理創(chuàng)新，這既是時代的呼喚，也是人民群眾的期盼。第三，樹立優(yōu)良工作作風(fēng)是加強(qiáng)干部隊伍建設(shè)的現(xiàn)實需要。當(dāng)前，與新形勢新任務(wù)的要求相比，干部隊伍的作風(fēng)狀況還存在一些不相適應(yīng)的問題，這些問題雖然發(fā)生在少數(shù)干部身上，但嚴(yán)重制約著隊伍的優(yōu)化，阻礙了公交通管理安工作的向前發(fā)展，損害了黨的事業(yè)和黨的形象。第四，樹立優(yōu)良工作作風(fēng)是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的重要保證。只有具有良好的學(xué)風(fēng)才能做到認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀，才能真正學(xué)懂弄通，掌握精神實質(zhì)，提高理論素養(yǎng)，不斷開創(chuàng)交通管理工作科學(xué)發(fā)展的新局面。

二、交警隊伍作風(fēng)建設(shè)現(xiàn)狀

帶好隊伍，審時度勢是前提，掌握情況是關(guān)鍵。充分認(rèn)識和深入研判當(dāng)前隊伍建設(shè)的內(nèi)外環(huán)境和發(fā)展態(tài)勢，可以更好地幫助我們深化理性思考，開拓工作思路，明確發(fā)展方向，制定加強(qiáng)改革創(chuàng)新和作風(fēng)建設(shè)切實可行的辦法和措施。

（一）交警隊伍在作風(fēng)建設(shè)中做出的嘗試。

一是領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)務(wù)實，支隊班子帶頭，堅持落實支隊領(lǐng)導(dǎo)掛點指導(dǎo)、大隊領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮、中隊領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，各級領(lǐng)導(dǎo)與民警同戰(zhàn)斗、共甘苦，身先士卒，在隊伍中樹立了威信，凝聚了警心，鼓舞了士氣。二是核心價值觀入腦入心，開展警隊核心價值觀教育，促使民警對警隊核心價值觀從認(rèn)知、接受到踐行的轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)廣大民警堅定理想信念、牢記歷史使命，永葆公安隊伍忠于黨、忠于祖國、忠于人民、忠于法律的政治本色。三是紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)常抓不懈，支隊每年都制定出臺隊伍管理和作風(fēng)建設(shè)的管理規(guī)定，每年堅持開展紀(jì)律作風(fēng)教育整頓活動，有效促進(jìn)了民警紀(jì)律作風(fēng)的真轉(zhuǎn)真變。

（二）交警隊伍作風(fēng)建設(shè)存在的薄弱環(huán)節(jié)。

我們也要清醒地認(rèn)識到，當(dāng)前我市道路交通管理工作任務(wù)還比較繁重，交警改革創(chuàng)新的力度還需要增強(qiáng)，反腐倡廉建設(shè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻。一是觀念轉(zhuǎn)變不快，思想僵化，墨守成規(guī)，不敢闖，不敢試，拘泥于條條框框，沒有把管理和服務(wù)有機(jī)的統(tǒng)一起來，實現(xiàn)由單一的管理型向管理服務(wù)型轉(zhuǎn)變，沒有樹立起為全局服務(wù)的中心意識、大局意識；二是學(xué)習(xí)研究不深，面對新形勢新任務(wù)，不善于學(xué)習(xí)新知識、接受新思維、研究新問題，不善于用足用活上級政策，在決策上基本表現(xiàn)為線狀動作，被動應(yīng)對；三是部分民警也還存在認(rèn)識上的思想誤區(qū)。主要表現(xiàn)在：“無用”思想，認(rèn)為作風(fēng)建設(shè)跟工作無關(guān)，不如直接給待遇實惠；“無關(guān)”思想，認(rèn)為作風(fēng)建設(shè)是領(lǐng)導(dǎo)的事，與己無關(guān)；“無效”思想，認(rèn)為作風(fēng)建設(shè)是形式主義，在業(yè)務(wù)工作繁忙的情況下只會增加負(fù)擔(dān)。

三、加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)的幾點思考和建議

當(dāng)前，全市正在深入開展群眾路線實踐活動，意義深遠(yuǎn)。我們眼下要把轉(zhuǎn)變作風(fēng)與服務(wù)民生相結(jié)合，大膽破解社會管理創(chuàng)新和警隊精細(xì)化管理的難題，大膽探索平安中山的新思路。筆者建議：著力強(qiáng)化“五個意識”，提高“五個能力”，樹立“五個形象”。

（一）強(qiáng)化群眾意識，提高為民服務(wù)的能力，樹立實干正派的可敬形象。

一是堅持交通事故可防可控理念，保衛(wèi)人民出行安全。安全是各項工作開展的前提條件，是群眾最基本的需要。為此，在道路通車?yán)锍獭C(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)增長的形勢下，交警部門要進(jìn)一步健全道路交通事故防控體系，堅持“可防可控”理念，落實“一案一整改”等措施，實現(xiàn)交通事故穩(wěn)中有降的目標(biāo)。二是堅持以良好交通秩序為目標(biāo)，保障群眾出行安全暢通。隨著城市迅速發(fā)展，機(jī)動車保有量激增，道路通車?yán)锍?、停車場所等日益不能滿足群眾需要，道路擁堵和車輛停放已經(jīng)深深地影響群眾出行，與群眾渴望良好的交通秩序相悖。為此，交警部門日常要將良好的交通秩序作為工作目標(biāo)，積極爭取上級部門及黨委政府支持，從群眾熱議、投訴較多的路段著手，加強(qiáng)實地調(diào)研，不斷完善轄區(qū)道路交通設(shè)施、增加停車場所、建設(shè)城市快速道路（跨線橋）等；同時交警部門要充分利用科技手段，通過智能監(jiān)控系統(tǒng)、移動抓拍等手段，加大對違章變更車道、違反禁令標(biāo)志、機(jī)動車亂停亂放等交通違法行為的治理力度，提高道路通行率；落實日常交通疏導(dǎo)工作，對于國省道等重點道路出現(xiàn)故障的車輛和交通事故及時予以處理，杜絕因管理不到位致使出現(xiàn)嚴(yán)重交通擁堵。通過上述措施，優(yōu)化轄區(qū)道路交通組織，為群眾出行創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。三是堅持以宣傳教育為輔助，爭取群眾理解與支持。交警部門要將日常宣傳教育工作作為與群眾溝通的重要渠道，改變宣傳只是普法教育、交通安全知識宣傳工作的觀念，而是將宣傳工作作為日常警民關(guān)系建設(shè)公共關(guān)系建設(shè)輔助手段。使群眾對交警工作有更深的認(rèn)識，進(jìn)一步減少群眾誤解，獲取群眾支持。四是堅持以規(guī)范執(zhí)法為抓手，推動和諧警民關(guān)系。一是開展執(zhí)法理念教育。以“十八大精神”“八項規(guī)定”“群眾路線教育實踐活動”為切入點，加強(qiáng)民警執(zhí)法理念教育，將“理性、平和、文明、規(guī)范”的執(zhí)法理念融匯到執(zhí)法工作中，努力踐行群眾路線。二是規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法行為。民警在日常執(zhí)法過程中，要堅決做到執(zhí)法程序嚴(yán)格，不辦人情案。同時要講究執(zhí)法方式，把握好當(dāng)事人心理感受，尊重當(dāng)事人，最大限度地實現(xiàn)法律效果和社會效果的統(tǒng)一。三是加強(qiáng)培訓(xùn)教育。通過加強(qiáng)法制及業(yè)務(wù)教育，不斷提高民警執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法水平。

（二）強(qiáng)化學(xué)習(xí)意識，提高業(yè)務(wù)工作能力，樹立業(yè)務(wù)精通、為人師表的可學(xué)形象。鄧小平同志說過：“不注意學(xué)習(xí)，忙于事務(wù)，思想就容易庸俗化。如果說變質(zhì)，那么思想的庸俗化就是一個危險的起點?！币皇且浞终J(rèn)識學(xué)習(xí)的重要性。牢固樹立終身學(xué)習(xí)的理念，不斷優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)、提高綜合素質(zhì)，在建設(shè)學(xué)習(xí)型組織、學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)班子、學(xué)習(xí)型公安隊伍中發(fā)揮模范帶頭作用；二是要注重學(xué)習(xí)的實踐性、針對性。要把學(xué)習(xí)同解決當(dāng)前制約公安工作發(fā)展的體制性機(jī)制性保障性問題聯(lián)系起來，同解決公安隊伍建設(shè)存在的薄弱環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，同解決本單位的現(xiàn)實困難聯(lián)系起來，虛心學(xué)習(xí)，潛心鉆研，力求找到解決問題的答案，真正把理論學(xué)習(xí)的收獲轉(zhuǎn)化為謀劃工作的思路、促進(jìn)工作的措施、領(lǐng)導(dǎo)工作的本領(lǐng)，轉(zhuǎn)化為推動公安工作和隊伍建設(shè)的能力。

（三）強(qiáng)化創(chuàng)新意識，提高開拓進(jìn)取能力，樹立創(chuàng)新求實、銳意改革的可信形象。

我們講到創(chuàng)新工作，如果都是墨守成規(guī)，按部就班，照老套路去走，工作肯定適應(yīng)不了新形勢的新要求。所謂創(chuàng)新我認(rèn)為要做到三點：適時、適情、適機(jī)。一是適時。就是根據(jù)時代的變化做出相應(yīng)的工作措施和方法，5年前和現(xiàn)在面臨的社會問題不盡相同，我們的工作辦法和方法也要因時而變。二是適情。就是要具體情況具體分析，新的辦法也不一定能適用所有的問題，別人的辦法也不一定就能解決我自己的問題。不能照搬、照套，要取其精華、棄其糟粕。三是適機(jī)。就是利用好機(jī)會，借助好的時機(jī)來做好交通管理和宣傳工作，為我所用，爭取最大限度的社情支持。

（四）強(qiáng)化紀(jì)律意識，提高拒腐防變能力，樹立清正廉潔、甘于奉獻(xiàn)的可靠形象。

俗話說：廣廈千間，只臥一床；有粟萬擔(dān)，一日三餐。權(quán)力、地位、金錢都是身外之物，我們經(jīng)常講要不為浮名所累，不為私利所縛，不為權(quán)欲所惑，就是說要老老實實做人，干干凈凈做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。一是要慎獨。要尊重自己的人格，言行和名譽(yù)，要慎重對待各種誘惑，時時處處用黨紀(jì)國法來約束自己，警告自己不要有任何越軌舉動，要學(xué)會適應(yīng)大環(huán)境，改造小環(huán)境，凈化微環(huán)境，真正做到經(jīng)得住誘惑，耐得住寂寞，守得住清貧。二是要慎微。要明白：“大必起于小，多必起于少”，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果?！扒Ю镏?，潰于蟻穴”，鏈條最容易在薄弱環(huán)節(jié)上斷裂。生活上不拘小節(jié)，思想上就會放松警惕，行為上就會放縱自己，最終就會滑入罪惡的深淵。我們一定要從大處著眼，小處著手，講黨性、講原則、守紀(jì)律、慎言行，以去小惡保全真，以積小善成大德。三是要慎始。要加強(qiáng)道德修養(yǎng)，保持自身廉潔，關(guān)鍵在于“第一次”，把握好了“第一次”就掌握了主動，就能在各種腐蝕誘惑面前立于不敗之地。警惕了第一次，在廉潔與腐敗，正義與邪惡的較量中，就往往能產(chǎn)于不敗之地。四是要慎行。公安民警要時刻以普通人的良心自責(zé)，以黨員的黨性自律，以公仆的職責(zé)自警，謹(jǐn)慎交往圈、凈化生活圈、正規(guī)工作圈。要經(jīng)常反省自己的行為，檢點自己的作風(fēng)。

（五）強(qiáng)化關(guān)愛意識，提高科學(xué)管理能力，樹立團(tuán)結(jié)和諧、真誠待人的可親形象。帶隊伍首先要愛這支隊伍。每個民警都想體現(xiàn)自己的價值，關(guān)鍵看我們怎么為他們營造環(huán)境、提供條件、搭建平臺。一是以關(guān)愛凝聚人?！叭朔遣菽?，孰能無情；感人心者，莫過于情”。大道理講千句萬句，不如實實在在為民警辦一件實事。基層民警工作非常辛苦、壓力很大，都會有一些實際困難，如家屬就業(yè)、子女上學(xué)、身患疾病等，如果解決不好，勢必牽扯民警的精力。因此，隊伍管理工作不能孤立地去做，必須從民警迫切需要解決的實際問題入手，誠心誠意、滿懷深情為民警排憂解難，讓民警感受到組織的關(guān)懷和溫暖。二是以榜樣鼓舞人?！鞍駱拥牧α渴菬o窮的”，我們要力爭選樹一些“站得住”、“叫得響”的先進(jìn)集體和優(yōu)秀個人，作為民警當(dāng)中的“品牌”推出去，使廣大民警在實際工作中學(xué)有榜樣，趕有目標(biāo)。三是以信任造就人。每個民警都有受尊重、受信任、受認(rèn)同的需求。實踐證明，民警的人格得到尊重，特長得以發(fā)揮，其工作積極性就高。因此，內(nèi)部工作環(huán)境對提高民警積極性關(guān)系重大。四以理解感化人。理解是彼此溝通的橋梁。應(yīng)當(dāng)在社會輿論、對外宣傳方面下功夫，增加透明度，并將民警中的好人好事宣傳出去，讓社會大眾了解民警的工作，體會民警的辛勞，從而消除彼此的防備心理或?qū)α⑶榫w，以心換心，使民警得到來自社會的支持，增強(qiáng)其工作的榮譽(yù)感和使命感。

第二篇：道路交通管理工作總結(jié)

2007道路交通管理工作總結(jié)

作者：DO1202-10 來源：市交警隊

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二00七道路交通管理工作總結(jié)

一年來，在省交警總隊和市委、市政府、市公安局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，支隊堅持以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指針，以壓事故、保暢通為目標(biāo)，以遏制重、特大道路交通事故為重點，以綜合考評為載體，突出服從服務(wù)衡陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建“平安、和諧衡陽”這個中心，在隊伍建設(shè)上謀發(fā)展，在安全管理上做文章，在執(zhí)法質(zhì)量上下功夫，在事故預(yù)防上著力，在“三基”工作上求突破，全年交通事故同比全面下降，城鄉(xiāng)道路交通暢通有序，隊伍形象明顯改觀，群眾滿意率大幅度提高，各項工作取得新的進(jìn)步和發(fā)展。

一、強(qiáng)化隊伍建設(shè)，隊伍整體素質(zhì)明顯提高

一是政治建警有新提高。一年以來，支隊以“大整頓”、創(chuàng)“三好班子”和“四反”教育為契機(jī)，始終把領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在隊伍建設(shè)首位，從嚴(yán)治長，大力推行“一崗雙責(zé)”和責(zé)任連帶追究，嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，做到重大事情、原則問題科學(xué)決策、民主決策，確保了以過硬的班子帶出一流的隊伍，班子的凝聚力、戰(zhàn)斗力不斷加強(qiáng)。

二是從嚴(yán)治警有新舉措。按照上級有關(guān)部門的要求，結(jié)合支隊實際，先后部署開展了社會主義法治理念、“強(qiáng)理念、提素質(zhì)、樹形象”、“當(dāng)人民警察，為人民執(zhí)法”、交警系統(tǒng)“大整頓”和“四反教育”等系列教育整頓活動；組織集中觀看了《墮落的靈魂》、《金錢的背后》、《公仆》等警示教育片；安排副科實職以上干部以及“窗口”民警到雁南監(jiān)獄接受警示教育；認(rèn)真組織學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)、警令禁令，進(jìn)一步端正了廣大民警執(zhí)法指導(dǎo)思想，杜絕了違法違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。支隊還先后制訂出臺了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法、移動抄牌、測速的有關(guān)規(guī)定》、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范全市交警執(zhí)法形象的通知》、《案件審核審批規(guī)定》等規(guī)章制度，并認(rèn)真加以貫徹落實。實施了精細(xì)化管理考核，完善落實了值日警官及法制專干工作機(jī)制，繼續(xù)加大了警務(wù)督察和責(zé)任連帶追究扣分制度。全年共組織現(xiàn)場督查1萬余人次；辦理人大代表建議9個（件）、政協(xié)委員提案25個（件）、信訪件64個；評選“十佳民警”87人。全年沒有發(fā)生民警重大違法違紀(jì)和涉槍、涉密案件，也沒有因違反“五條禁令”、“四條禁令”被總隊以上督查發(fā)現(xiàn)或掛牌督辦。

三是素質(zhì)強(qiáng)警有新水平。堅持“干學(xué)對照，缺補(bǔ)對應(yīng)”原則，嚴(yán)格落實“三個必訓(xùn)”，組織民警參加了各類學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考試，舉辦了乒乓球、拔河等比賽，進(jìn)行了交通手勢指揮操、隊列演練、射擊、擒拿格斗等訓(xùn)練，并通過送法到基層、法制授課、舉辦主辦民警資格考試等方式，進(jìn)一步提升了民警綜合素質(zhì)和執(zhí)法水平。全年共舉辦各類培訓(xùn)班50余期，培訓(xùn)民警1000余人次；市區(qū)282名交通民警參加市局組織的主辦民警資格考試，其中264人成績優(yōu)秀。

四是文化育警有新氣象。在緊張的工作過程中，支隊堅持做到張馳有度，適時地組織民警開展籃球比賽、知識搶答賽，豐富警營文化生活，為民警提供一個互相交流、互相學(xué)習(xí)、共同促進(jìn)的平臺。

五是從優(yōu)待警有新突破。在干部級別待遇方面，今年4月，支隊有36人解決了正科級職級待遇，61人解決了副科級職級待遇。在民警福利待遇上，切實落實民警強(qiáng)制休假制度，堅持一年一度的身體檢查，保證民警身心健康。

二、強(qiáng)化交通安全管理，道路交通事故防范成效明顯

今年來全市共發(fā)生各類道路交通事故846起，死亡325人，傷1101人，直接經(jīng)濟(jì)損失325余萬元。與去年同比，交通事故四項指數(shù)分別下降32.8%、8.19%、36.25%和24.25%。

（一）持續(xù)創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)、實施暢通工程。按照《湖南省創(chuàng)建平安暢通縣市區(qū)工作方案》和《2007年湖南省城市交通管理暢通工程實施方案》及其配套評價指標(biāo)體系，支隊加強(qiáng)匯報，積極協(xié)調(diào)，并通過采取加大資金投入，強(qiáng)化交通安全宣傳，整改治理公路隱患點段，優(yōu)化道路基礎(chǔ)設(shè)施，開展集中整治行動、組織專項督查等措施，大力開展了創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)、實施暢通工程工作。目前，市城區(qū)“暢通工程”被評為C類三等管理水平。

（二）持續(xù)推進(jìn)客運車輛戶籍化管理。按要求將9座以上的客運車輛和危險化學(xué)品運輸車輛以及校車納入戶籍化管理，并將駕駛?cè)松矸葑C、駕駛證、車輛保險等管理數(shù)據(jù)納入省重點車輛管理系統(tǒng)，并做到及時更新；責(zé)任民警落實管理措施，加強(qiáng)了與車主和駕駛員的溝通和聯(lián)系，進(jìn)行了跟蹤管理。對農(nóng)用運輸車和拖拉機(jī)落實了督查管理具體責(zé)任人。對發(fā)生重、特大交通事故的客運企業(yè)，按有關(guān)法律規(guī)定，進(jìn)行了責(zé)任倒查和追究。目前，納入客戶化管理的重點車輛已達(dá)4322臺，其中客車3175臺、?；愤\輸車輛車183臺、校車254臺；納入客戶化管理的重點駕駛員5820名。

（三）開展公路危險路段及事故多發(fā)點段治理。支隊積極爭取政府重視，主動協(xié)調(diào)有關(guān)職能部門，加大工作進(jìn)度，強(qiáng)化公路危險路段和事故多發(fā)點段排查整改治理，按期將排查的29起事故多發(fā)點段全部治理到位。省交安委督辦的S315線整改已明確由市公路局和衡陽縣政府負(fù)責(zé)，規(guī)劃投入1100多萬元，各項工作正在有序開展之中。

（四）強(qiáng)化車駕管源頭管理。按照公安部交管局和省交警總隊的統(tǒng)一部署，支隊以開展車輛管理所等級評定為載體，進(jìn)一步規(guī)范車輛管理所業(yè)務(wù)管理和隊伍建設(shè)工作，全面提高車輛和駕駛?cè)斯芾砉ぷ髻|(zhì)量和服務(wù)水平，目前已有的四個縣級車管所全部達(dá)到了三等車管所的標(biāo)準(zhǔn)，并呈報總隊批準(zhǔn)掛牌。同時，支隊還嚴(yán)把“培訓(xùn)關(guān)”、“考試關(guān)”、“發(fā)證關(guān)”，筑牢預(yù)防事故的第一道防線，認(rèn)真清理車輛和駕駛員檔案，確保病車不上路、不合格駕駛員不上路。

（五）加強(qiáng)對縣鄉(xiāng)道路交通安全的管理?？h鄉(xiāng)級道路是交通管理的薄弱環(huán)節(jié)，對此支隊積極應(yīng)對，探索建設(shè)農(nóng)村交通管理新機(jī)制，交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村，縣級車管所下鄉(xiāng)辦理業(yè)務(wù)，縣級交警大隊也千方百計、各辟蹊徑加強(qiáng)對縣鄉(xiāng)道路交通安全的管理，祁東縣大隊為緩解警力不足的矛盾，由縣公安局牽頭授權(quán)給19個農(nóng)村派出所管理本轄區(qū)內(nèi)的摩托車、鄉(xiāng)村線路客車、清理報廢車、農(nóng)用車載客、適用簡易程序處理的交通事故及交通安全宣傳，并由縣局下文將派出所交通管理納入考核內(nèi)容。

（六）大力開展預(yù)防重特大道路交通事故專項整治行動。為預(yù)防重特大道路交通事故，支隊先后多次開展全年性的預(yù)防重特大道路交通事故專項行動。常德桃源“10〃1”特大事故發(fā)生后，支隊認(rèn)真貫徹落實劉金國副部長的重要指示和總隊“10〃3”會議精神，努力營造交通安全宣傳氛圍，深入開展道路交通安全隱患排查，切實落實客運企業(yè)聯(lián)檢互查工作，扎實開展集中整治，確保沒有發(fā)生一起特大道路交通事故。

三、強(qiáng)化路面管控，深入開展各種專項整治

為強(qiáng)化路面秩序的管控，支隊建立了對轄區(qū)交通秩序全面分析制度，科學(xué)制定了交通分流、疏導(dǎo)預(yù)案，將城區(qū)、各縣市區(qū)中心城鎮(zhèn)和國、省、縣道作為管控重點，堅持專項整治與日常管理、路面監(jiān)控與嚴(yán)格查糾并重，確保了道路交通秩序井然有序。

一是優(yōu)化城區(qū)勤務(wù)模式，全面推行責(zé)任制。支隊推行民警責(zé)任路段、責(zé)任點、責(zé)任線制度，將支隊機(jī)關(guān)1／3和大隊2／3以上的警力壓到路面，在原女子崗臺等5個形象點手勢指揮交通和點線面結(jié)合的基礎(chǔ)上，增設(shè)6個交通示范點和11個高峰點，由支隊機(jī)關(guān)民警輪流值守，并將大隊警力向次干道、城郊結(jié)合部延伸。

二是突出日常管控，重點路段重點布控。派警在國省道、重點旅游線路、景點和市區(qū)解放路、船山路、中山南北路、蒸湘路、蒸陽路、東風(fēng)路等主、次干道以及各縣市區(qū)中心城鎮(zhèn)，不間斷地巡邏查糾交通違法，并對城區(qū)火車站、晶珠廣場、西湖飯店等交通流密集點段始終保持嚴(yán)管重控。

三是圓滿完成春運安全保衛(wèi)任務(wù)。在歷時40天的春運工作中，我市各級公安交警部門在黨委、政府和市公安局的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實公安部和公安廳有關(guān)春運交通安全管理工作的指示精神，結(jié)合本市實際，早計劃、早部署，重抓落實、周密布臵、綜合治理，全力以赴開展春運安全保衛(wèi)工作。據(jù)統(tǒng)計，2月3日至3月14日，全市共出動警力5522人次，發(fā)放宣傳資料31萬余份，懸掛橫幅和張貼各類宣傳標(biāo)語共3216條（張），發(fā)放《春運車輛臨檢合格證》5953本，《客運車輛春運準(zhǔn)駕證》3462本，檢查客車2.1萬輛次，卸客轉(zhuǎn)運4021人次。全市共發(fā)生交通事故113起，因事故死亡47人，傷159人，直接經(jīng)濟(jì)損失348520元，與去年同比，分別下降43.5%、2.08%、44.79%、61.98%。無道路交通擁堵和大的涉路治安刑事、公路“三亂”案件發(fā)生，維護(hù)了轄區(qū)良好的道路交通秩序和治安秩序，確保了人民群眾的出行安全。

四是加強(qiáng)重點時期的道路交通安全防范工作。針對“兩會”以及“清明節(jié)”、“五.一”、“十.一”等重點時期的不同特點，全市各級公安交通管理部門及早部署，精心組織，科學(xué)布警，有針對性地抓住各個時期的重點對象、重點時間、重點路段以及重點車輛，以路面防控為重點，積極配合有關(guān)部門加強(qiáng)安全隱患排查，堅持宣傳教育與嚴(yán)格執(zhí)法相結(jié)合，強(qiáng)化公路交通秩序和治安秩序管理，全體公安交通民警以對黨對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，放棄假日休息時間，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，全力以赴奮戰(zhàn)在全市道路交通管理第一線上，確保了各個重點時期轄區(qū)交通安全形勢平穩(wěn)，為人民群眾節(jié)假日出行創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境。尤其是今年十一黃金周期間，10月6日早上7時許在京珠高速潭耒段發(fā)生一起因煤氣運載車翻車泄漏起火而引起的高速公路封閉事件，導(dǎo)致所有車輛都繞道國省道通行，107國道衡南至耒陽段、320省道耒陽段交通壓力陡增。支隊黨委高度重視，立即啟動道路交通分流和疏導(dǎo)工作預(yù)案，迅速調(diào)集警力，支隊長李衡率領(lǐng)其他黨委成員分赴各個交通擁堵現(xiàn)場，用民警一道參與事故路段疏導(dǎo)保暢工作，晝夜奮戰(zhàn)近20個小時，確保了事發(fā)路段耒陽、衡南境內(nèi)車輛正常通行，沒有發(fā)生一起交通事故和刑事、治安事件。共疏導(dǎo)指揮過境車輛達(dá)20萬輛，出動警力近400人次、警車60多臺次。

五是持續(xù)開展各項專項整治工作。結(jié)合我市公安交通管理工作實際情況，支隊先后組織摩托車交通違法、無牌無證車輛、低速載貨、“五反”、“創(chuàng)安”嚴(yán)打、“決戰(zhàn)70天”、道路交通秩序綜合整治大會戰(zhàn)、摩托車專項整治等40余項次不間斷的專項整治行動。為確保抓出成效，支隊領(lǐng)導(dǎo)分片負(fù)責(zé)，親自帶班到路面一線檢查指導(dǎo)督促各項工作落實，在各次專項行動中，抽調(diào)機(jī)關(guān)警力充實各個基層大隊、中隊，運用移動電子警察、測速儀、酒精檢測儀、攝像機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備，采取集中整治和日常管理相結(jié)合、點線面相結(jié)合、白天與夜晚相結(jié)合以及動態(tài)管理與靜態(tài)管理相結(jié)合等方式，加大路面監(jiān)控力度，提高民警管事率，強(qiáng)化路面執(zhí)法，增強(qiáng)執(zhí)法力度，嚴(yán)查嚴(yán)糾各類交通違法行為，在全市范圍內(nèi)持續(xù)保持交通秩序整治高潮。全年共查糾各類交通違法行為55萬多起（次），治安拘留407人次；破獲各類刑事案件8起，刑拘12人，逮捕5人。

六是圓滿完成了各級交通安全警衛(wèi)工作。今年以來，支隊在市委、市政府和市公安局的統(tǒng)一指揮下，堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，按照內(nèi)緊外松、形式自然的原則，精心組織，周密部署，圓滿完成了李長春、曾培炎等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及省委書記張春緊、省長周強(qiáng)等領(lǐng)導(dǎo)來衡、南岳國際壽文化節(jié)暨湖湘文化旅游節(jié)等各類大型警保衛(wèi)工作任務(wù)40余次，其中一級警衛(wèi)一次，二級加強(qiáng)警衛(wèi)一次。在警衛(wèi)護(hù)衛(wèi)過程中，參戰(zhàn)民警充分發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，以高度的政治責(zé)任感和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度全力投入到交通安全警衛(wèi)工作中，確保了警衛(wèi)車隊的安全、暢通，展示出了衡陽交警的良好風(fēng)貌，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。

七是抗洪搶險工作取得全面勝利。8月21日、22日“圣帕”臺風(fēng)來襲衡陽，衡陽全境暴雨不斷，許多國道、省道及城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路被淹，一些山體發(fā)生滑坡阻斷交通通行。面對突如其來的情況，衡陽交警支隊黨委迅速應(yīng)對，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，發(fā)出緊急通知組織全體交警齊心協(xié)力抵抗洪魔。支隊長李衡、政委何湛等支隊領(lǐng)導(dǎo)分赴各縣市區(qū)尤其是重災(zāi)區(qū)，親臨一線指揮調(diào)度、疏導(dǎo)道路交通，搶救被困群眾。參戰(zhàn)民警眾志成城、晝夜奮戰(zhàn)、齊心抗洪，舍小家、顧大家，有力確保了道路交通安全、暢通和人民群眾生命財產(chǎn)安全。期間，未發(fā)生一起因交通疏導(dǎo)不力而引起的長時間堵車事件。

四、強(qiáng)化基層基礎(chǔ)，狠抓“三基一化”建設(shè)

按照總隊和市局關(guān)于加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作的總體部署，支隊從整合現(xiàn)有資源、提高工作效率和建立長效機(jī)制入手，加大力度，加快進(jìn)度，深入推進(jìn)了基層基礎(chǔ)工作。

一是加快科技強(qiáng)警步伐。支隊聯(lián)系各大隊的網(wǎng)絡(luò)光纖已由2M擴(kuò)容至8M；并順利完成了科目三考試改革和機(jī)動車檢測系統(tǒng)改造；購進(jìn)了一批科技設(shè)備用于駕管、車管、檢測和監(jiān)控系統(tǒng)，提高了科技管理水平。目前，支隊本級百名民警擁有公安網(wǎng)注冊計算機(jī)率達(dá)到80 %以上；市城區(qū)共建有16個 “電子警察”系統(tǒng)；除衡南大隊外，耒陽、衡東、衡山、南岳、衡陽縣、祁東、常寧等大隊均已開通啟用“電子警察”和交通管理監(jiān)控中心；衡東、衡山、衡陽縣大隊各建有1個“電子卡口”。

二是搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，支隊注重內(nèi)外兼修，不僅加強(qiáng)了對交通管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善和維護(hù)，而且更加規(guī)范了支隊內(nèi)部硬件設(shè)施建設(shè)。今年城區(qū)共新增交通指示標(biāo)牌100塊、旅游指示標(biāo)牌42塊，施劃臨時停車泊位286個，更換信號機(jī)路口5個，更換交通分流隔離墩200個。支隊還在經(jīng)費緊張的情況下，如期完成了交通指揮中心工程的基建工作，新的辦公大樓已于2月5日正式投入使用，緩解了支隊人員多，辦公室緊缺的境況。同時，民警家屬樓也已全部建成并投入使用。

三是狠抓“一隊一所一崗”建設(shè)。年內(nèi)，衡東新塘中隊、衡山東湖中隊、衡陽縣三、四、五中隊、南岳半山亭中隊辦公房建成（購買）或投入使用，衡南交警大隊及其巡邏、事故中隊辦公房完成主體竣工，其他縣市區(qū)大隊及其有辦公房的中隊全部完成外觀標(biāo)識改造。大隊和中隊直接參與執(zhí)法民警分別占總警力的85%以上。全市各縣市區(qū)大隊基層交警中隊共配有56名中隊長、18名指導(dǎo)員，其中53人解決正、副科職級待遇，占總數(shù)的71.62%。車駕管部門嚴(yán)格規(guī)范辦事程序，落實好領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督民警、民警監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)、民警監(jiān)督民警的機(jī)制，有誤就改、有錯就糾，堵塞了漏洞，防止了暗箱操作。落實值日警官制度，每天派一名民警維護(hù)辦證大廳秩序，驅(qū)趕混入辦證大廳的“證托”，各窗口拒絕辦理“證托”人員的車駕管業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)崗對“證托”辦理的業(yè)務(wù)不批字，提倡駕駛?cè)?、車屬人本人辦理，采取“堵、趕、拒”和崗位互相監(jiān)督，有力打擊“證托”的非法活動，凈化辦牌辦證環(huán)境。為方便群眾，車管所還設(shè)立了“陽光欄”、工作臺牌、告示、便民咨詢窗口、領(lǐng)導(dǎo)值班臺、群眾辦事等候區(qū)，車駕管部門還特別印發(fā)了十一種車駕管業(yè)務(wù)“導(dǎo)辦卡”，引導(dǎo)群眾輕車熟路辦業(yè)務(wù)，設(shè)立了電腦觸摸屏，介紹辦事程序。目前，耒陽、衡陽、常寧、衡山、祁東各建成1個車管所并達(dá)到三等管理水平。事故處理崗建設(shè)也不斷推進(jìn)，支隊從受案、立案、車輛扣押、責(zé)任認(rèn)定、處罰、結(jié)案、放車等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，建立完善了事故處理工作規(guī)范。同時，強(qiáng)化教育培訓(xùn)，確保事故處理民警全部持證上崗，80%以上的路面執(zhí)勤民警已具備處理簡易程序交通事故資格；同時積極開展交通肇事逃逸案件的偵破工作，穩(wěn)妥處理事故當(dāng)事人的上訪上訴。今年以來，全市共發(fā)生交通肇事逃逸案件46起，偵破41起，偵破率達(dá)89.13%；事故上訪處結(jié)率和息訪率達(dá)到100%。

四是努力搞好文秘、信息調(diào)研和信息反饋工作。緊緊圍繞全市公安交通管理中心工作，針對工作中出現(xiàn)的新情況和新問題，不斷加強(qiáng)文秘工作，廣泛深入地開展調(diào)查研究，及時上傳下達(dá)，確保警令政令暢通，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考依據(jù)，為全市公安交通安全管理各項工作的開展服務(wù)，取得了比較好的成績。全年共在總隊以上網(wǎng)站采用工作信息445篇、調(diào)研論文56篇，其中被部局網(wǎng)站采用文章6篇，支隊信息及各類文章在總隊網(wǎng)站采用量排名全省第四。

五、強(qiáng)化交通安全宣教，進(jìn)一步提高群眾文明交通意識

1、積極開展重點時期交通安全宣傳活動。今年來，支隊圍繞各個重點時期，結(jié)合交通管理各個階段的專項整治行動，先后開展了春運、清明、“五一”、“十.一”黃金周等各項規(guī)模較大的交通安全宣傳活動，通過多種形式多渠道加強(qiáng)交通法規(guī)和交通安全常識宣傳教育，提高廣大交通參與者交通法制觀念，預(yù)防和減少了道路交通事故發(fā)生，推動各項整治工作開展。

2、積極拓寬道路交通安全宣傳的層面。支隊在交通管理業(yè)務(wù)窗口、農(nóng)村和人流、車流集中的地方建立了道路交通安全宣傳固定站、點，在電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體開辟了交通安全知識講座、違法信息曝光臺、交通管理業(yè)務(wù)咨詢解答熱線、咨詢服務(wù)欄目、“交警直播室”、“關(guān)愛生命，平安出行”等專欄?？?，大張旗鼓地開展了全國交通安全集中宣傳日活動，并針對駕駛?cè)?、中小學(xué)生、農(nóng)村居民、交通違法行為人和事故當(dāng)事人以及旅游區(qū)開展了重點宣傳。支隊還聘請零就業(yè)家庭成員為交通協(xié)管員，在城區(qū)各個主要路口對非機(jī)動車和行人交通進(jìn)行管理，宣傳交通安全知識。9月21日，支隊投入近10萬元，聯(lián)合市委宣傳部、市廣播電視局、市汽車行業(yè)服務(wù)協(xié)會和市西湖公園等單位，將西湖公園創(chuàng)建為交通安全宣傳主題公園并將該園旁邊的古漢大道和明翰路打造成交通安全宣傳“一條街”。全年累計投入資金近160萬元，編印下發(fā)各類宣傳資料100余萬份，掛圖巡展4052場次，播放光盤6120場次，上安全課7312場次，舉辦各類主題鮮明的大型宣傳活動21場次，開辟宣傳專欄專版27個，在新聞媒體和工作網(wǎng)站刊發(fā)信息1500余條。

六、強(qiáng)化執(zhí)法質(zhì)量，法制建設(shè)更加規(guī)范化

支隊牢固樹立“抓法制就是抓全局，抓法制就是抓隊伍”的工作理念，把執(zhí)法質(zhì)量、執(zhí)法水平作為考核隊伍建設(shè)、衡量業(yè)務(wù)工作、檢驗“三基一化”成效的重要標(biāo)準(zhǔn)，不斷夯實法制工作基礎(chǔ)，創(chuàng)新法制工作方法，注入法制工作活力，拓展法制工作深度，提升執(zhí)法工作質(zhì)量。全年共辦理行政拘留案件477起，行政復(fù)議案2起，行政訴訟案件5起，行政非訴執(zhí)行案件1起；執(zhí)法服務(wù)隊下基礎(chǔ)大隊和科室授課33場次，下車屬單位、學(xué)校和部隊授課15場次。

一是以執(zhí)法管理為基礎(chǔ)，健全法制工作機(jī)制，不斷加強(qiáng)執(zhí)法體系建設(shè)。始終把法制工作納入“一把手工程”，臵于優(yōu)先保障、優(yōu)先強(qiáng)化、優(yōu)先發(fā)展的位臵，并建立了從支隊、大隊領(lǐng)導(dǎo)、法制專干到辦案單位負(fù)責(zé)人和主辦民警五級執(zhí)法質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)管理體系，逐級簽訂執(zhí)法責(zé)任狀，嚴(yán)禁越權(quán)越級審批（裁決），同時堅持“誰審核誰負(fù)責(zé)”、以及案件負(fù)責(zé)人和承辦人終身負(fù)責(zé)制原則。形成訴訟案件，審核把關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和法制民警一起出庭應(yīng)訴，發(fā)生執(zhí)法問題，嚴(yán)格追究相應(yīng)責(zé)任。

二是以法制培訓(xùn)為重點，健全培訓(xùn)工作機(jī)制，不斷提高執(zhí)法隊伍素質(zhì)。針對少數(shù)民警在執(zhí)法過程中重實體、輕程序，重罰款、輕教育現(xiàn)狀，以開展“大學(xué)法”活動和舉辦“主辦民警資格”考試為契機(jī)，結(jié)合執(zhí)法質(zhì)量考評發(fā)現(xiàn)的問題，貼近實戰(zhàn)，狠抓業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)執(zhí)法辦案的證據(jù)、時限、程序意識，切實提高了執(zhí)法水平和執(zhí)法質(zhì)量。

三是以執(zhí)法考評為導(dǎo)向，健全考核工作機(jī)制，不斷加強(qiáng)執(zhí)法過程監(jiān)督。先后邀請部分人大代表、政協(xié)委員、執(zhí)法執(zhí)紀(jì)監(jiān)督員等對交警執(zhí)法活動進(jìn)行全面監(jiān)督；加大來信來訪來函來訴的回復(fù)、復(fù)核力度，對反映屬實存在執(zhí)法過錯的案件和不當(dāng)許可，責(zé)令立即整改和反饋處理結(jié)果。并堅持每月自評、季度考評、半年初評、年終總評，實行以正常工作為主，日?？荚u與年終檢查相結(jié)合的執(zhí)法質(zhì)量考評制度，采取平時考核、隨時計分，年終匯總、綜合評估的辦法，將考評工作融入日常執(zhí)法之中，切實將執(zhí)法問題解決在平時。

四是以執(zhí)法水平論實績，健全獎懲工作機(jī)制，不斷激發(fā)執(zhí)法工作活力。以執(zhí)法工作為主線，將執(zhí)法質(zhì)量、績效考核和精細(xì)化管理結(jié)合起來，并與民警的政治、經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，嚴(yán)格“問責(zé)”追究，最大限度杜絕執(zhí)法問題發(fā)生。去年11月以來，市城區(qū)分別有3起交通違法行政處罰案件申請行政復(fù)議和提起訴訟，其中訴訟案件全部勝訴，復(fù)議案件維持2起，撤銷1起。七、二00八年工作打算

（一）以創(chuàng)“三好”班子為龍頭，切實加強(qiáng)隊伍建設(shè)。加強(qiáng)支隊、大隊思想意識建設(shè)，促使牢固樹立服務(wù)大局、團(tuán)結(jié)協(xié)作、依法行政、勤政廉政的思想觀念，同心協(xié)力，齊抓共管，努力抓好隊伍的思想政治建設(shè)。組織開展評選優(yōu)秀基層領(lǐng)導(dǎo)和“好班子”活動，樹立團(tuán)結(jié)實干、開拓進(jìn)取、廉潔自律、無私奉獻(xiàn)的大隊領(lǐng)導(dǎo)和大隊領(lǐng)導(dǎo)班子的標(biāo)桿，推進(jìn)大隊領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，增強(qiáng)班子的凝聚力和號召力。

（二）繼續(xù)以“三基”工程建設(shè)為重點，切實提高民警的綜合素質(zhì)和實踐能力。

1.開展交通法律法規(guī)、交通違法處理和交通事故處理培訓(xùn)，培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)能手。

2.推行“值日警官制”、“首問責(zé)任制”、“限時辦結(jié)制”、“一站式”等舉措，努力打造服務(wù)型警隊。

3.加強(qiáng)基層領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，配強(qiáng)配齊中隊領(lǐng)導(dǎo)班子。

（三）進(jìn)一步深化勤務(wù)制度改革，繼續(xù)探索適合我市道路交通管理的勤務(wù)管理模式。借機(jī)構(gòu)改革的平臺，堅持正確的用人導(dǎo)向，建立能者上、庸者下的用人機(jī)制，激發(fā)隊伍活力，化解矛盾，構(gòu)建和諧，讓想干事的有機(jī)會，會干事的有崗位，干成事的有地位；下沉警力，確?？h市區(qū)大隊等實戰(zhàn)單位警力和實戰(zhàn)單位直接參與執(zhí)法執(zhí)勤人員分別占總警力的85%以上；對在政工、車、駕管、檢測、行財、事故等熱點崗位工作5年以上的領(lǐng)導(dǎo)及民警按要求輪崗交流。

（四）深化人、車、路整治，全力以赴遏制重特大交通事故的發(fā)生。

1.強(qiáng)化對重點駕駛?cè)私煌ò踩逃?。督促客運、危險品運輸、公交、出租車等運輸企業(yè)對所屬駕駛?cè)嗣吭逻M(jìn)行不少于兩次的交通安全教育；對有交通違法或發(fā)生交通事故的營運駕駛?cè)诉M(jìn)行集中教育；建立駕駛?cè)私煌ㄟ`法及交通事故通報制度。

2、強(qiáng)化對客運車輛、摩托車、校車、公交車、危險品運輸車輛等五類重點車輛的交通安全治理。牽頭組織實施摩托車交通違法綜合治理。

3、強(qiáng)化對事故多發(fā)點段及危險路段的管控。協(xié)同相關(guān)部門開展事故多發(fā)點段和危險路段進(jìn)行排查、分析，提出整改意見；協(xié)助當(dāng)?shù)卣酱俳煌ú块T按計劃完成新增事故隱患路段的整改。

4、抓好“四個運輸高峰”的整治。春運、“五一”、“十一”和“兩會一節(jié)”期間，督促運輸、旅游企業(yè)嚴(yán)格客運準(zhǔn)入機(jī)制，嚴(yán)格參運車輛及駕駛?cè)速Y質(zhì)審查把關(guān)。

5、健全交通安全形勢研判制度，加強(qiáng)對事故規(guī)律、特點的研究，找準(zhǔn)事故下降點，適時組織開展專項整治，有效遏制突出交通違法行為導(dǎo)致的交通事故。

第三篇：蘭州市道路交通管理規(guī)定

蘭州市道路交通管理規(guī)定

第一章　總則

第一條　為了加強(qiáng)本市道路交通管理，維護(hù)城鄉(xiāng)道路交通秩序和公路治安秩序，保護(hù)公民、法人和其他組織的人身和財產(chǎn)安全，保障交通安全暢通，規(guī)范交通違章處罰行為，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本規(guī)定。

第二條　凡在本市行政區(qū)域內(nèi)道路上通行的車輛、行人、乘車人，以及在本市行政區(qū)域內(nèi)道路上進(jìn)行其他與交通有關(guān)活動的單位和個人，均須遵守本規(guī)定。

第三條　本規(guī)定所稱道路，是指本市行政區(qū)域內(nèi)的公路、城市街道和里巷、橋梁、隧道以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。

本規(guī)定所稱車輛，是指在本市行政區(qū)域內(nèi)道路上行駛和停放的機(jī)動車和非機(jī)動車。

第四條　市公安局是本市道路交通管理工作的行政主管部門。

市公安局交通警察支隊(公路巡警支隊)具體負(fù)責(zé)本市道路交通管理工作。

第五條　本市行政區(qū)域內(nèi)各機(jī)關(guān)、部隊、團(tuán)體、學(xué)校、企事業(yè)單位和其他組織以及未成年人的法定監(jiān)護(hù)人，應(yīng)當(dāng)開展道路交通安全宣傳，教育所屬人員及未成年人自覺遵守道路交通管理法律、法規(guī)和規(guī)章，服從和配合交通警察的指揮管理。

中小學(xué)校應(yīng)當(dāng)開設(shè)交通法規(guī)和交通安全常識教育課，加強(qiáng)對學(xué)生的交通安全自我保護(hù)教育。

第六條　公安交警部門及其工作人員，在道路交通管理工作中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行法定職責(zé)，堅持公開、公正、公平、科學(xué)、高效和教育與處罰相結(jié)合的執(zhí)法原則，依法管理，文明執(zhí)法。

公安交警部門應(yīng)當(dāng)實行警務(wù)公開，并建立道路交通管理執(zhí)法公示制度、交通事故公開處理制度和道路交通管理執(zhí)法錯案追究制度。

公安交警部門對交通事故報警應(yīng)當(dāng)認(rèn)真受理并嚴(yán)格按照處理事故的程序和時限要求等有關(guān)規(guī)定，迅速處理，及時恢復(fù)交通。

公安交通警察在行使道路交通管理職權(quán)時，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定著裝、持證上崗;對管理相對人進(jìn)行檢查和糾正違章、管理相對人要求出示執(zhí)法證件時，應(yīng)當(dāng)出示;對不出示執(zhí)法證件的，管理相對人可以拒絕檢查。

第二章　車輛行駛

第七條　車輛在市區(qū)道路行駛時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)解放門以東，濱河?xùn)|路以南，天水路以西，民主東路、民主西路、白銀路以北范圍內(nèi)(不含上述路段)，以及西津東路、西津西路(解放門至柳家營十字)、建蘭南路、西站西路、敦煌路南段(蘭石技校十字至西站西路)，每日___時至___時，禁止___噸以上(含)貨運車、客貨兩用車通行;

(二)解放門以東，濱河?xùn)|路以南，平?jīng)雎芬晕鳎裰鳀|路、民主西路、白銀路以北范圍內(nèi)(不含上述路段)，每日___時___分至___時___分及___時___分至___時___分，禁止___噸以上(含)貨運車通行;

(三)解放門以東，濱河?xùn)|路以南，五里鋪十字以西，南山戰(zhàn)備路(不含戰(zhàn)備路)以北范圍內(nèi)，每日___時至___時，禁止清運垃圾、糞便的機(jī)動車通行;

(四)南山公園路禁止安裝機(jī)械動力裝置的殘疾人專用車通行;節(jié)假日除政府有關(guān)部門核準(zhǔn)的公路客運車輛外，禁止貨運車及___座以上客運車通行;

(五)途經(jīng)市區(qū)的過境貨運車輛，按市公安交警部門規(guī)定的路線行駛。

前款規(guī)定禁止車輛通行路段內(nèi)的單位自用車輛，可憑公安交警部門核發(fā)的通行證通行。

第八條　市公安交警部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市道路交通狀況，設(shè)定和調(diào)整禁止機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎、掉頭、停靠、超車和限速及單向行駛的路段，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志。

消防車、救護(hù)車、工程搶險車、警車等特種車輛及軍車在執(zhí)行緊急、特殊任務(wù)時，不受前款規(guī)定限制，但應(yīng)保證交通安全，并在任務(wù)結(jié)束后向公安交警部門說明情況。

第九條　對部分機(jī)動車輛實行隔日運行、限量通行。

每日___時至___時，敦煌路以東，濱河?xùn)|路、濱河中路以南，五里鋪橋以西，白銀路、民主東路、民主西路、火車站東路以北范圍內(nèi)(含上述路段)，本市各類客運出租車和小客運車、小公共汽車一律按號牌尾數(shù)單號單日通行、雙號雙日通行，但法定節(jié)假日、雙休日不受限制。

第十條　小型客運出租汽車在西津東路、臨夏路、中山路、慶陽路、皋蘭路北段(鐵路局廣場以北)、金昌路、東崗西路等路段，應(yīng)當(dāng)在公安交警部門劃定的出租車臨時停車點停靠、上下乘客;其他路段在不影響交通、不堵塞道路的前提下，應(yīng)當(dāng)按照乘客要求在路邊?？?、上下乘客。

第十一條　市公安交警部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市道路交通狀況，開辟并適時調(diào)整公交專用車道，報經(jīng)市政府同意后公布執(zhí)行。

每日___時至___時，公交專用車道只準(zhǔn)本市公共汽、電車(含小客運車、小公共汽車，下同)通行，禁止其他機(jī)動車行駛或停放;設(shè)有公交專用車道的路段，公共汽、電車不得在其他車道行駛或停放。

公共汽、電車不得在公交站點滯留等候乘客，不得在站點以外的行駛途中上、下乘客和敞開車門招攬乘客，不得互相追逐搶拉乘客。

第十二條　秀川橋以東，七里河黃河大橋、大砂坪三岔路口、鹽場路以南，東崗立交橋以西，南山戰(zhàn)備路以北范圍內(nèi)(含上述路段)，禁止農(nóng)用車和拖拉機(jī)通行;但拉運蔬菜、瓜果、花卉等時鮮農(nóng)副產(chǎn)品的可在每日

___時至次日___時通行，本市地產(chǎn)新出廠的農(nóng)用車、拖拉機(jī)在此時段內(nèi)可憑出廠證明單程通行。

第十三條　解放門以東，五里鋪橋以西，濱河?xùn)|路以南，火車站東路、民主東路、民主西路、白銀路以北范圍內(nèi)(含上述路段)，以及西津東路、西津西路(解放門至柳家營什字);每日

___時至___時，禁止各類人力三輪車、架子車、滾軸車等非機(jī)動車通行;但拉運瓜果、蔬菜、花卉等時鮮農(nóng)副產(chǎn)品和副食品的，可在避開上、下班車輛通行高峰期和不影響交通、不堵塞道路的前提下，駛?cè)肷鲜龇秶鷥?nèi)各市場，___時后駛出市場。

第十四條　摩托車應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車道按線行駛，在公安交警部門批準(zhǔn)的停車點停放。

禁止摩托車在非機(jī)動車道行駛和在非停車場、點停放。

禁止改裝、拼裝的摩托車掛牌入戶、上路行駛。

第十五條　安裝機(jī)械動力裝置的殘疾人專用車應(yīng)當(dāng)按規(guī)定申領(lǐng)號牌和行駛證，否則不得上路行駛。

禁止向非殘疾人租借、出售安裝機(jī)械動力裝置的殘疾人專用車。

第十六條　禁止擅自在機(jī)動車和安裝機(jī)械動力裝置的殘疾人專用車上加裝、改裝蓬廂設(shè)施。

禁止在非機(jī)動車上安裝機(jī)械動力裝置上路行駛。

第十七條　消防車、救護(hù)車、工程搶險車、警車等特種車輛及軍車和甘O號牌車輛以及其他裝有警報器的地方車輛，無緊急、特殊任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照交通標(biāo)志和道路交通管理規(guī)定行駛、停放，不得使用警報器和高音喇叭，不得隨意停放。

公安交警部門應(yīng)當(dāng)對前款所述車輛加強(qiáng)管理。對特種車輛、甘O號牌車輛和其他裝有警報器的地方車輛的違章行為，應(yīng)當(dāng)依法予以處罰;對軍車的違章行為，應(yīng)當(dāng)依法予以處罰或者進(jìn)行記載，并將記載情況和相應(yīng)的處分建議自記載之日起___日內(nèi)向軍隊警備部門通報。

第三章　車輛駕駛

第十八條　機(jī)動車駕駛員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照交通標(biāo)志和道路交通管理規(guī)定駕車行駛、停放。

機(jī)動車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)駕駛車輛時，攜帶駕駛證和行駛證等交通管理相關(guān)證件;

(二)不得轉(zhuǎn)借、涂改或者偽造駕駛證、行駛證等交通管理相關(guān)證件，不得使用失效的與交通管理有關(guān)的各種證件;

(三)不得駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛、未配備滅火器具的車輛、安全設(shè)備不符合要求或機(jī)件失靈的車輛、不符合裝載規(guī)定的車輛以及號牌不齊全或號牌字跡辨認(rèn)不清的車輛;

(四)駕駛證等有關(guān)證件未按規(guī)定審驗或者審驗不合格的，不得繼續(xù)駕駛車輛;

(五)飲酒或服用影響駕駛能力的藥物后不得駕駛車輛;

(六)患有影響駕駛能力的疾病或者過度疲勞時不得駕駛車輛;

(七)不得赤身或者穿拖鞋駕駛車輛;

(八)車門或車廂未關(guān)好時不得行車，車輛行駛中不得上下乘客;

(九)駕駛車輛時不得吸煙、飲食、閑談、使用移動電話和查閱尋呼信息或有其他妨礙安全行車的行為，不得向車外拋擲物品;

(十)駕駛兩輪摩托車須戴安全頭盔;

(十一)不得將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛;

(十二)市政府作出的其他道路交通管理規(guī)定。

第十九條　機(jī)動車駕駛員駕駛車輛行駛中遇到前方道路受阻時，應(yīng)當(dāng)在本車道內(nèi)依次等候，并遵守下列規(guī)定：

(一)不得駛?cè)雽嵤┙煌ü苤频能嚨?

(二)不得穿插排隊等候的車輛或者進(jìn)入非機(jī)動車道行駛;

(三)不得在人行橫道或者禁止停車區(qū)內(nèi)停車。

機(jī)動車駕駛員駕駛車輛行駛中遇到執(zhí)行公務(wù)的車隊時，應(yīng)當(dāng)主動讓行，不得穿插車隊或者超越車隊。

第二十條　駕駛安裝機(jī)械動力裝置的殘疾人專用車應(yīng)當(dāng)按規(guī)定申辦準(zhǔn)駕證，上路行駛時應(yīng)當(dāng)同時持有殘疾人證和行駛證、準(zhǔn)駕證等相關(guān)證件，并只能在非機(jī)動車道行駛，時速不得超過___公里。

禁止非殘疾人駕駛安裝機(jī)械動力裝置的殘疾人專用車。

第二十一條　有下列情形之一者，不得駕駛非機(jī)動車：

(一)醉酒者;

(二)喪失正常駕駛能力的殘疾人除殘疾人專用車外，不得駕駛非機(jī)動車;

(三)未滿___周歲的兒童不得在道路上駕駛非機(jī)動車;

(四)未滿___周歲的未成年人不得在道路上駕駛畜力車。

第二十二條　駕駛非機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)在劃分機(jī)動車道和非機(jī)動車道的路段，不得駛?cè)霗C(jī)動車道，在未劃分機(jī)動車道和非機(jī)動車道的路段緊靠右邊行駛;

(二)轉(zhuǎn)彎或下車前須減速慢行、向后了望、伸手示意;

(三)不得雙手離把或手中持物;

(四)不得牽引其他車輛或被其他車輛牽引;

(五)騎自行車不得扶身并行，人力三輪車、架子車和畜力車不得結(jié)伴并行;

(六)不得在人行道、人行過街通道或橫過人行橫道時騎行;

(七)不得在車行道上滯留或者在道路上學(xué)騎自行車;

(八)除可帶一名學(xué)齡前兒童外，不得騎自行車帶人。

(九)不得運載超高、超寬、超長物品。

第四章　行人和乘車人

第二十三條　行人應(yīng)當(dāng)在人行道行走，在未劃分人行道的路段應(yīng)當(dāng)緊靠右邊行走;橫過車行道時，應(yīng)當(dāng)走人行橫道、過街天橋或地下通道，并遵守人行橫道燈信號;沒有人行橫道燈的，應(yīng)在確認(rèn)安全的前提下通過。

行人不得攀爬、跨越道路護(hù)欄等交通隔離設(shè)施。

第四篇：農(nóng)村道路交通管理之我見

農(nóng)村道路交通管理之我見

作者：蓬溪大隊 文章來源：本站原創(chuàng) 點擊數(shù)：73 更新時間：2010-3-23

——蓬溪大隊柏超

隨著社會主義新農(nóng)村建設(shè)不斷深入，農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活條件逐步改善和提高，各種機(jī)動車如低速載貨車、摩托車、三輪車“走”進(jìn)尋常百姓家。機(jī)動車擁有量的增加，在給人們生產(chǎn)生活帶來方便的同時，也給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來隱患，更使得農(nóng)村道路交通安全管理面臨嚴(yán)峻的考驗。2010年03月15日，省廳王光輝副廳長在我市射洪縣調(diào)研時也強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理，特別是摩托車的管理。從我縣轄區(qū)發(fā)生的道路交通事故總量看，涉及農(nóng)村道路交通事故呈多發(fā)、上升趨勢。結(jié)合我縣農(nóng)村道路交通管理現(xiàn)狀，淺談一下自己的看法。

一、存在的具體問題

其一是交通設(shè)施不完善。近年來，農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了巨大變化，實現(xiàn)了村村通公路。但與與日俱增的機(jī)動車數(shù)量相比還是難成正比。我縣的農(nóng)村道路大都是由水泥、碎石、土路構(gòu)成，農(nóng)村道路狹窄，沒有正規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志、標(biāo)線，交通信號燈在農(nóng)村更是不可能看到，路面上人行道、非機(jī)動車道、機(jī)動車道沒有也不可能明確劃分，極易引發(fā)道路交通事故。

其二是缺乏安全管理機(jī)制。農(nóng)村有相當(dāng)一部分機(jī)動車沒有按規(guī)定辦理牌照，給車輛上保險和進(jìn)行年檢更無從談起，特別是近幾年摩托車以其輕便、快捷、經(jīng)濟(jì)的特點深受廣大農(nóng)民朋友的青睞，作為代步交通工具的摩托車在給農(nóng)村居民出行帶來極大便利的同時也給道路交通安全埋下嚴(yán)重隱患。更為嚴(yán)重地是相當(dāng)一部分駕駛?cè)藳]有駕駛執(zhí)照。從這看出在管理方面存在相當(dāng)大的漏洞。

其三是人們法律意識淡薄。由于農(nóng)民群眾文化水平較低，對于道路交通安全宣傳的接受能力參差不齊，大多數(shù)交通參與者缺乏相應(yīng)的法律意識。盡管我縣交通管理部門常年不斷開展宣傳教育工作，但接受教育面仍然偏低，人們對基本的交通規(guī)則知之甚少，相當(dāng)部分群眾根本就不知道還有一部《道路交通安全法》，也有人認(rèn)為違反《交通法》不算犯什么法。這以快速發(fā)展的道路交通工作極不相符。

其四是交通管理存在盲區(qū)。由于我縣交通管理部門警力不足、任務(wù)繁重，對幅員廣闊的農(nóng)村地區(qū)在管理上鞭長莫及，形成道路交通管理的死角盲區(qū)。

二、引發(fā)的社會問題

農(nóng)村低速載貨車、摩托車不僅在安全管理上存在諸多問題，所引發(fā)的社會問題更不容回避。結(jié)合往年的交通事故統(tǒng)計表明，在農(nóng)村，部分機(jī)動車沒有辦理牌照，沒有購買保險，發(fā)生道路交通事故后，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的，事故善后處理很難開展，當(dāng)事人之間的矛盾很難化解，受損方經(jīng)濟(jì)賠償很難落實，常常引發(fā)社會問題。另外，少數(shù)無牌無證車輛，肇事后逃逸，增加了偵破難度。盡管交警使出渾身解數(shù)，費了九牛二虎之力，也難于使受害者的合法權(quán)益得到及時合理的保障。這些問題的存在，不利于蓬溪和諧警民關(guān)系建設(shè)，有損于整個和諧社會建設(shè)。

三、整治對策

面對日趨嚴(yán)峻的農(nóng)村道路交通管理工作，交通管理部門必須針對農(nóng)村道路、車輛及駕駛?cè)说膶嶋H情況，采取科學(xué)合理行之有效地辦法加強(qiáng)管理。我個人有如下幾點建議：

一是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。要積極主動地與當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，盡最大可能對農(nóng)村道路的交通設(shè)施進(jìn)行完善，對車流、人流相對密集的路段進(jìn)行合理規(guī)劃，標(biāo)明各種交通標(biāo)志。例如：在臨水路面增加波形防護(hù)欄；在急彎道增設(shè)警示標(biāo)志、減速帶；在“T”型路口設(shè)置“T”型標(biāo)志。

二是要加強(qiáng)人、車安全管理。要千方百計開展便民服務(wù)，及時為購車農(nóng)民辦理牌照、保險手續(xù)，對農(nóng)民駕駛?cè)丝甲C提供幫助和方便，從源頭杜絕安全隱患，同時要加強(qiáng)農(nóng)村路面的管控。特別對于摩托車更應(yīng)該嚴(yán)格管理，首先，進(jìn)一步加強(qiáng)日常管理。建立起大隊、中隊的摩托車交通安全管理的責(zé)任人制度。大隊落實專人聯(lián)系、協(xié)調(diào)轄區(qū)的摩托車交通安全管理，與轄區(qū)農(nóng)鎮(zhèn)、村建立聯(lián)系，摸清底數(shù)、形成網(wǎng)絡(luò)。并建立每月、每季的摩托車的預(yù)警工作、情報信息工作和事故的分析制度，分析摩托車事故情況，研究對策。協(xié)調(diào)各農(nóng)鎮(zhèn)黨委、政府，引起當(dāng)?shù)攸h委、政府重視農(nóng)村道路交通安全工作，逐步完善交通安全委員會工作機(jī)制，及時研究解決農(nóng)村道路交通安全管理工作存在的問題，切實把道路管理工作觸角延伸至村、組、戶，直至每個交通參與者和每一輛摩托車。逐步形成“政府總攬、交警主管、部門參與、群眾配合”的農(nóng)村道路交通安全管理新機(jī)制。

三是加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳力度。結(jié)合道路交通宣傳“五進(jìn)”工作的開展，充分發(fā)揮“安全村”、“安全?！钡淖饔?，充分利用廣播、電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)短信、戶外傳媒等，采取形式多樣的宣傳手段，有針對性地對農(nóng)民進(jìn)行宣傳教育，以提高他們的法律意識，增強(qiáng)他們的安全意識。

四是倡導(dǎo)文明交通行為。在農(nóng)村地區(qū)，積極倡導(dǎo)文明交通行動更顯必要，要通過各種機(jī)會在群眾中實施文明交通計劃，切實增強(qiáng)農(nóng)民群眾的法制交通、文明交通、安全交通意識和自我防范意識，極力倡導(dǎo)農(nóng)民朋友“關(guān)愛生命，文明出行”，全力提升農(nóng)村群眾交通文明素質(zhì)，進(jìn)而提高遵守《道路交通安全法》的自覺性，保障道路交通安全。

編輯：蓬溪大隊

審批：楊加蓉

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第五篇：道路交通管理發(fā)言材料

強(qiáng)化責(zé)任意識，創(chuàng)新管理機(jī)制，努力維護(hù)團(tuán)

場道路交通安全暢通

——133團(tuán)安全生產(chǎn)委員會

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

道路交通安全工作，事關(guān)職工群眾生命財產(chǎn)，事關(guān)團(tuán)場改革發(fā)展和穩(wěn)定大局。133團(tuán)歷來十分重視此項工作，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“責(zé)任重于泰山”的思想觀念，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標(biāo)，狠抓各項工作措施的落實，不斷提升道路交通管理工作整體水平，道路交通環(huán)境得到了明顯改善?，F(xiàn)將我團(tuán)在道路交通管理上的主要做法匯報如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，牢固樹立安全首位意識，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制

道路交通安全工作應(yīng)該說不缺思路、不缺辦法、不缺措施，要說缺，缺的還是責(zé)任和落實。做好道路交通安全工作就是要在抓責(zé)任和抓落實上狠下功夫。

133團(tuán)黨委高度重視道路交通安全工作，將其列入重要議事日程，成立領(lǐng)導(dǎo)小組。每年年初召開專題工作會議，詳細(xì)部署安排全年的交通安全管理工作，細(xì)化分解道路交通安全責(zé)任，層層簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書，明確各單位的主體責(zé)任和任務(wù)目標(biāo)，確保了安全工作領(lǐng)導(dǎo)到位、人員到位、措施到位、責(zé)任到位，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好局面。

團(tuán)安全科、農(nóng)機(jī)監(jiān)理站、駐所交警中隊等相關(guān)部門，密切配合，加大各項工作的檢查督促和目標(biāo)管理考核，推動責(zé)任和工作“雙落實”。

要求每個單位設(shè)置1名交通安全“兼職協(xié)管員”，具體由各單位政工員、機(jī)務(wù)副連長兼任，對各自轄區(qū)范圍內(nèi)的機(jī)動車輛、駕駛?cè)藛T等情況進(jìn)行摸排登記，宣傳交通安全法律、法規(guī)，制止、舉報交通違法行為，參與維護(hù)道路設(shè)施及交通秩序，大大加強(qiáng)了監(jiān)管力量。

二、廣泛宣傳教育，增強(qiáng)職工群眾安全意識，營造人人參與維護(hù)道路交通安全的良好氛圍

事實表明，一些本可避免的交通事故之所以會發(fā)生，是和人們的交通法律、法規(guī)知識淡薄，安全意識淡漠不無關(guān)系的。因此，只有做好交通安全宣傳教育工作，使人人懂法、守規(guī)，從思想上重視交通安全，才能從根本上有效減少道路交通事故的發(fā)生。

我團(tuán)以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，不斷創(chuàng)新內(nèi)容、創(chuàng)新形式、創(chuàng)新手段，通過懸掛宣傳標(biāo)語，擺放交通安全宣傳圖片，散發(fā)宣傳傳單，播放警示教育片和進(jìn)行交通安全咨詢等形式開展交通安全宣傳教育。

一是在冬閑季節(jié)，利用“科技之冬”職工培訓(xùn)之機(jī)，組織人員深入基層單位，對職工群眾進(jìn)行交通安全相關(guān)法規(guī)知識的宣講。

二是嚴(yán)格源頭管理，抓好對駕駛員的安全培訓(xùn)教育。大力發(fā)展機(jī)動車駕駛員成為會員，全團(tuán)目前已有會員750余人。抓好會員的法律宣傳學(xué)習(xí)和服務(wù)工作。

三是切實解決職工群眾購車辦證難的問題，通過在摩托車銷售點設(shè)立代辦服務(wù)站，為購車職工代辦車輛購置稅繳納、車輛落戶等業(yè)務(wù)，方便職工群眾為車輛辦理落戶和咨詢相關(guān)事宜。

四是利用民族節(jié)日到少數(shù)民族單位廣泛開展安全宣傳。五是以開展交通安全宣傳教育的“五進(jìn)”活動為載體，擴(kuò)大宣傳的覆蓋面和普及率，進(jìn)一步突出針對性和實效性。團(tuán)安全科牽頭，聯(lián)合農(nóng)機(jī)監(jiān)理站、駐所交警中隊深入加工廠、連隊、學(xué)校、社區(qū)開展交通安全常識教育，發(fā)放安全宣傳單、交通安全報等資料，并組織交通協(xié)管員深入家庭進(jìn)行安全宣傳。

六是結(jié)合“安全月”，建立并鞏固了交通安全宣傳陣地，不斷推出交通安全宣傳主題活動，營造濃厚的輿論氛圍。

通過采取以上措施加強(qiáng)宣傳，全團(tuán)廣大職工群眾的交通安全意識和維護(hù)交通安全的自覺性逐步提高，全社會共同維護(hù)道路交通秩序的良好氛圍正在形成。

三、明確重點，齊抓共管，努力促進(jìn)團(tuán)場道路交通安全形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)

1、為進(jìn)一步規(guī)范道路交通管理工作，團(tuán)場出臺了《一三三團(tuán)道路交通安全管理規(guī)定（暫行）》。團(tuán)安全科、農(nóng)機(jī)監(jiān)

理站、派出所駐所交警中隊，加大對人員、車輛、道路、交通運輸?shù)鹊谋O(jiān)管力度，加大值勤力度，嚴(yán)格執(zhí)法。無證駕駛、“黑車非駕”、超速、超載、超限、非法載人等行為得到了有效控制，大大降低了各類交通事故的發(fā)生。

2、加強(qiáng)對重點路段、重點時段的交通管理和安全防范。結(jié)合年初春運高峰，在全團(tuán)開展保安全、保暢通、迎春節(jié)交通安全專項整治；學(xué)校開學(xué)前，對學(xué)校周邊安全進(jìn)行專項整治，肅清學(xué)校周圍的安全隱患，保障師生出行安全，為學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境；春耕春播和“三秋”期間，人流、物流增多，是道路交通事故多發(fā)期，團(tuán)安全科、農(nóng)機(jī)監(jiān)理站、派出所交警中隊等相關(guān)部門抽調(diào)骨干聯(lián)合行動，加大巡邏值勤力度，維護(hù)交通秩序，保障道路安全暢通，團(tuán)場交通事故主要是摩托車事故，占交通事故總量的90%以上，因此我團(tuán)將摩托車違法專項治理貫穿交通安全管理始終，開展涉牌涉證專項整治。對團(tuán)勞務(wù)市場、農(nóng)貿(mào)市場亂停亂放車輛進(jìn)行了重點整治，對占道經(jīng)營現(xiàn)象進(jìn)行集中整治、清理；對轄區(qū)路面上無證駕駛機(jī)動車、超速行駛、客運車輛超員、酒后駕駛以及拖拉機(jī)、三輪摩托車、低速載貨汽車違法載客等嚴(yán)重交通違法行為，進(jìn)行了嚴(yán)厲查處。通過一系列的專項治理，我團(tuán)的道路交通秩序得到明顯改觀，交通事故明顯減少。

3、增加安全設(shè)施投入，在事故多發(fā)路口增加警示標(biāo)志，在重點路段鋪設(shè)了減速帶，提醒人們注意交通安全，增強(qiáng)交通安全意識，避免事故發(fā)生。

在實踐中我們也清醒地看到，隨著團(tuán)場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各類機(jī)動車輛的迅猛增加，道路交通安全工作依然任重道遠(yuǎn)，還需要我們付出長期不懈的努力，今后我們結(jié)合團(tuán)場實際，進(jìn)一步做好交通安全宣傳教育，進(jìn)一步強(qiáng)化基層單位主體責(zé)任，把摩托車、農(nóng)用車交通違法專項治理工作作為團(tuán)場交通安全管理的重點工作，同時要加大交通安全管理資金投入，有效改善交通安全基礎(chǔ)設(shè)施。我們會一如既往的把道路交通安全工作抓實、抓細(xì)、抓出成效，為提高我團(tuán)道路交通安全管理水平做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！